PRIVATE PILOT (PP)

BRIEFING ET STANDARD D'EVALUATION DE L'EXAMEN

1. Introduction

Cette version du briefing de l'examen PP est la traduction de la version 2.8 du Briefing de l'examen PP
manant du dpartement Training HQ.
Il a pour but d'aider les candidats comprendre les objectifs de l'examen.

Cette version n'tant pas valid par le Dpartement Training HQ d'IVAO, en cas de litige, seule la version
anglaise originale en vigueur fera office de rfrence, l'exception de la partie 5.5, qui sont des exigences
propres de la Division France

2. Prrequis

Avant de demander cet examen, vous devez runir les conditions suivantes :
1. Avoir le grade Advanced Flight Student (FS3) depuis au moins 60 jours
2. Avoir au moins 50 heures de connexion en tant que pilote sur IVAN (les heures de connexion en tant
que contrleur ne sont pas prises en compte)

3. Droulement de lexamen

La partie pratique et thorique de l'examen peut tre demand directement via votre exam status page.

L'examen se droule en 2 phases qui doivent tre valids dans l'ordre suivant :

1. Examen Thorique : Russir le test PP en ligne

2. Examen Pratique : Un examinateur vrifiera vos connaissances thoriques et votre capacit raliser
un vol en condition VFR

Une fois votre examen enregistr, un examinateur vous contactera via l'adresse mail figurant sur votre page
dtails de votre profil. Avant de demander l'examen, vrifiez bien que cette adresse est toujours valide
et consulte rgulirement, c'est la seule possibilit qu'a l'examinateur pour vous contacter.

Vous avez toujours la possibilit de demander un training auprs du Dept. Training de la Division FR ici

Briefing et standards de l'valuation de l'examen PP Version 2.8a 15 Juin 2017 Page 1

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Ce manuel est ddi exclusivement aux activits sur le rseau IVAOTM,Il ne doit pas tre utilis pour l'aviation rel ou sur d'autre rseau
4. Partie thorique de l'examen PP

L'examen Thorique consiste rpondre 20 questions choix multiple (QCM) choisies de faon alatoire
dans une base de donnes dans un temps limit de 45 minutes

3 5 rponses sont proposes chaque question dont une seule est correcte.
Vous avez un maximum de 45 minutes pour rpondre lensemble des questions ; si vous dpassez
cette limite, l'examen sera automatiquement enregistr comme chou (avec la note de 0/100)
Le QCM est corrig automatiquement (chaque mauvaise rponse est note 0, chaque bonne rponse
est note 5).
Pour russir l'examen, vous devez avoir au minimum 75/100 (rsultat correspondant a au moins 15
bonnes rponses)

Les questions thoriques sont principalement issues de la documentation du training et des manuels des
logiciels utiliss que vous trouverez ci-dessous :
https://www.ivao.aero/training/documentation/index.php?section=fsx
https://www.ivao.aero/training/documentation/index.php?section=pp

Egalement la documentation de la division France que vous trouverez ci-dessous :

http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Ipack-FR_V2/Debut_Ici.html

Toutes les questions sont bases sur la rglementation ICAO/JAR OPS sauf contre-indication prcise dans
la question.

A noter que vous pouvez sauvegarder le questionnaire autant de fois que vous le souhaitez durant les 45
minutes. Seul le dernier enregistrement sera pris en compte pour la correction. Nous vous recommandons
vivement de sauvegarder de manire trs rgulire votre questionnaire pour viter la notation de 0 en cas
de dconnexion, ou si vous dpassez le temps imparti.

Aprs la russite l'examen thorique, vous pouvez demander l'examen pratique sans dlai.

Attention : le systme ne permet pas la rinitialisation d'un examen, car dans ce cas, le mme examen
apparatrait nouveau. Par consquent, le dpartement Training refusera systmatiquement la
rinitialisation pour cause d'absence de sauvegarde ou de temps dpass. Pour vous viter d'attendre trop
longtemps entre 2 tentatives, vous devez sauvegarder rgulirement votre questionnaire pour viter la note
de 0 en cas de dconnexion ou de dpassement du temps.

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5. Partie pratique de l'examen PP

Lexamen pratique PP est compos dune srie dexercices pour vrifier votre capacit utiliser les logiciels
IVAO pour les pilotes, vos connaissances thoriques VFR de base et vos comptences pratiques en vol
VFR.

5.1. Document utiles

L'ensemble de la documentation (en anglais) est disponible sur le site IVAO via les liens ci-dessous :
https://www.ivao.aero/training/documentation/index.php?section=fsx
https://www.ivao.aero/training/documentation/index.php?section=pp
http://www.flightsimbooks.com/flightsimhandbook/
http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/

galement la documentation de la division France que vous trouverez ci-dessous :

http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Ipack-FR_V2/Debut_Ici.html

5.2. Logiciel IVAO, connexion et mode de communication

Vous devez utiliser le logiciel approuv par le Dpartement Training HQ pour lexamen.
Vous devez utiliser le logiciel approuv par IVAO avec la mto IVAO active. Il est dconseill dutiliser
dautres sources de mto afin que l'examinateur et l'examin aient la mme rfrence.

Vous devrez vous connecter sur le terrain de dpart aprs que l'examinateur vous ait demand de le faire
en utilisant le callsign : EXM#### o #### sont les 4 derniers chiffres de votre numro d'examen.

L'examinateur sera connect au rseau en utilisant soit :

Son callsign staff et il crera dans ce cas un channel priv sur le serveur teamspeak CC
(cc.ts.ivao.aero)
Une position active du rseau en utilisant le callsign LFXX_EXA_Position (exemple
LFQQ_EXA_APP)

L'ATIS de l'examinateur indiquera dans ce cas : No active ATC -Pilots training in progress

Lexaminateur vrifiera votre capacit utiliser les principales fonctions du logiciel, notamment :
Etablir une communication avec une position ATC active,
Rechercher et dchiffrer lATIS dun contrleur,
Utiliser les diffrents modes du transpondeur,
Savoir communiquer par texte sur la frquence ATC active et par message priv,
Rechercher un message METAR ou TAF (savoir le dchiffrer fait partie des connaissances
thoriques).
Il est fortement recommand dutiliser le mode vocal de communication pendant lexamen. En raison du
niveau accru de difficult et de lincompatibilit avec certaines tches, les modes de communication
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Ce manuel est ddi exclusivement aux activits sur le rseau IVAOTM,Il ne doit pas tre utilis pour l'aviation rel ou sur d'autre rseau
texte/texte et texte/vocal sont dconseills. En cas dimpossibilit dutiliser le mode vocal ou
texte/vocal , en raison dune incapacit mdicale ou dune connexion au rseau trs dgrade, vous tes
invit contacter le dpartement Training du HQ avant de demander votre examen afin de convenir dune
procdure particulire.

5.3. Connaissances Thoriques

Vous serez valu sur vos connaissances thoriques VFR pendant lexamen. Lors du briefing et parfois au
cours du vol, lexaminateur vous interrogera sur les points suivants (questions courtes) :
Rgles de lair (bases) : rgles de vol aux instruments et vue, conditions mtorologiques pour les
vols VFR, classes et structures despaces, types despaces ariens contrls, organismes et
oprateurs du contrle arien, codes transpondeur.
Lecture de cartes et procdures VFR : dchiffrage de cartes VFR et circuits VFR.
Navigation : routes VFR, utilisation de base des aides la radionavigation, rgles semi-circulaires,
altitude de transition et niveau de transition.
Mtorologie : interprtation de METAR et de TAF.
Connaissances sur les instruments de vol et les appareils : rgles daltimtrie, calages de laltimtre,
vitesses, instruments de vol de base, caractristiques des appareils.

5.4. Test en vol

5.4.1. Gnralits

1. Vous devrez utiliser un avion lger (L) monomoteur hlice (tel un Cessna 172, 182, Piper PA28,
Mooney M20 ou quivalent), les hlicoptres ne sont pas admis pour l'examen.
2. Assurez-vous de choisir un appareil que vous matrisez bien.
3. Lquipement NAV et COM de base est suffisant pour satisfaire aux prrequis de lexamen
comprenant un VOR et un ADF.
4. Lusage du pilote automatique et du GPS est autoris pendant lexamen. Nanmoins, rappelez-vous
que le pilote automatique ne sera pas capable deffectuer des manuvres requises qui vont au-del
de ses capacits, ce qui peut conduire lchec de lexamen. Vous tes libre dutiliser le pilote
automatique vos risques et prils.
5. Le vol doit tre ralis en accord avec la rglementation concernant laviation gnrale..
6. Votre examinateur vous communiquera les arodromes de dpart et darrive pralablement
lexamen (le choix de la navigation est du ressort unique de lexaminateur) et vous devrez planifier la
route vous-mme. En rgle gnrale, il vous sera demand de voler entre deux arodromes distants
dau moins 20 nm selon les rgles de vol vue. Si aucun arodrome nest suffisamment proche de
celui de dpart, un vol local pourra tre effectu.
7. Vous devrez trouver vous-mme les cartes VFR ncessaires (site du SIA pour la France
mtropolitaine et Outremer, ou lAIS dun autre pays pour la disponibilit des cartes en ligne). En cas
de difficults, contactez votre examinateur avant lexamen. Dans tous les cas, vous pourrez tre
amen dterminer avec votre examinateur les cartes ncessaires.
8. Les conditions VMC doivent tre effectives pour le droulement de lexamen. Si ncessaire,
lexaminateur pourra diffrer lexamen ou le dplacer vers un autre arodrome, ou bien accepter de
simuler des conditions mtorologiques acceptables.
9. Au dbut de lexamen, vous devrez dcider si le temps prsent est compatible avec le vol VFR prvu.
10. Vous pouvez rgler lheure FS en priode jour , si vous le souhaitez.

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 11. La connexion IVAO doit seffectuer sur le terrain de dpart assign aprs que lexaminateur vous
lait demand avec lindicatif suivant : EXMxxxx o xxxx sont les 4 derniers chiffres du numro
dexamen. Votre indicatif dappel sera Exam #### . Le numro de votre examen se trouve sur la
page [Exam] de votre compte IVAO.
12. Lexaminateur sera gnralement connect comme observateur et simulera une position de contrle
active mais pourra galement se connecter comme contrleur actif ou bien sassocier un contrleur
dj connect sur le lieu de lexamen. Dans tous les cas, suivez ses instructions.
13. Sauf en cas de dconnexion du rseau, il vous est demand de nenvoyer votre plan de vol quune
seule fois sur demande de lexaminateur lors de la connexion et du dbut du vol dvaluation. Vous
ne pouvez pas par la suite modifier un champ et/ou renvoyer votre plan de vol.

5.4.2. Vol VFR

Le vol dvaluation permettra de juger principalement les points suivants :

1. Connexion sur larodrome de dpart,
2. Plan de vol VFR ; Sauf en cas de dconnexion, il vous est demand de nenvoyer votre plan de vol
quune seule fois, au dbut de lexamen et sur demande de lexaminateur,
3. Mouvements au sol du poste de stationnement vers la piste assigne,
4. Technique de dcollage,
5. Dpart VFR,
6. Navigation VFR (prcision de la navigation base sur des rfrences visuelles et des aides la
radionavigation, le cas chant) ; au cours du vol, votre examinateur pourra vous demander
deffectuer quelques exercices (effectuer des virages vers des caps dfinis, monter/descendre vers
des altitudes dfinies, atteindre une altitude la verticale dun point dfini, voler vers un VOR ou un
NDB, faire un virage de 360 degrs),
7. Arrive VFR (points dentre, intgration dans le circuit),
8. Circuit darodrome,
9. Toucher ou remise de gaz suivis dun deuxime circuit,
10. Atterrissage complet puis roulage vers le poste de stationnement,
11. Phrasologie (usage dune phrasologie correcte, collationnement rapide, clair et correct, matrise de
langlais aronautique de base).

5.5. Exigences propre la Division France

5.5.1. Historique de connexion

Il est exig de stre connect en Pilote au moins une fois pendant le mois prcdant la demande
dexamen.

Dans le cas contraire, lexamen sera annul sans pravis et la ractivation de celui-ci ne sera possible
quaprs un dlai dun mois.

5.5.2. Tracker

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Lors de votre vol, il vous sera demand d'utiliser le Tiny Flight Tracker (interface enregistrant votre position
et diffrents paramtres avion), dont une version tlchargeable est disponible (cf ci-dessous). En cas de
doute sur une situation particulire et exclusivement sur demande de votre examinateur, vous devrez tre
capable de fournir le fichier gnr par le Tiny Flight Tracker.

Labsence ou le refus de fournir cet lment induira un chec automatique l'examen, avec une note
automatique maximale de 49/100.
Tiny Flight Tracker : http://www.ivao.aero/training/TinyFlightSoftware/TinyFlight_portable.zip

5.5.3. Programmation de l'examen

Lorsque vous demandez lexamen pratique PP, veillez tre un minimum disponible pendant les 3 semaines
suivantes. Si vous ne proposez quune seule date ou que lchance est trop courte, votre demande pourra
tre refuse.
Il est possible de programmer un examen pratique PP en journe ou en soire en fonction des disponibilits
de lexaminateur.

5.5.4. Connaissances

En plus des exigences dtailles prcdemment, lexaminateur de la division France vous valuera sur les
points suivants :
Respect de la rglementation franaise,
Intgration en auto information,
Services rendus par les organismes de la circulation arienne,
Zones statut particulier (P, D, R, ZIT, ZRT),
Relvement par rapport un VOR ou un NDB.

La maitrise de linterface TeamSpeak est exige (connexion manuelle, options telles que channel
commander mode ).
Limpossibilit de se connecter sur Teamspeak ou le manque de connaissance sur ce logiciel conduira un
echec de l'examen, avec une note automatique de 1/100.

5.5.5. checs successifs

Le dpartement Training de la division France se rserve le droit, suite un nombre dchecs successifs
lexamen pratique PP suprieur ou gal 3, dimposer un dlai minimum allant jusqu 3 mois, voire un
blocage dexamen allant jusqu 1 an, avant toute nouvelle demande.
Dautres dispositions pourront tre prvues au cas par cas.

5.5.6. Russite lexamen

En cas de russite lexamen, une publication est faite sur le Facebook Officiel de la Division France, en y
mentionnant le grade obtenu, votre Nom et votre Prnom.

Si vous ne souhaitez pas que votre identit soit publie ou si vous souhaitez que la publication soit retire,
faite le savoir par mail, en indiquant votre Nom, Prnom et votre VID fr-tc@ivao.aero, fr-tac@ivao.aero
et fr-hq@ivao.aero
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6. Evaluation et mthode de notation

Lexaminateur notera sparment chaque tche requise (questions thoriques et exercices pratiques)
laide dune grille de notation ddie.

Chaque note refltera lexactitude et ltendue de vos connaissances et votre capacit excuter
correctement les exercices demands.
La note gnrale sera calcule par votre examinateur. La note maximum est de 100 points. La limite de
russite est fixe 75/100. Dans tous les cas, votre examinateur vous donnera les rsultats dtaills lors du
dbriefing, vous pourrez ainsi identifier vos erreurs et les corriger.

Des exigences minimales sont tablies pour certaines parties de lexamen :

Connaissance du logiciel IVAO
Connaissance thorique de base du VFR
Connexion au rseau
Excution d'un circuit d'arodrome
Matrise des communications radiotlphoniques et de langlais aronautique VFR de base
(phrasologie)

Indpendamment de votre prestation globale, une mauvaise excution de ces tches entranera un chec
lexamen.

Certaines situations particulires entraneront aussi un chec automatique lexamen et la note sera au
maximum de 51/100 :
Absence de connaissance de la phrasologie franaise
Incapacit communiquer en anglais
Absence de connaissances thoriques
Connaissances thoriques trop faibles
Pas de cartes
Connexion sur la piste
Pntration de piste sans clairance adquate
Dcollage sans clairance
Atterrissage sans clairance
Atterrissage en-dehors de la piste
Incapacit effectuer des tours de piste VFR
2 tches notes 0
Utilisation du mode pause du simulateur
Voler lintrieur dune zone interdite (P) ou dans une classe despace A
Descendre sous les altitudes minimales VFR
Crash d une collision avec le terrain
Crash d une perte de contrle
Crash d des contraintes trop leves sur lappareil

NOTE : la note de l'examen sera de 49/100 ou moins dpendant du rsultat global de l'examen. Ceci ne
signifie pas que lexamen nest pas continu jusqu la fin.

L'examen pourra nanmoins tre poursuivi jusqu' son terme sauf en cas de crash de l'appareil.

Un examen sera considr comme chou et immdiatement arrt si :

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 Lexamin de trop faibles connaissances thoriques (le score sera 10/100)
Violation des rgles de conduite (R&R) du rseau IVAO (la note sera 0/100)
L'examin ne s'est pas prsent l'examen et n'a pas justifi d'une raison valable son absence
sous 48h. L'examen est dans ce cas considr comme chou (la note sera de 1/100 ou 0/100 la
discrtion de l'examinateur)
L'examin dcide de stopper l'examen alors que celui-ci a dj dbut. (La note sera de 1/100 ou
0/100 la discrtion de l'examinateur)
En cas de triche pendant lexamen (que ce soit durant la partie pratique ou thorique), la note sera
de 0/100 et le candidat sera bloqu de tout examen pour une dure minimale de 6 mois.

Si l'examin ne se prsente pas la date et heure fixe avec l'examinateur, celui-ci attendra 15 minutes.
Pass ce dlai, il se dconnectera du rseau et l'examin dispose de 48h pour justifier son absence par mail.
En cas d'absence de justification valable, l'examen sera considr comme chou.

En cas de crash du PC, indpendant de la volont de l'examin, l'examen pourra tre report une date
ultrieure. Cette dcision est du ressort exclusif de l'examinateur.

7. Validation de l'examen

Aprs la ralisation du test, votre examinateur enverra son valuation au Training Director qui assignera un
validateur.

Le validateur effectuera une vrification de la notation en fonction des commentaires et de la grille

dvaluation de lexaminateur

Si votre examen est valid en statut success , votre grade sera mis jour le lendemain de la validation
12h UTC.

Le processus de validation requiert un dlai estime gnralement entre 1 jour au minimum et 1 semaine
au maximum.

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