FSICA GENERAL

CDIGO: 100413

FASE 2: COMPONENTE PRCTICO

UNIDAD 2: DINAMICA Y ENERGIA

Presentado a:
(Tutor)
Tutor

Entregado por:

CARLOS YESID AGUIRRE RAMIREZ

Cdigo: 1105681737
ANDRES ESPITIA SANCHEZ
Cdigo: 1106741924
LUCIA BARRERO TRUJILLO
Cdigo: 110573085
DIEGO FERNANDO CONCHA
Cdigo: 93135575
DANIELA RAMIREZ ORTIZ
Cdigo: 1105689945

Grupo: 100413

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS TECNOLOGA E INGENIERA
0CTUBRE-28-2017
IBAGUE-TOLIMA
Tabla de contenido
1. OBJETIVOS ........................................................................................................................................3
1.1. OBJETIVO GENERAL ...........................................................................................................................3
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ....................................................................................................................3
2. INTRODUCION...................................................................................................................................4
3. MARCO TEORICO .............................................................................................................................5
4. PROCEDIMIENTO .............................................................................................................................7
4.1. DESCRIPCION DE LA PRACTICA .........................................................................................................7
4.2. MATERIALES PARA LA PRACTICA7
4.3. PROCEDIMIENTO..8
5. RESULTADOS .10
6. CONCLUSIONES13
7. BIBLIOGRAFIA. ................................................................................................................................14
1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL.

Reconocer e indagar el concepto de energa cintica y energa

potencial.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Determinar la velocidad que alcanza el peso y el carro con la energa

disponible.
Determinar la relacin entre la velocidad y la energa de movimiento;
esta energa de movimiento tambin es llamada, energa cintica.
Analizar mediante el desarrollo de grficos el comportamiento de la
energa cintica y potencial a travs de los datos que se tomaran.
 2. INTRODUCCION

Este laboratorio desarrollara con el fin de aprender a determinar y

comprender por medio de un carro experimental el estudio de las energas
atreves de la perdida de altura, comprendiendo la energa cintica y
potencial, determinando la relacin entre velocidad y la energa en
movimiento, pudiendo as comparar datos tericos con los reales tomados a
travs del experimento y ser graficados y hallar errores entre lo real y lo
terico.
Es importante tener en cuenta que para el desarrollo de la prctica fue
necesario, leer las guas asignadas y la bibliografa asignada; de igual forma
el buen trabajo en equipo, en donde es indispensable la comunicacin. En
cuanto a la parte terica, tener en cuentas las nociones bsicas sobre la
energa cintica y potencial, y lo que estas significan o representan en la vida
real.
 3. MARCO TEORICO

La energa mecnica es la suma de la energa Potencial y la Cintica. La

energa potencial est vinculada a la posicin de los cuerpos. Depende de la
altura, como se demuestra en la siguiente frmula: Ep = m.g.h, mientras
que la energa potencial es igual a la masa del cuerpo multiplicada por la
gravedad y por la altura a la que se encuentra desde un centro de referencia.
Por ejemplo, desde el suelo. La energa cintica de un cuerpo est
determinada por la velocidad que tenga este y su masa. La frmula es:
Ec = .m.v2
La energa cintica es igual a un medio del producto entre la masa y el
cuadrado de la velocidad. Por otra parte como se ha mencionado, la energa
mecnica es la suma entre la energa potencial y cintica. EM = Ep + Ec
Este valor siempre es constante en sistemas conservativos, es decir donde
hay ausencia de fuerzas externas como podran ser las fuerzas de
rozamiento. Por lo tanto, si la energa potencial disminuye, la energa
cintica aumentara. De la misma manera si la cintica disminuye, la energa
potencial aumentara.
La unidad ms usada de energa es el joule (J). Cuando estamos en
presencia de fuerzas no conservativas como la fuerza de roce o rozamiento,
esta realiza un trabajo en contra del desplazamiento de un cuerpo. Este
trabajo es igual a dicha fuerza multiplicada por la distancia. W fr = Fr . d

l A su vez la Fr es igual a:
Fr = . N

= coeficiente de roce (son nmeros que oscilan entre 0 y 1 y carecen de

unidad)
N = Fuerza Normal El trabajo que realiza este tipo de fuerzas hace que
disminuya la energa mecnica del sistema. Es decir, va en detrimento de la
energa mecnica inicial. Dicho de otra manera. La variacin de la energa
mecnica de un sistema es igual al trabajo de la fuerza de roce. EMa

 EMb = WFr En trminos generales la energa puede definirse como la

capacidad que tiene una partcula o sistema fsico de realizar trabajo en
virtud de una cantidad fsica, que puede ser su movimiento, su posicin, sus
cambios de temperatura, por nombrar algunos tipos. Para el caso de un
Sistema que se encuentra a una altura y descendiendo en cada libre, es
decir,
con una velocidad diferente de cero, se dice que la partcula posee energa
cintica y potencial gravitatoria, respectivamente. Se puede deducir
entonces, que la energa asociada a la velocidad de un objeto se conoce
como cintica y que la energa asociada a la posicin del objeto, se conoce
como potencial gravitatoria. Las unidades que estn involucradas pueden
variar entre un tipo de energa y otra, sin embargo, todas las posibles
combinaciones, conducen a la unidad representativa para la energa en el
sistema internacional, con el nombre de Joule (J), en honor al fsico ingls
James Joule; esta unidad de medida se define como el producto entre las
unidades de fuerza y distancia, es decir, 1J=1N*m.
 4. PROCEDIMIENTO

4.1. DESCRIPCION DE LA PRACTICA:

Utilizacin del contador timer 2-1, junto con el dispositivo de riel con carro,
del set de mecnica de la empresa PHYWE, para experimentar y determinar
los valores de la energa cintica y potencial del sistema carro-masa
colgante. Este experimento permite determinar el valor que alcanza la
velocidad del carro y la masa colgante con la energa disponible.

De esta manera, la relacin entre la velocidad y la energa de movimiento

puede ser establecida. Esta energa de movimiento tambin es llamada
Energa cintica K.

4.2. MATERIALES DE LA PRACTICA

Los recursos utilizados en la prctico, son presentados en la figura 4.1. carro

experimental de medicin, placa de sombra para el carro de medicin, ping
ajustador, hilo de seda, porta mesas de 1 g, 4 masas ranuradas de 1 g, 3
masas ranuradas de 10 g, (8) 4 masas ranuradas de 50 g, (9) polea mvil de
40 mm de dimetro con gancho, barra para polea, contador timer 2-1,
incluido con fuente de poder, compuerta fotoelctrica compacta, plataforma
plana para la compuerta fotoelctrica compacta, cables de conexin de 32
4.3. PROCEDIMIENTO:

1. Una los segmentos 1 y 2 que forman el riel metlico de tal manera

que forme uno solo de 100 mm de longitud.

2. Inserte el pin sobre el carro.

3. Sobre el pin introduzca la placa de sombra y dos masas ranuradas

de 50 g.

4. Ajuste la inclinacin de la pista de tal manera que el carro contine

rodando con una velocidad lo ms continua posible, una vez ha sido
empujado hacia el extremo con la polea. Para ajustar la inclinacin,
gire el tornillo de ajuste que se encuentra en el extremo opuesto a la
polea y las masas ranuradas y por debajo de ste, coloque masa de
50 g junto con otra de 10 g (Una sobre la otra y por debajo del tornillo
de ajuste)

5. Ajuste la barra metlica a la compuerta fotoelctrica con el tornillo y

conecte la compuerta al contador timer 21.

6. Mueva el interruptor rotativo a la segunda posicin de izquierda a

derecha. Ahora el dispositivo mostrar el haz de tiempo en el display.
Ese tiempo es el tiempo durante el cual el haz de luz en la compuerta
es interrumpido por la placa metlica de 0.05m de ancho.

7. Ponga un extremo del hilo a travs del agujero en el perno de

retencin en la parte inferior del carro, extraiga el hilo y lo ata en la
parte superior del perno de retencin; en la parte opuesta del hilo, ate
un porta masa de 1 g y elija la longitud del hilo tal que cuando el peso
alcance el piso, el carro alcance la cuarta parte final de la pista,
aproximadamente.
8. Ubique una masa de 10 g en la porta masas de 1g, de tal manera que
el peso colgante sea de 11g.
9. 9. Fije la polea a la varilla y nala a la pista. Debe verificarse que el
hilo se encuentre sobre los ejes del carro, paralelo a la superficie de la
pista y sobre la polea.
10. Tome nota de la posicin del carro, cuando la masa toca el suelo
y ubique la compuerta de tal manera que su haz de luz sea
interrumpido por la placa en el mismo instante en que la masa toca el
suelo.
11. Empuje el carro hacia arriba del riel, una distancia s=10 cm
desde la marca del numeral 10 (Numeral anterior). Al hacer esto, la
masa es levantada del suelo, la misma distancia s que el carro se
mueve sobre el riel. Alcanzando una energa potencial, Ug=mggh. En
ese punto, la distancia s es igual a la altura h del peso (mg) sobre
el piso en un campo gravitacional con una aceleracin gravitatoria
g=9.81m/s2.
12. Antes de cada medida, presione el botn Reset en el contador
timer 2-1. Suelte el carro y sujtelo despus de que haya pasado por
la compuerta. Registre en la tabla No 4.1, el tiempo de interrupcin t
mostrado en el display. Este es el tiempo que necesita el carro para
cubrir una distancia s=0.05 m, es decir, la anchura de la placa.
13. Realice varias mediciones, en las que la distancia s, se modifique
cada 0.10 m.
 5. RESULTADOS

1. Calcule la velocidad instantnea Vh, despus de que el peso ha cado a

lo largo de una altura h, es decir, el cociente entre el ancho de la
placa s=0.05 m y el tiempo t: Vh=s/t, mostrado en el display del
timer 2-1; registre los valores en la tabla 4.1.
2. Calcule el cuadrado de la velocidad instantnea Vh, y escrbalo en la
tabla 4.1.
3. Calcule la energa potencial Ug=mggh , y complete la tabla 4.1

4. Grafique Ug Vs Vh2. Qu tipo de relacin se obtiene?

GRAFICA Ug Vrs^2
0.1

0.08

0.06
Ug en N

0.04
Serie 1
0.02

0
0.0346 0.199 0.338 0.51 0.672 0.826 1 1.19
Vh^2 m^2/s^2
5. Determine el valor total de la masa aceleradora, m=mW+mg
[m=_____g (masa del carro +Masa colgante)].

La masa del carro es de 61 gramos, al cual se le agrego un peso

de 100 gramos extra, para un valor de 0,161 kg
La masa colgante es de 11 gramos es decir 0,011 kg
Entonces el total de la masa aceleradora es de 0,172 kg

6. Determine la pendiente k de la grfica del numeral 4. Qu tipo de

unidades tiene la constante k? Compare el resultado con la masa
aceleradora total del numeral 5. Qu relacin encuentra o que nota en
los resultados?

= = 2 =

2

0,0216 0,0108 0,0108

= = = = 0,0656
0,199 0,0346 0,1644

Respuesta: de acuerdo a lo anterior, las unidades serian 2
lo que da
2
como resultado la unidad de kg, la relacin es directamente
proporcional, ya que entre ms grande es la masa colgante y el carro
recorre mayor distancia desde el punto donde la masa toca el suelo o
es 0 mayor es su velocidad. Tambin tenemos que el valor de la
pendiente es aproximado al valor de la masa del carro al vaco 0,061
kg

7. Suponga que K=1/2mVh2 se aplica a la energa cintica y que esta

es igual a la energa potencial Ug=mggh. Luego, a partir del
experimento, un valor mexp puede ser calculado para las masas de la
cuarta y quinta columna de la tabla No 4.1; a partir del supuesto
1/2mexpVh2=Epot. Compare los valores obtenidos, con los valores
de la masa del numeral 5 y presente una conclusin sobre los
resultados obtenidos.
 2
2 = =
2 2

8. La pista fue inclinada con el fin de compensar la friccin del coche. La

energa potencial del carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para
superar la fuerza de rozamiento. Considere que sucede si la fuerza de
friccin es dependiente de su velocidad. Qu otras fuente De error en
la toma de datos, son significativas?

Pues con rozamiento o friccin se vera afectada la variable de la

velocidad y por ende a de la energa cintica y la energa potencial a su
vez, pues se tardara ms en avanzar una distancia dada. Otras
fuentes que podran dar cabida a errores son las siguientes.

El viento, ya que tambin podra disminuir o aumentar la velocidad.

Desajuste en los componentes del sensor o en el manejo de los
software
Error humano en la toma de datos.
Desajuste en el sensor de la velocidad
Desajuste en la gramera o balanza.
 6. CONCLUSIONES

Tomar correctamente las medidas del trabajo prctico de laboratorio

para evitar errores.

Identificar la energa cintica, sus caractersticas e interpretacin de

datos de acuerdo a esta energa en funcin de la velocidad.

Comprender la diferencia energa cintica y energa potencial.

Determinar las caractersticas de la energa potencial y que variables

involucra.

Analizar y relacionar la energa potencia y cintica dentro del contexto

fsico.

Identificar situaciones en las que esta presento los conceptos

anteriormente mencionados.
7. BIBLIOGRAFIA

Serway, R. A., & Jewett, J. W. (2014). Fsica para Ciencias e

Ingeniera Vol I. Mexico, MX: Cengage Learning Editores S.A. pg.
33-49.
Benitez , E. (2017). Vectores en la cinemtica. [Archivo de video].
Recuperado de: http://hdl.handle.net/10596/10554.

Bertoluzzo, M. G., Bertoluzzo, S. M., & Quattrin, F. E.

(2004). Introduccin al Curso de Fsica Universitaria. Buenos
Aires, AR: Corpus Editorial. Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/det
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Bueche, F. J., & Hecht, E. (2007). Fsica general (10a. ed.).
Madrid, ES: McGraw-Hill Espaa. Recuperado
de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2077/lib/unadsp/rea
der.action?docID=10515240