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Estudiar las prdidas de cargas debido a los accesorios que se instalan en un tramo de
tubera.
Conocer mtodos prcticos para determinar las perdidas localizadas.
Determinar la variacin de la perdida de carga con el caudal.
FUNDAMENTO TERICO
Perdidas Singulares
las perdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado en la tubera que
suponga una mayor o menor obstruccin al paso del flujo: entradas y salidas de tuberas, codos,
vlvulas, cambios de seccin, etc. normalmente son pequeas comparadas con las perdidas
lineales salvo que se trate de vlvulas casi completamente cerradas. para su estimacin se suele
emplear la siguiente expresin:
donde hps es la perdida de la carga en la singularidad que se considera proporcional ala energa
cintica promedio del flujo, la constaste de proporcionalidad, ,es el denominado coeficiente de la
perdida singulares.
Otra forma de clculo es considerar el efecto de las perdidas singlares como una longitud adicional
de la tubera. por comparacin, la longitud equivalente se relaciona con el coeficiente de perdida
singulares mediante:
Existen monogramas que permiten estimar las longitudes equivalentes por los casos de elementos
singulares ms comunes, en funcin del dimetro de la tubera. En realidad, adems del dimetro, la
longitud equivalente depende del coeficiente de friccin, pero este no se suele contemplar en esos
nomogramas, por lo que es clculo es solo aproximado.
Perdidas Lineales
Las perdida lineales son debidas a tensiones cortantes de arigen vscoso que aparcen entre el fluido
y las paredes de la tuberia . considerando flujo estacionario en un tramo de tuberia de seccion
constante y las perdidas de carga se pueden obtener por un balance de fuerzas en la direccion del
flujo.
Nmero de Reynolds (Re):
Coeficiente que relaciona la velocidad de un fluido (v), el dimetro de la tubera (D) por la que pasa
el fluido y su densidad y viscosidad cinemtica (), con el fin de determinar si el flujo respectivo es
laminar o turbulento.
vD
=
. v.
=
Dnde:
Re = Numero de Reynolds
D = dimetro de la tubera (L)
v = velocidad del fluido (L/T)
= densidad del fluido (M/L3)
= viscosidad dinmica del fluido(M/L.t)
En base a los experimentos realizados por Reynolds en 1874 se concluy que las fuerzas del
momento son funcin de la densidad, del dimetro de la tubera y de la velocidad media. Adems, la
friccin o fuerza viscosa depende de la viscosidad del lquido.
El Nmero de Reynolds representa la relacin de la fuerza de inercia de un elemento de fluido
respecto a la fuerza viscosa.
. v. v D
= = =
Cuando el ducto es una tubera, D es el dimetro interno de la tubera. Cuando no se trata de un
ducto circular, se emplea el dimetro equivalente
(De) definido como:
Los flujos tienen Re grandes debido a una velocidad elevada y/o una viscosidad baja. En este caso,
el flujo tender a ser turbulento. En el caso en que los fluidos tengan viscosidad alta y/o que se
muevan a una velocidad baja, tendrn Re bajos y tendern a comportarse como flujo laminar.
Rangos de Importancia del Re:
Para aplicaciones prcticas en tuberas, si el Re es mayor a 4.000, el flujo ser turbulento, en tanto
que, si el Re es menor a 2000, el flujo ser laminar.
En el rango entre 2000 y 4000 es imposible predecir qu flujo existe y a esta zona se le llama Zona
Crtica.
En la prctica, no obstante, los flujos tienden a ser o laminares o turbulentos y en el caso en que el
flujo se encuentre dentro de la Zona Crtica, usualmente se le cambia la tasa de flujo o el dimetro
de la tubera con el fin de poder realizar anlisis ms precisos.
Re < 2000: Rgimen laminar. (fig. a)
2000 < Re < 4000: Zona crtica o de transicin. (fig. b)
Re > 4000: Rgimen turbulento (fig. c)
Viscosidad Absoluta o Dinmica (): Si imaginamos que un fluido est formado por delgadas
capas unas sobre otras, la viscosidad absoluta ser el grado de rozamiento interno entre las capas
de ese fluido. A causa de la viscosidad, ser necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa
de fluido a deslizar sobre otra, tal como muestra la figura
Viscosidad Cinemtica (): Corresponde a la razn entre la viscosidad absoluta y la densidad de
un fluido.
=
PARTE EXPERIMENTAL
MATERIALES:
Tubo de
Tubo de
Reducciones de a
Niple
Balde plstico 8 litros
Vlvulas de bola (caos)
Un regulador con nivelacin (ruleta graduada)
PROCEDIMIENTO
Armar el equipo correspondiente, que consta de tres partes, si es necesario utilizar cinta
tefln para evitar fugas.
Mediante una manguera llenar a flujo constante al balde aproximadamente a 6 litros.
hacerla experiencia en graduaciones del regulador ,1/4,y 1
Tomar el tiempo y el volumen para cada uno.
Una vez realizada la experiencia como se muestra en la figura realizar la misma experiencia
con todo el circuito de .
1 = 114
3 = 18
3 0.0254
para dimetro 4 ( 1
) = 0.0191
2 0.0191 2
2 = ( ) = ( ) = 2.865 104 2
2 2
Clculos de caudal y velocidad para 1:
660 103lt 132 103lt 13
= = = = 1.32 104 3/
5s s 1000
104 3
1.32
= = = 0.46/
2.865 1042
. v.
=
998.2kg
=
3
= 1.009x103 /.
m
0.01905 0.46 s 998.2kg/3
=
1.009x103 /.
= 8669.2 = 8.669103
0.0015x103
=
0.01905
= 0.0000787
Segn el diagrama de Moody =0.0182
2
= .
2
0.54 (0.46 /) 2
= 0.0182 ( )( )
0.01905 2 9.81 2
= 12.096103
2
= .
2
K para accesorios
-5Vlvulas = 5.5*4=27.5
-3codos =0.9*3=2.7
-para ensanchamiento=1
-para estrechamiento =0.5
(0.46 /) 2
= 0.5 ( )
2 9.81 2
= 5.39103
(0.46 /) 2
= 1 ( )
2 9.81 2
= 10.78 103
(0.46 /) 2
= 27.5 ( )
2 9.81 2
= 0.2966
(0.46 /) 2
= 2.7 ( )
2 9.81 2
= 29.119103
1 0.0254
Para 2: dimetro 2 ( 1
) = 0.0127
2 0.0127 2
2 = ( ) = ( ) = 1,267 104 2
2 2
1043
1.53
= = = 1.208 /
1.267 104 2
Por lo tanto, podemos determinar el Nmero de Reynolds y la rugosidad relativa, donde:
. v.
=
998.2kg
=
3
= 1.009x103 /.
m
0.0127 1.208 s 998.2kg/3
=
1.009x103 /.
= 15177.3886 = 1.5104
0.0015x103
=
0.0127
= 0.00011
Segn el diagrama de Moody = 0.03
2
= .
2
0.82 (1.208 /) 2
= 0.03 ( )( )
0.0127 2 9.81 2
= 144.068103
2
= .
2
K para accesorios
-4Vlvulas = 5.5*4=22
-3codos =0.9*3=2.7
(1.208 /) 2
= 22 ( )
2 9.81 2
= 1.636
(1.208 /) 2
= 2.7 ( )
2 9.81 2
= 0.2008
CONCLUSIONES
Se estudio prdidas de cargas debido a los accesorios que se instalan en un tramo de
tubera.
Se conoci mtodos prcticos para determinar las perdidas localizadas.
Se determino la variacin de la perdida de carga con el caudal.