TCC Rodrigo Heitor Forner

UNIVERSIDADE DE CAXIAS DO SUL
CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGIA

CURSO DE ENGENHARIA MECNICA
RODRIGO HEITOR FORNER
AVALIAO DA EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE

BOMBEAMENTO DE VAZO VARIVEL COM BOMBAS CENTRFUGAS USANDO
INVERSOR DE FREQUNCIA
Caxias do Sul
2013
RODRIGO HEITOR FORNER
AVALIAO DA EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE

BOMBEAMENTO DE VAZO VARIVEL COM BOMBAS CENTRFUGAS USANDO
INVERSOR DE FREQUNCIA
Relatrio de Estgio II apresentado para

Universidade de Caxias do Sul, como pr-requisito
para obteno do grau de Engenheiro mecnico,
sob superviso do Prof. Dr. Eduardo Nabinger.
Caxias do Sul
2013
RESUMO
A energia eltrica um bem de consumo precioso, o qual nos proporciona

conforto, segurana, desenvolvimento, comodidade e outros benefcios. Portanto, o
uso consciente deste produto de suma importncia para a sustentabilidade de
qualquer rgo ou instituio e at mesmo o planeta terra. Este documento visa
contribuir para que o desenvolvimento sustentvel da empresa Tabone Indstria de
Plsticos Ltda, onde direcionado um estudo para o sistema de bombeamento de
gua central, que abastece 8 mquinas extrusoras de plstico. A ideia principal do
estudo a insero de um controle para o motor de induo trifsico, dado por um
inversor de frequncia que ir controlar a velocidade do motor e por consequncia o
volume de vazo, assim gerando economia de energia eltrica e tambm dos
recursos hdricos. Contudo, faz-se necessrio o estudo da bomba, tubulaes,
vlvulas, transdutores e todos os componentes que integram o sistema. Para a
realizao dos estudos controlados utilizado o laboratrio Lamotriz da
Universidade de Caxias do Sul UCS, o qual possui uma bancada de testes com
todos os equipamentos necessrios. A partir dos dados coletados em laboratrio,
possvel calcular os custos anuais de operao e determinar as possveis vantagens
do uso do inversor de frequncia em sistemas de bombeamento.
ABSTRACT
Electrical energy is a precious commodity, which brings us comfort, security,

development, and convenience among other benefits, so the conscious use of this
product is of paramount importance to the sustainability of any agency or institution
and even the planet earth. This paper aims to contribute to the sustainable
development of the company Tabone Indstria e Comrcio de Plsticos Ltda, which
is directed a study for the system water pumping plant, which supplies 8 plastic
extrusion machines. The main idea of the study is the inclusion of a control for three
phase induction motor, given by a frequency inverter that will control the motor speed
and consequently the volume of flow, thus generating savings of electricity and also
water resources. However it is necessary to study the pump, pipes, valves,
transducers and all the components that comprise the system. For the realization of
controlled studies is used Lamotriz lab at the University of Caxias do Sul UCS,
which is own test bench, with all the necessary equipment. From the data collected in
the laboratory, it is possible to calculate the annual costs of operation and determine
the possible advantages of using frequency inverter for pump systems.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Bomba centrfuga e seus componentes ............................ .........................5

Figura 2 Rotor danificado pela cavitao ......................................... ........................7
Figura 3 Conjunto motor bomba acoplados...................................... ........................8
Figura 4 Tipos de rotor: aberto, semiaberto e fechado. ............... ...........................15
Figura 5 Principais partes da bomba centrfuga .................................. ...................16
Figura 6 Bomba centrfuga de mltiplos estgios ........................... ........................17
Figura 7 Alturas de elevao ............................................................ ......................18
Figura 8 Determinao do ponto de funcionamento de bombas ....... .....................19
Figura 9 Curvas (H,Q) em vrias rotaes ........................................ .....................20
Figura 10 Curvas de potncia pela vazo ........................................ ......................20
Figura 11 Curvas de rendimento pela vazo ................................... .......................21
Figura 12 Curva NPSH x vazo .......................................................... ...................21
Figura 13 Inversor de frequncia dividido em blocos ..................... ........................25
Figura 14 Sistema de bombeamento com inversor de frequncia. .........................26
Figura 15 Diagrama hidrulico do sistema utilizado ...................... .........................29
Figura 16 Bancada de teste com bomba centrifuga KSB. ............. .........................30
Figura 17 Vlvula de controle proporcional de vazo. ....................... .....................31
Figura 18 - Sistema de bombeamento atual .................................. ............................32
Figura 19 - Extrusora de chapas plsticas .................................... ............................32
Figura 20 - Bomba atual. ................................................................ ...........................33
Figura 21. Ponto de operao da bomba Texius TBH 1005................. .....................34
Figura 22 Comparativo de economia de sistema com inversor de frequncia e
vlvula de controle ............................................................................... .....................41
Figura 23 Comparativo de economia de sistema com conversor de frequncia e
vlvula by-pass....................................................................................... ...................42
Figura 24 Esquemtico de ligao de um sistema de bombeamento com uso de
inversor de frequncia. ........................................................................... ...................42
Figura 25 - Seleo do motor no programa BD-Motor .......................... ....................45
Figura 26 - Dimensionamento pelo BD-Motor com todas as vlvulas abertas...........46
Figura 27 Grfico da corrente versus vazo com vlvula proporcional...................48
Figura 28 Grfico da corrente versus vazo com inversor de frequncia...............50
Figura 29 Grfico do custo anual versus percentual de carga em
operao.....................................................................................................................52
Figura 30 - Grfico da vazo versus potncia. ....................................... ...................53
Figura 31 Grfico da vazo vesus torque no eixo do acoplamento motor
bomba.........................................................................................................................53
Figura 32 Grfico de vazo versus RPM com utilizao de inversor de
frequncia...................................................................................................................53
Figura 33 Ponto de operao da bomba Texius TBH-1005 em nveis diferentes de
rotao. ................................................................................................. ....................55
.
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Dados coletados no experimento 01. ................................. .....................37

Tabela 2 Dados obtidos em bancada com o uso de inversor de
frequncia...................................................................................................................38
Tabela 3 Dados para o uso da bomba sem inversor de frequncia, com motor
standard ................................................................................................ ....................38
Tabela 4. Dados para o uso da bomba com inversor de frequncia, com motor
standard. ................................................................................................ ...................39
Tabela 5 - Medies de corrente (A) e potncia (kW) do motor de acionamento da
bomba. .................................................................................................. ....................44
Tabela 6 Percentuais de carga e respectivas potncias e correntes . ....................48
Tabela 7 Percentuais de carga e os respectivos dados de vazo, frequncia,
corrente e potncia. ............................................................................... ....................50
Tabela 8 Resultados de velocidade e vazo, conforme percentuais de
carga...........................................................................................................................55
Tabela 9 Custo de implantao e instalao do sistema.................... ....................57
SUMRIO
1. INTRODUO ........................................................................................... 1
1.1 DESCRIO DA EMPRESA ..................................................................... 2
1.2 JUSTIFICATIVA ......................................................................................... 3
1.3 OBJETIVOS ............................................................................................... 3
1.3.1 objetivo geral.............................................................................................. 3
1.3.2 objetivos especficos .................................................................................. 3
2. REFERENCIAL TERICO ........................................................................ 4
2.1 EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE BOMBEAMENTO .......... 4
2.1.1 Seleo adequada da bomba e componentes do sistema: ....................... 4
2.1.2 Perda de carga em tubulaes hidrulicas ................................................ 6
2.1.3 Cavitao: .................................................................................................. 7
2.1.4 Alternativas de eficincia eltrica ............................................................... 7
2.2 MQUINAS HIDRULICAS ....................................................................... 8
2.3 PERDAS DE ENERGIA EM MQUINAS DE FLUXO ................................ 10
2.3.1 Tipos de perdas ......................................................................................... 10
2.3.2 Perdas hidrulicas ..................................................................................... 10
2.3.3 Perdas por fugas........................................................................................ 11
2.4 MQUINAS GERATRIZES OU BOMBAS HIDRULICAS ........................ 14
2.4.1 Bombas centrfugas ................................................................................... 14
2.4.2 Bombas centrfugas radiais........................................................................ 15
2.4.3 Bombas de mltiplos estgios ................................................................... 16
2.4.4 Altura de Elevao ..................................................................................... 17
2.4.5 Curvas caractersticas ............................................................................... 19
2.5 MOTORES ELTRICOS E VARIADORES DE FREQUNCIA ................. 22
2.5.1 Motores de corrente alternada (induo trifsico) ...................................... 22
2.5.2 Variadores de frequncia ........................................................................... 23
2.5.3 Uso do inversor de frequncia em sistemas de bombeamento ................. 25
3. DESENVOLVIMENTO ............................................................................... 29
3.1 METODOLOGIA ........................................................................................ 29
3.2 DESCRIO DO SISTEMA DE BOMBEAMENTO ATUAL ....................... 31
3.3 DETERMINAO DO CICLO DE UTILIZAO ........................................ 34
3.4 EXPERIMENTO 1 SIMULAO DE CARGA DE BOMBA EM LABORATRIO
SEM O USO DE INVERSOR DE FREQUNCIA ............................................... .......37
3.5 EXPERIMENTO 2 SIMULAO DE CARGA COM INVERSOR DE
FREQUNCIA. ................................................................................................... .......37
3.6 EXPERIMENTO 3 MOTOR DE ALTO RENDIMENTO VERSUS MOTOR
STANDARD ........................................................................................................ .......38
3.7 DETERMINAO DOS CUSTOS E ANLISE DE INVESTIMENTOS ...... .......40
3.8 DESCRIO DO SISTEMA DE BOMBEAMENTO PROPOSTO .............. .......40
4. RESULTADOS E DISCUSSES .............................................................. .......44
5. CONCLUSO ............................................................................................ .......58
1
1. INTRODUO
As mquinas de fluxo surgiram pela necessidade de transportar gua para o

desenvolvimento urbano e irrigao de campos. O estudo de solues para
problemas deslocamento de gua e um melhor aproveitamento de energia tem sido
um desafio para o homem, j que houve a extenso das zonas urbanas e rurais,
obrigando a captar e deslocar gua para distncias e alturas cada vez maiores,
atendendo assim as necessidades de consumo.
Segundo o Programa Nacional de Conservao de Energia Eltrica
(PROCEL, 2009), a eficincia energtica consiste na capacidade que um
componente, aparelho ou equipamento tem de realizar uma determinada quantidade
de trabalho com o mnimo de gasto energtico. Portanto, significa usar
equipamentos mais eficientes, reduzindo perdas e desperdcios de energia, sem que
isso prejudique a qualidade e a produtividade do processo.
Mesmo com todo desenvolvimento, os sistemas de bombeamento so os
maiores consumidores de energia dos sistemas motrizes segundo o PROCEL
(2009). Estima-se que 2,5 % da energia gasta no Brasil seja usada para operao
das empresas de saneamento.
Cada vez mais, as concessionrias de energia eltrica assim como as
empresas de saneamento, onde so usados sistemas de bombas de grande porte,
esto preocupadas com a distribuio e uso racional dessa e de outras formas de
energia.
Com a demanda crescente e capacidade de distribuio ficando limitada,
tornam-se altos os custos de produo e distribuio de energia eltrica, dos quais
so repassados para os consumidores. Dessa forma so necessrias aes para
diminuir as perdas e desperdcios de energia nos processos industriais e
residenciais, a fim de minimizar esse impacto e tambm contribuir com a
preservao dos recursos naturais e meio ambiente.
Outro fator que surge no mercado de peas plsticas que a competitividade
est mais elevada, por isso as empresas precisam tomar medidas para manterem-se
ativas e diminuir o mximo possvel os custos de fabricao e processo. Tambm os
recursos naturais esto cada vez mais escassos e as empresas mais preocupadas
em desenvolvimento de trabalhos limpos e eficientes.
2
Os sistemas de bombeamento so responsveis por fornecer energia ao

fluido, permitindo o deslocamento de um ponto para outro, possibilitando vencer
grandes distncias e desnveis. Entretanto, se estes sistemas no forem bem
dimensionados esto sujeitos a perdas e desperdcios de energia pela forma de
operao inadequada, erros de projeto, falta de manuteno, utilizao de
equipamentos antigos ou ineficientes.
O tema deste trabalho relacionado ao estudo das perdas de energia em
bombas de abastecimento de gua para refrigerao de moldes em mquinas
extrusoras de plstico, avaliando seu desempenho energtico e as possveis formas
de diminuir o consumo de energia.
1.1 DESCRIO DA EMPRESA
A empresa na qual realizado o trabalho a Tabone Indstria e Comrcio

de Plsticos Ltda, localizada em Caxias do Sul, RS. Fundada em 1988, a Tabone
atende principalmente o mercado da indstria moveleira, produzindo e fornecendo
puxadores e bordas plsticas. A rea produtiva em duas unidades, uma para os
puxadores que a Tabone Injetados e outra para bordas e perfis que a Tabone
Extrudados (matriz).
A empresa conta com mquinas como injetoras, extrusoras com calandras,
linhas de pintura com verniz Pr UV, linhas de aplicao de tinta Hot Stamping, alta
tecnologia em metalizao a vcuo. Conta com processo de acabamento DGT
(Decorao Grfica Tridimensional), assegurando aos clientes satisfao com seus
produtos e servios personalizados.
A Tabone investe em capacitao profissional e hoje conta com mais de 600
funcionrios, incluindo apoio de setores de matrizaria, manuteno, projetos,
engenharia de processo, desenvolvendo desde a pesquisa, criao de ferramentas
at a entrega e assessoramento no cliente. Investe tambm em qualidade e
tecnologia e preservao do meio ambiente, possuindo certificados de ISO9001 e
ISO 14000.
3
1.2 JUSTIFICATIVA
Precisa-se de solues tecnolgicas para diminuir perdas em todos os

processos, e uma circulao de gua eficaz de suma importncia para a Tabone e
para seu processo produtivo.
Uma das formas de diminuir essas perdas o uso de tcnicas para tornar os
sistemas motrizes mais eficientes, encontrando e corrigindo erros de projeto,
desperdcios, alm de trocar os equipamentos antigos de baixo rendimento.
Neste trabalho proposto o uso de uma dessas tcnicas que a instalao
de um conversor de frequncia em bombas hidrulicas, onde sero comparados os
resultados e esperado um rendimento prximo a 30% em reduo no consumo de
energia. Pode ser pouco j que essa reduo em uma bomba no vai fazer
diferena no contexto total de consumo da fbrica, mas se provado tal reduo
pode-se estender para outros, o mximo possvel de equipamentos no futuro
obtendo uma grande reduo e com investimentos relativamente baixos. Com isso
h garantia de competitividade e maiores ganhos, tanto para empresa como para
sociedade em geral.
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo geral
Descrever o desempenho energtico de uma bomba centrifuga com o uso de

inversor de frequncia como forma de reduzir desperdcios.
1.3.2 Objetivos especficos
- Apresentar uma viso geral sobre a eficincia energtica como fator

competitivo nas indstrias.
- Realizar estudo sobre eficincia energtica em sistemas motrizes com
bombas centrfugas.
- Propor redimensionamento do sistema de controle e acionamento de
bombas centrfugas, visando minimizar perdas.
4
2. REFERENCIAL TERICO
Neste captulo abordada a reviso bibliogrfica de todo o contedo que

proposto para desenvolvimento do trabalho. Desta forma, ser possvel obter o
embasamento terico para a aplicao.
2.1 EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE BOMBEAMENTO
A seguir so apresentados e descritos alguns fatores que influenciam no

desempenho e algumas formas de melhorar a eficincia energtica nos sistemas de
bombeamento, alguns destes assuntos so retomados com mais detalhes nos
captulos subsequentes:
2.1.1 Seleo adequada da bomba e componentes do sistema:
Para cada aplicao existe um tipo de bomba a ser empregado, dependendo

do fluido a ser transportado, da presso de sada necessria e da vazo. O uso de
uma bomba mal dimensionada, ou mal escolhida, pode ocasionar a impossibilidade
de bombear o fluido adequadamente ou gerar um sistema de bombeamento
ineficiente provocando grandes perdas energticas conforme Macintyre (2006). Nas
bombas centrfugas, a energia fornecida na forma de velocidade de deslocamento,
aps isso transformada em energia de presso que permite elevar a gua ou outro
fludo na altura desejada. A vazo definida pelas caractersticas de construo e
projeto da bomba.
Dependendo da finalidade da bomba, segundo Henn (2006), ela possui
algumas caractersticas construtivas como o a quantidade de rotores, nmero de
entradas de suco, tipos de rotores, posio de eixo e tipo de carcaa.
Outro fator que tambm pode interferir na eficincia do sistema de
bombeamento a escolha dos componentes como sistema de vedao, mancais,
acoplamentos, assim como o alinhamento do sistema. No sistema de vedao por
gaxeta, segundo Monachesi (2005), a gua funciona tambm como lubrificante e
fluido de resfriamento por gotejamento que protege a gaxeta e o eixo. No
indicado apertar excessivamente a gaxeta contra o eixo para controlar vazamentos,
5
porque, alm de danificar a bomba, ir requerer maior energia e potncia do motor

de acionamento, aumentando seu consumo. J com vedao por selo mecnico,
deve-se tomar cuidado no ajuste e balanceamento recomendados pelo fabricante da
bomba, sob o risco de provocar vazamentos de fluido ou atritos desnecessrios
sobre seu assento gerando mais consumo de energia. O mancal de rolamentos e o
intervalo de manuteno e lubrificao so definidos pelo fabricante da bomba, e
tem a funo de diminuir o atrito entre o eixo e seus apoios. Alguns cuidados como
obedecer ao tempo especificado de lubrificao e troca de rolamentos, o tipo de
lubrificante recomendado, podem reduzir o consumo de energia por atrito e
aumentar significativamente a vida e a confiabilidade da bomba (MONACHESI,
2005). O consumo de energia diretamente proporcional ao atrito entre o eixo e o
mancal, devido ao fato de exigir maior fora e potncia mecnica e eltrica do
sistema (NETTO, 1998). O sistema de mancais e de vedao, assim como outros
componentes de uma bomba centrfuga apresentado na figura 1.
Figura 1 Bomba centrfuga e seus componentes
Fonte: http://www.dec.ufcg.edu.br/saneamento
O uso de anis de desgaste para evitar a recirculao, alm de proteger a

carcaa, reduz o consumo de energia. Quanto maior a folga no dimetro do anel
maior ser a reduo de eficincia da bomba, conforme Netto (2005), aumentando o
6
refluxo de gua da descarga para a suco, havendo necessidade de substituio

periodicamente.
Outro componente importante, segundo Netto (2005), para a eficincia do
sistema o acoplamento. Desalinhamento nesse componente indesejvel e pode
provocar aumento de esforos, desgaste precoce dos mancais e falhas na operao,
necessitando mais potncia. Por isso, deve-se alinhar o eixo do motor eltrico ao
eixo da bomba atravs de acoplamentos bem dimensionados.
2.1.2 Perda de carga em tubulaes hidrulicas
Conforme Tsutiya (2006) perda de carga uma perda de energia do sistema

hidrulico, assim acarretando maior consumo de energia. Existe uma relao entre o
dimetro da tubulao da instalao e a vazo de gua a ser transportada e essa
vazo ter uma velocidade dentro da tubulao e essa velocidade causadora de
perda de carga. A perda de carga a perda de presso ocorrida dentro da
tubulao, ocasionada pela turbulncia e atrito do fludo com as paredes do tubo.
Essa turbulncia o movimento desordenado do fluido no interior da tubulao e
diretamente proporcional a velocidade de deslocamento desse fluido, quanto maior a
turbulncia, maior ser a perda de carga consequentemente a perda energtica.
Para Macintyre (1996) A perda de carga diminui a altura em que o fludo pode ser
transportado aumentando tambm a potncia consumida. Os acessrios como,
curvas, registros, vlvulas influenciam na perda de carga. A norma NBR 6401
(Instalaes centrais de ar condicionado para conforto parmetros bsicos de
projetos procedimentos) mostra parmetros de dimensionamento de tubulao, a
relao entre vazo e velocidade de fludo e o dimetro da tubulao. Tambm,
existem tabelas de valores de coeficiente de atrito, dependendo do material da
tubulao (MACINTYRE, 1996). Para no haver velocidades muito elevadas e como
consequncia o aumento da perda de carga, a tubulao no dever ter a vazo
maior do que a especificada em tais tabelas. Perroni et al (2011) ressaltam que
quando so utilizadas baixas velocidades de fluxo os dimetros da tubulao so
maiores e seus custos so maiores e os custos com bombas e acessrios so
menores. Os autores dizem ainda que para o dimensionamento econmico da
7
tubulao, o dimetro deve ser escolhido com critrio, de forma a reduzir o custo fixo
e o custo anual varivel e que h diversas formas para esse dimensionamento.
2.1.3 Cavitao:
Segundo Monachesi (2005) a cavitao provoca, alm da perda do rotor,

como mostrado na figura 2, ou at mesmo da bomba, um alto consumo de
energia. Isso diminui o rendimento da bomba e requer maior potncia para o
funcionamento, diminuindo assim a eficincia energtica do sistema. As bombas
foram feitas para bombear lquidos, mas se houver vapor do fluido bombeado ou ar
dentro da bomba haver cavitao.
Figura 2 Rotor danificado pela cavitao
Fonte: http://www.ebah.com.br
2.1.4 Alternativas de eficincia eltrica
Alm do dimensionamento correto do conjunto motor - bomba (figura 3) e a

utilizao de motores de alto rendimento existem estudos para o uso de placas
fotovoltaicas na alimentao de sistemas de bombeamento. Segundo Michels et al
(2009) um conjunto com 10 placas fotovoltaicas pode alimentar um sistema para
bombeamento com vazo de mais de 50000 l/ms ou 1700 l/dia. Porm, ainda h
limitaes quanto a influncia da temperatura e interferncia das nuvens nesse
mtodo, sendo recomendado para reas rurais distantes de redes eltricas, para
irrigaes ou bebedouros de animais.
8
Uma ateno especial vem sendo gerenciada nos ltimos anos para os
sistemas com o uso de placas solares no bombeamento e aquecimento de gua. O
estudo de Bai et al (2012), demonstra que possvel obter economia de at 25 % de
energia em sistemas de bombeamento e aquecimento de gua em centros
esportivos com um tempo de retorno do investimento de 10,5 anos. Um tempo alto
mas justificado tambm pela reduo do impacto ambiental segundo os autores.
Figura 3 Conjunto motor bomba acoplados
Fonte: http://www.mecalor.com.br
2.2 MQUINAS HIDRULICAS
Segundo Henn (2001) uma mquina de fluxo um equipamento que permite

a troca de energia entre um sistema mecnico e um fluido, seja de um sistema
mecnico para um fluido ou do fluido para um sistema mecnico.
Existem vrios critrios para classificao das mquinas de fluxo. Para
Macintyre (1996), as mquinas hidrulicas so classificadas em trs tipos:Mquinas
motrizes, mquinas geratrizes ou operatrizes e mquinas mistas.
As mquinas motrizes transformam energia hidrulica em trabalho mecnico,
a partir da reduo do nvel energtico de um fluido. Estas mquinas se destinam a
acionar outras mquinas, como geradores de energia eltrica. Macintyre (1996) diz
ainda que h dois tipos principais de mquinas motrizes que so as turbinas
hidrulicas e as rodas hidrulicas.
9
As mquinas geratrizes so aquelas que recebem trabalho mecnico e

transformam em energia hidrulica. As bombas hidrulicas esto nessa categoria de
mquinas de fluxo.
As mquinas mistas modificam o estado de energia do fluido, ou seja,
transformam a energia do fluido de uma forma para outra. Como exemplo de
mquinas de fluxo mistas pode-se citar os ejetores ou adutores, os carneiros
hidrulicos, as bombas de emulso de ar, conforme Macintyre (1996).
As mquinas de fluxo podem tambm ser classificadas pela forma dos canais
entre as ps do rotor como mquinas de ao e de reao. Nas mquinas de ao
no h alterao de presso do fluido que passa atravs do rotor j nas mquinas
de fluxo de reao o fluido sofre reduo ou aumento de presso dependendo da
forma do rotor. Quando turbinas, h reduo de presso quando turbinas, onde os
rotores possuem forma de injetores, e aumento de presso quando bombas, onde
os rotores possuem forma de difusores, conforme Henn (2001).
Para Henn (2001), as mquinas de fluxo podem tambm ser classificadas
segundo a trajetria do fluido no rotor como mquinas de fluxo radiais, axiais,
diagonais ou de fluxo misto e as tangenciais. Nas radiais, a trajetria do fluido
perpendicular ao eixo do rotor como nas bombas centrfugas, nas mquinas axiais a
trajetria paralela ao eixo do rotor ou axial. Nas bombas diagonais a trajetria
aproximadamente cnica e nas tangencias o caminho percorrido pelo fluido ser
tangente ao rotor.
Os elementos mais importantes das mquinas de fluxo para Henn (2001),
onde acontecem os fenmenos fluido mecnicos essenciais para o funcionamento
da mquina, so o rotor e o sistema diretor.
O rotor o elemento rotativo da mquina onde acontece a transformao de
energia mecnica em energia de fluido, ou de energia de fluido em energia
mecnica. o elemento principal de uma mquina de fluxo, constitudo por um
nmero de ps giratrias que so responsveis por dividir o espao ocupado por
onde circula o fluido de trabalho.
O sistema diretor faz a coleta do fluido e o dirige pelo caminho determinado.
O sistema diretor pode ser transformador de energia onde parte da energia de
velocidade do fluido que passa pelo rotor transformada em energia de presso
10
como nas bombas centrfugas. O sistema diretor pode tambm ser injetor, como em
uma turbina do tipo Pelton, onde far o processo inverso.
2.3 PERDAS DE ENERGIA EM MQUINAS DE FLUXO
Segundo Henn (2001) so determinadas equaes para uma mquina de

fluxo, desprezando os fatores de perdas, e considerando-as mquinas ideais. Onde
ser desconsiderada a viscosidade do fluido, a rugosidade das paredes, as folgas.
Assim o escoamento do fluido ocorrera de forma perfeitamente tangencial as ps do
rotor e diretor. Entretanto, estas hipteses simplificadoras no so encontradas nas
mquinas reais, e assim, deve-se considerar todos estes fatores para aproximar os
clculos s aplicaes reais.
2.3.1 Tipos de perdas
De acordo com Henn (2001), o primeiro princpio da termodinmica implica

que no possvel criar ou destruir a energia, pode-se apenas transform-la. Assim,
o que de costume chamado de perdas, na realidade so processos que
transformam a energia mecnica nobre em uma de qualidade inferior, como o calor
e a energia interna. Como se trata de um processo irreversvel nas mquinas isto
no pode ser evitado, mas sim tratado para que no se torne um grande problema
na aplicao.
As perdas para Henn (2001) podem ser classificadas em internas e externas.
Nas perdas internas so englobadas a perdas hidrulicas, as perdas por fugas ou
volumtricas, por atrito no disco e no caso de mquinas por admisso parcial a
perda por ventilao, sendo que as perdas externas so, de forma essencial, as
mecnicas.
2.3.2 Perdas hidrulicas
Estas perdas so as mais importantes nas mquinas de fluxo, as quais so

causadas pelo atrito do fluido nas paredes dos canais do rotor e sistema diretor.
Ainda, a energia dissipada por mudanas bruscas de direo do fluido e pela
11
seco dos canais que conduzem o fluido atravs da mquina. Quando a mquina
trabalha fora do ponto nominal ou ponto de projeto, outro tipo de perda se apresenta
que o choque do fluido no bordo de ataque das ps (HENN, 2001).
Como as perdas hidrulicas apresentam perdas de energia especfica entre
as ps do rotor e o fludo de trabalho, pode-se escrever a equao (1), conforme
Henn (2001).
(1)
onde:
= Energia especifica que as ps entregariam ao fluido, em J/kg;
= Energia disponvel pelo fluido na sada da mquina, ou salto energtico
especfico da mquina, ou ainda a energia que o fluido realmente recebe do rotor,
expresso em J/kg;
= Energia especfica referente s perdas hidrulicas em J/kg;
Para as mquinas de fluxo motoras a equao (2) ser:
( 2)
2.3.3 Perdas por fugas
Estas perdas tambm so conhecidas por perdas volumtricas. Aparecem

atravs das inevitveis folgas existentes entre a construo mecnica da parte
rotativa e fixa da mquina, a qual divide partes com presses diferentes.
As folgas podem variar conforme a aplicao da mquina onde, por exemplo,
em bombas Industriais estas podem ficar em dcimos de milmetro, por outro lado
em ventiladores de baixa presso de uso comum ela pode ser de vrios milmetros.
A energia carregada pela massa ou volume que escoa ser considerada perdida
durante o funcionamento do equipamento, (HENN, 2001).
Segundo Henn (2001), a quantidade de fluido que passa pelo rotor da
mquina expresso por (3), para mquinas motoras, e por (4), para mquinas
geradoras.
12
(3)
(4)
onde:
= Fluxo mssico que passa no interior do rotor, em kg/s;
= Fluxo mssico que passa pelas canalizaes de admisso e descarga da
mquina, em kg/s;
= Fluxo mssico que passa atravs das folgas , em kg/s;
Como sendo a massa especfica do fluido em kg/m e a vazo em m/s

as equaes anteriores podero ser rescritas por (5) e (6):
(5)
(6)
onde:
= Vazo que passa pelo interior do rotor , em m/s;
= Vazo que circula pelas canalizaes de admisso e descarga da mquina, em
m/s;
= Vazo de fugas, em m/s;
A energia perdida por fugas dada por (7):
(7)
Pode-se observar que as perdas de energia por fugas crescem com o

aumento da folga e o salto energtico da mquina.
O rotor, por ideal, deveria girar no vazio dentro de uma carcaa, mas na
realidade o mesmo no ocorre, j que a carcaa esta cheia de fluido que arrastado
por atrito das partculas fluidas que se aderem ao disco, gerando um movimento do
fluido entre o rotor e a carcaa.
13
Uma determinada potncia ento consumida pelo movimento que ocorre

com o fludo, este que conhecido como perda de energia por atrito de disco (Disk
friction loss). Desta forma a potncia consumida por atrito no disco determinada
pela seguinte equao, (HENN, 2001).
(8)
onde:
= Potncia perdida pelo atrito do fludo, em W;

= Coeficiente adimensional que depende do numero de Reynolds;
= Massa especfica do fludo em trabalho, em kg/m;
= Velocidade tangencial correspondente ao dimetro exterior do rotor, em m/s;
= Dimetro externo do rotor, em m.
As perdas hidrulicas ( , de acordo com Macintyre (1996), podem ser

classificadas em:
- Perdas hidrulicas propriamente ditas, ocorridas na entrada da bomba, no

rotor, nos canais das ps guias, se existirem, no caracol e desde a boca
de sada.
- Perdas volumtricas, devido a reduo da descarga til da bomba, a qual
se divide em :
- Perdas volumtricas exteriores devido folga entre eixo e caixa da
bomba, que ir gerar uma folga, esta pode ser minimizada, utilizando um
engaxetamento apropriado ou selos mecnico, de modo que a parcela de
descarga torna-se pequena.
Perda volumtrica interior ) que so as mais importantes. Devido a menor

presso da entrada, resulta na recirculao de parte do lquido que sai do rotor para
sua entrada novamente. O lquido que recircular com descarga consome a
potncia produzida pelo rotor atravs do atrito contra a caixa e a face externa do
rotor e pelos labirintos. Pode-se observar que embora a carga de sada da bomba
seja Q, o rotor bombeia uma descarga ( ), e, pela entrada da bomba, a
14
descarga que passa ( ). Assim, atravs de (9) e (10), pode-se definir o

rendimento volumtrico da bomba, ou seja, a relao Q que efetivamente sai pelo
recalque e a descarga.
(9)
(10)
Em geral estas so as principais perdas em uma mquina de fluxo, existem

tambm as perdas por ventilao, porm, no se torna relevante, pois estas perdas
s tem lugar nas mquinas de fluxo de admisso parcial.
2.4 MQUINAS GERATRIZES OU BOMBAS HIDRULICAS
As normas de especificaes do Hydraulic Institute estabelecem quatro

classes de bombas segundo Netto et al (1998), que so elas:
- Centrfugas;
- Rotativas;
- De mbolo ou de pisto;
- De poo profundo (tipo turbina);
-
2.4.1 Bombas centrfugas
Estas bombas so utilizadas nos mais diversos tipos de aplicaes, sendo

assim, existem diversos modelos e tipos destas bombas no mercado, desde uma
bomba simples at bombas para sistemas de bombeamento complexos. Desta
forma, a sua classificao deve ser feita a partir de alguns critrios de escolha,
(NETTO et. al.1998).
Pelo Movimento do liquido que pode ser por suco simples (rotor simples) ou
por dupla suco (rotor de dupla admisso).
15
Pela Admisso do liquido que pode ser do tipo radial (tipo voluta ou turbina),
diagonal (tipo Francis) ou helicoidal.
Pelo nmero de rotores (ou de estgios), podendo ser mltiplos ou apenas
um estgio;
Pelo tipo de rotor que pode ser rotor fechado, rotor semi-fechado, rotor aberto
ou rotor a prova de entupimentos (non clog). A figura 4 ilustra alguns diferentes
tipos de rotores.
Figura 4 Tipos de rotor: aberto, semiaberto e fechado.
Fonte: NETTO et al ,(1998 p.270)
Tambm podem ser classificadas pela posio do eixo que pode ser eixo
vertical, eixo horizontal ou eixo inclinado.
Pela presso como baixa ( ), mdia ( ) ou alta
presso ( ).
As bombas centrfugas so classificadas em trs tipos, radiais, fluxo misto,
fluxo axial.
O movimento do fluido em cada caso j foi abordado na seco 2.2.
2.4.2 Bombas centrfugas radiais
As bombas centrfugas radiais puras so as mais utilizadas devido a

facilidade de fabricao e baixo custo de produo e manuteno. So usadas para
pequenas, mdias e grandes alturas de bombeamento.
A fora centrfuga transfere energia para o fludo, da o nome de bomba
centrfuga, o fludo entra pelo centro do rotor, passa pelas ps com curvaturas e pela
16
alta velocidade do rotor descarrega o fludo pela periferia pela ao da fora

centrfuga.
Figura 5 Principais partes da bomba centrfuga
Fonte: http://www.ufrnet.br/~lair
As partes principais das bombas centrfugas so o rotor ou impelidor e a

carcaa (figura 5). O rotor composto pelas ps e responsvel por impulsionar o
fluido liquido. A carcaa por sua vez, serve para envolver e assentar todos os
componentes da bomba, e para que a bomba funcione corretamente a carcaa deve
estar cheia de lquido, assim o rotor deve ficar completamente submerso no lquido.
2.4.3 Bombas de mltiplos estgios
As bombas que possuem mais de um rotor so denominadas de bombas de

mltiplos estgios, figura 6. So utilizadas quando h necessidade de altas
elevaes de bombeamento ou altas presses de descarga como alimentao de
caldeiras, alimentao de poos profundos ou pressurizao de poos de petrleo.
como se fosse varias bombas de um estgio ligadas em srie, porem como h vrios
rotores em um nico eixo, acionado por um nico motor proporciona economia de
energia. Mesmo assim, muitos projetistas preferem usar bombas em srie por
questes de manuteno.
17
Figura 6 Bomba centrfuga de mltiplos estgios
Fonte: http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAR1sAK
2.4.4 Altura de Elevao
A altura geomtrica definida conforme as posies dos reservatrios de

suco e descarga do fluido segundo Macyntyre (1996). J na altura real, alm da
altura geomtrica, considera-se a perda de carga do sistema. Para se ter um
rendimento eficiente no bombeamento, a bomba deve ter a capacidade de vencer a
altura geomtrica e as perdas de carga da tubulao, com a vazo desejada.
A altura esttica de elevao, conforme Macintyre (1996), a soma da altura
esttica de suco (medida da diferena entre o centro da bomba e a superfcie livre
do reservatrio) e a altura esttica de recalque (medida da diferena entre a sada
de lquido at o centro da bomba), conforme (11). A figura 7 ilustra as alturas de
elevao, de suco e de recalque.
(11)
onde
: Altura esttica de elevao;

: Altura esttica de aspirao (suco);e
: Altura de recalque;
18
Figura 7 Alturas de elevao
Fonte: http://www.geocitles.com
A altura manomtrica de elevao segundo Macintyre (1996) definida por

(12), sendo a diferena entre as alturas correspondentes as presses de entrada e
sada da bomba.
(12)
onde:
H: Altura manomtrica de elevao;

: Altura esttica de elevao;
: Perda de carga na aspirao;
: Perda de carga no recalque;
: Velocidade inicial; e
g: Gravidade;
f = fator de atrito de Moody
k = coeficiente de perda de carga caracterstico dos acessrios
19
2.4.5 Curvas caractersticas
Atravs das curvas caractersticas das bombas pode-se analisar o

desempenho das bombas previamente, estas curvas so determinadas pelos
fabricantes e disponibilizadas atravs de catlogos tcnicos.
Segundo Monachesi (2005) as principais curvas so:
- Carga x Vazo
- Potncia absorvida X Vazo
- Rendimento x Vazo
O ponto de funcionamento da bomba definido pela juno da curva do

sistema com a curva da bomba e seu ponto de interseco (figura 8), deve-se
escolher uma bomba onde o ponto de funcionamento seja o de maior rendimento
possvel.
Figura 8 Determinao do ponto de funcionamento de bombas
Ponto de funcionamento
da instalao
Fonte: Monachesi (2005)
Segundo Netto et al (1998) o ponto de funcionamento da bomba pode ser

mudado com a alterao da rotao ou com uma vlvula de restrio. Assim, com a
20
mudana de rotao pode-se trabalhar sempre prximo ao maior rendimento

possvel da bomba.
A curva de carga pela vazo representa a relao entre a vazo de recalque
da bomba e a altura manomtrica total que poder ser recalcada. A figura 9 ilustra
um exemplo de curvas de carga versus vazo.
Figura 9 Curvas (H,Q) em vrias rotaes
Fonte:http://www.em.ufop.br/deciv
As curvas de potncia pela vazo representam a relao entre a vazo da

bomba e a potncia hidrulica absorvida pela bomba. Um exemplo mostrado na
figura 10.
Figura 10 Curvas de potncia pela vazo
Fonte: http://www.em.ufop.br/deciv/departamento
21
As curvas de Rendimento pela vazo representa o rendimento da bomba para

vrias vazes, podendo-se prever o ponto de maior rendimento em relao a sua
vazo nominal. Na figura 11 mostrado um exemplo dessas curvas.
Figura 11 Curvas de rendimento pela vazo
Fonte: http://www.em.ufop.br/deciv/departamento
Existem tambm as curvas de NPSH x vazo, segundo Monachesi (2005) o

NPSH disponvel deve ser superior ao NPSH requerido pela bomba para todos os
pontos de operao. O NPSH de uma bomba segundo Monachesi (2005) a
mnima carga pela qual o lquido chegar ao ponto do rotor em que receber energia
para ser recalcado como lquido, o NPSH varia com a vazo e determinado em
laboratrio. Na figura 12 mostrado um exemplo desta curva.
Figura 12 Curva NPSH x vazo
Fonte: Catlogo tcnico KSB

22
2.5 MOTORES ELTRICOS E VARIADORES DE FREQUNCIA
Segundo Hughes (1996), os motores eltricos so dispositivos responsveis

por efetuarem uma converso eletromecnica, a qual consiste em transformar
energia eltrica em mecnica, onde a energia ento pode ser utilizada nas mais
diversas aplicaes.
Todos os motores eltricos so governados pelas leis do eletromagnetismo, e
est essencialmente sujeito as restries dos materiais utilizados para sua
fabricao (cobre e ferro).
Os motores eltricos esto divididos basicamente em duas categorias, os
motores de corrente continua e os motores de corrente alternada.
2.5.1 Motores de corrente alternada (induo trifsico)
Os motores de induo trifsicos so os motores mais utilizados em

aplicaes industriais, por tratar-se de uma mquina eltrica robusta, de custo baixo
de produo e variedade de aplicao (PEREIRA, 2011).
Segundo Pereira (2012), as mquinas de induo trifsicas possuem as
seguintes partes construtivas principais:
- Estator: Carcaa, ncleo de chapas e enrolamentos.

- Rotor: Eixo, ncleo de chapas, barras condutoras e anis de curto-circuito.
- Outras partes: Ventilador, rolamentos, caixa de ligao e tampas.
A mquina de induo trifsica funciona basicamente pela aplicao de

tenso alternada nos enrolamentos (bobinas) de armadura (estator) o que resulta
em um campo eletromagntico rotativo. Desta forma as bobinas do rotor do motor,
influenciados pelo campo magntico recebidos das bobinas do estator produzem
uma corrente e fora eletromotriz (f.e.m) induzida e, assim gerando um conjugado
motor, transformando energia eltrica em energia mecnica.
Conforme Tsutiya (2006), o motor eltrico o mais utilizado no acionamento
de bombas, devido a sua simplicidade, confiabilidade, flexibilidade e menor custo.
23
Netto et al.(1998) tambm dizem que h utilizao dos motores eltricos nos
acionamentos de bombas em estaes elevatrias.
2.5.2 Variadores de frequncia
Segundo WEG (2012) o uso de variadores de frequncia para acionamento

de motores eltricos de induo, uma soluo relativamente nova, mas, j utilizada
em larga escala nas industrias. Desta forma ainda h muito que ser compreendido
em tais aplicaes, e percebe-se, com o avano nessa rea, a necessidade de uma
orientao especifica concernente com o assunto por parte dos fabricantes de
motores e inversores, para que estas aplicaes sejam efetivamente vantajosas em
relao a eficincia energtica e custos.
A variao de velocidade nos motores de induo se d a partir da relao
entre a rotao, a frequncia e o nmero de polos do motor de induo, dada por
(13).
(13)
onde:
: Velocidade de rotao mecnica (rpm);
: Freqncia fundamental da tenso de alimentao (Hz);
: Nmero de plos;
: Escorregamento;
O mtodo dito mais eficiente para controlar motores de induo a utilizao

de inversor de frequncia esttico. Estes transformam a tenso da rede, de
amplitude e frequncia conhecidas e constantes, em uma tenso de amplitude e
frequncia varivel. Desta forma, variando-se a frequncia da tenso de alimentao
do motor, varia-se tambm a velocidade do campo girante e consequentemente a
velocidade mecnica de rotao da mquina eltrica (WEG, 2012). Alguns
parmetros que influenciam na variao da velocidade so mostrados no quadro 1.
24
Quadro 1 Variao de velocidade
VARIAO DE VELOCIDADE
Parmetro da variao de velocidade Caracterstica da aplicao
Variao discreta
Nmero de plos Sobredimensionamento da

carga
Variao continua
Frequncia da tenso estatrica
Uso de inversor de frequncia
Fonte: Weg motores de induo
O torque desenvolvido pelo motor de induo dado por (14).
(14)
Onde
: Torque ou conjugado disponvel na ponta do eixo (N.m);

: Resistncias;
: Tenso nominal;
: Corrente nominal;
: Bobinas.
: Velocidade angular nominal, definida por (15)
(15)
onde,
25
: Velocidade angular nominal;

: Frequncia
: Polos;
Desta forma pode-se observar que a corrente depende da carga, percebe-se,

que se variar proporcionalmente a amplitude e a frequncia da tenso de
alimentao, o fluxo e, consequentemente, o torque permanece constante, mas isso
s ocorre abaixo da velocidade nominal. Assim o motor ir fornecer um ajuste
contnuo de velocidade e torque em relao carga mecnica (WEG, 2012).
2.5.3 Uso do inversor de frequncia em sistemas de bombeamento
Conforme Capelli (2001 e 2002), a funo de um inversor de frequncia no

se limita a controlar a velocidade de um motor AC.
O torque se mantm constante para que a rotao da mesma forma esteja
constante. Tambm segundo Capelli (2002), os inversores so classificados em
quatro blocos, como ilustrado na figura 13.
Figura 13 Inversor de frequncia dividido em blocos
Fonte: http://www.ebah.com.br/content
26
1 bloco CPU (unidade central de processamento) formada por um controlador,

ou seja, um processador de dados. Neste bloco os parmetros so armazenados e
computados. Todo o controle de pulsos gerados para o chaveamento dos IGBTs,
tambm so executados neste bloco de controle;
2 bloco IHM (interface homem mquina). Esta a interface responsvel pela
iterao do operador ou programador do sistema;
3 bloco Interfaces. As interfaces de controle podem ser digitais ou analgicas;
4 bloco Etapa de Potncia. Este bloco constitudo basicamente por um
retificador AC/DC, e o DC/AC para chaveamento em PWM.
O inversor de frequncia, atravs do controle da rotao do motor, promove a

alterao da curva da bomba mantendo-se constante a curva do sistema ou
instalao (figura 14). O que relaciona o consumo de energia com a rotao do
motor, ou seja, utiliza apenas o necessrio. Ainda com relao ao consumo de
energia, os inversores so projetados com cuidados para que atendam as curvas
das bombas (SOUZA et al. 1978).
Figura 14 Sistema de bombeamento com inversor de frequncia.
Fonte: http://www.br.vacon.com
27
O acionamento do motor eltrico atravs de inversores de frequncia permite

que ela seja aplicada com vantagens onde se exige variao de velocidade e torque,
reas onde a mquina de corrente contnua predominava at alguns anos atrs.
Segundo Gambica (2012), a presso pode ser mantida com uma velocidade e
fluxo reduzido, e dispensar o uso de altas velocidades, porm, para uma velocidade
muito baixa preciso considerar, na fase de concepo do sistema, a caracterstica
de torque constante e possveis efeitos de torque em baixa velocidade. Em baixa
velocidade tambm se deve observar que em torque constante necessria a
utilizao de refrigerao forada no motor, o qual deve ser cuidadosamente
estudado.
O consumo de energia em bombas de velocidade fixa mantido quase
sempre o mesmo, conforme Marchi et. al.(2012). Em seu estudo, como uma atraente
alternativa para reduzir os custos com energia em bombas seria a utilizao de
sistemas com velocidade varivel, ou seja, acoplando a bomba a um motor
controlado por variador de frequncia. Os autores dizem ainda que as curvas da
bomba so ajustadas de acordo com as condies de operao, porm h uma
possvel diminuio do rendimento na qual uma bomba de velocidade fixa teria
condies de manter. O sucesso est relacionado ao tipo de motor, da aplicao, da
carga e vazo. Marchi et. al.(2012), ainda acrescenta que bombas de velocidade
varivel com uso de inversor de frequncia podem proporcionar economias
significativas se houver altas variabilidades no processo, de modo a explorar o ponto
de operao da bomba para cada variao de vazo. Em sistemas mais estveis
no h grandes economias, no compensando o investimento. Alm disso,
problemas com o motor resultam num grande diferencial na eficincia global do
sistema.
Outro fator importante a determinao das velocidades de operao para a
anlise da viabilidade econmica. Segundo Carlson (2000); Mircevski et. al.(1998),
as velocidades das bombas em regime varivel obedecem as leis de similaridade.
Esses princpios de semelhana so expressos por (16), (17) e (18).
Q1 N1
(16)
Q2 N 2
28
2
H1 N1
(17)
H 2 N 2
3
P1 N1
(18)
P2 N 2
onde:
N = Rotao [rpm];
H = Altura manomtrica [m];
Q = Vazo [m/h];e
P = Potncia [W];
Sendo que para cada grandeza os nmeros subscritos, significam os pontos iniciais
e finais.
Ainda segundo os autores essas relaes devem ser sempre empregadas
juntamente com a curva do sistema onde a no considerao leva a valores
incorretos de velocidades.
29
3. DESENVOLVIMENTO
Neste captulo, so descritos os possveis aumentos de eficincia energtica

no sistema de bombeamento para distribuio de gua, utilizando o inversor de
frequncia. Para isso, foram escolhidas duas formas de avaliao: terica e
experimentao em laboratrio. Aqui apresentada a metodologia aplicada e o
desenvolvimento, assim como os resultados pretendidos e obtidos.
3.1 METODOLOGIA
Com o intuito de diminuir o risco de investimentos inadequados e observar o

comportamento do sistema, foram efetuados testes no laboratrio Lamotriz da UCS,
o qual disponibiliza de bancada especfica para os testes propostos. A figura 15
demonstra o diagrama hidrulico do sistema utilizado.
Figura 15 Diagrama hidrulico do sistema utilizado
Fonte: Lorenzi L. (2009).
O mtodo utilizado neste trabalho para aquisio de dados foi baseado na

realizao de trs experimentos:
30
- Simulao de carga em laboratrio sem inversor de frequncia;

- Simulao de carga em laboratrio com inversor de frequncia;
- Comparao de motor de alto rendimento e motor convencional.
Os resultados foram comparados com o sistema de bombeamento existente

na empresa, e calculado os possveis ganhos com a reduo de energia consumida
com o uso do inversor de frequncia.
A bancada composta por duas bombas da marca KSB, modelo Mecanorm
32-160 acionada por um motor de induo trifsico de 1cv, 1750 rpm para (figura
16), sendo que para cada conjunto h um circuito, podendo ser usados
independentes, em srie ou em paralelo atravs da combinao de vlvulas abertas
ou fechadas.
Figura 16 Bancada de teste com bomba centrifuga KSB.
Fonte: Lamotriz - UCS.
A bancada possui tambm uma vlvula de controle proporcional de vazo a

qual apresentada na figura 17. Essa vlvula possui um atuador pneumtico de
diafragma que altera a posio de abertura da vlvula em resposta a um sinal
eltrico enviado pelo software supervisrio comandado pelo usurio. A interface
entre o atuador e o sinal eltrico feita por um supervisrio. Esse supervisrio
31
consiste de um sistema SCADA (Supervisory Control and Data Aquisition) que

possibilita a interao e superviso da bancada de monitoramento do computador.
Estas informaes so apresentadas ao usurio por meio de interfaces grficas,
onde os dados so coletados por sensores, podendo ser manipulados, analisados e
armazenados em banco de dados.
Figura 17 Vlvula de controle proporcional de vazo.
Fonte: Lamotriz UCS.
3.2 DESCRIO DO SISTEMA DE BOMBEAMENTO ATUAL
Com o sistema de bombeamento existente na empresa, a gua

transportada constantemente do reservatrio em um circuito fechado para 8
mquinas. Uma bomba responsvel pelo transporte da gua pela tubulao de
PVC e a presso mdia de 4 bar, o retorno para o reservatrio passa por uma
torre de resfriamento e assim reiniciando o ciclo como mostrado na figura 18.
Como a vazo constante, a bomba estar sempre operando potncia e
velocidade nominais, mesmo quando no esto sendo utilizados todos os
equipamentos dentro da fbrica. Isso representa um desperdcio de energia, pois
no h necessidade naquele momento da vazo mxima da bomba.
32
Figura 18 - Sistema de bombeamento atual
EXTRUSORA 1 EXTRUSORA 2 EXTRUSORA 3 EXTRUSORA 4 EXTRUSORA 5 EXTRUSORA 6 EXTRUSORA 7 EXTRUSORA 8

V-17 V-16 V-15 V-14 V-13 V-12 V-11 V10
V-2 V-3 V-4 V-5 V-6 V-7 V-8 V-9
Vlvula
by-pass
V-1
Filtro
Manmetro
Bomba Torre de resfriamento
Reservatrio
Fonte: Desenvolvido pelo acadmico
As mquinas so extrusoras, utilizadas para fabricao de chapas plsticas.

Cada mquina possui um cilindro por onde passa a gua com a funo de refrigerar
a chapa que sai da mquina com temperatura de 180C, assim a troca de calor por
conduo trmica ocorre da chapa para o cilindro e do cilindro para gua como
mostrado na figura 19.
Figura 19 - Extrusora de chapas plsticas
Fonte: Tabone indstria e comrcio de plsticos ltda.

33
Para cada cilindro, existem duas vlvulas tipo globo, uma para entrada de
gua e outra para sada. Quando uma mquina parada para setup1, as vlvulas
so fechadas, no necessitando de vazo para aquela mquina.
A vazo mantida por uma vlvula no final da linha (by-pass) onde o retorno
do fludo para o reservatrio se da pelo controle manual.
A bomba atual mostrada na figura 20 e suas caractersticas so as
seguintes:
- Marca: Texius
- Modelo: TBH 1005
- Voluta: Ferro fundido
- Rotor: Alumnio
- Eixo: Ao carbono com luva de bronze
- Altura manomtrica mxima: 52 m,
- Vazo nominal: Vide anexo A
Figura 20 - Bomba atual.
Fonte: Tabone indstria e comrcio de plsticos ltda.
1
Setup: Mtodo ou preparao da mquina para operao.
34
Com o uso dos dados e utilizando uma planilha eletrnica (Excel), mostrada
no apndice 1, possvel obter a curva H x Q da bomba. Com os dados da
tubulao e conexes atuais da empresa que so compostos de PVC, e a tabela no
anexo B para o clculo da perda de carga localizada e altura equivalente, e o uso da
equao 12 para altura manomtrica total, possvel traar a curva do sistema.
A curva da bomba foi traada com base nos dados de altura manomtrica e
vazo fornecida pelo fabricante e que so mostrados no anexo A e plotados
diretamente no grfico. Com a juno das duas curvas, como visto anteriormente
tem-se o ponto de operao do sistema atual como mostrado na figura 21.
Figura 21. Ponto de operao da bomba Texius TBH 1005.

65
55
45
35
H (m)
25
15
-5 0 20 40 60 80 100
Q (m3/h)
Curva Bomba Texius TBH 1005 Curva do Sistema
O ponto de operao calculado ficou muito prximo do ponto de operao

atual da bomba, dessa forma, pode-se considerar que, para o sistema utilizado
atualmente a bomba est bem dimensionada.
3.3 DETERMINAO DO CICLO DE UTILIZAO
Durante os dois primeiros turnos de trabalho de 8 horas cada, todas as

mquinas operam, havendo em mdia uma parada de 30 minutos por mquina em
35
cada turno para setup, ou seja, a cada hora de trabalho uma mquina parada por
30 minutos. Dessa forma o tempo dirio de operao da bomba com 100% de carga
ser de 8 horas durante os dois primeiros turnos com as 8 mquinas operando e de
8 horas em 87,5 % de carga, com 7 mquinas operando.
No terceiro turno e nos finais de semana a bomba opera com 50 % de carga,
ou seja, com 4 mquinas sendo utilizadas durante esse perodo, sem paradas de
setup conforme o quadro 2.
Quadro 2. Tempos de operao das mquinas
horas trabalhadas turno 1 ( horas dia)

8 mquinas (100 %) 7 mquinas (87,5 %) 4 mquinas (50 %)
4 4 0
a cada hora uma mquina parada por 30 minutos para setup
neste turno
4 4 0
a cada hora uma mquina parada por 30 minutos para setup
neste turno
0 0 8
neste turno operam somente 4 mquinas sem paradas para setup
Assim o tempo de trabalho da bomba em 50 % de 8 horas por dia. Nos

finais de semana, sbados, domingos e feriados opera 24 horas com 50 % de carga.
Portanto, os tempos de operao pelo respectivo percentual de carga para o
perodo de um ano, considerando 52 finais de semana e 8 feriados efetivos, pode
ser obtido a partir de (19).
T% = (D a - D fs - D f ).H d (19)
onde :
36
D a = Dias do ano;
D fs = Dias de final de semana;
D f = Dias de feriado;
H d = Horas trabalhadas no dia;
Para o clculo de tempo anual de operao para 50% de carga dado por
(20).
T(50%) = (D fs .h fs ) + (D f .h f ) + (D 3 .h 3 ) (20)
onde :
T(50%) = Tempo anual de operao da bomba em 50 % de carga;
D 3 = Dias trabalhados no 3 turno;
D fs = Dias de final de semana;
D f = Dias de feriado;
h 3 = Horas trabalhadas por dia no 3 turno;
h fs = Horas trabalhadas por dia no final de semana;
h f = Horas trabalhadas por dia nos feriados;
Assim, o custo anual de operao da bomba para os respectivos percentuais

se d por (21).
C ob = Pb .t.Ck W h (21)
onde:
C ob [R$/ano] - Custo de operao anual em carga;
Pb [kW] - Potncia do motor com a bomba em carga;
t [h/ano] - Tempo de operao da bomba;

C kWh [R$] Custo por kWh;
37
3.4 EXPERIMENTO 1 SIMULAO DE CARGA DE BOMBA EM LABORATRIO

SEM O USO DE INVERSOR DE FREQUNCIA
Os testes e coletas de dados para este experimento se deram pela utilizao

do circuito independente da bomba A acionada por um motor de 1cv de alto
rendimento (80,5 %), utilizando a vlvula de controle proporcional a qual tem o
intuito de simular as restries das mquinas com as vlvulas fechadas. Para isso
foram coletados dados para diversos percentuais de vazo os quais sero
necessrios para os clculos de custo anual de operao para a bomba sem o uso
de inversor de frequncia. Os dados coletados podem ser observados na tabela 1.
Tabela 1 Dados coletados no experimento 01.

Presso
% Vlvula Vazo(m/h) Corrente(A) Frequncia(Hz) Presso sada(bar) entrada(bar)
100 10,4 4,4 60 0,792 -0,31
90 10,32 4,4 60 0,803 -0,3
80 9,87 4,3 60 0,837 -0,29
70 8,46 4,1 60 0,919 -0,26
60 7,41 4 60 0,969 -0,24
50 6,52 3,9 60 1,004 -0,23
40 5,73 3,7 60 1,048 -0,22
30 4,76 3,6 60 1,09 -0,2
20 3,26 3,3 60 1,13 -0,19
10 1,85 3 60 1,167 -0,16
As vazes foram coletadas por um medidor de vazo SIEMENS, modelo

Sitrans P H1/2 integrados a bancada de testes, esse se comunica com o
computador e suas medies podem ser visualizadas pelo software supervisrio.
3.5 EXPERIMENTO 2 SIMULAO DE CARGA COM INVERSOR DE

FREQUNCIA.
Aps foi experimentado na bancada a mesma bomba operando com um

inversor de frequncia e efetuada as medies. Os dados coletados so mostrados
na tabela 2.
38
Tabela 2 Dados obtidos em bancada com o uso de inversor de frequncia.

% Vlvula Vazo(m/h) Corrente(A) Frequncia(Hz) Presso sada(bar) Presso entrada(bar)
100 10,4 4,4 60 0,789 -0,29
100 9,87 4,1 58 0,736 -0,28
100 8,89 3,6 55 0,668 -0,27
100 7,41 2,9 50 0,564 -0,24
100 4,14 1,8 40 0,368 -0,19
100 0,35 1,1 30 0,192 -0,14
100 0,09 0,8 20 0,087 -0,07
100 0,09 0,5 10 0,071 -0,02
No experimento a vlvula proporcional permaneceu totalmente aberta e com o

auxilio de um inversor de frequncia, alterada a velocidade nominal de operao
da bomba.
3.6 EXPERIMENTO 3 MOTOR DE ALTO RENDIMENTO VERSUS MOTOR

STANDARD
Nesse experimento substituiu-se o motor, mantendo-se a mesma potncia,

porm utilizando um motor standard com rendimento de 0,78 e comparado com o
motor de alto rendimento do experimento 1 que possui rendimento de 0,805, e assim
identificar os ganhos com o uso de motores de alto rendimento.
Tabela 3 Dados para o uso da bomba sem inversor de frequncia, com motor
standard.
% Vazo Torque Potncia Corrente Frequncia Presso Presso
Vlvula (m/h) (N/m) (W) (A) (Hz) sada (bar) entrada(bar)
100 11,55 1010 3,1 60 0,834 -0,16
3,7
90 11,29 3,72 1001 3,1 60 0,849 -0,15
80 10,76 3,66 985 3,0 60 0,890 -0,15
70 9,35 3,48 935 2,9 60 0,993 -0,13
60 7,85 3,38 900 2,8 60 1,045 -0,12
50 6,97 3,24 871 2,7 60 1,081 -0,12
40 6,00 3,12 833 2,7 60 1,124 -0,11
30 4,85 2,94 795 2,6 60 1,172 -0,10
20 3,44 2,76 725 2,5 60 1,214 -0,10
10 1,76 2,44 653 2,4 60 1,241 -0,09
39
Os dados coletados para o uso da bomba sem inversor de frequncia, ou

seja, utilizando a vlvula de controle proporcional so mostrados na tabela 3.
Observa-se que com a rotao constante de 1730 RPM e frequncia de 60 Hz, os
valores de corrente no tero grandes variaes e desta forma despendendo maior
consumo de energia com relao ao trabalho realizado.
Com o uso da bomba de laboratrio, acoplada a um motor standard utilizando
inversor de frequncia, foi efetuada as coletas de dados e medies, estas que
podem ser vistas na tabela 4.
Tabela 4. Dados para o uso da bomba com inversor de frequncia, com motor
standard.
Torque Presso
% (N/m) Vazo Potncia Corrente Frequncia(Hz)/ Presso entrada
Vlvula (m/h) (W) (A) RPM sada (bar) (bar)
100 3,78 11,55 1045 4,8 60/1752 0,838 -0,15
100 3,56 11,02 948 4,4 58/1693 0,788 -0,14
100 3,28 10,14 824 3,9 55/1606 0,719 -0,14
100 2,80 8,55 644 3,2 50/1456 0,608 -0,13
100 2,06 5,29 371 2,0 40/1176 0,410 -0,10
100 1,26 1,85 198 1,2 30/856 0,216 -0,09
100 0,90 0,09 112 0,8 20/561 0,08 -0,05
100 0,8 0,09 66 0,5 10/250 0,077 0,051
A economia de energia eltrica no setor industrial pode ser obtida atravs do

bom uso e tambm no uso de motores mais novos e com maior tecnologia aplicada,
motores mais antigos possuam menor rendimento, ou seja, gastavam maior energia
para gerar o mesmo trabalho realizado por motores mais novos, isto se d pela
utilizao de melhores materiais e tambm projetos mais inovadores.
Considerando a necessidade de atender ao Decreto Presidencial n 4.508, de
11 de dezembro de 2002, que dispe sobre a regulamentao especfica, definindo
os nveis mnimos de eficincia energtica de motores eltricos trifsicos de induo
com rotor gaiola de esquilo, de fabricao nacional ou importada, para
comercializao ou uso no Brasil, a Eletrobras/Procel em conjunto com o INMETRO
desde 10/2010, iniciaram um sistema de etiquetagem para regulamentar a eficincia
energtica em equipamentos eltricos e eletrnicos.
Portanto os motores encontrados para compra no territrio nacional devem
ser regulamentados conforme a norma vigente e estar de acordo com os
40
rendimentos e consumos determinados na regulamentao. Anteriormente existiam

dois tipos, basicamente, de motores disponveis no mercado, o STANDARD e o
motor de alto rendimento ou plus, eles se diferem basicamente pela sua eficincia
energtica. Os motores STANDARD no existem mais para compra, mas ainda
largamente utilizado em instalaes mais antigas, onde os motores no foram
substitudos por motores de alto rendimento, isto se da pelo custo demandado para
a troca destes. Tendo em vista a necessidade de obteno de lucro e menores
resultados, algumas empresas j vm a algum tempo dedicando-se a estudos para a
troca dos motores antigos de baixo rendimento, por motores novos de rendimento
superior.
3.7 DETERMINAO DOS CUSTOS E ANLISE DE INVESTIMENTOS
Mesmo sabendo que o uso do inversor de frequncia propicia uma economia

significativa de energia, necessrio analisar o investimento como um todo, para
que seja verificado o grau vantagem para este.
Dessa forma necessrio saber o valor investido e em quanto tempo a
empresa ir absorver esse investimento atravs da economia de energia e obter
lucro, ou seja, o tempo do retorno do investimento.
O tempo de retorno do investimento e ento calculado pela equao 22.
NI/A (22)
Onde
N [anos] tempo de retorno
I [R$] investimento realizado
A [R$/ano] economia proporcionada
3.8 DESCRIO DO SISTEMA DE BOMBEAMENTO PROPOSTO
proposta a utilizao de um inversor de frequncia para o motor da bomba,

com o intuito de variar a velocidade e a vazo, de modo que seja bombeada
somente a quantidade de gua necessria, independente da quantidade de
41
mquinas que estejam operando. Desta forma, haver menos consumo de energia
eltrica e recursos hdricos.
O ponto de funcionamento da bomba determinado pela interseco de sua
curva H x Q, varivel com a rotao e com a curva do sistema. A diminuio da
vazo resulta no aumento da altura manomtrica. Assim o uso do inversor de
frequncia, diminuir a rotao e ir, por consequncia, alterar a curva da bomba,
sendo assim haver diminuio de vazo e tambm da altura manomtrica, o que ir
gerar uma economia de energia. Na figura 22, pode-se observar a partir do grfico, o
comparativo entre um sistema que utiliza inversor de frequncia e outro que utiliza o
sistema de vlvulas para controle de vazo. No grfico observado que a economia
com o uso de inversores se torna evidente (quadro hachurado).
Figura 22 Comparativo de economia de sistema com inversor de frequncia e

vlvula de controle
Fonte: http://www.labefea.eng.ufba.br/sistema
Portanto, a vlvula by-pass deve ser eliminada, pois com ela, conforme a
figura 23, a bomba trabalha em rotao constante (n). Mas, com o inversor de
frequncia a rotao seria reduzida ( ), e seu ponto de operao ser alterado (de
para ) gerando uma economia de energia.
42
Figura 23 Comparativo de economia de sistema com conversor de frequncia e

vlvula by-pass.
Fonte: http://www.labefea.eng.ufba.br/sistema
A implementao do inversor de frequncia no sistema ser feita utilizando

um sensor de presso na tubulao de recalque, com o objetivo de manter a
presso constante independente da vazo ou a quantidade de mquinas utilizadas
na linha. Desta forma para cada variao de presso o sensor envia um sinal de
controle ao inversor, onde o set-point ser em 4 kgf/cm.
Figura 24 Esquemtico de ligao de um sistema de bombeamento com uso de

inversor de frequncia.
Fonte: http://www.lenhs.ct.ufpb.br
43
Quando uma mquina parada, a presso aumenta e o sensor detecta,

assim diminui automaticamente a velocidade do motor atravs do inversor, a fim de
manter a presso desejada. Na figura 24 mostrado o diagrama eltrico de ligao
do inversor e o esquema bsico de montagem do sistema.
Pode-se observar que com este tipo de controle, tem-se uma malha fechada
no sistema, onde o inversor ser realimentado pelo sinal do sensor, o qual ir
determinar o ponto de operao do sistema, controlando a presso e por
conseqncia a velocidade do motor eltrico. Isto ir garantir que o sistema
funcionar conforme as especificaes de projeto e tambm dentro das
necessidades do setor produtivo da empresa, gerando desta forma um sistema
autnomo de controle de presso e vazo.
44
4. RESULTADOS E DISCUSSES
Neste captulo so apresentados os resultados dos experimentos realizados

em laboratrio, comparados com o sistema em operao na empresa Tabone e
realizado uma anlise dos custos de implantao.
4.1 RESULTADOS DO CICLO DE UTILIZAO ATUAL
Para avaliar as condies atuais do dimensionamento do sistema, foi

convencionado fazer as medidas de corrente do motor em trs situaes, com 100%
de carga, com 87,5 %, com 50 % de carga. Os resultados das medies so
apresentados na tabela 5.
Tabela 5 - Medies de corrente (A) e potncia (kW) do motor de acionamento da

bomba.
Potncia Potncia
Fase 1 Fase 2 Fase 3 Mdia
% Carga mecnica Rendimento eltrica
(A) (A) (A) (A)
(kW) (%) (kW)
14,5 7,317 87,6 8,35
100% 14,5 14,7 14,4
3
87,5% 14,4 14,5 14,3 14,4 7,296 85,8 8,5
50% 13,6 13,8 13,4 13,6 6,814 84 8,11
Para definio das potncias de trabalho foi utilizado o software BDMotor,

conforme dados do motor selecionado com base nos dados coletados no motor da
empresa, conforme figura 25.
A potncia de sada calculada pelo software nesse mtodo de anlise por
corrente corresponde a potncia mecnica fornecida na ponta do eixo do motor e
no poder ser utilizada nos clculos de custos de operao pois h perdas de
energia que devem ser consideradas. Para esses clculos deve ser usada a
potncia eltrica de entrada, e para obt-la preciso identificar os rendimentos do
motor para cada percentual de carga e assim dividir a potncia mecnica em kW
pelo rendimento correspondente.
45
Com os valores dos rendimentos foram calculadas a potncia eltrica, os

desenvolvimentos dos clculos de interpolao para o rendimento em 87,5% de
carga e das potncias eltricas de entrada esto no apndice 2.
O Software BDMotor disponibilizado pelo PROCEL e auxilia no
dimensionamento e anlise econmica de motores.
Este programa composto de um banco de dados com motores de induo
trifsicos e diversos nveis de tenso de acionamento. Com ele possvel efetuar
anlises tais como a comparao entre motores, dimensionamento de motores em
uso, e o clculo de suas condies de carga.
Figura 25 - Seleo do motor no programa BD-Motor
Fonte: Programa BD-Motor
No caso em que todas as vlvulas estiverem operando em 100 % de vazo,

ou seja, todas as mquinas em funcionamento, a potncia de sada do motor de
7,317 kW, como mostrado na figura 26. Nesta condio a vazo da bomba estar
em 35 m/h e a velocidade de operao do motor eltrico atingir a nominal que de
3500 rpm.
46
Figura 26 - Dimensionamento pelo BD-Motor com todas as vlvulas abertas
Fonte: Programa BD-Motor
Na anlise feita pelo software para 100 % de carga nota-se que a potncia de
sada fica em 7,32 kW bem prxima a potncia nominal, e sua corrente em 14,61 A,
assim pode-se concluir que o motor est bem dimensionado para a aplicao.
No entanto, essa anlise deve ser efetuada sempre que seja necessria a
substituio de um motor ou se for necessria a alterao das caractersticas de
carga no sistema, como em tubulaes, aumento da altura manomtrica devido a
instalao de novos equipamentos ao circuito hidrulico.
Para o sistema utilizado atualmente na empresa, convenciona-se que
primeiramente calculado pelas equaes 19 e 20, o tempo anual de operao da
bomba em 100%, 87,5% e 50%. O desenvolvimento dos clculos esto no apndice
3 e os resultados seguem abaixo.
47
Usando a equao 21 calcula-se o custo anual de operao para cada uma

das cargas. utilizada para os clculos a tarifa de uso de distribuio fora de ponta
que de R$ 0,311790/ kWh conforme anexo C.
O desenvolvimento dos clculos esto no apndice 4 e abaixo seguem os
resultados.
Assim:
O custo total anual de operao da bomba ento definido pela soma dos
custos para cada carga representado no apndice 5.
4.2 RESULTADOS DO EXPERIMENTO 1
A partir dos dados coletados, possvel observar algumas relaes, tais

como a de corrente em relao a vazo. Com o uso da vlvula proporcional e motor
de alto rendimento, pode-se observar na figura 27, que a corrente aumenta
conforme a vazo tambm ir aumentar isto se d pela carga no eixo que ser
maior, em funo do percentual de abertura da vlvula proporcional de vazo. Por
consequncia, quando a vlvula proporcional atingir a sua vazo mxima, assim o
motor ir operar na sua corrente nominal de trabalho, se o mesmo estiver bem
dimensionado.
Pode-se notar tambm que a corrente de consumo encontra-se acima da
nominal do motor, o que resulta em uma potncia acima de 1 cv, o qual a potncia
nominal do motor, sendo que a corrente nominal de 3,1 A e no experimento chega
a 4,4 A que est sendo utilizado. Conclui-se assim, que o motor encontra-se sub-
dimensionado para esta aplicao. Porm isto no influencia nos testes e na
aquisio de dados.
48
Em relao rotao, tambm se constatou que sempre haver uma

pequena variao em relao a carga aplicada, mas esta tambm no influencia nos
testes e aquisio de dados.
Figura 27 Grfico da corrente versus vazo com vlvula proporcional.

4,5
4,3
4,4
4,1 4,3
3,9 4,1
4
3,7 3,9
Corrente
3,5 3,7
3,6
3,3
3,1 3,3
2,9
3
2,7
2,5
1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5
Vazo
Corrente
Fonte: Desenvolvido pelo acadmico.
Com o auxilio do software BDMotor, pode-se observar as potncias do motor

eltrico de induo do laboratrio, de acordo com os regimes de carga utilizados na
empresa, assim os resultados so vistos na tabela 6
Tabela 6 Percentuais de carga e respectivas potncias e correntes
Corrente Potncia Rendimento Potncia

Carga
mdia (A) Mecnica (kW) (%) eltrica (kW)
0,94 80,5 1,17
100% 4,4
87,5% 4,375 0,94 77,75 1,2
50% 3,9 0,92 1,22 1,22
A corrente de 4,375 A, para carga de 87,5 % pode ser encontrada por

interpolao linear entre os dados de 80 % e 90% da tabela 1. O rendimento para
49
87, 5% tambm encontrado por interpolao dos dados entre 100 e 75 %. O

desenvolvimento da interpolao est no apndice 6.
Para o clculo do custo anual ser utilizada tambm a equao (21), com
base nos tempos e percentuais de carga utilizados na empresa para a bomba do
laboratrio considerando as mesmas tarifas de consumo de energia eltrica.
Assim, com os desenvolvimentos representados no apndice 7, os resultados
dos custos para a bomba do laboratrio sem inversor de frequncia so:
= R$ 738,34
= R$ 757,27
= R$ 1792,37
O custo total anual de operao da bomba calculado pela soma dos

resultados obtidos nos clculos acima e seu desenvolvimento descrito no apndice
7. O custo anual da bomba do laboratrio sem inversor de frequncia ento:
= R$ 3287,98/ano
No grfico apresentado na figura 28, pode-se observar que a corrente do

motor inicia com valor de 0.5 A, se comparado com o controle de vazo com vlvula
proporcional, que na menor vazo estava utilizando 3 A de corrente para a
transferncia do fluido, isto representa uma economia de 72,3% no consumo de
energia em nveis de vazo mais baixos. Contudo, no se pode considerar para o
estudo proposto que estes so os mesmos valores de economia para a empresa,
pois as caractersticas operacionais no so as mesmas.
Os percentuais de carga da bomba so obtidos atravs da comparao das
vazes para 100%, 87,5% e 50%. Para obter as vazes e frequncias, assim como
a corrente utilizada a interpolao linear entre os dados obtidos nas tabelas 1 e 3,
podendo-se criar esta relao de vazes pela frequncia. Com base nos valores
coletados calculado o custo anual de operao para a bomba do laboratrio com o
uso de inversor de frequncia.
50
Figura 28 Grfico da corrente versus vazo com inversor de frequncia.
5
4,5
4 4,4
4,1
3,5
3,6
3
Corrente
2,5 2,9
2
1,5 1,8
1
1,1
0,5 0,8
0 0,5
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5
Vazo
Corrente
Os valores de carga so referenciados pelos utilizados na empresa. Os dados

de potncia, vazo, frequncia, corrente, podem ser observados na tabela 7. O
desenvolvimento dos clculos para vazo em 87,5% encontra-se no apndice 9 .
Tabela 7 Percentuais de carga e os respectivos dados de vazo, frequncia,

corrente e potncia.
Media (A) Rendimento Potncia

Vazo Frequncia c/ Potncia (%) eltrica
Carga
(m/h) (HZ) inversor (kW) (kW)
100% 10,4 60 4,4 0,94 80,5 1,17

87,5% 10,207 59 4,25 0,942 77,75 1,21
0,534 75 0,712
50% 6,52 47 2,57
A frequncia para 100% 60 Hz, frequncia mxima utilizada e nominal do

motor, a qual corresponde a 1750 rpm.
51
As potncias foram obtidas atravs do programa BDMotor, as telas com as

respectivas simulaes encontram-se no anexo D.
Com estes dados ento so calculados os custos anuais para a bomba do
laboratrio com inversor de frequncia. O desenvolvimento do clculo se da pela
equao 21 e pode ser visto no apndice 10 e os resultados so:
= R$
= R$ 763,586
=
O custo total anual de operao obtido pela soma dos custos anuais
calculados e suas respectivas cargas na bomba do laboratrio com inversor:
Esse resultado representa uma diferena de 22,34 % em relao ao valor

obtido no experimento anterior, mostrando a obteno de economia com o uso do
inversor de frequncia.
4.4 COMPARAO DOS EXPERIMENTOS 1 E 2
Comparando os dados da bomba utilizada nos experimentos 1 e 2, com e

sem o uso de inversor de frequncia, nota-se conforme figura 29 que no houve
economia de energia em 100 % e 87,5 % de carga, mas houve uma economia
considervel para 50%. Porm, por tratar-se de um sistema com vazes variveis ,
considera-se um custo anual total de R$ 3287,98 para R$ 2547,96, conforme
calculado anteriormente. Isso corresponde a uma economia de R$ 740,02, o que
representa 22,34 % de economia global com o uso de inversor de frequncia.
Assim pode-se afirmar que o uso do inversor de frequncia deve ser utilizado
para sistemas que possuam variao de vazo ou que operem em diversos nveis
de rotao, pois desta forma justifica-se a utilizao do mesmo. No caso da
aplicao que opera em regimes permanentes, em que a bomba opere sempre com
52
o mximo de vazo ou prximo do mximo, o uso do inversor de frequncia no

apropriado.
Figura 29 Grfico do custo anual versus percentual de carga em operao.
1600
1400
Custo anual de operao
1200
1000
800
600
400
200
0
45 55 65 75 85 95 105
Percentual de carga
Sem inversor de frequncia Com inversor de frequncia
Pode-se observar na figura 30 que as potncias com o uso de inversor de

frequncia so significativamente menores, principalmente para baixas vazes, pois
com o uso do inversor, somente ser utilizada a rotao necessria para a
respectiva vazo, no necessitando, desta forma a potncia nominal do motor da
bomba. Contudo para 100% de carga a potncia com o uso do inversor apresenta
maior valor, do que com o uso da vlvula proporcional.
Outro fator de economia que este tipo de controle pode proporcionar o
menor desgaste das partes mecnicas do motor, em funo da reduo do torque
para vazes abaixo da nominal. Desta forma, os custos de manuteno e tempo de
paradas para reparo ir diminuir de forma significativa, gerando economia financeira
para a empresa e gerando maior disponibilidade do sistema de bombeamento
central.
53
Figura 30 - Grfico da vazo versus potncia.
1000
800
Potncia (W)
600
400
200
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12
Com inversor de frequncia Vazo (m/h)
Sem inversor de frequncia
De forma semelhante ao que se observa na figura 30 em relao potncia,

pode ser visto na figura 31 em relao ao torque mecnico do acoplamento motor-
bomba, onde com o uso do inversor de frequncia o torque mais baixo que sem o
uso do mesmo.
Figura 31 Grfico da vazo vesus torque no eixo do acoplamento motor bomba.

3,9
3,6
3,3
3
2,7
Torque (Nm)
2,4
2,1
1,8
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12
Vazo (m/h)
Com inversor de frequncia
Sem inversor de frequncia

54
Pode-se observar na figura 32 que a para cada valor de RPM h uma vazo
correspondente, onde para baixas vazes utilizam-se baixas rotaes,
consequentemente a potncia e corrente sero menores, ocasionando uma
economia significativa de energia em baixas rotaes e vazes.
Figura 32 Grfico de vazo versus RPM com utilizao de inversor de frequncia .

1800
1600
16931752
1400 1606
1200 1456
1000 1176
RPM
800
600 856
400 561
200
0 250
0 2 4 6 8 10 12
Vazo
vazo
Fazendo uma comparao direta dos rendimentos do motor utilizado nos

experimentos 1 e 2 com o motor convencional do experimento 3, levando em
considerao que o rendimento no primeiro caso de 80,5 % e rendimento do motor
standard do experimento 3 de 78 % nota-se que a diferena e consequentemente
a economia de energia do motor de alto rendimento para o motor convencional de
2,5%. Assim, o custo anual de operao do motor convencional com inversor ser
ento 2,5% maior do que com o motor de alto rendimento.
4.6 APLICAO NO CICLO DE UTILIZAO ATUAL
Para utilizao da bomba atual com o uso de um inversor de frequncia

incorporado ao sistema, primeiramente analisada a curva da bomba em diferentes
55
velocidades. As velocidades utilizadas correspondem a vazo no regime de trabalho

em 100%, 87,5% e 50% de carga, conforme tabela 8.
Tabela 8 Resultados de velocidade e vazo, conforme percentuais de carga.
Resultados
n0 - 100% = 3500 rpm
n2 - 87,5% = 3062.5 rpm
n3 - 50% = 1531.25 rpm
Q0- 100% = 35 m/h
Q2- 87,5% = 30.625 m/h
Q3- 50% = 15.3125 m/h
Essas medidas foram obtidas pelas relaes de semelhana das equaes

16, 17 e 18 da seco 2.5.3. Desta forma so encontrados os valores de vazo (Q) e
altura manomtrica (H) para cada ponto e traado o grfico Q versus H para as 3
velocidades com auxilio de uma planilha eletrnica (apndice 11). Isto em conjunto
com a curva do sistema, como mostrado na figura 33.
Figura 33 Ponto de operao da bomba Texius TBH-1005 em nveis diferentes de

rotao.
65
60
55
50
45
40
H (m)
35
30
25
20
15
10
5
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Q (m3/h)
Curva Bomba Texius TBH 1005 Curva do Sistema n2 n3

56
Analisando os resultados, nota-se que a bomba atual ir manter a presso de

set-point de 4 bar para esse sistema somente nas velocidades 1 e 2 conforme
quadro, equivalentes a 100 % e 87,5 %, havendo desta forma uma pequena
variao na vazo. Porm, como foi visto nos experimentos realizados, para essas
demandas no h grandes redues de consumo energtico, sendo o maior ganho
em 50 % de carga.
A bomba operando na velocidade de 1532 rpm, nota-se que a curva da
bomba n3, equivalente a 50% de carga, no atende a presso de trabalho, ou seja ,
no sistema proposto a bomba especificada tem dificuldade em operar em
velocidades variveis. Portanto, uma nova anlise deve ser efetuada, utilizando uma
bomba com rotor de maiores dimenses, onde conforme Carlson (2000) a alterao
do rotor da bomba proporciona certa proporcionalidade com a vazo da bomba,
como demonstrado na relao da equao (23).
D
Q1 Q0 1 (23)
D0
Para justificar o uso do inversor de freqncia como variador de velocidade e
vazo para este sistema, de modo a satisfazer as necessidades do sistema em
baixas velocidades sem perder o rendimento, deve-se redimensionar o rotor da
bomba. No entanto, conforme a demanda de vazo e altura manomtrica do sistema
a curva atual ser alterada, devido as restries impostas pelo fechamento das
vlvulas e a eliminao do by-pass, assim no so satisfeitas as condies
hidrulicas, impossibilitando o uso da bomba atual para o caso estudado.
4.7 RESULTADOS DEVIDO A PROPOSTA
Com base nos dados percentuais de economia (22,34 %) encontrados nos

ensaios realizados no laboratrio da UCS, onde se utilizou um inversor de
frequncia, fica convencionado que para utilizao desse acionamento para a
bomba de 10 cv, possvel obter uma economia anual global superior a de R$
5037,16, uma vez que no foi possvel realizar o experimento na empresa e sim se
constatou a viabilidade de implantao j que constatada a reduo no consumo de
energia eltrica atravs dos ensaios, sendo que os custos com a implantao e
57
instalao do inversor de frequncia podem ser observados na tabela 9. Os clculos

da economia podem ser vistos no apndice 12.
Tabela 9 Custo de implantao e instalao do sistema.
Equipamento
Custo (R$)
Inversor de frequncia
3605
10CV
250
Transdutor de presso
Painel de comando e
1500
instalao
total 5355
Com a aquisio e implantao do sistema, a empresa ter um investimento

total de R$ 5355,00.
O payback, ou tempo de retorno do investimento ser ento de
aproximadamente um ano e 2 meses conforme calculado no apndice 13.
Ento para tomada de deciso por comprar ou no o equipamento deve- se
levar em conta que s ser vivel se for utilizado por mais de um ano e 3 meses.
Com o uso de um motor de alto rendimento a empresa ter o custo anual
reduzido de para R$ 21984,07, uma economia anual de R$ 563,67.
Sendo o custo de um motor de 10 cv de alto rendimento, conforme o site das
Ferramentas Kennedy de R$ 1.853,41, o tempo de retorno do investimento ento
de aproximadamente 2, 5 anos conforme calculado no apndice 14.
58
5. CONCLUSO
Este documento abordou as vantagens e desvantagens do uso de um

inversor de frequncia, o qual foram conduzidos em trs experimentos distintos,
utilizando a bancada de bombas centrfugas do laboratrio Lamotriz UCS.
No primeiro experimento foram realizados testes com a bomba operando sem
inversor de frequncia, utilizando uma vlvula de controle proporcional de vazo
com o intuito de simular os percentuais de carga utilizados na empresa. J no
segundo experimento foi utilizado o inversor de frequncia nos testes de bancada.
Comparando os resultados entre o primeiro e o segundo experimento na
bancada observou-se na menor vazo utilizada uma economia de at 72,3 % com o
uso do inversor de frequncia em relao ao uso da vlvula. Porm, essas grandes
economias ocorrem quando a vazo do sistema baixa, o que no ocorre
frequentemente no sistema estudado.
Fazendo o uso dos dados coletados e calculando a economia para o regime
de trabalho da empresa Tabone, pode-se verificar uma reduo do consumo de
energia do sistema em 22,34 %, isso se deve ao regime de trabalho com vazes
variveis e corresponde a uma economia anual de R$ 4299,51 em custos com
energia eltrica, assim o tempo de retorno de investimento ser de um ano e trs
meses. Esse sistema poder ser aplicado em outros equipamentos similares e assim
multiplicar os ganhos.
O terceiro experimento identifica as redues de energia com o uso de
motores de alto rendimento em relao a motores standard, a economia encontrada
de 2,5 %, assim o tempo de retorno de investimento de aproximadamente quatro
anos. Um tempo relativamente alto, j que haver desgastes e manutenes do
motor nesse perodo, podendo no ser vivel o investimento. Essa comparao foi
feita entre motores com rendimento de 0,805 e 0,78 os quais so disponibilizados no
laboratrio. Porm com o avano das pesquisas em motores de alto rendimento,
pode-se ter acesso no mercado a motores com valores superiores a 95,1%. Assim
em trabalhos futuros a avaliao destes motores poder gerar maiores economias,
integrando ao sistema proposto.
Para a obteno de vantagens na substituio do sistema de controle e
acionamento da bomba que se encontra em funcionamento na empresa Tabone,
59
deve-se observar os regimes de operao existente, portanto se forem necessrias

alteraes, deve-se levar em considerao todas as caractersticas do novo sistema,
onde os novos resultados obtidos iro se alterar, e de certa forma preciso efetuar
novos estudos e anlises.
Os experimentos e anlises demonstradas neste trabalho evidenciam os
benefcios que a empresa Tabone ter com a implantao do inversor de frequncia
em seu sistema de bombeamento, pela significativa reduo no consumo de energia
eltrica.
Porm, como foi discutido, a bomba atual deve ser redimensionada para que
possa operar em baixas velocidades e manter a presso de trabalho necessria
para o processo.
Desse modo conclui-se que uso do inversor de frequncia, no caso estudado,
recomendado para a empresa somente se trocada a bomba atual. Para tanto,
sugerido uma extenso deste trabalho para a anlise e redimensionamento da
bomba para outra com um maior rotor e o impacto dos custos em uma nova anlise
de investimentos.
60
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set. 2012.
63
APNDICES
Apndice 1 Planilha de determinao do ponto de operao do sistema:

Dados iniciais
Dimetro de suco Ds (m) 0.0580
Dimetro de recalque Dr (m) 0.0580
Comprimento de suco Ls (m) 0.500
Comprimento de recalque Lr (m) 65.000
Altura esttica He (m) 1.700
0,01897412
Fator de atrito fd
rea da suco As (m2) 0.002642
rea do recalque Ar (m2) 0.002642
Relao comprimento /dimetro na suco Ls/Ds 8.62069
Relao comprimento /dimetro no recalque Lr/Dr 1120.68966
Acessrios
Suco Quantidade(m) ks Total Recalque Quantidade(m) Comprimento equivalente Total
Tubo 0.5 1 0.5 Curva 90 6 1.3 7.8
T 14 2.3 32.2
Soma 0.5 Soma 40.00
Clculo da altura manomtrica total do sistema
Hsist 41.3417
Altura
Energia cintica Energia cintica Altura
Vaz manomtri Nmero de
do fluido na do fluido no manomtrica
o ca da Reynolds
suco recalque total do sistema
bomba
Q
(m3/ H (m) Vs^2/2g Vr^2/2g Hsistema Re Re^0,9/D
h) /k
78,3 0,00 3,454043 3,454043 200,0991 472737,4547 33099,49
77 5,00 3,340302 3,340302 193,5658 464888,6847 32604,48
76,1 10,00 3,262673 3,262673 189,1068 459454,9209 32261,30
67,9 15,00 2,597430 2,597430 150,8955 409947,2947 29115,11
61,8 20,00 2,151697 2,151697 125,2928 373118,4509 26750,09
55 25,00 1,704236 1,704236 99,5907 332063,3462 24085,86
49,6 30,00 1,386014 1,386014 81,3122 299460,7631 21946,70
42,8 35,00 1,032029 1,032029 60,9794 258405,6585 19219,19
35 40,00 0,690145 0,690145 41,3417 211313,0385 16036,03
22,7 45,00 0,290306 0,290306 18,3751 137051,5993 10860,73
13,2 50,00 0,098164 0,098164 7,3385 79695,2031 6667,33
64
Apndice 2
- Interpolao para rendimento a 87,5 % de carga para atual empresa:
- Clculo das potncias de entrada para bomba atual da empresa:
- Interpolao para corrente a 87,5 % de carga para bomba do laboratrio no

experimento 1:
Clculo das potncias de entrada para bomba experimento 1 :

65
Apndice 3 Clculos de tempos de operao:
Apndice 4 Custo anual de operao para o sistema atual:
Apndice 5 - Custo anual total da bomba atual.
Apndice 6 - Interpolao para rendimento a 87,5 % de carga bomba

experimento 1 e 2:
66
Apndice 7 Custos de operao para bomba experimento 1:
Apndice 8 - Custo anual de operao da bomba do laboratrio sem inversor:
Apndice 9 - interpolaes experimento 2:
- Interpolao das vazes para 87,5% de carga entre 80% e 90%:
- Interpolao das frequncias para 87,5% de carga entre as vazes de

60Hz e 58Hz:
- Interpolao das frequncias para 50% de carga entre as vazes de

50Hz e 40Hz:
67
- A corrente de 4,375 Amperes, para frequncia de 47Hz foi encontrada

por interpolao linear entre os dados de 40Hz e 50Hz.
Clculo das potncias de entrada para bomba experimento 1:
Apndice 10 custo anual de operao da bomba do laboratrio com inversor

de frequncia:
- O custo anual de operao da bomba ento:

68
Apndice 11 Planilha de determinao dos pontos de operao da bomba

Texius TBH-1005 , em diferentes velocidades:
Altura
Altura Vazo em n3 manomtrica em
Vazo manomtrica em Vazo em n2 Altura manomtrica (1531,25 n3 (1531,25
em n1 n1 (3500) rpm) (3062,5 rpm) em n2 (3062,5 rpm) rpm) rpm)
78,3 0,00 68,5125 0 34,25625 0
77 5,00 67,375 3,828125 33,6875 0,957031
76,1 10,00 66,5875 7,65625 33,29375 1,914063
67,9 15,00 59,4125 11,48438 29,70625 2,871094
61,8 20,00 54,075 15,3125 27,0375 3,828125
55 25,00 48,125 19,14063 24,0625 4,785156
49,6 30,00 43,4 22,96875 21,7 5,742188
42,8 35,00 37,45 26,79688 18,725 6,699219
35 40,00 30,625 30,625 15,3125 7,65625
22,7 45,00 19,8625 34,45313 9,93125 8,613281
13,2 50,00 11,55 38,28125 5,775 9,570313
Apndice 12 Economia anual
Apndice 13 Clculo do Payback para o investimento no inversor de

frequncia.
Apndice 14 Clculo do Payback para o investimento no motor de alto

rendimento.
69
ANEXOS
Anexo A Tabela bomba Texius TBH 1005
Fonte: Catlogo Texius
Anexo B Tabela de perdas de cargas localizadas.

70
Anexo C Tarifas de fornecimento de energia eltrica para a empresa

Tabone.
71
Anexo D Simulaes programa BD motor para motor da bomba do

experimento 1 e 2:
Tela para seleo do motor:

72
Anlise das grandezas eltricas do motor no experimento 1 e 2 com 100% de

carga:
Anlise das grandezas eltricas do motor no experimento 1 e 2 com 87, 5%

de carga:
73
Anlise das grandezas eltricas do motor no experimento 1 e 2 com 50% de

carga:

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UNIVERSIDADE DE CAXIAS DO SUL

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLOGIA

RODRIGO HEITOR FORNER

AVALIAO DA EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE

AVALIAO DA EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE

Relatrio de Estgio II apresentado para

A energia eltrica um bem de consumo precioso, o qual nos proporciona

Electrical energy is a precious commodity, which brings us comfort, security,

Figura 1 Bomba centrfuga e seus componentes ............................ .........................5

Tabela 1 Dados coletados no experimento 01. ................................. .....................37

As mquinas de fluxo surgiram pela necessidade de transportar gua para o

Os sistemas de bombeamento so responsveis por fornecer energia ao

1.1 DESCRIO DA EMPRESA

A empresa na qual realizado o trabalho a Tabone Indstria e Comrcio

Precisa-se de solues tecnolgicas para diminuir perdas em todos os

1.3.1 Objetivo geral

Descrever o desempenho energtico de uma bomba centrifuga com o uso de

1.3.2 Objetivos especficos

- Apresentar uma viso geral sobre a eficincia energtica como fator

Neste captulo abordada a reviso bibliogrfica de todo o contedo que

2.1 EFICINCIA ENERGTICA EM SISTEMAS DE BOMBEAMENTO

A seguir so apresentados e descritos alguns fatores que influenciam no

2.1.1 Seleo adequada da bomba e componentes do sistema:

Para cada aplicao existe um tipo de bomba a ser empregado, dependendo

porque, alm de danificar a bomba, ir requerer maior energia e potncia do motor

Figura 1 Bomba centrfuga e seus componentes

O uso de anis de desgaste para evitar a recirculao, alm de proteger a

refluxo de gua da descarga para a suco, havendo necessidade de substituio

2.1.2 Perda de carga em tubulaes hidrulicas

Conforme Tsutiya (2006) perda de carga uma perda de energia do sistema

Segundo Monachesi (2005) a cavitao provoca, alm da perda do rotor,

Figura 2 Rotor danificado pela cavitao

2.1.4 Alternativas de eficincia eltrica

Alm do dimensionamento correto do conjunto motor - bomba (figura 3) e a

Figura 3 Conjunto motor bomba acoplados

2.2 MQUINAS HIDRULICAS

Segundo Henn (2001) uma mquina de fluxo um equipamento que permite

As mquinas geratrizes so aquelas que recebem trabalho mecnico e

2.3 PERDAS DE ENERGIA EM MQUINAS DE FLUXO

Segundo Henn (2001) so determinadas equaes para uma mquina de

2.3.1 Tipos de perdas

De acordo com Henn (2001), o primeiro princpio da termodinmica implica

2.3.2 Perdas hidrulicas

Estas perdas so as mais importantes nas mquinas de fluxo, as quais so

Para as mquinas de fluxo motoras a equao (2) ser:

2.3.3 Perdas por fugas

Estas perdas tambm so conhecidas por perdas volumtricas. Aparecem

Como sendo a massa especfica do fluido em kg/m e a vazo em m/s

A energia perdida por fugas dada por (7):

Pode-se observar que as perdas de energia por fugas crescem com o

Uma determinada potncia ento consumida pelo movimento que ocorre

= Potncia perdida pelo atrito do fludo, em W;

As perdas hidrulicas ( , de acordo com Macintyre (1996), podem ser

- Perdas hidrulicas propriamente ditas, ocorridas na entrada da bomba, no

Perda volumtrica interior ) que so as mais importantes. Devido a menor

descarga que passa ( ). Assim, atravs de (9) e (10), pode-se definir o

Em geral estas so as principais perdas em uma mquina de fluxo, existem

2.4 MQUINAS GERATRIZES OU BOMBAS HIDRULICAS

As normas de especificaes do Hydraulic Institute estabelecem quatro

Estas bombas so utilizadas nos mais diversos tipos de aplicaes, sendo

Figura 4 Tipos de rotor: aberto, semiaberto e fechado.

Fonte: NETTO et al ,(1998 p.270)

2.4.2 Bombas centrfugas radiais

As bombas centrfugas radiais puras so as mais utilizadas devido a