OPTIMIZACION DE PROCESOS

solucin ptima de eficiencia para un motor de combustin interna

'' Optimum efficiency solution for an internal combustion engine ''
Edwin Hernn Rodrguez Ariza
Jairo Moiss Aparicio Torres
Ingeniera Mecnica, Decimo semestre, Facultad de Ingeniera mecnica,
erodrigueza2@ucentral.edu.co, japariciot1@ucentral.edu.co
Resumen
La industria automotriz se enfrenta a Abstract
objetivos de mejorar la eficiencia en The automotive industry faces targets
una mquina trmica de combustin to improve efficiency in a thermal
las Dificultades surgen en la aplicacin combustion engine. Difficulties arise in
de la teora de control ptima a este the application of optimal control
problema debido a que no existen theory to this problem because there
modelos transitorios o matemticos de are no transient or mathematical
las respuestas de combustible, models of fuel responses, thermal
eficiencia trmica, presin atmosfrica efficiency, atmospheric pressure of
de operacin del vehculo, relacin aire vehicle operation, fuel air ratio among
combustible entre otras. others.
Algunas de las restricciones que Some of the restrictions that we will
utilizaremos es que la eficiencia sea use are that the efficiency is equal to
igual al 100%, para un ciclo ideal sin 100%, for an ideal cycle without taking
tener en cuenta perdidas por into account losses by mechanical
transmisin mecnica, y que el trabajo transmission, and that the work done is
realizado sea igual a la adicin de calor equal to the addition of input heat to
de entrada al ciclo termodinmico, y as the thermodynamic cycle, and thus
determinar un modelo que nos arroje determine a model that gives us the
los valores ptimos de temperaturas, optimal values of temperatures,
presiones, relacin aire combustible, pressures, fuel air ratio, compression
relacin de compresin entre otras ratio among others to reach this
para poder llegar a este objetivo, y que objective, and that these results can be
estos resultados obtenidos puedan further analyzed in research by the
seguir siendo analizados en automotive industry.
investigacin por la industria Keywords: Thermal efficiency, internal
automotriz. combustion, compression ratio, cut-off
Palabras clave: Eficiencia trmica, ratio, pressure, atmospheric pressure,
combustin interna, relacin de calorific value, specific heat,
compresin, relacin de corte, presin, temperature, thermodynamic process,
presin atmosfrica, poder calorfico, ideal gas, engine displacement, work.
calor especifico, temperatura, proceso
termodinmico, gas ideal, cilindrada de
un motor, trabajo.
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1. Introduccin RESTRICIONES
Un motor Disel funciona entorno al 30%
100= 1 - ( (BK-1) / K(B-1) ) * ( 1
al 35% de eficiencia Trmica, un 65% a
70% es rechazado como calor sin ser / RCK-1) ) ( 2 ).
convertido en trabajo til en el motor, es E=100%(Eficiencia)
decir el trabajo entregado al movimiento, K=1.4 (Relacin de calores
en general los motores disel suelen ser especficos del aire a temperatura
ms eficientes que un motor que funcione ambiente)
con un ciclo Otto, algunos motores disel
de baja velocidad como los utilizados en 2.2 Simulacin en Matlab
los barcos puede tener una eficiencia
Se define la funcin en Matlab
mayor a 50%.
z=1-((x(2).^(1.4)-1)/(1.4*(x(2)-
Los motores disel son de alta potencia 1)))*(1/(x(1).^0.4));
(tienen altas relaciones de compresin RC , Se propone trazar las diferentes curvas
ya que la adicin de calor se hace a presin de Rc y B.
constante (Proceso Isobrico), donde se x = [0:0.1:3];
y = [0:0.1:3];
requiere presiones elevadas para la
nx = length(x);
expansin del gas. (Rosales, 2005) ny = length(y);
La eficiencia trmica que es la base de [X,Y] = meshgrid(x,y);
Z = zeros(nx,ny);
nuestra investigacin representa la for i=1:1:nx
fraccin de calor que se convierte en for j=1:1:ny
Z(i,j) =
trabajo, en este caso vamos a tener como f01([X(i,j),Y(i,j)]);
fuente de estudio dos variables, la relacin end
end
de compresin RC y la relacin de corte B [u,f] = fminsearch(@(u) f01(u),[0
0]);
(es decir, la relacin de los volmenes
figure(1)
en el final y el inicio de la fase de hold on
contour(real(X),real(Y),real(Z))
combustin), Asumiendo que la
plot(u(1),u(2),'+k')
eficiencia es 100%, y con base de xlabel("R_c");
ylabel("B");
nuestro diseo matemtico, obtener
valores ptimos de estas dos variables y
2.3 Grfica de resultados
poder analizarlas para futuras mejoras en
este proceso de combustin interna.

2. Cuerpo del trabajo

2.1 Modelo matemtico
Planteamos un modelo matemtico con
restricciones lineales y no lineales, para
obtener una serie de valores de las
variables mostradas a continuacin.
FUNCION OBJETIVO
E= 1 - ( (BK-1) / K(B-1) ) * ( 1 / RCK-1) ) ( 1 ).
VARIABLES
Figura 1. Curvas Rc Vs B
RC=Relacin de compresin
Fuente: Elaboracin propia
B=Relacin de corte

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2.4 tabla de resultados.
Figura 2. Tabla de resultados obtenidos
Fuente: Elaboracin propia
2.5 Relaciones de compresin de 1 a 20
Figura 3. Rc optima
Fuente: Elaboracin propia
3. Conclusiones
En la Figura 1. Podemos analizar
que los resultados obtenidos
observamos que cuando la relacin
de corte (B) toma valores mayores
a 1, la funcin toma un valor
indefinidos, como podemos
aplicarlo a la prctica
investigacin es que si B aumenta
el motor disel pierde eficiencia,
esta relacin de corte es igual V3/V2
Donde V2 es el volumen de la
cmara, y V3 es el volumen de
corte, esta relacin en nuestra
simulacin es ms factible para
que la eficiencia sea alta, sea menor
que 1.
En la Figura 2. Observamos y
llegamos a la misma conclusin, los
valores menores a 1 son ms
factibles para que la eficiencia sea
100%
En la Figura 3. Cuando damos le
damos una restriccin a la relacin
de compresin Rc que sea de 1 a 20
algo cercano al promedio que esta
entre 13:1 y 20:1 analizamos que
los valores de Rc ms altos los que
estn entre 15 y 20 la relacin de
corte B, esta entre 0.2 y 0.8,
acercndose al pronstico a la
Figura 1. Y Figura 2. Donde
observamos que las B que sean
mayores que uno van reduciendo la
eficiencia trmica.
Para que nos sirven estos resultado
de observar que la relacin de
corte B menor igual a 1 mejora la
eficiencia y que a su vez en este
intervalo la relacin de compresin
es mayor a 15:1, creemos que estos
resultados podran mejorar la
parte geomtrica de los volmenes
del cilindro del motor, haciendo un
diseo que alcance estos valores, o
haciendo un anlisis geomtrico
para que B sea menor que uno.
Teniendo en cuenta que nuestro
modelo matemtico no tiene en
de cuenta factores como la presin
atmosfrica(altitud), friccin
mecnica dentro del motor,
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temperaturas del fluido, nuestro
aporte encajara ms para estudios
tericos, que despus
aplicados a la prctica, y creemos
que nuestra idea es buena para
avanzar en la eficiencia da a da de
los motores para mejorar.
El diseo de nuestra funcin
Objetivo es sacada de la formula
real de eficiencia de un ciclo disel
la cual es exacta y efectiva,
teniendo en cuenta que nuestro
modelo tiene restricciones
lineales y lineales, donde nuestro K
que es la relacin de calores
especficos se hace con condiciones
normales de temperatura
ambiente.
La idea surge de trabajar este tema
ya que somos estudiantes de
ingeniera mecnica y creemos que
esto podra aportar
investigaciones futuras de
universidad, donde este ejercicio
de investigacin nos ha aportado
mucho para poder realizar
cualquier sistema mecnico una
optimizacin como proceso.
Agradecimientos
Agradecemos a nuestros
tutores de Optimizacin de
procesos en especial
Ingeniero Johanny Nio por la
asesora durante el curso.
Agradecemos al Ingeniero Luis
Felipe Rico, Profesor
motores de la universidad, por
el gran aporte terico y tcnico
del tema.
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la
a
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