1.

DEFINICIN DEL NEGOCIO:

La empresa de transportes TICLLAS S.A.C se ubica en la Av. FERROCARRIL

N1590 HUANCAYO JUNIN, siendo los socios propietarios de la empresa el Sr. Luis

Oroya, Elizabeth Oroya, Yolanda Unsihuay, Wilmer Oroya, Dina Oroya, Orlando Oroya,

Robert Oroya. Esta empresa inici sus servicios de transporte terrestre de pasajeros en el ao

1996 y ha tenido un funcionamiento pleno hasta estos das; en la actualidad cuenta con 500

trabajadores, donde ofrece los siguientes servicios:

Ventas de pasajes

Encomiendas

Turismo

Otros

VISIN:

Convertirnos en una de las empresas lderes de transporte terrestre de pasajeros

interprovincial del Per, logrando que nuestros estndares sean lo ms altos posibles, de

manera que sus usuarios se sientan totalmente a gusto con nuestros servicios y seamos

reconocidos por nuestros valores empresariales.

MISIN:

Somos una empresa de servicios comprometida en brindar a nuestros clientes y usuarios

en general un servicio de transporte terrestre de pasajeros, carga y mercadera con un nivel de

alta calidad, puntualidad, seguridad, y comodidad; satisfaciendo totalmente sus

expectativas.
VALORES

Los valores constituyen una parte esencial de toda cultura empresarial ya que aportan

un sentido de direccin comn a todas las personas que componen la empresa y lneas

directrices de comportamiento y actitud ante su labor diaria. Los valores en los que se

participa definen el carcter fundamental de la organizacin, crean un sentido de identidad en

ella, propician la cohesin, y desarrollan una filosofa de gestin diferenciada.

La tarea que realizamos da a da est basada en los siguientes valores:

Orientacin al cliente.

Innovacin permanente.

Compromiso con la calidad.

Contribucin a la sociedad.

Desarrollo del Capital Humano.

OBJETIVOS

Promover, desarrollar y explotar soluciones de movilidad, principalmente a travs de la

construccin y explotacin de terminales de transporte, tendientes a asegurar una adecuada

administracin y mejoramiento del servicio de transporte terrestre automotor tanto al

transportador como al ciudadano mediante la gestin y operacin sostenible; nuestro

compromiso se consolida con la participacin colectiva y un sistema consistente en las

siguientes prcticas corporativas:

Prestando un servicio de calidad y en condiciones de seguridad, enfocado en

satisfacer las necesidades de nuestros clientes,

 Garantizando y optimizando el bienestar de los grupos de inters, identificando

peligros, valorando riesgos y estableciendo controles, promoviendo la prevencin de

lesiones y enfermedades laborales

Enmarcando los procesos en el uso racional de los recursos y la prevencin de la

contaminacin, as como la mitigacin de impactos ambientales significativos

Asegurando la confidencialidad, integridad y disponibilidad de los activos de

informacin,

Propendiendo por la rentabilidad organizacional y el desarrollo social,

Cumpliendo con los procesos y procedimientos definidos, la normatividad aplicable,

requisitos reglamentarios, y

Mejorando continuamente los procesos del sistema integrado de gestin.

ACTIVIDADES:
DIAGNOSTICO EXPLORATORIO DEL TRANSPORTE

En este proyecto hemos desarrollado una aplicacin de escritorio que genera una ruta

De transporte de pasajeros, determinando la mejor forma de realizar el recorrido y

Tratando de reducir los costes de la empresa de transporte al mnimo. La aplicacin

Recibe los datos delos domicilio de los pasajeros, los agrupa, en la medida de lo

posible, en funcin de ciertos parmetros en paradas mediante algoritmos de

Clustering y determina la forma ptima de recogerles y transportarles mediante un

Algoritmo gentico. Todo esto est implementado ayudndonos del proveedor de

Mapas online, Google Mapas, del que se toman y reflejan datos de mapas reales.

En las siguientes secciones procederemos a explicar cmo hemos obtenido la ruta

ptima para el transporte de los pasajeros e introduciremos los conceptos clave en los

Que hemos basado el proyecto, necesarios para comprender el funcionamiento de la

Aplicacin. A continuacin, detallaremos la implementacin de la aplicacin y

Acabaremos con las conclusiones que hemos extrado, incluyendo posibles

Ampliaciones del proyecto

Estructura mnima para del Diagnstico Exploratorio a considerar:

Ubicacin y Nombre de TICLLAS

La empresa de transportes TICLLAS S.A.C se ubica en la Av. FERROCARRIL

N1590 HUANCAYO JUNIN,

 EMPRESA DE
TRANSPORTES
TICLLAS

FIGURA N 1: Ubicacin de la E.T. "TICCLAS"

FACTOR DEMOGRFICO

POBLACION DE LA CIUDAD DE HUANCAYO SEGN NUMERO DE HIJOS

(SOLO URBANO)

distrito 1hijos 2 hijos 3 hijos 4 5 hijos 6 -7 hijos

Huancayo- chilca 2.451 2.289 1.855 2.731 1.486
Huancayo -tambo 4.792 4.922 4.072 5.264 2.670
Huancayo - 4.998 4.812 3.823 4.878 2.298

Huancayo
TABLA N 1: Poblacin de la ciudad de Huancayo (Fuente INEI)

Espacio:

Contamos con unos 850 mm2 de rea los cuales 200 mm2 es para labores

administrativos y 500mm2 para embarque de nuestros pasajeros.

rea de encomienda
Sala de espera

Recursos:

Infraestructura:

La infraestructura bsica de la empresa est compuesta por los

siguientes equipos y muebles:

- Escritorios

- Computadoras

- Fotocopiadoras

- Celulares (rpc)

- Sillas de espera
 - Servicios higinicos

- Tv

Todas las herramientas mencionadas anteriormente estn valorizadas en

80.900 segn un promedio, pero estos activos fijos estn comprometidos

en un 90%, tenemos una capacidad de atender a unos 2.000.00 personas.

Promotor responsable

ROBERT OROYA TICLLAS

DESARROLLO DE CRECIMIENTO

La empresa Ticllas se constituye como una de las principales empresas, concentrando sus

actividades en el trasporte interprovincial de pasajeros por la va terrestre. Hace ms de20

aos que la empresa inicio sus operaciones desde la ciudad de Huancayo. En la actualidad

esta empresa de transporte es reconocida como la empresa lder en el mercado peruano, esto

se debe a la continua innovacin, planeamiento, creatividad y la especial preocupacin por

cumplir y superar los ms altos estndares deservicio al cliente a nivel internacional.

Servicios que desarrolla

Actualmente TICLLAS cuenta con una renovada flota de Buses muy cmodos y seguros, los

cuales brindan garanta al pasajero. Adems, brinda los siguientes servicios: con salidas diarias.

Asimismo, cuenta con ms de 50 agencias a lo largo del territorio peruano, las cuales son el fiel

reflejo de la solidez y liderazgo de nuestra empresa que posee una cobertura del 50% del pas.
las personas que viajan mucho en distinta frecuencia que sea un promedio de 4 veces al mes

40%, en segundo lugar, se encuentra de 27%, que viajan.

TEMA

ANLISIS, DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE

INFORMACION PARA LA ADMINISTRACION DE HORARIOS Y RUTAS EN LA

EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS

Definicin del Problema

El sistema de transporte pblico tiene como objetivo trasladar a una persona de un punto a otro

con el fin de que el pasajero se beneficie del servicio. En los ltimos aos con motivo del

incremento y el poco control del trfico como del sistema de transporte en las calles de

Huancayo, la insatisfaccin es alta, ya que los clientes no logran beneficiarse de la manera que

esperan con el servicio.

Sistema de transporte de viajes Huancayo Huancavelica cuenta con una serie de inconvenientes

que hacen ms complicado el alcance de sus objetivos:

Pocos vehculos de gran capacidad de cargas pesadas

Falta de capacidad econmica por parte de empresas y/o propietarios individuales para la

renovacin de vehculos.
 Falta de visin empresarial por parte de las empresas de transporte.

Necesidad del pasajero para llegar a su destino es desconocido por la empresa de transporte, y no

hay alguna razn para que esto tenga que afectarlo, pero el pasajero tiene el derecho de calcular

su demora con tiempos aproximados. Por ejemplo, una persona que sube a su bus en un punto A,

el tiempo que le tomara para llegar a un punto B es variable, estar dependiendo de la hora en la

que se requiere el servicio y del da bsicamente, pero hay ciertas variables que lo harn seguir

una tendencia de demora, para tener mayor confiabilidad y certeza. Los motivos para que no se

d un nivel de confianza adecuado, se centran en una serie de deficiencias de gestin y

operacin, entre mltiples razones, la informalidad del mercado mismo por parte de las empresas

dedicadas al transporte, la escasa cultura de respeto hacia los reglamentos de trnsito de

conductores y peatones, etc. Puntualizando en las causas principales de la problemtica en el

sistema de transporte se listan las siguientes:

Sobreoferta: Cerca de 31000 vehculos dedicados al transporte pblico masivo, lo cual provoca

que los conductores traten de ganar la mayor cantidad de pasajeros, lo que conlleva a observar

una actitud agresiva en los conductores y cobradores de las unidades de transporte.

Alta tasa de accidentes: una consecuencia de la agresividad de los conductores por ganar mayor

cantidad de pasajeros.

Congestionamiento en las principales vas de Lima: La excesiva cantidad de medios y la

competitividad de las unidades de transporte, reducen dramticamente la capacidad de las

principales vas.
Incumplimiento de normas de trnsito y transporte: Al tratar de ganar mayor cantidad de

pasajeros, establece un entorno que se le denominada ley de la selva, donde los ms atrevidos

y fuertes ganan, lo cual obliga a los conductores a infringir las normas de trnsito y transporte.

Este desorden ha degenerado el objetivo de las empresas de transporte que es brindar un buen

servicio al cliente, tomando como prioridad colocar mayor nmero de unidades afiliadas, de ese

modo la calidad del servicio queda a segundo plano.

Incremento de empresas de transporte: reduccin de la cantidad de empresas propietarias de los

vehculos, e incremento de empresas afiladoras. El problema de este sistema, que llevaba ms de

30 aos y se iba masificando a travs del tiempo, es que las empresas autorizadas tercer izaban el

servicio a otras empresas llamadas afiladoras, con lo cual podan evadir cualquier

responsabilidad. Con la Ordenanza No. 1338, entre varios puntos tratados, se trata de controlar

este tipo de situaciones, ya que establece que las empresas autorizadas sean las propietarias de

los buses o que los contraten directamente mediante arrendamientos financieros.

Estos puntos no deberan de afectar a los clientes, pero lo hacen por las deficiencias ya

mencionadas. Por ejemplo, en el caso de las competencias entre buses de una o varias lneas se

dan por la manera como se gestionan las empresas de transporte que basan ganancias en la

cantidad de vueltas que realizan en su respectiva ruta y la cantidad de pasajeros, lo cual los

obliga a buscar mayor productividad en lugar de brindar un mejor servicio, que aparentemente es

lo que menos interesa tanto a las mismas empresas como al cobrador y al chofer de turno.
Por otro lado, las remodelaciones de las vas de trnsito son necesarias y peridicas, con lo que

se busca beneficiar a la ciudadana. Si bien incrementarn el tiempo de viaje a los usuarios, el

problema se da en la comunicacin, ellos deberan de estar informados con anticipacin del

tiempo extra que tardarn, y con ello el cliente mismo controlar sus tiempos y planificar con

conocimiento el viaje que debera de realizar, con lo cual ya estara bajo su propia

responsabilidad. En la actualidad los mecanismos de comunicacin y difusin a los usuarios no

son efectivos. Estos si bien quieren saber las posibles razones de sus demoras, lo que finalmente

le importa es saber el tiempo total que tardar en llegar a su destino, siendo transparente todos

estos factores que pueden influir, porque al final de todo lo que les importa son los tiempos de

demora que deben de tomar en cuenta, los cuales son:

Tiempo desde que se llega al paradero y se toma el bs. Referido al tiempo que el pasajero

espera hasta que el bus que necesita pasa por terminal.

Tiempo de duracin del viaje. Referido a los tiempos de demora entre paraderos hasta

llegar a su destino. Factores influyentes en este aspecto son el trfico, la ruta, entre otras

cosas que se especificaran en detalle.

As mismo, el proveedor del servicio no tiene que reducir ganancias por costos que se pueden

prescindir si se evitaran por los siguientes escenarios:

Alto trfico de buses de la misma ruta en un mismo momento, lo cual puede provocar prdidas

porque la demanda de pasajeros se repartira entre ellos y existira la posibilidad de no percibir

ganancias por ello.

Alta frecuencia de buses en horas en las que no es necesario o baja frecuencia en horas que es

necesario.

Una mejor direccin basada en informacin centralizada y til para la toma de decisiones

ayudar a brindar un servicio ptimo, ya que ser enfocado a las necesidades reales. El no contar

con ello provocan la insatisfaccin en los usuarios, en los que no son usuarios (ya que sufren la

consecuencia de un servicio de transporte ineficiente al compartir las mismas vas ya sea como

peatones o con vehculos privados), y en los proveedores de los medios de transporte, lo que se

simplifica en la poca organizacin en:

Administracin de las salidas de los buses, registrados por ruta, y organizar su partida.

Administracin de los horarios para cada ruta. Incluye horarios de paso de cada medio de

transporte en cada paradero, desde la partida hasta la llegada.

Control del trfico.

Control del estado de los tramos en la ruta.

Como requerimiento en la actualidad tambin podemos encontrar como necesario la adquisicin

de flotas modernas, ms que por el sistema nuevo, por la comodidad de los pasajeros, los cuales

desean mejor servicio respecto a la comodidad, a la contaminacin en el ambiente y tener mayor

confiabilidad en un transporte nuevo y con menor probabilidad a que presenten inconvenientes

en su uso.

Adems de ello necesita cambios organizacionales, en los cuales se pueda tener mayor control

sobre las empresas de transporte, dispositivos tecnolgicos para aprovechar los beneficios de la

integracin con un sistema informtico.

Solucin propuesta para este problema es implementar un sistema de informacin para la

administracin de rutas y horarios para la problemtica del transporte.

. Objetivo General

Analizar, disear e implementar un sistema de informacin en un entorno Web, que permita la

administracin de rutas y la generacin manual o automatizada de los horarios del sistema de

transporte pblico por medio de un algoritmo meta heurstico GRASP Construccin.

. Objetivos Especficos

Objetivos especficos del presente proyecto son:

Modelar la arquitectura de informacin necesaria para administrar (registrar, editar y/o

deshabilitar manualmente) las rutas de transporte como los horarios del sistema.
Establecer los mecanismos de carga masiva de informacin de rutas para la arquitectura definida,

considerando aspectos tales como distancia de la ruta, terminales por lnea, tramos, entro otros

datos.

Establecer indicadores de la demanda de unidades por ruta sobre la base de la densidad

de usuarios pasajeros.

Disear un algoritmo GRASP Construccin para la generacin automtica de horarios de

acuerdo a las rutas establecidas considerando una serie de parmetros (p.ej. frecuencias,

demanda, duracin de viaje, trfico y cantidad de medios de transporte), con el fin de optimizar

la creacin de horarios minimizando costos innecesarios y, asimismo, maximizando la

satisfaccin por el servicio gracias a una eficiente distribucin de las salidas de los buses.

Implementar un prototipo del sistema de informacin en un entorno Web adecuado para esta

solucin usando herramientas, controles, estilos y formatos comunes basados en estndares

conocidos.

Resultados Esperados

Modelo de la arquitectura de informacin que permita manejar las rutas y los elementos

identificados en ellas (tramos y terminales), junto con toda la informacin asociada a los horarios

de funcionamiento de las unidades de transporte.

Mdulos de carga masiva de datos e inicializacin de estructuras para manejar rutas y horarios.

Trato de indicadores del trfico, de la demanda y de la exactitud de los tiempos de demora

establecidos por tramo. Todos ellos basados en los datos

Pseudocdigo del algoritmo GRASP Construccin implementado con la funcionalidad de

generar el horario a partir de la ruta establecida tomando en cuenta las estadsticas del trfico.

Prototipo del sistema conteniendo una interfaz de trabajo fcil e intuitiva siguiendo un mismo

estndar en toda la aplicacin, un men lateral visible en toda la aplicacin para acceder con

facilidad a las diferentes opciones del sistema para permitir una buena navegabilidad.

LIMITACIONES

Marco Conceptual

A continuacin, se definen los conceptos relacionados al sistema de transporte pblico.

Transporte pblico terrestre

Transporte es el sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro. Transporte

pblico es el servicio de transporte que se realiza por cuenta ajena mediante contraprestacin

econmica. Transporte pblico terrestre es el servicio prestado por medios de transporte

terrestres.
Este servicio por tratarse de un servicio a la comunidad es regulado por entidades normalmente

del gobierno. En el Per, la entidad reguladora del transporte en general es el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones.

Direccin General de Circulacin Terrestre

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tiene una divisin en el rea de la circulacin

terrestre, la cual es la Direccin General de Circulacin Terrestre, que es un rgano de lnea del

Viceministerio de Transportes. Tiene como fin normar, autorizar, supervisar, fiscalizar y regular

el transporte y trnsito terrestre de personas y carga, actividad que realiza de acuerdo a lo

dispuesto por el ordenamiento legal vigente.

Gerencia de Transporte Urbano

Gerencia de la Municipalidad de Huancayo, es la entidad encargada de planificar, regular y

gestionar el transito urbano de pasajeros. Otorga concesiones, autorizaciones y permisos de

operacin a las actividades relacionadas al transporte de pasajeros. Adems, tiene la funcin de

fiscalizar y controlar el cumplimiento de lo establecido en las concesiones otorgadas.

Organigrama de la Gerencia de Transporte Urbano

Funciones:

Planear, organizar, coordinar, dirigir, supervisar y controlar las actividades y proyectos

Relacionados al Sistema de Transporte y Trnsito

Formular, ejecutar, supervisar y evaluar los planes relacionados a las acciones y al

presupuesto.

Proponer polticas pblicas locales para promover optimizar la gestin del Sistema de

Transporte y Trnsito.

Administracin de Horarios en el Transporte Pblico

Los el registro, planificacin, regulacin y gestin de tiempos que rigen el sistema de transporte

pblico en la ciudad, determinando horas aproximadas de las salidas y de los pasos por los

paraderos de los buses en su determinada ruta.

Administracin de Rutas en el Transporte Pblico

Planificacin, regulacin y gestin de rutas utilizadas en el sistema de transporte pblico en la

ciudad, autorizadas previamente por el GTU. Una ruta une una serie de terminales por donde se

transportaran a los pasajeros hacia su destino.

Trfico
Trnsito de personas, mercancas, etc., por cualquier medio de transporte. Circulacin de

vehculos por calles, avenidas, entre otras vas.

Trnsito del Transporte Pblico

Transito es una actividad de personas y vehculos que pasan por una calle, una carretera, entre

otros. El transito del transporte pblico es el flujo de vehculos.

Ruta

En el sistema de transporte pblico, ruta es el camino o recorrido de los vehculos que une puntos

cntricos de las ciudades o de una ciudad, con el fin de tener acceso a la mayor cantidad de zonas

a las que la poblacin necesita llegar. Estos puntos son los paraderos, unos de mayor importancia

que otros por la cantidad de gente que se transporta hacia ella.

Horario Cumplido

Entrada Y salida del terminal y de paso en cada terminal cumplidas por cada medio de transporte

pertenecientes a cada lnea en un determinado da.

Horario Terico

Entrada y salida del terminal y de paso en cada terminal que son estimadas a partir de los

horarios cumplidos con uso de mtodos estadsticos para mayor exactitud y de reajustes

constantes para los cambios en las vas que se puedan presentar.

Hora punta u hora Pico

Nomina coloquialmente de ese modo en el mbito del trasporte pblico a aquella hora u horas en

la cual el trfico llega a sus mximos valores del da, las avenidas o calles de ciertas zonas se

congestionan por la alta cantidad de vehculos privados y pblicos .

Frecuencia

. En el sistema de informacin web propuesto se emplear el trmino para expresar las

repeticiones en los pasos de vehculos de la misma lnea, con la misma ruta entre diferentes

lneas o con fragmentos de rutas en comn entre ellas. Lo cual ayudara para calcular el trfico y

determinar mejores distribuciones del transporte.

Paradero

Para la parada debe autorizado provisto de mobiliario y/o sealizacin, ubicado en las vas que

forman parte del recorrido autorizado de una ruta y que es empleado para el embarque y

desembarque de personas. Estas se encuentran distribuidas en las ciudades conectando diversos

puntos cntricos y/o estratgicos.

Tramo de Ruta

Nominara de ese modo al recorrido entre dos paraderos. Una ruta est compuesta de muchos

tramos y un tramo puede formar parte de muchas rutas. Por ejemplo del paradero del cruce de la

avenida Angamos y Arequipa hasta el paradero de la, el cual forma parte de la ruta de muchas

lneas.

Lnea de Transporte

Transporte est formada de un conjunto de vehculos para uso de trasporte pblico usados para

una misma ruta. Las empresas de transporte pueden tener bajo su administracin muchas lneas

de transporte. Cada lnea se identifica por letras y nmeros, el cual tiene que ser nico.
Empresa de Transporte

persona jurdica registrada, inscrita y que cuenta con la autorizacin o concesin otorgada

por la GTU para prestar el servicio de transporte publico regular de personas en

Huancayo Metropolitana de acuerdo a la ruta o rutas establecidas. Para el proyecto se

nombrara de este modo a las empresas que brindan servicio de transporte en Huancayo.

Estas empresas son regularizadas por la Municipalidad de Huancayo a travs de la

Gerencia de Transporte.

Usuario, Pasajero o Cliente

El usuario pasajero o cliente a las personas naturales que usan el servicio del sistema de

transporte pblico a cambio del pago de una tarifa, independiente de la frecuencia con la que lo

hagan. Toda la poblacin de Huancayo son los usuarios potenciales, porque el servicio est al

alcance de toda la ciudadana para cuando lo necesiten.

Prueba de Hiptesis

Tesis es una conjetura no confirmada, una suposicin, por medio de una prueba se afirma o se

rechaza. En el caso estadstico, se emplea la informacin obtenida con la que se determinara la

viabilidad de la hiptesis. Para ello se debe En trminos estadsticos, se definen dos hiptesis:

Se trata de comprobar la veracidad de esta premisa, reclamo o conjetura sobre la naturaleza de

una o varias poblaciones, se representa por H0.

Hiptesis alterna: Es la premisa que es cierta cuando la hiptesis nula es falsa.

Durante la prueba de hiptesis se pueden cometer dos errores en base a la muestra obtenida:

Error Tipo 1: Si se rechaza la hiptesis nula que es cierta.

Error Tipo 2: Si se acepta la hiptesis nula que es falsa.

A partir de la muestra, esta se ajusta a una distribucin. Para el caso de tener una muestra con

gran cantidad de datos y con varianza conocida, se emplea la normal, en caso no se conozca se

emplea la t-student. Se puede emplear la prueba de hiptesis a dos colas que usualmente se usa

cuando se quiere probar si la media supuesta es la de la muestra, y a una cola cuando se quiere

saber si un valor supuesto es mayor o menor al de la muestra. Para el rechazo de la hiptesis se

debe determinar el nivel de significancia, con lo cual se determinar el rea de aceptacin y de

rechazo.

Nivel de significancia: Este valor indica la tolerancia que se tendr con los valores de la muestra

obtenida. Cuanto mayor es el valor, el tamao del rea de rechazo aumenta. Cuanto menos sea, el

tamao del rea de aceptacin se incrementa.

Regin de aceptacin: rea debajo de la curva de la distribucin en la que se acepta la hiptesis.

Regin de rechazo: rea debajo de la curva de la distribucin que se encuentra en los extremos

si es a dos colas o en solo uno si es a una cola, este tamao es definido por el nivel de

significancia.

Carrera
El ambiente del transporte pblico como en el presente documento, se le denominara carrera al

recorrido completo que realice un determinado medio de transporte perteneciente a una lnea, en

una ruta. Es decir, al recorrido desde la salida del primer paradero, hasta que llegue al ltimo.

DELIMITACION
DELIMITACIN ESPACIAL

Para el desarrollo de nuestra investigacin es necesario sealar el espacio geogrfico dentro del
cual estudiaremos la problemtica del sistema de transporte colectivo. Por lo tanto dicho espacio
geogrfico ser el municipio de HUANCAYO en el departamento de JUNIN.

DELIMITACION TEMPORAL

Respecto al alcance temporal nuestra investigacin se realizar entre los meses de setiembre a
noviembre de 2017, el final de la investigacin es justo al final del ciclo lectivo en nuestra
facultad.

As la delimitacin temporal-espacial es:

De qu manera afecta a la poblacin del municipio de HUANCAYO, los principales factores que
intervienen en la problemtica del transporte de pasajeros en el perodo de setiembre a junio de
2017.

ALCANCES Y LIMITACIONES

En esta investigacin se realizaron una serie de encuestas para ver la concepcin que tienen los
usuarios del transporte en el municipio de HUANCAYO, acerca de la esttica y del servicio que
brindan los conductores de las unidades.

JUSTIFICACION DEL ESTUDIO

Como grupo de investigacin consideramos que el sistema del transporte es un gran problema
para la sociedad en general, debido a que forma parte de nuestro diario vivir que en el territorio
siempre nos encontremos atrapados en el caos, riesgo, violencia y contaminacin generados por
el sistema de transporte colectivo que no cumplen con nuestras necesidades y derechos.

Por muchos aos hemos venido escuchando, por parte de las autoridades, promesas y
compromisos acerca de su solucin definitiva, la cual esta solucin nunca ha llegado y, por el
contrario, el problema del transporte se ha convertido en algo tan complejo que pareciera haber
llegado a un punto en el cual ya no es posible su solucin integral y definitiva

Adems, nos es muy interesante poder verificar e investigar los aspectos que hacen que el
sistema de transporte no solo sea ineficiente, si no tambin inseguro, ya que podemos
percatarnos que en el mbito del transporte lo que ms predomina es la violacin de las leyes de
trnsito y de las normas de convivencia ciudadana. A diario, buseros y micro buseros violan
todas las leyes de trnsito y abusan de los ciudadanos y ciudadanas en muchas ocasiones
poniendo en riesgo la vida y seguridad de los usuarios, sin que ninguna autoridad sea capaz de
impedir o castigar tales abusos y violaciones. Ya que en el transporte pblico como ciudadanos
corremos el riesgo constante de sufrir un asalto o accidentes por la excesiva velocidad con la que
se conducen los motoristas, maltratos verbales o fsicos.
Porque queremos realizar un artefacto que ayude a solucionar los accidentes de trnsito.
Porque queremos concientizar a la gente lo peligroso que puede ser conducir en estado de

embriagues o consumo de drogas

Porque queremos que todos los conductores y pasajeros sean precavidos y lleven

proteccin.
Para qu?
Para que disminuyen las muertes causadas por los accidentes de trnsito .
Para que la gente respete y siga las normas de trnsito.

HIPOTESIS GENERALES
1. La calidad del servicio en el sistema de transporte colectivo mejora en la medida que se
brinde mejor mantenimiento mecnico y esttico a las unidades de transporte, se realice una
adecuada seleccin del personal y se brinde mayor seguridad a los usuarios

2. Si el sistema de transporte colectivo brinda un servicio de calidad, los usuarios estn

dispuestos a pagar ms por la tarifa de transporte
HIPOTESIS ESPECFICAS
1. A medida se incrementa el deterioro mecnico de las unidades del transporte colectivo,
aumenta la contaminacin del aire y el riesgo de accidentes por fallas mecnicas.

2. Si se realiza una mejor seleccin de los conductores de las unidades de transporte colectivo,
en esa medida se corren menos riesgos de accidentes viales y mal trato al usuario.

3. Una mayor presencia de la Polica Nacional Civil dentro de las unidades de transporte como
en las paradas de buses genera mayor grado de seguridad a los usuarios del sistema de transporte
colectivo

4. Tendremos una mayor comodidad de los usuarios del sistema de transporte colectivo si los
empresarios del transporte colectivo realizaran una mayor inversin en mantenimiento esttico
en el interior de las unidades de transporte.

5. En la medida que los empresarios del transporte colectivo no mejoren las condiciones de
servicio de las unidades de transporte, en esa medida el gobierno no debe negociar un incremento
a la tarifa del pasaje.

CUADRO DE VARIABLES
MARCO TERICO

Existen seis reas bsicas en las cuales todo buen gobierno debe concentrar sus esfuerzos y

recursos, para velar porque la mayora de la poblacin tenga un acceso adecuado y justo. Estas

reas son:

Vivienda

Educacin

Salud

Seguridad

Transporte

Esparcimiento

Si analizamos la verdadera razn por la cual un pas democrtico se considera estable

polticamente, lo cual es la base para cualquier desarrollo econmico y social, es porque en ellos

sus gobiernos, independientemente de sus diferencias polticas, han podido satisfacer

adecuadamente las exigencias de la mayora de sus habitantes en estas seis reas bsicas;

recalcando que el TRANSPORTE es una de ellas.

Que, en nuestro pas, el sistema de transporte colectivo no es el adecuado, no es ninguna

novedad, por tanto, es un rea de la cual los gobiernos han descuidado con el devenir de los aos,

independientemente las razones que sean, no se ha trabajado de la manera correcta para

solucionar esta problemtica y por el contrario el mal avanza.

 Tampoco el gobierno actual se libra de no haber atendido el problema con la celeridad que se

necesitaba, a pesar de trabajar en la implementacin del Sistema de Transporte y los intentos,

hasta ahora, fallidos del sistema de tarjeta prepago SUBES. Aun con estos esfuerzos, los cuales

an no son comprobados en la prctica si son o no parte de la solucin, da la sensacin que falta

mucho trabajo en la materia. Por ejemplo, la seguridad de los usuarios no corresponde

directamente a los empresarios, ya que es una problemtica social y en ese sentido las

autoridades no han tenido xito en los planes de seguridad para el sector transporte. Tampoco se

avanza en el tema de la calidad del servicio al usuario y menos an en la aplicacin de la Ley de

Transporte Terrestre en sus apartados para evitar la contaminacin ambiental. Temas sensibles no

solo para los usuarios del transporte colectivo sino tambin para el resto de la poblacin.

El transporte colectivo de pasajeros es una de las actividades econmicas importantes dentro

de la economa, ya que es esencial para mejorar la eficiencia del pas e incrementar las

oportunidades entre los habitantes.

Da a da miles de personas hacen uso del transporte de pasajeros, tambin llamados buses

para trasladarse a sus centros de trabajo, escuelas, colegios, universidades, mercados, para llegar

a sus hogares, etc. Por ello el transporte es una de las actividades ms importantes del pas; se

estima que alrededor del 60% de la poblacin utiliza los buses como medio de transporte,

adems esta actividad representa entre el 6% y el 8% del Producto Interno Bruto (PIB) y se

considera uno de los pilares fundamentales de la economa nacional porque funciona como un

estabilizador econmico que permite indirectamente el desarrollo de otras reas econmicas ya

que moviliza buena parte, sino la totalidad, de la fuerza productiva del pas.
 En muchos pases y ciudades del mundo el transporte implica entre el 7% y el 10% de los

gastos de una familia. La posesin de un automvil est muy ligada al nivel de ingresos. Esta

situacin no est alejada de la realidad de nuestro pas, es decir que las familias gastan en

transporte, por tanto, merecen calidad en el servicio, no solo que brinden las rutas de buses, sino

que calidad de la totalidad del sistema de transporte colectivo.

En Huancayo no puede entrar a la era de la modernidad y de la tecnologa con un servicio de

transporte de tercer mundo. El actual servicio de transporte no solo va dejando un reguero de

muertos, sino que afecta psicolgicamente a las personas que tienen forzosamente que usarlo.

El ciudadano que es sometido a esa tortura al ir y venir a su trabajo y a su hogar, no puede

reflejar ms que ineficiencia, amargura y violencia, sin contar la insalubridad que representa el

caldo de cultivo que es cada bs o microbs en los que no se observa la menor seal de limpieza,

adems del maltrato psicolgico a que son sometidos por motoristas y cobradores y la

incertidumbre del atraco por parte de los mareros en cualquier parada de buses.

La solucin tiene que ser integral y valiente y las municipalidades deben volver la vista al

ferrocarril y al metro en las principales ciudades, un sistema de metro coordinado con modernos

buses que le den una cobertura completa y digno al usuario.

El otro problema es el de la red vial, el cual debe ampliarse y reestructurarse a travs de

pasos subterrneos, pasos a desnivel, ampliacin de carriles, renovacin asfltica y sistemas de

alcantarillado.

En las ciudades modernas, tanto ejecutivos como empleados, hacen uso de este tipo de

servicios de transporte, pocos usan en el diario vivir el vehculo individual.

 La inversin ser millonaria, pero crditos para este tipo de proyectos no ser difcil

encontrar, porque los beneficios en lo que a productividad nacional se refiere, rebasa con creces

cualquier costo financiero.

No podemos seguir pensando de manera anacrnica, no podemos estar comunicndonos casi

a la velocidad del pensamiento y transportarnos a la velocidad del caracol.

El Gobierno no puede seguir sometido a la voluntad y capricho de empresarios de transporte

a quienes nunca ha importado el bienestar de los usuarios, que no es ni ms ni menos que la gran

mayora.

Lstima que no se dio continuidad a esos pioneros mediante un servicio ferroviario moderno

y un metro eficiente, pero el futuro exige una decisin concreta y rpida. No podemos seguir

manteniendo a las mafias del transporte.

MARCO CONCEPTUAL

transporte de buses

Sistema de
calidad de las unidades transporte de
buses

Usuarios del
Infracciones a la Ley transporte de buses

Los factores que intervienen

en la problemtica del
Sistema de Transporte
Colectivo y su incidencia en
la poblacin del municipio
de Huancayo
Contaminacion
Ambiental
Gobierno

Deterioro Mecanico
Pasajero

Inseguridad en el Transporte
 Transporte Colectivo: este proyecto tiene como objetivo aglutinar en una sola entidad

las empresas gubernamentales que ofrecen transporte, a las que describi como "un

monstruo de tres cabezas" en referencia a la Autoridad.

Gobierno: Un gobierno es o son todas las instituciones u organismos administrativos y

polticos que funcionan en un estado.

La caracterstica de un gobierno es velar por la paz, la justicia y la seguridad nacional

basada en la libertad individual que confiere el uso racional de los derechos de cada cual

y el cumplimiento de los deberes de todos.

las formas de gobierno son cada uno de los modos de establecer quines son los aptos

para ocupar cargos de gobierno y cmo deben ejercer tales cargos.

Platn consideraba que las formas de gobierno son seis, pero de ellas, dos sirven para

designar las formas reales que se alejan en mayor o menor medida de sta. De las cuatro

constituciones corruptas 3 de ellas corresponden a las formas degradadas de las tipologas

tradicionales: la oligarqua es la forma corrupta de la aristocracia, la democracia (Segn

Aristteles, democracia buena) y la tirana de la monarqua. La timocracia es un concepto

introducido por Platn para designar una forma de transicin entre la constitucin ideal y

las formas tradicionales.

Pasajero: es un adjetivo que se emplea de distintas maneras. Puede tratarse del trmino

que refiere a una persona que realiza un viaje en algn tipo de medio de transporte, sin

ser quien lo conduce y sin formar parte de la tripulacin.

 Inseguridad en el transporte colectivo: se puede la existencia de rutas para el

transporte colectivo que pueden resultar peligrosas tanto para los usuarios como para los

motoristas.

Deterioro Mecnico: Se le considera deterioro mecnico al mal funcionamiento o el mal

estado de los motores de las unidades que brindan el servicio de transporte pblico.
Contaminacin ambiental: Se denomina contaminacin ambiental a la presencia en el

ambiente de cualquier agente (fsico, qumico o biolgico) o bien de una combinacin de

varios agentes en lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan ser nocivos

para la salud, la seguridad o para el bienestar de la poblacin, o bien, que puedan ser

perjudiciales para la vida vegetal o animal, o impidan el uso normal de las propiedades y

lugares de recreacin y goce de los mismos. La contaminacin ambiental es tambin la

incorporacin a los cuerpos receptores de sustancias slidas, liquidas o gaseosas, o

mezclas de ellas, siempre que alteren desfavorablemente las condiciones naturales del

mismo, o que puedan afectar la salud, la higiene o el bienestar del pblico.

Infracciones a la ley: Una infraccin es una transgresin, un incumplimiento o el

quebrantamiento de una norma, una convencin o un pacto preestablecido. En tanto, la

mencionada transgresin puede derivar en una infraccin o multa trnsito, un delito o una

falta.

La infraccin de trfico o de trnsito implica el incumplimiento de la normativa

vigente en cuanto a circulacin de los automviles y que tiene como resultado una

sancin administrativa, aunque, en aquellos casos en los que se haya incurrido en una

falta grave, la sancin que se aplicar puede corresponder al orden penal, incluso

determinando la detencin y prisin del automovilista que haya protagonizado el

incidente de trfico.
 Dentro de este tipo de infraccin se incluyen todas aquellas promovidas por los

vehculos de corriente circulacin, tal es el caso de automviles, camiones, mnibus,

motocicletas, bicicletas e incluso tambin las que pueden desencadenar los peatones

como consecuencia de su imprudencia.

Calidad de las unidades: en el transporte colectivo se considera de gran importancia y

es muchas veces medidor de calidad, con muchas definiciones alternativas. Atributo,

propiedad o caracterstica que distingue a las personas, a bienes y servicios de los otros.