Elementos sensores: Sensor de revoluciones del motor.

El sensor de revoluciones del motor est situado en el bloque motor y enfrentado a una rueda solidaria al
cigeal que dispone de cuatro ventanas.Este sensor informa a la unidad de mando de las revoluciones a
las que gira el motor y de la posicin del cigeal y por lo tanto, de la posicin de los cilindros.Esta seal
es bsica para el clculo del caudal de inyeccin de combustible y para el momento de inyeccin, as
como para la regulacin de la presin de soplado del turbo y la recirculacin de gases de escape. Tambin
se utiliza para la informacin de las revoluciones para el cuadro de instrumentos.El sensor de
revoluciones es un captador de tipo inductivo constituido por un bobinado en cuyo interior existe un imn
permanente. Cuando las ventanas de la corona pasan por delante de este sensor provocan una distorsin
del campo magntico que induce en la bobina una seal alterna.Estas seales alternas se generan cada 90
de giro del cigeal, por lo tanto existen cuatro por cada vuelta, lo que permite a la unidad de mando
reconocer las revoluciones y la posicin de los cilindros, aunque no diferenciar entre cada uno de
ellos.Ante la ausencia de seal de este sensor por avera, la unidad de mando calcula las revoluciones a
partir de la seal que genera el sensor de carrera de la aguja del tercer inyector.De esta manera es posible
el funcionamiento del motor, pero en funcin de emergencia. En esta situacin, el ralent es un poco alto,
cae de vueltas de forma brusca en las deceleraciones, y quedan limitada la cantidad de combustible
inyectado y la presin de soplado del turbo.

Prueba

Con tu sensor CKP, puedes probar la salida de voltaje y comparar los resultados con las
especificaciones del fabricante. Si tu voltmetro viene con sondas de aguja, examina los
cables con el conector de sensor. Si esto no es posible, desconecta el conector elctrico del
sensor y conecta las dos mitades a un conector de prueba o a un par de cables de puente.
Luego enchufa de nuevo el conector.

Configura tu multmetro digital a rango de minivoltios AC y pdele a un ayudante que

arranque el motor. Un sensor tpico tendra una salida por encima de 200mV. Sin embargo,
deberas comparar tus resultados con las especificaciones enlistadas en el manual de
servicio para tu vehculo particular.

Si tu manual de servicio te da un valor de resistencia, puedes probar el sensor sin tener que
arrancar el motor. Desconecta el sensor y conecta las sondas del medidor a cada conector de
cable del sensor. Configura tu medidor a Ohms y compara tu lectura con el valor de
resistencia especificado en tu manual de servicio. Si tus valores de voltaje o resistencia
estn fuera de las especificaciones, reemplaza el sensor.

Si los resultados de prueba estn dentro de las especificaciones, revisa el conector elctrico
del sensor y el arns del cableado. Es comn que los conectores sueltos y los cables rotos
impidan que el sensor se comunique con el Sistema de Administracin del Motor (Engine
Management System, EMS). Tambin asegrate de revisar la rueda de inicio. La rueda,
localizada en el cigeal o apagado, puede tener un diente daado o faltante. Cualquiera de
estas partes o componentes puede disparar un cdigo de problema en el sensor CKP o en el
circuito.