Range Rover P38 MY99 - Manual de Taller

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Manual de Taller
Manual de Oficina
Manual de reparaciones 01
04
RANGE ROVER 05
07
09
TOMO 1
10
12
Este manual se refiere a los

vehculos a partir de su introduccin 17
19
en 1995
01 INTRODUCCION 26
04 DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL
05 DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
06 TUERZAS DE APRIETE
07 INSTRUCCIONES GENERALES DE MONTAJE 30
09 LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES
10 MANTENIMIENTO
12 MOTOR BMW DIESEL
12 MOTOR LANDROVER V8
17 CONTROL DE EMISIONES 33
19 SISTEMA DE COMBUSTIBLE BMW DIESEL
19 SISTEMA DE COMBUSTIBLE LANDROVER V8
19 CONTROL DE CRUCERO
37
26 SISTEMA DE REFRIGERACION BMW DIESEL
26 SISTEMA DE REFRIGERACION LANDROVER V8
30 MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE
33 EMBRAGUE
37 CAJA DE CAMBIOS MANUAL
Este manual sustituye:

Manual de reparaciones VDR100370
Manual de reparaciones de carrocera LRL0085
Publicado por Rover Technical Communication
1999 Rover Group Limited

Publicacin pieza No. LRL0326SPA
01 - INTRODUCCION
INDICE
Pgina
INFORMACION
INTRODUCCION ............................................................................................................... 1
DIMENSIONES .................................................................................................................. 1
REFERENCIAS .................................................................................................................. 1
REPARACIONES Y SUSTITUCIONES ............................................................................. 1
SUSTANCIAS TOXICAS ................................................................................................... 1
PRECAUCIONES DE MANIPULACION DE COMBUSTIBLE ........................................... 2
GOMA SINTETICA ............................................................................................................ 3
SELLADORES RECOMENDADOS ................................................................................... 3
ACEITE DE MOTOR USADO ............................................................................................ 3
ACCESORIOS Y MODIFICACIONES ............................................................................... 4
LLANTAS Y NEUMATICOS ............................................................................................... 4
LIMPIEZA AL VAPOR ........................................................................................................ 4
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................ 4
HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................... 5
PROPIEDAD LITERARIA .................................................................................................. 5
ALZAMIENTO CON EL GATO ........................................................................................... 6
ELEVADOR HIDRAULICO DE VEHICULOS (CUATRO COLUMNAS) ............................. 7
ELEVADORES DE VEHICULOS DE DOS COLUMNAS ................................................... 7
PRUEBA CON DINAMOMETRO - VEHICULOS CON FRENOS ANTIBLOQUEO
(ABS) ................................................................................................................................. 7
ARRANQUE CON BATERIA AUXILIAR ............................................................................ 8
ABREVIATURAS Y SIMBOLOS EMPLEADOS EN ESTE MANUAL ................................. 9
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO (VIN) ................................................. 12
SITUACION DE NUMEROS DE IDENTIFICACION ........................................................ 13
REMOLQUE DE EMERGENCIA ..................................................................................... 15
TRANSPORTE DEL VEHICULO SOBRE UN REMOLQUE ............................................ 16
INTRODUCCION
INTRODUCCION REFERENCIAS
Este manual de reparaciones trata del vehculo New La mencin del lado izquierdo o del lado derecho en este
Range Rover a partir de su introduccin en 1995, y ha manual supone que se est mirando el vehculo desde
sido estudiado para usar en combinacin con el Manual atrs. Con el conjunto de motor y caja de cambios
de Localizacin de Averas Elctricas LRL0329 y desmontado, se alude al extremo del motor donde va la
Esquema de Conexiones Elctricas YVB101590 (2a bomba de agua como el extremo delantero.
Edicin). Se publicarn enmiendas y pginas
adicionales para que el manual incluya los ltimos Para reducir la repeticin, algunas de las operaciones
modelos. Las enmiendas y adiciones se identificarn comprendidas en este Manual no incluyen la prueba del
con una nota fechada al pie de la pgina. vehculo despus de la reparacin.
Este Manual de Reparaciones fue estudiado para asistir al Es esencial que el trabajo sea inspeccionado y probado
tcnico cualificado en la reparacin y mantenimiento despus de su realizacin, y si fuera necesario deber
eficiente de vehculos Range Rover. probarse el vehculo en carretera, especialmente cuando
entren en juego aspectos relacionados con la seguridad.
Aquellos individuos que se encarguen personalmente
de realizar las reparaciones debern contar con cierta
pericia y formacin, y se limitarn a reparar aquellos
componentes que no afecten la seguridad del vehculo
o de sus ocupantes. La reparacin de componentes REPARACIONES Y SUSTITUCIONES
esenciales a la seguridad, por ejemplo direccin,
frenos, suspensin o sistema de retencin Cuando se necesiten recambios, es imprescindible que se
suplementario, deber confiarse a un Concesionario monten piezas Range Rover homologadas.
Range Rover. La reparacin de tales componentes Se llama especialmente la atencin a los siguientes puntos
NUNCA debe ser intentado por individuos no relacionados con reparaciones y el montaje de recambios y
capacitados. accesorios: las caractersticas de seguridad incorporadas
en el vehculo podran ser menoscabadas por el montaje de
AVISOS, PRECAUCIONES y NOTAS se dan a conocer en recambios no Range Rover. En ciertos pases, la normativa
este Manual de la siguiente forma: prohibe el montaje de piezas no acordes con las
especificaciones del fabricante del vehculo. Observe
AVISO: Procedimientos que han de seguirse fielmente los pares de apriete indicados en el Manual de
fielmente para evitar la posibilidad de lesiones Taller. Si se especifica, monte dispositivos de bloqueo. Si la
corporales. eficacia de algn dispositivo de bloqueo fuera perjudicada
durante el desmontaje, cmbielo por uno nuevo. Algunos
ADVERTENCIA: Llama la atencin a los sujetadores no deben montarse por segunda vez. Dichos
procedimientos que han de seguirse para no sujetadores se especifican en el Manual de Taller.
daar los componentes.
NOTA: Llama la atencin a los mtodos que

facilitan un trabajo, o proporciona informacin
SUSTANCIAS TOXICAS
de utilidad.
Muchos de los lquidos y otras sustancias empleados son
txicos. Por ningn motivo debern ingerirse, y se evitar
su contacto con heridas abiertas. Entre dichas sustancias
DIMENSIONES cabe mencionar el anticongelante, lquido de frenos,
combustible, aditivos de lavaparabrisas, lubricantes,
Las dimensiones indicadas corresponden a las refrigerante para acondicionadores de aire y diversos
especificaciones tcnicas o de proyecto. Los valores adhesivos.
alternativos indicados entre parntesis despus de las
dimensiones, fueron convertidos de la especificacin
original.
INFORMACION 1
01 INTRODUCCION NEW RANGE ROVER
PRECAUCIONES DE MANIPULACION DE Precauciones para la manipulacin de combustible

COMBUSTIBLE caliente
La siguiente informacin incluye las precauciones bsicas AVISO: Antes de comenzar un trabajo que
que debern adoptarse para la manipulacin segura del requiera el vaciado del combustible del
combustible. Explica adems los otros riesgos posibles a depsito, observe el siguiente procedimiento:
tomar en cuenta.
1. Deje que el combustible se enfre, a fin de evitar el
Esta informacin se publica a modo de informacin bsica contacto con el combustible caliente.
solamente; en caso de duda, consulte con el Servicio de 2. Ventile el sistema, quitando el tapn de repostaje en
Bomberos local. una zona bien ventilada. Ponga el tapn de repostaje
hasta que comience el vaciado del combustible.
El vapor de combustible es sumamente inflamable, y en
espacios cerrados tambin es muy txico y explosivo. Trasvase de combustible
Cuando el combustible se evapora, el volumen del vapor es AVISO: El combustible no debe extraerse o
150 veces mayor, y al diluirse con el aire se transforma en vaciarse del vehculo mientras el mismo est
una mezcla muy inflamable. El vapor es ms pesado que el situado sobre un foso de inspeccin.
aire, y desciende siempre al nivel ms bajo. Las corrientes
de aire pueden dispersarlo fcilmente por todo el interior de El transvase del combustible desde el depsito de
un taller, por tanto los derrames pequeos de combustible combustible del vehculo debe realizarse en una zona bien
tambin pueden ser peligrosos. ventilada. Use un depsito de trasvase homologado,
siguiendo las instrucciones del fabricante y respetando la
Tenga siempre a mano un extintor de incendios que normativa local, incluida la conexin a masa de los
contenga ESPUMA CO2 GAS, o POLVO cada vez que depsitos.
manipule combustible, o cuando desarme sistemas de
combustible y en zonas donde se almacenen recipientes de Desmontaje del depsito de combustible
combustible.
A VAPOR DE COMBUSTIBLE tan pronto como se
AVISO: es imprescindible que la batera no sea desmonte el depsito de combustible del vehculo, pegue
desconectada durante las reparaciones del en l una etiqueta de aviso.
sistema de combustible, porque el chispeo en
el borne de la batera podra inflamar el vapor de Reparacin del depsito de combustible
combustible en la atmsfera. ANTES de empezar a
trabajar en el sistema de combustible, desconecte la No intente nunca la reparacin de un depsito.
batera del vehculo.
Cada vez que manipule, trasvase o almacene

combustible, o cuando desarme sistemas de
combustible, apague o retire todas las fuentes de
encendido, todas las luces de inspeccin debern ser
de tipo ignifugado y mantenerse alejadas de todo
derrame.
No permita que nadie realice reparaciones de

componentes relacionados con el combustible, sin
haber recibido antes instruccin especial.
2 INFORMACION
INTRODUCCION
GOMA SINTETICA ACEITE DE MOTOR USADO
Muchas juntas tricas, tubos flexibles y otros elementos AVISO: El contacto prolongado y repetido con
anlogos parecidos al caucho natural, son hechos de el aceite de motor provoca la prdida de las
materiales sintticos denominados Fluoroelastmeros. En grasas naturales de la piel y causa sequedad,
condiciones de trabajo normales este material es inocuo, y irritacin y dermitis.
no pone en peligro la salud. No obstante, si el material es
daado por fuego o por excesivo calor, puede El aceite de motor usado contiene contaminantes
descomponerse y producir el cido Fluorhdrico sumamente nocivos, capaces de provocar cncer de la piel. Se
corrosivo, capaz de causar quemaduras graves si entra en deber contar con los medios adecuados para proteger
contacto con la piel. Si el material se ha quemado o y lavar la piel.
sobrecalentado, maniplelo usando guantes industriales sin
costuras. Despus de usar los guantes, descontamine y Precauciones de manipulacin
virtalos inmediatamente.
1. Evite el contacto prolongado y repetido con los
Si se contamina la piel, qutese toda la ropa contaminada aceites, especialmente los aceites de motor usados.
inmediatamente y acuda al mdico sin demora. Mientras 2. Use ropa protectora, incluso guantes impermeables si
tanto, lave la zona afectada con abundante agua fra o fuera pertinente.
salobre durante un plazo de quince a sesenta minutos. 3. No ponga trapos aceitosos en sus bolsillos.
4. Evite contaminarse la ropa con aceite, especialmente
la ropa interior.
5. Lave su traje de mecnico con frecuencia. Deseche la
ropa que no se pueda lavar y el calzado impregnado
SELLADORES RECOMENDADOS de aceite.
6. Las cortaduras y heridas debern atenderse
En este manual se recomienda una serie de productos inmediatamente con primeros auxilios.
comerciales para la realizacin de trabajos de 7. Aplquese crema protectora antes de cada jornada de
mantenimiento y reparacin. trabajo, para que sea ms fcil quitarse el aceite de la
Estos elementos incluyen: piel.
COMPUESTO PARA JUNTAS HYLOMAR y 8. Lvese con agua y jabn para asegurarse de quitar
COMPUESTO SILICONICO HYLOSIL RTV. todo el aceite (la labor se simplifica aplicando
productos para limpiar la piel con un cepillo para
No cabe duda de que los podr comprar a proveedores de uas). Los preparados que contienen lanolina
equipos de taller en su localidad. Si tuviera algn problema reemplazan los aceites naturales que se han perdido
en la obtencin de materiales, consulte a la firma que a de la piel.
continuacin se indica, y solictele la direccin de su 9. No use gasolina, queroseno, combustible diesel,
proveedor ms cercano. gasolina, diluyentes o solventes para limpiarse la piel.
10. Si sufre un desorden de la piel, acuda al mdico.
MacDERMID LUBRICANTS LTD. 11. Cuando pueda, desengrase los componentes antes
Hylo House, de manipularlos.
Cale Lane, 12. Cuando exista el riesgo de contacto con los ojos, use
New Springs, un protector de ojos, por ejemplo gafas o caretas;
Wigan adems, debern existir los medios necesarios para
WN2 1JR lavarse los ojos.
United Kingdom
Vertido de aceites usados
Tel: * 44 (0) 1942 824242
Fax: * 44 (0) 1942 501110 Precaucin para proteger el medio ambiente
Es ilegal verter aceite usado en la tierra, en las alcantarillas

o vas fluviales.
Encargue el vertido del aceite usado a un contratista

vertedor autorizado. En caso de dudas, consulte al
Ayuntamiento local sobre las formas de eliminacin.
INFORMACION 3
ACCESORIOS Y MODIFICACIONES ESPECIFICACIONES
NO MONTE accesorios no homologados o modificados, Los detalles de especificaciones e instrucciones planteados

porque podran ir en detrimento de la seguridad del en este Manual se refieren a una gama de vehculos, no a
vehculo. un vehculo en especial. Para las especificaciones de un
Land Rover no acepta ninguna responsabilidad por muerte, determinado vehculo los compradores debern consultar a
lesin corporal o dao a la propiedad que resulte su Concesionario.
directamente del montaje de componentes modificados no El Fabricante se reserva el derecho de cambiar las
homologados en el Range Rover. especificaciones con o sin aviso previo, cuantas veces y de
la forma que estime oportunas. Pueden entrar en juego
modificaciones de mucha o de poca importancia, conformes
con la poltica de continua superacin de productos
adoptada por el Fabricante.
LLANTAS Y NEUMATICOS
Aunque no se ha escatimado esfuerzo para asegurar la
AVISO: NO sustituya las ruedas por otras que exactutud de la informacin contenida en este manual,
no sean ruedas Range Rover legtimas, las tanto el fabricante como el concesionario por cuyo
cuales fueron diseadas para uso intermedio se entrega este Manual rechazan toda
multipropsito tanto en carretera como fuera carretera, responsabilidad por cualquier inexactitud o las
y que guardan relaciones muy importantes con el consecuencias de la misma.
funcionamiento correcto del sistema de suspensin y
las caractersticas de marcha del vehculo. Los
neumticos de recambio deben ser de la marca y
tamao recomendados para el vehculo. Todos los
neumticos deben ser de la misma marca y compartir el
mismo rgimen de capas y dibujo de la banda de
rodadura.
ADVERTENCIA: Cuando monte una rueda,

aplique un compuesto antiagarrotamiento
adecuado, tal como Raworth 33/04, al agujero
central de la rueda. Eso evita el posible agarrotamiento
de la rueda sobre el resalto central del cubo. Evite que
los componentes de frenos se contaminen con
compuestos.
LIMPIEZA AL VAPOR
Para impedir la oxidacin, es IMPRESCINDIBLE que

despus de limpiar el compartimento motor al vapor, se
vuelvan a encerar los componentes metlicos afectados.
Preste especial atencin a la columna de direccin, tubos
de agua del motor, abrazaderas de manguitos y abrazadera
de bobina de encendido.
4 INFORMACION
INTRODUCCION
HERRAMIENTAS ESPECIALES PROPIEDAD LITERARIA
Es importante usar herramientas especiales homologadas. Land Rover 1995

Son imprescindibles si han de llevarse a cabo las
operaciones de mantenimiento o reparacin de forma Se reservan todos los derechos. Se prohibe la
eficiente y segura. Cuando se especifiquen herramientas reproduccin, almacenamiento en un sistema de
especiales,, slo deben usarse esas herramientas para recuperacin o transmisin de cualquier parte de esta
evitar la posibilidad de lesiones personales o dao a los publicacin, sea en forma electrnica, mecnica, grabacin
componentes. Adems, el tiempo que ahorran puede ser o por cualquier otro medio, sin el permiso previo por escrito
considerable. de Land Rover.
Cada herramienta especial se disea con la estrecha

colaboracin de Land Rover, y no se fabrica ninguna
herramienta que no haya sido probada y autorizada por
nosotros. Slo se introducen herramientas nuevas cuando
una operacin determinada no puede llevarse a cabo
satisfactoriamente con las herramientas o equipos de
norma existentes. Por consiguiente, el usuario puede tener
la certeza de que la herramienta es necesaria y que
cumplir su cometido de forma exacta, eficiente y segura.
Peridicamente se emitirn boletines de herramientas

especiales, en los que se darn a conocer detalles de las
herramientas nuevas, a medida que se introduzcan.
Todos los pedidos y consultas provenientes del Reino

Unido deben dirigirse directamente a V. L. Churchill. Los
pedidos del extranjero deben hacerse al distribuidor local de
V. L. Churchill, si hubiera uno. Los pedidos provenientes de
pases en que no hay distribuidor, pueden remitirse en
directo a:
V. L. Churchill Limited,
PO Box 3,
Daventry, Northants,
Inglaterra, NN11 4NF.
Las herramientas recomendadas en este Manual de

reparaciones se listan en un catlogo multilinge ilustrado,
publicacin nmero LPA ST ML 95, que puede comprarse a
V. L. Churchill Limited, dirigindose a la direccin arriba
indicada.
INFORMACION 5
ALZAMIENTO CON EL GATO Gato del vehculo
Observe las siguientes instrucciones antes de levantar el El gato provisto con el vehculo sirve para emergencias
vehculo del suelo. solamente, para cambiar una rueda. NO use el gato para
otros fines. Para ms informacin sobre los puntos de
1. Sitese sobre un suelo horizontal slido. apoyo y uso del gato, consulte el Manual del Conductor. No
2. Aplique el freno de mano. trabaje nunca debajo de un vehculo soportado tan slo por
3. Seleccione "P" o 1a velocidad de la caja de cambios el gato del vehculo.
principal.
4. Seleccione la gama baja de la caja de transferencia. Gato hidrulico
ADVERTENCIA: Para evitar que se daen los Use un gato hidrulico, cuya capacidad mnima sea de 1500
bajos de la carrocera, siga el siguiente kg.
procedimiento para alzar el vehculo con el
gato. ADVERTENCIA: No empiece a trabajar en los
bajos de la carrocera antes de posicionar
NO POSICIONE GATOS O BORRIQUETAS DEBAJO DE borriquetas debajo del puente.
LOS SIGUIENTES COMPONENTES.
Levante la parte delantera del vehculo
Estructura de la carrocera Tubos de suspensin
neumtica 1. Posicione la cazoleta del brazo hidrulico debajo de la
Parachoques Tubos de combustible carcasa del diferencial.
Tubos de freno Brazos radiales
delanteros NOTA: La carcasa del diferencial no est
Barra Panhard Varillaje de la direccin situada en la parte central del puente. Levante
Bielas longitudinales traserasDepsito de combustible las ruedas delanteras del suelo con cuidado,
Crter de aceite del motor Carcasa del embrague porque el puente trasero resiste menos el balanceo.
ADVERTENCIA: Si soportara el vehculo por la

traviesa delantera, posicione las borriquetas
con cuidado para evitar que se daen los tubos
de la suspensin neumtica.
6 INFORMACION
INTRODUCCION
2. Levante las ruedas delanteras para colocar una PRUEBA CON DINAMOMETRO - VEHICULOS CON
borriqueta debajo de la trompeta izquierda del puente. FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
3. Posicione una borriqueta debajo de la trompeta
derecha del puente, baje el gato cuidadosamente AVISO: No intente probar la funcin ABS en un
hasta asentar el puente firmemente sobre ambas dinammetro
borriquetas, retire el gato carretilla.
4. Antes de empezar a trabajar en los bajos de la Dinammetros para cuatro ruedas
carrocera, compruebe la seguridad del vehculo sobre
las borriquetas. NOTA: Antes de probar un vehculo en un
5. Para desmontar el vehculo de las borriquetas, siga el dinammetro para cuatro ruedas, desconecte
procedimiento de montaje a la inversa. el rel de vlvulas. Vase el manual de
localizacin de averas elctricas.
Levante la parte trasera del vehculo La funcin ABS no funciona, se ilumina la luz de aviso
del ABS. Los frenos funcionan normalmente.
1. Posicione la cazoleta del brazo hidrulico debajo de la
carcasa del diferencial. Siempre que los rodillos de los dinammetros delantero y
2. Levante el vehculo para que pueda colocar las trasero giren a la misma velocidad y que se hayan
borriquetas debajo de las trompetas izquierda y observado las normas de seguridad normales en el taller,
derecha del puente. no hay limitacin de velocidad durante la prueba aparte de
3. Baje el gato hasta asentar el puente firmemente la que pueda haberse especificado para los neumticos.
sobre las borriquetas, retire el gato carretilla.
4. Antes de empezar a trabajar en los bajos de la Dinammetros para dos ruedas
carrocera, compruebe la seguridad del vehculo sobre
las borriquetas. IMPORTANTE: si fuera posible, cuando pruebe los
5. Para desmontar el vehculo de las borriquetas, siga el frenos use un dinammetro para cuatro ruedas.
procedimiento de montaje a la inversa.
NOTA: El ABS no funciona en dinammetros
para dos ruedas. Durante la prueba estar
encendida la luz ABS. Los frenos funcionan
normalmente.
ELEVADOR HIDRAULICO DE VEHICULOS (CUATRO
COLUMNAS) Si hubiera que probar los frenos con equipo para un solo
eje, desconecte el rbol de transmisin del puente trasero, y
Use slo un elevador con pistas de rodamiento, que soporta ponga en punto muerto tanto la caja de cambios principal
los vehculos apoyados sobre sus ruedas. Si necesitara como la caja de transferencia.
levantar el vehculo a "rueda libre", use un elevador con
pistas de rodamiento, dotado de un sistema de "rueda libre" Si est probando el rendimiento del motor, seleccione con
que soporta la parte inferior de la carcasa del puente. O la caja de transferencia la gama alta y desconecte el
bien site el vehculo sobre un suelo firme horizontal, y semieje del puente inmvil.
soprtelo con borriquetas.
AVISO: Los vehculos a partir del modelo ao
99 equipan control de traccin a 4 ruedas, que
debe desacoplarse antes de realizar la prueba
con un dinammetro para un solo puente.
ELEVADORES DE VEHICULOS DE DOS COLUMNAS
El fabricante de VEHICULOS RANGE ROVER

recomienda NO usar elevadores de dos columnas con
cuatro brazos ajustables de soporte. Los mismos NO se
consideran seguros para los vehculos Range Rover.
Si el vehculo fuera levantado con un elevador de dos
columnas, la responsabilidad por la seguridad del
vehculo y del personal que realiza los trabajos de
reparacin estar en manos del Proveedor del Servicio.
INFORMACION 7
ARRANQUE CON BATERIA AUXILIAR
AVISO: Durante su funcionamiento la batera

despide gases de hidrgeno y de oxgeno. Esta
mezcla de gas puede hacer explosin si a la
batera se acercaran llamas, chispas o tabaco
encendido. Cuando cargue o use una batera en un
espacio cerrado, acostmbrese a proporcionar
ventilacin y a protegerse siempre los ojos.
Mantngase fuera del alcance de los nios. Las bateras

contienen cido sulfrico. Evite el contacto con la piel,
los ojos o la ropa. Adems, cuando trabaje cerca de la
batera, protjase los ojos contra la posible salpicadura
de la solucin cida. En caso de contaminacin de la
piel, los ojos o la ropa con cido, lvese
inmediatamente con agua durante por lo menos quince
minutos. Si tragara el cido, beba una gran cantidad de
leche o de agua, seguida de leche de magnesia, un
huevo batido o aceite vegetal.
ACUDA INMEDIATAMENTE AL MEDICO.
Puesta en marcha del motor con batera auxiliar -

Batera de negativo a masa
AVISO: Para evitar posibles lesiones, tenga

especial cuidado cuando conecte una batera
auxiliar a una batera descargada.
1. Posicione los vehculos de forma que los cables de

puentear alcancen, pero asegurndose de que los
vehculos NO TOCAR, o bien, posicione una batera
auxiliar completamente cargada en el suelo, al lado
del vehculo.
2. Asegrese de que el encendido y todos los
accesorios elctricos estn apagados; si la caja de
cambios es manual, hay que aplicar el freno de
estacionamiento y seleccionar punto muerto; si la caja 3. Si la batera auxiliar se encuentra instalada en otro
de cambios es automtica, seleccione punto muerto vehculo, ponga el motor en marcha y deje que
(N) o estacionamiento (P). Conecte los cables de ralentice.
puentear como sigue; 4. Ponga en marcha el motor del vehculo con la batera
descargada, siguiendo el procedimiento de puesta en
A. Conecte un extremo del primer cable de puentear al marcha explicado en el Manual del Conductor.
borne positivo (+) de la batera auxiliar.
B. Conecte el otro extremo del primer cable de puentear ADVERTENCIA: Si el motor no arranca dentro
al borne positivo (+) de la batera descargada. de un plazo mximo de 12 segundos, apague el
C. Conecte un extremo del segundo cable de puentear encendido e investigue la causa. Si se pasara
al borne negativo de la batera auxiliar. por alto esta instruccin, los catalizadores podran
D. Conecte el otro extremo del segundo cable de resultar irreparablemente daados.
puentear a una buena toma de masa en el motor, NO
EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERIA 5. Desconecte el cable de puentear negativo (-) del
DESCARGADA. Mantenga el cable de puentear motor, y despus del borne de la batera auxiliar.
alejado de las piezas mviles, poleas, correas de 6. Desconecte el cable de puentear positivo (+) de los
transmisin y ventilador. bornes positivos de la batera auxiliar y de la batera
descargada.
AVISO: La ltima conexin del cable puede
causar un chispeo elctrico, que de producirse
cerca de la batera puede provocar una
explosin.
8 INFORMACION
INTRODUCCION
ABREVIATURAS Y SIMBOLOS EMPLEADOS EN ESTE

MANUAL
Electrnica digital diesel ................................................ DDE
Entre facetas (tamao de pernos) .................................... AF Proceso de seales digitales ........................................ DSP
Despus del punto muerto inferior .............................. DPMI Disco digital verstil ...................................................... DVD
Aire acondicionado .......................................................... A.A Corriente continua ............................................................. cc
Relacin de aire/combustible ........................................ AFR Sistema de encendido directo ........................................ DIS
Despus del punto muerto superior ........................... DPMS Inyeccin directa ............................................................... DI
Control de la temperatura del aire ................................. ATC Vlvula de control direccional ....................................... DCV
Corriente alterna ............................................................... ca Dos rboles de levas en culata .................................. DOHC
Presin del aire ambiente ............................................. AAP Volante motor de masa doble ....................................... DMF
Temperatura del aire ambiente ..................................... AAT
Presin ambiente ............................................................. AP Vlvula electrnica de control de aire ......................... EACV
Amperio ................................................................... amp o A Suspensin neumtica electrnica ............................... EAS
Amperios hora ....................................................... amp hora Transmisin automtica electrnica .............................. EAT
Sistema de frenos antibloqueo ...................................... ABS Distribucin electrnica de presin de frenos ............... EBD
Control antiderivacin ................................................... ASC Unidad electrnica de control ....................................... ECM
Transmisin automtica ................................................ Auto Control electrnico de motores diesel ........................... EDC
Control automtico del volumen .................................... AVC Memoria electrnica programable
Equipos auxiliares ........................................................ AUX. borrable de sola lectura ......................................... EEPROM
Inyeccin electrnica
Sirena autoalimentada ................................................ BBUS de combustible ................................................................ EFI
Antes del punto muerto inferior .................................... APMI Control electrnico de la traccin .................................. ETC
Antes del punto muerto superior ................................ APMS Inyector de unidad electrnica ....................................... EUI
Mdulo de control elctrico de la carrocera .............. BeCM Regulador electrnico de vaco ..................................... EVR
Presin de sobrealimentacin .......................................... BP Biblioteca de consulta de electricidad ........................... ERL
Punto muerto inferior ...................................................... PMI Acceso de emergencia con la llave ............................... EKA
Caballos de fuerza al freno ............................................ bhp Retractor de bloqueo de emergencia ............................ ELR
Posiciones del pedal de freno ....................................... BPP Mdulo de control del motor ......................................... ECM
Normas britnicas ............................................................ BS Temperatura del refrigerante motor .............................. ECT
Temperatura del combustible motor .............................. EFT
Posicin del rbol de levas .......................................... CMP Sistema de gestin del motor ........................................ EMS
Valor de carga calculado ............................................... CLV Extensin a otras redes
Solenoide de ventilacin del cnister ............................ CVS (OTRAS REDES EXTENDIDAS) .................................. EON
Bixido de carbono ........................................................ CO2 Directiva de la Comunidad Europea ............................. ECD
Monxido de carbono ..................................................... CO Norma europea ............................................................... EN
Celcius ............................................................................... C Comunidad Econmica Europea .................................. CEE
Centmetro ....................................................................... cm Diagnstico de a bordo europeo ................................ EOBD
Cierre centralizado de puertas ............................ CIERRE C Sistema de retencin de vapores de combustible ...... EVAP
Control del diferencial central ........................................ CDC Recirculacin de gases de escape ............................... EGR
Tercera luz de pare .................................................. CHMSL
Clorofluorocarbono ........................................................ CFC Fahrenheit .......................................................................... F
Posicin del pedal de embrague ................................... CPP Control acelerado de mariposa ..................................... FTC
Disco compacto .............................................................. CD Pies .................................................................................... ft
Disco compacto - Memoria de sola lectura ............ CD ROM Pies por minuto ............................................................ ft/min
Red de la zona del controlador ..................................... CAN Transistor de efecto-campo ........................................... FET
Posicin del cigeal .................................................... CKP Quinta ............................................................................. 5a.
Centmetro cbico .......................................................... cm3 Primera ........................................................................... 1a.
Pies cbicos por minuto ............................................. ft3/min Onza lquida ................................................................... fl oz
Pulgada cbica ................................................................ in3 Libras pie (par) ............................................................... lbf.ft
Cuarta ............................................................................. 4a.
db ......................................................................... Decibelios Calefactor consumidor de combustible ......................... FBH
Grado (ngulo) ........................................................ grado o Bomba de inyeccin de combustible ............................... FIP
Grado (temperatura) ............................................... grado o
Unidad de control de diagnstico .................................. DCU Galones ............................................................................ gal
Comparador de cuadrante .............................................. DTI Galones (US) ............................................................. US gal
Dimetro ...................................................................... dim. Gramo (fuerza) .................................................................. gf
Gramo (masa) .................................................................... g
Hora del meridiano de Greenwich ................................ GMT
Sistema de posicin global ........................................... GPS
Gravedad ........................................................................... g
INFORMACION 9
Parabrisas trmico ........................................................ HFS Metro ................................................................................. m

Sensor trmico de oxgeno ......................................... HO2S Millitro ............................................................................... ml
Luneta trmica ............................................................. HRW Milmetro ......................................................................... mm
Dilatacin de precisin de altura ................................ HDOP Millas por galn ............................................................. mpg
Alta ................................................................................. "HI" Millas por hora ............................................................... mph
Alta compresin ................................................................ ac Menos (de tolerancia) ......................................................... -
Polietileno de gran densidad ...................................... HDPE Mnimo .......................................................................... mn..
Elevado peso molecular ............................................... HMW Minuto (ngulo) ....................................................................
Aleacin ligera de gran resistencia ............................. HSLA Modelo ao ..................................................................... MY
Alta tensin (elctrica) ............................................... AT o at Sistema de gestin modular del motor ....................... MEMS
Control de descenso de pendientes .............................. HDC Vlvula motorizada .......................................................... MV
Hora ................................................................................... h Lgica multifuncional ..................................................... MFL
Hidrocarburos .................................................................. AC Unidad multifuncional .................................................... MFU
Hidrofluorocarbono ........................................................ HFC Inyeccin multipunto ...................................................... MPi
Inyeccin de combustible multipunto ............................. MFI
Vlvula de control de aire al ralent .............................. IACV
Equipo de sonido ........................................................... ICE Negativo (elctrico) ......................................................... -vo
Pulgadas de mercurio ................................................. in. Hg Coeficiente negativo de temperatura ............................ NTC
Pulgadas ............................................................................ in Newtons metro (par) ....................................................... Nm
Inercial de corte de combustible ..................................... IFS Bixido de nitrgeno ...................................................... NO2
Duracin de impulsos de inyeccin ................................ IPW Vlvula de retencin ...................................................... NRV
Mariposa de admisin ..................................................... ILT Especificacin norteamericana ..................................... NAS
Temperatura del aire de admisin .................................. IAT Nmero .......................................................................... No..
Frecuencia intermedia ....................................................... SI
Dimetro interior ........................................... D.I. o dim. int. Modo de fuera asfalto .................................................. ORM
Organizacin Internacional de Normalizacin ................ ISO Ohmios ........................................................................ ohmio
Diagnstico de a bordo ................................................. OBD
Kilogramo (fuerza) ............................................................ kgf Vigilancia de a bordo .................................................... OBM
Kilogramo (masa) .............................................................. kg Tecnologa de cidos orgnicos .................................... OAT
Kilogramos centmetro (par) ....................................... kgf.cm Onzas (fuerza) ................................................................. ozf
Kilogramos por hora ....................................................... kg/h Onzas (masa) ................................................................... oz
Kilogramos por milmetro cuadrado ........................ kgf/mm2 Onzas pulgada (par) ................................................... ozf.in.
Kilogramos por centmetro cuadrado ........................ kgf/cm2 Dimetro exterior ........................................ D.E. o dim. ext.
Kilogramos metro (par) ................................................ kgf.m Arbol de levas en cabeza ............................................. OHC
Kilmetros ........................................................................ km Oxidos de nitrgeno ...................................................... NOx
Kilmetros por hora ....................................................... km/h
KiloPascal ...................................................................... Kpa Pieza nmero ........................................................ Pieza No.
Kilovatios ......................................................................... kW Porcentaje ......................................................................... %
Kilovoltios ......................................................................... kV Pintas ................................................................................ pt
Sensor de picado ............................................................. KS Pintas (EE.UU.) ........................................................... US pt
Ms o menos ....................................................................
Lado izquierdo ............................................................ L. Izq. Ms (tolerancia) ................................................................. +
Direccin a la izquierda ............................................ Dir. Izq. Politetrafluorometano .................................................. PTFE
Rosca a izquierdas ................................................ Rosca izq Dilatacin precisa de posicin .................................... PDOP
Diodo luminoso ............................................................. LED Positivo (elctrico) ........................................................... +vo
Litros .................................................................................... l Ventilacin positiva en el crter motor .......................... PCV
Pantalla de cristal lquido .............................................. LCD Coeficiente positivo de temperatura .............................. PTC
Separador de vapor lquido ............................................ LVS Libra (fuerza) ..................................................................... lbf
Baja ............................................................................... "LO" Libras fuerza por pie ...................................................... lbf.ft
Baja compresin ............................................................... bc Libras por pulgada (par) ................................................ lbf.in
Vehculo de bajas emisiones .......................................... LEV Libra (masa) ................................................................... lb(s)
Baja tensin ................................................................... b.t.. Libras por pulgada cuadrada ........................................... psi
Libras por pulgada cuadrada ....................................... lbf/in2
Luz de aviso de malfuncionamiento ............................... MIL Direccin asistida .......................................................... PAS
Presin absoluta en el colector ..................................... MAP Vlvula reductora sensible a la presin ..................... PCRV
Caudal de aire ............................................................... MAF Placa de circuitos impresos .......................................... PCB
Mximo ........................................................................ mx.. Informacin de programas ................................................ PI
MegaPascal .................................................................. MPa Impulsos por segundo ................................................... PPS
Efecto-campo de semiconductor de xido metlico Modulacin de impulsos en duracin ........................... PWM
Transistor ............................................................... MOSFET
10 INFORMACION
INTRODUCCION
Servicio de datos de radio ............................................. RDS ROSCAS DE TORNILLOS

Radiofrecuencia ............................................................... RF Norma norteamericana de tubos ................................. NPTF
Radio ................................................................................... r Norma britnica de tubos .............................................. BSP
Desmultiplicacin ................................................................ : Norma de roscas de paso grande ................................. UNC
Memoria de sola lectura ............................................... ROM Norma de roscas de paso pequeo .............................. UNF
Rojo/Verde/Azul ............................................................ RGB
Referencia ...................................................................... ref..
Regionalizacin ...................................................... Matrcula
Octanaje .......................................................................... OC
Resto del Mundo .......................................................... ROW
Revoluciones por minuto ................................................ rpm
Lado derecho ............................................................. L. Der.
Direccin a la derecha ............................................ Dir. Der.
Valvula contra vuelcos .................................................. ROV
Normas Industriales de Rover ....................................... RES
Segundo (ngulo) ............................................................... "

Segundo (orden numrico) ............................................. 2a.
Inyeccin de aire secundaria .......................................... SAI
Sistema autonivelante y antibloqueo de frenos ........ SLABS
Suspensin autonivelante .............................................. SLS
Arbol de levas en culata ............................................. SOHC
Entrada por punto nico ................................................ SPE
Sociedad de ingenieros de la industria de automviles SAE
Peso especfico ........................................... peso especfico.
Centmetro cuadrado ...................................................... cm2
Pulgada cuadrada ............................................................ in2
Normal ............................................................................ std.
Dimetro de cable estndar ........................................ s.w.g.
Sistema de retencin suplementario ............................. SRS
Sincronizador ............................................................. sincro.
Temperatura, presin absoluta en el colector ............ TMAP

Tercera ............................................................................ 3a.
Vlvula de expansin termosttica ............................... TXV
Catalizador de tres vas ................................................. CTV
Posicin de la mariposa ................................................... TP
Punto muerto superior ................................................... PMS
Vibracin torsional ............................................................ TV
Informe de trfico ............................................................. TA
Control de gestin del trfico ........................................ TMC
Reino Unido .................................................................... RU

Estados Unidos ....................................................... EE. UU.
Galones estadounidenses por hora ..................... US galls/h
Variable .......................................................................... Var.

Sistema de entrada variable ........................................... VIS
Sensor de reluctancia variable ...................................... VRS
Nmero de identificacin del vehculo ............................ VIN
Sistema de comunicaciones de informacin
del vehculo .................................................................. VICS
Sensor de velocidad del vehculo .................................. VSS
Dilatacin dinmica de precisin ................................ VDOP
Voltios ................................................................................ V
Vatios ................................................................................ W
Mariposa completamente abierta ................................. WOT
INFORMACION 11
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO (VIN) Nmero de identificacin federal (EE.UU.) del vehculo
Una etiqueta autoadhesiva pegada al lado izquierdo de la Una etiqueta autoadhesiva pegada a la superficie de
plataforma de cerradura del cap lleva inscrito el Nmero cerradura de la puerta delantera izquierda lleva inscrito el
de Identificacin del Vehculo y los pesos mximos Nmero de Identificacin del Vehculo, la fecha de
recomendados para el vehculo. fabricacin y el rgimen de peso mximo de cada puente.
El nmero se estampa adems en la superficie exterior del La informacin incluye el tamao de las llantas y
chass, en el pase de rueda delantero derecho, detrs de la neumticos, la presin de los neumticos y el rgimen de
biela de la barra estabilizadora. peso mximo por puente.
NOTA: Tal vez sea necesario quitar el sellador

de bajos para localizar el nmero; cuando
termine, no olvide aplicar el sellador de bajos.
Clave de la chapa del Nmero de Identificacin del

Vehculo
A. VIN (17 cifras)

B. Peso mximo de carga del vehculo
C. Peso mximo del vehculo y remolque
D. Peso mximo - puente delantero
E. Peso mximo - puente trasero
El VIN se estampa tambin en una chapa visible a travs

del lado izquierdo del parabrisas.
12 INFORMACION
INTRODUCCION
SITUACION DE NUMEROS DE IDENTIFICACION
Nmero de serie del motor - Motor V8 Caja de cambios principal R380 - 5 velocidades
Estampado sobre una superficie moldeada en el bloque de Estampado sobre una superficie moldeada en la parte
cilindros, entre los cilindros nmeros 3 y 5. inferior derecha de la caja de cambios.
NOTA: La relacin de compresin del motor se

estampa por encima del nmero de serie.
Caja de cambios automtica ZF4HP22/ZF4HP24
Estampado en una chapa remachada a la parte inferior

Nmero de serie del motor - Motor BMW diesel izquierda de la carcasa de caja de cambios.
Estampado en el lado izquierdo del bloque de cilindros, por

encima del crter de aceite.
INFORMACION 13
Caja de transferencia - Borg Warner Nmero de identificacin del vehculo (VIN)
Estampado en una chapa fijada a la carcasa de caja de Estos nmeros, compuestos de 17 cifras, sirven para
cambios, entre el tapn de llenado/nivel y el tapn de identificar al fabricante, a la gama de modelos,
vaciado. especificacin, tipo de carrocera, motor,
transmisin/direccin, ao del modelo, nmero de fbrica y
orden de construccin, y sirve para identificar al vehculo.
En esta ilustracin se aprecia el orden:
Cdigo europeo
S AL LP A M J 7 M A
S Europa
AL REINO UNIDO
LP Range Rover
A Especificacin europea.
M Station Wagon de 4 puertas
J 4.6 litros con inyeccin de combustible
7 Direccin manual derecha
M Modelo ao 1995
A Solihull
Cdigo federal (EE.UU.)
S AL P V 1 2 4 2 S A
Puentes delantero y trasero
S Europa
Estampado en las trompetas del lado izquierdo de los AL REINO UNIDO
puentes. P Range Rover
V Especificacin norteamericana.
1 Station Wagon de 4 puertas
2 4.0 litros con inyeccin de combustible
4 Transmisin automtica, direccin a la izquierda
2 Cifra de comprobacin
S Modelo ao 1995
A Solihull
14 INFORMACION
INTRODUCCION
REMOLQUE DE EMERGENCIA ADVERTENCIA: Los sistemas de frenos y de

direccin reciben servoasistencia mientras
ADVERTENCIA: El New Range Rover tiene funciona el motor solamente. Para frenar hay
traccin a las cuatro ruedas permanente. que pisar el pedal con ms fuerza, y para orientar las
Cuando remolque, siga las siguientes ruedas delanteras hay que esforzarse ms al girar el
instrucciones: - volante de direccin.
El enganche de remolque del vehculo debe usarse
Remolque del vehculo sobre sus cuatro ruedas solamente en condiciones normales de circulacin.
Si hubiera que recuperar el vehculo remolcndolo sobre ADVERTENCIA: NO saque la llave de contacto
sus cuatro ruedas, es IMPRESCINDIBLE que seleccione ni gire el conmutador a la posicin "0" mientras
"Transfer Neutral". el vehculo est en movimiento.
1. Con la llave de contacto extrada, introduzca un 7. Para reactivar la caja de transferencia despus del
fusible de 5 amperios o ms en la posicin "11" de la remolque, ponga el interruptor de arranque en
caja de fusibles del asiento derecho. posicin "0" y quite el fusible de la posicin "11". En
2. Gire el interruptor de arranque a la posicin "2"; la vehculos con transmisin automtica, la caja de
caja de transferencia seleccionar automticamente transferencia seleccionar automticamente la gama
el punto muerto. de velocidades Alta o Baja.
3. Espere hasta que la central de mensajes visualice 8. En vehculos de transmisin manual, pulse primero el
"TRANSFER NEUTRAL", y ponga el interruptor de mando de cambio de gama. La caja de transferencia
encendido en posicin "0". selecciona entonces la gama alta o baja.
4. Gire el interruptor de encendido a la posicin "1" para
desbloquear la direccin, y djelo en esa posicin Remolque suspendido con un vehculo de recuperacin
durante el remolque del vehculo.
ADVERTENCIA: Para evitar que se dae el
vehculo, es IMPRESCINDIBLE que se
desmonte el rbol de transmisin delantero o
trasero, segn el puente que se est remolcando.
9. Para facilitar el armado, marque la posicin de

montaje de las bridas del rbol de transmisin
acopladas a la caja de transferencia y al puente.
10. Quite las fijaciones del rbol de transmisin, y
desmonte el rbol del vehculo.
11. Si va a remolcar el puente delantero, gire la llave de
contacto a la posicin "1" para desbloquear la
cerradura de direccin.
ADVERTENCIA: Si va a levantar el puente

trasero, es IMPRESCINDIBLE que sujete el
volante y/o el varillaje de la direccin en
posicin de marcha en lnea recta. NO use la cerradura
de direccin para este fin.
5. Amarre la cuerda de remolque a la argolla de

remolque delantera.
6. Suelte el freno de estacionamiento.
INFORMACION 15
TRANSPORTE DEL VEHICULO SOBRE UN REMOLQUE
Si hubiera que transportar el vehculo sobre un remolque o

camin, ajuste la suspensin neumtica a la posicin de
acceso "ACCESS" antes de amarrarlo. Vea SUSPENSION
DELANTERA, Descripcion y funcionamiento.
Se instalan argollas de amarre en las traviesas delantera y

trasera del chass, a fin de facilitar la sujecin del vehculo,
como se aprecia en la ilustracin.
ADVERTENCIA: NO sujete ganchos de amarre

o fijaciones de remolque a otras partes del
vehculo.
ADVERTENCIA: Si no puede ajustar la

suspensin neumtica a la posicin de acceso
"ACCESS", amarre las ruedas del vehculo y no
sus argollas.
Instale el vehculo en el remolque y aplique el freno de

mano. Seleccione el punto muerto de la caja de cambios
principal; esto impide que se dae el trinquete de
aparcamiento en la caja de cambios automtica.
16 INFORMACION
04 - DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL
INDICE
Pgina
INFORMACION
MOTOR - 4.0 V8 ................................................................................................................ 1

MOTOR - V8 4.6 ................................................................................................................ 4
MOTOR - DIESEL BMW .................................................................................................... 7
SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR (EMS) MOTOR V8 ............................................. 10
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - MOTOR BMW DIESEL ................................................. 12
SISTEMA DE REFRIGERACION - MOTOR V8 ............................................................... 12
SISTEMA DE REFRIGERACION - MOTOR BMW DIESEL ............................................ 12
TRANSMISION MANUAL ................................................................................................ 13
TRANSMISION AUTOMATICA ........................................................................................ 14
DIRECCION ..................................................................................................................... 15
SUSPENSION ................................................................................................................. 15
AMORTIGUADORES ....................................................................................................... 15
AIRE ACONDICIONADO ................................................................................................. 15
FRENOS .......................................................................................................................... 16
SISTEMA ELECTRICO .................................................................................................... 17
BOMBILLAS DE RECAMBIO ........................................................................................... 18
PESOS Y CARGA UTIL DEL VEHICULO ....................................................................... 19
DIMENSIONES DEL VEHICULO ..................................................................................... 20
PRESIONES DE LOS NEUMATICOS ............................................................................. 20
LLANTAS Y NEUMATICOS ............................................................................................. 20
DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL
MOTOR - 4.0 V8
Tipo ............................................................................................ V8 de 4.0 litros

Nmero de cilindros ................................................................... Ocho, dos filas de cuatro
Dimetro interior ......................................................................... 94,00 - 94,04 mm
Carrera ....................................................................................... 71,04 - 71,20 mm
Cilindrada ................................................................................... 3950 cm3
Accionamiento de vlvulas ......................................................... En culata mediante varillas de empuje
Relacin de compresin Alta compresin Baja compresin
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 9,35: 1 8,2: 1
A partir del modelo ao 99 ............................................... 9,38: 1 8,23: 1
Potencia mxima (a 4750 rpm)
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 140 kW 132 kW
A partir del modelo ao 99
Todos excepto modelos NAS ................................. 136 kW 132 kW
Slo NAS ................................................................ 140 kW -
Cigeal
Dimetro de muequillas de bancada ........................................ 63,500 - 63,487 mm
Dimetro de muequillas ........................................................... 55,513 - 55,500 mm
Empuje axial/huelgo longitudinal del cigeal ........................... Regulado por las arandelas de empuje axial del cojinete de
bancada central
0,10 - 0,20 mm
Cojinetes de bancada
Nmero y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 5, semicojinetes Vandervell
A partir del modelo ao 99 ............................................... 5, Glacier Vandervell/AS15
Material ...................................................................................... Bronce plomoso con recubrimiento de plomo-indio
Holgura diametral ....................................................................... 0,010 - 0,048 mm
Bielas
Tipo ............................................................................................ Cabeza de biela partida horizontalmente, pie de biela
normal
Distancia entre centros .............................................................. 155,12 - 155,22 mm
Cojinetes de cabeza de biela

Tipo y material
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Bronce plomoso Vandervell VP con revestimiento de
plomo-indio
A partir del modelo ao 99 ............................................... Glacier Vandervell GPL2120/AS124A
INFORMACION 1
04 DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL NEW RANGE ROVER
Bulones
Longitud ..................................................................................... 60,00 - 60,50 mm
Dimetro .................................................................................... 23,995 - 24,000 mm
Ajuste en biela ........................................................................... Ajuste forzado
Holgura en el pistn ................................................................... 0,015 - 0,006 mm
Pistones
Huelgo en el cilindro, medido a 10 mm de distancia de
la base de la falda, en ngulo recto con el buln
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 0,020 - 0,050 mm
A partir del modelo ao 99 ............................................... 0,022 - 0,067 mm
Segmentos de pistn
Nmero de segmentos de compresin ...................................... 2
Nmero de segmentos de engrase ............................................ 1
Segmento de compresin No. 1 ................................................. Acero de nitruracin con superficie convexa
Segmento de compresin No. 2 ................................................. Cnico esfrico marcado "TOP"
Ancho de segmentos de compresin
Inferior .............................................................................. 1,478 - 1,49 mm
Superior
Hasta modelo ao 99 ............................................. 1,21 - 1,23 mm
A partir del modelo ao 99 ..................................... 1,17 - 1,19 mm
Corte de segmentos de compresin
Inferior .............................................................................. 0,40 - 0,65 mm
Superior ........................................................................... 0,3 - 0,5 mm
Segmento de engrase de tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Aclonoform
A partir del modelo ao 99 ............................................... Aeconoform de 3 piezas
Ancho de segmentos de engrase .............................................. 3,0 mm
Corte de anillos laterales del segmento de engrase .................. 0,38-1,40 mm
Arbol de levas
Situacin .................................................................................... Central
Cojinetes .................................................................................... Irreparable
Nmero de cojinetes .................................................................. 5
Transmisin ................................................................................ Cadena de 9,52 mm de paso x 54 pasos.
Huelgo longitudinal del rbol de levas
Taqus ...................................................................................... Hidrulicos autorregulables
2 INFORMACION
Vlvulas
Longitud
Admisin .......................................................................... 116,59 - 117,35 mm
Escape ............................................................................. 116,59 - 117,35 mm
Angulo del asiento Hasta modelo ao 99 A partir del modelo ao 99
Admisin .......................................................................... 46- 4625 45- 4530
Escape ............................................................................. 46- 4625 45- 4530
Dimetro de cabeza
Admisin .......................................................................... 39,75 - 40,00 mm
Escape ............................................................................. 34,227 - 34,48 mm
Dimetro de vstago
Admisin .......................................................................... 8,664 - 8,679 mm
Escape ............................................................................. 8,651 - 8,666 mm
Holgura entre vstago y gua
Admisin .......................................................................... 0,025 - 0,066 mm
Escape ............................................................................. 0,038 - 0,078 mm
Alzada de vlvulas (Admisin y Escape) ................................... 9,94 mm
Longitud de muelles de vlvula montados
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 40,40 mm a presin de 29,5 kg
A partir del modelo ao 99 ............................................... 40,93 mm a presin de 29,5 kg
Lubricacin
Tipo de sistema .......................................................................... Crter hmedo, alimentado a presin
Tipo de bomba de aceite ............................................................ Rotor accionado por el cigeal
Presin del aceite
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 2,06 a 2,7 bares a 2400 rpm con el motor caliente
A partir del modelo ao 99 ............................................... 3,45 bares a 2000 rpm con el motor caliente
Filtro de aceite-interno ...............................................................Malla de alambre, filtro de aspiracin de la bomba en el
crter de aceite
Filtro de aceite-externo .............................................................. Cartucho autnomo de seccin de paso total
INFORMACION 3
MOTOR - V8 4.6
Tipo ............................................................................................ V8 de 4.6 litros

Nmero de cilindros ................................................................... Ocho, dos filas de cuatro
Dimetro interior ......................................................................... 94,00 - 94,04 mm
Carrera ....................................................................................... 81,92 - 82,08 mm
Cilindrada ................................................................................... 4554 cm3
Accionamiento de vlvulas ......................................................... En culata mediante varillas de empuje
Relacin de compresin Alta compresin Baja compresin
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 9,35: 1 8,36: 1
A partir del modelo ao 99 ............................................... 9,37: 1 8,37: 1
Potencia mxima (a 4750 rpm)
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 165,5 kW 157 kW
Todos excepto modelos NAS ................................. 160 kW 150 kW
Slo NAS ................................................................ 165,5 kW
Cigeal
Dimetro de muequillas de bancada ........................................ 63,500 - 63,487 mm
Dimetro de muequillas ........................................................... 55,513 - 55,500 mm
Empuje axial/huelgo longitudinal del cigeal ........................... Regulado por las arandelas de empuje axial del cojinete de
bancada central
0,10 - 0,20 mm
Nmero y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 5, semicojinetes Vandervell
A partir del modelo ao 99 ............................................... 5, Glacier Vandervell/AS15
Material ...................................................................................... Bronce plomoso con recubrimiento de plomo-indio
Bielas
Tipo ............................................................................................ Cabeza de biela partida horizontalmente, pie de biela
normal
Distancia entre centros .............................................................. 149,68 - 149,78 mm
Cojinetes de cabeza de biela

Tipo y material
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Bronce plomoso Vandervell VP con revestimiento de
plomo-indio
A partir del modelo ao 99 ............................................... Glacier Vandervell GPL2120/AS124A
Bulones
Longitud ..................................................................................... 60,00 - 60,50 mm
Dimetro .................................................................................... 23,995 - 24,000 mm
Ajuste en biela ........................................................................... Ajuste forzado
Holgura en el pistn ................................................................... 0,015 - 0,006 mm
Pistones
Holgura en el cilindro, medida en el borde inferior
de la falda en ngulo recto con el buln
4 INFORMACION
Segmentos de pistn
Nmero de segmentos de compresin ...................................... 2
Nmero de segmentos de engrase ............................................ 1
Segmento de compresin No. 1 ................................................. Acero de nitruracin con superficie convexa
Segmento de compresin No. 2 ................................................. Cnico esfrico marcado "TOP"
Ancho de segmentos de compresin
Inferior .............................................................................. 1,478 - 1,49 mm
Superior
Hasta modelo ao 99 ............................................. 1,21 - 1,23 mm
A partir del modelo ao 99 ..................................... 1,17 - 1,19 mm
Corte de segmentos de compresin
Inferior .............................................................................. 0,40 - 0,65 mm
Superior ........................................................................... 0,3 - 0,5 mm
Segmento de engrase de tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Aclonoform
A partir del modelo ao 99 ............................................... Aeconoform de 3 piezas
Ancho de segmentos de engrase .............................................. 3,0 mm
Corte de anillos laterales del segmento de engrase .................. 0,38-1,40 mm
Arbol de levas
Situacin .................................................................................... Central
Cojinetes .................................................................................... Irreparable
Nmero de cojinetes .................................................................. 5
Transmisin ................................................................................ Cadena de 9,52 mm de paso x 54 pasos.
Huelgo longitudinal del rbol de levas
Taqus ...................................................................................... Hidrulicos autorregulables
Vlvulas
Longitud
Admisin .......................................................................... 116,59 - 117,35 mm
Escape ............................................................................. 116,59 - 117,35 mm
Angulo del asiento Hasta modelo ao 99 A partir del modelo ao 99
Admisin .......................................................................... 46- 4625 45- 4530
Escape ............................................................................. 46- 4625 45- 4530
Dimetro de cabeza
Admisin .......................................................................... 39,75 - 40,00 mm
Escape ............................................................................. 34,227 - 34,48 mm
Dimetro de vstago
Admisin .......................................................................... 8,664 - 8,679 mm
Escape ............................................................................. 8,651 - 8,666 mm
Holgura entre vstago y gua
Admisin .......................................................................... 0,025 - 0,066 mm
Escape ............................................................................. 0,038 - 0,078 mm
Alzada de vlvulas (Admisin y Escape) ................................... 9,94 mm
Longitud de muelles de vlvula montados
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 40,40 mm a presin de 29,5 kg
A partir del modelo ao 99 ............................................... 40,93 mm a presin de 29,5 kg
INFORMACION 5
Lubricacin
Tipo de sistema .......................................................................... Crter hmedo, alimentado a presin
Tipo de bomba de aceite ............................................................ Rotor accionado por el cigeal
Presin del aceite
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 2,06 a 2,7 bares a 2400 rpm con el motor caliente
A partir del modelo ao 99 ............................................... 3,45 bares a 2000 rpm con el motor caliente
Filtro de aceite-interno ...............................................................Malla de alambre, filtro de aspiracin de la bomba en el
crter de aceite
Filtro de aceite-externo .............................................................. Cartucho autnomo de seccin de paso total
6 INFORMACION
MOTOR - DIESEL BMW
Tipo .............................................................................................................................................. Inyeccin indirecta,

sobrealimentado, interenfriado
Nmero de cilindros ..................................................................................................................... 6
Dimetro interior ........................................................................................................................... 80,00 mm
Carrera ......................................................................................................................................... 82,80 mm
Cilindrada ..................................................................................................................................... 2497 cm3
Relacin de compresin ............................................................................................................... 22,5: 1 1: 1
Accionamiento de vlvulas ........................................................................................................... Arbol de levas en cabeza,
accionado por cadena
Turbocompresor ........................................................................................................................... Mitsubishi TD04 - 11G4
Arbol de levas
Transmisin .................................................................................................................................. Cadena
Nmero de cojinetes .................................................................................................................... 7
Culata
Alabeo longitudinal ....................................................................................................................... 0,1 mm
Alabeo lateral ............................................................................................................................... 0,05 mm
Vlvulas y guas
Dimetro de cabezas de vlvula: Admisin ................................................................................ 36,0 mm
Escape ................................................................................... 31,0 mm
Dimetro de vstago - Normal: Admisin ................................................................................ 6,97 mm
Lmite de servicio ................................................................... 6,95 mm
Escape ................................................................................... 6,95 mm
Dimetro de vstago -
1a sobremedida: Admisin ................................................................................ 7,07 mm
Escape ................................................................................... 7,06 mm
Dimetro de vstago -
2a sobremedida: Admisin ................................................................................ 7,17 mm
Escape ................................................................................... 7,16 mm
Rebajo de cabezas de vlvula: Admisin ................................................................................ 0,65 a 0,85 mm
Escape ................................................................................... 0,85 a 1,05 mm
Sobremedidas de cabezas de vlvula - espesor aumentado ...................................................... 0,25 y 0,50 mm
Inclinacin de vlvulas - admisin y escape ................................................................................ 0,5 mm
Asientos de vlvulas:
Angulo de asientos de vlvula ..................................................................................................... 45 10
Angulo de correccin - exterior .................................................................................................... 15
Angulo de correccin - interior ..................................................................................................... 60
Dimetro exterior de la
superficie del asiento Admisin ................................................................................ 35,5 mm
Escape ................................................................................... 30,6 mm
Ancho de asientos de vlvula Admisin ................................................................................ 1,75 a 2,25 mm
Escape ................................................................................... 2,60 a 2,90 mm
Guas de vlvulas:
Dimetro interior para escariar - admisin y escape
Normal ......................................................................................................................................... 7,0 mm
Vstago de vlvula de 1a sobremedida ....................................................................................... 7,1 mm
Vstago de vlvula de 2a sobremedida ....................................................................................... 7,2 mm
INFORMACION 7
Cigeal
Dimetro de muequillas de bancada
Amarillo .............................................................................................................................. 59,984 a 59,990 mm
Verde ................................................................................................................................. 59,977 a 59,983 mm
Blanco ................................................................................................................................ 59,971 a 59,976 mm
Cojinetes de sobremedida ........................................................................................................... 0,25 y 0,50 mm
Dimetro de muequillas:
Normal ......................................................................................................................................... 44,975 a 45,00 mm
1 bajomedida - Tamao 1 - 0,25 mm .......................................................................................... 44,725 a 44,75 mm
2 bajomedida - Tamao 2 - 0,50 mm .......................................................................................... 44,475 a 44,50 mm
Cojinetes de sobremedida ........................................................................................................... 0,25 y 0,50 mm
Huelgo longitudinal del cigeal .................................................................................................. 0,080 a 0,163 mm
Nmero y tipo ............................................................................................................................... 7 semicojinetes con ranuras
de lubricacin
Holgura diametral ......................................................................................................................... 0,020 a 0,058 mm
Bielas
Holgura diametral (cojinetes de cabeza de biela) ........................................................................ 0,010 a 0,055 mm
Dimetro interior del casquillo de buln ....................................................................................... 28,995 a 29,021 mm
Desviacin mxima del paralelismo de la barra de acoplamiento ............................................... 0,05 mm
Deformacin mxima ................................................................................................................... 0,5 mm
Pistones
Tipo .............................................................................................................................................. Aleacin de aluminio, cmara
de combustin en cabeza
Dimetro del pistn medido a 7 mm de distancia de su borde inferior
perpendicularmente en relacin al buln ..................................................................................... 79,96 0,009 mm
Tamao intermedio ...................................................................................................................... 80,04 0,009 mm
Sobremedida 1 ............................................................................................................................. 80,21 0,009 mm
Holgura de trabajo de pistones .................................................................................................... 0,031 a 0,63 mm
Segmentos de pistn
Tipo:
Superior ............................................................................................................................. Trapezoidal doble
Segundo ............................................................................................................................. Cara cnica
Engrase .............................................................................................................................. Aro biselado con muelle
Holgura en cilindro:
Todos ................................................................................................................................. 0,2 a 0,4 mm
Holgura en las gargantas del pistn:
Superior ............................................................................................................................. No se mide
Segundo ............................................................................................................................. 0,040 a 0,072 mm
Engrase .............................................................................................................................. 0,030 a 0,065 mm
Cilindros
Normal ......................................................................................................................................... 80,00 a 80,04 mm
Intermedio .................................................................................................................................... 80,08 a 80,12 mm
1a sobremedida ........................................................................................................................... 80,25 a 80,29 mm
Ovalidad mxima ......................................................................................................................... 0,04 mm
Conicidad mxima ........................................................................................................................ 0,04 mm
8 INFORMACION
Lubricacin
Sistema ........................................................................................................................................ Crter hmedo, alimentado
a presin
Presin del aceite al ralent .......................................................................................................... 2,0 bar
Presin regulada .......................................................................................................................... 3,8 bar
Bomba de aceite:
Tipo .................................................................................................................................... Bomba de piones, montada
en la parte delantera del
motor
Transmisin ........................................................................................................................ Directo desde el cigeal
Holgura radial:
Rotor interior/manguito de apoyo (mx.) ...................................................................................... 0,065 mm
Rotor exterior/cuerpo de la bomba (mx.) ................................................................................... 0,4 mm
Holgura axial:
Rotor interior/cuerpo de la bomba ................................................................................................ 0,065 mm
Rotor exterior/cuerpo de la bomba ............................................................................................... 0,070 mm
Vlvula reguladora de presin del aceite ..................................................................................... accionada por pistn,
no regulable
Muelle de la vlvula reguladora:
Longitud en reposo ............................................................................................................ 84,10 mm
Filtro de aceite .............................................................................................................................. Cartucho desechable
Enfriador de aceite del motor ....................................................................................................... Montado delante del radiador
de refrigeracin
INFORMACION 9
SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR (EMS) MOTOR V8
Tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Sagem - Sistema de hilo caliente de mando electrnico
Sagem-Lucas Gems 8
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch Motronic M5.2.1, electrnicamente controlado
Bomba de combustible ............................................................... Elctrica de alta presin, sumergida en el depsito de
combustible
Presin de alimentacin de combustible
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 2,4-2,6 bar
A partir del modelo ao 99 ............................................... 3,5 bar
Filtro de combustible .................................................................. Filtro Bosch en la tubera, de tipo "cnister"
Flujmetro de aire
Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 20AM de "hilo caliente"
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch EH1174 (incluye sensor de temperatura del aire de
entrada)
Inyectores
Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas D1000
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch EV6C
Mdulo electrnico de control

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas GEMS 8.2
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch M5.2.1
Regulador de presin de combustible

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 8RV
A partir del modelo ao 99 ............................................... Rochester (parte de la bomba de combustible)
Sensor de temperatura de refrigerante

Marca y tipo ............................................................................... Lucas 8TT
Vlvula de derivacin de aire (motor de pasos)

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 3ACM
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch
Sensor de posicin de la mariposa

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 3TP
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch DKG1
10 INFORMACION
Sensor trmico de oxgeno - vehculos con catalizador

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 4LS
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch LSH
Sensor de posicin del rbol de levas

Marca y No. de pieza Land Rover.
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Honeywell ERR2261
A partir del modelo ao 99 ............................................... Lucas ERR6170
Sensor de posicin del cigeal

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 4CS
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch DG6
Sensor de picado
Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 2KS
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch KS1S
Sonda de temperatura del aire de admisin

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 10TT
A partir del modelo ao 99 ............................................... No procede (combinada con el sensor de MAF)
Bobinas de encendido
Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 2DIS2
A partir del modelo ao 99 ............................................... Bosch 0 221 503 407
Sensor de temperatura de combustible

Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Lucas 6TT
A partir del modelo ao 99 ............................................... No procede
INFORMACION 11
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - MOTOR BMW DIESEL
Tipo de bomba de inyeccin ...................................................... Bosch rotativa R515

Puesta a punto de la bomba de inyeccin ................................. 0,95 mm 0,02 mm de alzada en el PMS.
Inyectores .................................................................................. Vea DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR,
Informacion.
Bujas de incandescencia ........................................................... Vea DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR,
Informacion.
Bomba de alimentacin de combustible de tipo ......................... Elctrica en el depsito de combustible
Filtro de combustible .................................................................. Tipo de cartucho de papel
Filtro de aire ............................................................................... Tipo de cartucho de papel
Turbocompresor ......................................................................... Mitsubishi TD04 11G4
SISTEMA DE REFRIGERACION - MOTOR V8
Tipo de sistema .......................................................................... Presionizado, retorno del sobrante, mezcla de

anticongelante y agua termostticamente controlada.
Radiador de flujo vertical con depsito de expansin a
distancia y bomba de asistencia.
Ventilador de refrigeracin ......................................................... 9 paletas de flujo axial. Viscoacoplador.
Tipo de bomba ........................................................................... Centrfuga, accionada por correa.
El termostato se abre
Hasta modelo ao 99 ....................................................... 88C
A partir del modelo ao 99 ............................................... 85 5C
Presin del tapn del depsito de expansin (presin del
sistema) ..................................................................................... 1,0 bar
SISTEMA DE REFRIGERACION - MOTOR BMW DIESEL
Tipo de sistema .......................................................................... Presionizado, retorno del sobrante, mezcla de

anticongelante y agua termostticamente controlada.
Termosifn asistido por bomba. Radiador de refrigeracin
combinado con enfriador de aceite e interenfriador.
Ventilador de refrigeracin ......................................................... 11 paletas de circulacin axial y 433 mm de dimetro.
Relacin de desmultiplicacin 1,44: 1. Viscoacoplador.
Tipo de bomba ........................................................................... Centrfuga, accionada por correa.
El termostato se abre ................................................................. 80C
Presin del tapn del depsito de expansin (presin del
sistema) ..................................................................................... 1,0 bar
12 INFORMACION
TRANSMISION MANUAL
Embrague
Marca y tipo - Motor V8 .............................................................. AP Borg and Beck, muelle diafragma
Dimetro del disco de embrague ............................................... 265 mm
Marca y tipo - Motor diesel ......................................................... Valeo, muelle diafragma
Dimetro del disco de embrague ............................................... 242 mm
Caja de transferencia
Borg Warner ............................................................................... Reduccin de dos velocidades en la salida de la caja de
cambios principal, traccin delantera y trasera permanente
acoplada mediante un diferencial central con
viscoacoplador, repartindose el par en la proporcin 50/50
a los ejes delantero y trasero.
Desmultiplicaciones de la caja de transferencia

Alta ............................................................................................. 1,216: 1
Baja ............................................................................................ 3,271: 1
Caja de cambios manual

Tipo R380 .................................................................................. 5 velocidades, toma constante helicoidal nica con
sincronizacin en todas las velocidades
Relaciones de la caja de cambios manual:

5a. .................................................................................... 0,731: 1
4a. .................................................................................... 1,000: 1
3a. .................................................................................... 1,397: 1
2a. .................................................................................... 2,132: 1
1a. .................................................................................... 3,321: 1
Marcha atrs .................................................................... 3,429: 1
Modelos diesel, primera velocidad baja ........................... 3,692: 1
Relacin final (diferencial): Transferencia alta Transferencia baja

5a. .................................................................................... 3,15: 1 8,46: 1
4a. .................................................................................... 4,30: 1 11,58: 1
3a. .................................................................................... 6,01: 1 16,18: 1
2a. .................................................................................... 9,18: 1 24,69: 1
1a. .................................................................................... 14,29: 1 38,45: 1
Marcha atrs .................................................................... 14,76: 1 39,70: 1
Modelos diesel primera velocidad baja ............................ 15,89: 1 42,75: 1
Arboles de transmisin
Tipo:
Delantero ......................................................................... Tubular, dimetro 51 mm
Trasero ............................................................................. Tubular, dimetro 51 mm
Juntas cardn ............................................................................ Ganchos abiertos O3EHD
Puente trasero
Tipo ............................................................................................ Piones cnico-helicoidales
Desmultiplicacin ....................................................................... 3,54: 1
Puente delantero
INFORMACION 13
TRANSMISION AUTOMATICA
Caja de cambios automtica

Modelo
2,5 litros Diesel y 4,0 litros Gasolina ................................ ZF4HP22
Gasolina de 4,6 litros ....................................................... ZF4HP24
Tipo ............................................................................................ Cuatro velocidades y piones epicicloidales de marcha
atrs con enclavamiento y convertidor hidrulico de par.
Borg Warner ............................................................................... Reduccin de dos velocidades en la salida de la caja de
cambios principal, traccin delantera y trasera permanente
acoplada mediante un diferencial central con
viscoacoplador, repartindose el par en la proporcin 50/50
a los ejes delantero y trasero.
Desmultiplicaciones de la caja de transferencia

Alta ............................................................................................. 1,216: 1
Baja ............................................................................................ 3,271: 1
Relaciones de la caja de cambios automtica

4a. .................................................................................... 0,728: 1
3a. .................................................................................... 1,000: 1
2a. .................................................................................... 1,480: 1
1a. .................................................................................... 2,480: 1
Marcha atrs .................................................................... 2,086: 1
Relacin final (diferencial): Transferencia alta Transferencia baja

4a. .................................................................................... 3,13: 1 8,43: 1
3a. .................................................................................... 4,30: 1 11,58: 1
2a. .................................................................................... 6,37: 1 17,14: 1
1a. .................................................................................... 10,67: 1 28,72: 1
Marcha atrs .................................................................... 8,98: 1 24,15: 1
Arboles de transmisin
Tipo:
Delantero ......................................................................... Tubular, dimetro 51 mm
Trasero ............................................................................. Tubular, dimetro 51 mm
Juntas cardn ............................................................................ Ganchos abiertos O3EHD
Puente trasero
Puente delantero
14 INFORMACION
DIRECCION
Carcasa de la direccin asistida

Marca/tipo .................................................................................. ZF tipo 8055, mecanismo de direccin de bolas
recirculantes
Vueltas del volante, tope a tope ................................................. 3.2
Bomba de direccin
Marca/tipo:
Motor V8 .......................................................................... ZF tipo 7691 de paletas
Motor diesel ...................................................................... ZF tipo 7681 de paletas
Geometra de la direccin
Dimetro del volante de direccin .............................................. 406,4 mm
Divergencia ................................................................................ 0,6 a 1,80 mm
Angulo comprendido de la divergencia ...................................... 05 a 015
Angulo de cada ......................................................................... 0 NOTA:
Angulo de avance ...................................................................... 4 Compruebe peso en
Angulo de salida, esttico .......................................................... 8 orden de marcha
SUSPENSION
Tipo:
Suspensin neumtica ..................................................... Muelles neumticos variables regulados por un ECM para
dar 5 perfiles de altura. Nivelacin automtica. Perfiles
normal y bajo automticos. Perfiles para acceso, bajo y alto
seleccionados por el conductor.
Fijacin lateral del eje por barra Panhard.
Delantera ................................................................................... Fijacin longitudinal por dos brazos radiales.
Trasera ....................................................................................... Movimiento longitudinal regulado por dos brazos
longitudinales.
AMORTIGUADORES
Tipo ............................................................................................ Telescpicos, de doble efecto, no regulables
AIRE ACONDICIONADO
Sistema ...................................................................................... Sistema sin CFC con vlvula de expansin

Compresor
V8 hasta el modelo ao 99 .............................................. Sanden TRS105N
V8 a partir del modelo ao 99 y diesel ............................. Nippon Denso 10PA17
INFORMACION 15
FRENOS
Freno de servicio delantero

Pinza .......................................................................................... Lucas Colette, lado nico, dos pistones
Funcionamiento .......................................................................... Hidrulicamente asistidos, autoajustables
Disco .......................................................................................... Ventilado inverso, montaje exterior
Dimetro de discos .................................................................... 297,2 mm
Espesor del disco ....................................................................... 25 mm
Lmite de desgaste ..................................................................... 22,0 mm
Descentramiento mximo del disco ........................................... 0,15 mm
Superficie de pastillas ................................................................ 64,9 cm2 por pastilla
Superficie total frotada ............................................................... 844 cm2 por disco
Espesor mnimo de las pastillas ................................................. 2 mm
Freno trasero de servicio

Pinza .......................................................................................... Lucas colette, lado nico, dos pistones
Funcionamiento .......................................................................... Hidrulicamente asistidos, autoajustables
Disco .......................................................................................... Maciso, exterior
Dimetro de discos .................................................................... 304,0 mm
Espesor del disco ....................................................................... 12,6 mm
Lmite de desgaste ..................................................................... 11,7 mm
Descentramiento mximo del disco ........................................... 0,15 mm
Superficie de pastillas ................................................................ 34,4 cm2 por pastilla
Superficie total frotada ............................................................... 798 cm2 por disco
Espesor mnimo de las pastillas ................................................. 2 mm
Freno de estacionamiento
Tipo ............................................................................................ Mecnico-freno de tambor accionado por cable, situado en
la parte trasera
del eje de salida de la caja de transferencia
Dimetro interior de los tambores .............................................. 254 mm
Ancho ......................................................................................... 70 mm
Sistema de frenos antibloqueo

Fabricante/tipo ........................................................................... Wabco/servofreno hidrulico - Sistema antibloqueo de 4
canales, con sensores en las 4 ruedas.
Control del ABS .......................................................................... ECM con microprocesador
Reparto del sistema ................................................................... Adelante/atrs
Fuente de alimentacin .............................................................. Bomba elctrica
Almacenamiento de potencia ..................................................... Acumulador hidrulico
Presin de sobrealimentacin mxima ...................................... 180 bar
Depsito ..................................................................................... Aviso de bajo nivel incorporado. Alimenta el sistema
hidrulico del embrague
Control electrnico de la traccin

Tipo ............................................................................................ Integrado con el sistema ABS
Control por ETC ......................................................................... Integrado con el ECM del sistema ABS
16 INFORMACION
SISTEMA ELECTRICO
Sistema ..................................................................................... 12 voltios, negativo a masa
Batera
Marca: ........................................................................................ Land Rover Parts and Equipment, libre de mantenimiento
Tipo:
V8 ..................................................................................... 072, 72 Ah
Diesel ............................................................................... 664, 107 Ah
Alternador
Marca y tipo
V8 hasta el modelo ao 99 y diesel ................................. Magnetti Marelli A133, 100A, 105A o 120A
V8 a partir del modelo ao 99 .......................................... Bosch NC90/150, 150A
Fusibles
Tipo ............................................................................................ Fusibles para automviles (de lmina) de valor nominal
conforme a cada circuito
Bocinas
Marca/tipo .................................................................................. Klamix (Mixo) TR99
Motor de arranque
Marca y tipo:
V8 Motor .......................................................................... Bosch 331,303,006,808 preengranado
Motor diesel ...................................................................... Bosch 0,001,362,092 preengranado
INFORMACION 17
BOMBILLAS DE RECAMBIO
SITUACION DE BOMBILLAS TIPO
Exterior:
Luces de cruce/carretera ................................................. 12V - 60/55W (Halgeno)
Luces de carretera, lado interior ...................................... 12V - 55W (Halgeno)
Luces antiniebla delanteras ............................................. 12V - 55W (Halgeno)
Luces de posicin ............................................................ 12V - 5W sin casquillo
Luces traseras ................................................................. 12V - 5W sin casquillo
Luces antiniebla traseras ................................................. 12V - 21W de bayoneta
Luces de marcha atrs .................................................... 12V - 21W de bayoneta
Luces de pare .................................................................. 12V - 21W de bayoneta
Luces intermitentes de direccin ...................................... 12V - 21W de bayoneta
Luces repetidoras laterales .............................................. 12V - 5W sin casquillo
Luces de matrcula ........................................................... 12V - 5W sin casquillo
Interior:
Luces delanteras del techo .............................................. 12V - 10 W "Cilndrica"
Luz para lectura de mapas ............................................... 12V - 5W sin casquillo
Luces traseras de techo ................................................... 12V - 5 W "Cilndrica"
Luz para lectura de mapas ............................................... 12V - 5W sin casquillo
Luces de estribo ............................................................... 12V - 3W sin casquillo
Luz de guantera ............................................................... 12V - 5 W "Cilndrica"
Luz del espejo de cortesa ............................................... 12V - 1,2 W "Cilndrica"
Luz del hueco para los pies trasero ................................. 12V - 5 W "Cilndrica"
Luz del espacio de carga ................................................. 12V - 10 W "Cilndrica"
Iluminacin del reloj ......................................................... 12V - 2W de bayoneta
Iluminacin del encendedor ............................................. 12V - 1,2W sin casquillo
Iluminacin de interruptores auxiliares ............................. 12V - 0,2 W sin casquillo
Luz de aviso de interruptores auxiliares ........................... 12V - 0,2 W sin casquillo
Iluminacin del panel del calefactor/acondicionador
de aire .............................................................................. 12V - 1,2W sin casquillo
Cuadro de instrumentos:
Iluminacin del cuadro de instrumentos ........................... 14V - 3.4 W portalmpara T10
Luces de aviso ................................................................. 14V - 1.4 W portalmpara T5
Fondo del LCD ................................................................. 14V - 1.4 W portalmpara T5
NOTA: Para obtener el nivel correcto de iluminacin en el tablero de instrumentos, deben usarse bombillas
Toshiba de la especificacin correcta.
ADVERTENCIA: La colocacin de bombillas nuevas de ms vatios que los especificados daar el cableado
y los interruptores del vehculo.
18 INFORMACION
PESOS Y CARGA UTIL DEL VEHICULO
Al cargar un vehculo hasta el mximo (peso bruto del vehculo), hay que tener en cuenta el peso en orden de marcha y la
distribucin de la carga til para asegurarse de que la carga sobre cada eje no supere los valores mximos admitidos. Es
responsabilidad del cliente limitar la carga til del vehculo de forma apropiada, a fin de no superar las cargas mximas sobre
los ejes ni el peso bruto del vehculo.
PESO BRUTO DEL VEHICULO
Modelos de gasolina Modelos diesel
Puente delantero ........................ 1320 kg ................................ 1320 kg

Puente trasero ........................... 1840 kg ................................ 1840 kg
Total ........................................... 2780 kg ................................ 2780 kg
Carga til mxima ...................... 603 kg .................................. 596 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA Y DISTRIBUCION EEC
4.0 litros de cambio 4.0 litros de cambio 4.6 litros de cambio

manual automtico automtico
Peso en orden de marcha EEC . 2090 kg ................................ 2100 kg .................................. 2220 kg

Puente delantero ........................ 1095 kg ................................ 1100 kg .................................. 1165 kg
Puente trasero ........................... 995 kg .................................. 1000 kg .................................. 1055 kg
2,5 Diesel con Cambio 2,5 Diesel con cambio automtico

Manual
Peso en orden de marcha EEC . 2115 kg ................................ 2130 kg
Puente delantero ........................ 1110 kg ................................ 1120 kg
Puente trasero ........................... 1005 kg ................................ 1010 kg
NOTA: El PESO EN ORDEN DE MARCHA EEC es la especificacin mnima del vehculo, ms el depsito de
combustible lleno y conductor de 75 kg de peso.
NOTA: El PESO BRUTO DEL VEHICULO es el peso mximo del vehculo, incluidos el conductor, pasajeros y
equipaje. Esta cifra puede variar conforme a los requisitos legales de ciertos pases.
NOTA: LA CARGA MAXIMA SOBRE LA BACA (incluso el peso de la baca) de 75 kg debe incluirse en el peso
total del vehculo.
INFORMACION 19
DIMENSIONES DEL VEHICULO
mm
Longitud total ............................................................................................................................... 4713
Anchura sin retrovisores de puerta .............................................................................................. 1853
Anchura con retrovisores de puerta ............................................................................................. 2228
Altura total con perfil normal ........................................................................................................ 1817.5
Batalla .......................................................................................................................................... 2745
Va:
Delantera ........................................................................................................................... 1540
Trasera ............................................................................................................................... 1530
Dimetro mnimo de giro entre bordillos ....................................................................................... 11,9 m
PRESIONES DE LOS NEUMATICOS
Uso normal en calzadas y a campo travs. Todas las

velocidades y cargas
Delanteros Traseros
bares ................................................................................ 1.9 2.6
kgf/cm2 ............................................................................. 2.0 2.7
NOTA: Compruebe las presiones cuando los neumticos estn fros
AVISO: Despus de haber conducido a campo travs, deben examinarse los neumticos y las llantas por si
estuvieran daados, especialmente antes de conducir a alta velocidad.
LLANTAS Y NEUMATICOS
Tipo y tamao de las llantas ...................................................... Aleacin 7,00J X 16 (use con neumticos 235/70)
Aleacin 8,00J X 16 (use con neumticos 255/65)
Aleacin 8,00J X 18 (use con neumticos 255/55)
AVISO: Todos los vehculos montan llantas de aleacin provistos de neumticos sin cmara como equipo de
origen. Observe que estas llantas NO ADMITEN cmaras, por eso NO DEBEN montarse neumticos con
cmara.
20 INFORMACION
05 - DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
INDICE
Pgina
INFORMACION
MOTOR - 4.0 V8 ................................................................................................................ 1

MOTOR - V8 4.6 ................................................................................................................ 2
MOTOR - DIESEL BMW .................................................................................................... 3
DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
MOTOR - 4.0 V8
Tipo ........................................................................................... V8 de 4.0 litros
Orden de encendido ................................................................ 1-8-4-3-6-5-7-2
Nmeros de cilindros
Fila izquierda .............................................................................. 1-3-5-7
Fila derecha ............................................................................... 2-4-6-8
Posicin del cilindro No. 1 ...................................................... Extremo de la polea de la fila izquierda
Bujas
Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Champion RN11YCC
A partir del modelo ao 99 ............................................... Champion RC11PYB4
Separacin
A partir del modelo ao 99 ............................................... 1,00 0,05 mm
NOTA: No intente limpiar o ajustar la separacin entre electrodos de bujas RC11PYB4.
Reglaje de vlvulas Admisin Escape

Se abre ...................................................................................... 28A.P.M.S. 66A.P.M.I.
Se cierra ..................................................................................... 77D.P.M.I. 39D.P.M.S.
Rgimen de ralent - Sistema de gestin del motor

Hasta modelo ao 99 ................................................................. 700 20 rpm
A partir del modelo ao 99 ......................................................... 660 rpm
Reglaje de la velocidad base de ralent ................................. No ajustable (posicin de la vlvula de control del aire al
ralent comprobada con TestBook)
CO al ralent (vehculos sin sensores de oxgeno trmicos)

Hasta modelo ao 99 ................................................................. 1,0 - 2,0 %
A partir del modelo ao 99 ......................................................... 0,5 - 1,0 %
Valor de carga calculado (CLV) - Motor a temperatura de trabajo, caja de cambios en punto muerto y todas las cargas
desconectadas
Al ralent ..................................................................................... 2,8 a 3,8%
A 2500 rpm ................................................................................ 10% 1%
Caudal de aire a nivel del mar - Motor a temperatura de trabajo, caja de cambios en punto muerto y todas las cargas
desconectadas
Al ralent ..................................................................................... 20 kg/h 3 kg/h
A 2500 rpm ................................................................................ 60 kg/h 3 kg/h
INFORMACION 1
05 DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR NEW RANGE ROVER
MOTOR - V8 4.6
Tipo ........................................................................................... V8 de 4.6 litros
Orden de encendido ................................................................ 1-8-4-3-6-5-7-2
Nmeros de cilindros
Fila izquierda .............................................................................. 1-3-5-7
Fila derecha ............................................................................... 2-4-6-8
Posicin del cilindro No. 1 ...................................................... Extremo de la polea de la fila izquierda
Bujas
Marca y tipo
Hasta modelo ao 99 ....................................................... Champion RN11YCC
A partir del modelo ao 99 ............................................... Champion RC11PYB4
Separacin
A partir del modelo ao 99 ............................................... 1,00 0,05 mm
NOTA: No intente limpiar o ajustar la separacin entre electrodos de bujas RC11PYB4.
Reglaje de vlvulas Admisin Escape

Hasta modelo ao 99
Se abre ............................................................................ 14A.P.M.S. 64A.P.M.I.
Se cierra ........................................................................... 70D.P.M.I. 20D.P.M.S.
Se abre ............................................................................ 28A.P.M.S. 72A.P.M.I.
Se cierra ........................................................................... 64D.P.M.I. 20D.P.M.S.
Rgimen de ralent - Sistema de gestin del motor

Hasta modelo ao 99 ................................................................. 700 20 rpm
A partir del modelo ao 99 ......................................................... 660 rpm
Reglaje de la velocidad base de ralent ................................. No ajustable (posicin de la vlvula de control del aire al
ralent comprobada con TestBook)
CO al ralent (vehculos sin sensores de oxgeno trmicos)

Hasta modelo ao 99 ................................................................. 1,0 - 2,0 %
A partir del modelo ao 99 ......................................................... 0,5 - 1,0 %
Valor de carga calculado (CLV) - Motor a temperatura de trabajo, caja de cambios en punto muerto y todas las cargas
desconectadas
Al ralent ..................................................................................... 2,8 a 3,8%
A 2500 rpm ................................................................................ 10% 1%
Caudal de aire a nivel del mar - Motor a temperatura de trabajo, caja de cambios en punto muerto y todas las cargas
desconectadas
Al ralent ..................................................................................... 20 kg/h 3 kg/h
A 2500 rpm ................................................................................ 60 kg/h 3 kg/h
2 INFORMACION
DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
MOTOR - DIESEL BMW
MOTOR
Tipo Motor diesel sobrealimentado de 2,5 litros, con inyeccin

........................................................................................... indirecta
con interenfriador
Orden de encendido .................................................................. 1-5-3-6-2-4
Avance a la inyeccin en el PMS, cilindro No. 1 ........................ 0,95 0,02 mm de alzada
Marcas de reglaje:
Reglaje de vlvulas .......................................................... Ranura para espiga en el volante motor
Avance a la inyeccin .............................................................. Comparador de cuadrante introducido en la bomba
Velocidades mximas reguladas:

Carga mxima (empieza la limitacin del rgimen) ......... 4400 rpm
Sin carga (rgimen en vaco) ........................................... 4950 150 rpm
Rgimen de ralent ........................................................... 750 50 rpm
BOMBA DE INYECCION
Marca/tipo:
Control electrnico digital diesel - DDE ...................................... Bosch rotativa de tipo R515 con control electrnico del
combustible y del avance. Vlvulas de alimentacin de
presin constante.
Sentido de giro ........................................................................... A derechas, mirando desde el extremo de transmisin
INYECTORES
Marca/tipo
Normal ............................................................................. Bosch KCA 21 S 71
Tipo de tobera ............................................................................ DN O SD 300
Presin de apertura (inyeccin)
Presin mnima ................................................................ 140 bar
Presin mxima ............................................................... 160 bar
Variacin mxima de presin ........................................... 10 bar
Sensor de alzada de aguja en el inyector No. 4 ........................ Bosch KCA 21 S 76
BUJIAS DE INCANDESCENCIA
Marca/tipo .................................................................................. Beru, tipo de sonda, 12 voltios

Temperatura despus de 5 segundos de funcionamiento ......... 800C
Resistencia a 20C .................................................................... 0,4 - 0,6 Ohmios
TURBOCOMPRESOR
Marca/tipo .................................................................................. Mitsubishi/TD04 - 11G4
INFORMACION 3
06 - TUERZAS DE APRIETE
INDICE
Pgina
DATOS, PARES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS
........................................................................................................................................... 1
TUERZAS DE APRIETE
Descripcin Nm
10 - MANTENIMIENTO
Ruedas ......................................................................................................................................... 108
Bujas ........................................................................................................................................... 20
Tapn de vaciado del depsito de aire de la suspensin neumtica ........................................... 70
Tapn de vaciado del crter de aceite motor - DIESEL BMW
- M12 ............................................................................................................................................ 25
- M22 ............................................................................................................................................ 60
Tapn de vaciado del crter de aceite motor - V8 de gasolina hasta el modelo ao 99 .............. 45
Tapn de vaciado del crter de aceite motor - V8 de gasolina a partir del modelo ao 99 ......... 32
Tapn de drenaje del aceite de la caja de cambios automtica .................................................. 15
Tapn de llenado/nivel de aceite de la caja de cambios automtica ........................................... 30
Tapn de vaciado del aceite de la caja de cambios manual ........................................................ 30
Tapn de llenado/nivel del aceite de la caja de cambios manual ................................................ 30
Tapn de vaciado del aceite de caja de transferencia ................................................................. 30
Tapn de llenado/nivel del aceite de caja de transferencia ......................................................... 30
12 - MOTOR - DIESEL BMW

Adaptador DA 102-85 al emplazamiento de la buja de incandescencia No. 1 ............................ 20
Buja de incandescencia a la culata ............................................................................................. 20
Cables de alimentacin de bujas de incandescencia .................................................................. 4
* Pernos de la tapa de culata ....................................................................................................... 15
+ Perno del cubo de la polea del cigeal:
- Fase 1 ........................................................................................................................................ 100
- Fase 2 - Apriete un poco ms .................................................................................................... 60
Pernos, amortiguador y polea al cubo ......................................................................................... 23
Pernos, polea a la bomba de agua .............................................................................................. 10
Retn de aceite trasero del cigeal al bloque de cilindros:
- Pernos M6 ................................................................................................................................. 10
- Pernos M8 ................................................................................................................................. 22
Perno del soporte del mazo de cables en la caja de cambios manual ........................................ 6
+ Pernos y tuercas de bridas de rboles de transmisin ............................................................. 48
Tuercas de apoyo motor .............................................................................................................. 45
Pernos de la palanca de cambios manual ................................................................................... 25
Pernos, tubos al compresor del acondicionador de aire .............................................................. 23
Tubos al condensador del acondicionador de aire ...................................................................... 15
Racor, manguito de alimentacin a la bomba de la PAS ............................................................. 30
Tubos al enfriador de aceite de la caja de cambios ..................................................................... 30
+ Pernos que sujetan el volante al cigeal - caja de cambios manual ....................................... 105
+ Pernos, disco conductor al cigeal - caja de cambios automtica .......................................... 120
Pernos, carcasa delantera al bloque de cilindros ........................................................................ 10
Soporte de la bomba de direccin a la carcasa delantera/cilindro
pernos del bloque ........................................................................................................................ 22
DATOS, PARES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS 1

06 TUERZAS DE APRIETE NEW RANGE ROVER
+ * Pernos de culata:
- Fase 1 - Apriete a ...................................................................................................................... 80
- Fase 2 - Afloje ............................................................................................................................ 180
- Fase 3 - Apriete a ...................................................................................................................... 50
- Fase 6 - Ponga el motor en marcha .......................................................................................... 25 minutos
- Fase 7 - Deje que se enfre ........................................................................................................ -
Pernos y tuerca, culata a la carcasa de distribucin:
- M6 .............................................................................................................................................. 10
- M7 .............................................................................................................................................. 15
- M8 .............................................................................................................................................. 20
Pernos de placa de cierre de la tapa de culata ............................................................................ 22
Tapn del tensor de la correa de transmisin .............................................................................. 20
+ Perno del pin del rbol de levas:
- Fase 1 - Apriete a ...................................................................................................................... 20
Pernos, turbocompresor al colector de escape ............................................................................ 45
Tubos al enfriador del aceite motor .............................................................................................. 30
Perno del filtro de aceite .............................................................................................................. 33
Pernos, culata al bloque de cilindros ........................................................................................... 22
Pernos de la bomba de aceite ..................................................................................................... 22
Pernos del filtro del tubo de aspiracin de aceite ........................................................................ 10
Presostato de aceite .................................................................................................................... 40
Pernos, crter de aceite al bloque de cilindros:
- M6 8.8 ........................................................................................................................................ 10
- M6 10.9 ...................................................................................................................................... 12
- M8 .............................................................................................................................................. 20
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite .................................................................................. 20
Tapn de vaciado del crter de aceite:
- M12 ............................................................................................................................................ 25
- M22 ............................................................................................................................................ 60
Tuerca del pin de la bomba de inyeccin de combustible ....................................................... 50
Tapn de acceso del tensor de la cadena de distribucin ........................................................... 40
Tuercas de sombreretes de cojinetes del rbol de levas:
- M6 .............................................................................................................................................. 10
- M7 .............................................................................................................................................. 15
- M8 .............................................................................................................................................. 20
+*Pernos de sombrerete de cojinetes de bancada:
- Fase 1 ........................................................................................................................................ 20
Difusores de enfriamiento del aceite ............................................................................................ 12
+ Pernos de placa de refuerzo:
- M8 .............................................................................................................................................. 22
- M10 ............................................................................................................................................ 43
2 DATOS, PARES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS

TUERZAS DE APRIETE
Tapn de vaciado de refrigerante del bloque de cilindros ............................................................ 25

+*Pernos de sombreretes de cojinete de cabeza de biela:
- Fase 1 ........................................................................................................................................ 5
- Fase 2 ........................................................................................................................................ 20
+ Hay que montar nuevos pernos/tuercas

* Apriete en orden
12 - MOTOR - V8 DE GASOLINA
Pernos, soporte del alternador al motor ....................................................................................... 40
Perno del pin de arrastre del rbol de levas ............................................................................ 50
Perno, tubo distribuidor de refrigerante al colector de admisin .................................................. 22
Perno de la polea del cigeal ..................................................................................................... 270
Pernos de polea de la bomba de agua ........................................................................................ 22
Tornillos Allen, alineador del cubo con el cigeal
- caja de cambios automtica ...................................................................................................... 85
Pernos del anillo de fijacin del disco conductor - caja de cambios automtica .......................... 45
Pernos que sujetan el volante al cigeal - caja de cambios manual .......................................... 80
Perno del soporte del mazo de cables en la caja de cambios manual ........................................ 6
+ Pernos y tuercas de bridas de rboles de transmisin ............................................................. 48
Tuercas de apoyo motor .............................................................................................................. 45
Pernos de la palanca de cambios manual ................................................................................... 25
Pernos, tubos al compresor del acondicionador de aire .............................................................. 23
Tubos al condensador del acondicionador de aire ...................................................................... 15
Racor, manguito de alimentacin a la bomba de la PAS ............................................................. 16
Tubos al enfriador del aceite motor .............................................................................................. 30
Tubos del enfriador de la caja de cambios al soporte del apoyo motor izquierdo
Perno ........................................................................................................................................... 18
Tubos al enfriador de aceite de la caja de cambios ..................................................................... 30
Racor, tubo de combustible al tubo distribuidor de combustible .................................................. 16
Perno, sensor de posicin del rbol de levas a la carcasa de distribucin .................................. 8
Presostato de aceite a la carcasa de distribucin ........................................................................ 15
Pernos, bomba de agua a la carcasa de distribucin .................................................................. 22
* Pernos de la carcasa de distribucin ......................................................................................... 22
Pernos del soporte del enchufe mltiple del sensor de posicin del rbol de levas .................... 22
* Pernos de culata:
- Fase 1 ........................................................................................................................................ 20
Tubos del enfriador de aceite a la carcasa delantera .................................................................. 15
Perno del tensor de la correa de transmisin de equipos auxiliares - hasta modelo ao
99 ................................................................................................................................................. 50
Perno del tensor de la correa de transmisin de equipos auxiliares - a partir del modelo
ao 99 .......................................................................................................................................... 45
Perno de la polea loca de la correa de transmisin de equipos auxiliares .................................. 50
Pernos de la carcasa de la correa de transmisin de equipos auxiliares .................................... 18
Adaptador de cabeza del filtro de aceite ...................................................................................... 13
Pernos del filtro del tubo de aspiracin de aceite ........................................................................ 8
Tuerca, colador de toma de aceite al sombrerete de cojinete de bancada .................................. 25
+ Tuercas de pestaa del apoyo motor ....................................................................................... 45
Pernos, apoyo motor trasero a la caja de cambios ...................................................................... 45

Traviesa al chass ........................................................................................................................ 45

+ Pernos/tuercas, apoyo de la caja de cambios a la traviesa ...................................................... 45
Pernos, apoyo motor trasero a la caja de cambios ...................................................................... 45
Pernos, tapa de culata a la culata - hasta modelo ao 99:
Fase 1 .......................................................................................................................................... 4
Fase 2 .......................................................................................................................................... 8
Fase 3 - apriete de nuevo a: ........................................................................................................ 8
+ Pernos, tapa de culata a la culata - a partir del modelo ao 99:
Fase 1 .......................................................................................................................................... 3
Fase 2 .......................................................................................................................................... 7
* Pernos, eje de balancines a la culata ........................................................................................ 38
* Pernos/tuercas, crter de aceite al bloque de cilindros ............................................................. 23
Pernos, crter de aceite a la carcasa del embrague .................................................................... 45
Tapn de vaciado del crter de aceite - hasta modelo ao 99 .................................................... 45
Tapn de vaciado del crter de aceite - a partir del modelo ao 99 ............................................ 32

* Apriete en orden
17 - CONTROL DE EMISIONES
Pernos, vlvula de control dela SAI al soporte en el colector del motor ...................................... 10
Perno, depsito de vaco a su soporte ......................................................................................... 10
Apoyos de goma de la bomba de la SAI ...................................................................................... 10
Tuercas, bomba de la SAI al soporte ........................................................................................... 10
Racores de tubos de inyeccin de aire de la SAI ........................................................................ 25
19 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - DIESEL BMW

Tuercas de pestaa de la bomba de inyeccin de combustible .................................................. 22
Perno de soporte trasero ............................................................................................................. 22
Perno del agujero de acceso de la bomba de inyeccin de combustible ..................................... 25
Racores, tubos de alta presin a la bomba de inyeccin de combustible .................................... 20
Racores, tubos de alta presin a los inyectores .......................................................................... 20
Perno, secador del aire de la suspensin neumtica al filtro de aire ........................................... 8
Sensor de temperatura del refrigerante motor ............................................................................. 18
Perno, sensor de posicin del cigeal al soporte ....................................................................... 8
Racor, tubo de alimentacin de combustible a la bomba de inyeccin de combustible y
filtro .............................................................................................................................................. 14
Bujas de incandescencia a la culata ........................................................................................... 20
Tuercas, cables de alimentacin a bujas de incandescencia ..................................................... 4
+ Tuerca, pin a la bomba de inyeccin de combustible ........................................................... 50
Tubo de retorno de combustible a la bomba de inyeccin de combustible .................................. 25
Adaptador al filtro de combustible ................................................................................................ 10
Perno hueco del filtro de combustible .......................................................................................... 14
Inyectores de combustible a la culata .......................................................................................... 65
Sensor de entrada del aire al colector de admisin ..................................................................... 14
Pernos del sensor de posicin de la mariposa ............................................................................ 5
Pernos, turbocompresor al colector de escape ............................................................................ 45
Perno de banjo, tubo de entrada de aceite al turbocompresor .................................................... 25
Tubos de alimentacin y retorno al depsito ............................................................................... 16
+ Hay que montar una tuerca nueva

TUERZAS DE APRIETE
19 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - V8 DE GASOLINA

Sensor de temperatura del aire de admisin al filtro de aire ........................................................ 8
Pernos, secador de suspensin neumtica al filtro de aire .......................................................... 8
Perno, sensor de posicin del rbol de levas a la carcasa de distribucin .................................. 8
Sensor de temperatura del refrigerante motor al colector ............................................................ 20
Sensor de posicin del cigeal al bloque de cilindros
pernos de la placa adaptadora ..................................................................................................... 6
Pernos, regulador de presin de combustible al tubo distribuidor de combustible ...................... 10
Tuercas, soporte de bobina del encendido al colector de admisin ............................................ 8
Racor, tubo de alimentacin de combustible al tubo distribuidor de combustible ........................ 16
Pernos, carcasa del turbocompresor al colector de admisin ...................................................... 24
Sensor de temperatura de combustible al tubo distribuidor de combustible ................................ 17
Sensor trmico de oxgeno .......................................................................................................... 20
Bujas a la culata .......................................................................................................................... 20
Tuercas, soporte del tubo distribuidor de combustible/bobina de encendido al colector ............. 8
Pernos de la placa de fijacin del sensor de posicin de la mariposa ......................................... 2
Sensor de picado derecho al bloque de cilindros ........................................................................ 16
Pernos del regulador de presin de combustible ......................................................................... 10
Pernos del motor de pasos .......................................................................................................... 2
Pernos del control de aire al ralent .............................................................................................. 2.3
Pernos, camisa de agua a la cmara de aireacin ...................................................................... 13
Pernos, soporte del varillaje de mariposa a la cmara de aireacin ............................................ 8
Pernos, cmara de aireacin a la carcasa del tubo del turbocompresor ..................................... 24
Pernos, potencimetro de mariposa al motor de pasos ............................................................... 2
Manguitos al filtro de combustible ................................................................................................ 20
Tubos de alimentacin y retorno al depsito ............................................................................... 16
Tubo de retorno de combustible al depsito ................................................................................ 16
Tubo de alimentacin al filtro de combustible .............................................................................. 20
26 - SISTEMA DE REFRIGERACION - DIESEL BMW

Tapn de vaciado del radiador ..................................................................................................... 6
Tubos del enfriador de aceite al radiador - caja de cambios manual ........................................... 30
Pernos de la bomba de agua ....................................................................................................... 10
Pernos, ventilador al acoplador .................................................................................................... 10
Viscoacoplador a la bomba de agua ............................................................................................ 40
Pernos, carcasa del termostato a la carcasa delantera ............................................................... 10
Perno, tubo de conexin de refrigerante a la carcasa delantera ................................................. 10
26 - SISTEMA DE REFRIGERACION - V8 DE GASOLINA

Tapn de vaciado del radiador ..................................................................................................... 6
Pernos, ventilador al acoplador .................................................................................................... 24
Conjunto de ventilador a la bomba de agua ................................................................................ 56
Pernos de la bomba de agua ....................................................................................................... 22

30 - COLECTOR Y SISTEMA DE ESCAPE - DIESEL BMW

* Tuercas, colector de escape a la culata .................................................................................... 22
Pernos, turbocompresor al colector ............................................................................................. 45
Perno, tubo de conexin de refrigerante a la carcasa delantera ................................................. 10
Tuercas, tubo delantero al turbocompresor:
- Fase 1 ........................................................................................................................................ 14
- Fase 2 - Afloje 2,5 vueltas ......................................................................................................... -
* Tuercas, colector de admisin a la culata ................................................................................. 22
Tuercas de bridas del tubo de escape intermedio ....................................................................... 25
Modelo Ao 97 en adelante:
Tuercas, brida del tubo trasero a la brida del tubo intermedio ..................................................... 25
* Apriete progresivamente, partiendo del centro y avanzando hacia los extremos
30 - COLECTOR Y SISTEMA DE ESCAPE - V8 DE GASOLINA

* Pernos, colector de escape a la culata ...................................................................................... 55
Pernos del escudo de calor exterior ............................................................................................. 8
Perno de sujecin superior del amortiguador derecho ................................................................. 85
Tuercas, tubo de escape delantero al colector - hasta modelo ao 99 ....................................... 50
Tuercas, tubo de escape delantero al colector - a partir del modelo ao 99 ............................... 30
Tuercas, tubo de escape delantero al tubo intermedio ................................................................ 25
+ Pernos y tuercas, traviesa de caja de cambios al chass .......................................................... 45
+ Tuercas de pestaa, soporte de caja de cambios a la traviesa ................................................ 45
* Pernos, colector de admisin a la culata:
Tuercas, soporte de bobina del encendido al colector de admisin ............................................ 8
Racor, tubo de alimentacin de combustible al tubo distribuidor de combustible ........................ 16
Pernos, colector de admisin a la culata:
- Fase 1 - Apriete los pernos de sujecin de la junta ................................................................... 0.7
- Fase 2 - Apriete los pernos del colector .................................................................................... 10
- Fase 3 - Apriete los pernos del colector .................................................................................... 50
- Fase 4 - Apriete los pernos de sujecin de la junta ................................................................... 17
Modelo Ao 97 en adelante:
Sensor trmico de oxgeno al tubo delantero ............................................................................... 20
Abrazaderas, tubo trasero izquierdo al derecho .......................................................................... 65
Tuercas, brida del tubo trasero a la brida del tubo intermedio ..................................................... 25
Tuerca, tubo trasero derecho al izquierdo ................................................................................... 65

* Apriete en orden

TUERZAS DE APRIETE
33 - EMBRAGUE - DIESEL BMW

Pernos, tapa al volante motor:
- M8 8.8 ........................................................................................................................................ 24
- M8 10.9 ...................................................................................................................................... 34
Pernos de la carcasa del embrague:
- M8 .............................................................................................................................................. 27
- M10 ............................................................................................................................................ 51
- M12 ............................................................................................................................................ 86
Pernos, cilindro receptor a la carcasa del embrague ................................................................... 45
33 - EMBRAGUE - V8 DE GASOLINA
Pernos, tapa al volante motor ...................................................................................................... 40
Pernos de la carcasa del embrague ............................................................................................ 40
Pernos, cilindro receptor a la carcasa del embrague ................................................................... 45
37 - CAJA DE CAMBIOS MANUAL - R380

Pernos, extensin de la carcasa del embrague a la caja de cambios ......................................... 45
Pernos de vstago del collarn de embrague ............................................................................... 18
Pernos, caja de transferencia a la caja de cambios ..................................................................... 45
Pernos, caja de cambios a la carcasa del embrague .................................................................. 45
+ Bridas conductoras, rboles de transmisin a la caja de transferencia
Tuercas ........................................................................................................................................ 48
Pernos de la palanca de cambios ................................................................................................ 25
Pernos, mando a distancia del selector a la caja de cambios ..................................................... 25
Racores, tubos al enfriador del aceite .......................................................................................... 22
+ Habr que montar tuercas nuevas
41 - CAJA DE TRANSFERENCIA
Pernos, motor de reduccin a la caja de cambios ....................................................................... 10
+ Tuerca Nyloc de las bridas de ejes de salida delantero y trasero ............................................. 148
+ Tuercas, bridas de rboles de transmisin ............................................................................... 48
Pernos de la palanca de cambios ................................................................................................ 25

44 - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA - ZF

Tapn de vaciado del aceite ........................................................................................................ 15
Tapn de llenado/nivel de aceite ................................................................................................. 30
Pernos de la carcasa de extensin .............................................................................................. 25
Tornillo Torx de la gua del trinquete de estacionamiento ............................................................ 10
Pernos, tubos de respiracin a la caja de cambios ...................................................................... 15
Tapones Allen del plato intermedio (M14) ................................................................................... 40
Tapones Allen del plato intermedio (M20) ................................................................................... 50
Pernos, bomba hidrulica al plato intermedio .............................................................................. 10
Adaptadores del enfriador de aceite ............................................................................................ 42
Pernos, bloque de vlvulas a la caja de cambios ........................................................................ 8
Tornillo Torx de horquilla de retencin de la vlvula del solenoide de bloqueo ........................... 8
Tornillos Torx, conjunto de vlvula de solenoide de bloqueo al cuerpo de vlvulas .................... 8
Tornillos Torx, regulador de presin al cuerpo de vlvulas .......................................................... 8
Pernos, filtro de lquido al bloque de vlvulas .............................................................................. 8
Perno del tubo de aspiracin de aceite ........................................................................................ 8
Pernos, crter de aceite a la caja de cambios ............................................................................. 8
Tubo de llenado de aceite al crter de aceite (hasta el modelo ao 99) ...................................... 70
Barra de frenado a la traviesa (a partir del modelo ao 99) ......................................................... 45
Pernos caja de cambios al motor ................................................................................................. 45
Racores de tubos del enfriador de lquido .................................................................................... 22
Pernos del conjunto de soporte de la caja de cambios ................................................................ 45
+ Tuercas, rboles de transmisin a las bridas de salida de la caja de transferencia ................. 48
Pernos que sujetan el convertidor de par al disco conductor - a partir del modelo ao 99 .......... 50
47 - ARBOLES DE TRANSMISION
+ Tuercas del rbol de transmisin delantero .............................................................................. 48
+ Tuercas, rbol de transmisin trasero a la brida conductora del diferencial ............................. 48
Tuercas, rbol de transmisin trasero al tambor de freno ............................................................ 48
51 - PUENTE TRASERO Y DIFERENCIAL

Puente a brazos longitudinales:
- Pernos y tuercas M12 ................................................................................................................ 125
- Pernos y tuercas M16 - Tipo 8,8 ................................................................................................ 160
- Pernos y tuercas M16 - Tipo 10,9 .............................................................................................. 240
Pernos, brazos longitudinales al chass ....................................................................................... 160
Tuercas, amortiguadores al puente ............................................................................................. 45
Perno, barra Panhard al puente ................................................................................................... 200
+ Tuercas, rbol de transmisin al diferencial trasero ................................................................. 48
Tuercas, diferencial a la carcasa del puente ................................................................................ 40
Brida de arrastre del diferencial:
- Tuerca (hasta modelo ao 1997,5) ............................................................................................ 135
- Perno (a partir del modelo ao 1997,5) ..................................................................................... 100
Pernos, amortiguador maciso al puente trasero .......................................................................... 45

TUERZAS DE APRIETE
54 - PUENTE DELANTERO Y DIFERENCIAL

Tuercas, diferencial a la carcasa del puente ................................................................................ 40
+ Tuercas, rbol de transmisin al diferencial .............................................................................. 48
Pernos y tuercas, brazos radiales al puente ................................................................................ 125
Tuercas, brazos radiales al chass ............................................................................................... 160
Tuercas, amortiguadores al puente ............................................................................................. 45
Pernos de sujecin de las espigas de sujecin de muelles neumticos ...................................... 20
+ Tuercas, rbol de transmisin al diferencial delantero .............................................................. 48
Tuercas, barras de acoplamiento a pivotes de direccin ............................................................. 50
Tuerca, barra de direccin al pivote de direccin ......................................................................... 50
Pernos, pinzas de freno a pivotes de direccin ........................................................................... 220
Pernos, amortiguador maciso al puente delantero ...................................................................... 45
57 - DIRECCION
Tubos hidrulicos a la bomba de la PAS:
- M14 ............................................................................................................................................ 30
- M16 ............................................................................................................................................ 50
Racor, manguito de alimentacin a la bomba de la PAS:
- DIESEL BMW ............................................................................................................................ 30
- V8 de gasolina ........................................................................................................................... 16
Pernos y tuercas, abrazaderas de ajuste de barras de acoplamiento:
- 8 mm .......................................................................................................................................... 22
- 10 mm ........................................................................................................................................ 47
Pernos, columna de direccin al salpicadero ............................................................................... 25
Pernos y tuercas, columna de direccin a la caja de pedales ..................................................... 25
Pernos de las juntas cardn de la columna de direccin ............................................................. 25
Pernos y tuercas, abrazaderas de barra de direccin:
- 8 mm .......................................................................................................................................... 22
- 10 mm ........................................................................................................................................ 47
Barra de direccin a la biela de mando y cubos oscilantes
pernos y tuercas .......................................................................................................................... 50
Perno y tuerca, amortiguador a la barra de direccin:
- MODELOS AO 95 Y 96 ........................................................................................................... 125
- Modelo Ao 97 en adelante ....................................................................................................... 50
Fijacin, amortiguador al chass ................................................................................................... 125
Perno de banjo, manguito de alimentacin a la caja de direccin ............................................... 30
Perno de banjo, manguito de retorno a la caja de direccin ........................................................ 50
Tornillo de purga .......................................................................................................................... 4
Pernos y tuercas, caja de direccin al chass .............................................................................. 125
Tuerca, barra de direccin a la biela de mando ........................................................................... 50
Pernos, bomba de PAS a su soporte ........................................................................................... 22
Pernos, polea a la bomba de direccin asistida ........................................................................... 22

V8 de gasolina:
- Bomba de la PAS y soporte del compresor a
pernos motor ................................................................................................................................ 40
- Pernos, bomba de PAS a su soporte - hasta modelo ao 99 .................................................... 18
- Pernos, bomba de PAS a su soporte - a partir del modelo ao 99 ............................................ 22
- Pernos, polea a la bomba de la PAS ......................................................................................... 25
Perno del volante de direccin ..................................................................................................... 33
Pernos, tapa al volante de direccin ............................................................................................ 8
Tuercas, barras de acoplamiento a pivotes de direccin ............................................................. 50
Tuercas de rueda ......................................................................................................................... 108
Tuercas, biela compuesta al puente:
- M12 ............................................................................................................................................ 125
- M16 ............................................................................................................................................ 160
Tuerca, biela compuesta al chass ............................................................................................... 160
Perno, depsito de la PAS al soporte del radiador ...................................................................... 10
Tuerca, tubos de la PAS a la caja de direccin ........................................................................... 25
60 - SUSPENSION DELANTERA
Racor, manguito neumtico al compresor ................................................................................... 7
Tuercas, compresor a la unidad de suministro de aire ................................................................ 2
Pernos, depsito de aire al soporte ............................................................................................. 25
Pernos, abrazadera de casquillo de goma de la barra estabilizadora ......................................... 125
Tuercas, bielas de la barra estabilizadora ................................................................................... 125
Filtro de entrada de aire del compresor ....................................................................................... 1
Secador de aire al soporte ........................................................................................................... 12
Pernos de sujecin del sensor de altura:
- MODELOS AO 95 Y 96 ........................................................................................................... 12
Tuerca, unin del sensor de altura al brazo radial ....................................................................... 8
Pernos, soporte del escudo de calor/sensor de altura ................................................................. 6
Pernos, escudo de calor a su soporte .......................................................................................... 6
Pernos, conjunto de cubo y semieje ............................................................................................ 135
Tuerca de semieje ........................................................................................................................ 260
Perno y tuerca, barra Panhard al chass ...................................................................................... 200
Tornillo, placa de bloqueo del perno que sujeta la barra Panhard al puente. .............................. 20
Brazo radial al chass ................................................................................................................... 160
Perno y tuerca, brazo radial al puente ......................................................................................... 125
Perno de sujecin superior del amortiguador .............................................................................. 125
Perno de sujecin inferior del amortiguador ................................................................................ 45
Tuercas de rueda ......................................................................................................................... 108
Tuerca, junta superior del cubo oscilante al puente ..................................................................... 110
Tuerca, junta inferior del cubo oscilante al puente ....................................................................... 160
Tuercas, barras de acoplamiento y de direccin al cubo oscilante .............................................. 80
Presostato al bloque de vlvulas ................................................................................................. 23
Tornillos, bobinado del solenoide al bloque de vlvulas .............................................................. 1.5
Perno, muelle neumtico delantero al puente .............................................................................. 20
Perno, caja de distribucin neumtica a la carrocera .................................................................. 6
Perno, secador de aire al filtro de aire ......................................................................................... 3

TUERZAS DE APRIETE
64 - SUSPENSION TRASERA
Pernos, sensor de altura al chass:
- MODELOS AO 95 Y 96 ........................................................................................................... 12
Pernos, cubo a la carcasa del puente .......................................................................................... 65
Tuerca de semieje ........................................................................................................................ 260
Perno y tuerca, barra Panhard al chass ...................................................................................... 200
Tornillo, barra Panhard a la placa de bloqueo del puente ............................................................ 20
Perno del soporte superior del amortiguador ............................................................................... 125
Tuerca de sujecin inferior del amortiguador ............................................................................... 45
Tuercas de rueda ......................................................................................................................... 108
Pernos y tuercas, brazo longitudinal al chass:
- M12 ............................................................................................................................................ 125
- M16 ............................................................................................................................................ 160
70 - FRENOS
Perno de ajuste de la zapata del freno de estacionamiento ........................................................ 25
Perno de banjo, manguito de alta presin a la bomba ................................................................. 24
Tuercas de sujecin de la bomba/motor ...................................................................................... 8
Perno de banjo, manguito de alta presin al servo ...................................................................... 24
Pernos, servofreno a la caja portapedales ................................................................................... 45
Racores, tubos de freno al servofreno ......................................................................................... 14
Pernos, pinza delantera al cubo ................................................................................................... 165
Perno de banjo, latiguillo a la pinza delantera ............................................................................. 32
Pernos, pinza trasera al cubo ...................................................................................................... 100
Perno de banjo, latiguillo a la pinza trasera ................................................................................. 32
Pernos, ECM a su soporte ........................................................................................................... 6
Pernos del escudo de disco de freno delantero ........................................................................... 8
Tornillo de disco de freno ............................................................................................................. 25
Pernos de fleje del escudo del disco de freno trasero ................................................................. 8
Pernos del escudo del disco de freno trasero .............................................................................. 8
Tornillo del disco de freno trasero ................................................................................................ 25
Pernos de pinza trasera ............................................................................................................... 100
Perno de pasador de gua de pastillas de freno delanteras ......................................................... 30
Tuercas de rueda ......................................................................................................................... 108
Pernos de pasadores de gua de pastillas de freno traseras ....................................................... 30
Pernos, rbol de transmisin al tambor del freno de estacionamiento ........................................ 48
Pernos, vlvula de PCRV al pase de rueda ................................................................................. 8
Racores, tubos a la vlvula PCRV ............................................................................................... 14
Tuercas, motor de bomba al pase de rueda ................................................................................ 8
Perno de banjo, manguito de alta presin a la bomba ................................................................. 24
Perno del soporte del depsito .................................................................................................... 10

75 - SISTEMA DE RETENCION SUPLEMENTARIO

Pernos del sensor de choque ...................................................................................................... 9
Pernos de la DCU ........................................................................................................................ 9
Pernos, mdulo del airbag del conductor al volante de direccin ................................................ 9
Tornillos Torx, mdulo del airbag del acompaante al tablero ..................................................... 9
Cuercas de airbags laterales ....................................................................................................... 5.5
76 - CHASIS Y CARROCERIA
Pernos de bisagra de puerta delantera ........................................................................................ 30
Pernos del resbaln de cerradura ................................................................................................ 22
Pernos de bisagras de puerta trasera .......................................................................................... 25
Pernos y tuercas, traviesa del chass al chass ............................................................................ 45
Tuercas, apoyo de caja de cambios a la traviesa ........................................................................ 45
Pernos del faldn del parachoques delantero .............................................................................. 70
Pernos del parachoques trasero y soporte .................................................................................. 29
Pernos de sujecin del faldn del parachoques trasero .............................................................. 70
Tuercas de rueda ......................................................................................................................... 108
Perno, caja de pedales al tablero ................................................................................................. 25
Tuercas, tablero a la base del pilar "A" ........................................................................................ 25
Pernos, tablero al panel de pie del parabrisas ............................................................................. 25
Tuercas, tablero a soportes del tnel ........................................................................................... 25
Pernos, palanca de cambios al mando a distancia de la caja de cambios .................................. 25
Perno, tubos del acondicionador de aire a la abrazadera de vlvula TXV ................................... 6
Anclajes superiores de cinturones de seguridad - Pernos de pilares "B" y "D" ............................ 25
Perno del vstago de hebilla del cinturn de seguridad delantero ............................................... 35
Pernos del carrete del cinturn de seguridad delantero - hasta modelo ao 99 .......................... 35
Pernos del carrete del cinturn de seguridad delantero - a partir del modelo ao 99 .................. 32
Perno del anclaje superior del cinturn de seguridad delantero - hasta modelo ao 99 ............. 25
Perno del anclaje superior del cinturn de seguridad delantero
- a partir del modelo ao 99 ......................................................................................................... 22
Perno de anclaje del cinturn de seguridad delantero al asiento - a partir del modelo 32
ao 99 ..........................................................................................................................................
Pernos, anclaje ajustable del cinturn de seguridad al pilar "B" .................................................. 25
Pernos, anclaje ajustable del cinturn de seguridad al pilar "D" .................................................. 25
Perno, cinturn de seguridad trasero al panel de cojn del asiento .............................................. 35
Perno, vstago de cinturn de seguridad trasero a la bisagra del respaldo ................................ 35
Tuerca, cinturn de seguridad trasero al anclaje superior ........................................................... 25
Perno de carrete de cinturn de seguridad trasero ...................................................................... 35
Pernos, respaldo al cojn del asiento trasero ............................................................................... 45
Pernos de bisagras del portn trasero ......................................................................................... 25
Perno, elevador del portn trasero a la carrocera ....................................................................... 22
Pernos del resbaln de cerradura del portn trasero ................................................................... 8
Tornillos Torx del deflector de viento ........................................................................................... 2
Tornillos del conjunto de gua del techo solar:
Delantero ..................................................................................................................................... 3
Trasero ......................................................................................................................................... 1.5
Tornillos del motor del techo solar ............................................................................................... 2
Tornillos de fijacin del cable del techo solar ............................................................................... 3
Pernos, techo solar a la carrocera .............................................................................................. 6
Tornillos, mecanismo de inclinacin del techo solar .................................................................... 5
Tuercas del panel del techo solar ................................................................................................ 5

TUERZAS DE APRIETE
78 - ASIENTOS
Pernos de fijacin del asiento delantero ...................................................................................... 29
Pernos, correderas de asiento delantero al bastidor del cojn ..................................................... 30
Tornillos de sujecin del pestillo del respaldo del asiento trasero ............................................... 14
Pernos de sujecin delantera y trasera de asientos traseros ...................................................... 29
Subestacin de asiento - pernos, panel de cojn al bastidor ........................................................ 29
Perno, vstago de cinturn de seguridad trasero al pestillo ........................................................ 35
Perno, pestillo de asiento trasero al cojn y respaldo ................................................................... 30
82 - AIRE ACONDICIONADO
Pernos, compresor a su soporte - V8 a partir del modelo ao 99 ................................................ 22
Tubos al condensador ................................................................................................................. 15
Perno, tubos al compresor ........................................................................................................... 23
84 - LIMPIA Y LAVAPARABRISAS
Tuerca, brazo al eje de limpiafaros .............................................................................................. 9
Tuerca de sujecin del motor de limpiafaros ............................................................................... 9
Tuercas, alojamiento del eje de limpiaparabrisas al panel al pie del parabrisas .......................... 11
Pernos de sujecin del motor de limpiaparabrisas ....................................................................... 7
Tuerca, brazo al eje de limpialuneta ............................................................................................ 17
Pernos del soporte del motor del limpialuneta ............................................................................. 7
Tuerca de sujecin de la junta del eje del motor del limpialuneta ................................................ 4
Tuerca, brazo de limpiaparabrisas al eje ..................................................................................... 19
86 - SISTEMA ELECTRICO
DIESEL BMW:
- Tuerca, polea al alternador ........................................................................................................ 50
- Pernos y tuercas de sujecin del motor de arranque ................................................................ 48
- Perno inferior del soporte del tubo hidrulico del embrague ...................................................... 86
V8 de gasolina:
- Tuerca, cable de batera al solenoide del motor de arranque - a partir del modelo
ao 99 .......................................................................................................................................... 18
- Tuercas, mazo de cables motor al alternador - a partir del modelo ao 99
Terminal B+ ........................................................................................................................ 18
Terminal D+ ........................................................................................................................ 5
- Perno, mazo de cables motor a la culata - a partir del modelo ao 99 ...................................... 20
- Perno, cable de masa al soporte del alternador - a partir del modelo ao 99 ........................... 20
- Tuerca, cable de masa al pase de rueda delantero derecho - a partir del modelo
ao 99 .......................................................................................................................................... 10
- Tuerca, polea al alternador ........................................................................................................ 40
- Pernos, alternador a su soporte ................................................................................................. 25
- Perno de sujecin del tensor ..................................................................................................... 39
- Perno de la polea del tensor ...................................................................................................... 50
- Pernos de sujecin del motor de arranque ................................................................................ 45
Todos los vehculos:
Tuerca, brazo al eje de limpiafaros .............................................................................................. 10
Sensor del indicador de temperatura ........................................................................................... 8
88 - INSTRUMENTOS
DIESEL BMW - Sensor de temperatura de refrigerante .............................................................. 20
V8 de gasolina - Sensor de temperatura de refrigerante ............................................................. 10

NOTA: los pares de apriete que se indican abajo corresponden a todos los pernos
y tornillos no listados.
SISTEMA METRICO Nm
M5 ................................................................................................................................................ 6
M6 ................................................................................................................................................ 10
M8 ................................................................................................................................................ 25
M10 .............................................................................................................................................. 45
M12 .............................................................................................................................................. 90
M14 .............................................................................................................................................. 105
M16 .............................................................................................................................................. 180
UNC/UNF
1/4 ................................................................................................................................................ 10
5/16 .............................................................................................................................................. 24
3/8 ................................................................................................................................................ 39
7/16 .............................................................................................................................................. 78
1/2 ................................................................................................................................................ 90
5/8 ................................................................................................................................................ 136

07 - INSTRUCCIONES GENERALES DE MONTAJE
INDICE
Pgina
INFORMACION
RECORDATORIOS GENERALES SOBRE TRABAJOS DE MONTAJE ........................... 1

PRECAUCIONES CONTRA DAOS ................................................................................ 1
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD. ............................................ 1
PREPARATIVOS ............................................................................................................... 2
DESARMES ....................................................................................................................... 2
INSPECCION - GENERALIDADES ................................................................................... 2
COJINETES DE BOLAS Y RODILLOS ............................................................................. 3
RETENES DE ACEITE ...................................................................................................... 4
JUNTAS Y CARAS DE UNION .......................................................................................... 5
TUBOS HIDRAULICOS FLEXIBLES Y MANGUERAS ...................................................... 5
TUBOS FLEXIBES DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE ................................................. 6
MANGUITOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION ........................................................ 6
IDENTIFICACION DE TORNILLOS DEL SISTEMA METRICO ......................................... 7
IDENTIFICACION DE TUERCAS DEL SISTEMA METRICO ............................................ 8
CHAVETAS Y CHAVETEROS ........................................................................................... 8
ARANDELAS DE INMOVILIZACION ................................................................................. 8
PASADORES DE ALETAS (PARTIDOS) .......................................................................... 8
TUERCAS .......................................................................................................................... 9
ALAMBRE DE INMOVILIZACION ...................................................................................... 9
ROSCAS ............................................................................................................................ 9
IDENTIFICACION DE LA ROSCA UNIFICADA DE PASO INGLES .................................. 9
INSTRUCCIONES GENERALES DE MONTAJE
RECORDATORIOS GENERALES SOBRE TRABAJOS DE PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA

MONTAJE SEGURIDAD.
LA SEGURIDAD EN EL TALLER ES RESPONSABILIDAD 1. Siempre que sea posible conviene hacer uso de un
DE LOS QUE EN EL TRABAJAN elevador o foso cuando haya que trabajar debajo del
vehculo, en preferencia al uso de gatos. Calzar las
Los avisos, advertencias y sugerencias que se dan en ruedas adems de poner el freno de estacionamiento.
esta seccin estn destinados a servir de recordatorio
para los mecnicos capacitados y experimentados. AVISO: No usar un foso cuando haya que
Este Manual no es un curso de automocin ni de desmontar componentes del sistema del
seguridad en el trabajo. combustible.
Los equipos del taller, el ambiente de trabajo y el uso y 2. No confiar nunca en un gato para sostener levantado
eliminacin de disolventes, lquidos y materias el vehculo. Emplear caballetes para puentes,
qumicas son objeto de reglamentacin oficial que tiene colocados con cuidado en los puntos destinados al
la finalidad de crear cierto grado de seguridad. Incumbe gato, para tener as un soporte rgido.
a todos los que trabajen en el taller estar al corriente de 3. Procurar que haya algn extintor adecuado situado
esa reglamentacin y cumplir con ella. convenientemente.
4. Comprobar que todo aparato de elevacin que se use
para izar componentes sea de capacidad adecuada y
est en buenas condiciones de servicio.
5. Desconectar el terminal negativo (masa) de la batera
PRECAUCIONES CONTRA DAOS del vehculo.
1. Cubrir siempre las aletas para protegerlas antes de AVISO: No desconectar ningn tubo del
empezar a trabajar en el compartimiento del motor. sistema de climatizacin a no ser que se est
2. Cubrir los asientos y alfombras, ponerse un traje de capacitado para ello y se tengan instrucciones
trabajo limpio y lavarse las manos o ponerse guantes de hacerlo. Se emplea un refrigerante que puede causar
antes de trabajar en el interior del vehculo. ceguera si entra en contacto con los ojos.
3. Evitar derramar lquido hidrulico o cido de la batera
en las partes pintadas. Si ocurre eso hay que lavar 6. Procurar que haya ventilacin adecuada cuando se
esa parte con agua inmediatamente. Usar lminas de usen agentes desengrasantes voltiles.
politeno para proteger alfombras y asientos. 7. No aplicar calor con intencin de liberar tuercas o
4. Emplear siempre una herramienta recomendada, o tornillos que estn agarrotados; adems de causar
una equivalente que sea satisfactoria, cuando as se daos a los recubrimientos protectores existe el
especifique. riesgo de daar equipos electrnicos y los forros de
5. Proteger temporalmente las roscas que queden al los frenos a causa de la dispersin del calor.
descubierto poniendo en ellas sus tuercas o
cubrindolas con obturadores de plstico.
INFORMACION 1
07 INSTRUCCIONES GENERALES DE MONTAJE NEW RANGE ROVER
PREPARATIVOS 6. No tirar una pieza que tenga que renovarse hasta

despus de haberla comparado con la nueva, para
1. Antes de desmontar un componente, limpiarlo lo ms tener la seguridad de que se ha obtenido el recambio
posible, as como las partes circundantes. correcto.
2. Taponar toda abertura que quede al descubierto al
desmontar el componente, empleando para ello papel
impermeable a la grasa y cinta obturadora.
3. Taponar inmediatamente las tuberas de combustible,
aceite o lquido hidrulico cuando haya que INSPECCION - GENERALIDADES
desconectarlas, empleando tapones o tacos de
plstico, para evitar la prdida de lquido y la entrada 1. No inspeccionar un componente para comprobar su
de suciedad. desgaste sus dimensiones a no ser que est
4. Taponar los extremos abiertos de canalizaciones para absolutamente limpio; la ms leve traza de grasa
el paso de aceite que queden al descubierto al puede ocultar un fallo incipiente.
desmontar componentes, poniendo tacos de madera 2. Cuando haya que comprobar las dimensiones de un
de forma cnica o tapones de plstico qu sea bien componente contrastndolas con las dimensiones
visibles. especificadas para el mismo, hay que usar el material
5. Inmediatamente despus de desmontar un correcto (mrmoles de ajustador, micrmetros,
componente conviene ponerlo en un recipiente comparadores de reloj, etc.) que est en buenas
adecuado; usar uno separado para cada componente condiciones. El uso de dispositivos de comprobacin
y las piezas que le pertenezcan. improvisados puede ser peligroso.
6. Antes de desarmar un componente hay que limpiarlo 3. Rechazar un componente si sus dimensiones estn
bien con un agente de limpieza recomendado; fuera de los lmites prescritos o si es aparente que
comprobar que sea apto para todos los materiales de est averiado. No obstante, puede volver a montarse
que est hecho el componente. una pieza si su dimensin crtica est exactamente en
7. Limpiar el banco de trabajo y poner a mano el lmite, pero por lo dems est en condiciones
materiales para marcar, etiquetas, envases y alambre satisfactorias.
de inmovilizar tuercas antes de ponerse a desarmar 4. Usar Plastigauge 12 Type PG-1 para medir el huelgo
un componente. en las superficies de los cojinetes. Con este material
se entregan instrucciones para su uso y una escala
que da los huelgos de los cojinetes en escalones de
0,0025 mm.
DESARMES
1. Observar una limpieza escrupulosa al desarmar

componentes, sobre todo cuando se trabaje con
partes de los sistemas de frenos, combustible o
hidrulicos. Una partcula de suciedad o un fragmento
de un trapo pueden causar un mal funcionamiento
peligroso si queda atrapado en esos sistemas.
2. Soplar con aire comprimido todos los agujeros
roscados, hendiduras, orificios de paso de aceite y
canalizaciones para lquidos. Cerciorarse de que las
juntas tricas que se usen para fines de estanqueidad
queden colocadas correctamente o se renueven si se
perturban.
3. Marcar las partes coincidentes para que puedan
volverse a poner como estaban al desarmarlas
siempre que haya posibilidad de distorsin o
iniciacin de grietas, como puede ocurrir si se usa un
botador o punta de trazar.
4. Guardar juntas, unindolas con alambre, las piezas
que sean complementarias, cuando sea necesario
para evitar intercambios accidentales (p.ej.
componentes de cojinetes de rodillos).
5. Sujetar con alambre etiquetas en todas las piezas
que haya que renovar y las que precisen inspeccin
adicional antes de pasarlas como buenas para su
reutilizacin; poner estas piezas en recipientes
separados de los que contengan las piezas
reutilizables.
2 INFORMACION
COJINETES DE BOLAS Y RODILLOS 8. Si uno de un par de cojinetes muestra una

imperfeccin, generalmente es aconsejable cambiar
ADVERTENCIA: No volver a montar nunca un los dos por cojinetes nuevos; podra hacerse una
cojinete de bolas o rodillos sin haberse excepcin si el cojinete defectuoso hubiera cubierto
cerciorado primero de que est en perfectas un kilometraje bajo y pudiera constatarse que el dao
condiciones de servicio. se limita a ese cojinete nicamente.
9. Al montar el cojinete en el eje debe hacerse fuerza
1. Desalojar del cojinete objeto de inspeccin todas las nicamente en el anillo interior del cojinete, y slo en
trazas de lubricante, lavndolo en una solucin el anillo exterior al montarlo en el alojamiento. (Ver
desengrasante adecuada; observar una absoluta ST1042M).
limpieza en todas las operaciones.
2. Examinar el cojinete por si tiene marcas de cualquier
clase en los elementos rodantes, las pistas de
rodadura y la superficie exterior de los anillos
exteriores o la interior de los anillos interiores.
Rechazar todo cojinete que se halle marcado, pues
toda marca en estas partes indica el comienzo del
desgaste.
3. Sosteniendo el anillo interior entre el ndice y el pulgar
de una mano, hacer girar el anillo exterior
impulsndolo con la otra y comprobar que gira con
absoluta suavidad. Repetir la prueba sosteniendo el
anillo exterior y haciendo girar el interior.
4. Hacer girar despacio el anillo exterior con movimiento
de vaivn mientras se sostiene el anillo interior, para
ver si se nota cualquier retencin u obstruccin al
giro, y rechazar el cojinete si su accin no es 10. En el caso de los cojinetes lubricados con grasa (p.ej.
perfectamente suave. los de los cubos), hay que llenar el espacio entre el
5. Lubricar abundantemente el cojinete con el lubricante cojinete y el retn exterior con grasa del grado
apropiado al montarlo. recomendado antes de poner el retn.
6. Examinar el eje y el alojamiento del cojinete por si hay 11. Marcar siempre los componentes de los cojinetes
descoloracin u otras marcas que sugieran que ha separables (p.ej. los de rodillos cnicos) al hacer el
habido movimiento entre los cojinetes y sus apoyos. desarme, para garantizar que vuelvan a ponerse
(Es de esperar esto de modo particular si se han correctamente. No poner nunca rodillos nuevos en un
hallado marcas correspondientes en la operacin 2). anillo exterior viejo, sino montar siempre un cojinete
7. Cerciorarse de que el eje y el alojamiento estn nuevo completo.
limpios y libres de rebabas antes de montar el
cojinete.
INFORMACION 3
RETENES DE ACEITE
NOTA: Cerciorarse de que la pista de rodadura

del retn est libre de picaduras, rayaduras,
corrosin y daos en general, antes de montar
el retn de recambio.
1. Poner siempre retenes de aceite nuevos al rearmar

un conjunto.
2. Examinar con cuidado el retn antes de ponerlo para
constatar que est limpio y sin daos.
3. Untar de grasa limpia los labios de cierre; cargar de
grasa los retenes contra el polvo y engrasar
abundantemente los retenes dobles en la cavidad
entre los labios de cierre.
4. Constatar que el muelle del retn, si lo hay, est
colocado correctamente.
5. Poner el labio del retn hacia el lquido que haya que
obturar, y correr el retn por el eje para ponerlo en su
sitio, empleando el manguito de montar retenes
cuando sea posible, para proteger el labio contra
daos a causa de cantos vivos, roscas o estras. Si 7. Si no se dispone de la herramienta correcta, usar un
no se dispone del manguito para montar el retn, usar botador adecuado que sea aproximadamente 0,4 mm
un tubo de plstico o cinta para evitar que se ms pequeo que el dimetro exterior del retn. Usar
estropee el labio. un martillo para golpear MUY LEVEMENTE en el
botador si no se dispone de una prensa.
8. Meter el retn haciendo presin o empujndolo con
un botador hasta el fondo del alojamiento si ste tiene
resalto de tope, o dejndolo al ras de la cara del
alojamiento cuando no haya resalto. Procurar que el
retn no entre en el alojamiento en forma inclinada.
NOTA: La mayora de los casos de fallo o fugas

de aceite por los retenes se deben a haberlos
montado descuidadamente y a haberse daado
los retenes y las superficies de cierre. Es
imprescindible tener cuidado al montarlos si han de
obtenerse buenos resultados. No usar NUNCA un retn
que se haya tenido guardado o se haya manipulado
indebidamente, como uno que se haya tenido colgado
de un gancho o un clavo.
6. Engrasar la periferia exterior del retn, colocarlo

derecho en el hueco del alojamiento y meterlo
haciendo presin, teniendo sumo cuidado y usando si
es posible una "pieza de forma de campana" para
asegurarse de que el retn no quede inclinado. (En
algunos casos tal vez sea preferible montar el retn
en el alojamiento antes de meter el eje). No dejar
nunca que descanse en el retn el peso del eje sin
prestarle apoyo.
4 INFORMACION
JUNTAS Y CARAS DE UNION TUBOS HIDRAULICOS FLEXIBLES Y MANGUERAS
1. Usar siempre las juntas correctas cuando se 1. Antes de desmontar ningn tubo flexible de los frenos
especifique su uso. o de la direccin hay que limpiar los racores y la parte
2. Usar mastiques para juntas nicamente cuando se circundante lo ms que sea posible.
recomiende su uso. De lo contrario poner las juntas 2. Obtener tapones o tapas apropiados antes de separar
secas. los racores de los extremos de los tubos para que
3. Cuando se use mastique de juntas hay que aplicar puedan taponarse inmediatamente los orificios para
una pelcula delgada y uniforme a las superficies que no entre suciedad.
metlicas; tener sumo cuidado de que no entre el 3. Limpiar el tubo por fuera y soplar por l con aire
mastique en las canalizaciones para el aceite, los comprimido. Examinarlo con cuidado por si hay
tubos o los agujeros ciegos con rosca. grietas y separacion de las capas, y para constatar la
4. Desalojar todas las trazas del mastique viejo antes de buena sujecin de los racores de los extremos o por
efectuar el montaje. No usar una herramienta que si hay daos externos. Rechazar todo tubo que est
pueda daar las caras de unin. defectuoso.
5. Examinar las caras de unin por si tienen rayaduras o 4. Al montar el tubo conviene no formar codos
rebabas y eliminarlas con una lima fina o piedra de innecesarios ni retorcerlo antes ni durante el apriete
aceite; no dejar que entre el material o la suciedad de las tuercas de los racores.
desalojados con la lima en agujeros roscados o 5. Los envases empleados para el lquido hidrulico
piezas que vayan encerradas. tienen que conservarse absolutamente limpios.
6. Soplar por todos los tubos, canales o rendijas con aire 6. No guardar lquido de frenos en un envase sin cerrar,
comprimido y poner juntas tricas o corrientes nuevas pues absorber agua y el uso de lquido en estas
en sustitucin de las que hayan sido desplazadas por condiciones es peligroso debido a que se reduce su
el chorro de aire. punto de ebullicin.
7. No dejar que el lquido de frenos se contamine de
aceite mineral ni usar un envase que haya contenido
antes aceite mineral.
8. No volver a usar el lquido de frenos que se haya
extrado del sistema para purgar el aire.
9. Usar siempre lquido de frenos limpio para limpiar los
componentes hidrulicos.
10. Despus de desmontar un racor del sistema
hidrulico hay que poner un tapn roscado en el racor
y un tapn corriente en su agujero para que no entre
suciedad.
11. Es preciso observar absoluta pulcritud con los
componentes hidrulicos en todo momento.
12. Despus de haber hecho cualquier trabajo en
sistemas hidrulicos hay que hacer una inspeccin
cuidadosa por debajo del vehculo para ver si hay
fugas mientras un ayudante aplica la mxima presin
a los frenos (motor funcionando) y mueve el volante.
INFORMACION 5
TUBOS FLEXIBES DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE MANGUITOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
ADVERTENCIA: Todos los tubos para ADVERTENCIA: Es IMPRESCINDIBLE que se

combustible constan de dos capas, una observen las siguientes recomendaciones para
cubierta exterior de goma armada y un ncleo asegurar la integridad de los manguitos de
interior de vitn. Si se desconecta cualquiera de los refrigeracin y su correcta conexin a los componentes
tubos flexibles del sistema del combustible es del sistema.
imprescindible examinar el interior para asegurarse de
que el forro de vitn no se haya separado de la cubierta Orientacin y conexin de manguitos
exterior armada. Si se observa separacin de estas
capas es preciso montar un tubo nuevo. 1. La correcta orientacin de los manguitos de
refrigeracin es importante para asegurar que el
manguito no se fatigue o se dae por contacto con los
componentes vecinos.
2. Cuando el manguito y el racor correspondiente
presentan marcas de "reglaje", las mismas deben
emplearse para asegurar su orientacin correcta.
3. Los manguitos deben empujarse a fondo sobre sus
racores. Generalmente sirve de gua una moldura en
el racor.
6 INFORMACION
Abrazaderas de manguitos IDENTIFICACION DE TORNILLOS DEL SISTEMA

METRICO
4. El manguito generalmente se entrega marcado para
indicar la correcta posicin de la abrazadera. Si no 1. Un perno o tornillo del sistema mtrico, de norma
hay marcas, posicione la abrazadera directamente ISO, hecho de acero y de ms de 6 mm de dimetro
detrs del labio de retencin en el extremo del racor, puede identificarse por tener uno u otro de los
como se ilustra. smbolos ISO M o M en relieve o estampado en lo alto
5. Las abrazaderas de sinfn deben orientarse de modo de la cabeza.
que el lado engatillado de la carcasa de mando est 2. Adems de las marcas que identifican la fabricacin,
dirigido hacia el lado del manguito, o ste podra la cabeza lleva marcados tambin smbolos que
quedar pellizcado entre la abrazadera y el labio de indican el grado de resistencia mecnica, tal como
retencin del racor. 8.8, 12.9 14.9, cuya primera cifra indica la
resistencia mnima a la traccin del material del perno
en decenas de kgf/mm2.
3. Los pernos y tuercas del sistema mtrico de norma
ISO cincados tienen un revestimiento pasivado con
cromo, que es de color de bronce dorado.
6. Las abrazaderas de sinfn deben apretarse a 3 Nm, a

menos que se indique lo contrario.
ADVERTENCIA: Evite que las abrazaderas de

manguitos tengan contacto indebido con los
componentes vecinos.
Proteccin contra el calor
7. Asegrese siempre de que los escudos de calor y

revestimientos protectores estn en buen estado.
Cmbielos si nota algn dao.
8. Preste especial atencin cuando tienda manguitos
cerca de los componentes calientes del motor, por
ejemplo el colector de escape y el tubo de
recirculacin de gases de escape (EGR).
ADVERTENCIA: Los manguitos se relajarn y

se desviarn ligeramente cuando estn
calientes, tenga dicho movimiento en cuenta
cuando tienda y sujete los manguitos.
INFORMACION 7
IDENTIFICACION DE TUERCAS DEL SISTEMA METRICO PASADORES DE ALETAS (PARTIDOS)
1. Una tuerca con rosca del sistema mtrico de norma 1. Renovar todos los pasadores al montar cualquier
ISO lleva marcado en una de sus dos superficies o en componente.
una de las caras del hexgono el smbolo del grado 2. Poner siempre pasadores de aletas donde se hayan
de resistencia mecnica 8, 12 14. Algunas tuercas usado esos pasadores antes. No sustituirlos por
con una resistencia 4, 5 6 llevan marcados tambin arandelas elsticas: siempre hay un buen motivo de
estos smbolos y algunas tienen el smbolo mtrico M que se use un pasador de aletas.
en la cara opuesta a la que lleva el grado de 3. Todos los pasadores de aletas tienen que ponerse en
resistencia. la forma indicada si no se especifica otra cosa.
2. Otro mtodo empleado para indicar el grado de
resistencia es un sistema basado en la esfuera de un
reloj. Los biseles exteriores o un lado de la tuerca
lleva puesta una marca en una posicin que
corresponde a la hora correspondiente de la esfera
de un reloj para indicar el grado de resistencia.
3. Se emplea un punto para sealar la posicin que
corresponde a las 12 horas y una raya para indicar el
grado de resistencia. Si el grado es superior a 12 se
identifica la posicin de las 12 horas con dos puntos.
CHAVETAS Y CHAVETEROS
1. Eliminar rebabas de los bordes de los chaveteros

repasndolos con una lima fina y limpiarlos bien antes
de intentar meter la chaveta.
2. Limpiar y examinar a fondo la chaveta; las chavetas
slo sirven para volver a ponerlas si no pueden
distinguirse de las nuevas, pues toda muesca que
tengan indica el comienzo del desgaste.
ARANDELAS DE INMOVILIZACION
1. Poner arandelas nuevas en todos los sitios en que se

usen. Las arandelas de inmovilizacin dobladas
tienen que renovarse siempre.
2. Cerciorarse de que la arandela de inmovilizacin
nueva sea del mismo tipo que la que vaya a
reemplazar.
8 INFORMACION
TUERCAS IDENTIFICACION DE LA ROSCA UNIFICADA DE PASO

INGLES
1. Cuando se apriete una tuerca almenada no debe
hacerse retroceder nunca para poder meter el 1. Pernos
pasador de aletas o el alambre de inmovilizacin, En la superficie de arriba de la cabeza del perno hay
excepto en los casos recomendados en los que esto estampada una cavidad circular.
forme parte de un ajuste. Si se experimenta dificultad 2. Tuercas
deben seleccionarse otras arandelas o tuercas o En una de las caras del hexgono hay estampada
reducirse el espesor de la arandela. una lnea continua de crculos, paralelamente al eje
2. Cuando se quiten tuercas autoblocantes de seguridad de la tuerca.
es aconsejable reemplazarlas por nuevas del mismo 3. Esprragos, varillas de frenos, etc.
tipo. El componente se reduce al dimetro del ncleo en
una porcin corta en su extremidad.
NOTA: Tratndose de la precarga de cojinetes,
las tuercas deben apretarse de conformidad
con instrucciones especiales.
ALAMBRE DE INMOVILIZACION
1. Poner alambre nuevo del tipo correcto para todos los

conjuntos en los que se incorpore esta forma de
inmovilizacin.
2. Disponer el alambre de modo que su tensin tienda a
apretar las cabezas de los pernos, o las tuercas, en
los que se ponga.
ROSCAS
1. Se emplean roscas tanto UNF como mtricas, de

norma ISO. Ver ms adelante la identificacin de las
roscas.
2. Las tuercas con roscas estropeadas deben
descartarse siempre. El limpiar las roscas con un
cojinete o un macho menoscaba la resistencia y el
buen ajuste de las roscas y no se recomienda.
3. Asegurarse siempre de que los pernos de recambio
sean de por lo menos igual resistencia mecnica que
los que van a reemplazar.
4. No dejar que entre aceite, grasa o mastique para
juntas en agujeros roscados ciegos. La accin
hidrulica que tiene lugar al roscar el perno o
esprrago en el agujero puede dar lugar a que se raje
el alojamiento.
5. Apretar siempre un perno o tuerca con la fuerza
recomendada. Las roscas estropeadas o corrodas
pueden afectar el valor indicado en la llave
dinamomtrica.
6. Para comprobar o reapretar un perno o tornillo a una
fuerza especificada hay que aflojarlo primero un
cuarto de vuelta y volver a apretarlo despus al valor
correcto.
7. Untar ligeramente de aceite las roscas antes de hacer
el apriete para que la rosca corra libremente, excepto
en el caso de roscas tratadas con pasta
obturadora/lubricante y las tuercas autoblocantes.
INFORMACION 9
09 - LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES
INDICE
Pgina
INFORMACION
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS - VEHICULOS PARA EE.UU. ............. 1

LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS - TODOS EXCEPTO
VEHICULOS DE NAS ........................................................................................................ 2
RECOMENDACIONES PARA EL ENGRASE ................................................................... 3
CAPACIDADES ................................................................................................................. 4
ANTICONGELANTE .......................................................................................................... 5
COMBUSTIBLE ................................................................................................................. 6
COMBUSTIBLE RECOMENDADO .................................................................................... 6
LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS -

VEHICULOS PARA EE.UU.
TEMPERATURA AMBIENTE C
COMPONENTE ESPECIFICACION VISCOSIDAD -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Motor Use aceites

conformes con API 5W/20
nivel de servicio
SG o SH SJ 5W/30
o
ILSAC GF2 5W/40
o
ACEA.A2:96 5W/50
10W/30
10W/40
10W/50
10W/60
15W/40
15W/50
20W/40
20W/50
Diferenciales Texaco Multigear 75W 90R
Caja de Cambios ATF Dexron III

Principal Automtica
Caja de Cambios Texaco MTF 94

Principal Manual
Caja de Transferencia ATF Dexron III
Direccin Asistida ATF Dexron III o Texamatic 9226
Para el resto de los lquidos del vehculo consulte la pgina 3
INFORMACION 1
09 LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES NEW RANGE ROVER
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS - TODOS EXCEPTO VEHICULOS DE NAS
Todos los climas y condiciones
TEMPERATURA AMBIENTE C
COMPONENTE ESPECIFICACION VISCOSIDAD -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Modelos de gasolina Use aceites 5W/30

conformes con API
Crter de aceite nivel de servicio
Aceitera SG or SH SJ 5W/40
or 5W/50
RES.22.OL.G4
o 10W/30
ACEA.A2:96
10W/40
10W/50
10W/60
15W/40
15W/50
20W/40
20W/50
25W/40
25W/50
Modelos diesel ACEA A3:96 5W/30

Crter de aceite ACEA B3:96
motor
5W/40
5W/50
10W/30
10W/40
10W/50
Diferenciales Texaco Multigear 75W 90R
Caja de Cambios ATF Dexron III

Principal Automtica
Caja de Cambios Texaco MTF 94

Principal Manual
Caja de Transferencia ATF Dexron III
Direccin asistida ATF Dexron III o Texamatic 9226
2 INFORMACION
Arboles de transmisin delantero y trase ro Engrasadores ....... NLGI - 2 GRASA universal a base de litio
Tirantes de freno de puerta ........................................................ Rocol SM500 molygrease
Cerraduras de puerta ................................................................. Fuchs Renocal FN745
Depsitos de lquido de frenos y embrague ............................... Lquidos de freno con punto de ebullicin mnimo de 260C
conforme a la norma FMVSS 116 DOT4
Circuito de refrigeracin del motor ............................................. Usar anticongelante a base de etilenglicol (sin metanol) con
anticorrosivos adecuados para uso en mo tores de aluminio,
a fin de asegurar la proteccin del circuito de refrigeracin
contra las heladas y corrosin todo el ao.
Bornes de batera, Superficies de puesta a masa donde

se ha quitado la pintura .............................................................. Vaselina.
NOTA: No usar grasa de silicona
Refrigerante del sistema acondicionador de aire ....................... Refrigerante R134a

ADVERTENCIA: NO use ningn otro tipo de
refrigerante.
Aceite del compresor del acondicionador de aire

V8 hasta el modelo ao 99 .............................................. Sanden SP10
V8 a partir del modelo ao 99 y diesel ............................. Nippon Denso ND-OIL 8
Casquillo del sensor del ABS ..................................................... Grasa de silicona: Staborags NBU - Wabco 830 502,0634
Wacker chemie 704 - Wabco 830 502,0164
Kluber GL301
RECOMENDACIONES PARA EL ENGRASE
Usar para el motor un aceite de alta calidad de la gama de viscosidades y clasificacin de servicio correctas durante el
mantenimiento y al reponer el nivel de aceite. El uso de aceites que no se ajustan a las especificaciones correspondientes
puede redundar en un elevado consumo de aceite y combustible, existiendo adems la posibilidad de que se daen los
componentes del motor.
El aceite de la especificacin correcta contiene aditivos que dispersan los cidos corrosivos formados por la combustin y
evita la formacin de sedimentos que pueden obstruir los conductos de engrase. No se deben emplear aditivos adicionales en
el aceite. Observar siempre los intervalos de revisin recomendados.
AVISO: Muchos de los lquidos y dems sustancias que se emplean en los vehculos motorizados son
txicos. No se deben ingerir y deben mantenerse alejados de toda herida abierta. Entre estas sustancias se
encuentran los aditivos anticongelantes para lquido limpiacristales, lubricantes y diversos adhesivos.
INFORMACION 3
CAPACIDADES
Las siguientes capacidades son aproximadas, y sirven de

gua solamente. Consulte la Seccin 10 para conocer el
correcto procedimiento de comprobacin de los niveles de
aceite del grupo propulsor.
Crter y filtro de aceite del motor - Gasolina

En seco .............................................................................................................................. 6,6 l
Llenado .............................................................................................................................. 5,8 l
Crter y filtro de aceite del motor - Diesel
En seco .............................................................................................................................. 9,5 l
Llenado .............................................................................................................................. 8,7 l
Caja de cambios manual
En seco .............................................................................................................................. 2,7 l
Llenado .............................................................................................................................. 2,2 l
Caja de cambios automtica
V8 4.6 hasta modelo ao 99 .............................................................................................. 11 l
4.0 V8 (y V8 4,6 a partir del modelo ao 99) ..................................................................... 9,7 l
Diesel ................................................................................................................................. 9,7 l
En seco .............................................................................................................................. 2,4 l
Llenado .............................................................................................................................. 2,0 l
Puente delantero
En seco .............................................................................................................................. 1,7 l
Llenado .............................................................................................................................. 1,6 l
Puente trasero
En seco .............................................................................................................................. 1,7 l
Llenado .............................................................................................................................. 1,6 l
Caja y depsito de direccin asistida ........................................................................................... 1,7 l
Sistema de refrigeracin .............................................................................................................. 11,3 l
Depsito de combustible
Gasolina ............................................................................................................................. 100 l
Diesel ................................................................................................................................. 90 l
Sistema de aire acondicionado
Peso de carga del refrigerante
V8 hasta el modelo ao 99 ....................................................................................... 1250 gramos
V8 a partir del modelo ao 99 .................................................................................. 1380 25 gramos
Diesel ....................................................................................................................... 1100 gramos
Aceite incongelable en el sistema
V8 hasta el modelo ao 99 ....................................................................................... 150 cm3
V8 a partir del modelo ao 99 .................................................................................. 180 cm3
Diesel ....................................................................................................................... 140 cm3
4 INFORMACION
ANTICONGELANTE
TIPO DE MOTOR MEZCLA PORCENTAJE D E TEMPERATURA

CONCENTRACION MINIMA DE
TEMPERATURA
LIMITE
Motor V8 Una parte de anticongelante

Motor Diesel Una parte de agua 50%
Proteccin total
El vehculo puede conducirse inmediatamente al arrancar en fro -36C
Proteccin de seguridad
Refrigerante en estado espeso. El motor p uede arrancar y conducirse tras un perodo de -41C
calentamiento
Proteccin mnima
Evita daos por congelacin a culata, bloque motor y radiador. Descongelar antes de -47C
arrancar el motor
ADVERTENCIA: El contenido de anticongelante no debe nunca bajar del 25%; de lo contrario, puede daarse
el motor. Tampoco debe exceder del 60%, ya que ello reducira en gran medida el efecto de enfriamiento.
INFORMACION 5
COMBUSTIBLE
Vehculos con catalizador
Los vehculos dotados de convertidor cataltico estn diseados para usar UNICAMENTE combustible sin plomo. Es
imprescindible usar combustible sin plomo para que funcione bien el sistema de control de emisiones contaminantes. El
empleo del mismo tiene tambin la ventaja adicional de reducir el deterioro de las bujas de encendido y del aceite del motor,
as como la corrosin del sistema de escape.
El uso de combustible con plomo daa el sistema de control de emisiones, y puede resultar en la prdida de la garanta. El
uso de combustible con plomo reduce acentuadamente la efectividad de los catalizadores en los convertidores catalticos. El
vehculo equipa un sistema de inyeccin de combustible electrnico, que incluye dos sensores de oxgeno (4 sensores de
oxgeno en vehculos de NAS). El combustible con plomo daa los sensores y deteriora el sistema de control de emisiones.
La normativa exige que los surtidores de gasolina que suministran combustible sin plomo estn sealados SIN PLOMO. Este
es el nico tipo de surtidor cuya boquilla cabe en la boca de llenado del depsito de combustible del vehculo.
COMBUSTIBLE RECOMENDADO
Motores de gasolina
Motores de baja compresin
Con convertidor cataltico ................................................. 91 octanos mnimo sin plomo
Sin convertidor cataltico
4,0 l ......................................................................... 91 octanos mnimo sin plomo o 91 octanos mnimo
con plomo
4,6 l ......................................................................... 91 octanos mnimo sin plomo o 91 octanos mnimo
con plomo
Motores de alta compresin ....................................................... 95 octanos mnimo sin plomo
NOTA: Los motores de alta compresin aceptan combustible sin plomo cuyo octanaje mnimo es de 91 OCT,
pero su rendimiento es adversamente afectado.
El uso de un combustible de octanaje inferior a la indicada arriba, podra reducir acentuadamente el rendimiento del motor.
Motores diesel .......................................................................... Combustible diesel conforme a la norma europea EN 590;

ndice de cetano mnimo 45
Con objeto de optimizar el rendimiento del vehculo, se recomienda no usar combustibles oxigenados, tales como mezclas de
metanol/gasolina o etanol/gasolina (por ejemplo "Gasohol"). Si se usaran combustibles oxigenados, tenga en cuenta los
siguientes lmites porcentuales mximos de aditivos de combustible fijados en los mercados pertinentes:
Especificacin NAS:
Eter butlico terciario de metilo (MTBE) ...................................... 15%
Eter butlico terciario de etilo (ETBE) ......................................... 15%
Etanol (etilo o alcohol de cereales) ............................................ 10%
ADVERTENCIA: Cuanto sea posible, evite usar combustible que contenga metanol
6 INFORMACION
Especificacin europea (EN 228):

Eter butlico terciario de metilo (MTBE) ...................................... 15%
Eter butlico terciario de etilo (ETBE) ......................................... 15%
Etanol (etilo o alcohol de cereales) ............................................ 5%
Metanol con cosolventes ........................................................... 3%
ADVERTENCIA: Evite derramar el combustible durante el repostaje.
INFORMACION 7
10 - MANTENIMIENTO
INDICE
Pgina
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE REVISION .............................................................................................. 1

INTERIOR DEL VEHICULO ............................................................................................... 2
EXTERIOR DEL VEHICULO ............................................................................................. 2
DEBAJO DEL CAPO ......................................................................................................... 3
MANTENIMIENTO DEBAJO DEL VEHICULO .................................................................. 7
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE REVISION
La seccin siguiente describe los elementos que se detallan

en el programa de revisin del vehculo. Donde sea preciso,
se facilitan las instrucciones para realizar el procedimiento
de revisin, o se remite a la seccin del manual que explica
el procedimiento.
Se publican por separado hojas de programa de revisin

para reflejar las necesidades e intervalos de cada variante
del modelo. Deben seguirse los procedimientos indicados
en el manual de taller junto con las hojas de programa de
revisin.
Las hojas de programas de revisin pueden obtenerse en

blocs a travs de:
Land Rover Merchandising

PO Box 534
Erdington
Birmingham B24 0QS
Inglaterra
MANTENIMIENTO 1
10 MANTENIMIENTO NEW RANGE ROVER
INTERIOR DEL VEHICULO EXTERIOR DEL VEHICULO
COMPROBAR EL ESTADO Y LA SEGURIDAD DE LOS COMPROBAR Y AJUSTAR LA ALINEACION DE LOS

ASIENTOS, CINTURONES DE SEGURIDAD, FAROS Y LUCES AUXILIARES.
ENGANCHES DE CINTURON Y SUS PUNTOS DE
ANCLAJE, Y EL FUNCIONAMIENTO DE LOS DESMONTAR LAS RUEDAS Y COMPROBAR LOS
CINTURONES DE INERCIA. NEUMATICOS.
COMPROBAR EL ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DE Comprobar que los neumticos (incluido el de repuesto)

LOS LAVACRISTALES Y ESCOBILLAS DELANTEROS Y cumplan con las especificaciones del fabricante.
TRASEROS. Examinarlos por si tuvieran cortes, bultos, pandeo,
desgaste desigual o muy poca profundidad del dibujo.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE Comprobar la presin de inflado de los mismos.
MANO; AJUSTARLO, SI ES PRECISO.
COMPROBAR EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE
El freno de mano debe quedar bien puesto al alcanzarse el FRENO, LA HERMETICIDAD DE LAS PINZAS Y EL
tercer tope del trinquete. Si no lo est, se deber ajustar. ESTADO DE LOS DISCOS
Vea FRENOS, Adjustes.
Instalar pastillas nuevas si el espesor mnimo es inferior a
3,0 mm.
Para la sustitucin de las pastillas de los frenos delanteros.

Vea FRENOS, Reparacion.
Para la sustitucin de las pastillas de los frenos traseros.

Vea FRENOS, Reparacion.
AVISO: Al sustituir las pastillas de freno, es

fundamental utilizar solamente componentes
autnticos con forro de la calidad correcta.
Instalar siempre pastillas nuevas en juegos para el eje
completo; no cambiarlas NUNCA individualmente o en
una sola rueda. Si se entremezclan los forros, pueden
producirse graves consecuencias a raz del
desequilibrio en el frenado.
MONTAR LAS RUEDAS
Instalar las ruedas en la posicin original en el cubo. Fijarlas

con las tuercas pero sin apretarlas del todo an. Bajar el
vehculo y apretar finalmente las tuercas de las ruedas.
Apretar a 108 Nm.
ADVERTENCIA: Cuando monte una rueda,

aplique un compuesto antiagarrotamiento
como Raworth 33/04 al agujero central de la
rueda. Esto evitar que la rueda se agarrote sobre el
resalto central del cubo. Asegrese de que el
compuesto no contamine los componentes del freno.
COMPROBAR LA ALINEACION DE LAS RUEDAS

DELANTERAS
Utilizar un equipo homologado de alineacin de ruedas para

realizar esta comprobacin. Vea DIRECCION, Adjustes.
LUBRICAR LAS CERRADURAS DE PUERTA, LOS

TIRANTES DE FRENO DE PUERTA, CIERRES DEL
CAPO Y LA TRAMPILLA DE REPOSTAR.
2 MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DEBAJO DEL CAPO SUSTITUIR LAS BUJIAS DE ENCENDIDO
COMPROBAR LA HERMETICIDAD DE LOS SISTEMAS ADVERTENCIA: Cuando monte las bujas evite
DE REFRIGERACION, CALEFACCION Y DEL estropear la rosca, porque la culata sufrir
INTERCOOLER, ASI COMO LA SEGURIDAD Y EL daos costosos. Es imprescindible que se
ESTADO DE LOS TUBOS FLEXIBLES. REPONER LOS monten bujas de tipo correcto. El montaje de bujas de
NIVELES DE LIQUIDO SEGUN SE PRECISE. tipo incorrecto puede causar el sobrecalentamiento de
los pistones y el fallo del motor. Use slo bujas
ADVERTENCIA: Los tubos flexibles del circuito homologadas, el uso de bujas no homologadas puede
de refrigeracin deben cambiarse en cuanto causar el mal funcionamiento del sistema de deteccin
empiecen a manifestar seales de deterioro. de fallos del encendido.
Desmontar
1. Desconectar el cable negativo de la batera.

2. Desconectar los cables de alta tensin de las bujas.
ADVERTENCIA: Para evitar daar los cables de

alta tensin, desconectarlos tirando del
capuchn de la buja y NO del cable.
3. Extraer las bujas y arandelas

4. Compruebe si la separacin entre electrodos de las
bujas es correcta: 1,0 0,05 mm. Vea SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, Reparacion.
NOTA: No intente limpiar o ajustar la

separacin entre electrodos de bujas
montadas despus del modelo ao 99. Si hay
una avera asociada con una buja, pruebe la buja
sustituyndola por una nueva.
5. Monte nuevas bujas y arandelas. Apretar a 20 N.m

6. Asegrese de que los cables de AT estn
correctamente montados. Vea SISTEMA DE
7. Conectar el cable negativo de la batera.
MANTENIMIENTO 3
COMPROBAR/REPONER EL NIVEL DEL LIQUIDO DEL

SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE CAMBIO AUTOMATICO - hasta el modelo ao 99
COMBUSTIBLE (DIESEL)
ADVERTENCIA: Al meter la varilla de nivel,
Sustituir el filtro de combustible. Vea SISTEMA DE asegurarse de que los tetones del asa queden
COMBUSTIBLE, Reparacion. bien enganchados en el tubo.
DESAGUAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE (DIESEL) NOTA: El nivel del lquido de la caja de

cambios debe comprobarse nicamente
SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE Y cuando el motor y la caja de cambios estn
LIMPIAR EL ORIFICIO DE VACIADO (DIESEL) fros.
SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE Y 1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado,
LIMPIAR EL ORIFICIO DE VACIADO (V8) entonces seleccionar P (estacionamiento) y poner el
motor en marcha.
2. Con el motor funcionando al ralent y tanto el freno de
servicio como el freno de estacionamiento puestos,
mover la palanca del selector a la posicin 1, y de
vuelta a la posicin P.
3. Con el motor todava en marcha, retirar la varilla
medidora y limpiarla con un pao limpio sin pelusa.
4. Reintroducir la varilla medidora a fondo, y extrigala
para comprobar el nivel.
1. Soltar las cuatro abrazaderas y levantar la tapa del

filtro de aire.
2. Extraer el cartucho.
3. Instalar un cartucho nuevo, cerciorndose de que se
site correctamente en la caja del filtro de aire.
SUSTITUIR LOS FILTROS DE POLEN
Sustituir los filtros de polen Vea CALEFACCION Y 5. Verificar que el nivel de lquido quede entre las
VENTILACION, Reparacion. marcas "MAX" y "MIN" de la varilla. Para las
recomendaciones de lquido. Vea LUBRICANTES,
CAMBIE EL CANISTER DE EVAP, EXAMINE EL LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
SISTEMA DE VAPORES DE COMBUSTIBLE Y LA JUNTA
DEL TAPON DE REPOSTAJE (V8) COMPRUEBE/REPONGA EL NIVEL DEL LIQUIDO DE
TRANSMISION AUTOMATICA - a partir del modelo ao
Cambie el cnister de EVAP. Vea CONTROL DE 99
EMISIONES, Reparacion.
1. Remtase al procedimiento de vaciado y llenado de la
COMPROBAR EL ESTADO DE LA/S CORREA/S caja de cambios. Vea CAJA DE CAMBIOS
AUXILIAR/ES (POLITRAPEZOIDAL/ES) AUTOMATICA, Reparacion.
Sustituir las correas si estn daadas.
SUSTITUIR LA CORREA AUXILIAR

(POLITRAPEZOIDAL)
Sustituir la correa del alternador. Vea SISTEMA

ELECTRICO, Reparacion.
4 MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
COMPROBAR/REPONER EL NIVEL DEL LIQUIDO DE LA COMPROBAR/REPONER EL NIVEL DEL LIQUIDO DEL

SERVODIRECCION LAVACRISTALES
NOTA: El nivel del lquido de la servodireccin Reponer el nivel del lquido del depsito del lavacristales
debe comprobarse cuando el lquido est fro, hasta 25 mm por debajo de la parte inferior del cuello de
estando el motor parado. llenado. Usar la cantidad correcta de aditivo limpiacristales
para ayudar a quitar el barro, insectos y suciedad y para
1. Limpiar el tapn de llenado. proteger contra la congelacin.
2. Retirar la varilla medidora y limpiarla con un pao
limpio sin pelusa. LUBRICAR EL VARILLAJE DEL ACELERADOR Y DEL
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD
DESCONECTAR LAS ABRAZADERAS DE LOS BORNES

DE LA BATERIA
Limpiar, cubrir de vaselina y volver a conectar las

abrazaderas en los bornes.
Debe limpiarse el exterior de la batera para eliminar toda

grasa o suciedad.
NOTA: A partir del modelo ao 96, la sirena

puede equiparse con una pila auxiliar, cuyo
propsito es activar la alarma antirrobo si se
desconecta la batera principal. En estos vehculos es
esencial que se adopte el siguiente procedimiento
antes de desconectar los terminales, para que no suene
la alarma:
1. Conecte y desconecte el interruptor de arranque.

2. Desconecte la batera DENTRO DE 17 SEGUNDOS
3. Enroscar a fondo la tapa, quitarla y comprobar que el (si no se desconecta la batera dentro de 17
nivel est entre las dos marcas de la varilla. Para las segundos, sonar la alarma).
recomendaciones de lquido. Vea LUBRICANTES,
LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion. AVISO: Durante el funcionamiento normal de la
batera, se produce gas hidrgeno y oxgeno.
COMPROBAR/REPONER EL NIVEL DEL LIQUIDO DE Esta mezcla de gases puede explotar ante la
FRENOS/EMBRAGUE presencia de llamas, chispas o tabaco encendido. Al
cargar o utilizar una batera en un recinto cerrado,
AVISO: Limpiar el cuerpo del depsito y el asegurarse siempre de que haya una ventilacin
tapn de llenado antes de quitar el tapn. Usar adecuada y protegerse los ojos.
nicamente lquido que ha estado guardado en
un envase hermtico. Las bateras contienen cido sulfrico. Evtese el
contacto con la piel, los ojos o la vestimenta. Usar
NOTA: El cilindro principal del embrague recibe proteccin ocular al trabajar cerca de una batera para
lquido procedente del depsito del lquido de protegerse contra posibles salpicaduras de la solucin
frenos. Si se necesita reponer el nivel de cida. En caso de contaminacin con cido en la piel,
lquido, seguir el procedimiento que se indica a los ojos o la vestimenta, lavar inmediatamente la parte
continuacin. afectada con agua durante al menos quince minutos. En
caso de ingestin del cido, beber abundante leche o
1. Conectar el encendido para accionar la bomba agua, seguido de leche de magnesia, un huevo batido, o
hidrulica. Si no se activa la bomba, pisar varias aceite vegetal.
veces el pedal del freno hasta que se la oiga ACUDIR INMEDIATAMENTE AL MEDICO.
funcionar.
2. Cuando se detenga la bomba, comprobar que el nivel El vehculo lleva montada una batera de bajo
est entre las marcas "MIN" y "MAX". mantenimiento. Segn el clima, los niveles de electrlito
3. Si el nivel est por debajo de la marca "MIN" del deben comprobarse con la frecuencia siguiente:
depsito, reponerlo echando el lquido correcto. Vea
LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Climas moderados: cada tres aos.
Informacion.
Climas clidos: cada ao.
MANTENIMIENTO 5
COMPROBAR QUE NO HAYA OBSTRUCCIONES DESPRESIONIZAR LA SUSPENSION NEUMATICA

EXTERNAS EN EL INTERCOOLER Y RADIADOR ELECTRONICA.
LAVAR EL ELEMENTO DEL INTERCOOLER DEL Despresionizar el sistema de suspensin neumtica con
MOTOR DIESEL TestBook.
Desmontar el intercooler. Vea SISTEMA DE RENOVAR LOS FILTROS DE ENTRADA Y DE SALIDA

COMBUSTIBLE, Reparacion. DEL COMPRESOR DE LA SUSPENSION NEUMATICA
ELECTRONICA.
Lave el interenfriador con un solvente de lavado idneo,
siguiendo las instrucciones del fabricante. Seque el Filtro de entrada del compresor. Vea SUSPENSION
interenfriador completamente, y examnelo en busca de DELANTERA, Reparacion.
dao o deterioro. Monte un interenfriador nuevo, si fuera
necesario. QUITAR/PONER EL TAPON DE VACIADO DEL
DEPOSITO DE AIRE.
COMPROBAR EL ESTADO DEL EJE INTERMEDIO DE
LA DIRECCION 1. Limpiar la zona que rodea el tapn de vaciado del
depsito.
El eje intermedio lleva un clip indicador rojo que debe 2. Abrir el tapn de purga parcialmente, dejar que
examinarse en la revisin, o despus de haber sufrido un escape el resto del aire.
choque el vehculo. Si el clip no est, o si no est bien
asentado contra la placa de fijacin, debe montarse un
nuevo eje intermedio. Vea DIRECCION, Reparacion.
3. Quitar el tapn de vaciado.

4. Renovar el deshumectador de aire si hay seas de
humedad en el sistema. Vea SUSPENSION
DELANTERA, Reparacion.
5. Ponga el tapn de vaciado. Apretar a 70 Nm.
PRESIONIZAR EL SISTEMA DE SUSPENSION

NEUMATICA
6 MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DEBAJO DEL VEHICULO CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR Y EL FILTRO - V8
Esta seccin abarca el cambio del aceite de lubricacin de 1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado.
los principales componentes del vehculo y de otros que 2. Poner el motor en marcha para calentar el aceite;
necesiten engrase, tal como se indica en el programa de desconectar el encendido.
revisin. Para las recomendaciones de lubricantes. Vea 3. Desconectar el cable negativo de la batera.
LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES, 4. Poner un recipiente apropiado debajo del tapn de
Informacion. vaciado.
De ser posible, drenar el aceite cuando ste est caliente.
Limpiar siempre los tapones de vaciado y llenado antes de
quitarlos. Desconectar la batera para impedir que el motor
arranque y el vehculo se mueva involuntariamente mientras
se est cambiando el aceite.
Dejar que el aceite se drene completamente, salvo cuando
pueda entrar arena o suciedad en los orificios de vaciado.
En tales condiciones, limpiar y colocar los tapones de
vaciado inmediatamente que se haya drenado la mayor
parte del aceite.
Echar siempre aceite de la marca y especificacin
recomendada en los cuadros de engrase y que haya estado
guardado en envases hermticos.
CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR Y EL FILTRO -

DIESEL
5. Quite el tapn de vaciado del crter de aceite. Deje
1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado. que se vace todo el aceite.
2. Poner el motor en marcha para calentar el aceite; 6. Monte la nueva arandela de cobre y meta el tapn.
desconectar el encendido. Apriete a:
3. Desconectar el cable negativo de la batera. Hasta modelo ao 99 - 45 Nm.
4. Poner un recipiente apropiado debajo del tapn de A partir del modelo ao 99 - 32 Nm.
vaciado. 7. Poner un recipiente debajo del filtro de aceite.
5. Quitar el tapn de vaciado del crter de aceite y

drenar el aceite.
6. Monte la nueva arandela de estanqueidad, meta el
tapn y apritelo a:-
Tapn M12 - 25 N.m
Tapn M22 - 60 N.m
7. Montar un nuevo filtro de aceite. Vea MOTOR,
Reparacion.
8. Llenar el motor de la cantidad correcta de aceite
nuevo y comprobar el nivel.
10. Poner el motor en marcha y hacerlo funcionar a 2500
rpm hasta que se apague la luz testigo de aceite (5
segundos, aproximadamente).
11. Parar el motor, buscar fugas de aceite, comprobar el
nivel del aceite. Aadir aceite si fuera necesario.
MANTENIMIENTO 7
8. Desenroscar el filtro a izquierdas. COMPROBAR/REPONER EL LIQUIDO DE LA CAJA DE

9. Limpiar la superficie de contacto del racor del CAMBIOS.
enfriador de aceite. Revestir la arandela de caucho
del filtro nuevo con aceite limpio para motores. 1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado.
Enroscar el filtro a derechas hasta que el anillo de 2. Quitar el tapn de llenado de aceite. Si es preciso,
estanqueidad de goma toque la superficie inyectar aceite nuevo en la caja de cambios hasta
mecanizada, y apretar el filtro otra media vuelta con la que salga por el orificio de llenado. Colocar el tapn y
mano. NO apretar demasiado. apretarlo a 30 Nm.
10. Limpiar el exterior del tapn de llenado de aceite y
quitarlo de la boca de llenado. Limpiar el interior del CAMBIAR EL LIQUIDO DEL CAMBIO AUTOMATICO Y
tapn. EL FILTRO DE ACEITE
11. Echar la cantidad correcta de aceite nuevo del grado
correcto, guardado en un envase hermtico, hasta la Para el procedimiento a seguir. Vea CAJA DE CAMBIOS
marca alta de la varilla medidora. Colocar bien el AUTOMATICA, Reparacion.
tapn de llenado. NO LLENAR POR ENCIMA DE LA
MARCA "HIGH" (ALTA). CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DE
12. Conectar el cable negativo de la batera. TRANSFERENCIA
13. Poner en marcha el motor y comprobar que no haya
fugas por el filtro. Parar el motor, esperar unos 1. Asegrese de que el vehculo est nivelado. Ponga
minutos para que el aceite se escurra al crter, un recipiente adecuado debajo de la caja de cambios.
comprobar nuevamente el nivel de aceite y reponerlo, Desconectar el cable negativo de la batera.
si es preciso. 2. Limpie las inmediaciones del tapn de llenado/nivel.
Quite el tapn de llenado/nivel.
NOTA: Al comprobar el nivel de aceite, 3. Limpie las inmediaciones del tapn de vaciado. Quite
cerciorarse de que el smbolo de aceitera en la el tapn de vaciado. Deje que se vace todo el aceite.
varilla medidora no quede al revs visto desde
el lado izquierdo del vehculo.
CAMBIAR EL ACEITE DEL CAMBIO MANUAL.
1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado. Poner

un recipiente adecuado debajo de la caja de cambios.
3. Limpiar la zona alrededor de los tapones de llenado y
de vaciado. Quitar ambos tapones y dejar que se
drene completamente el aceite.
4. Limpie meticulosamente la rosca del tapn de

vaciado, y aplique sellador Hylomar. Monte el tapn
de vaciado. Apretar a 30 Nm.
5. Inyecte el aceite nuevo en la caja de cambios hasta
que se escurra por el agujero de llenado.
6. Limpie meticulosamente la rosca del tapn de
llenado/nivel, y aplique sellador Hylomar. Monte el
tapn. Apretar a 30 Nm.
4. Colocar y apretar el tapn de vaciado a 30 Nm.
5. Inyectar aceite nuevo en la caja de cambios hasta
que salga por el orificio de llenado. Colocar y apretar
el tapn a 30 Nm.
8 MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LOS PUENTES

TRANSFERENCIA DELANTERO Y TRASERO
1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado. Poner NOTA: Para asegurar un nivel correcto de
un recipiente adecuado debajo de la caja de aceite, el vehculo debe estar a la altura de
transferencia. marcha "STANDARD" (ESTANDAR) cuando se
2. Desconectar el cable negativo de la batera. comprueba o repone el aceite del puente.
3. Limpiar la zona alrededor del tapn de llenado.
4. Quitar el tapn. Si hace falta, inyectar aceite nuevo en 1. Situar el vehculo en un elevador o en suelo nivelado.
la caja de transferencia hasta que salga por el orificio 2. Limpiar la zona alrededor del tapn de llenado y
de llenado. quitar ste.
5. Limpie meticulosamente la rosca del tapn de 3. Si hace falta, inyectar aceite nuevo en el puente hasta
llenado/nivel, y aplique sellador Hylomar. Monte el que salga por el tapn de llenado.
tapn en 30 Nm. 4. Limpiar y colocar el tapn de llenado. Eliminar con un
6. Conectar el cable negativo de la batera. trapo todo exceso de aceite.
CAMBIAR EL ACEITE DE LOS PUENTES DELANTERO Y LUBRICAR LAS JUNTAS UNIVERSALES Y

TRASERO DESLIZANTES DE LOS ARBOLES DE TRANSMISION
NOTA: Para asegurar un nivel correcto de 1. Limpiar todos los engrasadores de los rboles de
aceite, el vehculo debe estar a la altura de transmisin delantero y trasero.
marcha "STANDARD" (ESTANDAR) cuando se 2. Usar un engrasador manual de baja presin para
comprueba o se repone el aceite del puente. aplicar la grasa recomendada a los engrasadores de
las juntas universales y deslizantes de los rboles.
1. Asegurarse de que el vehculo est nivelado. Poner
un recipiente apropiado debajo del puente a drenar.
2. Limpiar la zona alrededor de los tapones de llenado y
de vaciado. Quitar ambos tapones y dejar que se
vace todo el aceite.
3. Limpiar y colocar el tapn de vaciado. Inyectar aceite

nuevo en el puente hasta que salga por el tapn de
llenado.
4. Limpiar y colocar el tapn de llenado. Eliminar con un
trapo todo exceso de aceite.
CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE (V8)
Para sustituir el filtro de combustible. Vea SISTEMA DE

COMPROBAR VISUALMENTE LOS PROTECTORES

TERMICOS Y LAS TUBERIAS Y CONEXIONES DE
FRENO, COMBUSTIBLE, Y EMBRAGUE POR SI
PRESENTARAN ROCES, FUGAS O CORROSION.
INVESTIGAR LA CAUSA, SI ES PRECISO.
MANTENIMIENTO 9
COMPROBAR EL ESTADO, SEGURIDAD Y

HERMETICIDAD DEL SISTEMA DE ESCAPE. REALIZAR UNA PRUEBA EN CARRETERA.
COMPROBAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE
SUSTITUIR LOS SENSORES DE OXIGENO TERMICOS TODOS LOS SISTEMAS DEL VEHICULO.
(HO2S) (VEHICULOS CON CATALIZADOR).
FIRMAR LA LIBRETA DE REVISIONES.
Para sustituir las sondas Lambda. Vea SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, Reparacion. AVISAR DE CUALQUIER ASPECTO ANORMAL DEL
ESTADO DEL VEHICULO Y LOS TRABAJOS
SUSTITUIR LOS CONVERTIDORES CATALITICOS (V8) SUPLEMENTARIOS QUE SE NECESITEN.
Para sustituir los convertidores catalticos Vea MULTIPLE IMPORTANTE

Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
Anticongelante
COMPROBAR QUE NO HAYA ROCES, CORROSION NI
FUGAS DE LIQUIDO EN LOS SISTEMAS DE DIRECCION Cada tres aos, o al principio del tercer invierno, el circuito
Y SUSPENSION, TUBERIAS HIDRAULICAS Y de refrigeracin se debe drenar, lavar y llenar de la solucin
CONEXIONES. correcta de anticongelante y agua.
COMPROBAR/APRETAR LAS SUJECIONES DE LA Airbags

SUSPENSION, MECANISMO DE DIRECCION Y
ROTULAS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO; Los airbags delanteros en vehculos con SRS deben
COMPROBAR EL ESTADO DE ROTULAS Y cambiarse cada 10 aos. Los airbags laterales deben
GUARDAPOLVOS. cambiarse cada 15 aos.
Las rtulas se lubrican de por vida durante la fabricacin, y RECOMENDACIONES:

no requieren lubricacin adicional. Debern examinarse a
intervalos especificados, pero con ms frecuencia si se usa Cada 20.000 km, limpiar los tubos y acanaladuras de
el vehculo continuamente en condiciones difciles. Las desage del techo corredizo, y lubricar las guas y
rtulas que acusen desgaste o guardapolvos correderas.
desalojados/daados debern cambiarse ntegramente.
Cada 60.000 km o cada tres aos, segn el que ocurra
COMPROBAR EL ESTADO Y LA SEGURIDAD DE LOS primero, el lquido de frenos debe cambiarse totalmente.
TUBOS Y MUELLES DE LA SUSPENSION NEUMATICA.
Cada 120.000 km o cada seis aos, segn el que ocurra
COMPROBAR QUE NO HAYA FUGAS NI DAOS EN primero, deben sustituirse todos los retenes del lquido de
LOS AMORTIGUADORES, SENSORES DE ALTURA Y frenos y los latiguillos de freno. Deben examinarse todas las
MAZOS DE CABLES. superficies de trabajo de los bombines de freno y sustituirse
los componentes que haga falta.
COMPROBAR QUE NO ESTE DAADO EL CABLEADO
DE LOS CAPTADORES DE VELOCIDAD DE LAS En los vehculos de uso intensivo en condiciones arduas o
RUEDAS. "off-road" (a campo a travs) se deben comprobar los
captadores de velocidad de las ruedas, pastillas de freno,
pinzas, latiguillos y tubos de freno a intervalos de 1.600 km.
En los vehculos que se utilizan mucho en condiciones

arduas o a campo travs se deben sustituir con ms
frecuencia los filtros de admisin y de escape del
compresor de la suspensin neumtica.
Cada tres aos deben sustituirse las pilas del mando a

distancia del cierre centralizado.
Cuando se utiliza el vehculo en condiciones polvorientas,

de campo o para vadeo profundo, es posible que se
necesite revisar con frecuencia el filtro de aire.
AVISO: No se deben realizar pruebas en un

dinammetro para dos ruedas. Las pruebas en
dinammetro con cuatro ruedas deben
limitarse a 5 km/h.
10 MANTENIMIENTO
12 - MOTOR
INDICE
Pgina
BMW DIESEL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION .................................................................................................................. 1
REPARACION
PRUEBA DE PRESION DE CILINDROS - DIESEL ........................................................... 1

JUNTA DE LA TAPA DE CULATA - SIN EGR ................................................................... 2
JUNTA DE LA TAPA DE CULATA - CON EGR ................................................................. 4
POLEA DEL CIGEAL Y RETEN DE ACEITE DE LA TAPA DELANTERA ................... 5
RETEN DE ACEITE TRASERO DEL CIGEAL ............................................................. 6
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS ......................................................................................... 6
VOLANTE MOTOR/DISCO CONDUCTOR ..................................................................... 18
JUNTA DE LA TAPA DELANTERA ................................................................................. 19
ARBOL DE LEVAS .......................................................................................................... 21
JUNTA DE LA CULATA ................................................................................................... 24
VALVULAS Y TAQUES ................................................................................................... 30
ENFRIADOR DE ACEITE ................................................................................................ 35
FILTRO DE ACEITE - HASTA MODELO AO 1998 ....................................................... 37
..... 38
FILTRO DE ACEITE, MODELO AO 1998 EN ADELANTE ........................................... 38
BOMBA DE ACEITE ........................................................................................................ 38
BOMBA DE ACEITE Y VALVULA REGULADORA DE PRESION - REVISION .............. 40
PRESOSTATO DE ACEITE ............................................................................................. 43
CARTER DE ACEITE ...................................................................................................... 43
COJINETES DE CABEZA DE BIELA .............................................................................. 45
PISTONES, BIELAS Y CILINDROS ................................................................................ 49
CIGUEAL Y COJINETES DE BANCADA ...................................................................... 54
COJINETE PARA EL EJE DE EMBRAGUE .................................................................... 59
CADENAS Y PIONES DE DISTRIBUCION ................................................................... 59
BMW DIESEL
DESCRIPCION Pistones
El Nuevo Range Rover equipa un motor diesel de 2,5 litros, Cada pistn se fabrica de aluminio, y tiene tres gargantas
6 cilindros en lnea, refrigerado por agua. Dispone de un en que se alojan los segmentos de pistn. El segmento
sistema de inyeccin de combustible electrnicamente superior es trapezoidal de 15, el segmento central es de
regulado, y un turbocompresor. Su potencia es aumentada compresin con cara inclinada y el segmento inferior es de
por el turbocompresor, que entrega aire comprimido a las engrase apretado por muelle. La falda del pistn es
cmaras de combustin a travs de un interenfriador. fosfatada y grafitada, y en su cabeza se practica una ranura
en forma de V. La ranura en forma de V forma parte de la
El motor desarrolla 100 kW (134 hp) a 4400 rpm. cmara de combustin, estudiada a base del principio de
cmaras de turbulencia. Esto reduce el consumo de
El rendimiento del motor es gestionado por un sistema combustible, las emisiones de escape y el humo despedido
Electrnico Digital Diesel (DDE). Este sistema vigila y a carga mxima. Los pistones se refrigeran con aceite
controla todas las funciones del motor, por ejemplo el chorreado contra su parte inferior por unos difusores
avance de la inyeccin, el caudal de alimentacin y el montados en el crter motor; unos taladros practidados en
interenfriamiento del aire de sobrealimentacin. Para una el pistn permiten la circulacin completa del aceite.
descripcin completa del sistema DDE, Vea SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, Descripcion y funcionamiento. Los pistones describen una carrera de 82,8 mm, y se
acoplan a las bielas con bulones de 27 mm de dimetro
El volante motor es un componente de dos masas,
hidrulicamente amortiguado para impedir la transmisin de Bielas
chirridos en todas las condiciones de trabajo. En su
circunferencia el volante motor monta seis espigas de La fuerza es transmitida al cigeal a travs de las bielas
posicin a intervalos de 60 grados. Las mismas sirven para de acero fundido.
que el sistema DDE calcule el rgimen de giro y posicin
del cigeal. Cigeal
El motor comprende los siguientes componentes y sistemas El cigeal se funde con acero de gran resistencia a la
principales: traccin, y est dotado de siete apoyos. Los muones son
soportados por semicojinetes montados en el crter motor;
Crter motor el equilibrado dinmico del cigeal se consigue montando
Culata 12 contrapesos. Un vibroamortiguador torsional axialmente
Toma de aire desacoplado suprime la vibracin longitudinal del cigeal
Sistema de aspiracin a presin para reducir el ruido.
Sistema de inyeccin - Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE,
Descripcion y funcionamiento. Los cigeales se ofrecen de tres tamaos, clasificados
Sistema de lubricacin segn el dimetro de sus apoyos - tamao normal,
Sistema de Refrigeracin - Vea SISTEMA DE bajomedida 1 y bajomedida 2. El cdigo de colores amarillo,
REFRIGERACION, Descripcion y funcionamiento. verde o blanco indica el tamao real de los apoyos.
Conjuntos auxiliares conducidos
En su extremo delantero el cigeal acciona una bomba de
Crter motor aceite estrechamente acoplada para el sistema de
lubricacin del motor y la cadena de accionamiento de la
El crter motor fundido, que incorpora una camisa de agua bomba de inyeccin de combustible. La cadena de
de refrigeracin, es maquinado y barrenado para formar un accionamiento conecta el pin montado en el cigeal al
bloque de cilindros (dimetro interior de los cilindros es de pin de accionamiento de la bomba. Una segunda cadena
80 mm) y un alojamiento para el cigeal. El mismo acoplada al pin de accionamiento de la bomba acciona el
contiene los pistones, las bielas y el cigeal. A la parte rbol de levas en la culata.
inferior del crter motor se emperna una placa de refuerzo
con deflector de aceite integrado. La placa de refuerzo
aumenta la estabilidad del crter motor, e impide la
espumacin del aceite y prdidas por la ventilacin.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO 1
12 MOTOR NEW RANGE ROVER
1. Colector del aire de sobrealimentacin 11. Retorno de aceite del turbocompresor

2. Varilla de nivel de aceite 12. Turbocompresor
3. Filtro de aceite 13. Colector de escape
4. Accionamiento por cadena de la bomba de inyeccin 14. Cadena de accionamiento del rbol de levas
de combustible 15. Arbol de levas
5. Patn del tensor - cadena de transmisin 16. Taqu hidrulico
6. Cigeal 17. Inyector de combustible
7. Crter de aceite 18. Cuba de turbulencia
8. Placa de refuerzo 19. Buja de incandescencia
9. Difusor de refrigeracin del pistn
10. Camisa de agua de refrigeracin
2 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BMW DIESEL
1. Colector del aire de sobrealimentacin 8. Bomba de agua

2. Racor de conexin al interenfriador 9. Cpsula de depresin del turbocompresor
3. Ranura de la sonda de temperatura del aire de 10. Toma de aire del turbocompresor
admisin 11. Cabeza del pistn, ranura en forma de V
4. Amortiguador hidrulico - rodillo del tensor 12. Tubo de escape procedente del turbocompresor
5. Ventilador y viscoacoplador del radiador 13. Colector de escape
6. Vibroamortiguador torsional 14. Arbol de levas en culata
7. Bomba de aceite 15. Taqu hidrulico
Culata
La culata de aluminio aloja el rbol de levas accionado por

cadena, el mecanismo de vlvulas y los inyectores de
combustible.
El refrigerante entra en la culata procedente del crter

motor. El refrigerante circula transversalmente en la culata,
y desde all va al cuerpo tubular del calefactor y al radiador.
En la tapa de culata se instala un separador de aceite con

filtro de tela metlica.
1. Gua
2. Cadena de accionamiento del rbol de levas
3. Gua
4. Cadena de accionamiento de la bomba de inyeccin
5. Tensor
6. Regulador de cadena
7. Tensor
1. Separador de aceite
2. Pernos de culata Mecanismo de vlvulas
3. Inyector de combustible
4. Buja de incandescencia El rbol de levas acciona las vlvulas de admisin y escape
5. Vlvula de salida a travs de taqus de tipo de cubo, con vlvula hidrulica
6. Conducto de alimentacin de aceite para ajustar la holgura de las vlvulas. Los taqus
7. Taqu hidrulico hidrulicos son estancos, por eso no rechinan inicialmente
8. Arbol de levas al poner el motor en marcha. Las vlvulas se ofrecen de
tamao normal o de sobremedida, y se identifican con un
Arbol de levas nmero estampado en su vstago. Las vlvulas se revisten
durante la fabricacin, y NO hay que lapidarlos cuando se
El rbol de levas es soportado en la culata por siete renuevan.
cojinetes. Es accionado por una cadena de distribucin
acoplada al pin de accionamiento de la bomba de
inyeccin de combustible, que a su vez es accionada por el
cigeal. Tanto la cadena de distribucin de la bomba de
inyeccin como la cadena de distribucin del rbol de levas
se mueven entre guas, y su tensin se ajusta
automticamente con patines de tensin y el mecanismo de
ajuste.
BMW DIESEL
Inyectores de combustible Turbocompresor
El combustible se alimenta a cada cilindro a travs de las El turbocompresor consiste en la carcasa del compresor y
toberas de los inyectores de combustible. Se enrosca un la carcasa de la turbina empernada al colector de escape.
inyector en la cmara de precombustin (cmara de La carcasa del compresor tiene una entrada de aire fresco y
turbulencia) de cada cilindro. Las cmaras de una salida de aire comprimido. La carcasa de la turbina
precombustin se equipan adems con bujas de tiene una entrada y una salida de gases de escape. Tanto
incandescencia. Cada inyector comprende un portainyector, la carcasa del compresor como la carcasa de la turbina
y contiene una vlvula de aguja accionada por muelle; el estn empernadas a una carcasa portacojinetes central. La
portainyector del cilindro No. 4 incorpora un sensor que carcasa portacojinetes contiene dos cojinetes lubricados a
detecta el instante en que se produce la inyeccin de presin, que soportan el eje de un conjunto de rotores. La
combustible, guindose por el movimiento de la aguja. Esta turbina accionada por los gases del escape en un extremo
informacin es aprovechada por el sistema DDE - Vea del eje de rotores acciona el compresor centrfugo montado
GESTION DEL MOTOR, Descripcin. en el otro extremo.
Para regular la presin del aire sobrealimentado, se instala

una placa de derivacin en el lado de escape del
turbocompresor. La placa de derivacin se acopla a un
actuador de presin neumtica.
1. Inyector de combustible
2. Buja de incandescencia
3. Cmara de precombustin
4. Cabeza del pistn, ranura en forma de V
Toma de aire
El aire fresco es aspirado a travs del conjunto de filtro de

aire empernado a la aleta izquierda del vehculo. El conjunto
de filtro de aire comprende una carcasa que aloja un
elemento filtrador de papel. El alojamiento rectangular de 1. Salida del aire de sobrealimentacin
dos partes se fabrica de plstico moldeado, e incorpora una 2. Aceite presionizado procedente del motor
entrada y una salida de aire. 3. Carcasa de la turbina
4. Turbina
El filtro de aire suministra aire filtrado al turbocompresor. 5. Salida de gases de escape
6. Entrada de gases de escape
Sistema de aspiracin a presin 7. Carcasa de cojinetes
8. Eje del pin
La aspiracin a presin se consigue con un turbocompresor 9. Carcasa del compresor
accionado por el escape. El mismo suministra aire 10. Compresor
comprimido, a travs de un interenfriador, a un colector de 11. Toma de aire
aire sobrealimentado montado en la culata.
Interenfriador Funcionamiento
Para bajar la temperatura del aire de sobrealimentacin, Cuando el motor est en funcionamiento, los gases de
aumentanto en consecuencia su densidad, el interenfriador escape ejercen presin contra las paletas de la turbina,
se monta entre el turbocompresor y el colector del aire de haciendo que gire. El eje del rotor transmite la fuerza desde
sobrealimentacin. la turbina al compresor centrfugo de entrada. El compresor
aspira aire fresco desde el filtro de aire, y suministra aire
Colector del aire de sobrealimentacin comprimido al colector de aire de sobrealimentacin a
travs del interenfriador.
El colector del aire de sobrealimentacin se emperna a la
culata; est dotado de una sola entrada y de seis salidas La presin del aire de sobrealimentacin es regulada
independientes, cada una de las cuales conduce a un mediante el accionamiento de la placa de derivacin.
cilindro. Las sondas de presin y temperatura del aire de
sobrealimentacin montadas en el colector, se conectan a
la unidad de control del sistema DDE. La sonda de
temperatura del aire tiene conector negro, y se instala en la
parte delantera del colector de aire. La sonda de presin es
un dispositivo pequeo de plstico negro, montado en el
soporte del filtro de combustible. Se conecta al colector de
aire por medio de un tubo.
1. Actuador de la placa de derivacin

2. Sonda de presin del aire de sobrealimentacin
3. Sonda de temperatura del aire de admisin (aire de sobrealimentacin)
4. Unidad de control del sistema DDE
BMW DIESEL
Sistema de lubricacin Bomba de aceite
El sistema de lubricacin comprende el crter, bomba, filtro En el extremo delantero del cigeal se monta una bomba
y conductos de aceite. rotativa de engranaje interior. Es accionada directamente
por el cigeal. La bomba consiste en un cuerpo que aloja
Crter de aceite un rotor conducido y un estator. La presin de la bomba es
regulada por una vlvula de presin accionada por pistn,
Es un componente rgido de aluminio presofundido en una alojada dentro del cuerpo de la bomba.
pieza, empernado a la parte inferior del crter motor. Se
monta una placa deflectora de aceite en el crter motor, que
refuerza la carcasa encima del crter de aceite. El crter de
aceite incorpora un tapn de vaciado y el tubo gua de la
varilla de nivel.
1. Cojinete del rbol de levas 4. Conducto principal de aceite

2. Cojinetes del rbol de levas 5. Cojinete de cabeza de biela
3. Conducto de aceite 6. Cojinete de bancada
Retornos de aceite
El aceite circula por el motor y llega a los cojinetes del

turbocompresor a travs de conductos y canalizaciones de
aceite. Un conducto de aceite longitudinal principal
suministra aceite a los cojinetes del cigeal. Unos
conductos verticales procedentes del conducto principal
suministran aceite a los difusores para refrigeracin de los
pistones y a los cojinetes del rbol de levas.
Funcionamiento
Para detalles sobre el funcionamiento del sistema de

lubricacin, consulte los esquemas de circuitos del sistema
de lubricacin.
Conjuntos auxiliares conducidos
Los conjuntos auxiliares conducidos son estos:
Bomba de agua
Bomba de direccin asistida
Alternador
La bomba de agua, alternador y bomba de direccin

asistida son accionados por el cigeal mediante una polea
desacoplada y una correa trapezoidal de 5 canales,
tensada automticamente.
1. Cadena de distribucin del rbol de levas

2. Patn de tensin superior
3. Regulador de cadena
4. Avance de la inyeccin
5. Patn de tensin inferior
6. Retorno de aceite
Filtro de aceite
El filtro de aceite se monta verticalmente debajo del colector

del aire de sobrealimentacin. Consiste en un elemento
filtrante alojado en una carcasa enroscada a la cabeza del
filtro. En la carcasa se instala una vlvula de derivacin del
filtro, y la cabeza del filtro aloja un termostato. El termostato
contribuye al rpido calentamiento del motor, impidiendo
que el aceite circule a travs del enfriador mientras el aceite
est fro. El termostato se mueve a 80C.
BMW DIESEL
1. Elemento tensor de la correa

2. Mando del alternador
3. Mando de la bomba de direcccin asistida
4. Vibroamortiguador torsional con polea desacoplada
5. Mando de la bomba de agua
BMW DIESEL
PRUEBA DE PRESION DE CILINDROS - DIESEL 9. Repetir las operaciones 6 a 8 en los cilindros

restantes.
N de reparacin - 19.60.31 10. Todas las lecturas deben ser de por lo menos 20
bares, y la variacin entre ellas no debe superar 3
NOTA: Esta prueba debe realizarse con la bares.
batera en buen estado. Las pruebas de presin 11. Si una de las lecturas es muy baja, inyecte 4 chorros
no deben emplearse como nico indicio del de aceite limpio de motor en el agujero para buja de
estado de un motor. Sirven para respaldar otros incandescencia y repita la prueba. Si las pruebas
sntomas o el resultado de otras pruebas. tanto en hmedo como en seco revelan lecturas
bajas, acusan una vlvula mal asentada o una fuga
1. Desconectar el cable negativo de la batera. por la junta de culata. Si la la prueba en seco revela
2. Desmontar las bujas. Vea SISTEMA DE baja presin y la prueba en hmedo una presin
COMBUSTIBLE, Reparacion. satisfactoria, revela deficiencia en los segmentos del
3. Soltar la tapa y desconectar el cable del solenoide de pistn y/o en la superficie interior del cilindro.
parada. 12. Desconectar el cable negativo de la batera.
4. Quitar los 2 tornillos que sujetan el conducto del mazo 13. Retire el equipo de prueba.
de cables al bloque de cilindros, y poner el conducto 14. Conecte el solenoide de parada.
a un lado. 15. Alinee el conducto del mazo de cables, y sujtelo con
5. Conectar el cable negativo de la batera. tornillos.
6. Usando el kit LRT-19-007, montar el adaptador DA 16. Monte las bujas de incandescencia. Vea SISTEMA
102-85 en el emplazamiento de la buja de DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
incandescencia nmero 1. Apretar a 20 Nm. 17. Conectar el cable negativo de la batera.
7. Acoplar el manmetro al adaptador y apretarlo
firmemente.
8. Accionar el motor de arranque hasta que la aguja del

manmetro alcance su lectura ms alta, y mrquela
con el indicador.
REPARACION 1
JUNTA DE LA TAPA DE CULATA - SIN EGR
N de reparacin - 12.29.40
Desmontar

2. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de las tapas de
los inyectores. Retirar las tapas.
5. Soltar del pasamuros del conducto de admisin la

3. Soltar el tubo de admisin del conducto.
vlvula de ventilacin.
4. Soltar del conducto el tubo flexible de entrada del
turbocompresor.
NOTA: Recoger el pasamuros y colocarlo
nuevamente en el conducto.
6. Soltar los dos clips. Retirar el conducto de admisin.

7. Quitar los tres tornillos que fijan el soporte del
conducto de admisin y el protector trmico del
colector de escape a la tapa del rbol de levas.
Recoger el soporte.
2 REPARACION
BMW DIESEL
8. Quitar los 10 tornillos que fijan la tapa del rbol de

levas a la culata.
9. Retirar la tapa del rbol de levas. Recoger y desechar
la junta.
Montar
10. Asegurarse de que las superficies de contacto estn

limpias.
11. Colocar una junta en la tapa del rbol de levas.
12. Situar la tapa del rbol de levas en la culata.
Asegurarse de que la junta est bien asentada.
NOTA: Si la parte posterior de la junta

sobresale, puede engancharse en el
sombrerete del cojinete al colocarse la tapa.
13. Monte los pernos de la tapa de culata. Empezando en

el centro y avanzando hacia los extremos, apriete en
orden diagonal a 15 Nm.
14. Alinear el protector trmico del colector de escape.
Colocar el soporte del conducto de admisin.
15. Fijar con tornillos el soporte del conducto y el
protector trmico.
16. Colocar el conducto de admisin. Enganchar los clips.
17. Encajar la vlvula de ventilacin en el pasamuros del
conducto.
18. Conectar el conducto al tubo flexible de entrada del
turbocompresor. Fijar el clip.
19. Conectar el tubo de admisin al conducto. Fijar el clip.
20. Montar las tapas de los inyectores. Fijarlas con
tornillos.
REPARACION 3
JUNTA DE LA TAPA DE CULATA - CON EGR 3. Quite los 2 pernos que sujetan el conducto del mazo
de cables, y ponga el conducto a un lado.
N de reparacin - 12.29.40 4. Quite los 3 pernos que sujetan el soporte del
conducto de admisin y el escudo de calor del
Desmontar colector de escape a la tapa de culata. Retire el
soporte.
1. Desconecte el terminal negativo de la batera. 5. Quite los 10 pernos que sujetan la tapa a la culata.
2. Desmonte el conducto de entrada de aire. Vea 6. Recoja las arandelas de estanqueidad.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion. 7. Desmonte la tapa de culata. Retire la junta y
deschela.
Montar 13. Alinee el escudo de calor del colector de escape.

Posicione el soporte del conducto de entrada.
8. Examine las arandelas de estanqueidad, cambie lo 14. Sujete el soporte del conducto y el escudo de calor
necesario. con sus pernos.
9. Asegrese de que las superficies de contacto estn 15. Monte el conducto de entrada de aire. Vea SISTEMA
limpias. DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
10. Monte la junta en la tapa de culata. 16. Conecte el terminal negativo de la batera.
11. Posicione la tapa de culata sobre la culata.
Asegrese de que la junta est correctamente
asentada.
NOTA: Si la parte trasera de la junta sobresale,

puede engancharse en el sombrerete del
cojinete durante el posicionamiento de la tapa.
12. Monte los pernos de la tapa de culata. Empezando en

el centro y avanzando hacia los extremos, apriete en
orden diagonal a 15 Nm.
4 REPARACION
BMW DIESEL
POLEA DEL CIGEAL Y RETEN DE ACEITE DE LA

TAPA DELANTERA
N de reparacin - 12.21.01 _ Polea del cigeal

N de reparacin - 12.65.05 _ Retn de aceite de la tapa
delantera
Desmontar

2. Desmontar el radiador. Vea SISTEMA DE
REFRIGERACION, Reparacion.
3. Quitar la tapa del tensor de la correa del compresor
del aire acondicionado.
4. Aflojar la tensin de la correa y retirarla.
5. Aflojar los cuatro tornillos de la polea de la bomba de
agua.
10. Sujete LRT-12-105 al cubo con 3 pernos. Quite y

deseche el perno de sujecin del cubo.
11. Tomar nota de la orientacin de la arandela con
reborde. Retirar el buje y la herramienta.
12. Quitar el retn de la tapa delantera.
Montar

limpias.
14. Lubricar la superficie exterior del retn.
15. Colocar el retn en la tapa de la distribucin.
16. Utilizar la herramienta LRT-12-111 para meter el retn
hasta que quede al ras de la superficie de la tapa de
la distribucin.
17. Lubricar el reborde del retn de aceite. Montar el buje
de la polea del cigeal.
6. Aflojar la tensin de la correa auxiliar y retirarla. 18. Sujete el cubo con LRT-12-105. Sujtelo con el perno
7. Quitar los tornillos de la polea de la bomba de agua y nuevo apretado a 100 Nm ms un ngulo de apriete
retirar la polea. de 150.
8. Quitar el tornillo de la polea tensora de la correa 19. Instalar el dmper y la polea en el buje. Fijarlos con
auxiliar y retirar la correa. tornillos. Apretar a 23 Nm.
9. Quitar los seis tornillos que fijan el dmper y la polea 20. Colocar la polea tensora de la correa auxiliar y fijarla
del compresor del aire acondicionado al buje del con un tornillo.
dmper. Retirar el dmper y la polea. 21. Monte la polea en la bomba de agua. Sujtela con
pernos. Apretar a 10 Nm.
22. Girar el tensor de la correa auxiliar. Colocar la correa.
23. Colocar y tensar la correa del compresor del aire
acondicionado. Vea ACONDICIONADOR DE AIRE,
Reparacion.
24. Montar el radiador. Vea SISTEMA DE
REPARACION 5
RETEN DE ACEITE TRASERO DEL CIGEAL MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS
N de reparacin - 12.21.20 N de reparacin - 12.37.01.99
NOTA: El retn y soporte se suministran como Desmontar

conjunto.
1. Posicionar el vehculo en un elevador de cuatro
Desmontar columnas.
2. Desmontar la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO,
1. Desconectar el cable negativo de la batera. Reparacion.
2. Desmontar el volante de inercia. Vea esta seccin. 3. Soltar los elevadores del cap de sus sujeciones en
3. Desmontar el crter de aceite. Vea esta seccin. la carrocera con ayuda de otra persona. Sujetar el
4. Quitar los seis tornillos que fijan el soporte del retn al cap en posicin vertical por medio de los fijadores.
bloque motor.
AVISO: Abrir el cap solamente hasta la
posicin vertical con el vehculo estacionado
sobre una superficie horizontal en el taller. Esta
posicin no debe adoptarse al aire libre, donde el cap
sera afectado por el viento.
5. Retirar el soporte del retn de los pasadores de

centrado. 4. Desmontar el colector de admisin. Vea MULTIPLE
6. Recoger y desechar la junta. Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
5. Desmontar el mdulo ECM de control del motor. Vea
Montar SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
6. Quitar los dos tornillos que fijan la abrazadera del
7. Asegurarse de que las superficies de contacto estn cableado del motor a la bandeja portabatera.
limpias. Recoger la abrazadera del cableado.
8. Colocar una nueva junta.
9. Lubricar la gua de retn LRT-12-107 con aceite para
motores. Colocarla encima del resalte del cigeal.
10. Lubricar el reborde del retn de aceite. Colocar el
soporte del retn bien centrado encima de la gua.
Situar el soporte en los pasadores.
11. Retirar la gua.
12. Fijar el soporte con tornillos.
Apretar a M6, 10 Nm.
Apretar a M8, 22 Nm.
13. Montar el crter de aceite. Vea esta seccin.
14. Montar el volante de inercia. Vea esta seccin.
6 REPARACION
BMW DIESEL
7. Soltar de la abrazadera del borne de la batera el 10. Quitar los tres tornillos de sujecin de la caja de
cable de alimentacin del motor de arranque y el rel fusibles. Levantar la caja para facilitar el acceso.
de bujias de incandescencia.
8. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la bandeja
portabatera y retirar sta.
11. Desenchufar el conector del cableado del motor de la

base de la caja de fusibles.
12. Soltar el cable de masa del esprrago de la faldilla.
13. Desconectar del mazo de cables principal el conector
del cableado del motor.
9. Soltar el cable de masa de la torreta de la

suspensin.
14. Soltar de la faldilla el sujetacables del cableado del

motor. Atar el cableado a un lado encima del motor.
15. Desconectar la tubera de alimentacin de
combustible del calefactor del combustible/cabeza del
filtro. Quitar y desechar las juntas tricas.
REPARACION 7
23. Desconectar el enfriador de aceite de la caja de

cambios. Quitar y desechar las juntas tricas. Atar los
tubos a un lado encima del motor.
16. Soltar el clip. Desconectar el tubo de retorno de

combustible de la bomba de inyeccin (FIP).
17. Desenchufar los conectores del calefactor de
combustible y sensor de presin de
sobrealimentacin.
18. Poner el cableado a un lado encima del motor.
19. Vaciar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
20. Descargar la instalacin de aire acondicionado. Vea
ACONDICIONADOR DE AIRE, Adjustes.
21. Desmontar el ventilador del radiador. Vea SISTEMA ADVERTENCIA: Cuando se han desconectado
DE REFRIGERACION, Reparacion. los tubos, obturar con tapones los tubos y
22. Desmontar el enfriador de aceite del motor. Vea esta lumbreras para que no entre la suciedad.
seccin.
24. Desconectar el manguito inferior del radiador.
25. Desconectar el tubo de purga del refrigerante del

radiador.
8 REPARACION
BMW DIESEL
26. Soltar de los clips situados en cada lado del radiador 30. Desconectar el tubo de alimentacin de la bomba de
los dos tubos respiraderos de los faros antiniebla. la servodireccin. Quitar y desechar las arandelas de
27. Desconectar de los tubos de refrigerante del motor los estanqueidad. Atar el tubo al chasis.
dos tubos flexibles del calefactor.
28. Poner un recipiente debajo del depsito de la

servodireccin para recoger el lquido que se
derrame.
29. Desconectar del depsito el tubo de retorno. Atar el
depsito al motor. 31. Quitar el tornillo y la rosca de sujecin del tubo de
llenado del depsito del lavacristales. Retirar el tubo
de llenado.
REPARACION 9
32. Desconectar los dos tubos del condensador del aire 34. Quitar los dos tornillos y tuercas que fijan los tacos
acondicionado. Quitar y desechar las juntas tricas. del radiador al chasis.
33. Desconectar los dos tubos del compresor del aire 35. Desenchufar los dos conectores de los ventiladores
acondicionado. Quitar y desechar las juntas tricas. del condensador.
Poner los tubos a un lado.
36. Quitar las dos tuercas que fijan el tubo del aire
acondicionado a los ventiladores del condensador.
Soltar el tubo.
10 REPARACION
BMW DIESEL
43. Quitar los 2 pernos que sujetan la palanca de

cambios. Desmontar la palanca.
37. Retirar el conjunto de radiador y condensador con

ayuda de otra persona.
Vehculos con cambio manual:
38. Apretar el tubo flexible del embrague en una pinza

aprobada para latiguillos de freno.
Vehculos de Cambio Automtico:
44. Desmontar el grupo de interruptores de elevalunas,

Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
39. Quitar la abrazadera que fija el tubo flexible al soporte

de la caja de cambios.
40. Desconectar el tubo flexible del embrague del tubo de
la caja de cambios. Poner el tubo flexible a un lado.
41. Desmontar la consola central. Vea CHASIS Y
CARROCERIA, Reparacion.
42. Quitar las seis tuercas que sujetan el anillo del fuelle.
Desmontar el anillo y el fuelle.
REPARACION 11
Todos los Vehculos:
45. Soltar el freno de mano. Quitar el pasador de horquilla

del cable del freno de mano.
46. Subir el elevador. Vaciar de lquido la caja de

cambios, la caja de transferencia y el motor. Vea
Section 10, Mantenimiento.
47. Apoyar el tambor de freno de la transmisin sobre un
gato para cajas de cambios.
48. Desmontar el travesao del chasis. Vea CHASIS Y
Desmontar el tubo delantero del escape. Vea
MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
49. Soltar el cable del freno de mano del pasamuros

situado en el tnel de la transmisin.
50. Quitar los cuatro tornillos de sujecin del protector del
rbol de transmisin trasero. Retirar el protector.
51. Marcar las bridas de los rboles de transmisin y la

caja de transferencia para facilitar el posterior
montaje.
52. Alzar una de las ruedas de cada eje para poder girar
los rboles de transmisin.
53. Quitar las cuatro tuercas de la brida trasera y cuatro
tuercas y tornillos de la brida delantera. Desconectar
los rboles de transmisin y amarrarlos a un lado.
54. Bajar la caja de cambios para facilitar el acceso.
12 REPARACION
BMW DIESEL
Vehculos con Cambio Automtico: Todos Los Vehiculos
55. Desconecte el mun del cable del selector de 58. Desconectar los dos terminales Lucar de la sonda de
velocidades de la palanca de la caja de cambios. temperatura del lquido de la caja de transferencia.
Quite los 2 pernos que sujetan el soporte tope del
cable del selector de velocidades a la caja de
cambios.
56. Ponga el cable del selector a un lado.
59. Desenchufar los conectores del motor de gama

alta/baja y del captador de velocidad del eje
secundario.
57. Desconecte los enchufes mltiples del conmutador de

posicin del selector de velocidades, y del sensor de
velocidad de la caja de cambios.
REPARACION 13
Vehculos con cambio manual: 62. Quitar las cuatro tuercas que fijan cada una de las
monturas del motor a los soportes del motor.
60. Desenchufar los conectores de los interruptores de
marcha atrs y punto muerto. Quitar el tornillo que fija
el soporte del cableado a la caja de cambios. Soltar el
mazo de cables de los clips situados en los soportes
Todos Los Vehiculos
61. Desenchufar el conector entre el mazo de cables del

motor y el mazo de cables de la caja de cambios.
Poner el mazo de cables a un lado.
14 REPARACION
BMW DIESEL
63. Quitar y desechar las cuatro tuercas que fijan cada

una de las monturas del motor al chasis.
64. Monte el soporte de alzamiento en las argollas de

alzamiento del motor. Enganche una gra adecuada.
65. Levante el motor ligeramente. Asegrese de que el
soporte de alzamiento no choque contra el
salpicadero. Desmonte ambos apoyos motor.
NOTA: Tal vez haya que bajar un poco el

soporte de la caja de cambios durante la
operacin anterior.
66. Elevar el conjunto de motor y caja de cambios y

traerlo hacia delante.
67. Bajar el soporte de la caja de cambios.
NOTA: El motor y caja deben inclinarse a un

ngulo de unos 45 grados antes de poderse
retirar del compartimiento del motor.
68. Retirar el conjunto de motor y caja de cambios.
REPARACION 15
Montar 74. Fijar el motor a las monturas con nuevas tuercas de

pestaa. No apretarlas an.
69. Elevar el conjunto de motor y caja de cambios. 75. Soltar el soporte de izar de las argollas del motor.
Guiarlo para que entre en el compartimiento del Retirar la gra.
motor. 76. Tender el cableado de la caja de cambios y fijarlo con
70. Poner un gato para cajas de cambios debajo del clips.
tambor de freno de la transmisin. 77. Enchufar el conector al mazo de cables del motor.
71. Con ayuda de otra persona, elevar la caja de cambios 78. Enchufar los conectores al motor de gama alta/baja y
y bajar el motor hasta que se puedan instalar las al captador de velocidad del eje secundario.
monturas del motor.
72. Fijar las monturas al chasis con tuercas de pestaa Vehculos de Mando Manual:
nuevas. No apretarlas an.
79. Fijar con un tornillo el soporte del cableado de la caja
ADVERTENCIA: Las monturas del motor se de cambios. Apretar a 6 Nm.
deben colocar con la cabeza del tornillo central 80. Enchufar los conectores a los interruptores de marcha
hacia fuera, tal como se ilustra. atrs y punto muerto.
81. Fijar el cableado con clips al soporte de la caja de
cambios.
82. Conectar los terminales Lucar a la sonda de
temperatura del lquido de la caja de transferencia.
83. Elevar la caja de cambios con un gato.
84. Alinear el soporte del cableado con la caja de
cambios.
Vehculos con Cambio Automtico:
85. Conectar los enchufes al interruptor de posicin del

selector de velocidad y al sensor de velocidad de la
caja de cambios.
86. Colocar el soporte-tope del cable selector en la caja
de cambios y fijarlo con tornillos.
87. Ajustar el cable del selector de veocidades, Vea
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA, Adjustes.
Todos los Vehculos:
89. Posicionar las bridas del rbol de transmisin y de la
caja de transferencia. Alinear sus marcas.
90. Fijar con tuercas y tornillos las bridas de los rboles
de transmisin. Apretar a 48 Nm.
91. Colocar el protector del rbol de transmisin y apretar
los tornillos.
92. Pasar el cable del freno de mano a travs del
pasamuros situado en el tnel de la transmisin.
93. Montar el tubo delantero del escape. Vea MULTIPLE
94. Montar el travesao del chasis. Vea CHASIS Y
95. Retirar el soporte de debajo de la caja de cambios.
96. Apretar las tuercas de las monturas del motor a 45
Nm.
97. Bajar el elevador.
73. Bajar y guiar el motor para situarlo sobre los 98. Conectar el cable del freno de mano a la palanca y
esprragos de las monturas. fijarlo con el pasador de horquilla y la grapa.
16 REPARACION
BMW DIESEL
Vehculos de Cambio Manual: 119. Desatar del motor el depsito de la servodireccin.

Quitar los tapones. Conectar el tubo de retorno y
99. Colocar la junta alrededor de la abertura entre el fijarlo con un clip al depsito.
alojamiento de la palanca del cambio y el tnel de la 120. Acoplar los tubos respiraderos de los faros antiniebla
transmisin. en los clips situados de cada lado del radiador.
100. Colocar los tornillos de la palanca del cambio. 121. Conectar los tubos flexibles del calefactor a los tubos
Apretar a 25 Nm. del refrigerante del motor. Fijarlos con clips.
101. Montar el fuelle y el anillo. Sujetarlos con tuercas. 122. Conectar el tubo de purga al radiador y fijarlo con una
102. Montar la consola central. Vea CHASIS Y abrazadera.
CARROCERIA, Reparacion. 123. Conectar el manguito inferior al radiador y fijarlo con
una abrazadera.
Vehiculos de Cambio Automtico: 124. Quitar los tapones de los tubos y enfriador de aceite
103. Montar el grupo de interruptores de elevalunas, Vea 125. Lubricar los tubos con aceite para cajas de cambios y
SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. colocarles juntas tricas nuevas. Conectar los tubos
al enfriador de aceite. Apretar a 30 Nm.
Vehculos de Cambio Manual: 126. Reponer los lquidos de la transmisin. Vea
LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES,
104. Conectar el tubo flexible del embrague y quitarle la Informacion.
pinza. 127. Montar el enfriador de aceite del motor. Vea esta
105. Fijar con un clip la conexin del tubo flexible al seccin.
soporte de la caja de cambios. 128. Montar el ventilador del radiador. Vea SISTEMA DE
106. Purgar el circuito hidrulico del embrague. Vea REFRIGERACION, Reparacion.
EMBRAGUE, Reparacion. 129. Evacuar y recargar la instalacin de aire
acondicionado. Vea ACONDICIONADOR DE AIRE,
Todos los Vehculos: Adjustes.
130. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
107. Montar el conjunto de radiador y condensador con REFRIGERACION, Reparacion.
ayuda de otra persona. 131. Reponer el aceite del motor. Vea LUBRICANTES,
108. Enchufar los conectores en los ventiladores del LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
condensador. 132. Enchufar los conectores en el calefactor de
109. Encajar el radiador en los tacos inferiores. Fijarlo con combustible y el sensor de presin de
tuercas y tornillos. sobrealimentacin.
110. Alinear el tubo del aire acondicionado con los 133. Conectar el tubo de retorno de combustible a la
ventiladores del condensador y fijarlo con tuercas. bomba de inyeccin. Fijarlo con un clip.
111. Quitar los tapones de los tubos y compresor del aire 134. Colocar juntas tricas nuevas en el tubo de
acondicionado. alimentacin de combustible y conectarlo al calefactor
112. Colocar juntas tricas nuevas en los tubos del del combustible/cabeza del filtro.
compresor. Lubricar las juntas tricas con aceite para 135. Tender el cableado del motor por la faldilla y sujetarlo
compresores. Conectar los tubos al compresor. con un clip.
113. Colocar los tornillos de conexin del compresor. 136. Enchufar el conector del cableado del motor al mazo
Apretar a 23 Nm. de cables principal. Fijar el terminal de masa al
114. Quitar los tapones de los tubos y condensador del esprrago de la faldilla.
aire acondicionado. 137. Enchufar el conector del cableado del motor en la
115. Colocar juntas tricas nuevas en los tubos del base de la caja de fusibles.
condensador. Lubricar las juntas tricas con aceite 138. Instalar la caja de fusibles y fijarla con tornillos.
para compresores. Conectar los tubos al 139. Colocar el cable de masa en la torreta de la
condensador. Apretar a 15 Nm. suspensin y fijarla con un tornillo.
116. Instalar el tubo de llenado del depsito del 140. Montar la bandeja portabatera y fijarla con tornillos.
lavacristales. Fijarlo con tornillos. 141. Colocar el cable de alimentacin del motor de
117. Quitar los tapones de los tubos y bomba de la arranque en la abrazadera del borne positivo de la
servodireccin. batera. Fijarlo con una tuerca.
118. Colocar arandelas de estanqueidad nuevas y fijar el 142. Colocar el mazo de cables del motor en la bandeja
tubo de alimentacin a la bomba de la servodireccin. portabatera y fijar los pasamuros del mismo.
Apretar a 30 Nm. 143. Fijar la abrazadera del cableado con tornillos a la
bandeja portabatera.
REPARACION 17
144. Instalar el mdulo ECM. Vea SISTEMA DE VOLANTE MOTOR/DISCO CONDUCTOR

145. Montar el colector de admisin. Vea MULTIPLE Y N de reparacin - 12.53.07
SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
146. Montar la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO, Desmontar
Reparacion.
147. Con ayuda de otra persona, soltar los fijadores del 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
cap. Encajar en su lugar los elevadores del cap. 2. Caja de cambios manual: Desmonte el conjunto de
embrague. Vea EMBRAGUE, Reparacion.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que los 3. Caja de cambios automtica: Desmonte la caja de
fijadores del cap vuelvan a sus posiciones cambios. Vea CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA,
originales, tal como se ilustra. Reparacion.
4. Bloquee el volante motor/disco conductor con
LRT-12-106.
5. Quite y deseche los 8 pernos que sujetan el volante
motor/disco conductor.
6. Desmonte el volante motor/disco conductor.
148. Poner en marcha el motor. Comprobar que no haya

fugas de combustible, refrigerante ni aceite.
NOTA: Se ilustra el volante motor
Inspeccin
7. Examine la superficie de embrague del volante

motor/disco conductor en busca de grietas, rayas o
sobrecalentamiento.
8. Examine la corona dentada en busca de dientes
desgastados, desconchados o rotos.
9. Cambie las piezas en mal estado.
18 REPARACION
BMW DIESEL
Montar JUNTA DE LA TAPA DELANTERA
10. Asegurarse de que las superficies de contacto, la N de reparacin - 12.65.04

espiga de referencia y el lugar de acoplamiento de la
espiga estn limpios. Desmontar
11. Posicione el volante motor/disco conductor contra el
cigeal, encaje la espiga. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
12. Sujete el volante motor/disco conductor con pernos 2. Quitar la junta de la culata. Vea esta seccin.
nuevos. Apriete los pernos a: 3. Desmontar el crter de aceite. Vea esta seccin.
Volante motor - 105 Nm. 4. Desmontar el alternador. Vea SISTEMA
Disco conductor - 120 Nm. ELECTRICO, Reparacion.
13. Caja de cambios manual: Monte el conjunto de 5. Desmontar la polea del cigeal. Vea esta seccin.
embrague. Vea EMBRAGUE, Reparacion.
14. Caja de cambios automtica: Monte la caja de
cambios. Vea CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA,
Reparacion.
6. Quitar los cuatro tornillos que fijan el compresor del

aire acondicionado al soporte. Atar el compresor a un
lado.
7. Quitar los seis tornillos que fijan el soporte del

compresor al bloque motor y tapa delantera. Retirar el
soporte.
REPARACION 19
8. Quitar los dos tornillos que fijan el soporte de la 12. Quitar y desechar la junta.
bomba de la servodireccin a la tapa delantera y
bloque motor. NOTA: La junta de la tapa delantera est
9. Soltar el conjunto de soporte y bomba y atarlo a un integrada con la junta de la bomba de aceite. Al
lado. sacar la junta de la tapa delantera solamente,
separar las juntas cortando en los puntos sealados.
Montar

limpias.
14. Colocar la junta nueva en el bloque motor.
15. Alinear la tapa delantera con las espigas de centrado
en el bloque motor. Fijarla con tornillos. Apretar a 10
Nm.
16. Situar la bomba de la servodireccin en la espiga de
centrado del bloque motor.
17. Fijar el soporte de la bomba a la tapa delantera y
bloque motor con tornillos. Apretar a 22 Nm.
18. Colocar el soporte del compresor del aire
acondicionado en el bloque motor y fijarlo con
tornillos.
19. Situar el compresor en los anillos de centrado del
soporte y fijarlo con tornillos.
20. Montar la polea del cigeal. Vea esta seccin.
21. Montar el alternador. Vea SISTEMA ELECTRICO,
10. Quitar los 15 tornillos que fijan la tapa delantera al Reparacion.
bloque motor. 22. Montar el crter de aceite. Vea esta seccin.
11. Retirar la tapa delantera de los dos anillos de 23. Instalar la junta de la culata. Vea esta seccin.
centrado del bloque motor. 24. Conectar el cable negativo de la batera.
20 REPARACION
BMW DIESEL
ARBOL DE LEVAS 4. Quite el tapn de plstico del agujero de acceso para

la espiga de reglaje del volante motor/disco
N de reparacin - 12.13.02 conductor.
Desmontar
1. Desmonte la tapa de culata. Vea esta seccin.

Vehculos con EGR: Desmonte la bomba de vaco de
EGR. Vea CONTROL DE EMISIONES, Reparacion.
2. Quite el perno que sujeta el conducto del cableado,

recoja la placa roscada.
3. Vehculos sin EGR: Quite los 2 pernos que sujetan la
tapa delantera del rbol de levas, desmonte la tapa,
quite y deseche la junta trica. Ponga el conducto de
cableado a un lado.
5. Gire el cigeal a derechas hasta que el pistn No. 1

alcance el punto muerto superior (PMS) de su carrera
de compresin. Introduzca la espiga de reglaje
LRT-12-108 en el agujero del volante motor/disco
conductor.
NOTA: Se ha alcanzado el PMS No. 1 cuando

los lbulos del rbol de levas correspondientes
al cilindro No. 1 estn posicionados como se
ilustra.
REPARACION 21
11. Posicione la herramienta LRT-12-113 en la culata,

sujtela con los pernos de la tapa de culata.
12. Gire el eje de la herramienta LRT-12-113 para cargar
los sombreretes de cojinetes del rbol de levas.
13. Asegrese de que los sombreretes de cojinetes del
rbol de levas estn adecuadamente identificados
con las posiciones de montaje que les corresponde.
NOTA: Los sombreretes deben numerarse de 1

a 7, mirndolos desde la parte delantera del
6. Monte la herramienta inmovilizadora del rbol de
motor.
levas LRT-12-112.
7. Quite el tapn de acceso al tensor de la cadena de
14. Quite las tuercas que sujetan los sombreretes de
distribucin, quite y deseche su arandela de
cojinetes del rbol de levas.
estanqueidad.
15. Gire el eje de la herramienta LRT-12-113 hasta
8. Usando la herramienta LRT-12-115, retraiga el tensor
eliminar la carga de los sombreretes de cojinetes del
de la cadena de distribucin, e introduzca la espiga
rbol de levas, desmonte la herramienta.
del tensor LRT-12-114 para retener el impulsor del
16. Desmonte los sombreretes de cojinetes del rbol de
tensor.
levas.
17. Desmonte el rbol de levas.
ADVERTENCIA: Asegrese de que el ojo de la
espiga del tensor LRT-12-114 est en posicin
Inspeccin
vertical, no horizontal.
18. Limpie el rbol de levas, sombreretes de cojinetes y
los apoyos en la culata.
9. Quite el perno que sujeta el pin del rbol de levas,
19. Examine los lbulos de las levas en busca de
desmonte el pin.
desgaste, picado o rayado.
20. Examine los muones del rbol de levas, los
NOTA: No deseche el perno todava.
sombreretes de cojinetes y la culata en busca de
seales de desgaste, sobrecalentamiento y rayado.
21. Lubrique con aceite de motor los palpadores de levas,
10. Desmonte la herramienta inmovilizadora del rbol de
sombreretes de cojinetes del rbol de levas y
levas LRT-12-112.
muones.
22. Elimine el sellador de la rosca del perno de la placa
de cierre delantera, y del agujero para perno.
ADVERTENCIA: No use un macho de roscar.
22 REPARACION
BMW DIESEL
Montar 31. Gire el cigeal a derechas hasta que el pistn No. 1

alcance el punto muerto superior (PMS), y la espiga
23. Quite la espiga de reglaje LRT-12-108 del volante de reglaje LRT-12-108 pueda introducirse en el
motor/disco conductor. volante motor/disco conductor; monte la herramienta
24. Gire el cigeal A izquierdas 30 , aproximadamente. inmovilizadora del rbol de levas LRT-12-112.
NOTA: Si el rbol de levas no est posicionado

correctamente, grelo con una llave acoplada al
hexgono hasta que pueda montar la
herramienta.
32. Motores con kilometraje superior a 20.000 km:

Introduzca un juego de calibres de 4,61 mm de
espesor entre la herramienta inmovilizadora del rbol
25. Monte el rbol de levas, con los lbulos del cilindro
de levas LRT-12-112 y el lado del colector de
No. 1 dirigidos hacia arriba.
admisin de la culata.
26. Monte los sombreretes de cojinetes del rbol de
33. Todos los motores: Monte el pin del rbol de levas.
levas, asegurndose de que el sombrerete No. 1 est
34. Monte el nuevo perno del pin del rbol de levas, y
situado en la parte delantera del motor, y que las
apritelo a:
marcas de identificacin estn situadas del lado del
Fase 1 - 20 Nm.
colector de escape.
Fase 2 - 35 ms
27. Posicione la herramienta LRT-12-113 en la culata, y
sujtela con los pernos de la tapa de culata.
NOTA: Use una llave de apriete en grados.
28. Gire el eje de la herramienta LRT-12-113 para cargar
los sombreretes de cojinetes del rbol de levas.
29. Ponga las tuercas de somberetes de cojinetes del
35. Usando la herramienta LRT-12-115, retraiga
rbol de levas, y apritelas a:
ligeramente el patn del tensor de la cadena de
M6 - 10 Nm.
distribucin, y desmonte la espiga del tensor
M7 - 15 Nm.
LRT-12-114.
M8 - 20 Nm.
36. Monte la nueva arandela de estanqueidad en el tapn
30. Gire el eje de la herramienta LRT-12-113 hasta
de acceso al tensor de la cadena de distribucin,
eliminar la carga de los sombreretes de cojinetes del
meta el tapn y apritelo a 20 Nm.
rbol de levas, desmonte la herramienta.
37. Quite la espiga de reglaje LRT-12-108 del volante
motor/disco conductor.
ADVERTENCIA: Al desmontar el rbol de levas,
38. Monte un tapn de plstico en el agujero de acceso
los taqus se extienden. Para evitar que los
de la espiga de reglaje.
pistones choquen contra las vlvulas, respete
los siguientes tiempos de espera antes de girar los
pistones de vuelta al punto muerto superior (PMS).
Sobre 20 C - 4 minutos
10C a 20C - 11 minutos
0C a 10C - 30 minutos
Bajo 0 C - 75 minutos
REPARACION 23
39. Aplique el sellador STC 3373 al perno de centrado de JUNTA DE LA CULATA

la tapa de cierre delantera del rbol de levas.
40. Lubrique una junta trica NUEVA con aceite de motor. N de reparacin - 12.29.02
41. Posicione el conducto del mazo de cables.
42. Vehculos sin EGR:Monte la junta trica y la placa de Desmontar
cierre delantera, meta sus pernos y apritelos a 22
Nm. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
2. Desmontar el canalizador del radiador. Vea
ADVERTENCIA: Asegrese de que el perno de SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
centrado atraviese el patn de gua de la cadena 3. Desmontar las tuberas de combustible de alta
de distribucin. presin. Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE,
Reparacion.
4. Desmontar la tapa del rbol de levas. Vea esta
43. Posicione la placa roscada contra el soporte, meta y seccin.
apriete el perno del conducto del mazo de cables. 5. Vehculos con EGR:Desmonte la bomba de vaco de
44. Monte la tapa de culata. Vea esta seccin. EGR. Vea CONTROL DE EMISIONES, Reparacion.
45. Vehculos con EGR:Monte la bomba de vaco de 6. Desmontar el protector trmico del colector de
EGR. Vea CONTROL DE EMISIONES, Reparacion. escape. Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE,
Reparacion.
7. Quitar los tres tornillos que fijan el turbocompresor al
colector de escape. Recoger y desechar la junta.
8. Desconectar el tubo flexible de entrada del

turbocompresor. Obturar la entrada del
turbocompresor con un tapn.
24 REPARACION
BMW DIESEL
Todos los vehculos
15. Aflojar la tensin de la correa del alternador, usando

una palanca apropiada del amortiguador del tensor,
tal como se ilustra. Soltar la correa de la polea del
alternador.
9. Desconecte el tubo de retorno del inyector No. 1.

Tapone el inyector y el tubo.
10. Desconectar la sonda de temperatura del refrigerante
del motor (ECTS) y la sonda del indicador de
temperatura.
11. Desconectar los cables de las seis bujas de
incandescencia.
12. Desconectar el sensor del inyector n 4.
Vehculos sin EGR
13. Quitar los dos tornillos que fijan el conducto del 16. Quitar el tornillo que fija el amortiguador al tensor de
cableado a la culata. Atar el conducto a un lado. la correa.
17. Soltar los tubos flexibles de la carcasa del termostato
y de la culata.
18. Desconectar de la culata el tubo flexible del
calefactor.
19. Sacar el tapn de plstico del orificio de acceso para
el pasador de reglaje del volante de inercia. Introducir
el pasador de reglaje LRT-12-108.
14. Quitar el tornillo restante de sujecin de la tapa del

extremo del rbol de levas. Retirar la tapa y desechar
la junta trica.
NOTA: El tornillo izquierdo de la tapa sirve

tambin de pasador de sujecin para la gua de
la cadena de la distribucin.
REPARACION 25
20. Girar el cigeal a derechas hasta que el pistn n 1 24. Quitar el tornillo de sujecin del pin del rbol de
est en el punto muerto superior (PMS) en la carrera levas. Retirar el pin.
de compresin. Colocar el pasador de reglaje en el
volante.
NOTA: El PMS n 1 se obtiene cuando los

lbulos de leva del cilindro n 1 apuntan hacia
arriba.
21. Instalar el til LRT-12-112 de sujecin del rbol de

levas.
22. Sacar el tapn de acceso del tensor de la cadena de
la distribucin. Recoger y desechar la arandela de
estanqueidad.
23. Usar el til LRT-12-115 para apalancar el patn del
tensor de la cadena a la posicin suelta. Introducir el
til LRT-12-114 para sujetar el mbolo del tensor.
25. Quitar los pasadores del patn del tensor y de la gua

de la cadena de la distribucin. Quitar y desechar las
juntas tricas.
26. Retirar el patn del tensor de la cadena.
27. Quitar los cinco tornillos y la tuerca que fijan la culata
a la tapa de la distribucin.
28. Retirar el til de sujecin del rbol de levas.
ADVERTENCIA: No girar el rbol de levas.
29. Siguiendo la secuencia indicada, aflojar

progresivamente y retirar los 14 tornillos de la culata.
Desechar los tornillos.
NOTA: El tornillo trasero izquierdo no se puede

quitar por la proximidad del tabique separador.
26 REPARACION
BMW DIESEL
30. Conectar una argolla para izar adecuada al esprrago 32. Quitar la junta de la culata.
trasero superior del colector de admisin. 33. Comprobar el nmero de orificios de identificacin del
espesor antes de desechar la junta.
ADVERTENCIA: Examine la culata en busca de

alabeo, vea Comprobacin del alabeo de la
culata.
Si se ha renovado el cigeal, los pistones o las bielas,
31. Enganche la gra en los ojos de alzamiento. hay que determinar el espesor de la junta de culata,
Desmonte la culata, quite y deseche el perno trasero siguiendo el siguiente procedimiento de Comprobacin
izquierdo de la culata. del resalte de pistones. Si los anteriores elementos no
fueron tocados, siga a partir de Montaje con una junta
NOTA: Dos anillos de posicionamiento centran del mismo espesor que la de origen.
la culata en el bloque motor.
ADVERTENCIA: Para evitar daar la gua de la

cadena de la distribucin, asegurarse de que
se eleve la culata lo ms recto posible.
REPARACION 27
Comprobacin de la protuberancia de los pistones NOTA: El punto muerto superior debe

localizarse usando el comparador de reloj.
34. Asegurarse de que estn limpias la superficie del
bloque motor y las coronas de pistn. 41. Calcular la protuberancia media de los pistones para
35. Colocar un comparador de reloj con una base determinar el espesor de junta que se requiere:
apropiada en el bloque motor. hasta 0,76 mm = 2 orificios de identificacin
ms de 0,76 mm = 3 orificios de identificacin
NOTA: Si alguno de los pistones sobresale ms

de 0,81 mm, se debe instalar una junta con tres
orificios de identificacin.
Alabeo de la culata - comprobacin
42. Elimine todo rastro de carbonilla y material de junta

de culata.
43. Usando una regla y un juego de lminas calibradas,

examine la culata en busca de deformacin a lo largo
de las lneas indicadas en la ilustracin, y comprela
con los valores especificados:
Alabeo longitudinal A = 0,1 mm
Alabeo lateral B = 0,05 mm
44. Si las medidas tomadas superan las especificadas,
cambie la culata.
NOTA: Las culatas no son rectificables.
36. Precargar y poner a cero el comparador en la

superficie del bloque motor.
37. Trasladar el comparador a la corona de un pistn.
Medir la protuberancia del pistn n 1 en dos
posiciones, tal como se ilustra. Promediar los valores
obtenidos y anotar el resultado.
38. Repetir la comprobacin de protuberancia en el pistn
n 6.
39. Retirar el pasador de reglaje LRT-12-108 del volante.
40. Anotar la protuberancia de los dems pistones.
Asegurarse de que las medidas se hagan
exactamente en el PMS.
28 REPARACION
BMW DIESEL
Montar
ADVERTENCIA: Si se ha retirado el pasador de

reglaje del cigeal LRT-12-108, asegurarse de
que la bomba de inyeccin est en su carrera
correcta, estando visible el hoyuelo del pin de la
bomba, antes de instalar nuevamente el pasador.
45. Asegurarse de que todas las superficies de contacto

estn limpias.
46. Comprobar el estado y correcto posicionamiento de
los anillos de centrado del bloque motor.
47. Aplicar un cordn de 1,5 mm de sellante STC 3373 a
las lneas de unin entre el bloque motor y la tapa de
53. Sujete la culata a la carcasa de distribucin con
la distribucin.
pernos y tuerca.
48. Instalar una junta de culata del espesor correcto.
M7 - 15 Nm.
49. Instalar el til LRT-12-112 para asegurarse de que el
M8 - 20 Nm.
rbol de levas est en la posicin correcta. Si es
54. Colocar el patn del tensor de la cadena del rbol de
preciso, girar el rbol acoplando una llave en el
levas.
hexgono.
55. Usando juntas tricas nuevas, instalar los pasadores
del patn del tensor y de la gua.
ADVERTENCIA: No girar el rbol de levas si ya
56. Engranar la cadena de la distribucin con el pin del
se ha montado la culata en el bloque motor.
rbol de levas. Situar el pin en el rbol de levas.
57. Colocar el perno NUEVO del pin.
NOTA: Colocar un nuevo tornillo de culata,
ligeramente lubricado, en la posicin trasera
NOTA: Importante; si el motor ha recorrido ms
izquierda.
de 20.000 km, introduzca un juego de lminas
calibradas de 4,61 mm de espesor entre la
50. Posicione la culata en el bloque de cilindros. Evite el
superficie de la culata y el lado del colector de
contacto indebido con la gua de la cadena de
LRT-12-112, antes de apretar el perno.
distribucin, y asegrese de que el perno trasero
izquierdo entre en su agujero en el bloque de
58. Con el til LRT-12-112 instalado en el rbol de levas,
cilindros. Posicione la culata con casquillos de
apretar el tornillo del pin a 20 Nm.
centrado.
59. Usando un indicador adecuado de ngulo de par,
51. Desenganche las cadenas de alzamiento. Desmonte
apretar otra vez el tornillo unos 35.
el ojo de alzamiento.
60. Retirar el til LRT-12-112.
52. Lubrique ligeramente los nuevos pernos de culata.
61. Utilizar la herramienta LRT-12-115 para apalancar el
Meta los pernos. Siguiendo el orden indicado, apriete
patn del tensor a la posicin suelta. Retirar el til
en el siguiente orden.
LRT-12-114 del mbolo del tensor.
Fase 1 = 80 Nm.
62. Usar una arandela de estanqueidad nueva y colocar
Fase 2 = Afloje 180
el tapn de acceso.
Fase 3 = 50 Nm.
Fase 4 = Apriete 90
Fase 5 = Apriete 90
Fase 6 = Haga funcionar el motor por espacio de 25
minutos
Fase 7 = Pare el motor, deje que se enfre
Fase 8 = Apriete 90
NOTA: Apriete con una llave de apriete en

grados.
REPARACION 29
63. Retirar el til LRT-12-108 del volante. Poner el tapn VALVULAS Y TAQUES
de plstico.
64. Conectar los tubos flexibles de refrigerante y fijarlos N de reparacin - 12.29.59
con clips.
65. Alinear el amortiguador con el tensor y fijarlo con un Desmontar
tornillo.
66. Apalancar el tensor a la posicin suelta. Montar la 1. Desmonte el rbol de levas. Vea esta seccin.
correa en la polea del alternador. 2. Desmonte el colector de admisin. Vea MULTIPLE Y
Vehculos sin EGR 3. Desmonte el colector de escape. Vea MULTIPLE Y
67. Usar una junta trica nueva al montar la tapa del 4. Desmonte los inyectores. Vea SISTEMA DE
extremo del rbol de levas. COMBUSTIBLE, Reparacion.
5. Desmonte las bujas de incandescencia. Vea
NOTA: Aplicar sellante Loctite 577 a las roscas SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
del tornillo izquierdo de la tapa del extremo del 6. Desmontaje de la culata. Vea esta seccin.
rbol de levas. 7. Desmonte los taqus y gurdelos en orden de
montaje.
68. Alinear el conducto del cableado con la culata. Fijar
con tornillos la tapa del extremo del rbol de levas y el
conducto del cableado.
Todos los vehculos
69. Conectar el sensor del inyector n 4.

70. Conectar los cables a las bujas de incandescencia.
71. Conectar la sonda ECT y la del indicador de
temperatura.
72. Sacar los tapones. Conectar la tubera de retorno al
inyector n 1.
73. Sacar el tapn y conectar el tubo flexible de entrada
al turbocompresor. Asegurarlo con una abrazadera.
74. Colocar una nueva junta en el colector de escape.
Montar el turbocompresor.
75. Sujete con pernos. Apretar a 45 Nm.
8. Introduzca el casquillo protector LRT-12-101 en el
76. Montar el protector trmico del colector de escape.
hueco del taqu.
Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE,
Reparacion.
77. Montar la tapa del rbol de levas. Vea esta seccin.
78. Vehculos con EGR: Monte la bomba de vaco de
EGR. Vea CONTROL DE EMISIONES, Reparacion.
79. Conectar las tuberas de combustible de alta presin.
Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
80. Montar el canalizador del radiador. Vea SISTEMA
DE REFRIGERACION, Reparacion.
30 REPARACION
BMW DIESEL
13. Desmonte el retn de aceite del vstago de vlvula

con LRT-12-071, deseche el retn.
14. Desmonte la vlvula.
ADVERTENCIA: Guarde los componentes de

vlvulas en orden de montaje.
15. Repita el procedimiento recin explicado con las

vlvulas restantes.
16. Limpie todos los componentes.
9. Posicione la herramienta LRT-12-034 en la vlvula.

10. Comprima el muelle de vlvula.
11. Quite las 2 semichavetas cnicas con un imn recto.
12. Suelte la herramienta LRT-12-034, recoja el platillo
del muelle de vlvula, el muelle de vlvula y el asiento
del muelle, deseche el muelle de vlvula.
REPARACION 31
Guas de vlvulas
Inspeccin
ADVERTENCIA: Antes de examinar/escariar las
Vlvulas guas de vlvula, examine la culata en busca de
alabeo. Vea Junta de culata.
17. Quite la carbonilla de las vlvulas, guas y asientos de
vlvulas.
18. Examine la vlvulas en busca de seales de
quemado, agrietamiento y picado de los asientos de
vlvula.
19. Mida el dimetro de la cabeza de cada vlvula:
Admisin = 36,0 mm
Escape = 31,0 mm
20. Examine el punto medio de cada vstago de vlvula,
y compare su dimetro con las medidas especificadas
para determinar la medida de los vstagos de vlvula
montados y el desgaste de los mismos.
Normal:
Admisin = 5,97 - 6,97 mm
Lmite de servicio = 5,95 mm
Escape = 5,96 - 6,95 mm
22. Posicione un comparador de cuadrante adecuado
1a sobremedida:
sobre la culata, al lado del asiento de vlvula No. 1.
Admisin = 6,07 - 7,07 mm
23. Introduzca en la gua de vlvula una vlvula nueva,
cuyo vstago sea del mismo dimetro que el de
Escape = 6,06 - 7,06 mm
origen.
24. Posicione el extremo del vstago de vlvula enrasado
con el extremo del muelle de la gua.
2a sobremedida:
25. Aleje la vlvula del comparador de cuadrante,
Admisin = 6,17 - 7,17 mm
precargue el comparador y note la precarga.
26. Mueva la vlvula hacia el comparador de cuadrante,
Escape = 6,16 - 7,16
note la lectura del indicador y reste la precarga de ese
valor. Compare el resultado final obtenido con el valor
21. Si los vstagos de vlvula presentan un desgaste
de inclinacin:
excesivo, habr que escariar las guas de vlvula a la
Inclinacin de vlvulas - admisin y escape = 0,5 mm.
medida correcta, y montar vlvulas de la sobremedida
27. Si el valor de inclinacin supera la medida anterior,
siguiente.
habr que escariar la gua de vlvula a la
sobremedida siguiente y sustituir la vlvula de origen
por una vlvula de la sobremedida siguiente.
Dimetro interior de la gua de vlvula - admisin y
escape:
Normal = 7,0 mm
Para vstago de vlvula de 1 sobremedida = 7,1 mm
Para vstago de vlvula de 2 sobremedida = 7,2 mm
NOTA: Las guas de vlvula no son

reemplazables.
32 REPARACION
BMW DIESEL
28. Escarie las guas de vlvula en seco con la

herramienta BMW 004210 y un escariador de tamao
adecuado, seleccionado entre aqullos provistos con
la herramienta.
29. Escarie la gua de vlvula por el lado de la cmara de
combustin, gire la herramienta slo una vez,
desplazndola hacia abajo; una vez terminado, quite
todo rastro de viruta.
Mida el rebajo de la cabeza de vlvula
30. Vlvulas de origen: Esmerile las vlvulas en sus

asientos, y cuando termine elimine todo rastro de
pasta de esmerilar.
31. Vlvulas de recambio: No esmerile las vlvulas en
sus asientos.
32. Introduzca la vlvula No. 1 en su gua.
34. Apoye el comparador de cuadrante contra el centro
de la vlvula, mida el rebajo de la cabeza de la
vlvula y comprelo con los valores indicados:
Admisin = 0,65 a 0,85 mm
Escape = 0,85 a 1,05 mm
35. Cambie las vlvulas con rebaje superior a los valores
indicados, por vlvulas con cabeza de mayor
espesor.
36. Consulte lo siguiente para determinar el espesor de
cabeza de vlvula necesario, asegurndose de que el
vstago de las vlvulas obtenidas sea del dimetro
correcto.
NOTA: Cuando monte vlvulas con cabeza de

espesor aumentado, deber rectificar los
asientos de vlvula.
Dimetro normal de los vstagos de vlvula:

Aumento del espesor de cabeza - 0,25 mm
Marcas de identificacin - RO
33. Posicione un comparador de cuadrante adecuado en
la culata, precrguelo y pngalo a cero.
REPARACION 33
Vstago de vlvula de 1a sobremedida:

Marcas de identificacin - R1
Vstago de 2a sobremedida:
NOTA: Al lado de las ranuras para

semichavetas cnicas se presentan unas
marcas de identificacin.
Asiento de vlvula - rectificado
38. Use la herramienta BMW 003580 para obtener las

dimensiones especificadas para los asientos de
vlvula:
Angulo de asientos de vlvula A = 45 10
Angulo de correccin - exterior B = 15
Angulo de correccin - interior C = 60
Dimetro exterior de la superficie del asiento D:
Vlvula de admisin = 35,5 mm
Vlvula de escape = 30,6 mm
Ancho de asientos de vlvula E:
Vlvula de admisin = 1,75 a 2,25 mm
Vlvula de escape = 2,60 a 2,90 mm
39. Una vez terminado, quite todo rastro de viruta.
ADVERTENCIA: No esmerile las vlvulas de

37. Rectifique los asientos de vlvula con la herramienta recambio en sus asientos.
BMW 003520.
Espesor de cabeza: Montar
0,25 mm - Aumente la profundidad en 0,25 mm
0,50 mm - Aumente la profundidad en 0,50 mm 40. Lubrique todos los componentes con aceite de motor,
incluso las guas de vlvula y nuevos retenes de
vstagos de vlvula.
41. Introduzca el casquillo protector LRT-12-101 en el
hueco del taqu.
34 REPARACION
BMW DIESEL
ENFRIADOR DE ACEITE
Desmontar
1. Desmontar el intercooler. Vea SISTEMA DE

2. Quitar las dos presillas que sujetan el panel deflector
izquierdo. Retirar el panel.
42. Monte el casquillo protector LRT-12-104 en el vstago

de vlvula.
43. Monte un nuevo retn de aceite en el vstago de
vlvula.
NOTA: Los retenes de aceite de los vstagos

de vlvulas de escape son de color ROJO, en
cambio los retenes de aceite de los vstagos
de vlvulas de admisin son de color VERDE.
44. Meta el retn de aceite del vstago de vlvula en su

sitio con la herramienta LRT-12-071, quite el casquillo
protector LRT-12-104.
45. Monte el asiento del muelle de vlvula, el nuevo
muelle de vlvula y el platillo del muelle. 3. Poner un recipiente para recoger el aceite que se
46. Comprima el muelle de la vlvula con la herramienta derrame.
LRT-12-034, monte las 2 semichavetas cnicas. 4. Desconectar el tubo flexible superior del enfriador de
47. Desmonte el casquillo de proteccin LRT-12-101. aceite. Quitar y desechar la junta trica.
48. Repita los procedimientos con el resto de las vlvulas.
49. Lubrique los huecos para taqus y los taqus con
aceite de motor, monte los taqus en las posiciones
que ocuparon de origen.
50. Monte la culata. Vea esta seccin.
51. Monte los colectores de escape. Vea MULTIPLE Y
52. Monte las bujas de incandescencia. Vea SISTEMA
DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
53. Monte los inyectores. Vea SISTEMA DE
54. Monte los colectores de admisin. Vea MULTIPLE Y
55. Monte el rbol de levas. Vea esta seccin.
5. Obturar con tapones el tubo y el enfriador.

6. Soltar de las abrazaderas del soporte del radiador los
tubos respiraderos del faro antiniebla izquierdo.
REPARACION 35
8. Elevar el enfriador de aceite para facilitar el acceso.

9. Desconectar el tubo flexible inferior. Quitar y desechar
la junta trica.
7. Quitar los dos tornillos que fijan el enfriador de aceite

al soporte del radiador.
10. Obturar con tapones el tubo y el enfriador.

11. Retirar el enfriador de aceite.
Montar
12. Poner en posicin el enfriador de aceite y quitar los

tapones.
13. Instalar una junta trica nueva en el tubo flexible
inferior y conectar ste al enfriador de aceite. Apretar
a 30 Nm.
14. Bajar el enfriador al soporte del radiador.
15. Aplique Loctite 270 Stud Lock a la rosca de la fijacin
derecha.
16. Monte los distanciadores en la fijacin, mtala en el
soporte del radiador y apritela con los dedos.
17. encaje la ranura del lado derecho del radiador sobre
los distanciadores.
18. Fijacin derecha. Apretar a 5 Nm.
Fijacin izquierda. Apretar a 25 Nm.
19. Instalar una junta trica nueva en el tubo flexible
superior y conectar ste al enfriador de aceite.
Apretar a 30 Nm.
20. Retirar el recipiente.
21. Fijar los tubos respiraderos del faro antiniebla al
soporte del radiador con abrazaderas.
22. Montar el panel deflector y fijarlo con presillas.
23. Montar el intercooler. Vea SISTEMA DE
ADVERTENCIA: En el lado derecho del 24. Comprobar el nivel de aceite del motor y reponerlo, si
enfriador de aceite hay un soporte corredizo, es preciso.
que permite su expansin y contraccin al
variar su temperatura. El sobreapriete de la fijacin
derecha provocara el dao del enfriador.
36 REPARACION
BMW DIESEL
FILTRO DE ACEITE - HASTA MODELO AO 1998 Montar
N de reparacin - 12.60.02 6. Limpiar el cuerpo y la tapa del filtro.

7. Colocar un cartucho filtrante.
Desmontar 8. Instalar juntas tricas nuevas y colocar la tapa. Fijarla
con el tornillo. Apretar a 33 Nm.
1. Vaciar de aceite el motor. Vea Section 10, 9. Llenar de aceite el motor. Vea LUBRICANTES,
Mantenimiento. LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
2. Poner un trapo debajo del cuerpo del filtro de aceite 10. Poner en marcha el motor. Hacerlo funcionar a 2500
para recoger los derrames. rev/min hasta que se apague la luz testigo de baja
3. Quitar el tornillo que fija la tapa al cuerpo del filtro. presin de aceite.
Recoger y desechar la junta trica.
4. Quitar la tapa. Recoger y desechar la junta trica. NOTA: El testigo de baja presin de aceite se
5. Extraer y desechar el cartucho del filtro. apagar transcurridos unos cinco segundos.
11. Parar el motor y comprobar otra vez el nivel de aceite.
NOTA: El aceite en el interior del cuerpo del

filtro volver al colector una vez que se haya
sacado la tapa.
REPARACION 37
FILTRO DE ACEITE, MODELO AO 1998 EN ADELANTE BOMBA DE ACEITE
N de reparacin - 12.60.02 N de reparacin - 12.60.26
Desmontar Desmontar
1. Vace el aceite de motor. Vea Section 10, 1. Desmonte las cadenas y piones de distribucin.
Mantenimiento. Vea esta seccin.
2. Ponga un trapo debajo de la carcasa del filtro de 2. Desmonte el crter de aceite. Vea esta seccin.
aceite para absorber el aceite derramado. 3. Quite los 3 pernos que sujetan el colador de
3. Usando una llave de vaso, afloje el tapn aspiracin de aceite a la bomba de aceite y a la placa
cuidadosamente y deje que el aceite se escurra de deflectora.
vuelta al crter de aceite.
4. Quite el tapn y recoja las 3 juntas tricas. Deseche
las juntas.
5. Desmonte el elemento del filtro, y deschelo.
Montar
6. Limpie la carcasa y tapa del filtro. 4. Desmonte el colador de toma de aceite. Recoja la
7. Monte el elemento del filtro. junta.
8. Lubrique las juntas tricas nuevas con aceite de
motor.
9. Monte el tapn y apritelo a 25 Nm.
10. Rellene con aceite de motor. Vea LUBRICANTES,
LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
11. Ponga el motor en marcha. Haga funcionar el motor a
2000 rpm hasta que se apague la luz de aviso de
presin del aceite.
NOTA: La luz de aviso de presin del aceite se

apaga al cabo de 5 segundos,
aproximadamente.
12. Pare el motor. Vuelva a comprobar el nivel del aceite.
38 REPARACION
BMW DIESEL
5. Desmonte la gua de cadena inferior. Montar

6. Desmonte la chaveta de media luna del cigeal.
9. Asegrese de que las superficies de contacto estn
limpias.
10. Posicione la nueva junta de bomba de aceite/tapa
delantera contra el bloque de cilindros.
11. Monte la bomba de aceite. Meta los pernos, y
apritelos con los dedos.
12. Monte la herramienta LRT-12-116 sobre el cigeal.
Apriete el tornillo central a mano para centrar la
bomba de aceite.
7. Quite los 8 pernos que sujetan la bomba de aceite al

bloque de cilindros.
8. Desmonte la bomba. Recoja la junta.
13. Apriete los pernos de la bomba de aceite a 22 Nm.

14. Quite la herramienta del cigeal.
15. Monte la chaveta de media luna en el cigeal.
16. Monte la gua de cadena inferior.
17. Usando una junta nueva, posicione el colador de la
toma de aceite. Sujete con pernos. Apretar a 10 Nm.
18. Monte las cadenas y los piones de distribucin. Vea
esta seccin.
REPARACION 39
BOMBA DE ACEITE Y VALVULA REGULADORA DE

PRESION - REVISION
1. Desmonte la bomba de aceite. Vea esta seccin.
Bomba de aceite
NOTA: La bomba de aceite slo se entrega en

conjunto, pero se pueden realizar las
siguientes comprobaciones dimensionales
para determinar su aptitud para el servicio.
4. Extraiga el casquillo con pestaa de la parte delantera

de la bomba de aceite.
2. Si hubiera: Quite los 2 pernos que sujetan el tubo de 5. Haga marcas de alineacin entre la placa de cierre y
aspiracin, desmonte el tubo. la carcasa de la bomba.
3. Quite y deseche la junta. 6. Notando la posicin de montaje del tornillo especial,
quite los 4 tornillos que sujetan la tapa y desmonte la
tapa.
40 REPARACION
BMW DIESEL
11. Quite el casquillo con pestaa, posicione una regla a

7. Haga marcas de alineacin adecuadas entre los lo ancho de ambos piones y del cuerpo de la bomba.
rotores interior y exterior, y la carcasa de la bomba. 12. Introduciendo un juego de lminas calibradas entre la
8. Limpie los piones y la cavidad en la carcasa de la regla y a cada lado de los piones interior y exterior,
bomba, monte los piones asegurndose de que las mida el huelgo longitudinal entre los piones y el
marcas de identificacin cuadradas estn dirigidas cuerpo de la bomba, y compare el resultado con los
hacia la tapa, y que las marcas de referencia estn valores especificados:
alineadas. Huelgo axial entre el rotor exterior y el cuerpo de la
bomba = 0,070 mm - mximo
Huelgo longitudinal entre el pin interior y el cuerpo
de la bomba = 0,065 mm - mximo
13. Si uno de los huelgos obtenidos supera los valores
especificados, habr que cambiar el conjunto de
bomba.
9. Introduzca el casquillo con pestaa en el pin

interior, de modo que la pestaa quede del lado del
pin de la bomba.
10. Usando un juego de lminas calibradas, mida el
huelgo entre el pin exterior y el cuerpo de la
bomba, y entre el pin interior y el casquillo con
pestaa, y compare el resultado con los valores
especificados:
Rotor exterior a la carcasa de la bomba = 0,4 mm -
mximo
Rotor interior al casquillo con pestaa = 0,065 mm -
mximo
REPARACION 41
Vlvula reguladora de presin del aceite

Bomba de aceite y vlvula reguladora de presin -
armado
20. Lubrique todos los componentes con aceite de motor.

21. Monte una junta trica nueva en el casquillo.
22. Introduzca el pistn, muelle y casquillo en el hueco de
vlvula reguladora, presione el casquillo y monte el
frenillo.
AVISO: Use gafas protectoras.
23. Asegrese de que el frenillo est correctamente

asentado en la ranura.
24. Introduzca los piones en la bomba, asegurndose
de que las marcas de identificacin cuadradas estn
dirigidas hacia la tapa.
25. Monte la tapa de cierre, asegurndose de que las
marcas de montaje estn alineadas.
26. Meta los 4 tornillos, asegurndose de que el tornillo
especial vaya metido en el sitio que ocup de origen,
apriete los tornillos a 20 Nm.
14. Usando un mandril adecuado, presione el casquillo y 27. Monte el casquillo con pestaa, asegurndose de que
quite la grapa circular. la pestaa est del lado de la tapa de la bomba.
28. Posicione una junta nueva en el tubo de aspiracin
AVISO: El casquillo es empujado fuertemente del aceite, monte el tubo.
por el muelle, use gafas protectoras. 29. Meta los 2 pernos, y apritelos a 10 Nm.
30. Monte la bomba de aceite. Vea esta seccin.
15. Suelte la presin del muelle lentamente y desmonte el

casquillo, muelle y pistn.
16. Desmonte y deseche la junta trica.
17. Limpie todos los componentes, examine el pistn,
casquillo y hueco para la vlvula reguladora en busca
de dao, rayado y seales de desgaste.
18. Mida la longitud del muelle de la vlvula reguladora
desmontado:
Longitud desmontado = 84,1 mm
19. Cambie la vlvula reguladora entera.
42 REPARACION
BMW DIESEL
PRESOSTATO DE ACEITE CARTER DE ACEITE
Desmontar Desmontar
1. Desconecte el enchufe mltiple del presostato. 1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas.
2. Desmonte el presostato. Recoja la arandela de 2. Desconectar el cable negativo de la batera.
estanqueidad y deschela. 3. Quite el perno y la tuerca que sujetan el tubo de la
varilla de nivel. Desmonte el tubo. Desmonte y
deseche la junta trica.
4. Suba el elevador.
5. Posicione un soporte debajo de la traviesa delantera
del chass.
Montar

limpias.
4. Monte una nueva junta de estanqueidad en el
presostato, lubrique su rosca con aceite y mntelo.
Apretar a 40 Nm.
5. Conecte el enchufe mltiple.
REPARACION 43
9. Quite los 29 pernos que sujetan el crter de aceite.

Desmonte el crter de aceite y su junta.
6. Baje el elevador para separar el puente y el crter de

aceite.
ADVERTENCIA: No baje el puente del chass si

los amortiguadores delanteros estn
desconectados.
7. Vace el aceite del crter de aceite. Monte el tapn del

crter de aceite.
8. Quite el perno que sujeta el soporte de la bomba de
direccin asistida al crter de aceite.
44 REPARACION
BMW DIESEL
Montar COJINETES DE CABEZA DE BIELA
10. Asegrese de que las superficies de contacto estn N de reparacin - 12.17.16

limpias.
11. Limpie el crter de aceite. Desmontar
12. Monte la junta en el crter de aceite. Llene las
aberturas delanteras y traseras de la junta con el 1. Desmonte el crter de aceite. Vea esta seccin.
sellador STC 3373.
13. Posicione el crter de aceite contra el bloque de
cilindros.
14. Sujete el crter de aceite con sus pernos.
M6 - 10 Nm.
M6 - 12 Nm.
M8 - 20 Nm.
15. Apriete el tapn del crter de aceite a: -
M12 - 25 Nm.
M22 - 60 Nm.
16. Posicione el soporte de la bomba de direccin
asistida contra el crter de aceite. Sujtelo con su
perno.
17. Suba el elevador. Retire el soporte del chass.
18. Baje el elevador.
19. Lubrique la nueva junta trica del tubo de la varilla de
nivel con aceite de motor limpio.
20. Monte una junta trica en el tubo de la varilla de nivel.
Monte el tubo. Sujtelo con su perno y tuerca.
21. Rellene el motor con aceite. Vea LUBRICANTES,
2. Quite los 3 pernos que sujetan el tubo de aspiracin

de aceite.
3. Desmonte el tubo de aspiracin del aceite, quite y
deseche su junta.
REPARACION 45
10. Quite y deseche los semicojinetes de las bielas.
ADVERTENCIA: Cuando realice el anterior

procedimiento, evite que el pistn toque las
vlvulas. Mantenga los pernos y sombreretes
de cabeza de biela en orden de montaje.
Inspeccin
4. Afloje progresivamente, desmonte y deseche los 10

pernos que sujetan la placa de refuerzo,
5. Desmonte la placa de refuerzo.
6. Gire el cigeal con cuidado para acceder a los
pernos de la biela.
11. Mida y anote el dimetro de la muequilla del

cigeal. Tome 4 mediciones a intervalos de 90.
NOTA: Las muequillas del cigeal se

rectifican a 3 tamaos: Normal, Tamao 1 y
Tamao 2. Los cigeales con muequillas de
tamao Normal o Tamao 1 pueden rectificarse a la
submedida siguiente, para montar semicojinetes de
cabeza de biela de sobremedida.
Normal = 44,975 a 45,00 mm
Tamao 1 - 0,25 mm de subtamao = 44,725 a 44,75 mm
Tamao 2 - 0,50 mm de subtamao = 44,475 a 44,50 mm
12. Repita el anterior procedimiento con el resto de las

muequillas.
7. Asegrese de que las bielas y sombreretes de
cabeza de biela lleven seas de identificacin que los
relacione.
8. Quite los pernos de sombrerete de cojinetes de las
cabezas de biela.
NOTA: No deseche los pernos todava.
9. Desmonte los sombreretes de cabeza de biela,

desmonte y deseche los semicojinetes de cabeza de
biela.
ADVERTENCIA: Los sombreretes estn

centrados con espigas, no los golpee hacia un
lado.
46 REPARACION
BMW DIESEL
Compruebe el huelgo de los cojinetes de cabeza de 14. Monte en el sombrerete de cabeza de biela un
biela semicojinete del tamao correcto, de color AZUL.
ADVERTENCIA: No monte un cojinete de

"barbotaje" en el sombrerete del cojinete.
15. Ponga una tira de Plastigage a lo ancho de la

muequilla del cigeal.
16. Tire de la biela hasta acomodarla sobre la muequilla.
17. Monte el sombrerete de cabeza de biela,
asegurndose de que estn alineadas las marcas de
referencia en la biela y en el sombrerete.
18. Monte los pernos de sombreretes de cabeza de biela
de origen, y apritelos a:
Fase 1 - 5 Nm.
Fase 2 - 20 Nm.
Fase 3 - Use una llave de apriete en grados, y apriete
otros 70
ADVERTENCIA: No gire el cigeal.

NOTA: Los semicojinetes de cabeza de biela se
fabrican de 3 tamaos - Normal, 0,25 y 0,50 de
19. Desmonte el sombrerete de cojinete de cabeza de
sobremedida, y se codifican de color ROJO o
biela.
AZUL. Adems, los semicojinetes de biela son de tipo
de "barboteo", y se identifican con una letra S o una
serie de XXX en la superficie exterior del semicojinete.
Los cojinetes de tipo de barboteo deben montarse en la
biela.
20. Usando la regla provista, mida la anchura del

Plastigage sobre la muequilla y comprela con el
huelgo del cojinete:
Huelgo de cojinetes de cabeza de biela = 0,010 a
0,055 mm
21. Si no puede obtener el huelgo correcto con los
13. Monte en la biela un nuevo semicojinete de cabeza
semicojinetes disponibles, rectifique las muequillas
de biela del tamao correcto y de color ROJO.
del cigeal a la submedida siguiente y monte
semicojinetes de cabeza de biela de la sobremedida
ADVERTENCIA: Asegrese de que el
correspondiente.
semicojinete es de tipo de "barboteo".
REPARACION 47
22. Mantenga el semicojinete seleccionado junto con la

biela y sombrerete.
23. Quite todo rastro de Plastigage con un trapo aceitoso.
24. Repita el anterior procedimiento con el resto de los
cojinetes de cabeza de biela.
25. Deseche los pernos del sombrerete de biela de
origen.
Montar
26. Lubrique con aceite de motor las muequillas del

cigeal y los semicojinetes de cabeza de biela
seleccionados.
27. Monte los semicojinetes de cabeza de biela
seleccionados en la biela y en el sombrerete,
asegurndose de que el semicojinete de "barboteo"
est montado en la biela.
31. Posicione una placa de refuerzo en el crter motor,

asegurndose de que las flechas en la placa apunten
hacia la parte delantera del motor.
32. Monte 10 pernos nuevos y, partiendo desde el centro
y avanzando hacia los extremos apritelos a :
M4 - 22 Nm.
M10 - 43 Nm.
28. Tire de la biela hasta acomodarla sobre la muequilla

del cigeal.
29. Monte el sombrerete del cojinete de cabeza de biela,
asegurndose de que estn alineadas las marcas de
referencia en el sombrerete y en la biela.
30. Monte los pernos de sombreretes de cabeza de biela,
y apritelos a:
Fase 1 - 5 Nm.
Fase 2 - 20 Nm.
Fase 3 - Use una llave de apriete en grados, y apriete
otros 70
48 REPARACION
BMW DIESEL
PISTONES, BIELAS Y CILINDROS
Desmontar
1. Desmontaje de la culata. Vea esta seccin.

2. Desmonte los cojinetes de cabeza de biela. Vea esta
seccin.
3. Empuje el pistn y su biela hacia la parte superior del
cilindro, desmonte el pistn y su biela.
4. Marque cada pistn y biela para identificar el cilindro
a que corresponde.
5. Repita el anterior procedimiento con el resto de los
pistones y bielas.
Pistones y bielas - desarmado
6. Quite y deseche los segmentos de pistn.
33. Posicione una junta nueva contra la bomba de aceite.

34. Monte el tubo de aspiracin del aceite, meta sus 3
pernos y apritelos a 10 Nm.
35. Monte el crter de aceite. Vea esta seccin.
7. Quite y deseche los anillos de fijacin que sujetan el

buln.
8. Quite el buln, desmonte el pistn de la biela.
ADVERTENCIA: Mantenga cada pistn, buln y

biela juntos en juegos.
REPARACION 49
9. Quite la carbonilla de la cabeza y de las gargantas de Bielas - inspeccin

segmentos de los pistones.
14. Asegrese de que los conductos de alimentacin de
ADVERTENCIA: No intente quitar la carbonilla o aceite estn despejados.
los depsitos de la falda de los pistones, 15. Examine las espigas de centrado en las bielas y en
porque destruir la capa de grafito. los sombreretes de cabeza de biela para comprobar
su apriete, cmbielas si fuera necesario.
Pistones - inspeccin 16. Examine el casquillo del buln de biela en busca de
desgaste:
10. Examine el pistn en busca de seales de quemado y Dimetro interior del casquillo de buln = 28,995 a
la falda en busca de rayado o dao. 29,021 mm
17. Cambie los casquillos desgastados, si fuera
necesario.
ADVERTENCIA: Cuando monte casquillos

nuevos, asegrese de que los orificios de
lubricacin en el casquillo y en la biela estn
alineados.
11. Mida y anote el dimetro del pistn a 7,0 mm de

distancia del borde inferior de su falda, y en plano
perpendicular a los agujeros para el buln.
NOTA: Se pueden montar pistones de tres

tamaos:
Normal = 79,96 0,009 mm
Intermedio = 80,04 0,009 mm
1a sobremedida = 80,21 0,009 mm
12. Examine los agujeros para buln en el pistn, en

busca de seales de ovalidad. 18. Examine las bielas en busca de deformacin, monte
13. Repita el procedimiento recin explicado con los un nuevo semicojinete de cabeza de biela de
pistones restantes. "barboteo" de color AZUL en la biela, y un nuevo
semicojinete de color ROJO en el sombrerete.
19. Monte los pernos de sombreretes de cabeza de biela
de origen, y apritelos a 5 Nm.
20. Compruebe el paralelismo de ambos lados de cada
biela.
Desviacin mxima A = 0,05 mm
NOTA: La medida debe tomarse a unos 150 mm

de distancia de la lnea central de la biela:
21. Compruebe si hay deformacin de ambos lados de la

biela:
Deformacin mxima B = 0,5 mm
22. Repita el procedimiento recin explicado con las
bielas restantes.
50 REPARACION
BMW DIESEL
23. Cambie las bielas si fuera necesario, no intente

enderezar las bielas deformadas.
ADVERTENCIA: las bielas de recambio deben

ser de la misma clasificacin de peso, dicha
clasificacin est grabada en relieve sobre los 28. Repita el procedimiento al ngulo indicado, y con los
sombreretes de cojinetes de bancada. 2 juegos de medidas obtenidas, calcule la ovalidad y
conicidad interior de los cilindros:
Cilindros - inspeccin Ovalidad mxima = 0,04 mm
Conicidad mxima = 0,04 mm
24. Destruya el espejo interior de los cilindros, examine la 29. Compare el dimetro del pistn con el dimetro
superficie interior de los cilindros en busca de rayado. interior del cilindro, y calcule el huelgo entre pistn y
25. Elimine todo rastro de junta de culata y carbonilla del cilindro:
bloque de cilindros. Holgura entre pistn y cilindro = 0,031 a 0,063 mm
NOTA: En el caso de motores ya "rodados", el

mencionado huelgo puede aumentarse a 0,213
mm.
30. Los dimetros interiores de cilindros de tamao

normal e intermedio desgastados sobre los lmites
indicados, pueden rectificarse a la sobremedida
siguiente, y montarse pistones de la sobremedida
correspondiente.
26. Examine y anote el dimetro interior de los cilindros

en su parte inferior, central y superior, asegurndose
de tomar las medidas al ngulo indicado.
27. Compare las medidas obtenidas con las siguientes, y
determine el dimetro interior del cilindro:
Normal = 80,00 a 80,04 mm
Intermedio = 80,08 a 80,12 mm
1a sobremedida = 80,25 a 80,29 mm
REPARACION 51
Segmentos de pistn - comprobacin
ADVERTENCIA: Asegrese de que los

segmentos de pistn de recambio son del
tamao correcto para los pistones a montar.
31. Lubrique con aceite de motor la superficie interior de

los cilindros y los nuevos segmentos de pistn.
37. Monte en el pistn los segmentos de engrase, 2 y 1

de compresin.
NOTA: Los segmentos 1 y 2 llevan la

inscripcin TOP (arriba).
32. Introduzca 1 juego de segmentos de pistn por turno

en el cilindro No. 1.
33. Mida el corte de los segmentos con un juego de
lminas calibradas:
Corte de segmentos de pistn - Segmentos 1, 2 y
de engrase = 0,2 a 0,4 mm
ADVERTENCIA: Si los cortes fueran demasiado

anchos habr que rectificar los cilindros al
tamao siguiente, y montar pistones y
segmentos del tamao correspondiente.
34. Identifique adecuadamente los segmentos con el

cilindro No.1, y mantngalos juntos con el pistn y la
biela de ese cilindro.
38. Usando un juego de lminas calibradas, mida el
35. Repita el procedimiento recin explicado con los
huelgo entre la garganta del pistn y los segmentos
cilindros restantes.
2 de compresin y de engrase.
36. Lubrique los pistones y gargantas de segmentos con
Holgura entre segmentos y gargantas:
aceite de motor.
Compresin n 1 - no comprobado
Compresin n 2 = 0,040 a 0,072 mm
Engrase = 0,030 a 0,065 mm
39. Asegrese de que el 1er. segmento de compresin
pueda moverse libremente en su garganta.
40. Repita los anteriores procedimientos con el resto de
los pistones y segmentos.
52 REPARACION
BMW DIESEL
Pistones y bielas - montaje Pistones y bielas - montaje
43. Lubrique los pistones, segmentos y cilindros con

aceite de motor.
44. Posicione los cortes de segmentos de pistn con 120
de separacin entre s, y asegurndose de que no
estn sobre el buln.
41. Monte cada pistn en su biela, asegurndose de que 45. Comprima los segmentos de pistn con LRT-12-519.
el nmero en la biela est posicionado en relacin a
la flecha en la cabeza del pistn, como se ilustra.
46. Monte cada pistn y biela por turno en su respectivo

cilindro, asegurndose de que la flecha en la cabeza
del pistn apunte hacia la parte delantera del motor.
ADVERTENCIA: Monte los pistones,

empujndolos a mano solamente.
47. Monte los cojinetes de cabeza de biela. Vea esta

seccin.
42. Lubrique los bulones y casquillos con aceite de motor, 48. Monte la culata. Vea esta seccin.
monte los bulones y sujtelos con anillos de fijacin
nuevos.
NOTA: Posicione los cortes de los anillos de

fijacin frente al rebaje en el pistn.
REPARACION 53
CIGUEAL Y COJINETES DE BANCADA
N de reparacin - 12.21.33/01
Desmontar
1. Desmonte el motor y caja de cambios. Vea esta

seccin.
2. Desmonte la bomba de aceite. Vea esta seccin.
3. Desmonte el retn de aceite trasero del cigeal.
Vea esta seccin.
4. Desmontaje de pistones y bielas. Vea esta seccin.
6. Asegrese de que los sombreretes de cojinetes de

bancada 1 a 5 sean adecuadamente identificados del
lado del colector de escape del motor.
NOTA: Los sombreretes de cojinetes de

bancada 6 y 7 no se marcan durante su
fabricacin, asegrese de que estn
adecuadamente identificados segn su posicin de
montaje. El sombrerete de cojinete 6 aloja el
semicojinete de bancada/empuje integral.
7. Desmonte los sombreretes de cojinetes de bancada.

8. Desmonte los semicojinetes de bancada de sus
sombreretes, y deschelos.
9. Desmonte el cigeal.
10. Quite y deseche los semicojinetes de bancada del
5. Siguiendo el orden indicado, afloje progresivamente y bloque de cilindros.
desmonte los pernos de sombreretes de cojinetes de 11. Limpie el cigeal, asegrese de que los conductos
bancada. de aceite estn despejados.
12. Limpie los sombreretes de cojinetes de bancada y
NOTA: No deseche los pernos todava. alojamientos de semicojinetes en el bloque de
cilindros. Asegrese de que los agujeros para pernos
en los sombreretes de cojinetes estn limpios y
secos.
13. Limpie los pernos de sombretes de cojinetes de
bancada de origen, y lubrique sus roscas ligeramente
con aceite.
54 REPARACION
BMW DIESEL
Inspeccin 15. Mida y anote los dimetros de los muones, y

comprelos con los tamaos indicados al pie. Tome 4
medidas en cada mun a intervalos de 90, a fin de
comprobar el tamao y ovalidad especificados.
Normal:
Amarillo = 59,984 a 59,990 mm
Verde = 59,977 a 59,983 mm
Blanco = 59,971 a 59,976 mm
Subtamao 1 - 0,25 mm:

Amarillo = 59,734 a 59,740 mm
Verde = 59,727 a 59,733 mm
Blanco = 59,721 a 50,726 mm
Subtamao 2 - 0,50 mm:

Amarillo = 59,484 a 59,490 mm
Verde = 59,477 a 59,483 mm
Blanco = 59,471 a 59,476 mm
16. Si se descubre que los muones normales o de

14. Examine el brazo delantero del cigeal para
bajomedida 1 estn ovalizados, el cigeal puede
determinar si los muones han sido rectificados a
rectificarse a la bajomedida siguiente.
bajomedida.
17. Si los muones estn desgastados debajo del tamao
Sin marca pintada - muones normales
del cdigo de color de origen, pero la ovalidad no
1 marca pintada - Muones 0,25 mm bajomedida
supera los lmites especificados, cuando haga la
2 marcas pintadas - Muones 0,50 mm bajomedida
prueba con Plastigage monte en los sombreretes de
cojinetes de bancada y en el bloque de cilindros
NOTA: Cada uno de los tres tamaos de mun
semicojinetes del tamao siguiente.
se clasifica con uno de tres colores, que
corresponde al cdigo de colores de los
NOTA: Si los muones estn desgastados
semicojinetes de bancada, un cdigo de colores en el
debajo del color de tamao mnimo para
borde de los contrapesos indica el tamao real.
muones de bajomedida 1, el cigeal podr
rectificarse a la bajomedida siguiente. No olvide pintar
en el brazo delantero del cigeal la franja(s) del color
que indique el rectificado.
REPARACION 55
Compruebe el huelgo de los cojinetes de bancada del

cigeal
18. Monte semicojinetes de bancada amarillos nuevos, de

tamao apropiado, en las posiciones 1 a 5 y 7 del
19. Monte un semicojinete de bancada/empuje amarillo
nuevo, de tamao correcto, en la posicin 6 del
NOTA: La porcin de empuje de los

semicojinetes montados en el bloque de
cilindros y en el sombrerete debe ser la ms
delgada de la gama disponible - Vea el huelgo
longitudinal del cigeal - comprobacin.
27. Siguiendo el orden indicado, apriete los pernos de los

sombreretes de cojinetes de bancada a 20 Nm.
28. Usando una llave de apriete en grados adecuada
apriete los pernos, en orden, 50 ms
ADVERTENCIA: No gire el cigeal.
20. Posicione el cigeal en el bloque de cilindros.

21. Compruebe el cdigo de color en los brazos del
cigeal, y monte semicojinetes de bancada de
tamao apropiado del mismo cdigo de color en los
sombreretes de cojinetes de bancada nmeros 1 a 5
y 7.
22. Monte un semicojinete de bancada/empuje del
tamao apropiado en el sombrerete del cojinete de
bancada nmero 6.
23. Ponga una tira de Plastigage a lo ancho de cada
mun.
24. Monte los sombreretes de cojinetes de bancada,
asegurndose de que las marcas de identificacin
estn situadas del lado del colector de escape del
motor. 29. Siguiendo el orden indicado, afloje progresivamente y
25. Meta los pernos de sombreretes de cojinete de desmonte los pernos de sombreretes de cojinetes de
bancada de origen. bancada.
26. Alinee los sombreretes de cojinetes de bancada con 30. Desmonte los sombreretes y semicojinetes de
el crter motor. bancada.
56 REPARACION
BMW DIESEL
Huelgo longitudinal del cigeal - comprobacin
36. Monte el cigeal, monte los sombreretes de

cojinetes de bancada, asegurndose de que las
marcas de montaje estn del lado del colector de
escape del motor.
37. Alinee los sombreretes de cojinetes de bancada con
el crter motor.
31. Usando la regla provista, mida la anchura del

Plastigage sobre cada mun y comprela con los
huelgos especificados para los cojinetes:
Huelgo de cojinetes de bancada = 0,020 a 0,058 mm
32. Si los huelgos son incorrectos, seleccione un
semicojinete(s) de bancada alternativo entre la gama
disponible, y repita la prueba.
NOTA: Si el cdigo de colores del

semicojinete(s) de bancada seleccionado es
distinto del color marcado en el brazo siguiente
del cigeal, cuando termine no olvide pintar el color
correcto sobre el brazo. 38. Meta los pernos de sombreretes de cojinetes de
bancada de origen, y apritelos en el orden indicado
33. Quite todo rastro de Plastigage con un trapo aceitoso. a 20 Nm cuando use una llave de apriete en ngulo,
34. Monte los semicojinetes de bancada seleccionados apriete en orden 50 ms.
en sus sombreretes.
35. Desmonte el cigeal, lubrique sus muones y
semicojinetes de bancada con aceite de motor.
39. Posicione un comparador de cuadrante adecuado

contra el extremo delantero del cigeal.
40. Mueva el cigeal hasta su tope trasero y ponga el
comparador de cuadrante a cero.
41. Mueva el cigeal hasta su tope delantero, y anote el
huelgo longitudinal indicado por el cuadrante.
Huelgo longitudinal del cigeal = 0,080 a 0,163 mm
REPARACION 57
Huelgo longitudinal del cigeal, incorrecto: Montar
42. Desmontaje del cigeal. 48. Lubrique ligeramente con aceite la rosca de los
43. Seleccione semicojinetes combinados de nuevos pernos de sombreretes de cojinetes de
bancada/empuje entre la gama disponible, a fin de bancada.
conseguir el huelgo longitudinal correcto, sin perder el 49. Meta los pernos de los sombreretes de cojinetes de
cdigo de colores/tamao correspondiente a los bancada, alinee los sombreretes de cojinetes de
semicojinetes. bancada con el crter motor.
NOTA: Cada uno de los tamaos de

semicojinetes de bancada/empuje se fabrican
de tres anchuras:
Normal = 25,0 mm
Tamao 1 = 25,2 mm
Tamao 2 = 25,4 mm
44. Monte los semicojinetes/empuje elegidos en el bloque

de cilindros y en los sombreretes de cojinetes de
bancada.
45. Monte el cigeal y los sombreretes de cojinetes de
bancada, asegurndose de que las marcas de
identificacin estn del lado del colector de escape
del motor, y repita la comprobacin, si fuera
necesario, hasta que el huelgo longitudinal sea
correcto.
46. Cuando termine, deseche los pernos de sombreretes
de cojinetes de bancada de origen.
Huelgo longitudinal del cigeal, correcto: 50. Apriete los pernos de sombreretes de cojinetes de
bancada en el orden indicado, siguiendo este
procedimiento:
Fase 1 - Apriete en el orden indicado a 20 Nm.
Fase 2 - Afloje los pernos del sombrerete del cojinete
de bancada nmero 6.
Fase 3 - Usando un mazo de cuero, golpee ambos
extremos del cigeal para centrar los semicojinetes
de bancada/empuje.
Fase 4 - Apriete los pernos del sombrerete del
cojinete de bancada nmero 6 20 Nm.
Fase 5 - Usando una llave de apriete en ngulo,
apriete todos los pernos de sombreretes de bancada,
en orden, 50 ms.
51. Monte las bielas y pistones. Vea esta seccin.
52. Monte el retn de aceite trasero del cigeal. Vea
esta seccin.
53. Monte la bomba de aceite. Vea esta seccin.
54. Monte el motor y caja de cambios. Vea esta
seccin.
47. Siguiendo el orden indicado, afloje progresivamente y

desmonte los pernos de sombreretes de cojinetes de
bancada, deseche los pernos.
58 REPARACION
BMW DIESEL
COJINETE PARA EL EJE DE EMBRAGUE CADENAS Y PIONES DE DISTRIBUCION
N de reparacin - 12.21.45/01 N de reparacin - 12.65.12
Desmontar Desmontar
1. Desmonte el volante motor/disco conductor. Vea 1. Desconectar el cable negativo de la batera.

esta seccin. 2. Desmonte la carcasa delantera. Vea esta seccin.
3. Desmonte el patn de la gua de la cadena de
distribucin superior.
2. Quite el cojinete para el eje del embrague con

LRT-12-109, deseche el cojinete.
Montar
3. Limpie la cavidad en el cigeal que aloja el cojinete

para eje de embrague.
4. Posicione en el cigeal un nuevo cojinete para el eje

del embrague.
5. Asiente el cojinete a fondo en el cigeal con
4. Usando una palanca adecuada, retraiga el impulsor
LRT-12-110.
del tensor de la cadena inferior. Introduzca el pasador
6. Monte el volante motor/disco conductor. Vea esta
de retenida LRT-12-114.
seccin.
5. Desmonte el patn del tensor de la cadena de
distribucin inferior.
6. Asegrese de que la espiga de reglaje LRT-12-108
sigue metida en el volante motor.
REPARACION 59
7. Quite la tuerca del pin de la bomba de inyeccin de Montar

combustible (FIP).
8. Quite el perno central de la herramienta LRT-12-119. 13. Asegrese de que las superficies de contacto estn
Enrosque el cuerpo de la herramienta en el pin de limpias.
la FIP. 14. Lubrique las cadenas de distribucin con aceite limpio
9. Monte el perno central en la herramienta. Desmonte de motor.
el pin de la FIP. 15. Monte la gua de cadena inferior.
10. Desmonte los piones y cadenas en conjunto. 16. Monte los piones en la cadena de distribucin
11. Desmonte la herramienta del pin de la FIP. inferior. Asegrese de que los hoyuelos en los
12. Desmonte el patn de cadena de distribucin inferior. piones estn alineados con los eslabones "brillantes"
de la cadena.
17. Monte la cadena de distribucin superior sobre el

pin trasero.
18. Monte los piones en el rbol de levas y en el eje de
la FIP. Asegrese de que los piones/eslabones
brillantes siguen alineados.
NOTA: Alinee el eje de la FIP con los

chaveteros de los piones, usando la
herramienta LRT-12-118 antes de acoplar los
piones a fondo.
19. Sujete el pin de la bomba FIP con su tuerca.

Apretar a 50 Nm.
20. Monte el patn del tensor de la cadena de distribucin
inferior.
21. Presione el impulsor del tensor con una palanca
adecuada. Quite el pasador de retenida LRT-12-114.
22. Monte el patn de gua de la cadena de distribucin
superior.
23. Monte la carcasa delantera. Vea esta seccin.
24. Compruebe y regule el avance a la bomba de
inyeccin de combustible. Vea SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, Adjustes.
60 REPARACION
12 - MOTOR
INDICE
Pgina
LAND ROVER V8
V8 MOTOR - a partir del modelo ao 99 ........................................................................... 1

COMPONENTES DE LA CULATA - a partir del modelo ao 99 ........................................ 2
COMPONENTES DEL BLOQUE DE CILINDROS - a partir del modelo ao 99 ................ 4
DESCRIPCION - hasta modelo ao 99 ............................................................................. 6
DESCRIPCION - a partir del modelo ao 99 ..................................................................... 6
REPARACION
POLEA DEL CIGUEAL Y RETEN DE ACEITE DE LA CARCASA DELANTERA -

hasta modelo ao 99 ......................................................................................................... 1
POLEA DEL CIGUEAL Y RETEN DE ACEITE DE LA CARCASA DELANTERA -
a partir del modelo ao 99 ................................................................................................. 2
RETEN DE ACEITE TRASERO DEL CIGUEAL ............................................................. 3
DISCO CONDUCTOR - TRANSMISION AUTOMATICA - hasta modelo ao 99 .............. 4
DISCO CONDUCTOR - TRANSMISION AUTOMATICA - a partir del modelo ao
99 ....................................................................................................................................... 5
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS - hasta modelo ao 99 .................................................... 7
MOTOR Y EQUIPOS AUXILIARES - a partir del modelo ao 99 .................................... 16
VOLANTE MOTOR .......................................................................................................... 25
JUNTA DE CARCASA DELANTERA Y BOMBA DE ACEITE - hasta modelo ao
99 ..................................................................................................................................... 26
JUNTA - CARCASA DELANTERA - a partir del modelo ao 99 ...................................... 29
CONJUNTO DE CARCASA DELANTERA Y BOMBA DE ACEITE ................................. 32
APOYOS MOTOR - hasta modelo ao 99 ....................................................................... 33
APOYOS MOTOR - a partir del modelo ao 99 ............................................................... 35
APOYO MOTOR TRASERO ............................................................................................ 36
FILTRO DE ACEITE ........................................................................................................ 38
ENFRIADOR DE ACEITE ................................................................................................ 38
PRESOSTATO DE ACEITE - hasta modelo ao 99 ........................................................ 40
PRESOSTATO DE ACEITE - a partir del modelo ao 99 ................................................ 40
COLADOR - ASPIRACION DE ACEITE .......................................................................... 41
JUNTA DE TAPA DE CULATA - hasta modelo ao 99 ................................................... 42
JUNTA DE TAPA DE CULATA (LADO IZQUIERDO) - a partir del modelo ao 99 ......... 44
JUNTA DE TAPA DE CULATA (LADO DERECHO) - a partir del modelo ao 99 ........... 45
EJE DE BALANCINES - REVISION ................................................................................ 46
CARTER DE ACEITE - hasta modelo ao 99 .................................................................. 47
JUNTA DEL CARTER DE ACEITE - a partir del modelo ao 99 ..................................... 49
TAQUES - JUEGO POR MOTOR .................................................................................... 50
JUNTA DE CULATA (LADO IZQUIERDO) - a partir del modelo ao 99 .......................... 51
JUNTA DE CULATA (LADO DERECHO) - a partir del modelo ao 99 ............................ 53
CADENA Y PIONES DE DISTRIBUCION - a partir del modelo ao 99 ........................ 55
LAND ROVER V8
V8 MOTOR - a partir del modelo ao 99
COMPONENTES DE LA CULATA - a partir del modelo ao 99
LAND ROVER V8
1. Tapa de culata - lado derecho

2. Tapn de llenado de aceite del motor
3. Junta del tapn de llenado de aceite
4. Junta trica - tapn de llenado de aceite
5. Perno - tapa de culata (4 unidades; 2 cortos, 2 largos)
6. Tapa de culata - lado izquierdo
7. Junta - tapa de culata
8. Culata - lado izquierdo
9. Platillo de muelle de vlvula (16 unidades)
10. Retenes de aceite de vstagos de vlvula (16
unidades)
11. Semichavetas cnicas (16 parejas)
12. Muelle de vlvula (16 unidades)
13. Suplemento de asiento de vlvula (16 unidades)
14. Vlvula de escape (8 unidades)
15. Vlvula de admisin (8 unidades)
16. Retn - junta del colector de admisin (2 unidades)
17. Junta - culata (2 unidades)
18. Junta - colector de escape
19. Culata - lado derecho
20. Buja (8 unidades)
21. Perno - culata (3 largos y 7 cortos por culata)
22. Gua de vlvula (16 unidades)
23. Pasador hendido (4 unidades)
24. Arandelas - planas (4 unidades)
25. Arandelas - muelle (4 unidades)
26. Muelle - eje de balancines (6 unidades)
27. Balancn
28. Perno de pedestal
29. Pedestal
30. Varilla de empuje
31. Taqu hidrulico
32. Eje de balancines
33. Tornillo/arandela - retenedor de la junta del colector
de admisin (2 unidades)
34. Grapa - junta del colector de admisin (2 unidades)
35. Junta - Colector de admisin
COMPONENTES DEL BLOQUE DE CILINDROS - a partir

del modelo ao 99
LAND ROVER V8
1. Perno - Ojo de alzamiento trasero (2 unidades) 51. Retn cruciforme - sombrerete del cojinete de
2. Ojo de alzamiento trasero bancada trasero
3. Arbol de levas 52. Nmero 5 - retn del cojinete de bancada trasero
4. Varilla de nivel, tubo de varilla de nivel, abrazadera y 53. Retn de aceite trasero del cigeal
perno 54. Sensor de picado del cigeal
5. Cadena de distribucin 55. Perno lateral - sombrerete de cojinete de bancada
6. Pin del rbol de levas 56. Arandelas Dowty
7. Ojo de alzamiento delantero 57. Perno Allen lateral - sombrerete de cojinete de
8. Perno - Ojo de alzamiento delantero (2 unidades) bancada
9. Arandela 58. Semicojinete de cabeza de biela - superior
10. Perno - pin de distribucin 59. Biela
11. Placa de empuje - huelgo longitudinal del rbol de 60. Pistn
levas 61. Buln
12. Perno - Placa de tope del rbol de levas 62. Segmento de engrase
13. Junta - tapa delantera 63. Segmento de compresin n 1
14. Carcasa delantera 64. Segmento de compresin n 2
15. Presostato de aceite 65. Volante motor/disco conductor y corona dentada
16. Frenillo 66. Perno - volante motor/disco conductor
17. Pistn - vlvula reguladora de presin del aceite 67. Tapones obturadores
18. Tapn - vlvula reguladora de presin del aceite 68. Tapones de la canalizacin de aceite de taqus (2
19. Muelle - vlvula reguladora de presin del aceite unidades)
20. Perno 69. Tapn - Agujero trasero del rbol de levas
21. Retn de aceite delantero del cigeal 70. Bloque de cilindros
22. Elemento del filtro de aceite
23. Polea delantera del cigeal
24. Arandela
25. Perno - polea delantera del cigeal
26. Semicojinete de bancada superior
27. Semicojinete de bancada central superior y arandela
de empuje
28. Cigeal
29. Chaveta de media luna
30. Pin de distribucin del cigeal
31. Semicojinetes inferiores de bancada
32. Cojinetes de bancada nmeros 1, 2 y 3
33. Perno - sombreretes de cojinetes de bancada
34. Tubo de aspiracin de aceite y colador
35. junta trica
36. Tornillo - tubo de toma de aceite (2 unidades)
37. Junta - crter de aceite
38. Crter de aceite
39. Perno - crter de aceite
40. Tapn de vaciado del crter de aceite
41. Arandela de estanqueidad
42. Placa divisora - crter de aceite
43. Tornillos - placa deflectora (4 unidades)
44. Refuerzo y tuerca - tubo de toma de aceite al
sombrerete de cojinete de bancada
45. Distanciador - tubo de toma de aceite al sombrerete
de cojinete de bancada
46. Sombrerete del cojinete de bancada Nmero 4
47. Perno - sombrerete de cojinete de cabeza de biela
48. Semicojinete de cabeza de biela - inferior
49. Sombrerete de cojinete de cabeza de biela
50. Nmero 5 - sombrerete del cojinete de bancada
trasero
DESCRIPCION - hasta modelo ao 99 Las tapas de culata se empernan a las culatas y se

estancan contra ellas con una junta de goma. Cada tapa de
Para la descripcin del funcionamiento del motor V8 antes culata dispone de racores para conectar los manguitos de
del modelo ao 99, consulte el Manual de revisin de ventilacin del crter motor; el racor en la tapa de culata
motores V8 4.0/4.6. derecha incorpora un separador de aceite. El tapn de
llenado del aceite motor est situado en la tapa del lado
derecho.
Bloque de cilindros y rbol de levas

DESCRIPCION - a partir del modelo ao 99
El bloque de cilindros est provisto de camisas de cilindro
Generalidades de hierro fundido, ajustados por contraccin y apoyados
contra topes en el bloque. El rbol de levas est
El motor de gasolina V8 es un propulsor de ocho cilindros posicionado en el centro del bloque de cilindros, soportado
refrigerado por agua, con dos filas de cuatro cilindros por cojinetes de una pieza barrenados en lnea despus de
dispuestas a 90 grados entre s. El motor comprende cinco su montaje. El huelgo longitudinal del rbol de levas se
piezas fundidas principales - dos culatas, el bloque de regula con una placa de empuje empernada a la parte
cilindros, la tapa delantera y el crter de aceite, todo lo cual delantera del bloque de cilindros. El pin de distribucin,
se fabrica con aleacin de aluminio. Este motor se fabrica accionado por el pin de distribucin del cigeal
en versiones de 4,0 y 4,6 litros, subdivididas a su vez en mediante una cadena, se emperna al extremo delantero del
variantes de alta y de baja compresin, segn las rbol de levas.
necesidades del mercado.
Cigeal y cojinetes de bancada
Culatas
El cigeal es soportado por cinco cojinetes de bancada.
Las culatas se montan con guas de vlvula y asientos de Los alojamientos de los semicojinetes de bancada
vlvula postizos renovables, con cnaras de combustin superiores forman parte de la pieza fundida del bloque de
formadas en la culata. Cada culata se estanca contra el cilindros. Los sombreretes de cojinetes de bancada
bloque de cilindros con una junta multicapa. Los colectores inferiores se empernan contra el bloque de cilindros a cada
de escape se empernan contra la superficie exterior de lado de los alojamientos de los semicojinetes de bancada
cada culata, en cambio los colectores de admisin se sitan superiores, y se introduce un perno adicional en cada
en el centro de la "V", y se empernan a la superficie interior sombrerete desde ambos lado del bloque de cilindros. El
de cada culata. Los colectores de admisin y escape se sombrerete del cojinete de bancada trasero aloja el retn de
estancan contra las culatas con juntas. aceite trasero del cigeal, y se estanca contra el bloque de
cilindros con retenes cruciformes, situados a cada lado del
Vada cilindro tiene una sola vlvula de admisin y escape. sombrerete. El sombrerete del cojinete de bancada nmero
Las vlvulas de escape son de tipo "roturadoras de la cuatro lleva el esprrago de sujecin del tubo de aspiracin
carbonilla", un rebaje en el vstago de la vlvula impide que de aceite. Los semicojinetes de bancada inferiores son
se acumule la carbonilla en la gia de la vlvula, porque lisos, en cambio los semicojinetes superiores tienen un
desplaza las partculas de carbonilla al bajar y subir el agujero de alimentacin de aceite y una ranura. El huelgo
vstago de vlvula por la gua. Los retenes de aceite de los longitudinal del cigeal se regula con las superficies de
vstagos de vlvulas de admisin y escape se montan en la empuje del semicojinete central superior. El pin de
parte superior de cada gua de vlvula. Las vlvulas son distribucin del cigeal se encaja contra el extremo
accionadas por balancines, varillas de empuje y taqus delantero del cigeal con una chaveta de media luna, y
hidrulicos. Cada balancn est montado en un eje de sirve adems para accionar la bomba de aceite de tipo de
balancines, soportado por pedestales empernados a la piones. El disco conductor incorpora el anillo de
culata. Un muelle, situado a cada lado de cada balancn, reluctancia del sensor de posicin del cigeal, y el
mantiene el balancn en la posicin correcta en relacin al conjunto se fija al cigeal con pernos y espigas de
vstago de vlvula. Los balancines son accionados centrado.
directamente por las bielas, que atraviesan unos taladros
practicados en las culatas y en el bloque de cilindros. El
extremo inferior de cada varilla de empuje encaja en un
taqu hidrulico accionado por el nico rbol de levas,
accionado a su vez por la cadena.
LAND ROVER V8
Carcasa delantera
La tapa delantera se emperna contra la superficie delantera

del bloque de cilindros, y se estanca contra el bloque con
una junta. El cartucho del filtro de aceite desechable de
seccin de paso total se enrosca en la tapa delantera, en la
que tambin se monta el presostato del aceite, la vlvula
reguladora de la presin del aceite y el retn de aceite
delantero del cigeal. La bomba de aceite de piones
forma parte de la tapa delantera, la cual contiene una
canalizacin que conduce aceite desde el enfriador de
aceite al filtro.
Crter de aceite
El crter de aceite se emperna a la parte inferior del bloque

de cilindros y a la tapa delantera, y se estanca contra
ambos componentes con una junta de una pieza. Dentro
del crter de aceite se monta un tabique desmontable, que
sirve para estabilizar el aceite. El conjunto de tubo de toma
de aceite y colador se aloja en el crter de aceite. El
conjunto se sujeta por el extremo de entrada a un
esprrago roscado en el sombrerete del cojinete de
bancada nmero cuatro, y por su extremo de salida a la
bomba de aceite. El tapn de vaciado del aceite est
situado en el fondo del crter de aceite, y se estanca con
una arandela.
Pistones y bielas
Cada uno de los pistones de aleacin de aluminio est

provisto de dos segmentos de compresin y un segmento
de engrase. Los pistones se sujetan a las bielas con
bulones semiflotantes. Cada buln est descentrado en 0,5
mm. En la superficie superior de cada pistn se practica un
rebaje, cuya profundidad determina la relacin de
compresin del motor. Cada cabeza de biela y sombrerete
de cojinete de cabeza de biela se equipa con semicojinetes
lisos.
Lubricacin
1. Conjunto de eje de balancines

2. Taqu hidrulico
3. Bomba de aceite
4. Elemento del filtro de aceite
5. Tubo de aspiracin de aceite y colador
6. Presostato de aceite
7. Vlvula reguladora de presin del aceite
A. - Al enfriador de aceite
B. - desde el enfriador de aceite
LAND ROVER V8
El aceite es aspirado desde el crter de aceite, atraviesa un Los taqus hidrulicos accionan las vlvulas
colador y llega a la bomba de aceite, conducido por el tubo silenciosamente y sin requerir mantenimiento. Esto se
de aspiracin de aceite. El aceite presionizado procedente consigue empleando la presin del aceite motor para
de la bomba atraviesa el enfriador de aceite montado en la eliminar el huelgo entre los balancines y los vstagos de
parte delantera del radiador, y vuelve al elemento del filtro vlvula. Al cerrarse la vlvula, la presin del aceite motor
de aceite de seccin de paso total. Desde el filtro el aceite presente en la cmara superior pasa por la vlvula de
pasa a la canalizacin de aceite principal y por taladros retencin de bola y es conducida a la cmara inferior.
interiores hasta llegar al cigeal, donde es conducido a Cuando la leva empieza a levantar el casquillo exterior, la
cada cojinete de bancada y a los cojinetes de cabeza de resistencia del muelle de vlvula transmitido a travs de la
biela a travs de los cojinetes de bancada nmeros 1, 3 y 5. varilla de empuje y asiento hace que el casquillo interior del
La presin de aceite sobrante es aliviada por la vlvula taqu se desplace hacia abajo dentro del casquillo exterior.
reguladora de presin del aceite. Un taladro interno en el Este movimiento hacia abajo cierra la vlvula de retencin
bloque de cilindros conduce el aceite al rbol de levas, de bola y aumenta la presin en la cmara inferior lo
desde all atraviesa otros taladros internos para llegar a los suficiente para asegurar que la vlvula sea abierta
taqus hidrulicos, muequillas del rbol de levas y ejes de totalmente por la varilla de empuje. Al bajar el taqu del
balancines. La lubricacin de los pistones, pies de biela y punto ms alto del lbulo de leva, la vlvula de retencin de
cilindros se consigue por medio de ranuras de lubricacin bola se abre para igualar la presin en ambas cmaras.
maquinadas en las bielas y por salpicadura. Esto asegura que la vlvula estar totalmente cerrada
cuando el taqu est del lado trasero de la leva.
Presostato de aceite
Ventilacin del crter motor
La luz de aviso de presin del aceite indica la baja presin
del aceite en la canalizacin de aceite principal, del lado de Se adopt un sistema de ventilacin positiva del crter
salida del filtro. Mientras el motor funciona y la presin del motor, para evacuar al sistema de admisin de aire los
aceite es correcta, el presostato permanece abierto. Al gases en el crter motor. Los gases son aspirados desde la
conectarse el encendido, o si la presin del aceite baja del tapa de culata izquierda a travs de un orificio en el cuerpo
valor preestablecido del presostato, ste se cierra y se de mariposa. En el racor del manguito de la tapa de culata
enciende la luz de aviso de baja presin del aceite situada derecha se incorpora un separador de aceite, los gases
en el cuadro de instrumentos. procedentes de dicho racor son aspirados a travs de un
orificio en el colector de admisin.
Taqus hidrulicos
1. Fiador
2. Asiento de la varilla de empuje
3. Casquillo interior
4. Cmara superior
5. Vlvula de bola de retencin
6. Muelle
7. Casquillo exterior
8. Cmara inferior
LAND ROVER V8
POLEA DEL CIGUEAL Y RETEN DE ACEITE DE LA

CARCASA DELANTERA - hasta modelo ao 99
N de reparacin - 12.21.01 - Polea del cigeal

N de reparacin - 12.21.14 - Retn de aceite de la tapa
delantera
Desmontar

2. Desmonte el ventilador de refrigeracin. Vea
SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
8. Quite el perno de la polea del cigeal. Retire la polea

y la herramienta.
3. Afloje los 3 pernos que sujetan la polea a la bomba

de agua.
4. Desmonte la correa de transmisin del alternador.
5. Quite los pernos de la polea de la bomba de agua.
Desmonte la polea.
6. Subir el vehculo en un elevador de cuatro
columnas.Desmonte la tapa acstica, si procede.
Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
7. Sujete LRT-12-080 a la polea del cigeal con 4
pernos.
9. Usando LRT-12-088, desmonte el retn de aceite de
la tapa delantera.
ADVERTENCIA: No dae la tapa delantera.
REPARACION 1
Montar POLEA DEL CIGUEAL Y RETEN DE ACEITE DE LA

CARCASA DELANTERA - a partir del modelo ao 99
10. Limpie el alojamiento del retn y la polea del cigeal.
11. Lubrique la superficie exterior del retn. N de reparacin - 12,21,01 Polea del cigeal
12. Usando LRT-12-089, monte el retn en la tapa. N de reparacin - 12,21,14 Retn de aceite de la tapa
13. Lubrique el labio del retn de aceite. Monte la polea delantera
del cigeal.
14. Meta el perno de la polea del cigeal. Apretar a 270 Desmontar
Nm.
15. Asegrese de que estn limpias las superficies de 1. Desmonte la correa de transmisin de equipos
contacto de la tapa de acceso al volante motor y de la auxiliares. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
caja de cambios.
16. Baje el vehculo.
17. Asegrese de que estn limpias las superficies de
contacto de la polea de la bomba de agua y de la
bomba.
18. Monte la polea de la bomba de agua. Apretar a 22
Nm.
19. Monte la correa de transmisin del alternador.
20. Monte el ventilador de refrigeracin. Vea SISTEMA
2. Sujete LRT-12-080 a la polea del cigeal con 2

pernos.
3. Quite el perno de la polea del cigeal.
4. Desmonte la polea del cigeal.
5. Usando LRT-12-088, desmonte el retn de aceite de

la carcasa delantera.
Montar
6. Limpie el alojamiento del retn en la tapa delantera y

la polea del cigeal.
2 REPARACION
LAND ROVER V8
RETEN DE ACEITE TRASERO DEL CIGUEAL
Desmontar
1. Vehculos con cambio manual: Desmonte el volante

motor. Vea esta seccin.
2. Vehculos con cambio automtico: Desmonte el
disco conductor. Vea esta seccin.
7. Lubrique la superficie exterior del retn, y monte un

retn en la tapa delantera con LRT-12-089
8. Monte la polea del cigeal, y apriete su perno a 270
Nm.
9. Desmonte LRT-12-080 de la polea del cigeal.
10. Monte la correa de transmisin de equipos auxiliares.
3. Quite el retn de aceite de su alojamiento.
ADVERTENCIA: No dae el alojamiento del

retn, ni su superficie de frotamiento en el
cigeal.
Montar
4. Asegrese de que estn limpios tanto el alojamiento

como la superficie de frotamiento del retn en el
cigeal.
contacto del volante motor y del cigeal.
6. Lubrique la gua de retenes LRT-12-095 con aceite
limpio de motor. Posicione sobre el cubo del cigeal.
REPARACION 3
DISCO CONDUCTOR - TRANSMISION AUTOMATICA -

hasta modelo ao 99
Desmontar
1. Desmonte la caja de cambios automtica y el

convertidor de par. Vea CAJA DE CAMBIOS
AUTOMATICA, Reparacion.
7. Lubrique el labio del retn de aceite.

8. Posicione el retn derechamente. Desmonte la gua.
9. Asiente el retn en su alojamiento con LRT-12-091.
10. Vehculos con cambio manual: Monte el volante
motor. Vea esta seccin.
11. Vehculos con cambio automtico: Monte el disco
conductor. Vea esta seccin.
2. Quite los 4 pernos del anillo de sujecin. Recoja el

anillo de sujecin.
3. Desmonte del alineador de cubos el conjunto de disco
conductor flexible/corona del volante motor.
4. Quite los 6 tornillos del alineador de cubos. Retire el
alineador de cubos del cigeal. Retire el
distanciador.
5. Examine el disco conductor en busca de grietas o
deformacin. Examine la corona del volante motor en
busca de dientes rotos o desconchados. Si cualquiera
de los citados componentes acusara algn dao,
monte un conjunto nuevo.
4 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar DISCO CONDUCTOR - TRANSMISION AUTOMATICA - a

partir del modelo ao 99
6. Asegrese de que estn limpias todas las superficies
de contacto. N de reparacin - 12.53.13
7. Monte el distanciador y alineador de cubos en el
cigeal. Desmontar
8. Meta los tornillos del alineador de cubos. Apretar a
85 Nm. 1. Desmonte la caja de cambios. Vea CAJA DE
9. Monte el disco conductor y el anillo de sujecin. CAMBIOS AUTOMATICA, Reparacion.
10. Meta los pernos del anillo de sujecin. Apretar a 45 2. Desmonte el sensor CKP. Vea SISTEMA DE
Nm. COMBUSTIBLE, Reparacion.
11. Monte la caja de cambios automtica y el conjunto de
convertidor. Vea CAJA DE CAMBIOS
3. Saque el conector Lycar del solenoide del motor de

arranque.
4. Quite la tuerca que sujeta el cable de la batera al
solenoide del motor de arranque, y desconecte el
cable.
5. Quite los 2 tornillos Allen que sujetan el motor de
arranque, y desmntelo.
6. Quite los 4 pernos que sujetan el anillo de fijacin del

disco conductor, y desmonte el anillo.
7. Desmonte el disco conductor del cubo.
8. Desmonte el distanciador.
9. Desmonte la corona dentada del volante motor.
REPARACION 5
Montar
10. Limpie la corona dentada y el cubo, limpie su espiga y

agujero para la espiga.
11. Monte la corona dentada de arranque en el cubo.
12. Limpie el distanciador, anillo de fijacin y superficie de
contacto del cubo.
13. Limpie el disco conductor, y asegrese de que no
est agrietado ni deformado.
14. Monte el distanciador en el cubo, disco conductor y
anillo de fijacin. Apriete los pernos a 45 Nm.
15. Limpie el motor de arranque y la superficie de
contacto.
16. Monte el motor de arranque y apriete sus tornillos
Allen a 45 Nm.
17. Conecte el cable de batera al solenoide del motor de
arranque, y sujtelo con su tuerca.
18. Conecte el conector Lucar al motor de arranque.
19. Monte el sensor CKP. Vea SISTEMA DE
20. Monte la caja de cambios. Vea CAJA DE CAMBIOS
6 REPARACION
LAND ROVER V8
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS - hasta modelo ao 99 11. Quite el perno que sujeta la vlvula de purga a la
torreta del amortiguador. Ponga la vlvula a un lado.
N de reparacin - 12.37.01/99 12. Desconecte el enchufe mltiple del flujmetro de aire.
13. Desprenda el cableado del manguito de entrada.
Desmontar 14. Afloje la abrazadra que sujeta el manguito de entrada
a la cmara de aireacin.
1. Suba el vehculo a un elevador de cuatro columnas. 15. Desmonte el conjunto del manguito de
2. Desmonte la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO, entrada/caudalmetro de aire.
Reparacion. 16. Posicione el mazo de cables a lo ancho del motor.
3. Desmonte el ECM. Vea SISTEMA DE 17. Desconecte del varillaje de mariposa los cables de
COMBUSTIBLE, Reparacion. control de la mariposa y del programador de
4. Quite los 2 tornillos que sujetan la abrazadera del velocidad.
mazo de cables motor a la bandeja portabatera. 18. Desprenda los cables del soporte tope.
Quite la grapa. 19. Desconecte el manguito superior del colector de
5. Desconecte el cable de alimentacin del motor de admisin.
arranque de la abrazadera del borne de batera. 20. Desconecte el manguito del calefactor del colector de
6. Desprenda el cable de masa del soporte del admisin. Desprenda el manguito de su abrazadera.
alternador. Ponga el manguito a un lado.
7. Afloje la abrazadera del manguito de retorno de 21. Desconecte de la cmara de aireacin el manguito de
combustible. Desconecte el manguito de retorno de refrigerante de la camisa de agua. Desprenda el
combustible del tubo de conexin del regulador. manguito de sus 2 abrazaderas. Ponga el manguito a
8. Desconecte el tubo de alimentacin de combustible un lado sobre el pase de rueda.
del tubo distribuidor de combustible. 22. Quite los 4 pernos que sujetan la bandeja
9. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula de portabatera. Desmonte la bandeja portabatera.
purga.
10. Desconecte el manguito de purga del alojamiento del
tubo de toma de aire.
REPARACION 7
29. Despresionice el sistema de combustible. Vea

SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
30. Desmonte el filtro de aire. Vea SISTEMA DE
31. Vace el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
32. Vace el sistema de aire acondicionado. Vea
33. Desmonte el ventilador de refrigeracin y el
viscoacoplador. Vea SISTEMA DE
23. Quite los 2 pernos que sujetan la caja de fusibles. REFRIGERACION, Reparacion.
Gire la caja de fusibles para facilitar el acceso. 34. Desmonte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
24. Desconecte de la base de la caja de fusibles el CARROCERIA, Reparacion.
enchufe mltiple del mazo de cables motor. 35. Quite los 4 pernos que sujetan la plataforma del cap.
25. Desconecte el cable de masa del esprrago en el
salpicadero.
26. Desconecte del mazo de cables principal los 2
enchufes mltiples del mazo de cables motor.
27. Desprenda del pase de rueda la abrazadera del mazo
de cables motor. Amarre el cableado a un lado sobre
el motor.
28. Trabajando con un ayudante, desmonte los
elevadores del cap de sus apoyos en la carrocera.
Mantenga el cap en posicin vertical con los fiadores
de elevadores.
AVISO: Abra el cap a su posicin vertical,

estando el vehculo sobre una superficie
horizontal en el taller. Dicha posicin no debe
adoptarse al aire libre, donde el cap puede ser
afectado por el viento.
36. Suelte las abrazaderas que sujetan el cable de

apertura del cap a la plataforma. Retire la
plataforma.
37. Quite los 2 esprragos que sujetan cada deflector de
aire del radiador. Desmonte ambos deflectores.
8 REPARACION
LAND ROVER V8
41. Desprenda los 2 manguitos de respiracin de luces

antiniebla de las abrazaderas a cada lado del
radiador.
42. Desconecte los 3 manguitos de refrigerante de la
carcasa del termostato.
38. Quite el perno y el tornillo que sujetan el tubo de 43. Quite los 2 pernos que sujetan el depsito de lquido
llenado del depsito de lavado. Desmonte el tubo de de direccin asistida al radiador.
llenado.
ADVERTENCIA: Cada vez que desconecte un

tubo, tapone el tubo y el orificio para impedir la
entrada de polvo.
39. Desconecte los refrigeradores de aceite del motor y

de la caja de cambios. Quite las juntas tricas y
deschelas. Amarre los tubos a un lado del motor.
NOTA: Posicione un recipiente debajo del

depsito de direccin asistida para recoger el
derrame.
44. Desconecte el tubo de retorno del depsito. Amarre el

depsito a un lado del motor.
45. Desconecte el tubo de alimentacin de la bomba de
direccin asistida. Quite las juntas tricas y
deschelas.
40. Desconecte del radiador el manguito de purga del

refrigerante.
REPARACION 9
46. Desprenda la abrazadera del tubo de alimentacin de Vehculos con transmisin manual:
su soporte. Ponga el tubo a un lado.
47. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de 58. Desmonte la consola central. Vea CHASIS Y
temperatura del aceite de la caja de cambios. CARROCERIA, Reparacion.
48. Desconecte los 2 tubos del condensador del 59. Quite las 6 tuercas que sujetan el anillo de la funda.
acondicionador de aire. Quite las juntas tricas y Desmonte el anillo y la funda.
deschelas.
49. Desconecte los 2 tubos del compresor del
acondicionador de aire. Quite las juntas tricas y
deschelas. Ponga los tubos a un lado.
50. Quite los 2 pernos y tuercas que sujetan los apoyos
del radiador al chass.
51. Trabajando con un ayudante, levante el conjunto de
radiador para acceder a las conexiones de los
ventiladores de refrigeracin del condensador.
60. Quite los 2 pernos que sujetan la palanca de

cambios. Desmonte la palanca.
52. Desconecte los 2 enchufes mltiples de los

53. Trabajando con un ayudante, desmonte el conjunto
de radiador/condensador/enfriador de aceite.
Vehculos con transmisin manual:
54. Sujete el manguito flexible del embrague con una

abrazadera de manguito de freno homologada.
55. Quite la abrazadera que sujeta el manguito flexible al
soporte en la caja de cambios. Todos los vehculos:
56. Desconecte del tubo de la caja de cambios el
manguito flexible del embrague. Ponga el manguito a 61. Suelte el freno de mano. Suelte el pasador de
un lado. horquilla del cable del freno de mano.
Vehculos con transmisin automtica:
57. Desmonte el cuadro de mandos de elevalunas. Vea

SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
10 REPARACION
LAND ROVER V8
62. Suba el elevador. Vace los lquidos de la caja de

cambios, caja de transferencia y motor. Vea Section
10, Mantenimiento.
63. Usando un gato para cajas de cambios, soporte la
transmisin por el tambor de freno.
64. Desmonte el tubo de escape delantero. Vea
65. Saque el cable del freno de mano del aislador en el
tnel.
66. Quite los 4 pernos que sujetan el protector del rbol
de transmisin trasero. Desmonte el protector.
67. Marque la posicin de montaje de las bridas de la

caja de transferencia y de los rboles de transmisin
para facilitar su montaje.
68. Levante una rueda de cada puente para permitir la
rotacin de los rboles de transmisin.
69. Quite los 4 pernos y tuercas de cada brida.
Desconecte los rboles de transmisin. Amrrelo a un
lado.
70. Vehculos con cambio automtico: Desconecte el
mun del cable del selector de velocidades de la
palanca de la caja de cambios. Quite los 2 pernos
que sujetan el soporte tope del cable del selector de
velocidades a la caja de cambios. Ponga el cable del
selector a un lado.
REPARACION 11
75. Vehculos con cambio manual: Desconecte los

enchufes mltiples de los interruptores de marcha
atrs y punto muerto. Quite el perno que sujeta el
soporte del cableado a la caja de cambios.
Desprenda el cableado de las abrazaderas en los
soportes de la caja de cambios.
71. Baje la caja de cambios para facilitar el acceso.

72. Desconecte los 2 conectores Lucar del sensor de 76. Desconecte del mazo de cables de la caja de
temperatura del lquido en la caja de transferencia. cambios el enchufe mltiple del mazo de cables
motor. Ponga el mazo de cables a un lado.
77. Quite las 4 tuercas que sujetan cada apoyo motor al
chass y soporte motor. Deseche las tuercas.
73. Desconecte los enchufes mltiples del motor de

alta/baja y del sensor de velocidad del eje de salida.
74. Vehculos con cambio automtico: Desconecte los
enchufes mltiples del interruptor de posicin del
selector de velocidades, y del sensor de velocidad de
la caja de cambios.
12 REPARACION
LAND ROVER V8
78. Quite el tapn de llenado de aceite. 83. Levante el grupo propulsor y tire de l hacia adelante.
79. Ponga un trapo sobre la cmara de aireacin para Baje el soporte de la transmisin.
que no se dae durante el alzamiento.
80. Acorte la cadena delantera del soporte de alzamiento NOTA: El grupo propulsor debe inclinarse a un
a 2 eslabones como se ilustra. ngulo de 45 grados, aproximadamente, antes
de que pueda desmontarse del compartimento
motor.
84. Desmonte el conjunto de motor/transmisin.
Montar
85. Levante el grupo propulsor. Guelo en el

compartimento motor.
86. Posicione un gato para cajas de cambios debajo del
tambor de freno de la transmisin.
87. Trabajando con un ayudante, levante la transmisin y
baje el motor hasta que pueda montar los apoyos
motor.
ADVERTENCIA: Antes de realizar el montaje,

asegrese de que no quede cera para bajos de
carrocera sobre las superficies de contacto de
las fijaciones.
81. Monte el soporte de alzamiento en las argollas de

alzamiento del motor. Enganche una gra adecuada.
82. Levante el motor ligeramente. Asegrese de que el
soporte de alzamiento no choque contra el
salpicadero. Desmonte ambos apoyos motor.
NOTA: Tal vez sea necesario bajar el soporte

de la caja de cambios ligeramente durante la
anterior operacin.
REPARACION 13
88. Sujete los apoyos al chass con nuevas tuercas de 89. Baje y gue el motor sobre los esprragos de apoyo.
pestaa. No apriete todava. 90. Sujete el motor a sus apoyos con nuevas tuercas de
pestaa. No apriete todava.
ADVERTENCIA: Los apoyos motor deben 91. Desenganche el soporte de alzamiento de los ojos de
montarse con la cabeza del perno central alzamiento. Retire la gra.
dirigida hacia el exterior como se ilustra. 92. Tienda el cableado de la caja de cambios. Apriete sus
abrazaderas.
93. Conecte el enchufe mltiple al mazo de cables motor.
94. Conecte los enchufes mltiples al motor de alta/baja y
al sensor de velocidad del eje de salida.
95. Sujete el soporte del cableado de la caja de cambios

con su perno. Apretar a 6 Nm.
96. Conecte los enchufes mltiples a los interruptores de
marcha atrs y punto muerto.
97. Sujete el cableado al soporte de la caja de cambios
con abrazaderas.
Vehculos con transmisin automtica:
98. Conecte los enchufes mltiples al interruptor de

posicin del selector de velocidades y al sensor de
99. Posicione el soporte tope del cable del selector contra
la caja de cambios. Sujete con pernos.
100. Ajuste el cable del selector de velocidades. Vea
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA, Adjustes.
Todos los vehculos:
101. Conecte los conectores Lucar al sensor de

102. Levante la caja de cambios con un gato para
transmisiones.
103. Alinee el soporte del cableado con la caja de
cambios.
105. Posicione los rboles de transmisin contra las bridas
de la caja de transferencia. Alinee las marcas.
106. Sujete las bridas del rbol de transmisin con sus
pernos y tuercas. Apretar a 48 Nm.
107. Monte el protector del rbol de transmisin. Apriete
los pernos.
108. Introduzca el cable del freno de mano en el tnel de
la transmisin.
109. Monte el tubo de escape delantero y la traviesa del
chass. Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE,
Reparacion.
110. Retire el soporte de debajo de la transmisin.
111. Apriete las tuercas del apoyo motor a 45 Nm.
14 REPARACION
LAND ROVER V8
112. Baje el gato. 133. Desamarre el depsito de direccin asistida del

113. Conecte el cable a la palanca del freno de mano, motor. Quite los tapones. Conecte el tubo de retorno.
meta el pasador de horquilla y sujtelo con su Sujete el tubo de retorno al depsito con su
chaveta. abrazadera.
134. Posicione el depsito contra el radiador. Sujete con
Vehculos con transmisin manual: pernos.
135. Sujete los manguitos de respiracin de las luces
114. Monte la junta de abertura entre la carcasa de mando antiniebla con sus abrazaderas a cada lado del
a distancia de la caja de cambios y el tnel de la radiador.
transmisin. 136. Tienda el manguito de la cmara de aireacin por la
115. Posicione la palanca de cambios. Sujete con pernos. parte delantera del motor. Apriete sus abrazaderas.
Apretar a 25 Nm. 137. Conecte el manguito a la camisa de agua de la
116. Monte la funda y el anillo. Sujete con pernos. cmara de aireacin. Apriete su abrazadera.
117. Monte la consola central. Vea CHASIS Y 138. Conecte los manguitos de refrigerante al radiador,
CARROCERIA, Reparacion. carcasa del termostato y colector de aireacin. Sujete
118. Conecte el manguito de embrague. Quite la pinza del los manguitos con sus abrazaderas.
manguito. 139. Quite los tapones de los enfriadores de aceite y
119. Sujete el racor del manguito flexible al soporte en la tubos.
caja de cambios con su abrazadera. 140. Lubrique los tubos con lquido limpio. Monte juntas
120. Purgue el sistema hidrulico de embrague. Vea tricas nuevas. Conecte a los enfriadores de aceite.
EMBRAGUE, Reparacion. Apretar a 30 Nm.
141. Monte el tubo de llenado del depsito de lavado.
Vehculos con transmisin automtica: Sujtelo con su perno y tornillo.
142. Monte los paneles deflectores del radiador. Sujtelos
121. Monte el cuadro de mandos de elevalunas. Vea con sus esprragos.
SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. 143. Posicione la plataforma del cap. Sujete el cable de
apertura del cap a la plataforma con sus
Todos los vehculos: abrazaderas.
144. Sujete la plataforma del cap con sus pernos.
122. Trabajando con un ayudante, posicione el conjunto de 145. Monte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
radiador/condensador/enfriador de aceite. CARROCERIA, Reparacion.
123. Conecte los enchufes mltiples a los ventiladores de 146. Monte el ventilador de refrigeracin y viscoacoplador.
refrigeracin del condensador. Vea SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
124. Encaje el radiador en sus apoyos de goma inferiores. 147. Evace y rellene el sistema acondicionador de aire.
Sujete con pernos y tuercas. Vea ACONDICIONADOR DE AIRE, Adjustes.
125. Quite los tapones del compresor y tubos del 148. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
acondicionador de aire. DE REFRIGERACION, Reparacion.
126. Monte juntas tricas nuevas en los tubos del 149. Llene la transmisin con lquido. Vea
compresor. Lubrique las juntas tricas con aceite de LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES,
compresores. Conctelos al compresor. Informacion.
127. Monte los pernos del racor del compresor. Apretar a 150. Rellene con aceite de motor. Vea LUBRICANTES,
23 Nm. LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
128. Quite los tapones del condensador y tubos del 151. Monte el tapn de llenado de aceite.
acondicionador de aire. 152. Tienda el mazo de cables motor a lo largo del pase de
129. Monte juntas tricas nuevas en los tubos del rueda. Apriete la abrazadera.
condensador. Lubrique las juntas tricas con aceite 153. Conecte los enchufes mltiples del mazo de cables
de compresores. Sujete los tubos al condensador. motor al mazo de cables principal. Sujete el terminal
Apretar a 15 Nm. de masa al esprrago en el pase de rueda.
130. Conecte el enchufe mltiple de temperatura del aceite 154. Conecte el enchufe mltiple del cableado motor a la
de la caja de cambios. base de la caja de fusibles.
131. Quite los tapones de la bomba de direccin asistida y 155. Posicione la caja de fusibles. Sujete con pernos.
de los tubos. 156. Conecte el cable de masa al soporte del alternador.
132. Monte juntas tricas nuevas en los tubos de la Sujtelo con su perno.
direccin asistida. Lubrique las juntas tricas con 157. Monte la bandeja de batera. Sujete con pernos.
lquido de direccin asistida. Sujete a la bomba de 158. Conecte el cable de alimentacin del motor de
direccin asistida. Apretar a 16 Nm. arranque a la abrazadera del borne positivo de la
batera. Sujtelo con su tuerca.
159. Posicione el mazo de cables motor contra la bandeja
portabatera. Sujete los aisladores del mazo de
cables.
160. Sujete con tornillos la abrazadera del cableado a la
bandeja portabatera.
REPARACION 15
161. Monte el ECM. Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE, MOTOR Y EQUIPOS AUXILIARES - a partir del modelo
Reparacion. ao 99
162. Monte los cables de mariposa y del programador de
velocidad en el soporte tope. Sujete el cable de N de reparacin - 12.41.01.99
control del programador de velocidad con su grapa
"C". Desmontar
163. Posicione los muones del cable contra el varillaje de
mariposa. Sujete con el pasador de horquilla y 1. Vace el aceite de motor y desmonte el filtro de aceite.
pasador hendido. 2. Desmonte el radiador. Vea SISTEMA DE
164. Ajuste el huelgo del cable de mariposa. Vea REFRIGERACION, Reparacion.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Adjustes. 3. Desmonte las bobinas de encendido. Vea SISTEMA
165. Ajuste el cable de control del programador de DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
velocidad. Vea CONTROL DE CRUCERO,
Adjustes.
166. Conecte el conjunto de manguito de entrada y
caudalmetro de aire a la cmara de aireacin.
Sujtelo con su abrazadera. Conecte el enchufe
mltiple al flujmetro de aire.
167. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de purga.
168. Posicione la vlvula de purga contra la torre del
amortiguador. Sujtelo con su perno.
169. Conecte el manguito de purga a la toma de aire.
170. Sujete el cableado con la abrazadera en el manguito
de entrada.
171. Monte el filtro de aire. Vea SISTEMA DE
4. Posicione un material absorbente para atajar el
172. Quite los tapones de los manguitos de combustible y
lquido derramado, y desconecte el tubo de
racores del tubo distribuidor de combustible.
combustible del tubo distribuidor de combustible.
173. Conecte el tubo de alimentacin de combustible al
tubo distribuidor de combustible. Apretar a 16 Nm.
ADVERTENCIA: Tapone los racores.
174. Conecte el manguito de retorno al tubo del regulador
de presin. Apriete su abrazadera.
175. Monte la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
176. Trabajando con un ayudante, suelte los fiadores de
elevadores del cap. Sujete los elevadores del cap.
ADVERTENCIA: Asegrese de que los fiadores

de elevadores del cap vuelvan a las
posiciones que ocupaban antes como se
indica.
5. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del MAF.
177. Ponga el motor en marcha. Busque fugas de aceite,

combustible y refrigerante.
16 REPARACION
LAND ROVER V8
6. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito

superior del adaptador en el colector de admisin.
7. Quite los 2 pernos que sujetan la carcasa de la correa
de transmisin de equipos auxiliares, desmonte la
carcasa y recoja sus distanciadores. 9. Desconecte el enchufe mltiple del compresor del
A.A.
10. Quite los 4 pernos que sujetan el compresor del A.A,
desprenda el compresor y amrrelo a un lado.
8. Usando una llave de 15 mm, afloje el tensor de la

correa de transmisin de equipos auxiliares, y
desmonte la correa de transmisin.
11. Quite los 2 pernos que sujetan la bomba de PAS a su
soporte, desprenda la bomba y amrrela a un lado.
REPARACION 17
14. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan los manguitos

del calefactor a los tubos distribuidores de refrigerante
motor, y desconecte los 2 manguitos.
15. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula de
purga, y ponga el tubo de EVAP a un lado.
12. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de

refrigerante de la bomba de agua.
16. Quite el perno que sujeta el tubo de retorno del

enfriador de aceite al soporte del alternador.
13. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan los manguitos de

refrigerante a los tubos distribuidores de refrigerante,
desconecte los manguitos, y desmonte los manguitos
y la carcasa del termostato.
17. Afloje de la bomba de aceite los racores de tubos de

alimentacin y retorno del enfriador del aceite.
18. Desconecte los tubos de alimentacin y retorno, quite
y deseche sus juntas tricas.
18 REPARACION
LAND ROVER V8
19. Quite el perno que sujeta la abrazadera de los tubos

del enfriador de lquido de la caja de cambios al
soporte del apoyo motor izquierdo, y desmonte la
abrazadera y el distanciador. 25. Desconecte el enchufe mltiple del sensor CMP.
20. Desconecte el enchufe mltiple del KS izquierdo. 26. Desconecte el conector Lucar del presostato de
21. Quite el perno que sujeta la abrazadera "P" al bloque aceite.
de cilindros.
27. Suelte la abrazadra que sujeta el cableado al tubo

22. Desconecte el enchufe mltiple del KS derecho. distribuidor de refrigerante.
23. Quite la tuerca que sujeta el cable de la batera al 28. Quite el perno que sujeta el cable de masa motor, y
solenoide del motor de arranque, desconecte el cable ponga el cable a un lado.
y el conector Lucar del solenoide. 29. Desprenda el capuchn del terminal del cable positivo
24. Suelte la abrazadera que sujeta el mazo de cables al de la batera.
soporte del apoyo motor derecho. 30. Quite la tuerca que sujeta el cable positivo al borne de
la batera, desconecte el cable de alimentacin de la
caja de fusibles y desconecte el cable positivo del
borne de la batera.
31. Desprenda el cable positivo del soporte de la batera.
32. Quite los 2 tornillos y desmonte la abrazadera de
cables del soporte de la batera.
REPARACION 19
33. Quite los 3 pernos que sujetan la caja de fusibles

debajo del cap. 36. Desconecte del mazo de cables principal el enchufe
mltiple del mazo de cables motor.
37. Desconecte el enchufe mltiple del solenoide de
ventilacin del cnister (CVS).
38. Desprenda la abrazadera que sujeta el cableado al
pase de rueda derecho.
34. Desconecte de la caja de fusibles el enchufe mltiple 39. Desprenda las abrazaderas del cableado del tubo
del mazo de cables motor. distribuidor de combustible y del tubo de refrigerante
35. Quite la tuerca y desconecte los 2 cables de masa del del calefactor.
pase de rueda derecho. 40. Desconecte el enchufe mltiple del sensor ECT.
41. Desconecte los enchufes mltiples de los inyectores
de combustible.
20 REPARACION
LAND ROVER V8
44. Quite el perno que sujeta la abrazadera "P" del mazo

de cables motor a la parte trasera de la culata
izquierda.
42. Desconecte el enchufe mltiple del sensor CKP.
45. Quite la abrazadera de cables que sujeta el tubo de

purga al ojo de alzamiento trasero del motor.
46. Separe el cableado del motor.
47. Levante el vehculo con un elevador.
43. Quite las 2 tuercas que sujetan el mazo de cables

motor al alternador.
REPARACION 21
51. Quite el tapn de acceso y quite los 4 pernos que

sujetan el convertidor de par al disco conductor.
48. Quite las 6 tuercas que sujetan los tubos de escape

delanteros a los colectores de escape, y recoja sus
juntas.
52. Usando una gra y LRT-12-138 conectado a los ojos

de alzamiento motor provistos, soporte el motor.
49. Quite las 2 tuercas que sujetan el tubo de escape

delantero al tubo intermedio.
50. Desacople el tubo de escape delantero del tubo
intermedio.
22 REPARACION
LAND ROVER V8
56. Quite los 12 pernos que sujetan el motor a la caja de

cambios, y desmonte el soporte de choque.
57. Soporte la caja de cambios con un gato.
58. Quite los 2 pernos restantes que sujetan el motor a la
53. Quite las 8 tuercas que sujetan los apoyos motor, caja de cambios y, trabajando con un ayudante,
eleve el motor y desmonte sus apoyos. separe el motor de las espigas de centrado de la caja
de cambios y desmonte el motor del compartimento
motor.
59. Cuando suelte el motor de las espigas de centrado,
asegrese de que el convertidor de par quede
firmemente sujeto a la caja de cambios.
Montar
60. Limpie las superficies de contacto del motor y de la

caja de cambios, espigas y agujeros para espigas.
contacto del disco conductor y del convertidor.
54. Quite el perno que sujeta el cable de masa a la culata

derecha.
55. Desprenda los 3 manguitos de respiracin del ojo de
alzamiento derecho.
REPARACION 23
62. Trabajando con un ayudante, posicione el motor en el 90. Conecte el Lucar al presostato de aceite.
compartimento motor, alinelo con la caja de cambios 91. Conecte el enchufe mltiple al sensor CMP.
y encjelo sobre sus esprragos. 92. Conecte el cable de la batera al solenoide del motor
63. Monte el soporte antichoque en la brida de la caja de de arranque, y apriete su tuerca a 18 Nm.
cambios, monte los pernos que sujetan el motor a la 93. Conecte el conector Lucar al motor de arranque.
caja de cambios y apritelos a 45 Nm. 94. Conecte el enchufe mltiple al KS derecho, y sujete la
64. Baje y retire el soporte de la caja de cambios. abrazadera de cables al soporte del apoyo motor
65. Sujete los manguitos de respiracin con la derecho.
abrazadera en el ojo de alzamiento derecho del 95. Conecte el enchufe mltiple al sensor de picado
motor. izquierdo, alinee la abrazadera "P" con el bloque de
66. Posicione el cable de masa contra la culata derecha, cilindros y apriete su perno a 20 Nm.
y apriete su perno. 96. Alinee los tubos del enfriador de aceite de la caja de
67. Monte los apoyos motor, baje el motor sobre sus cambios, monte el distanciador y abrazadera, y
apoyos y apriete las tuercas a 45 Nm. apriete su perno a 18 Nm.
68. Baje el equipo de elevacin y retrelo del motor. 97. Asegrese de que estn limpios los racores de tubos
69. Alinee el convertidor de par con el disco conductor. del enfriador del aceite motor. Monte juntas tricas
Meta los pernos y apritelos a 50 Nm. nuevas, conecte sus tubos a la bomba de aceite y
70. Monte el tapn de acceso. apriete sus racores a 15 Nm.
71. Asegrese de que estn limpias las superficies de 98. Alinee el tubo de retorno del enfriador del aceite
contacto del tubo de escape delantero, tubo motor con el soporte del alternador, y sujtelo con su
intermedio y colectores de escape. perno.
72. Usando juntas nuevas, monte el tubo de escape 99. Alinee el tubo de EVAP y conecte el enchufe mltiple
delantero en los colectores de escape y apriete sus a la vlvula de purga.
tuercas a 30 Nm. 100. Conecte y sujete los manguitos del calefactor a los
73. Conecte el tubo intermedio al tubo delantero, alinee tubos distribuidores de refrigerante.
su abrazadera y apriete sus tuercas a 25 Nm. 101. Monte el conjunto de carcasa del termostato y
74. Usando una abrazadera de cables, sujete el tubo de manguito. Conecte y sujete los manguitos a los tubos
purga al ojo de alzamiento trasero del motor. distribuidores de refrigerante.
75. Meta el perno para sujetar la abrazadera "P" del 102. Conecte y sujete el manguito de refrigerante a la
cableado a la culata izquierda. bomba de agua.
76. Conecte el cableado al alternador y apriete la tuerca 103. Asegrese de que estn limpias la bomba de la PAS
del terminal B + a 18 Nm y la tuerca del terminal D + y la superficie de contacto. Monte la bomba de la PAS
a 5 Nm. en su soporte, y apriete sus pernos a 22 Nm.
77. Conecte el enchufe mltiple al sensor CKP. 104. Asegrese de que est limpio el compresor y la
78. Conecte los enchufes mltiples a los inyectores de superficie de contacto. Monte el compresor en su
combustible y al sensor ECT. soporte, y apriete sus pernos a 22 Nm.
79. Monte las abrazaderas del cableado al tubo 105. Conecte el enchufe mltiple al compresor.
distribuidor de combustible y al tubo de refrigerante 106. Asegrese de que estn limpias y sanas las
del calefactor. gargantas de las poleas de la correa de transmisin
80. Conecte el enchufe mltiple al solenoide del de equipos auxiliares.
ventilacin del cnister (CVS). 107. Monte la correa de transmisin nueva sobre las
81. Conecte el enchufe mltiple del mazo de cables motor poleas, asegurndose de que est correctamente
al mazo de cables principal. alineada en las gargantas de las poleas.
82. Conecte los cables de masa al esprrago en el pase 108. Trabajando con un ayudante, sostenga el tensor a
de rueda derecho, y apriete su tuerca a 10 Nm. derechas contra el tope, y monte la correa de
83. Conecte el enchufe mltiple del mazo de cables motor transmisin en la polea restante.
a la caja de fusibles. 109. Monte la carcasa de la correa de transmisin de
84. Sujete la abrazadera de cables al pase de rueda equipos auxiliares y distanciadores, monte sus pernos
derecho. y apritelos a 18 Nm.
85. Meta los pernos que sujetan la caja de fusibles. 110. Conecte y sujete el manguito de refrigerante superior
86. Monte la abrazadera de cables al soporte de la al adaptador en el colector de admisin.
batera, y sujtela con sus tornillos. 111. Conecte el enchufe mltiple al sensor de MAF.
87. Monte el cable positivo de la batera al soporte de la 112. Asegrese de que est limpio el racor, y conecte el
batera, y conctelo al borne de la batera. Conecte la tubo de combustible al tubo distribuidor de
alimentacin positiva de la caja de fusibles al perno combustible.
de fijacin del terminal, y sujtelo con su tuerca. 113. Monte las bobinas de encendido. Vea SISTEMA DE
Monte el capuchn del terminal. COMBUSTIBLE, Reparacion.
88. Conecte el cable de masa motor al soporte del 114. Monte el radiador. Vea SISTEMA DE
alternador, y apriete su perno a 20 Nm. REFRIGERACION, Reparacion.
89. Sujete el cableado al tubo distribuidor de refrigerante. 115. Monte el filtro del aceite motor y llene el motor con
aceite. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
CAPACIDADES, Informacion.
116. Compruebe el nivel del aceite de la caja de cambios,
y repngalo si fuera necesario.
24 REPARACION
LAND ROVER V8
VOLANTE MOTOR Montar
N de reparacin - 12.53.07 6. Asegrese de que estn limpias las superficies de

contacto, espigas y agujeros para espigas tanto del
Desmontar volante motor como del cigeal.
7. Posicione el volante motor contra el cigeal.
1. Desmonte el conjunto de embrague. Vea Encjelo en la espiga.
EMBRAGUE, Reparacion. 8. Monte los pernos del volante motor. Apretar a 80
2. Gire el volante motor hasta que la espiga de centrado Nm.
est frente al motor de arranque. 9. Monte el conjunto de embrague. Vea EMBRAGUE,
3. Quite los 6 pernos que sujetan el volante motor. Reparacion.
Desmonte el volante motor.
4. Examine la superficie de embrague del volante motor

en busca de grietas, rayas o sobrecalentamiento.
5. Examine la corona dentada en busca de dientes
desgastados, desconchados o rotos.
REPARACION 25
JUNTA DE CARCASA DELANTERA Y BOMBA DE 13. Desconecte los manguitos del enfriador de aceite de
ACEITE - hasta modelo ao 99 la tapa delantera. Tapone los manguitos y los racores.
14. Desconecte el conector Lucar del presostato de
N de reparacin - 12.65.04 - Junta de tapa delantera aceite.
N de reparacin - 12.60.26 - Bomba de aceite 15. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del
cigeal.
Desmontar
1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas.

5. Desmonte el crter de aceite. Vea esta seccin.
6. Quite los 2 pernos y tuerca que sujetan el colador de
la toma del aceite.
7. Desmonte el colador y la junta trica. 16. Quite los 9 pernos que sujetan la tapa delantera.
8. Desmonte el filtro de aceite. Vea Section 10, 17. Desprenda la carcasa de sus 2 espigas. Desmonte la
Mantenimiento. carcasa.
9. Retire la borriqueta de debajo de la traviesa 18. Quite la junta.
delantera. Baje el vehculo. 19. Quite la junta de la carcasa.
10. Desmonte la polea del cigeal. Vea esta seccin. No seguir desarmando di el componente slo se
11. Desmonte el tensor de la correa de transmisin de desmonta para fines de accesso.
equipos auxiliares.
12. Afloje la abrazadera del manguito inferior. Desconecte
el manguito de la bomba de agua.
26 REPARACION
LAND ROVER V8
20. Quite los 6 pernos restantes que sujetan la bomba de

agua a la carcasa. Desmonte la bomba de agua y
junta.
A - Retn de tipo inicial

B - Retn de tipo modificado - use como recambio
para todas las carcasas
34. Lubrique el nuevo retn de aceite de la tapa delantera
con grasa Shell Retinax LX, asegurndose de que el
21. Desmonte el presostato de aceite. espacio entre los labios del retn est lleno de grasa.
22. Quite el perno que sujeta el sensor del rbol de levas.
Desmonte el sensor de la tapa delantera. ADVERTENCIA: No use ningn otro tipo de
23. Asegese de que estn limpias las superficies de grasa.
contacto del sensor del rbol de levas y de la tapa
delantera.
24. Monte el sensor. 35. Usando LRT-12-089, monte el retn en la tapa.
25. Monte el perno del sensor. Apretar a 8 Nm.
26. Asegrese de que est limpia la rosca del presostato
de aceite.
27. Monte el interruptor en la tapa delantera. Apretar a
15 Nm.
28. Asegrese de que estn limpias la bomba de agua, la
superficie de contacto, espiga y agujero para la
espiga.
29. Monte la bomba de agua y la junta nueva.
30. Monte los pernos de la bomba de agua. Apretar a 22
Nm.
Montar
31. Asegrese de que estn limpias la carcasa, su

superficie de contacto, espigas y agujeros para las
espigas.
contacto del cigeal y de la bomba de aceite.
33. Asegrese de que est limpio el alojamiento del retn
de aceite en la tapa.
REPARACION 27
42. Quite los tapones de los manguitos del enfriador y de

la carcasa.
ADVERTENCIA: El sobreapriete de los racores

de los manguitos del enfriador de aceite puede
agrietar la tapa delantera.
43. Monte juntas tricas nuevas, conecte los manguitos a

la carcasa. Apretar a 15 Nm.
44. Posicione el mazo de cables motor debajo del tensor
de la correa de transmisin de equipos auxiliares.
45. Monte el tensor y perno. Apretar a 50 Nm.
46. Conecte el manguito inferior a la bomba de agua.
Apriete la abrazadera.
47. Monte el filtro del aceite motor. Vea Section 10,
Mantenimiento.
48. Monte la polea del cigeal. Vea esta seccin.
49. Asegrese de que est limpio el colador de la toma
de aceite.
50. Monte en el motor el colador y una junta trica nueva.
36. Monte la herramienta de alineacin LRT-12-090 en el 51. Monte los pernos del colador. Apretar a 8 Nm.
extremo del cigeal. 52. Monte la tuerca del colador en el sombrerete del
37. Posicione la junta de tapa delantera contra el motor. cojinete de bancada. Apretar a 25 Nm.
38. Posicione la tapa delantera contra el motor, alinee el 53. Monte el crter de aceite. Vea esta seccin.
pin de transmisin de la bomba con la chaveta en 54. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
el cigeal. Monte la carcasa sobre sus espigas. DE REFRIGERACION, Reparacion.
39. Monte los pernos de la tapa delantera, apritelos en

el orden indicado a 22 Nm.
40. Alinee el soporte del enchufe mltiple del sensor del
rbol de levas. Monte los pernos. Apretar a 22 Nm.
41. Conecte el enchufe mltiple del sensor del rbol de
levas. Conecte el conector Lucar al terminal del
presostato de aceite.
28 REPARACION
LAND ROVER V8
JUNTA - CARCASA DELANTERA - a partir del modelo

ao 99
Desmontar
1. Desmonte el colador de la toma de aceite. Vea esta

seccin.
2. Quite el retn de aceite de la tapa delantera. Vea
esta seccin.
6. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito inferior

del radiador.
7. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito
superior del radiador.
4. Quite el perno que sujeta la polea loca de la correa de

equipos auxiliares, y desmonte la polea.
5. Quite los 3 pernos que sujetan la polea de la bomba
de agua, y desmntela.

9. Desprenda la carcasa del termostato del tnel del
radiador, y aparte los manguitos de la tapa delantera.
REPARACION 29
12. Desmonte el filtro de aceite motor.

aceite.
14. Desconecte el enchufe mltiple del sensor CMP.
10. Posicione un trapo para absorber el derrame, y afloje

los racores de ambos tubos del enfriador de lquido de
la caja de cambios, y el racor del tubo de entrada del
enfriador del aceite motor.

enfriador del aceite motor al soporte del alternador.
11. Quite las 2 grapas que sujetan el tnel del radiador, y

desmonte el tnel.
30 REPARACION
LAND ROVER V8
21. Monte juntas tricas nuevas en los tubos del enfriador

de aceite, conecte los tubos a la tapa delantera y
apriete sus racores a 15 Nm.
22. Meta el perno que sujeta el tubo de retorno del
23. Conecte el Lucar al presostato de aceite.
24. Conecte el enchufe mltiple al sensor CMP.
25. Asegrese de que estn limpias la junta del filtro de
aceite y la superficie de contacto de la tapa delantera.
26. Lubrique la junta con aceite limpio de motor y monte
el nuevo filtro de aceite motor.
27. Monte el tnel del radiador, y sujtelo con sus grapas.
28. Monte los tubos del refrigerador de aceite en las
cavidades del tnel del radiador, y apriete sus racores
a 30 Nm.
29. Monte la carcasa del termostato en el tnel del
radiador.
30. Conecte el manguito de refrigerante inferior al
radiador, y sujtelo con su abrazadera.
31. Conecte el manguito a la bomba de agua y apriete su
16. Afloje los racores y desconecte la alimentacin del abrazadera.
enfriador de aceite y tubos de retorno de la tapa 32. Conecte el manguito superior al radiador, y apriete su
delantera; quite y deseche sus juntas tricas. abrazadera.
33. Asegrese de que las superficies de contacto de la
ADVERTENCIA: Tapone los racores. polea de la bomba de agua y de la brida de arrastre
estn limpias, monte la polea y apriete sus pernos a
22 Nm.
17. Quite los 9 pernos que sujetan la carcasa de 34. Monte la polea loca de la correa de transmisin de
distribucin delantera, y desmntela. Desmonte y equipos auxiliares, y apriete su perno a 50 Nm.
deseche la junta. 35. Monte el retn de aceite de la tapa delantera. Vea
esta seccin.
Montar 36. Monte el colador de toma de aceite. Vea esta
seccin.
18. Limpie las superficies de contacto de la tapa 37. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
delantera y del bloque de cilindros. Limpie las espigas DE REFRIGERACION, Reparacion.
y los agujeros para espigas.
19. Monte una junta nueva sobre las espigas del bloque
de cilindros.
20. Monte la tapa delantera en el bloque de cilindros, y

apriete sus pernos en el orden indicado a 22 Nm.
Asegrese de que el soporte del enchufe mltiple del
sensor de CMP est sujeto por el perno.
REPARACION 31
CONJUNTO DE CARCASA DELANTERA Y BOMBA DE Montar

ACEITE
6. Asegrese de que est limpia la rosca del adaptador
N de reparacin - 12.60.26 del cartucho del filtro de aceite, y aplique Loctite 577
a la rosca.
Desmontar 7. Asegrese de que estn limpios el presostato de
aceite y la superficie de contacto.
1. Desmonte la junta de la tapa delantera Vea esta 8. Monte una junta trica nueva, y apriete su interruptor
seccin. a 15 Nm.
9. Limpie la superficie de contacto de la bomba de agua.
10. Use una junta nueva y monte la bomba de agua.
Meta los pernos que sujetan la bomba de agua a 22
Nm.
11. Asegrese de que el sensor de CMP est limpio,
monte una junta trica nueva y monte el sensor en su
protector.
12. Monte la grapa en el sensor de CMP, y apriete su
perno a 8 Nm.
13. Monte la junta de tapa delantera. Vea esta seccin.
2. Quite el perno que sujeta el sensor de CMP, quite la

grapa y el sensor. Deseche la junta trica.
3. Quite los 6 pernos que sujetan la bomba de agua,

desmonte la bomba y deseche su junta.
4. Desmonte el presostato de aceite, y deseche su junta
trica.
5. Desmonte el cartucho filtrador del aceite. Vea esta
seccin.
32 REPARACION
LAND ROVER V8
APOYOS MOTOR - hasta modelo ao 99
N de reparacin - 12.45.01 - LADO IZQUIERDO

N de reparacin - 12.45.02 - LADO DERECHO
Desmontar

2. Trabajando con un ayudante, desmonte los
elevadores del cap de sus apoyos en la carrocera.
Mantenga el cap en posicin vertical con los fiadores
de elevadores.
AVISO: Abra el cap a su posicin vertical,

estando el vehculo sobre una superficie
horizontal en el taller. Dicha posicin no debe
adoptarse al aire libre, donde el cap puede ser
afectado por el viento.
3. Slo apoyo derecho: Monte el ojo de alzamiento en

el soporte del alternador.
4. Direccin a la derecha - Slo apoyo derecho:
Desmonte la columna de direccin y eje intermedio.
Vea DIRECCION, Reparacion.
5. Slo apoyo izquierdo: A fin de evitar que se
esfuerce el cable del programador de velocidad,
desconctelo del soporte tope y del diafragma del
actuador.
7. Quite las 4 tuercas que sujetan el apoyo al chass y al

motor. Deseche las tuercas.
REPARACION 33
8. Enganche una gra en el ojo de alzamiento. Levante

el lado pertinente derecho del motor.
ADVERTENCIA: Levante el motor lo mnimo

necesario para desmontar el apoyo. Evite que
las bobinas de encendido choquen contra el
salpicadero.
9. Desmonte el apoyo motor.
Montar
10. Monte el apoyo motor. Asegrese de que la cabeza

convexa del perno central est dirigida hacia el
chass.
11. Alinee los esprragos de sujecin. Baje el motor.
Desconecte la gra.
12. Monte nuevas tuercas de pestaa del apoyo motor.
Apretar a 45 Nm.
14. Slo apoyo izquierdo: Conecte el cable de control
del programador de velocidad al soporte tope y
diafragma del actuador.
15. Ajuste el huelgo del cable, si fuera necesario. Vea
CONTROL DE CRUCERO, Adjustes.
16. Direccin a la derecha - Slo apoyo derecho:
Monte el eje intermedio de la columna de direccin.
17. Slo apoyo derecho: Desmonte el ojo de alzamiento
del soporte del alternador.
18. Trabajando con un ayudante, suelte los fiadores de
elevadores del cap. Sujete los elevadores del cap.
ADVERTENCIA: Asegrese de que los fiadores

de elevadores del cap vuelvan a las
posiciones que ocupaban antes como se
indica.
34 REPARACION
LAND ROVER V8
APOYOS MOTOR - a partir del modelo ao 99
N de reparacin - 12.45.11 - LADO IZQUIERDO

N de reparacin - 12.45.12 - LADO DERECHO
Desmontar
1. Trabajando con un ayudante, suelte los elevadores

del cap y retenga el cap en posicin vertical con los
fiadores de los elevadores.
2. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera.
3. Desconecte el cable de masa de la batera.
6. Quite las abrazaderas que sujetan el cableado al

soporte en la parte trasera del motor, y aparte el
cableado del soporte.
7. Quite el perno que sujeta el soporte del cableado, y
desmonte el soporte.
8. Apoyo motor derecho: Monte un ojo de alzamiento
adecuado en el perno de fijacin del alternador.
9. Direccin a la derecha - Apoyo motor derecho:
10. Levante el vehculo con un elevador de cuatro
columnas.
4. Quite el perno que sujeta el tubo de llenado del

lavaparabrisas.
5. Suelte las 2 grapas y desmonte el tnel del ventilador

de refrigeracin.
11. Quite y deseche las 4 tuercas que sujetan el apoyo

motor.
12. Acople la gra al ojo de alzamiento, y eleve el lado
pertinente del motor.
13. Desmonte el apoyo motor.
REPARACION 35
Montar APOYO MOTOR TRASERO
14. Monte el apoyo motor. Asegrese de que la cabeza N de reparacin - 12.45.08

convexa del perno central est dirigida hacia el
chass. Desmontar
15. Baje el motor cuidadosamente sobre el apoyo, y
desenganche la gra. 1. Levante el vehculo con un elevador de 4 pilares.
16. Monte las nuevas tuercas de apoyo motor, y 2. Soporte la transmisin con una borrica adecuada.
apritelas a 45 Nm.
18. Direccin a la derecha - Apoyo motor derecho:
Monte el eje intermedio de la columna de direccin
19. Apoyo derecho: Desmonte el ojo de alzamiento del
perno de fijacin del alternador.
20. Monte el soporte del cableado, y sujtelo con su
perno.
21. Tienda el cableado sobre el soporte y sujtelo con
abrazaderas de cables.
22. Monte el tnel del ventilador de refrigeracin, y
sujtelo con sus grapas.
23. Meta el perno y sujete el tubo de llenado del depsito
del lavaparabrisas.
24. Conecte el cable de masa de la batera.
25. Monte la tapa de la batera y sujtela con sus
fijaciones.
26. Trabajando con un ayudante, suelte los fiadores del
cap y sujete los elevadores del cap.
3. Quite las 4 tuercas y 2 pernos que sujetan el apoyo a

la traviesa, y deseche las tuercas.
4. Desmonte la barra amortiguadora de la transmisin.
5. Si procede, quite los 2 pernos que sujetan la parte
trasera de las tapas acsticas laterales de la caja de
cambios a la traviesa.
36 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar
ADVERTENCIA: Antes de realizar el montaje,

asegrese de que no quede cera para bajos de
carrocera sobre las superficies de contacto de
las fijaciones.
10. Monte el apoyo en la caja de cambios, meta sus

11. Trabajando con un ayudante, monte la traviesa en el
chass.
12. Monte los pernos y tuercas, y apritelos a 45 Nm.
13. Monte la barra amortiguadora de la transmisin.
14. Monte NUEVOS pernos y tuercas de pestaa que
sujetan el apoyo de la transmisin a la traviesa, y
apritelos a 45 Nm.
15. Retire la borrica de la transmisin.
16. Si procede, alinee la parte trasera de las tapas
acsticas laterales con la traviesa, y sujtelos con sus
pernos.
6. Quite 3 de los 4 pernos y tuercas que sujetan cada

lado de la traviesa al chass.
7. Trabajando con un ayudante, quite el perno restante
que sujeta la traviesa, y desmonte la traviesa.
8. Quite los 4 pernos que sujetan el apoyo a la caja de

cambios.
9. Desmonte el conjunto de apoyo.
REPARACION 37
FILTRO DE ACEITE ENFRIADOR DE ACEITE
Desmontar Desmontar
1. Levante la parte delantera del vehculo. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.

2. Elevar el vehculo.
AVISO: Suporte con caballetes de seguridad.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
2. Desmonte la tapa acstica del motor (si procede). seguridad.
3. Posicione un recipiente para recoger el lquido
derramado. 3. Desmonte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
4. Suelte las 2 abrazaderas que sujetan el cable de
apertura del cap a la plataforma del cap.
4. Desmonte el cartucho filtrador del aceite.
Montar
5. Limpie la superficie de contacto de la bomba de

aceite.
6. Lubrique la junta del filtro de aceite con aceite limpio
de motor.
7. Monte el filtro de aceite y apritelo hasta que la junta
de goma toque la superficie maquinada. Apriete otra
media vuelta a mano.
ADVERTENCIA: NO sobreapriete el filtro de

aceite.
5. Quite los 4 pernos que sujetan la plataforma del cap.
Retire la plataforma.
8. Ponga el motor en marcha y deje que se llene el filtro. 6. Quite los 4 pernos de los soportes del condensador.
9. Pare el motor, compruebe y restituya el nivel del Recoja los 2 soportes.
aceite. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
10. Monte la tapa acstica del motor (si procede). Vea
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
11. Retire los caballetes y baje el vehculo.
38 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar
11. Posicione el enfriador de aceite contra el soporte en

el radiador. Sujete con pernos.
12. Usando juntas tricas nuevas, conecte los tubos al
enfriador de aceite. Apriete los racores a 30 Nm.
13. Retire el recipiente.
14. Posicione los soportes del condensador. Sujete con
pernos.
15. Monte la plataforma del cap. Sujete con pernos.
16. Sujete el cable de apertura a la plataforma del cap
con sus abrazaderas.
17. Monte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
18. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
20. Compruebe el nivel del aceite de motor. Rellnelo, si
fuera necesario.
7. Posicione un recipiente para recoger el aceite

derramado.
8. Desconecte los tubos del enfriador de aceite. Quite
las juntas tricas y deschelas.
9. Quite los 2 pernos que sujetan el enfriador de aceite
al soporte en el radiador.
10. Desmonte el enfriador de aceite.
REPARACION 39
PRESOSTATO DE ACEITE - hasta modelo ao 99 PRESOSTATO DE ACEITE - a partir del modelo ao 99
Desmontar Desmontar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera.
Desmonte el ventilador de refrigeracin. Vea 2. Desconecte el cable de masa de la batera.
SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion. 3. Levante el vehculo con un elevador de cuatro
2. Desmonte el tensor de la correa de transmisin del columnas.
alternador. Vea SISTEMA ELECTRICO, 4. Desmonte el filtro de aceite. Vea esta seccin.
Reparacion.
aceite.
4. Quite el presostato y deseche su junta trica.

Montar
5. Asegrese de que estn limpias la rosca y superficie

de contacto del presostato en la tapa delantera.
6. Lubrique una junta trica nueva con aceite limpio de 6. Afloje el racor y desconecte el tubo de retorno del
motor. Mntelo en el presostato. enfriador de aceite.
7. Monte el presostato. Apretar a 15 Nm.
8. Monte el tensor de la correa de transmisin del
alternador. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
40 REPARACION
LAND ROVER V8
COLADOR - ASPIRACION DE ACEITE
Desmontar
1. Quite la junta del crter de aceite. Vea esta seccin.

aceite. 2. Quite los 2 pernos y 1 tuerca que sujetan el colador
8. Posicione un recipiente debajo del interruptor para de la toma del aceite.
recoger el aceite derramado. 3. Desmonte el colador de la toma de aceite.
9. Desmonte el presostato de aceite, y deseche su junta 4. Recoja el distanciador de la espiga.
trica. 5. Desmonte y deseche la junta trica.
Montar Montar
10. Limpie la rosca del presostato de aceite. 6. Limpie el colador de la toma de aceite y el rebaje para
11. Monte una junta trica nueva en el presostato. la junta trica.
12. Monte el presostato de aceite y apritelo a 15 Nm. 7. Lubrique y monte una junta trica nueva.
13. Conecte el conector Lucar. 8. Monte el distanciador en la espiga.
14. Asegrese de que el racor del tubo de retorno del 9. Posicione el colador de la toma de aceite, monte sus
enfriador de aceite est limpio, y monte en el tubo una pernos y apritelos a 10 Nm y su tuerca a 22 Nm.
junta trica nueva. 10. Monte una junta nueva en el crter de aceite. Vea
15. Alinee el tubo de retorno del enfriador de aceite con el esta seccin.
soporte del alternador y monte su perno, pero no lo
apriete todava.
16. Apriete el racor del tubo de retorno del enfriador de
aceite a 15 Nm.
17. Apriete el perno que sujeta el tubo de retorno del
18. Monte el filtro de aceite. Vea esta seccin.
fijaciones.
21. Restituya el nivel de aceite en el motor.
REPARACION 41

JUNTA DE TAPA DE CULATA - hasta modelo ao 99 SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
4. Desconecte el tubo de alimentacin de combustible
N de reparacin - 12.29.39 - Juntas - Pareja del tubo distribuidor de combustible.
N de reparacin - 12.29.40 - Junta de tapa izquierda 5. Desprenda de su abrazadera el tubo de retorno del
N de reparacin - 12.29.41 - Junta de tapa derecha regulador de presin de combustible.
6. Desprenda el manguito del calefactor de la
Desmontar abrazadera en el colector de admisin.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. NOTA: Las instrucciones 7,8 y 9 se refieren a

2. Desconecte de la tapa el manguito de respiracin del Slo tapa izquierda.
crter motor.
7. Desprenda la cmara de aireacin. Pngala a un lado
NOTA: Las instrucciones 3, 4, 5 y 6 se refieren para facilitar el acceso. Vea SISTEMA DE
a Slo tapa derecha. COMBUSTIBLE, Reparacion.
8. Desconecte el manguito de purga del alojamiento del
tubo de toma de aire. Ponga el manguito a un lado.
42 REPARACION
LAND ROVER V8
9. Quite el tornillo que sujeta el tubo de la varilla de nivel

a la tapa de culata.
10. Desconecte los cables de AT de las bujas y
desprndalos de las guas en las tapas de culata.
12. Desmonte la tapa de culata.

13. Desmonte y deseche la junta de la tapa de culata.
Montar
14. Limpie las superficies de contacto entre la tapa de

culata y la culata.
15. Monte la tapa de culata en la culata, provista de una
junta nueva.
16. Monte los pernos de la tapa de culata, y apritelos en
orden diagonal a :
Fase 1 - 4 Nm
Fase 2 - 8 Nm
Fase 3 - Apriete de nuevo a 8 Nm
17. Conecte los cables de AT a las bujas. Sujete los
cables con las abrazaderas en la tapa de culata.
18. Alinee el tubo de la varilla de nivel. Sujete la tapa de
culata con su tornillo.
19. Conecte el manguito de purga a la carcasa del tubo
de toma de aire.
20. Monte la cmara de aireacin. Vea SISTEMA DE
21. Sujete el manguito del calefactor con la abrazadera
en el colector de admisin.
22. Sujete con su abrazadera el tubo de retorno del
regulador de presin de combustible.
tubo distribuidor de combustible.
24. Conecte el manguito de respiracin a la tapa de
balancines.
11. Quite los 4 pernos que sujetan la tapa a la culata.
REPARACION 43
JUNTA DE TAPA DE CULATA (LADO IZQUIERDO) - a Montar

N de reparacin - 12.29.40 culata y la culata.
7. Posicione una junta nueva contra la culata.
Desmontar 8. Encaje la tapa de balancines en la junta, y monte los
pernos de sujecin.
1. Quite la junta del colector de admisin superior Vea 9. Asegrese de que el borde exterior de la junta est
MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion. correctamente encajado en la periferia de la tapa de
culata, entonces apriete sus pernos en orden
diagonal a:
Fase 1 - 3 Nm.
Fase 2 - 7 Nm.
10. Meta y apriete el tornillo que sujeta el tubo de la
varilla de nivel.
11. Fije los cables de bujas en la tapa de culata.
12. Monte la junta del colector de admisin superior. Vea
2. Desprenda los cables de alta tensin de las

abrazaderas en la tapa de culata.
3. Quite el tornillo que sujeta el tubo de la varilla de
nivel.
4. Quite y deseche los 4 pernos que sujetan la tapa de

culata.
5. Desmonte la tapa de culata y su junta.
44 REPARACION
LAND ROVER V8
JUNTA DE TAPA DE CULATA (LADO DERECHO) - a

Desmontar

2. Quite la junta del colector de admisin superior. Vea
9. Quite y deseche los 4 pernos que sujetan la tapa de

culata.
10. Desmonte la tapa de culata y su junta.
Montar

culata y la culata.
12. Posicione una junta nueva contra la culata.
13. Encaje la tapa de balancines en la junta, y monte los
pernos de sujecin.
14. Asegrese de que el borde exterior de la junta est
3. Desprenda la abrazadera del mazo de cables motor correctamente encajado en la periferia de la tapa de
del tubo distribuidor de refrigerante, y retire el mazo culata, entonces apriete sus pernos en orden
de cables de la tapa de culata. diagonal a:
4. Afloje las abrazaderas y desconecte los manguitos de Fase 1 - 3 Nm.
refrigerante del calefactor. Fase 2 - 7 Nm.
5. Quite los 2 pernos que sujetan los tubos distribuidores 15. Conecte los cables de alta tensin a las bujas, y
de refrigerante, y retire el tubo distribuidor exterior de sujete los cables a las abrazaderas en la tapa de
la tapa de culata. culata.
6. Quite el perno que sujeta el tubo distribuidor de 16. Limpie el alojamiento para la junta trica del tubo
refrigerante interior al colector de admisin, desmonte distribuidor de refrigerante.
el tubo distribuidor y deseche su junta trica. 17. Lubrique y monte una junta trica nueva en el tubo
7. Desprenda los cables de alta tensin de las distribuidor de refrigerante, monte el tubo distribuidor
abrazaderas en la tapa de culata. en el colector de admisin y apriete su perno a 22
Nm.
18. Alinee el tubo distribuidor de refrigerante exterior,
meta sus pernos y apritelos.
19. Conecte los manguitos de refrigerante al calefactor, y
apriete sus abrazaderas.
20. Reponga el mazo de cables motor, y sujtelo con su
abrazadera al tubo distribuidor de refrigerante.
22. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
8. Desconecte los cables de alta tensin de las bujas, y

retrelos de las tapas de culata.
REPARACION 45
EJE DE BALANCINES - REVISION 4. Desmonte el conjunto de eje de balancines.

Asegrese de que las varillas de empuje queden
N de reparacin - 12.29.49 - Arbol izquierdo asentadas en los taqus.
N de reparacin - 12.29.50 - Arbol derecho
N de reparacin - 12.29.55 - Ambos rboles No seguir desarmando di el componente slo se
desmonta para fines de accesso.
Desmontar
5. Desmonte el pasador hendido de un extremo del eje
1. Desconectar el cable negativo de la batera. de balancines, y deschelo.
2. Desmonte la tapa de culata pertinente. Vea esta
seccin.
NOTA: Si va a desmontar ambos ejes,

identifique cada conjunto para asegurarse de
que est montado en la fila de cilindros de
origen.
3. Quite los 4 pernos que sujetan el conjunto de eje de

balancines.
6. Desmonte los siguientes componentes:
NOTA: Mantenga todos los componentes en

orden de desmontaje, para facilitar su montaje.
7. Arandela plana.
8. Arandela ondulada.
9. Balancines.
10. Pilares de balancines.
11. Muelles.
12. Limpie todos los componentes.
13. Examine todos los componentes en busca de
desgaste.
14. Examine el eje de balancines y huecos de los
balancines. Si estuvieran excesivamente desgastados
o rayados, monte componentes nuevos.
15. Cambie todos los muelles dbiles o rotos.
16. Lubrique todas las piezas mviles con aceite limpio
de motor.
17. Monte los ejes de balancines. Asegrese de que los
componentes vuelvan a la posicin que ocubaron de
origen, use pasadores hendidos nuevos para sujetar
los componentes.
18. Asegrese de que la ranura de identificacin del eje
est posicionada en la posicin de las trece horas en
la esfera de un reloj, de modo que el extremo de los
balancines encajado en las varillas de empuje est
del lado derecho.
ADVERTENCIA: Si se montan los balancines

incorrectamente, resultar obstruida la
alimentacin del aceite.
46 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar CARTER DE ACEITE - hasta modelo ao 99
19. Monte el eje de balancines en la fila de cilindros de N de reparacin - 12.60.44

origen.
20. Encaje las varillas de empuje en sus alojamientos en Desmontar
los balancines.
21. Monte los pernos que sujetan los ejes de balancines. 1. Desconecte el cable de masa de la batera.
Partiendo del centro y avanzando hacia los extremos,
apriete a 38 Nm.
22. Monte la tapa de culata. Vea esta seccin.
2. Levante el vehculo con un elevador de 4 pilares.

3. Desmonte la tapa acstica del motor (si procede).
4. Desmonte la tapa acstica de la caja de cambios (si
procede). Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
5. Desmonte la varilla de nivel del aceite motor.
6. Vace el aceite del crter de aceite. Monte el tapn del
crter de aceite.
7. Posicione un soporte debajo de la traviesa delantera
del chass.
8. Baje el elevador para separar el puente y el crter de
aceite.
REPARACION 47
14. Posicione el crter de aceite contra el bloque de

cilindros, evite daar el cordn de sellador.
15. Monte los pernos y tuercas que sujetan el crter de

aceite al bloque de cilindros, y apritelos en el orden
9. Desprenda de sus soportes en el crter de aceite los indicado a 23 Nm .
2 enchufes mltiples de los sensores trmicos de 16. Ponga el tapn del crter de aceite, y apritelo a 45
oxgeno. Nm.
10. Quite los 14 pernos y 3 tuercas que sujetan el crter 17. Monte los enchufes mltiples de sensores de oxgeno
de aceite al bloque de cilindros. en los soportes del crter de aceite.
11. Desmonte el crter de aceite. 18. Monte la tapa acstica del motor (si procede). Vea
Montar 19. Monte la tapa acstica de la caja de cambios (si
procede). Vea CHASIS Y CARROCERIA,
12. Limpie el sellador de las superficies de contacto del Reparacion.
crter de aceite y del bloque de cilindros. 20. Levante el elevador y retire el soporte.
22. Llene el motor con aceite. Vea LUBRICANTES,
23. Monte la varilla de nivel.
13. Aplique un cordn del sellador Hylosil tipo 101 o 106

a la superficie de contacto del crter de aceite, como
se ilustra.
Anchura del cordn - zonas A, B, C y D = 12 mm
Anchura del cordn - zonas restantes = 5 mm
Longitud del cordn - zonas A y B = 32 mm
Longitud del cordn - zonas restantes = 19 mm
ADVERTENCIA: No extienda el cordn de

sellador. El crter de aceite deber montarse
inmediatamente despus de aplicar el cordn
de sellador.
48 REPARACION
LAND ROVER V8
JUNTA DEL CARTER DE ACEITE - a partir del modelo Montar

ao 99
13. Elimine todo rastro del sellador RTV del crter de
N de reparacin - 12.60.38 aceite y de las superficies de contacto del crter,
usando un til ancho y plano o un solvente.
Desmontar

3. Saque la varilla de nivel.
4. Levante el vehculo con un elevador
5. Vace el aceite de motor. Vea LUBRICANTES,
6. Eleve la parte delantera de los bajos del vehculo para
aumentar la distancia entre el motor y el puente
delantero.
14. Aplique un cordn del sellador RTV de 5 mm de

anchura a lo ancho del bloque de cilindros, a la junta
de la tapa delantera y a lo ancho del bloque de
cilindros hasta la junta del cojinete de bancada
trasero. Aplique un glbulo de RTV para cubrir el
extremo del retn cruciforme (vea la ilustracin).
15. Monte una junta nueva en el crter de aceite,
asegurndose de que las lengetas de posicin estn
correctamente posicionadas.
7. Quite los 2 pernos dirigidos hacia adelante y los 4

pernos dirigidos hacia atrs, que sujetan el crter de
aceite a la carcasa del embrague.
8. Quite los 2 pernos en el rebaje del crter de aceite.
9. Quite las 3 tuercas que sujetan la parte delantera del
crter de aceite.
10. Quite los 12 pernos que sujetan la pestaa del crter
de aceite al motor.
11. Maniobre el crter de aceite sobre el puente, y
desmntelo.
12. Deseche la junta del crter de aceite.
REPARACION 49
TAQUES - JUEGO POR MOTOR
Desmontar

2. Desmonte la junta del colector de admisin. Vea
3. Desmonte ambos conjuntos de eje de balancines.
Vea esta seccin.
NOTA: Identifique cada conjunto de eje de

balancines, para asegurar su montaje en la fila
de cilindros de origen.
4. Desmonte las varillas de empuje, y consrvelas en el

orden de montaje.
5. Desmonte los taqus.
16. Monte el crter de aceite, y apriete sus pernos y

tuercas en el orden ilustrado a 23 Nm.
17. Meta los pernos que sujetan el crter de aceite a la
carcasa del embrague, y apritelos a 45 Nm.
19. Llene con aceite de motor y monte la varilla de nivel.
21. Monte la tapa de la batera y sujtela con sus NOTA: Si va a montar los taqus de origen,
fijaciones. mantngalos con sus respectivas varillas de
empuje.
6. Limpie los taqus.

7. Asegrese de que las zonas de contacto del rbol de
levas presentan un desgaste uniforme y circular.
NOTA: Si la superficie de contacto de los

taqus est picada, o si presentan desgaste de
forma cuadrada, habr que cambiarlos.
Examine los lbulos del rbol de levas en busca de
desgaste excesivo.
50 REPARACION
LAND ROVER V8
8. Examine el cuerpo del taqu en busca de rayado o JUNTA DE CULATA (LADO IZQUIERDO) - a partir del
desgaste excesivo. modelo ao 99
NOTA: Si el rayado o desgaste profundo se N de reparacin - 12.29.02

extiende hasta la zona de alimentacin del
aceite, cambie el taqu. Desmontar
9. Examine los asientos de las varillas de empuje en los 1. Desmonte la junta del colector de admisin Vea
taqus. Si la superficie se siente spera o est MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
picada, cambie el taqu. 2. Desmonte la junta del colector de escape Vea
10. Limpie y examine los huecos para taqus en el MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
bloque motor.
11. Asegrese de que los taqus giran libremente en sus
respectivos cilindros.
12. Asegrese de que las varillas de nivel estn
derechas.
13. Examine las superficies de contacto de las varillas de
empuje. Si las superficies se sienten speras o estn
picadas, cambie la varilla de empuje.
14. Examine los asientos de las varillas de empuje en los
balancines de vlvulas. Si las superficies se sienten
speras o estn picadas, cambie el balancn.
Montar
15. Sumerja los taqus en aceite de motor limpio.

16. Lubrique los huecos para taqus con aceite limpio de
motor.
3. Desmonte la varilla de nivel y el tubo de la varilla de
17. Monte los taqus, respetando el orden en que se
nivel. Quite los cuatro tornillos que sujetan la tapa de
desmontaron.
culata, y desmntela.
18. Monte las varillas de empuje, respetando el orden en
que se desmontaron.
19. Monte los conjuntos de ejes de balancines. Vea esta
seccin.
20. Monte la junta del colector de admisin. Vea
4. Quite el perno que sujeta el mazo de cables motor a

la culata.
REPARACION 51
5. Desmonte progresivamente los 4 pernos que sujetan 9. Desmonte la junta de culata.

el eje de balancines, y desmonte dicho eje.
6. Desmonte las varillas de empuje. Montar
NOTA: Guarde las varillas de empuje en orden 10. Limpie las superficies de contacto del bloque de
de montaje. cilindros y de la culata, usando un agente quitajuntas
adecuado y una rasqueta de plstico. Asegrese de
que los agujeros para pernos en el bloque estn
limpios y secos.
ADVERTENCIA: No use una rasqueta metlica,

porque podra daar las superficies
maquinadas.
11. Examine las superficies de la culata y del bloque en

busca de alabeo y picado.
12. Monte la junta de culata con la palabra TOP arriba.
NOTA: La junta debe montarse en seco.
13. Monte la culata con cuidado, y encjela sobre las

espigas.
14. Lubrique ligeramente la rosca de los nuevos pernos
7. Siguiendo el orden indicado, desmonte los 10 pernos
de culata con aceite limpio de motor.
que sujetan la culata al bloque.
8. Desmontaje de la culata.
52 REPARACION
LAND ROVER V8
NOTA: Pernos largos: 1, 3, 5. JUNTA DE CULATA (LADO DERECHO) - a partir del

modelo ao 99
Desmontar
1. Desmonte la junta del colector de admisin. Vea

2. Desmonte la junta del colector de escape derecho.
Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE,
Reparacion.
NOTA: Modelos con direccin a la derecha: El

colector de escape permanecer cautivo en el
compartimento motor, pero separado de la culata.
15. Monte los pernos y apritelos en el orden indicado a

20 Nm luego 90 , luego otros 90 .
16. Limpie las varillas de empuje.
17. Lubrique los extremos de las varillas de empuje con
aceite limpio de motor.
18. Monte las varillas de empuje, siguiendo el orden de
desmontaje.
19. Limpie la base de los pilares de balancines y las
superficies de contacto en la culata.
20. Limpie las superficies de contacto en los balancines,
vlvulas y varillas de empuje.
21. Lubrique las superficies de contacto y el eje de
balancines con aceite limpio de motor.
22. Monte el conjunto de eje de balancines y encaje las
varillas de empuje.
23. Apriete el eje de balancines, apretando sus pernos
progresivamente a 38 Nm.
24. Monte el perno que sujeta el mazo de cables motor, y
apritelo a 20 Nm.
25. Monte la tapa de culata. 3. Quite el perno que sujeta el tensor de la correa de
26. Asegrese de que el tubo de la varilla de nivel y equipos auxiliares, y desmonte el tensor.
superficie de contacto del bloque de cilindros estn
limpios.
27. Aplique Loctite 638 al extremo del tubo de la varilla de
nivel, y monte el tubo y la varilla de nivel en el bloque
de cilindros.
28. Monte el colector de escape. Vea MULTIPLE Y
REPARACION 53
4. Quite el perno que sujeta el cable de masa del motor.

5. Quite el perno que sujeta el tubo del enfriador de
aceite motor al soporte del alternador.
9. Desmonte progresivamente los 4 pernos que sujetan

el eje de balancines, y desmonte el conjunto de dicho
eje.
10. Desmonte las varillas de empuje.
NOTA: Guarde las varillas de empuje en orden

6. Quite los 4 pernos que sujetan el soporte del de montaje.
alternador, y desmonte el soporte.
7. Desconecte los cables de alta tensin de las bujas. 11. Siguiendo el orden indicado, desmonte los 10 pernos
8. Desmonte la tapa de culata. que sujetan la culata.
12. Desmontaje de la culata.
13. Desmonte la junta de culata.
54 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar CADENA Y PIONES DE DISTRIBUCION - a partir del

modelo ao 99
14. Limpie las superficies de contacto de la culata y del
bloque de cilindros con un spray quitajuntas N de reparacin - 12.65.12
adecuado y una rasqueta de plstico. Asegrese de
que los agujeros para pernos estn limpios y secos. Desmontar
ADVERTENCIA: No use una rasqueta metlica, 1. Desmonte la junta de la tapa delantera. Vea esta
porque podra daar las superficies seccin.
maquinadas.
15. Examine las superficies de la culata y del bloque en

busca de alabeo y picado.
16. Monte la junta de culata con la palabra TOP arriba.
NOTA: La junta debe montarse en seco.
17. Monte la culata con cuidado, y encjela sobre las

espigas.
18. Lubrique ligeramente la rosca de los nuevos pernos
de culata con aceite limpio de motor.
NOTA: Pernos largos: 1, 3, 5. Pernos cortos: 2,

4, 6, 7, 8, 9, 10.
19. Monte los pernos y apritelos en el orden indicado a

20 Nm luego 90 , luego otros 90 .
20. Limpie las varillas de empuje.
21. Lubrique los extremos de las varillas de empuje con
aceite limpio de motor.
22. Monte las varillas de empuje, siguiendo el orden de
desmontaje.
23. Limpie la base de los pilares de balancines y las
superficies de contacto en la culata.
24. Limpie las superficies de contacto en los balancines,
vlvulas y varillas de empuje.
25. Lubrique la superficie de contacto y el eje de
balancines con aceite limpio de motor.
2. Monte el perno de la polea del cigeal, y gire el
26. Monte el conjunto de eje de balancines y encaje las
cigeal hasta alinear las marcas de reglaje. Quite el
varillas de empuje. Apriete los pernos
perno de la polea del cigeal.
progresivamente a 38 Nm.
27. Monte la tapa de culata.
28. Posicione el soporte del alternador, monte sus pernos
y apritelos a 40 Nm.
29. Posicione el mazo de cables motor, alinee el tubo del
enfriador de aceite y sujtelo con su perno.
30. Posicione el tensor de la correa de transmisin de
equipos auxiliares, meta su perno y apritelo a 45
Nm.
31. Posicione el cable de masa del motor, meta su perno
y apritelo a 22 Nm.
32. Conecte los cables de alta tensin a las bujas.
33. Monte la junta del colector de escape. Vea
35. Retire el soporte(s) y baje el vehculo.
REPARACION 55
Montar
7. Limpie la cadena, los piones de distribucin y la

superficie de apoyo de los piones.
8. Monte la chaveta en el cigeal.
9. Monte temporalmente los piones en el rbol de levas
y en el cigeal. Si fuera necesario, gire los ejes
hasta alinear las marcas de reglaje.
NOTA: Cuando estn correctamente alineadas,

las marcas de reglaje estn frente a frente: el
pin del cigeal con su marca de reglaje en
posicin de las doce horas en la esfera de un reloj, y el
rbol de levas con su marca de reglaje en posicin de
las seis horas.
10. Desmonte los piones de los ejes y mntelos en la

cadena de distribucin.
11. Con las marcas de reglaje alineadas, monte la
cadena y piones de distribucin en conjunto.
3. Inmovilice el pin del rbol de levas y quite el perno 12. Inmovilice el pin del rbol de levas y apriete su
que sujeta el pin. perno de sujecin a 50 Nm.
4. Desmonte juntos la cadena y piones de transmisin 13. Monte la junta de tapa delantera Vea esta seccin.
de rboles de levas. 14. Conectar el cable negativo de la batera.
5. Desmonte los piones de la cadena.
6. Si fuera necesario, quite la chaveta del cigeal.
56 REPARACION
INDICE
Pgina
CONTROL DE EMISIONES - DIESEL BMW ..................................................................... 1

CONTROL DE EMISIONES - LAND ROVER V8 ............................................................... 5
SISTEMA DE INYECCION DE AIRE SECUNDARIA - SITUACION DE
COMPONENTES ............................................................................................................. 12
SISTEMA DE CONTROL DE VAPORES DE COMBUSTIBLE - EVAPS
PREAVANZADOS ............................................................................................................ 17
AVANZADO (hasta modelo ao 99) ................................................................................ 18
AVANZADO (a partir del modelo ao 99) ........................................................................ 19
COMPONENTES DE CONTROL DE EMISIONES DEL ESCAPE - (a partir del
modelo ao 99) ................................................................................................................ 23
COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION DE AIRE SECUNDARIA .................. 26
COMPONENTES DE CONTROL DE VAPORES DE COMBUSTIBLE - (a partir del
modelo ao 99) ................................................................................................................ 31
DIAGNOSTICO DE FALTAS
PROBANDO EL CONTROL DE VAPORES DE COMBUSTIBLE - EVAPS

PREAVANZADOS .............................................................................................................. 1
PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FUGAS - EVAPS AVANZADOS ....................... 1
CICLOS DE MARCHA - hasta modelo ao 99 .................................................................. 2
CICLOS DE MARCHA - a partir del modelo ao 99 .......................................................... 2
REPARACION
ESCUDOS DE CALOR DE CATALIZADORES ................................................................. 1

CANISTER DE EVAP - EVAPS PREAVANZADOS ........................................................... 1
CANISTER DE EVAP - EVAPS AVANZADO (hasta modelo ao 99) ................................ 2
CANISTER DE EVAP - a partir del modelo ao 99 ............................................................ 3
CANISTER DE EVAP - LEVS ............................................................................................ 4
VALVULA DE PURGA - hasta modelo ao 97 .................................................................. 5
VALVULA DE PURGA - Modelo ao 97 al modelo ao 99 ................................................ 5
VALVULA DE PURGA - a partir del modelo ao 99 .......................................................... 6
VALVULA DE SOLENOIDE DE VENTILACION DEL CANISTER DE EVAP - hasta
modelo ao 99 ................................................................................................................... 6
VALVULA DE SOLENOIDE DE VENTILACION DEL CANISTER DE EVAP - a
partir del modelo ao 99 .................................................................................................... 7
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (EGR) - DIESEL .................. 8
VALVULA MODULADORA - EGR ..................................................................................... 8
BOMBA DE VACIO - SISTEMA DE EGR .......................................................................... 9
INDICE
Pgina
SOLENOIDE - VALVULA DE VENTILACION DEL CANISTER DE EVAP (CVS) ............ 10

VALVULA DE CONTROL - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI) ......................... 10
DEPOSITO - VACIO - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI) ................................ 11
BOMBA - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI) .................................................... 11
COLECTOR DE AIRE - LADO IZQUIERDO - INYECCION DE AIRE
SECUNDARIA (SAI) ......................................................................................................... 12
COLECTOR DE AIRE - LADO DERECHO - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA
(SAI) ................................................................................................................................. 12
SOLENOIDE - VACIO - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI) .............................. 13
TUBO - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI) ....................................................... 13
CONTROL DE EMISIONES
CONTROL DE EMISIONES - DIESEL BMW Cuando los gases son aspirados en la tapa de culata,
atraviesan un filtro de malla metlica, que separa el aceite
Control de ventilacin del crter motor de los gases. El tubo que conduce al conducto de entrada
aloja una vlvula de tipo Mann Hummel. Dicha vlvula
El propsito del sistema de ventilacin del crter motor es permite la ventilacin del crter motor cuando el motor
asegurarse de que los gases que entran en el motor sean funciona a baja velocidad, pero se cierra al cobrar velocidad
conducidos a la toma de aire, y que no se acumulen en el para que no se acumule una excesiva depresin en el
motor. crter motor.
Vehculos sin EGR Vehculos con EGR
La tapa de culata se conecta por medio de un tubo al La vlvula de tipo Mann Hummel ya no se usa, y la tapa de
conducto de admisin de aire que conduce al turbo. culata est provista de una vlvula reguladora de presin.
Cuando el motor est en marcha, los gases son aspirados La vlvula est situada en la parte de la tapa, y se
desde el crter motor y de la tapa de culata al conducto de comunica por medio de un tubo al conducto de entrada de
entrada de aire, debido a la diferencia de presin entre la aire. La misin de la vlvula reguladora es mantener un
entrada de aire en el turbo y el interior del motor. vaco constante de 20 mbar dentro del crter motor,
mejorando la ventilacin del crter motor en todas las
condiciones de trabajo.
1. Tapa de culata
2. Tubo de derivacin
3. Presin interior del motor
4. Respiradero atmosfrico
5. Membrana
6. Muelle
La vlvula reguladora de presin comprende una Cuando la depresin en el colector de admisin excede la
membrana mantenida en posicin de abierta por un muelle. presin en el crter motor, la membrana supera la fuerza
La membrana y el muelle estn sujetos a la presin en el del muelle y la presin en el crter motor. Esto hace que la
crter motor y a la depresin en el colector de admisin por membrana baje y cubra el orificio, impidiendo la
un lado, y a la presin atmosfrica por el otro. Al aumentar acumulacin de una depresin excesiva en el crter motor.
la presin en el crter motor los gases son aspirados desde
el motor, atraviesan la membrana abierta y entran en el
colector de admisin de aire a consecuencia de la
depresin en el colector de admisin.
17 CONTROL DE EMISIONES NEW RANGE ROVER
Recirculacin de gases de escape (EGR)
Situacin de componentes
1. Colector de admisin
2. Vlvula de EGR
3. Vlvula reguladora de EGR
4. Flujmetro de aire (MAF)
5. Tubo - Colector de escape a la vlvula de EGR
6. Bomba de vaco - Sistema de EGR
En ciertas condiciones de marcha, el sistema de EGR dirige El ECM controla la vlvula reguladora del EGR, montada en
los gases del escape al colector de admisin para que se el pase de rueda izquierdo. Al modularse esta vlvula, abre
consuman en el proceso de combustin. El resultado la vlvula de EGR en el colector de admisin y dirige los
principal de esto es bajar la temperatura de la combustin, gases del escape al colector de admisin. La vlvula
reduciendo la cantidad de oxgeno alimentada a la cmara moduladora de EGR controla el suministro de vaco
de combustin, y reduciendo por consiguiente las emisiones procedente de una bomba de vaco situada en la parte
de Oxido de Nitrgeno (NOX). Hasta 50% del aire de delantera de la culata.
admisin puede ser reemplazado por gas de escape.
Los gases de escape son conducidos por un tubo metlico
La excesiva recirculacin del gas de escape puede resultar desde el colector de escape a la vlvula de EGR en el
en mayores emisiones de holln, HC y CO, debido a la falta colector de admisin. Cada extremo del tubo se sujeta con
de aire. La cantidad precisa de gas recirculado es un racor embridado, fijado por dos pernos.
controlada por el ECM motor, a fin de asegurar la
conservacin de las ptimas condiciones. Durante el funcionamiento el ECM vigila las condiciones del
motor y comunica por seales al modulador del EGR que
suministre vaco a la vlvula de EGR.
La vlvula de EGR se abre y permite que los gases del Vlvula de EGR
escape sean aspirados por el colector de admisin de aire.
El gas de escape reemplaza una proporcin del aire
aspirado por el colector de admisin. Menos aire fluye por el
sensor de MAF, en consecuencia requiere menos corriente
elctrica para conservar su temperatura. El cambio de
corriente es detectado por el ECM, que calcula la cantidad
de gas de escape recirculada.
El ECM motor vigila los cambios de corriente en el sensor

de MAF, y cambia la corriente de seal suministrada al
modulador de EGR, para variar el vaco que acciona la
vlvula de EGR. De este modo el ECM controla la cantidad
de gas de escape recirculado para mantener el motor a sus
parmetros de funcionamiento ptimos.
El sistema de EGR no funciona al poner el motor en

marcha, al frenar con el motor o al funcionar el motor a
carga mxima. El ECM tambin puede impedir el
1. Racor de vaco
funcionamiento del sistema de EGR si la seal elctrica
2. Muelle
procedente del sensor MAF es insuficiente, o si se excede
3. Diafragma
una determinada velocidad o volumen de inyeccin.
4. Cuerpo
5. Racor de entrada de aire
Bomba de vaco
6. Racor del tubo de EGR
7. Junta
8. Varilla
La vlvula de EGR est situada en el extremo delantero del

colector de admisin. La vlvula se estanca contra el
colector con una junta trica, y se sujeta con cuatro pernos.
La vlvula de EGR comprende un diafragma, carcasa y
vlvula.
La vlvula de EGR se monta en una carcasa de aluminio,

que incorpora adems el racor del manguito de admisin de
aire procedente del interenfriador. La vlvula se posiciona
frente al racor de admisin del tubo de gas de escape. La
vlvula se conecta al diafragma por medio de una varilla, y
se mantiene en posicin de cerrada con un muelle.
La bomba de vaco se monta en la parte delantera de la

culata. La bomba se estanca contra la culata con un anillo
de estanqueidad, y se sujeta con dos pernos.
La bomba es accionada por el cigeal con mediacin de

dos garras de arrastre, las cuales encajan en unas ranuras
correspondientes practicadas en el extremo del rbol de
levas. El aceite de motor es alimentado a travs de una
boquilla en el extremo del pin del rbol de levas, al objeto
de lubricar la bomba de vaco. La bomba se conecta a la
vlvula moduladora de EGR a travs de una bomba y
manguito.
El vaco provisto por la vlvula del modulador de EGR acta La vlvula moduladora recibe el mximo vaco procedente
sobre el diafragma, vence la fuerza del muelle y tira de la de la bomba, y tambin est sujeta a la presin atmosfrica
vlvula hasta abrirla 2,5 mm. Esto abre el racor del tubo de provista por un filtro de aire fijado al costado de la vlvula
gas de escape y permite que los gases sean aspirados por moduladora de EGR. El vaco y la presin atmosfrica se
el colector de admisin. Al suspenderse el vaco el mezclan dentro de la vlvula moduladora mediante la
diafragma es movido por la fuerza del muelle, cierra la actuacin elctrica del solenoide, con lo cual se crea un
vlvula y estanca la entrada del tubo de EGR. La magnitud vaco controlado.
de abertura de la vlvula es controlada por el nivel de vaco
provisto por el modulador de EGR, que a su vez es El fallo de la vlvula moduladora de EGR puede resultar en
controlado por el ECM motor. la reduccin del rendimiento del motor, y la EGR puede
suspenderse o funcionar a capacidad mxima.
Vlvula reguladora de EGR
Flujmetro de aire (MAF)
1. Tubo de vaco a la vlvula de EGR

2. Tubo de vaco procedente de la bomba de vaco 1. Conector elctrico
3. Vlvula moduladora 2. Tubo de salida del filtro de aire
4. Conector elctrico 3. Sensor MAF
5. Filtro de aire 4. Carcasa del filtro de aire
La vlvula moduladora de EGR est montada en el El sensor de MAF, situado en el tubo de salida del filtro de
compartimento motor, sobre la parte del pase de rueda aire, vigila la cantidad de aire aspirada en el colector de
izquierdo cercana al mamparo. admisin. Los datos son empleados por el ECM motor para
calcular el volumen del combustible inyectado, la
La vlvula moduladora de EGR es accionada por vaco temperatura del aire de admisin y el rgimen de EGR.
mediante una vlvula de solenoide. Cuando el ECM motor
decide recircular los gases del escape, modula la vlvula de El sensor MAF es un sensor de lmina caliente, cuya
solenoide y el vaco, creado por la bomba de vaco, abre la superficie es calentada por una corriente elctrica a
vlvula de EGR. Cuando no se requiera la EGR, el ECM temperatura constante. Con el aire fresco circulando frente
motor conmuta el solenoide regulador para suspender el al sensor, el volumen de aire aspirado en el colector de
vaco a la vlvula de EGR. admisin es medido por la corriente elctrica requerida para
mantener constante la temperatura del sensor de lmina
caliente.
CONTROL DE EMISIONES - LAND ROVER V8 Los siguientes tipos de sistema de control suplementario
sirven para reducir las emisiones perjudiciales liberadas a la
El diseo de los motores ha evolucionado para reducir al atmsfera por el vehculo:
mnimo la emisin de subproductos txicos. Los sistemas
de control de emisiones montados en vehculos Land Rover Control de emisiones del crter motor
son diseados para mantener los niveles de emisin dentro -denominadas tambin emisiones de gases fugados
de los lmites legales establecidos por el mercado en que del crter motor.
trabajan.
Control de emisiones del escape -para limitar los
Pese al uso de equipos especiales de control de emisiones, subproductos indeseables de la combustin.
sigue siendo necesario asegurar el correcto mantenimiento
y buen estado mecnico del motor, para que funcione en Control de la fuga del vapor de combustible -para
ptimas condiciones. En especial, el avance al encendido limitar la emisin de combustible evaporado del
surte efecto en la produccin de las emisiones de HC y sistema de combustible.
NOx, aumentando stas a medida que avanza el reglaje al
encendido. Sistema de deteccin de fugas de combustible
(NAS solamente) -una prueba de diagnstico de a
ADVERTENCIA: En muchos pases es ilegal bordo (OBD), que determina si el sistema de vapores
que el propietario de un vehculo o un taller no de combustible sufre fugas de evaporacin de
autorizado modifique o manipule combustible entre el depsito de combustible y la
indebidamente el equipo de control de emisiones. En vlvula de purga.
ciertos casos, el propietario y/o concesionario pueden
estar sujetos a multas. Sistema de inyeccin de aire secundaria (NAS
solamente) -a fin de reducir las emisiones producidas
El ECM de gestin del motor es un componente esencial durante el arranque en fro del motor.
del sistema de control de emisiones. Adems de controlar el
funcionamiento normal, el sistema cumple con las
estrategias del sistema de diagnstico de a bordo (OBD). El
sistema vigila y acusa la deteccin de aquellos fallos
detectados en los sistemas de encendido, combustible y
escape, que causan un aumento excesivo de emisiones por
el tubo de escape. Esto incluye el fallo de componentes,
fallos de encendido del motor, dao del catalizador,
eficiencia del catalizador, prdida de combustible por
evaporacin y fugas del escape.
Cuando se localiza una avera relacionada con las

emisiones, su identidad es memorizada en la memoria del
ECM. En el caso de vehculos de NAS, la luz de aviso MIL
en el cuadro de instrumentos se ilumina al confirmarse el
fallo. Un fallo es confirmado si se detecta su presencia
durante el ciclo de marcha posterior al ciclo en que se
detect el fallo por primera vez. Vea SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, Descripcion y funcionamiento.
Sistema de ventilacin del crter motor Cuando el motor funciona en condiciones de crucero o al
ralent, la presin en el colector es baja y la mayor parte de
La concentracin de hidrocarburos es mucho mayor en el los gases es aspirado por el colector de admisin a travs
crter motor que en el sistema de escape del vehculo. A fin de un separador de aceite/vapor (1), situado en la tapa de
de impedir la emisin de estos hidrocarburos a la culata derecha. Al mismo tiempo, el aire filtrado es aspirado
atmsfera, se emplean sistemas de control de emisiones desde el cuerpo de mariposa (3) al motor, a travs de la
del crter motor, los cuales son requisitos legales de norma. tapa de culata izquierda (2). El separador de aceite/vapor
sirve para impedir la aspiracin de niebla de aceite al
El sistema de ventilacin del crter motor forma parte del interior del motor.
suministro de aire a las cmaras de combustin del motor, y
suele pasarse por alto cuando se diagnostican problemas Mientras se conduce a plenos gases (WOT), la presin es
asociados con el funcionamiento del motor. Un tubo o filtro igual de ambos lados del disco de mariposa (la depresin
de ventilacin obstruido o una fuga de aire excesiva en el en el colector desaparece). La abertura de ventilacin
sistema de admisin, a travs de un tubo daado o junta no mayor (3), posicionada en la corriente rpida del aire de
estanca, puede afectar la mezcla de aire-combustible, el admisin, ahora "tira" ms que la abertura pequea (1) en
rendimiento y la eficiencia del motor. Examine los la tapa de culata derecha, y el flujo de ventilacin cambia de
manguitos peridicamente en busca de grietas, y direccin. Los gases son aspirados desde la tapa de culata
compruebe si estn conectados hermticamente a los izquierda al cuerpo de mariposa (3).
racores pertinentes.
El propsito del sistema de ventilacin del crter motor es

asegurar que todo el gas nocivo creado en el crter motor
sea consumido en las cmaras de combustin. La
combustin de los vapores del crter motor de forma
controlada reduce los contaminantes de HC que de lo
contrario seran emitidos, ayuda a impedir la formacin de
fangos en el aceite motor y reduce el consumo de
combustible.
Sistema de ventilacin del crter motor - a partir del

modelo ao 99
1. Manguito - Tapa de balancines derecha al colector de admisin

2. Colector de admisin
3. Cuerpo de mariposa
4. Toma de aire
5. Manguito - Tapa de balancines izquierda al colector de admisin
6. Tubo de respiracin de la tapa de balancines izquierda (sin separador de aceite)
7. Tabique de la tapa de culata izquierda
8. Tabique de la tapa de balancines derecha
9. Tubo de respiracin de la tapa de balancines derecha
10. Separador de aceite (parte integrante del tubo de respiracin)
El racor del manguito de ventilacin en la tapa de la culata El gas nocivo cargado de aceite en el crter motor es
derecha contiene un separador de aceite en espiral, que aspirado a travs del separador de aceite espiral. El
separa el aceite y lo devuelve a la culata. El manguito de volumen del aire fresco aspirado desde el lado atmosfrico
ventilacin de goma desde la tapa de culata derecha de la mariposa para que se mezcle con el gas retornado del
conduce a un orificio del lado derecho de la cmara de crter motor, depende de la posicin de la mariposa y del
aireacin del colector de admisin, donde los gases rgimen de giro del motor.
devueltos se mezclan con el aire fresco de admisin que
pasa por la vlvula de mariposa. El racor en la tapa de
culata izquierda no contiene un separador de aceite, y su
manguito de ventilacin conduce al cuerpo de mariposa del
lado de entrada de aire de la vlvula de mariposa. Los
manguitos de ventilacin se sujetan a sus racores con
abrazaderas de banda metlica.
Control de emisiones del escape. ADVERTENCIA: El uso de combustible de

octanaje inferior al que se recomienda puede
El sistema de alimentacin de combustible entrega daar gravemente el motor.
cantidades medidas con precisin a las cmaras de
combustin, a fin de asegurar la ms eficiente relacin de ADVERTENCIA: Los vehculos que equipan
aire y combustible en todas las condiciones de trabajo. La convertidores catalticos slo deben consumir
combustin se mejora todava ms, midiendo el contenido combustible sin plomo; el uso de combustible
de oxgeno en los gases de escape y variando en con plomo puede daar gravemente el convertidor
consecuencia la cantidad de combustible inyectada, segn cataltico y los sensores de oxgeno. Se pega una
las condiciones actuales del ambiente y de marcha del etiqueta recordatoria sobre el lado interior de la tapa de
motor; toda composicin insatisfactoria del gas de escape repostaje. Adems, el tubo de llenado fue diseado para
es entonces corregida por el ECM motor, mediante ajustes alojar slo boquillas de surtidores de combustible sin
a la alimentacin del combustible. plomo.
Los componentes principales del sistema de control de El contenido de oxgeno en los gases del escape es
emisiones del escape son dos convertidores catalticos, que transmitido al mdulo de control del motor (ECM) por dos
forman parte del conjunto de tubo de escape delantero. Los sensores trmicos de oxgeno (HO2S), situados en los
convertidores catalticos se incorporan en el sistema para tubos de escape delanteros, y antepuestos a cada
reducir la emisin a la atmsfera del monxido de carbono convertidor cataltico. El ECM puede entonces regular la
(CO), xidos de nitrgeno (NOx), e hidrocarburos (HC). Los alimentacin del combustible para corregir la composicin
componentes activos de los convertidores son platino (Pt), de los gases del escape.
paladio (PD) y rodio (Rh). Los convertidores catalticos
de vehculos de NAS de bajas emisiones (LEV) a partir Los vehculos de especificacin norteamericana (NAS)
del modelo ao 2000 contienen elementos activos de equipan sensores trmicos de oxgeno adicionales,
paladio y rodio solamente. El correcto funcionamiento de antepuestos a cada convertidor cataltico. El ECM se sirve
los convertidores depende del control preciso de la de las seales transmitidas por estos sensores para
concentracin de oxgeno en los gases del escape que determinar si los catalizadores funcionan correctamente.
entran en los catalizadores.
El circuito de control bsico comprende el motor (sistema

controlado), los sensores de oxgeno trmicos (elementos
de medicin), el ECM de gestin del motor (control), y los
inyectores y componentes del encendido (actuadores). Los
clculos del ECM motor tambin son influenciados por otros
factores, por ejemplo el flujo del aire, la temperatura del aire
de admisin y la posicin de la mariposa. Adems, el
sistema toma en consideracin las condiciones de marcha
especiales, por ejemplo la puesta en marcha, aceleracin,
deceleracin, giro arrastrado y carga mxima. Vea
SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Descripcion y
funcionamiento.
La fiabilidad del sistema de encendido es crtica para el

funcionamiento eficiente del convertidor cataltico, porque
los fallos del encendido causan el dao irreparable del
convertidor cataltico, debido al sobrecalentamiento
ocasionado por la combustin en su interior de gases de
combustin no quemados.
ADVERTENCIA: Si el motor est petardeando,

hay que pararlo inmediatamente para proceder
a su reparacin. El no hacerlo causara el dao
irreparable del convertidor cataltico.
ADVERTENCIA: Asegese de que el sistema de

escape est estanco. Las fugas del escape
anteriores al convertidor cataltico pueden
causar daos en el interior del mismo.
Sensores HO2S y sistema de escape - hasta modelo ao

99
Detalle del tubo delantero, en que se aprecia la localizacin

de los sensores de oxgeno. Slo los vehculos de
especificacin NAS equipan cuatro sensores, los vehculos
para el Resto del Mundo equipan dos sensores: uno
pospuesto (hacia el colector de escape) a cada convertidor
cataltico.
Sensores HO2S y sistema de escape - om 99 MY
1. Convertidor cataltico derecho

2. Sensores trmicos de oxgeno (HO2S) - convertidor cataltico posterior (2 unidades - slo NAS).
3. Convertidor cataltico izquierdo
4. Sensores trmicos de oxgeno (HO2S) - convertidor cataltico anterior (2 unidades).
El contenido de oxgeno en los gases de escape es vigilado En sistemas de circuito abierto, siempre que el consumo del
por los sensores de oxgeno trmicos (HO2S) de un sistema combustible pueda controlarse aumentando la cantidad de
de cuatro (slo NAS) o dos sensores, segn el mercado a aire en relacin al combustible para crear una mezcla pobre
que est destinado, y los requisitos legales del mismo. Las en condiciones de aceleracin parcial. En sistemas de
seales procedentes de los sensores HO2S son circuito abierto, las condiciones de marcha pobre no son
transmitidas al ECM de gestin del motor, y corresponden puestas en prctica, porque el sistema optimiza
al nivel de oxgeno detectado en el gas de escape. El automticamente la relacin de aire: combustible, de
anlisis de los datos realizado por el ECM motor permite acuerdo con el ideal estequiomtrico.
gestionar los cambios necesarios a la mezcla de aire:
combustible, y cambiar el avance al encendido para Puede suministrarse una mayor proporcin de combustible
devolver las emisiones entre lmites aceptables en todas las para crear una mezcla rica durante la marcha al ralent y a
condiciones de trabajo. plenos gases. La marcha rica a plenos gases (WOT) sirve
para mejorar el rendimiento con cargas elevadas, a fin de
La relacin de aire: combustible debe cambiar cuando el limitar la temperatura del escape y proteger los
motor funciona en determinadas condiciones, por ejemplo catalizadores y vlvulas de escape.
de arranque en fro, ralent, velocidad programada,
aceleracin a plenos gases o de gran altura sobre el nivel La tensin de los sensores HO2S en el punto
del mar. A fin de mantener la ptima relacin de aire: estequiomtrico es de 450 a 500 mV. Si el contenido de
combustible en distintas condiciones, el sistema de control oxgeno aumenta (es decir, la mezcla se empobrece), la
de gestin del motor dispone de sensores que recogen los tensin baja a un valor entre 100 y 500 mV. Si el contenido
datos necesarios para seleccionar la relacin ideal, de oxgeno disminuye la tensin aumenta a un valor entre
mediante el aumento o reduccin de la relacin 500 y 100 mV, indicando una mezcla rica.
aire/combustible.
NOTA: Algunos mercados carecen de

disposicione legales relacionadas con el
control de alimentacin de combustible en
circuito cerrado, y en ese caso no se montan sensores
de oxgeno trmicos en el sistema de escape.
El sensor HO2S debe operar a elevada temperatura para El fallo de la funcin de control en circuito cerrado del
funcionar correctamente (350C). Para conseguir esto los sistema de emisiones de escape puede deberse a uno de
sensores equipan elementos trmicos integrales, los modos de avera indicados a continuacin:
controlados por una seal moduladora de impulsos en
duracin (PWM), procedente del ECM motor. El elemento Montaje mecnico e integridad del sensor.
trmico calienta la capa cermica del sensor por dentro, de
modo que el sensor est a temperatura suficiente para Sensor en circuito abierto/desconectado.
funcionar. Los elementos trmicos son excitados
inmediatamente despus de arrancar el motor, y estn Cortocircuito a la corriente o masa del vehculo.
listos para controlar en circuito cerrado dentro de 20 a 30
segundos, aproximadamente (ms tiempo a temperaturas Relacin lambda fuera de la gama de trabajo.
ambiente fras bajo 0C). La calefaccin tambin es
necesaria en condiciones de carga ligera, cuando la Sensores cruzados.
temperatura de los gases de escape no basta para calentar
el sensor a la temperatura necesaria. La temperatura Contaminacin de combustible con plomo o de otro
mxima de la punta es de 930C. tipo.
Si el elemento trmico no funciona, la disponibilidad del Cambio de caractersticas del sensor.

sensor para el control en circuito cerrado ser retardada, y
las emisiones sern afectadas en consecuencia. Se adopta Dao del cableado.
una rutina de diagnstico para medir tanto la corriente del
calefactor del sensor como la tensin de alimentacin del Fuga de aire en el sistema de escape (tubo/soldadura
sensor, a fin de poder calcular su resistencia. La funcin se agrietado o fijaciones flojas).
activa una vez por ciclo de marcha, siempre que el
calefactor ha estado conectado durante un plazo El fallo del sistema ser acusado por los siguientes
predefinido, y la corriente se ha estabilizado. El ciclo de sntomas:
trabajo de PWM es cuidadosamente controlado para
impedir que los sensores sufran un choque trmico. Luz MIL encendida (slo NAS).
Los sensores trmicos de oxgeno envejecen al aumentar el Opcin por defecto de la alimentacin de combustible
kilometraje, en consecuencia se prolonga el tiempo de en circuito abierto en la fila de cilindros averiada.
reaccin para la conmutacin de rico a pobre, y de pobre a
rico. Este retardo en el tiempo de reaccin afecta el control Si los sensores estn cruzados, el motor funcionar
en circuito cerrado, y las emisiones aumentan normalmente despus de la puesta en marcha inicial,
progresivamente. El tiempo de reaccin de los sensores pero despus perder progresivamente la estabilidad
anteriores a los convertidores catalticos se vigila midiendo hasta que una fila terminar en el lmite mximo de
el perodo de conmutacin de rico a pobre y de pobre a rico. riqueza y el otro en el lmite mximo de pobreza - el
El ECM motor vigila el tiempo de conmutacin, y si se sistema entonces optar por la alimentacin de
excede el perodo umbral, el fallo ser detectado y combustible en circuito abierto.
memorizado por el ECM motor como cdigo de avera (en
vehculos de NAS se enciende la luz MIL). El calibrado de Lectura de elevado contenido de CO.
motores en vehculos de NAS depende de sensores
pospuestos para compensar los sensores antepuestos Fuerte olor de H2S (huevos podridos).
envejecidos, manteniendo de ese modo el bajo nivel de las
emisiones. Excesivas emisiones.
La diagnosis de fallos elctricos de sensores tanto Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Descripcion y

anteriores como posteriores a los convertidores catalticos funcionamiento.
es continuamente vigilada (slo NAS). Esto se consigue
comparando la seal con los umbrales mximo y mnimo,
en busca de circuitos abiertos y cortocircuitos. En el caso
de vehculos de NAS, si por error fueran intercambiados los
sensores anteriores por los posteriores a los convertidores
catalticos, las seales lambda subirn al mximo, pero a
extremos opuestos, y el sistema optar automticamente
por la alimentacin de combustible en circuito abierto. Los
sensores adicionales en vehculos de NAS cumplen la
vigilancia obligatoria de la eficiencia del convertidor
cataltico, y las adaptaciones a largo plazo de la
alimentacin del combustible.
SISTEMA DE INYECCION DE AIRE SECUNDARIA -

SITUACION DE COMPONENTES
1. Depsito de vaco
2. Vlvula de solenoide de vaco de la SAI
3. Mdulo de control del motor (ECM)
4. Fusible 26 - Caja de fusibles del compartimento motor
5. Rel principal - Caja de fusibles del compartimento motor
6. Rel de la bomba del SAI - Caja de fusibles del compartimento motor
7. Eslabn fusible 2 - Caja de fusibles del compartimento motor
8. Bomba de inyeccin de aire secundaria (SAI)
9. Vlvulas de control de la SAI (2 unidades)
Sistema de inyeccin de aire secundaria - descripcin Los convertidores catalticos empiezan a tratar
efectivamente los contaminantes en los gases cuando
El sistema de inyeccin de aire secundaria (SAI) alcanzan una temperatura de trabajo de 250C,
comprende los siguientes componentes: aproximadamente, y funcionan con ptima eficiencia a las
temperaturas comprendidas entre 400C y 800C. En
Bomba de inyeccin de aire secundaria consecuencia, el calor que la inyeccin de aire secundaria
produce con la "combustin retardada" reduce el tiempo
Vlvula de solenoide de vaco de la SAI que el catalizador tarda en alcanzar una temperatura de
trabajo eficiente.
Vlvulas de control de la SAI (2 unidades, 1 por cada
fila de cilindros) El mdulo de control del motor (ECM motor) verifica la
temperatura del refrigerante motor al ponerse el motor en
Rel de la bomba del SAI marcha, y si es inferior a 55C, pone en marcha la bomba
de la SAI. La inyeccin de aire secundaria funciona durante
Depsito de vaco un plazo controlado por el ECM motor, el cual depende de
la temperatura de arranque del motor. Dicho plazo vara
Cableado y tubos de vaco entre 95 segundos, aproximadamente, si la temperatura de
arranque es de 8C y 30 segundos si la temperatura de
El sistema de la SAI sirve para limitar la emisin de arranque es de 55C. El funcionamiento de la bomba de la
monxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC), que SAI puede abreviarse debido a la excesiva velocidad o
prevalecen en los gases del escape durante el arranque en carga del motor.
fro de los motores con encendido por chispa.
El aire procedente de la bomba de la SAI es suministrado a
La concentracin de hidrocarburos que sucede durante el las vlvulas de control de la SAI a travs de una tubera y
arranque en fro a bajas temperaturas es mayor hasta que de un racor en T intermedio, que reparte el caudal de aire
el motor y convertidor cataltico alcancen la temperatura de uniformemente entre las filas de cilindros.
trabajo normal. Cuanto menor es la temperatura de
arranque en fro, mayor es la concentracin de los Al ponerse en marcha la bomba de la SAI, el ECM motor
hidrocarburos emitidos por el motor. acciona una vlvula de solenoide de vaco que se abre para
permitir que el vaco procedente del depsito de vaco sea
Hay varios motivos para el aumento de las emisiones de aplicado a las vlvulas de control accionadas por vaco de
HC a bajas temperaturas de arranque, incluso la tendencia la SAI, a cada lado del motor. Al aplicarse el vaco a las
del combustible a depositarse sobre las superficies de los vlvulas de control de la SAI, stas se abren
cilindros. El mismo es desplazado por el movimiento del simultneamente para permitir que el aire procedente de la
pistn y expulsado durante la carrera de escape. Al bomba de la SAI pase a las lumbreras de escape. El aire
calentarse el motor durante su funcionamiento, las secundario es inyectado por las lumbreras de escape ms
superficies de los cilindros dejan de atraer un revestimiento internas de cada fila de cilindros.
de combustible, y la mayor parte de los hidrocarburos es
consumida por el proceso de combustin. Cuando el ECM motor interrumpe el circuito por masa para
desexcitar la vlvula de solenoide de vaco de la SAI, el
La bomba de la SAI sirve para introducir aire en las suministro de vaco a las vlvulas de control de la SAI se
lumbreras de escape de la culata, contra la parte posterior interrumpe y las vlvulas se cierran para impedir toda
de las vlvulas de escape, durante el perodo de arranque inyeccin de aire adicional en el colector de escape. Al
en fro. Las partculas de combustible incombustas calientes cerrarse la vlvula de solenoide de vaco de la SAI, el ECM
que salen de la cmara de combustin se mezclan con el motor abre el circuito de masa al rel de la bomba de la
aire inyectado por las lumbreras de escape, y se queman SAI, a fin de parar la bomba.
inmediatamente. Esta combustin posterior de las partculas
de CO y de HC parcialmente quemadas ayuda a reducir la La tubera de vaco entre el colector de admisin y la vlvula
emisin de dichos contaminantes por el sistema de escape. de solenoide de vaco de la SAI incorpora un depsito de
El calor adicional generado en el colector de escape vaco. El mismo impide que los cambios de presin del
tambin calienta rpidamente los convertidores catalticos vaco procedentes del colector de admisin causen
del sistema de escape. El oxgeno adicional entregado a los fluctuaciones en la vlvula de solenoide de vaco de la SAI.
convertidores catalticos tambin genera una reaccin El depsito de vaco contiene una vlvula de paso nico, y
exotrmica, la cual agiliza el "encendido" de los asegura que siempre est disponible el vaco necesario
convertidores catalticos. para el funcionamiento de la vlvula de solenoide de la SAI.
Esto reviste especial importancia cuando el vehculo
marcha a gran altura.
Sistema de inyeccin de aire secundaria - Al aplicarse un vaco a los orificios de control de las vlvulas
funcionamiento de control de la SAI, las vlvulas se abren para permitir que
el aire presionizado procedente de la bomba de la SAI
Al poner el motor en marcha, el mdulo de control del motor atraviese las lumbreras de escape en las culatas para
(ECM motor) verifica la temperatura del refrigerante motor, y contribuir a la combustin.
si es inferior a 55C, el ECM motor conecta a masa el
bobinado del rel de la bomba de la SAI. Cuando el ECM motor determina que la bomba de la SAI ha
funcionado lo suficiente, interrumpe los circuitos por masa
Los rels de la bomba de inyeccin de aire primaria y al rel de la bomba de la SAI y a la vlvula del solenoide de
secundaria (SAI) se alojan en la caja de fusibles del vaco de la SAI. Con la vlvula del solenoide de vaco de la
compartimento motor. Se conduce una tensin de 12 V a SAI desexcitada, la vlvula se cierra e interrumpe el
los contactos del rel de la bomba de la SAI a travs del suministro de vaco a las vlvulas de control de la SAI. Las
eslabn fusible 2. Cuando el ECM motor cierra el circuito vlvulas de control de la SAI se cierran inmediata y
por masa, el bobinado excita y cierra los contactos del rel completamente para impedir que el aire presionizado,
de la bomba de la SAI para suministrar 12 V a la bomba de procedente de la bomba de la SAI, siga entrando en los
la SAI. La bomba de la SAI empieza a funcionar, y sigue colectores de escape.
funcionando hasta que el ECM motor interrumpa la
conexin a masa del bobinado del rel de la bomba de la El sensor de temperatura del refrigerante motor incurre en
SAI. un retardo con respecto a la deteccin de un cambio de
temperatura, y la bomba de la SAI inicia automticamente
Un circuito de masa es conducido desde el bobinado del un "perodo de disipacin" entre operaciones, a fin de no
rel principal al ECM motor. Cuando el ECM motor cierra el sobrecalentarse. El ECM motor tambin compara las
circuito por masa, el bobinado se excita y cierra los temperaturas de apagado y de arranque, con objeto de
contactos del rel principal. Al cerrarse los contactos del determinar si es necesario poner la bomba de la SAI en
rel principal, la tensin de batera de 12 V es conducida a marcha. Esto evita que la bomba funcione repetidamente, y
la vlvula de solenoide de vaco de la SAI a travs del que se sobrecaliente por arranques repetidos.
fusible 26 de la caja de fusibles del compartimento motor. El
ECM motor conecta a masa la conexin elctrica de la Otros factores que podran impedir el funcionamiento de la
vlvula de solenoide de vaco de la SAI, a la vez que da bomba de la SAI incluyen las condiciones actuales de
corriente al motor de la bomba de la SAI. velocidad/carga del motor.
La bomba de la SAI funciona mientras as lo determine el

ECM motor, y la duracin de dicho funcionamiento depende
de la temperatura de arranque del motor o del lmite de
funcionamiento mximo determinado por el ECM motor, si
para aqul entonces el refrigerante motor no se ha
calentado a la temperatura de trabajo normal.
Al excitarse la vlvula de solenoide de vaco de la SAI,

suministra un vaco a los orificios de control del
funcionamiento de ambas vlvulas de control de la SAI
accionadas por vaco en los colectores de escape. El vaco
de control se obtiene de la depresin en el colector de
admisin, y es conducido a las vlvulas de control de la SAI
a travs de un depsito de vaco y de la vlvula de
solenoide de vaco de la SAI.
El depsito de vaco se incorpora en el circuito de

alimentacin de vaco, a fin de impedir que las fluctuaciones
del vaco causadas por los cambios de depresin en el
colector de admisin afecten el suave funcionamiento de las
vlvulas de control de la SAI.
Sistema de control de vapores de combustible - EVAPS En condiciones de elevada temperatura ambiente, el

preavanzados. combustible en el depsito se vaporiza y la presin
aumenta. El vapor de combustible entra en el separador de
El sistema fue diseado para evitar el escape de vapores vapor, y el combustible lquido retorna al depsito. La
de combustible nocivos a la atmsfera. El sistema tubera de vapor del depsito de combustible incorpora tres
comprende un separador de vapores (C) y una vlvula de vlvulas antivuelco (ROV). Si el vehculo se vuelca, dichas
dos vas (D), ambos montados en el tubo de llenado de vlvulas impiden la entrada de combustible lquido en el
combustible (A), un cnister de vapores de combustible separador de vapor. Cuando la presin supera 5 a 7 Kpa, la
(EVAP) y una vlvula de purga del cnister de EVAP. vlvula de dos vas se abre y permite que el vapor de
combustible fluya al cnister de EVAP, donde queda
almacenado en el elemento de carbn activo del cnister.
Una vez satisfechas las condiciones de trabajo correctas
del motor, el mdulo de control el motor (ECM) abre la
vlvula de purga del cnister de EVAP, y el vapor es
aspirado desde el cnister a la toma de aire para su
consumo en el motor. Para reemplazar el volumen del
vapor desplazado, se aspira aire fresco en el cnister a
travs de una toma. Si fallara la vlvula de dos vas o se
obstruyera la tubera de vapor principal, la presin sobrante
es ventilada a la atmsfera a travs de una vlvula en el
tapn de repostaje. De un modo parecido, la vlvula de
ventilacin en el tapn se abre para impedir la deformacin
del depsito por el exceso de vaco.
A Tubo de llenado de combustible

B Tubo de respiracin de repostaje
C Separador de combustible/vapor
D Vlvula de dos vas - vapor de combustible al cnister
de EVAP
E Vapor de combustible procedente del depsito de Al disminuir la temperatura del combustible en el depsito,
combustible la presin tambin disminuye y el vapor es aspirado por el
depsito. Cuando la presin en el depsito disminuye hasta
convertirse en vaco, la vlvula de dos vas se abre y
permite que el vapor de combustible sea aspirado por el
depsito de combustible desde el cnister de EVAP. Una
vez ms, el cnister aspira aire fresco para reemplazar el
volumen desplazado.
SISTEMA DE CONTROL DE VAPORES DE

COMBUSTIBLE - EVAPS PREAVANZADOS
1. Cnister de EVAP
2. Vlvula de purga del cnister de EVAP
3. Conjunto de tubo de llenado de combustible
4. Separador de combustible/vapor
5. Depsito de combustible
6. Bomba y sensor de nivel de combustible
7. Vlvulas contra vuelcos
8. Vlvula de dos vas

COMBUSTIBLE - EVAPS AVANZADO (hasta modelo ao
99)
1. Cnister de EVAP
2. Vlvula de solenoide de ventilacin del cnister de
EVAP (ECVS)
4. Vlvula de llenado antigoteo
5. Separador de lquido/vapor
8. Bomba y sensor del nivel de combustible, con sensor
de presin en el depsito de combustible

COMBUSTIBLE - EVAPS AVANZADO (a partir del
modelo ao 99)
1. Separador de lquido/vapor
2. Vlvula de llenado antigoteo
5. Bomba y sensor del nivel de combustible, con sensor
de presin en el depsito de combustible (slo NAS)
8. Solenoide de ventilacin del cnister (CVS)
9. Cnister de EVAP
Situacin de componentes del modelo ao 99, sigue:
1. Solenoide de ventilacin del cnister (CVS) - (Slo NAS)

2. Vlvula de purga
Identificacin
El sistema fue introducido en todos los vehculos de

especificacin Norteamericana a partir del modelo ao
1998. Los vehculos con EVAP avanzada se reconocen por
la informacin contenida en FAMILIA EVAPanotacin en la
etiqueta de Emisiones debajo del cap (fijada a la
plataforma de enganche del cap).
A - Vehculos sin EVAPS avanzados

VLR1095AYPBD
B - Vehculos con EVAPS avanzados

WLRXEO124001
Sistema de control de vapores de combustible - EVAPS En condiciones de elevada temperatura ambiente, el

avanzados. combustible en el depsito se vaporiza y la presin
aumenta. El vapor de combustible entra en el separador de
El sistema de control de emisiones por evaporacin sirve vapor, y el combustible lquido retorna al depsito. La
para reducir el nivel de los hidrocarburos emitidos a la tubera de vapor del depsito de combustible incorpora dos
atmsfera por el sistema de combustible. El sistema vlvulas antivuelco. Si el vehculo se vuelca, dichas vlvulas
comprende un separador de vapores (B) y una vlvula impiden la entrada de combustible lquido en el separador
reductora del flujo (A), ambos montados en el tubo de de vapor. El sistema EVAPS avanzado carece de vlvula
llenado de combustible (F), un cnister de vapores de de dos vas, de modo que el vapor puede circular
combustible (EVAP) y una vlvula de purga del cnister de libremente al cnister de EVAP, donde queda almacenado
EVAP. El solenoide de ventilacin del cnister (CVS) se en el elemento de carbn activo del cnister. Una vez
monta en la parte delantera del cnister de EVAP en satisfechas las condiciones de trabajo correctas del motor,
vehculos hasta el modelo ao 99. En vehculos a partir del el mdulo de control el motor (ECM) abre la vlvula de
modelo ao 99, la unidad de CVS se monta cerca del purga del cnister de EVAP, y el vapor es aspirado desde el
mamparo, del lado derecho del compartimento motor. La cnister a la toma de aire para su consumo en el motor. Se
unidad CVS es empleada por el ECM para controlar el aspira aire fresco al cnister a travs del solenoide de
suministro de aire fresco al cnister. ventilacin del cnister de EVAP, a fin de reemplazar el
volumen del vapor desplazado. En condiciones de trabajo
En vehculos de NAS, el conjunto de bomba y sensor de normal, y cuando el motor est parado, el solenoide de
nivel de combustible incorpora un sensor de presin que el ventilacin permanece abierto y el depsito de combustible
ECM motor usa, en combinacin con la unidad de CVS, puede respirar libremente a travs del cnister de EVAP. Si
para determinar si existen fugas de vapores. Este sistema fallara el solenoide de ventilacin, o se bloquea la tubera
se aade para cumplir con las medidas de OBD. de ventilacin principal, la presin excesiva se ventila a la
atmsfera a travs de una vlvula alojada en el tapn de
llenado. De un modo parecido, la vlvula de ventilacin en
el tapn se abre para impedir la deformacin del depsito
por el exceso de vaco.
Al disminuir la temperatura del combustible en el depsito,

A Vlvula de llenado antigoteo la presin tambin disminuye y el vapor es aspirado por el
B Separador de lquido/vapor depsito. Para reemplazar el volumen del vapor
C Tubo de ventilacin al sensor de presin desplazado, se aspira aire fresco en el cnister a travs del
D Entre el depsito de combustible y el separador de solenoide de ventilacin abierto.
lquido/vapor
E Entre el cnister de EVAP y la vlvula de llenado
antigoteo
F Conjunto de tubo de llenado de combustible
G Manguito interno para respiracin durante el repostaje
El tubo entre el depsito y el cnister de EVAP incorpora COMPONENTES DE CONTROL DE EMISIONES DEL
una vlvula contra el sobrellenado. La funcin de esta ESCAPE - (a partir del modelo ao 99)
vlvula es impedir que el usuario llene excesivamente el
depsito mediante el repostaje por goteo, de este modo se Convertidores catalticos
conserva el espacio reservado para los vapores en el
depsito, a fin de dar lugar a la expansin del combustible Los convertidores catalticos estn alojados en cada uno de
cuando hace calor. los tubos delanteros conectados a los colectores de
escape. Las carcasas de los convertidores catalticos se
La vlvula cierra el tubo de ventilacin durante el proceso fabrican de acero inoxidable, y sus uniones se sueldan en
de repostaje. La vlvula es accionada por la introduccin de toda su extensin. Cada convertidor cataltico contiene dos
la lanza de repostaje. Cuando la vlvula est cerrada, el elementos hechos de un material cermico extruido en
aire desplazado durante el llenado sale del depsito slo a forma alveolar, cuyas cavidades se presentan en una
travs del respiradero interno de repostaje. Cuando el densidad de 62 cavidades/cm2. El elemento cermico se
combustible alcanza el nivel del respiradero de repostaje, el reviste de un tratamiento superficial especial llamado
tubo de llenado se llena de combustible y provoca el cierre "washcoat", que multiplica la superficie del elemento
de la lanza de repostaje. catalizador por 7000, aproximadamente. El "washcoat" se
reviste de una capa que contiene los metales preciosos
Los orificios de respiracin del cnister de EVAP se sitan Platino (pt), Paladio (PD) y Rodio (Rh) en las siguientes
en lo alto del compartimento motor (unidad de CVS en concentraciones relativas: 1 Pt : 21,6 PD : 1 Rh.
vehculos de NAS, tubos exteriores de toma de aire alzada
en vehculos de ROW), a fin de impedir la entrada de agua La capa metlica de platino y paladio oxida el monxido de
mientras el vehculo vadea. carbono y los hidrocarburos, y los transforma en agua (H20)
y dixido de carbono (CO2). La capa de rodio extrae el
El avanzado sistema de control de prdidas por oxgeno del xido de nitrgeno (NOx), y lo transforma en
evaporacin incorporado en vehculos de NAS es similar al nitrgeno (N2).
sistema normal, pero incluye adems una unidad de CVS y
un sensor de presin incorporado en el depsito, que vigila NOTA: Los convertidores catalticos de
la presin acumulada para acusar fugas. vehculos de NAS de bajas emisiones (LEV) a
partir del modelo ao 2000 contienen
La funcin de la unidad CVS es bloquear el lado de elementos activos de paladio y rodio solamente. La
ventilacin a la atmsfera del cnister de EVAP, a fin de proporcin de componentes activos es de 14 PD: 1 Rh,
que el ECM motor pueda probar la estanqueidad del y el revestimiento de Paladio sirve para oxidar el
sistema EVAP. La comprobacin de la estanqueidad se monxido de carbono y los hidrocarburos en los gases
realiza con el vehculo parado y el motor marchando al de escape.
ralent. La prueba se funda en el ndice de evaporacin
normal del combustible y la depresin en el colector del ADVERTENCIA: Los convertidores catalticos
motor. Si la prueba de estanqueidad acusa alguna fuga, se contienen un material cermico muy frgil.
ilumina la luz de aviso de malfuncionamiento (MIL). Evite golpear la carcasa del convertidor con
fuerza.
La deteccin de la fuga de combustible por evaporacin
forma parte de la estrategia de diagnstico de a bordo ADVERTENCIA: El uso de combustible con
(OBD), y su misin es detectar fugas mayores de 1 mm de plomo o de octanaje inferior al que se
dimetro. Durante la comprobacin se cierran los tubos de recomienda puede daar gravemente el
ventilacin y purga para comparar la presin del sistema convertidor cataltico. El tubo de llenado del depsito
con una presin de referencia. Seguidamente se abre la de combustible fue diseado para aceptar slo las
vlvula de purga, a fin de exponer el depsito de pistolas de llenado de surtidores de combustible sin
combustible y la tubera de ventilacin al vaco del motor. El plomo.
ECM motor verifica entonces la seal procedente del sensor
de presin del depsito de combustible en busca de un AVISO: Para evitar quemaduras por contacto
aumento de presin (es decir, prdida de vaco), que con el sistema de escape caliente, no intente
acusara una fuga. desconectar ningn componente hasta que el
sistema de escape se haya enfriado.
Esta prueba no detecta las fugas del sistema de
evaporacin del combustible que puedan suceder entre la
salida de la vlvula de purga y la conexin al colector de
admisin. Este tipo de fallo es detectado por el diagnstico
de adaptacin de la alimentacin del combustible.
Sensores trmicos de oxgeno (HO2S)
1. Cable de conexin
2. Muelle de disco
3. Tubo de soporte del elemento cermico
4. Funda protectora
5. Abrazadera del elemento calefactor
6. Elemento trmico
7. Elemento de contacto
8. Alojamiento del sensor
9. Elemento cermico del sensor de actividad
10. Tubo protector
11. Sensor del convertidor postcataltico (slo especificacin NAS)
12. Sensor del convertidor cataltico anterior
El sensor de oxgeno trmico es parte integrante del Los sensores de oxgeno trmicos se enroscan en apoyos
sistema de control de gases del escape, y se usa en roscados, soldados en sitios convenientes de los tubos de
combinacin con los convertidores catalticos y el ECM de escape delanteros. Sirven para detectar el nivel de oxgeno
control de gestin del motor, a fin de asegurar que la sobrante en el gas de escape, a fin de proporcionar una
relacin de la mezcla aire:combustible se mantenga indicacin instantnea de si la combustin es completa. La
prxima al punto estequimtrico ideal, donde los colocacin de los sensores en el flujo de gases de escape
convertidores catalticos son ms efectivos. El sistema de que sale del colector de escape de cada fila de cilindros
escape comprende sensores de oxgeno trmicos en permite al sistema de gestin del motor controlar de mejor
combinaciones de cuatro (slo NAS) o dos, segn las leyes forma la alimentacin de combustible requerida
vigentes en el mercado. independientemente por cada fila de cilindros. Esto permite
ejercer un control mucho ms preciso sobre la mezcla de
aire: combustible, y optimiza la eficiencia del convertidor
cataltico.
ADVERTENCIA: Los sensores HO2S son

fcilmente daados por cadas, calor excesivo
o contaminacin. Evite daar la punta o la
carcasa del sensor.
Los sensores HO2S consisten en un monolito cermico AVISO: Algunos tipos de composicin
(elemento galvnico), un conductor casi puro de antiagarrotadora empleados durante el servicio
oxgeno-iones hecho de un xido mixto de zirconio e itrio. El constituyen un posible riesgo contra la salud.
material cermico es entonces revestido de un platino Evite el contacto con la piel.
permeable a los gases, que al calentarse a una temperatura
suficiente (sobre 350C), genera una tensin proporcional al AVISO: Para evitar quemaduras por contacto
contenido de oxgeno en el flujo de gases de escape. con el sistema de escape caliente, no intente
desconectar ningn componente hasta que el
El sensor es protegido por un tubo exterior con abertura de sistema de escape se haya enfriado.
flujo limitado, que impide el enfriamiento del material
cermico del sensor por los gases de baja temperatura que ADVERTENCIA: No permita que el compuesto
circulan durante la puesta en marcha. Los sensores antiagarrotamiento contamine la punta del
anteriores a los convertidores catalticos se identifican por sensor, ni que entre en el sistema de escape.
las tres ranuras practicadas en su tubo protector, en cambio
en el extremo del tubo protector de los catalizadores NOTA: Cada nuevo sensor HO2S se entrega
posteriores a los convertidores catalticos se practican tratado de origen con una composicin
cuatro indentaciones cuadradas y un agujero (slo NAS). La antiagarrotadora.
calidad de la seal de los sensores postcatalticos ha sido
mejorada, pero su rgimen de reaccin es ms lento. Es
importante no confundir los pines de seales de los
sensores; los pines de seales son chapados en oro,
en cambio los pines de alimentacin del calefactor son
estaados. Su transposicin causara contaminacin,
que afectara adversamente el rendimiento del sistema.
Los sensores de HO2S deben tratarse con sumo cuidado,

porque el material cermico que contienen puede agrietarse
con facilidad si se caen, golpean o sobreaprietan. Los
sensores deben ser apretados a los valores recomendados
en los procedimientos de reparacin. Durante el montaje
aplique una composicin antiagarrotadora a la rosca del
sensor.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION DE AIRE SECUNDARIA
Bomba de inyeccin de aire secundaria (SAI)
1. Tapa de la bomba de la SAI

2. Filtro de esponja
3. Bomba de la SAI
4. Aire presionizado a los colectores de escape
La bomba de la SAI se sujeta a un soporte en el costado El tubo alimentador de aire es de tipo de plstico flexible,
derecho del compartimento motor. La bomba es conectado a la salida de la bomba de aire a travs de un
elctricamente alimentada por una tensin de batera de 12 conector rpido de plstico. El otro extremo del tubo flexible
V a travs de un rel dedicado. Suministra aire a razn de de plstico se conecta a la tubera metlica fija, por medio
35 kg/h, aproximadamente, mientras el motor marcha al de un manguito corto de goma. El tubo de alimentacin
ralent con el selector en N/P, habiendo arrancado a 20C. metlico comprende un racor en T fabricado, donde el aire
se reparte entre los colectores de escape, a travs de las
El aire es aspirado por la bomba a travs de unas tomas en vlvulas de control accionadas por vaco de la SAI.
su carcasa delantera, seguidamente atraviesa un filtro de
esponja para eliminar las partculas que contiene, antes de Los tubos que conducen desde el racor en T a cada una de
ser inyectado. El aire es conducido al colector de escape a las vlvulas de control de la SAI son de la misma longitud,
cada lado del motor, a travs de una combinacin de tubos aproximadamente, a fin de que la presin y masa del aire
de plstico y de metal. conducido a cada fila de cilindros sea igual. Los extremos
de los tubos se conectan al orificio de entrada de cada
vlvula de control de la SAI, a travs de manguitos cortos
de unin de goma.
El racor en T se monta en la parte trasera del Rel de la bomba de inyeccin de aire secundaria (SAI)
compartimento motor (al lado de las bobinas de encendido)
con un soporte soldado, que se fija al motor con dos El rel de la bomba de inyeccin de aire secundaria se aloja
esprragos y tuercas. en la caja de fusibles del compartimento motor. El mdulo
de control del motor (ECM motor) sirve para controlar el
El filtro de esponja en la toma de aire de la bomba de la SAI funcionamiento de la bomba de la SAI por medio del rel de
reduce el ruido y protege la bomba contra los daos que la bomba de la SAI. Los contactos del rel de la SAI con
causara por la contaminacin con partculas. Adems, la alimentados a travs del eslabn fusible 2, situado en la
bomba se monta en soportes de goma para que el ruido caja de fusibles del compartimento motor.
producido por el funcionamiento de la bomba no sea
transmitido por la carrocera al habitculo del vehculo.
La bomba de la SAI dispone de un disyuntor trmico

integral, que detiene la bomba si se sobrecalienta. La
bomba inicia automticamente un "perodo de disipacin"
entre operaciones, a fin de que el motor de la bomba tenga
tiempo para enfriarse.
Vlvula de solenoide de vaco (SAI) de inyeccin de aire

secundaria
1. Orificio de vaco al colector de admisin (por mediacin del depsito de vaco)

2. Vlvula de solenoide de vaco de la SAI
3. Conector elctrico
4. Orificio de vaco a las vlvulas de control de la SAI accionadas por vaco
5. Abrazadera de la vlvula de purga
6. Soporte
La vlvula de solenoide de vaco de la SAI est situada en La vlvula de solenoide de vaco de la SAI se conecta
la parte trasera izquierda del motor, montada en un soporte elctricamente por medio de un conector de 2 pines. La
que comparte con la vlvula de purga del sistema de EVAP, tensin de 12 V es provista a la vlvula por medio del rel
y elctricamente controlada por el ECM motor. principal y fusible 26 de la caja de fusibles del
compartimento motor. La conexin a masa se realiza a
El vaco procedente del colector de admisin es provisto a travs del ECM motor, que controla el funcionamiento de la
la vlvula de solenoide de vaco de la SAI, por mediacin vlvula de solenoide de vaco de la SAI. Tenga en cuenta
del depsito de vaco. Un manguito de vaco de dimetro que el conector del cableado de la vlvula de solenoide
interior pequeo, provisto de codos de goma en sus de la SAI es gris, y que no debe confundirse con el
extremos, conduce el vaco desde el depsito de vaco a la conector negro del cableado de la vlvula de purga del
vlvula de solenoide de vaco de la SAI. Un manguito sistema de EVAP.
similar con racor acodado de mayor tamao comunica la
vlvula de solenoide de vaco de la SAI a las vlvulas de El ECM motor activa la vlvula de solenoide de vaco de la
control de la SAI dispuestas a cada lado del motor, pasando SAI, y al mismo tiempo pone en marcha la bomba de la SAI.
por un racor intermedio. El orificio de la vlvula de solenoide Cuando la vlvula de solenoide de vaco de la SAI est
de vaco de la SAI a las vlvulas de control de la SAI est abierta, suministra un vaco constante para abrir las dos
situado en ngulo recto en relacin al orificio del depsito vlvulas de control de la SAI accionadas por vaco. Cuando
de vaco. el ECM motor interrumpe el circuito por masa a la vlvula
de solenoide de vaco de la SAI, sta se cierra y suspende
El racor intermedio en la tubera de alimentacin de vaco, inmediatamente la alimentacin del vaco a las dos vlvulas
que divide el vaco en partes iguales entre las dos vlvulas de control de la SAI, al mismo tiempo que se para la bomba
de control de la SAI, est situado en el punto medio delante de la SAI.
del colector de admisin. Todos los manguitos de vaco
estn protegidos por fundas flexibles de plstico.
Vlvulas de control de la SAI
1. Aire presionizado procedente de la bomba de la SAI

2. Vlvula de control de la SAI controlada por vaco
3. Manguito de vaco procedente de la vlvula de solenoide de vaco de la SAI
4. Aire presionizado al colector de escape
5. Funda protectora contra el calor
6. Tubo de alimentacin de aire al colector de escape
Las vlvulas de control de la SAI se montan en soportes a Al aplicarse el vaco a las vlvulas de control de la SAI,
cada lado del motor. stas se abren para permitir que el aire presionizado
procedente de la bomba de la SAI pase a los colectores de
Los tubos de alimentacin de la inyeccin de aire se escape. El aire de inyeccin sale de cada vlvula de control
conectan a un orificio de gran dimetro en el costado de de la SAI a travs de un orificio en la parte inferior de cada
cada vlvula de control de la SAI, a travs de un corto unidad. Un tubo metlico conduce entre el orificio de salida
manguito de comunicacin de goma. En el lado opuesto al de cada vlvula de control de la SAI y cada colector de
orificio de suministro de inyeccin de aire de cada vlvula escape, pasando por un racor en T intermedio. El racor en
de control de la SAI, hay un orificio de vaco de pequeo T divide el aire presionizado conducido a los orificios del
dimetro. El vaco es suministrado a cada vlvula de control lado exterior de los dos orificios de escape centrales en
accionada por vaco de la SAI a travs de manguitos de cada culata. Los tubos entre el racor en T y el colector de
nylon de pequeo dimetro, procedentes de la vlvula de escape se encierran en una funda trmica, que protege los
solenoide de vaco de la SAI. La tubera de alimentacin de componentes vecinos contra el calor intenso del gas de
vaco incorpora un racor intermedio, cuyo objeto es dividir el escape, especialmente cuando el motor funciona muy
vaco aplicado a cada vlvula de control de la SAI, de modo cargado o muy revolucionado.
que ambas vlvulas se abran y cierren simultneamente.
Al desexcitarse la vlvula de solenoide de vaco de la SAI,
la tubera de alimentacin de vaco se abre a la atmsfera.
Esto hace que las vlvulas accionadas por vaco se cierren
automtica y completamente, a fin de interrumpir la
inyeccin del aire.
Depsito de vaco
1. Orificio de vaco a la vlvula de solenoide de vaco de la SAI

2. Orificio de vaco al colector de admisin (extremo de vlvula de paso nico)
3. Depsito de vaco
La tubera de suministro de vaco entre el colector de Se usa un manguito de nylon de dimetro interior pequeo
admisin y la vlvula de solenoide de vaco de la SAI para conectar el extremo de vlvula de paso nico del
incorpora un depsito de vaco. El depsito de vaco depsito de vaco a un orificio del lado derecho del colector
contiene una vlvula de paso nico, la cual impide que la de admisin. Otro manguito de nylon de dimetro interior
depresin se fugue de vuelta hacia el lado del colector de pequeo comunica el otro orificio en el depsito de vaco
admisin. El depsito contiene un vaco constante, de modo con un orificio en la parte delantera de la vlvula de
que las vlvulas de control de la SAI se abren el instante en solenoide de vaco de la SAI.
que se activa la vlvula de solenoide de vaco de la SAI.
El depsito de vaco es un recipiente de plstico montado

en el soporte de la bomba de la SAI, del lado derecho del
compartimento motor. Es importante que el depsito quede
orientado correctamente, y que los manguitos de vaco
estn conectados a los orificios que les corresponde. El
extremo de vlvula de paso nico del depsito es el
extremo del racor que conduce al conductor de admisin.
COMPONENTES DE CONTROL DE VAPORES DE La toma de servicio sirve para probar la estanqueidad con
COMBUSTIBLE - (a partir del modelo ao 99) un equipo de prueba especial, que usa nitrgeno para
localizar la fuente de una fuga. Un tubo/manguito comunica
Vlvula de purga el lado de entrada del orificio de servicio con un conector
rpido, unido al tubo de purga que conduce al cnister de
EVAP debajo del vehculo.
La vlvula de purga es controlada por el mdulo de control

del motor (ECM motor). La vlvula de purga posee un
conector elctrico de dos pines, conectado al ECM motor
por mediacin del mazo de cables motor. Tenga en cuenta
que el conector del cableado de la vlvula de solenoide
de la SAI es gris, y que no debe confundirse con el
conector negro del cableado de la vlvula de purga del
sistema de EVAP.
Uno de los pines del conector conduce la corriente de

alimentacin, y el otro el circuito de masa conmutado por el
ECM motor (seal modulada por duracin de impulsos
(PWM)), que sirve para controlar el tiempo de
funcionamiento de la vlvula de purga.
Cuando el ECM motor conecta la vlvula de purga a masa,

la vlvula se abre para que los hidrocarburos almacenados
en el cnister de EVAP sean purgados al colector de
1. Indicador de direccin de circulacin admisin del motor para que se consuman en la
2. Orificio de entrada - desde el cnister de EVAP combustin.
3. Orificio de salida - al colector de admisin
4. Conector de cableado Si la vlvula de purga se rompe o se atasca en posicin de
abierta o cerrada, el sistema de EVAP deja de funcionar sin
La vlvula de purga del cnister de EVAP est situada en el opciones por defecto. El ECM motor memoriza la avera y
compartimento motor, del lado izquierdo del colector de enciende la luz de aviso MIL. Si la vlvula de purga se
admisin motor. En vehculos de NAS con inyeccin de aire atasca en posicin de abierta, puede producirse una mezcla
secundaria, la vlvula de purga se fija a un soporte rica de aire: combustible en el colector de admisin. Esto
metlico, junto con la vlvula de solenoide de vaco de la puede provocar fallos de encendido y cambios de
SAI; la vlvula de purga se fija al soporte con dos grapas de adaptaciones de alimentacin del combustible en el motor.
plstico. Son posibles los siguientes modos de fallo:
El lado de salida de la vlvula de purga se conecta a un Vlvula gripada

tubo corto en la parte posterior de la cmara de aireacin
del colector de admisin (a travs de una serie de tubos de Vlvula obstruida
goma y de nylon). El conector del racor en la cmara de
aireacin es de tipo rpido, con codo hembra de plstico de Fallo de conector o mazo de cables (circuito abierto o
90. Un manguito/tubo corto comunica el lado de admisin cortocircuito)
de la vlvula de purga con un orificio de servicio.
Vlvula gripada abierta
La vlvula de purga con carcasa de plstico presenta en su
costado una flecha moldeada que indica la direccin de
circulacin. La cabeza de la flecha apunta hacia el lado de
salida de la vlvula, conectada a la cmara de aireacin.
Entre el cnister de EVAP y el lado de entrada de la vlvula

de purga se conecta una toma de servicio en lnea con
rgimen de 1 psi de presin mxima regulada. La toma de
servicio se monta horizontalmente, y se sita cerca del
mamparo en la parte trasera izquierda del compartimento
motor.
Solenoide de ventilacin del cnister (CVS) - (Slo NAS)
1. Unidad CVS
2. Soporte
3. Abrazaderas elsticas al tubo procedente del cnister de EVAP
4. Conector de cableado
La unidad del CVS se monta en un soporte montado por Cuando el ECM motor prueba el sistema de evaporacin
deslizamiento en la parte trasera derecha del del combustible, la vlvula de CVS se excita y se cierra
compartimento motor. El tubo de ventilacin procedente del para estancar el sistema. El ECM motor entonces puede
cnister de EVAP se conecta al racor de la unidad de CVS medir la presin en el sistema de EVAP, sirvindose del
por medio de un manguito corto de goma. El manguito de sensor de presin en el depsito de combustible. El ECM
goma se sujeta a la unidad de CVS y al tubo de plstico con motor realiza comprobaciones de integridad elctrica en la
dos abrazaderas de banda metlica. Para controlar el vlvula de CVS, a fin de identificar fallos de cableado o de
solenoide, un conector de dos pines se conecta al ECM de suministro de energa. El ECM motor tambin puede
gestin del motor a travs del mazo de cables motor. Un detectar la obstruccin de una vlvula, si la seal
cable sirve para conducir la tensin, el otro es la lnea de procedente del sensor de presin en el depsito de
alimentacin de la vlvula al ECM motor. El solenoide se combustible acusa la despresionizacin del depsito de
activa cuando el ECM conecta el circuito a masa. combustible, cuando la vlvula de CVS debera estar
abierta a la atmsfera. Son posibles los siguientes modos
La vlvula permanece normalmente abierta, a fin de evitar de fallo:
la acumulacin de presin de aire en el sistema de
evaporacin, sin permitir que escapen a la atmsfera del Fallo de conector o mazo de cables (circuito abierto o
cnister de EVAP los hidrocarburos perjudiciales al medio cortocircuito)
ambiente.
Vlvula gripada abierta o cerrada
Vlvula obstruida
Cnister de EVAP
1. Cnister de EVAP
2. Orificio al tubo de respiracin (unidad de CVS en vehculos de NAS)
3. Orificio - tubo de ventilacin desde el depsito de combustible
4. Orificio - tubo de purga
El cnister de EVAP se monta en un soporte instalado en El tubo de nylon que conduce a la atmsfera se conecta a
los bajos del vehculo, del lado derecho del chass. Los un orificio en el cnister de EVAP por medio de un manguito
orificios del cnister de EVAP se dirigen hacia la parte corto de goma y abrazaderas de banda metlica. El
trasera del vehculo. Cada orificio del cnister de EVAP extremo del tubo que da a la atmsfera termina en un racor
lleva al lado una inscripcin moldeada, que identifica los de conexin rpida, unido al tubo que conduce a la unidad
racores de "purga", "depsito" y "aire". de CVS en vehculos de NAS, y a un tubo de toma de aire
montado en el mamparo detrs del motor en vehculos del
Los cnisters de EVAP de NAS y del ROW tienen aspecto ROW. El dimetro interior del tubo de respiracin de nylon
similar, pero la consistencia del carbn activo es distinta. es mayor en vehculos de NAS que en vehculos del ROW.
Los vehculos del ROW se llenan de carbn granular de 11
bwc (capacidad de trabajo del butano), en cambio los El tubo de purga procedente del cnister de EVAP se
vehculos de NAS usan carbn nodulizado, con capacidad conecta a la cmara de aireacin del colector de admisin
de absorcin mayor de 15 bwc. Todos los cnisters son de despus del cuerpo de mariposa, a travs de una vlvula
forma rectangular, y tienen un dispositivo de retencin de la de purga y orificio de servicio. El tubo entre el cnister de
espuma de purga. EVAP y la vlvula de purga se tiende sobre la caja de
cambios y se introduce en el lado izquierdo del
El tubo de ventilacin entre el depsito de combustible y el compartimento motor. El tubo se conecta al orificio de purga
cnister de EVAP se conecta al orificio de ventilacin del en el cnister de EVAP, por medio de un conector rpido
cnister por medio de un conector rpido recto. El tubo de acodado, y la conexin se cubre con una junta de goma
ventilacin termina en un racor de conexin rpida en el sujeta en posicin sobre el tubo corto del orificio.
tubo de llenado de combustible.
Los tubos se sujetan con abrazaderas en diversos puntos
de su extensin, y se unen entre s con correas en puntos
convenientes.
Sensor de presin en el depsito de combustible - (Slo

NAS)
1. Presin ambiente
2. Presin en el depsito
3. Elemento de sensor
Los vehculos de NAS con EVAPS avanzado equipan un Si hay agujeros o fugas por las juntas del sistema de
sensor de presin en el depsito de combustible. El mismo evaporacin, la presin de vaco baja gradualmente y dicho
es empleado por el ECM motor durante la prueba de cambio de presin es detectado por el sensor de presin
estanqueidad del sistema EVAP, de acuerdo con la del depsito de combustible. La sensibilidad del sistema
estrategia de diagnstico de a bordo (OBD). permite detectar fugas hasta de 1 mm de dimetro.
El sensor de presin del depsito de combustible se monta El sensor de presin del depsito de combustible es parte
en la pestaa superior del sensor de nivel del del sistema OBD de NAS. El fallo de un componente no
depsito/mdulo de bomba de combustible, y no puede ser notado por el conductor, pero si el ECM detecta un
sustituirse independientemente (es decir, si el sensor se fallo el mismo es almacenado en la memoria de
avera hay que cambiar la unidad completa del sensor de diagnstico, y la luz de aviso MIL se enciende en el cuadro
nivel del depsito de combustible). El conector del sensor de instrumentos. Los fallos posibles se listan a
de presin del depsito de combustible puede accederse a continuacin:
travs de la abertura de acceso a la bomba de combustible,
en el piso trasero del vehculo. Sensor daado u obstruido
El sensor de presin es bsicamente un elemento sensor Fallo del cableado/conector

piezorresistivo con la circuitera asociada para amplificacin
de la seal y compensacin de la temperatura. La superficie Avera de conexin a masa del sensor
activa se expone a la presin ambiente por una abertura en
el tapn y por el orificio de referencia. Se protege contra la Circuito abierto
humedad con un gel de silicona. La presin en el depsito
es conducida a un orificio de presin en la parte trasera del Cortocircuito a corriente
diafragma.
Cortocircuito a masa
Las fugas por evaporacin del combustible son
diagnosticadas por el ECM motor, que vigila el sensor para Fallo del ECM
detectar toda cada de presin del vaco en condiciones de
prueba. La vlvula de CVS y vlvula de purga estancan el
sistema de EVAP, una vez que el colector de admisin
establece un vaco en el sistema, estando la vlvula de
purga abierta y la vlvula de CVS cerrada.
Separador de vapores de combustible
El separador de vapores de combustible est situado

debajo del pase de rueda trasero derecho, al lado del tubo
de llenado, y protegido por el guardabarros. Los racores
conectados a la unidad separadora son dispositivos de
suelta rpida montados en el extremo de manguitos
flexibles, que conectan el depsito de combustible al lado
de entrada del separador, y la salida del separador al tubo
de ventilacin de evaporacin.
PROBANDO EL CONTROL DE VAPORES DE PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FUGAS - EVAPS

COMBUSTIBLE - EVAPS PREAVANZADOS AVANZADOS
La siguiente prueba de estanqueidad sirve para asegurar 1. Conecte TestBook al vehculo y compruebe si el
que el sistema no pierde excesivamente, y que controla cdigo(s) de avera visualizado est relacionado con
efectivamente las prdidas por evaporacin. un fallo en el sistema de EVAP.
2. Examine los componentes de los sistemas de
Equipo necesario. combustible y EVAP en busca de dao o de
conexiones mal hechas.
Botella de nitrgeno (podr emplearse aire comprimido para 3. Repare o sustituya los componentes para reparar los
la presionizacin, con tal que los sistemas tanto de fallos que encuentre, acto seguido reponga con
combustible como de control de la evaporacin NUNCA han TestBook la luz de aviso de avera (MIL).
contenido combustible). 4. Cumpla un ciclo de marcha, Vea esta seccin.
5. Usando TestBook, confirme que se borr la marca de
Manmetro de agua 0 - 100 cm (0 - 30" H2O o ms). Inspeccin y Mantenimiento (IM) del Control de
Prdidas por Evaporacin (ELC). Este procedimiento
Tubera y un racor en "T". confirma que la prueba ELC fue realizada durante el
ciclo de marcha, y que el fallo fue reparado.
Mtodo. 6. Si la marca de IM persiste, use TestBook para
interrogar al sistema de gestin del motor y averiguar
1. Asegrese de que el depsito contenga por lo menos cul de las siguientes situaciones est en vigencia:
nueve litros de combustible, a no ser que el sistema
nunca haya contenido combustible. Si se visualiza un cdigo de avera habr que seguir
2. Desconecte del cnister de EVAP el tubo que la investigacin, procediendo al paso siguiente.
conduce al separador de vapor del depsito de
combustible. Si la marca de IM persiste sin que se descubra ningn
3. Usando el racor en "T", conecte este tubo al cilindro fallo, no se habrn cumplido las condiciones del ELC,
de nitrgeno y al manmetro de agua. y ser preciso repetir el ciclo de marcha.
4. Presionice el sistema entre 67,3 y 70,0 cm de agua,
deje que la lectura se estabilice y cierre la 7. Conecte el equipo de diagnstico de EVAP al orificio
alimentacin de nitrgeno. de servicio, y siga los procedimientos indicados en las
5. Mida la cada de presin en un plazo de 2 minutos y instrucciones de empleo provistas con el equipo.
30 segundos. Si la cada supera 6,3 cm de agua, el
sistema la fallado en la prueba. Tenga en cuenta que
un sistema completamente estanco acusar un ligero
aumento de presin.
6. Si el sistema falla la prueba, mantngalo presionado y
cubra todas las juntas y racores con una solucin
jabonosa hasta que identifique la fuga por las
burbujas que produce.
7. Repita la prueba y, si tiene buen resultado, desarme
el equipo de prueba y conecte el tubo al cnister de
EVAP.
8. Repare las averas indicadas por el equipo detector

de EVAP, y vuelva al paso 4.
DIAGNOSTICO DE FALTAS 1
CICLOS DE MARCHA - hasta modelo ao 99 CICLOS DE MARCHA - a partir del modelo ao 99
1. Conecte el encendido durante 30 segundos. A continuacin se indican los ciclos de marcha de TestBook
2. Asegrese de que la temperatura del refrigerante es
inferior a 30C. Ciclo de marcha A:
3. Ponga el motor en marcha y hgalo ralentizar durante
2 minutos. 1. Conecte el encendido por espacio de 30 segundos.
4. Acelere 2 veces ligeramente desde 0 a 56 km/h, 2. Asegrese de que la temperatura del refrigerante
pisando el pedal ligeramente. motor es inferior a 60C.
5. Acelere 2 veces moderadamente desde 0 a 72 km/h, 3. Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar al
pisando el pedal moderadamente. ralent durante 2 minutos.
6. Acelere 2 veces con fuerza desde 0 a 88 km/h, 4. Conecte TestBook y vea si acusa cdigos de avera.
pisando el pedal con fuerza.
7. Marche a 96 km/h durante 5 minutos. Ciclo de marcha B:
8. Marche a 80 km/h durante 5 minutos.
9. Marche a 56 km/h durante 5 minutos. 1. Conecte el encendido por espacio de 30 segundos.
10. Deje que el motor funcione al ralent durante 2 2. Asegrese de que la temperatura del refrigerante
minutos. motor es inferior a 60C.
11. Conecte TestBook y vea si acusa cdigos de avera. 3. Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar al
ralent durante 2 minutos.
4. Acelere 2 veces ligeramente (0 a 60 km/h), pisando el
pedal ligeramente.
5. Acelere 2 veces moderadamente (0 a 70 km/h),
pisando el pedal moderadamente.
6. Acelere 2 veces con fuerza (0 a 90 km/h), pisando el
pedal con fuerza.
7. Deje que el motor funcione al ralent durante dos
minutos.
8. Conecte TestBook y vea si acusa cdigos de avera.
Ciclo de marcha C1 (vehculos sin EVAPS avanzado):
1. Conecte el encendido por espacio de 30 segundos.

2. Asegrese de que la temperatura del refrigerante
motor es inferior a 60C.
3. Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar al
ralent durante 2 minutos.
4. Acelere 2 veces ligeramente (0 a 60 km/h), pisando el
pedal ligeramente.
5. Acelere 2 veces moderadamente (0 a 70 km/h),
pisando el pedal moderadamente.
6. Acelere 2 veces con fuerza (0 a 90 km/h), pisando el
pedal con fuerza.
9. Deje que el motor funcione al ralent durante 2
minutos.
2 DIAGNOSTICO DE FALTAS
Ciclo de marcha C2 (vehculos con EVAPS avanzado): Ciclo de marcha D:
1. Conecte el encendido por espacio de 30 segundos. 1. Conecte el encendido por espacio de 30 segundos.
2. Asegrese de que la temperatura del refrigerante 2. Asegrese de que la temperatura del refrigerante
motor es inferior a 60C. motor es inferior a 35C.
3. Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar al 3. Ponga el motor en marcha y hgalo funcionar al
ralent durante 2 minutos. ralent durante 2 minutos.
4. Acelere 2 veces ligeramente (0 a 60 km/h), pisando el 4. Acelere 2 veces ligeramente (0 a 60 km/h), pisando el
pedal ligeramente. pedal ligeramente.
5. Acelere 2 veces moderadamente (0 a 70 km/h), 5. Acelere 2 veces moderadamente (0 a 70 km/h),
pisando el pedal moderadamente. pisando el pedal moderadamente.
6. Acelere 2 veces con fuerza (0 a 90 km/h), pisando el 6. Acelere 2 veces con fuerza (0 a 90 km/h), pisando el
pedal con fuerza. pedal con fuerza.
7. Marche a 100 km/h durante 8 minutos. 7. Marche a 100 km/h durante 5 minutos.
8. Marche a 80 km/h durante 3 minutos. 8. Marche a 80 km/h durante 5 minutos.
9. Deje que el motor funcione al ralent durante 3 9. Marche a 60 km/h durante 5 minutos.
minutos. 10. Deje que el motor funcione al ralent durante 2
10. Conecte TestBook y vea si acusa cdigos de avera. minutos.
NOTA: Las siguientes zonas tienen una prueba
de disponibilidad asociada, que debe indicarse Ciclo de marcha E:
como terminada, antes de poderse verificar la
resolucin de una avera: 1. Asegrese de que el depsito de combustible est
ms de un cuarto lleno.
Fallo del convertidor cataltico; 2. Cumpla un ciclo de marcha A.
3. Apague el encendido.
Fallo del sistema de control de vapores de 4. Deje el vehculo en reposo durante 20 minutos.
combustible; 5. Conecte el encendido.
Fallo de sensor HO2S;
Fallo de sensor trmico HO2S.
Cuando se realice un ciclo de marcha C para

identificar un fallo en las zonas indicadas, seleccione
el smbolo de la prueba de disponibilidad para
comprobar si se ha indicado que la prueba est
completa.
ESCUDOS DE CALOR DE CATALIZADORES CANISTER DE EVAP - EVAPS PREAVANZADOS
Desmontar Desmontar
1. Desmonte el tubo de escape delantero. Vea 1. Desconecte del cnister los manguitos de las vlvulas
MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion. de purga y de vapor del depsito de combustible.
2. Quite las 5 arandelas de los esprragos que sujetan 2. Quite el perno y la placa de fijacin que sujetan el
el escudo de calor al piso. cnister a su soporte.
3. Desmonte el cnister de EVAP.
Montar
4. Invertir el procedimiento de desmontaje.
3. Desmonte el escudo de calor. Deseche las arandelas

de retencin.
Montar
REPARACION 1
CANISTER DE EVAP - EVAPS AVANZADO (hasta

modelo ao 99)
Desmontar
4. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito de la

vlvula de solenoide de ventilacin al cnister, y
desconecte el manguito.
5. Desconecte del cnister los racores de conexin
rpida de ventilacin y purga.
6. Quite el perno que sujeta el cnister a su soporte, y
recoja la placa de sujecin.
7. Desmonte el cnister.
Montar
8. Posicione el cnister contra su soporte.

9. Posicione la placa de sujecin, y sujete el cnister a
su soporte con el perno.
10. Conecte los manguitos de purga y ventilacin al
cnister, asegurndose de que los racores de
conexin rpida estn correctamente acoplados.
2. Quite los 2 tornillos que sujetan el soporte del 11. Conecte el manguito al solenoide de ventilacin al
actuador del programador de velocidad a la caja de cnister, y sujtelo con su abrazadera.
control de la suspensin. 12. Alinee el soporte del actuador del programador de
3. Mueva a un lado el actuador de control del velocidad con la caja de control, y sujtelo con sus
programador de velocidad. tornillos.
2 REPARACION
CANISTER DE EVAP - a partir del modelo ao 99 Montar
N de reparacin - 17.15.13 9. Monte el soporte en el cnister, y sujtelo con su

perno.
Desmontar 10. Monte el cnister en el chass, y sujtelo con sus
pernos y tuercas.
1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera. 11. Asegrese de que todos los racores estn limpios.
2. Desconecte el cable de masa de la batera. 12. Conecte los tubos de purga y del depsito al cnister.
3. Levante el vehculo con un elevador. 13. Conecte el manguito de aire al cnister, y sujete el
manguito con su abrazadera.
fijaciones.
4. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de aire

del cnister.
5. Desprenda y desmonte del cnister los tubos de
purga y del depsito.
6. Quite los 2 pernos y 2 tuercas que sujetan el cnister
de carbn activo al chass.
7. Desmonte el cnister de carbn activo.
8. Quite el perno que sujeta el cnister al soporte, y
desmonte el cnister.
REPARACION 3
CANISTER DE EVAP - LEVS 4. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte del cnister
de EVAP a la carrocera.
N de reparacin - 17.15.13 5. Quite las 2 tuercas que sujetan el soporte del cnister
de EVAP a la carrocera.
Desmontar 6. Quite el perno que sujeta el cnister de EVAP a su
soporte. Recoja la tuerca y el soporte.
1. Levante el vehculo con un elevador de cuatro 7. Desmonte el soporte.
columnas. 8. Ponga un trapo para absorber el combustible
derramado.
9. Desconecte los tubos de purga y ventilacin del
cnister de EVAP.
10. Quite la abrazadera que sujeta el tubo de la vlvula
del CVS al cnister de EVAP.
11. Desconecte el tubo del cnister de EVAP, y desmonte
el cnister.
Montar
12. Quite los tapones y asegrese de que todos los

racores estn limpios.
13. Conecte el tubo de la vlvula del CVS al cnister de
EVAP, y sujtelo con su abrazadera.
2. Quite los 3 pernos que sujetan el depsito de
14. Conecte los tubos de purga y ventilacin del depsito
suspensin neumtica a sus soportes.
al cnister de EVAP.
3. Desprenda el depsito de suspensin neumtica, y
15. Posicione el soporte del cnister de EVAP, y sujtelo
muvalo cuidadosamente a un lado.
con su perno.
16. Posicione el soporte contra la carrocera, y sujtelo
con sus tuercas.
17. Meta y apriete los pernos que sujetan el soporte a la
carrocera.
4 REPARACION
VALVULA DE PURGA - hasta modelo ao 97 VALVULA DE PURGA - Modelo ao 97 al modelo ao 99
Desmontar Desmontar

purga.
2. Desconecte los manguitos del cnister de EVAP y de
la carcasa de toma de aire.
3. Quite el perno que sujeta la vlvula a la torreta del
amortiguador. Desmonte la vlvula de purga.

purga.
2. Apriete los tetones del racor de desconexin rpida, y
desconecte el manguito del cuerpo de mariposa.
3. Apriete los tetones del racor de desconexin rpida, y
desconecte el manguito del cnister de EVAP.
4. Quite el perno que sujeta la vlvula de purga a la
Montar torreta del amortiguador.
5. Desmonte la vlvula de purga.
Montar

amortiguador.
7. Meta y apriete el perno que sujeta la vlvula de purga
a la torreta del amortiguador.
8. Limpie los racores del manguito.
9. Conecte los manguitos al cnister de EVAP y cuerpo
de mariposa.
NOTA: Asegrese de que los racores estn

correctamente enganchados, tirando
ligeramente de ellos.
REPARACION 5
VALVULA DE PURGA - a partir del modelo ao 99 VALVULA DE SOLENOIDE DE VENTILACION DEL

CANISTER DE EVAP - hasta modelo ao 99
Desmontar
Desmontar
2. Desconecte el cable de masa de la batera. 1. Desconecte el cable de masa de la batera.

control de purga.
4. Desprenda la vlvula de control de purga y manguitos
de sus abrazaderas.
5. Desconecte los manguitos de la vlvula de control de
purga, y desmonte la vlvula.
Montar
6. Posicione la vlvula de control de purga, conecte los

manguitos y apriete sus abrazaderas. 2. Quite los 2 tornillos que sujetan el soporte del
7. Sujete la vlvula de control de purga y manguitos con actuador del programador de velocidad a la caja de
sus abrazaderas. control de la suspensin.
8. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de control de 3. Mueva a un lado el actuador de control del
purga. programador de velocidad.
fijaciones.
6 REPARACION
VALVULA DE SOLENOIDE DE VENTILACION DEL

CANISTER DE EVAP - a partir del modelo ao 99
Desmontar
4. Suelte el solenoide de ventilacin del soporte del

cnister de EVAP, a fin de facilitar el acceso a la
abrazadera del manguito y al racor.
solenoide de ventilacin.
6. Afloje la abrazadera y desmonte el solenoide de
ventilacin del manguito.
Montar
7. Monte el solenoide de ventilacin en el manguito, y

sujete su abrazadera.
8. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de solenoide 1. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula de
de ventilacin. solenoide de ventilacin.
9. Posicione el solenoide de ventilacin contra su 2. Quite la abrazadera que sujeta el manguito al
soporte, y enganche su abrazadera. solenoide de ventilacin.
10. Alinee el soporte del actuador del programador de 3. Desconecte el manguito del solenoide de ventilacin.
velocidad con la caja de control, y sujtelo con sus
tornillos. ADVERTENCIA: Tapone los racores.
4. Afloje la abrazadera y desmonte el solenoide de

ventilacin de su soporte.
Montar
5. Monte el solenoide de ventilacin en su soporte.

6. Conecte el manguito al solenoide de ventilacin.
7. Monte la abrazadera para sujetar el manguito al
solenoide de ventilacin.
8. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de solenoide
de ventilacin.
REPARACION 7
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE VALVULA MODULADORA - EGR

(EGR) - DIESEL
Desmontar
Desmontar
1. Desconecte el manguito de ventilacin de la vlvula
1. Desconecte el terminal negativo de la batera. de solenoide.
2. Desconecte el manguito de vaco de la vlvula de
EGR. NOTA: Tome nota de las posiciones del
3. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito del manguito para facilitar su montaje.
interenfriador de la vlvula de EGR.
4. Quite los 2 pernos que sujetan el tubo de EGR a la 2. Desconecte la vlvula de EGR y los manguitos de la
vlvula de EGR. bomba de vaco de la vlvula de solenoide.
5. Quite los 4 pernos que sujetan la vlvula de EGR al
colector de admisin. ADVERTENCIA: Tapone los racores.
6. Desmonte la vlvula de EGR y recoja la junta del
colector de admisin.
ADVERTENCIA: Cuando extraiga la junta, evite solenoide.
daar su alojamiento en el colector de 4. Quite las 2 tuercas que sujetan la vlvula de
admisin. solenoide a su soporte, y desmonte la vlvula.
7. Limpie las superficies de estanqueidad del colector,

vlvula de EGR y tubo de EGR.
Montar Montar
8. Monte una junta NUEVA en el hueco del colector de 5. Monte la vlvula de solenoide en su soporte, y
admisin. sujtela con sus tuercas.
9. Posicione la vlvula de EGR contra el colector de 6. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula.
admisin, y sujtela con sus pernos. Apriete los 7. Conecte el manguito de ventilacin y los manguitos
pernos a 10 Nm. de vaco a la vlvula de solenoide.
10. Acople la vlvula de EGR con la vlvula, alinee su
brida y sujtela con sus pernos. Apriete los pernos a
22 Nm.
11. Conecte el manguito del interenfriador a la vlvula de
EGR, y apriete su abrazadera.
12. Conecte el manguito de vaco a la vlvula de EGR.
13. Conecte el terminal negativo de la batera.
8 REPARACION
BOMBA DE VACIO - SISTEMA DE EGR Montar
N de reparacin - 17.45.30 8. Monte una junta trica nueva en la bomba de vaco.

9. Aplique STC 3373 a la rosca del perno de centrado.
Desmontar 10. Posicione la bomba de vaco y encaje la garra de
arrastre en la ranura del rbol de levas.
1. Desconecte el terminal negativo de la batera. 11. Sujete la bomba de vaco con pernos. Apriete a 22
2. Desmonte la tapa de culata. Vea MOTOR, Nm.
Reparacion.
3. Ponga el conducto del mazo de cables a un lado. ADVERTENCIA: Asegrese de que el perno de
4. Afloje la abrazadera y desconecte el tubo de la centrado atraviese el perno del patn de gua de
bomba de vaco. la cadena de distribucin.
5. Quite los 2 pernos que sujetan la bomba de vaco.
12. Conecte el tubo a la bomba de vaco, y sujtelo con
NOTA: El perno de centrado sirve para sujetar su abrazadera.
el lado del colector de admisin de la bomba de 13. Alinee el conducto del mazo de cables.
vaco. 14. Monte la tapa de culata. Vea MOTOR, Reparacion.
15. Conecte el terminal negativo de la batera.
6. Desmonte la bomba de vaco, y deseche su junta
trica.
7. Limpie las superficies de estanqueidad de la bomba

de vaco y de la culata.
REPARACION 9
SOLENOIDE - VALVULA DE VENTILACION DEL VALVULA DE CONTROL - INYECCION DE AIRE

CANISTER DE EVAP (CVS) SECUNDARIA (SAI)
Desmontar Desmontar
1. Desconecte el enchufe mltiple de la unidad de CVS. 1. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de aire
2. Quite la abrazadera que sujeta el manguito a la de la vlvula.
unidad CVS. 2. Desconecte el manguito de vaco de la vlvula.
3. Desconecte el manguito de la unidad CVS. 3. Quite los 2 pernos que sujetan la vlvula al colector
de aire.
ADVERTENCIA: Tapone los racores. 4. Desmonte la vlvula y deseche su junta.
Montar
4. Desmonte la unidad CVS de su soporte.
5. Limpie la vlvula de aire y la superficie de contacto
Montar del colector.
6. Monte una junta nueva y monte la vlvula. Apriete los
5. Monte la unidad de CVS en su soporte. pernos a 10 Nm .
6. Conecte el manguito a la unidad CVS. 7. Conecte el manguito de vaco.
7. Monte la abrazadera para sujetar el manguito a la 8. Conecte el manguito de aire y apriete su abrazadera.
unidad CVS.
8. Conecte el enchufe mltiple a la unidad CVS.
10 REPARACION
DEPOSITO - VACIO - INYECCION DE AIRE BOMBA - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI)

SECUNDARIA (SAI)
Desmontar
Desmontar
1. Desconecte el enchufe mltiple de la bomba de aire.

1. Desconecte los 2 manguitos de vaco del depsito. 2. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de aire
2. Quite el perno que sujeta el depsito a su soporte, y de la bomba de aire.
desmonte el depsito. 3. Quite las 3 tuercas que sujetan la bomba de aire a su
soporte, y desmonte la bomba.
Montar 4. Desmonte los 3 soportes de la bomba de aire.
3. Posicione el depsito contra su soporte y apriete su Montar

perno a 10 Nm.
4. Conecte los manguitos de vaco al depsito. 5. Monte los soportes en la bomba de aire, y apritelos a
10 Nm.
6. Monte la bomba de aire en su soporte, y apriete sus
tuercas a 10 Nm.
7. Conecte el manguito de aire y apriete su abrazadera.
8. Conecte el enchufe mltiple a la bomba de aire.
REPARACION 11
COLECTOR DE AIRE - LADO IZQUIERDO - INYECCION COLECTOR DE AIRE - LADO DERECHO - INYECCION
DE AIRE SECUNDARIA (SAI) DE AIRE SECUNDARIA (SAI)
Desmontar Desmontar
1. Desmonte la vlvula de control de la SAI. Vea esta 1. Desmonte la vlvula de control de la SAI. Vea esta
seccin. seccin.
2. Desmonte los tubos de alimentacin y retorno del
calefactor. Vea CALEFACCION Y VENTILACION,
Reparacion.
2. Afloje las tuercas de los 2 racores que sujetan el

colector de aire a los adaptadores en la culata.
3. Quite las 2 tuercas que sujetan el soporte del colector
de aire al colector de admisin. 3. Afloje las tuercas de los 2 racores que sujetan el
4. Desmonte el colector de aire. colector de aire a los adaptadores en la culata.
4. Quite la tuerca que sujeta el soporte del colector de
Montar aire al colector de admisin.
5. Desmonte el colector de aire.
5. Limpie el colector de aire y los adaptadores en la
culata. Montar
6. Monte el colector de aire y enrosque sin apretar las
tuercas de los racores. 6. Limpie el colector de aire y los adaptadores en la
7. Ponga las tuercas que sujetan el colector de aire al culata.
colector de admisin. 7. Monte el colector de aire y enrosque sin apretar las
8. Apriete las tuercas del colector de aire a 25 Nm. . tuercas de los racores.
9. Monte la vlvula de control de la SAI. Vea esta 8. Monte la tuerca que sujeta el colector de aire al
seccin. colector de admisin.
9. Apriete las tuercas del colector de aire a 25 Nm .
10. Monte los tubos de alimentacin y retorno del
calefactor. Vea CALEFACCION Y VENTILACION,
Reparacion.
11. Monte la vlvula de control de la SAI. Vea esta
seccin.
12 REPARACION
SOLENOIDE - VACIO - INYECCION DE AIRE TUBO - INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (SAI)

SECUNDARIA (SAI)
Desmontar
Desmontar

1. Desconecte el enchufe mltiple del solenoide. vlvula de control derecha de la SAI al tubo de
2. Desconecte los 2 manguitos de vaco del solenoide. inyeccin de aire.
3. Desprenda el solenoide de su soporte, y desmntelo. 2. Desconecte el manguito del tubo de inyeccin de aire.
Montar
4. Sujete el solenoide a su soporte.

5. Conecte los manguitos de vaco y el enchufe mltiple
al solenoide.

bomba de la SAI al tubo de inyeccin de aire.
4. Desconecte el manguito del tubo de inyeccin de aire.
vlvula de control de la SAI al tubo de inyeccin de
aire.
6. Desconecte el manguito del tubo de inyeccin de aire.
REPARACION 13
7. Quite las 2 tuercas que sujetan el tubo de inyeccin

de aire a la cmara de aireacin.
8. Posicione un recipiente para recoger el refrigerante

derramado.
9. Suelte las abrazaderas que sujetan los manguitos al
calefactor.
10. Desconecte los manguitos del calefactor.
11. Desconecte el tubo de inyeccin de aire.
Montar
12. Monte el tubo de inyeccin de aire en la parte trasera

de la cmara de aireacin, y apriete sus tuercas.
13. Conecte los manguitos al calefactor y apriete sus
abrazaderas.
14. Conecte el manguito de la bomba de la SAI al tubo de
inyeccin de aire, y apriete su abrazadera.
15. Conecte los manguitos de las vlvulas de control
izquierda y derecha de la SAI al tubo de inyeccin de
aire, y apriete sus abrazaderas.
16. Retire el recipiente de vaciado.
17. Ponga el refrigerante a nivel.
14 REPARACION
19 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INDICE
Pgina
BMW DIESEL
DESCRIPCION .................................................................................................................. 1
FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................ 10
ADJUSTES
CALADO DE LA INYECCION - COMPROBACION Y AJUSTE ......................................... 1
REPARACION
MODULO DE MANDO DE LAS BUJIAS DE INCANDESCENCIA ..................................... 1

FILTRO DE AIRE ............................................................................................................... 2
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE MOTOR (SONDA ECT) .............. 2
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (Sensor CKP) ................................................. 3
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) ................................................................. 4
FILTRO DE COMBUSTIBLE .............................................................................................. 5
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE/CABEZA DEL FILTRO ............................................. 6
BUJIAS DE INCANDESCENCIA ....................................................................................... 6
BOMBA DE INYECCION (FIP) .......................................................................................... 7
INYECTORES .................................................................................................................... 9
TUBERIAS DE ALTA PRESION ...................................................................................... 10
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (SENSOR IAT) -
VEHICULOS SIN EGR ..................................................................................................... 11
SONDA DE TEMPERATURA ABSOLUTA DEL COLECTOR (MAP) .............................. 11
SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (SENSOR TP) ........................................ 12
TURBOCOMPRESOR ..................................................................................................... 13
INTERCOOLER ............................................................................................................... 14
BOCA DE LLENADO DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE ........................................... 16
DEPOSITO, BOMBA Y AFORADOR DE COMBUSTIBLE .............................................. 17
FLUJOMETRO DE AIRE (MAF) - DIESEL CON EGR ..................................................... 19
TUBERIA - TOMA DE AIRE - DIESEL CON EGR ........................................................... 20
BMW DIESEL
DESCRIPCION Diagnosis de averas
El funcionamiento del motor es vigilado y controlado por un Las averas son registradas por el ECM y almacenadas en
sistema Electrnico Digital Diesel (DDE). El sistema DDE una memoria de cdigos de avera. El TestBook, conectado
regula electrnicamente el avance de la inyeccin y el al enchufe de diagnstico debajo del tablero, sirve para
rgimen de alimentacin de combustible en todas las interrogar al ECM sobre las averas memorizadas y realizar
condiciones de trabajo. las rutinas de diagnstico. El ECM tambin se conecta a
una luz testigo en el cuadro de instrumentos.
El sistema comprende:
- Un mdulo de control del motor

- Dispositivos de salida
- Dispositivos de entrada
- Una bomba de inyeccin
Mdulo de Control del Motor (ECM)
El mdulo de control del motor (ECM) de 55 patillas est

situado en el compartimento motor, en una seccin de la
bandeja portabatera. Consiste en una seccin de entrada,
dos microprocesadores No. 1 y No. 2, y una seccin de
salida. Los microprocesadores reciben seales de entrada
procedentes de los diversos dispositivos de entrada, y
calculan la reaccin necesaria a los dispositivos de salida.
Los clculos se basan en datos fijos, preprogramados. Los
datos son tratados en bloques de funciones:
Bloques de funciones de los microprocesadores
El microprocesador 1 trata los siguientes bloques de

funciones:
- Control del avance de la inyeccin (comienzo de la

inyeccin)
- Salida de los resultados de la autodiagnosis
El microprocesador 2 trata los siguientes bloques de

funciones:
- Control de la cantidad de inyeccin con especial control de

la cantidad de comienzo y limitacin de la cantidad de carga
mxima
- Control de velocidad del motor
- Control de la estabilidad de marcha y vibroamortiguacin
- Limitacin de las emisiones de escape y proteccin contra
el sobrecalentamiento
- Programador de velocidad
19 SISTEMA DE COMBUSTIBLE NEW RANGE ROVER
Entradas/salidas del sistema de combustible -

Vehculos sin EGR
1. Seal de velocidad del vehculo 11. Bomba de inyeccin de combustible

2. Sensor de posicin de la mariposa - conectado al 12. Solenoide de parada
pedal de acelerador 13. Unidad de control del servo de cantidad
3. Selector del programador de velocidad (opcional) 14. Potencimetro de la unidad de control del servo de
4. Interruptor de freno cantidad
5. Interruptor de embrague 15. Sonda de temperatura de combustible
6. Seal de velocidad del motor 16. Sensor de posicin del cigeal
7. Luz de diagnstico 17. Sensor de comienzo de la inyeccin
8. Testigo de bujas de incandescencia 18. Sensor de temperatura de refrigerante
9. Rel temporizador del calefactor 19. Sonda de temperatura del aire de admisin
10. Dispositivo de avance de inyeccin 20. Sonda de presin absoluta en el colector
21. Mdulo de Control del Motor (ECM)
BMW DIESEL
Entradas/salidas del sistema de combustible -

Vehculos con EGR
1. Seal de velocidad del vehculo 12. Solenoide de parada

2. Sensor de posicin de la mariposa - conectado al 13. Unidad de control del servo de cantidad
pedal acelerador 14. Potencimetro de la unidad de control del servo de
3. Selector del programador de velocidad (opcional) cantidad
4. Interruptor de frenado 15. Sensor de temperatura de combustible
5. Interruptor de embrague 16. Sensor de posicin del cigeal
6. Seal de velocidad del motor 17. Sensor de comienzo de la inyeccin
7. Luz de diagnstico 18. Sensor de temperatura de refrigerante
8. Testigo de bujas de incandescencia 19. Sensor de Presin absoluta en el colector (MAP)
9. Rel temporizador del calefactor 20. Flujmetro de aire (MAF)
10. Dispositivo de avance a inyeccin 21. Vlvula reguladora de EGR
11. Bomba de inyeccin de combustible 22. Mdulo de control del motor (ECM)
Dispositivos de entrada Al girar el volante motor, las espigas de posicin pasan

frente al Sensor de CKP y alteran el campo magntico,
Los dispositivos de entrada del sistema DDE son estos: induciendo impulsos de tensin en la bobina. Los impulsos
son transmitidos al ECM.
Sensor de posicin del cigeal Mientras el volante motor gira una vuelta completa, se
Sensor de comienzo de la inyeccin transmiten seis impulsos al ECM. El ECM determina la
Sonda de temperatura de combustible velocidad del motor, calculando el nmero de impulsos que
Sensor de temperatura de refrigerante ocurren dentro de un plazo determinado. Tambin se usa la
Sonda de temperatura del aire de admisin salida del Sensor CKP, en combinacin con el sensor de
Sonda de presin absoluta en el colector comienzo de la inyeccin, para calcular y controlar el
Seal de velocidad del vehculo avance del encendido.
Sensor de posicin de la mariposa
Potencimetro del servo (potencimetro de mando) en la
unidad de control del servo de cantidad
Interruptor de embrague
Interruptores de freno
Selector del programador de velocidad (si hubiera)
Sensor de posicin del cigeal (Sensor CKP)
El volante motor est provisto de seis espigas de posicin.

Los mismos estn distribuidos alrededor del cigeal a
intervalos de 60 grados.
Para determinar el rgimen de giro del motor y la posicin

del cigeal, en el crter motor al lado del volante motor se
monta un Sensor CKP inductivo. El Sensor CKP consiste
en un cuerpo que contiene un arrollamiento y un imn
permanente que mejora el campo magntico. El Sensor
CKP est situado de modo que exista una separacin entre
l y las espigas de posicin. La magnitud de la separacin
es decisiva para el funcionamiento correcto.
Las espigas de posicin del volante motor se distribuyen de

modo que en el PMS una espiga est a 40 grados antes del
PMS, mientras que la siguiente est a 20 grados despus
del PMS como se ilustra. Para determinar cul pulsacin
representa 40 grados antes, o 20 grados despus del PMS,
la unidad de control requiere la informacin adicional
aportada por el sensor de comienzo de la inyeccin.
1. Sensor
2. Volante motor
BMW DIESEL
Sensor de comienzo de la inyeccin Sonda de temperatura del combustible
El comienzo de la inyeccin de combustible es registrado La temperatura del combustible es vigilada por un sensor
por este sensor, el cual forma parte del inyector No. 4. situado en la bomba de inyeccin de combustible. Dicho
sensor es de tipo de coeficiente negativo de temperatura
El sensor consiste en una bobina que rodea el eje de la (NTC), diseado de forma que su resistencia disminuye al
aguja de inyeccin extendida. El arrollamiento recibe una aumentar la temperatura.
corriente continua procedente del ECM para crear un
campo magntico. Mientras el sistema funciona, el ECM verifica
continuamente la resistencia del sensor. Debido a que la
Al moverse la aguja bajo la influencia de la presin de densidad del combustible vara segn su temperatura, la
combustible, el campo magntico se perturba e induce una informacin recibida sirve para calcular la correcta cantidad
tensin de c.a. en el arrollamiento. La tensin inducida de combustible a inyectar.
queda registrada en el ECM como punto de referencia para
el comienzo de la inyeccin. Sonda de temperatura de refrigerante del motor (Sonda
ECT)
La temperatura del refrigerante de motor es vigilada por el

Sensor ECT situado en la culata.
El Sensor ECT es de tipo NTC, y funciona de forma

parecida al sensor de temperatura de combustible ya
descrito.
El ECM usa esta informacin para regular el avance bsico

de la inyeccin y las cantidades correspondientes a todas
las condiciones de trabajo.
1. Bobina
2. Aguja de inyector
El ECM usa las seales de entrada procedentes del sensor

de comienzo de la inyeccin, junto con las seales
procedentes del sensor de posicin del cigeal, para
calcular el ngulo real de comienzo de la inyeccin. El valor
real calculado es regulado por el ECM a un valor nominal,
haciendo uso del solenoide de avance de la inyeccin.
Sensor de temperatura del aire de admisin (Sensor Sensor de presin absoluta en el colector (Sonda MAP)
IAT) - Vehculos sin EGR
La presin de aire de admisin es vigilada por un sensor de
La temperatura del aire de admisin es vigilada por el tipo de diafragma silicnica montado en la parte superior del
sensor IAT en el colector de admisin. El sensor IAT es de filtro de combustible la cual se conecta, mediante un tubo
tipo de coeficiente negativo de temperatura (NTC), de de presin, al colector de admisin. La Sonda MAP se
funcionamiento similar a el sensor de temperatura de conecta elctricamente al ECM.
combustible descrito anteriormente.
Al cambiar la presin del aire de admisin, la presin en la
El ECM usa la informacin recibida del Sensor IAT, en cmara de deteccin provoca el desplazamiento del
combinacin con el sensor de presin absoluta en el diafragma. Esto cambia la longitud de cada resistencia,
colector, para calcular el volumen de aire aspirado por el variando el valor de su resistencia. El cambio es detectado
motor. por los elementos electrnicos alojados en la Sonda MAP,
lo cual vara la tensin de salida. Esto se transforma en una
lectura de presin en el ECM.
La presin absoluta en el colector, combinada con la

temperatura del aire de admisin, proporciona una medicin
precisa del volumen de alimentacin. El ECM regula la
alimentacin de combustible en consecuencia.
Flujmetro de aire (sensor de MAF) - Vehculos con

EGR
El sensor de MAF est alojado en el tubo de admisin de

aire procedente del filtro de aire, y conectado
elctricamente al ECM motor. Este sensor reemplaza el
sensor de temperatura del aire de admisin (IAT), usado
anteriormente en vehculos anteriores al EGR.
El sensor MAF comprende un sensor de lmina caliente,

cuya superficie es calentada por una corriente elctrica a
temperatura constante. Con el aire fresco circulando frente
al sensor, el volumen de aire aspirado en el colector de
admisin es medido por la corriente elctrica requerida para
1. Colector de admisin mantener constante la temperatura del sensor de lmina
2. Sensor IAT caliente.
Vlvula reguladora de EGR - Vehculos con EGR El sensor de MAF registra el volumen del aire de entrada
aspirado por el motor. El ECM usa esta informacin para
La vlvula moduladora de EGR est montada en el controlar el proceso de recirculacin de gases de escape
compartimento motor, sobre la parte del pase de rueda (EGR) Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y
izquierdo cercana al salpicadero. La vlvula moduladora de funcionamiento.
EGR sirve para controlar la vlvula de EGR, y a su vez es
controlada por el ECM motor Vea CONTROL DE
EMISIONES, Descripcion y funcionamiento.
BMW DIESEL
Seal de velocidad del vehculo Interruptor de embrague
La velocidad del vehculo es vigilada por el ECM a travs de El interruptor montado en la posicin del pedal de
la UEC de ABS. embrague est conectado al ECM.
El ECM usa los datos de velocidad del vehculo para regular El interruptor detecta cundo se pisa el pedal de embrague.
la estabilizacin de la marcha al ralent, la programacin de Este dato sirve para desactivar el programador de velocidad
velocidad y la alimentacin de combustible. y las diversas estrategias de marcha.
Sensor de posicin de la mariposa (Sensor TP) Interruptor de freno
La posicin del pedal de acelerador, elegida por el El pedal de embrague est provisto de un interruptor de dos
conductor, es comunicada al ECM por el Sensor TP. El contactos, que proporciona dos salidas. Ambas salidas
mismo se conecta mecnicamente al pedal y elctricamente transmiten seales al ECM. Ambas seales son empleadas
al ECM. por el sistema para probar el funcionamiento del circuito de
frenos, y para descativar el programador de velocidad.
El captador consiste en un Sensor TP de lmina gruesa,
combinado con un interruptor de captador (interruptor de 9 Dispositivos de salida
grados). Mientras el pedal de acelerador est en reposo, el
interruptor permanece abierto. Al sobrepasar el pedal la Los dispositivos de salida del sistema DDE son estos:
posicin de 9 grados, el interruptor se cierra.
Unidad de control del servo de cantidad
Al poner la llave de contacto en posicin de CONECTADO, Solenoide de parada
el ECM recibe una seal sobre la posicin del pedal. El Dispositivo de avance de inyeccin
movimiento del pedal vara la tensin en el Sensor TP, y el Rel temporizador del calefactor
ECM aprovecha este dato para medir: Luces de diagnosis y precalentamiento
Indicador de consumo de combustible en el cuadro de
- El rgimen de giro requerido del motor instrumentos
- Rgimen de aceleracin
- Rgimen de deceleracin Unidad de control del servo de cantidad
El ECM calcula el rgimen de cambio de la seal de tensin El servo sirve para controlar precisamente la cantidad de
en direccin positiva (aceleracin) o negativa combustible alimentada a los inyectores. Se aloja en la
(deceleracin). A base de esto, el sistema puede realizar el bomba de inyeccin de combustible, Vea Bomba de
enriquecimiento por aceleracin, la dosificacin del inyeccin.
combustible por deceleracin o corte de combustible por
sobrerrgimen. La unidad consiste en un imn giratorio montado en un eje
excntrico; el eje se acopla al carrete de control de la
El interruptor del captador se usa en combinacin con la bomba. El imn giratorio est provisto de un muelle de
tensin procedente del Sensor TP para comprobar el recuperacin, y se mueve bajo la influencia del
funcionamiento de los circuitos. Al moverse el pedal, el arrollamiento de control. El imn se desplaza en un arco de
interruptor transmite una seal lgica al ECM. El ECM 60 grados, aproximadamente, moviendo el carrete de
verifica entonces la seal de tensin procedente del Sensor control desde la posicin cero hasta la posicin de mxima
TP. Dicha tensin se compara con un valor previamente alimentacin de combustible. Un extremo del eje excntrico
programado, a fin de comprobar si el sensor de TP est se acopla al carrete de control, mientras que su otro
funcionando correctamente. extremo acciona un potencimetro giratorio.
Potencimetro del servo (potencimetro de mando) en

la unidad de control del servo de cantidad
Este potencimetro transmite una tensin al ECM. El valor

de la tensin sirve para calcular la posicin del carrete de
control en la unidad de control del servo de cantidad de la
bomba de inyeccin - Vea la descripcin de este elemento.
Dispositivo de avance de inyeccin
Este dispositivo de avance de la inyeccin se aloja en la

bomba de inyeccin de combustible. Consiste en un pistn
de muelle y un solenoide. El pistn de muelle es movido por
la presin de trabajo de la bomba. El solenoide es
controlado por una seal de frecuencia pulsada, procedente
de la unidad de control.
Cuando la bomba est en funcionamiento, el solenoide

convierte la presin interna velocidependiente de la bomba
en presin de trabajo. Esto impulsa el pistn contra la
tensin del muelle.
1. Potencimetro giratorio
2. Bobina de control
3. Carrete de control 1. Pistn
4. Muelle de recuperacin 2. Solenoide
3. Muelle
Al excitarse el arrollamiento de control, el imn giratorio y el 4. Presin de alimentacin de la bomba
eje excntrico se mueven contra la presin del muelle. El 5. Presin enterior de la bomba
movimiento giratorio del eje excntrico se transforma en el
movimiento lineal del carrete de control. Esto permite La inyeccin se retarda con un solenoide excitado, y la
alimentar ms combustible a los inyectores. consiguiente cada de presin. El comienzo de la inyeccin
es avanzado por la desexcitacin del solenoide y el
Al desexcitarse la bobina de control, el muelle de aumento de presin consiguiente.
recuperacin devuelve el imn giratorio y el eje excntrico a
su posicin original. El carrete de control se mueve a la Rel temporizador del calefactor
posicin cero.
El tiempo de precalentamiento de las bujas de
La unidad de control regula exactamante la posicin del incandescencia es regulado por el rel temporizador de
carrete de control para conseguir el rendimiento deseado calentamiento en la unidad temporizadora del
del motor. precalentamiento. El mismo se conecta a las bujas de
precalentamiento en la culata y al ECM.
Solenoide de parada
La unidad de control vigila y excita las bujas de
Esta es una vlvula accionada por solenoide, situada en la incandescencia; el tiempo de trabajo de las bujas de
seccin de alta presin de la bomba de inyeccin. Cuando incandescencia depende de la temperatura del motor.
la llave de contacto est en posicin de CONECTADO,
recibe tensin y la vlvula se abre para permitir la
circulacin del combustible.
Cuando la llave de contacto est en posicin de

DESCONECTADO, la vlvula se cierra e interrumpe la
circulacin del combustible.
BMW DIESEL
Bomba de inyeccin de combustible (FIP) Dispositivo de avance de inyeccin
La FIP es de tipo de paletas, accionada a travs de una Regula la velocidad de la bomba, segn la presin interna
cadena por el extremo delantero del cigeal. La de la bomba.
alimentacin de combustible entre el FIP a los inyectores es
regulada por el movimiento de un carrete de control. El Sonda de temperatura de combustible
movimiento del carrete de control aumenta o reduce el
caudal de combustible para satisfacer las exigencias Vigila la temperatura del combustible.
funcionales del motor.
Solenoide de parada
La FIP aloja los siguientes elementos que bien mandan
seales al ECM, bien responden a las seales mandadas Al desexcitarse, interrumpe la alimentacin de combustible
por el ECM: a los inyectores.
Servo de cantidad de combustible Estos elementos fueron descritos anteriormente en esta

seccin - Vea Dispositivos de entrada o Dispositivos de
Mueve el carrete de control para regular la cantidad de salida segn el caso.
combustible alimentada a los inyectores.
Potencimetro del servo
Usado por la unidad de control para calcular la posicin del

carrete de control.
1. Potencimetro giratorio 5. Carrete de control

2. Servo de control de cantidad 6. Pistn del dispositivo de avance
3. Solenoide de parada 7. Arbol de transmisin
4. Vlvula de solenoide del dispositivo de avance de 8. Sonda de temperatura de combustible
inyeccin
FUNCIONAMIENTO Control de arranque
Generalidades Para calcular la cantidad de combustible a inyectar durante

el arranque, el ECM usa las seales que recibe de la sonda
El sistema electrnico digital diesel (DDE) permite controlar de temperatura del refrigerante, sonda de temperatura de
exactamente la cantidad y avance de la inyeccin en todas combustible, sensor de posicin del cigeal y sensor de
las condiciones de funcionamiento. Como resultado, el posicin de la mariposa.
consumo de combustible y las emisiones del escape se
reducen al mnimo. Control de velocidad del motor
Averas Despus del arranque, cada vez que se excede cierto

umbral de velocidad del motor, se pone en circuito la
Si se produce un fallo en uno de los siguientes circuitos: funcin de control del rgimen de giro al ralent. El mismo
sonda de presin absoluta en el colector, sonda de es calculado por el ECM a base de la temperatura del
temperatura de combustible o sonda de temperatura de refrigerante y las cargas activas. La velocidad de ralent
refrigerante, el ECM aporta valores en su defecto. Si falla el puede regularse con TestBook.
sensor de posicin de la mariposa, el sensor de comienzo
de la inyeccin o el dispositivo de avance de la inyeccin, el El ECM limita la velocidad mxima del motor, reduciendo la
motor funciona a un nivel de rendimiento reducido. cantidad de inyeccin.
Si fallara el potencimetro del servo o el servo, el sistema Control de la estabilidad de marcha y amortiguacin de
de inyeccin queda desactivado. El motor se para en sacudidas
consecuencia.
El sistema de control de estabilidad durante la marcha sirve
Control del avance de la inyeccin (comienzo de la para estabilizar el rgimen de giro del motor mientras
inyeccin) ralentiza. La correccin de la cantidad de inyeccin
controlada neutraliza las irregularidades que suceden en los
El comienzo de la inyeccin es controlado por el dispositivo cilindros debido a la dispersin de la cantidad de
de avance de la inyeccin en la bomba de inyeccin. Una combustible inyectada.
vlvula de solenoide modula la presin interna de la bomba
de un lado del sistema, a fin de establecer el comienzo Si cambia espontneamente la posicin del pedal de
definido de la inyeccin. Cuando no se da corriente, la acelerador o si cambia bruscamente la resistencia de
vlvula de solenoide se cierra y la inyeccin avanza conduccin, se producen vibraciones que en combinacin
(comienzo de la inyeccin). con la frecuencia de control del sistema hidrulico de
inyeccin, pueden causar tirones y sacudidas.
Control de cantidad de la inyeccin
A base de la evaluacin angular de segmento por segmento
La cantidad de inyeccin es controlada por la unidad de en la secuencia de entrada, las seales de velocidad del
control del servo de cantidad en la bomba de inyeccin. El motor proporcionan la informacin empleada para hacer
servo acciona el carrete de control de la bomba para variar correcciones (irregularidades de rotacin) en la unidad de
la carrera efectiva del pistn de la bomba (cantidad de control del servo de cantidad. El requisito previo de esta
inyeccin). La posicin del carrete de control es funcin es la entrada de la seal de velocidad del vehculo.
comunicada al ECM a travs del potencimetro del servo.
All el valor nominal es comparado con el valor real, y si Limitacin de las emisiones de escape y proteccin
fuera necesario se ajusta hasta conseguir el valor nominal contra el sobrecalentamiento
de inyeccin. Cuando no se da corriente, la unidad de
control del servo se regula a cero alimentacin. A elevadas temperaturas de aire ambiente y a mayor altura,
la cantidad de carga mxima es reducida para limitar las
emisiones del escape. La cantidad de carga mxima
disminuye tambin cuando la temperatura permisible del
agua es excedida en la gama alta de velocidades.
BMW DIESEL
Programador de velocidad
Los estados de conduccin requeridos: el programador de

velocidad se controla con los interruptores en el volante de
direccin. Estas funciones se activan cuando la velocidad
del vehculo supera 40 km/hora.
Disyuntor del compresor del acondicionador de aire
El ECM desconecta el compresor del acondicionador de

aire en condiciones de marcha que requieren altos pares
motores (marcha inicial, aceleracin). El compresor tambin
se para cuando el agua alcanza una elevada temperatura
(sobre 110C), a fin de proteger el motor.
Autodiagnosis
La misin de la funcin de autodiagnosis es detectar

averas en el sistema DDE, e imponer valores por defecto y
programas de emergencia. El ECM memoriza los fallos,
incluso los fallos intermitentes, y se puede interrogar con
TestBook.
BMW DIESEL
CALADO DE LA INYECCION - COMPROBACION Y 5. Quitar el tapn de llenado de aceite.

AJUSTE 6. Observar el lbulo de la leva n 1. Girar el cigeal a
derechas hasta que el lbulo apunte hacia arriba.
Comprobar

2. Desmontar el colector de admisin. Vea MULTIPLE
3. Desmontar el canalizador del radiador. Vea
4. Aflojar las conexiones de los tubos de alta presin en

los inyectores y la bomba de inyeccin (FIP), usando
para ello el til LRT-12-117.
NOTA: Ello indica que el cigeal est a unos

90 antes del punto muerto superior con el
cilindro n 1 en su carrera de compresin.
7. Quitar el tornillo del orificio de acceso para el reglaje

en la bomba de inyeccin. Recoger la arandela de
estanqueidad.
ADVERTENCIA: Sujetar las vlvulas de

impulsin para que no giren cuando se aflojan
las conexiones de los tubos.
ADJUSTES 1
11. Girar el cigeal lentamente a derechas hasta que la

aguja del comparador alcance el punto ms bajo.
Poner el comparador a cero.
12. Siga girando el cigeal a derechas hasta que la
espiga de reglaje encaje en el volante motor.
Compruebe la lectura:
Motores con menos de
20.000 km = 0,95 mm 0,02 mm
Motores con ms de
20.000 km = 0,90 mm 0,02 mm
Si el valor se encuentra dentro de los lmites de tolerancia,

proseguir con el Ensamblaje.
Si se encuentra fuera de la tolerancia, ajustar tal como se
explica a continuacin:
Ajustar
13. Aflojar las dos tuercas de pestaa y el tornillo de

soporte que sujetan la bomba de inyeccin.
8. Instalar el soporte de sujecin del comparador de reloj
para el calado de la inyeccin LRT-12-121 en el ADVERTENCIA: Aflojar las tuercas de pestaa
orificio de acceso. lo mnimo. La tensin de la cadena de la
9. Instalar el comparador de reloj y precargarlo unos 2 distribucin desviar la bomba si los tornillos
mm. Asegurar el comparador en su soporte. estn demasiado flojos, con lo cual se indicarn valores
falsos.
14. Girar la bomba en su soporte hasta obtener el valor

correcto.
NOTA: Asegurarse de que el movimiento final

de la bomba sea hacia el motor.
ADVERTENCIA: Si el ltimo movimiento de la

cabeza de la bomba es en sentido contrario al
motor, quedar una holgura en el mecanismo
de la bomba, con lo que se obtendrn indicaciones
falsas.
15. Apriete las tuercas la brida de la bomba a 22 Nm.

16. Quitar el pasador de reglaje del volante.
17. Repetir la operacin a partir del paso 6 para verificar
el calado.
18. Colocar el tapn de plstico en el orificio de acceso
para el pasador de reglaje del volante.
19. Apriete el perno del soporte trasero a 22 Nm.
10. Quitar el tapn de plstico del orificio de acceso para

el pasador de reglaje en el volante. Introducir el
pasador de reglaje LRT-12-108.
2 ADJUSTES
BMW DIESEL
Ensamblar
20. Retirar el comparador de reloj y su soporte.

21. Meta el perno en el agujero de acceso de distribucin
de la FIP, use una arandela de estanqueidad nueva si
fuera necesario. Apretar a 25 Nm.
22. Usando LRT-12-117, apriete los racores de tubos de
alta presin en la bomba de inyeccin a 20 Nm. No
apriete los tubos a los inyectores.

impulsin para que no giren al apretar las
conexiones de las tuberas.
23. Colocar el tapn de llenado de aceite.

25. Montar el colector de admisin. Vea MULTIPLE Y
27. Trabajando con un ayudante, gire el motor. Al salir el
combustible por los racores de inyectores, apriete el
racor de cada tubo con la herramienta LRT-12-117.
Apretar a 20 Nm.
AVISO: El motor arrancar durante el

procedimiento de purga de las tuberas de alta
presin.
ADJUSTES 3
BMW DIESEL
MODULO DE MANDO DE LAS BUJIAS DE

INCANDESCENCIA
Desmontar

2. Quite los 2 tornillos que sujetan la tapa de la carcasa
del ECM. Desmonte la tapa.
6. Desenchufar el conector. Retirar el mdulo de mando.
Montar
3. Quitar los dos tornillos de la abrazadera del cableado.

Retirar la abrazadera.
4. Retire el ECM y la unidad de control de la carcasa.
5. Quitar la tuerca que fija el cable de la batera al
mdulo de mando. Liberar el cable.
REPARACION 1
FILTRO DE AIRE SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

MOTOR (SONDA ECT)
Desmontar
Desmontar
1. Soltar el tubo de admisin del filtro de aire.
1. Drenar parcialmente el circuito de refrigeracin. Vea
2. Desenchufar el conector de la sonda de temperatura
del refrigerante.
3. Retirar la sonda. Recoger y desechar la arandela de
estanqueidad.
2. Quitar el tornillo que fija el secador de la suspensin

neumtica al filtro de aire.
3. Desconectar del filtro de aire los tubos del secador.
Poner el secador a un lado.
4. Quitar los dos tornillos que fijan el filtro de aire a la
faldilla.
5. Sacar el saliente del filtro de aire del pasamuros de la
faldilla. Retirar el filtro de aire. Montar
6. Quitar la junta, si es preciso.
Montar limpias.
5. Usando una nueva arandela de estanqueidad, monte
7. Si se ha quitado la junta, volver a instalarla en el filtro el sensor ECT. Apretar a 18 Nm.
de aire. 6. Enchufar el conector en la sonda.
8. Montar el filtro de aire. Encajar el saliente en el 7. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
pasamuros de la faldilla. Fijar el filtro con los tornillos. REFRIGERACION, Reparacion.
9. Colocar el secador de la suspensin neumtica en el 8. Hacer funcionar el motor hasta que alcance la
filtro de aire. Fijarlo con el tornillo. Apretar a 8 Nm. temperatura normal de funcionamiento. Comprobar
10. Acoplar los tubos del secador en los clips. que no haya fugas por la sonda.
11. Conectar el tubo de admisin al filtro de aire y fijarlo
con una abrazadera.
2 REPARACION
BMW DIESEL
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (Sensor CKP) Soporte del sensor - ajuste
N de reparacin - 18.30.12 ADVERTENCIA: El soporte del sensor debe

estar en la posicin correcta; si est mal
Desmontar alineado, puede daar o hacer fallar el sensor.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 5. Girar el cigeal hasta que el PMS del volante est
2. Desmontar el canalizador del radiador. Vea centrado respecto a la abertura del sensor del
SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion. cigeal.
NOTA: El canalizador se desmonta a fin de NOTA: Utilizar un espejo y una lmpara para
facilitar el acceso a la polea del cigeal para observar los polos del volante.
girar a mano el motor.
6. Aflojar el tornillo que fija el soporte del sensor del
3. Desenchufar el conector del sensor. cigeal al bloque motor.
7. Instalar el til LRT-12-122 en el soporte del sensor.
Fijarlo con un tornillo.
8. Empujar hacia atrs el soporte del sensor hasta que
el til toque el polo del volante.
NOTA: El til sita el soporte de modo que

haya una separacin correcta entre la punta del
sensor y los polos del volante.
9. Apretar el tornillo que fija el soporte al bloque motor.

10. Quitar el tornillo que fija el til al soporte y retirar el
til.
Montar
11. Instalar el sensor en el soporte y fijarlo con un tornillo.

Apretar a 8 Nm mx.
12. Enchufar el conector del sensor.
4. Quitar el tornillo que fija el sensor al soporte. Retirar

el sensor.
REPARACION 3
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) Montar
N de reparacin - 18.30.03 7. Invertir el procedimiento de desmontaje.
Desmontar

2. Quitar los dos tornillos que sujetan la tapa del
alojamiento del mdulo ECM de control del motor.
Sacar la tapa.
3. Aflojar los dos tornillos de la abrazadera del cableado.

4. Levantar un poco el mdulo para facilitar el acceso.
Desenchufar el conector.
5. Desmontar el mdulo de su alojamiento.
6. Separar la placa soporte del mdulo.
4 REPARACION
BMW DIESEL
FILTRO DE COMBUSTIBLE Montar
N de reparacin - 19.25.07 4. Asegurarse de que las superficies de contacto estn

limpias.
Desmontar 5. Lubricar el retn del filtro nuevo con gasleo limpio.
6. Montar el filtro en la cabeza del filtro. Apretarlo bien
1. Desconectar el cable negativo de la batera. con la mano.
2. Poner un recipiente debajo del filtro de combustible 7. Retirar el recipiente.
para recoger el combustible que se derrame. 8. Aflojar la conexin de alimentacin de combustible en
la bomba de inyeccin mediante el til LRT-12-117.
NOTA: Poner un trapo encima de la conexin

para recoger cualquier derrame.

10. Con ayuda de otra persona, dar contacto para
accionar la bomba de alimentacin.
11. Una vez que se haya purgado todo el aire del filtro,
apretar el tubo de alimentacin en la bomba de
inyeccin. Apretar a 14 Nm.
3. Desmontar el filtro valindose de una llave de correa.
REPARACION 5
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE/CABEZA DEL FILTRO BUJIAS DE INCANDESCENCIA
Desmontar Desmontar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.

2. Desmontar el filtro de combustible. Vea esta 2. Desmonte el conjunto de tubos de alta presin de los
seccin. inyectores, Vea esta seccin.
3. Quitar las tuercas y desconectar los cables de
alimentacin de las bujas de incandescencia.
4. Utilizar una llave de vaso profundo de 12 mm, extraer
las bujas.
3. Desenchufar el conector del calefactor de Montar

combustible.
4. Desconectar de la cabeza del filtro las tuberas de 5. Asegurarse de que las roscas de las bujas y sus
combustible. Quitar y desechar las dos juntas tricas posiciones de montaje en la culata estn limpias.
de cada racor. 6. Instalar las bujas. Apretar a 20 Nm.
7. Conectar los cables de alimentacin y apretar sus
NOTA: Los racores de las tuberas de tuercas a Apretar a 4 Nm.
combustible son del tipo de desenganche 8. Montar el conjunto de tubos de inyectores, Vea esta
rpido. Apretar el retenedor y tirar de la tubera seccin.
para sacarla. 9. Conectar el cable negativo de la batera.
5. Quitar los dos tornillos que fijan el calefactor de

combustible al soporte.
6. Apartar a un lado la sonda de presin absoluta del
colector (MAP). Retirar el calefactor de combustible.
Montar
7. Alinear el calefactor de combustible con el soporte.

Situar en posicin la sonda de presin absoluta del
colector.
8. Fijar el calefactor y la sonda al soporte con tornillos.
9. Colocar nuevas juntas tricas en los racores de
combustible. Lubricarlas con gasleo.
10. Conectar las tuberas de combustible y el conector al
calefactor de combustible.
11. Montar el filtro de combustible. Vea esta seccin.
6 REPARACION
BMW DIESEL
BOMBA DE INYECCION (FIP) NOTA: Poner un trapo debajo de la bomba para

recoger el combustible que se derrame.
8. Desconectar el tubo de retorno de combustible.
Desmontar Recoger las arandelas de estanqueidad.
9. Utilizar la herramienta LRT-12-117 para desconectar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. de la bomba el tubo de alimentacin de combustible.
2. Desmontar las tuberas de alta presin. Vea esta 10. Obturar los tubos y conexiones con tapones.
seccin. 11. Quitar el tapn de plstico del orificio de acceso para
3. Desmontar el canalizador del radiador. Vea el pasador de reglaje del volante de inercia.
4. Desconectar el cable del borne del solenoide de
parada.
12. Quitar el tapn de llenado de aceite. Observar el

lbulo de la leva n 1.
13. Girar el cigeal a derechas hasta que el lbulo de la
leva apunte hacia el lado admisin del motor.
14. Introducir el pasador de reglaje LRT-12-108 en el
orificio de acceso. Encajarlo en el orificio de reglaje
del volante.
5. Desenchufar el conector del cableado de la bomba de NOTA: El pistn n 1 se encuentra ahora en el

inyeccin. punto muerto superior (PMS) en la carrera de
6. Desconectar el presostato de aceite. compresin.
7. Desenchufar el conector de la vlvula de ciclos de la
bomba.
REPARACION 7
15. Quitar el tapn del fulcro del tensor de la correa

auxiliar. Recoger y desechar la junta trica.
19. Colocar el tornillo central en el til LRT-12-119.

Separar a presin la bomba y el pin.
16. Quitar la tuerca del pin de la bomba de inyeccin.

17. Quitar el tornillo central del til LRT-12-119. Enroscar
el cuerpo del til en el pin de la bomba para sujetar
el pin en posicin cuando se desmonte la bomba.
18. Quitar las dos tuercas de pestaa y el tornillo de
soporte que fijan la bomba a la carcasa de la
distribucin.
8 REPARACION
BMW DIESEL
20. Sacar la bomba de la carcasa de la distribucin. INYECTORES

21. Retirar la bomba. Recoger y desechar la junta trica.
22. Quitar el tornillo central del til LRT-12-119. N de reparacin - 19.60.10 - Inyectores - cada uno
N de reparacin - 19.60.12 - Inyectores - juego
ADVERTENCIA: Si se retira el cuerpo del til, el completo
pin se caer en la carcasa de la distribucin.
Desmontar
Montar
23. Asegurarse de que las superficies de contacto estn 2. Desmontar las tuberas de alta presin. Vea esta
limpias. seccin.
24. Cerciorarse de que la chaveta Woodruff en el eje 3. Desconectar los tubos de retorno del inyector. Poner
conductor de la bomba quede alineada con el tapones en las conexiones.
chavetero del pin. Si es preciso, girar el eje de la
bomba mediante el til LRT-12-118.
25. Colocar una nueva junta trica. Colocar la bomba en
la carcasa de la distribucin.
26. Fijar la bomba a la carcasa de la distribucin con
tuercas y tornillos. No apretarlos an.
27. Retirar el cuerpo del til LRT-12-119 del pin de la
bomba.
28. Monte la tuerca en el eje de la bomba de inyeccin.
Apretar a 50 Nm.
29. Colocar el tapn en el fulcro del tensor de la correa
auxiliar con una junta trica nueva.
30. Ajustar el calado de la inyeccin. Vea Adjustes.
31. Quitar los tapones de los tubos y conexiones de la
bomba de inyeccin.
32. Conectar el tubo de alimentacin de combustible a la
bomba valindose del til LRT-12-117. Apretar a 14 4. Slo inyector n 4: desenchufar el conector del
Nm. sensor del inyector.
33. Conectar el tubo de retorno de combustible, usando
arandelas de estanqueidad nuevas. Apretar a 25
Nm.
34. Enchufar los conectores del cableado de la bomba y
de la vlvula de ciclos.
35. Conectar el presostato de aceite.
36. Conectar el cable al borne del solenoide de parada.
38. Instalar las tuberas de alta presin. Vea esta
seccin.
REPARACION 9
TUBERIAS DE ALTA PRESION
Desmontar

2. Desmontar el colector de admisin. Vea MULTIPLE
3. Utilizar la herramienta LRT-12-117 para desconectar
las tuberas de alta presin de la bomba de inyeccin
y de los inyectores.

impulsin para que no giren cuando se aflojan
las conexiones de las tuberas.
4. Quitar el clip que sujeta el tubo de retorno en la

tubera de alta presin n 1.
5. Extraer el inyector sirvindose del til LRT-12-120. 5. Retirar el conjunto de tuberas de alta presin.
6. Obturar con tapones las tuberas de alta presin y sus
NOTA: El til especial tiene un recorte para el conexiones.
conector del sensor del inyector. Pasar el cable
del conector a travs del til. Asegurarse de Montar
que el cable y conector no se daen durante la
extraccin o instalacin del inyector. 7. Asegurarse de que estn limpios todos los tubos y
conexiones.
6. Recoger y desechar la arandela de estanqueidad. 8. Quitar los tapones. Instalar el conjunto de tuberas.
9. Usando LRT-12-117, apriete los tubos de alta presin
Montar a la bomba de inyeccin. Apretar a 22 Nm.
7. Asegurarse de que estn limpios la tobera del ADVERTENCIA: Sujetar las vlvulas de
inyector y su orificio en la culata. impulsin para que no giren al apretarse las
8. Aplicar compuesto antiagarrotamiento a las roscas del conexiones de las tuberas.
inyector.
9. Monte el inyector en la culata, provisto de una 10. Conectar las tuberas a los inyectores sin apretarlos.
arandela de estanqueidad nueva. Usando 11. Asegurar el tubo de retorno a la tubera de alta
LRT-12-120. Apretar a 65 Nm. presin n 1 con un clip.
10. Slo inyector n 4: enchufar el conector del sensor 12. Montar el colector de admisin. Vea MULTIPLE Y
del inyector. SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
11. Quitar los tapones y conectar los tapones de retorno. 13. Conectar el cable negativo de la batera. X
12. Instalar las tuberas de alta presin. Vea esta 14. Trabajando con un ayudante, gire el motor. Al salir el
seccin. combustible por los racores de inyectores, apriete el
13. Conectar el cable negativo de la batera. racor de cada tubo con la herramienta LRT-12-117.
Apretar a 22 Nm.
ADVERTENCIA: El motor arrancar durante el

procedimiento de purga de las tuberas de alta
presin.
10 REPARACION
BMW DIESEL
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION SONDA DE TEMPERATURA ABSOLUTA DEL

(SENSOR IAT) - VEHICULOS SIN EGR COLECTOR (MAP)
Desmontar Desmontar
1. Desenchufar el conector. 1. Desenchufar el conector de la sonda.

2. Retirar la sonda del colector de admisin. Desechar la 2. Quitar la tuerca y el tornillo. Soltar la sonda de su
arandela de estanqueidad. soporte.
3. Soltar la abrazadera y retirar la sonda del tubo
flexible.
Montar

limpias.
4. Instalar la sonda en el colector de admisin con una
arandela de estanqueidad nueva. Apretar a 14 Nm.
5. Enchufar el conector.
Montar
REPARACION 11
SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (SENSOR 7. Quitar los dos tornillos que fijan el sensor TP a la caja
TP) de pedales.
8. Soltar el cableado del sensor TP de la caja de
N de reparacin - 19.22.49 pedales. Retirar el sensor TP.
Desmontar Montar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 9. Instalar el sensor TP. Tender el cableado

2. Desmontar el panel de cierre del salpicadero, lado del correctamente sobre la caja de pedales.
conductor. Vea CHASIS Y CARROCERIA, 10. Fijar el sensor TP con tornillos. Apretar a 5 Nm.
Reparacion. 11. Conectar la varilla a la rtula de la palanca del sensor
3. Quitar los tres fiadores "scrivet" del panel de cierre TP.
inferior. Soltar el panel para facilitar el acceso al 12. Enchufar el conector.
conducto del motor del ventilador de calefaccin. 13. Montar el conducto del ventilador de calefaccin.
Conectarlo al calefactor y a la carcasa del motor del
ventilador.
14. Alinear el panel de cierre inferior y fijarlo con los
fiadores "scrivet".
15. Montar el panel de cierre del salpicadero, lado
conductor. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
4. Soltar el conducto de la carcasa del motor del

ventilador y del calefactor. Retirar el conducto.
5. Soltar la varilla de la rtula en la palanca del sensor
TP.
6. Desenchufar el conector.
12 REPARACION
BMW DIESEL
Montar
TURBOCOMPRESOR
10. Asegurarse de que todas las superficies de contacto
N de reparacin - 19.42.01 estn limpias.
11. Quitar los tapones. Colocar una junta nueva en el
Desmontar colector. Instalar el turbocompresor.
12. Sujete el turbocompresor con sus pernos. Apretar a
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 45 Nm.
2. Elevar el vehculo. 13. Conecte el manguito de vaciado de aceite al
turbocompresor. Sujtelo con su abrazadera.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de 14. Posicione el tubo de alimentacin de aceite, provisto
seguridad. de arandelas nuevas. Sujete con perno de banjo.
Apretar a 25 Nm.
15. Conectar el tubo flexible de entrada al
3. Desmontar el tubo delantero del escape. Vea turbocompresor. Fijarlo con una abrazadera.
MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion. 16. Quitar el tubo delantero del escape. Vea MULTIPLE
4. Desmontar el protector trmico. Vea MULTIPLE Y Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion. 17. Montar el protector trmico. Vea MULTIPLE Y
5. Desconectar del turbocompresor el tubo flexible de SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
entrada. 18. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
6. Desconectar del turbocompresor el tubo de

alimentacin de aceite. Recoger y desechar las
arandelas de estanqueidad.
7. Desconectar del turbocompresor el tubo de vaciado
de aceite.
8. Quitar los tres tornillos que fijan el turbocompresor al
9. Retirar el turbocompresor. Recoger y desechar la
junta.
NOTA: Obturar con tapones todas las

conexiones para que no entre la suciedad.
REPARACION 13
INTERCOOLER
Desmontar
1. Desmontar la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO,

Reparacion.
5. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la caja

portabatera. Retirar la caja.
6. Desmontar la rejilla delantera. Vea CHASIS Y
7. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la chapa de
cierre del cap.
2. Quite los 2 tornillos que sujetan la tapa del ECM de

combustible. Desmonte la tapa.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan la abrazadera del
cableado del ECM. Desmonte la abrazadera.
4. Desmonte el ECM de la caja de batera. Posicione el
ECM y el cableado de la batera a un lado.
8. Soltar de la chapa de cierre del cap los sujetacables

del cable de desenganche. Retirar la chapa de cierre.
14 REPARACION
BMW DIESEL
10. Quitar los dos tornillos que fijan el intercooler al

condensador del aire acondicionado.
11. Quitar los cuatro tornillos que fijan el intercooler al
soporte del radiador.
9. Desconectar los tubos flexibles del intercooler.
12. Retirar el intercooler.
Montar
REPARACION 15
BOCA DE LLENADO DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE 7. Slo modelos Diesel: Soltar el capuchn del racor
de desenganche rpido. Desconectar el tubo
N de reparacin - 19.55.07 respiradero.
8. Quitar la tuerca que fija la boca de llenado al paso de
AVISO: Si el depsito de combustible est rueda.
lleno, el nivel estar por encima de la abertura 9. Soltar la boca de llenado del tubo flexible del depsito
de la boca de llenado. Si el indicador de nivel de combustible y del pasamuros situado en la
seala ms del 75%, drenar al menos 10 litros de carrocera.
combustible del depsito. 10. Retirar la boca de llenado.
Desmontar Montar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 11. Aplicar jabn lquido al pasamuros y a la superficie de
2. Desmontar el revestimiento del paso de rueda contacto de la boca de llenado.
trasero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. 12. Invertir el procedimiento de desmontaje.
3. Quitar el tapn del depsito de combustible.
4. Aflojar las abrazaderas que sujetan los tubos flexibles
en la boca de llenado.
5. Soltar el tubo respiradero de la boca de llenado.

6. Slo modelos de gasolina: Desconectar del
separador de vapores los tubos del depsito de
combustible y del filtro de carbn.
16 REPARACION
BMW DIESEL
DEPOSITO, BOMBA Y AFORADOR DE COMBUSTIBLE
N de reparacin - 19.55.01 - Depsito de combustible

N de reparacin - 19.45.08 - Bomba de combustible
N de reparacin - 88.25.32 - Aforador de combustible
Desmontar

2. Slo modelos de gasolina: Descargar la presin del
sistema de combustible. Vea esta seccin.
3. Vaciar el contenido del depsito de combustible en un
recipiente cerrado aprobado.
4. Desmontar la boca de llenado del depsito. Vea esta
seccin.
6. Poner un recipiente debajo del filtro de combustible
para recoger el combustible que se derrame.
7. Slo modelos de gasolina: Desconectar el tubo de
alimentacin del filtro de combustible.
8. Slo modelos Diesel: Desconectar el tubo de
alimentacin del racor situado hacia delante del
depsito de combustible.
9. Desconectar el tubo de retorno del racor situado hacia

delante del depsito.
10. Obturar los tubos y racores con tapones. 13. Bajar el depsito unos 150 mm. Desenchufar el
11. Apoyar el depsito en un gato. conector del depsito.
12. Quitar los dos tornillos y tres tuercas que fijan el
soporte del depsito a la plancha del piso.
REPARACION 17
14. Bajar el depsito y retirarlo del gato.

No seguir desarmando di el componente slo se
Despedazar
15. Retirar el depsito del soporte.

16. Aflojar la abrazadera. Retirar del depsito el tubo
respiradero de llenado.
AVISO: Cierta cantidad de combustible

permanecer en el depsito; se ha de tener
cuidado para derramar lo mnimo durante el
desmontaje.
19. Quitar y desechar la goma de estanqueidad del

depsito.
Ensamblar
20. Instalar una nueva goma de estanqueidad.

21. Montar el depsito. Alinear las marcas de
posicionamiento.
17. Desconectar los tubos de alimentacin y de retorno 22. Colocar el anillo de retencin valindose del til
del depsito. Retirar cada tubo de las dos LRT-19-001.
abrazaderas del depsito. 23. Conectar los tubos de alimentacin y de retorno al
18. Utilizar la herramienta LRT-19-001 para quitar el anillo depsito. Apretar a 16 Nm.
de retencin del depsito. Retirar el conjunto de til y 24. Asegurar los tubos en los clips situados en el
anillo. depsito.
25. Conectar el tubo respiradero al depsito. Fijarlo con
una abrazadera.
26. Colocar el depsito en su soporte.
18 REPARACION
BMW DIESEL
Montar FLUJOMETRO DE AIRE (MAF) - DIESEL CON EGR
27. Elevar el depsito con un gato hasta que se le pueda N de reparacin - 19.22.25
enchufar el conector.
28. Subir el depsito. Alinear los puntos de montaje del Desmontar
soporte y fijarlo con tuercas y tornillos.
29. Quitar los tapones de los tubos y racores. 1. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de MAF.
30. Slo modelos de gasolina: Conectar el tubo de 2. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de
retorno de derrame de combustible, usando una junta entrada del sensor de MAF.
trica nueva. Apretar a 16 Nm. 3. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor de MAF al
31. Slo modelos de gasolina: Conectar el tubo de filtro de aire.
alimentacin de combustible al filtro, usando una junta 4. Desmonte el sensor MAF y recoja la junta trica.
trica nueva. Apretar a 20 Nm.
32. Slo modelos Diesel: Conectar los tubos de NOTA: Deseche la junta trica.
alimentacin y de retorno.
33. Bajar el vehculo.
34. Montar la boca de llenado del depsito de
combustible. Vea esta seccin.
35. Llenar el depsito de combustible.
Montar
5. Monte una junta trica nueva en el sensor de MAF.

6. Encaje el filtro de aire del sensor de MAF, y sujtelo
con sus pernos. Apriete los pernos a Apretar a 10
Nm.
7. Conecte el manguito de entrada y apriete su
abrazadera.
8. Conecte el enchufe mltiple al sensor de MAF.
REPARACION 19
TUBERIA - TOMA DE AIRE - DIESEL CON EGR 4. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito de
respiracin al conducto de entrada.
N de reparacin - 19.10.27 5. Afloje la abrazadera que sujeta el conducto de
admisin al conducto del turbo.
Desmontar 6. Desprenda cuidadosamente el conducto de admisin
de las abrazaderas en el colector de admisin y en la
1. Desconecte el terminal negativo de la batera. tapa de culata.
2. Quite los 4 pernos que sujetan la tapa de inyectores,
y desmonte la tapa. ADVERTENCIA: Evite daar las abrazaderas.
3. Afloje la abrazadra que sujeta el manguito de entrada
al conducto de entrada, y desconecte el manguito.
7. Desconecte el conducto del manguito de respiracin y
del conducto del turbo. Desmonte el conjunto de
conducto de entrada.
Montar 10. Conecte el manguito de entrada al conducto de

entrada.
8. Posicione el conducto de entrada. Conecte el 11. Sujete las abrazaderas al conducto de admisin del
conducto del turbo y el manguito de respiracin. turbo, manguito de entrada y manguito de respiracin.
9. Enganche cuidadosamente las abrazaderas del 12. Posicione la tapa de inyectores, y sujtela con sus
conducto de admisin en la tapa de culata y en sus pernos. Apriete los pernos a Apretar a 10 Nm.
posiciones en el colector de admisin. 13. Conecte el terminal negativo de la batera.
ADVERTENCIA: Antes de empujar el conducto

hacia abajo, asegrese de que las abrazaderas
del colector estn correctamente encajadas,
porque podran resultar daadas.
20 REPARACION
INDICE
Pgina
LAND ROVER V8
SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - hasta modelo ao 99 ......................................... 1

SITUACION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTION DEL
MOTOR - hasta modelo ao 99 ......................................................................................... 2
ESQUEMA DEL SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - hasta modelo ao 99 .............. 4
SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - a partir del modelo ao 99 ................................. 7
MOTOR - a partir del modelo ao 99 ................................................................................. 8
MOTOR - a partir del modelo ao 99 (sigue) ................................................................... 10
ESQUEMA DEL SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - a partir del modelo ao
99 ..................................................................................................................................... 12
DESCRIPCIONES DE COMPONENTES - hasta modelo ao 99 .................................... 14
DESCRIPCIONES DE COMPONENTES - a partir del modelo ao 99 ........................... 31
ADJUSTES
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE - VACIADO .................................................................... 1

CABLE DE MARIPOSA - hasta modelo ao 99 ................................................................. 2
CABLE DE MARIPOSA - a partir del modelo ao 99 ........................................................ 2
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR ..................................................................................... 3
REPARACION
CONJUNTO DE FILTRO DE AIRE - hasta modelo ao 97 ............................................... 1

CONJUNTO DE FILTRO DE AIRE - a partir del modelo ao 97 ....................................... 2
ELEMENTO - FILTRO DE AIRE - a partir del modelo ao 99 ........................................... 3
MANGUITO DE ENTRADA DE AIRE - hasta modelo ao 99 ............................................ 3
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP) - hasta modelo ao 99 ............ 4
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP) - a partir del modelo ao
99 ....................................................................................................................................... 5
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE MOTOR (ECT) - hasta
modelo ao 99 ................................................................................................................... 5
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE MOTOR (ECT) - a partir del
modelo ao 99 ................................................................................................................... 6
SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CKP) - hasta modelo ao 97 ......................... 7
SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CKP) - Modelo ao 97 al modelo ao
99 ....................................................................................................................................... 8
SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CKP) - a partir del modelo ao 99 ................ 9
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - DESPRESIONIZACION ............................................... 10
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) - hasta modelo ao 99 .......................... 10
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) - a partir del modelo ao 99 .................. 11
INDICE
Pgina
VENTILADOR - REFRIGERACION DEL ECM MOTOR - a partir del modelo ao

99 ..................................................................................................................................... 12
FLUJOMETRO DE AIRE (MAF) - hasta modelo ao 99 .................................................. 13
FLUJOMETRO DE AIRE (MAF) - a partir del modelo ao 99 .......................................... 13
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E INYECTORES - hasta modelo ao
99 ..................................................................................................................................... 14
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E INYECTORES - a partir del modelo
ao 99 .............................................................................................................................. 16
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE MOTOR (EFT) ............................. 18
SENSOR DE OXIGENO TERMICO (HO ......................................................................... 18
SENSOR TERMICO DE OXIGENO (HO2S) - DELANTERO - a partir del modelo
ao 99 .............................................................................................................................. 19
BUJIAS ............................................................................................................................. 20
CABLES DE ALTA TENSION .......................................................................................... 21
BOBINAS DE ENCENDIDO - hasta modelo ao 99 ........................................................ 22
BOBINAS DE ENCENDIDO - a partir del modelo ao 99 ................................................ 23
INTERRUPTOR INERCIAL DE CIERRE DE COMBUSTIBLE (IFS) ................................ 24
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION (IAT) ..................................... 25
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP) - hasta modelo ao 99 ...................... 26
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP) - a partir del modelo ao 99 .............. 26
SENSOR DE PICADO (KS) - hasta modelo ao 99 ......................................................... 27
SENSOR DE PICADO (KS) - a partir del modelo ao 99 ................................................. 28
REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE ........................................................... 28
VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI (IAC) - hasta modelo ao 99 .............. 30
VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI (IAC) - a partir del modelo ao 99 ...... 30
CAMARA DE AIREACION - hasta modelo ao 97 ........................................................... 31
CAMARA DE AIREACION - Modelo ao 97 al modelo ao 99 ........................................ 33
CAMARA DE AIREACION - a partir del modelo ao 99 ................................................... 35
FILTRO DE COMBUSTIBLE ............................................................................................ 36
CABLE DE MARIPOSA - hasta modelo ao 99 ............................................................... 37
CABLE DE MARIPOSA - a partir del modelo ao 99 ....................................................... 38
CONJUNTO DE TUBO DE LLENADO - EVAPS PREAVANZADOS ............................... 40
TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE - EVAPS AVANZADOS ................................. 41
VALVULA DE LLENADO ANTIGOTEO - EVAPS AVANZADOS ..................................... 42
DEPOSITO, BOMBA Y SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE - EVAPS
PREAVANZADOS ............................................................................................................ 43
DEPOSITO, BOMBA Y SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE - EVAPS
AVANZADOS ................................................................................................................... 46
TAPON DE REPOSTAJE DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE - EVAPS
AVANZADOS ................................................................................................................... 48
CUERPO DE MARIPOSA - a partir del modelo ao 99 ................................................... 49
LAND ROVER V8
SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - hasta modelo ao El sistema incluye ciertas estrategias de opcin por defecto,
99 que permiten conducir el vehculo pese al fallo de un
sensor. Esto implica que un fallo puede pasar desapercibido
Descripcin por el conductor. En vehculos con especificaciones propias
de Norteamrica, el fallo es acusado por la iluminacin de la
El motor V8 de modelos anteriores al modelo ao 99 es luz de aviso de mal funcionamiento (MIL).
controlado por un sistema de gestin de motor Sagem
GEMS. El ECM dispone de sensores para determinar las Otra funcin del sistema es la inmovilizacin "Robust",
condiciones ambientales y datos de funcionamiento, y usa montada en vehculos de especificaciones europeas. Al
estos datos y la informacin almacenada en la memoria armar la alarma, el ECM del EMS desactiva los inyectores,
interna para controlar el encendido electrnico y la y el mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM)
inyeccin de combustible. El sistema ejerce control sobre el inhibe el rel del motor de arranque (el vehculo no puede
rgimen de giro al ralent, vigilancia de averas, arrancar mientras la alarma est armada).
inmovilizacin de seguridad y funciones de gestin de carga
del motor. El GEMS puede interrogrse con TestBook a ADVERTENCIA: Mientras los conectores de
travs del enchufe de diagnstico, a fin de acceder a los sensores del sistema estn desconectados
cdigos de avera y dems informacin de diagnstico. durante trabajos de reparacin o prueba,
pueden contaminarse con aceite o refrigerante. Use un
El sistema de gestin del motor (EMS) mantiene el tapn adecuado para impedir la entrada de polvo o
rendimiento ptimo del motor en toda la gama de lquido.
funcionamiento. Se alimenta la cantidad correcta de
combustible en la garganta de admisin de cada cilindro, y
el avance al encendido se ajusta en cada buja.
El sistema es controlado por el Mdulo de Control Motor

(ECM), que recibe seales de los sensores situados en el
motor, y alrededor del mismo. Dicha informacin le permite
alimentar la correcta cantidad de combustible y cambiar el
avance al encendido a cualquier carga y velocidad del
motor.
El sistema de inyeccin de combustible usa un flujmetro

de aire de alambre caliente (MAF) para calcular la cantidad
de aire que entra en el motor.
El sistema de encendido no requiere distribuidor. Es un

sistema de encendido directo (DIS), provisto de cuatro
bobinas con conexiones en ambos extremos. El circuito a
cada bobina se cierra por la conmutacin realizada dentro
del ECM.
El sistema de diagnstico de a bordo detecta todo defecto

que pueda suceder en el EMS. La diagnosis de fallos
incluye el fallo de cualquier sensor y actuador del EMS,
componentes relacionados con emisiones, suministro de
combustible y sistemas de escape.
SITUACION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE

GESTION DEL MOTOR - hasta modelo ao 99
LAND ROVER V8

2. Rels en la caja de fusibles/rels debajo del cap
- Rel principal
- Rel de encendido
- Rel del motor de arranque
- Rel de la bomba de combustible
3. Sensor de temperatura del combustible motor (EFT)

4. Interruptor inercial de cierre de combustible (IFS)
5. Sensor trmico de oxgeno (HO2S)
6. Bomba de combustible y sensor de nivel (la unidad de
EVAPS avanzada incorpora adems un presostato de
la presin en el depsito)
7. Sensores de picado KS (2 unidades)
8. Bobinas de encendido
9. Inyectores de combustible
10. Sensor de posicin del cigeal (CKP) (se ilustra un
tipo fabricado inicialmente)
11. Vlvula de solenoide de ventilacin del cnister de
EVAP (ECVS) - EVAPS avanzados solamente
13. Flujmetro de aire (MAF)
14. Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT)
15. Vlvula de control de aire al ralent (IAC)
16. Sensor de posicin de la mariposa (TP)
17. Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
18. Sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT)
ESQUEMA DEL SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR -

hasta modelo ao 99
LAND ROVER V8
1. Mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM) - (Entradas y salidas)

- Seal de velocidad del motor - (Salida)
- Seal de seguridad de inmovilizacin del motor - (Entrada)
- Seal de velocidad de marcha - (Entrada procedente del ECM del ABS a travs del BeCM)
- Compruebe la luz de aviso de compruebe el motor/preste servicio pronto al motor (NAS) - (Salida)
- Seal de nivel de combustible - (Entrada)
2. ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT) - (Entradas y salidas)
- Seal del par motor - (Salida)
- Seal del ngulo de mariposa - (Salida)
- Retardo del encendido - (Entrada)
- Seal de velocidad del motor - (Salida a travs del BeCM)
3. Sensor de posicin de la mariposa (TP) - (Entrada)
4. Bobinas de encendido (4 unidades) - (Salida)
5. Sensor de posicin y rgimen de giro del cigeal (CKP) - (Entrada)
6. Flujmetro de aire (MAF) - (Entrada)
7. Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) - (Entrada)
8. Solenoide de ventilacin del cnister (CVS) - (Salida - Slo sistema EVAP avanzado de NAS)
9. Vlvula de purga - (Salida)
10. Sensor de presin en el depsito de combustible - (Entrada - Slo sistema EVAP avanzado de NAS)
11. Sensores HO2S (0, 2 o 4 unidades, segn las disposiciones legales del mercado)
- (Seal de entrada y salida de alimentacin de sensores trmicos HO2S)
12. Unidad HEVAC - (Entradas y salidas)
- Peticin de aire acondicionado - (Salida)
- Activacin del acondicionador de aire - (Salida)
- Peticin del ventilador del condensador - (Entrada)
- Parabrisas trmico - (Entrada a travs del BeCM para compensar el rgimen de giro al ralent)
13. Rel del ventilador del condensador - (Salida)
14. Cuadro de instrumentos - (Seal de salida de combustible consumido)
15. Sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT) - (Entrada)
16. Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) - (Entrada)
17. Vlvula de control de aire al ralent (IACV) - (Salida)
18. Sensor de temperatura de combustible - (Entrada)
19. ECM del ABS (seal de camino bacheado) - (Entrada a travs del BeCM)
20. Inyectores de combustible (8 unidades) - (Salida)
21. Rel de la bomba de combustible - (Salida)
22. Interruptor de estacionamiento/punto muerto - (Entrada)
23. Rel de potencia principal - (Entrada)
24. Alimentacin del encendido (sensor de encendido) - (Entrada)
25. Conector de diagnstico - (bidireccional)
26. ECM de la caja de transferencia - (Entrada de peticin de luz MIL)
27. Sensores de picado (KS) (2 unidades) - (Entrada)
Esta pgina se ha dejado en blanco intencionadamente.
LAND ROVER V8
SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - a partir del La programacin del ECM procesa estas seales y
modelo ao 99 determina las acciones que necesita adoptar a base de
dichas seales, y los ajustes de los datos configurados
Descripcin interiormente.
El motor V8 de modelos a partir del modelo ao 99 es El sistema de diagnstico de a bordo detecta todo defecto
controlado por un sistema de gestin de motor Bosch que pueda suceder en el EMS. El sistema vigila y acusa la
Motronic 5.2.1. El ECM dispone de sensores para deteccin de todo fallo detectado en los sistemas de
determinar las condiciones ambientales y datos de encendido, alimentacin de combustible o escape, que
funcionamiento, y usa estos datos y la informacin cause un aumento excesivo de emisiones por el tubo de
almacenada en la memoria interna para controlar el escape. La diagnosis de averas incluye el fallo de sensores
encendido electrnico y la inyeccin de combustible. El y actuadores del EMS, as como fallos de encendido, dao
sistema comprende: de catalizadores, eficiencia de catalizadores, control de
vapores de combustible y fugas del escape.
Control del rgimen de ralent (ISC)
El sistema incluye ciertas estrategias de opcin por defecto,
Observancia de las normas de emisiones oficiales que permiten conducir el vehculo pese al fallo de un
sensor. Esto implica que un fallo puede pasar desapercibido
Observancia de las disposiciones legales de OBDII por el conductor. En vehculos con especificaciones propias
que afectan los vehculos de NAS de Norteamrica, el fallo es acusado por la iluminacin de la
luz de aviso de mal funcionamiento (MIL).
Inmovilizacin de seguridad
El ECM tambin se comunica con el ECM del EAT a travs
Volumen de alimentacin de combustible del enlace de datos por CAN para la transmisin de
informacin del OBD.
Control de emisiones de escape con sensores HO2S
y alimentacin de combustible en circuito cerrado Otra de las funciones del sistema es la inmovilizacin
"Robust" (montada en vehculos destinados a la mayora de
Control de picado los mercados). Al armar la alarma, el ECM del EMS
desactiva los inyectores, y el mdulo de control elctrico de
Avance al encendido la carrocera (BeCM) inhibe el rel del motor de arranque (el
vehculo no puede arrancar mientras la alarma est
Dialoga con otros sistemas electrnicos, incluso el armada).
ECM de transmisin automtica electrnica (EAT),
ECM de la caja de transferencia, ECM del ABS, ADVERTENCIA: Mientras los conectores de
BeCM y cuadro de instrumentos. sensores del sistema estn desconectados
durante trabajos de reparacin o prueba,
El sistema de gestin del motor controla la alimentacin de pueden contaminarse con aceite o refrigerante. Use un
combustible del motor, proporcionando la plena inyeccin tapn adecuado para impedir la entrada de polvo o
secuencial a todos los cilindros. El encendido es controlado lquido.
por un sistema de encendido directo, provisto de dos
bobinas de encendido cutruples, que funcionan de
acuerdo con el principio de chispa perdida.
Los sensores empleados en el sistema de gestin del motor

incluyen:
Flujmetro de aire - para determinar el caudal de aire

que entra en el motor
Sensor de posicin de la mariposa - para detectar el

ngulo de mariposa corriente
Sensor de temperatura de refrigerante - para detectar

la temperatura corriente del refrigerante motor
Sensores de gases de escape (HO2S) - para

determinar el nivel de emisiones de escape

GESTION DEL MOTOR - a partir del modelo ao 99
LAND ROVER V8
1. Bobinas de encendido
2. Vlvula de control de aire al ralent (IACV)
3. Vlvula de purga
5. Ventilador de refrigeracin de "caja E"
6. Sensor de MAF y sensor de IAT
7. Sensor de posicin de la mariposa
8. Sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT)
9. Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
10. Caja de fusibles y rels del compartimento motor
A - Rel principal
B - Rel de encendido
C - Rel de conexin/desconexin del acondicionador
de aire
D - Alimentacin de energa de la batera (30 A)
E - Fusible de alimentacin del rel de encendido
(30 A)
F - Fusible de salida del rel principal (20 A)
G - Fusible de salida del rel principal (30 A)
11. Vlvula de solenoide de ventilacin del cnister (CVS)
NOTA: Para conocer la situacin de los

componentes del sistema de inyeccin de aire
secundaria, montados en vehculos de NAS a
partir del modelo ao 2000, remtase a la seccin
CONTROL DE EMISIONES de este manual.

GESTION DEL MOTOR - a partir del modelo ao 99
(sigue)
LAND ROVER V8
1. Conector de diagnstico
2. Cuadro de instrumentos
- Luz de aviso de compruebe el motor/preste atencin pronto al motor (slo NAS)
- Tacmetro
- Combustible consumido
3. Sensor de presin en el depsito de combustible
4. ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT)
5. ECM de la caja de transferencia
6. Sensores HO2S
7. Sensor de posicin del cigeal
8. Bujas y cables de alta tensin
9. Sensor de picado
10. Inyectores de combustible
11. ECM DEL ABS
12. Mdulo de control electrnico de la carrocera (BeCM)
ESQUEMA DEL SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR - a

LAND ROVER V8
Entradas de interfaz del ECM motor: Salidas de dilogo del ECM motor:
1. Sensor de picado (2 unidades) 18. Bobinas de encendido (4 unidades)

2. Sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT) 19. Actuador de control del aire al ralent (IAC)
3. Sensor de posicin de la mariposa (TP) 20. Inyectores de combustible (8 unidades)
4. Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) 21. Rel de la bomba de combustible
5. Sensor del rgimen de giro y posicin del cigeal
6. Mdulo de control del motor (ECM) Equipo de diagnstico:
7. Flujmetro de aire (MAF)/sensor de temperatura del
aire de admisin (IAT) 22. Conector de diagnstico (bidireccional)
Sistema de combustible: Suministro de energa:
8. Vlvula de solenoide de ventilacin del cnister 23. Rel principal (entrada)

(CVS)(salida)
9. Vlvula de purga (salida) Interfaces de la unidad electrnica de control:
10. Sensor de presin en el depsito de combustible
(entrada) 24. ECM de transmisin automtica electrnica (EAT) (a
travs del enlace bidireccional por CAN)
Emisiones: 25. ECM de la caja de transferencia (peticin de luz MIL)
26. ECM del ABS (seal de camino bacheado)
11. Sensores trmicos de oxgeno (0, 2 o 4, segn el
mercado de destino) Suministro conmutado del encendido:
- Seales de entrada de sensores HO2S
- Salidas de alimentacin de sensores trmicos HO2S 27. Interruptor de encendido - posicin II (entrada)
Sistema de aire acondicionado: NOTA: Algunos vehculos de NAS, a partir del

modelo ao 2000, equipan componentes
12. - Compresor del acondicionador de aire (salida) adicionales para la inyeccin de aire
- Rel del ventilador del condensador del secundaria. Para ms detalles remtase a la seccin
acondicionador de aire (salida) CONTROL DE EMISIONES de este manual.
- Peticin de aire acondicionado (entrada)
- Peticin del ventilador del condensador (entrada)
BeCM:
13. BeCM
- Seal de inmovilizacin (entrada)
- Seal de nivel en el depsito de combustible
(entrada)
Cuadro de instrumentos:
14. Luz de aviso de compruebe el motor/preste servicio

pronto al motor (NAS) (salida)
15. Seal de combustible consumido - pantalla (salida)
16. Tacmetro (salida)
Caja E:
17. Control del ventilador de refrigeracin de la caja E

(salida)
DESCRIPCIONES DE COMPONENTES - hasta modelo La carcasa de plstico negro que aloja el ECM motor lo
ao 99 protege contra la contaminacin y el calor. El ECM motor
mismo se aloja en una carcasa de aluminio fundido. El ECM
Mdulo de control del motor (ECM) - (hasta modelo ao motor tiene 3 conectores independientes que en total
99) suman 90 pines, de los cuales se usan hasta 66 segn el
mercado de destino.
El mdulo de control del motor (ECM motor) anterior al
modelo ao 99 es de tipo GEMS (sistema de gestin del
motor genrico), y se aloja en una caja moldeada de
plstico, situada detrs de la batera en el compartimento
motor.
El ECM motor cuenta con diversos sensores montados en

el motor, por medio de los cuales vigila el estado del motor.
El ECM procesa estas seales y decide lo que debe hacer
para conservar la aptitud para la marcha, despus de
comparar la informacin contenida en estas seales con los
datos configurados en su memoria.
Entrada/salida
C509: Conector negro de 18 pines

C507: Conector rojo de 36 pines
C505: Conector negro de 36 pines
LAND ROVER V8
Conector negro de 18 pines (C509):
Este conector se usa principalmente para las conexiones de energa y masa del ECM motor.
NOTA: Las tensiones y otras mediciones indicadas son slo aproximadas. Los valores reales dependen de
las especificaciones, y son afectados por la precisin y calibracin del instrumento de medicin empleado y
de las impedancias causadas por el cableado, etc..
Detalles de pines del ECM motor para el conector C509:
No. de pin. Descripcin Entrada/salida Tensin
1 Excitador de bobina - Cilindros 5 y 8 Salida 0 - 12V
2 No se usa - -
3 No se usa - -
4 Sensor de posicin de la mariposa Salida Alimentacin de 5 V
5 ECM motor a la masa del chass Masa 0V
6 No se usa - -
7 Alimentacin del rel principal Entrada 0 - 12V
8 Sensor del encendido Entrada 0 - 12V
11 Sensor del cigeal (CKP)(-) Masa 0V
12 Sensor del cigeal (CKP)(+) Entrada analgica 18 V (media) a 480

Hz
17 Control del rel principal Salida conmutada a masa
18 No se usa - -
Conector rojo de 36 pines (C507):
Este conector se usa principalmente para las entradas de sensores al ECM motor.
1 Camino bacheado detectado Entrada 0 - 12V
2 Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) Entrada (2 pulsaciones por 12 V (media)
revolucin del motor)
3 No se usa - -
4 Caja de transferencia (gama baja detectada) Entrada 0 - 12V
5 No se usa - -
6 No se usa - -
7 Nivel de combustible Entrada (slo fuera de 0 - 12V

alcance y comprobacin de
validez)
8 HO2S fila B antepuesto Entrada 0 V (rica) - 5 V

(pobre)
9 No se usa - -
10 Masa del sensor de picado Masa 0V
11 Sensor de picado A Entrada Seal de tensin

proporcional al nivel
de picado
detectado
12 Sensor de picado B Entrada Seal de tensin

proporcional al nivel
de picado
detectado
13 Sensor de temperatura del aire Entrada 1 k-ohmio a 1,3

k-ohmio a 40C
14 Sensor de temperatura de refrigerante Entrada 4.7V a - 30C a

0,25V a 130C;
2,0V a 40C
15 Sensor de posicin de la mariposa Entrada 0 A 5 V (0,6 V al

ralent, 4,5 V mx.
tpico)
16 Flujmetro de aire (MAF) Entrada analgica 0 A 5 V (1,4 V al

ralent)
17 Sensor HO2S fila A pospuesto Entrada 0 V (rica) - 5 V

(pobre)
LAND ROVER V8
Detalles de pines del ECM motor para el conector C507 sigue:
No. de pin. Descripcin Entrada/salida Unidades
18 Interruptor de estacionamiento/punto muerto Entrada 0 V (P/N) - 12 V (D)
19 No se usa - -
20 Diagnstico de lnea "L" Bidireccional Serie 0 - 12 V
21 Parabrisas trmico Salida 0V o 12V
22 No se usa - -
23 Disgnstico de lnea "K" Bidireccional Serie 0 - 12 V
24 No se usa - -
25 No se usa - -
26 Inmovilizacin Entrada Serie 0 - 12 V (366

baudios)
27 Velocidad del vehculo Entrada PWM 0 - 12 V

(8000
impulsos/milla)
28 Peticin de A.A Salida 0V o 12V
29 Peticin del ventilador de refrigeracin al Entrada 0V o 12V

condensador
30 Sensor de presin de combustible (a partir Entrada 1 k-ohmio a 1,3

del modelo ao 97,5) k-ohmio a 40C
31 Peticin de retardo al encendido (ECM del Entrada 12 V PWM

EAT)
32 Sensor HO2S Masa 0V
33 Sensor HO2S fila B pospuesto Entrada 0 V (rica) - 5 V

(pobre)
34 Sensor HO2S fila A antepuesto Entrada 0 V (rica) - 5 V

(pobre)
35 Sensor de temperatura de combustible Entrada 1 k-ohmio a 1,3

k-ohmio a 40C
36 Masa del sensor Masa 0V
Conector negro de 36 pines (C505):
Este conector sirve principalmente para conducir salidas a los actuadores y sensores alimentados por el ECM motor.
No. de pin. Descripcin Entrada/salida Unidades
1 Activacin del A.A Salida 0V o 12V
2 Combustible consumido Salida Serie 0 - 12 V

(12000 impulsos
por litro)
3 Ventilador de refrigeracin del condensador Alimentacin de salida Conexin a masa
4 No se usa - -
5 No se usa - -
6 Solenoide de ventilacin del cnister (a partir Salida 0 - 12V

del modelo ao 97,5)
7 No se usa - -
8 No se usa - -
9 No se usa - -
10 No se usa - -
11 Inyector - Cilindro 3 Salida 0 - 12V
12 No se usa - -
14 No se usa - -
15 Motor de pasos IACV-D Salida escalonada por la

polaridad de la
tensin
secuencialmente
variable
16 Motor de pasos IACV-B Salida escalonada por la

polaridad de la
tensin
secuencialmente
variable
19 Vlvula de purga Salida 0 - 12V (100 Hz)
20 No se usa - -
LAND ROVER V8
21 Sensor HO2S antepuesto - Alimentacin del Salida Resistencia del

calefactor calefactor = 5,7
ohms
22 Luz de aviso de malfuncionamiento (MIL) Alimentacin de salida Conexin a masa
23 Salida del rgimen de giro del motor Salida Onda cuadrada de

12 V (4 impulsos
por revolucin)
24 Rel de la bomba de combustible Alimentacin de salida Conexin a masa
25 No se usa - -
26 No se usa - -
27 Posicin de la mariposa Entrada analgica 0 - 5 V (1,4 V al

ralent)
28 Sensor HO2S antepuesto - Alimentacin del Salida Resistencia del

calefactor calefactor = 5,7
ohms
29 Par motor Salida 12 V PWM
31 No se usa - -
34 Motor de pasos IACV-C Salida escalonada por la

polaridad de la
tensin
secuencialmente
variable
35 Motor de pasos IACV-A Salida escalonada por la

polaridad de la
tensin
secuencialmente
variable
Sensor de posicin del cigeal (CKP) - (hasta modelo Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) - (hasta
ao 99) modelo ao 99)
El sensor de posicin del cigeal es el sensor ms El sensor del rbol de levas est situado en la tapa
importante del motor. Est situado en el costado izquierdo delantera del motor, entre las poleas de la correa. Es un
de la carcasa del volante, y usa distanciadores de distintos dispositivo de efecto Hall, que produce cuatro impulsos por
espesores, segn se combine con una caja de cambios cada dos revoluciones del motor. La seal se usa para dos
manual o automtica. La seal que produce informa al fines: correccin del avance a la inyeccin para la
ECM: alimentacin plenamente secuencial, y control activo del
- el motor est girando picado. Los impulsos de seales del sensor de CMP son
- la velocidad a que est girando el motor generados por cuatro espacios en la rueda excntrica; una
- la fase del tiempo del motor separacin es ms pequea que las otras tres, en
consecuencia uno de los impulsos es ms largo que los
Debido a la falta de una estrategia de opcin por defecto, si dems.
falla el sensor CKP el motor no puede funcionar. En
vehculos con especificaciones propias de Norteamrica, el Si falla el sensor del cigeal, la opcin por defecto es
fallo es acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal continuar el avance al encendido normal. Los inyectores de
funcionamiento (MIL). combustible sern activados secuencialmente, regulando la
inyeccin en relacin al punto muerto superior. La inyeccin
La seal de salida procedente del sensor de CKP se es correcta, o bien una revolucin fuera de sincronizacin.
obtiene del flujo magntico activado y desactivado, a Es dudoso que el conductor detecte el fallo. En vehculos
medida que los dientes del anillo de reluctancia pasan con especificaciones propias de Norteamrica, el fallo es
frente a la punta del sensor. El anillo de reluctancia tiene 35 acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal
dientes y un diente ausente a intervalos de 10. El diente funcionamiento (MIL).
ausente se posiciona a 20 despus del PMS.
Cdigos de avera:
Cdigos de avera:
P0340 - Fallo del circuito del sensor del rbol de levas
P0335 - Fallo del circuito del sensor del cigeal - no o el avance a la seal distinto de la seal del sensor
hay seal del cigeal.
P0336 - El sensor del cigeal genera una seal NOTA: Es fsicamente imposible intercambiar
deficiente el pin del rbol de levas montado en
modelos anteriores al ao 99 con el pin
montado en modelos posteriores al ao 99. No
obstante, debido a que los sistemas GEMS y Motronic
son incompatibles, el ECM motor recibe una seal de
rbol de levas incorrecta y memoriza el cdigo de
avera P0340.
LAND ROVER V8
Flujmetro de aire (MAF) - (hasta modelo ao 99) Sensor de posicin de la mariposa (TP) - (hasta modelo
ao 99)
El flujmetro de aire de tipo de "hilo caliente" se monta
rgidamente en el filtro de aire, y se conecta mediante un El sensor de posicin de la mariposa se monta en el cuerpo
manguito flexible a la entrada de la cmara de aireacin. El de mariposa, alineado con el eje del disco de mariposa. El
sensor de MAF es un anemmetro de hilo caliente. El sensor es una resistencia variable, y la seal que transmite
elemento detector principal del sensor es un hilo caliente, (0 - 5 V) informa al ECM la posicin real del disco de
posicionado en el flujo de aire de admisin. Las variaciones mariposa y el rgimen de cambio de posicin del mismo.
en el flujo del aire de admisin cambia la temperatura del Esta informacin es usada por el ECM para regular el
hilo, y por consiguiente su resistencia. El ECM mide este enriquecimiento de la alimentacin de aceleracin. El fallo
cambio de resistencia, y calcula la cantidad de aire que del sensor afecta adversamente la aceleracin. La tensin
entra en el motor. de mariposa cerrada es continuamente vigilada y
actualizada cuando las condiciones del motor indican que la
Debido a la falta de una estrategia de opcin por defecto, el mariposa est cerrada.
fallo permite poner el motor en marcha, pero ste se para
cuando alcanza 550 rpm, porque el ECM no detecta la El ECM motor del GEMS comprueba el alcance del
seal del sensor de MAF. En vehculos con potencimetro de mariposa, contraverificando el flujo de
especificaciones propias de Norteamrica, el fallo es aire medido. Si los dos valores no estn correlacionados y
acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal la realimentacin de combustible indica que la alimentacin
funcionamiento (MIL). de combustible y, en consecuencia, el flujo de aire son
correctos, se supone que el potencimetro ha fallado. En
Sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) - caso de detectarse un fallo, el GEMS aporta un valor
(hasta modelo ao 99) opcional por defecto, sujeto al caudal de aire.
El sensor de IAT es otro sensor resistivo, situado en el El ngulo de mariposa es tambin provisto al ECM de la
cuerpo del filtro de aire. La resistencia del sensor vara caja de cambios; la suspensin de esta seal resultar en
segn los cambios de temperatura del aire. La seal cambios de velocidad de calidad deficiente y en la prdida
procedente del sensor IAT sirve para retardar el encendido, del kickdown.
si la temperatura del aire sube sobre 55C. Si se
desconecta el sensor o se produce un fallo, el sistema se AVISO: Si se cambia el potencimetro de
vale de un valor opcional por defecto. El valor de la opcin mariposa, hay que restaurar la tensin de
por defecto elegido representa la condiciones nominales de mariposa cerrada.
funcionamiento. El fallo puede pasar desapercibido por el
conductor, puede producirse una ligera prdida de potencia Cdigos de avera:
en elevadas temperaturas ambiente. En vehculos con
especificaciones propias de Norteamrica, el fallo es P0121 - La seal de potencimetro de mariposa no
acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal concuerda con el MAF, IACV, temperatura del aire y
funcionamiento (MIL). rpm del motor.
P0122 - Baja entrada del circuito del potencimetro

de mariposa
P0123 - Alta entrada del circuito del potencimetro de

mariposa
Sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT) - Sensor de temperatura del combustible motor (EFT) -
(hasta modelo ao 99) (hasta modelo ao 99)
El sensor est situado en la parte superior delantera del El sensor de EFT est montado en el tubo distribuidor de
motor, a la derecha del alternador y delante de la cmara combustible, al lado de los cilindros 3 y 5. El sensor mide la
de aireacin. temperatura del tubo distribuidor, en vez del combustible.
La resistencia vara segn los cambios de temperatura. La
El sensor comprende una tira metlica resistiva seal sirve para aumentar la duracin de los impulsos de
termodependiente. La resistencia de la tira vara inyeccin cuando se arranca en caliente. Cuando el
considerablemente segn la temperatura del refrigerante, combustible est caliente, puede producirse una
por ejemplo 28 K ohmios a -30C y 90 ohmios a 130C. A vaporizacin en el tubo distribuidor, y se pueden formar
85C la resistencia es de 300 ohmios. La seal del sensor burbujas en los inyectores. El aumento de la duracin de los
ECT es vital para el funcionamiento del motor, porque la impulsos ayuda a purgar el vapor de combustible. El fallo
alimentacin correcta del combustible depende de la del sensor EFT puede pasar desapercibido por el
temperatura del motor, es decir la mezcla es ms rica a conductor, pero puede afectar el arranque en caliente. En
bajas temperaturas. vehculos con especificaciones propias de Norteamrica, el
fallo es acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal
Si se desconecta el sensor o se produce un fallo, el sistema funcionamiento (MIL).
es provisto de un valor opcional por defecto. La opcin por
defecto inicial elegida se basa en la temperatura del aire de Cdigos de avera:
admisin. Con el tiempo la misma aumenta a un valor
nominal en caliente, programado para un determinado valor P0181 - Fallo del sensor de temperatura de
opcional por defecto. El conductor puede estar inconsciente combustible - lectura no vlida en comparacin con la
del fallo, puede existir un problema de arranque en caliente. temperatura del agua
En vehculos con especificaciones propias de Norteamrica,
el fallo es acusado por la iluminacin de la luz de aviso de P0182 - Fallo de gama baja del circuito del sensor de
mal funcionamiento (MIL). temperatura de combustible
Cdigos de avera: P0183 - Fallo de gama alta del circuito del sensor de
temperatura del combustible
P0116 - Sensor de temperatura de refrigerante - fallo
de temperatura descendente
P0117 - Fallo de gama baja del circuito del sensor de

temperatura del refrigerante
P0118 - Fallo de gama alta del circuito del sensor de

temperatura del refrigerante
P0125 - Sensor de temperatura de refrigerante - fallo

de falta de calentamiento
LAND ROVER V8
Sensores de picado (KS) - hasta modelo ao 99 Bobinas de encendido - hasta modelo ao 99
El sensor de picado produce una tensin de salida El sistema electrnico de encendido usa cuatro bobinas con
proporcional a la vibracin mecnica causada por el motor. conexiones en ambos extremos. Las bobinas de encendido
Se monta un sensor entre los cilindros 2/4 y 3/5 de cada fila se montan en un soporte montado en la parte trasera del
de cilindros. El ECM calcula si el motor est picando, motor. El circuito a cada bobina se cierra con interruptores
usando las seales que recibe de los sensores del cigeal dentro del ECM, lo cual permite que cada bobina se cargue.
y del rbol de levas para determinar la fase del tiempo del Cuando el ECM determina el punto de encendido correcto
motor. interrumpe la alimentacin de la bobina, que a su vez
provoca el colapso del campo magntico alrededor del
El ECM tambin puede calcular exactamente cul de los devanado primario, induciendo alta tensin en el devanado
cilindros est picando, y retarda progresivamente el secundario y en el ncleo de hierro de la bobina. En cada
encendido de ese cilindro hasta que desaparezca el picado. extremo del ncleo de la bobina se produce alta tensin de
Entonces avanza el encendido hasta hallar el avance al distintas polaridades, la cual es transmitida a dos cilindros
encendido ptimo para ese cilindro. simultneamente: a uno durante la carrera de compresin,
al otro durante la carrera de escape. Este es el principio de
El ECM puede regular la puesta a punto simultneamente chispa perdida.
para eliminar el picado de cada cilindro. Es posible que en
un momento determinado los ocho cilindros tengan ngulos Tenga en cuenta que la bobina 1 alimenta los cilindros 1 y
de avance distintos. Si falla el sensor del rbol de levas, el 6, la bobina 2 alimenta los cilindros 5 y 8, la bobina 3
control de picado ser desactivado. alimenta los cilindros 4 y 7, y la bobina 4 alimenta los
cilindros 2 y 3. La resistencia de la buja del cilindro de
Cdigos de avera: compresin es mayor que la del cilindro de escape, por
consiguiente la chispa en el cilindro de compresin disipa
P0331 - Picado continuo en la fila de cilindros B ms energa. El fallo de una bobina suspende el encendido
en los cilindros asociados. En vehculos con
P0332 - Ruido de fondo de picado bajo, fila de especificaciones propias de Norteamrica, el fallo es
cilindros B acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal
funcionamiento (MIL).
P0333 - Ruido de fondo de picado alto, fila de
cilindros B
P0326 - Picado continuo en la fila de cilindros A
P0327 - Ruido de fondo de picado bajo, fila de

cilindros A
P0328 - Ruido de fondo de picado alto, fila de

cilindros A
Inyectores de combustible - (hasta modelo ao 99) ADVERTENCIA: Los inyectores son

sumamente sensibles; hay que evitar que se
Se usa un sistema de inyeccin multipunto secuencial (SFI), caigan o que se contaminen.
que dispone de un inyector por cilindro. Cada inyector
comprende un solenoide pequeo, que el ECM activa para ADVERTENCIA: Cuando monte el inyector en el
permitir que una pequea cantidad medida de combustible tubo distribuidor de combustible, use slo
entre en la cmara de combustin. Debido a la presin en el aceite de motor limpio para asistir el montaje.
tubo distribuidor de combustible, y a la forma del orificio del NO use vaselina o grasa de otro tipo, porque eso
inyector, el combustible se inyecta en el cilindro finamente contaminar el inyector.
pulverizado para facilitar la combustin. En el caso
improbable del fallo total de los inyectores o de una fuga Los inyectores pueden comprobarse con un multmetro para
causante de riqueza en la mezcla, se producir un fallo del determinar sus valores de resistencia:
encendido en el cilindro afectado. En vehculos con
especificaciones propias de Norteamrica, el fallo es Resistencia de inyectores a 20C = 16,2 ohms 0,5
acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal ohms
Cdigos de avera:
P0201 - Fallo del circuito del inyector, cilindro 1
P1201 - Circuito del inyector abierto o cortocircuitado

a masa, cilindro 1

a masa, cilindro 2

a masa, cilindro 3

a masa, cilindro 4

a masa, cilindro 5

a masa, cilindro 6

a masa, cilindro 7

a masa, cilindro 8
LAND ROVER V8
Vlvula de control de aire al ralent (IAC) - hasta modelo Sensor trmico de oxgeno (HO2S) - hasta modelo ao
ao 99 99
El motor de pasos de control de la marcha al ralent est Los sensores trmicos de oxgeno consisten en un
montado en el costado del colector de admisin. El rgimen elemento metlico de titanio, cubierto de un revestimiento
de ralent es controlado por el motor de pasos, que cermico permeable a los gases. El oxgeno en los gases
comprende dos bobinas montadas en el cuerpo de del escape se difunde a travs del revestimiento cermico
mariposa. Al excitarse en el orden correcto, las bobinas del sensor, y reacciona con el hilo de titanio alterando la
impulsan un ncleo mvil que abre o cierra la vlvula de resistencia del mismo. A base de este cambio de
derivacin controladora del caudal del aire al ralent. El resistencia, el ECM calcula la cantidad de oxgeno presente
motor de pasos controla el rgimen de ralent, moviendo el en los gases de escape. La cantidad de combustible
ncleo una distancia preestablecida denominada paso. inyectada es entonces ajustada para conseguir la correcta
Totalmente abierto a 200 pasos (180 pasos en vehculos relacin de aire: combustible, reduciendo de ese modo las
hasta el modelo ao 97) y totalmente cerrado a 0 pasos. El emisiones de monxido de carbono (CO), hidrocarburos
fallo del motor de pasos resulta en un alto o bajo rgimen (HC) y xidos de nitrgeno (NOx). Se montan dos sensores
de giro al ralent, ralent irregular, calado del motor o HO2S: uno en cada tubo de escape delantero y posicionado
incapacidad de arrancar. Si el nmero de pasos registrados delante del convertidor cataltico. En vehculos con
vara sobre un umbral preestablecido (apertura o cierre) sin especificacin norteamericana se monta un sensor de HO2S
el correspondiente cambio del caudal de aire, se memoriza adicional, detrs de cada convertidor cataltico. Estos
un cdigo de avera. El diagnstico del GEMS tambin sensores adicionales sirven para vigilar la eficiencia del
comprueba si hay cortocircuitacin durante el funcionamiento de los catalizadores. Tenga en cuenta que
funcionamiento normal del motor de pasos, y circuito abierto si se cruza el cableado de estos catalizadores, el motor
durante la desactivacin. Los fallos detectados son puede arrancar y ralentizar correctamente hasta que los
acusados por el encendido de la luz de aviso de mal sensores alcancen la temperatura normal de trabajo. El
funcionamiento (MIL) en vehculos de especificacin ECM entonces interpreta sus seales y manda a una fila de
norteamericana. cilindros una mezcla muy rica y a la otra una mezcla muy
pobre. El motor funciona con fallos de encendido, rgimen
La resistencia del devanado del motor de pasos es de 53 de ralent irregular y emite humo negro, que puede daar el
ohmios 2 ohmios. catalizador.
ADVERTENCIA: No mueva la aguja a viva Los sensores de oxgeno se calientan para asegurar el
fuerza. rpido calentamiento y funcionamiento continuo cuando la
temperatura del escape puede estar debajo de la
Cdigos de avera: temperatura de trabajo del sensor. Los calefactores de los
sensores antepuestos se conectan en paralelo con los
P0506 - Bajo rgimen de ralent calefactores de los sensores pospuestos. Los calefactores
son alimentados directamente por el ECM motor del GEMS,
P0507 - Ralent acelerado mediante una seal de impulsos modulados en duracin
(PWM), que permite controlar la temperatura de los
P1508 - Motor de pasos de IACV, en circuito abierto calefactores. Al activarse el sensor, la relacin de trabajo de
la seal de PWM al calefactor empieza a un valor bajo y
P1509 - Motor de pasos de IACV, cortocircuitado aumenta en el curso de 30 segundos, aproximadamente.
Esto asegura que el sensor no se caliente muy de prisa, lo
cual podra causar el agrietamiento del interior cermico del
sensor. La relacin de trabajo de la seal del calefactor
puede variar durante el funcionamiento normal, a fin de
conservar la temperatura del sensor.
En caso de fallar el sensor, el sistema adopta la opcin por

defecto de "circuito abierto". La alimentacin del
combustible ser calculada a base de las seales que
llegan a las entradas restantes del ECM.
En vehculos de especificacin norteamericana, el fallo de

cualquiera de los sensores de HO2S es acusado por la
iluminacin de la luz de aviso de malfuncionamiento (MIL).
El sistema de diagnstico del ECM tambin usa sensores
de oxgeno trmicos para detectar dao en el catalizador,
fallos del encendido y fallos del sistema de combustible.
ADVERTENCIA: Si bien los sensores de P1138 - Problema de conmutacin a mezcla poble del
oxgeno trmicos son resistentes una vez sensor de oxgeno, sensor(es) de fila de cilindros A
montadas en el vehculo, se daan fcilmente
por cada, calor excesivo y contaminacin. Tenga P1158 - Problema de conmutacin a mezcla pobre
cuidado cuando trabaje en el sistema de escape, a fin del sensor de oxgeno, sensor(es) de fila de cilindros
de evitar que se dae la carcasa o la punta del sensor. B
Cdigos de avera: P1137 - Problema de conmutacin a mezcla rica del

sensor de oxgeno, sensor(es) de fila de cilindros A
P0130 - Reaccin lenta del circuito del sensor de
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros A P1157 - Problema de conmutacin a mezcla rica del
sensor de oxgeno, sensor(es) de fila de cilindros B
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros A P1139 - Perodo de conmutacin del circuito del
sensor de oxgeno demasiado largo en la fila de
P0150 - Reaccin lenta del circuito del sensor de cilindros A
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros B
P1159 - Perodo de conmutacin del circuito del
P0156 - Reaccin lenta del circuito del sensor de sensor de oxgeno demasiado largo en la fila de
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros B cilindros B
P0131 - Baja tensin en el circuito del sensor de P1171 - Sistema demasiado pobre en fila A y en fila B
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros A
P1172 - Sistema demasiado rico en fila A y en fila B
P0151 - Baja tensin en el circuito del sensor de
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros B P0171 - Sistema demasiado pobre en la fila A
P0137 - Baja tensin en el circuito del sensor de P0174 - Sistema demasiado pobre en la fila B
oxgeno pospuesto a la fila de cilindros A
P0172 - Sistema demasiado rico en la fila A
P0157 - Baja tensin en el circuito del sensor de
oxgeno pospuesto a la fila de cilindros B P0175 - Sistema demasiado rico en la fila B
P0132 - Alta tensin en el circuito del sensor de P1185 - Circuito de calefactores de sensores de
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros A oxgeno antepuestos, en circuito abierto
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros B oxgeno antepuestos, cortocircuitado
oxgeno pospuesto a la fila de cilindros A oxgeno antepuestos, deducido abierto
P0158 - Alta tensin en el circuito del sensor de P1188 - Alta resistencia en el circuito de calefactores
oxgeno pospuesto a la fila de cilindros B de sensores de oxgeno antepuestos
P0133 - Reaccin lenta del circuito del sensor de P1189 - Baja resistencia deducida en el circuito de
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros A calefactores de sensores de oxgeno antepuestos
P0153 - Reaccin lenta del circuito del sensor de P1190 - Baja resistencia del circuito de calefactores
oxgeno antepuesto a la fila de cilindros B de sensores de oxgeno antepuestos

oxgeno pospuesto a la fila de cilindros A

oxgeno pospuesto a la fila de cilindros B
LAND ROVER V8
P1191 - Circuito de calefactores de sensores de Acumulador - (slo hasta modelo ao 99)

oxgeno pospuestos, en circuito abierto
En ciertas versiones se monta un acumulador en el racor
P1192 - Circuito de calefactores de sensores de del tubo de alimentacin, conectado al tubo distribuidor de
oxgeno pospuestos, cortocircuitado combustible. Este dispositivo sirve para amortiguar las
pulsaciones en el sistema de combustible, provocadas por
P1193 - Circuito de calefactores de sensores de la apertura y cierre de los inyectores. Dichas pulsaciones, a
oxgeno pospuestos, deducido abierto las que se ha dado el nombre de picado de inyectores, son
perceptibles en el habitculo del vehculo.
P1194 - Alta resistencia en el circuito de calefactores
de sensores de oxgeno pospuestos Rels - (hasta modelo ao 99)
P1195 - Baja resistencia deducida en el circuito de El sistema de gestin del motor dispone de cuatro rels
calefactores de sensores de oxgeno pospuestos montados en la caja de fusibles principal, debajo del cap.
P1196 - Baja resistencia en el circuito de calefactores Rel principal:

de sensores de oxgeno pospuestos
El rel principal suministra corriente elctrica al ECM, a los
P0420 - La eficiencia del catalizador es baja, fila A inyectores de combustible (8 amps) y al flujmetro de aire
(4 amps). Dicho rel es controlado por el ECM del GEMS,
P0430 - La eficiencia del catalizador es baja, fila B que dispone de una segunda alimentacin elctrica. Esto
permite que el ECM siga excitado una vez desconectado el
Regulador de presin de combustible - (slo hasta encendido. Durante la "rutina de desactivacin del ECM", el
modelo ao 99) ECM registra todas las lecturas de temperatura, y mueve el
motor de pasos a la posicin de arranque en fro. El fallo de
El regulador de presin de combustible es un dispositivo este rel impide la alimentacin del ECM de gestin del
mecnico controlado por la depresin en el colector, alojado motor, por consiguiente el motor no arranca debido a la falta
en el tubo distribuidor de combustible situado en la parte de combustible y encendido.
trasera del motor. El regulador asegura que la presin de
combustible es mantenida a una diferencia de presin Rel del motor de arranque:
constante en relacin a la del colector de admisin. Al
aumentar la depresin en el colector, la presin de El rel del motor de arranque es controlado por la llave de
combustible regulada disminuye en igual medida. Cuando la contacto y activado por la llave slo en posicin 3. Al soltar
presin excede el reglaje del regulador, el combustible la llave despus del giro de arranque, se suspende la
sobrante vuelve a la cuba de turbulencia del depsito, que alimentacin del rel y se apaga el motor de arranque. El
contiene el colador de aspiracin de la bomba de fallo de este rel impide el funcionamiento del motor de
combustible. arranque.
El fallo del regulador resulta en una mezcla rica al ralent

pero normal a carga mxima, o en una mezcla rica que
resulta en la inundacin del motor, o en una mezcla pobre.
Aunque el fallo no provoca la iluminacin de la MIL, se
notan los fallos causados por la avera.
Rel de encendido: Sistema de evaporacin avanzado - Modelo ao 98 al

modelo ao 99 (slo NAS)
El rel de encendido alimenta las bobinas (6,5 amperios), la
vlvula de purga (1 amperio, no continuo) y los elementos El sistema de vapores de combustible avanzado fue
trmicos de los sensores de HO2S (8 amperios, no instalado en vehculos de NAS a partir del modelo ao 98,
continuos). El rel es controlado por la llave de contacto; al en cumplimiento de estrategias OBD. El sistema es capaz
girar la llave a la posicin de apagado, la alimentacin de de detectar agujeros mayores de 1 mm en el sistema de
las bobinas se interrumpe inmediatamente. El fallo de este combustible. Las pruebas de estanqueidad son realizadas
rel provoca la falta de encendido. por el ECM, que permite la despresionizacin del depsito
mientras mide la presin durante un plazo de tiempo.
Sensor del interruptor de encendido:
Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y
Esto sirve para iniciar las rutinas de activacin y funcionamiento.
desactivacin en el GEMS. La entrada es provista por el
rel de encendido. Al conectarse el encendido, el rel del Cdigos de avera:
encendido se excita, el ECM del GEMS inicia sus rutinas de
activacin y conecta el rel principal del ECM motor, la P1440 - Vlvula de purga gripada abierta.
alimentacin principal del GEMS y componentes del
sistema asociado. Al apagarse el encendido, el GEMS P0442 - Sistema de control de vapores de
suele conservar su estado de activacin durante varios combustible - fuga pequea
segundos (hasta 20 minutos en casos extremos, cuando se
requiere el funcionamiento de los ventiladores de P0448 - Sistema de control de vapores de
refrigeracin), mientras inicia su rutina de desactivacin. Al combustible - fuga grande
terminar la rutina de desactivacin, el rel principal del ECM
se apaga. P0496 - Sistema de control de vapores de
combustible - fuga grande
Rel de la bomba de combustible:
P0446 - Informacin sobre la vlvula de cierre del
El rel de la bomba de combustible es alimentado por el cnister de purga
rel de encendido y controlado por el ECM. El rel se activa
al poner la llave de contacto en la posicin 2 para cebar el P1447 - Vlvula de cierre del cnister de purga -
sistema de combustible durante un plazo de tiempo rendimiento deficiente
controlado por el ECM. El fallo de este rel provoca la falta
total de presin del combustible. Sensor de presin en el depsito de combustible
Este sensor se monta en vehculos de NAS con sistemas

de evaporacin de combustible avanzados. El sensor
irreparable se monta en el medidor del nivel en el depsito
de combustible. El ECM motor del GEMS comprueba si hay
fugas por juntas y agujeros del sistema de combustible,
midiendo la cada de presin despus de cerrar la vlvula
de cierre de ventilacin. El sistema de diagnstico funciona
fuera de gama y de las comprobaciones de validez.
Son posibles los siguientes modos de fallo:
Conector o cableado en circuito abierto
Avera de conexin a masa del sensor
Sensor bloqueado
LAND ROVER V8
Ciertos modos de fallo pueden hacer que la alimentacin de Vlvula de solenoide de ventilacin del cnister de
tensin de 5 V, compartida con el sensor de posicin de EVAP (CVS)
mariposa, sea reducida a menos de 1 V.
La unidad del CVS se monta en el lado izquierdo del
Cdigos de avera: compartimento motor. La vlvula de cierre de ventilacin
est normalmente abierta. Cuando el ECM del GEMS
P0451 - Sensor de presin en el depsito de prueba el sistema de combustible, la vlvula de ventilacin
combustible, funcionamiento deficiente se cierra para estancar el sistema. El ECM entonces puede
medir la presin en el sistema de combustible, sirvindose
P0452 - Fallo de la gama baja del sensor de presin del sensor de presin en el depsito de combustible. Las
en el depsito de combustible comprobaciones de la integridad elctrica son realizadas
por la vlvula de CVS, y la obstruccin de la vlvula es
P0453 - Fallo de la gama alta del sensor de presin acusada por la despresionizacin del depsito de
en el depsito de combustible combustible.
Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y Son posibles los siguientes modos de fallo:
funcionamiento.
Fallo de conector o mazo de cables (circuito abierto o
Vlvula de purga del cnister de EVAP cortocircuito)
La vlvula de purga es controlada por el ECM del GEMS, y Vlvula gripada abierta o cerrada
permite que los hidrocarburos memorizados en el cnister
de EVAP sean purgados al colector de admisin del motor Vlvula obstruida
para su consumo. Se realizan comprobaciones de la
integridad de circuitos elctricos y del flujo del sistema. Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y
funcionamiento.
Si una vlvula de purga se rompe o se gripa, el sistema de
purga deja de funcionar y carece de medidas de
funcionamiento opcional por defecto. El GEMS memoriza el
fallo si se consiguieron las condiciones de vigilancia
correctas (45 segundos despus de 15 minutos de
funcionamiento). Si una vlvula est gripada abierta, puede
fallar el encendido del motor y cambiar las adaptaciones de
alimentacin del combustible.
Son posibles los siguientes modos de fallo:
Vlvula gripada
Vlvula obstruida
Fallo de conector o mazo de cables (circuito abierto o

cortocircuito)
Vlvula gripada abierta
Cdigos de avera:
P0441 - Fallo de circulacin de la vlvula de purga
P0443 - Vlvula de purga en circuito abierto o

cortocircuitada
Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y

funcionamiento.
Interruptor inercial de cierre de combustible (IFS) Es posible que existan los siguientes modos de fallo:
Si se produce una deceleracin brusca como en un Mazo de cables o conector averiado

accidente, el interruptor inercial suspende el suministro de
energa a la bomba de combustible. El interruptor inercial Problemas de puesta en tensin
est situado en el hueco para los pies derecho, detrs de
una trampilla de acceso. Se conecta pulsando el botn ECM de caja de cambios, averiado
central en su parte superior.
Cdigos de avera:
Interfaz de caja de cambios automtica electrnica -
hasta modelo ao 99 P1775 - La caja de cambios ha comunicado un fallo al
ECM motor
Seal del par motor
P1776 - Fallo de duracin de peticin de retardo del
La seal del par motor es calculada por el ECM motor del encendido por la caja de cambios
GEMS, y transmitida al ECM de la caja de cambios en
forma de seal de PWM de 12 voltios. El estado de P1777 - Fallo de lnea de peticin de retardo del
calentamiento del GEMS es comunicado durante el encendido por la caja de cambios
arranque para los fines de OBDII.
Vea CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA,
Seal del ngulo de mariposa Descripcion y funcionamiento.
La seal de mariposa es transmitida por el ECM motor del

GEMS al ECM de la caja de cambios en forma de seal
PWM de 12 voltios. La seal es empleada para calcular el
momento oportuno para un cambio de velocidad. Si esta
seal es afectada por una avera, el ECM de la caja de
cambios adopta un ngulo de mariposa opcional por
defecto. La seal es tambin usada para indicar la
temperatura del motor durante el arranque.
Retardo del encendido (reduccin del par)
El ECM de la caja de cambios calcula el momento ptimo

para el cambio y, a fin de producir un cambio de
velocidades suave, manda una seal de reduccin del par
al ECM motor del GEMS, el cual retarda el encendido para
reducir el par motor y permitir un cambio suave.
Seal de velocidad del motor
La seal de velocidad del motor es transmitida al ECM de la

caja de cambios a travs del mdulo de control electrnico
de la carrocera (BeCM). La seal comprende una onda
cuadrada de 12 voltios, con 4 impulsos por cada revolucin
del motor.
LAND ROVER V8
La caja E es una carcasa de plstico negro moldeado, que

DESCRIPCIONES DE COMPONENTES - a partir del aloja el ECM motor y lo protege contra la contaminacin. El
modelo ao 99 ECM motor mismo se aloja en una carcasa de aluminio
fundido. El ECM motor tiene 5 conectores independientes
Mdulo de control del motor (ECM) - (a partir del que en total suman 134 pines, de los cuales se usan hasta
modelo ao 99) 79 segn el mercado de destino. El ECM motor y
conectores pueden accederse poniendo a un lado el
A partir del modelo ao 99 el mdulo de control del motor actuador neumtico del programador de velocidad y
(ECM motor) es de tipo Bosch Motronic 5.2.1, alojado en conjunto de bomba, levantando los dos fiadores de plstico
una "caja E" de plstico, montada en el lado izquierdo del en la parte superior de la caja E, y tirando de la tapa de la
salpicadero en el compartimento motor. El ECM se enfra caja E hacia arriba y hacia afuera. El ECM se posiciona en
con un ventilador dedicado, que suministra el aire del la tapa de la caja con dos soportes de plstico. Para soltar
habitculo al interior de la caja E de plstico, a fin de los conectores del ECM de la unidad, hay que
proporcionar una temperatura ambiente adecuada al ECM desprenderlos en orden. Asimismo, para conectar los
motor. La temperatura de trabajo del ECM motor es vigilada conectores al ECM, hay que seguir el orden correcto.
por un sensor de temperatura interno.
A. Conector de 9 pines (C0634)

B. Conector de 24 pines (C0635)
C. Conector de 52 pines (C0636)
D. Conector de 40 pines (C0637) Los conectores C0634 y C0638 son de tipo cuadrado, y en
E. Conector de 9 pines (C0638) su superficie delantera disponen de botones de suelta cuyo
accionamiento permite su desmontaje.
Al pararse el motor el ECM memoriza las posiciones del

cigeal y del rbol de levas indicadas por los sensores de
CKP y CMP. Esto permite la inmediata inyeccin de
combustible secuencial y avance al encendido durante el
giro de arranque. Esta informacin se pierde si la tensin de
batera es demasiado baja (es decir, la batera est
descargada). De modo que esta funcin estar desactivada
la primera vez que arranca el motor despus de conectar la
batera.
El ECM motor cuenta con diversos sensores montados en

el motor, por medio de los cuales vigila el estado del motor.
El ECM procesa estas seales y decide lo que debe hacer
para conservar la aptitud para la marcha, despus de
comparar la informacin contenida en estas seales con los
datos configurados en su memoria.
ADVERTENCIA: No conecte sondas de prueba

conectadas al suministro positivo de la batera
a ninguno de los pines de masa del ECM. ESTO
PUEDE DESTRUIR EL ECM.
Los conectores C0635, C0636 y C0637 estn inclinados, y

disponen de botones de suelta en su superficie superior.
Para desconectar los conectores del ECM motor hay que
pulsar los botones de suelta y tirar hacia atrs de las
palancas de bloqueo. Cada uno de los conectores tiene dos
bloques integrales; uno gris y uno negro, que pueden
sacarse del alojamiento de conectores para facilitar el
acceso a la parte posterior de las bujas. Los bloques se
desmontan apretando las lengetas de bloqueo y
deslizando los bloques de conectores hacia el exterior.
La tapa de la caja E tiene dos lengetas de posicin en su

borde inferior, que deben alinearse con los agujeros
correspondientes en la carcasa de la caja E, antes de
enganchar la parte superior de la tapa. Evite aprisionar los
cables cuando cierre la tapa de la caja E.
El ECM dispone de una memoria de sola lectura electrnica

"flash" borrable (EEPROM). Esto permite configurar el ECM
exteriormente, a fin de asegurar que el ECM pueda
actualizarse con informacin nueva. Esto tambin permite
configurar el ECM cuantas veces sea necesario para
satisfacer distintas especificaciones y disposiciones legales.
LAND ROVER V8
Entrada/salida
C0634: Conector de 9 pines

Conector 1 (C0634):
Este conector contiene 9 pines y sirve principalmente para la entrada de alimentacin y conexin a masa del ECM motor. El
ECM motor requiere una alimentacin de tensin de batera permanente; si se pierde dicha alimentacin permanente, es desir
si la batera se descarga o se desconecta, el ECM motor pierde sus valores adaptados y sus cdigos de avera de diagnstico
(DTC). Estos valores adaptados forman parte esencial de la estrategia adaptiva continua de gestin del motor. Sin una
estrategia adaptiva, la aptitud para la marcha, rendimiento, control de emisiones y consumo de combustible son adversamente
afectados. El ECM motor puede ser afectado por entradas de alta tensin, por eso hay que tener mucho cuidado en el
desmontaje y montaje del ECM.
1 Posicin "II" de la llave de contacto Entrada 12V
2 No se usa - -
3 No se usa - -
4 Masa del chass Masa 0V
5 Masa de inyectores de combustible Masa 0V
6 Masa de etapa de potencia Masa 0V
7 Suministro de la batera Entrada 12V
8 Alimentacin conmutada por el rel principal Entrada conmutada 0 - 12V
9 No se usa - -
Conector 2 (C0635
Este conector contiene 24 pines, y sirve principalmente para controlar la alimentacin y masa del sensor de oxgeno (HO2S)
trmico. Tambin se requiere una salida a un circuito de calefaccin en cada sensor HO2S; esto sirve para calentar el extremo
de los sensores, a fin de permitir la rpida alimentacin del combustible en circuito cerrado al arrancar el motor en fro.
1 Sensor trmico HO2S de la fila de cilindros Alimentacin de salida PWM, 12 - 0 V

derecha - pospuesto
2 No se usa - -
3 No se usa - -
4 No se usa - -
5 No se usa - -
6 No se usa - -

izquierda - pospuesto
8 Sensor HO2S de la fila de cilindros derecha - Masa, seal 0V

pospuesto
9 Sensor HO2S de la fila de cilindros izquierda Masa, seal 0V

- antepuesto
10 Sensor HO2S de la fila de cilindros derecha - Masa, seal 0V

antepuesto
11 Sensor HO2S de la fila de cilindros izquierda Masa, seal 0V

- pospuesto
12 No se usa - -

derecha - antepuesto
14 Sensor HO2S de la fila de cilindros derecha - Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V

pospuesto
15 Sensor HO2S de la fila de cilindros izquierda Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V

- antepuesto
16 Sensor HO2S de la fila de cilindros derecha - Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V

antepuesto
17 Sensor HO2S de la fila de cilindros izquierda Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V

- pospuesto
18 Rel de la bomba de combustible Alimentacin de salida Conexin a masa

izquierda - antepuesto
20 No se usa - -
21 No se usa - -
22 No se usa - -
23 Salida del rel principal Alimentacin de salida Conexin a masa
24 No se usa - -
LAND ROVER V8
Conector 3 (C0636):
Este conector contiene 52 pines, y sirve para las entradas y salidas de la mayora de los sensores y actuadores. El control de
sensores y actuadores es imprescindible para conservar la estrategia adaptiva del ECM.
1 Inyector de combustible del cilindro nmero Alimentacin de salida Conecin a masa

2
2 Inyector de combustible del cilindro nmero Alimentacin de salida Conexin a masa

5
3 Alimentacin de la vlvula de purga Seal de salida PWM, 12 - 0 V

4 Vlvula de solenoide de vaco de la SAI Alimentacin de salida Conexin a masa
(vehculos de NAS a partir del modelo ao
2000 solamente)
5 No se usa - -
6 Sensor de presin del depsito de Masa 0V

combustible (vehculos de NAS con EVAPS
avanzado solamente)
7 Alimentacin de 5 V del sensor MAF Referencia de salida 5V
8 No se usa - -
9 Masa del sensor MAF Masa 0V
10 Alimentacin de 5 V del potencimetro de Referencia de salida 5V

mariposa
11 No se usa - -
12 No se usa - -
13 No se usa - -

7

6
16 Rel de la bomba de la SAI (vehculos de Alimentacin de salida Conexin a masa

NAS a partir del modelo ao 2000
solamente)
17 Pantalla del sensor del rbol de levas (CMP) Masa 0V
18 No se usa - -
19 No se usa - -
20 Seal del sensor del rbol de levas (CMP) Seal de entrada Interruptor digital 0
- 12 V
21 Sensor de temperatura del refrigerante Masa 0V

(ECT)
22 Seal del sensor de temperatura del Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V

refrigerante (ECT)
23 Seal del sensor MAF Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V
24 Seal del potencimetro de mariposa Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V
25 Potencimetro de mariposa Masa 0V
26 No se usa - -

3

8
29 No se usa - -
30 Vlvula de solenoide de cierre para Alimentacin de salida Conexin a masa

ventilacin del cnister (CVS) (vehculos de
NAS con EVAPS avanzado solamente)
31 Alimentacin del ventilador del condensador Alimentacin de salida Conexin a masa

del acondicionador de aire
32 Seal del sensor del cigeal (CKP) Seal de entrada Analgica, 0 - 300
V pk.
33 No se usa - -
34 Sensor de temperatura del aire de admisin Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V

(IAT)
35 Sensor de picado de la fila derecha Masa 0V
36 Sensor de picado de la fila derecha Seal de entrada Analgica 0 V
37 No se usa - -
38 No se usa - -
39 No se usa - -

4

2
42 Actuador de velocidad al ralent abierto Seal de salida PWM, 12 - 0 V
43 Actuador de velocidad al ralent cerrado Seal de salida PWM, 12 - 0 V
44 Cuadro de instrumentos - Salida del sensor Seal de salida PWM 0 - 12 V

de refrigerante
45 Masa de pantalla del sensor de posicin del Masa 0V

cigeal (CKP)
46 Masa de referencia del sensor de posicin Masa 0V

del cigeal (CKP)
47 No se usa - -
48 Sensor de picado de la fila izquierda Masa 0V
LAND ROVER V8
49 Sensor de picado de la fila izquierda Seal de entrada Analgica 0 V
50 No se usa - -
51 No se usa - -
52 No se usa - -
Conector 4 (C0637):
Este conector contiene 40 pines, y facilita el uso de TestBook a travs del conector de diagnstico. Este conector tambin
contiene la luz de aviso de mal funcionamiento (MIL). Esta luz del cuadro de instrumentos informa al conductor si existen
motivos de preocupacin en el sistema de gestin del motor.
1 No se usa - -
2 No se usa - -
3 No se usa - -
4 No se usa - -
5 No se usa - -
6 No se usa - -
7 No se usa - -
8 Bajo nivel de combustible Seal de entrada Activa alta

9 Sensor de presin del depsito de Referencia de salida 5V
avanzado solamente)
10 Ventilacin de refrigeracin de la caja E del Alimentacin de salida Conexin a masa

ECM motor
11 No se usa - -
12 Seal de bajo nivel de combustible del Masa 12 V - 0 V (cuando

BeCM el nivel de
combustible est
bajo)
13 No se usa
14 Sensor de presin del depsito de Seal de entrada Analgica, 0 - 5 V
avanzado solamente)
15 No se usa - -
16 Compresor del acondicionador de aire Seal de entrada Activa baja
17 Salida del rgimen de giro del motor Seal de salida PWM 0 - 5 V
18 No se usa - -
19 No se usa - -
20 MIL encendida Alimentacin de salida Conexin a masa
21 No se usa - -
22 Sensor de velocidad de marcha Seal de entrada PWM 0 - 12 V
23 No se usa - -
24 No se usa - -
25 No se usa - -
26 No se usa - -
27 No se usa - -
28 No se usa - -
29 Rel del compresor del acondicionador de Alimentacin de salida Conexin a masa

aire
30 No se usa - -
31 No se usa - -
32 Diagnstico de lnea K Bidireccional Serie 0 - 12 V
33 Enlace W en serie del inmovilizador Seal de entrada Serie 0 - 12 V
34 Seal de camino bacheado Seal de entrada PWM 0 - 12 V
35 No se usa - -
36 Va principal CAN de "lnea alta" Bidireccional 5 - 2,5V
37 Va principal CAN de "lnea baja" Bidireccional 0 - 2,5V
38 Rel de reserva del acondicionador de aire Seal de entrada Activa baja
39 No se usa - -
40 No se usa - -
LAND ROVER V8
Conector 5 (C0638):
Este conector contiene 9 pines, y sirve para controlar el sistema de encendido. Las bobinas de encendido son alimentadas de
energa, y una conmutacin a masa cierra el circuito.
1 No se usa - -
2 Bobina de encendido de cilindros 2+3 Alimentacin de salida Conexin a masa
3 No se usa - -
4 No se usa - -
5 Pantalla de encendido Masa 0V
6 Bobina de encendido de cilindros 4 + 7 Alimentacin de salida Conexin a masa
9 No se usa - -
Sensor de posicin y rgimen de giro del cigeal El ECM usa la seal producida por el sensor del CKP para
(CKP) - (a partir del modelo ao 99) determinar la posicin del cigeal y lograr el avance
preciso al encendido y a la inyeccin de combustible. El
ECM tambin determina el rgimen de giro del motor en
cualquier momento mediante el anlisis de la frecuencia de
fluctuaciones inducidas en el sensor de CKP, a medida que
los dientes del anillo de reluctancia pasan frente a la punta
del sensor.
El sensor de CKP es un sensor de reluctancia variable, que

contiene un imn permanente y ncleo de hierro blando
rodeado de un devanado de cobre. Al pasar el anillo de
reluctancia frente a la punta del sensor, produce una
tensin inducida en el sensor, en consecuencia el sensor
de CKP no necesita un suministro de energa para
funcionar. Los cables de seales del sensor de CKP estn
rodeados de una pantalla conectada a masa, que impide la
induccin de ruidos en los cables de sealizacin y la
transmisin de seales de interferencia parsitas al ECM
motor.
NOTA: Cuando monte un sensor de CKP,

asegrese de que su imn no ha atrado
partculas de metal ferroso. Asegrese de que
el pin del sensor est derecho y sano.
Los dientes del anillo de reluctancia estn dispuestos a

intervalos de 6, y su anchura es de 3. Dos de los dientes
1. Enchufe mltiple del anillo de reluctancia han sido eliminados, a fin de crear
2. Abertura al anillo de reluctancia un punto de referencia, que indique cuando el cigeal est
3. Sensor CKP a 60 APMS del cilindro nmero 1. Los 58 dientes restantes
4. Escudo de calor provocan la induccin de una tensin de CA en la toma del
sensor, aumentando la amplitud de la seal a medida que
El sensor de CKP est situado en la parte inferior trasera aumenta el rgimen de giro del motor. La tensin generada
izquierda del motor, debajo del cilindro nmero 7. El sensor es una seal analgica capaz de alcanzar tensiones de
CKP est protegido por un escudo de calor, sujeto a la amplitud de cresta de 300 V.
pestaa trasera del bloque motor por dos pernos M5. El
sensor de CKP mismo se encaja sobre dos esprragos y La distancia entre la punta y la parte superior de los dientes
sujeto por dos tuercas M5 y distanciadores de 18 mm. El del anillo de reluctancia es importante, porque la amplitud
sensor tiene un cable independiente, que termina en un de la seal detectada ser reducida en proporcin al
enchufe mltiple de 3 pines, conectado al mazo de cables aumento de la separacin entre la punta del sensor y la
motor y montado en un soporte detrs de la culata parte superior de los dientes del anillo de reluctancia. Si la
izquierda. separacin aumenta demasiado, la seal del CKP puede
debilitarse demasiado y dar lugar a posibles fallos del
La punta del sensor de CKP sobresale de una abertura en encendido. El kit del sensor de CKP incluye unos
la pestaa trasera del bloque motor, al lado de la periferia distanciadores, que sirven para corregir la separacin entre
del volante motor. El volante motor incluye un anillo de la punta del sensor y los dientes del anillo de reluctancia.
reluctancia de 60 dientes, que suministra la seal de
referencia al sensor de posicin del cigeal. El ECM usa el lado descendente de la forma de onda de la
seal como referencia de cada diente del anillo de
reluctancia. Por consiguiente, si el cable de seal de
entrada y el cable de masa de referencia fueran invertidos
por error, el ECM reacciona avanzando el encendido en 3.
LAND ROVER V8
Si falla el sensor del cigeal, el motor se para y no se Cada vez que se monta un nuevo sensor de CKP o se
puede poner en marcha. El ECM no se ha programado con desmonta el volante motor, hay que restaurar los valores
una estrategia de reserva o funcin de marcha a capacidad adaptivos con TestBook.
reducida. Si se produce un fallo mientras el motor est en
marcha, ste se cala y el ECM memoriza un cdigo de Si falla el componente los siguientes cdigos de avera
avera. Si el fallo sucede mientras el motor est parado, no podran quedar memorizados para su posterior
podr arrancar y no habr disponible un cdigo de avera. recuperacin con TestBook:
En este caso la luz MIL seguir encendida.
P0335 - la marca de referencia est fuera de la
En caso de fallar la seal del sensor de CKP, se observarn ventanilla de bsqueda cuando el motor funciona
los siguientes sntomas: sobre 500 rpm durante ms de 2 revoluciones.
El motor de arranque funciona, pero el motor no P0336 - nmero incorrecto de dientes detectados 1
arranca diente entre marcas de referencia con la velocidad del
motor sobre 500 rpm.
La MIL permanece encendida en todo momento
Adems de la posicin del cigeal, el ECM motor tambin
El motor funciona con fallos de encendido (CKP mal usa el sensor de CKP para determinar el rgimen de giro
montado) del motor. El ECM motor comparte la informacin de
velocidad del motor con el ECM de transmisin automtica
El motor funciona irregularmente o se cala (CKP mal electrnica (EAT), mediante la transmisin de los datos por
montado) va de la red CAN. La salida del rgimen de giro motor es
tambin provista al cuadro de instrumentos (tacmetro), en
El tacmetro no funciona cuyo caso la seal de salida es reducida a 4 impulsos por
revolucin del cigeal.
Restauracin de la adaptacin del volante motor - -
contaminacin ferrosa El ECM motor cuenta adems con una funcin de arranque
rpido, segn la cual las posiciones del cigeal y del rbol
Las posibles causas del fallo del sensor del CKP incluyen: de levas son memorizadas al pararse el motor. Esta
informacin memorizada sirve para facilitar inmediatamente
Sensor de CKP mal montado (o conjunto flojo) la alimentacin de combustible secuencial durante el giro de
arranque.
Montaje de distanciadores de longitud incorrecta
Sensor/cableado en circuito abierto o cortocircuitado
Sensor deformado o daado por el anillo de

reluctancia
Entrada de agua por el conector del sensor
El ECM motor no puede detectar el punto de

referencia de la programacin.
Contaminacin ferrosa de los pines/anillo de

reluctancia del sensor del cigeal.
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) - (a partir El sensor de CMP usa el efecto Hall para actuar como
del modelo ao 99) interruptor magntico, conectando o desconectando la
tensin de la batera, segn la posicin del pin del rbol
de levas en relacin al sensor. Esto resulta en una entrada
de onda cuadrada entre 0 y 12 V por el pin de entrada del
ECM motor.
Los sntomas de fallo del sensor de CMP incluyen:
El avance al encendido asume valores opcionales por

defecto en la memoria del ECM, y se pierde la
correccin de cilindros.
Prdida de control activo del picado y diagnstico.
Prdida de identificacin de cilindros para

diagnosticar fallos de encendido.
El sensor de CMP est situado en la parte delantera del
bloque de cilindros, encima y detrs de la polea del
Prdida de sincronizacin rpida del cigeal y del
cigeal. El sensor se fija en posicin con un solo perno. El
rbol de levas para el giro de arranque/puesta en
interfaz entre el sensor y la abertura en la tapa delantera del
marcha.
motor se estanca con una junta trica.
La inyeccin de combustible podra estar desfasada
El sensor tiene tres cables, que terminan en un enchufe
en 360 la prxima vez que arranca el motor.
mltiple sujeto a un soporte a la izquierda de la polea del
cigeal. El sensor se conecta al mazo de cables motor con
El diagnstico del perodo de envejecimiento del
un corto cable de enlace. Los cables que conducen al
sensor HO2S delantero podra desactivarse (NAS
sensor cumplen las siguientes funciones:
solamente).
Alimentacin de energa desde la caja de fusibles del
La causa del fallo del sensor de CMP podra atribuirse a
compartimento motor
una de las siguientes condiciones:
Seal de entrada del rbol de levas al ECM motor
Sensor en circuito abierto.
Conexin entre la pantalla y la masa del chass
Cortocircuito en la lnea de seal del sensor a la
alimentacin de batera del vehculo.
El sensor del CMP es de tipo de efecto Hall, que produce
cuatro impulsos por cada dos revoluciones del motor. El
Cortocircuito en la lnea de seal del sensor o en la
elemento detector est posicionado a menos de 2 mm de
lnea de suministro de tensin a la masa del vehculo.
distancia del costado del pin del rbol de levas. El pin
del rbol de levas tiene cuatro ranuras maquinadas a
Montaje incorrecto del sensor.
intervalos de 90, lo cual permite la identificacin de la
posicin de los cuatro cilindros cada revolucin del rbol de
Exceso de tolerancia en el pin del rbol de levas.
levas. El reconocimiento de los cilindros sirve para
conseguir la inyeccin de combustible secuencial, controlar
Excesivo huelgo axial del rbol de levas.
el picado y tambin para fines de diagnstico. Cada ranura
del pin del rbol de levas tiene forma especial, eso crea
Desalineacin entre el rbol de levas y el cigeal.
impulsos de avance desiguales para identificar el PMS del
cilindro No. 1. Los dispositivos de mando del rbol de levas
Correlacin entre la seal de velocidad y la seal del
y del cigeal tambin deben estar correctamente
sensor de CKP.
alineados, porque el ECM motor usa la indicacin de
"dientes ausentes" para determinar la posicin del cigeal
Rueda excntrica magnetizada/magnetismo residual.
y del rbol de levas, y aportar un punto de referencia a
60APMS del cilindro No. 1.
LAND ROVER V8
Si falla el componente los siguientes cdigos de avera

podran quedar memorizados para su posterior Flujmetro de aire (MAF) y sensor de temperatura del
identificacin con TestBook: aire de admisin (IAT) - (a partir del modelo ao 99)
P0340 - (Seal en circuito abierto o cortocircuitada a

la alimentacin o masa del vehculo).
La avera debe detectarse durante ms de 100 impulsos de

la leva (25 revoluciones), cuando la velocidad del motor
supera 500 rpm.
NOTA: Es fsicamente imposible intercambiar

el pin del rbol de levas montado en
modelos anteriores al ao 99 con el pin
montado en modelos posteriores al ao 99. No
obstante, debido a que los sistemas GEMS y Motronic
son incompatibles, el ECM motor recibe una seal de
rbol de levas incorrecta y memoriza el cdigo de
avera P0340.
El sensor de MAF/IAT est situado en el lado derecho del

compartimento motor, en el conducto de entrada de aire
entre la carcasa del filtro de aire y el colector de admisin.
El conjunto completo forma parte del tubo de entrada de
aire, pero el sensor mismo se sujeta con dos tornillos Torx
y, si fuera necesario, puede desmontarse del tubo de
entrada.
La seccin superior del tubo de entrada que contiene el

sensor de MAF/IAT lleva moldeada una flecha, que indica la
direccin del flujo de aire; asegrese siempre de que la
unidad est montada en la direccin correcta.
ADVERTENCIA: Manipule el sensor con

cuidado. No lo deje caer ni lo manipule
bruscamente, asegrese de que la unidad est
libre de contaminacin.
El sensor tiene un conector de cinco pines, que lo conecta

al ECM a travs del mazo de cables motor. Los terminales
del conector han sido plateados para conducir seales de
baja corriente y para protegerlos contra la corrosin. El
cableado se sujeta con abrazaderas para impedir la
vibracin de los terminales.
SENSOR MAF
El caudalmetro de aire est provisto de un elemento de

"lmina caliente" alojado en el tubo de entrada de aire, cuya
misin es vigilar el caudal del aire que entra en el motor. El
sensor de MAF contiene dos elementos: uno es controlado
a temperatura ambiente (es decir, 25C), en cambio el otro
se calienta a 200C sobre la temperatura ambiente (es
decir, 225C).
Cuando el aire de admisin pasa el elemento trmico, lo El sensor de MAF puede fallar por los siguientes motivos:
enfra para bajar la resistencia del elemento de lmina
caliente. A fin de conservar la misma temperatura, el Alimentacin, seales o conexin a masa del sensor
circuito al elemento trmico tiene que suministrar ms en circuito abierto.
corriente. El cambio de corriente provoca un cambio
correspondiente en la diferencia de potencial detectada en Lnea de seales cortocircuitada a la alimentacin o
el circuito de vigilancia. Este cambio es transmitido al ECM masa del vehculo.
en forma de tensin entre 0 y 5 V, donde es procesado por
la configuracin interna del ECM motor para interpretar los Elemento del sensor contaminado/daado.
datos como medida del caudal de aire.
Fuga de aire despus del sensor de MAF.
El caudal de aire medido es empleado por el ECM para
determinar la cantidad de combustible a inyectar, a fin de Restriccin del aire de admisin.
conservar la mezcla estequiomtrica de aire: combustible
para el ptimo rendimiento y bajas emisiones del motor. Conexin deficiente o resistencia en el cableado, que
provoca el desplazamiento de la seal.
El sensor MAF recibe una alimentacin a travs de la caja
de fusibles del compartimento motor y una seal de Si fallara el sensor de MAF, el diagnstico del ECM motor
referencia de 5 V, procedente del ECM motor. El sensor de genera los siguientes cdigos de avera, que pueden
MAF y el sensor de IAT comparten una toma de masa, y recuperarse con TestBook:
cada uno manda una seal de entrada independiente al
ECM motor. P0102 - (Seal de MAF inferior al umbral mnimo
velocidependiente).
ADVERTENCIA: No aplique 12 V directamente
al terminal de alimentacin de 5 V. Eso P0103 - (Seal de MAF superior al umbral mximo
destruira la circuitera interna. Los terminales velocidependiente).
del conector son plateados - evite sondear con los
cables de prueba de un multmetro. Admisin - la densidad del aire vara de acuerdo con la
temperatura, el ECM motor necesita estar al tanto de estos
Si falla el sensor de MAF, el ECM pone en prctica una cambios para que pueda incorporar los clculos correctivos
estrategia de reserva, basada en el ngulo de mariposa, la en sus estrategias de alimentacin de combustible y avance
temperatura del aire y el rgimen de giro del motor. El fallo al encendido. El valor de temperatura del aire de admisin
del sensor de MAF puede dar lugar a los siguientes tambin es empleado por el ECM como referencia para
sntomas: poner en prctica la compensacin por un fallo del sensor
de ECT.
Los rpm motor pueden bajar ligeramente durante la
marcha, y recuperarse despus.
Dificultad en el arranque y/o calado frecuente del

motor.
Reaccin deficiente de la mariposa
Rendimiento deficiente del motor.
No funcionan el control de emisiones y el control de

velocidad al ralent.
Desplazamiento de la seal del sensor de MAF.
LAND ROVER V8
SENSOR IAT Sensor de posicin de la mariposa (TP) - (a partir del

modelo ao 99)
El sensor de temperatura del aire de admisin dispone de
un termistor de coeficiente de temperatura negativo (al subir
la temperatura, la resistencia del termistor disminuye). El
cambio de resistencia provoca un cambio de la tensin de
entrada del ECM motor. El ECM convierte el valor de la
tensin que recibe para indicar la temperatura del aire de
admisin.
Si falla el sensor de IAT, el ECM motor adopta un valor

opcional por defecto de la temperatura del aire de 45C. El
fallo del sensor de IAT puede resultar en la manifestacin
de los siguientes sntomas:
Vigilancia de catalizadores afectado, debido al

modelo de temperatura del escape.
Angulo del encendido de calentamiento afectado.

El sensor de TP est situado en la parte trasera del
Adaptacin de velocidad del ISC desactivada
conjunto de cuerpo de mariposa en el compartimento motor,
y fijado a los esprragos de montaje con dos tornillos.
Prueba de bloqueo del actuador de ISC desactivada
El sensor de TP es un potencimetro con pista de
Adaptaciones de alimentacin de combustible
resistencia conectada a una alimentacin estabilizada de 5
desactivadas.
V de un extremo, y a masa del otro. El brazo de frotador del
potencimetro se conecta al conjunto de placa de mariposa,
Arranque en caliente del ventilador del condensador,
y manda al ECM una seal en forma de tensin analgica
inhibido
entre 0,3 V (mariposa cerrada) y 4,5 V (mariposa abierta al
mximo), correspondiente al ngulo de la vlvula de
El sensor de IAT puede fallar por los siguientes motivos:
mariposa. Los terminales del conector del sensor TP son
chapados en oro para mejorar la conductividad y resistir la
Sensor en circuito abierto.
corrosin; si fuera necesario sondear el conector y los
terminales del sensor, hgalo con cuidado.
Cortocircuito en la lnea de seal del sensor a tensin
de 12 V o a la masa del vehculo.
El sensor de TP permite al ECM motor determinar la
posicin de la vlvula de mariposa y velocidad angular. El
Elemento del sensor daado
ECM usa los datos procedentes de la posicin de la vlvula
de mariposa para calcular el volumen del aire de admisin,
Conexin deficiente o mayor resistencia del cableado.
que usa para calcular la duracin de inyeccin de
combustible necesaria en diversas condiciones de trabajo.
Si fallara el sensor de IAT, el diagnstico del ECM motor
Los datos procedentes de la velocidad angular de la vlvula
genera los siguientes cdigos de avera, que pueden
de mariposa se usa principalmente para compensar la
recuperarse con TestBook:
aceleracin/deceleracin. El ECM motor tambin usa la
posicin de mariposa cerrada para controlar el rgimen de
P0112 - (la seal de temperatura del aire es inferior al
giro al ralent, en combinacin con la velocidad de marcha.
umbral mnimo - teniendo en cuenta el tiempo
necesario para el calentamiento del escape (ms de
El sensor de TP tambin suministra al ECM motor la
tres minutos).
informacin que necesita para activar la estrategia de cierre
de combustible por sobrevelocidad. Cuando el ECM motor
P0113 - (la seal de temperatura del aire es superior
recibe informacin de mariposa cerrada procedente del
al umbral mximo).
sensor de TP, cierra los inyectores mientras permanezca
cerrada la mariposa.
Una estrategia de software dentro del ECM motor le permite Sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT) - (a
aprender la posicin de mariposa cerrada, de modo que el partir del modelo ao 99)
sensor puede montarse sin necesidad de realizar ningn
ajuste.
La seal de posicin de mariposa tambin es provista al

ECM del EAT por el ECM motor, por medio de la red de
comunicaciones CAN. El ECM del EAT usa los datos de
posicin de la mariposa para determinar el punto correcto
de los cambios de velocidad y del kickdown por aceleracin.
Si fallara el sensor TP el ECM adopta un valor de opcin

por defecto, calculado en funcin de la carga y velocidad
del motor. El fallo del sensor de TP puede dar lugar a los
siguientes sntomas:
Reaccin de la mariposa y rendimiento del motor

El sensor de ECT se monta en la parte superior delantera
deficientes
del motor, al lado del tubo de salida del refrigerante. El
sensor se enrosca en un agujero roscado practicado en el
Fallo de control de emisiones.
colector de admisin, y lleva un anillo de estanqueidad
interpuesto entre las superficies del sensor y del colector.
El control del rgimen de giro al ralent en circuito
cerrado no funciona.
El enchufe mltiple del sensor del ECT tiene cuatro cables,
dos de los cuales conducen seales y masa al ECM motor,
El kickdown de la caja de cambios automtica no
los otros dos son empleados por el mdulo de control de la
funciona.
carrocera (BeCM) para controlar el funcionamiento de la luz
de aviso de temperatura en el cuadro de instrumentos.
Adaptacin de altura incorrecta
El sensor contiene dos termistores de coeficiente de
Luz MIL encendida (slo NAS)
temperatura negativo: al aumentar la temperatura, la
resistencia de los termistores disminuye. El ECM recibe una
El sensor de TP puede fallar por los siguientes motivos:
tensin de entrada analgica correspondiente entre 0 y 5 V.
Sensor en circuito abierto
NOTA: Las caractersticas de
temperatura/resistencia de los dos termistores
Lnea de seales cortocircuitada a la alimentacin del
son distintas, por eso es importante conservar
vehculo, alimentacin de 5 V o masa.
la correcta disposicin de los pines.
Conexin deficiente o mayor resistencia del cableado,
El ECM usa la informacin recibida del Sensor de ECT para
provocando el esplazamiento de la seal.
ajustar las condiciones de trabajo del motor. El ECM motor
asegura la disponibilidad de una mezcla de aire/combustible
Filtro de aire obstruido (vigilancia de la carga, relacin
ms rica cuando la temperatura del bloque es baja, a fin de
entre el sensor de TP y el caudal de aire).
facilitar el arranque y la marcha suave. La mezcla entonces
se empobrece a medida que la temperatura del motor
Entrada de aire limitada (vigilancia de la carga,
aumenta, a fin de reducir las emisiones y mejorar el
relacin entre el sensor de TP y el caudal de aire).
rendimiento.
Si fallara el sensor de TP, el diagnstico del ECM motor
En el caso de vehculos de NAS con inyeccin de aire
genera los siguientes cdigos de avera, que pueden
secundaria, la seal procedente del sensor de ECT es
vigilada al ponerse en marcha el motor, a fin de determinar
si las condiciones son suficientemente fras para merecer el
P0101 - (vigilancia de la carga, la relacin entre la
empleo de la inyeccin de aire secundaria. Entonces se
posicin de la mariposa y el caudal de aire).
vigila el sensor de ECT para apagar la inyeccin de aire
secundaria, una vez que el refrigerante motor alcanza la
P0122 - (seal bajo el umbral mnimo).
temperatura requerida.
P0123 - (seal sobre el umbral mximo).
LAND ROVER V8
El sensor de ECT puede mandar una seal errnea, o

Si el sensor falla, el ECM motor adopta una rutina de presentar las siguientes anomalas:
programacin de reserva, que cambia el valor opcional por
defecto durante el perodo de calentamiento, a base de la Sensor en circuito abierto.
seal recibida del sensor de temperatura del aire de
admisin. Cuando el modelo de programacin alcanza la Cortocircuito a la corriente del vehculo.
temperatura de refrigerante de 60C, el ECM motor adopta
un valor opcional por defecto fijo de 85C. El modelo de Cortocircuito a masa.
refrigerante del ECM motor tambin forma parte de los
diagnsticos realizados para detectar un fallo en el sensor Montaje mecnico incorrecto.
de temperatura, como tambin pruebas de circuitos abiertos
y cortocircuitos. Seal fijada sobre 40C no ser detectada.
Seal fijada bajo 40C no detectada.
Temperatura Tensin Si falla el componente los siguientes cdigos de avera

podran quedar memorizados para su posterior
-50C 5V identificacin con TestBook:
-20C 4.8V P0116 - (La seal discrepa demasiado con el modelo

de temperatura durante ms de 2,54 s)
10C 4.2V
P0117 - (Circuito abierto o cortocircuito a corriente)
40C 2.8V
P0118 - (Cortocircuito a masa)
70C 1.4V
100C 0.6V
130C 0.2V
NOTA: Todas las tensiones listadas son

aproximadas.
Un fallo en el circuito de temperatura del refrigerante puede

causar los siguientes sntomas:
Arranque en fro, tibio/caliente y aptitud para la

marcha deficientes.
Se enciende la luz de aviso de temperatura en el

cuadro de instrumentos.
Se enciende la luz MIL.
El indicador de temperatura indica demasiado caliente

o demasiado fro.
El ventilador de refrigeracin no funciona
La bomba de la SAI funciona al ponerse el motor en

marcha, incluso cuando el motor est caliente (NAS
con sistema de inyeccin de aire secundaria
solamente).
Sensores de picado (KS) - a partir del modelo ao 99 El sistema de encendido est calibrado para consumir
combustible Sper de 95 octanos. El sistema tambin
puede funcionar satisfactoriamente con combustible
Regular de 91 octanos. Si el vehculo es repostado con
combustible de octanaje inferior, posiblemente se escuchen
algunas detonaciones hasta que el sistema se adapte al
octanaje distinto del combustible.
Si falla un sensor de picado, se observan los siguientes

sntomas:
Posible marcha irregular
Reduccin en el rendimiento del motor
El sensor de picado puede fallar por los siguientes motivos:
Sensor en circuito abierto
Cortocircuito a la corriente o masa del vehculo
Componente averiado
El ECM motor utiliza el control activo de picado, que sirve
para proteger el motor contra el dao causado por la Sensor flojo - mal apretado
preignicin o detonacin. El control del picado permanece
activo en todas las condiciones de trabajo, permitiendo que Si se desactiva el control de picado, se adopta una
el motor funcione sin margenes adicionales de seguridad. "configuracin de encendido segura" opcional por defecto.
Se usan dos sensores de picado: uno montado a cada lado Si falla un sensor de picado, el diagnstico del ECM motor
del bloque de cilindros entre los dos cilindros centrales de genera los siguientes cdigos de avera, que pueden
cada fila. Cada sensor tiene dos cables: un cable de recuperarse con TestBook:
seales que suministra una entrada al ECM motor y uno de
masa (pantalla). Cada uno de los sensores vigila el "picado" P0327 - (Seal de fila de cilindros izquierda bajo el
de los cuatro cilindros (cilindros Nos.: 1, 3, 5 y 7 y cilindros valor de umbral, determinado por el modelo en el
Nos.: 2, 4, 6 y 8). ECM motor sobre 2200 rpm)
ADVERTENCIA: Los terminales de conectores P0328 - (Seal de fila de cilindros izquierda sobre el
del sensor de TP son chapados en oro para valor de umbral, determinado por el modelo en el
mejorar su conductividad y resistencia a la ECM motor sobre 2200 rpm)
corrosin y altas temperaturas. Cuando sondee con
equipos de prueba, evite daar los terminales. P0332 - (Seal de fila de cilindros derecha bajo el
valor de umbral, determinado por el modelo en el
Los sensores de picado consisten en cristales ECM motor sobre 2200 rpm)
piezocermicos, que oscilan para crear una seal de
tensin. Durante la preignicin, la frecuencia de oscilacin P0333 - (Seal de fila de cilindros derecha sobre el
de los cristales aumenta, lo cual modifica la seal valor de umbral, determinado por el modelo en el
transmitida al ECM motor. ECM motor sobre 2200 rpm)
La seal se procesa comparndola con los perfiles de El ruido inducido en la lnea de alimentacin de batera
seales contenidos en la memoria, los cuales acusan un podra ser mal interpretado como seal de picado y
estado de preignicin. Si el estado de preignicin es provocar un fallo de mximo picado. Un fallo mximo puede
confirmado, el ECM motor retarda el encendido de ese deberse a un cortocircuito en la alimentacin de la batera, o
cilindro durante varios ciclos. El avance al encendido vuelve si hubiera mucho ruido mecnico en el motor/golpeteo de
gradualmente a su reglaje de origen. pistones. Los fallos mnimos suelen deberse a un circuito
abierto.
LAND ROVER V8
La alimentacin positiva de las bobinas es alimentada a

Bobinas de encendido travs de un fusible y rel de encendido comn, alojados en
la caja de fusibles del compartimento motor. Cada
alimentacin de bobina tiene un condensador de supresin
de interferencia de radiofrecuencias, montado al lado del
soporte de bobinas. Los cables primarios del encendido se
protegen con una pantalla para suprimir la emisin de
interferencia de radiofrecuencias. Las pantallas se conectan
a masa a travs de una conexin en el ECM motor.
AVISO: Las bobinas de encendido funcionan a

tensiones muy altas, no intente realizar
operaciones y procedimientos de reparacin en
el sistema de alta tensin/secundario mientras el motor
est funcionando.
El ECM motor calcula el avance al encendido en funcin de

la tensin de batera y rgimen de giro al ralent, a fin de
asegurar que siempre haya suficiente energa secundaria
(chispa), sin que el flujo de corriente primario sea excesivo,
evitando de ese modo el sobrecalentamiento o dao de las
bobinas de encendido.
El avance a la chispa de cada cilindro es calculado por el

ECM motor, empleando la configuracin de su memoria
interna en funcin de las siguientes entradas:
Rgimen de giro del motor

El sistema de encendido electrnico est provisto de dos
bobinas cudruples, alimentadas directamente por el ECM Carga del motor
motor. Las bobinas de encendido se montan en un soporte
montado en la parte trasera del motor.El circuito a cada Temperatura del motor
bobina se cierra con interruptores dentro del ECM, lo cual
permite que cada bobina se cargue. Cuando el ECM Control de picado
determina el punto de encendido correcto interrumpe la
alimentacin de la bobina, que a su vez provoca el colapso Control de cambios de la caja de cambios automtica
del campo magntico alrededor del devanado primario,
induciendo alta tensin en el devanado secundario y en el Control del rgimen de giro al ralent
ncleo de hierro de la bobina. En cada extremo del ncleo
de la bobina se produce alta tensin de distintas El valor nominal de un motor caliente funcionando al ralent
polaridades, la cual es transmitida a dos cilindros es de 12APMS
simultneamente: a uno durante la carrera de compresin,
al otro durante la carrera de escape. Este es el principio de ADVERTENCIA: No haga funcionar el motor si
chispa perdida. existe la posibilidad de circuito abierto en el
sistema secundario (alta tensin). Esa avera
Tenga en cuenta que la bobina 1 alimenta los cilindros 1 y podra daar las fases de alimentacin del encendido
6, la bobina 2 alimenta los cilindros 5 y 8, la bobina 3 y/o las bobinas de encendido, debido a la reflexin de la
alimenta los cilindros 4 y 7, y la bobina 4 alimenta los energa sobrante de vuelta al circuito primario.
cilindros 2 y 3. La resistencia de la buja del cilindro de
compresin es mayor que la del cilindro de escape, por NOTA: TestBook no es capaz de realizar el
consiguiente la chispa en el cilindro de compresin disipa diagnstico de bobinas de etapa de potencia
ms energa. El fallo de una bobina suspende el encendido primaria. Los fallos relacionados con el
en los cilindros asociados. En vehculos con encendido son vigilados indirectamente a travs del
especificaciones propias de Norteamrica, el fallo es sistema de deteccin de fallos de encendido y sus
acusado por la iluminacin de la luz de aviso de mal cdigos de avera (slo vehculos de NAS).
Las mediciones de resistencia de los lados primario y Inyectores de combustible - a partir del modelo ao 99
secundario de las bobinas de encendido pueden realizarse
con un multmetro adecuado. Las opciones por defecto son:
Resistencia nominal de bobina primaria (hasta el

modelo ao 99) = 0,8 ohms
Resistencia nominal de bobina primaria (a partir del

modelo ao 99) = 0,5 ohms 0,05 ohms a 20C
Resistencia nominal de bobina secundaria = 13,3

k-ohmios 1,3 k-ohmios a 20C
Si falla una bobina de encendido, se manifiestan los

siguientes sntomas:
El motor no arranca - prdida de la chispa
Fallo de encendido en determinados cilindros
Una bobina de encendido puede fallar por los siguientes

motivos:
Los inyectores de combustible estn situados debajo del
Fallo de conector o de cableado colector de admisin de aire. Disponen de un solenoide
elctrico que levanta una aguja de inyector de su asiento
Bobina en circuito abierto para permitir la inyeccin del combustible. Los inyectores de
combustible pulverizan el combustible de forma muy
Cortocircuito a corriente o a la masa del vehculo eficiente en la parte inferior del colector de admisin, la
mezcla de aire: combustible es entonces aspirada por los
Componente averiado cilindros para conseguir las ptimas caractersticas de
combustin y de marcha.
Se dispone de una toma para pruebas de presin por medio

de una vlvula Schrader, posicionada entre la parte trasera
del motor y el salpicadero, encima de los juegos de
bobinas.
Hay ocho inyectores de combustible, uno por cilindro, que el

ECM motor acciona secuencialmente. Todos los inyectores
son alimentados por un solo tubo distribuidor de
combustible, que forma parte del sistema de combustible
antirretorno. La presin del combustible se mantiene
constante a 3,5 bares, por la intervencin de un regulador
que forma parte de la bomba de combustible.
ADVERTENCIA: Los inyectores son

sumamente sensibles; hay que evitar que se
caigan o que se contaminen.
ADVERTENCIA: Cuando monte el inyector en el

tubo distribuidor de combustible, use slo
aceite de motor limpio para asistir el montaje.
NO use vaselina o grasa de otro tipo, porque eso
contaminar el inyector.
Los inyectores pueden comprobarse con un multmetro para

determinar sus valores de resistencia:
Resistencia de inyectores a 20C = 14,5 ohms 0,7

ohms
LAND ROVER V8
Si falla un inyector, se manifiestan los siguientes sntomas: Inyector 4
Marcha irregular P0204 - Circuito abierto
Arranque difcil P0270 - Cortocircuito a masa
Fallo del encendido del motor P0271 - Cortocircuito a corriente
Posible dao de catalizador Inyector 5
Emisiones elevadas P0205 - Circuito abierto
Adaptaciones de control de la alimentacin de P0273 - Cortocircuito a masa

combustible y rgimen de giro del motor,
desactivadas P0274 - Cortocircuito a corriente
Un inyector de combustible puede fallar por los siguientes Inyector 6

motivos:
P0206 - Circuito abierto
Actuador en circuito abierto
P0276 - Cortocircuito a masa
Cortocircuito a la tensin de 12 V o masa del vehculo
P0277 - Cortocircuito a corriente
Inyector obstruido o de paso reducido
Inyector 7
Baja presin de combustible
Si falla un inyector de combustible, el diagnstico del ECM
motor genera los siguientes cdigos de avera, que pueden P0279 - Cortocircuito a masa
Inyector 1
Inyector 8
Inyector 2
Todos los inyectores
P0170 - Deteccin de fuga rpida
P0300 a P0308 - Fallo de encendido detectado -
P0265 - Cortocircuito a corriente emisiones excesivas - inyector obstruido o de paso
reducido
Inyector 3
P0300 a P0308 - Fallo de encendido detectado - dao
P0203 - Circuito abierto del catalizador - inyector obstruido o de paso reducido
P0267 - Cortocircuito a masa El nmero de cdigo P especfico vara segn el cilindro(s)

averiado.
Vlvula de control de aire al ralent (IACV) - a partir del En condiciones de arranque en fro, el rgimen de giro al
modelo ao 99 ralent se mantiene a 1200 rpm en punto muerto durante 20
segundos. El avance al encendido es retardado como
estrategia de calefaccin del catalizador.
Si falla la IACV, se notan los siguientes sntomas:
Rgimen de giro al ralent bajo o alto
El motor se cala
Arranque difcil
Rgimen de giro al ralent alto en estado opcional por

defecto.
La IACV puede fallar por los siguientes motivos:

La vlvula de control de aire al ralent est situada en la
parte superior trasera del motor, del lado del tubo de
Vlvula rotativa gripada
admisin de aire. La unidad se fija al colector de admisin
con dos pernos que atraviesan abrazaderas "P".
Actuador averiado
La parte trasera de la unidad presenta un conector gris de
Fallo de conector o de cableado
tres pines. Un cable conduce tensin desde la caja de
fusibles del compartimento motor, y los otros dos cables
Fuga de aire en el sistema de admisin
conducen las seales de control de posicin de la vlvula.
Orificio o manguitos del actuador obstruidos,
La IACV sirve para realizar los ajustes que optimicen el
restringidos o aprisionados
rgimen de giro al ralent del motor, en todas las
condiciones de trabajo. La carga del motor al ralent vara
Si fallara la IACV, el diagnstico del ECM motor genera los
respondiendo a una serie de condiciones e influencias, por
siguientes cdigos de avera, que pueden identificarse con
ejemplo la friccin del motor, bomba de agua,
TestBook:
acondicionador de aire, altura, etc.. La IACV ejerce control
en circuito cerrado para compensar las condiciones
P0505 - Vlvula IACV obstruida - error de rpm alto o
variables, regulando el caudal del aire que entra en el
bajo
motor.
P1510 - Cortocircuito a corriente - devanado de
La IACV dispone de dos bobinas electromagnticas, que
apertura
usan las seales de modulacin de impulsos en duracin
opuestas para controlar el posicionamiento de una vlvula
P1513 - Cortocircuito a masa - devanado de apertura
giratoria. La posicin de la vlvula giratoria determina el
caudal del aire que circula por la derivacin.
P1514 - Circuito abierto - devanado de apertura
ADVERTENCIA: No intente ajustar la posicin
P1553 - Cortocircuito a corriente - devanado de cierre
de la vlvula a viva fuerza: el actuador es
irreparable. Si falla la IACV, hay que
P1552 - Cortocircuito a masa - devanado de cierre
reemplazarla en conjunto.
P1551 - Circuito abierto - devanado de cierre
Si falla uno de los circuitos elctricos que suministra las
seales de modulacin por impulsos de duracin variable,
el ECM desconecta el otro circuito para impedir que la
vlvula se polarice hacia la posicin mxima o mnima. En
estas condiciones, la vlvula bajo la influencia de un imn
permanente adopta una posicin opcional por defecto para
mantener el rgimen de giro al ralent a un valor fijo de 1200
rpm, aproximadamente, en vaco.
LAND ROVER V8
Sensores trmicos de oxgeno (HO2S) - a partir del

modelo ao 99
1. Convertidor cataltico derecho

2. Sensores de oxgeno trmicos - pospuestos a los convertidores catalticos (2 unidades - Slo NAS)
3. Convertidor cataltico izquierdo
4. Sensores de oxgeno trmicos - antepuestos a los convertidores catalticos (2 unidades)
El nmero de sensores de oxgeno (HO2S) trmicos Los vehculos de NAS estn provistos de cuatro sensores
montado en el vehculo depende de los requisitos del HO2S: uno antepuesto a cada catalizador y uno pospuesto
mercado: a cada catalizador. Esta disposicin es adoptada para
vigilar la eficiencia del convertidor cataltico, y as determinar
4 - sensores HO2S (vehculos de NAS) cuando un catalizador ya no funciona efectivamente. La
obtencin de datos relacionados con la eficiencia del
2 - HO2S (vehculos del Reino Unido, Australia y convertidor cataltico es una exigencia de la estrategia OBD
Japn) del ECM motor. Los sensores pospuestos tambin
participan en las adaptaciones de alimentacin de
0 - HO2S (vehculos del Golfo Prsico y ROW) combustible a largo plazo.
Los sensores HO2S vigilan el nivel de oxgeno en los gases El circuito de control bsico cerrado comprende el motor
de escape, y los datos que generan son empleados por el (sistema controlado), los sensores de oxgeno trmicos
ECM para controlar la mezcla de aire: combustible, a fin de (elementos de medicin), el ECM de gestin del motor
suministrar la mezcla ms eficiente en todas las (control), y los inyectores y componentes del encendido
condiciones de trabajo. Mediante el posicionamiento de un (actuadores). Aunque otros factores tambin influencian los
sensor en la corriente de gases de escape que sale de clculos del ECM, por ejemplo caudal del aire, temperatura
cada fila de cilindros del motor V8, el ECM motor puede del aire de admisin y posicin de la mariposa. Adems, el
controlar la alimentacin de combustible de cada fila sistema toma en consideracin las condiciones de marcha
independientemente. Esto permite que el ECM controle con especiales, por ejemplo la puesta en marcha, aceleracin y
mayor precisin la relacin de aire: combustible, y vigile la carga mxima.
eficiencia del convertidor cataltico.
A partir del arranque en fro, el ECM motor gestiona una
En vehculos destinados a mercados donde la nica estrategia de circuito abierto, que contina hasta que el
disposicin legal es la alimentacin de combustible en sensor alcance su temperatura de trabajo.
circuito cerrado, se montan dos sensores antepuestos. En
vehculos destinados a mercados donde no se exige el
control de la alimentacin del combustible en circuito
cerrado, no se montan sensores HO2S.
Los sensores trmicos de oxgeno envegecen al aumentar Es importante que no se confundan los pines de
el kilometraje, en consecuencia se prolonga el tiempo de seal de los sensores. Los pines de seal son
reaccin para la conmutacin de rico a pobre, y de pobre a chapados en oro, en cambio los pines de
rico. La prolongacin del tiempo de reaccin influencia el alimentacin del calefactor son estaados. Su
control en circuito cerrado, y conduce progresivamente al confusin causar contaminacin y con el tiempo
aumento de las emisiones. Si se diagnostica que el rgimen afectar el correcto funcionamiento del sistema.
de reaccin excede el umbral preestablecido, el ECM motor
memoriza un cdigo de avera y se enciende la luz de aviso NOTA: La tensin del sensor se vigila ms
MIL (slo NAS). facilmente con "TestBook".
El sensor de oxgeno trmico es protegido por un tubo Si falla un sensor de oxgeno trmico, se debern observar
exterior con abertura de circulacin limitada, para impedir los siguientes sntomas:
que el material cermico del sensor sea enfriado por los
gases de escape de baja temperatura despedidos durante Adopcin de la opcin por defecto de alimentacin de
la puesta en marcha. Los sensores antepuestos a los combustible en circuito abierto del lado del sensor
convertidores catalticos se identifican por las tres ranuras averiado.
practicadas en su tubo protector, en cambio en el extremo
del tubo protector de los catalizadores pospuestos a los Si los sensores fueran montados en lados opuestos,
convertidores catalticos se practican cuatro indentaciones el motor funcionar normalmente despus del
cuadradas y un agujero (slo NAS). arranque inicial, pero perder progresivamente la
estabilidad. Una fila de cilindros asumir el rgimen
NOTA: La temperatura mxima de trabajo de la de mximo enriquecimiento, y el otro nivel asumir el
punta del sensor HO2S es de 930C, si la rgimen de mximo empobrecimiento. El sistema
temperatura supera ese lmite se daar el entonces optar por la alimentacin de combustible
sensor. en circuito abierto.
Los elementos trmicos son controlados por una seal de Lectura de elevado contenido de CO
modulacin por impulsos de duracin variable, procedente
del ECM motor. Los elementos trmicos son activados Emisiones excesivas
inmediatamente despus de ponerse en marcha el motor, y
tambin en condiciones de carga baja, cuando la Un fuerte olor de sulfuro de hidrgeno (H2S) hasta
temperatura de los gases de escape no alcanza a mantener que el ECM motor opte por defecto a la alimentacin
las requeridas temperaturas del sensor. El elemento trmico de combustible en circuito abierto
calienta la capa cermica del sensor por dentro, de modo
que el sensor est a temperatura suficiente para funcionar. Luz MIL encendida (slo NAS)
Despus de la puesta en marcha, los sensores estn listos
para ejercer el control en circuito cerrado dentro de unos 20 Los sensores de oxgeno trmicos pueden fallar por los
a 30 segundos. siguientes motivos:
Si el elemento del calefactor falla, el ECM motor posterga la Sensor daado o montado incorrectamente
alimentacin de combustible en circuito cerrado hasta que
el sensor alcance la temperatura requerida. Se adopta una Sensor en circuito abierto o desconectado
rutina de diagnstico para medir tanto la corriente del
calefactor del sensor como la tensin de alimentacin del Cortocircuito a la corriente o masa del vehculo
sensor, a fin de poder calcular su resistencia. La funcin se
activa una vez por ciclo de marcha, siempre que el Relacin estequiomtrica fuera de la banda de trabajo
calefactor ha estado conectado durante un plazo correcta
predefinido, y la corriente se ha estabilizado. El ciclo de
trabajo de PWM es cuidadosamente controlado para Contaminacin de combustible con plomo o de otro
impedir que los sensores sufran un choque trmico. tipo
Los sensores antepuestos y los sensores pospuestos a los Cambio de caractersticas del sensor - Cambio
convertidores catalticos no son intercambiables, y aunque qumico descendente (CSD)
se pueden montar en posiciones opuestas, las conexiones
del cableado son de distinto gnero y color: Sensores de las filas de cilindros izquierda y derecha
cruzados
Los sensores antepuestos tienen conectores
naranjados. Fuga de aire en el sistema de escape (tubo/soldadura
agrietado o fijaciones flojas)
Los sensores pospuestos tienen conectores grises.
LAND ROVER V8
La diagnosis de fallos elctricos es vigilada continuamente

por el ECM en los sensores tanto antepuestos como Sensores antepuestos envejecidos (NAS solamente)
pospuestos (slo NAS). La seal del sensor se compara
con los valores umbrales mximo y mnimo equiparados P0133 - Sensor antepuesto envegecido - Perodo de
con los estados de cortocircuito y circuito abierto. tiempo demasiado corto de la fila de cilindros
izquierda
Si falla un sensor HO2S, el diagnstico del ECM motor
genera los siguientes cdigos de avera, que pueden P0133 - Sensor antepuesto envegecido - Perodo de
recuperarse con TestBook: tiempo demasiado largo de la fila de cilindros
izquierda
P1129 - Sensores de oxgeno trmicos delanteros
intercambiados P0153 - Sensor antepuesto envegecido - Perodo de
tiempo demasiado corto de la fila de cilindros derecha
Sensor antepuesto de la fila de cilindros izquierda - elctrico
(NAS solamente) P0153 - Sensor antepuesto envegecido - Perodo de
tiempo demasiado largo de la fila de cilindros derecha
P0130 - Relacin estequiomtrica fuera de la banda
de trabajo P1170 - Sensor antepuesto envegecido - Adaptacin
de ATV demasiado pobre en la fila de cilindros
P0132 - Cortocircuito a corriente izquierda
P0134 - Circuito abierto P1170 - Sensor antepuesto envegecido - Adaptacin

de ATV demasiado rica en la fila de cilindros izquierda
Sensor pospuesto de la fila de cilindros izquierda - sistema
elctrico P1173 - Sensor antepuesto envegecido - Adaptacin
de ATV demasiado pobre en la fila de cilindros
P0136 - Relacin estequiomtrica fuera de la banda derecha
de trabajo
P1173 - Sensor anterior envegecido - Adaptacin de
P0137 - Cortocircuito a corriente ATV demasiado rica en la fila de cilindros derecha
P0138 - Cortocircuito a masa o cambio qumico Fallos del calefactor del sensor
descendente
P0135 - Calefactor antepuesto de la fila de cilindros
P0140 - Circuito abierto izquierda - Cortocircuito (NAS solamente)
Sensor antepuesto de la fila de cilindros derecha - elctrico P0135 - Calefactor antepuesto de la fila de cilindros
(NAS solamente) izquierda - Circuito abierto (NAS solamente)
P0150 - Relacin estequiomtrica fuera de la banda P0141 - Calefactor pospuesto de la fila de cilindros
de trabajo izquierda - Cortocircuito
P0152 - Cortocircuito a corriente P0141 - Calefactor pospuesto de la fila de cilindros

izquierda - Circuito abierto
Sensor pospuesto de la fila de cilindros derecha - sistema derecha - Cortocircuito (NAS solamente)
elctrico
P0156 derecha - Circuito abierto (NAS solamente)
P0157 - Cortocircuito a masa P0161 - Calefactor pospuesto de la fila de cilindros

izquierda - Cortocircuito
P0161 - Calefactor pospuesto de la fila de cilindros
P0160 - Circuito abierto izquierda - Circuito abierto
Se adopta una rutina de diagnstico para medir tanto la

corriente del calefactor del sensor como la tensin de Rel de la bomba de combustible - a partir del modelo
alimentacin del sensor, a fin de poder calcular su ao 99
resistencia. La funcin se activa una vez por ciclo de
marcha, siempre que el calefactor ha estado conectado El rel de la bomba de combustible se aloja en la caja de
durante un plazo predefinido, y la corriente se ha fusibles, situada en la parte delantera derecha del
estabilizado. El ciclo de trabajo de PWM es compartimento motor. El rel es de tipo de cuatro pines
cuidadosamente controlado para impedir que los sensores normalmente abierto, encapsulado en una carcasa de
sufran un choque trmico. plstico amarillo.
En vehculos de NAS, los catalizadores son vigilados para El combustible alimentado a los inyectores por la bomba de
determinar la eficiencia de conversin de los contaminantes combustible en el depsito, es controlado por el ECM motor
emitidos. Los siguientes cdigos de avera sern generados a travs del rel de la bomba de combustible. Durante el
por el diagnstico del ECM motor, que puede recuperarse giro de arranque del motor el rel de la bomba de
con TestBook: combustible es activado por el ECM motor, lo cual permite
presionizar el sistema a 3,5 bares. El rel de la bomba es
P0420 - Eficiencia del catalizador deteriorada en la entonces desactivado hasta que el motor arranque.
fila de cilindros izquierda
La tensin de batera es suministrada a travs de la caja de
P0430 - Eficiencia del catalizador deteriorada en la fusibles del compartimento motor, y el rel se activa
fila de cilindros derecha conectando su circuito por masa a travs del ECM motor.
Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y Si falla el rel de la bomba de combustible, se manifiestan

funcionamiento. los siguientes sntomas:
El motor se cala o no arranca
No hay presin de combustible en los inyectores de

combustible
El rel de la bomba de combustible puede fallar por los

siguientes motivos:
Alimentacin del rel en circuito abierto
Cortocircuito a la corriente o masa del vehculo
Fallo de componentes
Si falla el rel de la bomba de combustible el diagnstico

del ECM motor genera los siguientes cdigos de avera, que
pueden recuperarse con TestBook:
P1230 - Rel de la bomba de combustible en circuito

abierto - no la bomba de combustible misma
P1231 - Rel de bomba de combustible

cortocircuitado a la alimentacin de batera - no la
bomba de combustible misma
P1232 - Rel de bomba de combustible

cortocircuitado a masa - no la bomba de combustible
misma
LAND ROVER V8
Sistema de evaporacin avanzado - a partir del modelo No se debe permitir que el carbn activo en el cnister de
ao 99 (slo NAS) EVAP sea contaminado por combustible lquido. Para
impedirlo, el separador de vapor montado en el tubo de
El ECM motor Bosch Motronic 5.2.1 controla los repostaje permite que el combustible se escurra de vuelta al
componentes del sistema de control de vapores de depsito. Al enfriarse, el vapor de combustible se condensa
combustible. Su misin es minimizar la fuga a la atmsfera y vuelve al depsito de combustible por el tubo de
de los vapores de combustible del sistema de combustible. ventilacin a travs de la vlvula de dos vas.
Esto se consigue ventilando el sistema a travs de un
cnister de EVAP lleno de carbn activo, que absorbe el El cnister de carbn contiene grnulos de carbn activo,
vapor. El carbn activo sirve de esponja, y retiene el vapor que absorben y retienen los vapores procedentes del
hasta que el cnister es purgado bajo el control del ECM depsito mientras el motor est parado. Mientras el cnister
motor. no se est purgando, el vapor del combustible permanece
en el cnister y el aire limpio sale del cnister a travs del
El vapor de combustible se almacena en el cnister de orificio de entrada de aire.
carbn activo mientras el vehculo no funciona. Cuando el
vehculo est en marcha, el vapor de combustible es Control de purga del ECM motor
aspirado por el motor desde el cnister a travs de una
vlvula de control de purga. El vapor es entonces El ECM de gestin del motor controla las seales de salida
conducido a la cmara de aireacin, sta lo suministra a los a la vlvula de purga y a la vlvula de ventilacin del
cilindros del motor, donde es consumido por el proceso de cnister (CVS), y recibe una entrada procedente del sensor
combustin. de presin en el depsito de combustible. El sistema no
funciona correctamente si hay una fuga, una obstruccin o
Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y si no se puede controlar la vlvula de purga.
funcionamiento.
Cuando el motor est en marcha, el ECM motor decide
Llenado de combustible cuando las condiciones de trabajo son correctas para
purgar el vapor del cnister, y abre la vlvula de purga del
Durante el repostaje el vapor de combustible desplazado cnister. Esta conecta el tubo de vaco del colector al
del depsito de combustible escapa a la atmsfera, las cnister, y el vapor de combustible que contiene los
vlvulas alojadas en el tubo de llenado de combustible hidrocarburos es aspirado desde el elemento de carbn
impiden que el vapor escape al cnister de carbn activo, activo del cnister para su consumo en el motor. El aire
porque eso podra afectar adversamente el nivel de corte limpio es aspirado en el cnister a travs del orificio de
del combustible. Slo se impide la fuga a la atmsfera del entrada de aire, a fin de llenar el volumen del vapor
vapor de combustible producido durante la marcha, desplazado.
mediante su absorcin en el cnister de carbn activo. El
tubo de llenado de combustible se cierra para dejar en el La vlvula de purga permanece cerrada mientras el motor
depsito un espacio del 10%, aproximadamente, a fin de funciona con valores de temperatura y velocidad prefijados,
asegurar que las vlvulas antivuelco (ROV) estn siempre a fin de proteger la puesta a punto del motor y el correcto
sobre el nivel del combustible. De ese modo el combustible funcionamiento del convertidor cataltico. Si el cnister de
puede escapar al cnister de carbn activo, y el depsito carbn activo fuera purgado durante la marcha en fro o al
puede respirar. La contrapresin acumulada durante el rgimen de ralent, el enriquecimiento adicional de la
repostaje no suele ser suficiente para abrir la vlvula mezcla combustible retardara el tiempo de apagado de la
reguladora de presin, pero la presin de vapor acumulada luz del convertidor cataltico, provocando un ralent irregular.
durante la marcha es mayor, y capaz de abrir la vlvula Al abrirse la vlvula de purga, el vapor de combustible
reguladora de presin. Si se vuelca el vehculo, las vlvulas procedente del cnister de carbn activo es aspirado por la
antivuelco (ROV) se cierran para impedir el derrame del cmara de aireacin pospuesto al cuerpo de mariposa, de
combustible. donde es conducido a las cmaras de combustin para su
consumo.
Ventilacin del depsito de combustible
El vapor de combustible producido dentro del depsito al

calentarse el combustible se almacena en el depsito hasta
que la presin supere la presin de accionamiento de la
vlvula de dos vas. Al abrirse la vlvula de dos vas, el
vapor de combustible atraviesa el tubo de ventilacin desde
el depsito de combustible, a travs del separador de vapor
en el depsito de combustible, hasta llegar al orificio de
entrada de evaporacin del cnister de carbn activo.
La vlvula de purga se abre y cierra, respondiendo a una Prueba de estanqueidad

seal de modulacin de impulsos en duracin (PWM)
provista por el ECM motor. A continuacin se listan los El sistema de vapores de combustible instalado en
modos de fallo que pueden asociarse con la vlvula de vehculos de NAS incluye un sensor de presin de
purga: combustible y una vlvula de solenoide de ventilacin del
cnister (CVS). El sistema es capaz de detectar agujeros en
Alimentacin de vlvula en circuito abierto el sistema de combustible mayores de 1 mm.
Cortocircuito a la corriente o masa del vehculo La prueba se divide en tres partes:
Vlvula de purga o tubera obstruida o restringida En primer lugar la vlvula de purga y la vlvula de CVS
cierran el sistema de almacenamiento, y la presin de
Vlvula de purga gripada abierta ventilacin aumenta debido al nivel de presin del vapor de
combustible en el depsito. Si el nivel de presin supera el
Falta de estanqueidad o desconexin de las juntas de lmite aceptable, la prueba ser abandonada porque la
la tubera. reaccin a la prueba de estanqueidad ser falsa. En la
parte dos de la prueba, la vlvula de purga se abre
A continuacin se listan posibles sntomas asociados con el (preferentemente con el motor funcionando al ralent) y la
fallo de la vlvula de purga o su tubera: presin en el depsito de combustible disminuye, debido a
la operacin de purga. En la parte tres de la prueba se
Si la vlvula de purga est gripada abierta, el motor realiza la prueba de medicin de la fuga. La reaccin de la
puede calarse al volver al ralent presin a las pruebas determina el nivel de la fuga, y si
supera el lmite en dos pruebas consecutivas, el ECM
Ralent irregular si la vlvula de purga est gripada almacena el fallo en la memoria de diagnstico y se
abierta enciende la luz MIL en el cuadro de instrumentos. La
prueba slo se realiza con el motor marchando al ralent y el
Adaptaciones de alimentacin de combustible vehculo parado. Una vez terminada la prueba el sistema
forzadas a pobreza excesiva si el cnister de carbn reanuda la funcin de purga normal, despus de abrirse la
activo est despejado y la vlvula de purga gripada vlvula del CVS. El sensor de presin dentro del depsito
abierta. vigila la acumulacin de presin para determinar si hay
fugas.
Adaptaciones de alimentacin de combustible
forzadas a riqueza excesiva si el cnister de carbn A continuacin se listan los motivos por los cuales puede
activo est saturado y la vlvula de purga gripada fallar la prueba:
abierta.
Tapn de repostaje no apretado o ausente
Saturacin del cnister de carbn activo si la vlvula
de purga est gripada cerrada. Sensor o actuador en circuito abierto
Para conservar la capacidad de marcha y el control efectivo Cortocircuito a la corriente o masa del vehculo
de las emisiones, el ECM motor debe vigilar el control de
purga atentamente, porque una concentracin del 1% de La vlvula de purga o la vlvula de CVS gripada
vapor de combustible procedente del cnister de carbn abierta
activo en la toma de aire puede alterar la relacin de
aire/combustible hasta en un 20%. El ECM debe purgar el La vlvula de purga o la vlvula de CVS gripada
vapor de combustible del cnister de carbn activo a cerrada o tubo obstruido
intervalos regulares, porque su capacidad de
almacenamiento es limitada, y la excesiva acumulacin de Tubera rota o desconectada
presin de combustible en el sistema puede aumentar la
posibilidad de fugas de vapor. La purga del cnister se Conexin floja o con fugas
alterna con la adaptacin de alimentacin de combustible,
porque ambos no pueden estar activos al mismo tiempo. El Si la tubera est desconectada o rota delante de la vlvula
ECM altera la seal de modulacin de impulsos en duracin de purga, el motor puede funcionar irregularmente y las
(PWM) a la vlvula de purga para controlar el rgimen de adaptaciones de alimentacin del combustible se
purga del cnister, a fin de mantener la mezcla desplazarn. El fallo no ser detectado por la prueba, sino
estequiomtrica de aire/combustible ptima para el motor. que el ECM de gestin del motor detectar que la
adaptacin de alimentacin de combustible ha sido
Vea CONTROL DE EMISIONES, Descripcion y suspendida. La evaluacin de la fuga depende de la
funcionamiento. diferencia de presin entre el depsito de combustible y la
presin atmosfrica ambiente. La prueba de diagnstico se
desactiva a alturas sobre 2.800 metros.
LAND ROVER V8
El sensor de presin en el depsito de combustible est P0174 - La adaptacin de alimentacin de

incluido como parte del sistema de OBD. El fallo del sensor combustible aditiva (mx.) super el lmite de pobreza
de presin en el depsito de combustible no es notado por - Fila de cilindros derecha
el conductor, pero si el ECM detecta un fallo lo memoriza en
la memoria de diagnstico y se enciende la luz de aviso MIL P0175 - La adaptacin de alimentacin de
en el cuadro de instrumentos combustible aditiva (mn.) super el lmite de pobreza
- Fila de cilindros derecha
A continuacin se listan los fallos que pueden afectar al
sensor de presin del depsito de combustible: P0440 - La vlvula de purga no se estanca
Sensor daado P0442 - Fuga pequea dentro del sistema
Mazo de cables o conector averiado P0443 - Etapa de potencia de la vlvula de purga

cortocircuitada a la tensin de batera
Circuito abierto
P0444 - Etapa de potencia de la vlvula de purga en
Cortocircuito a la tensin de batera o masa del circuito abierto
vehculo
P0445 - Etapa de potencia de la vlvula de purga
Fallo del ECM cortocircuitada a masa
A continuacin se listan sntomas de fallos posibles del P0445 - Fuga grande dentro del sistema
sensor de presin en el depsito de combustible:
P0446 - Obstruccin de la vlvula de CVS/filtro/tubo
Sensor de presin en el depsito de combustible,
funcionamiento deficiente P0447 - Vlvula de CVS en circuito abierto
Fallo de la gama baja del sensor de presin en el P0448 - Vlvula de CVS cortocircuitada a masa
depsito de combustible
P0449 - Vlvula de CVS cortocircuitada a tensin de
Fallo de la gama alta del sensor de presin en el batera
depsito de combustible
P0451 - Seal de presin en el depsito de
A continuacin se listan los cdigos de avera asociados combustible gripada en la parte alta de la gama
con el sistema de control de vapores de combustible:
P0171 - La adaptacin de alimentacin de combustible cortocircuitada a la tensin de batera
combustible por multiplicacin (mx.) super el lmite (fuera de gama - alta)
de pobreza - Fila de cilindros izquierda
P0172 - La adaptacin de alimentacin de combustible cortocircuitada a masa o en circuito
combustible por multiplicacin (mn.) super el lmite abierto (fuera de gama - baja)
de pobreza - Fila de cilindros izquierda
P0174 - La adaptacin de alimentacin de

combustible por multiplicacin (mx.) super el lmite
de pobreza - Fila de cilindros derecha

combustible por multiplicacin (mn.) super el lmite
de pobreza - Fila de cilindros derecha

combustible aditiva (mx.) super el lmite de pobreza
- Fila de cilindros izquierda

combustible aditiva (mn.) super el lmite de pobreza
- Fila de cilindros izquierda
Sistema de inyeccin de aire secundaria (NAS Cables de alta tensin (at)

solamente, a partir del modelo ao 2000)
Los cables de alta tensin se tienden desde las bobinas de
Para conocer la descripcin de los componentes del encendido en la parte posterior del motor a las cuatro bujas
sistema de inyeccin de aire secundaria, remtase a la de cada fila de cilindros del bloque motor.
seccin CONTROL DE EMISIONES.
El fallo de un cable de alta tensin provocar un fallo de
Interruptor inercial de cierre de combustible (IFS) encendido en el cilindro correspondiente.
Si se produce una deceleracin brusca como en un El fallo de un cable de alta tensin puede deberse a los
accidente, el interruptor inercial suspende el suministro de siguientes motivos:
energa a la bomba de combustible. El interruptor inercial
est situado en el hueco para los pies derecho, detrs de Fallo de conector/cableado
una trampilla de acceso. Se conecta pulsando el botn
central en su parte superior. Cable averiado que descarga la chispa a la masa del
chass
Control del ventilador de refrigeracin de la caja E -
slo a partir del modelo ao 99 Un cable de alta tensin daado durante el
desmontaje de la caja de cambios
El ventilador de refrigeracin sirve para reducir la
temperatura ambiental del ECM motor Bosch Motronic 5.2.1 Interfaz de caja de cambios automtica electrnica - a
en la caja E, montada debajo del cap. El ventilador partir del modelo ao 99
proporciona aire del habitculo a la caja E, y su
funcionamiento es controlado por el ECM motor. El ECM El ECM se comunica con el ECM del EAT a travs de una
motor contiene un sensor de temperatura interior, que usa red de zona de controlador (CAN). Esto sirve como interfaz
para determinar cundo debe funcionar el ventilador de del par del cambio de velocidades, y como medio de
refrigeracin. transmisin de informacin del OBD entre dos unidades de
control. El ECM del EAT transmite datos y peticiones del
Bujas - a partir del modelo ao 99 OBD al ECM motor, que controla la memorizacin de datos
de diagnstico y activacin de la luz MIL. A diferencia del
Las bujas se protegen con platino en sus electrodos central ECM del GEMS, el ECM motor Bosch 5.2.1 no memoriza
y de masa, a fin de proporcionar una larga vida libre de los fallos de la caja de cambios. La peticin de activacin de
mantenimiento y excepcionales prestaciones de arranque la luz MIL puede comprobarse con TestBook.
en fro.
La red CAN es un interfaz en serie rpido, que funciona a
ADVERTENCIA: No limpie las bujas ni intente 500 k baudios. El sistema es un bus diferencial, provisto de
ajustar la separacin entre electrodos de las conductor doble retorcido. Si uno o ambos cables del bus
bujas. de CAN de conductor doble retorcido est en circuito
abierto o cortocircuitado, se produce un fallo de apagado
ADVERTENCIA: Si se usan bujas de automtico del CAN, y el ECM del EAT opta por defecto a la
especificacin incorrecta, es probable que el tercera velocidad.
sistema de deteccin de fallos de encendido
funcione incorrectamente, y el ECM motor memorizar Vea CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA, Descripcion y
los cdigos de avera correspondientes. Use slo las funcionamiento.
bujas recomendadas.
Si falla una buja, se observar el fallo del encendido en el

cilindro correspondiente.
Un fallo de encendido puede suceder por los siguientes

motivos:
Fallo de conector o de cableado
Buja averiada (por ejemplo separacin incorrecta,

electrodos daados, etc.)
Se montaron bujas incorrectas
La rotura de un cable de alta tensin est causando

una descarga a la masa del chass
LAND ROVER V8
ECM de la caja de transferencia (entrada de luz MIL) - a partir del modelo ao 99 (slo NAS)
La seal transmitida por el ECM de la caja de transferencia al ECM indica que se ha detectado un error de OBD pertinente en
el ECM de la caja de transferencia, y solicita la activacin de la luz MIL. Adems, el ECM motor comprueba la integridad de la
seal tras la conexin del encendido.
Vea CAJA DE ENGRANATES REDUCTORES, Descripcion y funcionamiento.
Salida del rgimen de giro del motor - a partir del modelo ao 99
El ECM suministra informacin sobre el rgimen de giro del motor a diversos sistemas del vehculo (cuadro de instrumentos,
etc.). El sistema usa una frecuencia de salida de 4 impulsos por revolucin del motor.
Interfaz del sistema HeVAC - a partir del modelo ao 99
El diagnstico de los ventiladores del condensador y seal de activacin del A.A. se desactiva, y por eso es imposible detectar
circuitos abiertos o cortocircuitos en estas lneas.
Los ventiladores del condensador pueden ser activados por el ECM del HeVAC o el ECM de gestin del motor (para asistir la
refrigeracin del motor), o por la lgica de control de los ventiladores.
Vea CALEFACCION Y VENTILACION, Descripcion y funcionamiento.
Vea ACONDICIONADOR DE AIRE, Descripcion y funcionamiento.
Seal de combustible consumido - a partir del modelo ao 99
Esta salida sirve para proporcionar informacin sobre el consumo de combustible al ordenador de a bordo.
Entrada de nivel de combustible - a partir del modelo ao 99
El ECM motor necesita esta entrada como parte de la estrategia de deteccin de fallos de encendido, a fin de que quede
constancia de la situacin de "bajo nivel de combustible" que exista cuando se detect el fallo del encendido y se memoriz
como avera. La seal es recibida como seal analgica procedente del sensor de nivel del depsito de combustible.
Estado del Resistencia del sensor Tensin de seal

nivel de de nivel de
combustib- combustible
le
Lleno 19 ohmios 1,00 V
Vaco 270 ohmios 3,16 V
Umbral de sobre 175 ohmios 2,77 V

encendido
de la luz de
aviso de
bajo nivel
de
combustible
Umbral de bajo 117 ohmios 2,40 V

apagado de
la luz de
aviso de
bajo nivel
de
combustible
LAND ROVER V8
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE - VACIADO El indicador de combustible seala ms de 75% lleno:
N de reparacin - 19.55.02 3. Usando una manguera de trasiego conectada

adecuadamente al tubo de retorno de combustible,
AVISO: El combustible debe vaciarse a travs bien por el tubo distribuidor de combustible, bien por
del tubo corto del depsito, una vez el racor debajo del piso delante del depsito de
desmontado el tubo de llenado. En ciertas combustible, vace por lo menos 10 litros de
circunstancias, el nivel de combustible podra estar por combustible del depsito.
encima del tubo corto. Si antes del vaciado el indicador
seala que el nivel de combustible supera el 75% de la
capacidad del depsito, vace por lo menos 10 litros del
combustible a travs del tubo de retorno de
combustible, segn se explica a continuacin.
AVISO: Vace el depsito de combustible

completamente antes de desmontarlo.
AVISO: El vapor de gasolina es sumamente

inflamable, y en espacios cerrados es tambn
txico y explosivo. Cuando manipule o vace
combustible, tenga siempre a mano un extintor de
incendios que contenga ESPUMA, CO2, GAS o POLVO.
Vea 01 Introduccin.
ADVERTENCIA: Antes de desconectar

cualquier parte del sistema de combustible, es
imprescindible que quite todo el polvo,
suciedad y basuras alrededor de los componentes, a fin
de impedir la entrada de materias extraas en el
sistema de combustible.
AVISO: Siga las instrucciones del fabricante

para la conexin y uso seguro del equipo.
NOTA: Suponiendo que el depsito de Nivel de combustible a por lo menos 10 litros debajo del
combustible est LLENO, vace las siguientes nivel mximo:
cantidades:
4. Quite el tubo de llenado. Vea Reparacion.
Cambio de la bomba de combustible = VACIADO 5. Usando un tubo de plstico de longitud adecuada,
COMPLETO introdzcala a travs del tubo corto de llenado del
depsito de combustible y vace el contenido del
Cambio del tubo de llenado = 10 litros depsito en un recipiente cerrado.
Renovacin del depsito de combustible = VACIADO

COMPLETO

Reparacion.
6. Monte el tubo de llenado. Vea Reparacion.

ADJUSTES 1
CABLE DE MARIPOSA - hasta modelo ao 99 CABLE DE MARIPOSA - a partir del modelo ao 99
Ajustar Ajustar
NOTA: El ajuste preciso de este cable es

fundamental para el correcto funcionamiento
del cambio automtico.
1. Cerciorarse de que la palanca de la mariposa est

contra el tope en la posicin cerrada.
1. Afloje las contratuercas de la funda del cable.

2. Gire la contratuerca hasta que alcance la parte
trasera del soporte tope, y la palanca de mariposa
est en contacto con la palanca accionada interior.
3. Asegrerse de que la palanca accionada permanezca
en contacto con el tornilo de tope de la mariposa
(mariposa cerrada).
4. Apriete la tuerca delantera del cable para bloquear el
cable contra el soporte tope, y apriete su
contratuerca.
2. Girar la ruedecilla a derechas hasta haberse
eliminado toda la holgura del cable. (La palanca de la
mariposa estar por separarse del tope.)
3. Aflojar la ruedecilla girndola un cuarto de vuelta a
izquierdas.
4. Comprobar el ajuste del cable del programador de
velocidad.
5. Si es preciso, ajustar el cable del programador de
Adjustes.
2 ADJUSTES
LAND ROVER V8
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR
La posicin de la vlvula de Control de Aire al Ralent (IAC)

puede verificarse con TestBook, y corregirse si fuera
necesario con el tornillo de derivacin en la cmara de
aireacin. El tornillo de derivacin est cubierto por un
tapn contra entromisiones, que se extrae con un tornillo
autorroscador.
Los vehculos destinados a ciertos mercados carecen de

sensores de oxgeno y de convertidores catalticos activos.
Los vehculos de ciertas especificaciones pueden equipar
convertidores catalticos activos, pero no sensores de
oxgeno. A esto se ha dado el nombre de sistema
catalizado en circuito abierto. Todos aquellos vehculos
desprovistos de sensores de oxgeno requieren la
comprobacin peridica del contenido de CO en los gases
del escape con un medidor de CO homologado y, si fuera
necesario, deben regularse con TestBook.
En vehculos con sistema de catalizador en circuito abierto,

el contenido de CO en los gases de escape debe
comprobarse en un punto del circuito antes del catalizador,
NO en el tubo trasero.
Vehculos con catalizador en circuito abierto:
Comprobaciones Preliminares
8. Quitar el tapn de cierre del tubo de escape delantero
1. Asegurarse de que los elementos de los filtros de aire derecho, antes del catalizador.
y de combustible estn en estado apto para el 9. Conectar el tubo muestreador, y apretarlo firmemente.
servicio.
2. Examinar el sistema de admisin de aire, incluso los ADVERTENCIA: Toda fuga por el tubo
tubos y manguitos de vaco, para comprobar si estn muestreador causar una falsa lectura.
correctamente tendidos, estancos y libres de
obstrucciones. 10. Conectar el analizador de gases de escape al tubo
3. Los conectores elctricos deben estar firmemente muestreador.
unidos y los cables correctamente tendidos.
4. Verifique la integridad del sistema de encendido con NOTA: Cuando se reponga el tapn de cierre,
un Analizador de Motores homologado. aplicar una grasa a base de nquel a la rosca.
Procedimiento
Vehculos sin sonda de oxgeno:
5. Asegrese de que el analizador de gas est

calentado, calibrado y listo para usar.
6. Vehculos sin catalizador: Conecte el analizador de
gases de escape al tubo de escape trasero.
7. Desconecte el tubo de la vlvula de purga del
depsito de carbn activo.
ADVERTENCIA: No desconecte el enchufe

mltiple elctrico de la vlvula de purga.
ADJUSTES 3
Todos los vehculos:
11. Asegurarse de que el acondicionador de aire y todos

los equipos elctricos estn apagados. El vehculo
debe estar en punto muerto o estacionamiento, con la
suspensin neumtica en posicin de acceso e
inhibida.
12. Realizar con TestBook el procedimiento de puesta a
punto o reglaje del ralent, segn el caso.
4 ADJUSTES
LAND ROVER V8
CONJUNTO DE FILTRO DE AIRE - hasta modelo ao 97 Montar
N de reparacin - 19.10.01 10. Si fue desmontado, monte el sensor de temperatura

del aire de admisin con la junta contra el filtro de
Desmontar aire. Apretar a 8 Nm.
11. Posicione el conjunto de filtro de aire. Encaje el tetn
1. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan el flujmetro de en el aislador del pase de rueda. Sujete con pernos.
aire al filtro de aire. 12. Posicione el deshidratador de la suspensin
2. Desprenda el caudalmetro de aire. Quite la junta neumtica contra el filtro de aire. Sujtelo con su
trica y deschela. perno. Apretar a 8 Nm.
3. Desconecte el sensor de temperatura del aire de 13. Sujete los tubos del deshidratador con sus
admisin. abrazaderas.
14. Conecte el enchufe mltiple al sensor de temperatura
del aire de admisin.
15. Monte una junta trica nueva en el flujmetro de aire.
16. Sujete el caudalmetro de aire al filtro de aire con
fiadores.
4. Quite el perno que sujeta el deshidratador de la

suspensin neumtica al filtro de aire.
5. Desprenda los tubos del deshidratador de sus 2
abrazaderas. Ponga el deshidratador a un lado.
6. Quite los 2 pernos que sujetan el filtro de aire al pase
de rueda.
7. Desprenda el tetn del filtro de aire del aislador en el
pase de rueda. Desmonte el filtro de aire.
8. Si fuera necesario, desmonte el sensor de
temperatura del aire de admisin.
9. Desmonte la junta.
REPARACION 1
CONJUNTO DE FILTRO DE AIRE - a partir del modelo

ao 97
Desmontar
8. Desmonte el sensor de temperatura de aire del filtro

de aire.
9. Quite y deseche la junta del sensor de temperatura
de aire.
10. Monte una junta nueva en el filtro de aire.
11. Monte el sensor de temperatura de aire en el filtro de
aire, y apritelo a 8 Nm.
1. Suelte los 2 fiadores que sujetan el flujmetro de aire
(MAF) al filtro de aire. Montar
2. Desprenda el sensor de MAF del filtro de aire. Quite y
deseche la junta trica del sensor de MAF. 12. Meta los tetones del filtro de aire en los aisladores del
3. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de pase de rueda. Asegrese de que los tetones estn
temperatura de aire. encajados a fondo en los aisladores.
4. Quite el perno que sujeta el deshidratador de aire de 13. Posicione el deshidratador de aire del filtro de aire,
la suspensin neumtica al filtro de aire. meta su perno y apritelo a 8 Nm.
5. Desprenda el deshidratador de aire del filtro de aire, y 14. Conecte el enchufe mltiple al sensor de temperatura
pngalo a un lado. de aire.
6. Desprenda el filtro de aire de los 2 aisladores en el 15. Monte una junta trica nueva en el medidor de la
pase de rueda. MAF.
7. Desmonte el filtro de aire del aislador en el pase de 16. Encaje el sensor de MAF en el filtro de aire, y sujtelo
rueda. No seguir desarmando di el componente con sus fiadores.
slo se desmonta para fines de accesso.
2 REPARACION
LAND ROVER V8
ELEMENTO - FILTRO DE AIRE - a partir del modelo ao MANGUITO DE ENTRADA DE AIRE - hasta modelo ao
99 99
Desmontar Desmontar
1. Suelte las 3 fijaciones y desmonte la tapa de la

batera.
1. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan el manguito de

admisin a la cmara de aireacin y al caudalmetro
de aire.
2. Desprenda el cableado de la abrazadera en el
manguito de entrada.
3. Desprenda el manguito de entrada de la cmara de
aireacin.
4. Desconecte el manguito de admisin del caudalmetro
de aire.
5. Quite las 2 abrazaderas del manguito de entrada.
Montar
3. Suelte los 2 fiadores que sujetan el flujmetro de aire
al conjunto de filtro de aire. 6. Monte las abrazaderas en el manguito de entrada.
4. Desmonte el flujmetro de aire y pngalo a un lado. 7. Conecte el manguito de entrada al caudalmetro de
5. Desenganche los 2 fiadores que sujetan la tapa aire.
superior del filtro de aire, y desmonte la tapa. 8. Conecte el manguito de entrada a la cmara de
6. Desmonte el elemento del filtro de aire. aireacin.
9. Apriete las abrazaderas que sujetan el manguito de
Montar entrada a la cmara de aireacin y al sensor de MAF.
10. Sujete el cableado con la abrazadera del manguito de
7. Limpie el interior de la carcasa y tapa del filtro de aire. entrada.
8. Monte un NUEVO elemento de filtro de aire.
9. Monte la tapa del filtro de aire y enganche sus
fiadores.
10. Conecte el flujmetro de aire al conjunto de filtro de
aire, y sujtelo con sus fiadores.
fijaciones.
REPARACION 3
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP) -

hasta modelo ao 99
Desmontar

2. Suelte las 2 grapas que sujetan la parte superior del
tnel del ventilador. Desmonte el tnel.
4. Desprenda el conector del sensor de CMP de su

soporte. Desconecte el enchufe mltiple.
5. Quite el perno que sujeta el sensor de CMP a la tapa

delantera.
6. Desmonte el sensor CMP.
3. Suelte la tensin de la correa de transmisin de Montar

equipos auxiliares. Desmonte la correa de la polea del
cigeal. 7. Asegrese de que las superficies de contacto estn
limpias.
8. Encaje el sensor CMP en su lugar en la tapa
delantera. Sujtelo con su perno. Apretar a 8 Nm.
9. Sujete el conector del sensor de CMP al soporte.
Conecte el enchufe mltiple.
10. Gire el tensor de la correa de transmisin de equipos
auxiliares. Monte la correa en la polea del cigeal.
11. Monte el tnel superior del ventilador. Apriete sus
abrazaderas.
4 REPARACION
LAND ROVER V8
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP) - SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
a partir del modelo ao 99 MOTOR (ECT) - hasta modelo ao 99
Desmontar Desmontar
1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera. 1. Vace el sistema de refrigeracin parcialmente. Vea
2. Desconecte el cable de masa de la batera. SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
3. Levante la parte delantera del vehculo. 2. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del ECT.
3. Ponga un pao alrededor del sensor de ECT para
AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad. absorber el derrame.
4. Desmonte el sensor ECT. Retire la junta de cobre y
deschela.
4. Desconecte del mazo de cables motor del sensor de
CMP.
5. Desprenda el enchufe mltiple del sensor de CMP de

su soporte.
6. Quite el perno de la grapa que sujeta el sensor de
CMP a la tapa delantera.
7. Desmonte la abrazadera y el sensor. Deseche la junta
trica del sensor de CMP.
Montar
Montar
5. Asegrese de que est limpio el asiento del sensor de
8. Asegrese de que el sensor de CMP est limpio, ECT en el colector.
monte una junta trica nueva y el sensor en su 6. Cubra la rosca del sensor con Loctite 577, y monte
protector. una arandela de cobre nueva.
9. Monte la grapa en el sensor de CMP, y apriete su 7. Monte el sensor de ECT. Apretar a 20 Nm.
perno a 8 Nm. 8. Conecte el enchufe mltiple al sensor ECT.
10. Monte el enchufe mltiple del sensor en su soporte, y 9. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
conecte el mazo de cables motor al enchufe mltiple. DE REFRIGERACION, Reparacion.
11. Baje el vehculo. 10. Haga funcionar el motor hasta que alcance la
12. Conecte el cable de masa de la batera. temperatura normal de trabajo. Examine alrededor del
13. Monte la tapa de la batera y sujtela con sus sensor de ECT en busca de fugas.
fijaciones.
REPARACION 5
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

MOTOR (ECT) - a partir del modelo ao 99
Desmontar

3. Vace el refrigerante en cantidad suficiente para evitar
que se derrame cuando desmonte el sensor de ECT.
Vea SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
6. Desconecte el enchufe mltiple del sensor ECT.

7. Desmonte el sensor del colector de admisin, y
deseche su arandela de estanqueidad.
Montar
8. Elimine el sellador de la rosca en el colector.

9. Aplique Loctite 577 a la rosca del sensor.
10. Monte la nueva arandela de estanqueidad en el
sensor de refrigerante, y apriete el sensor a 10 Nm.
Conecte el enchufe mltiple.
11. Posicione el alternador, meta sus pernos y apritelos
a 45 Nm.
12. Monte la correa de transmisin del alternador. Vea
5. Quite los 2 pernos que sujetan el alternador, SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
desprenda el alternador de su soporte y pngalo a un 13. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
lado. DE REFRIGERACION, Reparacion.
fijaciones.
6 REPARACION
LAND ROVER V8
SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CKP) - hasta

modelo ao 97
Desmontar
ADVERTENCIA: Los vehculos con motor de

4,6 litros y caja de cambios automtica tienen
montado un distanciador en el sensor de
velocidad del motor.

2. Desconecte el enchufe mltiple del cable
independiente del sensor de CKP.
3. Quite el perno que sujeta el conector del sensor de
CKP a su soporte.
6. Desmonte el sensor CKP.

7. Slo 4.6 litros con caja de cambios automtica:
Recoja el distanciador del sensor.
Montar
8. Slo 4.6 litros con caja de cambios automtica:

Monte el distanciador en el sensor de CKP.
9. Monte el sensor de CKP en la placa adaptadora.
Sujete con pernos. Apretar a 6 Nm.
11. Sujete el conector del sensor de CKP al soporte con
su perno.
12. Conecte el enchufe mltiple del sensor de CKP.

seguridad.
5. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor de CKP a la

placa adaptadora del bloque de cilindros.
REPARACION 7
SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CKP) - Modelo Montar

ao 97 al modelo ao 99
8. Monte el distanciador en el sensor de CKP.
N de reparacin - 18.30.12 9. Monte el sensor de CKP en la placa adaptadora.
10. Meta el perno que sujeta el sensor a la placa
ADVERTENCIA: Mientras los conectores de adaptadora, y apritelo a 6 Nm.
sensores del sistema estn desconectados 11. Conecte el enchufe mltiple al sensor CKP.
durante trabajos de reparacin o prueba, 12. Monte la tapa acstica izquierda de la caja de
pueden contaminarse con aceite o refrigerante. Use un cambios. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
tapn adecuado para impedir la entrada de polvo o Reparacion.
lquido. 13. Retire los caballetes y baje el vehculo.
Desmontar

2. Levante la parte delantera del vehculo.
3. Desmonte la tapa acstica izquierda de la caja de

cambios. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.

5. Quite el perno que sujeta el sensor de CKP a la placa
adaptadora del bloque de cilindros.
6. Desmonte el sensor CKP.
7. Recoja el distanciador del sensor.
8 REPARACION
LAND ROVER V8
SENSOR DE POSICION DEL CIGUEAL (CKP) - a partir Montar

del modelo ao 99
8. Asegrese de que todos los componentes estn
N de reparacin - 18.30.12 limpios.
9. Monte el soporte del sensor, el sensor de CKP, 2
Desmontar distanciadores y apriete las tuercas de sujecin del
sensor a 6 Nm.
1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera. 10. Monte el escudo de calor del sensor de CKP, y
2. Desconecte el cable de masa de la batera. sujtelo con sus pernos.
3. Levante la parte delantera del vehculo. 11. Conecte el enchufe mltiple del sensor al mazo de
cables motor, y monte el enchufe mltiple en su
AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad. soporte.
14. Monte y sujete la tapa de la batera.
4. Desprenda el enchufe mltiple del sensor de CKP de

su soporte, y desconecte el enchufe mltiple del
mazo de cables motor.
5. Quite los 2 pernos que sujetan el escudo de calor del
sensor de CKP.
6. Desmonte el escudo de calor.
7. Quite las 2 tuercas que sujetan el sensor de CKP,
quite los 2 distanciadores, el sensor y el soporte del
sensor.
REPARACION 9
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - DESPRESIONIZACION MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) - hasta

modelo ao 99
AVISO: La presin en el sistema de
combustible alcanza hasta 2,5 bares, aunque el N de reparacin - 18.30.01
motor permanezca detenido largo tiempo.
Acostmbrese siempre a despresionizar el sistema Desmontar
antes de desconectar cualquiera de los componentes a
lo largo del tubo de alimentacin de combustible (entre 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
la bomba de combustible y el regulador de presin).
Durante esta operacin, es imposible evitar un derrame
de combustible. Tome todas las precauciones
necesarias contra incendios y explosiones.
NOTA: La presin del combustible puede

aliviarse por el racor de alimentacin del tubo
distribuidor de combustible, o bien por los
racores del filtro de combustible.
1. Ponga un pao alrededor del racor pertinente para

protegerse contra el chorreado del combustible.
2. Afloje el racor con cuidado.
3. Una vez aliviada la presin, apriete el racor al par
correcto.
2. Quite los 2 tornillos que sujetan la tapa de la carcasa

del ECM. Desmonte la tapa
3. Afloje los 2 tornillos de fijacin del cableado.
4. Levante el ECM motor ligeramente para facilitar el
acceso. Desconecte los 3 enchufes mltiples.
5. Desmonte el ECM motor de la carcasa.
6. Desmonte la placa de soporte del ECM motor.
Montar
10 REPARACION
LAND ROVER V8
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) - a partir del

modelo ao 99
Desmontar

6. Desprenda el ECM motor de la tapa de carcasa,

desconecte los enchufes mltiples y desmonte el
ECM motor.
Montar
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el conjunto de 7. Posicione el ECM motor y conecte sus enchufes
programador de velocidad a la tapa de carcasa del mltiples.
EAS, y pngalo a un lado. 8. Monte el ECM motor en la tapa de carcasa, y conecte
4. Suelte las 2 fijaciones que sujetan la tapa de carcasa el enchufe mltiple del ventilador de refrigerador del
del ECM motor, y desmonte la tapa. ECM motor.
9. Monte la tapa de carcasa del ECM motor en la
carcasa principal, y sujtela con sus fijaciones.
10. Posicione el conjunto de control del programador de
velocidad contra la tapa de carcasa del EAS, y
sujtelo con sus tornillos.
fijaciones.
5. Desconecte el enchufe mltiple del ventilador de

refrigeracin del ECM motor.
REPARACION 11
VENTILADOR - REFRIGERACION DEL ECM MOTOR - a

Desmontar

7. Desprenda el ventilador de refrigeracin del ECM del

tnel del ventilador de refrigeracin, y desmonte el
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el conjunto de
ventilador de refrigeracin.
programador de velocidad a la tapa de carcasa del
8. Quite los 2 tornillos que sujetan el tnel del ventilador
EAS, y pngalo a un lado.
de refrigeracin a la carcasa del ECM motor, y
4. Suelte las 2 fijaciones que sujetan la tapa de carcasa
desmonte el tnel.
del ECM motor, y desmonte la tapa.
Montar
9. Desmonte el tnel del ventilador de refrigeracin del

nuevo ventilador de refrigeracin.
10. Monte el tnel del ventilador de refrigeracin en la
carcasa del ECM motor, y sujtelo con sus tornillos.
11. Monte el ventilador de refrigeracin en el tnel del
ventilador de refrigeracin, y monte el enchufe
mltiple en su soporte.
12. Posicione la tapa de carcasa del ECM motor, y
conecte el enchufe mltiple del ventilador de
refrigeracin del ECM motor.
13. Monte la tapa de carcasa del ECM motor en la
carcasa principal, y sujtela con sus fijaciones.
14. Posicione el conjunto de control del programador de
velocidad contra la tapa de carcasa del EAS, y
5. Desconecte el enchufe mltiple del ventilador de sujtelo con sus tornillos.
refrigeracin del ECM, y ponga a un lado la tapa de 15. Conecte el cable de masa de la batera.
carcasa del ECM motor. 16. Monte la tapa de la batera y sujtela con sus
6. Desprenda de su soporte el enchufe mltiple del fijaciones.
ventilador de refrigeracin del ECM motor.
12 REPARACION
LAND ROVER V8
FLUJOMETRO DE AIRE (MAF) - hasta modelo ao 99 FLUJOMETRO DE AIRE (MAF) - a partir del modelo ao
99
Desmontar
Desmontar
2. Afloje la abrazadera de manguito. Desprenda el 1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera.
manguito de entrada del sensor de MAF. 2. Desconecte el cable de masa de la batera.
3. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de MAF.
4. Suelte los 2 fiadores y desmonte el sensor de MAF
del filtro de aire.
3. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de MAF.

entrada de aire del sensor MAF.
5. Suelte los 2 fiadores y desmonte el sensor del filtro de
aire.
Montar
5. Recoja la junta trica.
6. Posicione el sensor contra el filtro de aire, y sujete
Montar sus fiadores.
7. Conecte el manguito de entrada de aire y apriete el
6. Asegrese de que estn limpias las superficies de tornillo de su abrazadera.
contacto del filtro de aire, sensor de MAF y manguito 8. Conecte el enchufe mltiple.
de entrada. 9. Conecte el cable de masa de la batera.
7. Monte una junta trica nueva en el sensor de MAF. 10. Monte la tapa de la batera y sujtela con sus
8. Monte el sensor de MAF en el filtro de aire. Apriete fijaciones.
sus abrazaderas.
10. Conecte el manguito de entrada. Sujtelo con su
abrazadera.
ADVERTENCIA: Si omitiera conectar el

manguito de entrada firmemente, podra entrar
aire sin medir en el motor, lo cual causara
problemas de funcionamiento.
REPARACION 13
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E 5. Quite los 6 pernos que sujetan la toma de aire al
INYECTORES - hasta modelo ao 99 colector de admisin.
6. Apoye un pequeo bloque protector contra el colector
N de reparacin - 19.60.04 - Tubo distribuidor de de admisin. Haga palanca entre el bloque protector y
combustible la toma de aire, a fin de romper la junta.
N de reparacin - 19.60.12 - Inyectores
ADVERTENCIA: NO haga palanca contra el
Desmontar tubo distribuidor de combustible.

2. Despresionice el sistema de combustible. Vea esta 7. Desmonte la toma de aire de las 2 espigas.
seccin. 8. Ponga un pao sobre el colector de admisin para
3. Desprenda la cmara de aireacin y pngala a un impedir la entrada de basuras.
lado. Vea esta seccin.
4. Desconecte de la carcasa de toma de aire el
manguito de purga, el manguito de respiracin del
crter motor y el manguito de vaco del regulador de
presin.
14 REPARACION
LAND ROVER V8
9. Desconecte los 8 enchufes mltiples de inyectores. 14. Desprenda el soporte de la bobina del encendido de
los esprragos del colector de admisin. Pngalo a un
lado.
15. Desmonte los inyectores del colector de admisin, y
desmonte el conjunto de tubo distribuidor de
combustible.
16. Quite las 8 grapas que sujetan los inyectores al tubo
distribuidor de combustible. Desmonte los inyectores.
17. Quite y deseche las 2 juntas tricas de cada inyector.

18. Quite los 2 tornillos que sujetan el regulador de
presin al tubo distribuidor de combustible.
19. Desprenda el tubo de retorno de la abrazadera.
Desmonte el conjunto de regulador de presin.
10. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de 20. Quite y deseche la junta trica del regulador de
temperatura del combustible. presin de combustible.
11. Desconecte el manguito de alimentacin de
12. Desconecte el manguito de retorno del combustible
del tubo del regulador de presin.
NOTA: Los vehculos con EVAPS avanzado

tienen un racor roscado al manguito de
retorno.
13. Quite las 6 tuercas que sujetan el tubo distribuidor y el

soporte de la bobina de encendido al colector de
admisin.
REPARACION 15
Montar TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E

INYECTORES - a partir del modelo ao 99
contacto entre el colector de admisin y la toma de N de reparacin - 19.60.04 - Tubo distribuidor de
aire. combustible
22. Asegrese de que estn limpios todos los puntos de N de reparacin - 19.60.12 - Inyectores
apoyo del tubo distribuidor de combustible y del
colector de admisin. Desmontar
23. Monte juntas tricas nuevas en los inyectores y en el
regulador de presin de combustible. 1. Quite la junta del colector de admisin superior. Vea
24. Lubrique las juntas tricas con grasa silicnica. MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
25. Monte el regulador de presin de combustible en el 2. Desprenda los cables de alta tensin de sus
tubo distribuidor de combustible. Sujete con pernos. abrazaderas en las tapas de culata y de las bujas.
Apretar a 10 Nm.
26. Sujete el tubo de retorno del regulador con su
abrazadera.
27. Monte los inyectores el tubo distribuidor de
combustible. Apriete sus abrazaderas.
28. Monte el tubo distribuidor de combustible en el
colector de admisin. Encaje los inyectores, una fila a
la vez.
29. Posicione el soporte de la bobina de encendido en los
esprragos del colector de admisin.
30. Sujete con tuercas al colector de admisin el soporte
de la bobina de encendido y el tubo distribuidor de
combustible. Apretar a 8 Nm.
3. Desconecte los enchufes mltiples de las bobinas.
de presin. Sujtelo con su abrazadera.
4. Quite los 2 pernos de fijacin inferiores de bobinas, y
desmonte el conjunto de bobinas.
tubo distribuidor de combustible. Apriete el racor a 16
5. Ponga un trapo absorbente debajo de tubo de
Nm.
combustible para recoger el derrame.
33. Conecte los enchufes mltiples a los inyectores de
combustible y al sensor de temperatura de
combustible.
34. Quite el pao del colector de admisin.
35. Aplique una capa delgada y uniforme del sellador
Loctite 577 a la superficie de contacto del colector de
admisin.
36. Monte la toma de aire en el colector de admisin.
37. Conecte a la toma de aire el manguito de purga, el
manguito de respiracin del crter motor y el
manguito de vaco del regulador de presin.
38. Monte la cmara de aireacin. Vea esta seccin.
40. Ponga el motor en marcha. Busque fugas alrededor
del tubo distribuidor de combustible y de los
inyectores.

combustible del tubo distribuidor de combustible
7. Desprenda del tubo distribuidor de combustible las

abrazaderas de los cables de inyectores, y
desconecte los enchufes mltiples de los inyectores.
16 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar
13. Limpie los inyectores y sus alojamientos en el tubo

distribuidor de combustible y colector de admisin.
14. Lubrique las juntas tricas nuevas con grasa
silicnica, y mntelas en ambos extremos de los
inyectores.
15. Monte los inyectores el tubo distribuidor de
combustible.
16. Sujete los inyectores al tubo distribuidor de
combustible con sus grapas elsticas.
17. Posicione el conjunto de tubo distribuidor de
combustible, y mntelo a presin - monte cada
inyector en el colector de admisin.
18. Meta los pernos que sujetan el tubo distribuidor de
combustible al colector de admisin, y apritelos a 9
Nm.
19. Conecte el manguito de alimentacin de combustible
al tubo distribuidor de combustible.
20. Conecte los enchufes mltiples del cableado de
inyectores, y sujtelos al tubo distribuidor de
combustible.
21. Posicione cuidadosamente el conjunto de bobina,
monte los 2 pernos de fijacin inferiores, pero no los
apriete todava.
22. Conecte los enchufes mltiples a las bobinas.
23. Conecte los cables de alta tensin a las bujas, y
sujtelos con las abrazaderas en las tapas de culata.
8. Quite los 4 pernos que sujetan el tubo distribuidor de

combustible al colector de admisin.
9. Desprenda los inyectores del colector de admisin, y
desmonte el tubo distribuidor de combustible y los
inyectores.
10. Desenganche las grapas elsticas que sujetan los
inyectores al tubo distribuidor de combustible, y
desmonte los inyectores de combustible.
11. Quite y deseche las 2 juntas tricas de cada inyector.
12. Monte capuchones protectores en el extremo de cada
inyector.
REPARACION 17
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE SENSOR DE OXIGENO TERMICO (HO2S) - DELANTERO

MOTOR (EFT) (hasta el modelo ao 99) Y TRASERO
N de reparacin - 19.22.08 N de reparacin - 19.22.16 - Delantero

N de reparacin - 19.22.17 - Trasero (Especificacin
Desmontar NAS solamente)
NOTA: Debido a que no se fuga el combustible Desmontar

al desmontar el sensor, no hay que
despresionizar el sistema de combustible para 1. Elevar el vehculo.
realizar esta operacin.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. seguridad.
2. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de
temperatura de combustible.
3. Quite el sensor del tubo distribuidor de combustible. 2. Quite la abrazadera que sujeta el cable del HO2S.
Montar
4. Asegrese de que estn limpios el sensor y su

alojamiento en el tubo distribuidor de combustible.
5. Monte el sensor. Apretar a 17 Nm.
6. Conecte el enchufe mltiple. 3. Suelte el enchufe mltiple del HO2S del soporte en el
7. Conectar el cable negativo de la batera. crter de aceite o caja de transferencia. Desconecte
el enchufe mltiple del mazo de cables motor.
18 REPARACION
LAND ROVER V8
SENSOR TERMICO DE OXIGENO (HO2S) - DELANTERO

- a partir del modelo ao 99
Desmontar
1. Levante el vehculo con un elevador.
ADVERTENCIA: Si bien los sensores de HO2S

son resistentes una vez montadas en el
vehculo, se daan fcilmente por cada, calor
excesivo y contaminacin. Tenga cuidado cuando
trabaje en el sistema de escape, a fin de evitar que se
dae la carcasa o la punta del sensor.
4. Desmonte el sensor del tubo de escape delantero.

Quite y deseche la arandela de estanqueidad.
2. Desprenda el cableado del HO2S de la abrazadera, si
Montar hubiera, y desconecte el enchufe mltiple de HO2S.
3. Desmonte el HO2S del tubo de escape delantero.
limpias. Montar
NOTA: Los nuevos sensores de HO2S se 4. Si va a montar el HO2S usado, aplique una
entregan pretratados con un compuesto composicin antiagarrotamiento a su rosca.
antiagarrotamiento. 5. Monte una nueva arandela de estanqueidad en el
HO2S.
6. Si va a montar el HO2S usado, aplique una 6. Monte la HO2S y apritela a 45 Nm.
composicin antiagarrotamiento a su rosca. 7. Conecte el enchufe mltiple del HO2S, y sujete el
cableado con la abrazadera.
ADVERTENCIA: No permita que el compuesto 8. Baje el vehculo.
antiagarrotamiento contamine la punta del
HO2S, ni que entre en el sistema de escape.
7. Posicione el sensor HO2S provisto de arandela de

estanqueidad nueva en el tubo de escape. Apretar a
20 Nm.
8. Conecte el enchufe mltiple al mazo de cables motor.
Sujete al soporte.
9. Sujete el cable con su abrazadera.
10. Retire los soportes. Baje el vehculo.
REPARACION 19
BUJIAS Montar
N de reparacin - 18.20.02 ADVERTENCIA: Cuando monte las bujas evite

estropear la rosca, o la culata sufrir daos
Desmontar costosos. Es imprescindible que se monten
bujas de tipo correcto. El montaje de bujas de tipo
1. Desmonte el conducto de entrada de aire. Vea esta incorrecto puede causar el sobrecalentamiento de los
seccin. pistones y el fallo del motor.
4. Asegrse de que la separacin entre electrodos es de

0,89 - 1,01 mm, y ajuste la separacin si fuera
necesario.
5. Monte las bujas en las culatas y apritelas a 20 Nm.
6. Conecte los cables de alta tensin a las bujas.
7. Monte el manguito de entrada de aire. Vea esta
seccin.
2. Desconecte 8 cables de alta tensin de las bujas.
ADVERTENCIA: Para evitar que se daen los

cables de alta tensin, desconctelos tirando
del aislador de goma, NO del cable.
3. Quite las 8 bujas y arandelas de las culatas.
20 REPARACION
LAND ROVER V8
CABLES DE ALTA TENSION Montar
N de reparacin - 18.20.11 9. Posicione los cables de alta tensin y conctelos a

las bobinas de encendido.
Desmontar 10. Conecte los cables de alta tensin a las bujas.
11. Sujete los cables de alta tensin con las abrazaderas
1. Desmonte el conducto de entrada de aire. Vea esta en la tapa de culata.
seccin. 12. Monte las abrazaderas que unen los cables de alta
tensin entre s.
2. Desconecte los 4 cables de alta tensin de las bujas

de la culata izquierda.
ADVERTENCIA: Para evitar que se daen los

cables de alta tensin, desconctelos tirando
del aislador de goma, NO del cable.
3. Desprenda los cables de alta tensin de las 8

abrazaderas en las tapas de culata.
4. Desconecte los 8 cables de alta tensin de las
bobinas de encendido.
5. Desconecte los 4 cables de alta tensin de las bujas
de la culata derecha.
6. Desprenda los cables de alta tensin de las 8
abrazaderas en las tapas de culata.
7. Desmonte los 8 cables de alta tensin
8. Quite las 4 abrazaderas que unen los cables de alta
tensin entre s.
REPARACION 21
BOBINAS DE ENCENDIDO - hasta modelo ao 99 4. Desconecte el enchufe mltiple de la bobina de

encendido.
N de reparacin - 18.20.45 - Juego 5. Quite las 6 tuercas que sujetan el tubo distribuidor y el
N de reparacin - 18.20.43 - Cada una soporte de la bobina de encendido al colector de
N de reparacin - 18.20.44 - Adicional - Cada una admisin.
6. Levante el tubo distribuidor de combustible
Desmontar ligeramente para facilitar el acceso. Desprenda el
soporte de la bobina del encendido de los esprragos
1. Desconectar el cable negativo de la batera. del colector de admisin.
2. Desconecte los cables de alta tensin de las bobinas
de encendido. Note la posicin de los cables. ADVERTENCIA: No desmonte los inyectores
3. Ponga los cables de alta tensin a un lado. completamente de sus posiciones de montaje.
7. Desmonte el conjunto de bobinas de encendido.

8. Quite el capuchn del terminal.
9. Quite las 2 tuercas que sujetan los cables a los

terminales de la bobina.
10. Desconecte los cables de los terminales. Note la
posicin de los cables.
11. Quite los 3 tornillos que sujetan la bobina de
encendido a su soporte. Desmonte la bobina.
22 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar BOBINAS DE ENCENDIDO - a partir del modelo ao 99
12. Monte la bobina de encendido en su soporte. Sujtelo N de reparacin - 18.20.45

con sus pernos.
13. Conecte los cables a los terminales. Sujtelos con Desmontar
tuercas.
14. Monte los capuchones de terminales. 1. Quite la junta del colector de admisin superior. Vea
15. Posicione el soporte de la bobina de encendido en los MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
esprragos del colector de admisin.
16. Sujete con sus tuercas el tubo distribuidor de
combustible y el soporte de la bobina de encendido.
Apretar a 8 Nm.
18. Conecte los cables de alta tensin en sus respectivas
torres de bobina.
2. Quite los 2 pernos de sujecin inferiores de la bobina.

4. Desprenda los cables de alta tensin de las tapas de

culata, y desconctelos de las bujas.
5. Maniobre cuidadosamente el conjunto de bobinas de
entre el motor y el salpicadero.
REPARACION 23
INTERRUPTOR INERCIAL DE CIERRE DE

COMBUSTIBLE (IFS)
Desmontar
1. Desprenda 300 mm de junta de puerta de la base del

pilar "A" derecho.
6. Notando su posicin de montaje, desconecte los

cables de a.t. de las bobinas.
7. Quite los 6 tornillos que sujetan las bobinas a su
soporte, y desmntelas.
Montar
8. Posicione las bobinas en su soporte, meta y apriete

sus tornillos.
9. Conecte los cables de alta tensin a las bobinas,
asegurndose de que estn en la posicin correcta.
10. Posicione el conjunto de bobinas cuidadosamente
entre el motor y el salpicadero.
11. Conecte los cables de alta tensin a las bujas, y
sujete los cables de alta tensin a las tapas de culata.
13. Monte los 2 pernos de fijacin inferiores de las
bobinas, pero no los apriete todava.
2. Quite el tornillo de sujecin del guarnecido inferior del

pilar "A". Desmonte el embellecedor del fiador.
3. Desmonte el guarnecido inferior del pilar "A" derecho.
24 REPARACION
LAND ROVER V8
4. Desconecte el enchufe mltiple. Quite los 2 tornillos SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
que sujetan el interruptor inercial al pilar "A". (IAT)
5. Desmonte el interruptor inercial.
Desmontar
1. Desconecte el enchufe mltiple del sensor IAT.

2. Desmonte el sensor de IAT del filtro de aire.
Montar
3. Monte el sensor de IAT. Apretar a 8 Nm.

Montar
REPARACION 25
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP) - hasta SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP) - a partir
modelo ao 99 del modelo ao 99
Desmontar Desmontar
1. Desconecte el enchufe mltiple del sensor TP.

2. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor de TP.
Recoja la placa de sujecin.
3. Desmonte el sensor TP.
1. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de TP.

2. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor de TP al
cuerpo de mariposa.
3. Desmonte el sensor de TP y deseche su junta trica.
Montar
4. Limpie las superficies de contacto del sensor de TP y

del cuerpo de mariposa.
5. Usando una junta trica nueva posicione el sensor de
TP, meta sus pernos y apritelos a 2,2 Nm.
6. Conecte el enchufe mltiple del sensor de TP.
7. Si est montando un sensor de TP nuevo, conecte el
TestBook para comprobar si funciona correctamente.
Montar
4. Monte el sensor de TP. Asegrese de que el mando

encaja correctamente en el eje de mariposa.
5. Posicione la placa de sujecin. Sujete el sensor TP
con sus pernos. Apretar a 2 Nm.
26 REPARACION
LAND ROVER V8
SENSOR DE PICADO (KS) - hasta modelo ao 99 Montar
N de reparacin - 18.30.28 - Sensor - Izquierdo 5. Asegrese de que el emplazamiento del sensor en el

N de reparacin - 18.30.30 - Sensor - Derecho bloque de cilindros est limpio.
6. Monte el sensor. Apretar a 16 Nm.
ADVERTENCIA: Debido a la sensibilidad de los
sensores, no aplique cinta ni sellador a su ADVERTENCIA: Si omitiera apretar el sensor al
rosca. par correcto, funcionar mal o se daar.
Desmontar 7. Conecte el enchufe mltiple del sensor.

8. Sensor derecho solamente: Monte el motor de
1. Elevar el vehculo. arranque. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
seguridad.
2. Sensor derecho solamente: Desmonte el motor de

arranque. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
3. Desconecte el enchufe mltiple del sensor.
4. Desmonte el sensor del bloque de cilindros.
REPARACION 27
SENSOR DE PICADO (KS) - a partir del modelo ao 99 REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
N de reparacin - 18.30.28 - Sensor - Izquierdo N de reparacin - 19.45.06

N de reparacin - 18.30.30 - Sensor - Derecho
Desmontar
Desmontar
1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera. 2. Despresionice el sistema de combustible. Vea esta
2. Desconecte el cable de masa de la batera. seccin.
3. Levante la parte delantera del vehculo. 3. Desprenda la abrazadera del tubo de retorno de
combustible. Desconecte el tubo de retorno de
AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad. combustible del tubo de comunicacin del regulador.

retorno.
4. Desconecte el enchufe mltiple del KS.

5. Quite la tuerca que sujeta el sensor KS al bloque de
cilindros, y desmntelo.
Montar
6. Limpie las superficies de contacto entre el KS y el

bloque.
7. Monte el KS en el bloque, y apriete su tuerca a 22
Nm.
8. Conecte el enchufe mltiple al KS.
11. Monte y sujete la tapa de la batera.
4. Desprenda de la abrazadera el tubo de conexin del

regulador.
5. Desconecte el manguito de vaco del regulador de
presin de combustible.
28 REPARACION
LAND ROVER V8
11. Quite la junta trica y anillo distanciador del regulador

de presin de combustible. Deseche la junta trica.
Montar
soporte de la bobina de encendido al colector de 12. Asegrese de que estn limpias las superficies de
admisin. contacto del regulador de presin de combustible y
7. Levante el tubo distribuidor de combustible del tubo distribuidor de combustible.
ligeramente para facilitar el acceso. Desprenda el 13. Monte un anillo distanciador nuevo y junta trica en el
soporte de la bobina del encendido de los esprragos regulador de presin de combustible. Lubrique la
del colector de admisin. Pngalo a un lado. junta trica con grasa silicnica.
14. Monte el conjunto de tubo de comunicacin en el
ADVERTENCIA: No desmonte los inyectores regulador de presin de combustible. Apriete la
completamente de sus posiciones de montaje. abrazadera.
15. Monte el conjunto regulador de presin en el tubo
8. Quite los pernos que sujetan el regulador de presin distribuidor de combustible. Sujete con pernos.
al tubo distribuidor de combustible. Apretar a 10 Nm.
9. Desmonte el conjunto de regulador de presin de 16. Sujete el tubo de conexin del regulador con su
combustible. abrazadera.
10. Desprenda del regulador el conjunto de tubo y 17. Alinee el soporte de la bobina de encendido de los
manguito de unin. esprragos del colector de admisin.
18. Sujete con tuercas al colector de admisin el soporte
de la bobina de encendido y el tubo distribuidor de
combustible. Apretar a 8 Nm.
19. Conecte el tubo de retorno al tubo de conexin del
regulador. Sujtelo con su abrazadera.

retorno.
20. Conecte el manguito de vaco al regulador de presin

de combustible.
del regulador de presin de combustible, y de los
racores de alimentacin y retorno de combustible.
REPARACION 29
VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI (IAC) - VALVULA DE CONTROL DE AIRE AL RALENTI (IAC) - a
hasta modelo ao 99 partir del modelo ao 99
Desmontar Desmontar

2. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula IAC.
3. Quite los 2 pernos, desmonte el IAC. Deseche la
junta.
1. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula de IAC.

2. Afloje y desmonte las 2 abrazaderas que sujetan los
manguitos de aire, y desconecte los manguitos.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan la vlvula de IAC al
4. Recoja las grapas de la vlvula de IAC y desmntela.
Montar
5. Posicione la vlvula de IAC, posicione sus grapas,

meta sus tornillos y apritelos a 8,5 Nm.
6. Posicione los manguitos de aire y apriete sus
abrazaderas.
7. Conecte el enchufe mltiple de la vlvula IAC.
8. Conecte el TestBook para borrar los cdigos de
Montar
avera que puedan haber.
de contacto.
5. Usando una junta nueva, monte la vlvula IAC. Sujete
con pernos. Apretar a 2,3 Nm.
30 REPARACION
LAND ROVER V8
7. Desconecte los enchufes mltiples de la vlvula de

CAMARA DE AIREACION - hasta modelo ao 97 control de aire al ralent (IAC) y del sensor de posicin
de la mariposa (sensor de TP).
N de reparacin - 19.22.46 8. Quite los 6 pernos que sujetan la cmara de
aireacin. Desmonte la cmara de aireacin de la
Desmontar carcasa de toma de aire.
9. Ponga un trapo sobre los tubos de toma de aire para
1. Desconectar el cable negativo de la batera. impedir la entrada de materias extraas.
2. Afloje la abrazadra que sujeta el manguito de entrada No seguir desarmando di el componente slo se
a la cmara de aireacin. Desconecte el manguito. desmonta para fines de accesso.
3. Desconecte del varillaje de mariposa los cables de 10. Sujete los manguitos de refrigerante con un
mariposa y del programador de velocidad. abrazadera para manguitos homologada.
4. Desmonte los cables de mariposa y del programador 11. Desconecte los manguitos de refrigerante de la
de velocidad del soporte tope. camisa de agua. Desmonte la cmara de aireacin.
5. Desprenda la abrazadera del cableado del soporte del 12. Quite los 4 pernos que sujetan la camisa de agua a la
varillaje de mariposa. cmara de aireacin. Desmonte la camisa de agua.
6. Desconecte el manguito de respiracin de la cmara Desmonte la junta y deschela.
de aireacin.
REPARACION 31
13. Quite los 3 pernos que sujetan el soporte del varillaje Montar
de mariposa a la cmara de aireacin. Desmonte el
soporte. Recoja el muelle de recuperacin. 16. Asegrese de que estn limpias todas las superficies
de contacto.
17. Monte el sensor de TP. Asegrese de que el mando
encaja correctamente en el eje de mariposa.
18. Posicione la placa de sujecin. Sujete el sensor TP
con sus pernos. Apretar a 2 Nm.
19. Usando una junta nueva, monte la vlvula IAC. Sujete
con pernos. Apretar a 2,3 Nm.
contacto de la camisa de agua y de la cmara de
aireacin.
21. Usando una junta nueva, monte la camisa de agua.
22. Posicione el soporte del varillaje de mariposa, monte
y enganche el muelle de recuperacin.
23. Sujete el soporte del varillaje a la cmara de aireacin
con los pernos. Apretar a 8 Nm.
14. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor de TP. 24. Asegrese de que estn limpias las superficies de
Recoja la placa de sujecin. Desmonte el sensor TP. contacto de la cmara de aireacin y de la toma de
aire.
25. Posicione la cmara de aireacin. Conecte los
manguitos de refrigerante a la camisa de agua.
Apriete sus abrazaderas.
26. Desmonte la abrazadera de los tubos de refrigerante.
Loctite 577 a la superficie de estanqueidad de la
cmara de aireacin.
28. Monte la cmara de aireacin.
29. Meta los pernos de la cmara de aireacin. Apretar a
24 Nm.
30. Conecte los enchufes mltiples al sensor TP y a la
vlvula IAC.
31. Conecte el manguito de respiracin a la cmara de
aireacin.
32. Sujete la abrazadera del cableado al soporte del
varillaje de mariposa.
33. Monte el cable de mariposa y cable del programador
de velocidad en el soporte tope. Sujete el cable de
control del programador de velocidad con su grapa
"C".
15. Quite los 2 pernos que sujetan la vlvula IAC.
34. Alinee los cables con el varillaje de mariposa. Monte
Desmonte el motor. Desmonte la junta y deschela.
los pasadores de horquilla. Sujete los pasadores de
horquilla con pasadores hendidos.
35. Ajuste el cable de mariposa. Vea Adjustes.
abrazadera.
38. Rellene el sistema de refrigeracin.
39. Compruebe el rgimen de giro al ralent bsico.
Ajstela si fuera necesario.
Si 4,6 Vea DATOS DE PUESTA A PUNTO DEL MOTOR,

Informacion.
Informacion.
32 REPARACION
LAND ROVER V8
CAMARA DE AIREACION - Modelo ao 97 al modelo

ao 99
Desmontar
1. Desmonte la tapa de batera y desconecte la batera. 11. Desconecte el enchufe mltiple del potencimetro de
2. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito de mariposa.
entrada de aire a la cmara de aireacin. 12. Desconecte el enchufe mltiple del motor de pasos.
3. Desconecte el manguito de entrada de aire de la 13. Quite los 6 pernos que sujetan la cmara de aireacin
cmara de aireacin. a la toma de aire.
4. Quite la chaveta y el pasador de horquilla que sujetan 14. Desprenda la cmara de aireacin de la toma de aire.
el cable de mariposa al varillaje de mariposa. 15. Monte una pinza para manguitos en los 2 manguitos
5. Quite el pasador hendido y el pasador de horquilla de refrigerante de la cmara de aireacin.
que sujetan el cable del programador de velocidad al 16. Ponga un pao para absorber el lquido derramado.
varillaje de mariposa, y desmonte el regulador del
cable del soporte tope.
6. Quite la grapa "C" que sujeta el cable de control del
programador de velocidad al soporte tope, y ponga el
cable a un lado.
7. Suelte la abrazadera que sujeta el tope del cable de
mariposa a su soporte, y ponga el cable a un lado.
8. Suelte la abrazadera que sujeta el mazo de cables al
soporte tope, y pngalo a un lado.
9. Desconecte el manguito de respiracin de la cmara
de aireacin.
purga de la cmara de aireacin.
REPARACION 33
17. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito de

refrigerante a la camisa de agua, y desconecte el
manguito.
refrigerante a la camisa de agua de la cmara de 27. Quite los 2 pernos que sujetan el potencimetro de
aireacin, y desconecte el manguito. mariposa a la cmara de aireacin.
19. Desmonte el conjunto de cmara de toma de aire. 28. Recoja la placa de sujecin.
20. Ponga un pao limpio sobre los tubos de entrada 29. Desmonte el potencimetro de mariposa.
para impedir la entrada de polvo. 30. Quite los 2 pernos que sujetan el motor de pasos a la
No seguir desarmando di el componente slo se cmara de aireacin.
desmonta para fines de accesso. 31. Desmonte el motor de pasos y recoja su junta.
21. Quite los 4 pernos que sujetan la camisa de agua a la 32. Posicione el soporte del varillaje de mariposa y muelle
cmara de aireacin. contra la cmara de aireacin.
22. Desmonte la camisa de agua y junta de 33. Enganche el muelle en el varillaje.
estanqueidad. 34. Meta los pernos que sujetan el varillaje de mariposa a
23. Posicione el varillaje de mariposa para facilitar el la cmara de aireacin, y apritelos a 8 Nm.
acceso al perno. 35. Limpie las superficies de contacto del potencimetro
de mariposa y del motor de pasos.
36. Monte el potencimetro de mariposa, asegurndose
de que el eje est correctamente encajado.
37. Monte la placa de retencin y sus pernos, y apritelos
a 2 Nm.
38. Monte una nueva junta del motor de pasos en la
cmara de aireacin.
39. Monte el motor de pasos.
40. Meta los pernos que sujetan el motor de pasos a la
cmara de aireacin, y apritelos a 2 Nm.
41. Limpie las superficies de contacto de la camisa de
agua y de la cmara de aireacin.
42. Monte la NUEVA junta de camisa de agua en la
cmara de aireacin.
43. Monte la camisa de agua en la cmara de aireacin.
44. Meta los pernos que sujetan la camisa de agua a la
24. Quite los 3 pernos que sujetan el varillaje de mariposa
cmara de aireacin, y apritelos a 13 Nm.
a la cmara de aireacin.
25. Desmonte el varillaje de mariposa y soporte.
26. Recoja el muelle.
34 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar CAMARA DE AIREACION - a partir del modelo ao 99
45. Limpie las superficies de contacto de la cmara de N de reparacin - 19.22.46

aireacin y de la toma de aire.
46. Conecte el manguito de refrigerante a la camisa de Desmontar
agua, y apriete su abrazadera.
47. Conecte el segundo manguito de refrigerante a la 1. Quite la junta del colector de admisin superior. Vea
camisa de agua, y apriete su abrazadera. MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
48. Quite los estranguladores de manguitos.
Loctite 577 a la superficie de contacto de la cmara
de aireacin.
50. Monte la cmara de aireacin en la toma de aire.
51. Meta los pernos que sujetan la cmara de aireacin a
la toma de aire, y apritelos a 24 Nm.
52. Conecte los enchufes mltiples al motor de pasos y al
potencimetro de mariposa.
53. Conecte el manguito de purga a la cmara de
aireacin. Asegrese de que el conector est
correctamente encajado.
aireacin.
55. Monte el cableado en el soporte del varillaje de
mariposa, y apriete su abrazadera.
56. Enganche en el soporte la grapa de tope del cable de
2. Quite los 4 pernos que sujetan el cuerpo de mariposa
mariposa.
a la cmara de aireacin, desmonte el cuerpo de
57. Alinee el cable de mariposa con el varillaje de
mariposa y recoja su junta.
mariposa, meta el pasador de horquilla y pasador
3. Desmonte el adaptador del manguito de respiracin.
hendido.
4. Quite los 4 pernos que sujetan la cmara de aireacin
58. Posicione el tope del cable de control del
al colector superior, y desmonte la cmara de
programador de velocidad contra su soporte, y
aireacin.
sujtelo con la grapa en "C".
5. Recoja las juntas de la cmara de aireacin.
59. Alinee el cable del programador de velocidad con el
varillaje de mariposa, monte el pasador de horquilla y
Montar
el pasador hendido.
6. Limpie las superficies de contacto de la cmara de
61. Conecte el manguito de entrada de aire a la cmara
aireacin y del colector superior.
de aireacin, y apriete su abrazadera.
7. Usando juntas nuevas posicione la cmara de
62. Conecte la batera y monte la tapa.
aireacin, meta sus pernos y apritelos a 22 Nm.
8. Monte el adaptador del respiradero, y apritelo a 6
64. Compruebe el rgimen de giro al ralent bsico.
Nm.
Ajstela si fuera necesario.
aireacin y del cuerpo de mariposa.
10. Usando una junta nueva, posicione el cuerpo de
Informacion.
mariposa, meta sus pernos y apritelos a 9 Nm.
Informacion.
REPARACION 35
FILTRO DE COMBUSTIBLE Montar
N de reparacin - 19.25.02 8. Ponga la abrazadera en el nuevo filtro de

combustible.
Desmontar 9. Posicione el conjunto de filtro y abrazadera contra el
panel del piso. Asegrese de que la flecha del flujo
1. Desconectar el cable negativo de la batera. apunte hacia la parte delantera del vehculo.
2. Despresionice el sistema de combustible. Vea esta 10. Sujete la abrazadera del filtro con su perno.
seccin. 11. Usando juntas tricas nuevas, conecte los manguitos
3. Elevar el vehculo. de combustible al filtro. Apretar a 20 Nm.
12. Retire el recipiente de debajo del filtro.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de 13. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
seguridad. 14. Conectar el cable negativo de la batera.
4. Ponga un recipiente debajo del filtro de combustible

para recojer el combustible derramado.
5. Desconecte los manguitos de combustible del filtro.
6. Quite las juntas tricas y deschelas.

7. Quite el perno que sujeta el conjunto de filtro y
abrazadera. Desmonte el conjunto.
36 REPARACION
LAND ROVER V8
CABLE DE MARIPOSA - hasta modelo ao 99
Desmontar
1. Quite la chaveta y el pasador de horquilla que sujetan

el cable de mariposa al varillaje de mariposa.
2. Desprenda el regulador del cable del soporte tope.

3. Desprenda el cable de las 3 abrazaderas a lo largo
del salpicadero, y la abrazadera nica en el soporte
del servofreno.
4. Desmonte el panel de cierre del tablero del lado del
Reparacion.
5. Quite las 3 fijaciones que sujetan el panel de cierre
inferior.
6. Desprenda el panel para facilitar el acceso al
conducto del motor del ventilador.
REPARACION 37
7. Desprenda el conducto de la carcasa del motor del CABLE DE MARIPOSA - a partir del modelo ao 99
ventilador y del calefactor. Desmonte el conducto del
motor del ventilador. N de reparacin - 19.20.06
8. Desprenda el cable del pedal acelerador.
9. Desprenda la funda del cable de su sitio en el 1. Desmonte el panel de cierre del tablero. Vea
salpicadero. Desmonte el conjunto de cable de CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
mariposa.
2. Quite el tornillo y desmonte el conducto de salida del

calefactor.
Montar
10. Para facilitar el montaje, lubrique con jabn lquido el

extremo de la funda del cable unido al salpicadero.
11. Encaje la funda del cable a fondo en su
emplazamiento en el salpicadero. Conecte el cable al
pedal acelerador.
12. Posicione el conducto del ventilador. Sujete al
calefactor y a la carcasa del motor del ventilador.
13. Posicione el panel de cierre inferior. Sujtelo con
tornillos-remache.
14. Monte el panel de cierre del tablero, del lado del 3. Quite los 4 tornillos-remache y desmonte el panel de
conductor. Vea CHASIS Y CARROCERIA, acceso del tablero.
Reparacion. 4. Desconecte y desmonte el conducto de aire del
15. Tienda el cable a lo largo del salpicadero. Sujtelo calefactor, para facilitar el acceso a la palanca del
con sus abrazaderas pedal acelerador.
16. Sujete el regulador del cable al soporte tope.
17. Alinee el mun del cable con el varillaje de
mariposa. Sujete con el pasador de horquilla y
pasador hendido.
18. Examine y ajuste el huelgo del cable de mariposa.
Vea Adjustes.
38 REPARACION
LAND ROVER V8
5. Desconecte el cable de la leva de mariposa.

6. Desprenda el guardapolvo del cable.
7. Afloje las contratuercas y desconecte el cable de
mariposa del soporte tope.
9. Suelte y desconecte el cable de la palanca de

mariposa.
10. Desprenda el cable de mariposa del salpicadero, y
desmntelo del vehculo.
Montar
11. Aplique jabn lquido al extremo de la funda del cable

unido al salpicadero.
8. Desprenda el cable de mariposa de sus 3 12. Monte el cable de mariposa en el salpicadero,
abrazaderas. conecte y fije el cable a la palanca del pedal.
13. Monte el cable de mariposa en el soporte tope, y
conctelo a la leva de mariposa.
14. Sujete el cable de mariposa con sus abrazaderas.
16. Sujete el guardapolvo a la funda del cable.
17. Monte el conducto de aire del calefactor.
18. Monte el panel de cierre, y sujtelo con sus
tornillos-remache.
19. Monte el conducto de salida del calefactor, y sujtelo
con su tornillo.
20. Monte el panel de cierre en el tablero. Vea CHASIS
Y CARROCERIA, Reparacion.
REPARACION 39
CONJUNTO DE TUBO DE LLENADO - EVAPS 5. Desconecte el manguito de respiracin de llenado al

PREAVANZADOS tubo de llenado.
6. Modelos de gasolina solamente: Desconecte del
N de reparacin - 19.55.07 separador de vapor los manguitos del depsito de
combustible y del cnister de carbn activo.
AVISO: Si el depsito de combustible est 7. Modelos diesel solamente: Quite el tapn del racor
lleno, el nivel del combustible estar sobre la de suelta rpida. Desconecte el manguito de
apertura del tubo de llenado en el depsito. Si respiracin.
el indicador seala ms de 75%, vace por lo menos 10 8. Quite la tuerca que sujeta el tubo de llenado al pase
litros del depsito de combustible. de rueda.
9. Desconecte el tubo de llenado del manguito del
Desmontar depsito de combustible y squelo del aislador en la
abertura de la carrocera.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 10. Quite el conjunto de tubo de llenado.
2. Desmonte el guardabarros del pase de rueda trasero.
Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. Montar
3. Quite el tapn de repostaje.
4. Afoje las abrazaderas que sujetan los manguitos al 11. Lubrique el aislador y la superficie de contacto del
tubo de llenado. tubo de llenado con jabn lquido.
40 REPARACION
LAND ROVER V8
TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE - EVAPS 7. Quite la cabeza rompible de la abrazadera que sujeta
AVANZADOS el conjunto de tubo de llenado al depsito.
8. Afloje la abrazadera que sujeta el conjunto de tubo al
N de reparacin - 19.55.07 depsito.
9. Desprenda el soporte del tubo de llenado del
Desmontar esprrago en la carrocera. Empuje el tubo de llenado
hacia abajo, luego hacia adelante para sacarlo del
AVISO: Asegrese de que las precauciones de anillo aislador en la abertura.
manipulacin de combustible que aparecen en 10. Quite el conjunto de tubo de llenado.
la seccin 01 - Introduccin sean cumplidas a
la letra cuando lleve a cabo las siguientes
instrucciones.
AVISO: Si el depsito de combustible est

lleno, el nivel del combustible puede estar
cerca del tubo de llenado. Si el indicador
seala ms de 75%, vace por lo menos 10 litros del
depsito de combustible. Vea Adjustes.
ADVERTENCIA: antes de desconectar

Desmontar
1. Abra la tapa de repostaje y quite el tapn de llenado.

3. Desmonte el guardabarros trasero derecho. Vea
4. Quite la tuerca que sujeta el soporte del tubo de
llenado al esprrago.
5. Desconecte los conectores rpidos del tubo de
ventilacin por el separador de combustible/vapor y
racor debajo de la carrocera.
6. Desconecte el racor del tubo de respiracin del
sensor de presin.
REPARACION 41
Montar VALVULA DE LLENADO ANTIGOTEO - EVAPS

AVANZADOS
ADVERTENCIA: Las abrazaderas usadas en el
tubo de llenado de vehculos con EVAPS N de reparacin - 19.55.31
avanzado estn provistas de cabeza "rompible"
especial, a fin de asegurar su apriete al par correcto. Desmontar
Monte siempre abrazaderas NUEVAS del tipo correcto.
1. Desmonte el tubo de llenado de combustible. Vea
11. Monte sin apretar una abrazadera nueva en el esta seccin.
manguito del tubo de llenado.
12. Monte el conjunto de tubo de llenado en el tubo corto
del depsito de combustible, girado a izquierdas
como se ilustra.
13. Acople el manguito de respiracin interior al tubo
corto interior del depsito de combustible.
14. Acople el manguito del tubo de llenado al tubo corto

en el depsito de combustible.
15. Maniobre el tubo de llenado en posicin, y mtalo en
su anillo aislador.
16. Monte el soporte del tubo de llenado en el esprrago
de la carrocera, y sujtelo con su tuerca.
17. Apriete la abrazadera que sujeta el manguito al tubo
corto en el depsito de combustible, hasta romper su
cabeza.
18. Conecte los tubos de ventilacin al separador de
combustible/vapor y al racor debajo del piso,
asegurndose de que los racores rpidos encajen a 2. Suelte la abrazadera en espiral que sujeta el
fondo. manguito al separador de lquido/vapor, y desconecte
19. Conecte el tubo de respiracin del presostato. el manguito.
20. Reposte, si fuera necesario. 3. Desenrosque dos vueltas completas el tornillo sin
21. Monte el tapn de llenado, y apritelo en conformidad cabeza en la tuerca de la vlvula.
con las instrucciones. 4. Afloje la tuerca de la vlvula por completo.
22. Cierre la tapa de repostaje.
23. Conecte el cable de masa de la batera. NOTA: La tuerca es retenida por el tubo corto
del tubo de llenado.
5. Desmonte cuidadosamente el conjunto de vlvula y

manguito del tubo de llenado
42 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar DEPOSITO, BOMBA Y SENSOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE - EVAPS PREAVANZADOS
6. Monte una junta trica nueva en el rebajo del tubo
corto. N de reparacin - 19.55.01 - Depsito de combustible
7. Monte el conjunto de vlvula y manguito en el tubo N de reparacin - 19.45.08 - Bomba de combustible
corto del tubo de llenado, asegurndose de que la N de reparacin - 88.25.32 - Sensor de nivel de
junta trica vaya montada alrededor del cuerpo de la combustible
vlvula al introducirla en el tubo corto del tubo de
llenado. Desmontar
8. Apriete la tuerca a mano, acto seguido apritela a 3
Nm. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
9. Apriete el tornillo sin cabeza a 2 Nm. 2. Modelos de gasolina solamente: Despresionice el
10. Conecte el manguito al separador de lquido/vapor, y sistema de combustible. Vea esta seccin.
sujtelo con la abrazadera en espiral. 3. Vace el depsito de combustible en un recipiente
11. Monte el tubo de llenado de combustible. Vea esta homologado.
seccin. 4. Quite el tubo de llenado. Vea esta seccin.
para recojer el combustible derramado.
7. Modelos de gasolina solamente: Desconecte el
tubo de alimentacin del filtro de combustible.
8. Modelos diesel solamente: Desconecte el tubo de
alimentacin del racor, delante del depsito de
combustible.
9. Desconecte el tubo de retorno, delante del depsito.

10. Tapone los tubos y racores.
11. Soporte el depsito con un gato.
12. Quite las 3 tuercas y 2 pernos que sujetan la cuna del
depsito al panel del piso.
REPARACION 43
14. Baje el conjunto de depsito. Desmntelo del gato.

Despedazar
15. Desmonte el depsito de su cuna.

16. Afloje la abrazadera. Desmonte el tubo de respiracin
de repostaje de la unidad del depsito.
13. Baje el depsito 150 mm. Desconecte el enchufe 17. Desconecte los manguitos de alimentacin y retorno
mltiple del sensor de nivel de combustible. del sensor de nivel de combustible. Extraiga cada
tubo de las abrazaderas en el depsito de
combustible.
18. Quite el anillo de fijacin del sensor de nivel en el
depsito con LRT-19-001. Desmonte el conjunto del
depsito.
44 REPARACION
LAND ROVER V8
Montar
27. Levante el conjunto de depsito de combustible con

el gato hasta que pueda conectar el enchufe mltiple
al sensor de nivel.
28. Levante el depsito. Alinee los puntos de fijacin de
la cuna. Sujete con pernos y tuercas.
29. Quite los tapones de los tubos y racores.
30. Modelos de gasolina solamente: Usando una junta
trica nueva, conecte el tubo de retorno del sobrante.
Apretar a 16 Nm.
31. Modelos de gasolina solamente: Usando una junta
trica nueva, conecte el tubo de alimentacin de
combustible al filtro. Apretar a 20 Nm.
32. Modelos diesel solamente: Conecte los tubos de
alimentacin y retorno de combustible.
34. Conecte el tubo de llenado de combustible. Vea esta
seccin.
35. Llene el depsito de combustible.
AVISO: En la unidad quedar cierta cantidad de

combustible. Procure reducir al mnimo la
cantidad de combustible derramada durante el
desmontaje.
19. Desmonte y deseche la junta de goma del sensor de

nivel del depsito.
Ensamblar
20. Monte una junta de goma nueva.

21. Monte el sensor del depsito. Alinee las marcas de
montaje.
22. Monte el anillo de fijacin con LRT-19-001.
23. Conecte los tubos de alimentacin y retorno al sensor
de nivel de combustible. Apretar a 16 Nm.
24. Sujete los tubos al depsito de combustible con sus
abrazaderas.
25. Conecte el tubo de respiracin de llenado al sensor
de nivel. Sujtelo con su abrazadera.
26. Posicione el depsito en su cuna.
REPARACION 45
DEPOSITO, BOMBA Y SENSOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE - EVAPS AVANZADOS
N de reparacin - 19.55.01 - Depsito de combustible

N de reparacin - 19.45.08 - Bomba de combustible
N de reparacin - 88.25.32 - Sensor de nivel de
combustible
Desmontar
AVISO: Asegrese de que las precauciones de

manipulacin de combustible que aparecen en
la seccin 01 - Introduccin sean cumplidas a
la letra cuando lleve a cabo las siguientes
instrucciones.
ADVERTENCIA: antes de desconectar

Desmontar

3. Despresionice el sistema de combustible. Vea esta
seccin.
4. Vace el depsito de combustible por completo. Vea
esta seccin.
NOTA: El vaciado del depsito de combustible

incluye el desmontaje del tubo de llenado.

para recojer el combustible derramado. 11. Baje el depsito 150 mm, y desconecte los 2
6. Desconecte el tubo de alimentacin de combustible enchufes mltiples del sensor de nivel en el depsito.
por la parte trasera del filtro.
7. Desconecte el tubo de retorno de combustible.
8. Desmonte y deseche las juntas tricas. Tapone todos

los tubos y racores.
9. Soporte el depsito con un gato. 12. Baje el conjunto de depsito, y desmntelo del gato.
10. Quite las 3 tuercas y 2 pernos que sujetan la cuna del
depsito al panel del piso.
46 REPARACION
LAND ROVER V8
Despedazar
13. Desmonte el depsito de su cuna.

14. Desconecte y desmonte el manguito de respiracin
del presostato.
15. Desconecte los tubos de alimentacin y retorno por el
depsito, y desmntelos.
16. Quite el anillo de fijacin del sensor de nivel en el

depsito con LRT-19-009.
AVISO: Quedar cierta cantidad de combustible

en la unidad. Durante el desmontaje, evite
derrames excesivos.
17. Desmonte el sensor de nivel en el depsito,

valindose del anillo de alzamiento provisto.
ADVERTENCIA: No levante la unidad por sus Ensamblar

tubos cortos de alimentacin y retorno, porque
podra daarlos. 19. Monte una junta de goma nueva en el sensor de nivel
en el depsito de combustible.
18. Desmonte y deseche la junta de goma del sensor de 20. Monte el sensor de nivel cuidadosamente, y alinee el
nivel del depsito. tetn con la abertura.
21. Apriete el anillo de sujecin a 35 Nm con la
herramienta LRT-19-009.
22. Monte los tubos de combustible, y sujtelos con las
abrazaderas en el depsito.
23. Conecte el manguito de respiracin al sensor de
presin.
24. Posicione el depsito en su cuna.
25. Posicione el conjunto de depsito sobre un gato.
REPARACION 47
Montar TAPON DE REPOSTAJE DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE - EVAPS AVANZADOS
26. Levante el conjunto de depsito de combustible con
el gato hasta que pueda conectar los enchufes N de reparacin - 19.55.08
mltiples.
27. Conecte los enchufes mltiples al sensor del nivel en Desmontar
el depsito.
28. Levante el depsito y alinelo con sus apoyos. Sujete 1. Abra el tapn de repostaje.
el depsito con sus pernos y tuercas. 2. Quite la tuerca que sujeta la banda de sujecin a la
29. Quite los tapones de los tubos y racores. carrocera.
30. Acople y apriete los racores de alimentacin y
retorno, provistos de juntas tricas nuevas.
32. Monte el tubo de llenado de combustible. Vea esta
seccin.
33. Llene el depsito de combustible.
3. Desmonte el tapn.
Montar
4. Monte el tapn, apretndolo de acuerdo con la

etiqueta de instrucciones.
5. Monte la ligadura flexible del tapn en su esprrago, y
sujtela con su tuerca.
6. Cierre la tapa de repostaje.
48 REPARACION
LAND ROVER V8
CUERPO DE MARIPOSA - a partir del modelo ao 99
Desmontar
1. Vace el refrigerante en cantidad suficiente para

permitir el desmontaje del cuerpo de mariposa.

respiracin, y desconctelo.
5. Desmonte el sensor TP. Vea esta seccin.

admisin de aire, desconctelo y pngalo a un lado.
6. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan los manguitos de

refrigerante al cuerpo de mariposa, y desconecte los
manguitos.
7. Quite los 4 pernos que sujetan el cuerpo de mariposa
a la cmara de aireacin, y desmonte el cuerpo de
mariposa.
8. Desmonte y deseche la junta.
Montar

3. Desconecte de las levas del cuerpo de mariposa los aireacin y del cuerpo de mariposa.
cables de control de la mariposa y del programador 10. Usando una junta nueva, posicione el cuerpo de
de velocidad. mariposa, meta sus pernos y apritelos a 9 Nm.
11. Conecte los manguitos de refrigerante, y apriete sus
abrazaderas.
12. Conecte el manguito de respiracin, y apriete su
abrazadera.
13. Monte el sensor de TP. Vea esta seccin.
14. Conecte los cables de mariposa y del programador de
velocidad.
15. Posicione el manguito de entrada de aire, y apriete
sus abrazaderas.
REPARACION 49
INDICE
Pgina
CONTROL DE CRUCERO
DESCRIPCION - V8 ........................................................................................................... 1
DESCRIPCION - DIESEL .................................................................................................. 1
ADJUSTES
CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - AJUSTE - HASTA MODELO AO

99 ....................................................................................................................................... 1
CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - AJUSTE - A PARTIR DEL
MODELO AO 99 .............................................................................................................. 1
REPARACION
ECM DEL PROGRAMADOR DE VELOCIDAD .................................................................. 1

ACTUADOR DEL PROGRAMADOR DE VELOCIDAD ..................................................... 1
INTERRUPTORES DE ACTIVACION Y DESACTIVACION - PROGRAMADOR DE
VELOCIDAD ...................................................................................................................... 2
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - UNIDAD REGULADORA DE VACIO ..................... 2
INTERRUPTORES DE PEDALES DE FRENO Y DE EMBRAGUE/VALVULAS DE
VENTILACION - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD ....................................................... 3
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - INVERSOR/CONVERTIDOR DEL
INTERRUPTOR ................................................................................................................. 4
CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - HASTA MODELO AO 99 ...................... 5
CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ......... 5
CONTROL DE CRUCERO
DESCRIPCION - V8 Interruptor del pedal de embrague
El sistema programador de velocidad consiste en El interuptor del pedal de embrague est situado en la caja
dispositivos electromecnicos, y comprende los siguientes de pedales, y es idntico al interruptor del pedal de freno
componentes. con vlvula de ventilacin descrito anteriormente.
Unidad electrnica de control (UEC) Bomba de vaco
La UEC gobernada por microprocesador evala las seales Cuando el programador de velocidad est activo y las
recibidas de los mandos del conductor, BeCM (seal de entradas de la UEC son aceptables, la UEC excita el motor
velocidad del vehculo), interruptor del pedal de freno e de la bomba de vaco. La bomba de vaco crea un vaco en
interruptor del pedal de embrague en vehculos con caja de el actuador, que acciona el varillaje de la mariposa. Una vez
cambios manual. La UEC activa una bomba de vaco alcanzada la velocidad requerida, la UEC desconecta la
cuando es oportuno. La UEC posee una funcin de bomba de vaco. La UEC controla adems una vlvula de
memoria para almacenar la velocidad programada deseada. descarga, que permite ventilar el vaco del sistema a la
La memoria se vaca al interrumpirse la corriente elctrica a atmsfera.
la UEC del programador de velocidad, por ejemplo cuando
se desconecta el interruptor principal del programador de Actuador
velocidad.
El actuador proporciona la unin servomecnica entre el
Interruptores controlados por el conductor sistema programador de velocidad y el varillaje de la
mariposa.
El conductor controla el programador de velocidad con 3
interruptores. El interruptor principal del programador de Inhibicin del punto muerto - vehculos con transmisin
velocidad est situado en el grupo de mandos central, y automtica
activa el sistema programador de velocidad. Se montan 2
interruptores ms en el volante de direccin. "Set/+" informa El programador de velocidad se desengancha al
a la UEC la velocidad programada requerida. "Res" seleccionarse "N" o "P" con la caja de cambios principal. La
desconecta el programador de velocidad temporalmente, UEC del programador de velocidad recibe una seal
pero retiene la velocidad previamente programada. La procedente del BeCM.
pulsacin de "Res" por segunda vez renueva la velocidad
previamente programada. Sobrevelocidad del motor - vehculos con transmisin
manual
Seal de velocidad del vehculo
Si el rgimen de giro del motor supera las 5000 rpm, el
La UEC del programador de velocidad recibe una seal de programador de velocidad se desconecta. La UEC del
velocidad procedente del BeCM, que a su vez recibe la programador de velocidad recibe la seal de velocidad del
seal procedente de la UEC del ABS. La UEC del motor procedente del BeCM.
programador de velocidad compara la seal de velocidad
del vehculo con la velocidad programada requerida, y
regula la salida a la bomba de vaco en consecuencia. El
programador de velocidad no funciona a una velocidad bajo
el umbral de baja velocidad de 45 km/h, ni sobre el umbral DESCRIPCION - DIESEL
de velocidad rpida de 201 km/h.
Los vehculos con motor diesel equipan el sistema de
Interruptor del pedal de freno control electrnico de motores diesel (EDC) para la
programacin de velocidad. Ya que el EDC controla
El vehculo dispone de 2 interruptores del pedal de freno, completamente el sistema de alimentacin de combustible,
montados en la caja de pedales. Un interruptor permanece las nicas entradas adicionales necesarias para la
normalmente cerrado cuando el pedal de freno est suelto, programacin de velocidad son los mandos del conductor,
en cambio el otro permanece normalmente abierto. El la velocidad del vehculo, seales de freno y embrague.
interruptor normalmente cerrado incorpora adems una Cada componente es igual que los componentes descritos
vlvula de ventilacin para soltar rpidamente el vaco del anteriormente para vehculos V8.
actuador cuando el programador de velocidad est
desenganchado. Al pisar el pedal de freno, la seal
procedente de cada interruptor de freno es vigilada por la
UEC del programador de velocidad, que desconecta la
bomba de vaco.
CONTROL DE CRUCERO
CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - AJUSTE - CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - AJUSTE - A

HASTA MODELO AO 99 PARTIR DEL MODELO AO 99
1. Asegrese de que el cable de mariposa est ajustado Comprobar

correctamente. Vea esta seccin.
2. Presionando ligeramente con los dedos, empuje la 1. Asegrese de que el cable de mariposa est
palanca del programador de velocidad hacia la correctamente ajustado. Vea esta seccin.
cmara de aireacin hasta eliminar todo el huelgo del
cable del programador de velocidad.
2. Asegrese de que haya una separacin de 0,5 - 1,5

mm entre la leva del cable del programador de
velocidad y la palanca accionada por el cable de
mariposa.
Ajustar
3. Ajuste la longitud de la funda del cable, girando el

tornillo de cabeza moleteada hasta conseguir un
huelgo entre 0,5 y 1,5 mm.
3. Gire la tuerca de ajuste del cable del programador de

velocidad hasta conseguir una separacin de 0,5 - 1,5
mm entre la leva del cable del programador de
velocidad y la palanca accionada por el cable de
mariposa.
ADJUSTES 1
CONTROL DE CRUCERO
ECM DEL PROGRAMADOR DE VELOCIDAD ACTUADOR DEL PROGRAMADOR DE VELOCIDAD
Desmontar Desmontar
1. Quite el panel de cierre del tablero. Vea CHASIS Y 1. Desconecte el manguito de vaco del actuador.
CARROCERIA, Reparacion. 2. Desconecte el cable de control de la rtula en el
2. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte del ECM al diafragma del actuador.
tablero. Desmonte el soporte para facilitar el acceso a 3. Quite la tuerca que sujeta el actuador a su soporte.
las fijaciones. Desmonte el actuador.
3. Desconecte el enchufe mltiple del ECM.
4. Quite los 2 pernos que sujetan el ECM. Desmonte el
ECM.
Montar
4. Posicione el actuador contra su soporte. Sujtelo con

Montar su tuerca.
5. Conecte el manguito de vaco. Sujete el cable a la
5. Invertir el procedimiento de desmontaje. rtula del actuador.
6. Ajuste el cable de control del programador de
Adjustes.
REPARACION 1
INTERRUPTORES DE ACTIVACION Y DESACTIVACION PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - UNIDAD

- PROGRAMADOR DE VELOCIDAD REGULADORA DE VACIO
N de reparacin - 19.75.36 - Interruptor de N de reparacin - 19.75.06

desactivacin
N de reparacin - 19.75.37 - Interruptor de activacin Desmontar
Desmontar
1. Desmonte el conjunto de mandos del volante de

direccin. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
Montar
1. Quite los 2 tornillos que sujetan el soporte del

actuador.
2. Suelte la tapa y desconecte el enchufe mltiple de la

unidad de control de vaco.
2 REPARACION
CONTROL DE CRUCERO
INTERRUPTORES DE PEDALES DE FRENO Y DE

EMBRAGUE/VALVULAS DE VENTILACION -
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD
N de reparacin - 19.75.34 - Interruptor de embrague

N de reparacin - 19.75.35 - Interruptor de frenado (no
montado en versiones diesel)
Desmontar

Reparacion.
2. Quite las 3 fijaciones que sujetan el panel de cierre
inferior. Desprenda el panel para facilitar el acceso al
conducto del motor del ventilador.
3. Desconecte el manguito de vaco de la unidad de

control.
4. Suelte los 3 apoyos de goma y desmonte la unidad
de control.
5. Suelte los 3 apoyos de goma de la unidad de control.
Montar
6. Monte los apoyos de goma en la unidad de control.

7. Posicione la unidad de control y sujete sus soportes.
8. Conecte el manguito de vaco a la unidad de control.
9. Conecte el enchufe mltiple y monte la tapa.
10. Posicione el soporte del actuador, y sujtelo con sus
tornillos.
3. Desprenda el conducto de la carcasa del motor del

ventilador y del calefactor. Desmonte el conducto del
motor del ventilador.
4. Desprenda el interruptor/vlvula de ventilacin del
soporte de pedales.
REPARACION 3
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD -
INVERSOR/CONVERTIDOR DEL INTERRUPTOR
NOTA: El inversor se usa con gasolina, el

convertidor con diesel. Las unidades se
montan en la misma posicin, y su aspecto es
similar. La ilustracin 19M7054 representa un modelo
de gasolina, los vehculos diesel no equipan ECM de
programador de velocidad.
Desmontar
1. Quite el panel de cierre del tablero. Vea CHASIS Y

2. Desprenda el enchufe mltiple del
inversor/convertidor de su soporte.
5. Desconecte el manguito de vaco y enchufe mltiple

del interruptor.
NOTA: El manguito de vaco se monta slo en

versiones de gasolina.
6. Desmonte el interruptor/vlvula de ventilacin.
Montar
NOTA: El interruptor/vlvula de ventilacin se

ajusta en la fbrica, y no hay que ajustarlo 3. Desconecte el inversor/convertidor del enchufe
como parte de las atenciones de servicio. mltiple.
Montar
4 REPARACION
CONTROL DE CRUCERO
CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - HASTA CABLE - PROGRAMADOR DE VELOCIDAD - A PARTIR

MODELO AO 99 DEL MODELO AO 99
Desmontar Desmontar
1. Desprenda el cable del actuador. Desacople el

regulador del soporte tope del actuador.
2. Quite la chaveta y el pasador de horquilla del mun
del cable.
3. Quite la grapa "C" que sujeta el cable al soporte tope.
Desmonte el cable.
1. Desconecte el cable del actuador.

2. Desprenda el cable del soporte del actuador.
Montar
4. Introduzca el cable a travs del soporte tope. Sujete

con grapa "C".
5. Posicione el mun del cable contra el varillaje de
mariposa. Sujete con el pasador de horquilla y
pasador hendido. 3. Desprenda el cable de sus 2 abrazaderas de soporte.
6. Acople el regulador del cable al soporte tope del
actuador. Conecte el cable al diafragma del actuador.
Adjustes.
REPARACION 5
4. Afloje las tuercas de fijacin del cable, retire el cable

del soporte tope.
5. Desconecte el cable de la palanca de accionamiento,
y desmonte el cable.
Montar
6. Posicione el cable y conctelo a la palanca de

accionamiento.
7. Posicione el cable contra el soporte tope.
8. Sujete el cable con sus abrazaderas.
9. Monte la funda del cable en el soporte tope del
actuador, y conecte el cable al actuador.
velocidad. Vea Adjustes.
6 REPARACION
26 - SISTEMA DE REFRIGERACION
INDICE
Pgina
BMW DIESEL
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA MOTORES DIESEL ........................................... 1

REFRIGERACION DEL MOTOR ....................................................................................... 2
CIRCULACION DEL REFRIGERANTE ............................................................................. 3
INTERCOOLER ................................................................................................................. 4
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR ............................................................................ 5
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS - MANUAL ................................... 6
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS - AUTOMATICA .......................... 7
AVERIAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION .............................................................. 1
REPARACION
LIQUIDO REFRIGERANTE - VACIADO Y LLENADO ....................................................... 1

RADIADOR ........................................................................................................................ 2
BOMBA DE AGUA ............................................................................................................. 4
ACOPLAMIENTO VISCOSO Y VENTILADOR .................................................................. 5
TERMOSTATO .................................................................................................................. 6
BUZA DEL VENTILADOR .................................................................................................. 7
BMW DIESEL
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA MOTORES

DIESEL
El sistema completo de refrigeracin que se instala en los Tanto el intercooler como el enfriador de aceite del motor
vehculos con motor Diesel incorpora cuatro circuitos van montados delante del radiador, mientras que el
independientes de refrigeracin: refrigeracin del motor (por enfriador de aceite de la caja de cambios en los vehculos
agua), refrigeracin del aire del turbocompresor con cambio manual forma parte integral del radiador. Los
(intercooler), refrigeracin del aceite del motor, y componentes se conectan por medio de tubos preformados
refrigeracin del aceite de la caja de cambios. dentro de circuitos independientes, tal como se ilustra en
26M7029.
Circuito de refrigeracin del motor
1. Radiador 9. Tubo de retorno del calefactor 21. Tubo de alimentacin del

2. Carcasa del termostato 10. Depsito de expansin enfriador de aceite del motor
3. Manguito de goma de retorno 11. Tubo de rebose/respiradero 22. Tubo de retorno del enfriador de
del radiador 12. Crter del motor aceite del motor
4. Ventilador con acoplamiento 13. Intercooler 23. Enfriador de aceite de la caja de
viscoso y bomba de agua 14. Conducto de traspaso cambios (se ilustra el enfriador
5. Manguito de goma superior del 15. Tubo flexible de conexin de aceite de la caja de cambios
radiador 16. Turbocompresor manual)
6. Tubo de purga del radiador 17. Tubo de entrada 24. Tubo de alimentacin del
7. Tubo de alimentacin del 18. Tubo flexible de alimentacin enfriador de aceite de la caja de
calefactor 19. Enfriador de aceite del motor cambios
8. Radiador de calefaccin 20. Filtro de aceite 25. Tubo de retorno del enfriador de
aceite de la caja de cambios
26 SISTEMA DE REFRIGERACION NEW RANGE ROVER
REFRIGERACION DEL MOTOR
Descripcin
El motor Diesel de 2,5 litros tiene un sistema de Una bomba centrfuga de agua accionada por correa va
refrigeracin bajo presin y un radiador de flujo vertical de montada, junto con el ventilador de acoplamiento viscoso,
dos hileras. El refrigerante del depsito de expansin, en la tapa de la distribucin del motor, y bombea el
montado del lado derecho del compartimiento del motor, refrigerante al crter y la culata del motor. La carcasa del
constituye un depsito de lquido para el sistema de termostato, situada en la parte delantera del crter del
refrigeracin. motor, vase la ilustracin 26M7030, lleva una vlvula de
ventilacin independiente.
Circuito de refrigeracin del motor
1. Radiador 7. Tubo de alimentacin del calefactor

2. Termostato/carcasa 8. Radiador de calefaccin
3. Manguito de retorno del radiador 9. Tubo de retorno del calefactor
4. Ventilador con acoplamiento viscoso y bomba de 10. Depsito de expansin
agua 11. Tubo de rebose/respiradero
5. Manguito superior del radiador 12. Crter del motor
6. Tubo de purga del radiador
BMW DIESEL
CIRCULACION DEL REFRIGERANTE
Funcionamiento
Cuando el motor arranca en fro, el termostato que es parte

integrante de su carcasa (2), cierra el paso del lquido
refrigerante desde el radiador para impedir que circule por
el radiador. Durante el calentamiento del motor, la bomba
de agua (4) bombea refrigerante a los cilindros en el crter
(12) y a travs de conductos separados a la culata. En la
parte trasera izquierda de la culata, parte del caudal se
desva a travs del tubo de alimentacin del calefactor (7).
El tubo de alimentacin del calefactor se conecta al radiador
de calefaccin (8), que se aloja en el conjunto de
distribucin del sistema de calefaccin y ventilacin. Dicha
parte del refrigerante regresa a la bomba de agua por
medio del tubo de retorno del calefactor (9). El refrigerante
restante pasa por una lumbrera de desviacin en la parte
delantera de la culata de vuelta a la bomba de agua para
completar el ciclo.
Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura

normal de funcionamiento, se abre el termostato y una
vlvula secundaria cierra la lumbrera de desviacin. Con el
termostato abierto, el refrigerante circula al radiador a
travs del manguito superior (5). El refrigerante es aspirado
desde la base del radiador por la bomba de agua. El
recorrido que sigue el refrigerante por el crter y la culata
hasta el radiador de calefaccin es el mismo.
Un tubo de purga integrado (6), conecta la parte superior

del radiador al depsito de expansin y se utiliza para
purgar el aire del sistema de refrigeracin. El tapn del
depsito de expansin contiene una vlvula de presin que
permite el escape de presin y refrigerante al tubo de
rebose (11) en caso de que se haya llenado demasiado el
circuito.
VENTILADOR CON ACOPLAMIENTO VISCOSO
El acoplamiento viscoso del ventilador del radiador en los

motores Diesel funciona de la misma manera que el que se
monta en los motores V8, pero es de distinto tamao. Vea
esta seccin.
INTERCOOLER Funcionamiento
Descripcin El motor diesel de 2,5 litros es de alta potencia y est

sometido a altas temperaturas de funcionamiento. La
El intercooler (1) es un intercambiador de calor de aluminio, compresin en el turbocompresor calienta bastante el aire,
con depsitos laterales integrados, que comprende un de modo que ste se expande. Como resultado de ello, se
radiador de hilera nica que contiene quince tubos internos reduce la masa de aire por cada cilindro, lo cual ejerce un
de refrigeracin. Un conducto de traspaso (2) dirige aire efecto negativo sobre la potencia. Por medio del intercooler,
desde el filtro de aire a travs de un tubo flexible de el aire se enfra antes de que llegue a los cilindros. Ello
conexin (3) hasta el turbocompresor (4). El aire se dirige aumenta la potencia al incrementar la masa de oxgeno en
bajo presin desde el turbocompresor hasta el intercooler el proceso de combustin, adems de prolongar la vida til
por medio de un tubo preformado de entrada (5); el aire del motor al mantener ms bajas las temperaturas en los
enfriado pasa al colector de admisin a travs del tubo pistones y culatas.
flexible de alimentacin (6) (vase la ilustracin 26M7031).
Intercooler
1. Intercooler
2. Conducto de traspaso
3. Tubo flexible de conexin
4. Turbocompresor
5. Tubo de entrada
6. Tubo flexible de alimentacin
BMW DIESEL
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR Funcionamiento
Descripcin Una vez que el motor ha alcanzado la temperatura normal

de funcionamiento, el aceite, aspirado a travs de una malla
El enfriador de aceite del motor est situado delante del de acero situada en el colector de aceite, se bombea bajo
radiador, debajo del intercooler, y consta de un radiador de presin desde el cuerpo del filtro (2) hasta el enfriador de
hilera nica y dos pasadas con doce tubos internos de aceite (1) a travs del tubo de alimentacin (3). El aire
refrigeracin. Se utilizan tubos preformados de alimentacin ambiente, forzado a travs de la rejilla delantera del
y de retorno para conectar el cuerpo del filtro de aceite y el vehculo y ayudado por el efecto de aspiracin del
enfriador de aceite, tal como se ilustra en 26M7032. ventilador, pasa por encima del enfriador de aceite. El
aceite enfriado pasa por un tubo de retorno (4) al cuerpo del
filtro, antes de ser distribuido por la bomba de aceite a los
diversos componentes internos del motor.
Enfriador de aceite del motor
1. Enfriador de aceite del motor

2. Filtro de aceite
3. Tubo de alimentacin
4. Tubo de retorno
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS - Funcionamiento

MANUAL
El aceite se bombea bajo presin desde la caja de cambios
Descripcin a travs del tubo de alimentacin (3) al tubo (2) del depsito
del enfriador de aceite. Con una combinacin de
El enfriador de aceite de la caja de cambios en los refrigeracin por agua y por aire, a travs de la rejilla
vehculos con cambio manual forma parte integral del delantera del vehculo y ayudado por el efecto de aspiracin
radiador y es del tipo de tubos concntricos de latn, del ventilador, el aceite enfriado de la transmisin pasa por
sumergido en un depsito independiente de agua situado el tubo de retorno (4) a la caja de cambios, para repetir el
en la base del radiador. Un radiador interno, que tiene su ciclo.
propia camisa de agua dentro del tubo de refrigeracin,
lleva el aceite de la caja de cambios a travs de los tubos
de alimentacin y de retorno (vase la ilustracin
26M7033).
Enfriador de aceite de la caja de cambios, transmisin

manual
1. Depsito del enfriador de aceite de la caja de cambios

2. Tubo de refrigeracin
3. Tubo de alimentacin del enfriador de aceite
4. Tubo de retorno del enfriador de aceite
BMW DIESEL
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS - Funcionamiento

AUTOMATICA
En los vehculos automticos, el proceso de refrigeracin
Descripcin depende slo del aire de toma aerodinmica que entra por
una abertura en el lado izquierdo del parachoques. El aire
Los modelos Diesel con cambio automtico utilizan un pasa encima del enfriador de aceite y el aceite enfriado
enfriador de aceite independiente que va montado en el regresa al lado izquierdo de la caja de cambios a travs del
lado izquierdo del vehculo, detrs del parachoques tubo de retorno 3, que va tendido paralelo al tubo de
delantero. El enfriador de aceite comprende un radiador de alimentacin en el costado izquierdo de la transmisin.
aluminio fundido, un cuerpo de hilera nica y dos pasadas
con 16 tubos internos de refrigeracin. Se utilizan tubos
preformados de alimentacin y de retorno para conectar la
caja de cambios automtica y el enfriador de aceite.
Enfriador de aceite, caja de cambios automtica
1. Enfriador de aceite de la caja de cambios

2. Tubo de alimentacin del enfriador de aceite
3. Tubo de retorno del enfriador de aceite
4. Soportes de montaje
BMW DIESEL
AVERIAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Esta seccin abarca las averas mecnicas que pueden Antes de realizar ninguna comprobacin visual dentro de
presentarse en el sistema completo de refrigeracin: 1) los circuitos independientes y de llevar a cabo los
refrigeracin del motor (por agua), 2) refrigeracin del aire procedimientos detallados de diagnosis. Vea Descripcion
del turbocompresor (intercooler), 3) refrigeracin del aceite y funcionamiento.
del motor, y 4) refrigeracin del aceite del cambio.
1. CIRCUITO DE REFRIGERACION (POR AGUA) DEL MOTOR
Sntoma: recalentamiento del motor
CAUSA POSIBLE SOLUCION
1. Bajo nivel de refrigerante del motor. 1. Dejar que el motor se enfre. Reponer el nivel del depsito de expansin,
con el motor en ralent. Comprobar el circuito de refrigeracin por si
presentara fugas y repararlas, si las hay.
2. Correa auxiliar floja. 2. Comprobar/sustituir el tensor de la correa o sustituir la correa. Vea

3. Refrigerante congelado en el 3. Descongelar lentamente y vaciar el circuito de refrigeracin. Vea

radiador. Reparacion.
4. Paso de aire por el radiador 4. Aplicar aire a presin al lado motor del radiador para despejar la
obstruido parcial o totalmente. obstruccin. Si hay seales de barro o suciedad, usar una manguera con
cuidado.
5. Fugas externas de la bomba de 5. Buscar causas visibles y repararlas.

agua, juntas del motor, carcasa del
termostato o tubos.
6. Ventilador de acoplamiento viscoso 6. Sustituir el acoplamiento viscoso del ventilador. Vea Reparacion.
no funciona bien o est fuera de
servicio.
7. Termostato agarrotado en posicin 7. Comprobar que el refrigerante pase por el tubo flexible inferior al radiador.
cerrada. Si est fro, significa que el termostato est averiado. Sustituir el
termostato. Vea Reparacion.
Sntoma: recalentamiento del motor (cont.)
8. Aire en el circuito de refrigeracin. 8. Comprobar el nivel del refrigerante. Hacer funcionar el motor en ralent
acelerado (unas 2.000 rpm) con el tapn del depsito de expansin
quitado. Reponer el nivel con el motor a ralent y colocar nuevamente el
tapn del depsito.
9. Ventiladores del condensador del 9. Vea ACONDICIONADOR DE AIRE, Diagnostico de faltas.

aire acondicionado no funcionan
bien o estn fuera de servicio.
10. Indicador de temperatura o aforador 10. Consultar TestBook

da valores incorrectos.
11. Fugas de refrigerante por la junta de 11. Realizar una prueba de presin de los cilindros para determinar si la
la culata. presin est pasando al circuito de refrigeracin, produciendo una
sobrepresin y consecuente prdida de refrigerante. Sustituir la junta de la
culata.
12. Contaminacin del circuito de 12. Sustituir la junta de la culata. Vea MOTOR, Reparacion.
refrigeracin por el aceite del motor
debido a fugas.
13. Contaminacin del circuito de 13. Sustituir la junta del colector de admisin o de la tapa delantera. Vea
engrase por el lquido refrigerante. MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion. o Vea MOTOR,
Reparacion.
Sntoma: motor fro
1. Termostato agarrotado en posicin 1. Desmontar la carcasa del termostato y comprobar el funcionamiento del
abierta o entreabierta. termostato. Sustituirlo, si es preciso. Vea Reparacion.
2. Indicador de temperatura o aforador 2. Consultar TestBook

no funciona bien.
4. Ventiladores del condensador del 4. Consultar TestBook .

aire acondicionado continuamente
en marcha.
BMW DIESEL
2. CIRCUITO DE REFRIGERACION POR INTERCOOLER
Sntoma: prestaciones reducidas
1. Paso de aire de refrigeracin a 1. Aplicar aire a presin al lado motor del radiador para despejar la
travs del radiador del intercooler obstruccin. Si hay seales de barro o suciedad, usar con cuidado una
total o parcialmente obstruido. manguera.
2. Paso de aire de admisin a travs 2. Comprobar si est obstruido el cartucho del filtro de aire y sustituirlo, si es
del radiador del intercooler preciso. Vea Section 10, Mantenimiento.
parcialmente obstruido.
3. Filtro de aire obstruido. 3. Sustituir el cartucho del filtro de aire. Vea Section 10, Mantenimiento.
4. Fugas de tubos en circuito del 4. Apretar todas las conexiones o sustituir los componentes segn haga falta.
intercooler.
5. Turbocompresor no funciona bien o 5. Sustituir las piezas y comparar. Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE,
est fuera de servicio. Reparacion.
6. Pantalla montada por el cliente en la 6. Quitar la pantalla o aconsejar al cliente que lo haga.
rejilla del radiador limita el paso de
aire de refrigeracin.
3. CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL ACEITE DEL MOTOR
Sntoma: recalentamiento del aceite del motor
1. Paso de aire por el enfriador de 1. Aplicar aire a presin al lado motor del radiador para despejar la
aceite parcial o totalmente obstruido. obstruccin. Si hay seales de barro o suciedad, usar con cuidado una
manguera.
2. Enfriador de aceite o tubos 2. Comprobar si hay daos visibles y sustituir los componentes que haga
obstruidos o daados, limitando la falta.
circulacin del aceite del motor.
3. Vlvula de descarga del enfriador de 3. Desmontar y comprobar la vlvula de descarga. Sustituirla, si es preciso.
aceite agarrotada en posicin
cerrada.
4. CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL ACEITE DEL CAMBIO
Sntoma: recalentamiento del aceite del cambio
circulacin del aceite del cambio.
2. Fugas de refrigerante del depsito 2. Desmontar el radiador, buscar el lugar de la fuga y repararlo. Vea
de agua del enfriador de aceite. Reparacion.
3. Vehculo conducido en marcha 3. Aconsejar al propietario/conductor.

incorrecta.
NOTA: Si llega a presentarse una avera en

alguno de los circuitos independientes de
refrigeracin, aparecern en el visor situado en
el cuadro de instrumentos unos mensajes crticos de
advertencia relacionados con el sistema completo de
refrigeracin.
BMW DIESEL
LIQUIDO REFRIGERANTE - VACIADO Y LLENADO 5. Si est vaciando el sistema slo parcialmente,

contine con Llenado.
N de reparacin - 26.10.01 6. Cambie la posicin del recipiente. Quite el tapn de
vaciado del bloque de cilindros. Deje que el
Vaciado refrigerante se vace.
AVISO: No quite el tapn del depsito de

expansin mientras el motor est caliente. El
sistema de refrigeracin est presionizado.
Podra quemarse.

seguridad.
2. Quite el tapn de llenado del depsito de expansin

para asistir el vaciado.
7. Limpie la rosca del tapn de vaciado. Aplique una

capa de "Loctite 577". Meta el tapn en el bloque.
Apriete firmemente.
3. Posicione un recipiente debajo del radiador.

4. Quite el tapn de la base del radiador. Deje que el
refrigerante se vace.
REPARACION 1
Llenado RADIADOR
8. Asegrese de tener a mano la mezcla refrigerante en N de reparacin - 26.40.04

cantidad suficiente. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS
Y CAPACIDADES, Informacion. Desmontar
9. Examine la junta trica del tapn de vaciado del
radiador, cmbiela si fuera necesario. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
10. Meta el tapn de vaciado en el radiador. Apretar a 2. Elevar el vehculo.
Mx. 6 Nm.
11. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo. AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
12. Desconecte el manguito de purga del radiador. seguridad.
13. Sople el manguito con aire comprimido para expulsar
el refrigerante restante. Conecte el manguito.
14. Llene el depsito de expansin hasta que alcance la 3. Vaciar el circuito de refrigeracin. Vea esta seccin.
base del tubo de llenado. 4. Desmontar el acoplamiento viscoso. Vea esta
15. Ponga el motor en marcha, contine llenando el seccin.
depsito de expansin hasta que el nivel del 5. Soltar del radiador el manguito de goma inferior.
refrigerante se estabilice sobre la marca "COLD 6. Soltar del radiador el tubo flexible del depsito de
LEVEL" (Nivel en Fro). expansin.
16. Haga funcionar el motor hasta que se abra el
termostato (se caliente el manguito superior).
17. Pare el motor, deje que se enfre.
18. Verifique el nivel del refrigerante, aada lo necesario.
19. Monte el tapn de llenado del depsito de expansin.
7. Vehculos de Cambio Manual: Desconectar del

radiador los tubos del enfriador de aceite de la caja de
cambios. Quitar y desechar las juntas tricas.
8. Vehculos de Cambio Manual: Obturar con tapones
los tubos y racores del enfriador de aceite.
9. Quitar los dos tornillos que fijan el radiador al soporte.
Retirar el radiador.
2 REPARACION
BMW DIESEL
Montar
11. Asegurarse de que estn en posicin los tacos de

goma inferiores.
12. Colocar el radiador en su lugar con ayuda de otra
persona. Enganchar los tacos de apoyo. Fijarlo con
tornillos.
13. Vehculos de Cambio Manual: Sacar los tapones de
los tubos y racores del enfriador de aceite.
14. Vehculos de Cambio Manual: Conectar los tubos
del enfriador de aceite de la caja de cambios,
instalando juntas tricas nuevas. Apretar a 30 Nm.
15. Montar el acoplamiento viscoso. Vea esta seccin.
16. Conectar los tubos de refrigerante al radiador. Fijarlos
con abrazaderas.
17. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea esta seccin.
20. Vehculos de Cambio Manual: Aada lquido a la
caja de cambios. Vea Section 10, Mantenimiento.
10. Si es preciso, quitar las dos grapas que fijan la buza

al radiador. Retirar la buza.
REPARACION 3
BOMBA DE AGUA Montar

limpias.
Desmontar 10. Lubricar la junta trica con vaselina y colocarla en la
bomba de agua.
1. Desmontar el radiador. Vea esta seccin. 11. Montaje de la bomba de agua. Sujete con pernos.
2. Aflojar los cuatro tornillos de la polea de la bomba de Apretar a 10 Nm.
agua. 12. Monte la polea de la bomba de agua. Sujete con
13. Girar el tensor. Montar la correa auxiliar.
14. Montar el radiador. Vea esta seccin.
3. Aflojar la tensin de la correa auxiliar.

4. Soltar la correa de la polea de la bomba de agua.
5. Quitar los tornillos de la polea y retirar sta.
6. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la bomba de
agua.
7. Colocar dos tornillos M6 en los orificios roscados de

la bomba de agua. Extraer la bomba.
8. Quitar la junta trica y los tornillos de extraccin.
4 REPARACION
BMW DIESEL
ACOPLAMIENTO VISCOSO Y VENTILADOR NOTA: El acoplamiento viscoso tiene rosca a

izquierdas.
9. Desmontar el acoplamiento viscoso del lado izquierdo
Desmontar del radiador.
10. No seguir desarmando di el componente slo se
1. Desconectar el cable negativo de la batera. desmonta para fines de accesso.
2. Elevar el vehculo. 11. Quitar los cuatro tornillos que fijan las paletas del
ventilador al acoplamiento y retirar el acoplamiento.
seguridad.
3. Vaciar el circuito de refrigeracin. Vea esta seccin.

4. Quitar los tres tornillos que fijan la buza superior del
ventilador. Retirar la buza.
Montar

limpias.
13. Monte el ventilador en el acoplamiento. Sujete con
5. Soltar el manguito de goma superior del radiador y 14. Posicione el conjunto de viscoacoplador.
ponerlo a un lado. 15. Acplelo a la bomba. Usando las herramientas
6. Soltar el tubo flexible de salida del intercooler y speciales LRT-12-093 y LRT-12-094. Apretar a
ponerlo a un lado. 40 Nm.
7. Quitar los dos tornillos que fijan el depsito de la 16. Conectar los tubos al intercooler y al radiador. Fijarlos
servodireccin al soporte del radiador. Poner el con abrazaderas.
depsito a un lado. 17. Montar el depsito de la servodireccin en el soporte
8. Utilizar las herramientas especiales LRT-12-093 y del radiador. Fijarlo con tornillos.
LRT-12-094 para desenroscar el acoplamiento 18. Montar la buza superior del ventilador. Fijarla con
viscoso. tornillos.
19. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea esta seccin.
REPARACION 5
TERMOSTATO NOTA: Recoger el pasamuros y colocarlo en el

conducto.
Desmontar 7. Soltar los dos clips de sujecin del conducto de

admisin y retirar ste.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 8. Quitar los tres tornillos que fijan el soporte del
2. Elevar el vehculo. conducto de admisin y el protector trmico del
colector de escape a la tapa del rbol de levas.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de Recoger el soporte.
seguridad.
3. Desmontar la buza del ventilador. Vea esta seccin.

4. Soltar del conducto el tubo flexible de admisin.
9. Desconectar el tubo flexible del calefactor del tubo de

conexin del refrigerante.
10. Quitar el tornillo que fija el tubo de conexin del
refrigerante a la tapa delantera del motor.
5. Soltar del conducto el tubo flexible de entrada del

turbocompresor.
6. Soltar la vlvula de ventilacin del pasamuros del
conducto de admisin.
6 REPARACION
BMW DIESEL
21. Sujete el tubo de conexin a la carcasa delantera con

11. Retirar el tubo del refrigerante. Quitar y desechar la su perno. Apretar a 10 Nm.
junta trica. 22. Conectar el tubo flexible del calefactor. Fijarlo con una
12. Desconectar el manguito de goma superior de la abrazadera.
carcasa del termostato. 23. Alinear el protector trmico del colector de escape.
13. Quitar los tres tornillos que fijan la carcasa del Poner en posicin el soporte del conducto de
termostato a la tapa delantera del motor. admisin.
14. Retirar la carcasa del termostato. 24. Sujetar el soporte del conducto y el protector trmico
15. Recoger el termostato. Quitar y desechar la junta con tornillos.
trica. 25. Situar en posicin el conducto de admisin.
Enganchar los clips.
Montar 26. Encajar la vlvula de ventilacin en el pasamuros del
conducto.
16. Lubricar una nueva junta trica con solucin 27. Conectar el conducto al tubo flexible de entrada del
refrigerante limpia. Colocarla en el termostato. turbocompresor. Fijarlo con una abrazadera.
17. Poner el termostato en la carcasa. 28. Conectar el tubo flexible de admisin al conducto.
Fijarlo con una abrazadera.
29. Montar la buza del ventilador del radiador. Vea esta
seccin.
BUZA DEL VENTILADOR
Desmontar


seguridad.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que la vlvula 3. Desmontar el conjunto del ventilador y el

de bola est en la posicin correcta. acoplamiento viscoso. Vea esta seccin.
4. Desconectar el manguito de goma inferior del
18. Posicione el conjunto de termostato y carcasa. Sujete radiador.
con pernos. Apretar a 10 Nm. 5. Quitar las dos grapas que fijan la buza al radiador.
19. Conecte el manguito superior al termostato. Sujtelo 6. Retirar del radiador la buza del ventilador.
con su abrazadera.
20. Usando una junta trica nueva, posicione el tubo de Montar
refrigerante. Acplelo a la carcasa delantera del
motor. 7. Invertir el procedimiento de desmontaje.
REPARACION 7
26 - SISTEMA DE REFRIGERACION
INDICE
Pgina
LAND ROVER V8
REFRIGERACION DEL MOTOR - DESCRIPCION ........................................................... 3

REFRIGERACION DEL MOTOR - FUNCIONAMIENTO ................................................... 9
AVERIAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION .............................................................. 1
REPARACION
LIQUIDO REFRIGERANTE - VACIADO Y LLENADO ....................................................... 1

RADIADOR ........................................................................................................................ 2
CONJUNTO DE VISCOACOPLADOR Y VENTILADOR - HASTA MODELO AO
99 ....................................................................................................................................... 4
CONJUNTO DE VISCOACOPLADOR Y VENTILADOR - A PARTIR DEL
MODELO AO 99 .............................................................................................................. 5
BOMBA DE AGUA - HASTA MODELO AO 99 ............................................................... 6
BOMBA DE AGUA - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ................................................... 7
TERMOSTATO - HASTA MODELO AO 99 ..................................................................... 8
TERMOSTATO - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ........................................................ 8
DEPOSITO DE EXPANSION ............................................................................................. 9
LAND ROVER V8
Disposicin de componentes del sistema de refrigeracin V8 - hasta modelo ao 99
1. Radiador 13. Depsito de expansin

2. Carcasa del termostato 14. Tubo de rebose/respiracin
3. Manguito inferior 15. Filas de cilindros
4. Manguito de derivacin 16. Cmara de aireacin
5. Viscoacoplador y bomba de agua 17. Enfriador de aceite del motor
6. Manguito superior del radiador 18. Filtro de aceite motor
7. Tubo de purga del radiador 19. Tubo de alimentacin, enfriador del aceite motor
8. Tubo de alimentacin de la cmara de aireacin 20. Tubo de retorno, enfriador del aceite motor
9. Tubo de purga de la cmara de aireacin 21. Enfriador de aceite de caja de cambios
10. Manguito de alimentacin del calefactor 22. Tubo de alimentacin, enfriador del aceite de la caja
11. Cuerpo tubular del calefactor de cambios
12. Manguito de retorno del calefactor 23. Tubo de retorno, enfriador del aceite de la caja de
cambios
Disposicin de componentes del sistema de refrigeracin V8 - a partir del modelo ao 99
1. Cuerpo tubular del calefactor 12. Manguito inferior del radiador

2. Cuerpo de mariposa 13. Carcasa del termostato
3. Manguito de entrada del cuerpo de mariposa 14. Manguito de derivacin
4. Tubo de retorno del cuerpo de mariposa 15. Manguito de alimentacin de la bomba de refrigerante
5. Manguito superior del radiador 16. Tubo de purga del radiador
6. Bomba de refrigerante 17. Tubo de rebose/respiracin
7. Tubo de salida del colector 18. Depsito de expansin
8. Ventilador con viscoacoplador 19. Tapn de presin
9. Radiador 20. Manguito de expansin
10. Enfriador de aceite del motor 21. Manguito/tubo de entrada del calefactor
11. Enfriador de aceite de caja de cambios 22. Manguito/tubo de retorno del calefactor
LAND ROVER V8
REFRIGERACION DEL MOTOR - DESCRIPCION La carcasa de plstico contiene un termostato de elemento

de cera. El termostato y su carcasa forman un conjunto
Generalidades hermtico, y no se pueden cambiar separadamente. El
termostato sirve para mantener el refrigerante a
El sistema de refrigeracin completo instalado en vehculos temperatura ptima para la combustin eficiente, y para
con motor V8 cumple tres funciones independientes: - asistir el calentamiento del motor.
Refrigeracin del motor (refrigerante), refrigeracin del
aceite de motor, refrigeracin del aceite de la caja de El termostato permanece cerrado a temperaturas inferiores
cambios. a 80C. Cuando la temperatura del refrigerante alcanza un
valor entre 80 y 84C, el termostato empieza a abrirse, y se
Los enfriadores del motor y de la caja de cambios se abre por completo a 96C. En estas condiciones el caudal
montan delante del radiador, y se comunican con sus de refrigerante pasa en su totalidad por el radiador.
respectivos sistemas con tubos y manguitos preformados.
Racores de refrigeracin del colector de admisin
El sistema de refrigeracin usado en el motor V8 es de tipo Con el termostato abierto, el refrigerante sale del bloque de
presionizado, que permite la circulacin del refrigerante cilindros a travs de un tubo de salida y manguito superior
alrededor del bloque motor y cuerpo tubular del calefactor conectado a la parte delantera del colector de admisin. El
cuando el termostato est cerrado. Mientras el refrigerante manguito superior est conectado a la parte superior del
no circula a travs del radiador, el calefactor se calienta radiador.
ms rpidamente para la mayor comodidad de los
pasajeros. El refrigerante caliente procedente del bloque de cilindros
tambin es conducido desde el colector de admisin a
La bomba de refrigerante est alojada en una carcasa travs de tubos y manguitos al cuerpo tubular del calefactor.
situada en la parte delantera del motor, y es accionada por Mientras el motor funciona, el refrigerante circula a travs
una correa de transmisin. La bomba de agua est del cuerpo tubular del calefactor.
conectada a las canalizaciones de refrigerante moldeadas
en el bloque de cilindros, y bombea refrigerante desde el Cmara de aireacin - hasta modelo ao 99
radiador a travs del bloque de cilindros y circuito del
calefactor. La cmara de aireacin se calienta con el refrigerante
conducido por un tubo entre el colector de admisin y una
El ventilador con viscoacoplador est unido a la polea de placa en la parte inferior de la mariposa en la cmara de
mando de la bomba de agua. El ventilador se sujeta al eje aireacin. El refrigerante caliente impide la congelacin de
de la polea con una tuerca de rosca a izquierdas. El la toma de aire y del varillaje de mariposa. Un tubo de purga
ventilador aspira aire a travs del radiador para asistir la retorna el refrigerante desde la cmara de aireacin al
refrigeracin mientras el vehculo est parado. La velocidad depsito de expansin.
de rotacin del ventilador es controlada, segn la
temperatura de trabajo del motor, por una vlvula Cuerpo de mariposa - a partir del modelo ao 99
termosttica regulada por una espiral bimetlica.
Un orificio procedente del colector de admisin suministra
El sistema de refrigeracin usa una mezcla de refrigerante a la carcasa de mariposa a travs de un
anticongelante y agua en partes iguales. manguito. El refrigerante circula a travs de una placa
sujeta a la parte inferior del cuerpo de mariposa, y retorna a
Carcasa del termostato travs de un tubo de purga de plstico al depsito de
expansin. El refrigerante caliente calienta el cuerpo de
La carcasa del termostato de "cuatro vas", situada en la mariposa, impidiendo la formacin de hielo.
parte inferior del tnel del ventilador detrs del radiador,
sirve para unir los principales componentes del sistema de
refrigeracin del motor. Los cuatro racores soportan el
manguito inferior del radiador, el manguito superior, el
manguito de derivacin y el manguito de alimentacin de la
bomba de refrigerante.
Sensor de ECT y sensor del indicador de temperatura - El cuerpo tubular se fabrica de aluminio, consiste en dos
hasta modelo ao 99 cajas laterales interconectadas por tubos. Entre los tubos
se intercalan unas aletas de aluminio, las cuales extraen el
El sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT) y el calor del refrigerante caliente que circula a travs de los
sensor del indicador de temperatura se sitan en el colector tubos. El aire procedente del conjunto de calefactor se
de admisin, al lado del tubo de salida. El sensor de ECT calienta al pasar por las aletas del cuerpo tubular. El aire
vigila la temperatura del refrigerante que sale del motor, y caliente es entonces distribuido por el habitculo, a gusto
manda seales relacionadas con la temperatura del de sus ocupantes. Vea CALEFACCION Y VENTILACION,
refrigerante al ECM motor, que sirven para la gestin del Descripcion y funcionamiento.
motor. El sensor del indicador de temperatura activa la luz
de aviso y el indicador de temperatura en el cuadro de Radiador
instrumentos. Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Gestin
del motor, descripcin y funcionamiento. El radiador est situado en la parte delantera del vehculo.
El radiador de flujo vertical se fabrica de aluminio, y dispone
Sensor de ECT - a partir del modelo ao 99 de cajas de plstico moldeado en sus partes superior e
inferior, interconectados por tubos. Entre los tubos se
El sensor de temperatura del refrigerante motor (ECT) se interponen unas aletas de aluminio, que conducen el calor
monta en el colector de admisin, al lado del tubo de salida. desde el refrigerante caliente que circula a travs de los
El sensor de ECT vigila la temperatura del refrigerante que tubos, reduciendo la temperatura del refrigerante mientras
sale del motor, y manda seales relacionadas con la circula a travs del radiador. El aire que se introduce por la
temperatura del refrigerante al ECM motor, que sirven para parte delantera al avanzar el vehculo extrae el calor de las
la gestin del motor y al cuadro de instrumentos para el aletas. Cuando el vehculo est parado, el ventilador con
funcionamiento del indicador de temperatura. Vea viscoacoplador impulsa aire a travs de las aletas para
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Gestin del motor, impedir que el motor se sobrecaliente.
descripcin y funcionamiento.
Los dos racores en la parte superior del radiador sirven
Depsito de expansin para conectar el manguito superior y el tubo de purga. El
racor en la parte inferior del radiador sirve para conectar el
El depsito de expansin est situado en el compartimento manguito inferior a la carcasa del termostato.
motor, sujeto al pase de rueda derecho. El depsito est
hecho de plstico moldeado, y en su costado se moldean Delante del radiador de refrigeracin se montan dos
marcas de nivel de refrigerante mximo y mnimo. enfriadores. El enfriador superior refrigera el aceite motor, y
el enfriador inferior refrigera el aceite de la caja de cambios.
El refrigerante que sobra debido a la expansin trmica Vea CAJA DE CAMBIOS MANUAL, Descripcion y
retorna al depsito de expansin por el tubo de purga, funcionamiento.
situado en la parte superior del radiador. La carcasa del Vea CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA, Descripcion y
termostato tiene conectado un tubo de salida, que al funcionamiento.
enfriarse el motor devuelve al sistema el refrigerante Vea MOTOR, Descripcion y funcionamiento.
desplazado por la expansin trmica.
Tubos y manguitos
El depsito est provisto de un tapn estancado contra la
presin. El tapn contiene una vlvula reguladora de El circuito de refrigerante comprende unos manguitos
presin, que se abre para permitir que la presin y el flexibles y unos tubos de metal formados, que conducen el
refrigerante que sobran escapen a travs del tubo de refrigerante entre el motor, el radiador y el cuerpo tubular
rebose. La vlvula reguladora se abre a una presin de 1,4 del calefactor. Para las funciones de purga y rebose del
bares. depsito de expansin se usan tubos de plstico.
Cuerpo tubular del calefactor Cada fila de cilindros del bloque est provista de un tapn
de vaciado. Los mismos sirven para vaciar el bloque de
El cuerpo tubular del calefactor se monta en la unidad de refrigerante.
distribucin del sistema de calefaccin y ventilacin, dentro
del habitculo. Dos tubos atraviesan el salpicadero, y
conducen el refrigerante de ida y de vuelta al cuerpo
tubular.
LAND ROVER V8
Bomba de refrigerante
1. Brida de la polea 4. Canalizacin

2. Cuerpo 5. Racor de entrada
3. Rotor
La bomba de refrigerante se sujeta a la parte delantera del El eje es soportado por cojinetes hermticos llenos de
bloque de cilindros con nueve pernos, y la carcasa de la grasa, alojados en la carcasa. En la carcasa se monta un
bomba se estanca contra el bloque de cilindros con una retn que sirve para reforzar la proteccin de los cojinetes
junta. La bomba comprende un eje, que atraviesa una contra la entrada del refrigerante. El retn se fabrica de un
carcasa de aleacin. material sinttico, que admite la expansin de la carcasa en
presencia del refrigerante caliente.
El extremo exterior del eje tiene una pestaa en que se
monta la polea conductora de la bomba, fijada por tres La carcasa de aleacin fundida comprende un racor para
pernos. La polea conductora es accionada por la correa de conectar el manguito de alimentacin de la bomba de
transmisin de equipos auxiliares ranurada, y gira a la refrigerante. La carcasa se conecta con las canalizaciones
misma velocidad que el cigeal. El extremo interior del eje en el bloque de cilindros, y distribuye el refrigerante desde
est provisto de un impulsor, que aspira refrigerante por la el impulsor de la bomba a las canalizaciones y camisas de
carcasa del termostato y lo circula a travs de unas agua.
canalizaciones en el bloque de cilindros y el cuerpo tubular
del calefactor.
Ventilador con viscoacoplador
El viscoacoplador del ventilador de refrigeracin motor es el

mecanismo que controla la velocidad del ventilador, en
relacin a la temperatura del motor. La unidad viscosa del
ventilador es un tipo de acoplamiento hidrulico, que
impulsa las paletas del ventilador por medio de un "lquido
silicnico".
1. Organo de entrada (conductor)

2. Organo de salida (conducido)
3. Mecanismo sensor (espiral bimetlico)
LAND ROVER V8
Circulacin por el sistema de refrigeracin - hasta modelo ao 99
1. Radiador 9. Tubo de purga de la cmara de aireacin

2. Carcasa del termostato 10. Manguito de alimentacin del calefactor
3. Manguito inferior 11. Cuerpo tubular del calefactor
4. Manguito de derivacin 12. Manguito de retorno del calefactor
5. Viscoacoplador y bomba de agua 13. Depsito de expansin
6. Manguito superior del radiador 14. Tubo de rebose/respiracin
7. Tubo de purga del radiador 15. Filas de cilindros
8. Tubo de alimentacin de la cmara de aireacin 16. Cmara de aireacin
Circulacin por el sistema de refrigeracin - a partir del modelo ao 99
1. Cuerpo tubular del calefactor 12. Manguito inferior del radiador

2. Cuerpo de mariposa 13. Carcasa del termostato
3. Manguito de entrada del cuerpo de mariposa 14. Manguito de derivacin
4. Tubo de retorno del cuerpo de mariposa 15. Manguito de alimentacin de la bomba de refrigerante
5. Manguito superior del radiador 16. Tubo de purga del radiador
6. Bomba de refrigerante 17. Tubo de rebose/respiracin
7. Tubo de salida del colector 18. Depsito de expansin
8. Ventilador con viscoacoplador 19. Tapn de presin
9. Radiador 20. Manguito de expansin
10. Enfriador de aceite del motor 21. Manguito/tubo de entrada del calefactor
11. Enfriador de aceite de caja de cambios 22. Manguito/tubo de retorno del calefactor
LAND ROVER V8
REFRIGERACION DEL MOTOR - FUNCIONAMIENTO El refrigerante es aspirado por la bomba de agua, a travs
del manguito inferior, desde la parte inferior del radiador. La
Circulacin del refrigerante circulacin del refrigerante a travs del bloque de cilindros y
de las culatas al cuerpo tubular del calefactor y cmara de
Calentamiento del motor - hasta modelo ao 99 aireacin no cambia.
Al arrancar el motor en fro, el termostato que forma parte Un tubo de purga integral conecta la parte superior del
de la carcasa impide que el refrigerante circule a travs del radiador al depsito de expansin, y facilita la purga del aire
radiador, cerrando el paso por el manguito inferior. del sistema de refrigeracin. El tapn del depsito de
expansin contiene una vlvula de presin, que permite el
Durante el perodo de calentamiento del motor la bomba de escape de la excesiva presin y refrigerante por el tubo de
agua circula el refrigerante a travs de los cilindros a la rebose cuando se ha llenado el sistema en exceso.
parte trasera del bloque motor, a lo largo de las
canalizaciones de ambas filas de cilindros. En la parte Calentamiento del motor - a partir del modelo ao 99
trasera del bloque de cilindros el refrigerante sube a travs
de un orificio grande en las superficies de contacto entre Al arrancar el motor en fro, el termostato que forma parte
cada culata y el bloque de cilindros, y desde all fluye hacia de la carcasa impide que el refrigerante circule a travs del
el colector de admisin. radiador, cerrando el paso por el manguito inferior.
Desde el colector, el flujo de refrigerante se divide entre el Durante el perodo de calentamiento del motor la bomba de
manguito de derivacin, el manguito de alimentacin del agua circula el refrigerante a travs de los cilindros a la
calefactor y el tubo de alimentacin de la cmara de parte trasera del bloque motor, a lo largo de las
aireacin. El manguito de alimentacin del calefactor canalizaciones de ambas filas de cilindros. En la parte
alimenta el cuerpo tubular del calefactor, alojado en la trasera del bloque de cilindros el refrigerante sube a travs
unidad de distribucin del sistema de calefaccin y de un orificio grande en las superficies de contacto entre
ventilacin. El refrigerante es entonces conducido, a travs cada culata y el bloque de cilindros, y desde all fluye hacia
del manguito de retorno del calefactor, de vuelta a la el colector de admisin.
carcasa del termostato para completar el circuito.
Desde el colector, el flujo de refrigerante se divide entre el
El cuerpo tubular del calefactor cumple la funcin de tubo de salida y el racor de derivacin del manguito
intercambiador trmico, reduciendo la temperatura del superior, que conducen a la carcasa del termostato, el tubo
refrigerante al pasar por el cuerpo tubular. Con el de entrada del calefactor y el manguito de entrada al cuerpo
termostato cerrado y el refrigerante circulando por el circuito de mariposa.
de derivacin, el sistema de refrigeracin funciona a
calefaccin mxima. El tubo y manguito de entrada del calefactor alimentan el
cuerpo tubular del calefactor, situado dentro de la unidad de
La cmara de aireacin es calentada por el refrigerante que distribucin del sistema de calefaccin y ventilacin. El
circula a travs del tubo de refrigeracin procedente del refrigerante es entonces conducido por el manguito y tubo
colector de admisin. Un tubo de purga devuelve el de retorno del calefactor de vuelta a la carcasa del
refrigerante desde la cmara de aireacin, pasa de un lado termostato para completar el circuito.
al otro del motor y se conecta al depsito de expansin.
El cuerpo tubular del calefactor cumple la funcin de
Motor caliente - hasta modelo ao 99 intercambiador trmico, reduciendo la temperatura del
refrigerante al pasar por el cuerpo tubular. Con el
Cuando el motor alcanza la temperatura de trabajo normal, termostato cerrado y el refrigerante circulando por el circuito
la vlvula principal del termostato se abre y una vlvula de derivacin, el sistema de refrigeracin funciona a
secundaria cierra el orificio de derivacin. Con el termostato calefaccin mxima.
abierto, el refrigerante circula a travs del manguito superior
al radiador. El manguito de entrada de la carcasa de mariposa permite
que el refrigerante fluya desde el colector de admisin a la
El aire que circula a travs de los tubos enfra el refrigerante placa fijada a la parte inferior del cuerpo de mariposa. Un
cuando circula a travs del radiador. Un flujo controlado de tubo de retorno conduce el flujo de refrigerante desde la
refrigerante a menor temperatura es aspirado por la bomba carcasa de mariposa al depsito de expansin.
de agua desde la base del radiador a travs del manguito
inferior, se mezcla con el refrigerante caliente que retorna
del cuerpo tubular del calefactor. La circulacin a travs del
bloque de cilindros y de las culatas al cuerpo tubular del
calefactor y cmara de aireacin no cambia.
Motor caliente - a partir del modelo ao 99 Unidad viscoacopladora desembragada (motor a

temperatura de funcionamiento normal)
Cuando se alcanza la temperatura de marcha normal del
motor, la vlvula principal del termostato se abre y una
vlvula secundaria cierra el orificio de derivacin del
manguito superior. Con el termostato abierto, el refrigerante
circula a travs del manguito superior al radiador.
El aire que circula a travs de los tubos enfra el refrigerante

cuando circula a travs del radiador. Un flujo controlado de
refrigerante a menor temperatura es aspirado por la bomba
de agua desde la base del radiador a travs del manguito
inferior, se mezcla con el refrigerante caliente que retorna
del cuerpo tubular del calefactor. La circulacin del
refrigerante a travs del bloque de cilindros y de las culatas
al cuerpo tubular del calefactor y carcasa de mariposa no
cambia.
Un tubo de purga conecta la parte superior del radiador al

depsito de expansin, y facilita la purga del aire del
sistema de refrigeracin. El tapn del depsito de
expansin contiene una vlvula de presin, que permite el
escape de la excesiva presin y refrigerante por el tubo de
rebose cuando se ha llenado el sistema en exceso.
Ventilador con viscoacoplador
El viscoacoplador del ventilador comprende dos

componentes principales : un miembro de entrada
(conductor), que consiste en un eje roscado que atraviesa 1. Organo de entrada (conductor)
un cojinete y el disco de embrague, y se sujeta a la bomba 2. Organo de salida (conducido)
de agua. Un miembro de salida (conducido), que consiste 3. Huelgo de funcionamiento
en el cuerpo principal en que se monta el ventilador, el 4. Placa de la bomba
mecanismo detector de temperatura (bobina bimetlica) y 5. Vlvula (cerrada)
placas de la bomba. 6. Mecanismo sensor (espiral bimetlico)
7. Retn hidrulico
En condiciones de trabajo normales, el viscoacoplador del 8. Cojinete, miembro de entrada
ventilador debe acoplarse slo peridicamente, entre 5% y 9. Cmara hidrulica
10% del tiempo, porque el vehculo suele ser refrigerado por 10. Depsito de lquido
el aire de marcha.
La bobina bimetlica detecta la temperatura del aire detrs

del radiador. Cuando la temperatura alcanza un nivel
predeterminado, el espiral abre una vlvula que permite la
entrada de lquido en la zona de mando. La fuerza
centrfuga circula el lquido a la zona de impulso anular. Hay
dos juegos de ranuras anulares, uno en el embrague de
mando y el otro en el cuerpo de transmisin. Los dos juegos
de ranuras estn separados por una distancia especfica.
Cuando esta separacin se llena de lquido viscoso, el
efecto de cizallamiento causado por la diferencia de
velocidad entre los dos componentes de mando, transmite
el par motor al ventilador. El lquido es lanzado contra la
parte exterior de la unidad por la fuerza centrfuga, de
donde vuelve al depsito a travs de la placa de la bomba,
al lado del rgano conductor.
Si se acelera el motor, el ndice de patinamiento aumenta

para limitar la velocidad mxima del ventilador.
LAND ROVER V8
Viscoacoplador acoplado (temperatura de Enfriador de aceite del motor - se muestra hasta el

funcionamiento caliente) modelo ao 99
Espiral bimetlico dilatado, vlvula abierta.
Cuando la temperatura del aire procedente del radiador

baja suficientemente, el espiral bimetlico cierra la vlvula e
impide que el lquido entre en la zona de mando, vea
26M7026. El lquido dentro de la zona de mando retornar
3. Tubo de retorno
gradualmente al depsito, y el ventilador volver al estado
4. Filtro de aceite
de ralent.
5. Radiador
6. Enfriador de aceite de caja de cambios
Enfriador de aceite del motor
El enfriador del aceite motor est situado en la parte

delantera del radiador, encima del enfriador de aceite de la
caja de cambios, y consiste en un cuerpo tubular de una
sola hilera. En modelos de 4,0 litros se usan tres tubos de
refrigeracin interiores, en cambio los modelos de 4,6 litros
usan un cuerpo tubular de mayor tamao, que incorpora
seis tubos de refrigeracin. Se usan tubos/manguitos de
alimentacin y retorno preformados para unir el bloque de
cilindros, el filtro de aceite y el enfriador de aceite. El
enfriador de aceite se monta encima del enfriador de aceite
de la cja de cambios, fijado al bastidor lateral del radiador.
El aceite aspirado a travs del filtro de tela metlica en el

crter de aceite se bombea a presin al enfriador de aceite,
a travs del tubo de alimentacin. El aire ambiente, forzado
a travs de la parrilla frontal del vehculo y asistido por la
accin del ventilador, se dispersa a lo ancho del enfriador
de aceite. El aceite enfriado es entonces conducido por el
tubo de retorno al filtro, antes de ser distribuido desde el
bloque de cilindros a los diversos rganos internos del
motor.
Enfriador de aceite de caja de cambios Enfriador de aceite de caja de cambios - se muestra

hasta el modelo ao 99
El enfriador de aceite de la caja de cambios est situado
debajo del enfriador de aceite del motor delante del
radiador, y comprende un cuerpo tubular de una sola hilera.
En vehculos provistos de caja de cambios manual se usan
tres tubos de refrigeracin internos, en cambio los vehculos
provistos de transmisin automtica tienen cuerpo tubular
de mayor tamao con doce tubos de refrigeracin. Los
tubos/manguitos de alimentacin y retorno preformados
sirven para unir la caja de cambios con el enfriador de
aceite.
El aceite es bombeado a presin desde la caja de cambios,

a travs del tubo de alimentacin, al enfriador de aceite. El
aire ambiente, forzado a travs de la parrilla frontal del
vehculo y asistido por el ventilador, se dispersa sobre el
enfriador de aceite. El aceite refrigerado es entonces
conducido por el tubo de retorno, tendido debajo del motor y
en paralelo con el tubo de alimentacin, de vuelta al lado
izquierdo de la caja de cambios.
1. Enfriador de aceite de caja de cambios

3. Tubo de retorno
4. Radiador
LAND ROVER V8
AVERIAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Esta seccin abarca las averas mecnicas que pueden Antes de realizar ninguna comprobacin visual dentro de
presentarse en el sistema completo de refrigeracin: los circuitos independientes y de llevar a cabo los
procedimientos detallados de diagnosis. Vea Descripcion
1. Refrigeracin del motor; y funcionamiento.
2. Refrigeracin del aceite de motor;
3. Refrigeracin del aceite de caja de cambios.
1. CIRCUITO DE REFRIGERACION (POR AGUA) DEL MOTOR
Sntoma: recalentamiento del motor
1. Bajo nivel de refrigerante del motor. 1. Dejar que el motor se enfre. Reponer el nivel del depsito de expansin,
con el motor en ralent. Comprobar el circuito de refrigeracin por si
presentara fugas y repararlas, si las hay.
2. Correa auxiliar floja. 2. Comprobar/sustituir el tensor de la correa o sustituir la correa. Vea

3. Refrigerante congelado en el 3. Descongelar lentamente y vaciar el circuito de refrigeracin. Vea

radiador. Reparacion.
4. Paso de aire por el radiador parcial o 4. Aplicar aire a presin al lado motor del radiador para despejar la
totalmente obstruido. obstruccin. Si hay seales de barro o suciedad, usar con cuidado una
manguera.
5. Fugas externas de la bomba de 5. Buscar causas visibles y repararlas.

agua, juntas del motor, carcasa del
termostato o tubos.
no funciona bien o est fuera de
servicio.
7. Termostato agarrotado en posicin 7. Comprobar que el refrigerante pase por el tubo flexible inferior al radiador.
cerrada. Si est fro, significa que el termostato est averiado. Sustituir el conjunto
de carcasa del termostato. Vea Reparacion.
Sntoma: recalentamiento del motor (cont.)
8. Aire en el circuito de refrigeracin. 8. Comprobar el nivel del refrigerante. Hacer funcionar el motor en ralent
acelerado (unas 2.000 rpm) con el tapn del depsito de expansin
quitado. Reponer el nivel con el motor a ralent y colocar nuevamente el
tapn del depsito.
9. Ventiladores del condensador del 9. Vea ACONDICIONADOR DE AIRE, Diagnostico de faltas.

aire acondicionado no funcionan
bien o estn fuera de servicio.
10. Indicador de temperatura o aforador 10. Sustituir las piezas y comparar los nuevos valores.
11. Fugas de refrigerante por la junta de 11. Realizar una prueba de presin de los cilindros para determinar si la
la culata. presin est pasando al circuito de refrigeracin, produciendo una
sobrepresin y consecuente prdida de refrigerante. Sustituir la junta de la
culata.
12. Contaminacin del circuito de 12. Sustituir la junta de la culata. Vea MOTOR, Reparacion.
refrigeracin por el aceite del motor
debido a fugas.
13. Contaminacin del circuito de 13. Sustituir la junta del colector del admisin o de la tapa delantera. Vea
engrase por el lquido refrigerante. MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion. or Vea MOTOR,
Reparacion.
Sntoma: motor fro
1. Termostato agarrotado en posicin 1. Desmontar la carcasa del termostato y comprobar el funcionamiento del
abierta o entreabierta. termostato. Sustituirlo, si es preciso. Vea Reparacion.
2. Indicador de temperatura o aforador 2. Sustituir las piezas y comparar los nuevos valores.
no funciona bien.
4. Ventiladores del condensador del 4. Consultar TestBook .

aire acondicionado continuamente
en marcha.
LAND ROVER V8
2. CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL ACEITE DEL MOTOR
Sntoma: recalentamiento del aceite del motor
manguera.
circulacin del aceite del motor.
3. Vlvula de descarga del enfriador de 3. Desmontar y comprobar la vlvula de descarga. Sustituirla, si es preciso.
aceite agarrotada en posicin
cerrada.
3. CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Sntoma: recalentamiento del aceite de la caja de cambios
manguera.
circulacin del aceite de la caja de
cambios.
3. Vehculo conducido en marcha 3. Aconsejar al propietario/conductor.

incorrecta.
NOTA: Si llega a presentarse una avera en

alguno de los circuitos independientes de
refrigeracin, aparecern en el visor situado en
la parte inferior del cuadro de instrumentos unos
mensajes crticos de advertencia relacionados con el
sistema completo de refrigeracin.
LAND ROVER V8
LIQUIDO REFRIGERANTE - VACIADO Y LLENADO 5. Si est vaciando el sistema slo parcialmente,

contine con Llenado.
N de reparacin - 26.10.01 6. Cambie la posicin del recipiente. Quite el tapn de
vaciado del bloque de cilindros izquierdo. Deje que el
Vaciado refrigerante se vace.
AVISO: No quite el tapn del depsito de

expansin mientras el motor est caliente. El
sistema de refrigeracin est presionizado.
Podra quemarse.

seguridad.
2. Quite el tapn de llenado del depsito de expansin

para asistir el vaciado.
NOTA: No quite el tapn de vaciado del bloque

de cilindros derecho.
7. Limpie la rosca del tapn de vaciado. Aplique una

capa de "Loctite 577". Meta el tapn en el bloque.
Apriete firmemente.
3. Posicione un recipiente debajo del radiador.

4. Quite el tapn de la base del radiador. Deje que el
refrigerante se vace.
REPARACION 1
Llenado RADIADOR
8. Asegrese de tener a mano la mezcla refrigerante en N de reparacin - 26.40.04

cantidad suficiente. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS
Y CAPACIDADES, Informacion. Desmontar
9. Examine la junta trica del tapn de vaciado del
radiador, cmbiela si fuera necesario. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
10. Meta el tapn de vaciado en el radiador. Apretar a 2. Elevar el vehculo.
Mx. 6 Nm.
11. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo. AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
12. Desconecte el manguito de rebose del radiador. seguridad.
13. Sople el manguito con aire comprimido para expulsar
el refrigerante restante. Conecte el manguito.
3. Vace el sistema de refrigeracin. Vea esta seccin.
ADVERTENCIA: Si el manguito de purga del 4. Suelte las grapas que sujetan la parte superior del
radiador no se vaca de refrigerante, puede dar tnel del ventilador de refrigeracin. Desmonte el
lugar a la formacin de bolsas de aire en la tnel.
parte superior del radiador durante el llenado, que
posteriormente provocaran el sobrecalentamiento del
motor.
14. Llene el depsito de expansin hasta que alcance la

base del tubo de llenado.
15. Ponga el motor en marcha, contine llenando el
depsito de expansin hasta que el nivel del
refrigerante se estabilice sobre la marca "COLD
LEVEL" (Nivel en Fro).
16. Haga funcionar el motor hasta que se abra el
termostato (se caliente el manguito superior).
17. Pare el motor, deje que se enfre.
18. Compruebe el nivel del refrigerante, aada lo
necesario.
19. Monte el tapn de llenado del depsito de expansin.
5. Desconecte el manguito superior del radiador.

6. Desconecte del radiador el manguito del depsito de
expansin.
2 REPARACION
LAND ROVER V8
7. Quite las grapas que sujetan el radiador al tnel del

ventilador de refrigeracin.
11. Desprenda el radiador de sus apoyos superiores e

inferiores.
12. Desmonte el radiador. Recoja los apoyos de goma
inferiores.
Montar

14. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea esta
seccin.
8. Afloje las abrazaderas del manguito inferior en el

radiador y en la carcasa del termostato.
9. Desprenda la carcasa del termostato del tnel del
ventilador. Desconecte el manguito inferior.
10. Quite los 2 pernos que sujetan el radiador a su
soporte.
REPARACION 3
CONJUNTO DE VISCOACOPLADOR Y VENTILADOR - 3. Usando LRT-12-093 y LRT-12-094, desenrosque el

HASTA MODELO AO 99 viscoacoplador de la bomba de agua.
N de reparacin - 26.25.19 NOTA: El viscoacoplador se fija con rosca a

derechas.
Herramientas especiales:
LRT-12-093 4. Desmonte el conjunto de ventilador y acoplamiento.
LRT-12-094 - Desmontaje del viscoacoplador
Desmontar

5. Quite los 4 pernos que sujetan el acoplador al

ventilador. Desmonte el acoplamiento.
Montar

limpias.
7. Monte el ventilador en el acoplamiento. Sujete con
8. Usando LRT-12-093 y LRT-12-094, monte el conjunto
de ventilador en la bomba. Apretar a 56 Nm.
9. Monte la parte superior del tnel del ventilador de
2. Suelte las 2 grapas que sujetan la parte superior del refrigeracin. Apriete sus abrazaderas.
tnel del ventilador de refrigeracin. Desmonte el 10. Conectar el cable negativo de la batera.
tnel.
4 REPARACION
LAND ROVER V8
CONJUNTO DE VISCOACOPLADOR Y VENTILADOR - A

PARTIR DEL MODELO AO 99
Desmontar

4. Suelte las 2 grapas que sujetan el tnel del ventilador,

y desmntelo.
3. Quite el perno que sujeta el soporte del tubo de

llenado del depsito de lavado al soporte del radiador.
5. Desmonte el ventilador de refrigeracin con

LRT-12-093 y LRT-12-094.
Montar
6. Posicione el ventilador de refrigeracin, y apritelo

con LRT-12-093 y LRT-12-094.
7. Monte el tnel del ventilador, y sujtelo con sus
grapas.
8. Alinee el soporte del tubo de llenado del depsito de
lavado, y sujtelo con su perno.
fijaciones.
REPARACION 5
BOMBA DE AGUA - HASTA MODELO AO 99
Desmontar

2. Desmonte el ventilador de refrigeracin. Vea esta
seccin.
3. Afloje los pernos de la polea a la bomba de agua.
6. Quite los 9 pernos que sujetan la bomba de agua.

7. Desmonte la bomba de agua y junta.
Montar

limpias.
9. Monte la bomba de agua con una junta nueva.
10. Posicione la bomba de agua. Sujete con pernos.
Apretar a 22 Nm.
11. Monte la polea de la bomba de agua. Sujete con
12. Monte la correa de transmisin de la bomba de agua.
13. Monte el ventilador de refrigeracin. Vea esta
seccin.
4. Afloje la correa de transmisin de la bomba de agua. 14. Llene el sistema de refrigeracin. Vea esta seccin.
Desmonte la correa.
5. Desmonte la polea de la bomba de agua.
6 REPARACION
LAND ROVER V8
BOMBA DE AGUA - A PARTIR DEL MODELO AO 99
Desmontar

6. Quite los 9 pernos que sujetan la bomba de agua,
desmonte la bomba y deseche su junta.
Montar
7. Limpie la superficie de contacto de la bomba de agua.

2. Afloje los 3 pernos que sujetan la polea a la bomba 8. Monte una junta nueva y la bomba de agua, apriete
de agua. sus pernos a 24 Nm.
3. Desmonte la correa de transmisin de equipos 9. Conecte el manguito de refrigerante a la bomba de
auxiliares. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. agua, y apriete su abrazadera.
4. Quite los 3 pernos que sujetan la polea a la bomba de 10. Asegrese de que las superficies de contacto de la
agua, y desmntela. polea de la bomba de agua y de la brida estn
limpias, monte la polea y apriete sus pernos a
22 Nm.
12. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea esta
seccin.
REPARACION 7
TERMOSTATO - HASTA MODELO AO 99 TERMOSTATO - A PARTIR DEL MODELO AO 99
Desmontar Desmontar
1. Desconecte el cable de masa de la batera. 1. Vace el sistema de refrigeracin. Vea esta seccin.
2. Levante el vehculo con un elevador de 4 pilares. 2. Desmonte el ventilador de refrigeracin. Vea esta
3. Desmonte la tapa acstica del motor (si procede). seccin.
5. Afloje las 3 abrazaderas de manguitos y desconecte

los 3 manguitos de la parte superior de la carcasa del
termostato. 3. Afloje las 3 abrazaderas y desconecte los manguitos
6. Afloje la abrazadera del manguito inferior, y de refrigerante del termostato.
desconctelo de la parte inferior de la carcasa del 4. Suelte la abrazadera que sujeta el termostato al tnel
termostato. del ventilador, y desmonte el termostato.
7. Quite las 2 abrazaderas que sujetan la carcasa del
termostato al tnel del radiador, y desmonte la Montar
5. Posicione el termostato y sujtelo al tnel.
Montar 6. Conecte los manguitos al termostato y sujtelos con
sus abrazaderas.
8. Posicione la carcasa del termostato y conecte el 7. Monte el ventilador de refrigeracin. Vea esta
manguito del radiador. seccin.
9. Conecte los manguitos a la parte superior de la 8. Llene el sistema de refrigeracin. Vea esta seccin.
10. Apriete las abrazaderas que sujetan los manguitos a
la carcasa del termostato.
11. Sujete la carcasa del termostato al tnel del ventilador
12. Llene el sistema de refrigeracin. Vea esta seccin.
13. Monte la tapa acstica del motor (si procede). Vea
8 REPARACION
LAND ROVER V8
DEPOSITO DE EXPANSION
NOTA: Esta operacin se cumple en todos los

modelos
Desmontar
1. Ponga un recipiente para recoger el combustible

derramado.
2. Desconecte del depsito de expansin el manguito
del calefactor y el manguito de purga del radiador.
3. Desprenda el depsito de expansin de sus

abrazaderas.
4. Slo gasolina: Desconecte del depsito de
expansin el manguito de purga de refrigerante del
cuerpo de mariposa.
5. Desmonte el depsito de expansin.
Montar

7. Compruebe y reponga el nivel del sistema de
refrigeracin.
REPARACION 9
30 - MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE
INDICE
Pgina
REPARACION
JUNTAS DEL COLECTOR DE ESCAPE - V8 - HASTA MODELO AO 99 ...................... 1

JUNTAS DEL COLECTOR DE ESCAPE - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ......... 4
JUNTAS DEL COLECTOR DE ESCAPE - DIESEL ........................................................... 6
ESCUDO DE CALOR DEL COLECTOR DE ESCAPE - DIESEL ...................................... 7
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - V8 ............................................................................. 9
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - V8 - DESDE EL MODELO AO 97 HASTA EL
MODELO AO 99 ............................................................................................................ 10
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ................. 11
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - DIESEL ................................................................... 12
JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISION - V8 - HASTA MODELO AO 99 ................... 14
JUNTA - COLECTOR DE ADMISION - INFERIOR - A PARTIR DEL MODELO
AO 99 ............................................................................................................................ 16
JUNTA - COLECTOR DE ADMISION - SUPERIOR - A PARTIR DEL MODELO
AO 99 ............................................................................................................................ 20
JUNTAS DEL COLECTOR DE ADMISION - DIESEL - VEHICULOS SIN EGR .............. 23
JUNTAS DEL COLECTOR DE ADMISION - DIESEL CON EGR .................................... 25
TUBOS INTERMEDIO Y TRASERO ............................................................................... 27
TUBO TRASERO - LADO IZQUIERDO - A PARTIR DEL MODELO AO 97 ................. 28
TUBO TRASERO - LADO DERECHO - A PARTIR DEL MODELO AO 97 ................... 29
MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE
JUNTAS DEL COLECTOR DE ESCAPE - V8 - HASTA 7. Desprenda el cableado de la abrazadera en el

MODELO AO 99 manguito de entrada.
8. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan el flujmetro de
N de reparacin - 30.15.16 - Lado derecho aire al filtro de aire. Desprenda el flujmetro. Recoja
N de reparacin - 30.15.17 - Lado izquierdo la junta trica.
9. Desconecte el enchufe mltiple del flujmetro de aire.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. Desmonte el medidor.
2. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas. 10. Desconecte el manguito de purga del alojamiento del
3. Quite las 3 tuercas que sujetan cada brida de tubo tubo de toma de aire.
delantero al colector de escape. 11. Quite el perno que sujeta la vlvula de purga a la
torreta del amortiguador. Ponga la vlvula a un lado.
NOTA: Las instrucciones 12,13 y 14 se refieren

a Slo colector derecho.
4. Desacople el tubo delantero de los colectores de 12. Desprenda los capuchones de las bujas. Desprenda
escape. Recoja las juntas. los cables de alta tensin de las abrazaderas en la
5. Baje el elevador. tapa de culata. Ponga los cables a un lado.
NOTA: Las instrucciones 6 a 11 se refieren a

Slo colector izquierdo
6. Desprenda el manguito de entrada de la cmara de

aireacin.
REPARACION 1
30 MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE NEW RANGE ROVER
13. Quite el tornillo que sujeta la abrazadera de cables de 17. Quite los 8 pernos que sujetan el colector de escape
alta tensin a la tapa de culata. Quite la abrazadera. a la culata. Desmonte el colector. Recoja las juntas.
14. Desenrosque el perno se sujecin superior del
amortiguador derecho para aumentar el espacio por
donde se desmonta el escudo de calor.
NOTA: No quite el perno.
15. Direccin a la derecha - Slo colector derecho.

Desmonte el eje de direccin intermedio. Vea
DIRECCION, Reparacion.
16. Quite los 8 pernos (colector derecho) o 7 pernos
(colector izquierdo) que sujetan el escudo de calor
exterior al colector. Desmonte el escudo de calor.
2 REPARACION
Montar 30. Tienda los cables de alta tensin. Apriete sus

abrazaderas. Conecte las caperuzas de bujas.
18. Asegrese de que las superficies de contacto estn 31. Si se desmont, monte el eje de direccin intermedio.
limpias. Vea DIRECCION, Reparacion.
19. Posicione el colector contra la culata. Alinee las juntas 32. Suba el elevador.
nuevas. 33. Monte una junta nueva en el tubo delantero. Conecte
20. Sujete el colector con sus pernos. Apriete a 55 Nm. el tubo al colector de escape. Sujtelo con sus
en el orden indicado. tuercas. Apretar a 50 Nm.
21. Monte el escudo de calor exterior. Sujete con pernos.

Apretar a 8 Nm.
amortiguador. Sujtelo con su perno.
23. Conecte el manguito de purga a la toma de aire.
24. Monte el conjunto de caudalmetro de aire/manguito
en la cmara de aireacin. Sujtelo con su
abrazadera.
25. Conecte el enchufe mltiple al flujmetro de aire.
26. Monte la junta trica en el flujmetro de aire. Sujete el
medidor al filtro de aire con fiadores.
27. Sujete el cableado con la abrazadera del manguito de
entrada.
28. Apriete el perno de sujecin superior del amortiguador
derecho a 85 Nm.
29. Posicione la abrazadera de cables de alta tensin en
la tapa de culata. Sujtela con su tornillo.
REPARACION 3
JUNTAS DEL COLECTOR DE ESCAPE - V8 - A PARTIR 8. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de la

DEL MODELO AO 99 vlvula de IAC.
N de reparacin - 30.15.16 - Lado derecho entrada de aire del cuerpo de mariposa.
N de reparacin - 30.15.17 - Lado izquierdo 10. Desenganche los dos fiadores que sujetan el sensor
de MAF al filtro de aire.
1. Suelte las 3 fijaciones y desmonte la tapa de la 11. Desmonte el conjunto de sensor de MAF y manguito.
batera. Recoja la junta trica.
4. Quite las 3 tuercas que sujetan cada brida de tubo

delantero al colector de escape.
5. Desacople el tubo de escape delantero del colector.
Recoja las juntas.
12. Desprenda los capuchones de las bujas. Desprenda

los cables de alta tensin de las abrazaderas en la
tapa de culata. Ponga los cables a un lado.
7. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de MAF, y

desprenda el cableado de la abrazadera en el
manguito de entrada de aire.
4 REPARACION
13. Slo colector derecho. Afloje el perno de sujecin

superior del amortiguador derecho (para facilitar el
desmontaje del escudo de calor).
NOTA: No quite el perno.
14. Direccin a la derecha, slo colector derecho.

16. Quite los 8 pernos que sujetan el colector de escape

a la culata. Desmonte el colector de escape y recoja
sus juntas.
Montar

limpias.
18. Posicione el colector contra la culata. Alinee las juntas
nuevas.
15. Quite los 8 (colector de escape derecho) o 7 (colector

de escape izquierdo) pernos que sujetan el escudo
trmico exterior al colector. Desmonte el escudo de
calor.
19. Sujete el colector con sus pernos. Apriete a 55 Nm

en el orden indicado.
REPARACION 5
20. Monte el escudo de calor exterior. Sujete con pernos. JUNTAS DEL COLECTOR DE ESCAPE - DIESEL
Apretar a 8 Nm.
21. Monte el conjunto de sensor de MAF y manguito en el N de reparacin - 30.15.12
cuerpo de mariposa. Sujtelo con su abrazadera.
22. Monte una junta trica nueva en el sensor de MAF. Desmontar
Sujete el sensor de MAF al filtro de aire con fiadores.
23. Conecte el enchufe mltiple al sensor de MAF. Sujete 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
el cableado con la abrazadera en el manguito de 2. Elevar el vehculo.
entrada de aire.
24. Slo colector derecho. Apriete el perno de sujecin AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
superior del amortiguador derecho a 85 Nm. seguridad.
25. Tienda los cables de alta tensin. Apriete sus
abrazaderas. Conecte las caperuzas de bujas.
26. Direccin a la derecha, slo colector derecho. 3. Desmonte el escudo de calor. Vea esta seccin.
Monte el eje intermedio de la columna de direccin. 4. Quite los 3 pernos que sujetan el turbocompresor al
Vea DIRECCION, Reparacion. colector de escape. Retire la junta y deschela.
28. Monte una junta nueva en el tubo delantero. Conecte
el tubo al colector de escape. Sujtelo con sus
tuercas. Apretar a 50 Nm.
fijaciones.
5. Quite las 12 tuercas y arandelas planas que sujetan

el colector de escape a la culata. Vehculos con
EGR:Quite los 2 pernos que sujetan la brida del tubo
de EGR al colector. Ponga el tubo a un lado.
6 REPARACION
6. Desmonte el colector de escape. Retire las juntas y ESCUDO DE CALOR DEL COLECTOR DE ESCAPE -
deschelas. DIESEL
Desmontar


seguridad.
3. Desmonte el tnel del ventilador de refrigeracin.

Vea SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
4. Desconecte el manguito de entrada del conducto.
5. Desprenda del conducto el manguito de entrada del
turbocompresor.
6. Desprenda la vlvula de respiracin del aislador en el
conducto de entrada.
NOTA: La junta montada en los orificios de

escape Nos. 1 y 2 sirve de escudo de calor para
el turbocompresor.
Montar

limpias.
8. Posicione las juntas nuevas y el escudo de calor del
turbocompresor en los esprragos de la culata.
Asegrese de que las lengetas estn dirigidas hacia
el exterior.
9. Posicione el colector de escape. Sujete con tuercas y
arandelas planas. Trabajando desde el centro hacia
los extremos, apriete progresivamente a 22 Nm.
10. Vehculos con EGR:Sujete la brida del tubo de EGR al
colector con sus pernos. Apretar a 22 Nm.
11. Posicione el turbocompresor en el colector de escape,
provisto de una junta nueva. Sujete con pernos.
Apretar a 45 Nm.
12. Monte el escudo de calor. Vea esta seccin.
REPARACION 7
NOTA: Recoja el aislador. Mntelo en el Montar

conducto.
16. Posicione el escudo de calor.
17. Sujete el cableado con las abrazaderas en el escudo
7. Desenganche las 2 abrazaderas que sujetan el de calor.
conducto de entrada. Desmonte el conducto. 18. Conecte el manguito de salida al turbocompresor y al
8. Quite los 3 pernos que sujetan el soporte del interenfriador. Apriete sus abrazaderas.
conducto de admisin y el escudo de calor del 19. Usando una junta trica nueva, posicione el tubo de
colector de escape a la tapa de culata. Retire el refrigerante. Acplelo a la carcasa delantera del
soporte. motor.
20. Sujete el tubo de conexin a la carcasa delantera con
su perno. Apretar a 10 Nm.
21. Conecte el manguito del calefactor. Sujtelo con su
abrazadera.
22. Alinee el escudo de calor del colector de escape.
Posicione el soporte del conducto de entrada.
23. Sujete el soporte del conducto y el escudo de calor
con sus pernos.
24. Posicione el conducto de entrada. Enganche las
abrazaderas.
25. Encaje la vlvula de respiracin en el aislador del
conducto.
26. Conecte el conducto al manguito de entrada del
27. Conecte el manguito de entrada al conducto. Sujtelo
con su abrazadera.
28. Monte el tnel del ventilador de refrigeracin. Vea
9. Desconecte el manguito de respiracin del tubo de

comunicacin del refrigerante.
10. Quite el perno que sujeta el tubo de comunicacin de
refrigerante a la tapa delantera.
11. Desmonte el tubo de refrigerante. Quite la junta trica
y deschela.
12. Afloje las abrazaderas que sujetan el manguito de
salida del turbocompresor al turbocompresor y al
interenfriador.
13. Desmonte el conjunto de manguito de salida del
turbocompresor.
14. Desprenda el cableado de las 2 abrazaderas en el
escudo de calor.
15. Desmonte el escudo de calor.
8 REPARACION
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - V8
Desmontar

2. Soporte la transmisin con una borrica adecuada.
3. Quite las 6 tuercas que sujetan el apoyo de la Montar

transmisin a la traviesa. Desmonte la barra
amortiguadora. Deseche las tuercas. 12. Asegrese de que las superficies de contacto estn
4. Quite 3 de los 4 pernos y tuercas que sujetan cada limpias.
lado de la traviesa al chass. 13. Si lo desmont, monte el sensor HO2S. Vea
5. Trabajando con un ayudante, quite el perno restante SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
que sujeta la traviesa. Desmonte la traviesa. 14. Posicione el conjunto de tubo delantero con sus
6. Desconecte los cableados de sensores trmicos de juntas contra los colectores. Sujtelo con sus tuercas.
oxgeno (HO2S). Desprenda los enchufes mltiples Apretar a 50 Nm.
de los soportes en el crter de aceite. 15. Sujete con tuercas el tubo delantero a la brida del
7. Quite la abrazadera de cables que sujeta el mazo de tubo intermedio. Apretar a 25 Nm.
cables del HO2S izquierdo del soporte en la caja de 16. Sujete el cableado del HO2S izquierdo al soporte en
cambios. la caja de cambios con una abrazadera.
8. Quite las 2 tuercas que sujetan la brida del tubo 17. Conecte los cableados de HO2S. Sujete los enchufes
delantero a la brida del tubo intermedio. mltiples a sus soportes en el crter de aceite.
9. Quite las 6 tuercas que sujetan el tubo delantero a las 18. Trabajando con un ayudante, posicione la traviesa de
bridas del colector de escape. la transmisin contra el chass. Sujete con pernos y
10. Desmonte el tubo delantero. Recoja las juntas entre el tuercas. Apretar a 45 Nm.
tubo delantero y el colector. 19. Monte la barra amortiguadora. Sujete el apoyo de la
11. Si fuera necesario, desmonte HO2S. Vea SISTEMA transmisin a la traviesa con nuevas tuercas de
DE COMBUSTIBLE, Reparacion. pestaa. Apretar a 45 Nm.
20. Desmonte el soporte de la transmisin.
REPARACION 9
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - V8 - DESDE EL

MODELO AO 97 HASTA EL MODELO AO 99
Desmontar
1. Levante el vehculo con un elevador de 4 pilares. 14. Desmonte los 2 sensores trmicos de oxgeno del
2. Soporte la transmisin con una borrica adecuada. tubo delantero, y deseche sus arandelas de
3. Quite las 4 tuercas y 2 pernos que sujetan el apoyo estanqueidad.
de la transmisin a la traviesa, y deseche sus tuercas. 15. Monte arandelas de estanqueidad NUEVAS en los
4. Desmonte la barra amortiguadora de la transmisin. sensores trmicos de oxgeno.
5. Quite los 2 pernos que sujetan la parte trasera de las 16. Monte los sensores trmicos de oxgeno en el tubo
tapas acsticas laterales a la traviesa. delantero, y apritelos a 20 Nm.
6. Quite 3 de los 4 pernos y tuercas que sujetan cada
lado de la traviesa al chass.
7. Trabajando con un ayudante, quite el perno restante
que sujeta la traviesa, y desmonte la traviesa.
8. Desconecte del cable independiente los 2 enchufes
mltiples de los sensores de oxgeno.
9. Desprenda de sus soportes los 2 enchufes multiples
de los cables independientes de los sensores de
oxgeno.
10. Desprenda los cables independientes de sus 2
abrazaderas.
11. Quite las 2 tuercas que sujetan el tubo delantero a la
brida del tubo intermedio.
brida del tubo de bajada del escape
13. Trabajando con un ayudante, desmonte el tubo
delantero y recoja las 2 juntas entre el tubo delantero
y el colector.
10 REPARACION
Montar TUBO DE ESCAPE DELANTERO - V8 - A PARTIR DEL

MODELO AO 99
de contacto. N de reparacin - 30.10.09
18. Trabajando con un ayudante, posicione el tubo
delantero y juntas NUEVAS contra el colector. Desmontar
19. Monte sin apretar las tuercas que sujetan el tubo
delantero a los colectores. 1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera.
20. Alinee el tubo delantero con el tubo intermedio, ponga 2. Desconecte el cable de masa de la batera.
sus tuercas y apritelas a 25 Nm. 3. Desmonte la traviesa del chass. Vea CHASIS Y
21. Apriete las tuercas que sujetan el tubo delantero al CARROCERIA, Reparacion.
colector a 50 Nm.
22. Conecte los enchufes mltiples del sensor trmico de
oxgeno, y mntelos en su soporte.
23. Conecte los enchufes mltiples de sensores de
oxgeno.
24. Sujete los cables independientes de los sensores de
oxgeno con sus abrazaderas.
25. Trabajando con un ayudante, monte la traviesa en el
chass.
26. Monte los pernos y tuercas, y apritelos a 45 Nm.
27. Monte la barra amortiguadora de la transmisin.
28. Monte los pernos y NUEVAS tuercas de pestaa que
sujetan el apoyo de la transmisin a la traviesa, y
apritelos a 45 Nm.
29. Retire la borrica de la transmisin.
30. Alinee la parte trasera de las tapas acsticas laterales
a la traviesa, y sujtelas con fijaciones roscadas.
4. Desconecte los 2 enchufes mltiples de sensores

HO2S delanteros, y desprenda el cableado del sensor
HO2S derecho de la abrazadera en el crter de
aceite.
5. Desprenda de sus soportes los 2 enchufes mltiples
de sensores HO2S, desconctelos del cableado, y
saque el cableado de sus 2 abrazaderas.
6. Quite las 2 tuercas que sujetan el tubo de escape
delantero a la brida intermedia.
brida del tubo de bajada del escape.
REPARACION 11
TUBO DE ESCAPE DELANTERO - DIESEL
Desmontar

2. Quite los 2 pernos y tuercas que sujetan el tubo
delantero a la brida del tubo intermedio.
8. Trabajando con un ayudante, desmonte el tubo de

escape delantero y recoja las 2 juntas entre el tubo
delantero y el colector.
9. Desmonte los 4 HO2S del colector de escape, y
deseche sus arandelas de estanqueidad.
Montar
10. Limpie las superficies de contacto del tubo delantero,

colectores y tubo intermedio.
11. Use arandelas de estanqueidad nuevas, monte el
HO2S y apritelo a 20 Nm.
12. Use juntas de brida nuevas y, trabajando con un
ayudante, monte el tubo de escape delantero en los
colectores. Ponga las tuercas, pero no las apriete
todava.
13. Alinee el tubo intermedio con el tubo delantero y
apriete sus tuercas de fijacin a 25 Nm.
14. Apriete las tuercas que sujetan el tubo delantero al
colector a 50 Nm.
15. Conecte los enchufes mltiples del HO2S al
cableado, y sujtelos a sus soportes.
16. Sujete con sus abrazaderas el cableado de los
sensores HO2S delantero y trasero del lado derecho.
17. Monte la traviesa del chass. Vea CHASIS Y
fijaciones.
3. Quite las 2 tuercas que sujetan la brida del tubo

delantero a la salida del turbocompresor. Recoja los
muelles y arandelas planas.
12 REPARACION
4. Trabajando con un ayudante, maniobre el tubo

delantero hacia atrs por encima la traviesa del
chass.
5. Desmonte el tubo delantero.
6. Recoja el anillo intermedio.
Montar

limpias.
8. Trabajando con un ayudante, maniobre el tubo hacia
adelante, por encima de la traviesa del chass, hasta
posicionarlo.
9. Posicione el anillo intermedio. Encaje la brida del tubo
delantero sobre los esprragos del turbocompresor.
Sujete con tuercas, muelles y arandelas.
10. Apriete las tuercas a 14 Nm. Afloje 2,5 vueltas.
11. Posicione la brida trasera contra el tubo intermedio.
Sujtela con sus tuercas. Apretar a 25 Nm.
REPARACION 13
JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISION - V8 - HASTA

MODELO AO 99
Desmontar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
3. Desmonte el alternador. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
4. Desmonte la cmara de aireacin. Vea SISTEMA DE
5. Desconecte de la carcasa de toma de aire los
manguitos de purga y de respiracin del crter motor.
6. Desconecte los sensores de temperatura del
refrigerante y del indicador de temperatura.
7. Desconecte los 8 enchufes mltiples de inyectores.
temperatura del combustible.
10. Desconecte el manguito de retorno del combustible
del tubo del regulador de presin.
soporte de la bobina de encendido al colector de
admisin.
12. Levante el tubo distribuidor de combustible
ligeramente para facilitar el acceso. Desprenda el
soporte de la bobina del encendido de los esprragos
del colector de admisin. Pngalo a un lado.
13. Desconecte los manguitos de refrigerante del colector
de admisin
14. Desconecte del colector de admisin el manguito de
refrigerante de la cmara de aireacin.
15. Quite los 2 pernos que sujetan el mazo de cables al
lado derecho del colector de admisin.
16. Ponga el cableado y manguito del calefactor a un
lado.
17. Quite el perno que sujeta el cableado al colector de
admisin izquierdo.
14 REPARACION
18. Siguiendo el orden indicado, quite los 12 pernos que 36. Conecte el tubo de alimentacin de combustible al
sujetan el colector de admisin a las culatas tubo distribuidor de combustible. Apretar a
16 Nm.
de presin. Sujtelo con su abrazadera.
38. Conecte los enchufes mltiples a los inyectores de
combustible y al sensor de temperatura de
combustible.
39. Conecte el sensor de temperatura del refrigerante, y
el sensor del indicador de temperatura.
40. Conecte el manguito de purga y respiracin del crter
motor a la toma de aire.
41. Monte la cmara de aireacin. Vea SISTEMA DE
42. Rellene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA
43. Monte el alternador. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
del tubo distribuidor de combustible y de los
inyectores.
19. Desmonte el conjunto de colector de admisin.

20. Quite los pernos y grapas que sujetan la junta del
colector al bloque de cilindros.
21. Quite la junta del colector de admisin, y deschela.
22. Quite las juntas y deschelas.
Montar

limpias.
24. Aplique un cordn delgado del sellador Loctite
Superflex (negro) a las 4 muescas entre la culata y el
bloque.
25. Posicione nuevos retenes de junta. Asegrese de que
sus extremos encajen correctamente en las muescas.
26. Monte una nueva junta junta del colector de admisin.
27. Posicione las grapas de la junta del colector. Meta los
pernos y apritelos a 0,7 Nm.
28. Trabajando con un ayudante encargado de mantener
el cableado y bobinas de encendido a un lado,
posicione el conjunto de colector de admisin.
NOTA: Cuando monte los pernos del colector

de admisin, apritelos siguiendo el orden de
desmontaje a la inversa.
29. Monte los pernos del colector de admisin. Apriete

inicialmente a 10 Nm.
30. Por ltimo, apriete los pernos a 50 Nm.
31. Apriete los pernos de sujecin de la junta a 17 Nm.
32. Posicione el cableado del inyector derecho y soporte
del manguito del calefactor contra el colector de
admisin. Sujete con pernos.
33. Conecte el manguito de refrigerante de la cmara de
aireacin al colector de admisin. Sujtelo con su
abrazadera.
34. Conecte los 3 manguitos de refrigeracin al colector
de admisin. Apriete sus abrazaderas.
35. Posicione el soporte de la bobina de encendido en los
esprragos del colector de admisin. Sujtelo con sus
REPARACION 15
JUNTA - COLECTOR DE ADMISION - INFERIOR - A

Desmontar
1. Quite las juntas de las tapas de culata derecha e

izquierda. Vea MOTOR, Reparacion.
7. Quite las 2 tuercas que sujetan los cables al

alternador, y desconecte los cables.

3. Quite los 2 pernos que sujetan las bobinas, y
desmonte las bobinas.
8. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito superior

al tubo de salida, y desconecte el manguito.
9. Quite los 2 pernos que sujetan el alternador, y
desmntelo.
4. Desprenda los cables de los tubos distribuidores de
combustible, y desconecte los enchufes mltiples de
los inyectores del lado izquierdo y del lado derecho.
5. Posicione un trapo absorbente para atajar el lquido
derramado, y desconecte el tubo de combustible.
6. Desmonte la correa de transmisin de equipos

auxiliares. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
16 REPARACION
10. Desconecte el enchufe mltiple del compresor.

11. Quite los 4 pernos que sujetan el compresor al
soporte, y ponga el compresor a un lado.
13. Quite el perno que sujeta la polea loca a su soporte, y

desmonte la polea.
14. Quite los 4 pernos y la tuerca que sujetan el soporte,
y desmntelo.
12. Quite los 2 pernos que sujetan la bomba de PAS a su

soporte, y pngala a un lado.
15. Quite los 4 pernos que sujetan el tubo de salida del
manguito superior, y desmonte el tubo de salida.
16. Desmonte y deseche la junta trica.
17. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del ECT.
REPARACION 17
18. Siguiendo el orden indicado, quite los 12 pernos que

sujetan el colector de admisin.
19. Desmonte el conjunto de colector de admisin.
20. Quite los 2 pernos que sujetan los retenedores de la

junta del colector, y recoja dichos retenedores.
21. Desmonte la junta del colector de admisin.
22. Quite los retenes de la junta.
Montar
23. Elimine el sellador RTV de la culata y de las muescas

en el bloque.
24. Limpie las superficies de contacto del bloque, culata y
colector.
25. Aplique sellador silicnico RTV en las cuatro muescas
en forma de "V" entre los extremos de la junta entre
culata y bloque de cilindros.
26. Monte retenes nuevos en la junta, asegurndose de
que sus extremos encajen correctamente en las
muescas.
27. Monte una nueva junta de colector.
28. Posicione los retenedores de la junta y meta sus
pernos, pero no los apriete todava.
29. Posicione el conjunto de colector de admisin.
NOTA: Cuando monte los pernos del colector

de admisin, apritelos siguiendo el orden de
desmontaje a la inversa.
18 REPARACION
40. Posicione la bomba de la PAS en su soporte,

encjela en sus espigas, y monte y apriete sus
pernos a 40 Nm.
41. Limpie las espigas y agujeros para espigas del
compresor.
42. Posicione el compresor y encjelo en sus espigas,
meta sus pernos y apritelos a 25 Nm.
43. Conecte el enchufe mltiple al compresor.
44. Posicione el alternador, meta sus pernos y apritelos
a 45 Nm.
45. Conecte el manguito superior y apriete su
abrazadera.
46. Conecte los cables del alternador, monte sus tuercas
y apriete la tuerca B+ a 18 Nm mx. y la tuerca D+ a
5 Nm mx. B+ y D+ se marcan en la parte trasera del
alternador, al lado de cada conector de cable.
Conecte los cables al alternador, y apriete sus
tuercas.
48. Conecte los enchufes mltiples de inyectores, y
sujete sus cables al tubo distribuidor de combustible.
49. Posicione las bobinas y meta sus pernos, pero no los
apriete todava.
51. Monte las juntas de tapas de culata. Vea MOTOR,
Reparacion.
30. Monte los pernos del colector, y apritelos

inicialmente en el orden indicado a 10 Nm, luego
apritelos a 51 Nm.
31. Apriete los pernos de sujecin de la junta a 18 Nm.
32. Conecte el tubo de combustible.
33. Conecte el enchufe mltiple al sensor ECT.
34. Limpie las superficies de contacto del tubo de salida
del manguito superior.
35. Lubrique y monte una junta trica nueva en el tubo de
salida.
36. Posicione el tubo de salida, meta sus pernos y
apritelos a 22 Nm.
37. Posicione el soporte, monte sus pernos y apritelos a
40 Nm, y su tuerca a 10 Nm.
38. Meta la polea loca y apriete su perno a 50 Nm.
39. Limpie las espigas y agujeros para las espigas de la
bomba de la PAS.
REPARACION 19
JUNTA - COLECTOR DE ADMISION - SUPERIOR - A

Desmontar
1. Suelte las 3 fijaciones y desmonte la tapa de la

batera.
3. Desmonte los elevadores del cap.
4. Trabajando con un ayudante, soporte el cap con los
brazos de extensin de las bisagras.
7. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte tope a la

cmara de aireacin, y pngalo a un lado.
8. Desprenda los cables de mariposa y del programador
de velocidad de sus abrazaderas y levas de
mariposa, y pngalos a un lado.

entrada de aire, desprenda el manguito de entrada de
aire y desconecte el cableado de la abrazadera en el
manguito.
6. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito de IAC al
manguito de entrada de aire, y desmonte el manguito
de entrada de aire.
9. Desconecte el tubo de EVAP de la cmara de

aireacin y desprndalo de la abrazadera en el
colector superior.
10. Desconecte el enchufe mltiple del sensor TP.
respiracin al cuerpo de mariposa, y desconecte el
manguito de respiracin.
12. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito de IAC
de la cmara de aireacin.
20 REPARACION
13. Posicione un recipiente debajo del cuerpo de

mariposa para recoger el refrigerante.
14. Afloje las abrazaderas que sujetan los manguitos de
refrigerante al cuerpo de mariposa, y desconecte los
manguitos.
17. Quite las 2 abrazaderas de cables que sujetan el

mazo de cables motor a la fijacin en el colector
superior.

respiracin motor de la cmara de aireacin.
16. Quite el perno que sujeta los tubos distribuidores de
refrigerante.
18. Desprenda los cables de alta tensin de las

abrazaderas en el colector de admisin superior.
19. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula de IAC.
REPARACION 21
Montar
24. Limpie las superficies de contacto, espigas y agujeros

para espigas entre el colector de admisin y el
colector superior.
25. Usando una junta nueva, posicione el colector
superior. Monte los pernos y, trabajando en orden
diagonal, apritelos a 22 Nm.
26. Quite los 2 pernos superiores que sujetan las bobinas
al colector, y apriete todos los pernos de fijacin de
bobinas a 8 Nm.
27. Conecte el enchufe mltiple de la vlvula IAC.
28. Sujete los cables de alta tensin con las abrazaderas
en el colector superior.
20. Quite los 2 pernos que sujetan la parte superior de las
29. Conecte el enchufe mltiple al sensor TP.
bobinas.
30. Posicione el mazo de cables motor en la abrazadera
21. Afloje los 2 pernos que sujetan la parte inferior de las
del colector, y sujtelo con las correas para cables.
bobinas al bloque, pero no quite los pernos.
31. Monte el perno que sujeta el tubo distribuidor de
refrigerante, y apritelo a 22 Nm.
aireacin, y apriete su abrazadera.
33. Conecte el manguito de IAC a la cmara de aireacin,
y apriete su abrazadera.
34. Conecte los manguitos de refrigerante al cuerpo de
mariposa, y apriete sus abrazaderas.
35. Conecte el manguito de respiracin al cuerpo de
mariposa, y apriete su abrazadera.
36. Conecte el enchufe mltiple al sensor TP.
37. Conecte el tubo de EVAP a la cmara de aireacin, y
sujtelo con la abrazadera en el colector superior.
38. Sujete los cables de mariposa y programador de
velocidad con abrazaderas, y sujtelos en las levas
del cuerpo de mariposa.
39. Posicione el soporte tope contra el colector superior,
meta y apriete sus pernos.
40. Monte el manguito de entrada de aire, apriete sus 2
abrazaderas y sujete el cableado con la abrazadera
en el manguito.
41. Conecte el manguito de IAC al manguito de entrada
de aire, y apriete su abrazadera.
43. Baje el cap y acople los elevadores.
45. Monte la tapa de la batera y sujete sus fijaciones.
22. Quite los 6 pernos que sujetan el colector superior, y

desmntelo.
23. Recoja la junta del colector superior.
22 REPARACION
JUNTAS DEL COLECTOR DE ADMISION - DIESEL - 4. Desprenda del conducto el manguito de entrada del
VEHICULOS SIN EGR turbocompresor.
5. Desprenda la vlvula de respiracin del aislador en el
N de reparacin - 30.15.08 conducto de admisin.
Desmontar
2. Quite los 4 tornillos que sujetan las tapas de

inyectores. Desmonte las tapas.
NOTA: Recoja el aislador. Mntelo en el

conducto.
6. Suelte las 2 abrazaderas. Desmonte el conducto de

admisin.
7. Desconecte el manguito de entrada del colector.
temperatura de admisin.
9. Desprenda el manguito de retorno de combustible de
la abrazadera en el colector de admisin.
3. Desconecte el manguito de entrada del conducto.
REPARACION 23
10. Quite los 2 pernos y tuercas que sujetan los refuerzos

al colector de admisin.
13. Quite las 12 tuercas que sujetan el colector de

admisin a la culata.
14. Desprenda el soporte del manguito de respiracin de
la caja de cambios del esprrago trasero del colector.
15. Desprenda el colector de sus esprragos. Asegrese
de que los tubos de retorno de los inyectores no
toquen las bridas del colector.
16. Ponga el colector a un lado. No someta a esfuerzo el
11. Afloje las 2 tuercas que sujetan los refuerzos del manguito para deteccin de la presin en el colector.
colector a la carcasa del filtro de aceite.
12. Suelte la abrazadera que sujeta al refuerzo el tubo
para deteccin de la presin en el colector.
24 REPARACION
17. Recoja las 6 juntas del colector de admisin. JUNTAS DEL COLECTOR DE ADMISION - DIESEL CON
18. Ponga un pao sobre las lumbreras de admisin para EGR
impedir la entrada de polvo.
Montar
Desmontar
limpias. 1. Desconecte el terminal negativo de la batera.
20. Encaje el colector de admisin con sus juntas sobre 2. Desmonte el conducto de entrada de aire. Vea esta
los esprragos. Asegrese de que los tubos de seccin.
retorno de los inyectores no tengan ningn contacto 3. Desconecte el manguito de vaco de la vlvula de
indebido. EGR.
21. Monte el soporte del manguito de respiracin de la 4. Afloje la abrazadera y desconecte el manguito del
caja de cambios en el esprrago trasero del colector. interenfriador de la vlvula de EGR.
22. Sujete el colector con sus tuercas. Apriete 5. Quite los 2 pernos que sujetan el tubo de EGR a la
progresivamente a 22 Nm. vlvula de EGR.
23. Posicione los refuerzos del colector. Sujete con
pernos y tuercas.
24. Sujete el manguito para deteccin de la presin en el
colector al refuerzo con su abrazadera.
25. Conecte el enchufe mltiple al sensor de temperatura
de entrada.
26. Sujete el manguito de retorno de combustible con la
abrazadera en el colector de admisin.
abrazadera.
28. Posicione el conducto de entrada. Enganche las
abrazaderas.
29. Encaje la vlvula de respiracin en el aislador del
conducto.
30. Conecte el conducto al manguito de entrada del
31. Conecte el manguito de entrada al conducto. Sujtelo
con su abrazadera.
32. Monte las tapas de inyectores. Sujtelo con sus
pernos.
REPARACION 25
6. Desconecte la abrazadera del lado inferior del Montar

colector de admisin. Desprenda el mazo de cables y
los manguitos de vaco. 15. Monte juntas nuevas en las cavidades del colector de
7. Desprenda el manguito de retorno de combustible y admisin.
tubo de vaco de la EGR de las abrazaderas en la 16. Monte un colector de admisin nuevo sobre los
parte inferior del colector. esprragos, evitando que los tubos de retorno queden
8. Quite las 12 tuercas que sujetan el colector de atrapados debajo de las bridas.
admisin a la culata. 17. Monte el soporte del manguito de respiracin de la
9. Desprenda los manguitos de respiracin de la caja de caja de cambios en el esprrago trasero.
cambios del esprrago trasero del colector. 18. Sujete el colector con sus tuercas, y apriete las
10. Desprenda el colector de sus esprragos. Asegrese mismas progresivamente a 22 Nm.
de que los tubos de retorno de los inyectores no 19. Posicione y sujete el manguito de retorno de
toquen las bridas del colector. combustible, cableado y manguitos de vaco con sus
11. Ponga el colector a un lado. abrazaderas a la parte inferior del colector.
20. Acople la vlvula de EGR con la vlvula, alinee su
ADVERTENCIA: Evite estirar el manguito del brida y sujtela con sus pernos. Apriete los pernos a
sensor de presin en el colector. 22 Nm.
21. Conecte el manguito del interenfriador a la vlvula de
12. Quite las juntas de las 6 lumbreras del colector de EGR, y apriete su abrazadera.
admisin. 22. Conecte el manguito de vaco a la vlvula de EGR.
23. Monte el conducto de entrada de aire. Vea esta
ADVERTENCIA: Cuando extraiga las juntas, seccin.
evite daar sus alojamientos en el colector de 24. Conecte el terminal negativo de la batera.
admisin.
13. Limpie las superficies de contacto del colector de

admisin y culata.
14. Ponga un pao sobre las lumbreras de admisin para
impedir la entrada de polvo.
26 REPARACION
TUBOS INTERMEDIO Y TRASERO
N de reparacin - 30.10.11 - Tubo intermedio

N de reparacin - 30.10.22 - Tubo trasero
Desmontar

2. Quite las 4 tuercas que sujetan las bridas del tubo
intermedio a los tubos delantero y trasero.
3. Desprenda las 2 suspensiones de goma. Desmonte el 7. Posicione el tubo trasero. Enganche las suspensiones
tubo trasero. de goma.
4. Trabajando con un ayudante, desenganche las 2 8. Posicione las bridas del tubo intermedio. Sujtelas
suspensiones de goma. Desmonte el tubo intermedio. con sus tuercas. Apretar a 25 Nm.
Montar

limpias.
intermedio. Enganche las suspensiones de goma.
REPARACION 27
TUBO TRASERO - LADO IZQUIERDO - A PARTIR DEL

MODELO AO 97
Desmontar

2. Afloje la abrazadera que sujeta el tubo trasero
izquierdo al tubo trasero derecho.
3. Desenganche el tubo de escape trasero izquierdo de
las 2 suspensiones de goma.
4. Suelte el tubo trasero izquierdo del tubo trasero
derecho, y desmntelo.
Montar
5. Limpie las superficies de contacto del tubo trasero.

6. Posicione el tubo de escape trasero izquierdo en el
vehculo, y engnchelo en las suspensiones de goma.
7. Sujete el tubo de escape trasero izquierdo al tubo
trasero derecho, y apriete la abrazadera a 65 Nm.
28 REPARACION
TUBO TRASERO - LADO DERECHO - A PARTIR DEL

MODELO AO 97
Desmontar

2. Afloje la abrazadera que sujeta el tubo trasero
izquierdo al tubo trasero derecho.
3. Quite las 2 tuercas de pestaa que sujetan el tubo
trasero a la brida del tubo intermedio.
4. Desenganche el tubo de escape trasero derecho de
las 2 suspensiones de goma.
5. Trabajando con un ayudante, desprenda el tubo
trasero derecho del tubo trasero izquierdo y
desmntelo.
Montar
6. Limpie las superficies de contacto del tubo trasero.

trasero derecho en el vehculo y engnchelo en las
suspensiones de goma.
8. Sujete el tubo trasero derecho al tubo trasero
izquierdo.
9. Alinee la brida del tubo trasero con la brida del tubo
intermedio, y monte sus tuercas. Apriete las tuercas a
25 Nm.
10. Monte la tuerca que sujeta el tubo trasero derecho al
tubo trasero izquierdo, y apritela a 65 Nm.
REPARACION 29
33 - EMBRAGUE
INDICE
Pgina
REPARACION
PURGA DEL CIRCUITO HIDRAULICO ............................................................................. 1

EMBRAGUE - V8 ............................................................................................................... 1
EMBRAGUE - MOTOR DIESEL ........................................................................................ 4
CILINDRO DE MANDO ...................................................................................................... 6
CILINDRO RECEPTOR ..................................................................................................... 7
CILINDRO RECEPTOR - A PARTIR DEL MODELO AO 97 ........................................... 8
EMBRAGUE
PURGA DEL CIRCUITO HIDRAULICO EMBRAGUE - V8
1. Reponer el nivel del lquido en el cilindro de mando Desmontar

del embrague. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
CAPACIDADES, Informacion. 1. Desmontar la caja de cambios. Vea CAJA DE
CAMBIOS MANUAL, Reparacion.
ADVERTENCIA: No dejar que el lquido de 2. Soltar el fuelle de la varilla empujadora de la horquilla
frenos entre en contacto con las superficies de desembrague.
esmaltadas, o se estropear la pintura. En caso 3. Quitar los dos tornillos que fijan el cilindro receptor del
de derrame, eliminar el lquido y lavar la zona con agua embrague. Atar el cilindro a un lado.
tibia limpia.
2. Limpiar la zona alrededor del tornillo de purga del

cilindro receptor.
3. Conectar el tubo de purga al tornillo de purga.
Sumergir el extremo libre del tubo en el envase de
lquido de frenos.
4. Quitar los nueve tornillos que fijan la tapa de acceso

del volante de inercia a la carcasa del embrague.
Retirar la tapa.
4. Mantener pisado el pedal de embrague. Aflojar el

tornillo de purga.
5. Soltar el pedal de embrague, dejar que regrese solo a
su posicin normal. Pisar otra vez el pedal.
ADVERTENCIA: Asegurarse de llenar con

frecuencia el cilindro de mando. Usar
solamente lquido sin usar.
5. Quitar los ocho tornillos de sujecin de la carcasa del
6. Repetir el procedimiento hasta que el lquido que
embrague. Desenganchar la horquilla de
salga del orificio de purga no contenga ms burbujas
desembrague del cojinete de desembrague. Retirar la
de aire.
carcasa del embrague.
7. Apretar el tornillo de purga. Desconectar el tubo de
purga.
8. Reponer el nivel de lquido del cilindro de mando.
REPARACION 1
33 EMBRAGUE NEW RANGE ROVER
9. Retirar la tapa. Recoger el plato de friccin.
6. Si se ha de volver a montar la misma tapa del

embrague, marcar la tapa y el volante para facilitar su
posterior ensamblaje. Comprobar
7. Inmovilizar el volante de inercia.
8. Trabajando en sentido diagonal, aflojar en secuencia 10. Comprobar los forros del plato de friccin por si
los seis tornillos que fijan la tapa del embrague al presentaran desgaste desigual o excesivo,
volante de inercia. Quitar los tornillos. quemaduras o contaminacin.
11. Comprobar que no estn excesivamente desgastadas
las estras del plato de friccin.
12. Comprobar que no est quemada, deformada ni
rayada la superficie de rozamiento de la tapa.
13. Comprobar que no estn agrietados ni deformados
los dedos de la tapa.
14. Comprobar que funcione suavemente el cojinete de
desembrague.
15. Sustituir los componentes que haga falta.
ADVERTENCIA: El cojinete contiene grasa, no

lavarlo en disolvente.
2 REPARACION
EMBRAGUE
Montar 19. Colocar la tapa, centrndola en las espigas.
16. Asegurarse de que las superficies de contacto estn NOTA: Si se monta la tapa original, alinear las
limpias. marcas.
NOTA: Los platos de friccin nuevos se 20. Fijar la tapa con tornillos. Apretarlos progresivamente
suministran con las estras ya engrasadas. en secuencia diagonal a 40 Nm. Retirar la
herramienta LRT 12-001.
17. Si se monta el plato de friccin existente, engrasar las 21. Colocar la carcasa del embrague en las espigas.
estras con Molycote FB180. Asegurarse de que la horquilla de desembrague se
18. Montar el plato de friccin en el volante de inercia. acople al cojinete de desembrague.
Instalar la herramienta LRT-12-001 para alinear el 22. Fijar la carcasa del embrague con tornillos. Apretar a
plato. 40 Nm.
23. Montar la tapa de acceso al volante de inercia. Fijarla
con tornillos.
24. Engrasar con Molycote FB180 el casquillo de la varilla
empujadora de la horquilla de desembrague.
25. Montar el cilindro receptor en la carcasa del
embrague. Asegurarse de que la varilla empujadora
se haya acoplado a la horquilla. Fijar el cilindro con
tornillos. Apretar a 45 Nm.
26. Fijar el fuelle de la varilla empujadora a la horquilla de
desembrague.
27. Montar la caja de cambios. Vea CAJA DE CAMBIOS
MANUAL, Reparacion.
REPARACION 3
EMBRAGUE - MOTOR DIESEL
Desmontar
1. Desmontar la caja de cambios. Vea CAJA DE

CAMBIOS MANUAL, Reparacion.
2. Desmontar el motor de arranque. Vea SISTEMA
3. Soltar el fuelle de la varilla empujadora de la horquilla
de desembrague.
NOTA: Es posible que se suelte el distanciador

4. Quitar los dos tornillos de sujecin del cilindro de las espigas, quedando atascada detrs del
receptor del embrague. Atar el cilindro a un lado. volante de inercia.
5. Soltar el tubo de lquido del embrague de los clips.
Apartar de la carcasa del embrague el soporte del 7. Si se ha de volver a montar la misma tapa del
tubo. embrague, marcar la tapa y el volante de inercia para
6. Quitar los siete tornillos restantes que sujetan la facilitar su posterior ensamblaje.
carcasa del embrague. Desenganchar la horquilla de 8. Instalar la herramienta LRT-12-106 en el volante de
desembrague del cojinete de desembrague. Retirar la inercia. Fijarla al bloque motor con tornillos.
carcasa del embrague.
4 REPARACION
EMBRAGUE
Montar

limpias.
NOTA: Los platos de friccin nuevos se

suministran con las estras ya engrasadas.
18. Engrasar las estras del plato de friccin con Molycote

BR2.
19. Montar el plato de friccin en el volante de inercia.
Instalar la herramienta LRT 12-123 para alinear el
plato.
20. Colocar la tapa, centrndola en las espigas.
NOTA: Si se monta la tapa original, alinear las

marcas.
21. Sujete la carcasa con sus pernos. Apriete

progresivamente, en orden diagonal, a:
M8 8.8 - 24 Nm
M8 10.9 - 34 Nm
22. Retirar las herramientas LRT-12-123 y LRT-12-106.
23. Colocar el distanciador en las espigas.
24. Colocar la carcasa del embrague en las espigas.
Asegurarse de que la horquilla de desembrague se
9. Trabajando en sentido diagonal, aflojar en secuencia acople al cojinete de desembrague.
los seis tornillos que fijan la tapa del embrague al 25. Alinear el soporte del tubo de lquido del embrague y
volante de inercia. Quitar los tornillos. el tubo del refrigerante con la carcasa del embrague.
10. Retirar la tapa. Recoger el plato de friccin. 26. Sujete la carcasa del embrague con sus pernos.
M8 - Apretar a 27 Nm
Comprobar M10 - Apretar a 51 Nm
M12 - Apretar a 86 Nm
11. Comprobar los forros del plato de friccin por si 27. Engrasar con Molycote FB180 el casquillo de la varilla
presentaran desgaste desigual o excesivo, empujadora de la horquilla de desembrague.
quemaduras o contaminacin. 28. Montar el cilindro receptor en la carcasa del
12. Comprobar que no estn excesivamente desgastadas embrague. Asegurarse de que la varilla empujadora
las estras del plato de friccin. se haya acoplado a la horquilla. Fijar el cilindro con
13. Comprobar que no est quemada, deformada ni tornillos. Apretar a 45 Nm.
rayada la superficie de rozamiento de la tapa. 29. Fijar el fuelle de la varilla empujadora a la horquilla de
14. Comprobar que no estn agrietados ni deformados embrague.
los dedos de la tapa. 30. Asegurar el tubo de lquido en los clips.
15. Comprobar que funcione suavemente el cojinete de 31. Montar el motor de arranque. Vea SISTEMA
desembrague. ELECTRICO, Reparacion.
16. Sustituir los componentes que haga falta. 32. Montar la caja de cambios. Vea CAJA DE CAMBIOS
MANUAL, Reparacion.
ADVERTENCIA: El cojinete contiene grasa, no
lavarlo en disolvente.
REPARACION 5
CILINDRO DE MANDO 4. Poner un pao debajo del cilindro de mando para

aborber el lquido que se derrame.
ADVERTENCIA: No dejar que el lquido de
Desmontar frenos entre en contacto con las superficies
esmaltadas, o se estropear la pintura. En caso
1. Desmontar el panel de cierre del salpicadero. Vea de derrame, eliminar el lquido y lavar la zona con agua
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. tibia limpia.
2. Quitar los cuatro remaches de sujecin del panel de
cierre inferior. Desenchufar el conector de la luz de la 5. Desconectar del cilindro de mando el tubo flexible del
zona para los pies. Retirar el panel. depsito. Obturar el tubo y el racor con tapones.
6. Desconectar el tubo de presin del cilindro de mando.

Obturar el tubo y el racor con tapones.
7. Quitar las dos tuercas que fijan el cilindro de mando al
tabique separador. Retirar el cilindro de mando.
3. Quitar la abrazadera elstica y el pasador de horquilla Montar

de la varilla empujadora del cilindro de mando.
limpias.
10. Purgar el circuito del embrague. Vea esta seccin.
6 REPARACION
EMBRAGUE
CILINDRO RECEPTOR Montar

limpias.
Desmontar 7. Colocar el cilindro en la carcasa del embrague y
varilla empujadora. Fijarlo con tornillos. Apretar a 45
1. Elevar el vehculo. Nm.
8. Quitar los tapones del tubo y cilindro. Conectar el tubo
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de al cilindro. Apretar el racor.
seguridad. 9. Asegurar el tubo en el clip.
10. Purgar el circuito hidrulico. Vea esta seccin.
2. Poner un recipiente para recoger el lquido que se
derrame.
ADVERTENCIA: No dejar que el lquido de

frenos entre en contacto con las superficies
esmaltadas, o se estropear la pintura. En caso
de derrame, eliminar el lquido y lavar la zona con agua
tibia limpia.
3. Desconectar el tubo de lquido. Soltar el tubo del clip.

Obturar el tubo y el racor con tapones.
4. Quitar los dos tornillos de sujecin del cilindro.

5. Retirar el cilindro de la carcasa del embrague y la
varilla empujadora.
REPARACION 7
CILINDRO RECEPTOR - A PARTIR DEL MODELO AO Montar

97
N de reparacin - 33.35.01 contacto del cilindro receptor y de la carcasa de
embrague.
Desmontar 9. Limpie la varilla de empuje.
10. Monte el cilindro receptor en la varilla de empuje, y
1. Levante la parte delantera del vehculo. alinelo con la carcasa de embrague.
11. Meta los pernos que sujetan el cilindro receptor a la
AVISO: Suporte con caballetes de seguridad. carcasa de embrague, y apritelos a 25 Nm.
12. Quite los tapones del cilindro receptor y del racor del
tubo.
2. Desmonte la tapa acstica derecha de la caja de 13. Limpie el racor del tubo y el cilindro receptor.
cambios. Vea CHASIS Y CARROCERIA, 14. Conecte y apriete el racor del tubo al cilindro receptor.
Reparacion. 15. Sujete el tubo con su abrazadera.
3. Posicione un recipiente para recoger el lquido 16. Purgue el sistema de embrague. Vea esta seccin.
derramado. 17. Monte la tapa acstica derecha de la caja de
ADVERTENCIA: No permita que el lquido de Reparacion.
frenos contamine las superficies pintadas. La
pintura ser daada. Limpie los derrames
meticulosamente con agua limpia tibia.
4. Suelte el tubo de la abrazadera.

5. Desmonte el racor del tubo del cilindro receptor.
6. Quite los 2 pernos que sujetan el cilindro receptor a la

carcasa de embrague.
7. Desmonte el cilindro receptor de la varilla de empuje.
8 REPARACION
37 - CAJA DE CAMBIOS MANUAL
INDICE
Pgina
R380 GEARBOX
REPARACION
CAJA DE CAMBIOS MANUAL .......................................................................................... 1

RETEN DEL EJE SECUNDARIO ...................................................................................... 6
ALOJAMIENTO DE LA PALANCA DEL CAMBIO ............................................................. 6
ENFRIADOR DE LIQUIDO - GASOLINA ........................................................................... 9
ENFRIADOR DE LIQUIDO - DIESEL ................................................................................ 9
R380 GEARBOX
CAJA DE CAMBIOS MANUAL
N de reparacin - 37.20.02 - Sustitucin de la caja de

cambios
N de reparacin - 37.20.02/99 - Desmontaje de la caja
de cambios para el acceso
Desmontar

3. Vehculos con motor de gasolina. Soltar las dos
abrazaderas que fijan el canalizador del ventilador al
radiador. Retirar el canalizador.
6. Quitar los dos tornillos de sujecin de la palanca del
cambio y retirar sta.
7. Quitar el pasador de horquilla del cable del freno de
mano.
situado en el tnel. Reinstalar el pasamuros en el
tnel.
5. Desmontar el insonorizante del tnel de la

transmisin.
9. Subir el elevador. Vaciar de aceite la caja de cambios

y la caja de transferencia. Vea Section 10,
Mantenimiento.
10. Desmontar el tubo delantero del escape. Vea
11. Vehculos Diesel. Desmontar el travesao del
chasis. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
12. Quitar los cuatro tornillos que sujetan el protector del
rbol de transmisin trasero. Retirar el protector.
REPARACION 1
37 CAJA DE CAMBIOS MANUAL NEW RANGE ROVER
16. Desconectar los dos terminales Lucar de la sonda de

17. Desenchufar los conectores del motor de gama

13. Marcar las bridas de la caja de transferencia y los secundario.
rboles de transmisin para facilitar su posterior
montaje.
15. Quitar los cuatro tornillos y tuercas de cada brida.
Desconectar los rboles de transmisin y amarrarlos
a un lado.
2 REPARACION
R380 GEARBOX
26. Subir el elevador a la posicin correcta. Fijar la placa

adaptadora con cuatro tornillos a los orificios del
soporte de la caja de cambios.
27. Retirar el soporte de la caja de cambios.
28. Bajar la caja de cambios para facilitar el acceso.
18. Desenchufar los conectores de los interruptores de
marcha atrs y punto muerto. ADVERTENCIA: Poner un bloque de madera
19. Soltar el cableado de los clips. entre el cuerpo del eje y el crter de aceite para
20. Quitar los tres tornillos que fijan el racor de tubo del apoyar el motor.
enfriador de aceite a la caja de cambios.
21. Soltar el racor, recoger y desechar las dos juntas 29. Quitar el tornillo que fija el soporte del cableado a la
tricas. Poner tapones en las conexiones. caja de cambios.
22. Quitar los pernos-racor que fijan los tubos

respiraderos a las cajas de cambios y de
transferencia.
23. Recoger dos arandelas de estanqueidad de cada
conexin y desecharlas. Obturar con tapones los
tubos y conexiones. 30. Quitar los ocho tornillos que fijan la caja de cambios a
24. Amarrar a un lado los tubos respiraderos y del la campana del embrague.
enfriador de aceite.
25. Colocar la placa adaptadora en el elevador de la caja ADVERTENCIA: No dejar que el peso de la caja
de cambios. Fijarla con tornillos. de cambios quede apoyado en el embrague.
REPARACION 3
31. Con ayuda de otra persona, soltar la caja de cambios

de las estras del plato del embrague.
32. Bajar la caja de cambios fuera del vehculo.
33. No seguir desarmando di el componente slo se
34. Fijar argollas de izar a la caja de cambios.
35. Conectar una gra a las argollas de izar. Soportar el
peso de la caja de cambios en la gra.
36. Retirar el adaptador del elevador. Elevar la caja de
cambios y ponerla en el banco.
37. Colocar una argolla de izar en el tambor de freno de
la transmisin. Apoyar la caja de cambios sobre un
extremo.
ADVERTENCIA: Poner tacos debajo de la

prolongacin de la campana del crter a fin de
dejar lugar para el eje primario.
38. Quitar los seis tornillos que fijan la caja de

transferencia a la caja de cambios. Soltarla de los dos
anillos de centrado. Retirar la caja de transferencia.
40. Apoyar la caja de cambios sobre un costado. Colocar
la prolongacin de la campana del embrague sobre el
borde del banco.
41. Quitar los seis tornillos de sujecin de la prolongacin
de la campana del embrague. Soltarla de los dos
anillos de centrado. Retirarla de la caja de cambios.

limpias.
43. Limpiar la gua del cojinete de desembrague.
Engrasar ligeramente la superficie de rozamiento.
Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES,
Informacion.
39. Quitar los dos tornillos de sujecin de la gua del
44. Colocar la prolongacin de la campana del embrague
cojinete de desembrague. Retirar la gua.
en la caja de cambios. Encajar los anillos de
centrado. Fijar la caja con tornillos. Apretar a 45 Nm.
45. Instalar la gua del cojinete de desembrague. Fijarla
con tornillos. Apretar a 18 Nm.
4 REPARACION
R380 GEARBOX
46. Apoyar la caja de cambios sobre un extremo. 67. Conectar los terminales Lucar a la sonda de
Colocarle la caja de transferencia. temperatura del lquido de la caja de transferencia.
47. Encajar la caja de transferencia en los anillos de 68. Alzar una de las ruedas de cada eje para poder girar
centrado. Fijarla a la caja de cambios con tornillos. los rboles de transmisin.
Apretar a 45 Nm. 69. Colocar los rboles contra las bridas de la caja de
48. Poner la caja de cambios a un lado. Colocar las transferencia. Alinear las marcas.
argollas de izar. 70. Fijar los rboles con tuercas y tornillos. Apretar a 48
49. Elevar la caja de cambios al adaptador del elevador. Nm.
Fijarla con tornillos a la placa adaptadora. 71. Colocar el protector del rbol de transmisin trasero y
50. Desconectar la gra y retirar las argollas de izar. fijarlo con tornillos.
Montar pasamuros situado en el tnel de la transmisin.
73. Vehculos Diesel. Montar el travesao del chasis.
51. Con ayuda de otra persona, pisar el pedal de Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
embrague. Alinear el plato de friccin del embrague 74. Montar el tubo delantero del escape. Vea MULTIPLE
con: Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
LRT-12-001 modelos de gasolina o 75. Llenar de lquido la caja de cambios y la caja de
LRT-12-123 modelos Diesel. transferencia. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
52. Soltar el pedal de embrague. Retirar el til de CAPACIDADES, Informacion.
alineacin. 76. Instalar una junta en la abertura entre el alojamiento
53. Seleccionar una marcha para facilitar la alineacin del de la palanca del cambio y el tnel de la transmisin.
eje primario. 77. Conectar el cable del freno de mano a la palanca.
54. Situar la caja de cambios contra el motor. Encajar el Fijarlo con el pasador de horquilla y una abrazadera.
eje primario en las estras del plato de friccin. 78. Colocar la palanca del cambio y fijarla con tornillos.
Apretar a 25 Nm.
ADVERTENCIA: No dejar que el peso de la caja 79. Montar el fuelle y anillo. Sujetar con tuercas.
de cambios quede apoyado en el embrague. 80. Montar la consola central. Vea CHASIS Y
55. Encaje los casquillos de centrado de la carcasa de 81. Vehculos de gasolina. Colocar el canalizador del
embrague. Sujete la caja de cambios a la carcasa de ventilador de radiador y fijarlo con las abrazaderas.
embrague con pernos. Apretar a 82. Conectar el cable negativo de la batera.
45 Nm.
ADVERTENCIA: Asegrese de que la caja de

cambios est encajada en ambos casquillos de
centrado, o la transmisin podra resultar
daada.
56. Engranar punto muerto.

57. Elevar la caja de cambios. Apoyarla en un gato para
cajas de cambios situado debajo del tambor de freno.
58. Retirar el adaptador del elevador de la caja de
cambios. Retirar el elevador.
59. Desatar los tubos respiraderos y del enfriador de
aceite.
60. Quitar los tapones de los tubos y conexiones.
61. Colocar juntas tricas nuevas en el racor del tubo del
enfriador de aceite. Colocar el racor en la caja de
cambios y fijarlo con tornillos.
62. Colocar nuevas arandelas de estanqueidad en los
tubos respiraderos. Conectar los tubos y fijarlos con
pernos-racores.
63. Colocar el soporte del cableado en la caja de cambios
y fijarlo con un tornillo.
64. Asegurar el cableado en los clips.
65. Enchufar los conectores a los interruptores de marcha
atrs y punto muerto.
66. Enchufar los conectores al motor de gama alta/baja y
al captador de velocidad del eje secundario.
REPARACION 5
RETEN DEL EJE SECUNDARIO ALOJAMIENTO DE LA PALANCA DEL CAMBIO
Desmontar Desmontar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas.

2. Desmontar la caja de transferencia. Vea CAJA DE 2. Desconectar el cable negativo de la batera.
ENGRANATES REDUCTORES, Reparacion. 3. Desmontar la consola central. Vea CHASIS Y
3. Apalancar el retn para sacarlo de la carcasa CARROCERIA, Reparacion.
posterior. 4. Quitar las 6 tuercas que sujetan el fuelle. Desmontar
el anillo y el fuelle.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que no se dae 5. Quitar los dos tornillos de sujecin de la palanca del
el lugar de montaje del retn. cambio y retirar sta.
Montar

limpias.
5. Lubricar el reborde del retn con aceite para cajas de
cambios.
6. Utilizar la herramienta LRT-37-014 para instalar el
retn en la carcasa posterior.
7. Montar la caja de transferencia. Vea CAJA DE
ENGRANATES REDUCTORES, Reparacion.
6 REPARACION
R380 GEARBOX
6. Quitar el pasador de horquilla del cable del freno de

mano.
13. Desconectar los dos terminales Lucar de la sonda de

temperatura del aceite de la caja de transferencia.
7. Subir el elevador.
8. Apoyar la caja de cambios en un gato.
9. Desmontar el tubo delantero del escape. Vea
10. Vehculos Diesel. Desmontar el travesao del
chasis. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
situado en el tnel de la transmisin. Reinstalar el
pasamuros en el tnel.
12. Quitar los cuatro tornillos de sujecin del protector del
rbol de transmisin y retirar ste.
REPARACION 7
14. Desenchufar los conectores del motor de gama Montar

secundario. 20. Asegurarse de que todas las superficies de contacto
15. Soltar el cableado de los dos clips situados en los estn limpias.
soportes de la caja de transferencia. 21. Aplicar un cordn uniforme de Hylogrip 2000 a la
16. Bajar la caja de cambios para facilitar el acceso. superficie de obturacin del alojamiento de la palanca
del cambio, tal como se ilustra.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que el motor no 22. Instalar el alojamiento de la palanca. Encajar la
toque el tabique separador. espiga en la horquilla selectora.
23. Encajar el alojamiento en las espigas de centrado.
17. Desenchufar el conector del interruptor de punto Alinear el soporte del cableado.
muerto. 24. Fijar con tornillos el alojamiento de la palanca.
Apretar a 25 Nm.
25. Enchufar el conector del interruptor de punto muerto.
26. Enchufar los conectores al motor de gama alta/baja y
al captador de velocidad del eje secundario.
27. Conectar los terminales Lucar a la sonda de
28. Asegurar el cableado en los clips.
29. Colocar el protector del rbol de transmisin y fijarlo
con tornillos.
pasamuros situado en el tnel de la transmisin.
31. Montar el tubo delantero del escape. Vea MULTIPLE
32. Vehculos Diesel. Montar el travesao del chasis.
33. Retirar el gato y bajar el elevador.
34. Conectar el cable del freno de mano a la palanca.
Fijarlo con el pasador de horquilla y la grapa.
35. Instalar el retn en la abertura entre el alojamiento de
la palanca del cambio y el tnel de la transmisin.
36. Colocar la palanca del cambio y fijarla con tornillos.
18. Quitar los cuatro tornillos que fijan el alojamiento de la Apretar a 25 Nm.
palanca a la caja de cambios. Poner a un lado el 37. Montar el fuelle y el anillo. Sujetar con tuercas.
soporte del cableado. 38. Montar la consola central. Vea CHASIS Y
19. Retirar el alojamiento de la palanca de las dos CARROCERIA, Reparacion.
espigas de centrado. 39. Conectar el cable negativo de la batera.
8 REPARACION
R380 GEARBOX
ENFRIADOR DE LIQUIDO - GASOLINA ENFRIADOR DE LIQUIDO - DIESEL
Desmontar Desmontar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 1. Desmontar el radiador. Vea SISTEMA DE

2. Desmontar el enfriador de aceite del motor. Vea REFRIGERACION, Reparacion.
MOTOR, Reparacion.
3. Quitar los 4 esprragos que sujetan los deflectores de Montar
aire. Desmontar los deflectores.
4. Posicionar un recipiente para recoger el lquido 2. Invertir el procedimiento de desmontaje.
derramado.
5. Desenroscar las tuercas de racores de tubos de
lquido. Recoger las juntas tricas y desecharlas.
6. Poner tapones en los tubos y racores.

7. Quitar los 4 pernos que sujetan el enfriador al soporte
de radiador.
8. Desmontar el enfriador.
Montar
9. Montar el enfriador.
10. Meter y apretar los 4 pernos que sujetan el enfriador
al soporte.
11. Quitar los tapones del enfriador y de los tubos.
12. Asegurarse de que los racores de tubos estn
limpios.
13. Lubricar las nuevas juntas tricas con lquido limpio.
Montar las juntas en los tubos.
14. Conectar los tubos al enfriador. Apretar a 30 Nm.
15. Desmontar el recipiente.
16. Montar los deflectores de aire y asegurarlos con sus
esprragos.
17. Montar el enfriador de aceite del motor. Vea MOTOR,
Reparacion.
19. Aadir lquido a la caja de cambios. Vea Section 10,
Mantenimiento.
REPARACION 9
Manual de reparaciones
RANGE ROVER 41
44
TOMO 2 47
51
54
57
Este manual se refiere a los

vehculos a partir de su introduccin
en 1995 60
64
41 CAJA DE ENGRANATES REDUCTORES

44 CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
47 ARBOLES DE TRANSMISION 70
51 EJE TRASERO Y TRANSMISION FINAL
54 EJE DELANTERO Y TRANSMISION FINAL
57 DIRECCION
60 SUSPENSION DELANTERA 75
64 SUSPENSION TRASERA 76
70 FRENOS 77
75 SISTEMA DE PROTECCIN SUPLEMENTARIA 78
76 CHASIS Y CARROCERIA
77 REPARACION DE PANELES 80
78 ASIENTOS 82
80 CALEFACCION Y VENTILACION
82 ACONDICIONADOR DE AIRE
84 LIMPIA/LAVAPARABRISAS 84
86 SISTEMA ELECTRICO 86
87 SISTEMA DE NAVEGACION 87
88 INSTRUMENTOS 88
Este manual sustituye:

Manual de reparaciones VDR100370
Manual de reparaciones de carrocera LRL0085
Publicado por Rover Technical Communication
1999 Rover Group Limited

Publicacin pieza No. LRL0326SPA
41 - CAJA DE ENGRANATES REDUCTORES
INDICE
Pgina
CAJA DE TRANSFERENCIA - DESCRIPCION ................................................................. 4

CAJA DE TRANSFERENCIA - FUNCIONAMIENTO ....................................................... 12
REPARACION
UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL .......................................................................... 1

MOTOR DE CONTROL DE REDUCCION ......................................................................... 2
RETEN DE ACEITE DEL EJE DE ENTRADA ................................................................... 2
RETEN DE ACEITE DEL EJE DE SALIDA - DELANTERO ............................................... 3
RETEN DE ACEITE DEL EJE DE SALIDA - TRASERO ................................................... 5
CAJA DE TRANSFERENCIA - HASTA MODELO AO 99 ............................................... 6
CAJA DE TRANSFERENCIA - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ................................. 10
CAJA DE ENGRANATES REDUCTORES
Disposicin de componentes de la caja de transferencia
1. Interruptor de alta/baja (slo vehculos de transmisin manual)

2. BeCM
3. Conjunto de palanca del selector (slo vehculos de transmisin automtica)
4. ECM del EAT (slo vehculos de transmisin automtica)
5. ECM de la caja de transferencia
6. Caja de transferencia
7. Caja de cambios (se ilustra la transmisin automtica)
41 CAJA DE ENGRANATES REDUCTORES NEW RANGE ROVER
Esquema de control de la caja de transferencia
1. Selector de transmisin automtica y caja de 9. Fusible 4 del BeCM Tensin de batera al ECM de la
transferencia caja de transferencia y motor de control de relaciones
2. Sensor de velocidad 10. Fusible 6 del BeCM Alimentacin del encendido al
3. Motor de control de reduccin ECM de la caja de transferencia
4. ECM de la caja de transferencia 11. BeCM
5. ECM (slo vehculos de NAS) 12. Enchufe de diagnstico
6. ECM del EAT (slo transmisin automtica) 13. Cuadro de instrumentos
7. Interruptor de punto muerto (slo transmisin manual)
8. Interruptor de alta/baja en el tablero (slo transmisin
manual)
CAJA DE TRANSFERENCIA - DESCRIPCION La base tiene una gua en "H", por donde se desplaza la
palanca. La palanca est embisagrada en la base, y se
Generalidades desplaza por la gua en "H" para seleccionar las gamas alta
o baja, y al hacerlo acciona un microinterruptor montado en
Todos los modelos equipan caja de transferencia Borg la base. El lado prximo al conductor de la gua "H"
Warner. La caja de transferencia es de tipo de traccin a corresponde a la seleccin de la gama alta en todos los
cuatro ruedas, dos desmultiplicaciones con gamas de salida mercados.
alta y baja seleccionadas elctricamente por el conductor.
La carcasa incorpora unos LED de aviso, que acusan la
Entre los ejes de salida delantero y trasero se interpone un seleccin de las gamas alta y baja. El funcionamiento de los
diferencial, para que los rboles de transmisin giren a LED de aviso es controlado por el BeCM. Los LED de la
distintas velocidades cada vez que el vehculo toma una gama activa se encienden con alta luminosidad, en cambio
curva. La fuerza es transmitida al rbol de transmisin los LED de la gama inactiva se encienden con baja
delantero por medio de un viscoacoplador, que prescinde luminosidad. Un conector elctrico en la parte trasera de la
de un trabador de diferencial. carcasa conecta el conjunto de palanca del selector al
cableado del vehculo.
Las gamas alta y baja son seleccionadas por el conductor.
En vehculos con transmisin manual, se monta en el
tablero un interruptor que se pulsa para seleccionar la gama
baja. En vehculos con transmisin automtica, las gamas
alta y baja se seleccionan desplazando la palanca del
selector de transmisin automtica por la gua H a la
posicin requerida.
En todos los vehculos, cuando la caja de transferencia ha

cambiado a la gama alta, la central de mensajes del cuadro
de instrumentos visualiza momentneamente el mensaje
"LARGA". En vehculos de transmisin automtica, al
seleccionarse la gama baja la central de mensajes visualiza
momentneamente el mensaje "CORTA" y despus
permamentemente "L". En vehculos de transmisin
manual, la central de mensajes visualiza permanentemente
el mensaje "CORTA".
La seleccin de las gamas alta y baja es realizada por un

motor de control de relaciones, montado en la caja de
transferencia. El motor es controlado por el ECM de la caja
de transferencia, situado debajo del asiento delantero
izquierdo. El ECM se conecta elctricamente a los otros
ECM, a fin de asegurar de que los cambios de gama se
hagan cuando todas las condiciones son correctas. El ECM
de la caja de transferencia recibe entradas y manda salidas
hacia/desde los siguientes ECM:
Seleccin de gama alta/baja - Vehculos de transmisin
Mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM) manual
ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT) En vehculos con transmisin manual, las gamas alta y baja
se seleccionan con un interruptor de pulsador de enganche,
Mdulo de control del motor (ECM)(slo NAS). montado en el tablero. El interruptor tiene una luz de aviso,
que destella cuando la caja de transferencia est
Seleccin de gama alta/baja - Vehculos con cambiando de gama, y permanece encendida mientras est
transmisin automtica seleccionada la gama baja.
En vehculos con transmisin automtica, la seleccin de

las gamas alta y baja se hace con la palanca del selector de
la transmisin. El conjunto de palanca del selector consiste
en una palanca y una carcasa fijadas a una base moldeada.
La base se apoya sobre una junta, y se sujeta al tnel de la
transmisin.
1. Tren de piones epicicloidales 10. Motor de control de reduccin

2. Cubo reductor 11. Sensor de temperatura
3. Pin conductor 12. Arandela de estanqueidad
4. Horquilla de selector 13. Eje de salida trasero
5. Bomba de aceite 14. Unidad de diferencial
6. Cadena Morse 15. Viscoacoplador
7. Perno 16. Eje de salida delantero
8. Sensor de velocidad 17. Carrete del selector
9. junta trica
NOTA: Para una descripcin detallada de la Viscoacoplador

caja de transferencia, consulte el Manual de
revisin Borg Warner. El viscoacoplador funciona en combinacin con el
diferencial para controlar la proporcin del par motor
La caja de transferencia comprende: transmitido a los semiejes delantero y trasero. El
- carcasa delantera y trasera viscoacoplador es una unidad hermtica llena de una
- tren de piones epicicloidales gelatina silicnica, que rodea unos discos alojados en la
- viscoacoplador unidad. La gelatina silicnica posee propiedades que
- diferencial aumentan su viscosidad y resistencia a la fluencia cuando
- motor de control de relaciones se agita y calienta.
- una bomba de lubricacin.
El tren de piones epicicloidales se aloja en la carcasa

delantera, y comprende un pin planetario y cuatro
piones satlites. El pin planetario recibe el par de giro
del eje de salida de la caja de cambios, y lo transmite
directamente al cubo reductor. El cubo reductor se monta
en un eje intermedio ranurado, que gira a la misma
velocidad.
El cubo reductor se desplaza a lo largo del eje intermedio,

accionado por el carrete del selector y el motor de control
de relaciones a una de las tres posiciones: alta, baja y
punto muerto.
En posicin alta, el cubo reductor es accionado

directamente por el pin planetario, y hace girar el eje
intermedio a la misma velocidad que el eje de salida de la
caja de cambios.
En la posicin baja, el cubo reductor se acopla a la jaula

portasatlites, y gira a menor velocidad que el eje de salida
de la caja de cambios. En condiciones de marcha normales, las ligeras variaciones
de velocidad entre cada semieje no bastan para aumentar
En posicin de punto muerto, el cubo reductor est la viscosidad de la gelatina silicnica. Por consiguiente la
desacoplado tanto del pin planetario como de la jaula resistencia dentro del viscoacoplador es reducida.
portasatlites, y no transmite el par del eje de salida de la
caja de cambios al eje intermedio. En condiciones fuera safalto, al perder las ruedas su
adherencia sobre superficies sueltas o fangosas, se
Unidad de diferencial acenta la diferencia del rgimen de giro entre los semiejes
delantero y trasero. El patinaje dentro del viscoacoplador,
El par del eje intermedio es transmitido por una cadena debido a la diferencia entre las velocidades de rotacin de
Morse al diferencial. El diferencial comprende piones los rboles de transmisin, agita la gelatina silicnica y la
planetario y satlites. La salida trasera atraviesa la unidad calienta, lo cual aumenta su viscosidad. La mayor
de diferencial, el eje del pin planetario, y se acopla al viscosidad aumenta el arrastre entre los discos,
portasatlites. El extremo delantero ranurado del eje se obligndolos a girar a velocidades similares, reduciendo el
salida trasero se acopla al ranurado interior del patinaje de los ejes y aumentando la traccin. El
viscoacoplador. La periferia del eje del pin planetario se viscoacoplador permite prescindir de un bloqueador de
acopla al ranurado exterior del viscoacoplador. diferencial manualmente controlado.
Mecanismo del selector
El mecanismo del selector comprende una horquilla

selectora y un carrete de enclavamiento. La horquilla
selectora se monta en un eje situado entre las carcasas
delantera y trasera. El carrete de enclavamiento se monta
en un husillo que atraviesa la parte trasera de la carcasa, y
se conecta positivamente al motor de control de relaciones.
La horquilla del selector se acopla a una gua de leva en el
carrete. Cuando el motor de control de relaciones gira el
carrete, el movimiento rotacional del carrete se convierte en
el movimiento lineal del selector a lo largo del eje.
El selector se acopla al cubo reductor. El movimiento lineal

del selector mueve el cubo reductor en el tren de piones
epicicloidales, y cambia de relacin entre alta, baja y punto
muerto.
Lubricacin
La lubricacin es provista por una bomba de aceite de

pistn, accionada por el tren de piones epicicloidales. La
bomba de aceite impulsa el aceite a travs de las
canalizaciones de aceite en los componentes para lubricar
el tren de piones epicicloidales. El diferencial y la cadena
Morse estn parcialmente sumergidos en aceite, y se
lubrican al girar los componentes.
Componentes elctricos de la caja de transferencia El ECM de la caja de transferencia lee la posicin del motor
en forma de cdigo binario, con cada interruptor en circuito
Motor de control de reduccin abierto o cortocircuitado. El ECM mide entre los
interruptores y una masa codificadora en el pin 19 del
El motor de control de relaciones se monta en la carcasa conector.
trasera de la caja de transferencia, y se sujeta con cuatro
pernos. El motor es de tipo convencional de imn Usando las combinaciones de los interruptores, el ECM de
permanente y una sola velocidad. El eje del motor est la caja de transferencia puede calcular la posicin de la caja
provisto de un sinfn acoplado a un pin alojado en una de transferencia y la forma en que el motor debe funcionar
carcasa, unida al extremo del motor. El sinfn se acopla al para seleccionar la gama deseada. Si la caja de
eje del carrete de enclavamiento del selector, dentro de la transferencia se mueve a una posicin fuera de lo normal,
caja de transferencia. por ejemplo a la izquierda de la gama alta, el ECM puede
mover el motor a la posicin correcta.
El sinfn tambin acciona un codificador de motor, que
comprende cuatro interruptores de posicin. El ECM de la La tabla siguiente muestra los estados de los interruptores
caja de transferencia suministra una seal de 5 V a cada del motor, y la posicin del motor correspondiente a cada
interruptor, e interpreta la gama de la caja de transferencia estado.
mediante la vigilancia del estado de cada interruptor.
Interruptor 1 Interruptor 2 Interruptor 3 Interruptor 4 Posicin del motor
Pin 17 Pin 32 Pin 31 Pin 7
Abierto Abierto Abierto Cerrado Tope izquierdo
Abierto Cerrado Abierto Cerrado Izquierda de alta
Cerrado Cerrado Abierto Cerrado Gama alta
Cerrado Cerrado Cerrado Cerrado Derecha de alta
Abierto Cerrado Cerrado Cerrado Zona 1
Abierto Cerrado Cerrado Abierto Punto muerto
Cerrado Cerrado Cerrado Abierto Zona 2
Cerrado Abierto Cerrado Abierto Gama baja
Cerrado Abierto Cerrado Cerrado Tope derecho
Sensor de velocidad NOTA: El sensor de velocidad est dedicado a

la caja de transferencia del ECM para
El sensor de velocidad se aloja en la carcasa trasera, y se determinar si es admisible un cambio de gama.
sujeta con un tornillo. El eje de salida trasero incorpora un
anillo dentado de reluctancia. El sensor de velocidad
inductiva detecta el anillo de reluctancia y produce una
seal de tipo de impulso de onda sinusoidal, cada vez que
un diente del anillo de reluctancia pasa frente al sensor.
El ECM de la caja de transferencia procesa la seal

procedente del sensor de velocidad, y la compara con un
valor de velocidad memorizado para determinar si es
admisible un cambio de gama.
Sensor de temperatura El BeCM, situado debajo del asiento delantero derecho,

contiene su propia caja de fusibles integral. El ECM de la
El sensor de temperatura se enrosca en la carcasa trasera. caja de transferencia recibe la tensin de batera desde el
El sensor tiene dos conectores Lucar. Uno de los BeCM, a travs del fusible nmero 4. Tambin se
conectores se conecta a una toma de masa, el otro al suministra una seal de encendido desde el BeCM, a travs
BeCM. del fusible 6. La seal de encendido conectado es
suministrado a pines de conectores de ECM distintos en
Cuando el aceite de la caja de transferencia alcanza una vehculos con transmisin automtica y manual.
temperatura entre 140 y 150C, los contactos del interruptor
cierran el circuito por masa del BeCM. El BeCM emplea el Slo en vehculos de NAS, si se produce un fallo que impide
circuito por masa cerrado como seal para generar el a la caja de transferencia cambiar de la gama baja a la
mensaje "TEMP TRANS ALTA" en la central de mensajes. gama alta, el ECM de la caja de transferencia manda una
El mensaje "TEMP TRANS ALTA" (sobrecalentamiento de seal al ECM, que interpreta como indicador de fallo OBDII.
la caja de transferencia) se visualiza alternadamente con el
mensaje "VER MANUAL COND" (consulte el manual del El ECM de la caja de transferencia cierra circuitos de
conductor). Cuando el aceite de la caja de transferencia se alimentacin y retorno al motor de control de relaciones
enfra entre 126 y 134C, los contactos del interruptor se para accionarlo en la direccin requerida. Se usan dos
abren y el mensaje "TEMP TRANS ALTA" se apaga. pines para alimentar el motor en ambas direcciones. La
alimentacin es suministrada por dos pines para evitar la
ECM de la caja de transferencia sobrecarga y calentamiento que sucederan si hubiera un
solo pin. Se manda una seal de tensin de 5 V a los cuatro
interruptores codificadores del motor, que el motor de
control de relaciones usa para determinar su posicin.
Las seales de velocidad procedentes del sensor de

velocidad de la caja de transferencia son recibidas como
entrada por el ECM de la caja de transferencia, el cual
calcula si la velocidad est debajo del umbral que admite un
cambio de gama.
Las seales de peticin de cambio son recibidas por el

interruptor del selector de gua H en vehculos de
transmisin automtica, o el interruptor de alta/baja en
vehculos de transmisin manual.
En vehculos de transmisin automtica el BeCM transmite

una seal de P/N al ECM de la caja de transferencia. En
vehculos de transmisin manual, el interruptor de punto
muerto montado en la caja de cambios suministra una seal
de masa, empleada por el ECM y el BeCM para determinar
si la caja de cambios est en punto muerto. Las seales de
ECM de la caja de transferencia P/N y punto muerto son empleadas por el ECM para
permitir un cambio de gama slo cuando la caja de cambios
El ECM de la caja de transferencia se monta debajo del est en punto muerto.
asiento delantero izquierdo, y se distingue de los otros ECM
montados debajo del asiento por el conector de cableado El ECM de la caja de transferencia manda seales al BeCM
nico de 36 pines. El conector suministra corriente, masa, para indicarle el estado de las gamas alta y baja. El BeCM
seales e informacin de sensores de ida y vuelta del ECM usa las seales para visualizar el estado de gama en la
y otros ECM para el control de la transmisin. central de mensajes del cuadro de instrumentos.
Vista de frente del conector del ECM de la caja de

transferencia
Detalles de pines del conector del ECM de la caja de transferencia
No. de pin. Descripcin Entrada/salida
1 Alimentacin del motor - A izquierdas Salida
2 Alimentacin del motor - A izquierdas Salida
3 No se usa -
4 Encendido - Slo vehculos de transmisin manual Entrada
5 Corriente masa Entrada
6 No se usa -
7 Interruptor 4 de posicin del motor Entrada
8 a 12 No se usa -
13 Seal de velocidad del vehculo Entrada
14 Estado de gama baja Salida
15 Seleccin de punto muerto de la caja de transferencia Entrada
16 No se usa -
18 No se usa -
19 Masa del codificador de motor Salida
20 No se usa -
21 Encendido - Slo vehculos con transmisin automtica Entrada
22 No se usa -
23 Suministro de la batera Entrada
25 Alimentacin del motor - A derechas Salida
26 Alimentacin del motor - A derechas Salida
27 No se usa -
28 Enlace OBDII de la caja de transferencia Salida
29 Corriente masa Entrada
30 Masa de seal de velocidad del vehculo Entrada
33 Seleccin de gama alta/baja Entrada
34 Seal de P/N (auto) punto muerto (manual) Entrada
35 Lnea de estado de gama alta Salida
36 Lnea de estado de punto muerto Salida
CAJA DE TRANSFERENCIA - FUNCIONAMIENTO Si el vehculo est marchando a ms de 8 km/h, o se

selecciona una velocidad antes de terminar el cambio de
Caja de transferencia gama, el cambio no suceder y se visualizar el mensaje
"REDUCIR VELOC" (disminuir la velocidad) o "PONER PT
El par motor es transmitido a la caja de transferencia desde MUERTO" (seleccionar punto muerto) en la central de
el eje de salida de la caja de cambios, permanentemente mensajes.
acoplado al pin planetario del tren de piones
epicicloidales. En la gama alta, el pin planetario transmite NOTA: El mensaje "REDUCIR VELO" es
el par motor directamente al casquillo del selector. En la generado por el BeCM, no el ECM de la caja de
gama baja, cuando el carrete del selector ha movido el transferencia.
casquillo del selector, el pin planetario transmite el par
motor a travs de la jaula portasatlites. La caja de transferencia puede ponerse en posicin de
punto muerto, moviendo la palanca del selector a la
El giro del casquillo del selector es transmitido al eje posicin "P". Introduzca un fusible de reserva (mnimo 5
intermedio. Un pin fijado al eje intermedio arrastra la amperios) en el portafusible 11 del BeCM. Despus de 5
cadena Morse, que transmite el par motor al diferencial. segundos la caja de transferencia se mueve a la posicin
de punto muerto, suena un testigo acstico, la central de
El eje de salida trasero atraviesa la unidad de diferencial y mensajes visualiza el mensaje "TRANSFER EN N" (caja de
gira a la misma velocidad. El viscoacoplador transmite la transferencia en punto muerto), y se apagan los LED de
fuerza desde el eje de salida trasero al eje de salida aviso de alta y baja en la carcasa del selector.
delantero. Al calentarse el lquido ssilicnico en el
viscoacoplador, su resistencia a la cizalladura aumenta, Transmisin manual
transmitiendo un mayor par motor al rbol de transmisin
delantero y aumentando la traccin. Para cambiar de alta a baja, la velocidad del vehculo debe
ser inferior a 8 km/h, o de baja a alta la velocidad del
Funcionamiento elctrico vehculo debe ser inferior a 24 km/h.
Cambio de gama Seleccione punto muerto con la palanca de velocidades, y

pulse el interruptor de alta/baja en el tablero. La luz de aviso
NOTA: Los cambios de gama deben realizarse del interruptor destella durante el cambio de gama. Si el
con el vehculo parado, y aunque es posible cambio es de alta a baja, la luz permanece encendida una
cambiar de gama a velocidad muy baja, se vez concluido el cambio con xito. Si el cambio es de baja a
recomienda no hacerlo. alta, la luz se apaga una vez concluido el cambio con xito.
La central de mensajes visualiza la gama seleccionada.
Transmisin automtica
Si se pide un cambio de gama y la velocidad del vehculo es
Para cambiar de gama la velocidad del vehculo debe demasiado alta o no se ha seleccionado el punto muerto, la
reducirse a menos de 8 km/h. Mueva la palanca del selector luz de aviso del interruptor destellar y la central de
al punto muerto, y desde all a travs de la gua H a la mensajes visualizar el mensaje "REDUCIR VELOC" o
posicin de punto muerto de la gama seleccionada. "PONER PT MUERTO".
Destellarn los LED de aviso pertinentes del lado de la
gama seleccionada del selector, y sonar un testigo NOTA: El mensaje "REDUCIR VELOC" es
acstico. Los LED continuarn destellando y el testigo generado por el BeCM, no el ECM de la caja de
acstico continuar sonando mientras el motor de control transferencia.
de relaciones mueve la caja de transferencia a la gama
seleccionada. La caja de transferencia puede ponerse en posicin de
punto muerto, poniendo la palanca de cambios en punto
Una vez que el motor de control de relaciones ha movido la muerto e introduciendo un fusible de reserva (mnimo 5
caja de transferencia a la gama seleccionada, los LED amperios) en el portafusible 11 del BeCM. Despus de 5
dejarn de destellar, el testigo acstico dejar de sonar y se segundos la caja de transferencia se mueve al punto
visualizar un mensaje en la central de mensajes. Se puede muerto, suena un testigo acstico y se visualiza el mensaje
seleccionar la velocidad deseada, y el vehculo puede ser "TRANSFER EN N" en la central de mensajes.
conducido como se desee.
Informacin sobre gamas - Transmisin automtica Una vez terminado el cambo de gama:
Gama alta Los LED de gama alta de la carcasa del selector

permanecen encendidos de color verde
Cuando la caja de transferencia est en la gama alta, la
central de mensajes slo visualiza la velocidad Los LED de gama baja de la carcasa del selector se
seleccionada, y el lado de gama alta de la carcasa de la apagan
palanca del selector se enciende de color verde.
La luz de aviso de la caja de transferencia se apaga
Gamas alta a baja
La central de mensajes visualiza el mensaje "LARGA"
Cuando se pide un cambio de gama alta a gama baja: durante varios segundos, entonces lo apaga y
visualiza slo la velocidad seleccionada.
Los LED de gama baja de la carcasa del selector
destellan de color naranjado Parmetros de seleccin de gama incorrectos
Los LED de gama alta de la carcasa del selector Si se pide un cambio de gama y la velocidad del vehculo es
permanecen encendidos de color verde demasiado alta:
La luz de aviso amarilla de la caja de transferencia en Destellan los LED de aviso del lado seleccionado de
el cuadro de instrumentos destella mientras se realiza la carcasa
el cambio de gama.
La central de mensajes visualiza el mensaje
Una vez terminado el cambo de gama: "REDUCIR VELOC"
Los LED de gama baja en la carcasa del selector Destella la luz de aviso de la caja de transferencia en
permanecen encendidas de color naranjado el cuadro de instrumentos.
Los LED verdes de gama alta en la carcasa del Si se pide un cambio de gama, y se mueve la palanca del
selector se apagan selector antes de terminar el cambio de gama:
La luz de aviso de la caja de transferencia se apaga Destellan los LED de aviso del lado seleccionado de
la carcasa
La central de mensajes visualiza el mensaje "CORTA"
(baja), y despus de varios segundos "L" delante de La central de mensajes visualiza el mensaje "PONER
la velocidad seleccionada. PT MUERTO"
Gama baja a alta El BeCM hace sonar un testigo acstico
Cuando se pide un cambio de gama baja a alta: Destella la luz de aviso de la caja de transferencia en
el cuadro de instrumentos.
Los LED de gama alta de la carcasa del selector
destellan de color verde Caja de transferencia en punto muerto
Los LED de gama baja de la carcasa del selector Al introducirse un fusible de reserva (mnimo 5 amperios) en
permanecen encendidos de color naranjado el portafusible 11 del BeCM para seleccionar el punto
muerto de la caja de transferencia:
La luz de aviso de la caja de transferencia en el
cuadro de instrumentos destella mientras se realiza el Se inicia un retardo de cinco segundos antes de
cambio de gama. moverse la caja de transferencia al punto muerto
El BeCM hace sonar un testigo acstico

"TRANSFER EN N".
Informacin sobre gamas - Transmisin manual Parmetros de seleccin de gama incorrectos
Gama alta Si se pide un cambio de gama y la velocidad del vehculo es

demasiado alta:
Cuando la caja de transferencia est en gama alta, la
central de mensajes no visualiza ninguna informacin de Destella la luz de aviso del interruptor de alta/baja
transmisin, y la luz de aviso del interruptor de peticin de
alta/baja est apagada. Destellar la luz de aviso de la caja de transferencia
en el cuadro de instrumentos
Gamas alta a baja
Cuando se pide un cambio de gama alta a gama baja: "REDUCIR VELOC".
La luz de aviso del interruptor de alta/baja destella Si se pide un cambio de gama y la caja de cambios tiene
una velocidad seleccionada, o se selecciona una velocidad
Destella la luz de aviso de la caja de transferencia en antes de terminar el cambio de gama:
Destella la luz de aviso del interruptor de alta/baja
Una vez terminado el cambo de gama:
Destellar la luz de aviso de la caja de transferencia
La luz de aviso del interruptor de alta/baja permanece en el cuadro de instrumentos
encendida
La central de mensajes visualiza el mensaje "PONER
La luz de aviso de la caja de transferencia se apaga PT MUERTO" durante varios segundos. Si el vehculo
sigue con la velocidad seleccionada, el mensaje no
La central de mensajes visualiza continuamente el se repite.
mensaje "CORTA".
Caja de transferencia en punto muerto
Gama baja a alta
Al introducirse un fusible de reserva (mnimo 5 amperios) en
Cuando se pide un cambio de gama baja a alta: el portafusible 11 del BeCM para seleccionar el punto
muerto de la caja de transferencia:
La luz de aviso del interruptor de alta/baja destella
Se inicia un retardo de cinco segundos antes de
Destella la luz de aviso de la caja de transferencia en moverse la caja de transferencia al punto muerto
El BeCM hace sonar un testigo acstico
Una vez terminado el cambo de gama:
La luz de aviso del interruptor de alta/baja se apaga "TRANSFER EN N".
La luz de aviso de la caja de transferencia se apaga
La central de mensajes visualiza "LARGA" durante

varios segundos.
UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL
Desmontar Montar
1. Posicione el asiento delantero izquierdo en posicin 8. Posicione el ECM. Conecte el enchufe mltiple.
vertical y contra su tope delantero. Sujtelo con sus pernos.
2. Desconectar el cable negativo de la batera. 9. Posicione el soporte del conducto del calefactor.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el conducto de aire Sujtelo con sus pernos.
del calefactor. Desmonte el conducto. 10. Posicione el fieltro inferior y la moqueta.
11. Posicione el conducto de aire del calefactor. Sujtelo
con sus pernos.
12. Reponga el asiento delantero.
4. Levante la moqueta y fieltro inferior para facilitar el

acceso.
5. Quite los 2 tornillos que sujetan el apoyo del conducto
del calefactor. Desmonte el apoyo.
6. Quite los 2 tornillos que sujetan el ECM.
7. Desconecte el enchufe mltiple. Desmonte el ECM.
REPARACION 1
MOTOR DE CONTROL DE REDUCCION RETEN DE ACEITE DEL EJE DE ENTRADA
Desmontar 1. Desconectar el cable negativo de la batera.

2. Desmonte la caja de transferencia. Vea esta
1. Levante el vehculo con un elevador de cuatro seccin.
columnas. 3. Haciendo palanca, desmonte el retn de su
2. Desconectar el cable negativo de la batera. alojamiento en la caja de transferencia.
3. Desconecte el sensor de temperatura.
4. Desconecte el enchufe mltiple del motor.
5. Quite los 4 pernos que sujetan el motor a la caja de
transferencia.
6. Desmonte el motor.
ADVERTENCIA: Evite daar el alojamiento del

retn.
Montar
Montar 4. Asegrese de que las superficies de contacto estn

limpias.
7. Monte el motor y acplelo al eje de mando. 5. Lubrique el labio del retn con lquido de transmisin.
8. Apriete los pernos a 10 Nm. 6. Usando LRT-41-011, monte el retn en la caja de
9. Conecte el motor y el sensor de temperatura. transferencia.
10. Conectar el cable negativo de la batera. 7. Monte la caja de transferencia. Vea esta seccin.
11. Baje el vehculo. 8. Conectar el cable negativo de la batera.
2 REPARACION
RETEN DE ACEITE DEL EJE DE SALIDA - DELANTERO
Desmontar
1. Desmonte la traviesa del chass. Vea CHASIS Y

2. Marque la posicin de montaje de las bridas del rbol
de transmisin y de la caja de transferencia, para
facilitar el montaje.
3. Quite los 4 pernos y tuercas que sujetan la brida del
rbol de transmisin. Amarre el rbol a un lado.
5. Usando LRT-99-500 si fuera necesario, desmonte la

brida de la caja de transferencia. Recoja la arandela
de estanqueidad.
4. Use LRT-51-003 para inmovilizar la brida de arrastre

de la caja de transferencia. Quite la tuerca y
deschela. Recoja la arandela.
6. Haciendo palanca, desmonte el retn de su

alojamiento en la caja de transferencia.
REPARACION 3
Montar

limpias.
8. Lubrique el labio del retn con lquido de transmisin.
9. Monte el retn con LRT-44-011.
ADVERTENCIA: Evite daar el alojamiento del

retn.
10. Posicione la brida. Monte la arandela de

estanqueidad.
11. Use LRT-51-003 para inmovilizar la brida.
12. Sujete la brida con una arandela y tuerca Nyloc
nueva. Apretar a 148 Nm.
13. Posicione el rbol de transmisin contra la brida de
salida. Alinee las marcas.
14. Sujete el rbol de transmisin con sus pernos y
16. Llene la caja de transferencia con aceite. Vea
Informacion.
4 REPARACION
RETEN DE ACEITE DEL EJE DE SALIDA - TRASERO
Desmontar

3. Suelte el freno de mano.
de transmisin al panel del piso. Desmonte el
protector.
8. Aplique el freno de mano.

9. Quite el tornillo que sujeta el tambor de freno a la
brida.
10. Quite la tuerca y arandela que sujetan la brida al eje
de salida, deseche la tuerca.
11. Suelte el freno de mano. Afloje el tornillo de ajuste del
tambor del freno de estacionamiento.
12. Desmonte el tambor de freno.
13. Usando LRT-99-500 si fuera necesario, desmonte la
brida de la caja de transferencia. Recoja la arandela
de estanqueidad.
6. Marque la posicin de montaje de la brida del rbol de

transmisin y del tambor de freno, para facilitar el
montaje.
7. Quite las 4 tuercas que sujetan la brida del rbol de
transmisin al tambor del freno. Eje de embrague.
Amrrelo a un lado.
14. Quite el guardapolvo.

15. Haciendo palanca, desmonte el retn de su
alojamiento en la carcasa.
REPARACION 5
CAJA DE TRANSFERENCIA - HASTA MODELO AO 99
Desmontar
1. Suba el vehculo a un elevador de cuatro columnas.

3. Vehculos con transmisin automtica. Desmonte
el cuadro de mandos de elevalunas. Vea SISTEMA
4. Desmonte la consola central. Vea CHASIS Y

ADVERTENCIA: Evite daar el alojamiento del 5. Quite las 6 tuercas que sujetan el anillo de la funda.
retn. Desmonte el anillo y la funda.
Montar

limpias.
17. Lubrique el labio del retn con lquido de transmisin.
18. Monte el retn con LRT-44-011.

cambios. Desmonte la palanca.
19. Posicione el guardapolvo.
20. Posicione la brida. Monte la arandela de
estanqueidad.
21. Monte la arandela plana y tuerca Nyloc nueva,
apritela con los dedos.
22. Posicione el tambor de freno. Sujete a la brida con su
tornillo.
23. Ajuste las zapatas del freno de estacionamiento. Vea
FRENOS, Adjustes.
24. Aplique el freno de mano.
25. Apriete la tuerca de pestaa a 148 Nm.
26. Posicione la brida del rbol de transmisin contra el
tambor de freno. Alinee las marcas.
27. Sujete el rbol de transmisin con sus pernos.
Apretar a
48 Nm.
28. Monte el protector del rbol de transmisin. Sujete
con pernos. Todos los vehculos:
LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES, 7. Suelte el freno de mano.
Informacion. 8. Quite el pasador de horquilla del cable del freno de
30. Baje el elevador. mano.
6 REPARACION
9. Suba el elevador. Vace el aceite de la caja de

cambios y de la caja de transferencia. Vea Section
10, Mantenimiento.
10. Soporte la transmisin con la traviesa.
12. Vehculos diesel. Desmonte la traviesa del chass.
tnel.
de transmisin trasero. Desmonte el protector. 15. Marque la posicin de las bridas de los rboles de
transmisin y de la caja de transferencia para facilitar
el montaje.
17. Quite las fijaciones que sujetan los rboles a la caja
de transferencia. Suelte los rboles. Amrrelos a un
lado.
18. Vehculos con transmisin automtica.
Desconecte el mun del cable del selector de
velocidades de la palanca de la caja de cambios.
cambios. Ponga el cable del selector a un lado.
REPARACION 7

20. Desconecte los 2 conectores Lucar del sensor de
temperatura del lquido en la caja de transferencia.

22. Desprenda el cableado de las 2 abrazaderas en los
soportes de la caja de transferencia.
23. Posicione la placa LRT-99-012 adaptadora contra el
elevador de la transmisin. Sujete con pernos.
24. Levante el elevador de la transmisin. Sujete la placa
adaptadora a la caja de transferencia.
25. Quite los 6 pernos que sujetan la caja de
transferencia.
26. Con la inclinacin necesaria, desprenda la caja de
transferencia de la caja de cambios. Baje el elevador
de la transmisin.
8 REPARACION
Montar 47. Vehculos con cambio automtico: Ajuste el cable

del selector de velocidades. Vea CAJA DE
27. Vehculos con cambio manual: Cambie el retn del CAMBIOS AUTOMATICA, Adjustes.
eje de salida de la caja de cambios. Vea CAJA DE 48. Llene la caja de cambios y caja de transferencia con
CAMBIOS MANUAL, Reparacion. lquido. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
28. Vehculos con cambio automtico: Cambie el retn CAPACIDADES, Informacion.
del eje de salida de la caja de cambios. Vea CAJA 49. Baje el elevador.
DE CAMBIOS AUTOMATICA, Reparacion. 50. Conecte el cable a la palanca del freno de mano,
29. Asegrese de que las superficies de contacto estn meta el pasador de horquilla y sujtelo con su
limpias. chaveta.
30. Lubrique el eje de entrada con aceite de cajas de
cambios. Vehculos con transmisin manual:
31. Levante la caja de transferencia con el elevador.
Ajuste la inclinacin para alinear los ejes. 51. Monte la junta de abertura entre la carcasa de mando
32. Acople los ejes. Encaje las espigas de la caja de a distancia de la caja de cambios y el tnel de la
transferencia en la caja de cambios. transmisin.
33. Sujete la caja de transferencia a la caja de cambios 52. Posicione la palanca de cambios. Sujete con pernos.
con sus pernos. Apretar a 45 Nm. Apretar a 25 Nm.
34. Retire el elevador de transmisiones. 53. Monte la funda y el anillo. Sujtelos con tuercas.
35. Conecte los enchufes mltiples al motor de alta/baja y 54. Monte la consola central. Vea CHASIS Y
al sensor de velocidad del eje de salida. CARROCERIA, Reparacion.
36. Conecte los conectores Lucar al sensor de 55. Vehculos con transmisin automtica: Monte el
temperatura del lquido de la caja de transferencia. cuadro de mandos de elevalunas. Vea SISTEMA
37. Sujete el cableado con sus abrazaderas. ELECTRICO, Reparacion.
38. Levante la caja de cambios sobre la traviesa. 56. Conectar el cable negativo de la batera.
39. Vehculos con transmisin automtica. Posicione
el soporte tope del cable del selector contra la caja de
cambios. Sujete con pernos.
41. Posicione los rboles de transmisin contra las bridas
de la caja de transferencia. Alinee las marcas.
42. Sujete los rboles con pernos y tuercas. Apretar a
48 Nm.
43. Monte el protector del rbol de transmisin. Apriete
los pernos.
44. Introduzca el cable del freno de mano en el tnel de
la transmisin.
45. Monte el tubo de escape delantero. Vea MULTIPLE
46. Vehculos diesel. Monte la traviesa del chass. Vea
REPARACION 9
CAJA DE TRANSFERENCIA - A PARTIR DEL MODELO 7. Modelos con transmisin manual: Quite las 6
AO 99 tuercas que sujetan el anillo de la funda, y desmonte
el anillo y la funda. Quite los 2 pernos que sujetan la
N de reparacin - 41.20.25. palanca de cambios, y desmntela.
Desmontar

4. Desprenda las 4 grapas que sujetan el tnel del

ventilador de refrigeracin, y desmonte el tnel.
5. Modelos automticos: Desmonte el cuadro de
mandos de elevalunas. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
6. Modelos con transmisin manual: Desmonte la
consola central. Vea CHASIS Y CARROCERIA, 8. Con el freno de mano suelto, quite la chaveta y el
Reparacion. pasador de horquilla que sujetan el cable al freno de
mano.
9. Levante el vehculo y desprenda del tnel el cable del
freno de mano y su aislador.
10. Vace el lquido de la caja de cambios. Vea CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA, Reparacion.
11. Vace el aceite de la caja de transferencia. Vea
Section 10, Mantenimiento. Vea LUBRICANTES,
12. Modelos de gasolina: Desmonte el tubo de escape
delantero. Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE,
Reparacion.
13. Modelos diesel: Desmonte la traviesa del chass.
10 REPARACION
14. Quite los 4 pernos que sujetan el conjunto de apoyo

de la transmisin, y desmonte el conjunto.
15. Soporte el motor y la caja de cambios con un gato
para transmisiones.
19. Quite las 4 tuercas de la brida de cada rbol de

transmisin.
20. Desacople los rboles de transmisin y amrrelos a
un lado.
21. Baje la transmisin para facilitar el acceso.

de transmisin trasero, y desmonte el protector.
para facilitar el montaje.
22. Modelos automticos: Quite la chaveta que sujeta el

mun del cable del selector a la palanca de caja de
cambios, y desconecte el mun.
REPARACION 11
23. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte tope del

cable del selector de velocidades y soporte del mazo
de cables a la caja de cambios, y ponga el cable del
selector y soportes a un lado.
28. Quite el perno que sujeta el soporte del tubo de

combustible y tubo de purga a la caja de
transferencia, y desmonte el soporte.
29. Posicione la placa adaptadora LRT-99-012 en el

elevador de transmisiones, y sujtela con pernos y
24. Quite el perno de banjo que sujeta el tubo de tuercas.
respiracin a la caja de transferencia, quite y deseche 30. Eleve y ajuste el elevador de transmisiones de modo
la arandela de estanqueidad. que LRT-99-012 est correctamente posicionado
contra la caja de transferencia.

27. Desprenda el mazo de cables de sus 2 abrazaderas.
12 REPARACION
Montar

apoyo de las juntas en la caja de cambios.
36. Lubrique el labio del retn de aceite con lquido de
transmisin
37. Modelos automticos: Usando LRT-44-001, monte
el retn en la carcasa de caja de cambios.
38. Modelos con transmisin manual: Usando
LRT-37-014, monte el retn en la carcasa de
extensin.
apoyo de las juntas en la caja de transferencia.
40. Lubrique el labio del retn de aceite con aceite de
cajas de transferencia.
41. Usando LRT-41-011, monte el retn en la caja de
transferencia.
42. Limpie las superficies de contacto entre las cajas de
transferencia y de cambios, y las espigas y agujeros
para espigas.
43. Lubrique el eje de entrada de la caja de transferencia
con lquido de transmisin.
44. Levante la caja de transferencia con el elevador, y
ajuste el ngulo del elevador si fuera necesario.
45. Acople los ejes y encaje las espigas de la caja de
transferencia en la caja de cambios.
46. Meta los pernos que sujetan la caja de transferencia a
la caja de cambios, y apritelos a 45 Nm. Asegrese
de que los 2 soportes de abrazaderas de cables
estn correctamente montados cuando meta sus
pernos.
47. Sujete el mazo de cables con sus abrazaderas.
48. Alinee el soporte que sujeta el tubo de combustible y
tubo de purga a la caja de transferencia, y sujete su
perno.
49. Conecte los enchufes mltiples al motor de alta/baja y
31. Quite los 6 pernos que sujetan la caja de al sensor de velocidad del eje de salida.
transferencia a la caja de cambios, y desmonte los 2 50. Conecte los 2 conectores Lucar al sensor de
soportes de abrazaderas de cables. temperatura del lquido de la caja de transferencia.
32. Haga los ajustes necesarios al elevador de 51. Limpie el perno y banjo del tubo de respiracin, monte
transmisiones, suelte y desmonte la caja de arandelas de estanqueidad nuevas y apriete el perno
transferencia. 15 Nm.
33. Quite el retn de la carcasa de caja de transferencia 52. Alinee el soporte del cableado y el soporte tope del
con una palanca adecuada. cable del selector de velocidades con la caja de
cambios, y sujete sus pernos.
ADVERTENCIA: Evite daar el alojamiento al 53. Modelos automticos: Conecte el mun del cable
apalancar el retn fuera de la carcasa. del selector de velocidades a la palanca de cambios,
y sujtelo con un pasador hendido.
34. Quite el retn de la carcasa de caja de cambios con
una palanca adecuada.
REPARACION 13

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA, Reparacion.
55. Levante la transmisin.
56. Limpie las bridas del rbol de transmisin y de la caja
de transferencia.
57. Monte los rboles de transmisin en las bridas de la
caja de transferencia, y alinee sus marcas.
58. Monte las tuercas en los rboles de transmisin, y
apritelas a 48 Nm.
59. Monte el protector del rbol de transmisin trasero, y
sujtelo con sus pernos.
60. Monte y encaje el aislador del cable del freno de
mano en el tnel de la transmisin.
61. Monte el conjunto de apoyo de la transmisin, y
apriete sus pernos a 44 Nm.
62. Soporte la transmisin por el tambor de freno.
63. Baje el elevador y desmonte la placa adaptadora
LRT-99-012 del elevador.
64. Modelos de gasolina: Monte el tubo de escape
Reparacion.
65. Modelos diesel: Monte la traviesa del chass. Vea
66. Conecte el cable a la palanca del freno de mano,
meta el pasador de horquilla y sujtelo con su
chaveta.
67. Modelos con transmisin manual: Posicione la
palanca de cambios y apriete sus pernos a 25 Nm.
Monte la funda y el anillo de la funda, y sujtelos con
sus tuercas.
68. Modelos con transmisin manual: Monte la consola
central. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
69. Modelos automticos: Monte el cuadro de mandos
de elevalunas. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
70. Posicione el tnel del ventilador, y sujtelo con sus
fijaciones.
fijaciones.
74. Llene la caja de cambios con lquido. Vea CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA, Reparacion.
14 REPARACION
44 - CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA
INDICE
Pgina
ZF AUTO
TRANSMISION AUTOMATICA - DESCRIPCION .............................................................. 4

FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................ 19
ADJUSTES
CABLE SELECTOR ........................................................................................................... 1

CAJA DE CAMBIOS - VACIADO Y LLENADO - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ........ 1
REPARACION
CONJUNTO DE PALANCA DEL SELECTOR ................................................................... 1

CABLE DEL SELECTOR ................................................................................................... 3
INDICADOR DEL SELECTOR E INTERRUPTOR DE MODOS ........................................ 4
INTERRUPTOR DE POSICION DEL SELECTOR ............................................................ 5
RETEN - EJE DEL SELECTOR ......................................................................................... 6
ENFRIADOR DE LIQUIDO - V8 - HASTA MODELO AO 99 ........................................... 9
ENFRIADOR DE LIQUIDO - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ............................. 10
ENFRIADOR DE LIQUIDO - DIESEL .............................................................................. 11
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA - HASTA MODELO AO 99 .................................. 12
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ...................... 17
RETEN DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE PAR ....................................................... 22
CARCASA - CONVERTIDOR DE PAR ............................................................................ 23
JUNTA - PLATO INTERMEDIO ....................................................................................... 24
PLATO INTERMEDIO ...................................................................................................... 26
BOMBA - HIDRAULICA ................................................................................................... 27
RETEN DEL EJE DE SALIDA .......................................................................................... 28
JUNTA - CARCASA DE EXTENSION TRASERA ........................................................... 29
CONJUNTO DE TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO ................................................ 29
CARTER Y FILTRO DE ACEITE ..................................................................................... 30
CONJUNTO DE CUERPO DE VALVULAS ..................................................................... 32
RETENES - BLOQUE DE VALVULAS - JUEGO ............................................................. 33
REGULADOR DE PRESION ........................................................................................... 34
VALVULA DE SOLENOIDE DE BLOQUEO (MV 3) ........................................................ 35
SOLENOIDES - VALVULAS DE CONTROL DE CAMBIOS (MV 1 y 2) .......................... 35
MAZO DE CABLES - VALVULAS DE SOLENOIDE ........................................................ 36
UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL ........................................................................ 37
ZF AUTO
Disposicin de componentes de la transmisin automtica electrnica
1. Conjunto de palanca del selector 5. Enfriador de aceite

2. Caja de cambios 6. Tubos hidrulicos
3. ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT) 7. Tubo de respiracin
4. Interruptor de posicin del selector 8. Cable del selector
44 CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA NEW RANGE ROVER
Esquema de control de la transmisin automtica electrnica
ZF AUTO
1. Interruptor de alta/baja de la transmisin 7. Enchufe de diagnstico

2. Interruptor de modo 8. Cuadro de instrumentos
3. Conector del interruptor de posicin del selector de 9. Sensor de temperatura del lquido de la transmisin
velocidades 10. Mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM)
4. Conector de vlvula de solenoide/sensor de velocidad 11. Alimentacin de la batera
5. ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT) 12. Alimentacin del encendido
TRANSMISION AUTOMATICA - DESCRIPCION
Generalidades
La transmisin ZF4HP22 se instala en los modelos diesel

de 2,5 litros y de gasolina de 4,0 litros. Los modelos de
gasolina de 4,6 litros equipan la unidad de transmisin
ZF4HP24 para contender con la mayor potencia del motor
ms grande. La construccin de ambas unidades es similar.
La unidad ZF4HP24 es ligeramente ms larga y contiene
ms aceite. Ambas unidades funcionan del mismo modo.
Los vehculos de transmisin automtica equipan el

mecanismo selector de "Gua H". El mecanismo del selector
combina el funcionamiento de la palanca del selector de la
caja de cambios y la seleccin de gama alta/baja de la caja
de transferencia. Las selecciones hechas con el conjunto
de palanca del selector son transmitidas por el cable de
selector al interruptor de posicin de velocidades.
El interruptor de posicin de velocidades en la caja de

cambios transmite seales de seleccin de velocidades al
ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT),
situado debajo del asiento delantero izquierdo, que a su vez
transmite las seales de control pertinentes a un bloque de
vlvulas electrohidrulicas en la caja de cambios. Un
interruptor de modos permite al conductor cambiar el modo Conjunto de palanca del selector de gua H
de control del ECM del EAT entre los modos manual,
economa y deportivo. El ECM del EAT manda seales a la El conjunto de palanca del selector consiste en una palanca
central de mensajes en el cuadro de instrumentos, para y una carcasa fijadas a una base moldeada. La base se
indicar el modo de control y el estado del sistema. apoya sobre una junta, se sujeta al tnel de la transmisin y
dispone de una gua en "H", por donde se desplaza la
La caja de cambios est provista de un sistema de palanca. La palanca est embisagrada a la base, y un
lubricacin a presin, y se refrigera bombeando el fiador en la palanca se engancha en unos retenedores en la
lubricante a travs de un enfriador de aceite montado base para acoplar la palanca positivamente en sus
delante del radiador de refrigeracin del motor. posiciones. El fiador se desengancha apretando el botn de
suelta en el pomo de la palanca, tal como se aprecia en la
A partir del modelo ao 99, los modelos de gasolina ilustracin siguiente de la palanca.
equipan un ECM de EAT modificado, cuyas
comunicaciones digitales se realizan por medio de una red
de control de area (CAN) entre el ECM del EAT y el ECM
motor.
ZF AUTO
Exceptuando el movimiento de la palanca entre las Cable del selector

posiciones D y 3 (gama alta), y 4 y 3 (gama baja), hay que
pulsar el botn para poder mover la palanca. En ciertos El cable del selector de tipo Bowden conecta el conjunto de
mercados, los vehculos incorporan un solenoide de palanca del selector a una palanca de seleccin en la caja
enclavamiento en la parte inferior de la palanca, que de cambios. Las grapas "C" sujetan los extremos de la
permite su desplazamiento de la posicin P, slo si la llave funda del cable a unos soportes en el conjunto de palanca
de contacto est en posicin II y el freno de pedal aplicado. del selector y en la palanca del selector. El cable es
ajustable en el punto de conexin con la palanca del
La carcasa incorpora LED indicadores de posicin de la selector de la caja de cambios.
palanca y el interruptor de modo. Los indicadores de
posicin de la palanca se encienden para indicar la posicin
de la palanca del selector. El lado de la gua H prximo al
conductor lleva la inscripcin "Hi", y sirve para seleccionar
las velocidades de gama alta. El lado de la gia H prximo
al acompaante lleva la inscripcin "Lo", y sirve para
seleccionar las velocidades de gama baja. El movimiento de
la palanca del selector de un lado al otro de la gua H
selecciona las gamas alta y baja de la caja de transferencia.
Los LED de aviso son controlados por el mdulo de control

elctrico de la carrocera (BeCM). En el lado de la carcasa
prximo al conductor se aloja un interruptor de modo. El
interruptor de modo es empleado por el conductor para
seleccionar el modo deportivo empleado en la gama alta de
velocidades, y el modo manual empleado en la gama baja
de velocidades. El interruptor de modo es un interruptor
embisagrado no enganchador, que al pulsarse conecta un
circuito de masa al ECM del EAT para solicitar un cambio
de modo. Las luces de aviso de modos deportivo y manual
en la carcasa se encienden para indicar el modo
seleccionado. La central de mensajes en el cuadro de
instrumentos tambin visualiza "S" para indicar el modo
deportivo, y "LM" para el modo manual, junto con la
velocidad seleccionada.
Un conector elctrico en la parte trasera de la carcasa

conecta el conjunto de palanca del selector al cableado del
vehculo.
Caja de cambios
Caja de cambios
1. Convertidor de par 13. Junta

2. Carcasa del convertidor de par 14. Crter de aceite
3. Bomba hidrulica 15. junta trica
4. Tubo de respiracin 16. Tapn de vaciado
5. Plato intermedio 17. junta trica
6. Carcasa de caja de cambios 18. Tapn de llenado/nivel
7. Carcasa de extensin trasera 19. Perno
8. Conector elctrico 20. Grapa
9. Barra amortiguadora 21. Soporte de apoyo inferior
10. Soporte superior 22. Apoyo de goma
11. Apoyo de goma 23. Palanca del selector
12. Soporte de apoyo inferior 24. Interruptor de posicin del selector de velocidades
ZF AUTO
La caja de cambios consiste en la carcasa del convertidor instalado entre un soporte de apoyo montado en la caja de
de par, un plato intermedio, la carcasa de caja de cambios y cambios y el larguero izquierdo del chass. En el apoyo se
una carcasa de extensin trasera, empernados en serie. La monta un escudo de calor, que lo protege contra el escape.
parte trasera de la caja de cambios es soportada por un
apoyo de goma
Vista en corte de la caja de cambios
1. Embrague de Bloqueo 10. Tren de piones epicicloidales

2. Rotor 11. Embrague
3. Turbina 12. Embrague de freno
4. Embrague de marcha adelante 13. Eje de salida
5. Embrague de marcha atrs 14. Rueda libre (embrague de rueda libre)
6. Embrague de freno 15. Rueda libre (embrague de rueda libre)
7. Embrague de freno 16. Rueda libre (embrague de rueda libre)
8. Embrague de freno 17. Reactor y embrague de rueda libre
9. Tren de piones epicicloidales
Bloque de vlvulas
Bloque de vlvulas
1. Bloque de vlvulas 9. Vlvula manual

2. Vlvula de solenoide reguladora de presin (MV 4) 10. junta trica
3. Vlvula de solenoide de control de cambios (MV 2) 11. Filtro
4. Vlvula de solenoide de control de cambios (MV 1) 12. junta trica
5. Vlvula de solenoide de bloqueo (MV 3) 13. Tubo de aspiracin
6. Sensor de velocidad del eje de salida 14. Perno
7. Perno 15. Perno
8. Abrazadera de sujecin del sensor 16. Arandela
ZF AUTO
Carcasa del convertidor de par

Desmultiplicaciones
En modelos diesel de 2,5 litros, se usa un convertidor de
par de 260 mm de dimetro. En modelos de gasolina de 4,0
y 4,6 litros, se usa un convertidor de par de 280 mm de Velocidad Desmultiplicacin
dimetro. En modelos de gasolina de 4,6 litros hasta el
modelo ao 99, el convertidor de par es ms largo que el 1a. 2,480: 1
convertidor de par montado en modelos de gasolina de 4,0
litros. A partir del modelo ao 99, tanto los modelos de 4,0 2a. 1,480: 1
como los de 4,6 litros equipan el convertidor de par
montado anteriormente en modelos de 4,0 litros hasta el 3a. 1,000: 1
modelo ao 99.
4a. 0,728: 1
La carcasa del convertidor de par sujeta la caja de cambios
al motor, y aloja el convertidor de par. El convertidor de par Marcha atrs 2,086: 1
se acopla al disco conductor del motor, y transmite la fuerza
desde el motor al eje de entrada de la caja de cambios. Al
acoplarse, un embrague de bloqueo hidrulico en el Los embragues de bloqueo y de freno son accionados por
convertidor de par impide el patinaje, a fin de permitir la lquido de transmisin presionizado, procedente del bloque
transmisin directa entre el motor y la caja de cambios, y de vlvulas en el crter de aceite. Una vlvula manual y
mejorar de ese modo la eficiencia. cuatro vlvulas de solenoide, tambin llamadas vlvulas
motorizadas (MV), controlan la alimentacin de lquido de
Plato intermedio transmisin presionizado procedente del bloque de
vlvulas:
El plato intermedio soporta el eje de entrada de la caja de
cambios, y acta de interfaz entre la bomba hidrulica de la La vlvula manual controla la alimentacin hidrulica
transmisin y el circuito de lubricacin. La bomba se monta para las posiciones P, R, N y D del selector. Las
en la parte delantera del plato intermedio, y es accionada cuatro vlvulas de solenoide funcionan en
por un impulsor en el convertidor de par. La bomba consecuencia para controlar los cambios, el bloqueo y
presioniza el lquido de transmisin aspirado del crter de la calidad de los cambios.
aceite de la carcasa de caja de cambios. El lquido
presionizado entonces circula a travs del convertidor de Las vlvulas de solenoide MV 1 y MV 2 controlan la
par y los componentes de la caja de cambios para su alimentacin que acciona los embragues de freno
refrigeracin, lubricacin y cambio de velocidades. Unos para controlar los cambios. Tambin sirven para
orificios en la periferia del plato intermedio comprenden los impedir el acoplamiento accidental de marcha atrs
racores de entrada y salida al enfriador de lquido, y una mientras el vehculo se desplaza hacia adelante, o de
toma de presin para fines de servicio. una velocidad de marcha adelante mientras el
vehculo se desplaza hacia atrs.
En cajas de cambios ZF4HP24, la placa intermedia es
15 mm ms gruesa que la de la caja de cambios ZF4HP22, La vlvula de solenoide MV 3 controla la alimentacin
a fin de dar cabida a la bomba de lquido de mayor tamao. que acciona el embrague de boqueo.
Para compensar la mayor longitud de la placa intermedia, la
carcasa de extensin trasera es La vlvula de solenoide 4 regula la presin de la
15 mm ms corta que la de la caja de cambios ZF4HP22. alimentacin a los embragues de freno, a fin de
controlar la suavidad del cambio.
Carcasa de caja de cambios
El funcionamiento de la vlvula manual es controlado por el
La carcasa de caja de cambios contiene dos juegos de conjunto de palanca del selector. Dentro de la caja de
piones, uno en el eje de entrada y otro en el eje de salida. cambios, un eje de selector se acopla a la vlvula manual.
Los embragues hidrulicos en los ejes determinan cules El eje del selector se conecta al conjunto de palanca del
elementos de los juegos de piones estn acoplados y su selector por medio del cable de selector y una palanca de
direccin de rotacin, al objeto de producir las selecciones seleccin situada en el costado izquierdo de la caja de
de P y de N, cuatro velocidades de marcha adelante y una cambios. El eje de selector acciona adems un mecanismo
marcha atrs. que bloquea el eje de salida cuando se selecciona P.
El funcionamiento de las vlvulas de solenoide es

controlado por el ECM del EAT.
El sensor de velocidad del eje de salida en la carcasa de Carcasa de extensin trasera

caja de cambios transmite una seal al ECM del EAT. El
ECM del EAT compara la velocidad del eje secundario con La carcasa de extensin trasera se interpone entre la
la velocidad del motor para determinar la velocidad a carcasa de caja de cambios y la caja de transferencia. El
seleccionar, y la velocidad del eje de salida con la velocidad eje de salida ranurado transmite la fuerza motriz desde la
del vehculo para confirmar la gama seleccionada en la caja caja de cambios a la caja de transferencia. Un retn en la
de transferencia. La seal del sensor de velocidad es una parte trasera de la carcasa impide que el lquido se fugue
funcin de diagnstico, y no es esencial para el correcto por el eje de extensin. Un tubo de respiracin, sujeto al
funcionamiento de la caja de cambios. lado izquierdo de la carcasa de extensin trasera, ventila el
interior de la caja de cambios y las carcasas de extensin
Un conector elctrico de bayoneta situado en la carcasa de traseras a la atmsfera. El extremo abierto del tubo de
caja de cambios, atrs de la palanca del selector, conecta respiracin est situado en el compartimento motor, sobre
las vlvulas de solenoide y el sensor de velocidad del eje de la esquina trasera derecha del motor y contra el
salida al cableado del vehculo. salpicadero. En vehculos V8 modelo ao 99, el tubo de
respiracin tambin se monta en el salpicadero, pero su
El crter de aceite de acero estampado encierra el bloque extremo abierto desemboca debajo de la carcasa del
de vlvulas y recoge el lquido de transmisin procedente convertidor de par.
de la carcasa de caja de cambios. Un tubo de aspiracin y
filtro en la parte inferior del bloque de vlvulas conecta el Flujos energticos de la caja de cambios
lado de entrada de la bomba hidrulica. Un imn instalado
en el crter de aceite recoge las partculas metlicas que Las figuras siguientes ilustran el flujo energtico a travs de
puedan estar presentes. El crter de aceite dispone de un la caja de cambios de cada marcha adelante al
tapn de nivel y de un tapn de purga para fines de seleccionerse D, y de marcha atrs. La clave de los
servicio. nmeros en las figuras, y entre parntesis en el texto
adjunto, se indica en la figura de "Vista en corte de la caja
de cambios".
1 velocidad (D seleccionado)
Embragues (4) y (11) acoplados. El portasatlites delantero del tren de piones (9) se bloquea contra la carcasa de la caja de
cambios por medio del embrague de rueda libre (15) mientras el motor acelera, pero funciona en vaco cuando el vehculo
marcha por inercia. El juego de piones (10) gira solidario con el portapiones satlites delantero.
ZF AUTO
Embragues (4), (6), (7) y (11) acoplados. Embrague de rueda libre (15) desacoplado. El eje hueco con el pin planetario del
tren de piones (9) est bloqueado. Juego de piones (10) tambin gira solidario.
Embragues (4), (5), (7) y (11) acoplados. Embragues de rueda libre (15) y (16) desacoplados. Juegos de piones (9) y (10)
giran solidarios.
Embragues (4), (5), (7) y (12) acoplados. Embragues de rueda libre (14), (15) y (16) desacoplados. Juego de piones (9) gira
solidario. El eje hueco con el pin planetario del tren de piones (10) est bloqueado.
Marcha atrs
Embragues (5), (8) y (11) acoplados. El portapiones satlites delantero del juego de piones (9) est bloqueado. El juego de
piones (10) tambin gira solidario.
Interruptor de posicin del selector de velocidades Las seales son interpretadas por el ECM del EAT para la
correcta seleccin de velocidades. El ECM motor usa las
El interruptor de posicin del selector de velocidades seales para controlar la velocidad de ralent del motor, etc.
transmite seales relacionadas con la posicin del conjunto El BeCM usa las seales para encender las luces de aviso
de palanca del selector de velocidades. El interruptor est en la carcasa del selector, encender las luces de marcha
montado en el eje del selector, sobre el lado izquierdo de la atrs, hacer funcionar el limpialuneta y la pantalla de la
caja de cambios. Los agujeros de sujecin extendidos central de mensajes, etc.
permiten girar el interruptor para ajustarlo en relacin al eje.
El interruptor se conecta al cableado del vehculo con un
cable independiente.
El movimiento de la palanca del selector gira el eje del

selector, que se conecta con tres contactos deslizantes en
el interruptor. Los contactos se denominan X, Y y Z.
Cuando estn cerrados:
Los contactos X, Y y Z transmiten una combinacin

de seales de masa al ECM del EAT, tal como se
indica en la tabla siguiente.
Las salidas de los contactos X, Y y Z son vigiladas

por el ECM del EAT, ECM motor y el BeCM para
determinar la posicin del conjunto de palanca del
selector.
Salidas X, Y, Z del interruptor de posicin de velocidades
Interruptor de Pin del ECM P R N D 3 2 1

posicin
Lnea 1 (X) 36 0V 0V - - 0V 0V 0V
Lnea 2 (Y) 8 - 0V 0V 0V 0V - -
Lnea 3 (Z) 37 - - - 0V 0V 0V -
ZF AUTO
Enfriador de lquido
1. Racor de salida 4. Soporte de fijacin

2. Soporte de fijacin 5. Sensor de temperatura
3. Racor de entrada
El lquido de transmisin procedente de la caja de cambios Vehculos diesel a partir del modelo ao 95 y vehculos
circula a travs de un enfriador montado delante del de gasolina hasta el modelo ao 99
radiador. Las tuberas de lquido procedentes de la
transmisin se conectan a cada caja de extremo del Un conector de 55 pines conecta el ECM del EAT al
enfriador de lquido. El sensor de temperatura en la caja del cableado del vehculo. El software del ECM vigila las
lado izquierdo proporciona al cuadro de instrumentos datos entradas por cables, e intercambia informacin por cables
de temperatura del lquido de transmisin. Si la temperatura conectados al ECM motor, el BeCM y el cuadro de
supera la gama de 120 y 130C, la central de mensajes del instrumentos.
cuadro de instrumentos visualiza "TEMP CAMBIO ALTA"
(sobrecalentamiento de la caja de cambios). El mensaje Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99
sigue visualizado hasta que la temperatura del lquido baja
a un valor entre 82 y 88C. Un conector de 75 pines conecta el ECM del EAT al
cableado del vehculo. La programacin del ECM del EAT
ECM DEL EAT vigila las entradas por el cableado permanente, e
intercambia informacin con el ECM por la va principal de
El ECM de EAT acciona las vlvulas de solenoide en la caja la red de control de rea (CAN), para determinar la
de cambios para proporcionar el control automtico de los velocidad necesaria y el momento de bloqueo del
cambios de velocidad y bloqueo del convertidor de par. El convertidor de par. Las seales de control consiguientes
ECM del EAT se sujeta a un soporte sujeto al piso del son entonces transmitidas a las vlvulas de solenoide de la
habitculo, debajo del asiento delantero izquierdo. caja de cambios.
El bus de CAN, introducido en los vehculos de gasolina de Los datos adicionales del motor son empleados por el ECM
modelo ao 99, proporciona el enlace de comunicaciones del EAT para mejorar la calidad de la transmisin, y permite
entre el ECM motor y el ECM del EAT. Las entradas y al ECM del EAT funcionar en un mayor nmero de modos
salidas de cada unidad de control son transmitidas a travs opcionales por defecto, en caso de fallar un sensor. Las
de dos conexiones de cables torcidos, CAN alta y CAN entradas y salidas del bus de comunicaciones de la CAN se
baja. listan en la tabla siguiente.
El bus de la CAN permite la transmisin de una mayor

cantidad de datos de motor al ECM del EAT lo cual, en
vehculos anteriores, requerira una serie de cables de
comunicacin adicionales.
Comunicaciones CAN entre el ECM del EAT y el ECM motor - Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99
Entradas procedentes del ECM motor Salidas al ECM motor
Identificador de versin de la CAN Velocidad calculada
Control de emisiones (OBDII) Informacin de diagnstico
Temperatura del aire de admisin al motor Estado de avera de emisiones (OBDII)
Rgimen de giro del motor Peticin de reduccin del par motor
Indicador de fallo de velocidad del motor Informacin del interruptor de posicin del selector
de velocidades
Temperatura del motor Rgimen de giro del eje de salida
Par motor Informacin de modo
Indicador de fallo de par del motor Informacin de cambio
Par de rozamiento Solenoide de bloqueo del convertidor de par
Par mximo del motor
Par motor reducido
Velocidad de marcha
Estado de reduccin del par motor
Posicin de la mariposa
ZF AUTO
Conector del ECM del EAT - Vehculos diesel a partir del modelo ao 95 y vehculos de gasolina hasta el modelo ao
99
Detalles de pines del conector del ECM del EAT - Vehculos diesel a partir del modelo ao 95
y vehculos de gasolina hasta el modelo ao 99
1 Tensin del encendido Entrada
2 Sensor de velocidad del vehculo (positivo) Entrada
3 Rgimen de giro del motor Entrada
4 No se usa -
5 Vlvula de solenoide de control de cambios (MV1) Salida
6 Vlvula de solenoide del regulador de presin (MV4) -
7 Masa de equipo electrnico -
8 a 13 No se usa -
14 Interruptor de posicin del selector de velocidades, contactos Y Entrada
15 Diagnstico, lnea L Entrada/salida
16 MES 1 - pantalla de la central de mensajes Salida
17/18 No se usa -
19 Suministro de corriente de vlvulas de solenoide Salida
20 Masa (pantalla)
21 PWM del par motor Entrada
22/23 No se usa -
24 Vlvula de solenoide de control de cambios (MV2) Salida
25 No se usa -
Detalles de pines del conector del ECM del EAT - Vehculos diesel a partir del modelo ao 95
y vehculos de gasolina hasta el modelo ao 99 (sigue)

26 Corriente masa -
27/28 No se usa -
29 Interruptor de modo Entrada
30 No se usa -
32 Peticin de reduccin del par Salida
33 Interruptor de posicin del selector de velocidades, contactos Z Entrada
34 a 37 No se usa -
38 Sensor de velocidad del vehculo (negativo) Entrada
40/41 No se usa -
42 Solenoide del convertidor de par (MV3) Salida
43 a 45 No se usa -
46 Interruptor de alta/baja de la transmisin Entrada
47 Posicin de la mariposa, PWM Entrada
48/49 No se usa -
50 Interruptor de posicin del selector de velocidades, contactos X Entrada
51 Diagnstico, lnea K Entrada/salida
51 a 55 No se usa -
ZF AUTO
Conector del ECM del EAT - Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99
Detalles de pines del conector del ECM del EAT - Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99
1a4 No se usa -
5 Vlvula de solenoide del regulador de presin (MV 4) Salida
6 Corriente masa -
7 No se usa -
8 Interruptor de posicin del selector de velocidades, contactos Y Entrada
9 a 12 No se usa -
13 Interruptor de alta/baja de la transmisin Entrada
14 Sensor de velocidad del eje de salida de la caja de cambios, negativo Entrada
15 Pantalla del cable del sensor de velocidad del eje de salida de la caja -
de cambios
16 CAN, alta Entrada/salida
17 a 24 No se usa -
27 No se usa -
28 Masa de equipo electrnico -
29 No se usa -
30 Vlvula de solenoide de control de cambios (MV 1) Salida
Detalles de pines del conector del ECM del EAT - A partir del modelo ao 99 (sigue)
32 Vlvula de solenoide de bloqueo del convertidor (MV 3) Salida
33 Vlvula de solenoide de control de cambios (MV 2) Salida
34/35 No se usa -
36 Interruptor de posicin del selector de velocidades, contactos X Entrada
37 Interruptor de posicin del selector de velocidades, contactos Z Entrada
38 a 41 No se usa -
42 Sensor de velocidad del eje de salida de la caja de cambios, positivo Entrada
43 No se usa -
44 CAN, baja Entrada/salida
45 Interruptor de modo Entrada
46 a 50 No se usa -
52 No se usa -
53 Suministro de corriente de vlvulas de solenoide Salida
54 Alimentacin del encendido Entrada
55 a 75 No se usa -
ZF AUTO
FUNCIONAMIENTO Si la caja de transferencia est en la gama alta, el

ECM del EAT cambia al modo Deportivo, enciende la
Generalidades luz de aviso del modo deportivo en la carcasa del
selector, y visualiza "S" en la central de mensajes del
Las salidas de los interruptores de posicin del selector de cuadro de instrumentos. En el modo sport la caja de
velocidades son vigiladas por el BeCM y el ECM del EAT. cambios es ms sensible al movimiento del pedal
El BeCM manda seales sobre la posicin del selector de acelerador. Los cambios descendentes suceden
velocidades para encender los testigos de posicin a cada antes y los cambios ascendentes suceden despus.
lado de la palanca del selector, y la central de mensajes en
el cuadro de instrumentos. Si la caja de transferencia est en gama baja, el ECM
del EAT cambia al modo manual y enciende la luz de
En las posiciones D, 3, 2, y 1 el ECM del EAT manda aviso de modo manual en la carcasa del selector, y
seales de control a la caja de cambios para seleccionar la visualiza "LM" en la central de mensajes del cuadro
velocidad necesaria. de instrumentos. El kickdown se desactiva y el ECM
del EAT mantiene la caja de cambios en la velocidad
En D el ECM del EAT puede seleccionar cualquiera de las seleccionada con la palanca del selector (D = 4
velocidades de marcha adelante. En 3, 2 y 1 se limita la velocidad) para mejorar el rendimiento fuera asfalto.
velocidad mxima que puede seleccionarse. Al seleccionar Los cambios descendentes suceden slo para
R de marcha atrs, se acopla marcha atrs slo si el impedir que el motor se cale.
vehculo est parado o se desplaza a 8 km/h o menos.
Partiendo de la inmovilidad, el vehculo inicia la
Dispositivo de enclavamiento del selector (si hubiera) marcha en 1 velocidad y, si se selecciona una
velocidad ms alta, hace el cambio ascendente casi
El solenoide de enclavamiento en la palanca del selector se inmediatamente a la velocidad seleccionada (pueden
desexcita, a menos que se pise el pedal de freno mientras suceder cambios de ms de una velocidad).
se encuentra conectado el encendido. Mientras de
encuentra desexcitado, el solenoide de enclavamiento Despus de presionar el interruptor de modo otra vez,
permite que la palanca del selector se desplace por la el ECM del EAT vuelve al modo de economa
gama, a no ser que se seleccione P. correspondiente a la gama seleccionada en la caja de
transferencia, apaga la luz de ese modo en la carcasa
Al entrar en la posicin P, el solenoide de enclavamiento del selector y suspende la visualizacin "S" o "LM" en
engancha un fiador que bloquea la palanca del selector. la central de mensajes del cuadro de instrumentos.
Cuando el encendido est conectado y el pedal de freno
pisado, el BeCM excita el solenoide de enclavamiento y se Cuando el vehculo est en modo opcional por
desengancha el fiador, esto permite que la palanca del defecto (por ejemplo gama alta y economa) y
selector salga de la posicin P. remolcando o marchando por pendientes fuertes, el
ECM del EAT selecciona las velocidades en
Modos de economa, sport y manual conformidad con las condiciones de marcha. Si se
est remolcando un remolque pesado y se presenta
Durante el procedimiento de activacin - despus de la una cuesta pronunciada, la transmisin mantiene
conexin del encendido, el ECM del EAT opta por defecto al seleccionadas las velocidades durante ms tiempo
modo de economa. La pulsacin del interruptor de modo que de costumbre.
hace que el ECM de EAT cambie entre modos de economa
y sport o manual, segn la gama seleccionada en la caja de Control de cambios
transferencia:
Para proporcionar las distintas caractersticas de
conduccin de cada modo de trabajo, el ECM del EAT
incorpora distintos planos de cambio relacionados con la
posicin de la mariposa/velocidad de marcha. Los puntos
de cambio bsicos estn fundados en el plano de cambio
pertinente. Cuando se necesita realizar un cambio, el ECM
del EAT manda al ECM una peticin de reduccin del par
motor, a fin de suavizar el cambio. El porcentaje de la
reduccin del par pedida vara de acuerdo con las
condiciones de trabajo vigentes en el momento de hacerse
la peticin.
Cuando el ECM del EAT recibe confirmacin de la Compensacin de mayor carga/menor par
reduccin del par procedente del ECM motor, manda una
seal a las vlvulas de solenoide de cambio en la caja de Para ayudar el rendimiento y la capacidad de marcha en
cambios para que hagan el cambio. Para suavizar el modo de economa de gama alta, el ECM de EAT tiene tres
cambio todava ms, el ECM del EAT tambin manda una planos adaptivos de cambio y bloqueo. Dichos planos
seal a la vlvula de solenoide reguladora de presin para retardan los cambios ascendentes y el bloqueo del
que regule la presin hidrulica y de ese modo controle el convertidor de par de forma similar al modo sport, si las
rgimen de acoplamiento y desacoplamiento de los entradas procedentes del motor indican:
embragues de freno.
Una carga continuamente elevada impuesta sobre el
Con el tiempo, los componentes de la caja de cambios se motor, como la que sucede por ejemplo cuando el
desgastan y la duracin de los cambios de velocidad tiende vehculo sube una pendiente pronunciada o remolca
a prolongarse, lo cual ejerce un efecto adverso sobre los un remolque.
embragues de freno. Para compensar esto, el ECM del EAT
aplica una adaptacin de presin a cada cambio. Para El ECM del EAT vigila las entradas del motor y
calcular las adaptaciones, el ECM del EAT vigila la selecciona el plano adaptivo ms apropiado a las
regulacin de la presin y el tiempo ocupado en cada condiciones imperantes.
cambio. Si un cambio posterior del mismo tipo, en cuanto a
la posicin de la mariposa y rgimen de giro del motor En vehculos a partir del modelo ao 99, un par motor
tardara ms, el ECM del EAT memoriza una adaptacin inferior al normal, tal como sucede a gran altura o a
para ese tipo de cambio en una memoria voltil. La temperaturas ambiente elevadas.
adaptacin es entonces incluida en futuros clculos de
presin para ese tipo de cambio, a fin de recobrar la Equipo de diagnstico
duracin del cambio al valor nominal.
Mientras el encendido est conectado, el ECM de la EAT
Kickdown diagnostica las averas del sistema. La capacidad de
diagnstico en cualquier momento determinado depende de
El ECM del EAT vigila la entrada del sensor de posicin de las condiciones de trabajo imperantes, por ejemplo es
la mariposa para determinar cundo se necesita el imposible comprobar el bloqueo del convertidor de par
kickdown, y selecciona la velocidad ms indicada para mientras el vehculo est parado, o averiguar si hay un
conseguir la mejor aceleracin posible. Cuando detecta una cortocircuito a masa cuando el circuito pertinente est ya a
situacin de kickdown, el ECM del EAT inicia muy baja potencia.
inmediatamente un cambio descendente de una o dos
velocidades, o mantiene seleccionada la velocidad corriente Si se detecta un fallo, el ECM de EAT memoriza
para evitar que el motor se sobrerrevolucione. inmediatamente un cdigo de avera y los valores de tres
parmetros de trabajo asociados con el fallo. Segn el fallo,
Bloqueo del convertidor de par hay cuatro efectos posibles:
El ECM del EAT excita la vlvula de solenoide de bloqueo El fallo surte poco efecto en el funcionamiento de la
para acoplar el embrague de bloqueo. El funcionamiento del caja de cambios, o en las emisiones del vehculo. Es
embrague de bloqueo depende de la posicin de la probable que el cambio pase desapercibido por el
mariposa, velocidad del motor, modo de funcionamiento y la conductor, y que las luces de aviso permanezcan
gama seleccionada en la caja de transferencia. apagadas.
Gama alta Todas las velocidades estn disponibles, pero el

kickdown no funciona. La central de mensajes del
Todas las velocidades de marcha adelante en modos de cuadro de instrumentos visualiza "FALLO EN
economa y sport incorporan unos singulares planos de CAMBIO". La luz de MIL permanece apagada.
bloqueo, similares a los planos de cambio. El acoplamiento
y desacoplamiento del embrague de bloqueo depende de la Se selecciona el modo de marcha a capacidad
posicin de la mariposa y de la velocidad del motor. reducida, y el rendimiento del vehculo es muy
reducido en consecuencia. La central de mensajes
Gama baja del cuadro de instrumentos visualiza "FALLO EN
CAMBIO". Si el fallo es detectado en un segundo
Para ejercer ms control sobre la marcha fuera asfalto, ciclo de marcha consecutivo, se enciende la luz MIL.
especialmente cuando se maniobra a poca velocidad, el
convertidor de par no se bloquea si la mariposa est abierta
en la ms mnima medida. Cuando la mariposa se cierra a
una velocidad de motor superior a la preestablecida, el
embrague de bloqueo se acopla para proporcionar el
mximo frenado con el motor.
ZF AUTO
Efectos de fallo e indicaciones de aviso - Vehculos diesel a partir del modelo ao 95

y vehculos de gasolina hasta el modelo ao 99
Cdigo de Descripcin del fallo Efecto Luz de Mensaje

avera aviso "FALLO EN
MIL CAMBIO"
1 * Mal funcionamiento de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

la alimentacin del en tercera si est parado, en cuarta si do
solenoide est en marcha.
2 * Datos del ECM del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

EAT degradados (los en tercera si est parado, en cuarta si do
valores del ROM y de est en marcha. *
validez no concuerdan)
5 * Mal funcionamiento del Angulo de mariposa suplente del 30%, Conecta- S

ngulo de mariposa adoptado. do
6 * Mal funcionamiento del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

solenoide de cambio en tercera si est parado, en cuarta si do
MV1 est en marcha.
6 * Cortocircuito del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

MV1 est en marcha.

MV2 est en marcha.

MV2 est en marcha.
9 * Fallo de MES 1 No hay situacin de opcin por defecto. No No

El BeCM reconoce el modo deportivo
como avera, economa como gama
baja manual, y manual como economa.
10 * Fallo de MES 2 No hay situacin de opcin por defecto. No No

El BeCM reconoce el modo deportivo
como avera, economa como gama
baja manual, y manual como economa.
12 * Cortocircuito elctrico Angulo de mariposa suplente del 30%, Conecta- S

del ngulo de mariposa adoptado. do
13 * El estado de salida del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

ECM del EAT no en tercera si est parado, en cuarta si do
coincide con el estado est en marcha.
de mandato
20 * Mal funcionamiento de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

la alimentacin del en tercera si est parado, en cuarta si do
solenoide est en marcha. *
21 * Seal de velocidad del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

motor fuera de alcance en tercera si est parado, en cuarta si do
est en marcha. *
21 * Rgimen de giro motor, Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

sin seal en tercera si est parado, en cuarta si do
est en marcha. *

regulador de control de en tercera si est parado, en cuarta si do
presin est en marcha.
Sigue.....

avera aviso "FALLO EN
MIL CAMBIO"

regulador de control de en tercera si est parado, en cuarta si do
presin est en marcha.
23 * Reduccin del par Presin de cambio al mximo, no hay Conecta- S

motor retardo al encendido por cambio, do
cambios/seleccin de velocidades
difcil.
24 * Seal de salida del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

sensor de velocidad en tercera si est parado, en cuarta si do
fuera de alcance est en marcha.
26 * Seal del par motor Cambio de presin al mximo, pueden Conecta- S

fuera de alcance suceder cambios difciles, irregulares o do
prolongados.
27 * Sensor de velocidad de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

salida, no hay seal en tercera si est parado, en cuarta si do
est en marcha.
28 * Datos del ECM del Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

EAT degradados (los en tercera si est parado, en cuarta si do
valores del ROM y del est en marcha. *
EEPROM no
concuerdan)
30 * Estado del interruptor Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

de posicin de en tercera si est parado, en cuarta si do
velocidades incorrecto est en marcha.
cuando el motor est en
marcha
31 * Estado del interruptor Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

de posicin de en tercera si est parado, en cuarta si do
velocidades incorrecto est en marcha.
durante la puesta en
marcha del motor
Los siguientes cdigos de avera corresponden a los vehculos diesel a partir del modelo ao 97
y vehculos de gasolina slo hasta el modelo ao 99
40 * Primera relacin de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

desmultiplicacin en tercera si est parado, en cuarta si do
incorrecta est en marcha.
41 * Segunda relacin de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

42 * Tercera relacin de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

43 * Cuarta relacin de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

44 * Relacin de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

desmultiplicacin de en tercera si est parado, en cuarta si do
bloqueo del convertidor est en marcha.
de par incorrecta
*= Emisiones (OBDII) pertinente
* = La luz MIL se enciende inmediatamente (en el caso de todos los dems defectos, la luz MIL se enciende si en el ciclo de
marcha consecutivo el fallo sigue presente)
ZF AUTO
Efectos de fallo e indicaciones de aviso - Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99

avera OBDII aviso "FALLO EN
(TestBook) MIL CAMBIO"
P0705 * Interruptor de posicin Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(14, 23) de velocidades, salidas baja, el modo de marcha a capacidad do
incorrectas reducida en gama alta. Presin de
cambio al mximo,
cambio/acoplamiento de velocidades
brusco.
P7021 * El monitor de Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(21) seguridad de cambios baja, el modo de marcha a capacidad do
descendentes impidi el reducida en gama alta. Presin de
cambio descendente, cambio al mximo,
que habra causado la cambio/acoplamiento de velocidades
sobrevelocidad del brusco.
motor
P0722 * Patinaje del convertidor Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(22) de par baja, el modo de marcha a capacidad do
reducida en gama alta. Presin de
cambio al mximo,
brusco.
P0731 * Vigilancia de relacin, Ningn efecto aparente. Conecta- No

(29) relacin de 1 velocidad do
improbable

improbable

improbable

improbable
P0741 * Fallo del embrague de Puede afectar la aptitud para la marcha. Conecta- No
(5) bloqueo del convertidor do
de par
P0743 * Solenoide de bloqueo Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(7, 25) del convertidor de par en gamas alta y baja. Presin de do
(MV3), en circuito cambio al mximo,
abierto o cortocircuitado cambio/acoplamiento de velocidades
brusco.
P0748 * Solenoide regulador de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(10, 28) presin (MV 4), circuito en gamas alta y baja. Presin de do
abierto o cerrado cambio al mximo,
brusco.
P0753 * Solenoide de cambio Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(8, 26) (MV 1), en circuito en gamas alta y baja. Presin de do
abierto o cortocircuitado cambio al mximo,
brusco.
Efectos de fallo e indicadores de aviso - Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99 (sigue)

P0758 * Solenoide de cambio Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(9, 27) (MV 2), en circuito en gamas alta y baja. Presin de do
abierto o cortocircuitado cambio al mximo,
brusco.
P1562 * Tensin de batera bajo Mantiene la velocidad actual en gama Descone- S

(24) 9 V mientras el motor baja, el modo de marcha a capacidad ctado
funciona reducida en gama alta. Presin de
cambio al mximo,
brusco.
P1601 * Validez del ECM Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- Conectado
(4) motor, EEPROM en gamas alta y baja. Presin de do
cambio al mximo,
brusco.
P1602 * Seleccin de Calibracin opcional por defecto de 4,0 Conecta- S

(36) calibracin de la litros. do
transmisin incorrecta o
invlida
P1606 * Fallo del ECM, Ningn efecto aparente. Conecta- No

(3) comunicacin del do
EEPROM *
P1606 * Comprobacin, fallo de Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(6) ECM en gamas alta y baja. Presin de do
cambio al mximo,
brusco.
P1612 * Rel de alimentacin Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(2) de vlvulas de en gamas alta y baja. Presin de do
solenoide, gripado cambio al mximo,
cerrado o en circuito cambio/acoplamiento de velocidades
abierto brusco.
P1613 * Rel de alimentacin Modo de marcha a capacidad reducida Conecta- S

(1) de vlvulas de en gamas alta y baja. Presin de do
solenoide, gripado cambio al mximo,
abierto o cortocircuitado cambio/acoplamiento de velocidades
brusco.
P1705 Gama alta/baja de la Ningn efecto aparente. Conecta- No

(39) transmisin, entrada do
improbable
P1810 Fallo del circuito entre La central de mensajes no visualiza "S" Conecta- No
(12, 13) BeCM y central de o "LM". No surte ningn efecto en el do
mensajes funcionamiento de la caja de cambios.
P1841 * Fallo de va principal Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(16) de la CAN baja, el modo de marcha a capacidad do
cambio al mximo,
brusco.
P1842 * Vigilancia a nivel de Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(15) CAN baja, el modo de marcha a capacidad do
cambio al mximo,
brusco.
ZF AUTO
Efectos de fallo e indicadores de aviso - Vehculos de gasolina a partir del modelo ao 99 (sigue)

P1843 * Vigilancia de apagado Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(17) automtico de la CAN baja, el modo de marcha a capacidad do
cambio al mximo,
brusco.
P1884 * Mensaje de la CAN: Ningn efecto aparente. Conecta- No

(11) friccin del motor do
invlido
P1884 * Mensaje de la CAN: Angulo de mariposa suplente del 50%, Conecta- S

(18) posicin de la mariposa adoptado. No funciona el kickdown. do
invlido Funciona slo en modo de economa.
P1884 Mensaje de la CAN: Temperatura suplente del motor, Conecta- No

(19) temperatura del motor obtenida de otras entradas. Ningn do
invlida efecto aparente.
P1884 Mensaje de la CAN: Ningn efecto aparente. Conecta- No

(20) velocidad de marcha do
invlida
P1884 Mensaje de la CAN: par Par suplente del motor, obtenida de Conecta- No
(33, 34) motor invlido otras entradas. Puede afectar la do
suavidad del cambio.
P1884 Mensaje de la CAN: Mantiene la velocidad actual en gama Conecta- S

(35) rgimen de giro del baja, el modo de marcha a capacidad do
motor invlido reducida en gama alta. Presin de
cambio al mximo,
brusco.
P1884 Mensaje de la CAN: Ningn efecto aparente Conecta- No

(37) temperatura del aire de do
admisin al motor,
invlida
P1884 Control de cambios de No hay reduccin de la compensacin Conecta- No

(38) altura, invlido del par, posible reduccin de do
rendimiento/aptitud para la marcha a
considerable altura o a elevadas
temperaturas ambientales.
Los cdigos de fallo pueden accederse con TestBook. En Seleccin de calibracin

vehculos hasta el modelo ao 99, los cdigos de avera de
la transmisin automtica son un cdigo numrico Los ECM del EAT son distintos en mercados de NAS, Reino
reconocido por TestBook. En vehculos V8 a partir del Unido/Europa y del ROW, y se distinguen por sus distintos
modelo ao 98, los cdigos de avera de la transmisin nmeros de pieza.
automtica son cdigos tanto numricos como OBDII "P",
reconocidos por TestBook y otros equipos de diagnstico En vehculos V8 a partir del modelo ao 99, el ECM
idneos. contiene dos calibraciones para motores de 4,0 y de 4,5
litros. Cuando se monta un ECM de recambio, hay que
Despus de la deteccin de un fallo, los efectos siguen seleccionar la calibracin correcta del ECM, o el ECM
activos durante el resto del ciclo de marcha. En ciclos de memorizar un fallo de caja de cambios y la central de
marcha posteriores, tan pronto como el ECM del EAT mensajes visualizar "FALLO EN CAMBIO". El vehculo
diagnostica que el fallo no est presente, reanuda el control puede ser conducido, y no est en "modo de capacidad
normal de la caja de cambios. Las condiciones necesarias reducida".
para diagnosticar que el fallo ya no est presente,
dependen del fallo. Algunos fallos requieren el arranque del Los ECM de EAT recuerdan su calibracin, y si se montan
motor, otros slo requieren la conexin del encendido. en el mismo vehculo no hace falta recalibrarlos. Los nuevos
ECM de EAT deben calibrarse con TestBook.
Cuando el fallo no se ha repetido al cabo de cuarenta ciclos
de calentamiento, el fallo se borra de la memoria del ECM Si el ECM montado fue sacado de otro vehculo, la central
del EAT. Slo pueden memorizarse cinco fallos distintos a de mensajes no visualiza el mensaje "FALLO EN CAMBIO".
la vez. Si se produce otro fallo, el fallo de menor prioridad Hay que seleccionar el nivel de calibracin correcto, o la
ser sustituido por el fallo nuevo. caja de cambios fallar prematuramente.
Marcha a capacidad reducida mecnica
En modo de marcha a capacidad mecnica reducida de

gama alta, la seleccin de velocidades es controlada por la
vlvula manual. La caja de cambios se fija en 4 velocidad,
si el fallo sucede mientras el vehculo est en marcha, o en
3 velocidad si el fallo sucede mientras el vehculo est
parado. Tambin se selecciona la 3 velocidad si el vehculo
se para, se saca y se vuelve a poner la palanca del selector
en posicin D.
Tambin se puede seleccionar punto muerto y marcha

atrs.
En modo de capacidad reducida mecnico con gama baja,

segn la severidad del fallo, la velocidad seleccionada es
retenida hasta que se pare el vehculo. La caja de cambios
entonces selecciona y retiene la 3 velocidad.
ZF AUTO
USO DE LA GUIA H "N" Punto muerto
Para cambiar de alta a baja o viceversa, el vehculo debe Use esta posicin cuando el vehculo est parado y anticipe
estar parado. que el motor va a funcionar al ralent durante un perodo
corto.
Pise el pedal de freno y seleccione "N"
"D" Marcha adelante
Mueva la palanca del selector a la parte transversal
de la "gua H", y seleccione la nueva gama de Para toda conduccin normal en caminos bien
velocidades. La luz de aviso del tablero destellar pavimentados, seleccione "D". Se producirn cambios de
antes de encenderse continuamente, y sonar un velocidad totalmente automticos entre todas las
testigo acstico. velocidades de marcha adelante, segn la velocidad del
vehculo y posicin del acelerador.
Cuando la luz se enciende continuamente, seleccione
la velocidad requerida. "3"
ADVERTENCIA: Si selecciona una velocidad El cambio automtico de velocidades se limita a primera,

antes de terminar el cambio de velocidad segunda y tercera. Use en condiciones de trfico
escuchar un sonido metlico sordo o congestionado y para la marcha urbana.
rechinamiento, porque el motor elctrico de cambio no
ha terminado la operacin. "2"
Si esto sucede y la luz del cuadro de instrumentos
sigue destellando, seleccione punto muerto y vuelva a El cambio automtico de velocidades se limita a la primera
probar cuando la luz se enciende continuamente. y segunda velocidades solamente. Use para subir cuestas
Si el vehculo est en marcha cuando se intenta pronunciadas y marchar por caminos sinuosos muy
cambiar de gama, la central de mensajes visualiza el angostos. Esta posicin tambin brinda un moderado efecto
mensaje "REDUCIR VELOC". de frenado con el motor para descender pendientes.
Si intentara cambiar la gama de velocidades con el
selector de velocidades fuera de punto muerto, se "1"
visualizar "PONER PT MUERTO".
Se acopla slo la primera velocidad, y sirve para subir
Velocidades de gama alta cuestas muy pronunciadas, especialmente cuando se
remolca o cuando se requiere el frenado mximo con el
Use la gama alta para toda conduccin normal en carretera motor.
y para la conduccin fuera de carretera sobre terreno seco
y llano. Durante el cambio de gama sonar un testigo NOTA: Si se selecciona "2" o "1" desde "D" o
acstico, destellar la iluminacin de la palanca del selector "3" mientras el vehculo marcha a alta
y la luz de aviso de la caja de transferencia. Al velocidad, se acoplar inmediatamente la
seleccionarse la gama alta la central de mensajes visualiza tercera velocidad. La deceleracin progresiva entonces
momentneamente "LARGA", y visualiza la velocidad provoca oportunamente los cambios descendentes a
seleccionada. segunda y despus primera velocidad.
Posiciones de la palanca del selector:
"P" Estacionamiento
En esta posicin las ruedas se bloquean para impedir el

movimiento del vehculo. Seleccione solamente cuando el
vehculo est parado.
"R" marcha atrs
Seleccione solamente cuando el vehculo est parado.
Modo "Sport" Velocidades de gama baja
En modo "deportivo", el cambio de velocidad se retarda Use la gama baja en cualquier situacin en que haya que
para aprovechar al mximo la potencia del motor cuando se maniobrar a baja velocidad, tal como dar marcha atrs con
necesita ms aceleracin, o cuando se marcha por cuestas un remolque o conducir por el lecho rocoso de un ro,
largas o caminos sinuosos. Para seleccionar el modo tambin para las condiciones extremas fuera de carretera.
"deportivo", pulse el interruptor de modo, vea 44M7025, con Durante el cambio de gama sonar un testigo acstico,
la caja de cambios en gama alta. La central de mensajes destellar la iluminacin de la palanca del selector y la luz
visualizar momentneamente "SPORT" y despus "S", de aviso de la caja de transferencia. La central de mensajes
junto con la velocidad seleccionada. La segunda pulsacin visualiza momentneamente "CORTA" al seleccionarse la
del interruptor devuelve la caja de cambios al gama baja, y despus "L" junto con la velocidad
funcionamiento normal en la gama alta. seleccionada.
Posiciones de la palanca del selector:
"P" Estacionamiento
Como gama alta.
"R" marcha atrs
Como gama alta
"N" Punto muerto
Como gama alta
"4"
Seleccione "4" para optimizar el rendimiento del vehculo en

buenas condiciones fuera de carretera. El cambio de
velocidades completamente automtico sucede con todas
las velocidades de marcha adelante, segn la velocidad del
vehculo y la posicin del acelerador.
"3"
El cambio automtico de velocidades se limita a primera,

segunda y tercera velocidades, y debe emplearse para
condiciones fuera de carretera razonables y para subir
cuestas.
"2"
El cambio automtico de velocidades se limita a la primera

y segunda velocidades, y debe emplearse cuando se
necesita el mximo rendimiento del motor para subir
cuestas pronunciadas. Esta posicin tambin brinda un
moderado efecto de frenado con el motor para descender
pendientes.
"1"
Seleccione "1" para subir pendientes muy pronunciadas,

especialmente para remolcar, cuando necesite la mxima
potencia y poder de frenado del motor.
ZF AUTO
Modo "Manual" "Transfer Neutral"
Este modo permite que la transmisin funcione como caja Si fuera necesario remolcar el vehculo sobre sus cuatro
de cambios manual en gama baja, para proporcionar el ruedas, es IMPRESCINDIBLE que seleccione "Transfer
mximo control del vehculo y frenado con el motor - es Neutral". Para conocer todos los detalles Vea
ideal para usar en condiciones severas fuera de la INTRODUCCION, Informacion.
carretera. Para seleccionar el modo "Manual", pulse el
interruptor de modo, vea 44M7025. La central de mensajes AVISO: Deje siempre el vehculo con el selector
visualiza momentneamente "CORTA" y despus "LM", de velocidades en posicin "P"
junto con la velocidad seleccionada. Al pulsar el interruptor (estacionamiento), aunque no quite la llave de
por segunda vez, la caja de cambios vuelve a su funcin contacto. El no hacerlo causara la descarga de la
normal en la gama baja. batera.
ZF AUTO
CABLE SELECTOR CAJA DE CAMBIOS - VACIADO Y LLENADO - A PARTIR

DEL MODELO AO 99
Ajustar
Brenaje
1. Suba el vehculo a un elevador.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de 2. Aplique el freno de mano y calce las ruedas
seguridad. delanteras y traseras.
3. Posicione un recipiente debajo de la caja de cambios.
4. Quite el tapn de vaciado de la caja de cambios y
2. Aflojar la contratuerca del mun de fijacin del cable deseche su arandela de estanqueidad.
selector. Retirar el pasador hendido. Soltar el mun
del cable de la palanca de la caja de cambios.
3. Seleccionar "P". Desplazar la palanca del cambio
totalmente hacia delante.
4. Ajustar el mun de fijacin hasta que se obtenga un
ajuste deslizante en la palanca de la caja de cambios.
5. Conectar el mun del cable a la palanca. Instalar el
pasador hendido y apretar la contratuerca.
5. Monte el tapn de drenaje con una arandela de

estanqueidad nueva, y apritelo a 15 Nm.
6. Quite el tapn de llenado/nivel y deseche su arandela
de estanqueidad.
Llenado
7. Rellene la caja de cambios hasta la parte inferior del

agujero del tapn de llenado/nivel con lquido de
calidad correcta.
8. Asegrese de que la palanca del selector est en
posicin "P", ponga el motor en marcha y desplace la
palanca del selector por todas las velocidades y de
vuelta a la posicin "P".
9. Con el motor funcionando al ralent, siga llenando la
caja de cambios hasta que por el orificio de
llenado/nivel escape un hilo de lquido.
10. Ponga el tapn de llenado/nivel provisto de una
arandela de estanqueidad nueva, y apritelo a
30 Nm.
ADJUSTES 1
ZF AUTO
CONJUNTO DE PALANCA DEL SELECTOR
Desmontar
1. Seleccione "P". Quite la llave de contacto.
ADVERTENCIA: No intente poner el motor en

marcha con el cable del selector desconectado,
desajustado o el solenoide de enclavamiento
del selector desactivado.

3. Desmonte el panel isonorizante.
5. Quite la grapa "C" que sujeta la funda del cable al

soporte de la palanca del selector.
4. Seleccione "1". Desconecte el cable del selector de la

palanca.
NOTA: Los vehculos destinados a Estados

Unidos y Japn equipan un equipo de
enclavamiento del selector de velocidades.
Para sacar la palanca del selector de la posicin "P",
accione el solenoide de enclavamiento manualmente
con un destornillador de 3 mm, como se ilustra.
REPARACION 1
6. Si va a montar el mismo conjunto de palanca del 14. Apriete las fijaciones del conjunto de palanca del
selector, marque la posicin del soporte de la palanca selector.
en el tnel de la transmisin. 15. Conecte el enchufe mltiple.
7. Desconecte el enchufe mltiple. 16. Sujete el soporte de la palanca del cable con una
8. Quite los 6 pernos que sujetan el conjunto de palanca grapa "C".
del selector al tnel de la transmisin. 17. Alinee el cable con la palanca. Sujete con el pasador
9. Desmonte el conjunto de palanca del selector. Recoja de horquilla y pasador hendido.
la junta. 18. Monte el panel isonorizante.
19. Monte la consola central. Vea CHASIS Y
Montar CARROCERIA, Reparacion.
20. Encaje el cable en el soporte tope de la caja de
10. Asegrese de que las superficies de contacto estn cambios. Sujete con grapa "C".
limpias. 21. Ajuste el cable del selector. Vea esta seccin.
11. Usando una junta nueva, posicione el conjunto de
palanca del selector. Acople el cable.
12. Meta los pernos, y apritelos con los dedos. Alinee el
conjunto de palanca del selector con las marcas.
13. Palanca nueva solamente. Monte el pomo del
selector temporalmente. Sujtelo con su tornillo.
Seleccione "P". Ajuste la posicin del conjunto de
palanca hasta conseguir la dimensin "A" indicada.
Cota A = 100 mm
Desmonte el pomo del selector.
2 REPARACION
ZF AUTO
CABLE DEL SELECTOR
Desmontar
1. Seleccione "P". Quite la llave de contacto.
ADVERTENCIA: No intente poner el motor en

marcha con el cable del selector desconectado,
desajustado o el solenoide de enclavamiento
del selector desactivado.

seguridad.
3. Quite la chaveta y arandela que sujetan el mun del

cable a la palanca de transmisin.
7. Seleccione "1". Desconecte el cable del selector de la

palanca.
NOTA: Los vehculos destinados a Estados

Unidos y Japn equipan un equipo de
enclavamiento del selector de velocidades.
Para sacar la palanca del selector de la posicin "P",
accione el solenoide de enclavamiento manualmente
con un destornillador de 3 mm, como se ilustra.
4. Quite la grapa "C" que sujeta el cable al soporte tope

de la transmisin. Desmonte el cable.
6. Desmonte el panel isonorizante.
8. Quite la grapa "C" que sujeta el cable a la parte

inferior del vehculo. Desmonte el cable.
REPARACION 3
INDICADOR DEL SELECTOR E INTERRUPTOR DE

MODOS
N de reparacin - 44.15.10 - Indicador del selector
NOTA: El interruptor del modo de EAT forma

parte del conjunto de indicador del selector, y
no se puede renovar independientemente.
Desmontar
1. Desmonte el cuadro de mandos del elevalunas

elctrico. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
2. Quite el tornillo detrs del cerco de la palanca de
cambios. Levante la parte trasera del cerco.
Desenganche los 2 fiadores elsticos en su extremo
delantero.
Montar

10. Ajuste el cable del selector. Vea Adjustes.
3. Desconecte el enchufe mltiple del encendedor.

Desprenda la bombilla del encendedor. Desmonte el
cerco de la palanca del selector.
4. Quite el tornillo que sujeta el pomo del selector. Quite
el pomo.
4 REPARACION
ZF AUTO
INTERRUPTOR DE POSICION DEL SELECTOR
Desmontar
1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro

columnas.Seleccione "P". Suba el elevador.
2. Quite la tuerca que sujeta la palanca del selector al
eje del selector. Palanca de embrague.
5. Quite los 3 tornillos que sujetan el indicador del

selector.
3. Desprenda de su soporte el enchufe mltiple del

interruptor. Desconecte del mazo de cables del
vehculo.
6. Levante el indicador del selector. Desconecte el
4. Quite el perno y tuerca que sujetan el interruptor de
enchufe mltiple.
posicin.
7. Desmonte el indicador del selector.
5. Desprenda el interruptor del eje del selector.
Desconecte el manguito de respiracin.
Montar
6. Desmonte el interruptor.
REPARACION 5
Montar RETEN - EJE DEL SELECTOR
7. Asegrese de que est seleccionada la posicin "P", N de reparacin - 44.15.34

girando el eje del selector hasta el tope derecho.
8. Seleccione "N" girando el eje del selector 2 Desmontar
posiciones de retenida a izquierdas.
9. Conecte el manguito de respiracin al interruptor 1. Suba el vehculo a un elevador de cuatro columnas.
(switch). Conecte el enchufe mltiple al mazo de 2. Suelte las fijaciones de la tapa de batera, y desmonte
cables del vehculo. Sujete al soporte. la tapa.
10. Encaje el interruptor en el eje del selector. Monte la 3. Desconecte el cable de masa de la batera.
tuerca en el esprrago, monte el perno. No apriete.
11. Monte la herramienta de ajuste LRT-44-011 en el eje.
12. Introduzca la espiga de reglaje en la herramienta.
Gire el interruptor hasta que la espiga de reglaje
encaje en el agujero del interruptor como se indica.
4. Modelos de gasolina: Desprenda las 4 grapas que

sujetan el tnel del ventilador de refrigeracin, y
desmonte el tnel.
13. Apriete el perno y tuerca. Desmonte la herramienta de

calibracin.
14. Monte la palanca del selector en el eje. Sujtela con
su tuerca. 5. Modelos de gasolina: Quite los 3 pernos que sujetan
15. Baje el vehculo. el ojo de alzamiento derecho del motor a la culata, y
ponga la correa de masa y el ojo de alzamiento a un
lado.
6 REPARACION
ZF AUTO
7. Con el freno de mano suelto, quite la chaveta y el 12. Quite los 4 pernos que sujetan el protector del rbol
pasador de horquilla que sujetan el cable al freno de de transmisin trasero, y desmonte el protector.
mano. 13. Levante una rueda de cada puente para permitir la
8. Levante el vehculo y desprenda del tnel el cable del rotacin de los rboles de transmisin.
freno de mano y su aislador. 14. Marque la posicin de montaje de las bridas de la
9. Modelos de gasolina: Desmonte el tubo de escape caja de transferencia y de los rboles de transmisin
delantero. Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, para facilitar el montaje.
Reparacion.

REPARACION 7
20. Ponga a un lado el cable del selector y soporte.

21. Baje el soporte de la caja de cambios para facilitar el
acceso al eje del selector.
22. Desmonte el bloque de vlvulas. Vea esta seccin.
23. Desconecte el mazo de cables del enchufe mltiple

del interruptor del selector de velocidades, y
desprenda el enchufe mltiple de su soporte.
24. Quite la tuerca que sujeta la palanca del eje del
selector, y desmonte la palanca del eje.
15. Quite los 4 pernos de la brida de cada rbol de 25. Quite el perno y tuerca que sujetan el interruptor del
transmisin. selector de velocidades a la caja de cambios, y
16. Desacople los rboles de transmisin y amrrelos a desmonte el interruptor.
un lado.
26. Extraiga y deseche el pasador elstico del sector del

selector. Desmonte el eje del selector.
18. Quite el pasador hendido que sujeta el mun del 27. Desmonte el sector y varilla de acoplamiento del
cable del selector de velocidades a la palanca del selector.
selector de velocidades, y desconecte el mun. 28. Quite el retn de aceite, evitando daar el alojamiento
19. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte tope del del retn.
cable del selector de velocidades y soporte del
cableado a la caja de cambios.
8 REPARACION
ZF AUTO
Montar ENFRIADOR DE LIQUIDO - V8 - HASTA MODELO AO

99
29. Limpie el eje y alojamiento del retn.
30. Usando un adaptador adecuado, monte un retn N de reparacin - 44.24.10
nuevo.
31. Monte el sector y biela del selector. Desmontar
32. Monte el eje del selector y sujtelo al sector con un
pasador hendido nuevo. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
33. Monte el bloque de vlvulas. Vea esta seccin. 2. Desmonte el enfriador del aceite motor. Vea
34. Posicione el interruptor del selector, y apriete su MOTOR, Reparacion.
perno y tuerca. 3. Quite los 4 esprragos de guarnecido que sujetan los
35. Posicione la palanca del eje del selector, y apriete su deflectores de aire. Desmonte los deflectores.
tuerca. 4. Ponga un recipiente para recoger el lquido
36. Monte el enchufe mltiple del interruptor del selector derramado.
en su soporte, y conecte el mazo de cables al 5. Desenrosque las tuercas de racores de los tubos del
enchufe mltiple. enfriador de lquido, y deseche las juntas tricas.
37. Alinee el soporte del cableado y el soporte tope del
cable del selector de velocidades con la caja de
cambios, y sujete sus pernos.
38. Conecte el mun del cable del selector de
velocidades a la palanca, y monte el pasador
hendido.
39. Ajuste el cable del selector de velocidades. Vea esta
seccin.
40. Levante la caja de cambios con un gato para
transmisiones.
41. Introduzca el cable del freno de mano a travs del
tnel de la transmisin.
42. Limpie las bridas del rbol de transmisin y de la caja
de transferencia.
43. Monte los rboles en las bridas de la caja de
transferencia, alinee sus marcas y apriete sus pernos
y tuercas a 48 Nm. 6. Tapone el enfriador y los tubos.
44. Monte el protector del rbol de transmisin trasero, y 7. Quite los 4 pernos que sujetan el enfriador de lquido
sujtelo con sus pernos. al soporte en el radiador.
45. Monte el conjunto de apoyo de la transmisin, y 8. Desmonte el enfriador de lquido.
46. Modelos diesel: Monte la traviesa del chass. Vea Montar
47. Modelos de gasolina: Monte el tubo de escape 9. Monte el enfriador de lquido.
delantero. Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE, 10. Monte y apriete los 4 pernos que sujetan el enfriador
Reparacion. a su soporte.
48. Conecte el cable a la palanca del freno de mano, 11. Quite los tapones del infriador y de los tubos.
meta el pasador de horquilla y su chaveta. 12. Asegrese de que los racores de tubos estn limpios.
49. Monte el cuadro de mandos de elevalunas. Vea 13. Lubrique las juntas tricas nuevas con lquido limpio,
SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. y mntelas en los tubos.
50. Modelos de gasolina: Monte el ojo de alzamiento 14. Conecte los tubos al enfriador. Apriete los racores a
derecho del motor, alinee la correa de masa y sujtela 22 Nm.
con sus pernos. 15. Retire el recipiente.
51. Modelos de gasolina: Monte el tnel del ventilador 16. Monte los deflectores de aire, y sujtelos con sus
de refrigeracin, y sujtelo con sus grapas. esprragos.
52. Conecte el cable de masa de la batera. 17. Monte el enfriador del aceite motor. Vea MOTOR,
53. Monte y sujete la tapa de la batera. Reparacion.
19. Ponga a nivel el lquido de la caja de cambios. Vea
REPARACION 9
ENFRIADOR DE LIQUIDO - V8 - A PARTIR DEL MODELO Montar

AO 99
6. Limpie el enfriador de lquido y los racores de tubos.
N de reparacin - 44.24.10 7. Monte un nuevo enfriador de lquido en el radiador,
encjelo en sus alojamientos, monte y apriete sus
Desmontar pernos.
8. Posicione el sensor de temperatura del lquido, y
1. Desmonte el enfriador del aceite motor. Vea sujtelo con sus tornillos.
MOTOR, Reparacion. 9. Usando juntas tricas nuevas, conecte los tubos al
2. Posicione un pao absorbente debajo del racor de enfriador y apriete sus racores a 22 Nm.
cada tubo del refrigerador de caja de cambios, a fin 10. Ponga a nivel el lquido de la caja de cambios.
de atajar el aceite derramado. 11. Monte el enfriador del aceite motor. Vea MOTOR,
Reparacion.
3. Afloje los racores y desconecte los tubos del

enfriador, deseche sus juntas tricas.
4. Quite los 2 tornillos que sujetan el sensor de

temperatura del lquido al enfriador.
5. Quite los 4 pernos que sujetan el enfriador de lquido
a los soportes en el radiador, y desmonte el enfriador.
10 REPARACION
ZF AUTO
ENFRIADOR DE LIQUIDO - DIESEL Montar
N de reparacin - 44.24.10 8. Monte el enfriador de lquido.

9. Meta y apriete los 3 pernos que sujetan el enfriador al
Desmontar soporte en el chass.
10. Quite los tapones del infriador y de los tubos.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 11. Asegrese de que los racores de tubos estn limpios.
2. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas. 12. Lubrique las juntas tricas nuevas con lquido limpio,
3. Ponga un recipiente para recoger el lquido y mntelas en los tubos.
derramado. 13. Conecte los tubos al enfriador. Apriete los racores a
4. Desenrosque las tuercas de racores de los tubos de 22 Nm.
lquido, y deseche sus juntas tricas. 14. Retire el recipiente.
17. Ponga a nivel el lquido de la caja de cambios, Vea
5. Tapone el enfriador y los tubos.

6. Quite los 3 pernos que sujetan el enfriador de lquido
al soporte en el chass.
7. Desmonte el enfriador de lquido.
REPARACION 11
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA - HASTA MODELO

AO 99
Desmontar

3. Vehculos de gasolina: Suelte las grapas que
sujetan el tnel del ventilador de refrigeracin.
Desmonte la carcasa.

tnel.
8. Suba el elevador. Vace los lquidos de la caja de
cambios y de la caja de transferencia. Vea Section
10, Mantenimiento.
Vehculos diesel: Desmonte la traviesa del chass.
de la transmisin. Desmonte el conjunto.
4. Quite el perno que sujeta el tubo de llenado de la caja

de cambios al motor.
11. Posicione el adaptador LRT-99-007 de elevadores de

cajas de cambios. Sujete al soporte de la transmisin
con pernos. Retire el gato de transmisiones de debajo
del tambor de freno.
6. Suelte el freno de mano. Quite el pasador de horquilla
del cable del freno de mano.
12 REPARACION
ZF AUTO

de transmisin trasero. Desmonte el protector.
ADVERTENCIA: Ponga un bloque de madera

entre la carcasa del puente y el crter de aceite
para soportar el motor.
17. Desconecte el mun del cable del selector de

velocidades de la palanca de la caja de cambios.
cambios. Ponga el cable del selector a un lado.

15. Quite 4 pernos de cada brida. Desconecte los rboles 18. Desconecte los 2 conectores Lucar del sensor de
de transmisin. Amrrelo a un lado. temperatura del lquido en la caja de transferencia.
REPARACION 13

24. Desprenda el tubo de llenado de lquido de la caja de

cambios. Quite la junta trica y deschela. Tapone el
tubo y el racor.
25. Desconecte los tubos de respiracin de la caja de
cambios y de la caja de transferencia. Tapone los
tubos y racores.
26. Quite los 3 pernos que sujetan la tapa de acceso
inferior de la carcasa del convertidor de par.
Desmonte la carcasa. Recoja la junta.
27. Quite los 9 pernos que sujetan la tapa de acceso al
disco conductor del convertidor. Desmonte la tapa.
20. Desconecte los enchufes mltiples del interruptor de

21. Desprenda el cableado de sus abrazaderas.
22. Quite el perno de la abrazadera que sujeta los tubos
del enfriador de la caja de cambios al motor.
23. Desconecte los tubos del enfriador de la transmisin.
Quite las juntas tricas y deschelas. Tapone los
tubos y racores.
28. Marque el disco conductor y el convertidor para

facilitar el montaje.
29. Quite los 4 pernos que sujetan el disco conductor al
convertidor.
14 REPARACION
ZF AUTO
35. Enganche la gra en los ojos de alzamiento. Soporte

la transmisin.
36. Retire el adaptador del elevador. Levante el conjunto
de transmisin sobre el banco de trabajo.
37. Monte un ojo de alzamiento en el tambor de freno de
la transmisin. Levante la caja de cambios en
posicin vertical.
ADVERTENCIA: Posicione suplementos debajo

de la carcasa del embrague para dar espacio al
eje de entrada.
38. Quite los 6 pernos que sujetan la caja de

transferencia a la caja de cambios. Desprenda los 2
casquillos de centrado. Desmonte la caja de
transferencia.
30. Quite los 8 pernos que sujetan la carcasa del
convertidor al motor.

limpias.
31. Desmonte el conjunto de transmisin. 40. Ponga la caja de cambios en posicin vertical.
Posicione la caja de transferencia.
ADVERTENCIA: Asegrese de que el 41. Encaje la caja de transferencia en los casquillos de
convertidor no se desprenda de la caja de centrado. Sujete a la caja de cambios con pernos.
cambios. Apretar a 45 Nm.
32. Monte la correa de sujecin en el convertidor de par. ADVERTENCIA: Asegrese de que la caja de
Sujete con 2 pernos y tuercas. cambios est encajada en ambos casquillos de
No seguir desarmando di el componente slo se centrado, o la transmisin podra resultar
desmonta para fines de accesso. daada.
33. Baje el conjunto de transmisin del vehculo.
34. Fije ojos de alzamiento a la transmisin. 42. Apoye la transmisin de costado. Monte los ojos de
alzamiento.
43. Enganche la transmisin al adaptador de alzamiento.
Sujete con pernos.
44. Desenganche la gra. Desmonte los ojos de
alzamiento.
REPARACION 15
Montar 64. Levante una rueda de cada puente para permitir la

45. Asegrese de que estn limpios la espiga y 65. Posicione los rboles de transmisin contra las bridas
superficies de contacto del convertidor. de la caja de transferencia. Alinee las marcas.
46. Desmonte la correa de sujecin del convertidor. 66. Sujete los rboles con pernos y tuercas. Apretar a
47. Posicione la transmisin contra el motor. Sujete con 48 Nm
pernos. Apretar a 45 Nm. 67. Monte el protector del rbol de transmisin. Sujete
48. Posicione el disco conductor contra el convertidor. con pernos.
Alinee las marcas. Sujete con pernos. Apretar a 68. Introduzca el cable del freno de mano en el tnel de
50 Nm. la transmisin.
49. Posicione los paneles de acceso del convertidor. 69. Vehculos diesel: Monte la traviesa del chass. Vea
Monte una junta nueva en el panel inferior. Sujete los CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
paneles con pernos. 70. Monte el tubo de escape delantero. Vea MULTIPLE
50. Quite los tapones de los tubos y racores de Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparacion.
respiracin. 71. Llene la caja de transferencia con aceite. Vea
51. Usando arandelas de estanqueidad nuevas, sujete LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES,
los tubos de respiracin a la caja de cambios y a la Informacion.
caja de transferencia con pernos de banjo. 72. Baje el vehculo
52. Monte juntas nuevas en los tubos de llenado y 73. Conecte el cable a la palanca del freno de mano.
refrigeracin del lquido. Conecte los tubos a la 74. Monte el cuadro de mandos de elevalunas. Vea
transmisin. Apretar a 22 Nm. SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
53. Monte la abrazadera en los tubos de refrigerante. 75. Conecte el tubo de llenado de la caja de cambios al
Sujete al motor con su perno. motor. Sujtelo con su perno.
54. Tienda el cableado de la caja de cambios. Apriete sus 76. Motores de gasolina: Posicione el tnel del
abrazaderas. ventilador de refrigeracin. Apriete sus abrazaderas.
55. Conecte los enchufes mltiples al motor de alta/baja y 77. Llene la caja de cambios con lquido. Vea
al sensor de velocidad del eje de salida. LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES,
56. Conecte los enchufes mltiples al interruptor de Informacion.
posicin del selector de velocidades y al sensor de 78. Conectar el cable negativo de la batera.
57. Conecte los conectores Lucar al sensor de
58. Alinee el soporte del cableado con la caja de
cambios.
59. Posicione el soporte tope del cable del selector contra
la caja de cambios. Sujete con pernos.
60. Levante la transmisin. Soporte con un gato para
transmisiones situado debajo del tambor de freno.
61. Retire el adaptador del elevador de transmisiones.
Retire el elevador.
62. Posicione el conjunto de apoyo de la transmisin.
Adjustes.
16 REPARACION
ZF AUTO
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA - A PARTIR DEL

MODELO AO 99
N de reparacin - 44.20.04.99
Desmontar

2. Suelte las fijaciones de la tapa de batera, y desmonte
la tapa.
8. Con el freno de mano suelto, quite la chaveta y el

pasador de horquilla que sujetan el cable al freno de
mano.
9. Levante el vehculo y desprenda del tnel el cable del
4. Modelos de gasolina: Desprenda las 4 grapas que
freno de mano y su aislador.
sujetan el tnel del ventilador de refrigeracin, y
10. Vace la caja de cambios Vea esta seccin. Vea
desmonte el tnel.
Informacion.
11. Vace el lquido de la caja de transferencia. Vea
12. Modelos de gasolina: Desmonte el tubo de escape
Reparacion.
5. Modelos de gasolina: Quite los 3 pernos que sujetan

el ojo de alzamiento derecho del motor a la culata, y
ponga la correa de masa y el ojo de alzamiento a un
lado.
6. Modelos diesel: Desmonte el motor de arranque.
REPARACION 17


de transmisin trasero, y desmonte el protector.
15. Monte LRT-99-007 en el gato para transmisiones, y

sujtelo a los agujeros de centrado del soporte de
apoyo de la transmisin con pernos.
16. Retire el gato de transmisiones de debajo del tambor
de freno.
18 REPARACION
ZF AUTO
20. Quite las 4 tuercas de la brida de cada rbol de

transmisin.
21. Desacople los rboles de transmisin y amrrelos a
un lado.
ADVERTENCIA: Posicione el gato y el bloque

de madera debajo del crter de aceite para
soportar el motor.
23. Quite la chaveta que sujeta el mun del cable del

selector a la palanca de caja de cambios, y
desconecte el mun.
24. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte tope del
cable del selector de velocidades y soporte del mazo
de cables a la caja de cambios, y ponga el cable del
selector y soportes a un lado.
25. Desconecte los enchufes mltiples del interruptor de
temperatura del lquido en la caja de transferencia.
28. Desprenda el cableado de sus 3 abrazaderas.
29. Quite los 2 pernos de banjo que sujetan los tubos de
respiracin a la caja de cambios y a la caja de
transferencia, quite y deseche las arandelas de
estanqueidad.
REPARACION 19
33. Quite los 3 pernos que sujetan la tapa de acceso

inferior de la carcasa, desmonte la tapa y deseche su
junta.
34. Quite el tapn de acceso y marque el disco conductor

y el convertidor de par para facilitar el armado.
35. Gire el motor para facilitar el acceso, y quite los 4
pernos que sujetan el disco conductor al convertidor.
30. Quite los 2 pernos y suelte la grapa que sujeta los

soportes de los tubos de combustible y de purga a la
caja de cambios y a la caja de transferencia.
36. Quite los 14 pernos que sujetan la caja de cambios al

motor, y desmonte el soporte de choque.
37. Trabajando con un ayudante, desmonte el conjunto
de transmisin.
ADVERTENCIA: Asegrese de que el

convertidor no se desprenda de la caja de
cambios.
31. Quite el perno de la abrazadera que sujeta los tubos 38. Monte la correa de sujecin en el convertidor, y
del enfriador de lquido de la caja de cambios al sujtela con 2 pernos y tuercas.
motor.
32. Afloje los racores y desconecte los tubos del enfriador
de aceite de la caja de cambios, deseche sus juntas
tricas.
20 REPARACION
ZF AUTO
Montar
39. Limpie las superficies de contacto del motor y de la 56. Conecte el mun del cable del selector de
caja de cambios, espigas y agujeros para espigas. velocidades a la palanca, y monte el pasador
40. Asegrese de que estn limpias las superficies de hendido.
contacto del disco conductor y del convertidor. 57. Ajuste el cable del selector de velocidades. Vea esta
41. Quite los 2 pernos y tuercas, y desmonte la correa de seccin.
sujecin del convertidor. 58. Levante la caja de cambios con un gato para
42. Trabajando con un ayudante, monte el conjunto de transmisiones.
transmisin en el motor. 59. Monte y encaje el aislador del cable del freno de
ADVERTENCIA: Asegrese de que la caja de 60. Limpie las bridas del rbol de transmisin y de la caja
cambios est encajada en ambos casquillos de de transferencia.
centrado, o la transmisin podra resultar 61. Monte los rboles en las bridas de la caja de
daada. transferencia, alinee sus marcas y apriete sus tuercas
a 48 Nm.
43. Monte el soporte antichoque en la brida de la caja de 62. Monte el protector del rbol de transmisin trasero, y
cambios, monte los pernos que sujetan el motor a la sujtelo con sus pernos.
caja de cambios y apritelos a 45 Nm. 63. Posicione un gato para cajas de cambios debajo del
44. Alinee el disco conductor con el convertidor, meta sus tambor de freno.
pernos y apritelos a 50 Nm. 64. Quite los 4 pernos que sujetan LRT-99-007 a la
45. Monte el tapn de acceso. transmisin, y desmonte el soporte.
46. Monte una junta nueva y la tapa de acceso inferior. 65. Monte el conjunto de apoyo de la transmisin, y
Sujete la tapa con sus pernos. apriete sus pernos a 45 Nm.
47. Limpie los racores de los tubos del enfriador de 66. Modelos diesel: Monte la traviesa del chass. Vea
lquido de la caja de cambios, monte juntas tricas CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
nuevas y apriete las tuercas de los racores a 22 Nm. 67. Modelos de gasolina: Monte el tubo de escape
48. Limpie los pernos y banjos de los tubos de delantero. Vea MULTIPLE Y SISTEMA DE ESCAPE,
respiracin, monte arandelas de estanqueidad Reparacion.
nuevas y apriete sus pernos a 15 Nm. 68. Conecte el cable a la palanca del freno de mano,
49. Monte la grapa de tubos del enfriador de lquido de la meta el pasador de horquilla y sujtelo con su
caja de cambios, y sujtela con su perno. chaveta.
50. Alinee los soportes de los tubos de combustible y de 69. Monte el cuadro de mandos de elevalunas. Vea
purga con la caja de cambios y la caja de SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
transferencia, y sujtelos con 2 pernos y 70. Modelos diesel: Monte el motor de arranque. Vea
1 abrazadera. SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
51. Conecte los enchufes mltiples al sensor de velocidad 71. Modelos de gasolina: Monte el ojo de alzamiento
del eje de salida y al motor de alta/baja. derecho del motor, alinee la correa de masa y sujtela
52. Conecte los conectores Lucar al sensor de con sus pernos.
temperatura de la caja de transferencia. 72. Modelos de gasolina: Monte el tnel del ventilador
53. Conecte los enchufes mltiples al interruptor de de refrigeracin, y sujtelo con sus grapas.
posicin del selector de la caja de cambios y al 73. Conecte el cable de masa de la batera.
sensor de velocidad de la caja de cambios. 74. Monte y sujete la tapa de la batera.
54. Sujete el mazo de cables con sus abrazaderas. 75. Llene la caja de transferencia con aceite. Vea
55. Alinee el soporte del cableado y el soporte tope del Section 10, Mantenimiento. Vea LUBRICANTES,
cable del selector de velocidades con la caja de LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
cambios, y sujete sus pernos. 76. Llene la caja de cambios con lquido. Vea esta
seccin.
REPARACION 21
RETEN DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE PAR Montar
N de reparacin - 44,17,07 Convertidor de par 6. Limpie las superficies de frotamiento del retn de
N de reparacin - 44,17,11 Retn de aceite aceite.
7. Lubrique el retn de aceite con lquido de
Desmontar transmisiones.
8. Monte un retn nuevo en la carcasa del convertidor
1. Desmonte la caja de cambios. Vea esta seccin. con LRT-44-001.
9. Monte LRT-44-010 en el convertidor de par.
10. Alinee el mecanismo de accionamiento de la bomba,
y monte el convertidor de par en la caja de cambios.
11. Desmonte LRT-44-010 del convertidor de par.
12. Monte la correa de sujecin del convertidor de par.
13. Monte la caja de cambios. Vea esta seccin.
2. Quite la correa de sujecin.

3. Monte LRT-44-010 en el convertidor de par, y
desmonte el convertidor de par. Desmonte
LRT-44-010 del convertidor de par.
4. Posicione un recipiente debajo de la carcasa del

convertidor de par para recoger el lquido derramado.
5. Quite el retn de aceite de la carcasa del convertidor
de par.
22 REPARACION
ZF AUTO
CARCASA - CONVERTIDOR DE PAR Montar
N de reparacin - 44.17.01 8. Limpie las superficies de contacto de la carcasa del

convertidor, del plato intermedio y de la carcasa de la
Desmontar caja de cambios.
9. Limpie los pernos y arandelas planas, y quite el
1. Quite el retn de aceite del convertidor de par. Vea sellador de la rosca de los 4 pernos.
esta seccin. 10. Aplique vaselina a la junta nueva, y posicinela contra
la carcasa de caja de cambios.
11. Aplique vaselina a la arandela de empuje y al anillo
de rodamiento Torrington.
12. Posicione correctamente el anillo de rodamiento
Torrington y la arandela de empuje contra el cubo del
embrague de marcha adelante.
13. Posicione el plato intermedio y la carcasa del
convertidor de par contra la carcasa de caja de
cambios.
2. Quite los 18 pernos y arandelas planas que sujetan el

convertidor de par y plato intermedio a la carcasa de
caja de cambios. Note la posicin de los 4 pernos con
sellador en sus roscas y los 6 pernos (anillo exterior)
ms cortos.
3. Inmovilice el eje de entrada, y desmonte
cuidadosamente la carcasa del convertidor de par y
plato intermedio de la carcasa de caja de cambios.
Nota
14. Aplique el sellador Hylomar High Formula a la rosca
de los 4 pernos, y meta los pernos en las posiciones
indicadas.
15. Monte los pernos restantes y apritelos
progresivamente en orden diagonal a 50 Nm.
4. Note la posicin del anillo de rodamiento Torrington

en el cubo del embrague de marcha adelante, y de la
arandela de empuje que permanece adherida por el
lquido al plato intermedio.
5. Desmonte y deseche la junta de la plato intermedio.
6. Quite la arandela de empuje del plato intermedio.
7. Separe la carcasa del convertidor del plato
intermedio.
REPARACION 23
16. Introduzca LRT-44-003/1 en la carcasa de la bomba, JUNTA - PLATO INTERMEDIO

apriete los tornillos para sujetar LRT-44-003/1 al eje
de entrada. N de reparacin - 44.20.11
17. Fije una base de acero adecuada a la pestaa de la
carcasa del convertidor de par. Desmontar
18. Monte un comparador y apoye el palpador del
comparador contra LRT-44-003/1, y ponga el 1. Quite el retn de aceite del convertidor de par. Vea
indicador a cero. esta seccin.
19. Compruebe si el huelgo longitudinal est
comprendido entre 0,2 y 0,4 mm. Si el huelgo
longitudinal excede los lmites, sustituya la arandela
de empuje existente situada detrs del plato
intermedio, por una arandela de empuje de espesor
adecuado a fin de obtener el huelgo longitudinal
especificado.
20. Desmonte el comparador y la placa de base.
21. Monte el retn de aceite del convertidor de par. Vea
esta seccin.
2. Quite los 12 pernos y arandelas planas que sujetan la

carcasa del convertidor y plato intermedio a la
carcasa de caja de cambios. Note la posicin de los 4
pernos con sellador aplicado a sus roscas.
3. Inmovilice el eje de entrada, y desmonte
cuidadosamente la carcasa del convertidor y del disco
intermedio en conjunto.
4. Note la posicin del anillo de rodamiento Torrington

en el cubo del embrague de marcha adelante, y de la
arandela de empuje que permanece adherida por el
lquido al plato intermedio.
5. Desmonte y deseche la junta de la plato intermedio.
6. Quite la arandela de empuje del plato intermedio.
24 REPARACION
ZF AUTO
Montar 15. Introduzca LRT-44-003/1 en la carcasa de la bomba,

apriete los tornillos para sujetar LRT-44-003/1 al eje
7. Limpie el plato intermedio y superficie de contacto de de entrada.
la carcasa de caja de cambios. 16. Fije una base de acero adecuada a la pestaa de la
8. Aplique vaselina a la junta nueva, y posicinela contra carcasa del convertidor de par.
la carcasa de caja de cambios. 17. Monte un comparador y apoye el palpador del
9. Aplique vaselina a la arandela de empuje y al anillo comparador contra LRT-44-003/1, y ponga el
de rodamiento Torrington. indicador a cero.
10. Posicione correctamente el anillo de rodamiento 18. Compruebe si el huelgo longitudinal est
Torrington y la arandela de empuje contra el cubo del comprendido entre 0,2 y 0,4 mm. Si el huelgo
embrague de marcha adelante. longitudinal excede los lmites, sustituya la arandela
11. Posicione el conjunto de carcasa del convertidor de de empuje existente situada detrs del plato
par contra la carcasa de caja de cambios. intermedio, por una arandela de empuje de espesor
12. Limpie los pernos y arandelas planas, y quite el adecuado para obtener el huelgo longitudinal
sellador viejo de la rosca de los 4 pernos. especificado.
19. Desmonte el comparador y la placa de base.
20. Monte el retn de aceite del convertidor de par. Vea
esta seccin.
13. Aplique el sellador Hylomar High Formula a la rosca

de los 4 pernos, y meta los pernos en las posiciones
indicadas.
14. Monte los pernos restantes y apritelos
progresivamente en orden diagonal a 45 Nm.
REPARACION 25
PLATO INTERMEDIO
Desmontar
1. Desmonte la junta del plato intermedio. Vea esta

seccin.
2. Quite la arandela de empuje calibrada del plato
intermedio.
7. Tome nota de su posicin y quite la espiga de

centrado.
8. Quite y deseche la junta trica de la carcasa de la
bomba.
3. Quite los 2 tapones Allen M14 del plato intermedio,

quite y deseche las arandelas de estanqueidad.
4. Quite los 2 tapones M20 del plato intermedio, quite y
deseche las arandelas de estanqueidad.
5. Quite del plato intermedio los 2 adaptadores de tubos
del enfriador de aceite.
9. Quite los 6 pernos que sujetan la carcasa del

convertidor al plato intermedio, y desprenda el plato
intermedio de la carcasa del convertidor.
6. Quite los 8 pernos que sujetan la bomba hidrulica al

plato intermedio, y desmonte cuidadosamente la
bomba del plato intermedio.
26 REPARACION
ZF AUTO
Montar BOMBA - HIDRAULICA
10. Limpie el plato intermedio y las superficies de N de reparacin - 44.32.01

contacto con un pao sin pelusa.
11. Posicione el plato intermedio contra la carcasa del Desmontar
convertidor, meta sus pernos y apritelos
uniformemente a 50 Nm. 1. Desmonte la junta del plato intermedio. Vea esta
12. Monte nuevas arandelas de estanqueidad en los seccin.
tapones Allen M14, monte los tapones y apritelos a
40 Nm.
13. Monte nuevas arandelas de estanqueidad en los
tapones M20, monte los tapones y apritelos a
50 Nm.
14. Monte los adaptadores del enfriador de aceite y
apritelos a 42 Nm.
15. Limpie la carcasa de la bomba y la superficie de
contacto del plato intermedio con un pao sin pelusa.
16. Lubrique una junta trica nueva con lquido para
transmisiones, y mntela en la carcasa de la bomba.
17. Posicione la espiga de centrado de la bomba en el
plato intermedio.
18. Alinee la bomba con la espiga, y posicinela contra el
plato intermedio.
19. Monte los pernos y apritelos en orden diagonal a
10 Nm.
2. Quite los 8 pernos que sujetan la bomba hidrulica al

plato intermedio, y desmonte cuidadosamente la
bomba del plato intermedio.
20. Introduzca LRT-44-003/1 en la bomba, y asegrese

de que los rotores de la bomba giran libremente.
21. Monte la junta del plato intermedio. Vea esta
seccin.
3. Tome nota de su posicin y quite la espiga de

centrado.
4. Quite y deseche la junta trica de la carcasa de la
bomba.
REPARACION 27
Montar RETEN DEL EJE DE SALIDA
5. Limpie la carcasa de la bomba y la superficie de N de reparacin - 44.20.18

contacto del plato intermedio con un pao sin pelusa.
6. Lubrique una junta trica nueva con lquido para Desmontar
transmisiones, y mntela en la carcasa de la bomba.
7. Posicione la espiga de centrado de la bomba en el 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
plato intermedio. 2. Desmonte la caja de transferencia. Vea CAJA DE
8. Alinee la bomba hidrulica con la espiga, y ENGRANATES REDUCTORES, Reparacion.
posicinela contra el plato intermedio. 3. Vace el lquido de la caja de cambios. Vea Section
9. Monte los pernos y apritelos en orden diagonal a 10, Mantenimiento.
10 Nm. 4. Quite el retn de la carcasa de caja de cambios con
una palanca adecuada.
ADVERTENCIA: Evite daar el alojamiento al

apalancar el retn fuera de la carcasa.
10. Introduzca LRT-44-003/1 en la bomba, y asegrese

de que los rotores de la bomba giran libremente.
11. Monte la junta del plato intermedio. Vea esta
seccin.
Montar
5. Limpie el alojamiento del retn y la superficie de

frotamiento del eje de entrada de la caja de
transferencia.
6. Lubrique el labio del retn con lquido limpio de
transmisin.
7. Monte el retn en la carcasa de caja de cambios con
LRT-44-001
8. Monte la caja de transferencia. Vea CAJA DE
10. Llene la transmisin con lquido. Vea
Informacion.
28 REPARACION
ZF AUTO
JUNTA - CARCASA DE EXTENSION TRASERA CONJUNTO DE TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO
Desmontar Desmontar
1. Desmonte la caja de transferencia. Vea CAJA DE 1. Desmonte la junta de la carcasa de extensin trasera.
ENGRANATES REDUCTORES, Reparacion. Vea esta seccin.
2. Quite el tornillo Torx y deschelo, desmonte la gua

del trinquete de estacionamiento y la placa de gua.
3. Desmonte el trinquete, muelle y pasador de giro.
4. Modelos diesel y 4.6: Desmonte el frenillo y anillo

2. Quite los 9 pernos que sujetan la carcasa de del cojinete del eje de salida.
extensin trasera a la carcasa de caja de cambios, y 5. Desmonte el pin de bloqueo de estacionamiento.
desmonte la carcasa. 6. Quite y deseche la junta trica del eje de salida.
3. Desmonte y deseche la junta.
Montar
4. Limpie la extensin trasera y la superficie de contacto,

espiga y agujeros para espiga.
5. Monte una junta nueva en la carcasa de caja de
cambios.
6. Monte la carcasa de extensin trasera y apriete sus
pernos a 25 Nm.
7. Monte la caja de transferencia. Vea CAJA DE
REPARACION 29
Montar CARTER Y FILTRO DE ACEITE
7. Limpie los componentes de bloqueo de N de reparacin - 44.24.04 - Crter de aceite

estacionamiento. N de reparacin - 44.24.05 - Junta
8. Lubrique y monte una junta trica nueva en el eje de N de reparacin - 44.24.07 - Filtro de lquido
salida.
9. Monte el pin de bloqueo de estacionamiento en el Desmontar
eje de salida.
10. Modelos diesel y 4.6: Monte el anillo del cojinete y 1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas.
un frenillo nuevo. 2. Vace el lquido de la transmisin.
11. Posicione el pasador de pivote, muelle y trinquete.
12. Posicione la gua y placa de gua del trinquete de
estacionamiento, apriete su tornillo Torx a 10 Nm.
13. Limpie la carcasa trasera y la carcasa de caja de
cambios.
14. Posicione una junta nueva contra la carcasa de caja
de cambios.
15. Posicione la carcasa de extensin y apriete sus
pernos a 25 Nm.
16. Monte la junta de la carcasa de extensin trasera.
Vea esta seccin.
3. Hasta modelo ao 99: Desprenda el tubo de llenado

de lquido del crter de aceite.
A partir del modelo ao 99: Afloje el perno delantero

que sujeta la barra de frenado a la traviesa.
30 REPARACION
ZF AUTO
4. Quite los 6 pernos que sujetan el crter de aceite a la Montar

transmisin. Desmonte el depsito de lquido. Recoja
las placas de sujecin. 9. Asegrese de que las superficies de contacto estn
5. Desmonte la junta y deschela. limpias.
10. Monte juntas tricas nuevas en el filtro de lquido.
NOTA: No seguir desarmando di el Lubrique con lquido limpio de transmisin.
componente slo se desmonta para fines de 11. Posicione el filtro de lquido. Sujete con pernos.
accesso. Apretar a 8 Nm.
12. Posicione el tubo y distanciador de la toma de aceite.
6. Quite el perno que sujeta el tubo de toma de aceite. Sujtelo con su perno. Apretar a 8 Nm.
Desmonte el tubo de toma. Retire el distanciador. 13. Monte una junta nueva en el crter de aceite.
Posicione el crter de aceite contra la caja de
cambios. Sujete con pernos y placas de retencin.
Apretar a 8 Nm.
14. Hasta modelo ao 99: Monte el tubo de llenado de
aceite. Apretar a 70 Nm.
A partir del modelo ao 99: Apriete el perno
delantero que sujeta la barra de frenado a la traviesa
a 45 Nm.
16. Llene la transmisin con lquido. Vea
Informacion.
7. Quite los 2 pernos restantes que sujetan el filtro al

bloque de vlvulas. Desmonte el filtro.
8. Quite las juntas tricas y deschelas.
REPARACION 31
CONJUNTO DE CUERPO DE VALVULAS Montar
N de reparacin - 44.40.01 9. Limpie el bloque de vlvulas y las superficies de

contacto.
Desmontar 10. Monte una junta trica nueva en el bloque de
conexin de enchufes mltiples.
1. Desmonte el filtro de lquido de la caja de cambios. 11. Trabajando con un ayudante, posicione el enchufe
Vea esta seccin. mltiple contra la carcasa de caja de cambios y
2. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte del apriete su tuerca.
cableado del sensor de velocidad al bloque de 12. Alinee el bloque de vlvulas con la caja de cambios,
vlvulas. asegrese de que la vlvula manual est
correctamente posicionada. Posicione el soporte de
retencin del sensor de velocidad, y apriete sus
tornillos a 8 Nm.
13. Conecte el enchufe mltiple al conector de la caja de
cambios.
14. Monte el filtro de lquido de la caja de cambios. Vea
esta seccin.
3. Desconecte el enchufe mltiple de la carcasa de caja

de cambios.
4. Usando una llave de vaso de 30 mm, quite la tuerca
que sujeta el bloque de conexin de enchufes
mltiples a la carcasa de caja de cambios.
5. Quite los 6 pernos largos que sujetan el bloque de
vlvulas a la caja de cambios.
6. Quite los 5 pernos cortos que sujetan el bloque de
vlvulas a la caja de cambios.
7. Desprenda el sensor de velocidad y desmonte el
bloque de vlvulas.
8. Quite y deseche la junta trica del conector del
enchufe mltiple.
32 REPARACION
ZF AUTO
RETENES - BLOQUE DE VALVULAS - JUEGO
Desmontar
1. Desmonte el conjunto de cuerpo de vlvulas. Vea

esta seccin.
6. Posicione los muelles en los sitios correctos, y

2. Quite los frenillos y muelles de la carcasa de caja de
sujtelos con frenillos.
cambios, notando el sitio que ocupan los muelles
7. Monte el conjunto de cuerpo de vlvulas. Vea esta
largos y cortos.
seccin.
3. Usando LRT-44-005, desmonte y deseche los retenes
de la carcasa de caja de cambios.
Montar
4. Limpie la carcasa de caja de cambios, muelles y

frenillos.
5. Monte retenes nuevos con LRT-44-005, asegrese de

que los retenes estn bien asentados.
REPARACION 33
REGULADOR DE PRESION Montar
N de reparacin - 44.40.22 5. Limpie el regulador de presin y superficie de

contacto con un pao sin pelusa.
Desmontar 6. Posicione el regulador de presin contra el cuerpo de
vlvulas, meta sus tornillos Torx y apritelos a 8 Nm.
1. Desmonte el conjunto de cuerpo de vlvulas. Vea 7. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de solenoide
esta seccin. del regulador de presin, monte la abrazadera y
sujete el cableado al cuerpo de vlvulas.
2. Suelte y desmonte la abrazadera que sujeta el

cableado de la vlvula reguladora de presin al
cuerpo de vlvulas.
3. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula del
solenoide del regulador de presin.
4. Quite los 5 tornillos Torx que sujetan el regulador de

presin al cuerpo de vlvulas, y desmonte el
regulador de presin.
34 REPARACION
ZF AUTO
VALVULA DE SOLENOIDE DE BLOQUEO (MV 3) SOLENOIDES - VALVULAS DE CONTROL DE CAMBIOS

(MV 1 y 2)
Desmontar
Desmontar
1. Desmonte el conjunto de cuerpo de vlvulas. Vea
esta seccin. 1. Desmonte el conjunto de cuerpo de vlvulas. Vea
esta seccin.

solenoide de bloqueo, y desprenda el cableado de la 2. Quite los 3 tornillos Torx que sujetan el conjunto de
abrazadera. vlvula de solenoide de bloqueo al cuerpo de
3. Quite el tornillo Torx y la horquilla de retencin que vlvulas, y mueva el solenoide a un lado.
sujetan la vlvula de solenoide al cuerpo de vlvulas.
4. Desmonte la vlvula de solenoide del cuerpo de NOTA: Eso sirve para facilitar el acceso y
vlvulas. quitar el tornillo Torx y vlvula de control de
cambio MV2.
Montar
5. Limpie la vlvula del solenoide de bloqueo con un

pao sin pelusa.
6. Posicione la vlvula del solenoide en el cuerpo de
vlvulas.
7. Posicione la horquilla de retencin, meta su tornillo
Torx y apritelo a 8 Nm.
8. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula del solenoide
de bloqueo, y sujete el cableado con la abrazadera.
seccin.
3. Tome nota de su posicin de montaje, y desconecte

los enchufes mltiples de las vlvulas de control de
cambio MV 1 y MV 2.
4. Quite el tornillo Torx y la horquilla de retencin que
sujetan al cuerpo de vlvulas la vlvula de solenoide
de control de cambios MV2. Tenga en cuenta que la
lengeta en la horquilla de rentencin est dirigida
hacia el cuerpo de vlvulas.
5. Desmonte la vlvula de control de cambios del cuerpo
de vlvulas.
REPARACION 35
Montar MAZO DE CABLES - VALVULAS DE SOLENOIDE
6. Usando un pao sin pelusa, limpie la vlvula de N de reparacin - 44.15.52

solenoide de control de cambios MV2.
7. Posicione la vlvula de solenoide de control de Desmontar
cambios MV2 contra el cuerpo de vlvulas.
8. Posicione la horquilla de retencin, meta su tornilo 1. Desmonte el conjunto de cuerpo de vlvulas. Vea
Torx y apritelo a 8 Nm. esta seccin.
9. Conecte los enchufes mltiples a las dos vlvulas de
solenoide de control de cambios.
10. Limpie el conjunto de vlvula de solenoide de bloqueo
con un pao sin pelusa.
11. Posicione el conjunto de vlvula de bloqueo, meta
sus pernos Torx y apritelos a 8 Nm.
seccin.
2. Quite y suelte la abrazadera que sujeta el solenoide

del regulador de presin al cuerpo de vlvulas.
3. Desconecte el enchufe mltiple de la vlvula del
solenoide del regulador de presin.
4. Desconecte los enchufes mltiples de la vlvula del

solenoide de bloqueo y vlvulas de solenoide de
control de cambios MV 1 y MV 2.
5. Desprenda el cableado de las 5 abrazaderas en el
cuerpo de vlvulas, y desmonte el cableado.
36 REPARACION
ZF AUTO
UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL
Desmontar
1. Desplace el asiento delantero izquierdo hasta su tope

trasero. Levante el cojn para facilitar el acceso.
6. Desconecte y desmonte el sensor de velocidad del 2. Desconectar el cable negativo de la batera.

mazo de cables. 3. Quite las 3 fijaciones que sujetan el guarnecido a la
base del asiento. Desmonte el guarnecido.
Montar 4. Quite los 2 tornillos que sujetan la tapa al ECM.
Desmonte la tapa.
7. Conecte el sensor de velocidad al enchufe mltiple
del mazo de cables.
8. Posicione el mazo de cables contra el cuerpo de
vlvulas.
9. Conecte los enchufes mltiples a las vlvulas de
solenoide de control de cambios MV 1 y MV 2, y a la
vlvula del solenoide de bloqueo.
10. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de solenoide
del regulador de presin, y sujete el cableado de
vlvulas de solenoide al cuerpo de vlvulas con su
abrazadera.
11. Posicione y sujete el cableado con las abrazaderas
en el cuerpo de vlvulas.
seccin.
5. Desprenda el enchufe mltiple del ECM.
REPARACION 37
6. Quite el tornillo que sujeta el ECM. Desmonte el ECM.
Montar
38 REPARACION
47 - ARBOLES DE TRANSMISION
INDICE
Pgina
REPARACION
ARBOL DE TRANSMISION DELANTERO ........................................................................ 1

ARBOL DE TRANSMISION TRASERO ............................................................................. 2
ARBOLES DE TRANSMISION
ARBOL DE TRANSMISION DELANTERO Montar
N de reparacin - 47.15.02 5. Limpiar las superficies de contacto de las bridas.

6. Colocar el rbol de transmisin. Alinear las marcas de
Desmontar las bridas.
7. Colocar los tornillos y nuevas tuercas Nyloc. Apretar
1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas. a 48 Nm.
2. Marcar el rbol de transmisin y las bridas de
acoplamiento para facilitar el posterior montaje. NOTA: Colocar los tornillos con las cabezas
3. Con ayuda de otra persona, quitar los cuatro tornillos hacia la caja de transferencia, del lado opuesto
y tuercas de sujecin de cada una de las bridas del al del diferencial.
rbol de transmisin.
NOTA: Alzar una de las ruedas delanteras y
girar el rbol segn haga falta para tener
acceso a todas las sujeciones.
ADVERTENCIA: Se necesita ayuda para

sostener el rbol de transmisin al quitar las
sujeciones.
4. Retirar el rbol de transmisin.
REPARACION 1
47 ARBOLES DE TRANSMISION NEW RANGE ROVER
ARBOL DE TRANSMISION TRASERO
Desmontar
NOTA: Alzar una de las ruedas para poder girar

el rbol de transmisin.
2. Marcar el rbol de transmisin y las bridas de

acoplamiento para facilitar el posterior montaje.
3. Quitar los cuatro tornillos que fijan el rbol de
transmisin a la plancha del piso. Retirar el protector.
4. Quitar las cuatro tuercas que fijan el rbol de
transmisin al tambor de freno.
5. Con ayuda de otra persona, quitar los cuatro tornillos
y tuercas que fijan el rbol a la brida de acoplamiento
del diferencial. Retirar el rbol.
Montar

limpias.
7. Situar el rbol de transmisin contra la brida de
acoplamiento del diferencial. Alinear las marcas.
8. Fijar el rbol con tornillos y tuercas Nyloc nuevas.
Apretar a 48 Nm.
NOTA: Los tornillos deben colocarse con las

cabezas situadas del lado opuesto al del
diferencial.
9. Situar el rbol contra el tambor de freno. Alinear las

marcas. Fijar el rbol con las tuercas. Apretar a
48 Nm.
10. Colocar el protector del rbol de transmisin y fijarlo
con tornillos.
2 REPARACION
51 - EJE TRASERO Y TRANSMISION FINAL
INDICE
Pgina
REPARACION
PUENTE TRASERO .......................................................................................................... 1

CONJUNTO DE DIFERENCIAL ........................................................................................ 4
RETEN DE ACEITE - PION ............................................................................................ 5
AMORTIGUADOR MACISO .............................................................................................. 6
EJE TRASERO Y TRANSMISION FINAL
PUENTE TRASERO 6. Quite las 2 tuercas que sujetan los amortiguadores al

puente.
N de reparacin - 51.25.01 7. Quite las chavetas en "R" que sujetan los muelles
neumticos al puente.
Desmontar 8. Quite el perno que sujeta la barra panhard al puente.
Desacople la barra. Amrrelo a un lado.
AVISO: Para bajar o reposicionar el puente,
necesitar la ayuda de otras dos personas. Hasta modelo ao 97:
AVISO: Antes de empezar a trabajar, 9. Desprenda del soporte en la carrocera el enchufe

despresionice la suspensin neumtica. Vea mltiple del sensor de ABS. Desconecte el enchufe
SUSPENSION DELANTERA, Reparacion. mltiple. Desprenda el cable de las abrazaderas en la
carrocera.

seguridad.
2. Soporte el puente con un gato hidrulico.

3. Desmonte las ruedas traseras.
4. Practique marcas de alineacin entre las bridas del
diferencial y del rbol de transmisin, a fin de facilitar
el montaje.
5. Quite los 4 pernos y tuercas que sujetan el rbol de
transmisin al diferencial. Desacople el rbol y
amrrelo a un lado, deseche sus tuercas.
10. Desconecte los tubos de freno del soporte en la

carrocera. Tapone los tubos y racores.
11. Quite las 2 abrazaderas que sujetan los tubos de
freno al soporte en la carrocera.
REPARACION 1
51 EJE TRASERO Y TRANSMISION FINAL NEW RANGE ROVER
16. Afloje las 2 tuercas y pernos que sujetan los brazos

longitudinales al chass.
A partir del modelo ao 97:
12. En los extremos izquierdo y derecho del puente,

desprenda el enchufe mltiple del sensor de ABS del
soporte superior en el larguero del chass.
Desconecte el enchufe mltiple y suelte del soporte
inferior en el larguero del chass el cable del sensor
del cable del ABS.
13. En los extremos izquierdo y derecho del puente,
desconecte el tubo de freno del latiguillo de freno por
el soporte inferior en el larguero del chass. Quite la
17. Quite los 4 pernos y tuercas que sujetan los brazos
abrazadera y desconecte el latiguillo de freno del
longitudinales al puente.
soporte inferior en el larguero del chass. Tapone los
18. Trabajando con un ayudante, baje el puente.
racores abiertos.
Desprenda las unidades de suspensin.
19. Desmonte el puente del vehculo.
Todos los modelos:
14. Quite el perno de banjo y la abrazadera que sujetan

el manguito de respiracin al puente. Tapone el
manguito y el racor.
15. Desmonte los sensores de altura de los brazos
longitudinales.
2 REPARACION
Montar A partir del modelo ao 97:
20. Trabajando con un ayudante, posicione el puente y

alinee las unidades de suspensin. 34. En los extremos izquierdo y derecho del puente,
21. Levante el puente hasta los brazos longitudinales. posicione el latiguillo de freno contra el soporte
22. Sujete el puente a los brazos longitudinales con sus inferior en el larguero del chass, y sujtelo con su
pernos y tuercas. abrazadera. Quite los tapones y conecte el tubo de
M16 con resistencia de 8,8 - Apretar a 160 Nm. freno al manguito de freno.
M16 con resistencia de 10,9 - Apretar a 240 Nm. 35. En los extremos izquierdo y derecho del puente,
M12 - Apretar a 125 Nm. conecte el enchufe mltiple del sensor de ABS y
23. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo. sujtelo al soporte superior en el larguero del chass.
24. Apriete los pernos que sujetan los brazos Sujete el cable del sensor de ABS al soporte inferior
longitudinales al chass. Apretar a 160 Nm. en el larguero del chass. Asegrese de que el cable
25. Fije los muelles neumticos con chavetas en "R". del sensor de ABS est sujeto por las abrazaderas en
26. Sujete los sensores de altura a los brazos el latiguillo de freno.
longitudinales.
27. Posicione los amortiguadores contra el puente. Todos los modelos:
Sujtelos con sus tuercas. Apretar a 45 Nm.
28. Asegrese de que todos los tubos y racores estn 36. Posicione la barra Panhard contra el puente. Sujtelo
limpios. con su perno. Apretar a 200 Nm.
29. Usando arandelas de estanqueidad nuevas, conecte 37. Posicione el rbol de transmisin. Alinee las marcas
el manguito de respiracin al puente con su perno de en las bridas.
banjo. 38. Sujete el rbol con pernos y tuercas nuevas. Apretar
30. Sujete el latiguillo al puente con su abrazadera. a 48 Nm.
39. Llene el puente con aceite. Vea LUBRICANTES,
Hasta modelo ao 97: LIQUIDOS Y CAPACIDADES, Informacion.
40. Purgue los frenos. Vea FRENOS, Reparacion.
31. Posicione los tubos de freno contra el soporte en la
carrocera. Quite los tapones. Conecte los tubos.
32. Sujete los tubos con sus abrazaderas.
33. Conecte el enchufe mltiple del sensor del ABS.
Sujete el enchufe mltiple al soporte en la carrocera.
Sujete el cable con las abrazaderas en la carrocera.
REPARACION 3
CONJUNTO DE DIFERENCIAL Montar
N de reparacin - 51.15.01 7. Asegrese de que las superficies de contacto estn

limpias.
Desmontar 8. Aplique un cordn del sellador RTV a la carcasa del
puente.
1. Desmonte los cubos y semiejes. Vea SUSPENSION 9. Posicione el diferencial. Sujtelo con sus tuercas.
TRASERA, Reparacion. Apretar a 40 Nm.
2. Vace el aceite del puente. 10. Posicione el rbol de transmisin. Alinee las marcas
3. Practique marcas de alineacin entre las bridas del en las bridas.
diferencial y del rbol de transmisin, a fin de facilitar 11. Sujete el rbol con pernos y tuercas nuevas. Apretar
el montaje. a 48 Nm.
4. Quite los 4 pernos y tuercas que sujetan el rbol de 12. Monte los cubos y semiejes. Vea SUSPENSION
transmisin al diferencial. Desacople el rbol y TRASERA, Reparacion.
amrrelo a un lado, deseche sus tuercas. 13. Llene el puente con aceite. Vea LUBRICANTES,
5. Quite las 10 tuercas que sujetan el diferencial a la

carcasa del puente.
6. Desmonte el diferencial.
4 REPARACION
RETEN DE ACEITE - PION
Desmontar

seguridad.
2. Marque la posicin de montaje de las bridas del rbol

de transmisin y del diferencial.
transmisin al diferencial. Desacople el rbol y
amrrelo a un lado, deseche sus tuercas.
5. Desmonte la brida. Desmonte el retn de aceite.
4. Inmovilice la brida del diferencial con LRT-51-003.

Quite el perno o la tuerca que sujetan la brida de Montar
arrastre al pin de ataque.
ADVERTENCIA: La brida del pin de ataque limpias.
de vehculos hasta el modelo ao 1997,5 se 7. Lubrique los labios de los retenes de aceite con
sujeta con una tuerca. Los vehculos aceite para puentes.
posteriores disponen de un perno de pestaa. Es 8. Usando LRT-51-009, meta el retn en el diferencial.
importante que cada tipo de fijacin sea apretado al par 9. Posicione la brida. Inmovilcela con LRT-51-003.
correcto. Apriete la tuerca a 135 Nm. Apriete el perno a
100 Nm.
10. Posicione el rbol de transmisin. Alinee las marcas
en las bridas.
11. Sujete el rbol con pernos y tuercas nuevas. Apretar
a 48 Nm.
12. Llene el puente con aceite. Vea LUBRICANTES,
REPARACION 5
AMORTIGUADOR MACISO
Desmontar
1. Levante la parte trasera del vehculo.
2. Quite los 2 pernos que sujetan el amortiguador

maciso al puente trasero.
3. Desmonte el amortiguador maciso trasero.
Montar
4. Posicione el amortiguador maciso contra el puente

trasero, meta sus pernos y apritelos a 45 Nm.
6 REPARACION
54 - EJE DELANTERO Y TRANSMISION FINAL
INDICE
Pgina
REPARACION
DIFERENCIAL ................................................................................................................... 1
PUENTE DELANTERO ...................................................................................................... 2
AMORTIGUADOR MACISO .............................................................................................. 5
RETEN DE ACEITE DEL CUERPO DEL PUENTE DELANTERO .................................... 5
EJE DELANTERO Y TRANSMISION FINAL
DIFERENCIAL Montar

limpias.
Desmontar 8. Aplicar un cordn de sellante RTV al cuerpo del
puente.
1. Desmontar la barra de acoplamiento. Vea 9. Colocar el diferencial y fijarlo con las tuercas. Apretar
DIRECCION, Reparacion. a 40 Nm.
2. Drenar de aceite el puente. 10. Acoplar el rbol de transmisin. Alinear las marcas de
3. Desmontar los cubos. Vea SUSPENSION las bridas.
DELANTERA, Reparacion. 11. Fijar el rbol con tuercas y tornillos. Apretar a 48 Nm.
4. Marcar las bridas del diferencial y del rbol de 12. Montar los cubos. Vea SUSPENSION DELANTERA,
transmisin para facilitar el posterior montaje. Reparacion.
5. Quite los 4 pernos y tuercas que sujetan el rbol de 13. Montar la barra de acoplamiento. Vea DIRECCION,
transmisin al diferencial; deseche las tuercas. Reparacion.
Desacople el rbol y amrrelo a un lado. 14. Reponer el aceite del puente. Vea LUBRICANTES,
6. Quitar las 10 tuercas que fijan el diferencial al cuerpo

del puente. Retirar el diferencial.
REPARACION 1
54 EJE DELANTERO Y TRANSMISION FINAL NEW RANGE ROVER
PUENTE DELANTERO 1. Desmontar las pastillas de freno. Vea FRENOS,

Reparacion.
N de reparacin - 54.15.01 2. Quitar los dos tornillos que fijan cada pinza de freno a
las manguetas. Soltar las pinzas y atarlas a un lado.
Desmontar
ADVERTENCIA: Si se desmonta un sensor por
AVISO: Se necesitan dos ayudantes para bajar algn motivo, debe instalarse un casquillo
o montar el puente. NUEVO para el sensor.
AVISO: Antes de empezar a trabajar, descargar 3. Desacoplar de las manguetas los sensores del ABS y
la presin de la suspensin neumtica. Vea los latiguillos de freno.
SUSPENSION DELANTERA, Reparacion. 4. Quitar la tuerca que fija la biela de direccin a la
mangueta. Soltar la articulacin.
2 REPARACION
5. Quitar el tornillo que fija la barra Panhard al puente.

Soltar la barra y atarla a un lado.
6. Desmontar la barra estabilizadora. Vea
SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
7. Quitar las dos tuercas que fijan las rtulas de la barra
de acoplamiento a las manguetas. Soltar las
articulaciones y retirar la barra de acoplamiento.
8. Marcar las bridas del diferencial y del rbol de
transmisin para facilitar el posterior montaje.
transmisin al diferencial; deseche las tuercas.
Desacople el rbol y amrrelo a un lado.
12. Apoyar el puente delantero en un soporte.

13. Quitar los tornillos que fijan los pasadores de sujecin
de los muelles neumticos. Retirar los pasadores.
10. Desacoplar los sensores de altura de los brazos

radiales.
14. Separar los muelles neumticos del puente.

15. Quitar las dos tuercas que fijan los amortiguadores al
puente. Soltar los amortiguadores. Recoger los tacos
de montaje.
11. Quitar el perno-racor que fija el tubo de ventilacin al

cuerpo del puente. Recoger las arandelas de
estanqueidad. Poner tapones en el tubo y la
conexin.
REPARACION 3
54 EJE DELANTERO Y TRANSMISION FINAL NEW RANGE ROVER
Montar

limpias.
21. Colocar los brazos radiales en el puente. Fijarlos con
tornillos y tuercas. Apretar a 125 Nm.
22. Poner el puente debajo del vehculo.
23. Levantar el puente con un ayudante, acoplando los
brazos radiales y casquillos de goma en sus
posiciones en el chasis.
24. Fijar los brazos radiales con tuercas. Apretar a
160 Nm.
25. Colocar los amortiguadores en el puente con sus
tacos de goma. Fijarlos con tuercas. Apretar a
45 Nm.
26. Alinear los muelles neumticos. Colocar los
pasadores de sujecin. Instalar los tornillos de fijacin
de los pasadores. Apretar a 20 Nm.
27. Quitar los tapones del tubo de ventilacin y las
conexiones. Fijar el tubo al puente con un perno-racor
y nuevas arandelas de estanqueidad.
28. Conectar los sensores de altura a los brazos radiales.
29. Acoplar el rbol de transmisin en la brida del
diferencial. Alinear las marcas.
30. Fijar el rbol de transmisin con tornillos y tuercas.
Apretar a 48 Nm.
16. Quitar las dos tuercas que fijan los brazos radiales a 31. Posicione la barra de acoplamiento contra los pivotes
los soportes del chasis. de direccin. Sujtela con sus tuercas. Apretar a
50 Nm.
32. Montar la barra estabilizadora. Vea SUSPENSION
DELANTERA, Reparacion.
33. Montar la barra Panhard y fijarla con un tornillo.
Apretar a 200 Nm.
34. Posicione la barra de direccin contra el pivote de
direccin. Sujtela con su tuerca. Apretar a 50 Nm.
35. Cubrir los sensores del ABS con una capa delgada de
grasa de silicona. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
36. Instalar en las manguetas los sensores del ABS,
casquillos nuevos y latiguillos de freno.
37. Colocar las pinzas contra las manguetas y fijarlas con
38. Instalar las pastillas de freno. Vea FRENOS,
Reparacion.
39. Reponer el aceite del puente. Vea LUBRICANTES,
17. Bajar el puente y moverlo hacia delante con ayuda de

otra persona. Soltar los brazos radiales de los
soportes del chasis. Recoger los casquillos de goma.
18. Retirar el puente del vehculo.
19. Quitar los dos tornillos y tuercas de sujecin de cada
brazo radial y retirar los brazos.
4 REPARACION
AMORTIGUADOR MACISO RETEN DE ACEITE DEL CUERPO DEL PUENTE

DELANTERO
Desmontar
Desmontar
El procedimiento es el mismo que para el cubo delantero.
AVISO: Suporte con caballetes de seguridad. Vea SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
2. Quite los 2 pernos que sujetan el amortiguador

maciso al puente delantero.
3. Desmonte el amortiguador maciso delantero.
Montar
4. Posicione el amortiguador maciso en el puente

delantero, meta sus pernos y apritelos a 45 Nm.
REPARACION 5
57 - DIRECCION
INDICE
Pgina
SISTEMA DE DIRECCION ................................................................................................ 1

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA SERVODIRECCION ..................................... 3
AVERIAS DE LA DIRECCION ........................................................................................... 1

SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA - PRUEBA ............................................................. 6
ADJUSTES
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS ............................................................... 1

CENTRADO DE LA CAJA DE DIRECCION ...................................................................... 1
AJUSTE DE LOS TOPES DE DIRECCION ....................................................................... 2
REPARACION
COLUMNA DE LA DIRECCION ......................................................................................... 1

EJE INTERMEDIO DE LA COLUMNA DE DIRECCION .................................................... 3
BIELA DE DIRECCION ...................................................................................................... 4
AMORTIGUADOR DE LA DIRECCION ............................................................................. 5
MANGUITO DE ALIMENTACION DE LA BOMBA ............................................................. 5
MANGUITO DE ALIMENTACION DE LA CAJA DE DIRECCION ..................................... 6
MANGUITO DE RETORNO DE LA CAJA DE DIRECCION .............................................. 7
CUBIERTA DE LA COLUMNA DE DIRECCION ................................................................ 9
DEPOSITO DE LIQUIDO ................................................................................................... 9
PURGA DEL CIRCUITO DE LA SERVODIRECCION ..................................................... 10
CAJA DE DIRECCION ..................................................................................................... 10
BOMBA DE LA SERVODIRECCION - V8 - HASTA MODELO AO 99 .......................... 12
BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 .............. 13
BOMBA DE LA SERVODIRECCION - DIESEL ............................................................... 14
VOLANTE DE LA DIRECCION ........................................................................................ 15
CENTRO DEL VOLANTE ................................................................................................ 17
BARRA DE ACOPLAMIENTO ......................................................................................... 17
DIRECCION
SISTEMA DE DIRECCION
Descripcin Direccin asistida
El sistema de direccin comprende una columna de El sistema de la servodireccin comprende una bomba
direccin de seguridad, que se deforma en caso de chocar hidrulica, una caja de servodireccin y un depsito de
el vehculo. Las posiciones axial y de inclinacin de la lquido.
columna pueden ajustarse con un solo mando montado en
la columna. La carrera de inclinacin y ajuste axial El depsito suministra de lquido a la bomba hidrulica. Esta
disponible depende del Modelo ao y mercado. bomba de paletas es accionada por correa desde la
delantera del motor. El lquido bajo presin fluye a travs de
El diseo del eje intermedio de la direccin impide que un un regulador de caudal y presin a la caja de
choque frontal desplace la columna superior hacia el servodireccin. En el interior de la caja, las vlvulas de
conductor. e intermediate shaft has a red indicator clip fitted corredera, accionadas por el movimiento del volante,
which must be inspected at service, and after the vehicle distribuyen la presin de lquido hacia el lado
has been subjected to an impact. Si el indicador est correspondiente del mbolo para facilitar la servoasistencia.
ausente o no asentado contra la placa de sujecin, habr
que montar un conjunto nuevo. La caja de direccin se une
a las ruedas por medio de la barra de direccin y la barra de
acoplamiento. Un amortiguador hidrulico de direccin,
conectado entre la barra de direccin y el chass, absorbe
los choques en la direccin causados por las desviaciones
de las ruedas que suceden cuando el vehculo se desplaza
por terreno accidentado.
Gama de ajuste de la columna de direccin
Modelo ao Mercado Posiciones de inclinacin Movimiento axial,

mm
Hasta 97,5 Todos excepto Japn y 5 64

NAS
Japn 3 64
ESPECIFICACION 3 64
NORTEAMERICANA
A partir de 97,5 Todos excepto Japn y 5 64

NAS
Japn 5 64
ESPECIFICACION 8 34
NORTEAMERICANA
57 DIRECCION NEW RANGE ROVER
Sistema de la direccin asistida
1. Columna de direccin
2. Eje intermedio de la columna de direccin
3. Caja de direccin
4. Bomba hidrulica (se ilustra la bomba para motor V8 hasta modelo
ao 99 - las otras bombas son similares)
5. Depsito de lquido
6. Brazo de mando
7. Tubos hidrulicos
DIRECCION
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LA

SERVODIRECCION
Mecanismo ZF de la direccin de bolas recirculantes con bomba ZF de paletas
1. Carcasa de direccin 11. Corredera

2. Embolo 12. Corredera
3. Eje del sector 13. Canales de entrada
4. Tornillo sinfn 14. Canales de entrada
5. Bolas recirculantes 15. Canales de retorno
6. Tubo de retorno de las bolas recirculantes 16. Canales de retorno
7. Canal radial 17. Depsito de lquido
8. Canal radial 18. Bomba hidrulica
9. Eje de mando 19. Regulador de caudal y presin
10. Barra de torsin
20. Flujo hidrulico con el volante de direccin girado a derechas
NOTA: Las ilustraciones presentan una vista en El sinfn va conectado al eje de mando (9) por medio de la
corte de la caja de direccin con una seccin a barra de torsin (10). La cabeza del sinfn contiene dos
travs de las vlvulas de corredera, situadas correderas (11 y 12) situadas en ngulo recto con el eje del
directamente encima, para demostrar el movimiento de sinfn. Dos pasadores en el eje de mando engranan sin
las correderas y la circulacin del lquido. holgura en las correderas. Al girarse el volante, hay una
rotacin relativa entre el eje de mando y el sinfn que se
La ilustracin 57M7022 muestra el volante en la posicin de hace posible mediante la barra de torsin. Las vlvulas de
marcha en lnea recta, con las vlvulas de corredera en la corredera siguen el movimiento de la columna de direccin;
posicin neutra. cuando la barra de torsin gira, los pistones se desplazan
de la posicin neutra a su posicin de trabajo. Al soltarse el
La ilustracin 57M7023 muestra el flujo hidrulico cuando el volante, la barra de torsin y las correderas vuelven a la
volante est girado hacia la derecha. posicin neutra. La fuerza que se necesita para girar el
volante y vencer la resistencia de la barra torsin, y
La carcasa de direccin (1) contiene la caja del engranaje desplazar as las vlvulas a su posicin de trabajo, brinda al
de direccin y la vlvula distribuidora. Tambin forma el conductor una sensacin positiva en la direccin.
cilindro de servoasistencia.
El giro del volante se convierte en movimiento axial del

mbolo (2) por medio de una cadena de bolas (5) que
circulan en el tornillo sinfn (4). Al girarse el sinfn, las bolas
entran al tubo de retorno (6) y pasan al otro extremo para
formar una cadena infinita. El eje del sector (3), situado en
ngulo recto con el eje del mbolo, se gira por medio de
dientes engranados. El brazo de mando de la direccin,
acoplado al eje del sector, transmite el movimiento de
direccin a travs del varillaje a las ruedas.
DIRECCION
Circulacin del lquido hidrulico Vlvula limitadora de la direccin
El lquido de la bomba hidrulica (18) fluye al interior de una La cabeza del mbolo (2) tiene incorporada una vlvula
cmara anular y rodea la parte de la vlvula distribuidora limitadora como proteccin contra la sobrecarga del varillaje
que aloja las dos correderas. Cuando las vlvulas de de la direccin, topes de direccin y bomba hidrulica. Esta
corredera estn en la posicin neutra (vase la ilustracin vlvula de bola est siempre cerrada por la presin del lado
57M7022), el lquido pasa por los canales de entrada (13) y izquierdo o derecho del cilindro. Poco antes de que el pistn
(14) a los canales radiales (7) y (8). Los canales radiales se alcance el tope de su recorrido en uno u otro sentido, la
conectan por medio de conductos de aceite a las cmaras vlvula es abierta por una espiga, produciendo una cada
izquierda y derecha del cilindro. El lquido tambin regresa de presin. La asistencia hidrulica se reduce
al depsito (17) a travs de los canales abiertos de retorno considerablemente y el tope mximo slo se puede
(15) y (16). Cuando se gira el volante para virar hacia la alcanzar con un mayor esfuerzo manual por parte del
derecha, (vase la ilustracin 57M7023), el mbolo (2) se conductor.
desplaza hacia la derecha en el cilindro. Al mismo tiempo,
las correderas pasan a ocupar su posicin de trabajo. La Ajuste
vlvula corredera (11) se mueve hacia la derecha y se abre
el canal de entrada (13). La corredera (12) se desplaza La forma del sector dentado imposibilita el ajuste
hacia la izquierda, cerrando el canal de entrada (14). El longitudinal del eje. Esto permite eliminar entre los dos
lquido bajo presin pasa ahora por el canal radial (8) al piones el juego que puede resultar de un largo perodo de
lado izquierdo del cilindro, facilitando el movimiento del servicio, regulando el tornillo de ajuste del eje de sector.
volante. El lquido del lado derecho del cilindro es impulsado
por el mbolo y regresa al depsito por el canal radial (7) y
el canal de retorno (15). Al girarse el volante hacia la
izquierda, se invierte el sentido de funcionamiento de las
vlvulas y el lquido a presin fluye hacia el lado derecho
del cilindro.
La cantidad de lquido que necesita el sistema se ajusta por

medio del regulador de caudal y presin (19) situado en la
bomba de la servodireccin. El regulador se encarga de que
se cumpla el requisito mximo de lquido a presin,
cualquiera que sea el rgimen del motor.
DIRECCION
AVERIAS DE LA DIRECCION
Esta seccin abarca las posibles averas mecnicas e

hidrulicas de los componentes del sistema de direccin.
Antes de emprender un diagnstico detallado, se deben
examinar visualmente los componentes del sistema.
Sntoma - insuficiente servoasistencia de la direccin
1. Bajo nivel de aceite en el depsito. 1. Reponer el nivel.
2. Fugas de aceite del sistema de 2. Apretar todas las conexiones y comprobar si hay daos, sustituyendo las
direccin por haber conexiones piezas que haga falta.
flojas de los tubos o componentes
desgastados/daados.
3. Correa auxiliar floja. 3. Comprobar/sustituir el tensor de la correa o sustituir la correa.

Consultar la seccin sobre el tensor de la correa. Vea SISTEMA
ELECTRICO, Reparacion. o
Consultar la seccin sobre la correa del alternador. Vea SISTEMA
4. Bomba de la direccin o caja de 4. Comprobar la servodireccin para verificar las presiones hidrulicas. Si es
direccin defectuosas. preciso, sustituir la caja de direccin o la bomba.
Consultar la seccin sobre la caja de direccin. Vea Reparacion. o
Consultar la seccin sobre la bomba de la servodireccin. Vea
Reparacion.
5. Rgimen de ralent muy bajo. 5. Vase el TestBook .
Sntoma - rebote excesivo del volante al conducir en terreno accidentado
1. Amortiguador de la direccin 1. Sustituir el amortiguador de la direccin. Vea Reparacion.

desgastado/daado.
2. Holgura en las rtulas y timonera de 2. Comprobar si estn desgastados los componentes, sustituyendo los que
la direccin. haga falta. Vea Reparacion.
3. Holgura en el cubo delantero. 3. Comprobar si estn desgastados los componentes, sustituyendo los que
haga falta. Vea SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
4. Desgaste de los casquillos de los 4. Comprobar si estn desgastados los casquillos y sustituir los que haga
componentes de la suspensin falta. Vea SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
delantera.
Sntoma - direccin pesada
1. Insuficiente servoasistencia 1. Comprobar la servodireccin para averiguar la causa y corregir lo que

haga falta.
2. Neumticos delanteros desinflados. 2. Inflar los neumticos a la presin correcta. Vea DATOS DE
ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
3. Neumticos montados del tipo 3. Montar neumticos de la especificacin correcta. Vea DATOS DE
incorrecto. ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
4. Agarrotamiento de rtulas y 4. Comprobar si estn desgastados los componentes, sustituyendo los que
timonera de la direccin. haga falta. Vea Reparacion.
5. Agarrotamiento de los componentes 5. Comprobar si estn desgastados los componentes, sustituyendo los que
de los cubos delanteros. haga falta. Vea SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
6. Agarrotamiento o desgaste de los 6. Comprobar los componentes, sustituyendo los que haga falta. Vea
componentes internos de la caja de Reparacion.
direccin.
7. Endurecimiento o agarrotamiento de 7. Examinar las juntas universales y lubricarlas si estn bien. Si la junta
la junta universal del eje intermedio universal est muy agarrotada, sustituir el eje intermedio. Vea
de la columna de direccin. Reparacion.
8. Endurecimiento o agarrotamiento de 8. Examinar la junta universal y lubricarla si est bien. Si la junta universal
la junta universal y/o cojinetes de la est bien, indica que son los cojinetes los que estn agarrotados. Sustituir
columna de la direccin. la columna. Vea Reparacion.
DIRECCION
Sntoma - direccin muy ligera u holgura del volante
1. Neumticos delanteros demasiado 1. Desinflar los neumticos hasta la presin correcta. Vea DATOS DE
inflados. ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
2. Neumticos montados del tipo 2. Montar neumticos de la especificacin correcta. Vea DATOS DE
incorrecto. ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
3. Desgaste de los casquillos de los 3. Comprobar si estn desgastados los casquillos, sustituyendo los que haga
componentes de la suspensin falta. Vea SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
delantera.
4. Holgura excesiva del varillaje de la 4. Comprobar los componentes del varillaje y ajustar o sustituirlos segn sea
direccin. preciso. Vea Reparacion.
5. Holgura excesiva de la mangueta. 5. Comprobar los componentes de la mangueta y ajustar o sustituirlos segn
sea preciso.
6. Alineacin incorrecta de la caja de 6. Centrar la caja de direccin. Vea Reparacion.

direccin, produciendo un rebote
excesivo.
7. Holgura excesiva en la junta 7. Comprobar y sustituir el eje intermedio. Vea Reparacion.

universal del eje intermedio de la
columna de direccin.
8. Holgura excesiva en los cojinetes o 8. Sustituir la columna de la direccin. Vea Reparacion.

la junta universal de la columna de
direccin.
Sntoma - vibracin del volante, oscilacin ("shimmy") de las ruedas - bamboleo.
1. Rueda/s desequilibrada/s. 1. Equilibrar la/s rueda/s.

desgastado/daado.
3. Desgaste de los componentes, 3. Comprobar y sustituir los componentes, apoyos y sujeciones segn sea
apoyos y sujeciones de la preciso. Vea Reparacion.
servodireccin.
4. Desgaste de los componentes, 4. Comprobar y sustituir los componentes, apoyos y sujeciones. Vea
apoyos y sujeciones de la SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
suspensin delantera.
5. Geometra de la direccin 5. Realizar una comprobacin completa de la geometra de la direccin. Vea

desajustada. Adjustes.
Sntoma - inestabilidad de la direccin y desvo al frenar
1. Presiones de inflado desiguales 1. Asegurarse de que los neumticos delanteros estn inflados a la presin
entre ambas ruedas delanteras. correcta. Vea DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
2. Discos y pastillas de freno 2. Limpiar a fondo los discos y sustituir las pastillas (ambas ruedas del mismo
contaminados de aceite. eje). Vea FRENOS, Reparacion. Comprobar la causa de la
contaminacin y corregirla segn haga falta.
3. Agarrotamiento de los pistones de 3. Sustituir la pinza.

pinza de los frenos delanteros o Consultar la seccin sobre las pinzas delanteras. Vea FRENOS,
discos de freno daados. Reparacion. o
Consultar la seccin sobre los discos de freno y protectores. Vea
FRENOS, Reparacion.
Sntoma - desvo del volante - generalizado
1. Neumticos de distinta construccin 1. Intercambiar los neumticos de las ruedas delanteras. Si el vehculo se
en ambas ruedas delanteras. desva ahora en el otro sentido, montar neumticos nuevos. Vea DATOS
DE ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
2. Caja de direccin en posicin 2. Centrar la caja de direccin. Vea Adjustes.

descentrada.
Sntoma - falta de estabilidad de la direccin

desgastado/daado.
2. Rueda/s desequilibrada/s. 2. Reequilibrar la/s rueda/s.
3. Presiones de inflado desiguales de 3. Asegurarse de que todos los neumticos estn inflados a la presin
los neumticos delanteros y/o especificada. Vea DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL,
traseros. Informacion.
4. Componente/s defectuoso/s de la 4. Comprobar los componentes de la suspensin delantera. Vea

suspensin delantera. SUSPENSION DELANTERA, Diagnostico de faltas.
5. Componente/s defectuoso/s de la 5. Comprobar los componentes de la suspensin trasera. Vea

suspensin trasera. SUSPENSION TRASERA, Diagnostico de faltas.
DIRECCION
Sntoma - sistema de servodireccin - ruido excesivo
1. Nivel de lquido incorrecto en el 1. Echar o drenar lquido hasta obtener el nivel correcto y purgar el sistema
depsito de aceite. de la servodireccin. Vea Reparacion.
2. Latiguillo entre la bomba y caja de 2. Comprobar que el latiguillo est correctamente tendido y sujeto.
direccin roza contra la carrocera o
el bastidor.
3. Angulo de tope es excesivo, 3. Ajustar el tope de la direccin a la posicin correcta. Vea Adjustes.
produciendo un fuerte "silbido".
4. Angulo de tope es insuficiente, 4. Ajustar el tope de la direccin a la posicin correcta. Vea Adjustes.
produciendo un chillido en el tope.
5. Aire en el sistema de la 5. Purgar el sistema de la servodireccin. Vea Reparacion.

servodireccin, produciendo un ruido
bajo continuo.
6. Agarrotamiento de los cojinetes de la 6. Sustituir la bomba. Vea Reparacion.

bomba de la direccin.
7. Ruido al entrar en funcionamiento la 7. Usar el lquido de servodireccin opcional para tiempo fro.
servodireccin en tiempo muy fro.
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA - PRUEBA NOTA: El tubo de alta presin y el manguito D

pueden estar intercambiados, segn el lado de
N de reparacin - 57.90.10/01 la direccin.
7. Conecte el manguito G al bloque adaptador C.

8. Conecte el manmetro F a la vlvula de prueba E.
Conecte los manguitos D y G a la vlvula de
prueba E.
9. Asegese de que el sistema de direccin est
estanco. Mantenga el lquido a su nivel mximo
durante la prueba.
Procedimiento de prueba
NOTA: Si a la direccin asistida le falta

asistencia, verifique la presin de la bomba
hidrulica antes de montar componentes
nuevos. Consulte la tabla de localizacin de averas
para identificar problemas.
1. El sistema de direccin asistida se prueba con un

manmetro hidrulico y adaptador.
2. Cuando pruebe el sistema, gire el volante lentamente
mientras observa el manmetro.
3. Ponga el motor en marcha con la vlvula de prueba
abierta.
4. Con el motor funcionando a 1500 rpm, gire el volante
de direccin. Mantenga la direccin orientada contra
un tope.
5. Repita la prueba de presin contra el tope opuesto.
6. La presin de prueba debe ser de 35 a 75 bares,
segn la superficie de la calzada. La presin
disminuir a un valor entre 32 y 48 bares, cuando la
direccin est apoyada contra un tope.
7. Con el motor funcionando al ralent, suelte el volante
de direccin. El manmetro debe registrar menos de
A Caja de direccin 7 bares.
B Bomba de direccin 8. Toda presin no comprendida en las mencionadas
C Bloque adaptador LRT-57-031 tolerancias acusa un defecto.
D Manguito LRT-57-031 9. Para determinar si el fallo est en la caja o en la
E Vlvula de prueba LRT-57-001 bomba de direccin. Cierre la vlvula de prueba
F Manmetro LRT-57-005 durante un plazo mximo de cinco segundos.
G Manguito LRT-57-030
ADVERTENCIA: Si la vlvula permaneciera
Equipo de prueba - Conjunto cerrada durante ms tiempo, se daar la
bomba.
1. Quite la tuerca que sujeta los tubos existentes de alta
y baja presin a la caja de direccin A. 10. Si el manmetro no registra entre 100 y 110 bares
2. Quite ambos pernos de banjo de la caja de direccin. (presin mxima de la bomba), la bomba est
Recoja las arandelas de estanqueidad. averiada.
3. Desprenda los tubos existentes debajo del radiador 11. Si la presin mxima de la bomba es correcta,
para permitir la manipulacin de la caja de direccin. sospeche la caja de direccin.
4. Conecte el tubo de baja presin existente a la caja de 12. Cuando termine retire el equipo de prueba y, usando
direccin. Sujete con perno de banjo. una arandela de estanqueidad nueva, conecte los
5. Conecte el manguito D al bloque adaptador C. tubos a la bomba con pernos de banjo.
Conecte el conjunto al orificio de alta presin de la
caja de direccin. Sujete con perno de banjo. Pernos M16: Apretar a 50 Nm
6. Conecte el tubo de alta presin existente al bloque Pernos M14: Apretar a 30 Nm
adaptador. Sujete con perno de banjo.
13. Compruebe el nivel del lquido. Vea LUBRICANTES,
14. Purgue el sistema de direccin asistida. Vea
Reparacion.
DIRECCION
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS CENTRADO DE LA CAJA DE DIRECCION
N de reparacin - 57.65.01 Comprobar
1. Asegurarse de que las presiones de inflado de los NOTA: La caja de direccin y el pin llevan
neumticos sean correctas, que el vehculo est al unas marcas que indican cundo est centrada
peso en orden de marcha y parado en una superficie la caja de direccin.
nivelada.
2. Soltar el freno de mano.
3. Rodar el vehculo hacia atrs y adelante para eliminar
las tensiones que pueda haber en la direccin y
suspensin delantera.
NOTA: Cerciorarse de que el equipo de

alineacin est debidamente calibrado.
Promediar tres lecturas. Use slo el equipo
recomendado.
4. Verificar que la alineacin de las ruedas delanteras se

ajuste a las especificaciones. Vea DATOS DE
ESPECIFICACION GENERAL, Informacion.
Ajustar
5. Aflojar la tornillera de fijacin del ajustador de la barra

de acoplamiento.
1. Rodar el vehculo hacia atrs y luego hacia delante

una distancia mnima de dos veces la longitud del
vehculo para asegurarse de que las ruedas apunten
en lnea recta hacia delante.
2. Comprobar que estn alineadas las marcas de la caja
de direccin.
Ajustar
3. Aflojar la tornillera del ajustador de la biela de

6. Girar el ajustador para obtener la alineacin correcta. direccin.
7. Rodar el vehculo hacia atrs y adelante para eliminar 4. Girar el ajustador para alinear la caja de direccin.
las tensiones que pueda haber en la direccin y
suspensin delantera. ADVERTENCIA: Asegurarse de situar los
8. Volver a comprobar la alineacin de las ruedas tornillos y tuercas de las abrazaderas del
delanteras, promediando tres lecturas. ajustador de modo que no toquen el brazo de
9. Repetir el procedimiento las veces que haga falta mando.
hasta que se haya corregido la alineacin.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que los

tornillos y tuercas de fijacin del ajustador se
siten tal como se ilustra, o estorbarn la llanta
de la rueda.
10. Apretar las sujeciones del ajustador de la barra de

acoplamiento a 8mm, 22Nm. 10mm, 47Nm.
ADJUSTES 1
AJUSTE DE LOS TOPES DE DIRECCION
Ajustar

seguridad.
2. Aflojar la contratuerca del tope izquierdo. Enroscar el

tornillo de tope en el cubo.
5. Volver a comprobar la alineacin de la caja de

direccin.
6. Apretar las abrazaderas del ajustador a 8mm, 22 Nm.
10mm, 47 Nm.
7. Comprobar que est bien alineado el volante.
Desmontarlo y centrarlo, si es preciso. Vea
Reparacion.
ADVERTENCIA: El cambio de posicin del

volante de direccin sobre su ranurado no
corrige pequeos errores de alineacin del
volante de direccin (menos de 5). Para corregir
errores de alineacin pequeos, ajuste la barra de
direccin como se explica arriba, manteniendo centrada
la caja de direccin.
Prueba en carretera
8. Llevar a cabo una breve prueba en carretera sobre

una superficie buena. Comprobar la alineacin del 3. Con ayuda de otra persona, poner en marcha el
volante. Cerciorarse de que el vehculo siga una motor y girar el volante hacia el tope derecho hasta
trayectoria recta. notar una resistencia.
NOTA: La resistencia se crea por el limitador

hidrulico situado en el interior de la caja de
direccin.
4. Con el volante sujeto en esa posicin, desenroscar el

tornillo de tope hasta que toque el eje. Volver a
atornillarlo el equivalente de tres caras.
5. Apretar la contratuerca.
6. Regresar el volante a la posicin centrada. Girarlo
nuevamente hasta el tope derecho para verificar el
ajuste.
NOTA: Debe notarse una resistencia antes de

que funcione el tope de la direccin.
7. Repetir la operacin para el tope izquierdo.

8. Parar el motor.
2 ADJUSTES
DIRECCION
COLUMNA DE LA DIRECCION
AVISO: No se debe aplicar nunca ningn tipo

de lubricante a la columna de direccin. En
caso de manifestar ruidos o asperezas la
columna, sta se deber sustituir.
Desmontar
AVISO: Si el vehculo tiene airbag, desconectar

ambos cables de la batera. Desconectar
siempre primero el negativo.
2. Desmontar el eje intermedio de la direccin. Vea

esta seccin.
3. Quitar los cuatro fiadores "scrivet" de sujecin del
panel de cierre debajo de la columna de direccin.
7. Quitar los tornillos que fijan el interruptor del
limpiaparabrisas a la columna. Soltar el interruptor y
retirarlo del conector.
8. Desconectar el interruptor de encendido, el sensor de

"llave puesta", el acoplamiento giratorio y los
4. Soltar el panel de cierre del salpicadero. Desenchufar conectores del sistema del airbag.
el conector de la lmpara de la zona inferior y retirar
el panel.
5. Desmontar la cubierta de la columna de direccin.
Vea esta seccin.
6. Quitar los tornillos que fijan el interruptor de
intermitentes a la columna. Soltar el interruptor y
retirarlo del conector.
REPARACION 1
AVISO: Hay que desconectar el conector del Montar

airbag debajo de la columna de direccin antes
de desmontar el mdulo del airbag. 17. Colocar la columna de la direccin y acoplarla en los
esprragos de la caja de pedales.
9. Quitar los dos clips que fijan el cableado del airbag al
cableado de la columna de direccin. NOTA: Apretar las sujeciones de la columna en
10. Soltar el clip que fija el cableado a la columna. la secuencia siguiente.
11. Soltar la bombilla de iluminacin del cilindro de la
cerradura. Soltar el cableado de la bombilla del clip. 18. Colocar los tornillos que fijan la columna al tabique
12. Desenchufar el conector del solenoide inhibidor de la separador. Apretar a 25 Nm.
llave (bloqueo del cambio). 19. Colocar las tuercas que fijan la columna a la caja de
13. Soltar y retirar el conducto de calefaccin del lado del pedales. Apretar a 25 Nm.
conductor. 20. Colocar los tornillos que fijan la columna a la caja de
pedales. Apretar a 25 Nm.
21. Montar el conducto del motor del ventilador de
calefaccin.
22. Enchufar los conectores de la columna. Colocar la
bombilla de iluminacin del interruptor del encendido
en el portalmparas y asegurar el cableado de la
bombilla en el clip.
23. Fijar el clip del cableado de la columna en el soporte
de la columna.
24. Enchufar el conector del sistema del airbag y
asegurar el cableado del airbag con clips al mazo de
cables de la columna.
25. Enchufar el interruptor del limpiaparabrisas en el
conector y fijar el interruptor a la columna con tornillos
Torx.
26. Montar la cubierta de la columna de direccin. Vea
esta seccin.
27. Colocar el panel de cierre. Conectar la lmpara de la
zona inferior. Alinear y fijar el panel de cierre con
fiadores "scrivet".
28. Montar el eje intermedio de la direccin. Vea esta
14. Quitar los dos tornillos que fijan la columna al tabique seccin.
separador. 29. Conectar los cables de la batera, el positivo primero y
despus el negativo. Poner la tapa de la batera.
15. Quitar los dos tornillos y dos tuercas que fijan la

columna a la caja de pedales.
16. Retirar la columna de la direccin.
2 REPARACION
DIRECCION
EJE INTERMEDIO DE LA COLUMNA DE DIRECCION 2. Quitar los dos tornillos que fijan la junta universal al
eje intermedio y a la caja de direccin.
N de reparacin - 57.40.22 3. Situar las ruedas delanteras en la posicin de marcha
en lnea recta. Retirar la llave de contacto.
AVISO: El eje intermedio lleva un clip indicador
de color rojo que debe examinarse en la NOTA: Para centrar la direccin, alinear la
revisin o despus de haber sufrido un choque nervadura incorporada en el eje de mando con
el vehculo. Si el clip no est, o si no est bien asentado las dos marcas de la carcasa de la caja de
contra la placa de fijacin, debe montarse un nuevo eje direccin.
intermedio.
AVISO: No girar el volante cuando el eje
Desmontar intermedio est desmontado. Puede daarse el
acoplamiento giratorio, con posibilidad de
1. Quitar el tornillo que fija la junta universal del eje producirse averas del airbag y de los interruptores
intermedio a la columna de direccin. montados en el volante.
4. Desacoplar la junta universal de la caja de direccin

corrindola hacia arriba por las estras.
5. Retirar el eje intermedio de la columna.
Montar
AVISO: Limpiar y examinar las estras; si estn

daadas, instalar componentes nuevos.
6. Asegurarse de que la caja de direccin an est

centrada. Montar el eje intermedio en la columna y
caja de direccin. No se debe utilizar un martillo ni
otro til en el eje intermedio para facilitar el engrane
de las estras.
AVISO: Asegurarse de que las juntas

universales estn bien acopladas. Los orificios
para tornillo deben quedar alineados con las
ranuras de la caja y columna de direccin y la
superficie plana del eje intermedio.
7. Colocar los tornillos en las juntas universales. Apretar

a 25 Nm.
8. Cerciorarse de instalar correctamente el clip
indicador. Debe quedar bien asentado contra la placa
de fijacin.
REPARACION 3
BIELA DE DIRECCION 3. Volante a la derecha: desmontar la rueda delantera

de la derecha.
N de reparacin - 57.15.17 4. Volante a la izquierda: desmontar la rueda delantera
de la izquierda.
Desmontar 5. Quitar la tuerca que fija la biela de direccin al brazo
de mando.
1. Elevar el vehculo. 6. Quitar la tuerca que fija la biela de direccin a la
mangueta.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de 7. Soltar las articulaciones con el til LRT 57-018.
seguridad. Retirar la biela de direccin.
Despedazar
2. Quitar la tuerca y el tornillo que fijan el amortiguador
de la direccin a la biela de direccin. Soltar el 8. Aflojar la tuerca y el tornillo de sujecin de la
amortiguador. abrazadera de la rtula. Desenroscar la rtula y retirar
la abrazadera.
9. Aflojar la tuerca y el tornillo de sujecin de la
abrazadera del ajustador. Desenroscar el ajustador y
retirar la abrazadera.
Ensamblar
10. Colocar de forma suelta la abrazadera del ajustador y

el ajustador mismo.
11. Colocar de forma suelta la abrazadera de la rtula y la
rtula misma.
12. Ajustar la biela de direccin al largo nominal de 1170
mm 10mm.
13. Orientar las abrazaderas tal como se indica en la
ilustracin.
14. Asegurar las abrazaderas con tuercas y tornillos.
Apretar a 8mm, 22 Nm. 10mm, 47 Nm.
Montar
15. Emplear la funcin de centrado de la caja de direccin

para centrar la caja. Montar la biela de direccin.
16. Sujete la barra de direccin a la biela de mando y
pivotes de direccin con tuercas. Apretar a 50 Nm.
17. Alinee el amortiguador con la barra de direccin.
Sujtelo con el perno y tuerca, apritelo a: -
Hasta modelo ao 97 - 125 Nm.
Modelo Ao 97 en adelante - 50 Nm.
19. Comprobar la alineacin de las ruedas delanteras.
Vea Adjustes.
4 REPARACION
DIRECCION
AMORTIGUADOR DE LA DIRECCION MANGUITO DE ALIMENTACION DE LA BOMBA
Desmontar Desmontar
1. Elevar el vehculo. ADVERTENCIA: Obturar todos los tubos

desconectados y las lumbreras para que no
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de entren impurezas.
seguridad.
2. Quitar la correa que fija el tubo superior del
2. Quitar las sujeciones de ambos extremos del refrigerante al soporte de izar del motor.
amortiguador. 3. Soltar los clips del tubo flexible de alimentacin.
Retirar el tubo.
Montar

5. Purgar el circuito de la servodireccin. Vea esta
seccin.
3. Retirar el amortiguador.
Montar
4. Montar el amortiguador en el chasis. Colocar la tuerca

y el tornillo sin apretarlos.
5. Monte el amortiguador en la barra de direccin, monte
el perno y tuerca, y apritelos a: -
Hasta modelo ao 97 - 125 Nm.
Modelo Ao 97 en adelante - 50 Nm.
6. Apretar la tuerca y el tornillo que fijan el amortiguador
al chasis. Apretar a 125 Nm.
REPARACION 5
MANGUITO DE ALIMENTACION DE LA CAJA DE

DIRECCION
Desmontar

3. Quite la tuerca que sujeta los soportes del manguito

de la PAS a la caja de direccin.
4. Retire los 2 soportes del manguito de la caja de
direccin.
5. Posicione un pao para absorber el lquido
derramado. V8 a partir del modelo ao 99 y diesel: Quite el
6. Quite el perno de banjo que sujeta el manguito de perno de banjo que sujeta el manguito de respiracin
alimentacin de la caja de direccin. Desmonte y a la bomba. Desmonte y deseche las arandelas de
deseche las arandelas de estanqueidad. estanqueidad.
ADVERTENCIA: Tapone los racores. ADVERTENCIA: Tapone los racores.
7. Posicione un recipiente para recoger el lquido

derramado.
9. Desprenda el tubo de la PAS de las 2 abrazaderas

del soporte inferior del radiador.
8. V8 hasta el modelo ao 99: Afloje el racor y 10. Desmonte el manguito de alimentacin de la bomba.
desconecte el manguito de alimentacin de la bomba
de la PAS.
6 REPARACION
DIRECCION
Montar MANGUITO DE RETORNO DE LA CAJA DE DIRECCION
11. Posicione el manguito de alimentacin en el vehculo. N de reparacin - 57.15.22

12. Quite los tapones del manguito y de la bomba del
PAS. Desmontar
13. Limpie el manguito y el racor de la bomba PAS.
14. V8 hasta el modelo ao 99: Conecte el racor del 1. Desconecte el cable de masa de la batera.
manguito de alimentacin a la bomba de la PAS, y 2. Levante la parte delantera del vehculo.
apritelo a 16 Nm.
V8 a partir del modelo ao 99 y diesel: Conecte el AVISO: Suporte con caballetes de seguridad.
manguito de alimentacin a la bomba con arandelas
de estanqueidad nuevas. Apriete el perno de banjo a
25 Nm. (Modelos V8) o 30 Nm (modelos diesel). 3. Posicione un recipiente para recoger el lquido
15. Quite los tapones del manguito y de la caja de derramado.
direccin.
16. Limpie el manguito y el racor de la caja de direccin.
17. Posicione los soportes del manguito de la PAS contra
la caja de direccin, y sujtelos con su tuerca.
18. Monte el perno de banjo y arandelas NUEVAS en el
manguito de alimentacin, y mntelos en la caja de
direccin. Apriete el perno de banjo a 30 Nm.
19. Posicione el manguito de alimentacin, y sujtelo con
las abrazaderas del soporte inferior.
20. Purgue el sistema de direccin. Vea esta seccin.
4. Quite los 2 pernos que sujetan el depsito de lquido

de la PAS al soporte del radiador.
5. Quite la abrazadera que sujeta el manguito de retorno
al depsito de lquido de la PAS, y desconecte el
manguito de retorno.
6. Ponga un pao para recoger el lquido derramado.
REPARACION 7
Montar
12. Posicione el manguito de retorno en el vehculo.

13. Quite los tapones del manguito y del depsito de
lquido de la PAS.
14. Limpie el manguito y el racor de la bomba de PAS.
15. Conecte el racor del manguito de retorno al depsito
de lquido de la PAS, y sujtelo con su abrazadera.
16. Quite los tapones del manguito y de la caja de
direccin.
17. Limpie el manguito y el racor de la caja de direccin.
18. Posicione los soportes del manguito de la PAS contra
la caja de direccin, y sujtelos con su tuerca.
19. Meta el perno de banjo y arandelas NUEVAS en el
manguito de retorno, y mntelos en la caja de
direccin. Apriete el perno de banjo a 50 Nm.
20. Posicione el manguito de retorno, y sujtelo a las
abrazaderas del soporte inferior del radiador.
21. Purgue el sistema de direccin. Vea esta seccin.
7. Quite el perno de banjo que sujeta el manguito de
retorno de la bomba a la caja de direccin, y deseche
sus 2 arandelas.
8. Quite la tuerca que sujeta los soportes del manguito

de la PAS a la caja de direccin.
9. Desprenda los soportes del manguito de la PAS del
esprrago.
10. Desprenda el tubo de la PAS de las 2 abrazaderas

del soporte inferior del radiador.
11. Desmonte el manguito de retorno de la bomba.
8 REPARACION
DIRECCION
CUBIERTA DE LA COLUMNA DE DIRECCION DEPOSITO DE LIQUIDO
N de reparacin - 57.40.29 N de reparacin - 57.15.08.
Desmontar Desmontar
1. Retirar la llave de contacto. 1. Poner un recipiente para recoger el lquido que se

2. Desmontar el alojamiento del cuadro de instrumentos. derrame.
Vea INSTRUMENTOS, Reparacion.
3. Soltar la palanca de inclinacin de la columna, ADVERTENCIA: El lquido de la direccin daa
extender del todo la columna e inclinarla hacia abajo. las superficies esmaltadas. Todo derrame se
4. Quitar los dos tornillos de sujecin de la cubierta deber limpiar inmediatamente.
superior de la columna.
5. Soltar la cubierta superior de los clips de las molduras 2. Desconectar el cable negativo de la batera.
laterales y retirar la cubierta. 3. Quitar las abrazaderas que aseguran los tubos
6. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la cubierta flexibles al depsito. Soltar los tubos.
inferior, soltarla de los clips de las molduras laterales 4. Aflojar el tornillo de fijacin del depsito y retirar ste.
y retirar la cubierta.
Montar
5. Colocar el depsito y apretar el tornillo de fijacin.

6. Conectar los tubos flexibles al depsito y fijarlos con
abrazaderas nuevas.
7. Recoger las molduras laterales. 7. Llenar el depsito. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS
Y CAPACIDADES, Informacion.
Montar 8. Conectar el cable negativo de la batera.
8. Instalar las cubiertas superior e inferior de la columna, seccin.
colocando los tornillos sin apretarlos.
9. Colocar las molduras laterales y encajar los clips.
10. Apretar los tornillos de las cubiertas.
11. Montar el alojamiento del cuadro de instrumentos.
Vea INSTRUMENTOS, Reparacion.
12. Ajustar la columna de direccin a su posicin original.
13. Colocar la llave de contacto.
REPARACION 9
PURGA DEL CIRCUITO DE LA SERVODIRECCION CAJA DE DIRECCION
1. Llenar el depsito hasta la marca superior de la varilla Desmontar

medidora. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
CAPACIDADES, Informacion. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
2. Girar el volante 45 en ambos sentidos para abrir las 2. Elevar el vehculo.
vlvulas en el interior de la caja de direccin.
3. Reponer el nivel del lquido de la servodireccin. AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
seguridad.
ADVERTENCIA: El motor no debe funcionar
con el lquido del depsito a un nivel inferior al
mnimo. Reponer el nivel segn sea necesario 3. Desmontar el depsito del lavacristales. Vea
durante el procedimiento de purga. LIMPIA/LAVAPARABRISAS, Reparacion.
4. Quitar la tuerca que conecta la biela de direccin al
4. Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar al brazo de mando. Separar la biela del brazo
ralent. valindose del til LRT-57-018.
5. Girar el volante hacia un lado y al otro para abrir las
vlvulas situadas en el interior de la caja de direccin.
AVISO: El lquido est bajo presin; abrir el

tornillo de purga con sumo cuidado.
6. Con el motor en marcha, abrir con cuidado el tornillo

de purga hasta que empiece a salir el lquido. Apretar
el tornillo de purga a 4 Nm.
7. Parar el motor. Reponer el nivel del lquido en el
depsito.
ADVERTENCIA: Para evitar daos al

acoplamiento giratorio, retirar la llave de
contacto. Bloquear la direccin.
5. Quitar los tornillos que fijan la junta universal inferior

de la columna a la caja de direccin.
10 REPARACION
DIRECCION
Montar
10. Colocar la caja de direccin en el chasis. Fijarla con

tornillos y tuercas. Apretar a 125 Nm.
12. Usando arandelas de estanqueidad nuevas, conecte
los tubos hidrulicos y apriete sus pernos de banjo a:
M16 - 50 Nm
M14 - 30 Nm
13. Asegurarse de que la caja de direccin quede
centrada y que el volante est en la posicin de
marcha en lnea recta.
14. Acoplar la junta universal de la columna en el pin
de la caja de direccin. Fijarla con tornillos. Apretar a
25 Nm.
AVISO: Asegurarse de que la junta universal

quede bien acoplada al pin y que el tornillo
de sujecin inferior encaje en la ranura del
pin.
6. Correr la junta universal hacia arriba por la columna 15. Acoplar la biela de direccin en el brazo de mando y
ms all del pin de la caja. Liberar la columna de fijarla con una tuerca. Apretar a 50 Nm.
direccin. 16. Montar el depsito del lavacristales. Vea
7. Desconectar los tubos de la servodireccin de caja de LIMPIA/LAVAPARABRISAS, Reparacion.
direccin. Recoger y desechar las arandelas de 17. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
estanqueidad. 18. Conectar el cable negativo de la batera.
19. Llenar el depsito de la servodireccin. Vea
Informacion.
seccin.
8. Obturar con tapones los tubos y conexiones.

9. Quitar los cuatro tornillos y tuercas de sujecin de la
caja de direccin y retirar la caja.
REPARACION 11
BOMBA DE LA SERVODIRECCION - V8 - HASTA 7. Quitar los tres tornillos que fijan la placa de montaje a
MODELO AO 99 la bomba. Retirar la placa de montaje.
8. Retirar la bomba.
N de reparacin - 57.20.14 9. Quitar los dos tornillos que fijan el soporte de izar del
motor a la bomba.
Desmontar
ADVERTENCIA: Obturar todos los tubos

desconectados y las lumbreras para que no
entren impurezas.
1. Desmontar la correa del alternador. Vea SISTEMA

2. Quitar los tres tornillos de sujecin de la polea de la
bomba. Retirar la polea.
Montar

limpias.
3. Poner un recipiente para recoger el lquido que se 11. Colocar el soporte de izar en la bomba y fijarlo con
derrame. tornillos. Apretar a 18 Nm.
4. Soltar la abrazadera que fija a la bomba el tubo 12. Colocar la placa de montaje en la bomba. Colocar los
flexible de retorno. Desconectar el tubo. tornillos sin apretarlos.
5. Desconectar de la bomba el racor del tubo de alta 13. Alinear el soporte de la bomba y del compresor contra
presin. el motor. Fijarlo con tornillos. Apretar a 40 Nm.
6. Quitar los cuatro tornillos que fijan el soporte de la 14. Apretar los tornillos de sujecin de la bomba en el
bomba y el compresor al motor. soporte a 18 Nm.
15. Conectar el tubo de alta presin a la bomba. Apretar
a 16 Nm.
16. Conectar el tubo flexible de retorno a la bomba. Fijarlo
con una abrazadera.
17. Colocar la polea en la bomba y fijarla con tornillos.
Apretar a 25 Nm.
18. Asegurar el tubo flexible del refrigerante al soporte de
izar.
19. Montar la correa del alternador. Vea SISTEMA
seccin.
12 REPARACION
DIRECCION
BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA - V8 - A PARTIR DEL Montar

MODELO AO 99
7. Limpie las superficies de contacto de la bomba y
N de reparacin - 57.20.14 soporte, espigas y agujeros para las espigas.
8. Monte la bomba en su soporte y apriete sus pernos a
Desmontar 25 Nm.
9. Conecte el manguito de alimentacin a la bomba, y
ADVERTENCIA: Cierre todos los tubos apriete su abrazadera nueva.
desconectados y orificios para impedir la 10. Limpie el tubo de alta presin y perno de banjo.
entrada de polvo. 11. Conecte el tubo de alta presin a la bomba con
arandelas de estanqueidad nuevas. Apriete el perno
1. Desmonte la correa de transmisin del alternador. de banjo a 25 Nm.
Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. 12. Monte la correa de transmisin del alternador. Vea
2. Posicione un recipiente adecuado debajo del vehculo SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
para recoger el aceite derramado. 13. Purgue el sistema de direccin asistida. Vea esta
seccin.
3. Quite el perno de banjo que sujeta el tubo de alta

presin a la bomba. Desmonte y deseche las
arandelas de estanqueidad.
4. Quite y deseche la abrazadera que sujeta el manguito
de alimentacin a la bomba, y desconecte el
manguito.
5. Tapone los racores abiertos de la bomba, tubo de alta
presin y manguito de alimentacin.
6. Quite los 2 pernos que sujetan la bomba a su soporte,
y desmonte la bomba.
REPARACION 13
BOMBA DE LA SERVODIRECCION - DIESEL
Desmontar

4. Aflojar los tres tornillos que fijan la polea a la bomba
de la servodireccin. No quitar los tornillos.
6. Quitar los tornillos de la polea y recoger sta.

7. Poner un recipiente debajo de la bomba para recoger
el lquido que se derrame.
8. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la bomba de
servodireccin. Separar la bomba de su soporte.
5. Aflojar la tensin de la correa del alternador utilizando

una palanca apropiada debajo del amortiguador del
tensor, tal como se ilustra. Quitar la correa de la polea
de la bomba.
9. Desconectar el tubo de baja presin de la bomba.

10. Quitar el perno-racor que fija el tubo de alta presin a
la bomba. Desechar las arandelas de estanqueidad.
14 REPARACION
DIRECCION
VOLANTE DE LA DIRECCION
Desmontar
1. Desmontar el centro del volante. Vea esta seccin.

2. Vehculos con airbag: Desmontar el mdulo del
airbag del conductor. Vea SISTEMA DE
PROTECCIN SUPLEMENTARIA, Reparacion.
3. Desenchufar el conector de los interruptores del
volante.
4. Soltar el cableado del clip.
11. Retirar la bomba de la servodireccin. Obturar con

tapones todos los tubos y conexiones.
Montar

13. Fijar el tubo de alta presin con un perno-racor a la
bomba de la servodireccin, instalando arandelas de
estanqueidad nuevas. Apretar a 30 Nm. 5. Quitar el tornillo que fija el volante a la columna de la
14. Conectar el tubo flexible de baja presin a la bomba. direccin.
Fijarlo con una abrazadera nueva. 6. Retirar el volante.
15. Colocar la bomba de la servodireccin en su soporte
y fijarla con tornillos. ADVERTENCIA: Asegurarse de que los mazos
16. Instalar la polea en la bomba. Colocar los tornillos, de cables del mdulo del airbag y de los
apretndolos con los dedos. interruptores del volante estn desconectados
17. Apalancar la polea del tensor a la posicin suelta. durante el desmontaje del volante.
Poner la correa en la polea de la bomba.
18. Apretar los tornillos de fijacin de la polea de la
bomba.
21. Llenar el depsito de la servodireccin. Vea
Informacion.
seccin.
REPARACION 15
Despedazar Ensamblar
7. Quitar los dos tornillos que fijan el conector a la 10. Instalar el conjunto de grupos de interruptores.
bocina. Encajar los interruptores en el volante.

interruptores queden correctamente acoplados.
11. Fijar con tornillos el conector y el circuito impreso.
Montar
12. Pasar el cableado por la abertura del volante.

13. Montar el volante y fijarlo con un tornillo. Apretar a
33 Nm.
14. Enchufar el conector de los interruptores del volante.
15. Fijar los mazos de cables en el clip.
16. Montar el centro del volante. Vea esta seccin.
17. Vehculos con airbag: Instalar el mdulo del airbag
del conductor. Vea SISTEMA DE PROTECCIN
SUPLEMENTARIA, Reparacion.
8. Quitar los tres tornillos que fijan el circuito impreso a

la bocina.
AVISO: Saque con sumo cuidado los 3 tornillos

que sujetan la placa de circuitos impresos a la
unidad de bocina. Los tornillos no son
sustituibles, y no se pueden usar otras fijaciones. Si
daara los tornillos durante el desmontaje, deber
cambiar el volante de direccin.
9. Levantar los dos clips de sujecin de cada grupo de

interruptores. Retirar los conjuntos de grupos de
interruptores y circuito impreso.
16 REPARACION
DIRECCION
CENTRO DEL VOLANTE BARRA DE ACOPLAMIENTO
NOTA: Para los vehculos dotados de airbag Desmontar

(sistema SRS). Vea SISTEMA DE PROTECCIN
SUPLEMENTARIA, Reparacion. 1. Elevar el vehculo.
Desmontar AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de

seguridad.
1. Posicionar el volante de direccin para facilitar el
acceso a todas las fijaciones.
2. Aflojar los cuatro tornillos de sujecin del centro del 2. Desmontar las ruedas delanteras.
volante. 3. Quitar las dos tuercas que fijan las rtulas de la barra
de acoplamiento a las manguetas. Soltar las
articulaciones y retirar la barra de acoplamiento.
NOTA: Los tornillos permanecen cautivos en el

volante.
3. Retirar el centro del volante.
Montar
4. Situar el centro en el volante y fijarlo con los tornillos.

Apretar a 8 Nm.
REPARACION 17
Despedazar
4. Aflojar los tornillos y tuercas que fijan las rtulas y el

ajustador.
5. Quitar las rtulas, el ajustador y las abrazaderas.
Ensamblar
6. Colocar las rtulas, el ajustador y las abrazaderas en

la barra de acoplamiento.
7. Enroscar a fondo el ajustador y las rtulas.
8. Utilizar el ajustador para ajustar la barra de
acoplamiento a una longitud mnima de 1340mm
10mm.
9. Asegurar las abrazaderas con tuercas y tornillos.
Montar
10. Acoplar la barra de acoplamiento a las manguetas y

fijarla con tuercas. Apretar a 50 Nm.
11. Montar las ruedas delanteras. Apretar a 108 Nm.
13. Alinear las ruedas delanteras. Vea Adjustes.
18 REPARACION
INDICE
Pgina
SUSPENSION NEUMATICA
SUSPENSION NEUMATICA ELECTRONICA - EAS ......................................................... 1

UBICACION DE LOS COMPONENTES ............................................................................ 2
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ....................................................................... 3
MANDOS DEL CONDUCTOR ........................................................................................... 4
AJUSTES DE ALTURA ...................................................................................................... 5
TRANSPORTE DEL VEHICULO ....................................................................................... 6
LOCALIZACION DE AVERIAS ELECTRICAS ................................................................... 6
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA .................................................................................. 7
SUSPENSION DELANTERA ............................................................................................. 8
AVERIAS DE LA SUSPENSION DELANTERA ................................................................. 1
REPARACION
CERA PARA BAJOS DE LA CARROCERIA ..................................................................... 1

DESCARGA DE LA PRESION DEL SISTEMA .................................................................. 1
CALIBRACION DEL SISTEMA .......................................................................................... 1
INSPECCION DE LOS MUELLES NEUMATICOS Y SENSORES DE ALTURA .............. 2
INSPECCION DE LAS TUBERIAS NEUMATICAS ............................................................ 2
PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FUGAS ............................................................. 2
COMPONENTES DE LA SUSPENSION ........................................................................... 2
DESCONEXION Y CONEXION DE LOS TUBOS DE AIRE .............................................. 3
JUNTAS TORICAS Y MANGUITO DE CONEXION DEL TUBO DE AIRE ........................ 4
COMPRESOR DE AIRE .................................................................................................... 5
CALDERIN ......................................................................................................................... 6
MUELLE NEUMATICO ...................................................................................................... 6
BARRA ESTABILIZADORA Y CASQUILLOS .................................................................... 8
TOPE DE LA SUSPENSION ............................................................................................. 9
FILTRO DE ADMISION DEL COMPRESOR ..................................................................... 9
TEMPORIZADOR RETARDADOR .................................................................................. 10
SECADOR DE AIRE ........................................................................................................ 10
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) ........................................................... 11
SENSOR DE ALTURA ..................................................................................................... 12
SENSOR DE ALTURA - MODELO AO 97 EN ADELANTE .......................................... 13
CONJUNTO DE CUBO Y PALIER ................................................................................... 14
BIELETA DE LA BARRA ESTABILIZADORA .................................................................. 16
BARRA PANHARD Y CASQUILLOS ............................................................................... 16
BRAZO RADIAL Y CASQUILLOS ................................................................................... 17
AMORTIGUADOR ........................................................................................................... 18
INDICE
Pgina
MANGUETA ..................................................................................................................... 19
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA MANGUETA ......................................................... 21
JUNTA DE ROTULA - SUPERIOR ................................................................................... 22
JUNTA DE ROTULA - INFERIOR .................................................................................... 23
BLOQUE DE ELECTROVALVULAS Y MODULO DE EXCITACION ............................... 24
BOBINA DE SOLENOIDE ................................................................................................ 26
SUSPENSION NEUMATICA ELECTRONICA - EAS
Descripcin Nivelacin automtica
El concepto Range Rover de la suspensin neumtica ya En los vehculos con muelles helicoidales, al aadir peso al
es conocido: el sistema montado en el nuevo Range Rover vehculo ste se inclina hacia uno de sus extremos o hacia
es fundamentalmente similar. Con el perfeccionamiento un lado, a menos que el peso se reparta de manera
progresivo, se han ido incorporando caractersticas nuevas uniforme.
que mejoran el control y funcionamiento del sistema. Con la suspensin neumtica, el sistema detecta esta
Los muelles neumticos brindan una sensacin suave y inclinacin de la carrocera y la compensa
cmoda a la marcha del vehculo. El uso de un automticamente. El vehculo se nivela automticamente a
microprocesador para controlar el sistema aprovecha las la altura del ngulo ms bajo durante 20 segundos cada
ventajas de la suspensin neumtica. vez que el conductor sale del vehculo y cierra las puertas.
El sistema proporciona una frecuencia de marcha casi El sistema verifica la altura cada seis horas y efecta
constante en todas las condiciones de carga, con los pequeas correcciones, sin exceder de 8 mm, segn se
siguientes resultados: precisen.
Al descargar el vehculo a travs del portn trasero, el
Mejor calidad de la marcha sistema se nivelar automticamente una vez cerrado el
portn para compensar la reduccin de peso.
Constancia en la calidad de la marcha
NOTA: Si el vehculo est parado en terreno
Constancia en la altura de marcha desigual o con al menos una de sus ruedas en
el bordillo, la nivelacin automtica har que el
Mejor nivelacin de faros vehculo descienda hasta alcanzar la altura del muelle
ms bajo.
El sistema ofrece cinco ajustes de la altura de marcha,
adems de la funcin de nivelacin automtica. Cada ajuste ADVERTENCIA: Los bajos del vehculo deben
se mantiene automticamente en la altura correcta por mantenerse despejados de obstculos
medio de la lgica del sistema, con una aportacin mnima mientras el vehculo est estacionado, o la
del conductor. Cuatro sensores de altura del tipo de nivelacin automtica podra resultar perjudicada.
potencimetro giratorio detectan la altura del vehculo. La
informacin procedente de cada sensor indica al mdulo de AVISO: Antes de empezar un trabajo para el
control electrnico (ECU) que ajuste cada amortiguador cual haya que acceder a los bajos de la
neumtico conmutando las vlvulas para que mantengan, carrocera o a los pases de rueda del vehculo,
aadan o descarguen aire. deje que la suspensin se nivele. La nivelacin se
consigue abriendo y cerrando cualquiera de las puertas
A continuacin se detallan los cinco ajustes: laterales, mientras todas las otras puertas y el portn
trasero quedan cerrados y el encendido apagado.
Perfil normal
La suspensin EAS debe ponerse en perfil alto con
Perfil bajo: 25 mm por debajo del "normal". TestBook para realizar cualquier trabajo que no
requiera el desplazamiento del chass sobre el eje. Esto
Acceso: 65 mm por debajo del "normal". Marcha mantendr la suspensin en posicin alta hasta que se
superlenta: es posible conducir a la altura de acceso a reponga con TestBook.
velocidades inferiores a 32 km/h, en situaciones en que la
altura libre est limitada.
Perfil alto: 40 mm por encima del "normal".
Perfil extendido: 70 mm por encima del "normal". Este

ajuste no se puede seleccionar manualmente.
60 SUSPENSION DELANTERA NEW RANGE ROVER
UBICACION DE LOS COMPONENTES
Clave de la ubicacin de los componentes
1. Mdulo de control electrnico 7. Sensores de altura traseros

2. Compresor 8. Muelle neumtico delantero
3. Secador de aire 9. Muelle neumtico trasero
4. Bloque de vlvulas 10. Rels y fusibles
5. Caldern 11. Mandos del conductor
6. Sensores de altura delanteros
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES Bloque de vlvulas
Mdulo de control electrnico (ECU) El bloque de vlvulas regula el sentido de paso del aire. El
aire de entrada y de salida de los mueles neumticos es
El mdulo ECU est situado debajo del asiento delantero controlado por siete electrovlvulas, una para cada muelle y
izquierdo. Ajusta el volumen de aire en cada muelle una de entrada, una de escape y otra de salida. Al recibir
neumtico con el fin de mantener la altura de marcha las seales procedentes del mdulo ECU, las vlvulas
deseada. Va enchufado al cableado por un conector de 35 permiten que el aire bajo presin entre a los muelles o
terminales. Para garantizar que el funcionamiento sea salga, de acuerdo con la necesidad de aumentar o reducir
seguro, el mdulo cuenta con amplias funciones de la presin. Una vlvula de membrana accionada por la
diagnstico y seguridad. En el caso de averiarse, el mdulo electrovlvula de salida se encarga de que todo el aire
se deber sustituir. descargado pase por el secador.
Compresor de aire En el bloque de vlvulas se monta un presostato, que

detecta la presin del aire y manda seales al ECM para
NOTA: El compresor de aire y el bloque de que haga funcionar el compresor cuando sea necesario. El
vlvulas se encuentran en una caja debajo del compresor funciona cuando la presin baja entre 7,2 y 8,0
cap montada en la faldilla interior izquierda. bares. Deja de funcionar cuando la presin sube entre 9,5 y
10,5 bares.
El compresor de aire suministra la presin del sistema.
Lleva incorporado un termocontacto que corta el El bloque de vlvulas contiene los siguientes componentes
funcionamiento del compresor a 120C. En la cabeza del sustituibles: bobinas de solenoide 1 a 6, grupo propulsor y
compresor hay un filtro de aire. El filtro se cambia cada presostato.
40.000 km, o cada 50.000 km en mercados de NAS. El bloque de vlvulas slo debe desarmarse una vez
cumplido el correcto procedimiento de diagnosis.
Secador de aire
Caldern
El secador de aire est conectado a la tubera de aire entre
el compresor y el caldern. Va montado encima de la caja El caldern, con 10 litros de capacidad, va montado en el
del filtro de aire del motor. El secador elimina la humedad lado derecho del chasis. Una de las conexiones sirve de
del aire comprimido que entra en el sistema. Todo el aire entrada y salida de aire para el resto del sistema. El
descargado del sistema pasa a travs del secador en el caldern almacena aire comprimido entre niveles
sentido contrario. El secador es un componente predeterminados de presin. Quite el tapn de vaciado del
regenerable, es decir, el aire que escapa absorbe la depsito para comprobar el nivel de humedad en el sistema
humedad presente en el secador para expulsarla al exterior. cada 40.000 km. (O cada 50.000 km en mercados de NAS).
El secador de aire no se puede reparar; est diseado para Sensores de altura

durar la vida til del vehculo. No obstante, si se llegara a
encontrar agua en el sistema, habra que sustituir el Los cuatro sensores de altura, del tipo potencimetro,
secador de aire. envan al mdulo ECU informacin acerca de la altura del
vehculo. Los potencimetros van instalados en el chasis y
ADVERTENCIA: Si se desmonta del vehculo el se activan por conexiones a los brazos radiales y brazos
secador, se debern poner tapones en las longitudinales traseros. Si falla un sensor, hay que
lumbreras para que no entre la humedad. sustituirlo y recalibrar el vehculo con TestBook.
Muelles neumticos delanteros y traseros MANDOS DEL CONDUCTOR
Los muelles neumticos comprenden los componentes Los mandos del conductor se encuentran en el centro
siguientes: del salpicadero y se describen a continuacin.
1. Plato superior 1. El mando de CONTROL DE ALTURA es un

2. Membrana de caucho interruptor basculante que se pulsa y suelta para
3. Pistn seleccionar la altura de marcha deseada. El vehculo
no responder hasta no haberse soltado el
Los muelles neumticos delanteros y traseros son similares interruptor. Todos los movimientos seleccionados con
pero NO se pueden intercambiar. La membrana no se este mando se indican por medio de las luces testigo
puede reparar, por lo que, en caso de fallo, se deber de altura, situados al lado del mando.
sustituir el muelle completo. 2. El mando de INHIBICION es un interruptor de
enganche mecnico. Cuando se selecciona, modifica
Mandos del conductor los cambios automticos de altura del sistema. Para
ms informacin. Vase el manual de localizacin
Montados en el centro del salpicadero, los mandos a de averas elctricas. La seleccin de "inhibicin" se
disposicin del conductor incluyen un interruptor de indica por medio de la iluminacin de la luz testigo del
SUBIR/BAJAR, un interruptor de INHIBICION y un indicador interruptor, que junto con el indicador de altura de
de ajuste de altura. Para la descripcin completa. Vea esta marcha tambin se ilumina durante la comprobacin
seccin. de bombillas.
3. Testigo de perfil alto.
Rels y fusibles 4. Testigo de perfil normal.
5. Testigo de perfil bajo.
Hay dos rels situados en la caja de fusibles debajo del 6. Testigo de perfil de acceso.
cap, adems de fusibles de 10, 20 y 30 amperios. 7. Luz de aviso en el cuadro de instrumentos.
Luces testigo
Al girarse la llave de contacto a la posicin 2, se iluminan

continuamente las cuatro luces testigo, la luz de aviso de
suspensin neumtica y el interruptor de inhibicin.
Permanecen encendidas durante 2 segundos al arrancar el
motor, momento en que pasan a indicar la altura de marcha
actual. Si el vehculo se encuentra a una altura intermedia
entre dos ajustes, se iluminan dos testigos, parpadeando el
que se ha seleccionado. Una vez que se haya logrado la
altura deseada, el testigo quedar continuamente
iluminado. El interruptor de inhibicin queda encendido
cuando est activo. Ambos interruptores se iluminan
cuando estn encendidas las luces de posicin. En el visor
situado al centro del cuadro de instrumentos aparecen
mensajes con datos suplementarios para el conductor. Para
ms detalles de estos mensajes. Vea esta seccin.
Luz de aviso de suspensin neumtica
Esta luz de color amarillo se encuentra en el cuadro de

instrumentos. Est siempre iluminada al conducir con un
perfil alto, y parpadea cuando la suspensin ha adoptado el
perfil extendido. Se ilumina tambin si se detecta un fallo en
el sistema. Al girar la llave de contacto a la posicin 2 y
durante dos segundos despus de haber arrancado el
motor, se realiza una prueba de bombillas.
AJUSTES DE ALTURA Se puede seleccionar la posicin de acceso hasta 40

segundos despus de haber parado el motor.
Perfil normal
NOTA: Al abrir una puerta o el portn trasero
Con el interruptor de inhibicin desconectado (libre), a detendr inmediatamente el cambio de altura
velocidades inferiores a 80 km/h estar iluminado el testigo del vehculo. Al cerrarse la puerta, el cambio de
de perfil normal. altura seguir hasta concluirse. Si la puerta queda
abierta durante ms de 30 segundos, habr que
La altura normal de marcha del vehculo se mantiene en "recordarle" al sistema de la nueva altura cuando se
todas las condiciones de carga. Tambin conserva la vuelva a cerrar la puerta.
nivelacin de los faros.
Al conducir el vehculo, ste sube automticamente a la
Perfil bajo altura normal de marcha. Como alternativa, se puede
alcanzar la altura normal cerrando todas las puertas,
El perfil bajo se logra automticamente, si estando el arrancando el motor y pulsando el interruptor de subida. El
interruptor de inhibicin apagado la velocidad del vehculo testigo de perfil normal parpadea durante el cambio. Una
supera los 80 km/h durante al menos 30 segundos. El vez alcanzada la altura normal, el testigo deja de parpadear
testigo de perfil bajo parpadea durante el cambio de perfil, y para quedar iluminado y se apaga el testigo de acceso.
el testigo de perfil normal se apaga una vez alcanzado el
perfil bajo. Modalidad de paso lento
El perfil normal se lograr automticamente, si el interruptor En lugares donde la altura es limitada, el vehculo puede
de inhibicin est apagado, cuando la velocidad del conducirse en la modalidad de acceso. Para ello, asegrese
vehculo baje a menos de 56 km/h durante un mnimo de 30 de que el interruptor de inhibicin est desenganchado, y
segundos con el mando de inhibicin desconectado. seleccione la modalidad de acceso. Una vez alcanzada la
altura de acceso, pulse el interruptor de inhibicin y la luz se
El conductor puede seleccionar el perfil bajo a cualquier iluminar. La central de mensajes en el cuadro de
velocidad. Cuando la suspensin ha adoptado el perfil bajo, instrumentos sonar tres veces y presenta SUSPEN
al pulsarse el interruptor de inhibicin (enganchado) el MANUAL. Ahora podr conducir el vehculo hasta una
vehculo mantendr el perfil bajo a cualquier velocidad. velocidad de 30 km/h.
El interruptor de control de altura tambin se puede usar Si el vehculo se acelera a 16 km/h, la central de mensajes
para cambiar entre el perfil bajo y el normal a cualquier suena tres veces y presenta el mensaje VEL MAX 30 KMH.
velocidad del vehculo.
Si la velocidad supera los 40 km/h, el vehculo sube para
Modalidad de acceso adoptar el perfil bajo, parpadeando el testigo
correspondiente. Al decelerar a 30 km/h el vehculo baja
Esta posicin facilita el acceso para entrar y salir del nuevamente a la posicin de acceso, encendindose el
vehculo. Con el vehculo parado, las puertas y el portn testigo de acceso.
trasero cerrados, el freno de mano puesto, el freno de pedal
suelto y la palanca del selector en "P" en los vehculos Cuando la velocidad baje a menos de 8 km/h, la central de
automticos, pulsar y soltar el interruptor de bajada. El mensajes suena tres veces y presenta el mensaje SUSPEN
vehculo bajar suave y rpidamente al nivel de acceso. El MANUAL.
testigo de acceso parpadea durante el descenso. Una vez
alcanzada la posicin de acceso, el testigo permanecer Para anular la modalidad de paso lento, se suelta el
constantemente iluminado y se apagar el testigo de perfil interruptor de inhibicin o se pulsa el interruptor de subida.
normal.
La modalidad de acceso puede seleccionarse hasta 40

segundos antes de parar el vehculo. Al detenerse, ponga el
freno de mano, suelte el freno de pedal y en vehculos de
transmisin automtica ponga la palanca del selector en
posicin "P", el vehculo bajar a la posicin de acceso.
Perfil alto TRANSPORTE DEL VEHICULO
Esta posicin se utiliza para mejorar los ngulos de ataque Al salir de fbrica, los vehculos nuevos se transportan con
y salida y para el vadeo. Se selecciona pulsando el el sistema de suspensin neumtica (EAS)
interruptor de subida, siempre y cuando la velocidad sea electrnicamente inmovilizado en la posicin de acceso.
inferior a 56 km/h. El testigo de perfil alto parpadea durante Cuando la velocidad supera los 40 km/h, el vehculo sube
el cambio. Una vez alcanzada la altura seleccionada, el para adoptar el perfil bajo. Recuperar la posicin de
testigo queda continuamente iluminado y se apaga el acceso si la velocidad baja a menos de 38,4 km/h. Esta
testigo de perfil normal. Tambin estar encendida la luz de condicin se elimina en la inspeccin de preentrega,
aviso en el cuadro de instrumentos. Si la velocidad sube a introducindose la instruccin apropiada con TestBook.
ms de 56 km/h, el vehculo recupera el perfil normal.
Transporte/recuperacin del vehculo
Perfil extendido
ADVERTENCIA: Cuando un vehculo con
Esta posicin se obtiene si el chasis queda "encallado", suspensin neumtica se amarra por medio de
dejando una rueda (o ms) sin apoyo. La reaccin inicial del las argollas del chasis a un semirremolque
mdulo ECU es hacer bajar (desinflar) los muelles para transporte de vehculos, existe la posibilidad, sea
afectados. Transcurrido un plazo preestablecido, la ECU por fugas de aire, por la nivelacin automtica o por el
detecta que no ha habido cambio de altura y vuelve a inflar funcionamiento de los mandos de control de altura, de
los muelles para adoptar el perfil extendido en un intento de que se aflojen las correas de retencin. Para evitar que
recuperar la traccin. Esta posicin se mantendr durante ello ocurra, la altura de marcha debe fijarse en acceso
10 minutos, tras los cuales el vehculo volver antes de amarrar el vehculo al semirremolque.
automticamente al perfil normal.
Si el motor no se puede poner en marcha y el vehculo no
Si se pulsa el interruptor de bajada, el vehculo descender est a la altura de acceso, el vehculo puede transportarse,
20 mm al perfil alto. pero debe amarrarse al semirremolque por medio de las
ruedas y no del chasis.
Si la velocidad supera los 56 km/h, el vehculo bajar
inmediatamente a la altura normal. Esta velocidad puede
lograrse, por ejemplo, en caso de patinar las ruedas.
LOCALIZACION DE AVERIAS ELECTRICAS
Para los detalles elctricos del circuito de la suspensin

neumtica. Vase el manual de localizacin de averas
elctricas.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Los nmeros remiten al esquema del circuito neumtico Para que el aire entre en uno o ms muelles (10), debe
excitarse la vlvula de admisin (7) adems de la
El aire es aspirado a travs del filtro de entrada (1) al correspondiente electrovlvula o electrovlvulas de los
compresor (2), donde se comprime a 10 0,5 bares. muelles (9).
El aire comprimido pasa al secador (3), donde se le elimina Para que el aire escape de un muelle neumtico, debe
la humedad a medida que circula por el desecante. El excitarse la vlvula de escape (8) adems de la
desecante en la parte inferior del secador queda mojado. correspondiente electrovlvula o electrovlvulas de los
muelles.
El aire seco pasa a travs de una vlvula antirretorno NRV1
al caldern (4). La electrovlvula de membrana (12) se encarga de que
todo el aire que escape a la atmsfera pase por el secador.
Las tres vlvulas antirretorno (6) aseguran el flujo correcto El aire despedido baja en sentido vertical por el secador.
de aire. Tambin impiden que se descargue toda la presin Esta accin purga la humedad del desecante y regenera el
de los muelles en el caso de una prdida total de la presin secador de aire.
del caldern.
El aire escapa finalmente por la vlvula de membrana
El presostato (5) mantiene la presin del sistema entre los accionada por el aire del sistema (13) y a la atmsfera por
lmites preestablecidos, activando y desactivando el un silenciador (14) montado debajo del bloque de vlvulas.
compresor por medio de un rel regulado por el mdulo
ECU.
SUSPENSION DELANTERA
Descripcin
El diseo de la suspensin delantera del nuevo Range La altura de marcha casi constante en todas las
Rover permite el mximo recorrido de las ruedas y condiciones de carga se consigue mediante la introduccin
articulacin del eje, brindando una buena altura libre al de avances en la geometra de la suspensin,
suelo sin prdida de traccin ni de estabilidad de la complementados para controlar y operar el sistema de
direccin. suspensin neumtica. Vea esta seccin.
Suspensin delantera
1. Brazos radiales
2. Barra Panhard
3. Amortiguadores
4. Topes de la suspensin
5. Barra estabilizadora
6. Muelles neumticos
7. Eje delantero
Se montan brazos radiales delanteros largos (1) en el eje Los amortiguadores telescpicos convencionales (3), que
delantero (7) que brindan la mxima articulacin del eje, regulan el movimiento de la carrocera, van fijados a las
esencial para el rendimiento en la conduccin a campo torretas de la suspensin, soldadas al chasis. La sujecin
travs. El brazo radial, que consta de una varilla de acero superior consta de un solo tornillo de fijacin en un casquillo
forjado con dos monturas delanteras que utilizan casquillos flexible de goma. La sujecin inferior del amortiguador
de goma y metal, va fijado a los soportes de montaje consta de un montaje tipo vstago con dos casquillos
soldados al eje delantero. Los casquillos flexibles de goma flexibles de goma y arandelas de apoyo que van fijados al
se utilizan en una unin de extremo de vstago para apoyo del eje por una sola tuerca de retencin. Los topes
asegurar la parte posterior del brazo radial a un apoyo en el de la suspensin (4), de gomaespuma, estn instalados
travesao, tal como se ilustra en 60M7040. Los sensores debajo del chasis, junto a los muelles neumticos (6); evitan
de altura de marcha tambin estn conectados a los brazos posibles daos que podran ocurrir en caso de movimientos
radiales delanteros; para la informacin completa sobre los excesivos entre el eje y el chasis. En el caso de una
ajustes de altura, Vea esta seccin. prdida en la presin de aire de los muelles neumticos, el
vehculo podr conducirse sin peligro a una velocidad que
La barra Panhard (2), que mantiene el eje en posicin no exceda de los 56 km/h con los topes de la suspensin
centrada, va montada en sentido transversal y tambin apoyados sobre el eje, aunque la marcha ser firme. La
tiene casquillos de goma y metal en las posiciones prdida de presin neumtica se deber investigar cuanto
correspondientes al eje y al chasis. La barra estabilizadora antes. Los topes de la suspensin son "progresivos" y
(5) va montada en el eje delantero para regular el balanceo recuperarn su forma despus de haber estado
de la carrocera y la estabilidad de la direccin. Dos comprimidos al liberarse la carga sobre los mismos.
casquillos de goma, con correas de retencin, aseguran la
barra estabilizadora al eje delantero, mientras que la parte
trasera de la barra se apoya en unas varillas con rtulas,
suspendidas del chasis.
AVERIAS DE LA SUSPENSION DELANTERA
Esta seccin abarca las averas mecnicas y elctricas Deben examinarse visualmente los componentes del
(fusibles y rels) que puede presentar la suspensin sistema y los fusibles y rels correspondientes antes de
delantera, incluidos los componentes de la suspensin iniciarse los procedimientos detallados de diagnosis de
neumtica. averas con el TestBook .
Sntoma - Marcha firme.
1. Amortiguador/es delantero/s 1. Sustituir el amortiguador. Vea Reparacion.

agarrotado/s o fuera de servicio.
2. Prdida de la presin de aire en el 2. Comprobar los componentes del sistema neumtico por si presentaran
sistema neumtico, por lo que los averas y el conjunto de tubos neumticos por si tuvieran fugas, etc. Vea
topes de la suspensin quedan Reparacion.
apoyados en los ejes delantero y
trasero.
Reparar o sustituir los componentes, segn sea preciso.
3. Componentes de la suspensin 3. Eliminar la suciedad y comprobar si hay daos. Sustituir los componentes
contaminados o estropeados por que haga falta.
suciedad.
4. Calibracin incorrecta de la altura de 4. Recalibrar el sistema de suspensin neumtica. Consultar TestBook .

marcha.
Sntoma - Suspensin siempre en modalidad de "altura estndar".
1. Sensor/es de altura fuera de servicio 1. Enchufar nuevamente el conector.

debido a un conector flojo o
desconectado.
2. Varillaje del sensor de altura 2. Conectar nuevamente o sustituir el varillaje del sensor.
desconectado o daado.
3. Sensor/es de altura defectuoso/s. 3. Sustituir el sensor o sensores de altura. Vea Reparacion.
4. Fugas en suministro de aire a 4. Comprobar conexiones y tubos de aire por si estuvieran daados o
muelle/es neumtico/s. rayados.
5. Diafragma de muelle neumtico 5. Sustituir el muelle neumtico. Vea Reparacion.

defectuoso/con fugas.
6. Sensor de velocidad del ABS en 6. Consultar TestBook .

ECU defectuoso.
7. Manocontacto defectuoso. 7. Consultar TestBook .
Sntoma - Balanceo excesivo de la carrocera en la delantera del vehculo.
1. Barra estabilizadora daada o rota. 1. Sustituir la barra estabilizadora. Vea Reparacion.
2. Tacos de goma de la barra 2. Sustituir los tacos de goma. Vea Reparacion.

estabilizadora en el eje desgastadas.
3. Rtulas de articulacin de la barra 3. Sustituir el conjunto de articulacin. Vea Reparacion.

estabilizadora desgastadas o
daadas
4. Chasis de la barra estabilizadora y 4. Comprobar y apretar todas las sujeciones correspondientes.

sujeciones en el eje sueltos.
5. Amortiguador/es desgastado/s o con 5. Sustituir el amortiguador o amortiguadores. Vea Reparacion.

fugas.
6. Casquillos de montaje del brazo 6. Sustituir los casquillos del brazo radial. Vea Reparacion.
radial en el eje desgastados.
7. Sujeciones flojas del brazo radial. 7. Comprobar y apretar todas las sujeciones correspondientes.
8. Casquillos de montaje del brazo 8. Sustituir los casquillos del brazo radial. Vea Reparacion.
radial en el chasis desgastados.
9. Muelle neumtico desinflado. 9. Comprobar los componentes del sistema neumtico por si presentaran
averas y el conjunto de tubos neumticos por si tuvieran fugas, etc. Vea
Reparacion.
10. Bloque de vlvulas defectuoso. 10. Consultar TestBook .
11. Soportes de montaje del eje o chasis 11. El vehculo no se debe conducir, sino que ha de ser transportado por otro
daados o rotos. vehculo.
12. Monturas de la carrocera rotas o 12. Apretar las sujeciones, o sustituir las monturas de goma de la carrocera si
sueltas, produciendo un movimiento estn rotas.
excesivo de la carrocera en relacin
con el chasis.
Sntoma - Golpeteo de la suspensin.
1. Apoyos y sujeciones de 1. Comprobar, apretar o sustituir los componentes o sujeciones

componentes de la suspensin flojos correspondientes.
o desgastados.
2. Tope/s de la suspensin perdido/s. 2. Instalar nuevo/s tope/s de la suspensin. Vea Reparacion.
Sntoma - Sistema de suspensin neumtica defectuosa o fuera de servicio.
1. Fusible del sistema de suspensin 1. Comprobar y sustituir el fusible F44.

neumtica fundido.
2. Fusible fundido que protege 2. Comprobar y sustituir el fusible F17.

interruptor de "inhibicin" o de
"regulacin de altura" en tablero de
instrumentos.
3. Interruptor de "regulacin de altura" 3. Consultar TestBook para confirmar la avera y sustituir el interruptor de
defectuoso; es posible que la altura "regulacin de altura". Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
del vehculo permanezca a la que se
ajust la ltima vez hasta que se
desconecte el encendido.
4. Interruptor de "inhibicin" 4. Consultar TestBook para confirmar la avera y sustituir el interruptor de

defectuoso; es posible que la "inhibicin". Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
regulacin de altura del vehculo no
funcione automticamente entre los
modos estndar y bajo.
5. Compresor fuera de servicio; no hay 5. Comprobar y enchufar nuevamente el conector del compresor.
presin neumtica debido a que el
conector est flojo o desconectado.
6. Maxifusible del compresor fundido. 6. Comprobar y sustituir el maxifusible 2.
7. Rel del compresor defectuoso, por 7. Sustituir el rel RL20.

lo que el compresor est siempre en
marcha.
8. Prdida de presin de aire del 8. Comprobar los componentes del sistema neumtico por si presentaran
sistema neumtico. averas y el conjunto de tubos neumticos por si tuvieran fugas. Vea
Reparacion.
9. Rel de demora defectuoso. Si el 9. Sustituir el rel AMR3284.

rel de demora falla con un circuito
cerrado, el sistema estar excitado,
por lo que la batera acabar
descargndose.
Sntoma - El vehculo se inclina hacia un lado y otro o hacia delante y atrs cuando funciona el sistema de
suspensin neumtica.
1. Sensor de altura defectuoso. 1. Consultar TestBook para localizar el sensor de altura defectuoso. Sustituir
el sensor de altura y recalibrar el sistema de suspensin neumtica.
Consultar TestBook .
2. Calibracin incorrecta del sensor de 2. Recalibrar el sistema de suspensin neumtica. Consultar TestBook .
altura.
NOTA: En caso de presentarse una avera, aparecern en el visor mensajes crticos de advertencia
relacionados con el sistema de suspensin neumtica.
CERA PARA BAJOS DE LA CARROCERIA CALIBRACION DEL SISTEMA
ADVERTENCIA: Antes del montaje, eliminar Equipo necesario: TestBook

toda la cera protectora de las superficies de
contacto. NOTA: Este procedimiento se debe realizar tras
haberse instalado un nuevo mdulo ECU o
sensor de altura.
Tambin hay que calibrar el sistema si se sustituye algn

DESCARGA DE LA PRESION DEL SISTEMA componente que afecta la relacin entre los amortiguadores
y la carrocera, como pueden ser los apoyos de los
N de reparacin - 60.50.38 amortiguadores, ejes, parte del chasis o chapas de
carrocera. El vehculo se puede calibrar cargado o
Equipo necesario: TestBook descargado, pero no debe excederse del peso bruto del
vehculo. Los neumticos deben ser todos del mismo
Descarga de la presin tamao y estar inflados a la presin correcta.
AVISO: La suspensin neumtica se presioniza IMPORTANTE: Para que el procedimiento pueda

a 10 bares. El sistema no debe ser invadido por llevarse a cabo con todo xito, el suelo debe ser
polvo o grasa. Cuando preste servicio al nivelado y liso en todas las direcciones.
sistema, use los medios necesarios para protegerse las
manos, ojos y odos.
1. Conectar el TestBook y seguir las instrucciones para

descargar la presin de todo el sistema.
ADVERTENCIA: Al descargarse la presin, la

carrocera bajar hasta quedar apoyada en los
topes de la suspensin.
2. Cerciorarse de que se haya descargado totalmente la

presin del sistema: comprobar que todos los muelles
neumticos se hayan desinflado y que el vehculo
haya bajado para apoyarse de modo uniforme sobre
los topes. Si alguno de los muelles permanece
inflado, tal vez por haberse agarrotado una
electrovlvula, habr que desconectar de ese muelle
el tubo bajo presin.
AVISO: Usar proteccin de seguridad para

manos, odos y ojos. Para mayor proteccin,
envolver un trapo alrededor del tubo que se ha
de desconectar. Obsrvese que el vehculo bajar para
apoyarse en el tope de la suspensin una vez
desconectado el tubo.
3. Desconectar el tubo de aire. Vea esta seccin.
Carga de presin
4. Poner el motor en marcha para cargar de presin el

sistema.
REPARACION 1
INSPECCION DE LOS MUELLES NEUMATICOS Y COMPONENTES DE LA SUSPENSION

SENSORES DE ALTURA
ADVERTENCIA: Hay que tener siempre en
Examinar visualmente los muelles neumticos por si cuenta que las reparaciones de los dems
presentaran cortes, abrasiones o daos de piedras en las componentes de la suspensin y transmisin
placas de alineacin de los extremos. Comprobar la se vern afectadas por la suspensin neumtica.
seguridad de los clips de sujecin. Comprobar que no estn
daados los alojamientos, conexiones ni cables de los Hay que DESCARGAR LA PRESION de la suspensin
sensores de altura. neumtica antes de empezar a desmontar los componentes
siguientes:
brazos radiales, puente delantero
INSPECCION DE LAS TUBERIAS NEUMATICAS puente trasero, brazos longitudinales
Comprobar que no estn daados los tubos de aire y que AVISO: Antes de inflarlo, debe limitarse el
estn bien sujetos en todo su recorrido. movimiento del muelle neumtico por medio de
la suspensin y de los amortiguadores
instalados. El movimiento libre de un muelle de aire
comprimido romper el conjunto, ocasionando daos a
los componentes y la posibilidad de lesiones
PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FUGAS
corporales.
Si se sospecha que hay una fuga de aire, se recomienda

utilizar un aerosol de marca para deteccin de fugas.
Tambin debe seguirse el procedimiento que se explica a
continuacin cuando se ha movido algn componente
neumtico.
El aerosol debe contener un anticorrosivo y no debe ser

daino para superficies esmaltadas, componentes plsticos
ni metales.
El aerosol recomendado para la deteccin de fugas es

GOTEC LDS. Puede encargarse por el nmero de pieza
STC1090.
1. Asegurarse de que el sistema est presurizado al

mximo.
2. Limpiar la zona alrededor de la posible fuga.
3. Seguir las instrucciones del fabricante al rociar todas
las uniones de los componentes y los muelles
neumticos, trabajando en forma sistemtica hasta
localizar la fuga.
4. Si algn componente, tal como un muelle neumtico o
el secador de aire, tiene una prdida, sustituir el
componente.
5. Si el racor de un tubo de aire est perdiendo, corte 5
mm del extremo del tubo. Monte un casquillo nuevo.
Vea esta seccin.
6. Inflar el sistema y realizar una prueba de deteccin de
fugas.
2 REPARACION
DESCONEXION Y CONEXION DE LOS TUBOS DE AIRE NOTA: Si queda un tramo suficiente de tubo
recto, se le puede cortar la punta. Asegurarse
Desmontar de que el extremo se corte perfectamente
perpendicular, sin deformaciones ni rebabas, a fin de
AVISO: La suspensin neumtica se presioniza obtener una junta estanca. Utilizar para ello la
a 10 bares. El sistema no debe ser invadido por herramienta LRT 60-002. Achaflanar ligeramente el tubo
polvo o grasa. Cuando preste servicio al con un sacapuntas despus de haberlo cortado. NO
sistema, use los medios necesarios para protegerse las CORTAR EL MISMO TUBO MAS DE DOS VECES.
manos, ojos y odos.
Montar
1. Descargar toda la presin del sistema. Vea esta
seccin. 6. Meter firmemente el tubo por las dos juntas tricas
hasta que toque la base del alojamiento, tal como se
ADVERTENCIA: Si no se desconectan de la ilustra. Tirar suavemente del tubo para asegurarse de
forma correcta, los tubos de aire podran que est bien acoplado. El manguito tendr algo de
daarse, con la consecuente posibilidad de movimiento mientras la presin est descargada.
fugas. Colocar nuevamente el protector de goma.
7. Cargar de presin el sistema. Vea esta seccin.
2. Limpiar la conexin del tubo de aire con un cepillo 8. Someter la conexin a una prueba de deteccin. Vea
duro y agua y jabn. Retirar el protector de goma. esta seccin.
3. Presionar hacia abajo y de modo uniforme sobre la

brida del manguito en el punto "A", tal como se ilustra.
4. Tirar fuerte del tubo para sacarlo del centro del
manguito.
5. Examinar el extremo desconectado del tubo por si
estuviera daado o rayado. Efectuar las reparaciones
necesarias.
REPARACION 3
JUNTAS TORICAS Y MANGUITO DE CONEXION DEL ADVERTENCIA: Evitar rayar la pared interior
TUBO DE AIRE del alojamiento, o se podran producir fugas.
Desmontar Montar
AVISO: La suspensin neumtica se presioniza 6. Engrasar ligeramente las nuevas juntas tricas.
a 10 bares. El sistema no debe ser invadido por 7. Instalar las juntas tricas en el hueco. Usar un
polvo o grasa. Cuando preste servicio al ganchito de "croch" para evitar daar las juntas
sistema, use los medios necesarios para protegerse las tricas y el alojamiento.
manos, ojos y odos. 8. Encajar el reborde inferior del manguito en el
alojamiento y meterlo hasta el fondo.
1. Limpiar la zona con un cepillo duro y agua y jabn. 9. Examinar el extremo del tubo de aire por si estuviera
2. Descargar la presin del sistema. Vea esta seccin. daado o rayado; cortar para repararlo.
NOTA: Si queda un tramo suficiente de tubo

recto, se le puede cortar la punta. Asegurarse
de que el extremo se corte perfectamente
perpendicular, sin deformaciones ni rebabas, a fin de
obtener una junta estanca. Utilizar para ello la
herramienta LRT 60-002. Achaflanar ligeramente el tubo
con un sacapuntas despus de haberlo cortado. NO
CORTAR EL MISMO TUBO MAS DE DOS VECES.
10. Conectar el tubo de aire. Vea esta seccin.

11. Cargar de presin el sistema. Vea esta seccin.
12. Someter la conexin a una prueba de deteccin. Vea
esta seccin.
3. Desconectar el tubo de aire. Vea esta seccin.

4. Extraer el manguito.
5. Utilizar un ganchito liso de plstico (tal como un
gancho de "croch") para sacar con cuidado las dos
juntas tricas.
4 REPARACION
COMPRESOR DE AIRE 5. Quitar el tubo de salida del compresor; obturar los

orificios que queden expuestos.
Desmontar
AVISO: La suspensin neumtica se presioniza

a 10 bares. El sistema no debe ser invadido por
polvo o grasa. Cuando preste servicio al
manos, ojos y odos.
1. Descargar la presin del sistema. Vea esta seccin.
6. Retirar el compresor.
Montar
7. Quitar los tapones del tubo y compresor. Conectar el

tubo de aire al compresor y apretar la tuerca de
conexin a Apretar a 7 Nm.
8. Instalar el compresor, observando la correcta
orientacin de las arandelas Belleville. Apretar las
sujeciones a 2 Nm.
NOTA: Asegurarse de que el compresor est

montado centralmente sobre sus apoyos. La
desalineacin de los apoyos puede causar
ruido excesivo y el desgaste prematuro de los apoyos
de goma.
2. Quitar la tapa del conjunto de suministro de aire.
3. Soltar de la caja el conector del compresor y 9. Enchufar el conector del compresor y fijarlo a la caja.
desenchufar el conector. 10. Someter la conexin a una prueba de estanqueidad.
Vea esta seccin.
11. Instalar la tapa del conjunto de suministro de aire.
4. Quitar las tres tuercas y arandelas Belleville que

sujetan el compresor. Notar la orientacin de las
arandelas acopadas.
REPARACION 5
CALDERIN MUELLE NEUMATICO
AVISO: La suspensin neumtica se presioniza Desmontar

a 10 bares. El sistema no debe ser invadido por
polvo o grasa. Cuando preste servicio al AVISO: La suspensin neumtica se presioniza
sistema, use los medios necesarios para protegerse las a 10 bares. El sistema no debe ser invadido por
manos, ojos y odos. polvo y grasa. Cuando preste servicio al
Desmontar manos, ojos y odos.
1. Descargar la presin del sistema. Vea esta seccin. AVISO: Montar los amortiguadores antes de
2. Elevar el vehculo. inflar los muelles neumticos. El no respetar
esta advertencia puede redundar en daos del
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de muelle neumtico, con rotura de componentes o
seguridad. lesiones personales. NO INTENTAR DESARMAR LOS
MUELLES NEUMATICOS.
3. Limpiar la conexin de aire. 1. Elevar el vehculo.

seguridad.
2. Quitar el revestimiento del paso de rueda. Vea

3. Poner un apoyo debajo del travesao delantero.
5. Limpiar la zona y desconectar el tubo flexible del
muelle neumtico. Obturar el tubo y el muelle.
6. Quitar las abrazaderas que sujetan el muelle
neumtico.
4. Desconectar el tubo de aire del caldern; obturar el

tubo y el caldern.
5. Quitar los tres tornillos de sujecin del caldern y
retirar ste.
Montar
6.
Monte el depsito y apriete sus pernos a 25 Nm.
7.
Quitar los tapones del tubo de aire y caldern.
8.
Conectar el tubo de aire al caldern.
9.
Someter el depsito a una prueba de deteccin de
fugas. Vea esta seccin.
10. Instalar el protector de goma en la conexin.
6 REPARACION
7. Quitar el tornillo que fija el pasador de retencin del

muelle neumtico al puente. Retirar el pasador.
8. Elevar el chasis con un gato a fin de dejar lugar para
retirar el muelle neumtico.

seguridad.
ADVERTENCIA: Cuando monte el muelle

neumtico, no permita que el vehculo
descanse sobre el muelle neumtico desinflado
Habr que soportar el chass hasta que el muelle
neumtico est inflado.
9. Retirar el muelle neumtico.
Montar
10. Limpiar las superficies de contacto del puente, chasis

y muelle neumtico.
11. Instalar el muelle neumtico en el puente, colocar el
pasador de retencin y fijarlo con un tornillo.
12. Retirar el soporte de debajo del chasis y bajar el
chasis de modo que quede apoyado en el muelle
neumtico. Colocar abrazaderas para fijar el muelle al
chasis.
13. Quitar los tapones del muelle y tubo de aire. Limpiar
el tubo flexible y conectarlo al muelle.
14. Montar el revestimiento del paso de rueda. Vea
16. Someter el muelle neumtico y conexin a una
prueba de deteccin de fugas. Vea esta seccin.
REPARACION 7
BARRA ESTABILIZADORA Y CASQUILLOS Montar
N de reparacin - 60.10.01 - Barra estabilizadora 7. Montar y alinear la barra estabilizadora.

N de reparacin - 60.10.05 - Casquillos 8. Conectar las bieletas a la barra.
9. Colocar las tuercas de sujecin de las bieletas, sin
Desmontar apretarlas an.
10. Limpiar el lugar de montaje de los casquillos en la
1. Elevar el vehculo. barra estabilizadora.
11. Aplicar lubricante apropiado a los casquillos.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de 12. Instalar los casquillos y abrazaderas.
seguridad. 13. Colocar los tornillos de las abrazaderas. Apretar a
125 Nm.
14. Apretar las tuercas de las bieletas a 125 Nm.
2. Quitar las tuercas que fijan las bieletas a la barra 15. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
estabilizadora.
3. Quitar los tornillos que fijan las abrazaderas de los

casquillos de goma. Retirar las abrazaderas.
4. Desconectar la barra estabilizadora de las bieletas.

5. Retirar la barra estabilizadora.
6. Retirar los casquillos.
8 REPARACION
TOPE DE LA SUSPENSION FILTRO DE ADMISION DEL COMPRESOR
Desmontar Desmontar
1. Elevar el vehculo. ADVERTENCIA: No debe entrar grasa ni

suciedad en el sistema.
seguridad.
2. Tirar del tope para sacarlo de la carrocera.
1. Quitar la tapa del conjunto de suministro de aire.

2. Quitar el filtro de admisin del compresor.
Montar
3. Instalar el tope de la suspensin.

Montar
3. Aplicar Loctite 572 a la rosca del filtro.

4. Instalar un filtro nuevo. Apretar a 1 Nm. Colocar la
tapa.
REPARACION 9
TEMPORIZADOR RETARDADOR SECADOR DE AIRE
Desmontar Desmontar
1. Subir todo lo posible el cojn del asiento delantero AVISO: El aire de la suspensin neumtica
izquierdo para facilitar el acceso al temporizador. tiene una presin de hasta 10 bar. No debe
entrar suciedad ni grasa en el sistema. Usar
proteccin de seguridad para las manos, odos y ojos al
trabajar en el sistema.
1. Desconectar los dos tubos del secador de aire.

2. Obturar los tubos. Obturar el secador para impedir
que entre la humedad.
3. Quitar la fijacin del secador y retirar ste.
2. Extraer el temporizador del bloque de terminales.
Montar
Montar
4. Montar el secador y apretar la fijacin a 12 Nm.

5. Quitar los obturadores y limpiar los extremos de los
tubos.
6. Conectar los tubos al secador.
7. Someter las conexiones a una prueba de deteccin
de fugas. Vea esta seccin.
10 REPARACION
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECU)
Desmontar
1. Correr el asiento delantero izquierdo totalmente hacia

atrs.
5. Soltar el conector del mdulo.

6. Quitar los dos tornillos y retirar el mdulo.
Montar
3. Quitar las tres sujeciones del guarnecido y retirar ste
de la base del asiento. 7. Invertir el procedimiento de desmontaje.
4. Quitar los dos tornillos de la tapa del mdulo ECU

(slo vehculos con cambio automtico) y retirar la
tapa.
REPARACION 11
SENSOR DE ALTURA
Desmontar

seguridad.
2. Quitar el fiador "scrivet" del borde inferior trasero del

revestimiento del paso de rueda delantera. Levantar
el revestimiento para facilitar el acceso al conector del
sensor.
5. Quitar los dos tornillos y retirar el sensor y la tapa de

ste.
6. Sacar la tapa del sensor.
Montar
7. Colocar la tapa en el sensor.

8. Instalar el sensor, apretando los tornillos a 12 Nm.

tornillos atraviesen la tapa y el sensor.
9. Acoplar la conexin del sensor al brazo radial.

Apretar a 8 Nm.
11. Recalibrar el sistema si se ha instalado un sensor
nuevo. Vea esta seccin.
3. Desenchufar el conector.
4. Desconectar del brazo radial la conexin del sensor.
12 REPARACION
SENSOR DE ALTURA - MODELO AO 97 EN

ADELANTE
Desmontar
AVISO: Antes de empezar a trabajar, no olvide

poner la suspensin neumtica en estado de
seguridad. Si no, durante la reparacin el
chass podra bajar hasta apoyarse sobre los topes del
puente.
1. Levante la parte delantera del chass y posicione

LRT-60-003 entre tope y puente.
2. Baje el chass sobre LRT-60-003.
6. Quite la tuerca que sujeta el brazo de la palanca del

sensor de altura al brazo longitudinal.
7. Desmonte el brazo de palanca del sensor del brazo
longitudinal.
8. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor de altura al
chass.
9. Retire el soporte del escudo de calor y sus 2
arandelas.
10. Posicione la tapa del sensor de altura para acceder al
enchufe mltiple del sensor de altura.
11. Desconecte el enchufe mltiple y desmonte el
conjunto del sensor de altura.
12. Quite la tapa del sensor de altura.
Montar
13. Monte la tapa en el sensor de altura.

14. Meta los pernos y tuercas del conjunto de sensor de
altura.
15. Posicione el sensor de altura en el chass, y conecte
4. Quite los 2 pernos que sujetan el escudo de calor al el enchufe mltiple.
sensor de altura. 16. Posicione el escudo de calor contra su soporte,
5. Desmonte el escudo de calor. monte el conjunto del sensor de altura, meta sus
17. Monte el brazo de palanca del sensor en el brazo
longitudinal, ponga su tuerca y apritela a 8 Nm.
18. Posicione el escudo de calor contra su soporte, meta
sus pernos y apritelos a 6 Nm.
20. Levante el chass y desmonte LRT-60-003.
21. Baje el chass.
22. Si ha montado un sensor nuevo, vuelva a calibrar el
sistema con TestBook.
REPARACION 13
CONJUNTO DE CUBO Y PALIER
Desmontar
NOTA: Este procedimiento da las instrucciones

de desmontaje del palier y retn de aceite,
adems del cubo, cojinete y brida de
accionamiento.
1. Quitar la tapa central de la rueda delantera, soltar el

fiador de la tuerca del palier. Aflojar la tuerca.
NOTA: Si se han de desmontar el cubo y palier

como conjunto, no hace falta aflojar la tuerca
del palier.

seguridad.
3. Desmontar el protector del disco del freno. Vea

FRENOS, Reparacion. 7. Quitar los cuatro tornillos que fijan el cubo al
4. Soltar el cableado del sensor del ABS de las portamangueta.
abrazaderas situadas en el cubo y eje.
5. Desconectar el sensor del cubo.
6. Quitar el casquillo del sensor.
14 REPARACION
10. Extraer del cuerpo del puente el retn de aceite del

palier.
Montar
11. Limpie el sensor de ABS y la superficie de contacto.

Limpie el semieje y el alojamiento de su retn de
aceite. Limpie el portacojinete del cubo y su
alojamiento en el cubo.
12. Lubrique el labio del retn de aceite y su superficie de
frotamiento en el semieje.
13. Usando la herramienta de servicio LRT-51-012,
monte el retn de aceite en la carcasa del puente.
14. Aplique un cordn de Loctite de 3 mm (grado 648) al
ranurado de la brida del cubo.
15. Monte el semieje en el cubo. Monte una tuerca
bloqueable, pero no la apriete.
16. Monte el conjunto de cubo y semieje. Meta los
8. Soltar el cubo del portamangueta. Retirar el conjunto pernos. Apretar a 135 Nm
de cubo y palier. 17. Aplique una capa delgada de la grasa silicnica
9. Quitar la tuerca del palier. Separar el palier del cubo. correcta al sensor y casquillo del ABS. Vea
Informacion.
18. Monte el casquillo del sensor del ABS.
19. Monte el sensor del ABS a fondo en el casquillo,
sujete el cable a sus soportes.
20. Monte el escudo protector del disco. Vea FRENOS,
Reparacion.
21. Apriete la tuerca del semieje a 260 Nm.
22. Bloquee la tuerca con un punzn.
23. Monte la pieza central de la rueda.
REPARACION 15
BIELETA DE LA BARRA ESTABILIZADORA BARRA PANHARD Y CASQUILLOS
N de reparacin - 60.10.02 N de reparacin - 60.10.10. Barra Panhard

N de reparacin - 60.10.07. Casquillos
Desmontar
Desmontar
seguridad. AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
seguridad.
2. Quitar las tuercas que fijan la bieleta al chasis y a la

barra estabilizadora. 2. Quitar la tuerca y el tornillo que fijan la barra Panhard
al chasis.
3. Retirar la bieleta.
3. Quitar el tornillo de la placa de fijacin, la placa
Montar misma y el tornillo que fija la barra Panhard al puente.
4. Retirar la barra Panhard.
4. Acoplar la bieleta a la barra estabilizadora y al chasis. 5. Sacar a presin los casquillos de la barra.
5. Colocar las tuercas de sujecin. Apretar a 125 Nm.
16 REPARACION
BRAZO RADIAL Y CASQUILLOS
Desmontar
1. Descargar la presin del sistema neumtico. Vea

esta seccin.
2. Desmontar la barra estabilizadora. Vea esta
seccin.
3. Desmontar la rueda delantera.
4. Quitar la tuerca, desconectar la biela de acoplamiento
de la mangueta. Apartar la barra a un lado.
5. Quitar la tuerca, soltar del brazo radial la conexin del
sensor de altura.
6. Apoyar el puente en un gato.
7. Quitar los tornillos y tuercas que fijan el brazo radial al
puente.
Montar
6. Limpiar las superficies de contacto de los casquillos

en la barra.
7. Instalar los casquillos de recambio en la barra en
posicin central.
ADVERTENCIA: Al meter a presin los

casquillos nuevos, asegurarse de que se
apriete SOLO sobre el borde exterior del
casquillo y NO en la parte interior de goma.
8. Instalar la barra Panhard en el puente y chasis.

9. Colocar la tuerca y el tornillo de sujecin. Apretar a
200 Nm.
10. Colocar el tornillo de fijacin. Apretar a 200 Nm.
11. Instalar la placa de fijacin y asegurarla con un
tornillo. Apretar el tornillo a Apretar a 20 Nm.
12. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo. 8. Quitar la tuerca que fija el brazo radial al soporte del
chasis.
9. Retirar el brazo radial.
10. Extraiga los casquillos del brazo radial con
LRT-60-004.
REPARACION 17
AMORTIGUADOR
Desmontar
AVISO: El movimiento libre de un muelle de

aire comprimido romper el conjunto,
ocasionando daos a los componentes y la
posibilidad de lesiones corporales. Se puede
desmontar el amortiguador sin descargar la presin de
los muelles neumticos, SIEMPRE Y CUANDO se
mantenga la distancia entre el puente y el chasis como
si el amortiguador estuviera montado an. Para ello se
apoya el vehculo en caballetes de seguridad y se pone
un gato debajo del puente.

seguridad.
Montar
11. Limpiar el brazo radial, lubricar los casquillos y sus 2. Apoyar el puente en un gato.
superficies de contacto. 3. Desmontar la rueda delantera.
12. Instalar los casquillos de goma con el til LRT-60-004.
AVISO: No bajar el puente cuando est
desmontado el amortiguador, o podra daarse
el muelle neumtico.
4. Quitar la tuerca inferior de sujecin del amortiguador.
13. Montar el brazo radial y apretar las sujeciones del

chasis a 160 Nm.
14. Apretar las sujeciones al eje a 125 Nm.
15. Montar la barra estabilizadora, instalar la conexin del
sensor de altura y barra de acoplamiento.
17. Cargar de presin el sistema de suspensin
neumtica.
18 REPARACION
5. Quitar el tornillo superior de fijacin del amortiguador. MANGUETA
Desmontar
1. Desmontar el conjunto delantero de cubo y palier.

Vea esta seccin.
2. Quitar las dos tuercas que fijan la barra de
acoplamiento y la biela de direccin a la mangueta.
3. Soltar las articulaciones de rtula y apartar a un lado
la barra y la biela.
4. Quitar las dos tuercas que fijan las articulaciones a la
mangueta.
5. Break taper joints using LRT-54-009 and remove
swivel hub. If joint pin turns in taper, use a 6 mm Allen
key to restrain.
Montar
7. Montar el amortiguador.
8. Colocar las sujeciones superior e inferior. Asegurarse
de instalar los tacos de goma inferiores de la forma
ilustrada.
9. Apretar el tornillo superior de sujecin a 125 Nm.

10. Apretar la tuerca inferior de sujecin a 45 Nm.
11. Monte la rueda delantera, apriete sus tuercas a
108 Nm.
12. Retirar el gato.
REPARACION 19
6. Soltar las articulaciones y retirar la mangueta. 12. Asegurarse de que el til encaje bien en el
alojamiento del retn y apretar el husillo. Golpear
suavemente el extremo del husillo con un mazo de
cobre para asentarlo bien. Apretar el husillo, si hace
falta.
13. Colocar y apretar la tuerca de la articulacin inferior
de la mangueta hasta que la pieza cnica est
asentada en el collarn, pero ste ltimo pueda girar
an. Ajustar la altura del cubo por medio del collarn
hasta que el til LRT-54-006/2 tenga un ajuste
deslizante en el cubo.
Montar
7. Limpiar los alojamientos cnicos en la mangueta y el

collarn.
8. Instalar el collarn en la mangueta hasta que exista
una separacin de 4 mm entre el reborde del collarn
y la mangueta.
9. Montar la mangueta en el puente. Colocar la tuerca
de la articulacin superior. Sujetar la articulacin con
una llave Allen y apretar la tuerca a 110 Nm.
10. Limpiar el alojamiento del retn en el cuerpo del
puente.
11. Girar el husillo del til LRT-54-006/1 totalmente a
izquierdas. Asegurarse de que el tope articulado del
til pueda girar libremente. Instalar el til en el cuerpo 14. Retirar el til LRT-54-006/2. Apretar el collarn 1,25
del puente con la marca "TOP" hacia arriba. vueltas para que se asiente ms en la pieza cnica al
apretarse la tuerca de la articulacin inferior de la
mangueta.
15. Apretar la tuerca de la articulacin inferior de la
mangueta. Apretar a 135 Nm.
16. Comprobar el ajuste de la mangueta con el til
LRT-54-006/2.
17. Si est desajustada, aflojar la tuerca de la articulacin
inferior de la mangueta y separar la articulacin.
Asentar la pieza cnica en el collarn, girando ste
segn se precise. Si la mangueta est muy alta,
apretar el collarn; si est baja, aflojarlo. Volver a
apretar la tuerca inferior de la mangueta. Comprobar
el ajuste con el til LRT-54-006/2.
18. Aflojar el husillo y retirar el til LRT-54-006/1 del
cuerpo del puente.
19. Limpiar las superficies de contacto de la biela de
direccin y la barra de acoplamiento y conectar estas
piezas a la mangueta.
20. Apriete las tuercas de la barra de acoplamiento y de
la barra de direccin a 50 Nm.
21. Montar el conjunto delantero de cubo y palier. Vea
esta seccin.
20 REPARACION
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA MANGUETA
NOTA: Este procedimiento se debe seguir para

asegurarse de que el conjunto del eje est
correctamente alineado con la mangueta. El
ajuste incorrecto puede ocasionar el fallo del retn de
aceite. La comprobacin se realiza con el palier y el
retn de aceite quitados.
1. Limpiar el alojamiento del retn en el cuerpo del

puente.
2. Girar el husillo del til LRT-54-006/1 totalmente a
izquierdas. Instalar el til en el cuerpo del puente con
la marca "TOP" hacia arriba.
5. Si hay que efectuar algn ajuste, observar si la

mangueta necesita subir o bajar.
6. Retirar el til LRT-54-006/2. Aflojar la tuerca de la
articulacin inferior de la mangueta y soltar la
articulacin.
7. Asentar nuevamente la pieza cnica en el collarn,
apretar la tuerca de la articulacin inferior de la
mangueta hasta que el cono est asentado en el
collarn, pero ste ltimo pueda girar an.
8. Girar el collarn segn haga falta. Si la mangueta est
alta, apretar el collarn; si est baja, aflojarlo.
Obsrvese que la rosca del collarn es muy fina.
9. Apretar la tuerca de la articulacin inferior de la
mangueta. Apretar a 135 Nm.
10. Comprobar nuevamente el ajuste con el til
LRT-54-006/2. Repetir el procedimiento si fuese
necesario.
11. Aflojar el husillo y retirar el til LRT-54-006/1 del
cuerpo del puente.
12. Montar el conjunto de cubo y palier. Vea esta
seccin.
NOTA: Asegurarse de que el tope articulado del

til pueda girar libremente.
3. Asegurarse de que el til encaje bien en el

alojamiento del retn y apretar el husillo. Golpear
suavemente el extremo del husillo para asentarlo
bien. Apretar el husillo, si hace falta.
4. Introducir el til LRT-54-006/2 para comprobar la
altura del cubo. El ajuste est correcto si el til tiene
un ajuste deslizante en el cubo.
REPARACION 21
JUNTA DE ROTULA - SUPERIOR Montar
N de reparacin - 60.15.02 7. Limpie el alojamiento de la junta y sus inmediaciones

en la horquilla del eje.
ADVERTENCIA: Cada junta de rtula puede 8. Pinte una franja con pintura amarilla de 12 mm de
sustituirse hasta tres veces antes de que el anchura sobre la horquilla del eje, al lado de la junta.
dimetro interior de la horquilla del eje alcance 9. Monte el adaptador LRT-54-008/8 en la herramienta
una sobremedida. Antes de empezar a trabajar, limpie bsica, y sujtelo con su tornillo.
las inmediaciones de la junta a renovar, y busque 10. Posicione la junta contra la horquilla del eje.
marcas de pintura amarilla. Si descubre ms de 2 11. Monte LRT-54-008/7 en la herramienta bsica, y
marcas, habr que renovar el eje. posicione el conjunto de herramienta bsica sobre la
junta y el eje.
Desmontar
1. Desmonte el cubo de direccin. Vea esta seccin.

2. Monte el adaptador LRT-54-008/4 en la base de la
herramienta, y sujtelo con su tornillo.
3. Monte la herramienta bsica en la junta superior.
4. Monte el adaptador LRT-54-008/5.
5. Extraiga la junta superior del eje.
12. Alinee el conjunto de herramienta y meta la junta a

presin en el eje.
NOTA: Alinee el conjunto de herramienta entre

cada carrera del mbolo hasta asentar la junta
a fondo.
ADVERTENCIA: Si la herramienta no est

correctamente alineada durante el montaje,
NOTA: Cuando el tornillo de avance alcanza el daar la funda de la junta.
final de su carrera retrigalo, enrosque el
mbolo dentro de la base de la herramienta y 13. Desmonte el conjunto de herramienta bsica.
repita la operacin hasta extraer la junta de la horquilla 14. Monte el cubo de direccin. Vea esta seccin.
del eje.
6. Quite el tornillo y retire el adaptador de la herramienta

bsica.
22 REPARACION
JUNTA DE ROTULA - INFERIOR 6. Quite el tornillo y retire el adaptador de la herramienta

bsica.
Montar
ADVERTENCIA: Cada junta de rtula puede
sustituirse hasta tres veces antes de que el 7. Limpie el alojamiento de la junta y sus inmediaciones
dimetro interior de la horquilla del eje alcance en la horquilla del eje.
una sobremedida. Antes de empezar a trabajar, limpie 8. Pinte una franja con pintura amarilla de 12 mm de
las inmediaciones de la junta a renovar, y busque anchura sobre la horquilla del eje, al lado de la junta.
marcas de pintura amarilla. Si descubre ms de 2 9. Monte el adaptador LRT-54-008/13 en la herramienta
marcas, habr que renovar el eje. bsica, y sujtelo con su tornillo.
10. Posicione la junta contra la horquilla del eje.
Desmontar 11. Monte la junta inferior en el adaptador LRT-54-008/14
1. Desmonte el cubo de direccin. Vea esta seccin.

2. Monte el adaptador LRT-54-008/10 en la base de la
herramienta, y sujtelo con su tornillo.
3. Monte el adaptador LRT-54-008/11 en la parte inferior
de la junta inferior.
4. Con ayuda, monte el conjunto de herramienta bsica
en la junta.
5. Extraiga la junta inferior del eje.
12. Monte el conjunto de adaptador y junta en la

herramienta bsica.
13. Alinee el conjunto de herramienta y meta la junta a
presin en el eje.
NOTA: Alinee el conjunto de herramienta entre

cada carrera del mbolo hasta asentar la junta
a fondo.
ADVERTENCIA: Si la herramienta no est

NOTA: Cuando el tornillo de avance alcanza el correctamente alineada durante el montaje,
final de su carrera retrigalo, enrosque el daar la funda de la junta.
mbolo dentro de la base de la herramienta y
repita la operacin hasta extraer la junta de la horquilla 14. Desmonte el conjunto de herramienta bsica.
del eje. 15. Monte el cubo de direccin. Vea esta seccin.
REPARACION 23
BLOQUE DE ELECTROVALVULAS Y MODULO DE

EXCITACION
N de reparacin - 60.50.07 - Presostato

N de reparacin - 60.50.42 - Mdulo de excitacin de
electrovlvulas
N de reparacin - 60.50.11 - Bloque de vlvulas
N de reparacin - 60.50.44 - Conjunto de suministro de
aire
AVISO: El aire de la suspensin neumtica

tiene una presin de hasta 10 bar. No debe
Desmontar
Slo modelos a gasolina:
1. Desconectar el tubo de descarga de vaco de la pieza

en "T" del accionador del programador de velocidad.
2. Quitar los dos tornillos que fijan el soporte del
accionador al conjunto de suministro de aire. Apartar
el accionador a un lado.
6. Obturar los tubos de aire expuestos y el bloque de

vlvulas.
7. Soltar el cableado de los dos clips en el interior del
conjunto de suministro de aire. Desenchufar el
conector del bloque de vlvulas y apartar a un lado el
mazo de cables.
8. Soltar el conector del bloque de vlvulas y los clips
del conjunto de suministro de aire.
9. Quitar los tres tornillos y retirar el bloque de vlvulas
del conjunto.
Presostato
10. Desenchufar el conector del presostato.
Todos los modelos:

4. Desmontar el compresor de aire. Vea esta seccin.
5. Desconectar todos los tubos de aire. Desmontar el
silenciador del escape del bloque de vlvulas.
11. Retirar el presostato.

12. Obturar el presostato y el bloque de vlvulas.
24 REPARACION
Mdulo de excitacin Conjunto de suministro de aire
13. Quitar los cuatro tornillos que fijan el mdulo de 18. Quitar los cuatro tornillos de sujecin del conjunto de
excitacin al bloque de vlvulas. suministro de aire y retirar el conjunto.
14. Desenchufar los dos conectores del mdulo de

excitacin y retirar ste.
Bloque de vlvulas
15. Desconectar del bloque de vlvulas el tubo flexible del

compresor.
16. Obturar el extremo expuesto del tubo y el bloque de
vlvulas.
17. Retirar el soporte trasero del conector.
Montar
19. Montar el conjunto de suministro de aire; colocar y

apretar los tornillos.
20. Quitar los obturadores del tubo flexible del compresor
y bloque de vlvulas. Limpiar el extremo del tubo,
conectarlo al bloque de vlvulas y apretar la tuerca
del racor.
21. Colocar el mdulo de excitacin en el bloque de
vlvulas y enchufar los conectores.
22. Alinear el mdulo de excitacin con el bloque de
vlvulas. Instalar los soportes, colocar y apretar los
tornillos Allen.
23. Quitar los obturadores del presostato y bloque de
vlvulas.
24. Limpiar el presostato y aplicar LOCTITE 572 a las
roscas del mismo. Instalar el presostato en el bloque
de vlvulas. Apretar a 23 Nm.
25. Conectar los cables del presostato al conector.
26. Montar el conjunto de bloque de vlvulas y mdulo de
excitacin en el conjunto de suministro de aire. Fijarlo
con tornillos.
REPARACION 25
27. Asegurar el conector del bloque de vlvulas en la BOBINA DE SOLENOIDE

caja; enganchar el clip del cableado.
28. Quitar todos los obturadores del bloque de vlvulas y N de reparacin - 60.50.48
los tubos. Limpiar los extremos de los tubos y
conectar stos al bloque de vlvulas. NOTA: El solenoide "A" con cables azules no
29. Montar el silenciador del escape en el bloque de es reparable.
vlvulas, colocando una junta trica nueva.
Desmontar
ADVERTENCIA: los nuevos silenciadores de
escape se entregan con una funda protectora, 1. Desmonte el conjunto de bloque de vlvulas, Vea
que se debe quitar y desechar antes de montar esta seccin.
el silenciador. 2. Identifique la bobina de solenoide a desmontar.
3. Desconecte el enchufe mltiple de la bobina de
30. Situar el cableado en el bloque de vlvulas y conjunto solenoide.
de suministro de aire, enchufar los conectores y 4. Limpie la zona alrededor de la bobina del solenoide y
enganchar el cableado en los clips. del bloque de vlvulas.
31. Montar el compresor. Vea esta seccin.
ADVERTENCIA: Es imprescindible que no entre
Slo modelos de gasolina: polvo o grasa en el sistema.
32. Instalar el accionador del programador de velocidad. 5. Quite los 2 tornillos que sujetan la bobina al bloque de
Colocar y apretar los tornillos. vlvulas.
33. Conectar el tubo flexible de descarga del servo de 6. Desmonte la bobina del bloque de vlvulas. Retire y
vaco a la pieza en "T". deseche la junta trica.
Todos los modelos:
34. Someter las conexiones a una prueba de deteccin

de fugas. Vea esta seccin.
7. Desmonte el protector del conector.
26 REPARACION
8. Identifique los cables correctos del enchufe mltiple.

9. Use los cables para empujar los terminales hacia
adelante.
10. Usando una herramienta afilada adecuada, levante
los fiadores con cuidado.
11. Mientras sostiene los fiadores, tire de los cables con

cuidado hacia atrs hasta extraer los terminales.
12. Desprenda las clemas del mazo de cables que estime

convenientes.
13. Desmonte la bobina del solenoide.
Montar
14. Monte una junta trica nueva en el bloque de

vlvulas, y posicione la vlvula.
15. Recubra la rosca de los tornillos con Loctite 242,
Apretar a 1,3 Nm.
16. Meta las patillas en la posicin que les corresponde.
17. Sujete las clemas del mazo de cables.
NOTA: Las bobinas de solenoide se entregan

con cableado adecuado para el tramo ms
largo. Corte el cableado sobrante para impedir
la friccin durante el servicio.
18. Monte el conjunto de bloque de vlvulas. Vea esta

seccin.
REPARACION 27
64 - SUSPENSION TRASERA
INDICE
Pgina
SUSPENSION TRASERA .................................................................................................. 1
AVERIAS DE LA SUSPENSION TRASERA ...................................................................... 1
REPARACION
SUJECIONES DEL CHASIS .............................................................................................. 1

MUELLE NEUMATICO TRASERO .................................................................................... 1
TOPE DE LA SUSPENSION ............................................................................................. 2
SENSOR DE ALTURA TRASERO .................................................................................... 3
SENSOR DE ALTURA - TRASERO - MODELO AO 97 EN ADELANTE ........................ 3
CONJUNTO DE CUBO Y PALIER ..................................................................................... 4
BARRA PANHARD Y CASQUILLOS ................................................................................. 5
AMORTIGUADOR ............................................................................................................. 6
BRAZO LONGITUDINAL Y CASQUILLOS ........................................................................ 7
SUSPENSION TRASERA
Descripcin
En la suspensin trasera, el eje trasero queda fijado en Los sensores de altura del vehculo tambin estn
posicin por medio de dos brazos radiales compuestos (1) y conectados a los brazos radiales; para la informacin
una barra Panhard (2). El sistema permite la mxima completa acerca de los ajustes de altura. Vea
articulacin del eje y recorrido de las ruedas, a la vez que SUSPENSION DELANTERA, Descripcion y
mantiene la rigidez del balanceo, la estabilidad de la funcionamiento.
direccin y la elegancia del vehculo. El brazo radial La barra Panhard va montada en el chasis sobre casquillos
compuesto va montado en el chasis por medio de un de goma y metal, tal como se ilustra en 64M7005.
casquillo de goma y metal y en el eje por medio de un
aislador de goma "sellado de por vida".
Suspensin trasera
1. Brazos radiales
2. Barra Panhard
3. Amortiguadores
4. Topes de la suspensin
5. Muelles neumticos
6. Eje trasero
64 SUSPENSION TRASERA NEW RANGE ROVER
Los amortiguadores telescpicos convencionales (3), que Los topes de la suspensin (4), de gomaespuma, estn
regulan el movimiento de la carrocera, van fijados al instalados debajo del chasis, junto a los muelles
travesao y un apoyo inferior fabricado, soldado al eje, que neumticos; evitan posibles daos que podran ocurrir en
tambin soporta los brazos radiales. La sujecin superior caso de movimientos excesivos entre el eje y el chasis. En
comprende un solo tornillo que pasa por un casquillo de el caso de una prdida en la presin de aire de los muelles
goma y metal. La sujecin inferior del amortiguador consta neumticos (5), el vehculo podr conducirse sin peligro a
de una montura tipo vstago con dos casquillos flexibles de una velocidad que no exceda de los 56 km/h con los topes
goma y arandelas de apoyo que van fijados a la montura de la suspensin apoyados sobre el eje, aunque la marcha
del eje por una sola tuerca de retencin. ser firme. La prdida de presin neumtica se deber
investigar cuanto antes. Los topes de la suspensin son
"progresivos" y recuperarn su forma despus de haber
estado comprimidos al liberarse la carga sobre los mismos.
AVERIAS DE LA SUSPENSION TRASERA
Esta seccin abarca las averas mecnicas y elctricas (fusibles y rels) que puede presentar la suspensin trasera, incluidos
los componentes de la suspensin neumtica. Deben examinarse visualmente los componentes del sistema y los fusibles y
rels correspondientes antes de iniciarse los procedimientos detallados de diagnosis de averas con el TestBook .
1. Symptom - Marcha firme.
1. Amortiguador/es trasero/s 1. Sustituir el amortiguador o amortiguadores. Vea Reparacion.

agarrotado/s o fuera de servicio.
sistema neumtico, por lo que los averas y el conjunto de tubos neumticos por si tuvieran fugas, etc. Vea
topes de la suspensin del chasis SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
quedan apoyados sobre los ejes
delantero y trasero.
3. Componentes de la suspensin 3. Eliminar la suciedad y comprobar si hay daos. Sustituir los componentes
contaminados o estropeados por que haga falta.
suciedad.
4. Calibracin incorrecta de la altura de 4. Recalibrar el sistema de suspensin neumtica. Consultar TestBook .

marcha.
2. Symptom - Suspensin siempre en modalidad de "altura estndar".
1. Sensor/es de altura fuera de servicio 1. Enchufar nuevamente el conector.

debido a un conector flojo o
desconectado.
2. Varillaje del sensor de altura 2. Conectar nuevamente o sustituir el varillaje del sensor.
desconectado o daado.
3. Sensor/es de altura defectuoso/s. 3. Sustituir el sensor o sensores de altura. Vea Reparacion.
4. Fugas de aire del suministro al 4. Comprobar las conexiones y los tubos del conjunto de tuberas neumticas
muelle neumtico. por si estuvieran daadas o rayadas.
5. Diafragma de muelle neumtico 5. Sustituir el muelle neumtico. Vea Reparacion.

defectuoso/con fugas.
6. Sensor de velocidad del ABS en 6. Consultar TestBook .

ECU defectuoso.
7. Manocontacto defectuoso. 7. Consultar TestBook .
3. Symptom - Balanceo excesivo de la carrocera en la trasera del vehculo.
1. Amortiguador/es desgastado/s o con 1. Sustituir el amortiguador o amortiguadores. Vea Reparacion.

fugas.
2. Casquillos del brazo radial 2. Sustituir los casquillos del brazo radial. Vea Reparacion.
desgastados en montura del chasis.
3. Sujeciones flojas del brazo radial. 3. Comprobar y apretar todas las sujeciones correspondientes.
4. Muelle neumtico desinflado. 4. Comprobar los componentes del sistema neumtico por si presentaran
5. Bloque de vlvulas defectuoso. 5. Consultar TestBook .
6. Chasis y/o soportes de montaje del 6. El vehculo no se debe conducir, sino que ha de ser transportado por otro
eje rotos o daados. vehculo.
7. Monturas de la carrocera rotas o 7. Apretar las sujeciones, o sustituir las monturas de goma de la carrocera si
sueltas, lo cual produce un estn rotas.
movimiento excesivo de la carrocera
respecto al chasis.
4. Symptom - Golpeteo de la suspensin.
1. Apoyos y sujeciones de 1. Comprobar, apretar o sustituir los componentes o sujeciones

componentes de la suspensin flojos correspondientes.
o desgastados.
5. Symptom - Sistema neumtico defectuoso o fuera de servicio.
1. Fusible del sistema de suspensin 1. Comprobar y sustituir el fusible F44.

neumtico fundido.
2. Fusible fundido que protege 2. Comprobar y sustituir el fusible F17.

interruptor de "inhibicin" o de
"regulacin de altura" en tablero de
instrumentos.
3. Interruptor de "regulacin de altura" 3. Consultar TestBook para confirmar la avera y sustituir el interruptor de
defectuoso; es posible que la altura "regulacin de altura". Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
del vehculo permanezca a la que se
ajust la ltima vez hasta que se
desconecte el encendido.
4. Interruptor de "inhibicin" 4. Consultar TestBook para confirmar la avera y sustituir el interruptor de

defectuoso; es posible que la inhibicin. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
regulacin de altura del vehculo no
funcione automticamente entre los
modos estndar y bajo.
5. Compresor fuera de servicio; no hay 5. Comprobar y enchufar nuevamente el conector del compresor.
presin neumtica debido a que el
conector est flojo o desconectado.
6. Maxifusible del compresor fundido. 6. Comprobar y sustituir el maxifusible 2.
7. Rel del compresor defectuoso, por 7. Sustituir el rel RL20.

lo que el compresor est siempre en
marcha.
sistema neumtico. averas y el conjunto de tubos neumticos por si tuvieran fugas, etc. Vea
9. Varillaje del sensor de altura daado 9. Sustituir el sensor de altura.

o montura del varillaje en el brazo Via del sensor de altura. Vea Reparacion. or
radial compuesto daado. Via radial compuesto Vea Reparacion.
10. Rel de demora defectuoso. Si el 10. Sustituir el rel AMR3284.

rel de demora falla con un circuito
cerrado, el sistema estar excitado,
por lo que la batera acabar
descargndose.
6. Symptom - El vehculo se inclina hacia un lado y otro o hacia delante y atrs cuando funciona el sistema de
suspensin neumtica.
1. Sensor de altura defectuoso. 1. Consultar TestBook para localizar el sensor de altura defectuoso. Sustituir
el sensor de altura y recalibrar el sistema de suspensin neumtica.
Consultar TestBook .
2. Calibracin incorrecta del sensor de 2. Recalibrar el sistema de suspensin neumtica. Consultar TestBook .
altura.
3. Muelle neumtico trasero desinflado. 3. Comprobar los componentes del sistema neumtico por si presentaran
NOTA: En caso de presentarse una avera, aparecern en el visor mensajes crticos de advertencia
relacionados con el sistema de suspensin neumtica.
SUJECIONES DEL CHASIS NOTA: El acceso a la abrazadera es por debajo

del paso de rueda, entre la carrocera y el
ADVERTENCIA: Asegurarse de que se elimine chasis.
de las superficies de contacto de las
sujeciones toda la cera de los bajos antes de 4. Quitar la abrazadera que fija el muelle neumtico al
instalar las sujeciones. puente.
MUELLE NEUMATICO TRASERO
Desmontar
AVISO: El aire de la suspensin neumtica

tiene una presin de hasta 10 bar. No debe
AVISO: Montar los amortiguadores antes de

inflar los muelles neumticos. El no respetar
esta advertencia puede redundar en daos del
muelle neumtico, con rotura de componentes o
lesiones personales. NO INTENTAR DESARMAR EL
MUELLE NEUMATICO.
1. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.

2. Apoyar el chasis en un soporte debajo del travesao
trasero. Descargar la presin de la suspensin. Vea 5. Soltar el muelle neumtico del chasis y del puente
SUSPENSION DELANTERA, Reparacion. para facilitar el acceso a la conexin del tubo de aire.
3. Usar un til con gancho para quitar la abrazadera que 6. Limpiar la conexin y desconectar el tubo.
asegura el muelle neumtico al chasis.
7. Obturar el tubo y el muelle neumtico. Retirar el

muelle.
REPARACION 1
ADVERTENCIA: Al montar el muelle neumtico, TOPE DE LA SUSPENSION

NO permita que el vehculo descanse sobre el
muelle neumtico desinflado. N de reparacin - 64.30.15
Hay que soportar el chass hasta que se infle el muelle
neumtico. Desmontar
Montar 1. Elevar el vehculo.
8. Limpiar las superficies de contacto del puente, chasis AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
y muelle neumtico. seguridad.
9. Montar el muelle neumtico, quitar el obturador del
muelle y tubo de aire. Conectar el tubo al muelle.
10. Alinear el muelle con el chasis e instalar la 2. Quitar el tope de la suspensin de la carrocera.
abrazadera de sujecin con ayuda de otra persona.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que el tubo

flexible de aire siga un tendido correcto.
11. Retirar el soporte de debajo del chasis, bajar el

muelle al puente y colocar nuevamente el soporte.
12. Instalar la abrazadera para fijar el muelle al puente.
13. Realizar una prueba de deteccin de fugas. Vea
Montar
3. Instalar el tope de la suspensin.

2 REPARACION
SENSOR DE ALTURA TRASERO SENSOR DE ALTURA - TRASERO - MODELO AO 97

EN ADELANTE
Desmontar
Desmontar
AVISO: Antes de empezar a trabajar, segrese
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de de que la suspensin neumtica est
seguridad. asegurada. Si no, durante la reparacin el
chass podra descender hasta apoyarse sobre los
topes del puente.
2. Soltar el conector del sensor de altura del soporte
situado en la carrocera. Desenchufar el conector del 1. Levante la parte trasera del chass, y posicione
cableado de la carrocera. LRT-60-003 entre el tope y el puente.
2. Baje del chass sobre LRT-60-003.
3. Separar del brazo longitudinal la conexin del sensor

de altura.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que no se dae

el taco de goma.
4. Desconecte el enchufe mltiple del sensor de altura.
4. Quitar los dos tornillos que fijan el sensor de altura al 5. Desacople del brazo longitudinal el brazo de palanca
chasis. Retirar el cable de sensor del chass. del sensor de altura.
5. Retirar el sensor de altura. 6. Quite las 2 tuercas que sujetan el sensor de altura al
chass.
Montar 7. Desmonte el sensor de altura.
6. Instalar el sensor de altura en el chasis y colocar los Montar

7. Acoplar la conexin del sensor al brazo longitudinal. 8. Posicione el sensor de altura en el chass.
8. Enchufar el conector del sensor al cableado de la 9. Ponga sus tuercas y apritelas a 6 Nm.
carrocera. Fijar el conector en el soporte situado en 10. Acople el brazo de palanca del sensor de altura al
la carrocera. Asegurarse de que el cable siga un brazo longitudinal.
tendido correcto alrededor de los soportes, y sujeto al 11. Conecte el enchufe mltiple al sensor de altura.
chass. 12. Retire los caballetes y baje el vehculo.
9. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo. 13. Suba el chass y retire LRT-60-003.
10. Recalibrar el sistema, caso de haberse instalado un 14. Baje el chass.
sensor nuevo. Vea SUSPENSION DELANTERA, 15. Si ha montado un sensor nuevo, vuelva a calibrar el
Reparacion. sistema con TestBook.
REPARACION 3
CONJUNTO DE CUBO Y PALIER 6. Asegurar el conjunto de cubo y palier en un torno de

banco. Quitar la tuerca del palier y retirar el cubo de
N de reparacin - 64.15.01 ste.
Desmontar
NOTA: Este procedimiento facilita las

instrucciones de desmontaje del palier y retn
de aceite, adems del cubo, cojinete y brida de
accionamiento.
NOTA: Si se han de desmontar el cubo y palier

como conjunto, no hace falta aflojar la tuerca
del palier.
1. Quitar la tapa central de la rueda trasera y soltar el

fiador de la tuerca del palier. Aflojar la tuerca.
2. Desmontar el protector del disco de freno. Vea
FRENOS, Reparacion.
3. Quitar los dos tornillos y retirar la pletina de la placa
soporte del cubo.
7. Quitar el retn del cuerpo del puente.
4. Soltar el sensor del ABS del cubo, retirar la junta y el

casquillo del sensor.
5. Quitar los seis tornillos, retirar del puente el conjunto
de cubo y palier.
4 REPARACION
Montar BARRA PANHARD Y CASQUILLOS
8. Limpie el ranurado y superficies de contacto con el N de reparacin - 64.35.50 - Barra Panhard

retn. N de reparacin - 64.35.51 - Casquillos
9. Lubrique el labio del retn de aceite, mntelo en la
carcasa del puente. Desmontar
10. Aplique un cordn de Loctite de 3 mm (grado 648) al
ranurado de la brida del cubo. 1. Elevar el vehculo.
11. Monte el cubo en el semieje, monte la tuera y
apritela con sus dedos. AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
12. Desmonte el conjunto de cubo y semieje del tornillo seguridad.
de banco.
13. Monte el cubo en la carcasa del puente, monte sus
pernos. Apretar a 65 Nm. 2. Quitar la tuerca y el tornillo que fijan la barra Panhard
14. Limpie el sensor de ABS, casquillo y superficie de al chasis.
contacto.
15. Monte un nuevo casquillo del sensor de ABS. Monte
el sensor en su sitio en el cubo.
16. Monte el escudo protector del disco. Vea FRENOS,
Reparacion.
18. Apriete la tuerca del semieje a 260 Nm.
19. Bloquee la tuerca con un punzn.
20. Monte la pieza central de la rueda.
3. Quitar el tornillo de la placa de fijacin, la placa

misma y el tornillo que fija la barra Panhard al puente.
4. Retirar la barra Panhard.
5. Sacar a presin los casquillos de la barra. Asegurarse
de que se presione sobre el borde exterior del
casquillo y no sobre la parte interior de goma.
REPARACION 5
AMORTIGUADOR
Desmontar
AVISO: El movimiento libre de un muelle de

aire comprimido romper el conjunto,
ocasionando daos a los componentes y la
posibilidad de lesiones corporales. Se puede
desmontar el amortiguador sin descargar la presin de
los muelles neumticos, SIEMPRE Y CUANDO se
mantenga la distancia entre el puente y el chasis como
si el amortiguador estuviera montado an. Para ello se
apoya el vehculo en caballetes de seguridad y se pone
un gato debajo del puente.

seguridad.
Montar
6. Limpiar las superficies de contacto de los casquillos 2. Apoyar el puente en un gato.

en la barra. 3. Desmontar la rueda.
7. Meter a presin los casquillos nuevos.
AVISO: No bajar el puente cuando est
ADVERTENCIA: Asegurarse de que se presione desmontado el amortiguador, o podra daarse
sobre el borde exterior del casquillo y no sobre el muelle neumtico.
la parte interior de goma.
8. Montar la barra Panhard. Apretar la tuerca y el tornillo

a 200 Nm.
9. Apretar el tornillo a 200 Nm.
10. Instalar la placa de fijacin y el tornillo. Apretar el
tornillo a Apretar a 20 Nm.
6 REPARACION
4. Quitar el tornillo que fija el amortiguador al chasis. BRAZO LONGITUDINAL Y CASQUILLOS
N de reparacin - 64.35.46 - Brazo longitudinal

N de reparacin - 64.35.48 - Casquillos
Desmontar

2. Descargar la presin de la suspensin neumtica.
Vea SUSPENSION DELANTERA, Reparacion.
3. Levantar la parte trasera del vehculo de modo que
quede suficiente espacio para poder desacoplar el
amortiguador.
4. Quitar la tuerca que fija el amortiguador al puente.
Soltar el amortiguador y recoger los tacos de goma.
5. Quitar la sujecin inferior del amortiguador.

Montar
7. Montar el amortiguador, asegurndose de instalar los

5. Soltar del brazo longitudinal la conexin del sensor de
tacos de goma inferiores de la manera ilustrada.
altura.
8. Apretar el tornillo superior de sujecin a 125 Nm.
9. Apretar la tuerca inferior de sujecin a 45 Nm.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que no se dae
10. Montar la rueda. Apretar a 108 Nm.
el taco de goma.
11. Retirar el gato.
6. Quitar los dos tornillos y tuercas que fijan el brazo
longitudinal al puente.
7. Quitar la tuerca y el tornillo que fijan el brazo
longitudinal al chasis.
8. Retirar el brazo longitudinal.
REPARACION 7
No seguir desarmando di el componente slo se Montar

11. Emplazar el brazo longitudinal en el vehculo y
9. Utilizar la herramienta LRT-64-001 para sacar a alinearlo con el chasis. Colocar el tornillo, sin
presin el casquillo del brazo longitudinal. apretarlo an.
12. Sujete el brazo longitudinal al eje con pernos y
tuercas.
M16 con resistencia de 8,8 - Apretar a 160 Nm.,
M16 con resistencia de 10,9 - Apretar a 240 Nm.,
M12 - Apretar a 125 Nm.
13. Acoplar la conexin del sensor de altura al brazo
longitudinal.
14. Colocar el taco de goma superior. Montar el
amortiguador en el puente.
15. Colocar el taco de goma inferior y la arandela. Fijar el
amortiguador al puente con una tuerca. Apretar a
45 Nm.
ADVERTENCIA: La arandela debe instalarse

con el lado convexo hacia la goma.

17. Apretar el tornillo que fija el brazo longitudinal al
chasis. Apretar a 160 Nm.
10. Utilizar la herramienta LRT-64-001 para meter a

presin el casquillo en el brazo longitudinal.
ADVERTENCIA: Para comprimir el casquillo al

meterlo en el brazo, debe utilizarse la
herramienta LRT-64-001. Si no se utiliza la
herramienta correcta, se daar el casquillo.
8 REPARACION
70 - FRENOS
INDICE
Pgina
ABS
SITUACION DE LOS COMPONENTES - ABS HASTA MODELO AO 99 ....................... 1

SITUACION DE LOS COMPONENTES - ABS A PARTIR DEL MODELO AO 99 .......... 2
ESQUEMA DE CONTROL DEL ABS ................................................................................ 4
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO - DESCRIPCION .............................................. 6
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO - FUNCIONAMIENTO ..................................... 22
ADJUSTES
AJUSTE DEL FRENO DE MANO ...................................................................................... 1
REPARACION
INFORMACION GENERAL PARA LA REVISION ............................................................. 1

COMPROBACION/REPOSICION DEL NIVEL DE LIQUIDO ............................................. 1
DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA ....................................................................... 1
PURGA DEL CIRCUITO DE FRENOS .............................................................................. 2
ACUMULADOR .................................................................................................................. 3
COMPROBACION DE LA PRECARGA DEL ACUMULADOR .......................................... 4
SERVOFRENO HIDRAULICO ........................................................................................... 5
PINZA DELANTERA .......................................................................................................... 7
PINZA TRASERA ............................................................................................................... 8
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) ............................................................. 8
DISCO Y PROTECTOR DEL FRENO DELANTERO ........................................................ 9
DISCO Y PROTECTOR DEL FRENO TRASERO ........................................................... 10
PASTILLAS DE LOS FRENOS DELANTEROS .............................................................. 11
PASTILLAS DE LOS FRENOS TRASEROS ................................................................... 12
CABLE DEL FRENO DE MANO ...................................................................................... 13
PALANCA DEL FRENO DE MANO ................................................................................. 14
FUELLES DE LOS EJES GUIA DE LA PINZA ................................................................ 15
TAMBOR Y ZAPATAS DEL FRENO DE MANO .............................................................. 15
LIMITADOR DE FRENADO (PCRV) ................................................................................ 17
BOMBA Y MOTOR .......................................................................................................... 18
DEPOSITO Y RETENES ................................................................................................. 19
SENSORES DELANTEROS DEL ABS ............................................................................ 20
SENSORES TRASEROS DEL ABS ................................................................................ 21
..... 23
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PARE ........................................................................... 23
INTERRUPTOR DE LUZ DE PARE - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ....................... 24
ABS
SITUACION DE LOS COMPONENTES - ABS HASTA

MODELO AO 99
1. Rels y fusibles 4. Sensores/anillos excitadores delanteros y traseros

2. Unidad electrnica de control del ABS (ECM) 5. Vlvula reductora de presin (PCRV)
3. Unidad de servofreno/modulador del ABS 6. Unidad de potencia del ABS
70 FRENOS NEW RANGE ROVER
SITUACION DE LOS COMPONENTES - ABS A PARTIR

DEL MODELO AO 99
1. Rels y fusibles 4. Sensores/anillos excitadores delanteros y traseros

2. Unidad electrnica de control del ABS (ECM) 5. Vlvula reductora de presin (PCRV)
3. Unidad de servofreno/modulador del ABS 6. Unidad de potencia del ABS
ABS
ESQUEMA DE CONTROL DEL ABS
ABS
1. Unidad de potencia del ABS 10. Mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM)
2. Unidad de servofreno/modulador del ABS 11. Cuadro de instrumentos
3. Sensor de velocidad delantero izquierdo 12. Fusible - Suministro de la batera
4. Sensor de velocidad delantero derecho 13. Fusible - Tensin del encendido
5. Sensor de velocidad trasero izquierdo 14. Rel de encendido
6. Sensor de velocidad trasero derecho 15. Maxi fusible - Alimentacin de la unidad de potencia
7. ECM del ABS (se ilustra a partir del modelo ao 99) del ABS
8. Mdulo de control del motor (slo V8) 16. Rel de la unidad de potencia del ABS
9. Interruptor del pedal de freno 17. Enchufe de diagnstico
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO - DESCRIPCION El ECM del ABS recibe informacin de velocidad
procedente de los sensores de velocidad de las cuatro
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) ruedas. El ECM vigila la deceleracin de cada rueda
durante el frenado y, en caso de que una o ms ruedas
NOTA: En vehculos hasta modelo ao 99 el exceda de los valores previstos, controla a travs del
sistema de frenos antibloqueo (ABS) es una sistema hidrulico la fuerza de frenado disponible para esa
prestacin de serie, en cambio el control rueda.
electrnico de traccin (ETC) es opcional. En vehculos
a partir del modelo ao 99, tanto el ABS como el ETC Cuando la velocidad de la rueda baja del lmite previsto, el
son prestaciones de serie en todos los modelos. ECM restaura la presin hidrulica a la rueda. El sistema de
ABS permite frenar en las distancias ptimas de parada, e
El sistema de frenos es hidrulicamente asistido por un impide que las ruedas se bloqueen.
sistema de ABS integral, de cuatro canales,
electrnicamente controlado. El sistema se activa una vez que se ha girado la llave de
El uso de un sistema de frenos servoasistido significa que contacto a la posicin II y se ha cumplido la prueba de
durante el frenado la energa hidrulica adicional es provista bombillas. Las luces de aviso del ABS y del ETC en el
por la unidad de fuerza hidrulica. cuadro de instrumentos dan indicaciones del
La unidad de fuerza hidrulica consiste en una bomba funcionamiento y fallo del sistema. Si falla el sistema de
elctricamente accionada y un acumulador que almacena la ABS, sigue funcionando el sistema de frenado normal (sin
energa hidrulica en preparacin para la aplicacin de los ABS).
frenos. Un presostato controla el funcionamiento de la
bomba hidrulica, a fin de conservar la presin hidrulica en Cuando funciona el sistema de ABS, el conductor escucha
el acumulador. un ruido procedente del modulador del ABS y una vibracin
transmitida a travs del pedal de freno.
La presin hidrulica es distribuida desde la unidad de
servofreno/modulador de ABS a cada una de las cuatro AVISO: EL ABS AYUDA A MANTENER LA
pinzas de freno. La presin del pedal de freno es asistida ESTABILIDAD Y CONTROL DE LA DIRECCION
por la presin creada en el cilindro principal y la presin que AL FRENAR.
procede directamente de la vlvula de potencia. La
combinacin del cilindro principal con la vlvula de potencia EL ABS NO PUEDE DEFINIR LAS LEYES DE
permite que el conductor controle la fuerza de frenado, FISICA A QUE ESTA SUJETO EL VEHICULO.
variando la fuerza con que pisa el pedal de freno.
EL ABS NO IMPIDE LOS ACCIDENTES
El sistema hidrulico comprende dos circuitos PROVOCADOS POR EL EXCESO DE VELOCIDAD
completamente independientes, divididos verticalmente, es AL TOMAR UNA CURVA, LA EXCESIVA
decir delantero/trasero. El CIRCUITO SERVOASISTIDO e PROXIMIDAD AL VEHICULO QUE VA DELANTE O
HIDROSTATICO alimenta las pinzas delanteras. El AL ACUAPLANEO, ES DECIR EL FENOMENO QUE
CIRCUITO SERVOASISTIDO alimenta las pinzas traseras. SE PRODUCE CUANDO UNA CAPA DE AGUA
IMPIDE EL CONTACTO ADECUADO ENTRE EL
El propsito del ABS es impedir que las ruedas se bloqueen NEUMATICO Y LA SUPERFICIE DE LA
durante el frenado, conservando la estabilidad y capacidad CARRETERA.
de maniobra del vehculo. Esto permite gobernar el vehculo
mientras se est frenando, incluso en condiciones de EL CONTROL ADICIONAL HECHO POSIBLE POR
emergencia, y para evitar obstculos donde haya suficiente EL ABS NO DEBE EXPLOTARSE DE FORMA
espacio para cambiar el rumbo del vehculo. PELIGROSA O IMPRUDENTE, LO CUAL PODRIA
PONER EN PELIGRO TANTO LA VIDA DEL
El sistema de ABS en vehculos hasta el modelo ao 99 CONDUCTOR COMO LA DE OTROS USUARIOS
comprende el ECM de ABS de serie "C", que incluye una DE LA CARRETERA.
funcin opcional de control electrnico de traccin a dos
ruedas. El ECM tiene un solo conector, y est situado en el
salpicadero detrs de la guantera.
En vehculos a partir del modelo ao 99 se monta un ECM

de ABS de serie "D". El ECM de serie "D" dispone de
control electrnico de traccin a cuatro ruedas, provisto de
serie en todos los modelos. El ECM tiene tres conectores, y
se monta en el mismo sitio que el ECM de serie "C".
ABS
Control electrnico de traccin (ETC) - Hasta modelo Si todas las ruedas giran a la misma velocidad el sistema
ao 99 no funciona, porque el frenado de una rueda no aumenta la
traccin.
El ETC es una opcin disponible como extensin del ABS.
El sistema acta sobre el puente trasero solamente, El sistema se desconecta automticamente a 100 km/h.
impidiendo la prdida de traccin en el caso de que una de Cuando el vehculo supera dicha velocidad, ya no necesita
las ruedas tenga ms adherencia que la otra. El sistema el ETC.
funciona aplicando el freno a la rueda trasera que patina.
Esto transmite el par motor a la rueda con adherencia. El sistema de ETC funciona suave y continuamente, y no
Mediante la aplicacin de los frenos, el ETC provee la afecta la comodidad del vehculo. No requiere la
resistencia al par que hace falta a la rueda. intervencin del conductor.
El sistema es de utilidad, por ejemplo, cuando un lado del La aplicacin de los frenos inhibe el ETC. Cuando funciona
vehculo est sobre hielo y el otro sobre pavimento. El ETC el ETC, se enciende la luz de aviso "TC" en el cuadro de
controla la rueda trasera que patina. instrumentos durante por lo menos dos segundos, y un
testigo acstico suena una vez.
Si ambas ruedas patinan, el sistema no funciona porque el
frenado de una de las ruedas no aumenta la traccin. AVISO: Los vehculos a partir del modelo ao
99 equipan control de traccin a 4 ruedas, que
El sistema se desconecta automticamente a 50 km/h. debe desacoplarse antes de realizar la prueba
Cuando el vehculo supera dicha velocidad, ya no necesita con un dinammetro para un solo puente.
el ETC.
Procedimiento de desactivacin del Control Electrnico
El sistema de ETC funciona suave y continuamente, y no de Traccin (ETC) a 4 Ruedas
afecta la comodidad del vehculo.
1. Conecte el encendido.
La aplicacin de los frenos inhibe el ETC. Cuando funciona 2. Pise el pedal de freno 10 veces durante los 5
el ETC, se enciende la luz de aviso "TC" en el cuadro de segundos despus de conectar el encendido.
instrumentos durante por lo menos dos segundos, un 3. Asegrese de que ha quedado encendida la luz de
testigo acstico suena una vez y en vehculos de control de traccin en el cuadro de instrumentos.
fabricacin inicial la central de mensajes visualiza 4. La central de mensajes visualiza "FALLO
"TRACCION". TRACCION", y emite una seal acstica.
5. El control de traccin se activa automticamente
Control electrnico de traccin (ETC) - A partir del cuando el vehculo alcanza 7 km/h.
modelo ao 99
El ETC se monta de serie en todos los modelos a partir del

modelo ao 99. El ETC funciona en combinacin con el
sistema de ABS para mejorar la traccin de todas las
ruedas, cuando una de ellas tiene ms adherencia que la
otra. El sistema funciona frenando la rueda que patina. Esto
transmite el par motor a las ruedas restantes con
adherencia. Mediante la aplicacin de los frenos, el ETC
provee la resistencia al par que hace falta a la rueda.
El sistema es de utilidad, por ejemplo, cuando un lado del

vehculo est sobre hielo y el otro sobre pavimento. El ECM
del ABS vigila la velocidad de cada rueda. Si una de las
ruedas gira ms rpidamente que las dems, se acciona el
freno de esa rueda y la misma reduce su velocidad de giro
hasta igualarla con las dems ruedas.
Esquema de circuitos hidrulicos

Unidad de servofreno/modulador del ABS - hasta modelo ao 99
(1) Alimentacin/retorno de lquido Opcin ETC

(2) Circuito de alimentacin
(3) Circuito hidrosttico (cilindro principal) 7. Vlvula de solenoide de entrada del ETC -
(4) Circuito hidrosttico/servoasistencia combinado normalmente cerrada
8. Vlvula de solenoide aisladora del ETC -
Componentes de la unidad de servofreno/modulador normalmente abierta
del ABS
Identificacin de orificios de la unidad de
1. Depsito de lquido servofreno/modulador del ABS
2. Cilindro principal
3. Vlvula distribuidora 11. Suministro de alta presin de la bomba hidrulica
4. Vlvula aisladora 12. Alimentacin procedente del PCRV
5. Vlvulas de control de solenoide del ABS 21. Alimentacin de la pinza trasera izquierda
6. Cilindros de servoasistencia 22. Alimentacin de la pinza trasera derecha
23. Alimentacin de la pinza delantera izquierda
24. Alimentacin de la pinza delantera derecha
27. Alimentacin del PCRV
51. Suministro de baja presin de la bomba hidrulica
52. Alimentacin del cilindro principal del embrague
(vehculos de transmisin manual)
ABS
Esquema de circuitos hidrulicos

Unidad de servofreno/modulador del ABS - a partir del modelo ao 99
(1) Alimentacin/retorno de lquido Identificacin de orificios de la unidad de

(2) Circuito de alimentacin servofreno/modulador del ABS
(3) Circuito hidrosttico (cilindro principal)
(4) Circuito hidrosttico/servoasistencia combinado 11. Suministro de alta presin de la bomba hidrulica
12. Alimentacin procedente del PCRV
Componentes de la unidad de servofreno/modulador 21. Alimentacin de la pinza trasera izquierda
del ABS 22. Alimentacin de la pinza trasera derecha
23. Alimentacin de la pinza delantera izquierda
1. Depsito de lquido 24. Alimentacin de la pinza delantera derecha
2. Cilindro principal 27. Alimentacin del PCRV
3. Vlvula distribuidora 51. Suministro de baja presin de la bomba hidrulica
4. Vlvula aisladora 52. Alimentacin del cilindro principal del embrague
5. Vlvulas de control de solenoide del ABS (vehculos de transmisin manual)
6. Cilindros de servoasistencia
7. Vlvula de solenoide de entrada del ETC -
normalmente cerrada
8. Vlvula de solenoide aisladora del ETC -
normalmente abierta
Componentes hidrulicos Vlvula distribuidora - 3.
Los nmeros se refieren a la localizacin de ilustraciones de La vlvula distribuidora es una extensin del cilindro
componentes principal, controla la presin hidrulica en el circuito de
servoasistencia, en proporcin directa a la presin en el
Unidad de servofreno/modulador del ABS cilindro principal. La vlvula distribuidora es de tipo de
carrete.
La unidad de servoasistencia/modulador del ABS se monta
en la misma posicin que un cilindro principal/servofreno Vlvula aisladora - 4.
convencional, y contiene los siguientes componentes:
depsito de lquido, vlvula distribudora, cilindro principal, La vlvula aisladora consiste en dos vlvulas de solenoide,
vlvula aisladora, vlvulas de control del ABS y cilindros de que controlan la entrada y salida de lquido. Su funcin
servomando. Tambin contiene las vlvulas de control de consiste en desconectar el cilindro principal de los cilindros
solenoide del ETC de servomando, y conectar los cilindros de servomando al
circuito de retorno al depsito durante el funcionamiento del
NOTA: La unidad de servofreno/modulador del ABS.
ABS es irreparable; si falla interiormente, hay
que montar una nueva. El depsito de lquido y Vlvulas de control de solenoide del ABS, 8 unidades -
sus retenes pueden cambiarse si se daan. 5.
AVISO: Las juntas del depsito deben Cada pareja, compuesta de vlvulas de solenoide de
cambiarse con sumo cuidado, a fin de impedir entrada y salida, controla el frenado del ABS a cada rueda.
la entrada de materias extraas. Reaccionando a las seales procedentes del ECM, las
vlvulas reducen, mantienen o aumentan la presin de
Depsito de lquido - 1. frenado, segn la necesidad de conservar el rgimen de
giro de las ruedas y obtener el frenado ptimo. Las vlvulas
El depsito de plstico, montado en la parte superior de la de solenoide son diseadas para responder rpidamente a
unidad, se subdivide interiormente entre el lquido de frenos las seales del ECM.
usado en los circuitos hidrosttico y de servoasistencia. El
tubo central incorpora un filtro. Tambin incorpora un Cilindros de servomando, 2 unidades - 6.
interruptor de aviso del nivel y un filtro fino para el lquido
del circuito de servoasistencia. El interruptor de aviso de Los cilindros de servomando cumplen cinco funciones:
nivel permanece cerrado mientras el lquido en el depsito
es suficiente. 1. Proporcionan la energa combinada de los circuitos
hidrosttico y de servoasistencia a las pinzas de
En vehculos manuales, el depsito tambin suministra freno.
lquido al sistema de embrague. 2. Proporcionan la "sensacin de frenado" al pedal de
freno.
Cilindro principal - 2. 3. Proporcionan el frenado hidrosttico (cilindro
principal) a las pinzas, por medio de los cilindros de
El accionamiento del cilindro principal desplaza un volumen servomando, en caso de no llegar presin a travs
de lquido de frenos a los cilindros de servomando, y del circuito de servoasistencia a los cilindros de
aumenta la presin hidrulica. El movimiento del pistn servomando.
dentro del cilindro principal tambin activa la vlvula 4. Proporcionan el frenado con el circuito de
distribuidora. servoasistencia y el lquido hidrosttico que queda en
el cilindro de servomando, en caso de no llegar
presin por el circuito hidrosttico desde el cilindro
principal.
5. Ejercen el control del ABS sobre las pinzas
delanteras, respondiendo a las modulaciones de
presin en el circuito de servoasistencia.
ABS
Vlvulas de control del ETC - hasta modelo ao 99 - 7 & El acumulador de tipo de diafragma se monta en la unidad
8 de servoasistencia. El acumulador se precarga con
nitrgeno a una presin de hasta 80 bares. Su funcin es
Las vlvulas de control del ETC son opcionales en almacenar la energa hidrulica para la prxima vez que se
vehculos hasta el modelo ao 99. La vlvula de solenoide apliquen los frenos.
(7) de entrada del ETC est normalmente cerrada y la
vlvula de solenoide (8) aisladora del ETC est NOTA: Si se avera, el acumulador es
normalmente abierta, cuando no se necesita la intervencin sustituible. Es imprescindible que los
del ETC. acumuladores usados sean vertidos
correctamente. Vea Reparacion.
Cuando se necesita la intervencin del ETC, la vlvula de
solenoide de entrada se abre y permite que el lquido Vlvula reductora de presin (PCRV)
procedente del circuito de servoasistencia fluya a las
vlvulas de control de solenoide traseras del ABS. La PCRV se monta al lado de la unidad de
Simultneamente, la vlvula de solenoide aisladora del ETC servofreno/modulador del ABS. Se conecta entre la vlvula
se cierra y aisla la PCRV. El ECM del ABS activa la vlvula distribuidora y las vlvulas de solenoide del ABS del puente
de solenoide del ABS, presionizando el freno de la rueda trasero. Su funcin es limitar la presin al puente trasero.
trasera pertinente.
NOTA: La PCRV no es reparable; si falla, hay
Vlvulas de control del ETC - a partir del modelo ao 99 que montar una nueva.
-7&8
Pinzas de freno - delanteras y traseras
Las vlvulas de control del ETC se montan de serie en
vehculos a partir del modelo ao 99. La vlvula de NOTA: Para identificar cada circuito hidrulico,
solenoide (7) de entrada del ETC est normalmente cerrada se denominan circuitos Hidrosttico y de
y la vlvula de solenoide (8) aisladora del ETC est Servoasistencia.
normalmente abierta, cuando no se necesita la intervencin
del ETC. Circuito de alimentacin - Consiste en pinzas traseras y
cilindros de servomando, alimentados directamente por la
Cuando se necesita la intervencin del ETC, la vlvula de fuerza hidrulica procedente de la vlvula distribuidora.
solenoide de entrada se abre y permite que el lquido
procedente del circuito de servoasistencia fluya a la vlvula Circuito hidrosttico - Consiste en cilindros de
distribuidora. La vlvula distribuidora es accionada por la servomando, alimentados por la presin del cilindro
presin, y se abre para permitir que el lquido procedente principal. Las pinzas delanteras son alimentadas
del circuito hidrulico fluya directamente a las vlvulas de directamente por la energa hidrulica procedente de los
solenoide de control delanteras del ABS, y a las vlvulas de cilindros de servomando, en que se combina la presin del
solenoide de control traseras, a travs de la PCRV. La cilindro principal con la fuerza hidrulica directa.
vlvula de solenoide de aislamiento del ETC se cierra y
aisla el flujo de retorno de cada vlvula de solenoide de
control del ABS. El ECM del ABS activa la vlvula(s) de
solenoide del ABS, presionizando el freno de la rueda
delantera y/o trasera pertinente.
Unidad de potencia del ABS
La unidad de servoasistencia del ABS consiste en una

bomba elctricamente accionada, un presostato y un
acumulador.
El presostato incorpora tres interruptores electromecnicos:

uno para la bomba, otro de distinto rgimen de presin para
encender la luz de aviso de presin. El ltimo interruptor
ms un tercer interruptor informan al ECM cuando la
presin es baja, y que el ABS debe dejar de funcionar
mientras existe la falta de presin.
La bomba tambin incorpora una vlvula de retencin y una
vlvula reguladora de presin, para proteger el sistema.
NOTA: Tanto la bomba como el presostato son

irreparables; si fallan hay que montar uno
nuevo.
Unidad electrnica de control del ABS - ECM El ECM del ABS tambin transmite una seal de camino
bacheado al ECM motor, slo en vehculos con motor V8.
El funcionamiento del ABS/ETC es controlado por el ECM. La seal digital de camino bacheado es generada en
El ECM se sujeta a un soporte montado en el salpicadero. funcin de la diferencia entre el rgimen de giro de cada
Una placa de cierre debajo del tablero del lado del rueda.
acompaante facilita el acceso al ECM.
El ECM es un dispositivo irreparable; si falla, hay que
El ECM se conecta al cableado del ABS por medio de un cambiarlo.
conector de 35 pines en vehculos hasta el modelo ao 99,
y por conectores de 9, 15 y 18 pines en vehculos a partir
del modelo ao 99.
Cuando el ECM detecta fallos en el sistema, enciende luces

de aviso en el cuadro de instrumentos correspondientes al
ABS, ETC y sistema de frenos. Ciertos fallos son tambin
visualizados por la central de mensajes del cuadro de
instrumentos. Consulte la operacin - Funcionamiento de
luces de aviso y central de mensajes.
El ECM del ABS genera una seal de velocidad de marcha

digital, en funcin de la velocidad media de las cuatro
ruedas. El ECM del ABS transmite la seal de velocidad de
marcha al BeCM. El BeCM transmite la seal de velocidad
de marcha a las siguientes interfaces:
Mdulo de control del motor (ECM)
ECM del programador de velocidad (slo V8)
Cuadro de instrumentos
ECM de control de temperatura del aire (ATC)
Equipo de sonido (ICE)
ECM de suspensin neumtica electrnica (EAS)
ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT).
ABS
Detalles de pines del conector del ECM del ABS - hasta modelo ao 99
Vista de frente del conector del ECM del ABS
Conector de 35 pines No. C116
1 Rel de vlvula del ABS (alimentacin de la batera) Entrada
2 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de ETC normalmente abierta Salida
3 BeCM - Luz de informacin del ETC Salida
4 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de entrada trasera derecha Salida
5 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de salida trasera derecha Salida
6 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de entrada delantera Salida

derecha
7 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de salida delantera derecha Salida
8 Bobinado del rel de la vlvula del ABS Salida
10 Interruptor de frenado 2 (normalmente cerrado) Entrada
11 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula aisladora de entrada Salida
12 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula aisladora de salida Salida
13 Enchufe de diagnstico - Lnea K Entrada
14 Enchufe de diagnstico - Lnea L Entrada
15 Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda Entrada
16 Sensor de velocidad de rueda trasera derecha Entrada
ABS
Detalles de pines del conector del ECM del ABS - Hasta modelo ao 99 (sigue)
17 Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha Entrada
18 Sensor de velocidad de rueda trasera izquierda Entrada
19 No se usa -
20 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de ETC normalmente Salida

cerrada
21 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de entrada trasera izquierda Salida
22 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de salida trasera izquierda Salida
23 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de entrada delantera Salida

izquierda
24 Servofreno/modulador del ABS - Vlvula de salida delantera izquierda Salida
25 Interruptor de frenado 1 (normalmente abierto) Entrada
26 BeCM - Luz de aviso del ABS Salida
27 Masa Entrada
28 BeCM - Seal de velocidad de marcha Salida
29 ECM - Seal de camino bacheado Salida
30 Interruptor 1 de aviso de baja presin de la bomba del ABS Salida
31 Interruptor 2 de aviso de baja presin de la bomba del ABS Entrada/salida
33 Sensor de velocidad de rueda trasera derecha Entrada
Detalles de pines del conector del ECM del ABS - A partir del modelo ao 99
Vista de frente del conector del ECM del ABS

C504
3 BeCM - Seal de velocidad de marcha Entrada
4 ECM - Seal de camino bacheado (slo V8) Salida
5 Enchufe de diagnstico - Lnea K Entrada
6 No se usa -
7 Interruptor del pedal de freno 1 (normalmente cerrado) Entrada
8 Monitor de la bomba del ABS Entrada
9 Neutralizacin del rel de la bomba del ABS Entrada
10 Interruptor 2 de baja presin de la bomba del ABS Entrada
11 Interruptor 3 de baja presin de la bomba del ABS Entrada
12 Masa del ECM del ABS Entrada
C505
3 Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha Entrada
ABS
Detalles de pines del conector del ECM del ABS - A partir del modelo ao 99 - (Sigue)
6 Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha Entrada
9 No se usa -
C506
1 Vlvula de control del solenoide de ABS delantera izquierda Salida
2 Vlvula de control del solenoide de ABS delantera izquierda Salida
3 Masa de referencia Entrada
4 Vlvula de control del solenoide de ABS delantero derecho Salida
5 Vlvula de control del solenoide de ABS delantero derecho Salida
6 No se usa -
7 Vlvula de control del solenoide de ABS trasera izquierda Salida
8 Vlvula de control del solenoide de ABS trasera izquierda Salida
9 No se usa -
10 Vlvula de control del solenoide de ABS trasero derecho Salida
11 Vlvula de control del solenoide de ABS trasero derecho Salida
12 ETC Vlvula de control del solenoide normalmente abierta Salida
13 Vlvula aisladora Salida
14 Vlvula aisladora Salida
15 ETC Vlvula de control del solenoide normalmente cerrada Salida
13 No se usa -
14 Interruptor del pedal de freno 2 (normalmente abierto) Entrada
15 No se usa -
16 No se usa -
17 Luz de aviso del ETC Salida
18 Luz de aviso del ABS Salida
Rels y fusibles - Hasta modelo ao 99 Pinzas de freno
El sistema elctrico del ABS tiene dos rels y tres fusibles, Todas las pinzas son de tipo Lucas Colette. Las pinzas de
alojados en la caja de fusibles del compartimento motor. los frenos de disco delanteros alojan dos pistones, la
presin hidrulica es una combinacin de los circuitos de
Rel 2 (amarillo) - Rel de vlvula del ABS. servoasistencia e hidrosttica. Cada pinza de freno de disco
trasero aloja un pistn; la presin hidrulica es suministrada
Rel 15 (verde) - Rel de encendido - Alimentacin por el circuito de servoasistencia, a travs de una vlvula
del ABS. reductora consciente de la presin (PCRV).
Rel 17 (negro) - Rel de la bomba del ABS. Tenga Las pinzas delanteras y traseras funcionan, en principio, de
en cuenta que este rel se monta exclusivamente en la misma forma. La pinza de tipo Colette consiste en dos
el sistema de ABS. componentes principales: un portapinza y un conjunto de
cuerpo hidrulico. El portapinza se emperna al conjunto de
Fusible Maxi 3 (40 Amp) - Rel de la bomba del ABS. cubo. El cuerpo hidrulico se desliza sobre dos pasadores
de gua, alojados en el portapinza. Los pasadores de gua
Fusible 24 (5 Amp) - ECM DEL ABS - Tensin del se estancan con guardapolvos para evitar la formacin de
encendido. cargas de deslizamiento desiguales, causadas por el polvo
o la corrosin.
Fusible 27 (30 Amp) - ECM DEL ABS - Suministro de
la batera. Al pisar el pedal de freno, la presin hidrulica empuja el
pistn y, con l, la pastilla interior contra el disco de freno.
Rels y fusibles - A partir del modelo ao 99 El cuerpo hidrulico reacciona y se desplaza sobre sus
espigas de gua hasta que la pastilla exterior entra en
El sistema elctrico del ABS tiene dos rels y tres fusibles, contacto con el disco. As la fuerza de apriete es igual de
alojados en la caja de fusibles del compartimento motor. ambos lados del disco.
Rel 15 (verde) - Rel de encendido - Alimentacin Al soltar la presin hidrulica, el retn del pistn retira el
del ABS. pistn ligeramente. Esto permite que las piezas mviles se
relajen a tal punto que las pastillas de freno permanezcan
Rel 17 (negro) - Rel de la bomba del ABS. Tenga cerca del disco, listas para la prxima aplicacin de los
en cuenta que este rel se monta exclusivamente en frenos.
el sistema de ABS.
Fusible Maxi 3 (40 Amp) - Rel de la bomba del ABS.
Fusible 24 (5 Amp) - ECM DEL ABS - Tensin del

encendido.
Fusible 38 (30 Amp) - ECM DEL ABS - Suministro de

la batera.
Sensores, anillos excitadores - 4 unidades
En cada rueda se monta un sensor que detecta un anillo

excitador de 60 dientes. Cuando el vehculo est en
marcha, los sensores inductivos mandan seales al ECM.
El anillo excitador delantero se monta al lado de la junta

homocintica, en cada cubo delantero. El anillo excitador
trasero se aloja dentro del puente, al lado del conjunto de
cojinete de rueda.
NOTA: La informacin de velocidad de marcha,

procedente del ECM, es transmitida al mdulo
elctrico de control de la carrocera (BeCM)
para accionar el velocmetro y todos los sistemas que
requieren informacin de velocidad, excepto el ECM de
la caja de transferencia.
ABS
Conjunto de pinza de freno
1. Cuerpo hidrulico 7. Pistn

2. Portapinza 8. Retn hidrulico
3. Pastilla de freno 9. Guardapolvo
4. Pasador gua 10. Tornillo de purga
5. Perno de pasador gua 11. Guardapolvo
6. Funda de pasador gua
El freno de estacionamiento accionado con la mano acta NOTA: En la ilustracin se aprecia una pinza
sobre el tambor de freno en la parte trasera de la caja de delantera de dos pistones. Las pinzas traseras
transferencia, y funciona de forma completamente son de construccin similar, pero tienen un
independiente de los circuitos hidrulicos. solo pistn.
Disposicin de tubos de freno - Direccin a la izquierda
RECUADRO A = VEHICULOS A PARTIR DEL MODELO AO 97
LATIGUILLOS
1. Delantero izquierdo 4. Trasero derecho

2. Delantero derecho 5. Intermedio trasero izquierdo
3. Trasero izquierdo 6. Intermedio trasero derecho
ABS
Disposicin de tubos de freno - Direccin a la derecha
TUBOS 13. Conectores de dos vas

14. Desde la PCRV
7. Alimentacin al delantero izquierdo 15. A la PCRV
8. Alimentacin del delantero derecho
9. Alimentacin del manguito intermedio trasero Manguitos del grupo propulsor
izquierdo
10. Alimentacin del manguito intermedio trasero derecho 16. Alimentacin de lquido a la bomba
11. Alimentacin del latiguillo trasero izquierdo 17. Presin hidrulica procedente de la bomba
12. Alimentacin del latiguillo trasero derecho
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO - Si la luz permanece encendida, o se enciende

FUNCIONAMIENTO posteriormente con el encendido conectado, hay una avera
en el sistema de ABS. El procedimiento de autoverificacin
Luces de aviso se repite con frecuencia mientras se encuentra conectado
el encendido. Si se detecta un fallo durante la
Luz de aviso de presin/nivel de lquido y freno de autoverificacin la luz se enciende, indicando que una o
estacionamiento - (roja) ms de las ruedas no est siendo controlada por el ABS.
La luz de aviso situada en el cuadro de instrumentos indica AVISO: Con la luz de aviso del ABS encendida,
presin insuficiente en el sistema, y/o bajo nivel de lquido el ABS puede ejercer un control reducido,
y/o freno de estacionamiento puesto. La luz de aviso se segn la gravedad del tipo de fallo. Si estn
enciende durante 3 segundos cuando el encendido est encendidas las luces de aviso tanto del ABS como de
conectado como parte de la comprobacin inicial de la fallo de frenos, significa que el sistema ha perdido la
bombilla, y continuamente cuando el freno de presin o que ha fallado la bomba hidrulica.
estacionamiento est puesto. PARE EL VEHICULO E INVESTIGUE EL FALLO
Si la presin en el sistema hidrulico es inferior a la presin INMEDIATAMENTE.
de encendido de la luz de aviso, la luz se enciende. Cuando
la luz est encendida, se escucha el funcionamiento de la Luz de aviso de control de traccin - (amarillo)
bomba hidrulica.
La luz de aviso de control de traccin situada en el cuadro
NOTA: Si la luz permanece encendida despus de instrumentos informa al conductor que el control de
de la comprobacin de la bombilla y despus traccin est activo. La luz de aviso se enciende al
de soltar el freno de estacionamiento, NO conectarse el encendido, y cuando los sistemas de ABS y
conduzca el vehculo hasta que la luz se apague. ETC terminan su autoverificacin, la luz de "TC" se
enciende durante 3 segundos. Esto significa que el sistema
AVISO: SI LA LUZ SE ENCIENDE MIENTRAS EL de ETC funciona correctamente, y tambin realiza la
VEHICULO ESTA EN MARCHA, INVESTIGUE EL comprobacin de la bombilla.
FALLO INMEDIATAMENTE. DESPUES DE
PERDER LA PRESION SE PUEDE FRENAR, PERO Cuando el control de traccin est activo, la luz se enciende
PARA DETENER EL VEHICULO HAY QUE EJERCER durante por lo menos 2 segundos; el testigo acstico
MAS FUERZA Y LA CARRERA DEL PEDAL SERA MAS sonar una sola vez y la central de mensajes visualiza
LARGA. "TRACCION". El mensaje y la luz se apagan cuando el ETC
deja de funcionar.
Luz de aviso del ABS - (amarilla)
En modelos de fabricacin reciente, la central de mensajes
AVISO: La servoasistencia no funciona con el no visualiza el mensaje "TRACCION". El conductor es
encendido apagado. Para frenar habr que informado de que el ETC est funcionando por la luz de
pisar el pedal con ms fuerza. aviso de "TC" y el sonido de aviso nico.
La luz de aviso de ABS situada en el cuadro de Si un fallo desactiva el TC, la luz de TC se enciende y se
instrumentos acusa los fallos del sistema de ABS. visualiza el mensaje "FALLO TRACCION". El testigo
acstico suena una sola vez al presentarse el mensaje por
La luz de aviso se enciende durante 1 segundo cuando el primera vez.
encendido est conectado, se apaga brevemente y se
vuelve a encender. Esto significa que el sistema de Si el sistema funciona en exceso y se corre el riesgo de que
autoverificacin tuvo xito, y que el sistema funciona los componentes se sobrecalienten, el sistema se desactiva
correctamente. automticamente. La luz de TC destella durante por lo
menos 10 segundos, el testigo acstico suena una vez y se
Si no se apaga y se vuelve a encender, el sistema est visualiza el mensaje "TEMP TRACC ALTA"
averiado. (sobrecalentamiento de traccin). El control de traccin
vuelve a funcionar una vez que los componentes se han
La luz de aviso se apaga cuando la velocidad del vehculo enfriado.
supera 7 km/h.
NOTA: El control de traccin funciona slo a
menos de 50 km/h en modelos hasta el modelo
ao 99, y bajo 100 km/h en modelos a partir del
modelo ao 99.
ABS
Funcionalidad de luces de aviso
Estado del sistema Luz de aviso del ABS - Luz del ETC - Amarillo Luz de aviso de frenos -
Amarillo Roja
Comprobacin de Luz encendida durante 1 La luz se apaga durante 1 Luz encendida durante 3
bombilla sin fallos en la segundo, entonces se segundo, se enciende segundos, luego se apaga
memoria del ECM, y apaga durante 0,5 durante 3 segundos y se siempre que el freno de
segundos y despus se apaga. mano est suelto y el nivel
sistema presionizado. enciende hasta que la del lquido es correcto.
velocidad supera 7 km/h.
Encendido conectado, Luz encendida hasta que la Luz encendida hasta que la Luz encendida hasta que la
sistema siendo presin del sistema presin del sistema presin del sistema
presionizado. alcance 110 bares. La luz alcance 110 bares. alcance 110 bares.
permanece encendida
hasta que la velocidad del
vehculo supere 7 km/h.
Comprobacin de Luz encendida hasta que la La luz se apaga durante 1 Encendida durante 3
bombilla con fallo velocidad del vehculo segundo, luego se segundos, luego se apaga
memorizado por el ECM, supera 7 km/h. enciende durante 3 si el freno de mano est
segundos y despus se suelto y el nivel del lquido
pero sin ningn fallo apaga. es correcto.
corriente.
Comprobacin de La luz permanece Luz encendida durante 3 Luz encendida durante 3

bombilla con fallo encendida hasta que se segundos, entonces se segundos, luego se apaga
presente y memorizado apague el encendido. apaga. siempre que el freno de
mano est suelto y el nivel
por el ECM. del lquido es correcto.
Fallo del ABS detectado La luz permanece La luz permanece La luz permanece
por el ECM. encendida, la central de apagada. apagada.
mensajes del cuadro de
instrumentos visualiza
"FALLO ABS".
Fallo del ABS/fallo del La luz permanece La luz permanece Luz encendida, slo si el
ETC detectado por el encendida, la central de encendida, la central de ECM detecta un fallo en la
ECM. mensajes del cuadro de mensajes visualiza "FALLO bomba/presostato del ABS.
instrumentos visualiza TRACCION".
"FALLO ABS".
Sistema ABS activo. La luz permanece La luz permanece La luz permanece

apagada. apagada. apagada.
Sistema de ETC activo. La luz permanece La luz permanece La luz permanece

apagada. encendida durante por lo apagada.
menos de 2 segundos.
Fallo en el sistema de La luz permanece La luz permanece La luz permanece

ETC detectado por el apagada. encendida. apagada.
ECM.
Operacin de La luz permanece La luz permanece La luz permanece

diagnstico encendida. encendida. encendida.
Equipo de diagnstico 6. Cuando el ABS funciona se siente una vibracin en el

pedal y al mismo tiempo se escucha el ciclado del
Mientras el encendido est en posicin II, el ECM del ABS solenoide.
vigila el sistema en busca de fallos. La informacin de
diagnstico y vigilancia del funcionamiento del sistema NOTA: Una presin constante sobre el pedal de
puede accederse, conectando TestBook al conector de freno mientras funciona el ABS es ms efectiva
diagnstico del vehculo en el hueco para los pies del que el frenado intermitente. No bombee el
acompaante, cerca de la consola central. pedal de freno, eso puede reducir la eficiencia del ABS
y aumentar la distancia de frenado.
Despus de detectar un fallo, el ECM del ABS selecciona
una estategia opcional por defecto que conservar, si es 7. Al pisar el pedal a fondo, se sentir duro en el punto
posible, cierta capacidad de funcionamiento del ABS. Si el de activacin del ABS. En este punto el pedal puede
ABS deja de funcionar, el frenado convencional sigue avanzar un poco ms, pero la presin ejercida sobre
funcionando. Los cdigos de avera corrientes y pasados el pedal puede variarse para influenciar el esfuerzo de
son almacenados en la memoria del ECM. Los cdigos de frenado mientras el ABS ejerce su control.
avera memorizados pueden accederse, leerse y borrarse
una vez reparado el fallo. Frenado con fallo parcial
Conduccin del vehculo AVISO: SI SE PRESENTA UN FALLO EN EL

SISTEMA DE FRENOS, ES IMPRESCINDIBLE
AVISO: En superficies de blandura profunda, QUE SEA INVESTIGADO INMEDIATAMENTE.
por ejemplo de nieve polvorienta, arena o grava
profunda, las distancias de frenado pueden ser NOTA: Si durante el frenado se detecta una
mayores que en el caso de frenos sin ABS. En estas resistencia drsticamente reducida en el pedal
condiciones el bloqueo de las ruedas y la acumulacin y la efectividad del frenado es muy reducida,
de nieve o de grava debajo de las ruedas pueden significa que ha fallado la parte no servoasistida
reducir la distancia de frenado. No obstante, el ABS (cilindro principal) del sistema. Si esto sucede, NO
sigue ejerciendo su control sobre la estabilidad y la BOMBEE EL PEDAL DE FRENO. Empuje el pedal hasta
maniobrabilidad. el final de su movimiento en vaco para obtener el
esfuerzo de frenado del circuito de serviasistencia. Es
1. Conecte el encendido, el sistema realizar imprescindible que la carrera del pedal no sea
automticamente la funcin de autoverificacin. Esto obstruida por objetos tales como alfombras supletorias
se manifiesta como un ligero moviliento en el pedal de en el hueco para los pies.
freno, y una serie breve y rpida de chasquidos indica
que las vlvulas de solenoide han sido comprobadas. 8. Cuando no hay servoasistencia, el sistema ABS no
2. Observe las luces de aviso, asegrese de que la luz funciona. Se encienden ambas luces de aviso. El
de aviso de freno de estacionamiento/lquido se esfuerzo de frenado procede slo del cilindro
apaga despus de la comprobacin inicial de la principal. Esto resulta en una mayor carrera del pedal,
bombilla, o al soltar el freno de estacionamiento, y habr que pisar el pedal con ms fuerza para
indicando que la servoasistencia est funcionando. decelerar el vehculo.
Tenga en cuenta que el tiempo ocupado en la
presionizacin del sistema es de 40 segundos. AVISO: EL ACCIONAMIENTO DEL PEDAL
3. Ponga el vehculo en marcha, y a 7 km/h la luz de CUANDO SOLO FUNCIONA EL CILINDRO
ABS debe apagarse. Vea esta seccin. PRINCIPAL NO EJERCE EL MISMO PODER DE
4. En condiciones de marcha en que la friccin de la FRENADO QUE SE CONSIGUE CON
calzada es suficiente para reducir la velocidad o parar SERVOASISTENCIA.
el vehculo sin bloquear las ruedas, el ABS no
funciona.
5. En situacin de frenado de emergencia, si una o ms
ruedas empiezan a reducir rpidamente su rgimen
de giro en relacin a la velocidad de desplazamiento
del vehculo, el ABS detecta esta tendencia al
bloqueo de las ruedas y regula la presin de frenado
para que las ruedas sigan girando.
ABS
9. Si falla el cilindro principal, es decir si el lquido en el

cilindro principal no es suficiente para crear presin,
siguen funcionando los frenos de las cuatro ruedas y
el ABS. La luz de aviso roja se enciende si la causa
del fallo del cilindro principal es una fuga de lquido, y
el lquido en el depsito ha bajado hasta accionar el
interruptor de nivel de lquido.
AVISO: LA CARRERA DEL PEDAL ES MAS

LARGA, PERO EL FRENADO SERVOASISTIDO
FUNCIONA CON MENOS EFICIENCIA.
10. Si los frenos fallan debido a la rotura de un tubo de

freno entre un cilindro de servomando y una rueda,
puede que no haya presin en el cilindro principal. La
luz de aviso de lquido se enciende cuando el nivel en
el depsito de lquido ha bajado hasta accionar el
interruptor de nivel del lquido. El cilindro principal y la
vlvula distribuidora funcionan como si hubiera un
fallo en el cilindro principal, pero el lquido procedente
del circuito de servoasistencia empuja todos los
rganos mviles en el cilindro de servomando
asociados con el fallo hasta el lmite de su carrera.
Ningn lquido presionizado pasa a la pinza de freno
delantera alimentada por el cilindro de servomando
afectada, en cambio los pistones de las pinzas
traseras reciben presin directamente de la vlvula
distribuidora. La pinza delantera alimentada por el
otro cilindro de servomando conserva su poder de
frenado, porque el lquido procedente del cilindro
principal es retenido en el cilindro de servomando no
asociado con la fuga.
AVISO: LA CARRERA DEL PEDAL DE FRENO

SERA MAYOR, HABRA QUE PISAR EL PEDAL
CON MAS FUERZA Y EL VEHICULO TIRARA
HACIA UN LADO.
ABS
AJUSTE DEL FRENO DE MANO Cable
N de reparacin - 70.45.09 NOTA: Cerciorarse de que las zapatas de freno

estn correctamente ajustadas antes de ajustar
Ajustar el cable. El ajuste del cable se realiza si se trata
de un cable nuevo, o para compensar un cable estirado.
Zapatas No se debe ajustar el cable para compensar el desgaste
de la zapata.
2. Asegurarse de que la palanca del freno est sin 6. El freno de mano debe quedar bien puesto al
accionar. Subir el elevador. alcanzar el tercer tope del trinquete con un esfuerzo
3. Subir una de las ruedas traseras para que no est de traccin de 15 kg en el extremo de la palanca del
apoyada en el elevador. freno.
4. Apretar el tornillo de ajuste de la zapata a 25 Nm. 7. Para lograrlo, soltar la palanca del freno. Ponerse
Asegurarse de que est inmovilizado el tambor de debajo del vehculo para ajustar la longitud del
freno. manguito del cable.
5. Aflojar el tornillo de ajuste 1,5 vueltas. Comprobar que

el tambor pueda girar libremente.
ADJUSTES 1
ABS
INFORMACION GENERAL PARA LA REVISION COMPROBACION/REPOSICION DEL NIVEL DE LIQUIDO
NOTA: Los componentes del sistema ABS NO 1. Estacionar el vehculo sobre suelo nivelado.
se pueden reparar. Sustituir los componentes 2. Conectar el ENCENDIDO para accionar la bomba
que estn averiados. hidrulica. Si la bomba no funciona, pisar varias
veces el pedal del freno hasta que entre en servicio.
Precauciones con el lquido de frenos 3. Cuando se pare la bomba, comprobar que el nivel
est entre las marcas "MIN" y "MAX".
AVISO: No dejar que el lquido de frenos entre
en contacto con los ojos o la piel. AVISO: Limpiar el cuerpo del depsito y el
tapn de llenado antes de quitar el tapn. Usar
ADVERTENCIA: El lquido de frenos puede solamente lquido que haya estado guardado
estropear las superficies esmaltadas. En caso en un envase hermtico.
de derrame, lavar inmediatamente la zona con
abundante agua limpia. 4. Si el nivel se encuentra por debajo de la marca "MIN",
reponerlo hasta la marca "MAX" en el depsito,
AVISO: Usar nicamente el lquido de frenos aadiendo el lquido recomendado. Vea
correcto. Si se requiere lquido para un LUBRICANTES, LIQUIDOS Y CAPACIDADES,
conjunto, usar SOLAMENTE lquido de frenos. Informacion.
NO EMPLEAR aceite mineral, tal como aceite para
motores, etc. NO LLENAR DEMASIADO EL DEPOSITO.
AVISO: LIMPIAR BIEN TODOS LOS

COMPONENTES DEL FRENO, PINZAS, TUBOS
Y SUJECIONES, ANTES DE EMPEZAR A
TRABAJAR EN EL SISTEMA DE FRENOS. DE NO DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA
HACERLO, PODRA ENTRAR MATERIA EXTRAA EN EL
SISTEMA, ESTROPEANDO LOS RETENES Y PISTONES, AVISO: Antes de purgar el circuito o de trabajar
LO CUAL PERJUDICARA GRAVEMENTE LA EFICACIA en cualquier componente del sistema de
DEL SISTEMA DE FRENOS. frenos, es IMPRESCINDIBLE descargar la
presin del acumulador.
AVISO: ASEGURARSE DE QUE SE USE
UNICAMENTE LIQUIDO NUEVO QUE HAYA 1. Desconectar el encendido.
ESTADO GUARDADO EN UN ENVASE LIMPIO 2. Accionar 30 veces el pedal del freno. El recorrido del
Y HERMETICO. mismo aumentar un poco y se notar una
disminucin en la resistencia a medida que se
NO USAR LIQUIDO DE FRENOS QUE SE HAYA reduzca la presin.
PURGADO DE UN CIRCUITO. 3. Esperar 60 segundos y pisar el pedal cuatro veces
ms. Este procedimiento asegurar la descarga total
NO USAR LIQUIDO DE FRENOS VIEJO NI QUE HAYA de la presin del sistema.
ESTADO ALMACENADO.
El circuito de frenos se deber drenar y lavar en los

intervalos recomendados.
NO lavar el circuito de frenos con un lquido que no sea

el lquido de frenos recomendado.
DESCARGAR LA PRESION DEL SISTEMA. La bomba

hidrulica crea una presin de lquido de 190 bar. Es
fundamental que se descargue la presin del sistema
donde las instrucciones as lo indiquen. Vea esta
seccin.
REPARACION 1
PURGA DEL CIRCUITO DE FRENOS 6. Cerrar el tornillo de purga. Soltar el pedal del freno.
7. Repetir los pasos 5 y 6 hasta que el lquido salga sin
N de reparacin - 70.25.02 burbujas de aire.
8. Abrir el tornillo de purga, pisar a fondo el pedal y
Equipo: tubo de purga y botella limpia con un poco de cerrar el tornillo.
lquido de frenos limpio. 9. Purgar las pinzas delanteras, la del lado del conductor
primero, de la siguiente manera: abrir el tornillo de
ADVERTENCIA: Limpiar bien todos los tornillos purga, pisar lenta y progresivamente el pedal del
de purga, el tapn de llenado y las conexiones freno, cerrar el tornillo al llegar al fondo de cada
nada ms que con lquido de frenos limpio. NO carrera del freno, y soltar el pedal.
USAR ACEITE MINERAL TAL COMO ACEITE PARA
MOTORES, ETC.
MANTENER UNA LIMPIEZA TOTAL.
NOTA: No dejar que el nivel de lquido del

depsito baje de la marca "MIN" durante la
operacin de purga. Comprobar con frecuencia
el nivel y mantenerlo en la marca "MAX".
AVISO: No emplear lquido de frenos usado.

Asegurarse de que se use slo lquido nuevo,
procedente de un envase limpio y hermtico.
Eliminar cuidadosamente el lquido usado en un envase
hermtico, marcado "LIQUIDO DE FRENOS USADO".
NOTA: Asegurarse de que el encendido

permanezca desconectado hasta el paso 13.
2. Llenar el depsito con el lquido especificado hasta la

marca "MAX". 10. Repetir el paso 9 hasta que el lquido salga sin
3. Purgar la bomba de frenos de la siguiente manera: burbujas.
abrir el tornillo de purga en el servofreno; cuando 11. Abrir otra vez el tornillo de purga. Pisar a fondo el
aparezca el lquido, cerrar el tornillo. pedal y cerrar el tornillo.
12. Repetir los pasos 9 a 11 para la pinza del lado del
acompaante.
13. Purgar los dos tornillos de purga del servofreno,
empezando por el delantero, de la forma siguiente:
abrir el tornillo, pisar el pedal del freno, conectar el
encendido.
14. Dejar que salga lquido hasta que ya no tenga
burbujas. Desconectar el encendido, cerrar el tornillo
de purga y soltar el pedal.
15. Repetir las instrucciones 13 y 14 para el tornillo de
purga trasero del servofreno.
4. Conectar el tubo al tornillo de purga.

5. Abrir el tornillo, pisar lenta y progresivamente el
pedal.
2 REPARACION
ABS
16. Purgar cada una de las pinzas traseras, primero la del ACUMULADOR
lado del conductor, de la manera siguiente: abrir el
tornillo de purga, pisar lenta y progresivamente el N de reparacin - 70.65.21
pedal del freno.
AVISO: El acumulador se precarga con
nitrgeno a una presin de hasta 80 bares.
Manipule con mucha cautela. Si fuera
necesario verterlo, NO lo perfore ni queme.
Desmontar

3. Poner un trapo debajo del acumulador para recoger el
lquido que se derrame.
4. Desmontar el acumulador. Desechar la junta trica.
17. Conectar el encendido durante cuatro segundos.

Desconectar el encendido durante cuatro segundos.
Repetir hasta que el lquido salga sin burbujas.
18. Desconectar el encendido, cerrar el tornillo de purga y
soltar el pedal.
19. Conectar el encendido y esperar que la bomba del
ABS deje de funcionar. Pisar fuerte el pedal del freno
y soltarlo del todo cinco veces.
20. Con el encendido conectado, repetir las instrucciones
9 a 12 para purgar las pinzas delanteras. Usar
solamente las dos terceras partes inferiores del
recorrido del pedal durante la operacin de purga.
21. Repetir el paso 19.
22. Comprobar/reponer el nivel de lquido del depsito.
Vea esta seccin.
NOTA: Si la bomba del ABS emite unos "clics"

al funcionar durante este procedimiento, repetir
las instrucciones 13 a 19. Una vez concluido
con xito el procedimiento de purga, la bomba del ABS
no producir ningn chasquido o "clic".
REPARACION 3
Eliminacin COMPROBACION DE LA PRECARGA DEL

ACUMULADOR
AVISO: Es fundamental llevar gafas de
seguridad al realizar este procedimiento. El acumulador de tipo de diafragma se precarga con
nitrgeno a 80 bares, su funcin es almacenar energa
5. Sujetar fuerte el acumulador en un tornillo de banco. hidrulica. Al transcurrir los aos, es normal que la precarga
6. Taladrar un agujero de 5 mm en la parte de arriba del disminuya. Este procedimiento indica la prdida de la
acumulador para descargar la presin de la cmara precarga.
de nitrgeno.
7. Eliminar el acumulador en forma aprobada. NOTA: La presin nominal de acumuladores
nuevos es de 80 bares a 20 C. La presin
Montar mnima aceptable es de 50 bares.
8. Montar el acumulador en la bomba usando una junta 1. Descargar la presin del sistema de frenos. Vea esta
trica nueva. seccin.
9. Conectar el cable negativo de la batera. 2. Quitar las tres tuercas que fijan el conjunto
10. Purgar el circuito de frenos. Vea esta seccin. bomba/motor a la faldilla. Alzar el conjunto de su
apoyo para dejar lugar para el adaptador del
manmetro.
3. Quitar el perno-racor que fija el tubo flexible de alta
presin a la bomba. Recoger las arandelas de
estanqueidad.
4 REPARACION
ABS
4. Conectar un manmetro a la bomba utilizando la SERVOFRENO HIDRAULICO

herramienta LRT-70-003 a travs de la conexin del
tubo de alta presin. N de reparacin - 70.65.20
NOTA: Usar las arandelas de estanqueidad Desmontar

originales.
2. Descargar la presin del circuito de frenos. Vea esta
5. Conectar el encendido. Observar el manmetro. seccin.
6. La indicacin subir rpidamente hasta el valor de la 3. Slo vehculos con volante a la derecha: separar el
presin de la precarga del acumulador, el punto "X", depsito de expansin del refrigerante de las
momento en el que aumentar ms lentamente hasta abrazaderas y soporte. Poner el depsito a un lado
alcanzar la presin del sistema, de unos 170 bar; para facilitar el acceso a las conexiones de los tubos
vase la curva "A". del servofreno.
4. Slo vehculos Diesel con volante a la izquierda:
quitar los dos tornillos que fijan el filtro de combustible
a la torreta del chasis. Apartar el filtro a un lado.
7. Si se trata de un acumulador nuevo, el punto "X"

ocurrir a 80 bar.
8. Sustituir el acumulador si el punto "X" ocurre a menos
de 50 bar.
9. Descargar la presin del sistema. Retirar el equipo de
prueba.
10. Conectar el tubo flexible de alta presin a la bomba,
usando arandelas de estanqueidad nuevas. Fijarlo
con un perno-racor. Apretar a 24 Nm.
11. Alinear el conjunto bomba/motor en el apoyo y fijarlo
con tuercas. Apretar a 8 Nm.
12. Purgar el sistema de frenos. Vea esta seccin.
5. Poner un trapo debajo del servofreno para recoger el

6. Soltar la abrazadera que fija el tubo del depsito de
lquido a la bomba. Desconectar el tubo.
7. Dejar vaciarse el lquido en un recipiente apropiado.
Desechar el lquido. Obturar con tapones el tubo
flexible y la bomba.
8. Desconectar el tubo flexible del depsito. Obturar con
tapones el tubo y el depsito.
REPARACION 5
Todos los modelos.
11. Desenchufar los dos conectores del servofreno.

12. Desenchufar el conector del interruptor del nivel de
lquido.
presin a la bomba. Desechar las arandelas de
estanqueidad. Obturar con tapones el tubo y la
bomba.
14. Desenroscar del servofreno las conexiones de los
tubos. Obturar con tapones los tubos y el servofreno.
15. Desmontar el panel de cierre. Vea CHASIS Y
CARROCERIA, Reparacion. Quite el conmutador de
la luz de paro. Vea esta seccin.
16. Desconectar del pedal del freno la varilla empujadora
del servofreno.
17. Quitar los dos tornillos que fijan el servofreno a la caja

de pedales. Retirar el servofreno.
Vehculos manuales solamente.
9. Poner el recipiente debajo del tubo flexible de

alimentacin del cilindro principal del embrague.
10. Desconectar del depsito el tubo flexible del
embrague. Dejar vaciarse el lquido. Obturar con
tapones el tubo y el depsito.

presin al servofreno. Desechar las arandelas de
estanqueidad. Obturar con tapones el tubo flexible y
el servofreno.
6 REPARACION
ABS
PINZA DELANTERA
Desmontar
1. Desmontar las pastillas de freno. Vea esta seccin.

2. Apretar el latiguillo a la altura de la pinza con una
prensa aprobada para este fin.
3. Quitar el perno-racor que fija el latiguillo a la pinza.
Desechar las arandelas de estanqueidad.
Montar
19. Quitar los tapones del tubo flexible de alta presin y

del servofreno.
20. Conectar el tubo flexible de alta presin al servofreno.
Fijarlo con el perno-racor y nuevas arandelas de
estanqueidad. Apretar a 24 Nm.
21. Colocar el servofreno contra la caja de pedales.
Asegurarse de que la varilla empujadora encaje en el
pedal. Fijar el servofreno con tornillos. Apretar a
45 Nm.
22. Quitar los tapones de los tubos de freno y del 4. Obturar con tapones la pinza y el latiguillo para que
servofreno. Alinear los tubos con el servofreno y no entren impurezas.
apretar las tuercas de conexin. Apretar a 14 Nm. 5. Quitar los dos tornillos de sujecin de la pinza.
23. Quitar los tapones del tubo flexible de alta presin y la 6. Retirar la pinza.
bomba.
24. Conectar el tubo flexible a la bomba. Fijarlo con el Montar
perno-racor y nuevas arandelas de estanqueidad.
Apretar a 24 Nm. 7. Limpiar con lquido de frenos las partes expuestas de
25. Enchufar el conector del interruptor de nivel de los pistones de la pinza.
lquido. 8. Montar la pinza en el cubo y fijarla con tornillos.
26. Enchufar los dos conectores en el servofreno. Apretar a 165 Nm.
27. Vehculos manuales solamente. Quitar los tapones 9. Quitar los tapones de la pinza y el latiguillo.
del tubo flexible del embrague y depsito. Acoplar el 10. Conectar el latiguillo a la pinza usando nuevas
tubo flexible y fijarlo con una abrazadera. arandelas de estanqueidad. Fijarlo con el perno-racor.
28. Quitar los tapones del depsito, del tubo flexible de Apretar a 32 Nm.
lquido de freno y de la bomba. 11. Quitar la prensa del latiguillo.
29. Conectar el tubo flexible al depsito y a la bomba. 12. Montar las pastillas de freno. Vea esta seccin.
Asegurarlo con abrazaderas nuevas. 13. Purgar ambas pinzas delanteras. Vea esta seccin.
30. Retirar el trapo de debajo del servofreno. 14. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
31. Slo vehculos Diesel con volante a la izquierda: 15. Pisar fuerte varias veces el pedal del freno para que
alinear el filtro de combustible con la torreta del chasis se asienten las pastillas.
y fijarlo con dos tornillos.
32. Slo vehculos Diesel con volante a la derecha:
acoplar el depsito de expansin del refrigerante
debajo del soporte. Asegurarlo con las abrazaderas.
34. Purgar el circuito de frenos. Vea esta seccin.
35. Montar el panel de cierre del salpicadero. Vea
REPARACION 7
PINZA TRASERA MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECU)
Desmontar Desmontar
1. Desmontar las pastillas de freno. Vea esta seccin. 1. Quitar los tres fiadores "scrivet" que sujetan el panel
2. Apretar el latiguillo a la altura de la pinza con una de cierre del salpicadero, lado acompaante. Soltar el
prensa aprobada para tubos flexibles. panel para facilitar el acceso al mdulo ECU del ABS.
3. Quitar el perno-racor que fija el latiguillo a la pinza.
Desechar las arandelas de estanqueidad.
2. Desenchufar el conector del mdulo.
4. Obturar con tapones la pinza y el latiguillo para que

no entren impurezas.
5. Quitar los dos tornillos de sujecin de la pinza.
6. Retirar la pinza.
Montar
7. Limpiar con lquido de frenos las partes expuestas del

pistn de la pinza.
8. Montar la pinza en el cubo y fijarla con tornillos.
Apretar a 100 Nm.
9. Quitar los tapones de la pinza y el latiguillo.
10. Conectar el latiguillo a la pinza usando nuevas
arandelas de estanqueidad. Fijarlo con el perno-racor.
Apretar a 32 Nm.
11. Quitar la prensa del latiguillo. 3. Quitar los dos tornillos que fijan el mdulo al soporte.
12. Montar las pastillas de freno. Vea esta seccin. 4. Retirar el mdulo.
13. Purgar ambas pinzas traseras. Vea esta seccin.
14. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo. Montar
15. Pisar fuerte varias veces el pedal del freno para que
se asienten las pastillas. 5. Poner el mdulo en su soporte y fijarlo con tornillos.
Apretar a 6 Nm.
6. Enchufar el conector al mdulo. Poner el panel de
cierre y asegurarlo con los fiadores "scrivet".
8 REPARACION
ABS
DISCO Y PROTECTOR DEL FRENO DELANTERO Montar
N de reparacin - 70.10.12 - Disco delantero 7. Instalar el protector del disco, fijndolo con tres
N de reparacin - 70.10.18 - Protector de disco tornillos. Apretar a 8 Nm.
8. Monte el disco de freno, sujtelo con su tornillo.
Desmontar Apretar a 25 Nm.
9. Desatar la pinza de freno.
1. Desmontar las pastillas de los frenos delanteros. Vea 10. Montar la pinza y fijarla con tornillos. Apretar a
esta seccin. 165 Nm.
2. Quitar los dos tornillos de sujecin de la pinza. 11. Instalar las pastillas de los frenos delanteros. Vea
esta seccin.
3. Atar la pinza a un lado, asegurndose de que no

quede forzado el latiguillo.
4. Quitar el tornillo de sujecin del disco y retirar ste
ltimo.
5. Usar un cepillo de alambres para quitar la corrosin

de las superficies de contacto. Limpiarlas con un
disolvente apropiado.
6. Quitar los tres tornillos y retirar el protector del disco.
REPARACION 9
DISCO Y PROTECTOR DEL FRENO TRASERO Montar
N de reparacin - 70.10.34 - Disco trasero 8. Instalar la pletina del protector y fijarla con tornillos.
N de reparacin - 70.10.19 - Protector de disco Apretar a 8 Nm.
9. Montar el protector del disco, fijndolo con tornillos.
Desmontar Apretar a 8 Nm.
10. Montar el disco de freno y fijarlo con un tornillo.
1. Desmontar las pastillas de los frenos traseros. Vea Apretar a 25 Nm.
esta seccin. 11. Desatar la pinza de freno.
2. Quitar los dos tornillos de sujecin de la pinza. 12. Montar la pinza y fijarla con tornillos. Apretar a
100 Nm.
13. Instalar las pastillas de los frenos traseros. Vea esta
seccin.
3. Atar la pinza a un lado, asegurndose de que no

quede forzado el latiguillo.
4. Quitar el tornillo de sujecin del disco y retirar ste
ltimo.
5. Usar un cepillo de alambres para quitar la corrosin

de las superficies de contacto antes de limpiarlas con
un disolvente apropiado.
6. Quitar los tres tornillos y retirar el protector del disco.
7. Quitar los dos tornillos y retirar la pletina del protector.
10 REPARACION
ABS
PASTILLAS DE LOS FRENOS DELANTEROS 4. Girar la pinza hacia arriba y desmontar las pastillas.
Herramienta especial:
LRT-70-500 - Util para empujar pistones de pinza
Desmontar

seguridad.
2. Desmontar las ruedas delanteras.

3. Quitar el tornillo del eje gua inferior de cada pinza.
5. Utilizar la herramienta LRT-70-500 para meter a

presin los pistones de la pinza hasta el fondo de sus
alojamientos.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que el lquido

que salga no rebose el depsito.
6. Limpiar las caras de los pistones y los lugares de

montaje de las pastillas en la pinza.
7. Comprobar el estado de los fuelles de los ejes gua;
sustituirlos si estn estropeados o partidos.
Montar
8. Instalar las pastillas de freno con el extremo abiselado

hacia el borde de ataque del disco (hacia la trasera
del vehculo). Girar hacia abajo la pinza para dejarla
ADVERTENCIA: El eje gua utiliza un tornillo en su lugar.
especial con cabeza de pestaa. NO USAR 9. Meta y apriete los pernos de pasador de gua a
ningn otro tipo de tornillo. 30 Nm.
10. Pisar varias veces el pedal del freno para que se
asienten las pastillas.
11. Comprobar el nivel del lquido en el depsito,
reponindolo si es preciso con lquido del grado
correcto. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
12. Monte las ruedas. Apriete las tuercas a 108 Nm.
REPARACION 11
PASTILLAS DE LOS FRENOS TRASEROS 5. Utilizar la herramienta LRT-70-500 para meter a

presin el pistn de la pinza hasta el fondo de su
N de reparacin - 70.40.03 alojamiento.
Herramienta especial: ADVERTENCIA: Asegurarse de que el lquido

LRT-70-500 - Util para empujar pistones de pinza que salga no rebose el depsito.
Desmontar 6. Limpiar las caras del pistn y los lugares de montaje

de las pastillas en la pinza.
1. Elevar el vehculo. 7. Comprobar el estado de los fuelles de los ejes gua;
sustituirlos si estn estropeados o partidos.
seguridad. Montar
8. Instalar las pastillas de freno con el extremo abiselado

2. Desmontar las ruedas traseras. hacia el borde de ataque del disco (hacia la trasera
3. Quitar el tornillo del eje gua inferior de cada pinza. del vehculo). Girar hacia abajo las pinzas para
dejarlas en su lugar.
9. Meta y apriete los pernos de pasador de gua a
30 Nm.
10. Pisar varias veces el pedal del freno para que se
asienten las pastillas.
11. Comprobar el nivel del lquido en el depsito,
reponindolo si es preciso con lquido del grado
correcto. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
12. Monte las ruedas. Apriete las tuercas a 108 Nm.
4. Girar la pinza hacia arriba y desmontar las pastillas.
12 REPARACION
ABS
CABLE DEL FRENO DE MANO
Desmontar

2. Desmontar el cuadro de interruptores de la consola
central. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
3. Quitar el pasador de horquilla que fija el cable del
freno a la palanca.
Montar
8. Acoplar el cable a la placa soporte.

9. Montar las zapatas y el tambor. Vea esta seccin.
10. Pasar el cable por el pasamuros al interior del
vehculo.
11. Desde el interior del vehculo, alinear el cable con la
palanca del freno de mano. Fijarlo con el pasador de
horquilla y un clip.
12. Instalar el cuadro principal de interruptores. Vea
4. Subir el elevador. 13. Ajustar el freno de mano. Vea esta seccin.
5. Situarse debajo del vehculo y tirar del cable a travs
del pasamuros en el piso. Colocar nuevamente el
pasamuros en su lugar.
6. Desmontar las zapatas del freno. Vea esta seccin.
7. Desconectar el cable de la placa soporte.
REPARACION 13
PALANCA DEL FRENO DE MANO
Desmontar

4. Desconectar los dos terminales Lucar del interruptor
del testigo del freno de mano.
8. Quitar el pasamuros de la palanca.

9. Quitar los dos tornillos de sujecin del interruptor del
testigo. Retirar el interruptor.
Montar

11. Ajustar el freno de mano. Vea Adjustes.
6. Tirar del cable a travs del pasamuros situado en la
base de la palanca.
7. Quitar los dos tornillos de sujecin de la palanca y
retirar sta.
14 REPARACION
ABS
FUELLES DE LOS EJES GUIA DE LA PINZA TAMBOR Y ZAPATAS DEL FRENO DE MANO
N de reparacin - 70.55.32 N de reparacin - 70.45.17 - Tambor de freno

N de reparacin - 70.45.18 - Zapatas de freno
Desmontar
AVISO: No usar aire comprimido para quitar el
1. Desmontar las pastillas de freno. Vea esta seccin. polvo del conjunto del freno. El polvo de los
2. Quitar los tornillos que fijan el estribo de la pinza al forros de freno representa un riesgo para la
soporte. salud si se llega a respirar.
3. Soltar el estribo del soporte y atarlo a un lado. No
forzar el latiguillo hidrulico. Desmontar
4. Quitar los dos ejes gua. Recoger el fuelle de cada eje
gua. 1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas.
2. Soltar el freno de mano. Subir el elevador.
Comprobar 3. Quitar los cuatro tornillos que sujetan el protector del
rbol de transmisin trasero. Quitar el protector.
5. Limpiar los ejes gua, sus alojamientos y los fuelles.
6. Examinar los ejes gua y alojamientos. Sustituir los
ejes gua si estn rayados o muy corrodos.
7. Comprobar que no estn partidos los fuelles.
Sustituirlos si es preciso.
Montar
NOTA: Si se van a instalar nuevos fuelles en

los ejes gua, lubricarlos con la grasa provista.
Si se vuelven a utilizar los fuelles existentes,
lubricarlos con grasa Kluber Syntheso "GLK 1".
8. Instalar los ejes gua y fuelles. Asegurarse de que los

fuelles queden bien encajados.
9. Desatar el estribo y colocarlo en el soporte de la
pinza. Colocar el tornillo del eje gua superior. Apretar
a 30 Nm.
10. Montar las pastillas de freno. Vea esta seccin.
REPARACION 15
4. Marcar la brida del rbol de transmisin y el tambor 9. Retirar la zapata de freno. Recoger los muelles
de freno para facilitar el posterior montaje. antagonistas y la placa de tope. Soltar la otra zapata
5. Elevar una de las ruedas traseras para poder girar el del cable del freno de mano.
rbol de transmisin. 10. Quitar los ajustadores.
6. Quitar las cuatro tuercas que fijan el rbol de 11. Quitar el frenillo que fija la palanca del cable a la
transmisin al tambor. Desacoplar el rbol y atarlo a zapata. Quitar la arandela plana, palanca, dos
un lado. arandelas Belleville y el pasador de articulacin.
7. Quitar el tornillo que fija el tambor a la brida de 12. Limpiar los componentes con limpiador de frenos en
acoplamiento. Retirar el tambor. aerosol. Dejar que se sequen. Examinar los
8. Quitar los dos conjuntos de arandela, muelle y componentes por si presentaran algn desgaste,
pasador que sujetan las zapatas de freno a la placa sustituyendo los que haga falta.
soporte.
16 REPARACION
ABS
Montar LIMITADOR DE FRENADO (PCRV)
13. Instalar los ajustadores. Engrasar el pasador de N de reparacin - 70.25.21

articulacin de la palanca del cable.
14. Instalar el pasador de articulacin en la zapata. Desmontar
15. Colocar las dos arandelas Belleville, la palanca del
cable y la arandela plana. Fijarlos con un frenillo. 1. Descargar la presin del sistema de frenos. Vea esta
16. Acoplar la zapata al cable del freno, alinearla con la seccin.
placa soporte y el ajustador. Fijar la zapata en la 2. Slo vehculos con volante a la derecha: separar el
placa soporte con un pasador, muelle y arandela. depsito del refrigerante de las abrazaderas y
17. Instalar la placa de tope en la zapata. soporte. Apartarlo a un lado para facilitar el acceso al
18. Colocar los muelles antagonistas junto con la otra limitador de frenado.
zapata. Fijar la zapata en la placa soporte con el
pasador, muelle y arandela.
19. Montar el tambor del freno y fijarlo con un tornillo.
20. Acoplar el rbol de transmisin con el tambor de
freno, alineando las marcas. Fijarlo con tornillos.
Apretar a 48 Nm.
21. Montar el protector del rbol de transmisin trasero.
Fijarlo con tornillos.
22. Ajustar el freno de mano. Vea esta seccin.
23. Retirar el caballete de debajo de la rueda trasera.
Bajar el elevador.
3. Poner un trapo debajo del limitador para recoger el

4. Desconectar los tubos del limitador.
REPARACION 17
BOMBA Y MOTOR
Desmontar
ADVERTENCIA: Cada vez que se cambie el

conjunto de bomba/motor, tambin habr que
cambiar el rel del ABS - Vea Descripcin y
Funcionamiento - Situacin de los componentes -
Ilustracin del ABS.

2. Desmontar el acumulador. Vea esta seccin.
3. Poner un trapo para recoger el lquido que se
derrame.
4. Soltar la abrazadera que fija el tubo flexible del
depsito a la bomba.
5. Desconectar el tubo flexible del depsito. Obturar con
tapones el tubo y la conexin.
presin a la bomba. Recoger y desechar las
arandelas de estanqueidad. Obturar con tapones el
tubo y la conexin.
5. Obturar con tapones los tubos y conexiones.

6. Quitar los dos tornillos que fijan el limitador de
frenado a la faldilla. Retirar el limitador.
Montar
7. Instalar el limitador de frenado en la faldilla y fijarlo

con tornillos. Apretar a 8 Nm.
8. Quitar los tapones del limitador y los tubos.
9. Conectar los tubos al limitador. Apretar las
conexiones a 14 Nm.
10. Slo vehculos con volante a la derecha: acoplar el
depsito del refrigerante debajo del soporte.
Asegurarlo con las abrazaderas.
18 REPARACION
ABS
7. Desenchufar los conectores del motor y presostato. DEPOSITO Y RETENES

8. Quitar las tres tuercas que fijan el conjunto de bomba
y motor a la faldilla. Retirar el conjunto. N de reparacin - 70.65.22
9. Recoger los tacos de goma y suplementos de los
soportes de la bomba. Desmontar
10. Quite y deseche el rel de la bomba de ABS.
1. Desenchufar el conector del interruptor de nivel de
Montar lquido. Quitar el tapn de llenado del depsito.
11. Instalar los tacos de goma y suplementos en los

soportes de la bomba.
12. Colocar el conjunto de bomba y motor contra la
faldilla y fijarlo con tuercas. Apretar a 8 Nm.
13. Enchufar los conectores del motor y presostato.
14. Quitar los tapones del tubo flexible de alta presin y la
bomba.
15. Conectar el tubo flexible a la bomba, asegrese de
que la espiga del banjo est encajada en la ranura.
Fijarlo con el perno de banjo y nuevas arandelas de
estanqueidad. Apretar a 24 Nm.
16. Quitar los tapones del tubo flexible del depsito y la
bomba. Conectar el tubo flexible y fijarlo con una
abrazadera.
17. Montar el acumulador. Vea esta seccin.
18. Monte el rel de la bomba de recambio del ABS.
REPARACION 19
2. Poner en posicin un recipiente para recoger el Vehculos manuales solamente.

lquido.
3. Poner un trapo debajo de la bomba para recoger el 24. Purgar el circuito del embrague. Vea EMBRAGUE,
lquido que se derrame. Reparacion.
4. Soltar la abrazadera que fija el tubo flexible del
depsito a la bomba.
5. Desconectar de la bomba el tubo flexible del depsito.
Vaciar el contenido del depsito en el recipiente.
SENSORES DELANTEROS DEL ABS
6. Poner el recipiente debajo del tubo flexible del
depsito del embrague. AVISO: Si se desmonta un sensor por algn
7. Desconectar el tubo flexible del cilindro principal del motivo, es imprescindible instalar un casquillo
embrague. Vaciar el lquido en el recipiente. NUEVO para el sensor.
Todos los vehculos Desmontar
8. Obturar con tapones los tubos y conexiones. 1. Elevar el vehculo.

9. Quitar el tornillo. Recoger el soporte de sujecin del
depsito. AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
10. Retirar el depsito de los dos retenes. seguridad.
11. Quitar del servofreno los retenes del depsito.
ADVERTENCIA: No dejar que entren impurezas 2. Desmontar la rueda.

en las lumbreras del servofreno. 3. Soltar de la abrazadera el conector del cableado del
sensor. Desenchufar el conector.
12. Obturar con tapones el depsito y las lumbreras del
servofreno.
13. Soltar las dos abrazaderas que fijan el interruptor de
nivel de lquido al depsito. Retirar el interruptor.
Montar
14. Instalar el interruptor de nivel de lquido en el

depsito.
15. Quitar los tapones de las lumbreras del servofreno y
del depsito.
16. Lubricar los nuevos retenes del depsito con lquido
de frenos limpio. Colocarlos en las lumbreras del
servofreno.
17. Instalar el depsito. Encajarlo bien en los retenes.
18. Colocar el soporte del depsito y fijarlo con un tornillo.
Apretar a 10 Nm.
19. Quitar el tapn del tubo flexible del cilindro principal

4. Soltar el cableado del sensor de los tres sujetacables.
del embrague. Conectar el tubo al depsito y fijarlo
con una abrazadera.
Todos los vehculos.
20. Quitar los tapones del tubo flexible del depsito y la

bomba. Conectar el tubo a la bomba y fijarlo con una
abrazadera.
21. Enchufar el conector del interruptor de nivel de
lquido.
22. Llenar el depsito. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS
Y CAPACIDADES, Informacion.
20 REPARACION
ABS
SENSORES TRASEROS DEL ABS
AVISO: Si se desmonta un sensor por algn

motivo, es imprescindible instalar un casquillo
NUEVO para el sensor.
Desmontar

seguridad.
2. Desmontar la rueda.
3. Soltar de la abrazadera el conector del cableado del
sensor. Desenchufar el conector.
5. Soltar el cableado del sensor de la abrazadera del

latiguillo de freno.
6. Limpiar la zona alrededor del sensor para evitar que
le entren impurezas.
7. Apalancar el sensor con un til apropiado para
sacarlo del casquillo.
8. Sacar el conjunto de sensor y cableado.
9. Extraer el casquillo.
10. Limpiar el lugar de montaje del sensor.
Montar
11. Lubricar el nuevo casquillo del sensor con grasa de

silicona. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y 4. Soltar del soporte los pasamuros del cableado del
CAPACIDADES, Informacion. sensor. Retirar el cableado.
12. Instalar el casquillo. 5. Quitar los dos tornillos que fijan el protector del
13. Lubricar el sensor con grasa de silicona. cableado del sensor al eje. Desenganchar del tubo de
14. Meter el sensor a fondo en el casquillo hasta que freno los dos clips del cableado.
toque el disco reluctor. La posicin correcta del
sensor se obtendr cuando se conduzca el vehculo.
15. Enganchar el cableado del sensor en los sujetacables
y la abrazadera del latiguillo de freno.
16. Enchufar el conector y asegurarlo en la abrazadera.
17. Monte la rueda, apriete sus tuercas a 108 Nm.
19. Borrar el error del ECU usando el TestBook .
20. Realizar una breve prueba en carretera para
cerciorarse de que la luz testigo del ABS quede
apagada.
REPARACION 21
Montar
11. Lubricar el nuevo casquillo del sensor con grasa de

silicona. Vea LUBRICANTES, LIQUIDOS Y
12. Instalar el casquillo del sensor y la junta.
13. Lubricar el sensor con grasa de silicona.
14. Meter el sensor a fondo en el casquillo hasta que
toque el disco reluctor. La posicin correcta del
sensor se obtendr cuando se conduzca el vehculo.
15. Colocar el protector del cableado del sensor y fijarlo
con tornillos.
16. Enganchar los clips del protector del cableado en el
tubo de freno.
17. Pasar el cableado del sensor a travs de los
pasamuros. Encajar los pasamuros en el soporte.
18. Enchufar el conector y asegurarlo en la abrazadera.
19. Monte la rueda, apriete sus tuercas a 108 Nm.
21. Borrar el error del ECU usando el TestBook .
22. Realizar una breve prueba en carretera para
cerciorarse de que la luz testigo del ABS quede
apagada.
6. Limpiar la zona alrededor del sensor para evitar que

le entren impurezas.
7. Apalancar el sensor con un til apropiado para
sacarlo del casquillo.
8. Sacar el conjunto de sensor y cableado.

9. Extraer la junta y el casquillo.
10. Limpiar el lugar de montaje del sensor.
22 REPARACION
ABS
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PARE
Desmontar
1. Desmontar el panel de cierre del salpicadero, lado

Reparacion.
2. Quitar los tres fiadores "scrivet" que aseguran el
panel de cierre inferior. Soltar el panel para facilitar el
acceso al conducto del ventilador de calefaccin.
5. Retirar el interruptor de la luz de pare del soporte de

pedales.
Montar
6. Encajar bien el interruptor en su posicin en el

soporte de pedales.
3. Separar el conducto de la carcasa del ventilador de 7. Enchufar el conector.
calefaccin y del calefactor. Retirar el conducto.
4. Desenganchar el conector del interruptor de la luz de NOTA: El interruptor de la luz de pare se ajusta
pare. en fbrica y no necesita ningn ajuste en
servicio.
8. Colocar el conducto del ventilador de calefaccin,

instalndolo en el lugar de montaje en la carcasa del
calefactor y del motor del ventilador.
9. Montar el panel de cierre inferior y asegurarlo con los
fiadores "scrivet".
10. Montar el panel de cierre del salpicadero, lado
Reparacion.
REPARACION 23
INTERRUPTOR DE LUZ DE PARE - A PARTIR DEL Montar

MODELO AO 99
7. Asegrese de que el ncleo mvil del nuevo
N de reparacin - 70.35.42 interruptor de la luz de pare est totalmente extendido
para el ajuste inicial.
1. Desmonte el panel de cierre del tablero. Vea 8. Monte el interruptor de luz de pare en el soporte del
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. pedal, y conecte su enchufe mltiple.
9. Monte el conducto de aire del calefactor.
10. Monte el panel de acceso, y sujtelo con sus
tornillos-remache.
11. Monte el conducto de salida del calefactor, y sujtelo
con su tornillo.
12. Monte el panel de cierre en el tablero. Vea CHASIS
2. Quite el tornillo y desmonte el conducto de salida del

calefactor.
3. Quite los 4 tornillos-remache y desmonte el panel de
acceso del tablero.
4. Desconecte y desmonte el conducto de aire del
calefactor, para facilitar el acceso al interruptor de luz
de pare.
5. Desconecte el enchufe mltiple del interruptor de

luces de pare.
6. Desmonte el interruptor de luces de pare del soporte
del pedal.
24 REPARACION
75 - SISTEMA DE PROTECCIN SUPLEMENTARIA
INDICE
Pgina
SISTEMA DE PROTECCION SUPLEMENTARIA
DESCRIPCION DEL SISTEMA ......................................................................................... 1

SITUACION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA .................................................... 2
ESQUEMA DEL SISTEMA ................................................................................................ 4
DESCRIPCION DE COMPONENTES DEL SISTEMA ...................................................... 6
FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................ 17
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES GENERALES ....................................................................................... 1

INSPECCION DE SENSORES DE CHOQUE - SISTEMA DE SRS DISTRIBUIDO
SOLAMENTE ..................................................................................................................... 5
PRECAUCIONES DEL ACOPLADOR GIRATORIO .......................................................... 5
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA ...................................................................................... 6
TRANSPORTE DEL VEHICULO ..................................................................................... 10
DESPLIEGUE DE COMPONENTES DEL SRS ............................................................... 10
POLITICA DE SUSTITUCION DE COMPONENTES DEL SISTEMA SRS ..................... 23
REPARACION
MODULO DEL AIRBAG - LADO DEL ACOMPAANTE ................................................... 1

DCU DEL SRS ................................................................................................................... 2
MAZO DE CABLES DEL SRS - SISTEMA CON SENSOR MONOPUNTO ...................... 3
MAZO DE CABLES DEL SRS - SISTEMA DISTRIBUIDO ................................................ 3
SENSOR DE CHOQUE DEL SRS ..................................................................................... 8
MODULO DEL AIRBAG - LADO DEL CONDUCTOR ........................................................ 9
PRETENSOR - CINTURON DE SEGURIDAD - DELANTERO - a partir del modelo
ao 99 .............................................................................................................................. 10
AIRBAG - IMPACTO LATERAL - a partir del modelo ao 99 .......................................... 11
DESCRIPCION DEL SISTEMA
El sistema de retencin suplementario (SRS) proporciona

una mayor proteccin pasiva para el conductor y
acompaante, en caso de un choque frontal fuerte. La
proteccin provista es mayor que la de los sistemas de
retencin normales (cinturones de seguridad). El sistema es
considerado pasivo, en el sentido de que funciona
automticamente sin interacciones precondicionales por
parte de los ocupantes del vehculo.
El sistema de SRS distribuido consiste en los siguientes

componentes:
Unidad de diagnstico y control del SRS (DCU)
Los sensores de choque delanteros (sistemas

distribuidos solamente)
Mdulo del airbag del conductor
Mdulo del airbag del acompaante
Mdulos de airbag laterales (2 unidades) -

conductor y acompaante - a partir del modelo
ao 99
Pretensores de cinturones de seguridad (2

unidades) - conductor y acompaante - a partir
del modelo ao 99
Acoplador giratorio
Luces de aviso del SRS
El cableado de interconexin del sistema est envuelto en

una funda amarilla caracterstica, y se integra en el mazo de
cables del vehculo.
Un enlace de comunicaciones en serie ISO 9141 lnea K

(bidireccional) conecta el ECM del SRS al enchufe de
diagnstico del vehculo.
75 SISTEMA DE PROTECCIN SUPLEMENTARIA NEW RANGE ROVER
SITUACION DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA
1. Mdulo del airbag delantero del acompaante 6. Pretensor del cinturn de seguridad (slo a partir del
2. Sensores de choque delanteros del SRS (2 unidades) modelo ao 99)
- slo sistemas distribuidos 7. Unidad de control de diagnstico del SRS (DCU)
3. Luz de aviso del SRS 8. Airbag lateral - 1 del acompaante y 1 del conductor,
4. Acoplador giratorio montado en el lado exterior del bastidor del respaldo
5. Mdulo del airbag delantero del conductor del asiento (slo a partir del modelo ao 99)
9. Conector de diagnstico
10. Mazo de cables del SRS
ESQUEMA DEL SISTEMA
1. Airbag lateral (lado derecho) - (a partir del modelo ao 9. Cuadro de instrumentos

99) 10. Luz de aviso del SRS
2. Acoplador giratorio 11. Batera
3. Mdulo del airbag delantero del conductor 12. Interruptor de encendido
4. Sensores de choque delanteros - (slo sistemas 13. BeCM (mdulo de control elctrico de la carrocera)
distribuidos) 14. Caja de fusibles del compartimento motor
5. Mdulo del airbag delantero del acompaante 15. Airbag lateral (izquierdo) - (a partir del modelo ao 99)
6. DCU DEL SRS
7. Pretensores de cinturones de seguridad - (a partir del
modelo ao 99)
8. Enchufe de diagnstico
DESCRIPCION DE COMPONENTES DEL SISTEMA SENSOR PRINCIPAL

El sensor principal es un dispositivo detector de la
Unidad de diagnstico y control del SRS (DCU) deceleracin, alojado en la DCU. El sensor consiste en un
sistema de muelle y pesa, sujeto a unos extensmetros
La DCU del SRS controla el funcionamiento de los sistemas incorporados en un circuito de puente de Wheatstone. Los
de retencin suplementaria, mediante el uso de sensores nodos de "equilibrio" del circuito del puente se conectan a
de deteccin de choques, para detectar el instante en que un circuito integrado, capaz de detectar instantneamente
sucede un choque. Se usan bsicamente dos tipos de un cambio en la resistencia vigilada.
sistema:
En caso de suceder un choque, el muelle y la pesa se
Sistema SRS con sensor monopunto mueven y provocan un cambio correspondiente en la
resistencia del extensmetro asociado. Si el cambio de
Sistema SRS distribuido resistencia del extensmetro supera un valor preestablecido,
es porque se ha producido un choque de suficiente
Ambos sistemas emplean la misma DCU bsica, pero el severidad para merecer el despliegue de los componentes
sistema distribuido cuenta adems con sensores de choque del SRS. En este caso, el procesador manda una seal
delanteros adicionales, montados fuera de la DCU. El tipo para que se inicie el despliegue del airbag y/o pretensor del
de configuracin adoptado para el sistema depende de los cinturn de seguridad. El despliegue slo se realiza si la
requisitos del mercado. DCU del SRS recibe una seal confirmatoria de que est
sucediendo un choque. La situacin de choque slo es
La DCU se monta en el soporte de la consola central, confirmada si se acciona simultneamente el sensor
debajo del cofre de la consola, sujeta con tres tornillos Torx. selectivo y/o uno o ms de los sensores de choque
La unidad se conecta a masa a travs de una toma de delanteros, en el caso de un sistema distribuido.
masa reservada, situada debajo de la consola central al
lado de la DCU, y sujeta al soporte con un perno Torx. SENSOR SELECTIVO
Este sensor tambin se aloja en la DCU, y se incluye en la
Un conector amarillo de 50 pines conecta la DCU del SRS circuitera interna de la DCU para impedir la detonacin
al mazo de cables del vehculo, en modelos a partir del inoportuna de los componentes del SRS. El sensor
modelo ao 99. selectivo se conecta en serie con el sensor principal, y
funciona a regmenes de deceleracin relativamente
La DCU puede detectar los choques sufridos por el vehculo inferiores. Al cerrarse el sensor selectivo a la vez que el
a travs de acelermetros internos. Los datos de sensor principal supera el valor de disparo, los interruptores
aceleracin son electrnicamente procesados por un electrnicos son activados y permiten el suministro de
controlador microprocesador interno, para determinar la corriente elctrica a los detonadores de los airbags del
severidad del choque. La DCU usa los datos de entrada conductor y del acompaante.
para distinguir entre un choque severo y un impacto menor
o un camino bacheado, impidiendo de ese modo un Los mdulos de airbags laterales son controlados por
despliegue innecesario. interruptores electrnicos, y el sensor selectivo acta de
sensor de armado de los pretensores de cinturones de
La DCU incorpora un sensor selectivo cuyos contactos seguridad.
permanecen normalmente abiertos, el cual se cierra a un
lmite de deceleracin preestablecido. Los interruptores SISTEMA CON SENSOR MONOPUNTO
electrnicos de cada uno de los detonadores son activados Este sistema depende del sensor de deceleracin interior
si la severidad del choque supera un valor de disparo de la DCU y del sensor selectivo para obtener las seales
preestablecido. de control que necesita para confirmar las condiciones de
activacin, y desplegar los componentes del SRS.
ADVERTENCIA: Es importante que la DCU sea
montada y orientada correctamente, en el sitio SISTEMA SRS DISTRIBUIDO
indicado para ese fin. La DCU empleada para el sistema de SRS distribuido es
idntica al sistema monopunto, excepto que los dos
sensores de choque exteriores delanteros mandan seales
adicionales a la unidad, a fin de determinar y confirmar una
situacin de choque, en combinacin con el acelermetro
interno de la DCU.
Vigilancia de la DCU
Al girar el interruptor de encendido a la posicin "II", la DCU

vigila la disponibilidad de los componentes del SRS durante
la fase de activacin, y contina vigilando durante todo el
ciclo de encendido. La DCU vigila el estado de los
siguientes componentes:
Acelermetros
Sensor selectivo
Microprocesador
Airbags delanteros
Airbags laterales (a partir del modelo ao 99)
Pretensores de cinturones de seguridad (a

partier del modelo ao 99)

Luces de aviso del SRS
Si se detecta el fallo de un sistema o de un componente, las

luces del SRS se encienden.
Suministro de energa y reserva
La alimentacin del encendido suministra una tensin

positiva a la DCU del SRS y a las luces de aviso del SRS,
por va de un fusible dedicado al sistema, situado en la caja
de fusibles del compartimento motor. En caso de fallar el
suministro de energa, compruebe el estado del fusible y la
conexin entre los mazos de cables principal y del tablero,
situada en la parte inferior del pilar "A" derecho.
La DCU incorpora condensadores que almacenan una

carga elctrica suficiente para asegurar que el sistema
pueda continuar funcionando brevemente, en caso de
desconectarse el suministro de energa normal durante un
choque. Si se desconecta el suministro de energa, los
capacitores almacenan una carga suficiente para permitir el
funcionamiento del dispositivo de disparo y de la circuitera
de activacin.
Disposicin de pines de la DCU del SRS (a partir del 31. Barra de cortocircuitacin de la luz de aviso uno del
modelo ao 99) SRS
32. Barra de cortocircuitacin de la luz de aviso uno del
SRS
33. Luz de aviso del SRS dos
34. Reserva
35. Barra de cortocircuitacin del airbag del conductor
36. Barra de cortocircuitacin del airbag del conductor
37. Sensor de choque delantero - Alimentacin positiva
(+) del lado izquierdo (slo sistemas distribuidos)
38. Barra de cortocircuitacin del airbag del acompaante
39. Barra de cortocircuitacin del airbag del acompaante
40. Reserva
41. Barra de cortocircuitacin del airbag del lado
izquierdo
42. Barra de cortocircuitacin del airbag del lado
izquierdo
43. Barra de cortocircuitacin del airbag del lado derecho
44. Barra de cortocircuitacin del airbag del lado derecho
45. Reserva
46. Reserva
1. Alimentacin (+) del pretensor del cinturn de
47. Reserva
seguridad izquierdo
48. Reserva
2. Alimentacin (-) del pretensor del cinturn de
49. Reserva
seguridad izquierdo
50. Reserva
3. Alimentacin (-) del pretensor del cinturn de
seguridad derecho
AVISO: No use nunca multmetros u otros
4. Alimentacin (+) del pretensor del cinturn de
equipos de prueba de propsito general para
seguridad derecho
probar componentes o conectores del SRS.
5. Alimentacin de la DCU, conmutada por el encendido
6. Conexin a masa de la DCU
7. Luz de aviso del SRS uno
8. Reserva
9. Conector de diagnstico de lnea K
10. Alimentacin (+) del mdulo del airbag del conductor
11. Alimentacin (-) del mdulo del airbag del conductor
12. Reserva
13. Suministro (+) del mdulo del airbag del acompaante
14. Suministro (-) del mdulo del airbag del acompaante
15. Sensor de choque delantero - Alimentacin positiva
(+) derecha (slo sistemas distribuidos)
16. Alimentacin positiva (+) del airbag del lado izquierdo
17. Alimentacin negativa (-) del airbag del lado izquierdo
18. Alimentacin positiva (+) del airbag del lado derecho
19. Alimentacin negativa (-) del airbag del lado derecho
20. Reserva
21. Reserva
22. Reserva
23. Reserva
24. Sensor de choque delantero - lado derecho -
alimentacin negativa (-) (slo sistemas distribuidos)
25. Sensor de choque delantero - lado izquierdo -
alimentacin negativa (-) (slo sistemas distribuidos)
26. Barra de cortocircuitacin del pretensor del cinturn
de seguridad del lado izquierdo
de seguridad del lado izquierdo
de seguridad del lado derecho
de seguridad del lado derecho
30. Reserva

1. Tope de rodillo
2. Muelle de contacto
3. Rodillo de pesa
4. Tornillo de tope en posicin de "inactivo"
5. Conexin elctrica n r>St
5. Conexin elctrica
Los sensores de choque delanteros estn situados detrs Los componentes internos de cada sensor de choque
de cada faro en el compartimento motor. Los sensores consisten en un rodillo pesado, envuelto en un muelle de
estn provistos de una carcasa encapsulada en plstico contacto. Durante la deceleracin el rodillo desenrolla el
amarillo, con soporte integral para sujetar las unidades a la muelle hasta hacer contacto, a fin de suministrar una seal
carrocera del vehculo. Un conector amarillo de 3 pines de cortocircuito a la DCU. Esta seal indica que se ha
conecta cada sensor de choque al mazo de cables detectado una deceleracin rpida, tal como la que
principal, y un conector naranjado de 4 vas adicional acta sucedera durante una colisin frontal.
de interfaz entre el mazo de cables principal y el mazo de
cables del tablero, y se monta en la parte inferior del pilar
"A" izquierdo. En caso de que el sistema de diagnstico
detecte un fallo en un sensor de choque, habr que
comprobar la conexin entre el tablero y el mazo de cables
principal.
Hay que montar los sensores en la direccin correcta; se

moldea una flecha en la superficie superior de la carcasa
para indicar el extremo del sensor que debe dirigirse hacia
la parte delantera del vehculo. Cada sensor se sujeta a la
carrocera del vehculo con dos tornillos Torx. Es importante
asegurarse de que los sensores de choque estn montados
correctamente.
Mdulos de airbag delanteros de conductor y MODULO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR

acompaante
El mdulo del airbag delantero del conductor est montado

en el volante de direccin, y el airbag delantero del
acompaante est situado encima de la guantera, dentro
del tablero y directamente delante del asiento del
acompaante. En caso de una colisin frontal, los airbags
delanteros tanto del conductor como del acompaante son
activados por una seal de control procedente de la DCU
del SRS. Los mdulos alojan una bolsa de tejido de nylon
plegada, las cpsulas generadoras del gas y un detonador
de ignicin.
Cuando la DCU detecta un impacto frontal severo, los

interruptores electrnicos se cierran y el detonador de
ignicin recibe una pequea corriente elctrica. El ignitor es
activado para producir calor y hacer que las pastillas de gas
generen gas nitrgeno para inflar rpidamente la bolsa de
nylon.
NOTA: Los mdulos de sirbag delanteros del

conductor y del acompaante deben renovarse
cada 10 aos.
1. Cubierta de poliuretano
2. Tapa
El mdulo del airbag del conductor se sujeta al volante de

direccin con cuatro pernos cautivos. La conexin elctrica
a la DCU del SRS es provista por el acoplador giratorio.
1. Tapa 5. Conector elctrico

2. Airbag de nylon 6. Carga del ignitor
3. Volante de direccin y tapa 7. Pastillas de acida sdica
4. Detonador
Cuando el mdulo de airbag recibe una seal de El airbag completamente inflado tiene una capacidad de 4,5
despliegue, el detonador inicia la combustin de la carga de litros. Una vez que el airbag est completamente inflado,
ignicin. La carga de ignicin se quema rpidamente y unos orificios de ventilacin en el mismo impiden la
produce suficiente calor para causar la combustin de las continua acumulacin de presin, y al apoyarse el
pastillas generadoras de gas, y as producir una gran conductor sobre l lo decelera progresivamente.
cantidad de gas nitrgeno conducido al airbag de nylon
plegado. La fuerza de inflacin del airbag rompe la
almohadilla central de poliuretano del volante de direccin,
en puntos especialmente debilitados al efecto.
MODULO DEL AIRBAG DELANTERO DEL

ACOMPAANTE
1. Panel guarnecido
3. Tapa
1. Detonador
2. Generador de gas (acida sdica)
3. Filtros
4. Cubierta de tapicera
5. Airbag de nylon
El mdulo de airbag del acompaante se monta en el Mdulos de airbag laterales

tablero con cuatro pernos. Un cable de enlace conecta el
mdulo al mazo de cables del tablero por medio de un
enchufe mltiple rojo, montado en un soporte detrs de la
guantera.
Cuando el detonador del airbag del acompaante recibe

una seal de activacin, el ignitor activado produce calor y
hace que las pastillas de gas generen el gas nitrgeno que
infla el airbag. La fuerza de inflacin del airbag rompe la
almohadilla de poliuretano por unas lneas debilitadas al
efecto. Una vez fuera del mdulo, la bolsa de nylon se infla
por completo para formar un cojn protector entre el
acompaante y el tablero/parabrisas.
Cuando la bolsa est completamente inflada, unos orificios

de ventilacin en la misma impiden la continua acumulacin
de presin, y al apoyarse el ocupante contra el airbag, ste
lo decelerar progresivamente.
1. Borde delantero del mdulo (punto de salida del

airbag)
2. Conector elctrico (no desmontable)
3. Tetones de centrado
4. Esprragos de fijacin
5. Bisagra del mdulo
Los airbags laterales del conductor y del acompaante se

montan en el bastidor del respaldo del asiento. Los mdulos
forman pareja de lados opuestos (es decir, el mdulo del
lado derecho debe montarse en el asiento derecho y el
mdulo del lado izquierdo debe montarse en el asiento
izquierdo). Los airbags laterales son activados por una
seal de control procedente de la DCU del SRS, en caso de
sufrir el vehculo un impacto lateral o frontal en diagonal,
cuya fuerza sea suficiente para causar el despliegue de los
airbags tanto delanteros como laterales.
El mdulo de airbag lateral es una carcasa de plstico

moldeado que aloja una bolsa de tejido de nylon, las
cpsulas generadoras de gas y un detonador de ignicin.
En la parte trasera del mdulo de airbag lateral hay dos
esprragos que sirven para fijar el mdulo al bastidor del
asiento, y se sujetan con dos tuercas Nyloc. En la parte
trasera del mdulo tambin hay unos tetones de centrado
de plstico descentrados, que slo admiten el montaje del
mdulo en el asiento del lado que le corresponde.
AVISO: Si los tetones de centrado en la parte Los mdulos de airbag laterales son alimentados por un
trasera de la carcasa del mdulo estuvieran cable que termina en un conector amarillo de 2 pines. El
daadas o ausentes, el mdulo no deber conector se conecta a la DCU a travs del mazo de cables
montarse. Virtalo siguiendo el procedimiento principal, y est situado debajo del cojn del asiento.
controlado detallado en este manual.
ADVERTENCIA: No intente desmontar el
AVISO: Si un nuevo mdulo de airbag da conector en el extremo prximo al mdulo,
seales de dao, no lo use. porque es una conexin permanente.
1. Bolsa de nylon plegada

2. Carcasa
4. Cmara de nitrocelulosa (contiene el detonador)
5. Cmara de mezcla
6. Filtro/orificio de descarga del gas
7. Cmara de notrgeno/argn
Cuando la DCU detecta un impacto lateral grave, los Pretensores de asientos de seguridad
interruptores electrnicos se cierran y mandan una pequea
corriente elctrica al detonador del ignitor en el airbag del
lado del vehculo afectado por el impacto. La carga activada
del ignitor produce calor, que enciende los 3 g de
nitrocelulosa y genera el gas nitrgeno. La presin del gas
dilatado procedente de la cmara de nitrocelulosa rompe el
orificio de la cmara de gas nitrgeno/argn. El gas liberado
por la cmara de nirgeno/argn se mezcla entonces con el
gas procedente de la cmara de nitrocelulosa en la cmara
central de mezcla. El gas nitrgeno resultante escapa por
unos agujeros en la cmara de mezcla para llenar
rpidamente la bolsa de nylon. La fuerza de inflacin de la
bolsa rompe la carcasa y despliega el airbag a travs de la
costura del asiento, por la lnea del cordoncillo.
El mdulo se monta en el lado exterior de la costura del

acolchado lateral del respaldo del asiento, y la inflacin del
airbag inicia la rotura de la costura del asiento de forma
prevista y controlada. Una vez fuera de la carcasa del
mdulo y de la cubierta del asiento, la bolsa de nylon se
infla por completo, empujando al ocupante del asiento para
apartarlo del lado del vehculo que est sufriento el impacto.
Una vez inflado completamente el airbag, unos orificios
practicados en el mismo impiden la continua acumulacin
de presin y, cuando cesa la generacin del gas, el airbag
empieza a desinflarse. El airbag lateral tiene capacidad de
12 litros.
NOTA: Los mdulos de airbag deben

cambiarse cada 15 aos.
NOTA: Las puertas delanteras contienen barras

contra impactos laterales, que ayudan a reducir
la entrada del objeto que est impactando y
brindan proteccin adicional a los ocupantes de los
1. Orificio de escape
asientos delanteros.
2. Tubo de propulsor
3. Perno de sujecin del carrete inercial
4. Carrete
5. Lengeta de bloqueo del pin
6. Pin
7. Sentido de giro
Durante una colisin frontal los pretensores de cinturones

de seguridad aprietan los cinturones de seguridad
delanteros para asegurar que los ocupantes estn
firmemente sujetos en sus asientos. Los pretensores estn
montados en el carrete inercial de cada cinturn de
seguridad, situado en la parte inferior del pilar "B".
Los pretensores de cinturones de seguridad son activados

por una seal de control procedente de la DCU del SRS, en
caso de suceder una colisin frontal. Los dos pretensores
forman una pareja de lados opuestos, pero aparte de eso
son idnticos. Cada uno de los pretensores est provisto de
un ignitor y de un generador de gas propulsor, que acta
sobre un rotor fijado al carrete inercial del cinturn de
seguridad.
Cuando la DCU detecta un impacto frontal severo, los Acoplador giratorio

interruptores electrnicos se cierran y el detonador de
ignicin recibe una pequea corriente elctrica. El ignitor es
activado para producir calor y hacer que las cpsulas de
gas generen un gas propulsor para desplazar un pistn por
un cilindro. El pistn acciona un mecanismo de cremallera,
que rebobina el carrete inercial del cinturn de seguridad
para mantener el ocupante firmemente sujeto en el asiento,
en una posicin conveniente para el despliegue del airbag.
Cuando el rotor alcanza el final de su carrera, el gas
propulsor sobrante es expulsado a la atmsfera a travs de
un orificio en la parte superior del tubo de propulsor.
AVISO: Una vez disparado el pretensor, no se

puede reutilizar. El pasador de bloqueo del
pin estar roto, y el material generador del
gas se habr consumido. Hay que cambiar la unidad.
Cada pretensor est provisto de un cable de alimentacin,

1. Grapas
que termina en un conector amarillo de 2 pines, que se
2. Carcasa exterior
conecta a la DCU a travs del mazo de cables principal. El
3. Cables de alimentacin (al mdulo del airbag del
conector entre el pretensor y el mazo de cables principal
conductor e interruptores del volante de direccin)
est situado debajo del guarnecido inferior del pilar "B".
4. Chaveta de alineacin
5. Cable de alimentacin (al mazo de cables del SRS y
principal)
El acoplador giratorio se instala en la columna de direccin,

detrs del volante, y sirve de interfaz elctrico entre el mazo
de cables fijo y el mdulo de airbag mvil del conductor.
Adems del cableado del airbag del conductor, el acoplador
giratorio tambin dispone del cableado necesario para otras
funciones elctricas incorporadas en la zona del volante de
direccin: las mismas pueden incluir:
Interruptores de control del sistema de sonido
Interruptores del sistema programador de

velocidad
Interruptores de bocina
Un cableado giratorio de enlace se encapsula en un

alojamiento de plstico compuesto de carcasas exterior e
interior con conectores integrales. La cassette contiene un
cable flexible de tipo de cinta plana con siete hilos (no todos
los hilos son empleados en todas las versiones del
vehculo). La parte trasera del acoplador giratorio presenta
dos grapas, que se alinean con agujeros coincidentes en el
soporte moldeado de la columna de direccin. La carcasa
interior puede girar 4,2 revoluciones, como mximo, en
relacin a la carcasa exterior.
El acoplador giratorio conecta el cableado del tablero con el

mdulo del airbag, por medio de un conector rojo de 2 vas
situado debajo de la carcasa de la columna de direccin.
FUNCIONAMIENTO La DCU activa simultneamente los pretensores de

cinturones de seguridad. Esto se consigue activando un gas
Todas las operaciones del sistema se activan al girar la propulsor que acta sobre el carrete inercial del cinturn de
llave de contacto a la posicin "II", y permanecen en seguridad, y aumenta la tensin del cinturn de seguridad
funcionamiento cuando el interruptor de encendido est en para retener el ocupante firmemente en una posicin
posicin de ARRANQUE. Al encender el interruptor de segura durante el despliegue del airbag. Los pretensores de
encendido, la luz de aviso del SRS se enciende durante 5 cinturones de seguridad son armados por el sensor
segundos, aproximadamente, y se apaga. Esto significa selectivo. Se despliegan ms rpidamente que los airbags
que el sistema est funcionando. delanteros, a fin de impedir que el ocupante avance hacia
adelante antes de que el airbag est completamente
Impactos delanteros inflado.
La unidad de control de diagnstico (DCU) es capaz de

distinguir entre un camino bacheado y una colisin frontal.
Si el sensor principal de la DCU (o sensores de choque
delanteros de sistemas distribuidos) detecta una colisin
frontal de suficiente severidad, y la misma es confirmada
por el sensor selectivo, la DCU transmite una seal de
disparo a los iniciadores de mdulos de airbag y
pretensores de cinturones de seguridad.
Los airbags delanteros brindan proteccin adicional a los

ocupantes de los asientos delanteros. Los airbags
delanteros se inflan totalmente, entonces al desplazarse el
ocupante contra el airbag, descargan el gas
inmediatamente por sus agujeros de ventilacin para
brindar una deceleracin progresiva y reducir el riesgo de
lesiones.
AVISO: Una vez desplegados los airbags y

pretensores de cinturones de seguridad, es
IMPRESCINDIBLE que se renueven ciertos
componentes del sistema SRS. Remtase a Poltica de
Sustitucin de Componentes del SRS en esta seccin
del Manual de Reparaciones.
Los airbags delanteros y los pretensores de cinturones de

seguridad se despliegan en caso de suceder un impacto
frontal, de suficiente severidad que supere el umbral de
disparo por choque.
Cuando el acelermetro y el sensor selectivo en la unidad

de control de diagnstico del SRS detecta el impacto, la
unidad de control de diagnstico dispara los mdulos de
airbag delanteros mediante la activacin del ignitor. Esto, a
su vez, inflama las tabletas de azida sdica, las cuales
generan la gran cantidad de gas Nitrgeno que infla el
airbag. En el caso de vehculos provistos de un sistema
detector distribuido, tambin se suministra una seal de
activacin a la DCU procedente de uno o ambos sensores
de choque delanteros.
Impactos laterales Impactos delanteros en diagonal
Los airbags laterales del conductor y del acompaante se El despliegue de los airbags y pretensores, que sucede
despliegan en caso de sufrir el vehculo un impacto lateral cuando un vehculo sufre un impacto frontal en diagonal,
de tal severidad que supere el umbral de disparo por depende de la velocidad y ngulo del impacto. Puede
impacto lateral. Cuando la unidad de control de diagnstico presentarse una de cuatro condiciones posibles:
del SRS detecta el impacto, activa el airbag del lado del
vehculo que est recibiendo el impacto. Una corriente El impacto es inferior al valor umbral necesario
procedente de la DCU dispara el mdulo para encender las para activar los dispositivos de disparo
pastillas de nitrocelulosa, las cuales generan la gran delanteros y laterales - ninguna reaccin, no se
cantidad de gas nitrgeno que infla el airbag. Al inflarse, el activa ninguno de los airbags o pretensores de
airbag sale de la cubierta del asiento por la costura del cinturones de seguridad.
condoncillo exterior, y aleja el ocupante de la zona del
impacto. La velocidad del impacto supera el umbral de
disparo de impacto frontal - se activan el airbag
Una vez desplegados por completo, los airbags laterales del conductor, el airbag del acompaante y los
brindan proteccin adicional a los ocupantes de los asientos pretensores de cinturones de seguridad.
delanteros, en caso de que el vehculo sufra un impacto
lateral. Se activa el circuito del airbag lateral del conductor o La velocidad del impacto supera el umbral de
del acompaante, segn el lado del vehculo que sufra el disparo de impacto lateral - el circuito del airbag
impacto. Una vez que el airbag est totalmente inflado, deja del conductor es activado si el vehculo sufre un
escapar progresivamente el gas por los agujeros de impacto del lado del conductor, y el circuito del
ventilacin, a fin de reducir la posibilidad de lesiones. airbag del acompaante se activa si el vehculo
sufre un impacto del lado del acompaante.
AVISO: Una vez desplegados los airbags
laterales, es IMPRESCINDIBLE que se renueven Son excedidos los umbrales de disparo por
ciertos componentes del sistema SRS. impacto tanto frontal como lateral - se activa el
Remtase a Poltica de Sustitucin de Componentes del airbag delantero del conductor, el airbag
SRS en esta seccin del Manual de Reparaciones. delantero del acompaante, los pretensores de
cinturones de seguridad y el circuito del airbag
lateral del lado del vehculo afectado por el
choque.
Impacto trasero y vuelco
El sistema de SRS no detecta especficamente las

condiciones de impacto trasero y vuelco, pero si a
consecuencia de un choque son excedidos los umbrales de
disparo delantero o lateral del sistema, se despliegan los
airbags y pretensores pertinentes.
Luces de aviso del SRS y diagnstico del sistema Mientras el encendido est conectado, la funcin de
diagnstico del ECM del ABS vigila el sistema SRS en
busca de fallos. Si se detecta un fallo, la DCU almacena un
cdigo de fallo asociado en su memoria no voltil, y conecta
la salida de masa para encender la luz de aviso del SRS. La
memoria es capaz de almacenar hasta cinco fallos, junto
con la informacin de tiempo asociada con cada fallo. La
memoria de fallo se accede con TestBook y el bus de
comunicaciones de lnea K.
Si la tensin de alimentacin sale de la gama correcta la luz

de aviso se enciende, y cuando la tensin del sistema
vuelve a la gama correcta, la luz se apaga. La luz de aviso
permanece encendida durante por lo menos 5 segundos.
Todos los dems fallos, incluso fallos intermitentes,
provocan el encendido de la luz de aviso durante el resto
del ciclo de marcha. La luz de aviso del SRS no se
enciende durante el ciclo de encendido siguiente, a menos
que se presente un fallo, pero el cdigo de fallo queda
almacenado en la memoria.
En el caso de un fallo permanente, la luz de SRS

La luz de aviso del SRS est situada en el cuadro de permanece encendida despus de la prueba inicial de la luz
instrumentos, y contiene dos bombillas detrs de la de aviso, y se enciende continuamente durante cada ciclo
ventanilla de la luz de aviso del SRS. Si falla una de las de encendido hasta que se repare la causa del fallo.
bombillas, la DCU enciende la otra bombilla Adems, el sistema de diagnstico registra un "FALLO DE
permanentemente para acusar el fallo (es decir, el fallo de AIRBAG".
la bombilla de la luz de aviso).
Despus de detectar un fallo, el sistema puede retener
La luz de aviso del SRS se enciende despus de volver la cierta capacidad de funcionamiento:
llave de contacto a la posicin "II", a modo de comprobacin
de la luz. Al cabo de unos 5 segundos, la luz de aviso se Si se detecta un fallo en el circuito de SRS, slo ese
apaga y permanece apagada durante el resto de ese ciclo circuito queda incapacitado. Los circuitos de los otros
de encendido, siempre que se conserve la integridad del airbags y pretensores siguen funcionando, y sern
sistema de SRS. El sistema comprueba el estado de la desplegados en caso de colisin.
DCU del SRS, de los sensores de choque y de los mazos
de cables del SRS. Si se detecta un fallo en el suministro energtico
interior de la DCU o exterior, el sistema completo
Si se presenta uno de los siguientes fallos cuando la llave queda incapacitado.
de contacto vuelve a la posicin "II", la luz de aviso del SRS
se enciende y permanece encendida durante el ciclo de Si existe un fallo en el circuito de la luz de aviso del
encendido: SRS, dicha luz no se encender durante la prueba de
las luces al conectarse el encendido, pero siempre
Conector de DCU desconectado o averiado que no hayan otros fallos el sistema funcionar
normalmente.
Fallo del mazo de cables
La informacin adicional a que puede accederse con
Fallo de conexin a masa TestBook, a travs del enchufe de diagnstico, incluye:
Fusible en circuito abierto Nmero de cdigo de la DCU del SRS
Si se detecta un fallo en el sistema durante la marcha, la luz Nmero de evolucin del hardware, software y
testigo se enciende para acusar el fallo en el sistema de protocolo de diagnstico
SRS. Si la luz de aviso est encendida, el sistema de SRS
posiblemente no funcione en caso de sufrir el vehculo una Estado del modo de bloqueo por choque
colisin.
Datos del nmero de identificacin del vehculo (VIN)
La DCU del SRS almacena el fallo en su memoria interior, y

el mismo puede accederse con TestBook a travs del
enchufe de diagnstico situado en el panel de cierre del
trablero, del lado del acompaante.
PRECAUCIONES GENERALES Precauciones contra accidentes
El sistema de SRS contiene componentes potencialmente Antes de trabajar en o cerca de componentes del SRS,
peligrosos para el tcnico de servicio, si no los atiende y asegrese de que el sistema ha sido neutralizado,
manipula como es debido. Las siguientes pautas sirven siguiendo el siguiente procedimiento:
para llamar la atencin del tcnico de servicio a las posibles
fuentes de peligro, y recalcar la importancia de asegurar la Saque la llave del interruptor de encendido.
integridad de los componentes del SRS montados en el
vehculo.
Hay que tener en cuenta que estas precauciones no se

limitan a las operaciones realizadas durante las atenciones
de servicio del sistema SRS; hay que tener el mismo
cuidado cuando se trabaja en los sistemas asociados y
componentes situados cerca de los componentes del SRS.
Los mismos incluyen sin limitacin a:
Sistema de direccin - (airbag del volante de

direccin)
Componentes de la carrocera y del guarnecido -

(airbag del acompaante, pretensores de cinturones
de seguridad y DCU del SRS).
Asientos - (airbags laterales)
Componentes del sistema elctrico - (Cableados, etc.

del SRS)
Desconecte ambos cables de la batera,
AVISO: Si el vehculo equipa airbag para el empezando por el cable de masa.
acompaante, no monte asientos infantiles
dirigidos hacia atrs en el asiento delantero del Espere 10 minutos para que se descargue el
acompaante. circuito de alimentacin auxiliar de la DCU del
SRS.
AVISO: Respete siempre las pautas de
seguridad y los procedimientos correctos para El sistema de SRS usa condensadores de reserva de
el trabajo en componentes del SRS. energa para mantener activo el sistema, si falla el
suministro como resultado de una colisin. Hay que dejar
AVISO: Los mdulos de airbag delanteros que el condensador se descargue (10 minutos), a fin de
contienen acida sdica, que es venenosa y evitar la posibilidad de que se despliegue accidentalmente.
sumamente inflamable. El contacto con agua,
cido o metales pesados puede producir compuestos AVISO: Antes de empezar a trabajar en el
nocivos o explosivos. No desarme, incinere o ponga en sistema de SRS, extraiga siempe la llave de
contacto con electricidad. contacto, desconecte la batera del vehculo y
espere 10 minutos antes de empezar a trabajar en el
ADVERTENCIA: No exponga un mdulo de sistema SRS.
airbag o pretensor de cinturn de seguridad a
una temperatura sobre 85C.
NOTA: Los mdulos de airbag delanteros

deben cambiarse cada diez aos, los mdulos
de airbag laterales deben cambiarse cada
quince aos.
PRECAUCIONES 1
ADVERTENCIA: Antes de empezar a trabajar en ADVERTENCIA: Asegrese de que la DCU del

el sistema SRS, acostmbrese siempre a SRS y sensores antichoque delanteros (si
desconectar ambos cables de la batera. hubieran) estn instalados correctamente. No
Desconecte primero el cable negativo de la batera. No debe quedar separacin alguna entre el componente y
invierta nunca las conexiones de la batera del vehculo, el soporte en que est montado. El montaje incorrecto
y asegrese siempre de observar la polaridad correcta de la unidad podra causar el malfuncionamiento del
cuando conecte el equipo de prueba. sistema.
ADVERTENCIA: Desconecte siempre la batera AVISO: Cuando desmonte, pruebe o instale un

del vehculo, antes de soldar con electricidad mdulo de airbag no se incline por encima de
un vehculo equipado con sistema de SRS. l.
Instalacin Precauciones para la prueba de componentes del SRS
AVISO: Respete siempre las pautas de

seguridad y los procedimientos correctos para
el trabajo en componentes del SRS. Las
personas que trabajen en sistemas SRS deben contar
con la debida preparacin, y habrn recibido un
ejemplar de la Gua de Seguridad/Fabricacin.
A fin de asegurar la integridad del sistema, es

imprescindible que el sistema de SRS sea comprobado
regularmente y mantenido de modo que est listo para
funcionar efectivamente en caso de producirse una colisin.
Examine cuidadosamente los componentes del SRS antes
de montarlos. No instale una pieza con seales de cada o
de manipulacin indebida, por ejemplo abolladuras, grietas
o deformacin.
ADVERTENCIA: Asegrese de que los

componentes del SRS no estn contaminados
con aceite, grasa, detergente o agua.
ADVERTENCIA: Es imprescindible que los

componentes del SRS sean apretados a los
pares recomendados, y que cuando se monten
piezas de SRS nuevas sean acompaadas de fijaciones
nuevas. Se necesitan pernos especiales para instalar el
mdulo de airbag. No use otros pernos. AVISO: No use nunca multmetros u otros
equipos de prueba de propsito general para
ADVERTENCIA: No intente nunca reparar un probar componentes o conectores del sistema
componente del SRS. No intente desmontar un SRS. Los fallos del sistema deben diagnosticarse
mdulo de airbag; no contiene piezas usando slo los equipos de prueba recomendados.
renovables. Una vez desplegado un airbag o pretensor
de cinturn de seguridad, no se puede reparar o AVISO: No conecte corriente elctrica a un
reutilizar. componente del SRS, sin recibir instrucciones
como parte de un procedimiento de prueba
ADVERTENCIA: No monte componentes del aprobado.
SRS usadas, sacadas de otro vehculo. Cuando
repare un sistema de SRS, monte solamente ADVERTENCIA: Antes de comenzar un
piezas legtimas nuevas. procedimiento de prueba en el vehculo, use
slo equipos de prueba homologados para el
fin a que los est destinando, y que estn en buen
estado de funcionamiento. Asegrese de que el
cableado o conectores estn en buen estado, y que las
luces de aviso funcionan correctamente.
2 PRECAUCIONES
Manupulacin y almacenamiento
AVISO: Almacene siempre los mdulos de

airbag con su tapa boca arriba. Si el mdulo de
airbag fuera almacenado boca abajo, su
despliegue accidental podra impulsar la unidad con
fuerza suficiente para causar lesiones corporales
graves.
AVISO: Los componentes del SRS son AVISO: Los mdulos de airbag y pretensores
sensibles y potencialmente peligrosos si se de cinturones de seguridad se califican de
manipulan incorrectamente. Respete siempre dispositivos explosivos. Para el
las siguientes precauciones de manipulacin: almacenamiento de la noche a la maana o a largo
plazo, hay que guardarlos en un armario de acero,
No deje caer nunca un componente del SRS. La homologado para este fin y registrado por las
unidad de control y diagnstico del airbag es un autoridades locales competentes.
dispositivo particularmente sensible a los
choques, que debe manipularse con sumo ADVERTENCIA: Para el almacenamiento
cuidado. Los mdulos de airbag y pretensores de temporal de un airbag o pretensor de cinturn
cinturones de seguridad pueden desplegarse al de seguridad durante el servicio, gurdelos en
sufrir un choque fuerte. un sitio destinado a ese fin. Si no hubiera una zona de
almacenamiento especial, gurdelos en el maletero del
Nunca rodee un mdulo de airbag con sus brazos. vehculo y avise al jefe de taller.
Si hubiera que llevarlo de un lugar a otro, sujtelo
por la tapa con sta vuelta hacia arriba y la base ADVERTENCIA: La manipulacin o
apartada de su cuerpo. almacenamiento incorrectos pueden daar el
mdulo de airbag interiormente,
No transporte nunca mdulos de airbag o incapacitndolo. Si sospecha que el mdulo de airbag
pretensores de cinturones de seguridad en el ha sido daado, monte una nueva unidad y consulte
habitculo de un vehculo. Cuando transporte Procedimientos de Despliegue/Vertido antes de
mdulos de airbag y pretensores de cinturones de desechar el airbag daado.
seguridad, pngalos siempre en el maletero del
vehculo.
No sujete nunca nada a la tapa del airbag, ni

permita nunca que nada descanse sobre el
mdulo de airbag.
Mantenga siempre los componentes frescos,

secos y libres de contaminacin.
PRECAUCIONES 3
Cableados y conectores del SRS
ADVERTENCIA: Observe siempre las

siguientes precauciones con respecto al ADVERTENCIA: Asegrese siempre de que el
cableado del sistema SRS: cableado est tendido correctamente. Evite
aprisionar o aplastar el cableado del airbag.
No intente nunca modificar, empalmar o reparar el Busque posibles puntos de friccin.
cableado del SRS.
No instale nunca equipos electrnicos (tales

como telfonos mviles, radios
receptoras/transmisoras, sistemas de sonido), de
forma que interfieran elctricamente con el mazo
de cables del airbag. Cuando instale dichos
equipos, hgalo con el asesoramiento de un
especialista.
NOTA: El cableado del sistema SRS se

distingue por la funda protectora exterior de
color amarillo (a veces se usan fundas
protectoras negras con franja amarilla).
ADVERTENCIA: Use siempre las fijaciones de

masa especificadas, apretados al par correcto.
La conexin a masa deficiente puede ocasionar
problemas intermitentes, difciles de diagnosticar.
ADVERTENCIA: Asegrese de que todos los

conectores de cables del airbag estn
firmemente conectados donde corresponde. No
deje que los conectores cuelguen sueltos, ni permita
que los componentes del SRS cuelguen de sus
respectivos cableados.
4 PRECAUCIONES
INSPECCION DE SENSORES DE CHOQUE - SISTEMA PRECAUCIONES DEL ACOPLADOR GIRATORIO

DE SRS DISTRIBUIDO SOLAMENTE
ADVERTENCIA: Siga siempre el procedimiento
de montaje y comprobacin del acoplador
giratorio, tal como se indica en esta seccin.
Cumpla todos los procedimientos de seguridad y
montaje, a fin de asegurar el correcto funcionamiento
del sistema. Observe las siguientes precauciones:
No instale un acoplador giratorio si sospecha que

est averiado.
No intente prestar servicio, modificar o reparar un

acoplador giratorio.
No corte, empalme o modifique los cables

conectados al conector y cable amarillo del SRS.
No desbloquee y gire el acoplador giratorio al

desmontarlo del vehculo.
1. Cuando repare un coche daado frontalmente,
No gire las ruedas al desmontar el acoplador
examine ambos sensores de choque delanteros.
giratorio del vehculo.
Cambie el sensor que presente abolladuras, grietas o
deformacin.
Asegrese siempre de que los conectores del
acoplador giratorio estn conectados
correctamente, y sujetos firmemente.
Asegrese siempre de que la corriente est

apagada y que la batera est desconectada, antes
de intentar algn trabajo relacionado con el
acoplador giratorio.
Asegrese siempre de que el acoplador giratorio

es desmontado y montado en posicin central, y
que las ruedas delanteras estn en posicin de
marcha en lnea recta - el procedimiento correcto
de desmontaje y montaje aparece en la seccin de
reparaciones del SRS.
Si va a instalar un acoplador giratorio nuevo,

asegrese de que no est rota la lengeta de
2. Asegrese de que los sensores estn instalados bloqueo que fija la posicin rotacional del
correctamente. La carcasa superior del sensor lleva acoplador. No use unidades que tengan rota la
moldeada una flecha, que indica la parte delantera. El lengeta de bloqueo.
sensor debe instalarse con la flecha apuntada hacia
la parte delantera del vehculo. No debe existir una
separacin entre el sensor y la carrocera del
vehculo. Use los tornillos de sujecin provistos con el
sensor, y apritelos al par correcto. Apriete la fijacin
delantera del sensor antes de la trasera.
ADVERTENCIA: Cuando pinte o repare la

carrocera cerca de los sensores, tome
precauciones adicionales. Evite exponer los
sensores o los cables a los efectos de pistolas de aire
caliente, soldeo o pintura.
PRECAUCIONES 5
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
Se fijan smbolos de aviso en diversas partes del vehculo

(en partes claramente visibles, por ejemplo la plataforma de
cerradura del cap, tablero central, parasol, o grabados en
los cristales de las puertas del conductor y de su
acompaante), los asientos delanteros llevan una etiqueta
de aviso cosida en los cordoncillos del tapizado del asiento,
para indicar la presencia de los mdulos de airbag laterales.
Los componentes del SRS lucen avisos adicionales para
indicar que su manipulacin requiere un cuidado especial.
Los mismos incluyen mdulos de airbag, DCU, cinturones
de seguridad y acoplador giratorio.
Se incluyen las siguientes precauciones:
1. Plataforma de cerradura del cap. Para informarse

sobre el sistema de SRS, consulte el Manual del
Conductor.
A - La necesidad de tomar precauciones cuando trabaje

cerca de componentes del SRS.
B - Antes de trabajar en el sistema, consulte la publicacin
que contiene los procedimientos, instrucciones y consejos
(generalmente el Manual de Reparaciones o el Manual del
Conductor).
C - Si el vehculo equipa airbag para el acompaante, no
monte asientos infantiles dirigidos hacia atrs en el asiento
delantero del acompaante.
NOTA: Antes de realizar algn trabajo en el 2. Parasol del conductor y del acompaante. Para
sistema de SRS, es imprescindible que lea y informarse sobre el sistema de SRS, consulte el
comprenda la publicacin pertinente. Manual del Conductor.
NOTA: La lista siguiente indica la posible

situacin y leyenda de las etiquetas de aviso.
La posicin exacta y contenido puede variar
segn el modelo ao, las disposiciones legales y las
tendencias del mercado.
6 PRECAUCIONES
5. Mdulos de airbag delanteros
3. Extremo del tablero, lado del acompaante (no todos

los mercados). No monte un asiento para nio dirigido
hacia atrs en el asiento del acompaante provisto de
airbag.
4. Acoplador giratorio
A - Cdigos de barras de Land Rover. Cuando
cambie el mdulo de airbag, no olvide registrar el
nmero(s) de cdigo.
B - Advertencia: el uso de generadores de gas es
permisible slo para sistemas de retencin de
ocupantes en vehculos con airbags. Irreparable. La
manipulacin debe limitarse al personal autorizado.
No use equipos de prueba elctricos con corriente.
No abra, desmonte o instale en otro vehculo. Riesgo
de mal funcionamiento y lesiones corporales. Al
desplegarse un airbag mal montado, puede
convertirse en un proyectil peligroso. Para ms
informacin, consulte el Manual de Reparaciones.
C - Peligro Veneno. Mantngase fuera del alcance de
los nios. Contiene acida sdica y nitrato sdico. El
contenido es txico y sumamente inflamable. El
contacto con cido o metales pesados puede producir
gases txicos.
A - Para instrucciones ms detalladas, consulte el

Manual de Reparaciones.
B - Antes de desmontar y montar las ruedas,
asegese de que la direccin est en posicin de
marcha en lnea recta.
C - La necesidad de tomar precauciones cuando
trabaje cerca de componentes del SRS.
PRECAUCIONES 7
6. Mdulos de airbag laterales 7. Etiqueta del pilar "B"
A - Cdigo de barras de Land Rover. Cuando cambie el

mdulo de airbag, no olvide registrar el nmero de cdigo.
B - Obre con cautela, lea las instrucciones detalladas del

Manual de Reparaciones, no intente reparar o abrir la
carcasa del mdulo haciendo palanca.
C - PELIGRO contiene gas a alta presin y material

inflamable. Para evitar lesiones corporales:
No repare, desarme, incinere o ponga en contacto

con electricidad (por ejemplo, voltmetros)
No almacene en un sitio donde la temperatura

alcance 93C o ms
No monte en otro vehculo

AVISO: No deje nunca que la cabeza de un nio
No instale ningn objeto extrao entre el airbag y su descanse cerca del airbag lateral. El inflado del
tapa, o dentro del mdulo airbag puede causar lesiones graves o fatales.
Cuando instale la cubierta del asiento, siga el AVISO: Use siempre los cinturones de
procedimiento de instalacin en el manual de seguridad y elementos de seguridad para
reparaciones nios. Vea el Manual del conductor.
Preste servicio o vierta siguiendo las instrucciones del AVISO: El uso de cubiertas no homologadas
manual de reparaciones para asientos delanteros con airbags laterales,
reduce la efectividad de dichos airbags en caso
D - Identificacin de asientos (asiento del lado derecho o de choque.
del lado izquierdo).
8 PRECAUCIONES
8. Etiquetas de asientos 9. Pretensor de cinturn de seguridad
A - Obre con cautela

Indican que el asiento est provisto de airbag lateral, y hay
que tener cuidado cuando se quita la cubierta del asiento o B - Antes de trabajar en el sistema, consulte la
se repare el conjunto de asiento. publicacin que contiene los procedimientos,
instrucciones y consejos (generalmente el Manual de
ADVERTENCIA: Las cubiertas de asientos se Reparaciones o el Manual del Conductor).
fabrican especialmente para facilitar el C - No intente reparar o desarmar la unidad.
despliegue de los airbags laterales:
NO sustituya las cubiertas de los asientos por

otras no homologadas.
NO cubra el asiento con fundas adicionales u

otros accesorios de asiento no homologados,
podran afectar adversamente su funcionamiento.
NO cuelgue de los asientos chaquetas u otros

materiales o prendas de vestir.
Para limpiar las cubiertas de asientos, siga las

recomendaciones detalladas en el Manual del
Propietario.
NO permita que las cubiertas de asientos se

saturen con agua u otros lquidos.
NO perfore la cubierta del asiento.
PRECAUCIONES 9
TRANSPORTE DEL VEHICULO DESPLIEGUE DE COMPONENTES DEL SRS
Remolque - airbag no desplegado Si un vehculo a desguazar contiene un mdulo de airbag

no desplegado, habr que desplegar el mdulo a mano.
Es improbable que los procedimientos normales de Tome siempre las precauciones siguientes:
remolque provoquen el despliegue del airbag. No obstante,
como precaucin, apague el encendido y desconecte AVISO: El despliegue de airbags y de mdulos
ambos cables de la batera. Desconecte el cable negativo pretensores de cinturones de seguridad slo
"-" primero. debe ser realizado por personal debidamente
cualificado.
Remolque - despliegue del airbag
AVISO: Los airbags recin desplegados estn
Una vez desplegado el airbag del conductor, hay que muy calientes, NO vuelva a un mdulo de
remolcar el vehculo suspendido por su parte delantera. No airbag desplegado hasta que hayan
obstante, como precaucin, apague el encendido y transcurrido por lo menos 30 minutos desde el
desconecte ambos cables de la batera. Desconecte el despliegue.
cable negativo "-" primero.
AVISO: Los procedimientos de despliegue
detallados en este manual debern respetarse
a la letra. Es IMPRESCINDIBLE que respete las
siguientes precauciones:
Limtese a usar el equipo de despliegue para los

fines previstos.
Antes de empezar el procedimiento de despliegue,

asegrese de que la herramienta de despliegue
funciona correctamente, siguiendo el
procedimiento de autoverificacin detallado en
esta seccin.
El despliegue de mdulos de airbag/pretensor

debe realizarse en una zona bien ventilada,
destinada a ese fin.
Antes de desplegar los mdulos de

airbag/pretensor, asegrese de que no estn
daados o rotos.
Notifique a las autoridades competentes su

intencin de desplegar los airbags y pretensores.
Cuando despliegue airbags y pretensores,

asegrese de que todo el personal est alejado
por lo menos 15 metros de la zona de despliegue.
Asegrese de que el til de despliegue est

conectado correctamente, en conformidad con las
instrucciones detalladas en este manual. En
especial, asegrese de que el til de despliegue
NO est conectado a la corriente de la batera
cuando conecte el conector del mdulo del
airbag.
10 PRECAUCIONES
Cuando despliegue los pretensores de cinturones Procedimiento de despliegue del mdulo de airbag y
de seguridad en el vehculo, asegrese de que el pretensor del cinturn de seguridad
pretensor est correctamente sujeto al asiento.
Antes de empezar el despliegue, hay que realizar la prueba
Cuando desmonte los mdulos de airbag de autoverificacin del instrumento de despliegue.
desplegados, use vestimenta protectora. Use
guantes y encierre las unidades desplegadas en Procedimiento de prueba de la herramienta de
una bolsa de plstico. despliegue SMD 4082/1
Habindose desplegado cualquier componente

del sistema SRS dentro del vehculo, habr que
cambiar todos los componentes del SRS. NO
reutilice ni recupere ninguna pieza del sistema
SRS.
No se incline sobre el mdulo de airbag mientras

conecta el equipo de despliegue.
AVISO: Si un vehculo est destinado al

desguace, los mdulos de airbag y
prtetensores no desplegados debern
desplegarse a mano dentro del vehculo. Antes del
despliegue, asegrese de que el mdulo de airbag est
firmemente sujeto en su posicin de montaje correcta.
ADVERTENCIA: El despliegue del airbag

delantero del conductor en el vehculo puede
daar el volante de direccin. A menos que el
vehculo est destinado al desguace, despliegue el
mdulo fuera del vehculo.
ADVERTENCIA: El despliegue de los airbags

laterales romper las cubiertas de los asientos.
A no ser que el vehculo est destinado al
desguace, despliegue el mdulo fuera del vehculo. 1. Introduzca los conectores azul y amarillo del cable del
instrumento en los enchufes correspondientes
situados en la cara del instrumento.
2. Conecte las pinzas de conexin del segundo cable
del instrumento a la batera, rojo al borne positivo y
negro al borne negativo.
3. Deber encenderse la luz roja de "LISTO".
4. Pulse y mantenga presionados ambos botones de
control.
5. Se deber encender la luz verde de "AVERIADO".
6. Suelte ambos botones de control.
7. Deber encenderse la luz roja de "LISTO".
8. Desconecte el instrumento de la batera.
9. Desconecte los conectores azul y amarillo de los
enchufes en la cara del instrumento.
10. La autoverificacin ha terminado.
PRECAUCIONES 11
Despliegue del mdulo montado en el vehculo
La funcin de estas pautas es asistir al personal autorizado

en la eliminacin segura de los mdulos de airbags y
pretensores de cinturones de seguridad montados en el
vehculo.
AVISO: Use exclusivamente el equipo de

despliegue homologado por Land Rover.
Despliegue los mdulos de airbag y los
pretensores de cinturones de seguridad en una zona
bien ventilada, reservada para ese fin. Asegrese de
que el mdulo de airbag o pretensor de cinturn de
seguridad est sano y en buen estado, antes de
desplegarlo.
1. Haga la autoverificacin del instrumento de

despliegue.
Reparacion.
AVISO: Asegrese de que el instrumento SMD

4082/1 no est conectado a la batera.
4. Conecte el cable flexible SMD 4082/5 al conector del

airbag.
5. Conecte el cable flexible SMD 4082/5 a la
herramienta 4082/1.
AVISO: Asegrese de que el mdulo de airbag

est firmemente sujeto al volante de direccin.
3. Desprenda del tablero el enchufe mltiple del airbag,
y desconctelo. 6. Conecte la herramienta SMD 4082/1 a la batera.
AVISO: Asegrese de que todo el personal est

retirado a una distancia de por lo menos 15
metros del vehculo.
12 PRECAUCIONES
Mdulo del airbag del acompaante

despliegue.
2. Desmonte el conjunto de guantera. Vea CHASIS Y
7. Pulse ambos botones de control para desplegar el

mdulo del airbag.
8. NO vuelva al mdulo de airbag por espacio de 30
minutos.
9. Usando guantes y una careta de proteccin,
desmonte el mdulo de airbag del volante de
direccin, pngalo en una bolsa de plstico y selle la 3. Desprenda el conector del airbag del tablero, y
bolsa Vea Reparacion. desconecte el enchufe mltiple.
10. Transporte el mdulo del airbag desplegado al lugar
propio para su incineracin.
NOTA: NO transporte el mdulo del airbag en el

habitculo del vehculo.
11. Vierta todos los componentes restantes del sistema

SRS. NO reutilice ni recupere ninguna pieza del
sistema SRS, incluso el volante y columna de
direccin.
PRECAUCIONES 13

mdulo del airbag.
minutos.
desmonte el mdulo de airbag del tablero. Ponga el
mdulo de airbag en una bolsa de plstico, y cierre la
bolsa. Vea Reparacion.

4082/1 no est conectado a la batera. 11. Vierta todos los componentes restantes del sistema
4. Conecte el cable flexible SMD 4082/5 al conector del sistema SRS.
mazo de cables.
herramienta 4082/1.
AVISO: Asegrese de que el mdulo de airbag

est firmemente sujeto al tablero.
6. Conecte la herramienta SMD 4082/1 a la batera.

metros del vehculo.
14 PRECAUCIONES
Mdulos de airbag laterales
1. Haga la autoverificacin del equipo de despliegue.

2. Desmonte el panel lateral del asiento Vea
ASIENTOS, Reparacion.
3. Desprenda el conector del airbag lateral de debajo del

cojn del asiento, y desconecte el enchufe mltiple.
AVISO: Asegrese de que el equipo SMD

4. Conecte el cable independiente del til de despliegue

al conector del mazo de cables del asiento.
5. Conecte el cable independiente al til de despliegue
SMD 4082/1.
6. Conecte el equipo de despliegue SMD 4082/1 a la
batera.

metros del vehculo.
PRECAUCIONES 15
Pretensores de cinturones de seguridad
1. Haga la autoverificacin del equipo de despliegue.

2. Desmonte el guarnecido inferior del pilar "B". Vea

mdulo del airbag.
minutos.
desmonte el mdulo de airbag del asiento. Ponga el 3. Desprenda el conector del pretensor del soporte en el
mdulo de airbag en una bolsa de plstico, y cierre la pilar "B", y desconecte el enchufe mltiple.
bolsa. Vea Reparacion.

11. Vierta todos los componentes restantes del sistema

sistema SRS.
16 PRECAUCIONES

mdulo del airbag.
8. NO vuelva al mdulo de pretensor de cinturn de
seguridad por espacio de 30 minutos.
9. Usando guantes y una careta, desmonte el pretensor
del cinturn de seguridad del vehculo. Ponga el
pretensor de cinturn de seguridad en una bolsa de
plstico, y selle la bolsa. Vea Reparacion.
10. Transporte el pretensor de cinturn de seguridad
desplegado al lugar destinado a la incineracin.
NOTA: NO transporte el pretensor de cinturn

de seguridad en el habitculo del vehculo.
AVISO: Asegrese de que el equipo SMD
4082/1 no est conectado a la batera. 11. Vierta todos los componentes restantes del sistema
4. Conecte el cable independiente del til de despliegue sistema SRS.
al conector del cableado del pretensor del cinturn de
seguridad.
SMD 4082/1.
6. Conecte el equipo de despliegue SMD 4082/1 a la
batera.

metros del vehculo.
PRECAUCIONES 17
Despliegue del mdulo desmontado del vehculo
La funcin de estas pautas es asistir al personal autorizado

en la eliminacin segura de los mdulos de airbag durante
el desmontaje de los mismos del vehculo.
AVISO: Use exclusivamente el equipo de

despliegue homologado por Land Rover.
Despliegue los mdulos de airbag en una zona
especial bien ventilada.

despliegue.
2. Desmonte el mdulo del airbag del volante de
direccin. Vea Reparacion.
4. Sujete el mdulo del airbag al instrumento SMD

4082/2. Asegrese de que el mdulo est firmemente
sujeto por ambas fijaciones.
5. Asegrese de que los soportes del mdulo del airbag
estn firmemente sujetos.
3. Posicione la herramienta SMD 4082/2 en un tornillo

de banco, asegurndose de que sus mordazas
sujetan la herramienta por encima de la pestaa
inferior, a fin de evitar la posibilidad de que la
herramienta sea expulsada del tornillo de banco hacia
arriba. Apriete el tornillo de banco.
18 PRECAUCIONES

mdulo del airbag.
minutos.
desmonte el mdulo de airbag de la herramienta SMD
4082/2, pngalo en una bolsa de plstico y selle la
bolsa.
12. Limpie la herramienta SMD 4082/2 con un pao
hmedo.
AVISO: Asegrese de que el instrumento SMD NOTA: NO transporte el mdulo del airbag en el
4082/1 no est conectado a la batera. habitculo del vehculo.
6. Conecte el cable flexible SMD 4082/4 al mdulo de

airbag.
herramienta SMD 4082/1.
AVISO: No se incline sobre el mdulo mientras

hace las conexiones.
8. Conecte la herramienta SMD 4082/1 a la batera.

metros del mdulo.
PRECAUCIONES 19
Mdulo del airbag del acompaante 6. Asegrese de que los soportes del mdulo del airbag
estn firmemente sujetos.
despliegue.
2. Desmonte el mdulo del airbag del tablero. Vea
Reparacion.
3. Posicione la herramienta SMD 4082/6 en un tornillo

de banco, asegurndose de que sus mordazas
sujetan la herramienta por encima de la pestaa
inferior, a fin de evitar la posibilidad de que la
herramienta sea expulsada del tornillo de banco hacia
arriba. Apriete el tornillo de banco.
4. Posicione los soportes SMD 4082/7 en el til, apriete
sus pernos ligeramente.

7. Conecte el cable flexible SMD 4082/5 al mdulo de

airbag.
herramienta 4082/1.


4082/6. Asegrese de que el mdulo est firmemente
sujeto por todas sus fijaciones.
20 PRECAUCIONES
9. Conecte la herramienta SMD 4082/1 a la batera. Mdulos de airbag laterales
AVISO: Asegrese de que todo el personal est 1. Haga la autoverificacin del instrumento de
retirado a una distancia de por lo menos 15 despliegue.
metros del mdulo. 2. Desmonte del asiento el mdulo del airbag lateral.
Vea Reparacion.

mdulo del airbag.
minutos.
12. Usando guantes y una careta de proteccin, saque el 3. Posicione la herramienta SMD 4082/2 en un tornillo
mdulo de airbag de la herramienta, pngalo en una de banco, asegurndose de que sus mordazas
bolsa de plstico y selle la bolsa. sujetan la herramienta por encima de la pestaa
13. Limpie la herramienta SMD 4082/6 con un pao inferior, a fin de evitar la posibilidad de que la
hmedo. herramienta sea expulsada del tornillo de banco hacia
14. Transporte el mdulo del airbag desplegado al lugar arriba. Apriete el tornillo de banco.
propio para su incineracin


4082/2. Asegrese de que el mdulo de airbag lateral
est bien sujeto, usando todas sus fijaciones.
PRECAUCIONES 21

mdulo del airbag.
minutos.
10. Usando guantes y una careta de proteccin, saque el
mdulo de airbag de la herramienta, pngalo en una
bolsa de plstico y selle la bolsa.
11. Limpie la herramienta SMD 4082/2 con un pao
hmedo.
propio para su incineracin

AVISO: Asegrese de que el instrumento SMD habitculo del vehculo.
5. Conecte el cable independiente al conector del

mdulo de airbag lateral.
SMD 4082/1.

7. Conecte la herramienta de despliegue SMD 4082/1 a

la batera.

metros del mdulo.
22 PRECAUCIONES
POLITICA DE SUSTITUCION DE COMPONENTES DEL Airbags laterales (trax)

SISTEMA SRS
Si se despliegan los airbags laterales (trax), habr que
Impactos que no despliegan los airbags o pretensores cambiar los siguientes componentes del lado del vehculo
de cinturones de seguridad en que se produjo el despliegue:
Compruebe el dao estructural en la zona del impacto, Mdulo del airbag del asiento (trax)
prestando especial atencin a las almas de los
parachoques, largueros, cmaras amortiguadoras y Esponja del respaldo del asiento
soportes.
Cubierta del respaldo de asiento
Impactos que despliegan los airbags o pretensores de
cinturones de seguridad Pretensores de cinturones de seguridad delanteros
La poltica de sustitucin e inspeccin depende del tipo y Unidad de control de diagnstico del SRS (DCU)
severidad del choque. Las siguientes pautas son las
mnimas que debern observarse en relacin a Adems, habr que examinar lo siguiente en busca de dao
determinados componentes del SRS. y cambiarlo si fuera necesario:
Despliegue del airbag delantero (conductor y Hebilla y anclaje de cinturn de seguridad delantero.
acompaante)
Hebillas de cinturones de seguridad traseros (bandas,
Si se despliegan los airbags delanteros, habr que cambiar protectores de hebillas, lengetas y anclaje a la
los siguientes componentes: carrocera)
Sensores de choque delanteros (sistema de NAS Bastidor del asiento delantero (si hubieran seales de
solamente), dao exterior o de dao debido al despliegue del
airbag en el bastidor del asiento)
Acoplador giratorio,
Guarnecidos y fijaciones interiores de pilar "BC"
Mdulo del airbag del conductor,
Guarnecido de puerta
Mdulo del airbag del acompaante,
Sustitucin peridica de componentes del SRS
Pretensores de cinturones de seguridad delanteros,
El rendimiento de los agentes propulsores en los airbags y
Unidad de control de diagnstico del SRS (DCU), de los pretensores se deteriorarn con el tiempo. Por
consiguiente, es imprescindible que los airbags y
Cables independientes (donde proceda) conectan los pretensores sean reemplazados peridicamente para
airbags delanteros al mazo de cables del SRS. conservar la seguridad de los ocupantes. Respete las
siguientes instrucciones de sustitucin peridica:
Adems, habr que examinar lo siguiente en busca de dao
y cambiarlo si fuera necesario: Mdulos de airbag del conductor y del acompaante -
cada 10 aos
Hebillas de cinturones de seguridad traseros (bandas,
protectores de hebillas, anclajes en la carrocera y Mdulos de airbag laterales (trax) - cada 15 aos
lengetas)
Pretensores de cinturones de seguridad delanteros -
Moldura del salpicadero al lado del mdulo del airbag cada 15 aos
del acompaante.
Conjunto completo del volante de direccin, incluso

los interruptores asociados.
Bastidores y reposacabezas de asientos delanteros

(si hubieran seales de dao en el bastidor o bandeja
portacojn del asiento).
Columna de direccin (si estuviera desajustada o

presentara seas de colapso).
PRECAUCIONES 23
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON LA COLUMNA

DE DIRECCION
Las dimensiones "A" y "B" en la columna de direccin

deben satisfacer los lmites de tolerancia.
Dimensin "A": 3,5 mm 1,0 mm
Dimensin "B": 75,5 mm 1,0 mm
Si la dimensin "A" es incorrecta, sustituya el volante de

direccin.
Si la dimensin "B" es incorrecta, sustituya la columna de

direccin y la caja de pedales.
24 PRECAUCIONES
MODULO DEL AIRBAG - LADO DEL ACOMPAANTE Montar
N de reparacin - 76.73.69 NOTA: Si va a montar un nuevo mdulo de

airbag, no olvide anotar sus nmeros de serie.
AVISO: Una vez desplegados los airbags, es
IMPRESCINDIBLE que se cambien todos los 7. Monte cuidadosamente el mdulo de airbag en el
componentes del sistema de airbags, incluso el tablero. Monte pernos Torx con arandelas.
cableado. 8. Apriete los pernos a 9 Nm.
9. Conecte el enchufe mltiple del mdulo de airbag, y
Desmontar sujtelo en su sitio.
10. Monte el conjunto de guantera. Vea CHASIS Y
1. Desconecte ambos terminales de la batera, CARROCERIA, Reparacion.
empezando por el cable negativo. 11. Conecte los terminales de la batera, monte la tapa de
2. Desmonte el conjunto de guantera. Vea CHASIS Y la batera y sujtela con sus tensores.
CARROCERIA, Reparacion. 12. Compruebe el sistema de retencin suplementario
3. Quite el panel enchapado del tablero del lado del con TestBook .
acompaante. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
4. Suelte y desconecte el enchufe mltiple del mdulo

de airbag.
5. Quite los 4 pernos y arandelas (adaptador Torx E-10)
que sujetan el mdulo de airbag al bastidor del
tablero.
6. Suelte y desmonte el mdulo de airbag con cuidado.
ADVERTENCIA: Almacene el mdulo de airbag

correctamente. Vea esta seccin.
REPARACION 1
DCU DEL SRS 5. Desprenda los 2 enchufes mltiples de su soporte.

6. Quite los 2 pernos que sujetan la DCU a su soporte.
N de reparacin - 76.73.72 Desmonte la DCU.
Desmontar Montar
AVISO: Desconecte siempre primero el cable 7. Invertir el procedimiento de desmontaje.

negativo de la batera. La desconexin del
cable positivo mientras se encuentra
conectado el cable negativo puede causar
cortocircuitacin y una gran emisin de chispas, a
consecuencia de la conexin accidental a masa de la
llave. Podra lastimarse.
1. Desconecte ambos terminales de la batera.

3. Levante la parte trasera de la almohadilla isonorizante
del tnel de la transmisin.
4. Desconecte el enchufe mltiple de la DCU del SRS.
2 REPARACION
MAZO DE CABLES DEL SRS - SISTEMA CON SENSOR

MONOPUNTO
El mazo de cables del SRS est incorporado en el mazo de

cables del tablero. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
MAZO DE CABLES DEL SRS - SISTEMA DISTRIBUIDO
Desmontar

seguridad.
2. Desmonte la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO,

Reparacion.
4. Desmonte el mdulo del airbag del acompaante.
Vea esta seccin.
5. Desmonte la radio. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion. 8. Desconecte los mandos, reloj y sensor de
6. Desmonte el cuadro de instrumentos. Vea temperatura. Desmonte el cuadro de mandos.
INSTRUMENTOS, Reparacion. 9. Quite los 4 tornillos que sujetan el cuadro de mandos
7. Quite los 5 tornillos que sujetan el cuadro de mandos del calefactor.
al tablero. 10. Desconecte los enchufes mltiples. Desmonte el
cuadro de mandos.
11. Desprenda la junta del hueco de puerta, al lado de los
guarnecidos inferiores del pilar A.
12. Lado del conductor - Slo vehculos de direccin
a la izquierda y cambio automtico: Quite los 3
pernos que sujetan el apoyapi. Desmonte el
apoyapi.
REPARACION 3
13. Quite el tornillo que sujeta el guarnecido inferior de

cada pilar A. Desprenda los guarnecidos de sus
fiadores. Desmonte ambos guarnecidos.
17. Desmonte la almohadilla isonorizante del tnel de la

transmisin.
14. Quite los 4 tornillos-remache que sujetan el panel de

cierre inferior del lado del conductor.
18. Desconecte el enchufe mltiple de la DCU del SRS.

Desprenda las 3 abrazaderas del mazo de cables.
19. Desmonte los guardabarros de ambos pases de
rueda delanteros. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
15. Desconecte el enchufe mltiple de la luz del hueco Reparacion.
para los pies. Desmonte el panel de cierre.
16. Desconecte el mazo de cables del SRS del mazo de
cables principal. Desprenda el enchufe mltiple de la
abrazadera.
4 REPARACION
20. Quite las 2 fijaciones de guarnecido que sujetan el

tabique del filtro de aire, debajo del pase de rueda
izquierda. Desmonte el tabique.
21. Desconecte los enchufes mltiples de ambos

sensores de choque del SRS.
22. Quite los 4 pernos que sujetan la bandeja

portabatera.
REPARACION 5
24. Levante el filtro de aire y bandeja portabatera para

facilitar el acceso a las abrazaderas del cableado del
sensor de choque.
25. Suelte las abrazaderas que sujetan el cableado de
cada sensor de choque al pase de rueda.
26. Desprenda los aisladores pasapanel del mazo de
cables. Introduzca ambos cableados a travs del
panel al pase de rueda.
27. Suelte las 3 abrazaderas que sujetan el cableado de
cada sensor de choque al lado inferior de los pases
de rueda.
28. Desprenda del salpicadero los aisladores del
cableado. Introduzca los mazos de cables en el
habitculo, a travs del salpicadero.
29. Desconecte del cuadro de instrumentos el enchufe
mltiple del SRS.
23. Quite los 2 pernos que sujetan el filtro de aire al pase

de rueda.
6 REPARACION
30. Desconecte el conector del mdulo de airbag del

conductor. Desprenda el conector y cableado de sus Montar
abrazaderas.
31. Suelte las 13 abrazaderas que sujetan el mazo de 37. Posicione el cableado en el espacio del mdulo de
cables del SRS al bastidor del tablero. airbag del acompaante. Introduzca el conector de la
DCU del SRS entre el calefactor y el bastidor del
NOTA: Debido a la falta de accesibilidad, tablero.
posiblemente haya que cortar las dos 38. Tienda el mazo de cables a lo largo del tnel de la
abrazaderas exteriores "A", que sujetan el transmisin. Sujete las abrazaderas del cableado.
cableado sobre el calefactor. Asegrese de que los 39. Conecte el enchufe mltiple a la DCU.
agujeros de centrado estn despejados. Recoja los 40. Monte la almohadilla isonorizante en el tnel de la
extremos sueltos de las abrazaderas. transmisin.
41. Tienda los extremos del cableado del sensor de
32. Suelte las 3 abrazaderas que sujetan el cableado del choque correctamente alrededor del bastidor del
tablero al bastidor del tablero del lado del tablero y detrs de los conjuntos de ventilador.
acompaante. 42. Sujete las abrazaderas del cableado al bastidor del
33. Quite la tuerca que sujeta el extremo inferior de cada tablero.
conjunto de ventilador al bastidor del tablero. 43. Posicione el mazo de cables del tablero. Apriete sus
34. Tienda los extremos del cableado del sensor de abrazaderas.
choque al espacio para el mdulo de airbag del 44. Sujete los conjuntos de ventilador al bastidor del
acompaante. tablero con sus tuercas.
35. Introduzca el conector de la DCU del SRS en el 45. Conecte el mdulo de airbag del conductor, sujete el
espacio del mdulo de airbag del acompaante. enchufe mltiple y mazo de cables al conducto.
36. Desmonte el mazo de cables. 46. Conecte el enchufe mltiple del SRS al cuadro de
instrumentos.
REPARACION 7
47. Tienda los cableados del sensor de choque del SRS SENSOR DE CHOQUE DEL SRS
a travs del salpicadero a los pases de rueda, y
encaje los aisladores del cableado. N de reparacin - 76.73.70
48. Fije las abrazaderas del cableado debajo de los
pases de rueda. Desmontar
49. Tienda los cables, a travs de los pases de rueda, al
compartimento motor. Encaje los aisladores del AVISO: Desconecte siempre primero el cable
cableado. negativo de la batera. La desconexin del
50. Levante la bandeja portabatera y filtro de aire para cable positivo mientras se encuentra
facilitar el acceso. Tienda los cables de sensores de conectado el cable negativo puede causar
choque. Sujete las abrazaderas del cableado. cortocircuitacin y una gran emisin de chispas, a
51. Conecte los enchufes mltiples a los sensores de consecuencia de la conexin accidental a masa de la
choque. llave. Podra lastimarse.
52. Sujete la bandeja portabatera y filtro de aire con sus
pernos. 1. Desconecte ambos terminales de la batera.
53. Conecte el enchufe mltiple del mazo de cables del 2. Desconecte el enchufe mltiple del sensor.
SRS al mazo de cables principal. Sujete el enchufe 3. Quite los 2 pernos que sujetan el sensor al pase de
mltiple a su soporte. rueda. Desmonte el sensor.
54. Monte el tabique del filtro de aire debajo del pase de
rueda izquierdo. Sujete con fijaciones de guarnecidos.
55. Monte los guardabarros de pases de rueda. Vea
56. Posicione el panel de cierre inferior del lado del
conductor. Conecte el enchufe mltiple de la luz del
hueco para los pies.
57. Alinee el panel de cierre. Sujtelo con
tornillos-remache.
58. Posicione los guarnecidos inferiores de pilar "A".
Encaje los fiadores. Sujtelo con sus pernos.
59. Monte las juntas para huecos de puerta.
60. Slo vehculos de direccin a la izquierda y
cambio automtico: Posicione el apoyapi. Sujete
con pernos.
61. Posicione los mandos del calefactor. Conecte los
enchufes mltiples. Sujete el tablero con sus tornillos.
62. Posicione el cuadro de mandos del tablero. Conecte
los enchufes mltiples. Sujete el tablero con sus
tornillos.
63. Monte el cuadro de instrumentos. Vea
INSTRUMENTOS, Reparacion.
64. Monte la radio. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
65. Monte el mdulo del airbag del acompaante. Vea
esta seccin.
67. Monte la batera. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
Montar
8 REPARACION
MODULO DEL AIRBAG - LADO DEL CONDUCTOR 4. Desprenda el mdulo del volante de direccin,
desconecte su enchufe mltiple.
N de reparacin - 76.73.71 5. Desmonte el mdulo.
Desmontar ADVERTENCIA: Almacene el mdulo de airbag

correctamente. Vea Descripcion y
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando funcionamiento.
por el cable de masa.
2. Desconecte el "enlace de cortocircuitacin" del
Sistema de Retencin Suplementario (SRS).
3. Desenrosque los 4 pernos (adaptador Torx TX 30)

que sujetan el mdulo al volante de direccin.
NOTA: Las fijaciones permanecen cautivas en Montar

el volante de direccin.
NOTA: Si va a montar un nuevo mdulo de
airbag, no olvide anotar sus nmeros de serie.
6. Posicione el mdulo, y conecte su enchufe mltiple.

7. Apriete los pernos a 9 Nm.
8. Conecte el "enlace de cortocircuitacin" del SRS y
sujete el conector en su sitio.
9. Conecte los terminales de la batera, terminando por
el terminal negativo. Monte y sujete la tapa de la
batera.
10. Pruebe el SRS con TestBook .
NOTA: Gire el volante de direccin para

acceder a todas las fijaciones.
REPARACION 9
PRETENSOR - CINTURON DE SEGURIDAD -

DELANTERO - a partir del modelo ao 99
Desmontar
AVISO: Antes de comenzar la reparacin, vea

las precauciones de seguridad del SRS. Vea
SISTEMA DE RETENCION SUPLEMENTARIO,
Precauciones.
1. Desmonte el guarnecido inferior de pilar "B". Vea

6. Quite el retenedor delantero de la moqueta.
2. Quite el perno que sujeta el cinturn de seguridad al

asiento, y desprenda el cinturn de seguridad del
asiento.
7. Desprenda el enchufe mltiple del pretensor del panel

interior del estribo, y desconecte el enchufe mltiple.
3. Quite la tapa del anclaje superior.

4. Quite la tuerca del anclaje superior.
5. Desprenda la gua del cinturn de seguridad del pilar
"B".
10 REPARACION
AIRBAG - IMPACTO LATERAL - a partir del modelo ao

99
N de reparacin - 76.74.31 - Lado del conductor

N de reparacin - 76.74.32 - Lado del acompaante
Desmontar
AVISO: Antes de comenzar la reparacin, vea

las precauciones de seguridad del SRS. Vea
Precauciones.
1. Desmonte juntos la cubierta y relleno del respaldo.

Vea ASIENTOS, Reparacion.
8. Quite el perno que sujeta el carrete del cinturn de

seguridad al pilar "B". Desmonte el carrete.
AVISO: Almacene el pretensor siguiendo el

procedimiento de almacenamiento. Vea
Precauciones.
Montar
9. Monte el carrete, meta su perno y apritelo a 32 Nm.

10. Conecte el enchufe mltiple del pretensor, y sujtelo
al lado interior del estribo.
11. Monte el retenedor de moqueta delantera.
12. Extienda el cinturn y sujete la gua del cinturn al
pilar "B".
13. Posicione el cinturn contra el apoyo superior, ponga 2. Desprenda el cableado de airbag de su abrazadera.
su tuerca y apritela a 22 Nm. 3. Quite las 2 tuercas que sujetan el airbag.
14. Monte la tapa del anclaje superior. 4. Desprenda y desmonte el airbag.
15. Posicione el cinturn en el soporte del asiento, meta
su perno y apritelo a 32 Nm. AVISO: Almacene el mdulo de airbag,
16. Monte el guarnecido inferior de pilar "B" Vea CHASIS respetando el procedimiento establecido. Vea
Y CARROCERIA, Reparacion. SISTEMA DE RETENCION SUPLEMENTARIO,
17. Conecte la batera, terminando por el cable de masa. Precauciones.
18. Pruebe el SRS con TestBook.
REPARACION 11
Montar
NOTA: Si va a renovar el airbag, anote el

cdigo de barras del airbag nuevo en el manual
del conductor del vehculo.
5. Monte el airbag y sujtelo con sus tuercas. Apriete a

5,5 Nm.
6. Tienda el cableado a travs del agujero ranurado en
el bastidor del asiento, y sujtelo con su abrazadera.
7. Monte la funda del respaldo Vea ASIENTOS,
Reparacion.
12 REPARACION
INDICE
Pgina
TECHO SOLAR ................................................................................................................. 1

DESCRIPCION .................................................................................................................. 2
FUNCIONAMIENTO .......................................................................................................... 3
ADJUSTES
PUERTA DELANTERA ...................................................................................................... 1

PUERTA TRASERA ........................................................................................................... 1
TECHO SOLAR - PANEL .................................................................................................. 2
REPARACION
CAPO ................................................................................................................................. 1
PASADOR DE BLOQUEO DEL CAPO .............................................................................. 2
CERRADURA DEL CAPO - LADO IZQUIERDO ............................................................... 2
CERRADURA DEL CAPO - LADO DERECHO ................................................................. 3
GANCHO DE SEGURIDAD DEL CAPO ............................................................................ 4
ELEVADOR DEL CAPO .................................................................................................... 4
CONSOLA CENTRAL ........................................................................................................ 5
TRAVESAO DEL CHASIS ............................................................................................... 7
TAPA ACUSTICA DEL MOTOR ........................................................................................ 8
TAPA ACUSTICA INFERIOR DE LA CAJA DE CAMBIOS ............................................... 8
TAPA ACUSTICA DE LA CAJA DE CAMBIOS - LADO DERECHO .................................. 9
TAPA ACUSTICA DE LA CAJA DE CAMBIOS - LADO IZQUIERDO ................................ 9
FALDON DELANTERO .................................................................................................... 10
SPOILER DELANTERO ................................................................................................... 12
PARACHOQUES TRASERO ........................................................................................... 12
SALPICADERO ............................................................................................................... 13
CONJUNTO DE TABLERO - VEHICULOS CON SRS DE SENSOR MONOPUNTO ..... 20
PANELES - ENCHAPADO CON MADERA - TABLERO ................................................. 26
PANEL - CIERRE DEL TABLERO ................................................................................... 27
CONJUNTO DE PUERTA DELANTERA ......................................................................... 28
CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA ........................................................................ 28
ELEVALUNAS DE LA PUERTA DELANTERA ................................................................ 30
PESTILLO DE LA PUERTA DELANTERA ...................................................................... 30
MANDO A DISTANCIA DE LA PUERTA DELANTERA ................................................... 32
JUNQUILLO EXTERIOR DE LA VENTANILLA DELANTERA ......................................... 32
MANILLA EXTERIOR DE LA PUERTA DELANTERA ..................................................... 33
LAMINA DE ESTANQUEIDAD - PUERTA DELANTERA ................................................ 34
CERRADURA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR ....................................................... 35
GUARNECIDO DE LA PUERTA DELANTERA ............................................................... 35
INDICE
Pgina
MOLDURA INTERIOR - PUERTA DELANTERA ............................................................. 37

PUERTA TRASERA ......................................................................................................... 38
CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA ............................................................................. 38
LAMINA DE PLASTICO DE LA PUERTA TRASERA ....................................................... 39
MANILLA EXTERIOR - PUERTA TRASERA ................................................................... 39
PESTILLO DE LA PUERTA TRASERA ........................................................................... 40
LUNA FIJA DE LA PUERTA TRASERA ........................................................................... 41
MANDO INTERIOR DE APERTURA DE LA PUERTA TRASERA ................................... 41
GUIA DEL CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA ............................................................ 42
BURLETE DE LA PUERTA TRASERA ............................................................................ 42
GUARNECIDO - PUERTA TRASERA .............................................................................. 43
JUNQUILLO EXTERIOR DE LA VENTANILLA TRASERA .............................................. 45
MOLDURAS EXTERIORES DE LAS PUERTAS ............................................................. 45
GUANTERA ...................................................................................................................... 46
CABLE DE DESENGANCHE DE LA GUANTERA ........................................................... 47
ASIDERO ......................................................................................................................... 48
REJILLA DELANTERA ..................................................................................................... 49
RETROVISOR EXTERIOR .............................................................................................. 49
RETROVISOR INTERIOR ................................................................................................ 50
RETROVISOR INTERIOR - DESVIACION ELECTRONICA - A PARTIR DEL
MODELO AO 2000 ........................................................................................................ 50
SOPORTE DE LA REPISA POSTERIOR ........................................................................ 51
SOPORTE DE BANDEJA PORTAOBJETOS - A PARTIR DEL MODELO AO
2000 ................................................................................................................................. 51
SOPORTE DE LA REPISA POSTERIOR ........................................................................ 52
GUARNECIDO DE SOPORTE DE LA BANDEJA PORTAOBJETOS - CON
NAVEGACION .................................................................................................................. 53
GUARNECIDOS DE LOS MONTANTES A, B, D Y E ...................................................... 55
PILAR E - GUARNECIDO EXTERIOR ........................................................................... 57
CINTURON DE SEGURIDAD - DELANTERO - HASTA MODELO AO 99 .................... 57
SOPORTE REGULABLE DEL CINTURON DE SEGURIDAD DELANTERO .................. 59
SOPORTE REGULABLE DEL CINTURON DE SEGURIDAD - MONTANTE D .............. 59
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO - CENTRAL .................................................... 60
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO - IZQUIERDO ................................................. 62
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO - DERECHO ................................................... 63
TECHO CORREDIZO - ELECTRICO ............................................................................... 66
FORRO DEL TECHO CORREDIZO ................................................................................. 67
TUBO DE DESAGE DEL TECHO CORREDIZO - DELANTERO .................................. 68
TUBO DE DESAGE DEL TECHO CORREDIZO - TRASERO ...................................... 69
TECHO SOLAR - DEFLECTOR DE VIENTO ................................................................... 70
TECHO SOLAR - PANEL ................................................................................................. 70
TECHO SOLAR - SOMBRILLA ........................................................................................ 71
TECHO SOLAR - MOTOR ............................................................................................... 72
TECHO SOLAR - CABLE ................................................................................................. 72
PARASOL ........................................................................................................................ 73
EMBELLECEDOR DEL ESTRIBO ................................................................................... 73
SECCION SUPERIOR DEL PORTON TRASERO ........................................................... 74
INDICE
Pgina
PORTON TRASERO INFERIOR ..................................................................................... 75
RESBALON DE LA CERRADURA DEL PORTON TRASERO ........................................ 76
PESTILLO DEL PORTON TRASERO ............................................................................. 77
PESTILLO EXTERIOR DEL PORTON TRASERO .......................................................... 77
SECCION SUPERIOR DEL PORTON TRASERO - GUARNECIDO INTERIOR ............. 78
ELEVADOR DEL PORTON TRASERO ........................................................................... 79
REVESTIMIENTO DEL PASO DE RUEDA DELANTERO .............................................. 80
REVESTIMIENTO DEL PASO DE RUEDA TRASERO ................................................... 80
PARABRISAS .................................................................................................................. 81
MOLDURA INFERIOR DEL PARABRISAS ..................................................................... 86
MOLDURA LATERAL DEL PARABRISAS ...................................................................... 86
CRISTAL DE LUNETA ..................................................................................................... 87
LUNA LATERAL TRASERA ............................................................................................. 89
CHASIS Y CARROCERIA
TECHO SOLAR
1. Deflector de viento 13. Motor del techo solar

2. Panel del techo solar 14. Llave especial
3. Vierteaguas 15. Distanciador
4. Muelle de tope trasero 16. Suplemento
5. Bloque de deslizamiento 17. Conjuntos de cable
6. Muelle 18. Junta del deflector de viento
7. Sombrilla 19. Junta de gua
8. Bastidor 20. Junta
9. Conjunto de gua izquierdo 21. Conjunto de gua derecho
10. Posicionador 22. Protector
11. Bloque de alzamiento 23. Palanca
12. Almohadilla antivibracin 24. Bastidor de sujecin del techo solar
76 CHASIS Y CARROCERIA NEW RANGE ROVER
DESCRIPCION Los dos cables se sujetan a cada lado del pin. Un

extremo del cable se une a la gua. El otro extremo se fija al
El techo solar se acciona elctricamente con un interruptor pin con un soporte remachado. Los cables son
de balancn, situado en la consola central. El panel de conducidos a las guas por tubos metlicos. Al cerrarse el
cristal del techo solar es movido a las posiciones de panel del techo solar, los cables se desplazan a travs de
inclinacin o apertura por un motor elctrico montado en el los tubos metlicos. El cable desplazado es guiado a los
bastidor del techo solar. El panel de cristal es accionado por tubos de plstico, que lo protegen e impiden que se
dos cables movidos por el motor. enganche. Los cables son hechos de acero elstico rgido,
y en consecuencia pueden empujar adems de tirar del
El bastidor del techo solar se emperna a ocho puntos de techo solar para desplazarlo por sus guas.
apoyo en el panel del techo. El bastidor se fabrica de acero
estampado, y soporta todos los componentes del techo En las guas tambin se monta una sombrilla. Al cerrar o
solar. Un soporte en la parte delantera del bastidor inclinar el panel del techo solar, la sombrilla puede
contribuye a la sujecin del motor del techo solar. El motor retroceder o avanzar para cubrir el panel del techo solar. Al
se apoya contra el bastidor con tres distanciadores y tres abrirse el panel del techo solar, dos patillas en la sombrilla
tornillos roscachapa. enganchan en el panel al retirarse ste. As la sombrilla es
tirada hacia atrs al retroceder el panel. Al cerrarse el
En cada lado del bastidor del techo solar se monta una panel, la sombrilla permanece retrada hasta que se tire de
gua. Cada gua est provista en su extremo delantero de ella manualmente a su posicin de cierre.
un medio para sujetar el panel del techo solar. La parte
trasera del panel est unida a cada gua en las palancas Los manguitos de desage se conectan a las esquinas
que accionan la funcin de inclinacin. Las fijaciones delanteras y traseras del bastidor. Los manguitos de
delanteras y las palancas se deslizan en la gua para desage alojados en los pilares "A" y "D" evacan el agua
permitir que el panel se mueva en la posicin deseada. acumulada en el bastidor. En el extremo de cada manguito
Cada palanca tiene una espiga encajada en una ranura de desage se monta una vlvula de paso nico, que
curva en la gua. impide la entrada de polvo y de humedad.
El motor del techo solar est provisto de un sinfn que

acciona un engranaje alojado en una carcasa moldeada,
unida al extremo del motor. El engranaje lleva un pin
pequeo unido al extremo exterior de su eje. El pin
engrana en los cables en espiral para formar un propulsor
de cremallera y pin. La rotacin del motor gira el pin,
que a su vez acciona los cables en la direccin requerida.
CHASIS Y CARROCERIA
FUNCIONAMIENTO Apertura (deslizamiento)
El techo solar funciona con el interruptor de encendido en Estando cerrado el panel del techo solar, la pulsacin de la
posicin I o II. El techo solar tambin puede accionarse parte superior del interruptor de balancn acciona el motor
hasta 45 segundos despus de apagar el encendido, del techo solar para bajar el panel del techo solar y
siempre que no se abra la puerta del conductor. Al abrir la desplazarlo hacia atrs. Si se mantiene el interruptor
puerta del conductor, comienza otro perodo de 45 presionado, el motor funciona hasta que se suelte el
segundos. Durante el perodo de 45 segundos, la funcin interruptor o el panel alcance la posicin de mxima
de toque nico no funciona. apertura. Si se pulsa el interruptor brevemente (menos de
0,5 segundos), el panel retroceder automticamente a la
Si por cualquier motivo fallara el motor del techo solar, ste posicin de medio abierto. Una segunda pulsacin breve
puede cerrarse manualmente. El desmontaje de la luz del interruptor hace que el panel retroceda hasta el tope. Al
interior de cortesa permite la introduccin de una llave retroceder el panel, el deflector de viento sube
especial en una ranura en el mecanismo de automticamente en la parte delantera de la apertura del
desmultiplicacin del motor. As el techo solar puede ser techo solar, lo cual sirve para reducir el ruido del viento.
accionado manualmente a la posicin de cerrado.
Al pedirse la funcin de apertura los cables tiran de la gua
El motor contiene un microinterruptor y un sensor de efecto hacia atrs, desplazando la espiga en la ranura lo cual baja
Hall. Dos engranajes, accionados por el motor en un la parte trasera del panel del techo solar debajo del techo.
extremo del eje del pin, desconectan el microinterruptor Al empezar a moverse el panel las fijaciones delanteras del
cada trece revoluciones del eje. Al desconectarse el panel se deslizan hacia abajo por una rampa en la gua,
microinterruptor, el mdulo de control elctrico de la bajando el extremo delantero del panel por debajo del
carrocera (BeCM) detecta la seal de circuito abierto. La techo.
seal procedente del microinterruptor, combinada con las
seales recibidas del sensor de efecto Hall, sirven al BeCM Estando el panel del techo solar abierto a la mitad o por
para calcular la posicin exacta del techo solar. El sensor completo, la pulsacin de la parte inferior del interruptor
de efecto Hall tambin controla el funcionamiento de la acciona el motor del techo solar para cerrar el panel del
funcin de antiaprisionamiento. mismo. Si se mantiene presionado el interruptor, el panel se
cierra hasta que se suelte o el panel alcance la posicin de
Inclinacin totalmente cerrado. Si de pulsa el interruptor brevemente
(menos de 0,5 segundos), el panel se cierra
Estando cerrado el panel del techo solar, la pulsacin de la automticamente hasta que alcance la posicin de medio
parte inferior del interruptor de balancn acciona el motor del abierto. Una segunda pulsacin breve del interruptor cierra
techo solar para "inclinar" la parte trasera del techo solar el panel automticamente a tope.
hacia arriba. El motor funciona mientras se siga pulsando el
interruptor, hasta que el cristal alcance el lmite de mxima El techo solar tiene una funcin "antiaprisionamiento", que
inclinacin. Si se suelta el interruptor antes de alcanzar el impide el cierre del panel del techo solar si se detecta una
lmite de inclinacin, el panel del techo solar se para en la obstruccin. Al detectarse una obstruccin, el motor retrae
posicin elegida. el panel automticamente a la posicin de medio abierto o
totalmente abierto. La central de mensajes en el cuadro de
Al pedirse la funcin de inclinacin los cables tiran de la instrumentos visualiza el mensaje "TECHO BLOQUEADO".
gua hacia adelante, desplazando la espiga de cada Al quitar la obstruccin, el panel puede cerrarse como de
palanca en la ranura, lo cual levanta el panel del techo solar costumbre.
a la posicin de inclinacin.
Desconexin de la batera
Estando el panel del techo solar en posicin de inclinado, la
pulsacin de la parte superior del interruptor de balancn Despus de desconectar la batera, las funciones de toque
acciona el motor del techo solar para que baje el panel del nico y de antiaprisionamiento no funcionan. Estas
techo solar. El motor funciona para bajar el panel mientras funciones se restauran abriendo y cerrando, inclinando y
se siga pulsando el interruptor, hasta que el panel alcance cerrando el panel del techo solar hasta sus lmites en una
el lmite inferior. Si se suelta el interruptor antes de que el sola operacin continua. Mientras se acciona el techo solar,
panel del techo solar alcance su lmite inferior, se para en la suena un aviso acstico y la central de mensajes en el
posicin elegida. cuadro de instrumentos visualiza el mensaje "TECHO NO
MEMO".
Una vez terminado el anterior procedimiento con xito,

suena un aviso acstico y la central de mensajes visualiza
el mensaje "TECHO MEMORIZADO".
CHASIS Y CARROCERIA
PUERTA DELANTERA PUERTA TRASERA
NOTA: No debera hacer falta efectuar ningn NOTA: No ser necesario realizar ningn
ajuste, salvo que se hayan sustituido la puerta ajuste, a menos que se haya cambiado la
o las bisagras. puerta o las bisagras.
Alineacin de la puerta con el vano. 1. Abrir la puerta y aflojar los 2 pernos que sujetan el
resbaln al pilar D.
1. Desmontar el revestimiento del paso de rueda 2. Abrir la puerta delantera y afloje los 6 pernos que
correspondiente para facilitar el acceso a los tornillos sujetan las bisagras de la puerta trasera al pilar B/C.
de las bisagras del montante "A". Vea Reparacion. 3. Con ayuda, ajustar la posicin de la puerta en la
2. Aflojar los dos tornillos que fijan el resbaln de la abertura, y apretar los pernos de la bisagra a 25 Nm.
cerradura al montante "B/C". 4. Para enrasar el panel y el bastidor de la puerta con
3. Aflojar los seis tornillos que fijan las bisagras de la los paneles adyacentes de la carrocera, aflojar los 4
puerta al montante "A". pernos que sujetan las bisagras a la puerta.
4. Con ayuda de otra persona, ajustar la posicin de la 5. Con un ayudante, ajustar la posicin lateral de la
puerta en el vano. Apretar los tornillos de las bisagras puerta. Apretar los pernos de las bisagras a 25 Nm.
a 30 Nm.
ADVERTENCIA: Asegurarse de que el borde
Ajuste del perfil, chapa/marco de la puerta con paneles delantero de la puerta est enrasado con los
contiguos de la carrocera. paneles adyacentes, o se producir un ruido de
viento.
5. Aflojar los cuatro tornillos que fijan las bisagras a la
puerta. 6. Una vez corregida la alineacin de la puerta, ajustar
6. Con ayuda de otra persona, ajustar la posicin de la la altura y posicin lateral del resbaln. Apretar los
puerta hacia el interior/exterior. Apretar los tornillos de pernos del resbaln y comprobar si la puerta se cierra
las bisagras a 30 Nm. correctamente.
7. Aflojar los pernos, y corrija la posicin del resbaln si
ADVERTENCIA: Asegurarse de que el borde fuera necesario. Apretar los pernos del resbaln a
delantero de la puerta quede nivelado con los 22 Nm.
paneles contiguos, o de lo contrario se
producirn ruidos aerodinmicos.
7. Una vez que est correctamente alineada la puerta,

ajustar la altura del resbaln y su posicin hacia el
interior/exterior. Apretar los tornillos del resbaln.
Comprobar que se trabe bien la puerta.
8. Aflojar los tornillos y reajustar la posicin del resbaln
segn haga falta. Apretar los tornillos del resbaln a
22 Nm.
9. Montar el revestimiento del paso de rueda. Vea
Reparacion.
ADJUSTES 1
TECHO SOLAR - PANEL
Ajustar
1. Deslice la sombrilla hacia atrs.

2. Incline el panel del techo solar.
3. Desmonte las tapas del mecanismo. Vea
Reparacion.
4. Cierre el panel del techo solar.
5. Afloje los 4 tornillos Torx que sujetan el mecanismo al

panel del techo solar.
6. Alinee el panel del techo solar a la abertura del techo.
7. Posicione el borde delantero del panel del techo solar
de modo que est a ras o no ms de 0,5 mm por
debajo de la superficie exterior del techo.
8. Posicione el borde trasero del panel del techo solar,
de modo que est a ras o no ms de 0.5 mm por
encima de la superficie exterior del techo.
9. Sujtelo en posicin y apriete los tornillos Torx a
6 Nm.
11. Monte las tapas del mecanismo.
12. Cierre el panel del techo solar.
2 ADJUSTES
CHASIS Y CARROCERIA
CAPO
Desmontar
1. Abrir el cap.
2. Marcar el contorno de las bisagras en el cap.
3. Quitar dos de los tornillos de las bisagras de cada
lado.
Montar
7. Montar el cap con ayuda de otra persona. Colocar

los tornillos sin apretarlos.
8. Conectar los elevadores del cap con un ayudante.
4. Desconectar el tubo del lavaparabrisas de la pieza en 9. Conectar el tubo del lavaparabrisas y asegurarlo en el
T en el cap, Desenganchar el tubo del clip. clip.
10. Cerrar el cap y comprobar que est alineado.
11. Abrir el cap y apretar los tornillos de las bisagras.
12. Cerrar el cap.
5. Con ayuda de otra persona, soltar los extremos

inferiores de los elevadores del cap.
6. Quitar los dos tornillos restantes de las bisagras y
retirar el cap con un ayudante.
REPARACION 1
PASADOR DE BLOQUEO DEL CAPO CERRADURA DEL CAPO - LADO IZQUIERDO
Desmontar Desmontar
1. Quitar los tornillos que fijan el pasador de bloqueo al 1. Quitar los tornillos de sujecin de la cerradura del
cap. cap.
2. Retirar el pasador.
Montar
3. Colocar el pasador de bloqueo en el cap.

4. Colocar los tornillos sin apretarlos.
5. Cerrar y abrir el cap para alinear el pasador.
6. Fijar el pasador con los tornillos.
7. Lubricar el pasador.
2. Soltar los cables interior y exterior de la cerradura.

3. Retirar la cerradura.
Montar
2 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
CERRADURA DEL CAPO - LADO DERECHO
Desmontar
1. Soltar los tres fiadores que sujetan la tapa de la

batera. Retirar la tapa.
2. Quitar los dos tornillos que fijan la cerradura del cap

a la traviesa superior.
3. Maniobrar la cerradura y desenchufar el conector del

interruptor de alarma.
4. Soltar los cables interior y exterior de la cerradura.
5. Retirar la cerradura.
Montar
REPARACION 3
GANCHO DE SEGURIDAD DEL CAPO ELEVADOR DEL CAPO
N de reparacin - 76.16.34. N de reparacin - 76.16.14
Desmontar Desmontar
1. Quitar los tornillos que fijan el gancho de seguridad al 1. Apoyar el cap en la posicin abierta.
cap. 2. Soltar el clip que sujeta la rtula inferior del elevador.
2. Retirar el gancho de seguridad.
3. Quitar los tornillos que fijan el elevador al cap.

4. Retirar el elevador y soporte.
Montar
3. Instalar el gancho en el cap.

4. Colocar los tornillos sin apretarlos.
5. Cerrar y abrir el cap para alinear el gancho.
6. Fijar el gancho con tornillos.
5. Separar el elevador del soporte.
Montar
6. Colocar el elevador en el soporte y montarlo en el

cap.
7. Fijar el elevador a la rtula inferior.
8. Colocar los tornillos del soporte. Retirar el apoyo y
cerrar el cap.
4 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
CONSOLA CENTRAL 7. Quitar el tornillo situado en la parte trasera del cerco

de la palanca del cambio. Levantar el extremo
N de reparacin - 76.25.01 posterior del cerco para desenganchar las dos grapas
del extremo delantero.
Desmontar
1. Quitar el grupo de interruptores de los elevalunas

elctricos. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
2. Desenchufar el conector de la luz de la zona trasera
para los pies.
3. Desmontar la base del hueco de la consola.
8. Desenchufar el conector del encendedor y soltar la

bombilla de ste. Retirar el cerco de la palanca del
4. Quitar las tuercas que fijan la parte posterior de la cambio.
consola a los esprragos del piso. 9. Quitar el embellecedor de la palanca de cambios.
5. Correr ambos asientos delanteros totalmente hacia 10. Modelos con caja de cambios manual:
atrs. Desmonte el pomo de la palanca de cambios. Quite
6. Quitar el tornillo que fija cada panel lateral a la los 2 pernos que sujetan la parte delantera de la
consola central. Tirar fuerte hacia atrs de las grapas consola al piso.
del grupo de interruptores del salpicadero para 11. Modelos con caja de cambios automtica:
sacarlos. Retirar los paneles laterales. Quite los 2 tornillos que sujetan la palanca del
selector.dos tornillos que fijan la parte delantera de la
consola al piso.
REPARACION 5
12. Quitar los dos tornillos que fijan la palanca del cambio
(cambio automtico).
13. Retirar la palanca del cambio.
Montar
17. Montar la consola central, asegurndose de que los

14. Retirar la plantilla grfica. conductos a las salidas de aire del exterior queden
15. Todos los modelos: correctamente encajados.
Quitar el clip que sujeta el pasador de horquilla de la 18. Colocar las tuercas que fijan la consola central al
palanca del freno de mano y retirar el pasador de piso.
horquilla. Subir la palanca del freno de mano a la 19. Cambio automtico: colocar la plantilla grfica encima
posicin vertical. de la palanca del cambio y enchufar el conector.
20. Alinear la plantilla grfica con la consola y fijarla con
tornillos.
21. Montar la palanca del cambio y fijarla con tornillos.
22. Cambio manual: fijar con tornillos la parte delantera
de la consola central al piso.
23. Colocar el pomo de la palanca del cambio.
24. Bajar el freno de mano, colocar el pasador de
horquilla y fijar el pasador con el clip.
25. Colocar el cerco de la palanca del cambio, enchufar el
conector del encendedor y colocar la bombilla de
iluminacin en el portalmparas.
26. Enganchar las grapas del cerco en la consola. Fijar el
cerco con un tornillo.
27. Montar los paneles laterales de la consola.
Empujarlas bien hacia delante para enganchar las
grapas en el grupo de interruptores del salpicadero.
Colocar y apretar los tornillos.
28. Correr los asientos delanteros a sus posiciones
originales.
29. Colocar la base en el hueco para la consola y
apretarla con tornillos.
30. Enchufar el conector de la luz de la zona trasera para
los pies.
31. Montar el grupo de interruptores de los elevalunas
elctricos. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
16. Levantar la parte trasera de la consola para

desengancharla de los conductos para las salidas de
aire traseras. Retirar la consola central.
6 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
TRAVESAO DEL CHASIS
Desmontar

3. Levante el vehculo con un elevador de cuatro
columnas.
4. Soporte la caja de cambios con un gato idneo.
5. Quite las 4 tuercas y 2 pernos que sujetan el apoyo

de la caja de cambios a la traviesa, y deseche sus 7. Quite 3 de los 4 pernos y tuercas que sujetan cada
tuercas. lado de la traviesa al chass.
6. Desmonte la barra amortiguadora de la caja de 8. Trabajando con un ayudante, quite los 2 pernos y
cambios. tuercas restantes que sujetan la traviesa, y desmonte
la traviesa.
Montar
9. Trabajando con un ayudante, monte la traviesa y

apriete sus pernos y tuercas a 45 Nm.
10. Monte la barra de freno de la caja de cambios, y
11. Ponga las tuercas nuevas que sujetan el apoyo de la
caja de cambios a la traviesa, y apritelas a 45 Nm.
12. Desmonte el soporte de la caja de cambios.
fijaciones.
REPARACION 7
TAPA ACUSTICA DEL MOTOR TAPA ACUSTICA INFERIOR DE LA CAJA DE CAMBIOS
Desmontar Desmontar
1. Levante la parte delantera del vehculo. 1. Levante la parte delantera del vehculo.
AVISO: Suporte con caballetes de seguridad. AVISO: Suporte con caballetes de seguridad.
2. Suelte las 4 fijaciones roscadas que sujetan la tapa

acstica del motor a sus soportes en el chass.
3. Desprenda la tapa acstica de sus soportes, y
manibrela para retirarla del mecanismo de la
direccin.
Montar
4. Monte la tapa acstica en sus soportes, y sujtela con

fijaciones roscadas.
2. Suelte las 6 fijaciones roscadas que sujetan la tapa
acstica inferior a las tapas acsticas laterales.
3. Desmonte la tapa acstica inferior.
Montar
4. Monte la tapa acstica en las tapas acsticas

laterales.
5. Apriete las fijaciones roscadas que sujetan la tapa
inferior a las tapas laterales.
8 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
TAPA ACUSTICA DE LA CAJA DE CAMBIOS - LADO TAPA ACUSTICA DE LA CAJA DE CAMBIOS - LADO
DERECHO IZQUIERDO
Desmontar Desmontar
1. Levante la parte delantera del vehculo. 1. Levante la parte delantera del vehculo.
AVISO: Suporte con caballetes de seguridad. AVISO: Suporte con caballetes de seguridad.
2. Desmonte la tapa acstica inferior de la caja de 2. Desmonte la tapa acstica inferior de la caja de
cambios. Vea esta seccin. cambios. Vea esta seccin.
3. Quite el perno que sujeta la tapa acstica derecha a 3. Quite el perno que sujeta la tapa acstica izquierda a
la traviesa. la traviesa.
4. Quite el perno que sujeta la tapa acstica derecha al 4. Quite el perno que sujeta la tapa acstica izquierda al
larguero del chass. larguero del chass.
5. Desmonte la tapa acstica derecha de la caja de 5. Desmonte la tapa acstica izquierda de la caja de
cambios. cambios.
Montar Montar
6. Monte la tapa acstica en el chass, y sujtela con 6. Monte la tapa acstica en el chass, y sujtela con
sus pernos. sus pernos.
7. Monte la tapa acstica inferior de la caja de cambios. 7. Monte la tapa acstica inferior de la caja de cambios.
Vea esta seccin. Vea esta seccin.
REPARACION 9
FALDON DELANTERO
Desmontar

seguridad.
2. Quitar la tapa de la batera para facilitar el acceso al

faro antiniebla derecho.
4. Soltar las dos grapas que fijan los extremos del

parachoques a los soportes de montaje.
3. Desenchufar los tubos respiraderos y los conectores

de los faros antiniebla.
ADVERTENCIA: Aflojar los tornillos que fijan

los soportes de montaje de los extremos del
parachoques al bastidor para evitar daar la
goma de estanqueidad durante el desmontaje y montaje
del parachoques.
10 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
5. Quitar del faldn los dos tapones de los tornillos del 8. Quitar los ocho tornillos de sujecin de los faros
parachoques. Quitar los tornillos. antiniebla y retirar stos.
9. Quitar los ocho tornillos que fijan los soportes de los

extremos del parachoques al parachoques mismo.
Retirar los soportes.
6. Retirar el parachoques con ayuda de otra persona.

7. Quitar los ocho esprragos y seis grapas que fijan el
spoiler al parachoques. Retirar el spoiler.
AVISO: Si el parachoques delantero result

daado por el impacto, ser preciso examinar
las defensas antichoque. No debe notarse
ninguna deformacin. La longitud total debe ser de
188,25 mm 0,5 mm. Si fuera necesario, sustituir las
defensas antiochoque.
Montar
10. Montar los soportes de los extremos del parachoques

y fijarlos con tornillos. Montar los faros antiniebla y
fijarlos con tornillos.
11. Montar el spoiler y fijarlo con grapas y esprragos.
12. Montar el parachoques con un ayudante y apretar los
tornillos a 70 Nm.
13. Colocar los tapones de los tornillos.
14. Alinear los soportes de los extremos del parachoques,
apretar los tornillos y fijar las grapas de los extremos
del parachoques.
15. Enchufar los conectores de los faros antiniebla y los
tubos respiraderos. Colocar la tapa de la batera.
REPARACION 11
SPOILER DELANTERO PARACHOQUES TRASERO
Desmontar Desmontar
1. Elevar el vehculo. 1. Elevar el vehculo.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de

seguridad. seguridad.
2. Quitar los ocho esprragos y seis grapas que fijan el 2. Desmontar las ruedas traseras.
spoiler al parachoques delantero. 3. Quitar los tres tornillos de sujecin de cada faldilla
3. Retirar las dos mitades del spoiler. guardabarros y retirar stas ltimas.
4. Quitar los dos tornillos que fijan el panel de
prolongacin del revestimiento de cada paso de
rueda al parachoques trasero/chasis.
5. Retirar los dos paneles de prolongacin.
6. Soltar los dos clips que fijan los extremos del
parachoques a los soportes de montaje.
Montar
4. Montar las dos mitades del spoiler en el parachoques.

Fijarlas con grapas y esprragos.
12 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
7. Desenchufar los tres conectores del cableado del SALPICADERO

remolque.
8. Quitar las tapas de los dos tornillos de montaje. N de reparacin - 76.46.23/99
9. Quitar los dos tornillos que fijan el parachoques al
chasis. AVISO: El salpicadero aloja el conjunto de
10. Con ayuda de otra persona, soltar de los soportes los distribucin de la calefaccin, los ventiladores
extremos del parachoques. Retirar el parachoques. de calefaccin y el evaporador del aire
acondicionado. Se necesitan dos personas para
Montar desmontarlo y montarlo.
11. Con ayuda de otra persona instalar el parachoques. ADVERTENCIA: Una vez desmontado del
Encajar los soportes de niln de los extremos en los vehculo, el salpicadero se debe poner sobre
soportes. una superficie de trabajo cubierta de un
12. Si es preciso, aflojar los tornillos de sujecin de los protector blando, apoyado sobre bloques de madera.
soportes de los extremos. Alinear el parachoques con
la carrocera. Apretar a 29 Nm. Desmontar
13. Colocar los tornillos de montaje del parachoques.
Apretar a 70 Nm. 1. Slo vehculos con airbag: desmontar la batera.
14. Poner las tapas de los tornillos. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
15. Fijar las grapas de los extremos de los parachoques. 2. Vehculos sin airbag: Desconectar el cable negativo
16. Enchufar los conectores del cableado del remolque. de la batera.
17. Montar las prolongaciones de los revestimientos de 3. Vaciar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
paso de rueda. Fijarlas con tornillos. REFRIGERACION, Reparacion.
18. Instalar las faldillas guardabarros, fijndolas con 4. Aflojar las abrazaderas de los tubos flexibles,
tornillos. desconectar los tubos flexibles de los tubos de
19. Montar las ruedas. Apretar a 108 Nm. calefaccin.
5. Desmontar la consola central. Vea esta seccin.

6. Desmontar la columna de la direccin. Vea
DIRECCION, Reparacion.
7. Desmontar el motor y varillaje del limpiaparabrisas.
Vea LIMPIA/LAVAPARABRISAS, Reparacion.
8. Desenchufar el conector del elemento de calefaccin
del parabrisas situado en el lado acompaante.
Desenganchar el conector.
REPARACION 13
9. Quitar los seis tornillos y retirar el panel lateral de la 14. Lado conductor - slo vehculos automticos con
bandeja del salpicadero. volante a la izquierda: quitar los tres tornillos de
10. Desmontar los filtros de polen de la entrada al sujecin del reposapis a travs del guarnecido
calefactor. inferior del montante "A", retirar el reposapis.
11. Quitar los ocho tornillos de sujecin de cada 15. Quitar el tornillo que fija el guarnecido inferior de cada
alojamiento de filtro de polen. Retirar ambos montante "A", soltar la grapa y retirar ambos
alojamientos. guarnecidos.
12. Extraer la radio. Vea SISTEMA ELECTRICO,

Reparacion.
13. Despegar el burlete de la puerta junto al guarnecido
inferior de cada uno de los montantes "A".
14 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
16. Quitar la tapa de fusibles del guarnecido de la base 19. Quitar los dos fiadores "scrivet" que fijan el panel de
del asiento del conductor. cierre inferior al salpicadero, lado acompaante.
17. Quitar el tornillo y las dos grapas. Retirar el 20. Soltar el panel de cierre, desconectar la luz de la zona
guarnecido de la base del asiento. inferior, soltar el conector diagnstico y retirar el panel
de cierre.
18. Soltar las cuatro grapas y retirar el retenedor de la

moqueta del lado del conductor. 21. Quitar los cuatro tornillos y retirar el soporte central
del salpicadero.
REPARACION 15
22. Desenchufar los cuatro conectores del mdulo de 25. Soltar el cableado del mdulo BECM del estribo y
control de la instalacin elctrica de la carrocera pasarlo al interior del salpicadero para evitar que se
(BeCM). dae al desmontar el salpicadero.
23. Quitar la tuerca prisionera, desconectar los cables de 26. Desenchufar los conectores y soltar el tubo de vaco
masa del esprrago en la base del montante "A", lado de los interruptores de los pedales de freno y
conductor. embrague.
27. Slo modelos con airbag: desenchufar el conector
del airbag del mazo de cables principal.
24. Desenchufar los conectores en la base de ambos

montantes "A".
16 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
28. Desenchufar el conector del mdulo de control de los

airbags y pasar el cableado al interior del salpicadero
para evitar que se dae al retirar el salpicadero.
29. Desmontar el revestimiento de ambos pasos de rueda
delanteros. Vea esta seccin.
30. Quitar los dos fiadores "scrivet" que sujetan el

deflector del filtro de aire debajo del paso de rueda
izquierdo. Retirar el deflector.
31. Desenchufar los conectores de ambos sensores de

choque.
32. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la bandeja

portabatera y los dos tornillos que fijan el filtro de aire
a la faldilla.
REPARACION 17
33. Levantar el filtro de aire y la bandeja portabatera para 34. Soltar los clips que sujetan el cableado de cada
facilitar el acceso a los clips del cableado de los sensor de choque a la faldilla. Soltar los pasamuros
sensores de choque. de los mazos de cables y pasar ambos mazos a
travs de la faldilla y a los pasos de rueda.
35. Soltar los tres clips que fijan el cableado de cada
sensor de choque a la parte inferior de los pasos de
rueda.
36. Soltar los pasamuros del cableado y pasar el mazo de
cables a travs del tabique al interior del salpicadero
para evitar que se daen al retirar el salpicadero.
37. Slo vehculos con aire acondicionado: descargar
la instalacin de aire acondicionado. Vea
38. Quitar el tornillo que fija la abrazadera del tubo a la

vlvula termosttica de expansin (TXV).
39. Soltar los tubos de la vlvula TXV y quitar las juntas
tricas. Obturar con tapones los tubos y las lumbreras
de la vlvula.
40. Todos los modelos: quitar los cuatro tornillos que

fijan el salpicadero a la bandeja del mismo.
18 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
41. Quitar las tuercas y arandelas que fijan el salpicadero Montar

a la base de los montantes "A".
46. Instalar las juntas de admisin en los conductos de
los ventiladores de calefaccin. Pegar con cinta las
juntas en el interior de los conductos para facilitar la
instalacin.
NOTA: Pegar la cinta a las juntas ahora, ya que

ser prcticamente imposible localizarlas una
vez montado el salpicadero.
47. Instalar los pasadores gua LRT-76-001 a los

esprragos exteriores del salpicadero.
48. Con ayuda de otra persona, maniobrar el salpicadero
para pasarlo por el vano de la puerta del conductor.
Colocarlos en los pasadores gua.
NOTA: Puede que se necesite ayuda de una

tercera persona al pasar los tubos de la
calefaccin por el tabique separador.
49. Colocar de forma suelta uno de los tornillos de

sujecin del salpicadero a la bandeja del mismo.
50. Colocar el tornillo que fija el salpicadero a la caja de
pedales. Apretar a 25 Nm.
51. Colocar las tuercas y arandelas en la base de los
montantes "A". Apretar a 25 Nm.
52. Retirar los pasadores gua.
53. Colocar los otros dos tornillos. Apretar a 25 Nm.
54. Instalar los tubos de conexin del conducto trasero de
la calefaccin.
55. Quitar la cinta de las juntas de admisin.
56. Encajar los bordes de las juntas de estanqueidad
alrededor de la abertura de la bandeja del
42. Quitar el tornillo que fija el salpicadero a la caja de salpicadero.
pedales. 57. Montar los alojamientos de los filtros de polen,
43. Con ayuda de otra persona, maniobrar con cuidado el apretando los tornillos.
salpicadero para pasarlo a travs del vano de la 58. Montar el panel lateral de la bandeja del salpicadero,
puerta del conductor. Poner el salpicadero en una lado acompaante, y apretar los tornillos.
superficie de trabajo cubierta de un protector blando, 59. Enchufar el conector del elemento de calefaccin del
apoyado sobre bloques de madera. parabrisas, fijndolo en el clip del panel lateral.
44. Quitar las juntas de goma de los conductos de 60. Conectar los tubos flexibles en los tubos de la
admisin de aire. calefaccin. Apretar los clips.
45. Recoger los tubos de conexin del conducto trasero 61. Vehculos con aire acondicionado: quitar los
de la calefaccin. tapones de los tubos del aire acondicionado y las
lumbreras de la vlvula TXV.
62. Lubricar juntas tricas nuevas con aceite limpio para
compresores. Instalarlas en los tubos.
63. Conectar los tubos en las lumbreras de la vlvula
TXV, colocar la abrazadera y su tornillo.
64. Acoplar los tubos de desage del evaporador encima
de los tubos en el tnel de la transmisin.
65. Slo vehculos con airbag: pasar el cableado de los
sensores de choque por el tabique separador a los
pasos de rueda. Encajar los pasamuros del cableado.
66. Asegurar los clips del cableado debajo de los pasos
de rueda, pasar los mazos de cables a travs de las
faldillas al compartimiento del motor. Encajar los
pasamuros del cableado.
REPARACION 19
67. Levantar la bandeja portabatera y el filtro de aire para CONJUNTO DE TABLERO - VEHICULOS CON SRS DE
facilitar el acceso. Pasar el cableado de los sensores SENSOR MONOPUNTO
de choque, asegurar los clips del cableado, enchufar
los conectores en los sensores. N de reparacin - 76.46.23/99
68. Apretar los tornillos de la bandeja portabatera y del
filtro de aire. AVISO: Consulte las precauciones de
69. Enchufar el conector al mdulo de control de los seguridad del SRS antes de comenzar la
airbags. reparacin.
70. Enchufar el conector del cableado del airbag al mazo
de cables principal. AVISO: El conjunto de tablero aloja la unidad
71. Montar el deflector del filtro de aire debajo del paso de distribucin del calefactor, los conjuntos de
de rueda izquierdo, sujetarlo con los fiadores "scrivet". soplante y el evaporador del acondicionador de
72. Montar los revestimientos de paso de rueda. Vea aire; por consiguiente es pesado. Durante los
esta seccin. procedimientos de desmontaje y montaje, es
73. Todos los modelos: tender el cableado por el imprescindible que trabaje con un ayudante.
estribo, enchufar los conectores al mdulo BECM.
74. Enchufar los conectores en la base de los montantes ADVERTENCIA: Una vez desmontado del
"A" y fijar los conectores en los soportes. vehculo, deposite el tablero sobre una
75. Instalar los cables de masa en el esprrago y apretar superficie de trabajo con revestimiento blando,
la tuerca prisionera. y soportado por bloque de madera de tamao
76. Conectar el tubo de vaco y los conectores a los conveniente.
interruptores de los pedales de freno y embrague.
77. Instalar el panel de cierre debajo del salpicadero, lado Desmontar
acompaante. Asegurar el conector diagnstico,
conectar la luz de la zona inferior. Alinear el panel de 1. Quite la llave del conmutador de arranque, y deje que
cierre y fijarlo con los fiadores "scrivet". transcurran 10 minutos para que se descargue el
78. Instalar el retenedor de la moqueta, encajar las circuito elctrico auxiliar del SRS
grapas. 2. Desconecte ambos terminales de la batera,
79. Montar el guarnecido de la base del asiento, asegurar empezando por el cable de masa.
las grapas y apretar el tornillo. 3. Vace el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
80. Colocar la tapa de fusibles en el guarnecido de la REFRIGERACION, Reparacion.
base del asiento.
81. Montar los guarnecidos de ambos montantes "A" y
fijar las grapas. Encajar el burlete del vano de la
puerta.
82. Slo vehculos automticos con volante a la
izquierda: montar el reposapis, fijndolo con
tornillos.
83. Instalar la radio. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
84. Montar el motor y varillaje del limpiaparabrisas. Vea
LIMPIA/LAVAPARABRISAS, Reparacion.
85. Montar la columna de la direccin. Vea DIRECCION,
Reparacion.
86. Montar la consola central. Vea esta seccin.
87. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
88. Slo vehculos con airbag: montar la batera. Vea
90. Vace y llene el sistema de aire acondicionado. Vea
ACONDICIONADOR DE AIRE, Reparacion.
4. Afloje las 2 abrazaderas que sujetan los manguitos
del calefactor al cuerpo tubular del calefactor, y
desconecte los manguitos.
5. Tapone ambos tubos del cuerpo tubular del calefactor
para impedir que se derrame el refrigerante dentro del
vehculo durante el desmontaje del tablero.
6. Recoja el refrigerante del sistema acondicionador de
aire. Vea ACONDICIONADOR DE AIRE, Adjustes.
20 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
14. Desmonte el filtro de polen de ambas tomas del

calefactor.
15. Quite los 8 tornillos que sujetan cada toma del
calefactor al vierteaguas, y desmonte las tomas.
Desprenda las gomas de estanqueidad de la abertura
7. Quite el perno que sujeta la abrazadera de tubos a la en el panel del vierteaguas.
vlvula de expansin termosttica (TXV), y suelte los 16. Desmonte la consola central. Vea esta seccin.
tubos.
8. Quite y deseche las juntas tricas de los tubos del
acondicionador de aire.
9. Tapone inmediatamente ambos tubos del
acondicionador de aire y los orificios de la TXV, a fin
de impedir la entrada de humedad en el sistema
10. Desmonte el motor de limpiaparabrisas y su varillaje.
Vea LIMPIA/LAVAPARABRISAS, Reparacion.
17. Desmonte el revestimiento aislante del tnel de la

transmisin.
11. Desconecte el enchufe mltiple del parabrisas trmico

del lado del acompaante.
12. Desprenda el enchufe mltiple del parabrisas trmico
del panel lateral del vierteaguas, y pngalo a un lado.
13. Quite los 6 pernos que sujetan el panel lateral al
vierteaguas, y desmonte el panel.
REPARACION 21
21. Quite los 2 pernos que sujetan la palanca de cambios

a la extensin de la caja de cambios, y desmonte la
palanca.
18. Suelte el mecanismo de enganche, y desconecte el

enchufe mltiple de la unidad de diagnstico y control
de airbags (DCU).
19. Desprenda el mazo de cables del SRS del tnel de
transmisin, y posicinelo en el tablero para evitar
que se enganche indebidamente.
22. Desconecte el enchufe mltiple del conmutador de

alta/baja.
23. Quite los 4 pernos que sujetan el soporte al centro del
tablero y al tnel de la caja de cambios.
24. Desmonte el soporte central del tablero.
Reparacion.
26. Desmonte la columna de direccin. Vea
20. Quite las 6 tuercas que sujetan el anillo del fuelle de DIRECCION, Reparacion.
la palanca de cambios al tnel de la transmisin, y
desprenda el fuelle.
22 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
33. Quite el tornillo y los 3 esprragos de guarnecido que

sujetan el guarnecido de la base del asiento a la
carrocera, y desmonte el guarnecido de la base del
asiento.
27. Quite los 3 tornillos de taco que sujetan el panel de

cierre inferior del tablero al tablero del lado del
acompaante.
28. Desmonte el panel de cierre y desprenda el conector
de diagnstico del panel. 34. Desprenda los 4 fiadores que sujetan el retenedor de
moqueta del lado del conductor a la carrocera, y
desmonte el retenedor de moqueta.
35. Desconecte los 3 enchufes mltiples del Mdulo de

Control de Electricidad de la Carrocera (BeCM).
36. Posicione la moqueta a un lado, y desconecte el
29. Desprenda la junta de la apertura de puerta, al lado enchufe mltiple de la parte trasera del BeCM.
de los guarnecidos inferiores del pilar "A".
30. Quite el tornillo que sujeta cada guarnecido inferior al
pilar A.
31. Desprenda los guarnecidos inferiores de pilar A del
fiador, y desmonte los paneles.
32. Desmonte la tapa de la caja de fusibles del

guarnecido de la base del asiento del conductor.
REPARACION 23
42. Desconecte los 2 enchufes mltiples de la base del

pilar A del lado del acompaante.
37. Quite la tuerca cautiva que sujeta los cables de masa

a la parte inferior del pilar A del lado del conductor, y
desconecte los 3 cables de masa adicionales.
38. Desconecte los 3 enchufes mltiples en la base del
pilar A del lado del conductor.
39. Desprenda el mazo de cables de la moqueta del lado
del conductor, y posicinelo contra el tablero para que
no se enganche indebidamente.
40. Desconecte los enchufes mltiples de los 43. Quite las 2 tuercas que sujetan el tablero al pilar A y
interruptores de los pedales de embrague y de freno. al soporte en el tnel de transmisin, lado del
41. Desconecte el manguito de vaco de los interruptores acompaante.
de pedales de embrague y freno. 44. Quite las 2 tuercas que sujetan el tablero al pilar A y
al soporte en el tnel de la transmisin, lado del
conductor.
24 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
Montar
49. Fije las juntas de conductos de entrada dentro del

conducto del soplante, a fin de facilitar el montaje.
50. Monte las espigas de gua LRT-76-001 en los
esprragos de extremo del tablero.
51. Trabajando con un ayudante, maniobre el conjunto de
tablero a travs de la apertura de la puerta del
conductor, y encaje las espigas de gua en el panel
del vierteaguas.
NOTA: Posiblemente necesite que un ayudante

gue los tubos del calefactor a travs del
salpicadero.
45. Quite los 4 pernos de tubo que sujetan el conjunto de 52. Meta un perno de tubo que sujeta el tablero al panel
tablero al panel del vierteaguas. del vierteaguas, pero no lo apriete.
53. Ponga las tuercas que sujetan el tablero a la parte
inferior de los pilaes A, y apritelas a 25 Nm.
54. Ponga las tuercas que sujetan el tablero a los
soportes en el tnel de transmisin, y apritelas a
25 Nm.
55. Desmonte LRT-76-001.
56. Meta las tuercas de tubo restantes que sujetan el
tablero al panel del vierteaguas, y apritelas a 25 Nm.
57. Monte el soporte central del tablero, meta sus pernos
y apritelos a 25 Nm.
58. Conecte los manguitos de vaciado al evaporador.
59. Monte los conductos que conectan los tubos de
calefaccin trasera al conjunto de tablero.
60. Monte la palanca de cambios en la extensin de la
caja de cambios, meta sus pernos y apritelos a
25 Nm.
61. Monte el fuelle de la palanca de cambios y su anillo
en el tnel de la transmisin, y sujtelo con sus
tuercas.
62. Conecte el enchufe mltiple del conmutador de
alta/baja.
46. Desconecte del evaporador los 2 manguitos de
63. Posicione el mazo de cables del SRS en el tnel de la
vaciado del evaporador.
transmisin.
47. Trabajando con un ayudante, maniobre
64. Conecte el enchufe mltiple en la DCU de airbags.
cuidadosamente el conjunto de tablero a travs de la
Asegrese de que el mecanismo de enganche del
apertura de la puerta del conductor. Posicione el
conector est correctamente encajado.
tablero sobre una superficie de trabajo con un
65. Monte el revestimiento aislante del tnel de la
recubrimiento blando, y soportado por bloques de
transmisin, y posicione los enchufes mltiples a
madera de tamao conveniente.
travs del revestimiento.
48. Recoja los 2 conductos que conectan los tubos de
calefaccin trasera al conjunto de tablero.
Reparacion.
67. Conecte los enchufes mltiples en la base del pilar A
del lado del acompaante.
68. Monte el guarnecido inferior del pilar A del lado del
acompaante, y sujtelo con su tornillo.
69. Monte la junta en la apertura de la puerta.
70. Posicione el panel de cierre inferior del tablero, y
monte el conector de diagnstico en el panel.
71. Posicione el panel de cierre en el tablero, y sujtelo
con sus tornillos de taco.
72. Conecte el manguito de vaco a los interruptores de
pedales de freno y embrague.
73. Conecte los enchufes mltiples a los interruptores de
pedales de freno y embrague.
REPARACION 25
74. Posicione el mazo de cables en la moqueta del lado PANELES - ENCHAPADO CON MADERA - TABLERO
del conductor.
75. Conecte los enchufes mltiples al BeCM. N de reparacin - 76.46.24
76. Conecte los enchufes mltiples a la base del pilar A
del lado del conductor. Desmontar
77. Posicione los cables de masa en el esprrago del
pilar A, ponga y sujete la tuerca cautiva. 1. Lado del conductor: Quite el panel de cierre del
78. Monte el retenedor de alfombra del lado del tablero. Vea esta seccin.
conductor, y engnchelo con los fiadores.
79. Monte el guarnecido de la base del asiento, y sujtelo
con sus esprragos y tornillo.
80. Monte la tapa de la caja de fusibles en la base del
asiento.
81. Monte el guarnecido inferior del pilar A del lado del
acompaante, y sujtelo con su tornillo.
82. Monte la columna de direccin. Vea DIRECCION,
Reparacion.
Reparacion.
84. Monte la consola central. Vea esta seccin.
85. Quite la cinta de los conductos de entrada del
calefactor.
86. Encaje las juntas de las tomas del calefactor en las
aberturas del vierteaguas.
87. Monte las tomas del calefactor, y sujtelas con sus
tornillos.
88. Monte los filtros de polen en las tomas.
89. Monte el motor de limpiaparabrisas y su varillaje. Vea
90. Monte el panel lateral en el vierteaguas, y sujtelo
con sus pernos.
91. Conecte el enchufe mltiple del parabrisas trmico, y
monte el enchufe mltiple en el soporte del panel
lateral del vierteaguas.
92. Quite los tapones de los tubos del cuerpo tubular del
calefactor.
93. Encaje la arandela pasapanel del cuerpo tubular del
calefactor en la abertura del salpicadero.
2. Poniendo una proteccin adecuada sobre el tablero,
94. Conecte los manguitos del calefactor al cuerpo
haga palanca y separe cuidadosamente el panel
tubular del calefactor, y sujtelos con sus
enchapado del tablero hasta soltar los 2 esprragos
abrazaderas.
de fijacin.
95. Quite los tapones de los tubos del acondicionador de
3. Quite los suplementos de esprragos de fijacin.
aire y de la TXV.
4. Lado del acompaante: Abra la guantera.
96. Lubrique las juntas tricas con aceite limpio para
5. Poniendo una proteccin adecuada sobre el tablero,
compresores, y mntelos en los tubos del
haga palanca y separe cuidadosamente el panel
enchapado del tablero hasta soltar los 4 esprragos
97. Conecte los tubos del acondicionador de aire al TXV,
de fijacin.
posicione su abrazadera y meta su perno.
6. Quite los suplementos de esprragos de fijacin.
98. Apriete el perno de la abrazadera a 6 Nm.
7. Quite del panel enchapado el escudete de la
99. Llene el sistema acondicionador de aire. Vea
cerradura de guantera.
100. Llene el sistema de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
101. Conecte ambos terminales de la batera, conectando
ltimo el cable de masa.
26 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
Montar PANEL - CIERRE DEL TABLERO
8. Lado del acompaante: Monte el escudete de N de reparacin - 76.46.28

cerradura de la guantera.
9. Monte los suplementos de esprragos de fijacin en Desmontar
el tablero.
10. Monte el panel enchapado en el tablero. 1. Suelte el fiador de ajuste de la columna de direccin,
11. Cierre la guantera. levante y extienda la columna para facilitar el acceso
12. Lado del conductor: Monte los suplementos de a los tornillos superiores del panel.
esprragos de fijacin en el tablero.
13. Monte el panel enchapado en el tablero.
14. Lado del conductor: Monte el panel de cierre del
tablero. Vea esta seccin.
2. Quite los 4 cubretornillos del panel de cierre del

tablero, y saque los tornillos.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan la parte superior del
panel de cierre.
4. Desconecte el tubo de aire y desmonte el panel de
cierre.
Montar
5. Posicione el panel de cierre y conecte el tubo de aire.

6. Monte el panel de cierre en el tablero, y sujtelo con
sus tornillos.
7. Monte los cubretornillos y reponga el volante de
direccin.
REPARACION 27
CONJUNTO DE PUERTA DELANTERA CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA
Desmontar Desmontar
1. Soltar del montante "A" la funda protectora del 1. Quitar el junquillo exterior de la ventanilla delantera.
cableado de la puerta. Vea esta seccin.
2. Desenchufar los conectores del cableado de la 2. Retirar la lmina de plstico de la puerta. Vea esta
puerta. seccin.
3. CONECTAR el encendido.
4. Bajar el cristal unos 120 mm (5 pulgadas). Quitar el
clip de sujecin trasero del brazo elevalunas.
3. Quitar el pasador de sujecin del tirante de freno de la

puerta.
ADVERTENCIA: Poner cinta protectora en el

montante "A" antes de sacar con un botador el
pasador de sujecin.
4. Quitar los clips que sujetan el pasador de cada

bisagra de la puerta.
5. Retirar la puerta con ayuda de otra persona.
Montar
6. Montar la puerta en sus bisagras con un ayudante.

Colocar los clips de sujecin.
7. Alinear el tirante de freno de la puerta. Colocar el
pasador de sujecin.
8. Quitar la cinta protectora del montante "A".
9. Enchufar los conectores del cableado. Asegurar la 5. Bajar el cristal para que el clip delantero quede
funda protectora en el montante "A". alineado con el remache inferior de la placa del
10. Ajustar la puerta, si es preciso. Vea Adjustes. mecanismo elevalunas. DESCONECTAR el
encendido.
28 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
6. Quitar el clip de fijacin inferior delantero. Montar

7. Quitar la tuerca que fija el soporte a la corredera
vertical. 13. Instalar el cristal en la puerta delantera.
8. Soltar el soporte de la corredera. 14. Girar a izquierdas el cristal y encajarlo en las guas.
15. Fijar las sujeciones del cristal en los brazos
ADVERTENCIA: Calzar el cristal con un bloque elevalunas.
de madera, o sujetarlo con cinta adhesiva, para 16. Instalar el soporte del cristal en la corredera vertical y
evitar que se caiga al soltar los brazos colocar la tuerca de fijacin.
elevalunas. 17. Colocar el clip que fija el brazo elevalunas a la gua
del cristal.
18. CONECTAR el encendido.
19. Elevar el cristal hasta unos 120 mm. Colocar el clip de
sujecin trasero del cristal.
20. Alzar el cristal.
21. DESCONECTAR el encendido.
22. Colocar la lmina de plstico en la puerta delantera.
Vea esta seccin.
23. Colocar el junquillo exterior de la ventanilla. Vea esta
seccin.
9. Utilizar una palanca para soltar los dos brazos

elevalunas de las sujeciones inferiores del cristal.
10. Soportar el peso del cristal y retirar el bloque de
madera o la cinta adhesiva.
11. Girar a izquierdas el cristal para soltarlo de las guas.

12. Retirar el cristal de la puerta.
REPARACION 29
ELEVALUNAS DE LA PUERTA DELANTERA PESTILLO DE LA PUERTA DELANTERA
Desmontar Desmontar
1. Desmontar el cristal de la puerta delantera. Vea esta 1. Desmontar el guarnecido de la puerta delantera. Vea
seccin. esta seccin.
2. Desenchufar el conector del cableado del motor 2. Soltar la parte posterior de la lmina de plstico.
elevalunas. 3. Soltar el clip que fija la cerradura privada a la varilla
3. Quitar el remache que fija la corredera del elevalunas de mando del pestillo, en el extremo pestillo.
al panel de la puerta.
4. Quitar los tres remaches.

5. Retirar el mecanismo elevalunas.
Montar
4. Desenganchar del pestillo la varilla de mando.

5. Soltar el clip que fija la manilla exterior a la varilla de
mando del pestillo, en el extremo pestillo.
6. Desenganchar del pestillo la varilla de mando.
7. Desenchufar los dos conectores del motor de la
cerradura.
8. Desconectar de la varilla de mando el botn del
seguro de la puerta.
9. Soltar del clip el cable entre el mando interior de
apertura y el pestillo.
10. Quitar los tres tornillos de sujecin del pestillo.
11. Soltar el pestillo de la puerta.
12. Desenganchar del pestillo la varilla de mando del
botn del seguro.
30 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
13. Soltar del tope del pestillo el cable de mando exterior.

14. Soltar del pestillo el cable interior.
15. Retirar el pestillo de la puerta.
Montar
16. Montar el pestillo.

17. Conectar el cable de mando interior al pestillo.
18. Conectar el cable de mando exterior al tope del
pestillo.
19. Conectar la varilla de mando del botn del seguro al
pestillo.
20. Alinear el pestillo con la puerta y apretar los tres
tornillos.
21. Asegurar el cable del mando interior de apertura al
clip del panel de la puerta.
22. Conectar el botn del seguro a la varilla de mando.
23. Enchufar los dos conectores del motor de la
cerradura.
24. Conectar la varilla de mando de la manilla exterior al
pestillo.
25. Colocar el clip de sujecin.
26. Conectar la varilla de mando de la cerradura privada
al pestillo.
27. Colocar el clip de sujecin.
28. Asegurar la lmina de plstico.
29. Montar el guarnecido de la puerta delantera. Vea
esta seccin.
REPARACION 31
MANDO A DISTANCIA DE LA PUERTA DELANTERA JUNQUILLO EXTERIOR DE LA VENTANILLA

DELANTERA
Desmontar
Desmontar
1. Desmontar el guarnecido de la puerta delantera. Vea
esta seccin. 1. Quitar el tornillo que fija el borde posterior del
2. Soltar el ngulo superior trasero de la lmina de junquillo exterior de la ventanilla.
plstico. 2. Retirar el junquillo exterior de la ventanilla.
3. Sacar hacia fuera el mando interior de apertura.
Desenganchar el cable interior del mismo.
4. Soltar el mando interior de apertura.

5. Quitar los dos tornillos que fijan el mando interior de
apertura.
6. Quitar el cable exterior del alojamiento.
7. Retirar el mando interior corrindolo hacia atrs. Montar
Montar 3. Invertir el procedimiento de desmontaje.
32 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
MANILLA EXTERIOR DE LA PUERTA DELANTERA
Desmontar

esta seccin.
2. Soltar la mitad posterior de la lmina de plstico.
3. Quitar del clip que fija la cerradura privada a la varilla
de mando del pestillo, en el extremo pestillo.
8. Correr hacia delante la manilla exterior. Sacarla hacia

fuera y soltar de la puerta la parte trasera de la
manilla.
4. Desconectar la varilla de mando del pestillo y la

cerradura privada.
5. Quitar el clip que fija la manilla exterior a la varilla de
mando del pestillo, en el extremo pestillo.
6. Quitar la varilla de mando del pestillo y de la manilla
exterior.
7. Quitar el tornillo que sujeta la parte posterior de la
manilla exterior.
REPARACION 33
LAMINA DE ESTANQUEIDAD - PUERTA DELANTERA
Desmontar

esta seccin.
2. Quitar los dos tornillos de sujecin del mdulo ECU
de la puerta.
9. Quitar la manilla de la sujecin delantera girando

hacia fuera el extremo trasero de la manilla.
10. Quitar la junta de la manilla.
11. Quitar de la puerta la placa de bloqueo de goma.
12. Quitar de la puerta la placa de bloqueo de plstico.
13. Quitar el tornillo que fija la placa de montaje a la
puerta y retirar la placa.
Montar
14. Limpiar las superficies de contacto de la manilla y de

la puerta.
3. Quitar los dos tornillos de sujecin del amplificador

del altavoz.
4. Quitar los cuatro tornillos de sujecin del altavoz de la
puerta delantera.
5. Soltar el altavoz y desenchufar el conector.
6. Retirar la lmina de estanqueidad.
Montar
34 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
CERRADURA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR GUARNECIDO DE LA PUERTA DELANTERA
Desmontar Desmontar
1. Desmontar la manilla exterior. Vea esta seccin. 1. Soltar el panel cheater.

2. Introducir la llave en la cerradura de la puerta.
3. Quitar el tornillo de fijacin de la cerradura.
4. Quitar la leva y la arandela de la cerradura.
5. Quitar de la cerradura el fiador y tope de la leva.
6. Quitar el muelle de retorno de la leva. Retirar la
cerradura de la manilla exterior.
Montar
7. Engrasar el cilindro de llave.

8. Instalar la cerradura en la manilla exterior.
9. Colocar el muelle de retorno, el tope y el fiador de la
leva, la arandela y la leva.
10. Colocar el tornillo que fija la cerradura a la manilla
exterior.
11. Retirar la llave de la cerradura.
12. Montar la manilla exterior en la puerta. Vea esta
seccin.
2. Desenchufar los dos conectores del altavoz de

agudos y retirar el panel cheater.
3. Quitar el tornillo que fija el cerco del mando interior de
apertura y retirar el cerco.
4. Quitar los tres tornillos de sujecin del guarnecido.

5. Soltar las 12 grapas de sujecin del guarnecido.
REPARACION 35
Despedazar
8. Sacar las 12 grapas del guarnecido.

9. Quitar los cuatro tornillos del altavoz y retirar ste.
6. Desenchufar el conector del altavoz.
7. Retirar el guarnecido de la puerta.
10. Quitar los cuatro tornillos de la rejilla del altavoz y

retirar sta.
11. Quitar los siete tornillos y retirar la bandeja
portaobjetos del guarnecido de la puerta.
12. Quitar los tres tornillos y retirar el apoyabrazos.
13. Quitar la abrazadera de sujecin y el cerco del botn
del seguro.
36 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
MOLDURA INTERIOR - PUERTA DELANTERA
Desmontar
1. Poner una proteccin sobre el guarnecido de la

puerta.
2. Introducir una hoja roma y plana entre el guarnecido y
el borde superior de la moldura.
3. Levantar con cuidado la hoja para quitar la moldura.
4. Sacar las grapas de la moldura.
Montar
5. Instalar la moldura en el guarnecido de la puerta.

Fijarla con grapas.
6. Retirar la proteccin del guarnecido de la puerta.
14. Quitar el junquillo interior de la ventanilla.
Ensamblar
15. Colocar el junquillo interior de la ventanilla.

16. Colocar el cerco del botn del seguro, colocar la
abrazadera de sujecin y apretar el tornillo.
17. Montar el apoyabrazos en el guarnecido y apretar los
tres tornillos.
18. Montar la bandeja portaobjetos en el guarnecido y
apretar los siete tornillos.
19. Colocar la rejilla del altavoz en el guarnecido y apretar
los cuatro tornillos.
20. Montar el altavoz en el guarnecido y apretar los
cuatro tornillos.
21. Colocar las 12 grapas de sujecin.
Montar
22. Enchufar el conector del altavoz de la puerta.

23. Montar el guarnecido, encajando las 12 grapas.
24. Colocar los tres tornillos de sujecin del guarnecido.
25. Colocar el cerco del mando interior de apertura y
apretar el tornillo.
26. Montar el panel cheater y enchufar los dos
conectores del altavoz de agudos.
27. Fijar el panel cheater.
REPARACION 37
PUERTA TRASERA CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA
Desmontar Desmontar
1. Soltar del montante "B/C" la funda protectora del 1. Quitar el junquillo exterior de la ventanilla. Vea esta
cableado de la puerta. seccin.
2. Desenchufar los conectores del cableado de la 2. Desmontar el guarnecido de la puerta. Vea esta
puerta. seccin.
3. Quitar el pasador del tirante de freno de la puerta. 3. Desmontar el altavoz y la lmina de plstico. Vea
esta seccin.
4. Desmontar el motor elevalunas y el panel de mandos.
5. Desmontar la gua trasera del cristal. Vea esta
seccin.
6. Quitar las cuas o cinta del cristal.
7. Soltar el cristal de la gua. Alzarlo para poder retirar el
cristal de la puerta.
ADVERTENCIA: Poner cinta protectora en el

montante "B/C" antes de sacar el pasador con
un botador.
4. Quitar los clips de sujecin de los pasadores de las

bisagras.
5. Con ayuda de otra persona, retirar la puerta.
Montar Montar
6. Con ayuda de otra persona instalar la puerta en las 8. Instalar el cristal en la puerta y alinearlo con el marco.
bisagras. 9. Poner cuas o cinta adhesiva para sujetar el cristal en
7. Colocar los clips de retencin de las bisagras. la puerta.
8. Alinear el tirante de freno y colocar el pasador de 10. Colocar la gua trasera del cristal. Vea esta seccin.
retencin. 11. Montar el motor elevalunas y el panel de mandos.
9. Quitar la cinta protectora. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
10. Enchufar los conectores del cableado, fijar la funda 12. Montar el altavoz y colocar la lmina de plstico. Vea
protectora en el montante "B/C". esta seccin.
11. Si fuera necesario, ajuste la puerta. Vea Adjustes. 13. Montar el guarnecido de la puerta. Vea esta
seccin.
seccin.
38 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
LAMINA DE PLASTICO DE LA PUERTA TRASERA MANILLA EXTERIOR - PUERTA TRASERA
Desmontar Desmontar
1. Desmontar el guarnecido de la puerta trasera. Vea 1. Desmontar el guarnecido de la puerta trasera. Vea
esta seccin. esta seccin.
2. Desmontar el altavoz. Vea SISTEMA ELECTRICO, 2. Quitar el tornillo de sujecin de la manilla.
Reparacion.
3. Quitar los dos tornillos que fijan el amplificador a la
puerta.
4. Quitar la lmina de plstico.
Montar
3. Retirar la manilla exterior.
NOTA: Accionar la manilla y tirar hacia abajo,

girndola en el punto de montaje delantero.
4. Quitar la empaquetadura.
5. Quitar las placas de enganche.
6. Quitar el tornillo de sujecin de la placa de montaje y
retirar sta ltima.
REPARACION 39
Montar PESTILLO DE LA PUERTA TRASERA
7. Limpiar la superficie de la puerta donde va instalada N de reparacin - 76.37.13/70

la manilla.
8. Instalar la placa de montaje de la manilla y apretar el Desmontar
tornillo.
9. Colocar las placas de enganche. 1. Desmontar el conjunto motor/panel de mandos del
10. Instalar la empaquetadura en la manilla, situar sta y elevalunas. Vea SISTEMA ELECTRICO,
fijarla con un tornillo. Reparacion.
11. Montar el guarnecido de la puerta. Vea esta 2. Soltar de la abrazadera en el panel elevalunas el
seccin. cable de mando a distancia de la cerradura de la
puerta.
3. Quitar las dos grapas que fijan el pestillo al panel del
elevalunas.
4. Desconectar el cable exterior del soporte de tope.

5. Soltar del pestillo el cable de mando a distancia.
6. Soltar del pestillo la varilla del botn del seguro.
Retirar el pestillo.
Montar
7. Lubricar el pestillo nuevo.

8. Conectar el pestillo a la varilla del botn del seguro.
9. Conectar el cable de mando a distancia al pestillo.
10. Colocar el pestillo en el panel del elevalunas y fijarlo
con dos grapas.
11. Montar el conjunto motor/panel de mandos del
elevalunas. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
40 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
LUNA FIJA DE LA PUERTA TRASERA MANDO INTERIOR DE APERTURA DE LA PUERTA

TRASERA
Desmontar
Desmontar
1. Quitar el junquillo exterior de la ventanilla. Vea esta
seccin. 1. Desmontar el guarnecido de la puerta trasera. Vea
2. Desmontar el guarnecido de la puerta. Vea esta esta seccin.
seccin. 2. Soltar la lmina de plstico para apartarla del mando
3. Desde el interior, soltar la goma contorno del marco. interior de apertura.
Extraer hacia el exterior el conjunto de goma contorno 3. Retirar el apoyo de gomaespuma de debajo del
y cristal. conector del interruptor elevalunas.
4. Separar la goma contorno del cristal. 4. Desenchufar el conector del interruptor.
5. Desconectar el cable interior de la palanca del mando

interior de apertura.
6. Quitar los dos tornillos que fijan el mando interior al
panel de mandos del elevalunas.
7. Desconectar el cable exterior del mando interior de
apertura del alojamiento del mando.
8. Retirar el mando interior de apertura.
Montar

Montar
5. Limpiar el cristal, la goma contorno y el marco.

6. Instalar la goma contorno en el cristal. Montar el
conjunto en el marco de la puerta. Si es preciso, usar
una cuerda para situar la goma en posicin.
NOTA: La goma de la ventanilla mvil va

encajada encima de la goma de la luna fija.
7. Montar el guarnecido de la puerta. Vea esta

seccin.
seccin.
REPARACION 41
GUIA DEL CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA BURLETE DE LA PUERTA TRASERA
Desmontar Desmontar
1. Desmontar el conjunto motor/panel de mandos del 1. Abrir la puerta trasera.

elevalunas. Vea SISTEMA ELECTRICO, 2. Quitar el retenedor de la moqueta trasera situado
Reparacion. junto a la puerta.
2. Quitar los dos tornillos que fijan la gua a la puerta y 3. Despegar el burlete de la puerta trasera.
retirar la gua.
Montar
4. Colocar el burlete de la puerta trasera.

5. Colocar el retenedor de la moqueta trasera junto a la
puerta.
6. Cerrar la puerta trasera.
Montar
3. Montar la gua en la puerta y fijarla con dos tornillos.

4. Montar el conjunto motor/panel de mandos del
elevalunas. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
42 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
GUARNECIDO - PUERTA TRASERA
Desmontar
3. Desprenda los 11 esprragos de retencin del

guarnecido de puerta.
1. Quite el tornillo que sujeta el escudete de la manilla

de puerta, y desmonte el escudete.
4. Desconecte el altavoz de la puerta trasera, y

desmonte el guarnecido de la puerta.
2. Quite los 2 tornillos que sujetan el guarnecido a la

puerta.
5. Quite los 11 esprragos de retencin de la carcasa.
REPARACION 43
6. Quite las 4 tuercas rpidas que sujetan el altavoz al

guarnecido, y desmonte el altavoz.
7. Quite los 4 pernos Torx que sujetan la rejilla del
altavoz al guarnecido, y desmonte la rejilla.
10. Quite el tornillo que sujeta el escudete del botn de

seguro al guarnecido de puerta, y desmonte el
escudete.
Montar
11. Monte el escudete del botn del seguro al guarnecido

de la puerta, y sujtelo con su tornillo.
12. Monte el embellecedor en el guarnecido de puerta, y
sujtelo con sus tuercas.
13. Monte el reposabrazos en el guarnecido de puerta, y
8. Quite las 4 tuercas rpidas que sujetan el sujtelo con sus tuercas rpidas.
reposabrazos al guarnecido, y desmonte el 14. Monte la rejilla del altavoz en el guarnecido de la
reposabrazos. puerta, y sujtela con pernos Torx.
15. Monte el altavoz en el guarnecido, y sujtelo con
tuercas rpidas.
16. Monte los esprragos de sujecin del guarnecido.
17. Posicione el guarnecido contra la puerta trasera, y
conecte el enchufe mltiple al altavoz.
18. Monte el guarnecido en la puerta trasera, y sujtelo
con sus tornillos y esprragos de retencin.
19. Monte el escudete de la manilla en la puerta y
sujtelo con su tornillo.
9. Quite las 3 tuercas que sujetan el embellecedor al

guarnecido de puerta, y desmonte el embellecedor.
44 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
JUNQUILLO EXTERIOR DE LA VENTANILLA TRASERA MOLDURAS EXTERIORES DE LAS PUERTAS
N de reparacin - 76.31.54 Desmontar
Desmontar ADVERTENCIA: Al desmontar las molduras

exteriores no apalancar NUNCA directamente
1. Quitar el tornillo que fija el embellecedor del junquillo contra la chapa de la carrocera. Usar una
al borde delantero de la puerta. horquilla aprobada para molduras. Proteger la chapa
2. Soltar la grapa del embellecedor situada en el borde con material adecuado, tal como una tabla cubierta de
trasero de la puerta. tela.
3. Retirar el conjunto de junquillo y embellecedor.
4. Quitar el tornillo y la grapa. Moldura central - aleta delantera
1. Desmontar el revestimiento del paso de rueda

correspondiente. Vea esta seccin.
2. Quitar la tuerca de sujecin del borde anterior de la
moldura.
3. Quitar la moldura de la grapa nica.
Moldura central - panel lateral trasero
4. Soltar las cinco grapas que fijan la moldura. Retirar la

moldura.
NOTA: La grapa de ms atrs es nica.
Molduras centrales - puertas delanteras y traseras
5. Quitar la tuerca de sujecin del extremo trasero de la

moldura.
6. Moldura central de la puerta delantera: soltar las
cinco grapas de sujecin de la moldura.
7. Moldura central de la puerta trasera: soltar las tres
Montar grapas de sujecin de la moldura.
8. Retirar las molduras.
5. Colocar la grapa en la puerta y fijarla con un tornillo.
6. Colocar el conjunto de junquillo y embellecedor en la Molduras inferiores de las puertas
puerta. Alinearlo en el borde delantero y fijarlo con un
tornillo. 9. Quitar el tornillo que fija el extremo trasero de la
moldura inferior.
10. Moldura inferior de la puerta delantera: soltar las
cinco grapas de sujecin de la moldura.
11. Moldura inferior de la puerta trasera: soltar las tres
grapas de sujecin de la moldura.
12. Retirar las molduras.
Montar
REPARACION 45
GUANTERA 5. Desconectar el enganche del cable y retirar la

guantera.
N de reparacin - 76.52.03 - Guantera
N de reparacin - 76.52.02 - Tapa de la guantera
N de reparacin - 76.52.13 - Tapa de la guantera -
alinear
Desmontar
1. Quitar el tornillo central de los tres fiadores "scrivet".

Soltar el panel de cierre para facilitar el acceso a las
sujeciones de las bisagras de la guantera. Recoger
las piezas exteriores de los fiadores del panel de
cierre.
Tapa de la guantera
6. Quitar el pasador hendido y soltar el tirante neumtico

de la tapa.
2. Quitar los dos tornillos que fijan las bisagras de la
guantera al marco del salpicadero.
3. Abrir la tapa de la guantera, quitar los cinco tornillos
de sujecin de la guantera. Soltar la guantera del
salpicadero.
4. Desenchufar el conector de la luz de la guantera.
7. Quitar los dos tornillos y las tuercas cuadradas y

retirar la tapa de la guantera.
46 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
Montar la tapa de la guantera CABLE DE DESENGANCHE DE LA GUANTERA
8. Colocar la tapa en la guantera y fijarla con los tornillos N de reparacin - 76.52.14

y las tuercas cuadradas.
9. Encajar el tirante neumtico y fijarlo con el pasador NOTA: Los cables de desenganche vienen
hendido. preajustados y normalmente no hace falta que
se ajusten.
Montar la guantera
Desmontar
10. Colocar en posicin la guantera, enchufar el conector
de la luz. Asegurar el enganche del cable. 1. Abrir la guantera. Quitar los cinco tornillos que fijan el
11. Abrir la tapa y alinear la guantera con el salpicadero. interior de la guantera al salpicadero.
Fijarla con tornillos.
12. Colocar, sin apretarlos, los tornillos que sujetan las
bisagras en el marco del salpicadero.
13. Comprobar la alineacin y el enganche de la tapa de
la guantera, ajustando las bisagras segn haga falta
por medio de los tornillos de ajuste centrales.
14. Apretar los tornillos que sujetan las bisagras al
salpicadero.
15. Cerrar la tapa de la guantera.
16. Instalar el panel de cierre y asegurarlo con los
fiadores "scrivet".
2. Bajar el interior de la guantera. Soltar los dos clips

para desconectar de su sitio el enganche del cable.
3. Quitar el embellecedor de la cerradura.
REPARACION 47
ASIDERO
Desmontar
1. Tirar hacia abajo del asidero.

2. Quitar los dos tapones de los tornillos de sujecin del
asidero.
3. Quitar los dos tornillos y retirar el asidero.
4. Quitar los dos tornillos de sujecin de la cerradura y

retirar el cable del salpicadero.
5. Apalancar la tapa para sacarla del botn de la
cerradura.
6. Introducir la llave en la cerradura y girarla 45 grados,
retirar el cilindro.
Montar
7. Introducir el cilindro y girarlo para que encaje en el

botn.
8. Retirar la llave y colocar la tapa en el botn de la Montar
cerradura.
9. Pasar el cable de desenganche al interior del 4. Montar el asidero y colocar los dos tornillos de
salpicadero. Encajar el enganche del cable en la sujecin.
guantera. 5. Colocar los dos tapones en los tornillos de sujecin.
10. Alinear el interior de la guantera con el salpicadero y 6. Soltar el asidero.
apretar los tornillos.
11. Cerrar la tapa de la guantera.
12. Instalar la cerradura de la guantera en el salpicadero,
comprobar el funcionamiento del enganche.
13. Si hay que ajustarlo, soltar la cerradura del
salpicadero, aflojar la contratuerca del cable y ajustar
el largo de la funda del cable. Apretar la contratuerca
del cable.
14. Colocar la cerradura en el salpicadero, comprobando
otra vez el funcionamiento del enganche antes de
apretar los tornillos de la cerradura.
15. Instalar el embellecedor en la cerradura.
48 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
REJILLA DELANTERA RETROVISOR EXTERIOR
Desmontar Desmontar
1. Quitar los seis tornillos de sujecin de la rejilla. 1. Soltar el panel cheater, desenchufar los dos
2. Retirar la rejilla delantera. conectores del altavoz de agudos. Retirar el panel
cheater.
2. Desenchufar el conector del retrovisor.
3. Quitar los tres tornillos y retirar el retrovisor.
Montar

Montar
4. Montar el retrovisor y apretar los tres tornillos de

sujecin.
5. Enchufar el conector del retrovisor.
6. Montar el panel cheater, enchufar los dos conectores
del altavoz de agudos y fijar el panel a la puerta.
REPARACION 49
RETROVISOR INTERIOR RETROVISOR INTERIOR - DESVIACION ELECTRONICA

- A PARTIR DEL MODELO AO 2000
Desmontar
Desmontar
1. Quitar la tapa.
2. Desconectar el enchufe mltiple, si hubiera.
3. Desmontar el retrovisor del parabrisas, tirando de l
firmemente hacia abajo.
1. Suelte las 2 grapas que sujetan la carcasa del

retrovisor interior al retrovisor, y desmonte la carcasa.
2. Desconecte el enchufe mltiple del retrovisor interior.
Montar
3. Gire el retrovisor interior para desprenderlo de su

soporte, y desmntelo.
Montar
4. Posicione el retrovisor contra su soporte y grelo para

fijarlo.
5. Conecte el enchufe mltiple al retrovisor interior.
6. Monte la carcasa del retrovisor interior en el
retrovisor, y sujtela con sus grapas.
50 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
SOPORTE DE LA REPISA POSTERIOR SOPORTE DE BANDEJA PORTAOBJETOS - A PARTIR

DEL MODELO AO 2000
Desmontar
Desmontar
1. Soltar los dos fiadores del respaldo y echar los
asientos traseros hacia delante.
1. Desenganche los 2 fiadores del respaldo, y pliegue

los asientos traseros hacia adelante.
2. Desmonte la bandeja trasera.
2. Retirar la repisa posterior.

3. Quitar los tres esprragos de sujecin del soporte de
la repisa. Retirar el soporte.
Montar

3. Quite los 3 esprragos y 1 tornillo que sujetan el
soporte de la bandeja portaobjetos.
REPARACION 51
SOPORTE DE LA REPISA POSTERIOR
N de reparacin - 76.67.12 - Lado derecho

N de reparacin - 76.67.09 - Lado izquierdo
Desmontar
1. Desmontar el soporte de la repisa posterior. Vea esta

seccin.
2. Desmontar el guarnecido inferior del montante "D".
3. Despegar de la pestaa del guarnecido del soporte el
burlete del vano del portn trasero.
4. Quitar las tres grapas del guarnecido.
4. Desprenda la bandeja de soporte de sus 3 fiadores, y

desmonte la bandeja.
Montar
5. Posicione la bandeja de soporte y fije sus grapas.

6. Sujete la bandeja de soporte al guarnecido con sus
esprragos y tornillo.
7. Monte la bandeja trasera.
8. Reponga los asientos y enganche sus fiadores.
Slo guarnecido izquierdo
5. Retirar el cambiador automtico de CD. Vea

6. Quitar los tuercas y los dos tornillos de sujecin del
subwoofer.
52 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
GUARNECIDO DE SOPORTE DE LA BANDEJA

PORTAOBJETOS - CON NAVEGACION
Desmontar
1. Desmonte el soporte de la bandeja trasera. Vea esta

seccin.
2. Desmonte el ordenador de navegacin por satlites.
7. Desenchufar el conector del subwoofer.
Ambos guarnecidos
8. Soltar las dos grapas que fijan el guarnecido del

soporte a la carrocera.
9. Retirar el guarnecido del soporte.
10. Slo guarnecido izquierdo: Separar el subwoofer
del guarnecido.
3. Quite los 3 tornillos y 4 tornillos remache que sujetan
el guarnecido del ordenador de navegacin por
Montar
satlites al guarnecido de soporte de la bandeja
portaobjetos, y desmonte el guarnecido.
REPARACION 53
7. Quite la grapa que sujeta el guarnecido de soporte a

la carrocera.
4. Quite las 5 tuercas que sujetan el soporte del

ordenador de navegacin por satlites al guarnecido
de soporte, y desmonte el soporte.
5. Ponga el receptor de GPS a un lado, y desmonte la

placa de montaje.
6. Desmonte el enchufe de alimentacin. Vea esta
seccin.
8. Mueva el soporte de guarnecido hacia adelante, y
suelte las 2 abrazaderas que sujetan el soporte de
guarnecido a la carrocera.
54 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
GUARNECIDOS DE LOS MONTANTES A, B, D Y E
Desmontar
1. Quitar el burlete de la zona correspondiente.

2. Quitar los tornillos de fijacin (guarnecidos inferiores
de los montantes A).
3. Quitar el soporte superior del asiento de seguridad
(guarnecidos superiores de los montantes B y D).
4. Soltar las grapas de sujecin y retirar el guarnecido.
Montar
5. Instalar el guarnecido, sujetndolo con las grapas y

los tornillos de fijacin.
6. Colocar el soporte superior del cinturn de seguridad.
Apretar a 25 Nm.
7. Fijar el burlete.
NOTA: La ilustracin 76M7128 muestra el

mtodo de fijacin para los guarnecidos de los
montantes A, B, D y E .
1. Montante A superior
2. Montante A inferior, lado izquierdo
3. Montante A inferior, lado derecho
4. Montante B superior
5. Montante B inferior
6. Montante D superior
9. Desenganche las 2 grapas que sujetan el guarnecido
7. Montante D inferior
a la carrocera, y desmonte el guarnecido.
8. Montante E
Montar
10. Posicione el guarnecido contra la carrocera y fije sus

grapas.
11. Monte el soporte en la carrocera con grapas de
guarnecido.
12. Introduzca los cables de enchufes de navegacin por
satlite y alimentacin a travs de los agujeros
correctos, empuje el guarnecido en su sitio y sujtelo
con su grapa de guarnecido.
13. Posicione el soporte detrs del guarnecido e
introduzca las roscas montadas a travs de los
agujeros en el guarnecido.
14. Posicione el soporte del enchufe elctrico, introduzca
los cables a travs del soporte y conecte el enchufe.
15. Monte el enchufe en su soporte, y sujete su
abrazadera y tornillo.
16. Posicione la placa de montaje en la parte superior del
guarnecido y posicione el receptor de GPS en su
placa de montaje.
17. Monte el soporte del ordenador de navegacin por
satlite en el guarnecido, y sujtelo con sus tuercas.
18. Monte la tapa de guarnecido de navegacin por
satlite, y sujtela con tornillos y grapas de
guarnecido.
19. Monte el ordenador de navegacin por satlite. Vea
20. Monte el soporte de bandeja trasera. Vea esta
seccin.
REPARACION 55
56 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
PILAR E - GUARNECIDO EXTERIOR CINTURON DE SEGURIDAD - DELANTERO - HASTA

MODELO AO 99
Desmontar
Desmontar
1. Abrir la parte superior del portn trasero.
2. Quitar los 3 tornillos que sujetan el guarnecido al pilar 1. Desmontar el guarnecido inferior del montante B .
E.
2. Quitar la tapa y la tuerca que sujetan el cinturn de

seguridad al punto de anclaje superior.
3. Soltar la gua del cinturn del montante B .
4. Correr el asiento totalmente hacia delante.
5. Quitar la tapa del tornillo. Soltar el cinturn del punto
de anclaje inferior en el asiento.
3. Desmontar el guarnecido.
Montar
4. Posicionar el guarnecido contra el pilar E, encajar la

ranura debajo de la arandela especial en la junta de
rtula del elevador del portn trasero, y encajar la
gua sobre el borde trasero del cristal lateral trasero.
5. Sujetar el guarnecido con sus tornillos.
6. Cerrar el portn trasero.
REPARACION 57
6. Quitar el tornillo que fija el carrete del cinturn al Montar

montante B y retirar el carrete.
9. Colocar el enganche del cinturn. Fijarlo con un
tornillo de retencin. Apretar a 35 Nm. Colocar la
tapa del tornillo.
10. Instalar el carrete del cinturn en el montante B.
Fijarlo con el tornillo de retencin. Apretar a 35 Nm.
11. Correr el asiento totalmente hacia delante.
12. Asegurar el cinturn de seguridad en el punto de
anclaje inferior. Colocar la tapa del tornillo.
AVISO: Asegurarse de que el cinturn est en

la posicin correcta antes de colocar la tapa
del tornillo.
13. Alinear el cinturn con el punto de anclaje superior.

Fijarlo con una tuerca. Apretar a 25 Nm. Colocar la
tapa.
14. Asegurar la gua del cinturn en el montante B.
15. Montar el guarnecido inferior del montante B.
7. Correr el asiento totalmente hacia atrs.

8. Quitar la tapa de la sujecin del enganche del
cinturn. Quitar el tornillo y recoger el enganche.
58 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
SOPORTE REGULABLE DEL CINTURON DE SOPORTE REGULABLE DEL CINTURON DE

SEGURIDAD DELANTERO SEGURIDAD - MONTANTE D
Desmontar Desmontar
1. Desmontar el guarnecido superior del montante B. 1. Desmontar el guarnecido superior del montante D .
2. Quitar los dos tornillos de sujecin del soporte 2. Quitar los dos tornillos de sujecin del soporte
regulable. Retirar el soporte. regulable. Retirar el soporte.
Montar Montar
3. Colocar el soporte regulable y fijarlo con tornillos. 3. Instalar el soporte regulable y fijarlo con tornillos.
Apretar a 25 Nm. Apretar a 25 Nm.
4. Montar el guarnecido superior del montante B . 4. Instalar el guarnecido del montante D - superior.
REPARACION 59
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO - CENTRAL
Desmontar
1. Desmontar el asiento trasero derecho. Vea

ASIENTOS, Reparacion.
2. Quitar los tres tornillos de sujecin de la tapa de la
articulacin del respaldo. Quitar la tapa.
ADVERTENCIA: Tener cuidado al soltar la

funda y relleno del embellecedor del anclaje del
cinturn.
3. Quitar los dos tornillos que fijan el respaldo al asiento.

4. Retirar el respaldo del asiento.
5. Quitar el tornillo y la arandela ondulada que fijan el
enganche del cinturn a la articulacin del respaldo.
Quitar el enganche. Recoger la arandela plana.
6. Soltar de la pestaa de la base del asiento el borde
reforzado de la funda. Retirar el conjunto de funda y
relleno.
60 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
7. Quitar los tres tornillos que fijan la tapa del anclaje a 8. Quitar el tornillo que fija el cinturn de seguridad a la
la base del asiento. Retirar la tapa en dos partes. base del asiento. Retirar el cinturn y recoger el
distanciador.
Montar
9. Instalar el cinturn de seguridad en la base del

asiento. Fijarlo con un tornillo y espaciador. Apretar a
35 Nm.
10. Colocar la tapa del anclaje del cinturn, fijndola con
tornillos.
11. Montar el cojn en la base del asiento. Asegurar el
borde reforzado de la funda en la pestaa de la base
del asiento.
12. Instalar el enganche del cinturn en la articulacin del
respaldo. Fijarlo con un tornillo. Apretar a 35 Nm.
13. Instalar el respaldo en el asiento y fijarlo con tornillos.
Apretar a 45 Nm.
14. Colocar la tapa de la articulacin del respaldo.
Sujetarla con tornillos.
15. Montar el asiento trasero. Vea ASIENTOS,
Reparacion.
REPARACION 61
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO - IZQUIERDO
Desmontar
1. Desmontar el guarnecido del soporte de la repisa

posterior. Vea esta seccin.
2. Desmontar el guarnecido inferior del montante D .
Vea esta seccin.
3. Quitar la tapa y la tuerca que fija el cinturn de
seguridad al anclaje superior.
4. Quitar el tornillo de sujecin del carrete del cinturn.
5. Retirar el carrete del cinturn.

6. Desmontar el asiento trasero izquierdo. Vea 8. Quitar los dos tornillos que fijan el respaldo al asiento.
ASIENTOS, Reparacion. 9. Retirar el respaldo del asiento.
7. Quitar los tres tornillos de sujecin de la tapa de la 10. Quitar el tornillo y la arandela ondulada que fijan el
articulacin del respaldo. Quitar la tapa. enganche del cinturn a la articulacin del respaldo.
11. Quitar el enganche. Recoger la arandela plana.
Montar

Apretar a 45 Nm.
Reparacion.
16. Colocar el cinturn en el punto de anclaje superior.
Fijarlo con la tuerca. Apretar a 25 Nm. Colocar la
tapa.
17. Instalar el carrete del cinturn, fijndolo con un
tornillo. Apretar a 35 Nm.
18. Montar el guarnecido inferior del montante D. Vea
esta seccin.
19. Montar el guarnecido del soporte de la repisa
62 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO - DERECHO
Desmontar
1. Desmontar el guarnecido del soporte de la repisa

2. Desmontar el guarnecido inferior del montante D .
3. Quitar la tapa y la tuerca que fija el cinturn de
seguridad al anclaje superior.
4. Quitar el tornillo de sujecin del carrete del cinturn.
8. Quitar los dos tornillos que fijan el respaldo al asiento.

5. Retirar el carrete del cinturn. Retirar el respaldo.
6. Desmontar el asiento trasero derecho. Vea 9. Soltar de la pestaa de la base del asiento el borde
ASIENTOS, Reparacion. reforzado de la funda. Retirar el conjunto de funda y
7. Quitar los tres tornillos de sujecin de la tapa de la relleno.
articulacin del respaldo. Quitar la tapa.
REPARACION 63
ADVERTENCIA: Tener cuidado al soltar la

funda y relleno del embellecedor del anclaje del
cinturn.
10. Quitar los tres tornillos que fijan la tapa del anclaje a
la base del asiento. Retirar la tapa en dos partes.
11. Quitar el tornillo que fija el enganche del cinturn a la

base del asiento. Retirar el enganche y recoger los
dos distanciadores y la arandela ondulada.
64 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
Montar
12. Instalar el enganche del cinturn en la base del

asiento. Fijarlo con un tornillo, distanciadores y
arandela ondulada. Apretar a 35 Nm.
13. Colocar la tapa del anclaje del cinturn, fijndola con
tornillos.
14. Montar el cojn en la base del asiento. Asegurar el
borde reforzado de la funda en la pestaa de la base
del asiento.
Apretar a 45 Nm.
Reparacion.
19. Colocar el cinturn en el punto de anclaje superior.
Fijarlo con la tuerca. Apretar a 25 Nm. Colocar la
tapa.
20. Instalar el carrete del cinturn, fijndolo con un
tornillo. Apretar a 35 Nm.
21. Montar el guarnecido inferior del montante D.
REPARACION 65
TECHO CORREDIZO - ELECTRICO Montar

limpias.
Desmontar 8. Instalar un burlete nuevo en el techo corredizo.
9. Instalar el techo corredizo con ayuda de otra persona,
1. Desmontar el forro del techo. Vea esta seccin. fijndolo con dos tornillos.
2. Desenchufar el conector del motor. 10. Colocar los dems tornillos.
3. Desconectar los tubos de desage del techo 11. Conectar los tubos de desage, enganchndolos en
corredizo. los clips.
4. Quitar ocho tornillos de sujecin del techo corredizo. 12. Enchufar el conector del motor.
5. Con ayuda de otra persona, quitar los dos tornillos 13. Instalar el forro del techo. Vea esta seccin.
restantes. Retirar el techo corredizo.
6. Quitar el burlete del techo corredizo.
66 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
FORRO DEL TECHO CORREDIZO
Desmontar
1. Desmontar los guarnecidos superiores de los

montantes A, B, D y E. Vea esta seccin.
2. Desmontar ambos parasoles. Vea esta seccin. 11. Quitar los tornillos de sujecin de los ganchos de
3. Desmontar los asideros. Vea esta seccin. apoyo de los parasoles.
4. Desmontar el guarnecido del soporte de la repisa 12. Desmontar la moldura del vano del techo corredizo.
posterior. Vea esta seccin. 13. Quitar los dos obturadores de asidero en el forro del
5. Desmontar las luces interiores. Vea SISTEMA techo.
ELECTRICO, Reparacion. 14. Quitar las dos grapas que sujetan la parte trasera del
6. Desmontar la luz de estribo delantera. Vea SISTEMA forro del techo.
ELECTRICO, Reparacion. 15. Retirar el forro del techo con un ayudante.
7. Desmontar el sensor ultrasnico. Vea SISTEMA
ELECTRICO, Reparacion. Montar
8. Echar los respaldos de los asientos traseros. Inclinar
los respaldos de los asientos delanteros. 16. Invertir el procedimiento de desmontaje.
9. Soltar los burletes de la parte superior del vano de las
puertas y del portn trasero.
10. Soltar los capuchones de los tornillos de sujecin de
los ganchos de apoyo de los parasoles.
REPARACION 67
TUBO DE DESAGE DEL TECHO CORREDIZO -

DELANTERO
Desmontar
1. Desmontar el forro del techo. Vea esta seccin.

2. Desmontar el revestimiento del paso de rueda. Vea
esta seccin.
3. Desconectar el tubo de desage del techo corredizo.
Montar
6. Atar la cuerda de extraccin al nuevo tubo de

desage y tirarla por el montante A .
7. Instalar el pasamuros en el tubo de desage y
encajarlo en la carrocera.
8. Asegurar el tubo de desage al techo corredizo.
9. Instalar el forro del techo. Vea esta seccin.
10. Montar el revestimiento del paso de rueda. Vea esta
seccin.
4. Soltar de la carrocera el pasamuros del tubo de

desage, situado detrs del revestimiento del paso de
rueda.
5. Atar la cuerda de extraccin a un extremo del tubo de
desage y tirar del tubo para sacarlo del montante A .
68 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
TUBO DE DESAGE DEL TECHO CORREDIZO -

TRASERO
Desmontar
1. Desmontar el forro del techo. Vea esta seccin.
NOTA: Asegurarse de quitar el panel de

soporte de la repisa posterior del lado en que
est el tubo de desage que se va a quitar.
2. Soltar el clip del tubo de desage.
Montar
5. Instalar el tubo de desage en el techo corredizo y

fijarlo con el clip.
6. Pasar el tubo de desage por el pasamuros del paso
de rueda.
7. Instalar el forro del techo. Vea esta seccin.
3. Desconectar el tubo de desage del techo corredizo.

4. Quitar el tubo de desage del pasamuros del paso de
rueda.
REPARACION 69
TECHO SOLAR - DEFLECTOR DE VIENTO TECHO SOLAR - PANEL
Desmontar Desmontar
1. Abra el panel del techo solar. 1. Desmonte el deflector de viento. Vea esta seccin.
3. Desmonte las 2 tapas del mecanismo, deslizndolas

hacia atrs.
2. Quite los 2 tornillos Torx que sujetan el deflector de

viento al bastidor del techo solar.
3. Desmonte el conjunto de deflector de viento.
4. Recoja los 2 bloques distanciadores y 2 arandelas de
nylon del bastidor del techo solar.
Montar
5. Posicione las arandelas de nylon y bloques

distanciadores en el bastidor del techo solar. 4. Quite los 4 tornillos Torx y 2 grapas "C" que conectan
6. Alinee el conjunto de deflector de viento, y sujtelo el mecanismo al panel del techo solar.
con sus tornillos Torx. Apriete los tornillos Torx a 5. Recoja los 2 soportes de corredera.
2 Nm. 6. Desprenda el panel del techo solar de sus espigas de
7. Cierre el panel del techo solar. centrado.
7. Desmonte el panel del techo solar.
Montar
8. Lubrique el mecanismo ligeramente.

9. Encaje el panel del techo solar en las espigas de
centrado.
10. Monte los soportes de corredera.
11. Monte las grapas "C" y los tornillos "Torx", no los
apriete todava.
12. Ajuste el panel del techo solar. Vea Adjustes.
13. Monte el deflector de viento. Vea esta seccin.
70 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
TECHO SOLAR - SOMBRILLA Montar
N de reparacin - 76.82.03 11. Posicione la sombrilla contra el conjunto de gua

izquierda, e introduzca sus fiadores.
Desmontar 12. Posicione el conjunto de gua derecho contra la
sombrilla e introduzca sus fiadores.
1. Desmonte el panel del techo solar. Vea esta 13. Sujete el conjunto de gua derecho con sus tornillos, y
seccin. apriete los tornillos delanteros a 3 Nm y los tornillos
2. Desmonte el deflector de viento. Vea esta seccin. traseros a 1,5 Nm.
3. Desmonte la luz delantera de cortesa/lectura de 14. Posicione el centrador del cable de mando, sujtelo
mapas. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. con sus tornillos y apriete sus tornillos a 3 Nm.
4. Usando la llave del techo solar, accione el mecanismo 15. Monte el deflector de viento. Vea esta seccin.
(manualmente) a derechas hasta abrirlo. 16. Usando la llave del techo solar, accione el mecanismo
a izquierdas hasta cerrarlo.
17. Monte la luz delantera de cortesa/lectura de mapas.
18. Monte el panel del techo solar. Vea esta seccin.
5. Quite los 2 tornillos que sujetan el conjunto de gua

derecho.
6. Quite los 2 tornillos que sujetan el posicionador del
cable de accionamiento derecho.
7. Desmonte el posicionador del cable de
accionamiento.
8. Mueva el conjunto de gua izquierdo a un lado.
9. Desmonte el parasol.
10. Recoja los 4 fiadores de corredera.
REPARACION 71
TECHO SOLAR - MOTOR TECHO SOLAR - CABLE
Desmontar Desmontar
1. Cierre el panel del techo solar. 1. Desmonte el panel del techo solar. Vea esta
2. Desmonte la luz delantera de cortesa/lectura de seccin.
mapas. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. 2. Desmonte el motor del techo solar. Vea esta
seccin.
3. Quite los 3 tornillos que sujetan el motor del techo

solar a su soporte. 3. Quite los 2 tornillos que sujetan el posicionador del
4. Desmonte el motor y recoja sus distanciadores. cable.
5. Quite de su soporte el enchufe mltiple del motor del 4. Desmonte el posicionador del cable.
techo solar, y desconctelo. 5. Desmonte el cable de la corredera.
6. Desmonte el cable del tubo.
Montar
Montar
6. Si desconoce la posicin del motor del techo solar,
antes del montaje sincronice el motor con la posicin 7. Engrase el cable.
de cierre como sigue: 8. Introduzca el cable en el tubo, y encjelo en la
Conecte el motor a su enchufe mltiple. Con la llave corredera.
de contacto en posicin I o II, accione el interruptor 9. Monte el posicionador, y sujtelo con sus tornillos.
del techo solar hasta que alcance la posicin de Apriete los tornillos a 3 Nm.
abierto. Pulse el interruptor del techo solar, y 10. Monte el motor del techo solar. Vea esta seccin.
mantngalo presionado hasta que alcance la posicin 11. Monte el panel del techo solar. Vea esta seccin.
de cerrado y se pare el motor.
7. Conecte el enchufe mltiple del motor, y mntelo en
su soporte.
8. Monte los distanciadores en el motor.
9. Posicione el motor contra su soporte, y sujtelo con
sus tornillos. Apriete los tornillos a 2 Nm.
10. Monte la luz delantera de cortesa/lectura de mapas.
72 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
PARASOL EMBELLECEDOR DEL ESTRIBO
Desmontar Desmontar
1. Soltar el parasol del gancho de apoyo. 1. Quitar los tres tornillos de sujecin del protector de
2. Quitar los tres tornillos de sujecin del parasol. estribo delantero.
2. Quitar los dos tornillos de sujecin del protector de
estribo trasero.
3. Quitar la grapa de sujecin del extremo posterior del
embellecedor del estribo.
4. Soltar las ocho grapas que fijan el embellecedor al
estribo.
5. Retirar el embellecedor.
Montar
6. Cambiar las grapas que haga falta.

3. Desenchufar el conector de la luz del parasol.

4. Retirar el parasol.
5. Quitar el gancho de apoyo, si es preciso. Apalancar
hacia abajo con cuidado la lengeta plstica.
6. Quitar el tornillo y el gancho de apoyo.
Montar
REPARACION 73
SECCION SUPERIOR DEL PORTON TRASERO 5. Atar una cuerda de extraccin al tubo para facilitar el
posterior montaje.
N de reparacin - 76.28.29 6. Soltar del panel del techo la funda protectora del
cableado del portn trasero.
Desmontar
1. Desmontar los guarnecidos de ambos montantes E.

2. Quitar las dos grapas de los guarnecidos. Soltar el
forro del techo de los montantes E.
3. Soltar los cuatro fiadores giratorios que fijan el panel

de acceso al guarnecido del lado izquierdo de la zona
de carga. Retirar el panel.
4. Localizar la vlvula antirretorno del lavaluneta.
Desconectar de la vlvula el tubo de llegada.
7. Desenchufar del mazo de cables de la carrocera los

tres conectores del cableado del portn trasero.
Sacar los conectores a travs del orificio en el panel
del techo.
8. Extraer el tubo del lavaluneta por el orificio del panel
del techo. Desatar la cuerda de extraccin.
9. Marcar el contorno de la bisagra en el portn para
facilitar el posterior montaje.
10. Pegar cinta protectora en el panel del techo antes de
soltar el portn trasero.
11. Con ayuda de otra persona, desconectar los
elevadores del portn.
12. Con ayuda de otra persona, quitar los cuatro tornillos
que fijan las bisagras al portn trasero. Retirar el
portn.
74 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
Montar PORTON TRASERO INFERIOR
13. Con ayuda de otra persona, instalar el portn trasero N de reparacin - 76.28.30
en las bisagras alineando las marcas. Fijarlo con
tornillos. Apretar a 25 Nm. Desmontar
14. Con ayuda de otra persona, conectar los elevadores
al portn. 1. Desmontar el guarnecido del soporte de la repisa
15. Quitar la cinta protectora del panel del techo. posterior del lado derecho del maletero. Vea esta
16. Atar la cuerda de traccin al tubo del lavaluneta. seccin.
Arrastrar el tubo por el techo hasta su lugar en el 2. Desenchufar del cableado de la carrocera el conector
montante E. Desatar la cuerda. del cableado del portn trasero. Soltar el pasamuros
17. Conectar el tubo a la vlvula antirretorno. de la parte inferior del montante E. Tirar del cableado
18. Pasar los tres conectores del cableado del portn para sacarlo de la carrocera.
trasero por el panel del techo. Enchufarlos en el mazo
de cables de la carrocera.
19. Fijar la funda protectora del cableado del portn al
panel del techo.
20. Instalar el forro del techo en los montantes E. Fijarlo
con grapas.
21. Montar el panel de acceso a la zona de carga. Fijarlo
con los fiadores giratorios.
22. Montar los guarnecidos de los montantes E.
Ajustar
23. Comprobar la alineacin de la seccin inferior del

portn trasero. Vea esta seccin.
24. Alinear el portn con el vano ajustando la posicin de
las bisagras en el portn o en la carrocera.
25. Alinear el portn con las chapas contiguas de la
carrocera ajustando la posicin de las bisagras en la
carrocera.
NOTA: Para evitar que se produzcan ruidos

aerodinmicos, cerciorarse de que el borde 3. Poner una proteccin debajo del portn.
superior del portn no sobresalga del panel del 4. Marcar el contorno de las bisagras en la carrocera
techo. para facilitar el posterior montaje del portn.
5. Quitar el tornillo que fija cada tirante de freno a la
carrocera. Recoger el distanciador y la arandela de
estanqueidad de fibra.
REPARACION 75
6. Con ayuda de otra persona, quitar los tornillos que RESBALON DE LA CERRADURA DEL PORTON
fijan las bisagras del portn a la carrocera. Retirar el TRASERO
portn junto con las bisagras.
Desmontar
1. Quitar los dos tornillos que sujetan el resbaln y

retirar ste.
Montar
Montar
7. Montar el portn en la carrocera con ayuda de otra
persona. Fijarlo con tornillos. Apretar a 25 Nm. 2. Colocar el resbaln y fijarlo con tornillos.
8. Montar los tirantes de freno con el distanciador y la 3. Cerrar el portn trasero y comprobar la alineacin.
arandela de estanqueidad junto a la carrocera. 4. Si es preciso, abrir el portn, aflojar los tornillos y
Apretar a 22 Nm. alinear el resbaln. Apretar los tornillos.
9. Retirar la proteccin.
10. Pasar el cableado del portn al interior del montante
E . Enchufar el conector al cableado de la carrocera.
11. Colocar el pasamuros del cableado en el montante E.
Ajustar
13. Alinear el portn con el marco ajustando la posicin

de las bisagras en el portn o en la carrocera.
14. Alinear el portn con las chapas contiguas de la
carrocera ajustando la posicin de la bisagra en el
portn.
15. Una vez que haya quedado alineado el portn, ajustar
la altura y posicin horizontal de cada resbaln de
cerradura. Apretar los tornillos de los resbalones.
Comprobar que enganchen bien.
16. Aflojar los tornillos y ajustar nuevamente las
posiciones de los resbalones segn haga falta.
Apretar a 8 Nm.
76 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
PESTILLO DEL PORTON TRASERO PESTILLO EXTERIOR DEL PORTON TRASERO
Desmontar Desmontar
1. Soltar las grapas que sujetan el guarnecido del portn 1. Soltar las grapas que sujetan el guarnecido del portn
trasero. Retirar el guarnecido. trasero. Retirar el guarnecido.
2. Soltar los clips que fijan las varillas de mando al 2. Soltar el clip que sujeta la varilla del pestillo exterior.
pestillo central del portn trasero. Soltar las varillas. Desconectar la varilla del pestillo central.
3. Desenchufar el conector del pestillo.

4. Quitar los dos tornillos que fijan el pestillo al portn
trasero. Retirar el pestillo.
Montar
REPARACION 77
3. Quitar los dos tornillos que fijan el pestillo exterior al SECCION SUPERIOR DEL PORTON TRASERO -
portn trasero. Retirar el pestillo y la varilla. GUARNECIDO INTERIOR
Desmontar
Conjunto de guarnecido inferior
1. Desprender del guarnecido la luz del espacio de

carga, desconectar los 2 terminales Lucar y
desmontar la luz.
2. Quitar los 6 tornillos que sujetan el panel guarnecido
a los guarnecidos laterales y al portn trasero.
4. Girar la varilla de desenganche 90 para retirarla del

pestillo exterior.
3. Desprender los 4 esprragos que sujetan el panel

guarnecido al portn trasero.
4. Desconectar el enchufe mltiple de la luz de pare de
alto nivel, si hubiera.
5. Desmontar el conjunto de guarnecido inferior.
Montar
Guarnecido superior
6. Quitar los 6 tornillos que sujetan el panel guarnecido
al portn trasero.
78 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
7. Quitar el panel guarnecido y recojer los 2 cojines de ELEVADOR DEL PORTON TRASERO
esponja.
Guarnecidos laterales
Desmontar
8. Quitar los 3 esprragos que sujetan cada guarnecido
lateral. 1. Asegurar el portn en posicin abierta con un apoyo
apropiado.
2. Soltar las abrazaderas que fijan el elevador a las
rtulas. Retirar el elevador.
9. Desmontar los 2 guarnecidos laterales.
Montar
10. Invertir el procedimiento de desmontaje. Montar
REPARACION 79
REVESTIMIENTO DEL PASO DE RUEDA DELANTERO REVESTIMIENTO DEL PASO DE RUEDA TRASERO
Desmontar Desmontar
1. Elevar el vehculo. 1. Elevar el vehculo.
AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de

seguridad. seguridad.
2. Desmontar la rueda correspondiente. 2. Desmontar la rueda correspondiente.

3. Quitar los tres tornillos de sujecin de la faldilla 3. Quitar los tornillos de las sujeciones del revestimiento
guardabarros y retirar sta. del paso de rueda. Retirar las sujeciones.
4. Quitar las ocho grapas de sujecin del revestimiento
del paso de rueda.
4. Retirar el revestimiento.
Montar
Montar
5. Montar el revestimiento. Colocar las sujeciones del
5. Montar el revestimiento y sujetarlo con grapas. revestimiento y fijarlas con tornillos.
6. Colocar la faldilla guardabarros y fijarla con tornillos. 6. Montar la rueda. Apretar las tuercas. Apretar a
7. Montar la rueda y apretar las tuercas. Apretar a 108 Nm.
108 Nm. 7. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
80 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
PARABRISAS Desmontar
N de reparacin - 76.81.01 1. Desmonte el retrovisor interior. Vea esta seccin.

2. Desmonte los paneles de toma de aire. Vea
NOTA: Se necesitan los siguientes equipos: CALEFACCION Y VENTILACION, Reparacion.
cinta enmascaradora;
cuchillo afilado;
cuchilla de vaivn, cuchillo motorizado* o
alambre y asas de corte;
ventosas;
kit para reparar parabrisas;
pistola aplicadora de sellador.
* Para esta operacin se recomienda usar una cuchilla de

vaivn como la FEIN Special Cutter . Se necesita una
cuchilla plana, cuya longitud efectiva sea de por lo menos
25 mm, y una cuchilla en forma de U de por lo menos
30 mm.
ADVERTENCIA: Hay que tener mucho cuidado

para evitar que se dae la pintura y el
guarnecido durante el procedimiento de
desmontaje.
Preste especial atencin cuando use el alambre de
corte con asas, para evitar que se dae la junta a lo
largo del borde delantero del tablero. 3. Introduzca una tira delgada de plstico, por ejemplo
una tarjeta de crdito, entre el embellecedor superior
AVISO: Cuando manipule cristales, solventes o del parabrisas y el panel del techo.
imprimaciones, use guantes de proteccin. 4. Desenganche las 8 grapas que sujetan el
embellecedor superior, deslizndolas hacia el lado
izquierdo del vehculo.
5. Desmonte el embellecedor superior del parabrisas.
REPARACION 81
6. Si se mont un elemento trmico, desconecte sus 10. Usando una cuchilla en forma de U, corte a travs del
enchufes. Desconecte el cable de masa del elemento cordn de adhesivo a lo largo de los bordes superior
trmico. Pegue las conexiones del calefactor contra el e inferior del parabrisas.
parabrisas para evitar que se enganchen durante el
procedimiento de desmontaje. ADVERTENCIA: El acceso al adhesivo
7. Ponga cinta enmascaradora alrededor de la apertura alrededor de los soportes inferiores del
del parabrisas para proteger la pintura. parabrisas es limitado. Maniobre la cuchilla
8. Ponga un recubrimiento protector sobre el tablero y el para cortar la mxima cantidad posible de sellador de
cap. alrededor de los soportes del parabrisas.
Desmontaje usando la herramienta con cuchilla de 11. Aplique las ventosas al cristal. Con un ayudante,
vaivn corte a travs del resto del sellador alrededor de los
soportes del parabrisas, usando un cuchillo afilado.
9. Corte a travs del adhesivo P.U. a lo largo de los 12. Con un ayudante, desmonte el cristal del parabrisas.
costados del parabrisas con una cuchilla plana.
82 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
Desmontaje con alambre de corte y asas. Montar
13. Desmonte ambos guarnecidos de pilar A. Vea esta 21. corte cuidadosamente el sellador antiguo en la
seccin. pestaa de la carrocera para obtener una superficie
14. Desmonte ambos parasoles. Vea esta seccin. lisa de unos 2 mm de espesor.
15. Desmonte el conjunto de luz para lectura de
mapas/cortesa. Vea SISTEMA ELECTRICO, ADVERTENCIA: No corte hasta alcanzar la
Reparacion. superficie pintada.
22. Examine los soportes, cmbielos si estn daados.

23. Apoye el parabrisas sobre una superficie cubierta por
un fieltro.
24. Si va a montar el parabrisas de origen, corte el
sellador antiguo del cristal para obtener una superficie
lisa, de unos 2 mm de espesor.
16. Pegue cinta enmascaradora a lo largo del borde

delantero del guarnecido de techo.
17. Usando un cuchillo afilado, corte a travs del sellador
P.U. lateral del parabrisas, hacia la esquina inferior.
18. Introduzca un alambre de corte a travs del corte
practicado con el cuchillo y enganche las asas, como
se ilustra, con unos 200 mm de alambre entre asas.
19. Con un ayudante, meta el tubo del asa A entre el
cristal y la carrocera, delante de la posicin de corte,
y corte cuidadosamente el sellador tirando
continuamente del asa B por el lado exterior. Corte
los bordes laterales y superior primero. Aplique las
ventosas y retenga el cristal al cortar el sellador
restante.
NOTA: Cuando corte a lo largo del borde

inferior, maniobre el alambre entre el borde del
cristal y los soportes del parabrisas para
reducir el esfuerzo impuesto sobre el alambre.
20. Aplique las ventosas al cristal. Con un ayudante,

desmonte el parabrisas.
REPARACION 83
ADVERTENCIA: No corte hasta alcanzar la 29. Agite las latas de imprimacin durante por lo menos
superficie pintada. 30 segundos. Aplique la imprimacin de carroceras a
la superficie de estanqueidad de la pestaa de la
25. Posicione y centralice el nuevo parabrisas contra la carrocera, usando el aplicador provisto.
carrocera. Pegue cintas de alineacin para facilitar el 30. Aplique imprimacin de cristal a la superficie de
montaje final. Desmonte el parabrisas, y posicinelo estanqueidad del cristal.
sobre la superficie de trabajo.
26. Aplique un solvente de limpieza a la superficie de ADVERTENCIA: Use un aplicador distinto con
estanqueidad del cristal y a la pestaa de la cada imprimacin.
carrocera.
31. Quite la tapa del cartucho de sellador, retire los
ADVERTENCIA: No toque las zonas limpiadas o cristales, agujeree la membrana y monte la boquilla
imprimadas con los dedos. precortada. Monte el cartucho en la pistola de
aplicacin.
27. Posicione los 5 bloques espaciadores del parabrisas
contra el borde interior del cristal, sobre las NOTA: Deber modificar ligeramente el perfil
entalladuras en la banda de oscurecimiento. de la boquilla para producir un cordn de la
28. Si fuera necesario, desprenda la tira de respaldo y seccin requerida.
pegue la tira de contencin de esponja a lo largo de la
superficie interior del cristal, a unos 13 mm de
distancia del borde superior.
84 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
32. Aplique un cordn continuo de sellador al parabrisas 40. Monte los paneles de toma de aire. Vea
como se ilustra. CALEFACCION Y VENTILACION, Reparacion.
33. Aplique las ventosas al cristal. 41. Monte el retrovisor interior. Vea esta seccin.
34. Con un ayudante posicione el cristal centralmente, y
guindose por las marcas hechas anteriormente con Si us un alambre con asas
cintas adhesivas, apyelo sobre sus soportes.
Asiente el cristal sobre sus bloques distanciadores. 42. Quite la cinta enmascaradora del borde delantero del
guarnecido de techo.
ADVERTENCIA: No aplique mucha presin a 43. Monte el conjunto de luz para lectura de
los costados del parabrisas. Presione el mapas/cortesa. Vea SISTEMA ELECTRICO,
parabrisas ligeramente desde el centro hacia Reparacion.
los extremos, hasta que sus bordes tengan la 44. Monte los parasoles. Vea esta seccin.
separacin requerida. El empujar los bordes del 45. Monte los embellecedores en el pilar A. Vea esta
parabrisas en posicin puede encorvarlo y causar su seccin.
agrietamiento durante el servicio.
ADVERTENCIA: Se recomienda un tiempo de
35. Retire la proteccin del tablero y cap. curado de 6 horas. Durante el mencionado
36. Quite la cinta enmascaradora. tiempo, deje las ventanillas abiertas y NO cierre
37. Si se mont un elemento trmico, conecte sus las puertas de golpe.
enchufes y cable de masa.
38. Quite las grapas del embellecedor superior del
parabrisas.
39. Monte las grapas en los esprragos de la carrocera.
Posicione el embellecedor superior del parabrisas, y
engnchelo en las grapas.
REPARACION 85
MOLDURA INFERIOR DEL PARABRISAS MOLDURA LATERAL DEL PARABRISAS
Desmontar Desmontar
1. Desmontar ambas molduras laterales del parabrisas. 1. Levantar la junta de la moldura lateral para descubrir
Vea esta seccin. los tornillos de sujecin.
2. Desmontar ambos brazos limpiaparabrisas. Vea 2. Quitar los cuatro tornillos de sujecin de la moldura
LIMPIA/LAVAPARABRISAS, Reparacion. lateral.
3. Soltar las 10 grapas de fijacin de la moldura inferior
del parabrisas.
3. Retirar la moldura lateral.
Montar
4. Instalar la moldura lateral, fijndola con tornillos.
4. Retirar la moldura inferior.
Montar
86 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
CRISTAL DE LUNETA 6. Proteja el panel del portn trasero con cinta

enmascaradora.
N de reparacin - 76.81.10 7. Desconecte los dos conectores Lucar del elemento
trmico del parabrisas.
NOTA: Se necesitan los siguientes equipos:
Desmontaje usando la herramienta con cuchilla de
cinta enmascaradora. vaivn
Cuchillo afilado.
Alambre de corte con asas, o un cuchillo motorizado 8. Corte a travs del adhesivo P.U. a lo largo de los
con hoja de vaivn*. costados del parabrisas con una cuchilla plana.
Ventosas.
Kit para reparar parabrisas.
Pistola aplicadora de sellador.
*Para esta operacin se recomienda usar una cuchilla de

30 mm.
AVISO: Cuando manipule cristales, solventes o

imprimaciones, use guantes de proteccin.
Desmontar
1. Desmonte el guarnecido interior del portn trasero,

Vea esta seccin.
2. Desprenda el embellecedor inferior de luneta de sus 7
grapas.
3. Desmonte el embellecedor inferior de luneta.
9. Usando una cuchilla en forma de U, corte a travs del

cordn de adhesivo a lo largo de los bordes superior
e inferior del cristal.
ADVERTENCIA: El acceso a las grapas

inferiores es limitado. Maniobre la cuchilla para
cortar la mxima cantidad posible de sellador.

4. Desmonte los embellecedores laterales de la luneta. corte a travs del resto del sellante, rodeando las
grapas inferiores.
NOTA: Los embellecedores laterales se sujetan 11. Con un ayudante, desmonte el cristal de luneta.
a la luneta con sellador P.U. Los cristales de
luneta se entregan con los embellecedores
laterales ya montados. Los embellecedores laterales se
proveen separadamente, para cuando se monte el
cristal de origen.
5. Quite el embellecedor de goma del borde superior del

cristal de luneta.
REPARACION 87
Desmontaje con alambre de corte y asas 18. Posicione y centralice la nueva luneta en el portn
trasero. Pegue cintas de alineacin para facilitar el
12. Usando un cuchillo afilado, corte a travs del sellador montaje final.
P.U. lateral de la luneta.
13. Introduzca un alambre de corte a travs del corte
practicado con el cuchillo y enganche las asas, como
se ilustra, con unos 200 mm de alambre entre asas.
19. Deposite la nueva luneta sobre una superficie

cubierta de fieltro.
20. Monte y centralice el embellecedor de goma en la
parte superior del cristal.
NOTA: El embellecedor determina la

profundidad de asentamiento del borde
superior del cristal.
21. Aplique un solvente de limpieza a la superficie de

estanqueidad del cristal y a la pestaa de la
carrocera.
ADVERTENCIA: No toque las zonas limpiadas o

14. Con un ayudante, meta el tubo del asa A entre el imprimadas con los dedos.
y corte cuidadosamente el sellador tirando 22. Agite las latas de imprimacin durante por lo menos
continuamente del asa B por el lado exterior. Corte 30 segundos. Aplique la imprimacin de carroceras a
los bordes laterales y superior primero. Aplique las la superficie de estanqueidad de la pestaa de la
ventosas y retenga el cristal al cortar el sellador carrocera, usando el aplicador provisto.
restante. 23. Aplique imprimacin de cristal a la superficie de
estanqueidad del cristal.
inferior, maniobre el alambre entre el borde del ADVERTENCIA: Use un aplicador distinto con
cristal y las grapas del embellecedor para cada imprimacin.
reducir el esfuerzo impuesto sobre el alambre.
15. Con un ayudante, desmonte el cristal de luneta. cristales, agujeree la membrana y monte la boquilla
precortada. Monte el cartucho en la pistola de
Montar aplicacin.
16. Corte cuidadosamente el sellador antiguo en la NOTA: Deber modificar ligeramente el perfil
pestaa de la carrocera para obtener una superficie de la boquilla para producir un cordn de la
lisa de unos 2 mm de espesor. seccin requerida.
ADVERTENCIA: No corte hasta alcanzar la

superficie pintada.
17. Sustituya aquellas grapas del embellecedor que estn

daadas. Posicione las grapas del embellecedor
centralmente sobre los esprragos del portn trasero.
NOTA: Las grapas determinan la altura y

asentamiento del borde inferior del cristal.
88 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
25. Aplique un cordn continuo de sellador a la luneta LUNA LATERAL TRASERA

como se ilustra.
NOTA: Se necesitan los siguientes equipos:
Cinta enmascaradora.
Cuchillo afilado.
Alambre de corte con asas, o un cuchillo motorizado
con hoja de vaivn*.
Ventosas.
Kit para reparar parabrisas.
Pistola aplicadora de sellador.
*Para esta operacin se recomienda usar una cuchilla de

30 mm.
NOTA: El nuevo cristal lateral trasero se

entrega con el guarnecido exterior montado.
AVISO: Cuando manipule cristales, solventes o

imprimaciones, use guantes de proteccin.
Desmontar
26. Cristal de origen: Aplique un cordn de sellador de 3 1. Desmonte el soporte de la bandeja trasera, Vea esta
mm a las ranuras de los embellecedores laterales, y seccin.
mntelos en la luneta. 2. Desmonte ambos guarnecidos de pilar E. Vea esta
27. Aplique las ventosas al cristal. seccin.
28. Con un ayudante posicione el cristal centralmente, 3. Desmonte el guarnecido superior del pilar B
guindose por las marcas hechas anteriormente con pertinente. Vea esta seccin.
cintas adhesivas. Ajuste el cristal a la profundidad 4. Desmonte el conjunto de luz interior lateral pertinente.
correcta. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion.
29. Conecte el elemento trmico del parabrisas. 5. Desmonte el asidero pertinente. Vea esta seccin.
30. Quite las cintas de referencia y de proteccin. 6. Desmonte el embellecedor exterior del pilar E
31. Posicione el embellecedor inferior, y sujtelo con sus pertinente. Vea esta seccin.
grapas.
32. Monte el guarnecido interior en el portn trasero, Vea
esta seccin.

curado de 6 horas. Durante el mencionado
tiempo, deje las ventanillas abiertas y NO cierre
las puertas de golpe.
REPARACION 89
7. Quite los 2 esprragos para guarnecidos que sujetan Desmontaje usando la herramienta con cuchilla de
el guarnecido de techo a los pilares E. vaivn
12. Levante la junta flexible para acceder a los

sujetadores del guarnecido.
8. Desprenda el guarnecido de techo de la junta del

portn trasero. Durante el desmontaje del cristal, baje
el guarnecido de techo lo suficiente para lograr
acceder al sellador a lo largo del borde superior del
cristal.
9. Desconecte los enchufes del amplificador de antena.
13. Quite los 2 tornillos que sujetan el guarnecido exterior

al pilar D .
14. Corte a travs del adhesivo P.U. desde el lado interior
del cristal, a lo largo de los bordes inferior y lateral.
10. Cristal derecho solamente: Desconecte el enchufe

del receptor de alarma.
11. Proteja las inmediaciones de la carrocera con cinta
enmascaradora.
90 REPARACION
CHASIS Y CARROCERIA
ADVERTENCIA: Maniobre la hoja del cuchillo 23. Introduzca un alambre de corte a travs del corte
alrededor de las 3 grapas de soporte de la practicado con el cuchillo y enganche las asas, como
bandeja trasera. Proteja los enchufes del se ilustra, con unos 200 mm de alambre entre asas.
amplificador de antena y del receptor de alarma contra
daos.

corte a travs del sellador a lo largo del borde
superior del cristal.
16. Desmonte el cristal lateral trasero.
Desmontaje con alambre de corte y asas
17. Proteja las inmediaciones de la carrocera con cinta

enmascaradora.
18. Levante la junta flexible para acceder a los
sujetadores del guarnecido.
19. Quite los 2 tornillos que sujetan el guarnecido exterior
al pilar D.
24. Con un ayudante, meta el tubo del asa A entre el

y corte cuidadosamente el sellador tirando
continuamente del asa B por el lado exterior. Corte
los bordes laterales y superior primero. Aplique las
ventosas al cortar el sellador restante.

inferior, maniobre el alambre entre el borde del
cristal y las grapas de soporte de la bandeja
trasera para reducir el esfuerzo impuesto sobre el
alambre.
ADVERTENCIA: Proteja los enchufes del

amplificador de antena y del receptor de alarma
contra daos.
20. Usando un cuchillo afilado, corte con cuidado a travs
del cordn de adhesivo entre el cristal y el 25. Desmonte el cristal lateral trasero.
guarnecido.
NOTA: Una herramienta de corte con cuchilla

de vaivn como FEIN Special Cutter facilita el
desmontaje del guarnecido. Use una cuchilla
acodada, cuya longitud efectiva no sobrepase los
22 mm.
21. Desmonte y deseche el guarnecido de la luna lateral

trasera.
NOTA: Las lunas laterales traseras se entregan

con el embellecedor montado. El embellecedor
no se provee separadamente.
22. Usando un cuchillo afilado, corte a travs del sellador

P.U. del borde delantero del cristal lateral trasero.
REPARACION 91
Montar 33. Aplique un cordn continuo de sellador al cristal

lateral trasero como se ilustra.
26. Corte cuidadosamente el sellador antiguo en la
pestaa de la carrocera para obtener una superficie
lisa de unos 2 mm de espesor.
ADVERTENCIA: No corte hasta alcanzar la

superficie pintada.
27. Apoye la nueva luna lateral trasera sobre una

superficie cubierta de fieltro.
28. Aplique un solvente de limpieza a la superficie de
estanqueidad del cristal y a la pestaa de la
carrocera.
ADVERTENCIA: No toque las zonas limpiadas o

imprimadas con los dedos.
29. Pegue 4 distanciadores autoadhesivos al borde

interior de las esquinas del cristal.
30. Agite las latas de imprimacin durante por lo menos
30 segundos. Aplique la imprimacin de carroceras a
la superficie de estanqueidad de la pestaa de la
carrocera, usando el aplicador provisto.
31. Aplique imprimacin de cristal a la superficie de
estanqueidad del cristal.
ADVERTENCIA: Use un aplicador distinto con

cada imprimacin.

cristales, agujeree la membrana y monte la boquilla
precortada. Monte el cartucho en la pistola de
aplicacin.
34. Aplique las ventosas al cristal.
NOTA: Deber modificar ligeramente el perfil 35. Con un ayudante, monte el cristal y alinelo con la
de la boquilla para producir un cordn de la carrocera. Asiente el cristal sobre sus distanciadores
seccin requerida. de goma.
36. Quite la cinta protectora.
37. Sujete el guarnecido exterior al pilar D con tornillos.
38. Conecte el enchufe del amplificador de antena.
39. Cristal derecho solamente: Conecte el enchufe del
receptor de alarma.
40. Posicione el guarnecido de techo, y mtalo debajo de
la junta flexible del portn de techo.
41. Sujete el guarnecido de techo a los pilares E con
esprragos para guarnecidos.
42. Monte el embellecedor exterior del pilar E. Vea esta
seccin.
43. Monte el asidero. Vea esta seccin.
44. Monte el conjunto de luz interior lateral. Vea
45. Monte el guarnecido superior del pilar B.
46. Monte los guarnecidos del pilar E. Vea esta seccin.
47. Monte el soporte de bandeja trasera. Vea esta
seccin.

curado de 6 horas. Durante el mencionado
tiempo, deje las ventanillas abiertas y NO cierre
las puertas de golpe.
92 REPARACION
77 - REPARACION DE PANELES
INDICE
Pgina
INFORMACION
REPARACIONES DE LA CARROCERIA .......................................................................... 1

UNIDADES ELECTRONICAS DE CONTROL ................................................................... 3
DIMENSIONES DE LA CARROCERIA
DIMENSIONES DEL CHASIS ............................................................................................ 1
ESTANQUEIDAD Y PROTECCION CONTRA LA CORROSION
MATERIALES HOMOLOGADOS ...................................................................................... 1

APLICACION DE MATERIALES ........................................................................................ 4
EQUIPO DE APLICACION ................................................................................................ 9
GUIA DE MATERIALES ................................................................................................... 11
PROTECCION CONTRA LA CORROSION ..................................................................... 13
CERA PARA CAVIDADES ............................................................................................... 19
SELLADORES Y ADHESIVOS ........................................................................................ 20
TABLAS DE SELLADO .................................................................................................... 23
PANELES
ESTADO DE LOS PANELES DE RECAMBIO .................................................................. 1
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO
PRECAUCIONES GENERALES DE SOLDEO ................................................................. 1

PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCION DE PANELES ...................................................... 2
REPARACION
PASES DE RUEDA INTERIOR Y EXTERIOR ................................................................... 1

LARGUERO DELANTERO ................................................................................................ 2
PANEL SUPERIOR DEL PILAR "A" Y PANEL DE REPARACION ................................... 3
PILAR "A" INFERIOR Y REFUERZO ................................................................................. 4
PANEL DE RECAMBIO DE PILAR "BC" ........................................................................... 5
REFUERZO DEL PILAR "BC" ........................................................................................... 6
PANELES INTERIORES DE PILAR "BC" .......................................................................... 7
CONJUNTO DE TECHO .................................................................................................... 8
PANEL LATERAL TRASERO EXTERIOR ......................................................................... 9
PANEL LATERAL TRASERO INTERIOR ........................................................................ 10
PANEL LATERAL TRASERO DE RECAMBIO ................................................................ 11
LATERAL DEL PISO DE CARGA .................................................................................... 12
77 - REPARACION DE PANELES
INDICE
Pgina
PANEL TRANSVERSAL TRASERO ................................................................................ 12

PANEL DE EXTENSION DEL PISO TRASERO .............................................................. 13
PANEL DE CIERRE DE LA RUEDA DE REPUESTO ...................................................... 13
PANEL INFERIOR ............................................................................................................ 14
PINTURA
PROCEDIMIENTOS DE PINTURA .................................................................................... 1

REPARACION DE PANELES
REPARACIONES DE LA CARROCERIA Donde se hayan desconectado o desmontado unidades

importantes, hay que verificar y poner a nivel los lquidos
Las carroceras desnudas son estructuras soldadas, afectados. Tambin hay que asegurarse de que el vehculo
empernadas al chass. Las secciones delantera y trasera de reparado est en buen estado de funcionamiento en
la carrocera constituyen zonas "amortiguadoras de cuando a la presin de sus neumticos, luces, lquido de
energa". Esto significa que por su diseo se deforman lavacristales, etc.
progresivamente en situacin de choque, a fin de minimizar
la posibilidad de que se lesionen los ocupantes del vehculo. Las reparaciones de la carrocera suelen incluir el
desmontaje de unidades mecnicas y elctricas, y de su
Es esencial que durante la reparacin de daos por cableado asociado. Vea las secciones de CARROCERIA
accidente se restablezcan las dimensiones y la resistencia y SRS.
de origen. Es importante que durante la reparacin del
chass o de la carrocera, no se introduzcan en el vehculo Teniendo en cuenta las diferencias entre estilos de
debilidades estructurales ni demasiados refuerzos locales. carrocera, los sistemas de direccin y suspensin, y la
disposicin del motor y de la suspensin, la situacin de los
Las reparaciones suelen comprender una serie de siguientes componentes de cada vehculo es crtica:
operaciones, desde los procedimientos de enderezado
hasta la renovacin de paneles o conjuntos de paneles. El Soportes superiores de amortiguadores de la
reparador decidir el mtodo de reparacin a adoptar, y en suspensin delantera.
dicha decisin deber tener en cuenta el equilibrio
presupuestario entre el costo de la mano de obra y Apoyos de la suspensin delantera o del
materiales, y la disponibilidad de las facilidades de subchass.
reparacin en cuanto a equipo y pericia. Tambin puede
entrar en juego el tiempo improductivo del vehculo, la Apoyo motor en los largueros derecho e
disponibilidad de un vehculo substitutivo y el tiempo de izquierdo del chass.
ejecucin de la reparacin.
Soportes superiores de amortiguadores de la
Es de suponer que el reparador eligir el mtodo de suspensin trasera.
reparacin ms indicado y econmico, aprovechando las
facilidades disponibles. Las instrucciones que aqu se Apoyos de suspensin trasera o pivotes
imparten tienen por objeto asistir al carrocero experto, inferiores.
explicando los procedimientos homologados para la
sustitucin de paneles, con el fin de poner el vehculo en Soportes de la cremallera de direccin.
condiciones aptas para la marcha y efectuar una reparacin
visualmente aceptable, que disimule el hecho de que el Los puntos adicionales que sirven para comprobar la
vehculo ha sido daado, incluso para los ojos de personas alineacin y armado son:
entendidas.
Agujeros interiores de la traviesa - lateral - piso
Esto no significa necesariamente que el vehculo reparado principal.
ser idntico en todo sentido al estado en que se
encontraba cuando sali de la fbrica. Las facilidades de Agujeros en el conjunto delantero del pase de
reparacin no siempre pueden duplicar los mtodos de rueda.
construccin empleados en la fbrica.
Agujeros para montaje de la carrocera en el
Las operaciones incluidas en este manual no hacen chass.
referencia a la prueba del vehculo despus de la
reparacin. Es esencial que una vez terminado el trabajo el Agujeros en el piso trasero.
mismo sea inspeccionado y se compruebe la geometra de
la suspensin y, si fuera necesario, deber probarse el Agujeros en los paneles inferiores traseros o
vehculo en carretera, especialmente cuando entren en extensin del piso trasero.
juego aspectos relacionados con la seguridad.
Apoyos del depsito de combustible.
Las aberturas del parabrisas, luneta, cap y puertas pueden

comprobarse mediante la presentacin de un componente
en buen estado como gua, y tambin mediante la medicin
de dimensiones conocidas. Vea la seccin DIMENSIONES
DE LA CARROCERIA.
INFORMACION 1
77 REPARACION DE PANELES NEW RANGE ROVER
Enderezado Inspeccin
Cuando sea posible, enderece las piezas estructurales en Cada golpe causa daos de caractersticas propias. Cada
fro sometindolas a tensin. No intente enderezar de un reparacin es influenciada por la magnitud del dao, y por
solo tirn, sino que cambie la posicin de amarre por las facilidades y equipos disponibles para su ejecucin.
diferentes partes de la zona daada y practique una serie
de tirones, soltando la tensin al final de cada fase y La mayora de los daos por accidente pueden examinarse
aprovechando la oportunidad para verificar la alineacin. visualmente para valorar la magnitud aproximada del dao.
A veces la deformacin se extiende ms all de la zona
Bancada de carrocero daada directamente, y hay que establecer su severidad
con exactitud a fin de que se puedan tomar las medidas
A no ser que el dao sea limitado a los paneles cosmticos, necesarias para recuperar las dimensiones originales de los
todos los trabajos de reparacin de las piezas de la componentes crticos de la carrocera.
carrocera debern realizarse en una bancada de carrocero,
a fin de asegurarse de que el dao causado por el choque La inspeccin inicial de las dimensiones crticas puede
no se ha propagado a otras partes distantes de la realizarse por medio de comprobaciones de cada, o
estructura de la carrocera. El montaje en una bancada (preferiblemente) con un comps de varas. Hay disponibles
asegura adems que los procedimientos de enderezado y calibres que permiten comprobar con exactitud si la
sustitucin de paneles no causen ms distorsin. Si no carrocera est torcida. En caso de que las reparaciones
fuera posible restablecer satisfactoriamente las exijan la renovacin de una pieza crtica de la carrocera, se
dimensiones originales de las formas sealadas, habr que recomienda usar una bancada de carrocero.
sustituir las piezas esructurales daadas. Las zonas
daadas debern cortarse con una sierra rpida, NO con un
soplete oxiacetilnico.
Por regla general, las dimensiones de la carrocera son

simtricas a cada lado de la lnea central. En consecuencia,
para verificar inicialmente la distorsin conviene medir
diagonalmente para investigar las diferencias aparentes
entre dimensiones.
2 INFORMACION
UNIDADES ELECTRONICAS DE CONTROL
1. Mdulo de control del motor (ECM)(lado derecho del 4. Unidad de control de diagnstico (sobre el tnel
compartimento motor) central)
2. ECM del ABS (detrs de la placa de acceso en el 5. ECM de la suspensin electrnica (debajo del asiento
lado izquierdo del salpicadero) delantero izquierdo)
3. ECM de programacin de velocidad (detrs de panel 6. Mdulo electrnico de control de la carrocera
de cierre del salpicadero) (BeCM)(debajo del asiento delantero derecho)
Las unidades electrnicas de control instaladas en los En especial, es imprescindible seguir las precauciones
vehculos Range Rover, requieren la adopcin de ciertas indicadas para la desconexin o desmontaje de la unidad
precauciones antes de comenzar las operaciones de de diagnstico del SRS. Vea SISTEMA DE RETENCION
reparacin por soldeo. Antes de iniciar las operaciones de SUPLEMENTARIO, seccin Precauciones.
soldadura hay que desconectar todas las unidades
electrnicas de control. Estas operaciones pueden crear
condiciones adversas de calor y vibracin, capaces de
daar las unidades. Vea la seccin PRECAUCIONES
ELECTRICAS.
INFORMACION 3
DIMENSIONES DEL CHASIS
1. 1190 (46,8) A= Apoyo No. 1 de carrocera, lado derecho y lado

2. 1709 (67,3) izquierdo
3. 2527 (99,6) B= Asiento de muelle delantero, lado derecho y lado
4. 4173 (164,4) izquierdo
5. 717 (28,3) C= Apoyo No. 2 de carrocera, lado derecho y lado
6. 982,5 (38,7) izquierdo
7. 1328 (52,3) D= Agujero de traviesa delantera, lado derecho y lado
8. 1697 (66,9) izquierdo
9. 3159 (124,5) E= Soporte de brazo radial delantero, lado derecho y
10. 1340 (52,8) lado izquierdo
11. 1302 (51,3) F= Apoyo No. 3 de carrocera, lado derecho y lado
12. 665 (26,2) izquierdo
13. 1400 (55,2) G= Soporte de biela compuesta trasera, lado derecho y
14. 2364 (93,1) lado izquierdo
15. 1803 (71,0) H= Apoyo No. 5 de carrocera, lado derecho y lado
izquierdo
Las dimensiones indicadas fuera de parntesis son medidas mtricas (milmetros), y aquellas entre parntesis son medidas
inglesas (pulgadas).
Cuando se usan agujeros como punto de medida, las dimensiones indicadas son siempre tomadas desde el centro del
agujero.
DIMENSIONES DE LA CARROCERIA 1
Agujeros para el montaje de la carrocera en el chass (extremo delantero)
2 DIMENSIONES DE LA CARROCERIA
Agujeros para el montaje de la carrocera en el chass (extremo trasero)
Dimensiones adicionales del chass (extremo delantero)
Dimensiones adicionales del chass (extremo trasero)
Dimensiones de la carrocera
PIEZA DESDE HASTA DIMENSION
A Aleta, agujero de fijacin inferior - lado Aleta, agujero de fijacin inferior - lado 1712 (67,4)
derecho izquierdo
B Agujero de estampacin de la traviesa - Agujero de estampacin de la traviesa - 1484,6 (58,45)

lado derecho lado izquierdo
C Ranura de fijacin de la parrilla - lado Ranura de fijacin de la parrilla - lado 730 (28,74)
derecho izquierdo
D Agujero de fijacin del faro - lado derecho Agujero de fijacin del faro - lado izquierdo 1468 (57,79)
E Agujero de estampacin del pase de rueda Agujero de estampacin del pase de 1628,8 (64,12)
- lado derecho rueda - lado izquierdo
F Agujero de fijacin del faro Aleta, agujero de fijacin delantero 259,5 (10,22)
G Aleta, agujero de fijacin delantero - lado Aleta, agujero de fijacin delantero - lado 1668 (65,67)
derecho izquierdo
H Agujero de estampacin del pase de rueda Agujero de estampacin del pase de 1315 (51,77)
- lado derecho rueda - lado izquierdo
J Aleta, agujero de fijacin delantero - lado Aleta, agujero de fijacin trasero - lado 1845,6 (72,66)
derecho izquierdo
K Aleta, agujero de fijacin trasero - lado Aleta, agujero de fijacin trasero - lado 1696,1 (66,77)
derecho izquierdo
Las dimensiones indicadas fuera de parntesis son medidas mtricas (milmetros), y aquellas entre parntesis son medidas
inglesas (pulgadas).
A Costado de la carrocera, punto de esquina Aleta, agujero de fijacin trasero - lado 1758 (69,21)
superior delantera - lado derecho izquierdo
B Costado de la carrocera, punto de esquina Costado de la carrocera, punto de 1196 (47,09)

superior delantera - lado derecho esquina superior delantera - lado izquierdo
C Techo, lnea de plegado superior Costado de la carrocera, lnea de plegado 36,2 (1,42)
superior
D Techo, lnea de plegado superior Costado de la carrocera, lnea de plegado 36,2 (1,42)
superior
E Fijacin de bisagra superior - agujero Fijacin de bisagra superior - agujero 1061,1 (41,77)
trasero - puerta delantera superior - puerta trasera
F Fijacin de bisagra superior - agujero Fijacin de bisagra inferior - agujero 1085,4 (42,73)
trasero - puerta delantera superior - puerta trasera
G Fijacin de bisagra inferior - agujero trasero Fijacin de bisagra superior - agujero 1140,9 (44,92)
- puerta delantera superior - puerta trasera
H Fijacin de bisagra inferior - agujero trasero Fijacin de bisagra inferior - agujero 1045,2 (41,15)
- puerta delantera superior - puerta trasera
J Fijacin de bisagra superior - agujero medio Costado trasero de la carrocera - punto 973 (38,31)
- puerta trasera de esquina
K Fijacin de bisagra superior - agujero medio Resbaln de cerradura - agujero de 932,8 (36,72)
- puerta trasera fijacin superior - puerta trasera
L Fijacin de bisagra inferior - agujero trasero Resbaln de cerradura - agujero de 1040,4 (40,96)
- puerta trasera fijacin superior - puerta trasera
M Fijacin de bisagra inferior - agujero trasero Costado trasero de la carrocera - punto 1024,7 (40,34)
- puerta trasera de esquina
A Agujero de fijacin para espiga de elevador Agujero de fijacin para espiga de 1175,4 (46,27)
accionado por gas - lado derecho elevador accionado por gas - lado
izquierdo
B Costado trasero de la carrocera, punto de Costado trasero de la carrocera, punto de 1620,8 (63,81)
interseccin inferior - lado derecho interseccin superior - lado izquierdo
C Agujero de fijacin para espiga de elevador Costado trasero de la carrocera, punto 1483,2 (58,39)
accionado por gas - lado derecho medio de interseccin - lado izquierdo
D Lnea de plegado del vierteaguas del techo Traviesa trasera, lnea de plegado 1109,3 (43,67)
(lnea central del coche) superior (lnea central del coche)
E Costado trasero de la carrocera, punto Costado trasero de la carrocera, punto 1415,6 (55,73)
medio de interseccin - lado derecho medio de interseccin - lado izquierdo
F Agujero de fijacin para espiga de elevador Costado trasero de la carrocera, punto 727,2 (28,63)
accionado por gas medio de interseccin
G Costado trasero de la carrocera, agujero Costado trasero de la carrocera, agujero 727,2 (28,63)
para fijacin del guarnecido - lado derecho para fijacin del guarnecido - lado
izquierdo
A Lateral del piso de carga - agujero de Lateral del piso de carga - agujero de 1360 (53,54)
estampacin superior - lado derecho estampacin superior - lado izquierdo
B Lateral del piso de carga - agujero de Agujero de estampacin trasero de la 377 (14,84)
estampacin superior traviesa
C Lateral del piso de carga - agujero de Panel inferior - agujero de estampacin 474,8 (18,69)
estampacin inferior
MATERIALES HOMOLOGADOS
MATERIAL FABRICANTE
3M:
Bodygard (08158, 08159)
Sellador soldable (08625)
Drip-Chek transparente (08401)
Drip-Chek espeso (08531)
Sellador de costuras Flexseal Polyurethane Seam Sealer (08684, 08689,
08694)
Sellador Polyurethane Sealer (sachet) (08703, 08783, 08788)
Sellador Super Seam (08537)
Sellador Sprayable Seales (08800, 08823)
Sellador de paneles empernados (08572)
Masilla de carroceras (08568)
Sellador de parabrisas (08509)
Gurit-Essex:
Sellador Betafill Clinch and Brushable Sealer (Negro) (10215)
Sellador Betafill Clinch and Brushable Sealer (Gris) (10211)
Sellador Betafill Clinch and Brushable Sealer (Blanco) (10220)
Protector Clinch Joint and Underbody Coating (Gris) (10101)
Protector Clinch Joint and Underbody Coating (Beige) (10707)
SELLADORES Kent Industries:
Masilla transparente Leak-Chek (10075)
PPG:
Sellador de costuras de poliuretano (6500)
Sellador de costuras de poliuretano (92)
Tira Terostat preformada (V11)
Sellador de costuras Terolan ligero
Teroson:
Sellador de costuras Terolan Special aplicable con pincel
Sellador de costuras Terosat 1k PU (SE20)
Sellador de costuras Terosat aplicable con pistola (9320)
Unipart:
Sellador Promatch Sealing Compound (UBS605, UBS606, UBS607)
Sellador Promatch de paneles empernados (UBS111)
Wurth:
Sellador Sealing Compound (890100, 890101, 890102, 890103, 890104,
890105, 890106)
Cera Astrolan cosmtica y para compartimentos motor (DA3241/DA3243)
Capa protectora Weld Thru (05913)
ESTANQUEIDAD Y PROTECCION CONTRA LA CORROSION 1

Materiales homologados (continuacin)
MATERIAL FABRICANTE
3M:
Adhesivo estructural para automviles (08120)
Adhesivo para automviles en aerosol (guarnecidos)(08080)
ADHESIVOS Adhesivo Spray 80 (08090)
Ciba-Geigy:
Epoxia estructural bicomponente (XB5106/XB5107)
3M:
Spray Schutz (08877)
Body Schutz (08861)
Antigravilla Stone Chip Coating (Texturado) (08868, 08878, 08879)
Antigravilla Stone Chip Coating (Liso) (08158, 08160, 08886)
Croda:
Sellador de bajos de carroceras Crodapol aplicable con pincel (PV75)
CAPAS PROTECTORAS DE Cera para bajos de carroceras (PW61)
BAJOS DE CARROCERIAS
Dinol:
Cera Tectacote para bajos de carroceras (205)
Teroson:
Sellador de bajos de carroceras Terotex CP02 (9320)
Unipart:
Promach Underbody Schutz para bajos de carroceras (UBS410)
Cera para bajos de carroceras Promatch (PW61)
3M:
Cera para cavidades Inner Cavity Wax (Transparente) (08909, 08919,
08929)
Cera para cavidades Inner Cavity Wax (Amarillo) (08901, 08911, 08921)
Dinol:
Cera/laca cosmtica y para compartimentos motor (PW197)
CAPAS PROTECTORAS DE Cera para cavidades (PW57)
CERA
Cera/laca cosmtica y para compartimentos motor (4010)
Unipart:
Cera para cavidades Promatch (UBS508)
2 ESTANQUEIDAD Y PROTECCION CONTRA LA CORROSION

Materiales homologados (continuacin)
MATERIAL FABRICANTE
3M:
Spray de zinc (09113)
IMPRIMACIONES SOLDABLES ICI:
Imprimacin con gran proporcin de zinc (P-565 634)
3M:
Material para reparar piezas flexibles (05900)
Producto de limpieza y para quitar cera (1 litro)(08984)
Cinta de tela impermeable (Y387/YS3998)
MATERIALES EN GENERAL Teroson:
Aerosol, reparacin de la membrana
Unipart:
Cinta impermeable (GWS121)
Cinta de butiluretano (BHM605)

APLICACION DE MATERIALES
Tipos de junta:
1. Entre paneles empernados 7. Engatillados (tipo a)

2. Entre bordes de paneles empernados 8. Engatillados (tipo b)
3. Entre paneles soldados por puntos 9. Engatillados (tipo c)
4. Entre bordes de paneles soldados por puntos 10. Separaciones entre paneles (tipo a)
5. Entre paneles pegados 11. Separaciones entre paneles (tipo b)
6. Entre bordes de paneles pegados 12. Junta solapada

Aplicacin de materiales (continuacin)
FABRICANTE MATERIAL/TIPOS DE JUNTA
ICI P565 634 Imprimacin con gran proporcin de zinc. Entre paneles empernados y
paneles soldados por puntos,
3M 09113 engatillados (tipo a). Aplicacin con pincel o pistola.
Teroson Terostat V11 Tira preformada. Entre paneles empernados. Aplicacin a mano.
Kent Industries 10075

3M 08401
3M 08572
3M 08684
3M 08689
3M 08694
3M 08703 Sellador de costuras. Entre bordes de paneles empernados. Aplicacin con
3M 08783 pistola/a mano.
3M 08788
PPG Poliuretano 6500
Teroson 92
Terolan ligero
Terostat 1K PU
Terostat 9320
Unipart UBS 605/6/7
Wurth 890100/1/2/3/4/5/6
Ciba-Geigy XBS106/7 Adhesivo estructural. Entre paneles soldados por puntos y pegados,
3M 08120 engatillados (tipo a). Pistola de aplicacin, pistola de enmasillar.
3M 08625 Sellador de costuras. Entre paneles soldados por puntos. Pistola de

aplicacin.

3M 08401
3M 08684
PPG 6500
Teroson 92 Sellador de costuras ligero. Entre bordes de paneles soldados por puntos.
Terolan ligero Pistola de aplicacin a mano.
Terostat 9320
Terostat 1K PU
Unipart UBS605/6/7
Wurth 890100/1/2/3/4/5/6

Ciba-Geigy XBS106/7 Adhesivo estructural. Entre paneles pegados. Pistola de enmasillar.

3M 08120
PPG 6500
Teroson 92
Terostat 9320 Adhesivo semiestructural/material antialeteo. Entre
Unipart UBS605/6/7 paneles pegados. Pistola de enmasillar.
Wurth 890100/1/2/3/4/5/6

3M 08401
3M 08694
PPG 6500 Sellador de costuras ligero. Entre bordes de paneles pegados.
Teroson 92 Pistola de aplicacin a mano.
Teroson ligero
Teroson 9320
Terostat 1K PU
Unipart UBS605/6/7
Wurth 890100/1/2/3/4/5/6
Gurit-Essex 10211
Gurit-Essex 10215
Gurit-Essex 10220
3M 08531 Sellador de costuras. Engatillados (tipo b). Pistola de enmasillar.
3M 08537
3M 08703
3M 08783
3M 08788


3M 08401 Sellador de costuras ligero. Engatillados (tipo c). Pistola de enmasillar,
3M 08531 pistola de aplicacin a mano.
Teroson Terolan ligero

3M 08401
3M 08684
3M 08689
3M 08694 Sellador de costuras ligero. Separaciones entre paneles (tipo a).
PPG 6500 Pistola de aplicacin a mano.
Teroson 92
Terolan ligero
Terostat 1K PU
Unipart UBS605/6/7
Wurth 890100/1/2/3/4/5/6

Masilla de Kent Industries
3M 08401
3M 08531
3M 08568
3M 08684
3M 08689 Sellador de costuras espeso. Separaciones entre paneles (tipo b). Mano
3M 08694 pistola de aplicacin, tubo de aplicacin o pistola de enmasillar.
PPG 6500
Teroson 92
Terolan ligero
Terostat 9320
Terostat 1K PU
Unipart UBS605/6/7
Wurth 890100/1/2/3/4/5/6
Gurit-Essex 10101
Gurit-Essex 10707
3M 08537
Gurit-Essex 10211
Gurit-Essex 10215 Sellador aplicado con pincel. Juntas solapadas (por ejemplo, paneles de
Gurit-Essex 10220 piso).
Sellador Teroson aplicado con Pincel.
pincel
Croda PW57
Cera para cavidades 3M Cera para cavidades. Piezas tubulares, estribos. Equipo de inyeccin.
Unipart UBS508

Croda PV75
3M 08861
3M 08877 Capa protectora de los bajos de la carrocera. Bajos de la carrocera.
Sellador de bajos de carrocera Pistola Schutz, aerosol.
Teroson Terotex
Unipart UBS410
Croda PW61
Dinol 205 Capa de cera para bajos de carroceras. Bajos de la carrocera. Pistola de
Unipart PW61 pulverizacin o pincel.
Astors 3241/3
Croda PW197 Cera/laca cosmtica para compartimentos motor. Pistola de pulverizacin
Dinol 4010 o pincel.
3M Stone Chip Capa antigravilla. Paneles de estribos. Pistola Schutz.

Capas protectoras
3M 05900 Plstico Material bicomponente. Reparacin de piezas de plstico.

Material para la reparacin de Esparcidor o esptula.
piezas
3M 08509 Sellador de parabrisas montados en seco. Pistola de aplicacin.
Unipart BHM605 Sellador de butiluretano para el encristalado directo. Pistola de enmasillar.
3M YS3998
3M Y387 Cinta impermeable para sellar aberturas. Aplicacin a mano.
Unipart GS121
Evode Evo-Stik
3M 08030
3M 08034 Adhesivo para pegar guarnecidos. Pincel o aerosol.
3M 08080
3M 08090
3M 08984 Producto para quitar adhesivo/cera. Aplicacin a mano con un pao.

EQUIPO DE APLICACION
Pistola SATA Schutz Modelo UBE
Especificaciones:
Consumo de aire comprimido .................................................... 200 litros/min.
Peso ........................................................................................... 660grams
Fabricado y distribuido por:
Sata Gmbh
Minden Industrial Ltd.
16 Greyfriars Road
Moreton Hall
Bury St. Edmunds
Suffolk IP32 7DX
Tel *44 (0) 1284 760791
La pistola SATA Schutz fue homologada para el

retratamiento de los bajos de carroceras con capas
protectoras provistas en envases especiales de 1 litro de
"una va". El racor roscado (hembra en la pistola) se ajusta
a la mayora de los paquetes de tipo Schutz.
El equipo se entrega con instrucciones completas para su

manejo.
NOTA: Una vez que termine de usar la pistola,

acostmbrese a limpiarla siempre con el
solvente indicado.
Equipo de inyeccin de cera Sata HKD1

El equipo Sata HKD1 fue homologado por Rover para todos
los trabajos de tratamiento reiterado con cera para
cavidades. El equipo comprende una pistola de metal
fundido de alta calidad, dotado de recipiente de 1 litro
alimentado a presin, una lanza de nylon flexible, una lanza
recta de acero de 1100 mm y una lanza curva. Se provee
un acoplamiento rpido normalizado, que permite cambiar
las lanzas con facilidad. Cada lanza proyecta un trazo de
pulverizacin de caractersticas propias, adecuado para el
tipo de seccin tubular a tratar.
El equipo Sata HKD1 es amparado por garanta de 12

meses. El proveedor suministra todos los recambios y
atenciones de servicio.

Pistola neumtica Cooper Pegler Falcon Junior (sin aire Equipo de aplicacin 3M
comprimido) Fabricante:
Fabricante y proveedor: 3M UK PLC
Cooper Pegler & Co. Ltd. Automotive Trades Group
Burgess Hill 3M House
Sussex RH15 9LA PO Box 1
Tel 04 446 42526 Mercado
Bracknell
El pulverizador neumtico Falcon Junior con depsito de 5 Berks. RG12 1JU
litros y bomba de mano integral, est destinado Tel *44 (0) 1344 858611
principalmente a la aplicacin de cera de trnsito. Esta
unidad de alta calidad es un medio sencillo y efectivo de Todo el equipo 3M puede comprarse a los provedores
aplicar la cera sin necesitar aire comprimido o acometidas locales del ramo, o a los proveedores de productos 3M para
adicionales. el repintado.
El pulverizador puede usarse en una serie de aplicaciones, Pistola de enmasillar 3M 08002

gracias a la seleccin de boquillas, lanzas y mangueras, Una pistola metlica ligera y robusta, diseada para llevar
combinadas con el conjunto de vlvula de gatillo con filtro. cartuchos de 325 mm para la aplicacin de selladores, etc.
Las mismas incluyen el mantenimiento general, inyeccin Dicha pistola facilita la carga rpida de cartuchos, y dispone
de cera y aplicacin de pintura. Todas las piezas son de una palanca de suelta rpida para controlar el paso del
sustituibles, e incluyen boquillas en una variacin amplia de material con precisin.
configuraciones.
Pistola neumtica 3M para cartuchos 08012
La Falcon Junior est provista de juntas de Viton, y se Una pistola alimentada por aire comprimido para la
garantiza por espacio de 12 meses. aplicacin de productos 3M en cartuchos. Gran facilidad de
aplicacin para conseguir un cordn liso de sellador, e
incorpora una vlvula reguladora para ejercer ms control.
Hay disponibles otros equipos aplicadores de productos 3M:
Pistolas aplicadoras neumticas de 3M

Pistola alimentada por tubera de aire comprimido para la
aplicacin de selladores 3M en sachets (Pieza No. 08006
para sachets de 200 ml y 310 ml, y Pieza No. 08007 para
todos los tamaos de sachet, incluso de 600 ml.
Pistola aplicadora 3M 08190

Para la aplicacin del adhesivo estructural 3M 08120.
Pistola 3M aplicadora de cera en cavidades

Este equipo comercializado por todos los proveedores de
productos 3M para el repintado, viene con tubo flexible de
750 mm y usa envases de 1 litro.
Hay disponibles otros equipos aplicadores de productos 3M:
Pistola manual pesada.

GUIA DE MATERIALES Sellador de costuras 3M Super 08537

Un sellador aplicable con pincel que simula el sellador
Adhesivo estructural 3M para automviles 08120 original aplicado de origen en todas las juntas solapadas,
un adhesivo estructural epoxdico bicomponente, de dos por ejemplo de los paneles del piso, pases de rueda,
cartuchos con surtidor "Automix". Para chapas exteriores de costuras del maletero y del espacio de carga, y la zona del
puerta y para pegar refuerzos de paneles. Se provee como tapn de repostaje. Resistente al aceite, gasolina y agua.
producto bicomponente para usar en la pistola pequea Para obtener los mejores resultados, debe aplicarse con
(No. 08190). pincel en UNA direccin solamente.
Sellador de paneles empernados 08572 AVISO: Debe almacenarse en condiciones

Tira preformada de 20 mm de ancho x 2 mm de espesor, reservadas para materiales muy inflamables.
provista en carretes de 4,6 metros. Permanentemente
flexible con buena adherencia para el sellado de juntas 3M Flexseal 08684, 08689 y 08694
entre aletas y carrocera, y otros paneles empernados o Un sellador de poliuretano para carroceras no encogible,
remachados. con alto porcentaje de material slido, que se aplica con
pistola accionada neumticamente o a mano. Excelentes
Masilla de carroceras 3M 08568 propiedades de adherencia y de estanqueidad. Resistente
Sellador aplicado con los dedos, provisto en paquetes de al aceite, gasolina y agua. Provisto en cartuchos de 310 ml,
60 tiras preformadas de 300 mm de longitud x 6 mm de y una seleccin de negro, blanco o gris.
ancho. Para sellar aberturas grandes y grietas. No se
endurece, mo se seca ni agrieta, puede pintarse Sellador de poliuretano 3M en sachets 08703, 08783,
inmediatamente. 08788
Similar al poliuretano Flexseal, pero disponible en sachets
Sellador Drip-Chek 3M espeso 08531 de aluminio deformable de 310 ml y 600 ml, con seleccin
Para usar en costuras y grietas verticales hasta de 3 mm de de tres colores: blanco, gris o negro.
anchura, formando cierres firmes pero flexibles que no se
endurecen ni se encogen. Autonivelante, no se deforma en Sellador 3M de parabrisas 08509
superficies verticales. Puede aplicarse con una herramienta, Sellador no endurecible para parabrisas montados en seco
o alisarse con un dedo hmedo. con tira de estanqueidad. Aplicado con pistola.
Provisto en tubos de 150 ml. Provisto en cartuchos de 310 ml.
Sellador Drip-Chek 3M transparente 08401 3M Spray Schutz 08877, Body Schutz 08861
Un sellador flido, similar al Drip-Chek espeso, pero Capa flexible, engomada, de secado rpido, que al secarse
transparente. Ideal para reparar imperfecciones en la presenta un acabado texturado negro.
pintura de acabado. Puede pintarse o mezclarse con
pintura de color para formar un sellador de color propio. Spray Schutz provisto en aerosoles de 600 ml. Spray
Schutz y Body Schutz tambin se proveen en cartuchos de
Provisto en tubos de 150 ml. 1 litro para montar en la pistola Schutz.

Materisl 3M para la reparacin de piezas flexibles 05900

Un sistema bicomponente de curado rpido para la
reparacin de daos menores a los parachoques de
plstico, spoilers, faldones, etc. Se seca en 30 minutos.
Provisto en forma de kit bicomponente de 320 ml.
SELLADOR Weld Thru 3M 08625

Para proteccin anticorrosiva entre paneles soldados por
puntos. Aplicacin con pincel.
Viene en envases de 1 litro.
3M Bodygard
Capa antigravilla a base de goma para la proteccin de
paneles. De secado rpido, compatible con el estufado a
baja temperatura y pintable. Se pueden obtener diversas
texturas, segn el tipo de acabado requerido. Disponible de
color negro (1 litro 08858, aerosol 08158) o gris (envase de
1 litro 08859, aerosol 08159).
Cera 3M para cavidades interiores

Para la proteccin de paneles interiores. Excelentes
propiedades anticorrosivas. Disponible de colores
transparente o amarillo, y en envases de 1 litro o aerosoles
de 500 ml.
3M Zinc Spray 09113

Capas anticorrosivas de juntas y costuras soldadas por
puntos. Provisto en envases de aerosol de 500 ml.
Cinta de tela impermeable 3M YS3998

Cinta impermeable negra para sellar aberturas de puertas y
agujeros de acceso en secciones tubulares de la carrocera.
Adhesivo de larga vida til, resistente a la humedad, que
resiste la inmersin en agua.
Viene en rollos de 50 metros de distintas anchuras.
Solvente 3M de adhesivos y ceras 08984

Para preparar superficies antes de aplicar la mayora de los
tipos de adhesivos, capas protectoras y materiales de
sellado, y para quitar alquitrn, cera silicnica, cera, grasa y
aceite. No mancha. Sirve tambin para quitar el adhesivo
de los discos de respaldo de lijadoras.
Viene en envases de 1 litro.

PROTECCION CONTRA LA CORROSION Sellador de los bajos de la carrocera

Las zonas debajo del piso y paneles exteriores de estribos
Tratamientos de fbrica son tratados con un sellador de bajos Plastisol de PVC.
El New Range Rover es tratado de origen con los siguientes Este material no es reparable.
materiales anticorrosivos:
Cuando repare zonas del sellador de bajos, quite el material
Un sellador de bajos a base de PVC, que se protector de bajos de origen hasta un punto de interrupcin
aplica por pulverizacin sobre la superficie conveniente, asegurndose de exponer la superficie
inferior del piso, los pases de rueda y la metlica limpia y de que el borde del material protector est
superficie inferior de los estribos. firmemente adherido al panel.
Una capa de cera para cavidades, que se Antes de aplicar el sellador para bajos de carrocera, es
aplica por pulverizacin al interior de cavidades IMPRESCINDIBLE que estn montados los tapones y
cerradas, secciones tubulares y paneles de arandelas de cierre del piso. Los tapones termofusibles
puertas interiores inferiores. perturbados debern montarse con asistencia de una
pistola de aire caliente, o sustituirse por arandelas de goma.
Una capa final de cera para bajos de carrocera
para cubrir toda la superficie inferior del piso, NOTA: La aplicacin de un nuevo sellador de
con inclusin de los componentes, pero bajos de carrocera deber realizarse entre la
exceptuando los discos de freno. pintura de imprimacin y de acabado. Las
zonas en que se debe usar un sellador de costuras
Una capa de laca o cera protectora, aplicada a debern tratarse, si fuera necesario, antes de aplicarse
la zona del compartimento motor. un sellador de bajos de carrocera.
Aparte de las medidas anteriores, todas las piezas de acero ADVERTENCIA: Antes de aplicar el nuevo
estn galvanizadas de ambos lados, y las aletas delanteras, sellador de bajos, asegrese de que estn
paneles exteriores de las puertas y del portn trasero se protegidas las unidades de suspensin, llantas,
fabrican de aluminio. neumticos, grupo motopropulsor, semiejes, sistema
de escape y frenos (con inclusin de todos los puntos
La informacin que aparece en las pginas siguientes sirve de montaje).
de gua, y muestra las zonas a tratar con cera para
cavidades, adems de los agujeros de acceso usados Cera para compartimentos motor
durante la fabricacin. Vea DATOS DE INFORMACION Restituya la capa protectora de cera del compartimento
GENERAL, seccin Sellado y proteccin contra la motor perturbada durante las reparaciones, usando el
corrosin. material homologado.
Cera para bajos de carroceras

Se aplica una capa de cera a todos los bajos de la
carrocera del lado interior de las pestaas verticales de los
estribos, y sobre todos los componentes mviles y flexibles
EXCEPTO las llantas y neumticos, frenos y sistema de
escape. La cera se aplica sobre las pinturas y selladores de
los bajos de la carrocera.
Despus de cualquier reparacin que afecte los paneles del

piso, restituya la cera para bajos de carroceras.
ADVERTENCIA: La cera vieja de bajos debe

quitarse completamente de una zona que se
extiende por lo menos 200 mm ms all de la
zona en que se ha de aplicar el nuevo sellador de bajos.

Pintura/imprimacin antigravilla NOTA: La presencia de ampollas pequeas en

Para la reparacin, vuelva a tratar todas las zonas el sellador de bajos de PVC es aceptable,
protegidas por la imprimacin antigravilla de origen con un siempre que no dejen al descubierto el metal
material idneo homologado. desnudo.
Inspecciones durante las atenciones de mantenimiento Se deber prestar especial atencin a las seales de dao
La Garanta Anticorrosin de Land Rover exige que la causado a los paneles o materiales de corrosin por el
carrocera del vehculo sea examinada en busca de posicionamiento incorrecto del gato.
corrosin por un concesionario Land Rover autorizado al
menos una vez al ao, a fin de comprobar si la proteccin Es imprescindible que se observen los procedimientos
aplicada en la fbrica est en buen estado. correctos de alzamiento con el gato y elevador. Vea
DATOS DE INFORMACION GENERAL, seccin
Las Hojas de trabajos de servicio incluyen las siguientes Informacin.
operaciones para comprobar si la carrocera est oxidada:
Cuando baje el vehculo, examnelo visualmente en busca
Con el vehculo sobre un elevador, examine el de dao y corrosin en todas las zonas pintadas, en
sellador de bajos visualmente en busca de especial las siguientes:
dao.
Borde delantero del cap.
Baje el vehculo, y examine la pintura exterior
en busca de dao, y los paneles de la Pestaas visibles en el compartimento motor y
carrocera en busca de corrosin. maletero.
NOTA: Lave el vehculo y, antes de proceder a Paneles inferiores de la carrocera y de las

la inspeccin, asegrese de que est libre de puertas.
depsitos. Parte de la responsabilidad del
propietario es mantener el vehculo libre de Si durante la inspeccin se descubre algn dao o
acumulaciones de fango, que pudieran fomentar la corrosin, haga las reparaciones del caso a la mayor
corrosin. Si el propietario presenta el vehculo en brevedad posible, tanto para limitar la propagacin del dao
estado sucio, es IMPRESCINDIBLE que el como para asegurar la efectividad a largo plazo del
concesionario lo limpie antes de examinarlo, y que tratamiento anticorrosivo de origen. Cuando le corresponda
preste especial atencin a las zonas de difcil al propietario correr con los gastos de la reparacin, el
accesibilidad. Concesionario deber informar al propietario y
cumplimentar la documentacin pertinente en
NOTA: Las comprobaciones recin descritas consecuencia.
son de carcter visual solamente. No se
pretende que el operario desmonte Donde se note claramente que la corrosin est emanando
guarnecidos, embellecedores, tiras protectoras o por debajo de un componente desmontable (por ejemplo un
materiales isonorizantes cuando examine el vehculo en guarnecido, cristal de luna, asiento, etc.), desmonte el
busca de corrosin y dao a la pintura. componente afectado para proceder a la reparacin.
Habiendo subido el vehculo con un elevador, use una luz

de inspeccin para examinar visualmente lo siguiente:
Dao por corrosin y pintura daada, estado

del sellador de bajos sobre los paneles
inferiores delanteros y traseros, estribos y
pases de rueda.
Dao del sellador de bajos del piso principal y

piezas del chass. Corrosin en zonas
adyacentes a los apoyos de la suspensin y
fijaciones del depsito de combustible.

Reparaciones de la capa protectora de los bajos 2. Una vez reparado el panel limpie la zona afectada
Cada vez que repare una carrocera, restituya todos los con un trapo humedecido con solvente, y trate el
tratamientos de sellado y anticorrosin. Esto afecta tanto a metal desnudo con un material de fosfato cido.
la zona daada como a las zonas en que la proteccin ha 3. Vuelva a imprimar la zona afectada. NO aplique
sido afectada indirectamente por el dao del accidente, o nunca un sellador de bajos de carrocera
bien por los trabajos de reparacin. directamente sobre superficies metlicas
desnudas.
Antes del enderezado o la chapistera, quite todo el material 4. Cambie todos los tapones termofusibles perturbados.
anticorrosivo de la zona daada. Esto se refiere en especial Si no dispone de tapones, use arandelas pasapanel
a los paneles revestidos de cera, sellador de bajos de PVC, de goma de tamao equivalente, pero asegrese de
isonorizantes, etc.. que estn metidos en el sellador.
5. Enmascare todas las superficies de contacto de
AVISO: EVITE usar equipo de gas donde se desmontaron los componentes mecnicos,
oxiacetilnico para quitar los materiales manguitos y abrazaderas. Aplique el sellador de bajos
anticorrosivos. Al quemarse, dichos materiales de carrocera antes de montar los mencionados
despiden una gran cantidad de gases y vapores. componentes.
6. Aplique el sellador con un pincel en todas las costuras
Los equipos propios para la remocin de selladores expuestas.
anticorrosivos tenaces cumplen la labor a distintas 7. Proteja la zona afectada, aplicando por pulverizacin
velocidades y grados de efectividad. La rasqueta neumtica un sellador de bajos homologado.
(NO un cortafro neumtico) representa un mtodo de 8. Quite la cinta enmascaradora de las superficies de
remocin mecnico relativamente silencioso, que funciona contacto de los componentes, y retoque donde
en movimiento de vaivn muy rpido. Durante el uso, dirija corresponda. Antes de aplicar la cera a los bajos de la
el extremo de trabajo de la herramienta a lo largo de la carrocera, deje que transcurra un tiempo de secado
superficie de trabajo. adecuado.
El equipo empleado ms comunmente es el soplador de Cera para bajos de carroceras

aire caliente con raspador integral. Despus de montar los componentes mecnicos, con
inclusin de los manguitos, tubos y accesorios pequeos,
ADVERTENCIA: Este equipo puede generar enmascare los discos de freno y aplique una capa de cera
temperaturas sumamente elevadas, capaces de homologada para bajos de carroceras.
crear vapores. Uselo con sumo cuidado.
NOTA: Cuando las reparaciones incluyan la
Otra herramienta, y uno de los mtodos de trabajo ms aplicacin de capas de pintura de acabado en
eficientes, es el "cuchillo caliente" de corte rpido. Dicha aquellas zonas que requieren cera para bajos,
herramienta de hoja ancha es rpida y adaptable, capaz de haga las operaciones de pintura ANTES de aplicar la
trabajar diariamente en secciones perfiladas de difcil cera.
accesibilidad.
Cera para la zona debajo del cap
Use el siguiente procedimiento para reparar las capas En el caso de reparaciones que incluyan la sustitucin de
protectoras de los bajos de la carrocera: los paneles del compartimento motor, trate el
compartimento motor completo incluso todos los
1. Quite las capas protectoras existentes de los bajos. componentes, abrazaderas y accesorios pequeos con una
laca o cera homologada para proteger la zona debajo del
cap.
Tratamientos anticorrosivos de marca

La aplicacin de tratamientos anticorrosivos de marca
comercial, adems del tratamiento de origen, podra
invalidar la Garanta Anticorrosin y deber desaprobarse.
Esto no se refiere a las ceras preservadoras compatibles
homologadas, que pueden aplicarse encima de las capas
existentes.

Montaje de accesorios homologados Tenga tambin en cuenta que los nuevos conjuntos de
Cuando se monten assesorios es importante que la paneles y carroceras desnudas se entregan sin tratamiento
proteccin contra la corrosin del vehculo no sea afectada, de inyeccin de cera, que debe realizarse una vez
bien por la rotura de la capa protectora, bien por la finalizadas las reparaciones.
formacin de una bolsa de humedad.
Es vital que las cavidades sean protegidas efectivamente
NO enrosque tornillos autorroscadores directamente en el con cera. Tenga siempre en cuenta los siguientes puntos:
panel de la carrocera, sino que introduzca primero
suplementos de plstico. Proteja los bordes de los taladros Cumpla todas las operaciones de pintado antes
practicados en los paneles, piezas del chass y otras partes de aplicar la cera.
de la carrocera con una imprimacin al cido o de tipo con
gran proporcin de zinc, seguida de una capa de cera Antes del tratamiento, si fuera necesario limpie
protectora aplicada con pincel a la zona circundante. los paneles de la carrocera y despeje las
cavidades con aire comprimido.
NO fije la superficie metlica sin pintar de algn accesorio
directamente sobre la carrocera del vehculo, sin estar Durante la aplicacin y secado, mantenga una
debidamente protegida. Donde hayan superficies metlicas temperatura de 18C.
empernadas entre s, interponga siempre un material
interfacial adecuado, tal como una imprimacin soldable Compruebe el abanico de atomizacin del
con gran proporcin de zinc, tira extruida o cinta de zinc. equipo de inyeccin.
Inyeccin de cera en cavidades Enmascare todas aquellas zonas que no deban

En esta seccin estn representadas las secciones cubrirse de cera, y que corran el riesgo de
tubulares protegidas con cera para cavidades. Las contaminacin por el desbordamiento de la
reparaciones que afectan estas zonas deben incluir el misma.
tratamiento reiterado con una cera para cavidades
homologada, aprovechando los puntos de acceso Quite aquellas fijaciones de la carrocera que
ilustrados. Adems, inyecte cera sobre todas las superficies corran algn riesgo de contaminacin, por
interiores perturbadas durante la reparacin, hayan sido o ejemplo retractores de cinturones de seguridad.
no tratadas en origen. Esto incluye todas las secciones
tubulares, cavidades e interiores de puertas, etc.. Se admite Antes de tratar el interior de las puertas, ponga
el taladrado de agujeros adicionales para facilitar el acceso, los cristales de puerta en posicin de
siempre que no se practique en miembros que soportan completamente cerrados.
carga. No olvide tratar dichos agujeros con una imprimacin
que contenga una gran proporcin de zinc, aplicarles cera Antes de montar las piezas, trate aquellas
con pincel y cerrarlos con tapones de goma. zonas de la carrocera cubiertas por guarnecido.
Antes de la inyeccin con cera, asegrese de que la Cuando la cera protectora est seca, asegrese
cavidad a tratar est libre de contaminacin o de materias de que estn despejados los agujeros de
extraas. Si fuera necesario, quite las basuras con un desage de la carrocera y de las puertas.
surtidor de aire comprimido.
Mantenga todo el equipo limpio, especialmente
Inyecte la cera despus de los trabajos finales de pintura. las boquillas de inyeccin de cera.
Durante la aplicacin, asegrese de que la cera cubra todas
las pestaas y costuras, y que cubra todas las zonas
reparadas de los paneles, tanto nuevos como existentes.
NOTA: Aplique cera para cavidades DESPUES

del proceso de pintura de acabado, pero
ANTES de montar los guarnecidos.

Equipo y tcnicas de aplicacin Lanza rgida de 1100 mm: La boquilla de la lanza rgida
produce un abanico de pulverizacin circular de 360,
combinado con una pulverizacin dirigida hacia adelante.
Aunque la cera queda distribuida sobre todas las superficies
de la seccin tubular con una sola pasada, en estructuras
largas y rectas, y en las cavidades de secciones tubulares,
la cobertura ms completa y efectiva se obtiene con
pasadas de ida y de vuelta de la lanza.
La lanza rgida proporciona adems la precisin posicional

necesaria en secciones de forma compleja, permitindole
verificar visualmente.
ADVERTENCIA: Cuando use este accesorio, no

introduzca la lanza a la fuerza en los agujeros
de acceso.
Lanza de nylon flexible de 1100 mm: Esta lanza es de

aspecto similar a la versin rgida, pero proporciona la
penetracin adicional necesaria para las secciones curvas,
o para lugares de difcil accesibilidad. Su principal limitacin
es la falta de precisin posicional dentro de las secciones
1. Entrada de aire tubulares.
2. Mando de circulacin (ajuste del abanico de
atomizacin) Haga la pulverizacin en la pasada de salida de la lanza.
3. Depsito de presin (1 litro de capacidad). Presin Extraiga la lanca lentamente, a fin de asegurar una
mxima 9,7 bares (9,8 kg/cm2). cobertura eficiente. NO extraiga la lanza con demasiada
4. Conector de pistola rapidez.
5. Racor de lanza
6. Lanza flexible Mantenga el tubo de nylon de la lanza alejado de los bordes
7. Varilla curva direccional rgida (abanico de del agujero de acceso, a fin de eliminar la abrasin y
pulverizacin cnico delantero) extender la vida til del tubo. Asegrese de que la
8. Lanza de nylon flexible de 1100 mm con abanico de pulverizacin cese inmediatamente antes de salir la boquilla
atomizacin de 360 del agujero de acceso. Para guiarse en este procedimiento,
9. Lanza rgida de 1100 mm con abanico de atomizacin pinte los ltimos 30 mm de la boquilla con pintura ROJA.
de 360
Cuando restituya la inyeccin de cera en zonas perturbadas

durante las reparaciones, use una pistola pulverizadora de
aire comprimido con recipiente integral y una seleccin de
lanzas intercambiables.
Observe los siguientes puntos durante el uso, de acuerdo

con los accesorios que est usando:
Para el tratamiento de zonas cerradas, use

lanzas rgidas o flexibles con abanico de
atomizacin de 360, al objeto de asegurar la
mxima cobertura.
Donde las aberturas sean limitadas, use la

boquilla de gancho para ejercer ms control
sobre la direccin de la pulverizacin (por
ejemplo, en el interior de secciones tubulares
angostas o cortas).
Cubra los bajos expuestos de la carrocera

directamente con la pistola sin accesorio de
lanza y sin desconectar el acoplamiento de
lquido.

Boquilla de gancho en la lanza flexible: El gancho rgido Limpieza al vapor y desencerado

produce un abanico de pulverizacin cnico finamente Debido a las elevadas temperaturas generadas por el
atomizado, dirigido hacia adelante, con amplio radio de equipo de limpieza al vapor, es posible que ciertas piezas
alcance y buenas caractersticas de dispersin. Esta de guarnecido resulten daadas, y que ciertos adhesivos y
combinacin tiene amplia capacidad direccional para el materiales antioxidantes sean ablandados o derretidos.
tratamiento de secciones cortas y angostas, y sirve adems
para la pulverizacin directa en los pases de rueda, etc. Ajuste el equipo de modo que la temperatura de la boquilla
no exceda de 90C. No deje el chorro de vapor dirigido por
Posicione la zona plana en el extremo de la lanza a 180 en mucho tiempo hacia una zona, y mantenga la boquilla
relacin a la direccin de atomizacin de la boquilla. Esto alejada por lo menos 300 mm de la superficie de los
ayuda a guiar la pulverizacin con mayor precisin cuando paneles.
se encuentra oculta en una seccin tubular o agujero de
acceso. NO quite la cera o laca de los bajos de la carrocera o de la
zona debajo del cap durante las reparaciones. Si fuera
Para la pulverizacin general, mueva la boquilla de un lado necesario limpiar estas zonas con vapor, aplique una nueva
a otro, a fin de asegurar la cobertura completa. capa de cera o protector de bajos a la mayor brevedad
posible.
NOTA: Mantenga limpio todo el equipo de
inyeccin/aplicacin de cera. Use aguarrs
mineral para este fin, inmediatamente despus
de terminar el trabajo de inyeccin de cera.
Precauciones durante la reparacin y manipulacin de

carroceras
Tenga cuidado cuando manipule el vehculo en el taller. Los

selladores de bajos de PVC, selladores de costuras, cera
para bajos y los paneles de carrocera pueden resultar
daados por el alzamiento descuidado del vehculo.
Adopte siempre los correctos procedimientos de

alzamiento, uso del gato y remolque, explicados en DATOS
DE INFORMACION GENERAL, seccin Informacin,
preste especial atencin a los puntos siguientes:
Antes de levantar el coche, posicione la

plataforma del gato carretilla correctamente y
antes de retirar el gato, bjelo hasta su tope
inferior.
Cada vez que use una gra, engnchela

siempre en los puntos de elevacin indicados.
Posicione correctamente las cabezas de

alzamiento del elevador a rueda libre, poniendo
tacos de goma o de un material parecido entre
la cabeza de alzamiento y los bajos de la
carrocera.

CERA PARA CAVIDADES
1. Agujero de inyeccin en el pilar "A" inferior.

2. Agujero de inyeccin en el pilar "BC" inferior.
Tambin deben tratarse todas las zonas simtricamente opuestas a las representadas.
Vea DATOS DE INFORMACION GENERAL, seccin Informacin.

Cuando termine el trabajo, aplique sellador a TODAS las

SELLADORES Y ADHESIVOS juntas accesibles. Tenga en cuenta que el dao de un
vehculo puede proyectarse a otras zonas de la carrocera
Adhesivo estructural alejadas del impacto. Los selladores en esas zonas pueden
El adhesivo de metal a metal se aplica a juntas crticas ser daadas por los consiguientes trabajos de enderezado
durante el montaje en la fbrica. Este material nitrilo y reparacin. Examine todas las juntas en las
fenlico de alta temperatura, trmicamente curado, sirve inmediaciones de la zona durante el proceso de reparacin
para pegar dos superficies metlicas y para cerrar la junta en busca de grietas en el sellador, seguidamente quite lo
contra la entrada de polvo, agua, gasolina y vapores. Este necesario y aplique sellador nuevo siguiendo el
material no es reparable, y habr que sustituirlo durante la procedimiento que a continuacin se explica:
reparacin por un adhesivo adecuado de mediana
tenacidad. Limpie la junta o costura afectada, y restituya el
tratamiento de las zonas metlicas que puedan
Cuando separe una junta tratada con adhesivo de metal a estar expuestas, usando una imprimacin de
metal, evite distorsiones calentando la junta ligeramente fosfato cido adecuada.
hasta debilitar el adhesivo a tal punto que permita separar
los paneles. Trate la zona afectada con una imprimacin al
cido.
NOTA: Es posible soldar por puntos a travs
del adhesivo de metal a metal, pero ajuste el Aplique el sellador de costuras indicado donde
transformador con especial cuidado para corresponda.
conseguir un soldeo fiable. NO suelde por MIG quellas
juntas tratadas con adhesivo de metal a metal, sin Aplique una mano del color correspondiente (y
haber eliminado antes todo indicio del adhesivo. el sellador de bajos pertinente).
Selladores de costuras En el caso de juntas inaccesibles debido al armado o

Durante el montaje de fbrica, las juntas se protegen con un montaje de componentes, asegrese de que estn
sellador Plastisol de PVC, trmicamente curado. Este protegidas con un sellador de pasta. Ciertas costuras
material no es reparable. quedan inaccesibles una vez concluida la reparacin de los
paneles. En estos casos hay que pintar y aplicar los
Haga todo el sellado de costuras despus de aplicar la selladores antes del montaje final.
imprimacin, pero antes del aparejo y de las capas de
acabado. No olvide limpiar todas las superficies de grasa y Siempre que el acceso sea adecuado, aplique el sellador de
aceite. Aplique el material sellador a la junta en forma de ambos lados de la junta reparada. Donde el acceso se
cordn, bien a mano, bien con pistola de aplicacin. Aplique limita a un lado solamente (por ejemplo, en las secciones
el sellador, introducindolo en la junta con un pincel, y tubulares), inyecte el miembro tubular afectado con cera
alselo con un pao humedecido con un solvente tal como para cavidades.
Shell SBP3. Esto asegura un acabado cosmtico aceptable.
ADVERTENCIA: CADA VEZ que use equipos
oxiacetilnicos para desmontar los paneles
tratados con cera y selladores, evace los
vapores txicos con una unidad de extraccin.

Cierre de entradas de agua Para la deteccin de filtraciones, el vehculo deber

Las tablas de cierre en esta seccin representan aquellas dividirse en tres secciones bsicas:
zonas de la carrocera ms propensas a los daos por
accidente y a la entrada de agua, y que durante la Parte delantera del habitculo,
reparacin requerirn en consecuencia la restitucin de sus
tratamientos. No muestran aquellas juntas tratadas en la Parte trasera del habitculo (si procede), y
fbrica, y que raramente son afectadas por la reparacin
(por ejemplo, el tnel central), o aqullas cuyo dao El maletero o espacio de carga trasero.
implicara la prdida total de la carrocera.
Prueba
Cuando se produce una filtracin de agua, adopte siempre A base de la informacin provista por el cliente, el operario
un enfoque lgico para resolver el problema, combinando del taller de carrocera deber identificar el punto de partida
su pericia, experiencia e intuicin. No intente llegar a una para dar con la filtracin. Una vez identificada la zona de la
conclusin basada solamente en pruebas visuales filtracin, hay que hallar el punto de entrada de agua en el
suponiendo, por ejemplo, que la humedad en el hueco para vehculo. Para empezar, el equipo ms sencillo es una
los pies se debe a una filtracin por el parabrisas. Muchas manguera de jardn dotada de boquilla regulable. Esto
veces se descubre que el agua est entrando por otra permite lanzar un chorro concentrado o una niebla fina. Use
parte. El procedimiento correcto aumenta la posibilidad de un espejo y una linterna de pilas (NO una lmpara de
localizar una fuga, por ms difcil de encontrar que sea. inspeccin alimentada por la red) para investigar los
rincones oscuros.
Herramientas y equipos
Se recomienda usar las siguientes herramientas y equipos El orden en que se hacen las pruebas reviste especial
para detectar y remediar filtraciones de agua: importancia. Empiece en el punto ms bajo y progrese
lentamente hacia arriba, a fin de evitar que la prueba hecha
1. Rociador de jardn (de mano). en una zona disimule la filtracin en otra. Por ejemplo, si la
2. Aspiradora en hmedo/seco. prueba empieza al nivel del parabrisas, el agua que cae en
3. Paos absorbentes secos. la cmara de aireacin puede filtrarse a travs de una
4. Linterna de pilas. arandela pasapanel del mamparo e ir a parar en el hueco
5. Espejo pequeo. para los pies. A estas alturas podra seguirse suponiendo
6. Herramienta posicionadora de gomas de contorno. errneamente que el defecto est en la goma de contorno
7. Extractor de guarnecidos. del parabrisas.
8. Cuas pequeas de madera o de plstico.
9. Surtidor de aire comprimido seco. Otra parte importante de la identificacin de entradas de
10. Pistola de aire caliente. agua es la inspeccin visual de las gomas de contorno de
11. Aplicadores de sellador. las puertas, aisladores y cejillas de cristales en busca de
12. Detector ultrasnico de entradas de agua. dao, deterioro o desalineacin, a la vez que el ajuste de la
puerta misma contra las juntas.

Sellado
Una vez detectado el punto de entrada, proceda a su
reparacin como sigue:
1. Cambie todas las juntas de abertura y cejillas de

cristales de las puertas que estn daadas,
desalineadas o deterioradas.
2. Examine todas las juntas de carrocera para
comprobar si estn correctamente posicionadas
contra las pestaas/superficies de contacto, usando
una herramienta asentadora si fuera necesario.
3. Seque las costuras a tratar con aire comprimido y/o
un soplador de aire caliente, si fuera necesario.
4. Cuando pueda, aplique sellador a la superficie
exterior de la junta para asegurar su estanqueidad al
agua.
5. Cuando estanque fugas entre el cristal de un
parabrisas y su goma de contorno (o en el caso del
encristalado directo, entre el cristal y la carrocera),
evite desmontar el cristal, si fuera posible. Aplique el
material homologado a la posicin pertinente, bien
entre el cristal y la goma de contorno, bien entre el
cristal y la carrocera.

TABLAS DE SELLADO
1. Adhesivo estructural 7. Adhesivo semiestructural/material antialeteo

5. Adhesivo estructural, sellador de costuras 11. Adhesivo estructural
6. Adhesivo estructural, sellador de costuras 12. Adhesivo estructural

13. Masilla 18. Adhesivo estructural

14. Masilla 19. Adhesivo estructural
15. Adhesivo estructural 20. Adhesivo estructural
16. Masilla, sellador espeso de costuras 21. Adhesivo estructural
17. Masilla, sellador espeso de costuras

22. Adhesivo estructural 27. Sellador de costuras

23. Adhesivo semiestructural/material antialeteo 28. Sellador de costuras
24. Sellador de costuras ligero 29. Sellador de costuras espeso
25. Sellador de costuras ligero, adhesivo estructural 30. Sellador de costuras ligero
26. Sellador de costuras ligero 31. Sellador de costuras ligero

34. Sellador de costuras ligero


32. Sellador aplicado con pincel 39. Sellador de costuras ligero


ESTADO DE LOS PANELES DE RECAMBIO Aleta delantera
Conjunto de carrocera
Las carroceras desnudas, que tambin se entregan con Las aletas delanteras se comercializan como paneles de
abertura para el techo solar (no ilustrada), se comercializan aluminio empernados independientes.
sin aletas delanteras, cap, conjuntos de puertas y portones
traseros superior/inferior. Cap
Faro y calandra
Los caps se comercializan sin bisagras, que se entregan

separadamente.
Los paneles de faros/calandra se comercializan en

conjunto, incluso la plataforma de enganche de cap
empernada.
PANELES 1
Pases de rueda interuir y exterior Paneles de pilar "A"
Los paneles de pases de rueda interior y exterior se

sustituyen como piezas independientes, y se montan en el
mamparo.
Larguero delantero
Los pilares "A" se comercializan como panel de recambio

(1) de pilar "A", panel (2) de pilar "A" y refuerzo (3) de pilar
"A".
Paneles de pilar "BC"
Los largueros delanteros se montan en el pilar "A" y en los

pases de rueda interior y exterior.
Pilar "A" inferior
Los pilares "BC" se sustituyen separadamente como

El pilar "A" inferior se monta en el mamparo, panel interior refuerzo (1) de pilar "BC" y paneles interiores de pilar "BC"
del estribo y refuerzo del pilar "A". (2, 3).
2 PANELES
Conjuntos de puerta y paneles exteriores de puerta Panel de recambio de pilar "BC"
Los pilares "BC" se comercializan como panel completo,

incluso el estribo.
Conjunto de techo
Los conjuntos de techo se comercializan con bastidores

Los conjuntos de puerta comprenden un panel exterior de interiores. Tambin hay disponibles conjuntos de techo sin
aluminio montado en un bastidor de acero. abertura para techo solar.
PANELES 3
Panel lateral trasero exterior Conjunto de portn trasero superior
Los paneles laterales traseros exteriores se comercializan

por separado.
Panel inferior
Los portones traseros superiores se comercializan sin

bisagras, que se entregan por separado.
Conjunto de portn trasero inferior
Los paneles inferiores se comercializan en conjunto, incluso

el refuerzo de la cerradura del portn trasero.
Los conjuntos de portn trasero inferior comprenden un

panel exterior de aluminio montado en un bastidor de acero,
y se comercializan sin bisagras, que se entregan por
separado. Los paneles exteriores del portn trasero inferior
tambin se comercializan por separado.
4 PANELES
Panel lateral trasero interior Lateral del piso de carga
Cada lateral del piso de carga se entrega como panel

separado.
Extensin de traviesa trasera
Los paneles laterales traseros interiores se comercializan

en conjunto con sus refuerzos y soportes asociados.
Panel transversal trasero
La extensin de traviesa trasera se comercializa

separadamente.
La traviesa trasera se comercializa como panel separado.
PANELES 5
Panel lateral trasero de recambio
El panel lateral trasero montado entre el panel exterior y el

panel lateral interior se comercializa como panel de
recambio separado.
Panel de cierre de la rueda de repuesto
El panel de cierre de la rueda de repuesto se comercializa

por separado, y va montado en la parte superior delantera
del hueco para la rueda de repuesto.
6 PANELES
PRECAUCIONES GENERALES DE SOLDEO Las soldaduras de reparacin en los esquemas

de soldadura se identifican con los siguientes
Para facilitar la consulta, los esquemas que aparecen en las smbolos:
pginas siguientes se limitan a representar los tipos de
soldadura de reparacin distintos de los de origen.
Cuando se realicen trabajos de soldadura, habr que

respetar los siguientes criterios:
Donde se haya soldado a resistencia por

puntos en la fbrica, la reparacin deber ser
igual, si fuera posible. Todas estas soldaduras
por puntos de reparacin debern espaciarse a
intervalos de 30 mm.
Cuando se suelde por puntos, conviene

producir unas piezas de ensayo con los mismos
materiales y un metal del mismo espesor.
Entonces se proceder a realizar pruebas de
desprendimiento que confirmen la aceptabilidad
de los equipos de soldeo que se estn usando. A. Soldaduras por tapn entre dos chapas
Si no se puede realizar una soldadura por
puntos satisfactoria, habr que efectuar B. Soldaduras de tapn entre varias chapas
soldaduras por tapn.
C. Soldadura de costura con MIG
Los brazos portaelectrodos de las pistolas
manuales de soldadura por puntos no debern
superar una longitud de 300 mm. Anclajes de cinturones de seguridad
Los anclajes de cinturones de seguridad son escenciales en
No se admite la soldadura por puntos en un la seguridad. Cuando haga reparaciones en estas zonas, es
solo lado. imprescindible que se respeten las especificaciones
proyectadas. Tenga en cuenta que para los anclajes de
La soldadura de latn y con gases es cinturones de seguridad es admisible el uso de acero poco
inaceptable, A NO SER QUE se haya aleado de gran resistencia (HSLA).
especificado en la produccin.
Donde sea posible, deber usarse el conjunto de
Cuando haya que soldar 3 chapas produccin de origen, junto con los anclajes del cinturn de
superpuestas o ms, es imprescindible que se seguridad, o la lnea de corte deber disponerse de forma
haga con soldaduras de tapn con MIG, a fin de que los anclajes no sean perturbados.
asegurar la firmeza de las juntas.
Todas las soldaduras practicadas a menos de 250 mm de
Cuando no se dispone de una soldadora a distancia de los anclajes de cinturones de seguridad
resistencia por puntos para reparar juntas, debern examinarse con cuidado para valorar su calidad,
habr que practicar soldaduras de tapn con incluso el espaciado de las soldaduras por puntos.
MIG. Para sustituir cada punto de soldadura de
origen, hay que taladrar y/o punzonar un AVISO: Es IMPRESCINDIBLE que se sustituyan
agujero y practicar en su lugar una soldadura por completo aquellas piezas de la carrocera
MIG. El nmero de soldaduras por tapn debe daadas sin remedio que lleven anclajes de
ser igual que el nmero de soldaduras por cinturones de seguridad, porque la soldadura de estas
punto eliminadas. zonas es esencial en la seguridad, y no se puede
perturbar.
Donde queden agujeros en un panel existente
despus de la eliminacin de soldaduras por
puntos, se practicar una sola soldadura de
tapn con MIG en cada agujero.
NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO 1

PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCION DE PANELES
Generalidades
Esta informacin fue diseada para explicar el mtodo
bsico de desmontaje y montaje. Este mtodo comn
puede variar ligeramente de un vehculo a otro. El fin que se
persegue cada vez que se desmontan y montan de los
paneles de la carrocera es conservar en lo posible las
normas originales de Land Rover.
Desmonte el panel
2. Corte las soldaduras con una broca de cobalto.
1. Ponga al descubierto las soldaduras a resistencia por

puntos. En el caso de aquellas soldaduras por puntos
que no se puedan ver, use una lijadora de tambor
giratorio o cepillo de alambres montado en un taladro
neumtico, o bien un cepillo de alambres de mano.
NOTA: En las zonas de los pases de rueda,

puede ser necesario ablandar la capa
protectora de bajos con una pistola de aire
caliente, antes de exponer las soldaduras por puntos.
3. O bien use una prensa para extraer soldaduras por

puntos.
2 NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO

Prepare las superficies existentes
4. Corte la parte principal afectada del panel con una

sierra neumtica.
6. Usando una lijadora de cinta, limpie todos los bordes
NOTA: En ciertas juntas de paneles, las de las juntas de panel hasta que alcancen un
soldaduras de MIG y al latn debern acabado brillante.
eliminarse con una lijadora, si fuera posible,
antes de cortar la mayor parte del panel. NOTA: Antes del lijado, quite el sellador
restante con una pistola de aire caliente para
minimizar el riesgo de vapores txicos
causados por el calor generado. CUANDO USE ESTE
EQUIPO, PREVENGASE CONTRA LA EXCESIVA
ACUMULACION DE CALOR.
5. Separe las juntas soldadas por puntos, y quite el

resto del panel con un panel, cortafro y tenazas.
7. Enderece los bordes de la junta existente con una

sufridera y martillo.

Prepare superficies nuevas
10. Prepare los bordes de las juntas de los paneles

nuevos para soldar, lijndolos hasta obtener un
8. Marque el panel nuevo y crtelo al tamao adecuado, acabado brillante. Esto debe incluir las superficies
dejando unos 50 mm de solapamiento con el panel interiores y exteriores.
existente. Posicione un nuevo panel/seccin, alinelo
con los paneles asociados (por ejemplo, un panel
lateral trasero alineado con la puerta y el portn
trasero). Fjelo en posicin con pinzas.
11. Aplique una imprimacin soldable adecuada a las

superficies de contacto del panel a soldar, usando un
pincel o aerosol.
9. Corte los paneles nuevos y existentes para formar

una junta a tope, endentada o de refuerzo, segn el
caso. Quite todas las pinzas y restos metlicos.

Soldeo
12. Aplique un sellador adhesivo a las superficies de

contacto del panel. Vea DATOS DE
ESPECIFICACION GENERAL, seccin 13. Elija los brazos para la soldadura a resistencia por
Informacin. puntos, y forme a las puntas de los electrodos con un
recortador de puntas. Las puntas deben prepasarse
Posicione y alinee de modo que el dimetro sea el doble del espesor del
Posicione un panel nuevo y alinelo con los paneles metal a soldar, ms 3 mm.
vecinos. Fjelos en posicin con pinzas de soldar o
entenallas. Cuando adopte una junta endentada o de NOTA: Para mantener la eficiencia, limpie y
refuerzo, practique una deformacin en el borde de la junta repase las puntas regularmente.
del panel de origen, o introduzca un refuerzo detrs de la
junta. ADVERTENCIA: Use brazos de electrodos que
no sobrepasen los 300 mm de longitud.
NOTA: En casos de difcil accesibilidad para
poner pinzas de soldeo, podra ser necesario
soldar por puntos.
14. Monte los brazos de soldadura a resistencia por

puntos, y compruebe si el equipo funciona
satisfactoriamente, usando piezas de ensayo.
Cuando no disponga de equipos de comprobacin,
compruebe la resistencia de la soldadura,
comprobando si el metal alrededor del bao de metal
fundido se separa de resultas de la fuerza traccional.

15. Cuando el espacio de acceso lo permita, use una 17. Repase las soldaduras por puntos MIG con una
soldadora a resistencia por puntos. Cuando sea lijadora dotada de un disco con tamao de grano 36,
posible, use un equipo de comprobacin para o bien una lijadora de cinta si el espacio es limitado.
asegurar la calidad de la soldadura.
18. Suelde por costuras las juntas a tope con soldadura

16. Suelde las juntas a tope con soldadura por puntos MIG.
MIG, y vuelva a comprobar la alineacin y contornos
de los paneles, donde proceda. Asegrese de
mantener una separacin al objeto de minimizar la
distorsin causada por la soldadura, introduciendo la
hoja de una sierra como gua aproximada.

Guarnecido de la carrocera
En los siguientes trabajos de reparacin de paneles se
detallan los componentes de guarnecido a desmontar para
facilitar el acceso durante cada reparacin. Vea la seccin
Reparaciones.
Debido a la naturaleza imprevisible de los daos por

accidente, los apartados listados no contemplan las
dificultades que puedan presentarse durante el desmontaje,
y se refieren slo a vehculos no daados. No se han
tomado en cuenta las dificultades que se puedan
experimentar durante el desmontaje del panel. Una vez
terminadas las reparaciones de la carrocera, renueve los
guarnecidos daados de la carrocera.
19. Cuando el excesivo espesor del metal o el acceso

limitado imposibilitan la soldadura a resistencia por
puntos, haga soldaduras por tapn con MIG.
Practique soldaduras por tapn, aprovechando los
agujeros hechos con la fresa de soldaduras por
puntos, o bien los agujeros pasantes perforados o
taladrados a tal fin.
20. Repase todas las soldaduras con una lijadora, o bien

con un disco de tamao de grano 36, o con una
lijadora de cinta y/o cepillo de alambres. Cuando
repase las soldaduras limite cuanto pueda la zona
repasada, a fin de proteger el galvanizado.
NOTA: Las operaciones de soldadura de latn,

si fueran necesarias, debern realizarse a estas
alturas.

PASES DE RUEDA INTERIOR Y EXTERIOR Montar
Desmontar NOTA: En esta operacin los pases de rueda

interior y exterior se montan en combinacin
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando con un larguero delantero.
por el cable negativo.
AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad.
3. Desconecte todos los ECM.

4. Desconecte el sistema de airbag y sensores.
5. Desmonte los mdulos de airbag. Vea SISTEMA DE
6. Desconecte el alternador.
7. Desmonte el faldn del parachoques delantero. Vea
8. Desmonte el spoiler de extensin del parachoques
delantero. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
9. Desmonte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
10. Desmonte el faro. Vea el Manual de taller -
SISTEMA ELECTRICO.
11. Desmonte el cap. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
12. Desmonte la varilla de anclaje del cap. Vea CHASIS 21. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
Y CARROCERIA, Reparacion. paneles. Perfore o taladre agujeros en los nuevos
13. Desmonte la cerradura del cap, lado derecho o lado pases de rueda interior y exterior para el soldeo por
izquierdo. Vea CHASIS Y CARROCERIA, tapones como se ilustra.
Reparacion. 22. Invierta el procedimiento de desmontaje.
14. Desmonte el guardabarros - delantero. Vea CHASIS 23. Retire los soportes y baje el vehculo.
15. Desmonte el conjunto de puerta delantera. Vea
16. Desmonte el guarnecido del pilar "A". Vea CHASIS Y
17. Desmonte el salpicadero. Vea CHASIS Y
18. Desmonte la aleta delantera.
19. Desmonte el motor. Vea el Manual de taller -
MOTOR.
20. Desmonte la caja de cambios. Vea el Manual de
taller - CAJA DE CAMBIOS.
REPARACION 1
LARGUERO DELANTERO Montar
Desmontar
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando


5. Desmonte el mdulo del airbag. Vea SISTEMA DE
Reparacion.
10. Desmonte el faro. Vea el Manual de taller - 18. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
SISTEMA ELECTRICO paneles. Perfore o taladre agujeros en el nuevo
11. Desmonte el cap. Vea CHASIS Y CARROCERIA, larguero delantero para el soldeo por tapones como
Reparacion. se ilustra.
12. Desmonte la varilla de anclaje del cap. Vea CHASIS
Y CARROCERIA, Reparacion. AVISO: Elimine TODO indicio de adhesivo del
13. Desmonte la cerradura del cap, lado derecho o lado borde superior del pase de rueda interior, antes
izquierdo. Vea CHASIS Y CARROCERIA, de soldar por tapones.
Reparacion.
14. Desmonte el guardabarros - delantero. Vea CHASIS 19. Invierta el procedimiento de desmontaje.
Y CARROCERIA, Reparacion. 20. Retire los soportes y baje el vehculo.
16. Desmonte el guarnecido del pilar "A". Vea CHASIS Y
17. Desmonte la aleta delantera.
2 REPARACION
PANEL SUPERIOR DEL PILAR "A" Y PANEL DE Montar

REPARACION
NOTA: En esta operacin, el panel del pilar "A"
Desmontar y el panel de reparacin se sustituyen en
combinacin con el pilar "A" inferior y su
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando refuerzo. Tambin hay que desmontar el larguero
por el cable negativo. delantero para facilitar el acceso.

5. Desmonte ambos mdulos de airbag. Vea SISTEMA
DE PROTECCIN SUPLEMENTARIA, Reparacion.
Vea SISTEMA DE PROTECCIN
Reparacion.
10. Desmonte el parabrisas. Vea CHASIS Y
SISTEMA ELECTRICO. 18. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
12. Desmonte el cap. Vea CHASIS Y CARROCERIA, paneles. Perfore o taladre agujeros en los paneles
Reparacion. nuevos para soldar por tapones, como se aprecia en
13. Desmonte el guardabarros - delantero. Vea CHASIS la ilustracin.
14. Desmonte el conjunto de puerta delantera. Vea AVISO: Antes de realizar la soldadura por
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. tapones, elimine TODO indicio de adhesivo de
15. Desmonte el guarnecido del pilar "A". Vea CHASIS Y la superficie exterior del refuerzo de pilar "A".
16. Desmonte el conjunto de salpicadero. Vea CHASIS Y Corte el pilar "A" superior y el panel de reparacin para
CARROCERIA, Reparacion. formar juntas soldadas por costura con los paneles
17. Desmonte la aleta delantera. existentes.
19. Invierta el procedimiento de desmontaje.

20. Retire los soportes y baje el vehculo.
REPARACION 3
PILAR "A" INFERIOR Y REFUERZO Montar
Desmontar NOTA: En este trabajo, el pilar "A" inferior y

refuerzo se sustituyen en combinacin con el
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando pilar "A" superior y el panel de reparacin.
por el cable negativo. Tambin hay que desmontar el larguero delantero para
2. Levante la parte delantera del vehculo. facilitar el acceso.

Reparacion.
SISTEMA ELECTRICO.
12. Desmonte el cap. Vea CHASIS Y CARROCERIA, 18. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
Reparacion. paneles. Perfore o taladre agujeros en los paneles
13. Desmonte el guardabarros - delantero. Vea CHASIS nuevos para soldar por tapones, como se aprecia en
Y CARROCERIA, Reparacion. la ilustracin.
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. AVISO: Antes de soldar por tapones, elimine
15. Desmonte el guarnecido del pilar "A". Vea CHASIS Y TODO indicio de adhesivo de la pestaa de
CARROCERIA, Reparacion. extremo del refuerzo del salpicadero.
16. Desmonte el conjunto de salpicadero. Vea CHASIS Y
CARROCERIA, Reparacion. Corte el refuerzo del pilar "A" para formar con el panel
17. Desmonte la aleta delantera. existente una junta a tope soldada por costura.

4 REPARACION
PANEL DE RECAMBIO DE PILAR "BC" Montar
Desmontar

2. Levante la parte lateral del vehculo.

7. Desmonte el asiento delantero. Vea CHASIS Y 12. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
CARROCERIA, Reparacion. paneles. Perfore o taladre agujeros en el panel de
8. Desmonte el cinturn de seguridad - delantero. Vea reparacin del pilar "BC" para el soldeo por tapones,
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. como se ilustra. Corte el panel para formar juntas a
9. Desmonte el soporte ajustable del cinturn de tope con el panel existente.
seguridad delantero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, 13. Invierta el procedimiento de desmontaje.
Reparacion. 14. Retire los soportes y baje el vehculo.
10. Desmonte el guarnecido del pilar "BC". Vea CHASIS
11. Desmonte el conjunto de puerta trasera. Vea
REPARACION 5
REFUERZO DEL PILAR "BC"
Desmontar


6. Desmonte el asiento delantero. Vea CHASIS Y
7. Desmonte el cinturn de seguridad - delantero. Vea
8. Desmonte el soporte ajustable del cinturn de
seguridad delantero. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
Montar
NOTA: En este trabajo el refuerzo del pilar "BC"

y el panel de reparacin del pilar "BC" se
sustituyen juntos.
11. Prepare y limpie las superficies de contacto de los

paneles. Perfore o taladre agujeros en el nuevo panel
para la soldadura por tapones, como se aprecia en la
ilustracin. Corte un panel nuevo para formar con el
panel existente una junta a tope soldada por costura.
6 REPARACION
PANELES INTERIORES DE PILAR "BC" Montar
Desmontar NOTA: En este trabajo los paneles interiores se

sustituyen en combinacin con un refuerzo de
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando pilar "BC" y panel de reparacin.

6. Desmonte el asiento delantero. Vea CHASIS Y
Reparacion.

paneles. Perfore o taladre agujeros en los paneles
interiores nuevos del pilar "BC" para soldar por
tapones, como se ilustra.
REPARACION 7
CONJUNTO DE TECHO Montar
Desmontar

5. Desmonte el guarnecido de techo - techo solar. Vea
6. Desmonte el techo solar - elctrico. Vea CHASIS Y
paneles. Perfore o taladre agujeros en el nuevo
conjunto de techo para soldar por tapones, como se
ilustra.
10. Desmonte el portn trasero - superior. Vea CHASIS
AVISO: Antes de soldar por tapones, elimine
TODO indicio de adhesivo de las juntas en las
esquinas delantera y trasera del lateral de
techo.
Reparacion.
13. Desmonte los guarnecidos de los pilares "A", "BC",
"D" y "E". Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
14. Desmonte el tubo de desage del techo solar -
Reparacion.
trasero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
8 REPARACION
PANEL LATERAL TRASERO EXTERIOR Montar
Desmontar


6. Desmonte el portn trasero - inferior. Vea CHASIS Y
7. Desmonte el soporte de la bandeja trasera. Vea
8. Desmonte el guarnecido de soporte de la bandeja 17. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
trasera. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. paneles. Perfore o taladre agujeros en el nuevo panel
9. Desmonte el pilar "E" - guarnecido exterior. Vea para la soldadura por tapones, como se aprecia en la
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. ilustracin. Aplique adhesivo estructural a la junta con
10. Desmonte los guarnecidos de pilares "D" y "E". Vea el pase de rueda exterior. Vea Proteccin contra la
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. corrosin.
11. Desmonte el guardabarros - trasero. Vea CHASIS Y
CARROCERIA, Reparacion. AVISO: Elimine todo indicio de adhesivo de la
12. Desmonte la luna lateral trasera. Vea CHASIS Y junta con el panel inferior, antes de soldar por
CARROCERIA, Reparacion. tapones.
13. Quite las tiras protectoras del panel lateral trasero.
Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. 18. Invierta el procedimiento de desmontaje.
14. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea 19. Retire los soportes y baje el vehculo.
15. Desmonte el cinturn de seguridad trasero - lado
izquierdo o lado derecho. Vea CHASIS Y
CARROCERIA, Reparacion. Vea CHASIS Y
trasero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
REPARACION 9
PANEL LATERAL TRASERO INTERIOR Montar
Desmontar NOTA: En este trabajo el panel lateral trasero

interior, el panel lateral trasero exterior y el
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando panel lateral trasero de reparacin se
por el cable negativo. sustituyen juntos.

8. Desmonte el soporte y guarnecido de la bandeja
trasera. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
9. Desmonte el pilar "E" - guarnecido exterior. Vea
10. Desmonte los guarnecidos de pilares "D" y "E". Vea
11. Desmonte el amplificador DSP. Vea SISTEMA
13. Desmonte la luna lateral trasera. Vea CHASIS Y 18. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
CARROCERIA, Reparacion. paneles. Aplique adhesivo estructural a la junta entre
14. Quite la tira protectora pertinente. Vea CHASIS Y el piso y el borde inferior del pase de rueda exterior.
CARROCERIA, Reparacion. Vea Proteccin contra la corrosin.
15. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea Practique soldaduras por tapn en las juntas del piso,
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. aprovechando los agujeros hechos por la fresa de
16. Desmonte el cinturn de seguridad trasero - lado soldaduras por puntos. Corte el panel lateral trasero interior
izquierdo o lado derecho. Vea CHASIS Y para formar juntas a tope soldadas por costura con el panel
CARROCERIA, Reparacion. Vea CHASIS Y existente.
17. Desmonte el tubo de desage del techo solar - AVISO: Antes de soldar por tapones, elimine
trasero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. TODO indicio de adhesivo de la junta con el
piso interior del vehculo.

10 REPARACION
PANEL LATERAL TRASERO DE RECAMBIO Montar
Desmontar NOTA: En este trabajo el panel lateral trasero

de reparacin, panel lateral trasero exterior y
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando panel lateral trasero de reparacin se
por el cable negativo. sustituyen juntos.

8. Desmonte el soporte y guarnecido de la bandeja
trasera. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
9. Desmonte el pilar "E" - guarnecido exterior. Vea
10. Desmonte los guarnecidos de pilares "D" y "E". Vea
12. Desmonte la luna lateral trasera. Vea CHASIS Y
13. Quite la tira protectora del panel lateral trasero. Vea 17. Corte un nuevo panel lateral trasero de reparacin
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. para formar juntas a tope soldadas por MIG con los
14. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea paneles existentes.
15. Desmonte el cinturn de seguridad trasero - lado ADVERTENCIA: Durante este trabajo, NO corte
izquierdo o lado derecho. Vea CHASIS Y el panel lateral trasero interior.
trasero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. 18. Invierta el procedimiento de desmontaje.
REPARACION 11
LATERAL DEL PISO DE CARGA PANEL TRANSVERSAL TRASERO
Desmontar Desmontar
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando 1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando
por el cable negativo. por el cable negativo.
2. Levante la parte trasera del vehculo. 2. Levante la parte trasera del vehculo.
AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad. AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad.
3. Desconecte todos los ECM. 3. Desconecte todos los ECM.

4. Desconecte el sistema de airbag y sensores. 4. Desconecte el sistema de airbag y sensores.
5. Desconecte el alternador. 5. Desconecte el alternador.
6. Desmonte el portn trasero - inferior. Vea CHASIS Y 6. Desmonte el portn trasero - inferior. Vea CHASIS Y
CARROCERIA, Reparacion. CARROCERIA, Reparacion.
7. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea 7. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
Montar Montar
8. Prepare y limpie las superficies de contacto del panel. 8. Prepare y limpie las superficies de contacto de los
Perfore o taladre agujeros en el nuevo panel de piso paneles. Perfore o taladre agujeros en el nuevo panel
trasero para soldar por tapones, como se ilustra. traversal trasero para soldar por puntos, como se
Tambin suelde por tapones los bordes del hueco ilustra.
para la rueda de repuesto, aprovechando los agujeros 9. Invierta el procedimiento de desmontaje.
dejados por la fresa de soldaduras por puntos. 10. Retire los soportes y baje el vehculo.
12 REPARACION
PANEL DE EXTENSION DEL PISO TRASERO PANEL DE CIERRE DE LA RUEDA DE REPUESTO
Desmontar Desmontar
1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando 1. Desconecte ambos cables de la batera, empezando
por el cable negativo. por el cable negativo.
2. Levante la parte trasera del vehculo. 2. Desconecte todos los ECM.
AVISO: Apyelo sobre soportes de seguridad. 4. Desconecte el alternador.
5. Desmonte el cinturn de seguridad trasero - lado
izquierdo. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
3. Desconecte todos los ECM. Reparacion.
4. Desconecte el sistema de airbag y sensores. 6. Desmonte el cinturn de seguridad trasero - lado
5. Desconecte el alternador. derecho. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
6. Desmonte el portn trasero - inferior. Vea CHASIS Y Reparacion.
CARROCERIA, Reparacion. 7. Desmonte el cinturn de seguridad trasero - central.
7. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
Montar
Montar

paneles. Perfore o taladre agujeros para soldar por
tapones el nuevo panel de cierre de la rueda de
repuesto, como se ilustra.

transversal de extensin para soldar por tapones,
como se ilustra.
REPARACION 13
PANEL INFERIOR
Desmontar

6. Desmonte el resbaln del portn trasero. Vea
7. Desmonte el faldn del parachoques trasero. Vea
Montar

inferior para soldar por tapones, como se aprecia en
la ilustracin.
AVISO: elimine TODO indicio de adhesivo de

las juntas con los paneles laterales traseros,
antes de soldar por tapones.
14 REPARACION
PROCEDIMIENTOS DE PINTURA Paneles soldados
Paneles de recambio 1. Quite la imprimacin de las inmediaciones de las

Cuando procede, los paneles de recambio se protegen con pestaas de los paneles nuevos y existentes, y limpie
una capa de imprimacin catdica como parte de su hasta conseguir un acabado metlico brillante.
tratamiento, y en cumplimiento con la Garanta 2. En el caso de juntas a soldar por puntos, aplique una
Anticorrosin del vehculo. NO quite esta imprimacin imprimacin soldable con alta proporcin de zinc
antes de efectuar el repintado. Para que la reparacin sobre la superficie de ambas pestaas. Haga la
de imperfecciones o daos superficiales localizados soldadura por puntos mientras la imprimacin est
sea ms efectiva, hgala quitando la cantidad mnima hmeda, o segn las instrucciones del fabricante.
de imprimacin. 3. Repase con la muela las costuras soldadas
accesibles.
Repare el dao por enderezamiento o chapistera. Para 4. Limpie el panel con un pao humedecido con
quitar la corrosin o los descuelgues de pintura de las solvente.
superficies exteriores, lije la capa de imprimacin en la zona 5. Trate el metal desnudo con un proceso de fosfato
afectada hasta donde sea necesario, y haga lo siguiente: cido.
6. Restituya el tratamiento de las zonas reparadas.
1. Limpie el panel con un pao humedecido con
solvente. NOTA: No conviene combinar imprimaciones
2. Trate las zonas descubiertas del metal con un soldables con alto porcentaje de zinc con
proceso de fosfato cido. soldadura al arco o MIG.
3. Restituya el tratamiento de la zona afectada, bien con
una imprimacin al cido y un aparejo bicomponente, Paneles seccionados
bien una imprimacin/aparejo al cido integrados. Cuando sustituya los paneles parciales o seccionados, el
procedimiento bsico es igual que para los paneles
Paneles empernados soldados descritos anteriormente, con las siguientes
Antes de montar los paneles empernados, asegrese de excepciones:
que todas las superficies de contacto y adyacentes en el
vehculo y en el panel de decambio estn libres de dao y 1. Quite la imprimacin de las superficies de contacto
distorsin. Repare lo necesario, observando las nuevas y existentes, y limpie hasta conseguir un
instrucciones que aparecen en esta seccin, y aplique un acabado metlico brillante.
sellador de tira preformada donde se especifique. 2. Cuando se va a soldar por puntos una junta que
solapa con un panel existente, aplique la imprimacin
soldable con alto porcentaje de zinc a las dos
superficies de la junta, y suldelas mientras la
imprimacin est hmeda o segn indique el
fabricante.
3. Donde proceda, suelde las juntas a tope con
soldadura MIG.
4. Limpie el panel con un pao humedecido con
solvente.
5. Trate las superficies de metal desnudo con un
proceso de fosfato cido.
6. Restituya la imprimacin en las zonas afectadas
como si fuese dao de trnsito. Vea esta seccin.
7. Trate las superficies interiores de las juntas solapadas
o a tope con una cera propia para cavidades. Vea
Sellado y proteccin anticorrosin.
PINTURA 1
Paneles engatillados (por ejemplo, chapas de puerta, Reparaciones de pintura

etc) Antes de realizar las reparaciones de pintura, limpie el
vehculo meticulosamente con un limpiador de vapor o
1. Lije la imprimacin de las superficies de contacto de chorro de agua a presin.
los paneles nuevo y existente, y lmpielos con un
pao humedecido con solvente. Lave las zonas reparadas localmente con un detergente
2. Aplique un adhesivo de metal a metal donde proceda. suave mezclable con agua, y lmpielas con un solvente
3. En el caso de juntas a soldar por puntos, aplique inmediatamente antes de pintarlas.
imprimacin soldable con alto porcentaje de zinc a las
zonas a soldar. Lije la pintura daada donde est descubierto el metal
4. En el caso de juntas a soldar con MIG, al arco o con desnudo, hasta que el metal est limpio y se extienda ms
gas, aplique imprimacin con alto porcentaje de zinc a all de la zona de dao inmediato. Trate el metal desnudo
las zonas vecinas pero deje la zona a soldar sin con un fosfato cido para eliminar todo indicio de xido y
tratamiento. dar agarre a las nuevas manos de pintura. Restituya el
5. Para retener el panel mientras engatilla las pestaas, tratamiento de la zona afectada, bien con una imprimacin
suelde por puntos o por tapones, segn sea ms al cido y un aparejo bicomponente, bien una
conveniente. imprimacin/aparejo al cido integrados, y contine con un
6. Limpie el panel con un pao humedecido con sistema de pintura bicomponente. Una vez terminados los
solvente. trabajos de pintura, trate aquellas superficies no pintadas
7. Trate las zonas metlicas desnudas con un proceso con una cera para cavidades.
de fosfato cido adecuado.
8. Restituya la imprimacin en las zonas afectadas
como si fuese dao de trnsito. Vea esta seccin.
NOTA: Las puertas, caps y portones traseros

de recambio debern tratarse con un sellador
de costuras adecuado, aplicado sobre la mano
de imprimacin.
Repintado
1. Selle todas las costuras interiores y exteriores

accesibles con un sellador de costuras homologado.
Ciertas juntas, por ejemplo las costuras de las
pestaas inferiores de estribos, no se deben sellar.
2. Donde se especifique, aplique una imprimacin
antigravilla adecuada.
3. Aplique un sistema de repintado bicomponente.
4. Repare todo dao a los selladores de los bajos de
carrocera, ahora o antes de las operaciones de
pintura.
A. Capa de pintura final bicomponente
B. Imprimacin/aparejo bicomponente e imprimacin al

cido
C. Fosfato cido
2 PINTURA
78 - ASIENTOS
INDICE
Pgina
REPARACION
DIAFRAGMA - SOPORTE LUMBAR - ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao

99 ....................................................................................................................................... 1
DIAFRAGMA - SOPORTE LUMBAR - ASIENTO DELANTERO - a partir del
modelo ao 99 ................................................................................................................... 4
CABLE DE TRANSMISION - REPOSACABEZAS - hasta modelo ao 99 ........................ 5
CABLE DE TRANSMISION - REPOSACABEZAS - a partir del modelo ao 99 ................ 5
ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao 99 ................................................................ 6
ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao 99 ........................................................ 8
CUBIERTA - COJIN - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao 99 .................. 10
CUBIERTA - RESPALDO - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao 99 .......... 13
ELEMENTO TERMICO - COJIN - ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao 99 ....... 16
ELEMENTO TERMICO - COJIN - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo
ao 99 .............................................................................................................................. 18
ELEMENTO TERMICO DEL RESPALDO DEL ASIENTO DELANTERO ........................ 18
FIADOR DE RESPALDO TRASERO ............................................................................... 21
MOTOR DE DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL ......................................................... 22
MOTOR - REPOSACABEZAS - ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao 99 .......... 23
MOTOR - REPOSACABEZAS - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao
99 ..................................................................................................................................... 25
MOTOR - RECLINACION - ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao 99 ................. 27
MOTOR - RECLINACION - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao 99 ......... 28
RELE DE POTENCIA DEL ASIENTO .............................................................................. 31
MOTOR - SUBIDA Y BAJADA - ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao 99 .......... 31
MOTOR - SUBIDA Y BAJADA - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao
99 ..................................................................................................................................... 32
ASIENTOS TRASEROS .................................................................................................. 33
SUBESTACION DE ASIENTO - hasta modelo ao 99 .................................................... 34
SUBESTACION DE ASIENTO - a partir del modelo ao 99 ............................................ 35
MOTOR - INCLINACION - ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao 99 ........... 35
FIADOR DE ASIENTO TRASERO .................................................................................. 36
INTERRUPTOR - CONTROL DEL ASIENTO DELANTERO ........................................... 37
ASIENTOS
DIAFRAGMA - SOPORTE LUMBAR - ASIENTO 5. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la
DELANTERO - hasta modelo ao 99 cubierta del respaldo al bastidor del cojn. Desprenda
el retenedor.
N de reparacin - 78.60.01 6. Desconecte el enchufe mltiple del reposacabeas y
reclinacin del conector debajo del asiento.
Desmontar
1. Desmonte el asiento delantero. Vea esta seccin.

2. Desmonte el reposacabezas.
3. Para desmontar los reposacabezas, suelte sus
retenedores girndolos 90.
4. Quite los tapones de los 2 tornillos de sujecin del

panel lateral del asiento. Quite los 3 tornillos.
Desmonte el panel lateral.
7. Quite los 4 pernos que sujetan el respaldo al asiento.

Desmonte el respaldo.
REPARACION 1
78 ASIENTOS NEW RANGE ROVER
10. Desprenda del bastidor los alambres de retencin de

la cubierta. Repliegue la cubierta para facilitar el
acceso.
11. Quite los 4 anillos en C de la parte delantera y los 4
anillos en C de la parte trasera de la cubierta del
respaldo.
8. Quite la tapa del tornillo del apoyabrazos. Quite el

tornillo y el apoyabrazos.
9. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la
cubierta del respaldo al bastidor. Desprenda el
retenedor.
12. Repliegue la cubierta todava ms. Quite los 4 anillos

en C que sujetan el borde delantero de la cubierta.
13. Desenganche los extremos restantes de los cables de
retencin.
14. Quite la cubierta del bastidor.
2 REPARACION
ASIENTOS
17. Suelte las 10 abrazaderas que sujetan la bomba

lumbar y cmara al bastidor. Desmonte la bomba y la
cmara.
18. Desmonte las grapas de la bomba y de la cmara.
19. Note la posicin de los 4 anillos en C que sujetan el
alambre de retencin de la cubierta a la parte
delantera del bastidor de la cmara. Quite los anillos
en C.
Montar
15. Desmonte la esponja. 20. Invertir el procedimiento de desmontaje.

16. Desconecte el enchufe mltiple del motor lumbar.
REPARACION 3
DIAFRAGMA - SOPORTE LUMBAR - ASIENTO Montar

DELANTERO - a partir del modelo ao 99
6. Posicione el alambre de retencin en el diafragma, y
N de reparacin - 78.60.01 sujtelo con sus anillos en C.
Desmontar AVISO: La posicin y firmeza del alambre de

retencin es decisiva para el funcionamiento
1. Desmonte juntos la cubierta y relleno del respaldo. efectivo del airbag.
Vea esta seccin.
7. Posicione el conjunto de diafragma y apriete las
abrazaderas.
8. Conecte el enchufe mltiple de la bomba lumbar.
9. Monte la funda del respaldo. Vea esta seccin.
2. Desconecte el enchufe mltiple de la bomba lumbar.

3. Suelte las 8 abrazaderas que sujetan el conjunto de
cmara y diafragma del respaldo al bastidor del
respaldo.
4. Desmonte el conjunto de diafragma y cmara.
No siga desarmando si desmont el componente
para facilitar el acceso solamente.
5. Notando la posicin del alambre de retencin y de los

anillos en C que sujetan el alambre al diafragma,
desmonte los anillos en C y el alambre de retencin.
4 REPARACION
ASIENTOS
CABLE DE TRANSMISION - REPOSACABEZAS - hasta CABLE DE TRANSMISION - REPOSACABEZAS - a partir

modelo ao 99 del modelo ao 99
Desmontar N de reparacin - 78.70.50
1. Desmonte el elemento de calefaccin del respaldo. Desmontar

Vea esta seccin.
2. Quite las 2 abrazaderas que sujetan el cable de 1. Desmonte juntos la cubierta y relleno del respaldo.
mando al motor y al apoyo del reposacabezas. Vea esta seccin.
3. Desmonte el cable.
Montar
4. Acople el cable al motor y apoyo. Apriete sus

abrazaderas.
NOTA: El cable se tiende debajo de la varilla de

anclaje superior del alambre de retencin de la
cubierta del respaldo.
5. Monte el elemento calefactor del respaldo. Vea esta

seccin.
2. Quite la abrazadera que sujeta el cable al soporte del

reposacabezas.
3. Quite los 2 tornillos Torx que sujetan el motor.

4. Desprenda el motor y quite la abrazadera de sujecin
del cable de mando.
5. Desmonte el cable de accionamiento.
REPARACION 5
Montar ASIENTO DELANTERO - hasta modelo ao 99
6. Posicione el cable de mando contra el motor, y N de reparacin - 78.10.44/99

sujtelo con su abrazadera.
7. Alinee el motor con el bastidor, y meta sus tornillos Desmontar
Torx.
8. Posicione el cable contra el apoyo del 1. Asiento izquierdo solamente: Desmonte los 4
reposacabezas, y monte su abrazadera. esprragos que sujetan la tapa a la base del asiento.
NOTA: El cable se tiende debajo del alambre de

retencin del elstico de la cubierta del
2. Slo asiento derecho: Quite los 3 esprragos de la
respaldo.
tapa de la base del asiento.
3. Desmonte la tapa del fusible para facilitar el acceso al
9. Monte la funda del respaldo. Vea esta seccin.
tornillo de sujecin. Quite el tornillo.
6 REPARACION
ASIENTOS
4. Desmonte la tapa de la base del asiento.

5. Quite la tapa del perno del anclaje inferior del cinturn
de seguridad.
8. Levante el asiento para facilitar el acceso.

Desconecte los enchufes mltiples.
6. Desenganche el cinturn de seguridad del anclaje

inferior.
7. Quite los 4 pernos que sujetan el asiento.
9. Desmonte el asiento.
REPARACION 7
Montar ASIENTO DELANTERO - a partir del modelo ao 99
10. Invertir el procedimiento de desmontaje. N de reparacin - 78.10.43/99

11. Apriete las fijaciones del asiento a 29 Nm
Desmontar
AVISO: Asegrese de que el cinturn de
seguridad encaje sobre el perno de sujecin, AVISO: Antes de comenzar la reparacin, vea
antes de montar el cubreperno. las precauciones de seguridad del SRS. Vea
SISTEMA DE RETENCION SUPLEMENTARIO.
Precauciones.
1. Asiento izquierdo: Quite las 4 fijaciones que sujetan

el embellecedor de la base del asiento. Quite el
embellecedor.
8 REPARACION
ASIENTOS
5. Quite el perno que sujeta el cinturn de seguridad al

asiento. Desprenda el cinturn de seguridad del
asiento.
2. Asiento derecho: Desmonte la tapa de fusibles del

guarnecido de la base del asiento. Quite las 3
fijaciones y 1 tornillo que sujetan el guarnecido. Quite
el embellecedor.
3. Quite las 3 fijaciones que sujetan el guarnecido de la

base exterior trasera al soporte del asiento. Quite el
embellecedor.
4. Quite las 4 fijaciones que sujetan al soporte del
6. Quite los 4 pernos Torx que sujetan el asiento a sus
asiento el guarnecido interior trasero de la base del
soportes.
asiento. Quite el embellecedor.
7. Desprenda el asiento de sus apoyos para facilitar el
acceso a la base del asiento.
REPARACION 9
CUBIERTA - COJIN - ASIENTO DELANTERO - a partir

del modelo ao 99
Desmontar
8. Desconecte los 4 enchufes mltiples debajo del

asiento, y desmonte el asiento del vehculo.
Montar
9. Monte el asiento en el vehculo, conecte los enchufes

mltiples, alinee el asiento con sus apoyos y apriete
sus pernos Torx a 29 Nm.
10. Posicione el cinturn de seguridad contra el asiento, y
apriete su perno a
32 Nm. Monte el cubreperno.
11. Monte ambos guarnecidos traseros de la base del
asiento, y sujtelos con sus fijaciones.
12. Asiento izquierdo: Monte el embellecedor en la base 2. Quite el perno que sujeta el vstago del cinturn de
del asiento, y sujtelo con sus fijaciones. seguridad.
13. Asiento derecho: Meta el tornillo que sujeta el 3. Desmonte el vstago de hebilla del cinturn de
guarnecido, y monte la tapa de fusibles. seguridad.
14. Conecte la batera, terminando por el cable de masa.
4. Quite los 2 cubretornillos.

5. Quite los 3 tornillos que sujetan el embellecedor
lateral interior.
6. Desmonte el embellecedor lateral.
10 REPARACION
ASIENTOS
12. Quite las 2 grapas que sujetan la cubierta del

respaldo al bastidor del cojn, y desprenda el
retenedor de la cubierta del respaldo.
7. Quite las abrazaderas de cables que sujetan los

cableados a la base del asiento, y desconecte los
enchufes mltiples de la subestacin.
8. Desprenda de su soporte el conector de 2 vas del
cableado del airbag.
13. Quite los 4 tornillos Torx que sujetan el conjunto de

respaldo al conjunto de cojn.
14. Desmonte el conjunto de cojn del conjunto de
respaldo.
lateral exterior.
11. Desprenda el cableado del interruptor, y desmonte el
guarnecido lateral.
15. Quite las 10 grapas que sujetan la cubierta del cojn al

bastidor.
REPARACION 11
Montar
22. Monte el alambre de retencin del guarnecido lateral

y los alambres de retencin en la cubierta.
23. Posicione la cubierta sobre la esponja, alinee los
alambres de retencin y monte los anillos en C.
24. Monte el conjunto de cubierta y esponja en el
bastidor.
25. Monte los esprragos que sujetan la tapa, y fije los
retenedores.
26. Monte las grapas que sujetan la cubierta.
27. Trabajando con un ayudante, posicione el conjunto de
cojn contra el conjunto de respaldo.
28. Meta los tornillos Torx que sujetan el conjunto de cojn
al conjunto de respaldo, y apritelos a 30 Nm.
29. Sujete el retenedor del respaldo, y monte las grapas.
30. Posicione el guarnecido del lado exterior e introduzca
el cableado, posicione el embellecedor, y monte sus
tornillos y tapas. Conecte los enchufes mltiples a la
subestacin.
31. Monte el guarnecido del lado exterior, monte sus
tornillos y cubretornillos.
32. Sujete el conector del cableado del airbag a su
soporte.
16. Desprenda los 2 retenedores que sujetan la cubierta 33. Alinee los cables y sujtelos con abrazaderas
al bastidor. idneas.
17. Quite los 2 grapas que sujetan la cubierta al bastidor. 34. Posicione el vstago del cinturn de seguridad, meta
18. Desmonte la funda y el conjunto de esponja del su perno y apritelo a 35 Nm.
bastidor. 35. Monte el asiento. Vea esta seccin.
No siga desarmando si desmont la cubierta y la
esponja para facilitar el acceso solamente.
19. Quite los 15 anillos en C que sujetan la cubierta a la

esponja. Desmonte la cubierta.
20. Saque los alambres de retencin de las mangas de la
cubierta.
21. Quite del retenedor de la cubierta del cojn el alambre
de retencin del guarnecido lateral.
12 REPARACION
ASIENTOS
CUBIERTA - RESPALDO - ASIENTO DELANTERO - a

Desmontar
AVISO: La cubierta del respaldo se construye

especialmente para llevar un airbag lateral, y
no debe repararse de forma alguna. Las
cubiertas diseadas para combinarse con airbags
laterales se identifican con una etiqueta que indica
"AIRBAG", cosida en la costura de la cubierta al lado
del airbag, y otra etiqueta con la indicacin "AIRBAG
PASS" y la fecha de fabricacin cosida del lado interior
de la cubierta.
3. Reposacabezas elctrico: Quite las 2 tapas
embellecedoras.
Reposacabezas manual: Gire los retenedores 90, y
qutelos.
AVISO: Para que el airbag funcione

efectivamente, cuando monte la cubierta
asegrese de que los cables de fijacin,
cordones amortiguadores y anillos en "C" estn
correctamente posicionados y firmemente sujetos.

4. Quite la tapa del tornillo de sujecin del apoyabrazos.
5. Quite el tornillo que sujeta el apoyabrazos, recoja la
arandela antivibracin.
6. Desmonte el apoyabrazos y escudete.
REPARACION 13
11. Desprenda el cableado de la abertura en la cubierta

del respaldo.
12. Desenganche los cordones elsticos del bastidor.
7. Quite las 2 grapas y desprenda el retenedor que

sujeta la seccin trasera de la tapa al bastidor.
sujeta la seccin delantera de la tapa al bastidor.
13. Levante la cubierta del respaldo.

14. Quite los 4 anillos en C que sujetan la parte trasera
de la cubierta para el bolsillo portamapas.
15. Quite los 2 esprragos que sujetan la correa del
bolsillo portamapas.

cableados al muelle del cojn. Desprenda el cableado
del elemento trmico y el conector de 2 vas del
cableado del SRS.
10. Asientos con funcin de memoria: Desconecte el
enchufe mltiple de la subestacin del asiento.
14 REPARACION
ASIENTOS
Asiento manual
18. Quite los 8 anillos en C que sujetan la cubierta a la

esponja.
19. Quite la cubierta de la esponja.
20. Quite los 3 alambres de retencin y 2 cuerdas
elsticas de la cubierta.
Montar
21. Monte los alambres de retencin y cuerdas elsticas

en la cubierta.
22. Monte la cubierta en la esponja, alinee los
retenedores y monte los anillos en C.
23. Monte el conjunto de cubierta y esponja en el
bastidor.
Asiento elctrico 24. Enganche y sujete las cuerdas elsticas al alambre
transversal.
16. Desenganche los cordones elsticos del alambre de 25. Alinee la correa del bolsillo portamapas y meta sus
retencin. esprragos.
17. Afloje y desmonte el conjunto de cubierta y esponja. 26. Monte los anillos en C que sujetan la parte trasera de
No siga desarmando si desmont la cubierta y la la cubierta para el bolsillo portamapas.
esponja para facilitar el acceso solamente. 27. Carcasa inferior.
28. Sujete los cordones elsticos al bastidor.
29. Introduzca el cableado a travs de la cubierta, y
conecte el enchufe mltiple.
30. Alinee el cableado del elemento trmico del asiento, y
sujete el mazo de cables con abrazaderas de cables.
31. Sujete el enchufe mltiple del SRS al soporte.
32. Sujete el retenedor de cubierta de la seccin
delantera al bastidor, y monte sus fiadores.
33. Sujete el retenedor de cubierta de la seccin trasera
al bastidor, y monte sus fiadores.
34. Monte el escudete del reposabrazos.
35. Monte el apoyabrazos y posicione la arandela
antivibracin. Meta el perno y apritelo.
36. Monte los retenedores del reposacabezas y el
reposacabezas.
37. Monte el asiento. Vea esta seccin.
REPARACION 15
ELEMENTO TERMICO - COJIN - ASIENTO DELANTERO

- hasta modelo ao 99
Desmontar

4. Desconecte el enchufe mltiple de

reposacabezas/reclinacin del conector debajo del
cojn.
3. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la 6. Quite los 4 tornillos que sujetan las correderas del
cubierta del respaldo al bastidor del cojn. Desprenda asiento al bastidor del cojn. Desmonte las correderas.
el retenedor. 7. Quite las 8 presillas que sujetan la cubierta del cojn al
bastidor.
16 REPARACION
ASIENTOS
8. Suelte las 4 grapas que sujetan la cubierta al bastidor. Montar

9. Desmonte el cojn y la cubierta del bastidor.
Repliegue la cubierta. 11. Posicione la cubierta sobre el cojn. Monte las grapas
10. Quite los 13 anillos en C que sujetan la cubierta al C.
cojn. Desmonte la cubierta. 12. Posicione el conjunto de cojn en el bastidor. Sujete
con grapas y retenedores.
13. Monte las correderas del asiento en el bastidor del
cojn. Sujtelo con sus pernos. Apretar a 30 Nm.
14. Monte el cojn en el asiento. Sujete con pernos.
15. Conecte el enchufe mltiple de
reposacabezas/reclinacin.
16. Conecte el retenedor de la cubierta del respaldo al
bastidor del cojn. Posicione el guarnecido de la
cubierta. Apriete sus abrazaderas.
17. Monte el panel lateral en el cojn. Sujtelo con sus
pernos. Monte los cubretornillos.
18. Monte el asiento delantero. Vea esta seccin.
NOTA: El elemento trmico es parte del cojn.
REPARACION 17
ELEMENTO TERMICO - COJIN - ASIENTO DELANTERO ELEMENTO TERMICO DEL RESPALDO DEL ASIENTO
- a partir del modelo ao 99 DELANTERO
Desmontar Desmontar
1. Desmonte la funda del cojn. Vea esta seccin. 1. Desmonte el asiento delantero. Vea esta seccin.
NOTA: El elemento trmico est incorporado
en la esponja del cojn.
Montar
2. Monte la funda del cojn. Vea esta seccin.
3. Desmonte los retenedores del reposacabezas.

18 REPARACION
ASIENTOS
5. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la 8. Quite la tapa del tornillo del apoyabrazos. Quite el
cubierta del respaldo al bastidor del cojn. Desprenda tornillo y el apoyabrazos.
el retenedor.
9. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la

6. Desconecte el enchufe mltiple del reposacabeas y cubierta del respaldo al bastidor. Desprenda el
reclinacin del conector debajo del asiento. retenedor.
REPARACION 19
10. Desprenda del bastidor los alambres de retencin de 14. Quite la cubierta del bastidor.
acceso.
11. Quite los 4 anillos en C de la parte delantera y los 4
anillos en C de la parte trasera de la cubierta del
respaldo.
12. Repliegue la cubierta todava ms. Quite los 4 anillos
en C que sujetan el borde delantero de la cubierta.
15. Desmonte la esponja.
NOTA: El elemento trmico est incorporado

en la esponja.
13. Desenganche los extremos restantes de los cables de

retencin.
20 REPARACION
ASIENTOS
FIADOR DE RESPALDO TRASERO
N de reparacin - 78.80.16.
Desmontar
1. Baje el respaldo del asiento trasero.

2. Desmonte la bandeja trasera y paneles de soporte del
guarnecido. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
3. Desconecte del fiador la varilla de desenganche del
respaldo.
4. Quite los 2 tornillos que sujetan el fiador. Desmonte el
fiador.
Montar

6. Apriete los tornillos de sujecin del fiador a 14 Nm.
Montar
REPARACION 21
MOTOR DE DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL 5. Desprenda el enchufe mltiple de su soporte.

Desmonte la abrazadera que sujeta el cableado del
N de reparacin - 78.70.25 motor al soporte del motor.
6. Quite los 2 tornillos que sujetan el soporte de apoyo
Desmontar motor al soporte de la caja de cambios.
7. Quite el perno y distanciador escalonado que sujetan
1. Desmonte el asiento delantero. Vea esta seccin. la caja de cambios a su soporte.
2. Quite los tapones de los 2 tornillos de sujecin del 8. Desmonte la tuerca trasera que sujeta el soporte de
panel del lado interior del asiento. Quite los 2 tornillos. corredera de avance/retroceso a los tubos
transversales.
3. Desmonte el panel lateral interior.

4. Desconecte el enchufe mltiple del motor de 9. Afloje la tuerca delantera que sujeta el soporte de
avance/retroceso. corredera de avance/retroceso a los tubos
transversales.
10. Desmonte el fiador elstico que sujeta la tapa del
cable de mando a la caja de piones.
22 REPARACION
ASIENTOS
MOTOR - REPOSACABEZAS - ASIENTO DELANTERO -

hasta modelo ao 99
Desmontar
11. Quite los 4 tornillos que sujetan el motor al soporte de

apoyo.
12. Desprenda el soporte de corredera de 2. Quite los tapones de los 2 tornillos de sujecin del
avance/retroceso del tubo transversal trasero. panel del lado interior del asiento. Quite los 2 tornillos.
13. Levante el soporte de corredera. Desconecte el cable Desmonte el panel lateral.
de accionamiento de la caja de piones. 3. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la
14. Desmonte el cable de accionamiento del motor. cubierta del respaldo al bastidor del cojn. Desprenda
Desmonte el motor de su soporte. el retenedor.
15. Desmonte el segundo cable de accionamiento de la
caja de cambios.
Montar
REPARACION 23
7. Desprenda del bastidor los alambres de retencin de

acceso
4. Desconecte el enchufe mltiple del reposacabeas y

reclinacin del conector debajo del asiento.
Desmonte el respaldo. 8. Quite los 2 pernos que sujetan el motor al bastidor.
6. Quite las 2 presillas de la cubierta del respaldo. Desprenda el motor.
Desprenda el retenedor del respaldo del bastidor del 9. Note la posicin de montaje de los cables.
respaldo. Desconecte los 2 conectores Lucar del motor.
10. Quite la abrazadera de sujecin de cables. Desmonte
el motor del cable.
Montar
24 REPARACION
ASIENTOS
MOTOR - REPOSACABEZAS - ASIENTO DELANTERO -

a partir del modelo ao 99
Desmontar


cableado del SRS.
8. Desconecte el enchufe mltiple de la unidad de
control.
9. Desprenda el cableado de la cubierta del respaldo.
10. Levante la cubierta del respaldo para facilitar el
acceso.
REPARACION 25
Montar
16. Monte el motor, posicione el cable de mando y

sujtelo con su abrazadera.
17. Conecte los conectores Lucar, alinee el motor con el
bastidor y monte los tornillos Torx.
18. Cubierta inferior del respaldo.
19. Introduzca el cableado a travs de la cubierta del
respaldo, y conecte el enchufe mltiple.
21. Sujete el conector del SRS a su soporte.
11. Desconecte el enchufe mltiple del motor.

12. Quite los 2 tornillos Torx que sujetan el motor.
13. Desprenda el motor y, notando las posiciones de

montaje, desconecte los 2 conectores Lucar del
motor.
14. Desmonte la abrazadera de sujecin del cable de
accionamiento.
15. Desmonte el motor.
26 REPARACION
ASIENTOS
MOTOR - RECLINACION - ASIENTO DELANTERO -

hasta modelo ao 99
Desmontar
4. Desconecte el enchufe mltiple de

reposacabezas/reclinacin del conector debajo del
2. Quite los tapones de los 2 tornillos de sujecin del cojn.
panel del lado interior del asiento. Quite los 2 tornillos. 5. Quite los 4 pernos que sujetan el respaldo al asiento.
Desmonte el panel lateral. Desmonte el respaldo.
3. Quite las 2 presillas que sujetan el retenedor de la 6. Quite las 2 presillas de la cubierta del respaldo.
cubierta del respaldo al bastidor del cojn. Desprenda Desprenda el retenedor del respaldo del bastidor del
el retenedor. respaldo.
REPARACION 27
7. Desprenda del bastidor los alambres de retencin de MOTOR - RECLINACION - ASIENTO DELANTERO - a
la cubierta. Repliegue la cubierta para facilitar el partir del modelo ao 99
acceso.
8. Desconecte del cableado del asiento el enchufe N de reparacin - 78.70.35
mltiple del motor de reclinacin.
9. Quite los 2 pernos que sujetan el motor al bastidor. Desmontar
Desmonte el motor.
Montar


28 REPARACION
ASIENTOS

lateral interior.
7. Quite las abrazaderas de cables que sujetan los 14. Desmonte el embellecedor lateral.
cableado del SRS.
8. Desconecte el enchufe mltiple de la unidad de
control.
9. Desprenda el cableado de la cubierta del respaldo.

lateral exterior. Desprenda el guarnecido lateral y
muvalo a un lado para facilitar el acceso.
17. Levante la cubierta del respaldo para facilitar el
acceso.
10. Quite el perno que sujeta el vstago del cinturn de

seguridad.
11. Desmonte el vstago de hebilla del cinturn de
seguridad.
REPARACION 29
Montar
22. Monte las arandelas de goma, posicione el motor y

monte su tornillo Torx.
23. Encaje el eje de mando y monte su grapa.
25. Cubierta inferior del respaldo.
26. Introduzca el cableado a travs de la cubierta, y
conecte el enchufe mltiple.
28. Sujete el conector del SRS a su soporte.
33. Posicione el guarnecido del lado exterior y monte sus
tornillos y tapas.
34. Monte el guarnecido del lado interior, monte sus
tornillos y cubretornillos.
35. Posicione el vstago del cinturn de seguridad, meta
su perno y apritelo a 35 Nm.
18. Desconecte los 2 enchufes mltiples del motor.

19. Quite la grapa que sujeta el eje de mando, y
desmonte el eje de mando del motor.
20. Quite el tornillo Torx que sujeta el motor.
21. Desmonte el motor y recoja las 2 arandelas de goma.
30 REPARACION
ASIENTOS
RELE DE POTENCIA DEL ASIENTO MOTOR - SUBIDA Y BAJADA - ASIENTO DELANTERO -

hasta modelo ao 99
NOTA: Los asientos elctricos sin funcin de
memoria de posicin equipan 2 rels de Desmontar
potencia.
Desmontar 2. Note la posicin de montaje de los cables.
Desconecte los 2 conectores Lucar del motor.
1. Si fuera posible, levante el cojn del asiento a tope
para facilitar el acceso a los rels.
2. Desmonte el rel del bloque de conectores.
Montar
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el motor al soporte de

apoyo. Desmonte el motor.
Montar
REPARACION 31
MOTOR - SUBIDA Y BAJADA - ASIENTO DELANTERO - Montar

a partir del modelo ao 99
6. Limpie el pivote de la palanca y lubrquelo con grasa.
N de reparacin - 78.70.27 7. Posicione el conjunto de motor y encaje la varilla de
accionamiento en la palanca. Monte un fiador elstico
Desmontar nuevo.
8. Alinee el motor y meta un pasador elstico nuevo.
1. Desmonte el asiento delantero. Vea esta seccin. 9. Conecte el enchufe mltiple y mntelo en su soporte.
2. Desconecte el enchufe mltiple, y desprndalo de su

soporte.
3. Quite el pasador elstico que sujeta el motor.

4. Quite el fiador elstico que sujeta la varilla de
accionamiento a la palanca.
5. Desprenda y desmonte el conjunto de motor.
32 REPARACION
ASIENTOS
ASIENTOS TRASEROS 5. Desmonte el asiento.
Desmontar
1. Quite los tornillos que sujetan los cubrepernos del

asiento. Desmonte las tapas.
Montar
2. Quite los 2 pernos de sujecin delanteros.
3. Suelte el asiento y tmbelo hacia adelante. 6. Posicione el asiento.
7. Meta los pernos delanteros. No apriete.
8. Meta los pernos traseros. Apretar a 29 Nm.
9. Apriete los pernos delanteros. Apretar a 29 Nm.
10. Monte los cubrepernos. Sujtelo con sus pernos.
4. Quite los 2 pernos de sujecin traseros.
REPARACION 33
SUBESTACION DE ASIENTO - hasta modelo ao 99
NOTA: La subestacin del asiento se usa en

asientos elctricos con funcin de memoria de
posicin.
Desmontar
1. Desmonte el asiento. Vea esta seccin.

2. Quite los 2 pernos que sujetan la parte delantera del
bastidor del asiento a la bandeja del cojn.
5. Quite las 2 tuercas que sujetan la subestacin al

bastidor.
6. Levante la parte delantera del bastidor del asiento,
separndola del mullido del cojn para dar lugar al
desmontaje de la subestacin. Desmonte la
subestacin.
Montar

8. Apriete los pernos que sujetan la bandeja del cojn al
bastidor a un par de 29 Nm.
3. Afloje los 2 pernos que sujetan la parte trasera del

bastidor del asiento.
4. Desconecte los 4 enchufes mltiples.
34 REPARACION
ASIENTOS
SUBESTACION DE ASIENTO - a partir del modelo ao MOTOR - INCLINACION - ASIENTO DELANTERO - a

99 partir del modelo ao 99
NOTA: La subestacin del asiento se usa en Desmontar

asientos elctricos con funcin de memoria.
2. Quite los 2 tornillos que sujetan el soporte de la

subestacin al bastidor del cojn.
3. Quite las 2 tuercas que sujetan la subestacin a su
soporte. 2. Desconecte el enchufe mltiple, y desprndalo de su
4. Desprenda la subestacin del soporte, y desconecte soporte.
los 4 enchufes mltiples.
5. Desmonte la subestacin.
Montar
6. Posicione la subestacin, conecte sus enchufes

mltiples y sujtelos al soporte. Ponga las tuercas y
apritelas.
7. Alinee el soporte de subestacin con el bastidor del
cojn, y meta sus tornillos.
3. Quite el pasador elstico que sujeta el motor.

4. Quite el fiador elstico que sujeta la varilla de
accionamiento a la palanca.
5. Desprenda y desmonte el conjunto de motor.
REPARACION 35
Montar FIADOR DE ASIENTO TRASERO
6. Limpie el pivote de la palanca y lubrquelo con grasa. N de reparacin - 78.80.12

7. Posicione el conjunto de motor y encaje la varilla de
accionamiento en la palanca. Monte un fiador elstico Desmontar
nuevo.
8. Alinee el motor y meta un pasador elstico nuevo. 1. Pliegue el asiento adyacente hacia adelante.
9. Conecte el enchufe mltiple y mntelo en su soporte. 2. Quite los 3 tornillos que sujetan la tapa del fiador.
10. Monte el asiento. Vea esta seccin. Desmonte la tapa.
3. Afloje el perno del vstago de hebilla del cinturn de

seguridad.
4. Quite los 4 tornillos que sujetan el fiador al conjunto
de asiento. Desmonte el fiador.
NOTA: Pliegue la parte superior del fiador hacia

adelante para desengancharlo.
5. Quite el perno que sujeta el vstago del cinturn de

seguridad. Desmonte el vstago.
36 REPARACION
ASIENTOS
Montar INTERRUPTOR - CONTROL DEL ASIENTO DELANTERO
6. Sujete el fiador con un tornillo de banco. Posicione el N de reparacin - 78.70.89

vstago del cinturn de seguridad. Sujtelo con su
perno. Apretar a 35 Nm.
7. Posicione el fiador. Alinee con el cojn y el respaldo.
8. Sujtelo con sus pernos. Apretar a 30 Nm.
9. Monte la tapa del fiador. Sujtelo con sus pernos.
10. Devuelva el asiento a la posicin que ocupaba antes.
Desmontar
1. Quite los tapones de los 2 tornillos del panel lateral

asiento.
5. Desmonte el conjunto de pase de rueda/interruptor.
Montar
2. Quite los 2 tornillos que sujetan el pase de rueda.

3. Desprenda el esprrago que sujeta el cableado al
bastidor del asiento.
4. Desconecte el mazo de cables del ECM de asientos.
REPARACION 37
80 - CALEFACCION Y VENTILACION
INDICE
Pgina
DESCRIPCION .................................................................................................................. 2
FUNCIONAMIENTO .......................................................................................................... 8
AVERIAS DE LA CALEFACCION Y VENTILACION ......................................................... 1
REPARACION
SALIDAS DE AIRE A LA CARA ......................................................................................... 1

CALEFACTOR ................................................................................................................... 2
SERVOMOTORES DE CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO ............................... 3
RADIADOR DE CALEFACCION ........................................................................................ 6
MOTOR DEL VENTILADOR .............................................................................................. 7
SERVOMOTORES DE TRAMPILLA DE MEZCLA - SOLO CALEFACCION .................... 8
MANDOS DE CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO ............................................ 10
PANELES DE ADMISION DE AIRE ................................................................................ 11
FILTRO DE POLEN ......................................................................................................... 12
TUBO - CALEFACTOR - ALIMENTACION ...................................................................... 12
TUBO - CALEFACTOR - RETORNO ............................................................................... 13
CALEFACCION Y VENTILACION
Componentes de calefaccin y ventilacin
1. Unidad de calefactor 7. Servo de aire fresco/recirculado

2. Cuerpo tubular del calefactor 8. Aire a los huecos para los pies delanteros y traseros
3. ECM del calefactor 9. Servo de temperatura izquierdo
4. Aire al parabrisas y aireadores de ventanillas 10. Servo de distribucin
delanteras 11. Toma de aire fresco y filtro de polen
5. Aire a los aireadores centrales del tablero, laterales y
de regazo (slo conductor)
6. Ventilador
80 CALEFACCION Y VENTILACION NEW RANGE ROVER
DESCRIPCION Conductos de distribucin
El sistema de calefaccin y ventilacin controla la Los conductos moldeados se instalan para distribuir el aire
calefaccin y distribucin del aire conducido al habitculo entre los aireadores a nivel de cara, y de los huecos para
del vehculo. los pies delanteros y traseros. Un conducto ondulado
conduce el aire al aireador de regazo del conductor. Los
El sistema de calefaccin y ventilacin consiste en dos conductos de distribucin de los aireadores del parabrisas y
carcasas de entrada de aire, un calefactor, conductos de ventanillas laterales, forman parte del tablero.
distribucin y ECM del calefactor. El aire fresco o
recirculado fluye en el calefactor, procedente de las Los conjuntos de ventilacin en el tablero permiten que los
carcasas de entrada de aire, asistido por el ventilador ocupantes controlen el flujo y direccin del aire a nivel de
elctrico en cada carcasa y/o el efecto de toma dinmica. cara. Cada conjunto de aireador comprende una rueda
Dentro del calefactor, la temperatura del aire es controlada moleteada para regular el caudal, y aletas mviles para
por trampillas servoaccionadas. Unas trampillas controlar la direccin. La rueda moleteada del conjunto de
servoaccionadas adicionales entonces dirigen el aire al aireador exterior del lado del conductor tambin controla el
calefactor delantero y aireadores traseros, a travs de unos flujo de aire procedente del aireador de regazo del
conductos de distribucin moldeados. El control de los conductor.
servos de trampillas y de los ventiladores es ejercido por el
ECM del calefactor. ECM del calefactor
Carcasas de entrada de aire El ECM del calefactor comprende un ECM y cuadro de

mandos integral, que se monta en la consola central debajo
Las carcasas de entrada de aire izquierdo y derecho del sistema de sonido. Para controlar el sistema de
suministran aire fresco o recirculado a las tomas de aire a calefaccin y ventilacin, el ECM transmite seales a los
cada lado del calefactor. El aire fresco es aspirado a travs servos de trampillas y a los ventiladores, como reaccin a
de la rejilla al pie del parabrisas al interior de la cmara de las selecciones hechas con los mandos giratorios e
aireacin, desde all atraviesa filtros de polen antes de interruptores de pulsador montados en el cuadro de
llegar a las carcasas de entrada. El aire recirculado es mandos. Adems del sistema de calefaccin y ventilacin,
aspirado desde el interior del vehculo, a travs de las el ECM del calefactor tambin controla la luneta trmica y,
rejillas en las carcasas de entrada de aire. Las trampillas si hubiera, el parabrisas trmico y los calefactores de
servoaccionadas en las carcasas de entrada de aire asientos. Cada interruptor de pulsador del cuadro de
controlan la seleccin de aire fresco o recirculado. La mandos incorpora un LED para indicar el modo de
carcasa de cada entrada de aire tambin incorpora un seleccin.
ventilador que consiste en un ventilador centrfugo de cubo
abierto, accionado por un motor elctrico. Despus de instalar un nuevo ECM de calefactor, hay que
inicializarlo con TestBook, a fin de asegurar el
Unidad de calefactor funcionamiento correcto del sistema de calefaccin y
ventilacin.
El calefactor consiste en una carcasa que aloja el cuerpo
tubular del calefactor, conectado al sistema de refrigeracin
del motor. Al circular continuamente el agua a travs del
cuerpo tubular del calefactor, la seleccin de aire fro o
caliente es controlada por trampillas de mezcla izquierda y
derecha servoaccionadas, que dirigen el aire a travs o
alrededor del cuerpo tubular del calefactor. Las trampillas
de mezcla izquierda y derecha funcionan
independientemente, a fin de permitir el ajuste de distintas
temperaturas con los aireadores del lado izquierdo y del
lado derecho. Las trampillas de distribucin
servoaccionadas conrolan el flujo del aire entre el calefactor
y los aireadores de salida. La distribucin del aire es igual
de ambos lados del habitculo.
Tanto los dos servos de temperatura como el servo de

distribucin incorporan un potencimetro de realimentacin,
que suministra al ECM del calefactor una seal de posicin
de trampillas, a fin de controlar con precisin la temperatura
y distribucin del aire.
Cuadro de mandos del ECM del calefactor Mando del ventilador
Mando giratorio que controla simultneamente la velocidad

de ambos ventiladores:
La rotacin a derechas aumenta

progresivamente la velocidad del ventilador. La
rotacin a izquierdas aumenta progresivamente
la velocidad del ventilador.
El mando es neutralizado al seleccionarse el

programa de desempaado.
Mando de temperatura derecho
El mando giratorio que controla la temperatura del aire al

lado derecho del habitculo. Funciona igual que el mando
de temperatura izquierdo.
1. Interruptor del parabrisas trmico
Mando de aire fresco/recirculado
2. Mando de temperatura izquierdo
3. Mando del ventilador
Interruptor de pulador que controla simultneamente la
4. Mando de temperatura derecho
seleccin del aire fresco o recirculado en ambas carcasas
5. Mando de aire fresco/recirculado
de entrada de aire:
6. Interruptor del calefactor del asiento delantero
derecho
El programa de desempaado neutraliza la
7. Interruptor del modo de desempaado
seleccin del aire recirculado.
8. Interruptor de distribucin entre parabrisas/ventanillas
laterales
La primera pulsacin del interruptor selecciona
aire recirculado. El LED del interruptor se
laterales
enciende mientras se selecciona el aire
10. Interruptor de distribucin entre huecos para los pies
recirculado.
11. Mando de distribucin a nivel de cara y de los pies
12. Mando de distribucin a nivel de cara
La segunda pulsacin del interruptor restaura la
13. Interruptor de luneta trmica
seleccin de aire fresco. El LED del interruptor
permanece apagado mientras se encuentra
izquierdo
seleccionado el aire fresco.
Interruptor del parabrisas trmico
Interruptor de pulsador que activa el parabrisas trmico.

Una funcin temporizada, que se apaga automticamente
al cabo de 4 minutos, aproximadamente, o inmediatamente
si se pulsa el interruptor de nuevo. El LED del interruptor se
enciende mientras se encuentra activo el calefactor.
Mando de temperatura izquierdo
Interruptor giratorio que controla la temperatura del aire al

lado izquierdo del habitculo:
El mando de temperatura del lado del conductor

predomina sobre el lado del acompaante. La
temperatura ajustada por el acompaante es
limitada a una banda de tolerancia de 6C
sobre o bajo aqulla ajustada por el conductor.
El mando es neutralizado al seleccionarse el

interruptor del programa de desempaado.
Interruptor del calefactor del asiento delantero derecho Interruptor del calefactor del asiento delantero
izquierdo
El interruptor de pulsador que controla los calefactores del
asiento delantero derecho. Funciona independientemente Interruptor de pulsador que controla los calefactores del
del sistema de calefaccin y ventilacin. Los calefactores asiento delantero izquierdo. Funciona independientemente
siguen funcionando hasta la prxima vez que pulse el del sistema de calefaccin y ventilacin. Los calefactores
interruptor. El LED del interruptor se enciende mientras se siguen funcionando hasta la prxima vez que pulse el
encuentran activos los calefactores. interruptor. El LED del interruptor se enciende mientras se
encuentran activos los calefactores.
Interruptor del modo de desempaado (PROG)
Interruptor de luneta trmica
Interruptor de pulsador que inicia el modo de desempaado
automtico: Interruptor de pulsador que activa la luneta trmica trasera.
Una funcin temporizada que se apaga automticamente
Aireadores en posicin de aire fresco. despus de 15 minutos, aproximadamente, o
inmediatamente si se pulsa el interruptor de nuevo. El LED
Velocidades de ventilacin en posicin ptima. del interruptor se enciende mientras se encuentra activo el
calefactor.
Temperaturas del lado izquierdo y del lado
derecho en posicin mxima. Los retrovisores trmicos exteriores son activados durante
10 minutos, aproximadamente, al activarse el parabrisas o
Distribucin slo al parabrisas y ventanillas la luneta trmica. No hay testigo de activacin ni mando
laterales. independiente de retrovisores trmicos exteriores.
Luneta trmica activa y LED del interruptor de

luneta trmica.
Parabrisas trmico activo y LED del interruptor

del parabrisas trmico encendido.
Interruptor de distribucin entre parabrisas/ventanillas

laterales
Interruptor de pulsador que distribuye el aire entre los

aireadores del parabrisas y de las ventanillas laterales
delanteras.

laterales

aireadores del parabrisas y de las ventanillas laterales
delanteras.
Interruptor de distribucin entre los huecos para los

pies

aireadores de los huecos para los pies.
Mando de distribucin a nivel de cara y de los pies

aireadores a nivel de cara, regazo del conductor y huecos
para los pies.
Mando de distribucin a nivel de cara

aireadores a nivel de cara y el regazo del conductor.
Conectores del ECM del calefactor
Detalles de pines de conectores del ECM del calefactor
Conector/ Descripcin Entrada/salida

No. de pin.
C244
(hasta
modelo
ao 99)
C0792 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 Suministro de energa auxiliar Entrada
2 Alimentacin de la batera Entrada
4 Masa -
5 Calefactores del parabrisas Salida
6 Iluminacin de instrumentos/mandos Entrada
7y8 No se usa -

No. de pin.
C245
(hasta
modelo
ao 99)
C0766 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 Control del ventilador derecho Salida
2 Seguridad del ventilador derecho Salida
3 Realimentacin de tensin del ventilador derecho Entrada
4 Control del ventilador izquierdo Salida
5 Seguridad del ventilador izquierdo Salida
6 Realimentacin de tensin del ventilador izquierdo Entrada
7y8 No se usa -
9 Servo de aire fresco/recirculado derecho (+/-) Entrada/salida
11 Servo de aire fresco/recirculado izquierdo (+/-) Entrada/salida
C246A
(hasta
modelo
ao 99)
C1596 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 No se usa Entrada
4 Motor en marcha (alternador cargando) Entrada
5a8 No se usa -
9 Peticin de luneta trmica Salida
10 No se usa -
11 Peticin de calefaccin del asiento izquierdo Salida
12 Peticin de calefaccin del asiento derecho Salida

No. de pin.
C261
(hasta
modelo
ao 99)
C1597 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 Tensin de referencia (-) de realimentacin del servo de temperatura Entrada

derecho
2 Tensin de referencia (-) de realimentacin del servo de distribucin Entrada
3 No se usa -
4 Tensin de referencia (+) de realimentacin del servo de distribucin Salida
5 Tensin de referencia (+) de realimentacin del servo de temperatura Salida

derecho
6 Tensin del servo de distribucin (+/-) Entrada/salida
7 Reaccin del servo de temperatura derecho Entrada
8 Reaccin del servo de temperatura izquierdo Entrada
9 Tensin (+/-) del servo de temperatura derecho Entrada/salida
11 Tensin del servo de temperatura izquierdo (+/-) Entrada/salida
13 Tensin de referencia (-) de realimentacin del servo de temperatura Salida

izquierdo

izquierdo
15 Reaccin del servo de distribucin Entrada
FUNCIONAMIENTO
Esquema de control de calefaccin y ventilacin
1. Fusible 42 (tensin de batera) 8. Servo de temperatura derecho

2. BeCM 9. Servo de distribucin
3. Fusible 34 (tensin de batera) 10. Servo de temperatura izquierdo
4. Fusible 43 (tensin de batera) 11. Servo de aire fresco/recirculado izquierdo
5. Rel 6 (auxiliar 1) 12. ECM del calefactor
6. Ventilador derecho 13. Rel 7 (auxiliar 2)
7. Servo de aire fresco/recirculado derecho 14. Ventilador izquierdo
El ECM de calefactor controla el sistema de calefaccin y Mando de temperatura

ventilacin para producir las condiciones seleccionadas en
el cuadro de mandos. El sistema funciona cuando el Al girar uno de los mandos de control de temperatura, el
interruptor de encendido est en posicin II. La funcin de ECM del calefactor suministra la tensin de batera al servo
desempaado automtico slo puede activarse cuando el de temperatura asociado para que mueva las trampillas del
motor est en marcha. La corriente de alimentacin del calefactor a la posicin seleccionada. Para cambiar la
sistema es provista por la caja de fusibles del direccin de accionamiento, el ECM del calefactor invierte la
compartimento motor. El BeCM suministra al ECM del polaridad de la alimentacin.
calefactor una corriente auxiliar y una seal de marcha del
motor. Distribucin
Seleccin de aire fresco/recirculado Al pulsar uno de los interruptores de distribucin, el LED del
mando se enciende y el ECM del calefactor suministra la
Al pulsar el interruptor de aire fresco/recirculado, el LED del tensin de batera al servo de distribucin para mover las
interruptor se enciende y el ECM del calefactor suministra la trampillas del calefactor a la posicin seleccionada. Para
corriente de batera a los servos de aire fresco/recirculado cambiar la direccin de accionamiento, el ECM del
para accionar las trampillas, alojadas en las carcasas de calefactor invierte la polaridad de la alimentacin.
entrada de aire, a la posicin de aire recirculado. La
segunda pulsacin del interruptor apaga el LED, y el ECM Modo de desempaado
del calefactor invierte la polaridad de la corriente a los
servos de aire fresco/recirculado, que proceden a mover las Al pulsar el interruptor de PROG, el ECM del calefactor
trampillas a la posicin de aire fresco. neutraliza las selecciones manuales y hace funcionar el
sistema de calefaccin y ventilacin en modo de
Mando del ventilador desempaado automtico. La segunda pulsacin del
interruptor PROG devuelve el sistema a los ajustes
El lado positivo de los motores de ventilador recibe la manuales anteriores. Mientras se encuentra seleccionado el
tensin de batera, a travs de los rels de circuitos modo de desempaado automtico, el punto de arranque
auxiliares. La velocidad de ventilacin es controlada por el del temporizador de los elementos trmicos del parabrisas y
mando giratorio de ventilacin, que regula la tensin de las de la luneta puede restaurarse sin afectar el programa de
seales de control de ventiladores mandadas por el ECM desempaado.
del calefactor al lado negativo de los motores de
ventiladores. En la posicin de apagado, las seales de Autorreglaje
control de ventilacin son iguales a la tensin de la batera.
El giro a derechas del mando giratorio reduce El ECM del calefactor realiza peridicamente una rutina de
progresivamente la tensin de las seales de control de autorreglaje de los servos de temperatura y distribucin
ventilacin, y aumenta la velocidad de los ventiladores para asentar las trampillas y sus mecanismos de control.
hasta que las seales sean conectadas a masa y los Durante dicha rutina se inhibe el funcionamiento de los
ventiladores funcionen a mxima velocidad. Al activarse el ventiladores, y los servos son accionados en toda su
modo de desempaado, el ECM del calefactor neutraliza el carrera para recalibrar la posicin de las trampillas. La
mando giratorio, y los ventiladores funcionan a mxima rutina es activada al comienzo de los arranques nmeros 1,
velocidad. 10, 20, 50, 100, 500, y posteriormente cada 500 arranques.
La rutina tambin debe ser puesta en prctica con
Para fines de diagnstico, el ECM vigila las tensiones TestBook, despus de cambiar un servo de temperatura o
positiva y negativa de los motores de ventiladores, por de distribucin.
medio de la realimentacin de la tensin de los ventiladores
y entradas de seguridad de los ventiladores, Equipo de diagnstico
respectivamente.
El ECM del calefactor vigila continuamente los circuitos de
servos y ventiladores en busca de interrupciones y
cortocircuitos. Tambin se comprueba si son correctas las
seales de realimentacin de los servos de temperatura y
distribucin en cada extremo de su carrera. Al detectarse un
fallo se memoriza el cdigo de avera correspondiente, el
cual se recobra con TestBook.
AVERIAS DE LA CALEFACCION Y VENTILACION
Esta seccin abarca las averas mecnicas, de fusibles y de Deben examinarse visualmente los componentes del
los servomotores de trampillas que pueden ocurrir en la sistema y los fusibles correspondientes antes de iniciarse
instalacin de calefaccin y ventilacin. los procedimientos detallados de diagnosis de averas con
el TestBook .
Symptom - Calefactor slo produce aire fro, lado conductor o lado acompaante.
1. Motor fro. 1. Vea SISTEMA DE REFRIGERACION, Diagnostico de faltas.
2. Tubos del calefactor obstruidos. 2. Despejar o sustituir los tubos del calefactor.
3. Trampillas de temperatura para los 3. Sustiteir el servomotor.

lados izquierdo o derecho cerradas
por no funcionar el servomotor.
4. Fusible de la instalacin de 4. Comprobar y sustituir el fusible 8 o 17.

calefaccin y ventilacin fundido.
Symptom - Calefactor slo produce aire caliente, lado conductor o lado acompaante.
1. Trampillas de temperatura para 1. Sustituir el servomotor.

lados izquierdo o derecho abiertas
por no funcionar el servomotor.

Symptom - Calefactor produce aire caliente o fro slo para desempaado.
1. Trampilla de distribucin del 1. Sustituir el servomotor.

calefactor bloqueado en posicin de
"desempaado" por no funcionar el
servomotor.

Symptom - Calefactor dirige aire caliente o fro slo por las salidas inferiores.

salidas inferiores por no funcionar el
servomotor.

Symptom - Calefactor dirige aire caliente o fro slo por las salidas del tablero.

salidas del tablero por no funcionar
el servomotor.

Symptom - Calefactor dirige aire caliente o fro slo por las salidas del tablero e inferiores.

salidas inferiores/del tablero por no
funcionar el servomotor.

Symptom - Calefactor slo produce aire recirculado.
1. Trampilla de la carcasa de admisin 1. Sustituir el servomotor.

de aire bloqueada en posicin
cerrada de recirculacin por no
funcionar el servomotor.

Symptom - Calefactor produce slo aire del exterior
1. Trampilla de la carcasa de admisin 1. Sustituir el servomotor.

de aire bloqueada en posicin
abierta por no funcionar el
servomotor.

Symptom - No hay suministro reforzado de aire al conjunto de distribucin.
1. Motor/es de ventilador no funcionan. 1. Sustituir el motor o motores de ventilador.
2. Fusible del motor fundido. 2. Comprobar y sustituir el fusible 42 o 43.
3. Conexiones elctricas flojas. 3. Comprobar y apretar todas las conexiones pertinentes.
Symptom - Funciones individuales de la calefaccin o ventilacin no funcionan al accionarse los interruptores.
1. Funcionamiento defectuoso del 1. Sustituir el panel de mandos.

interruptor.
2. ECU del panel de mandos 2. Comprobar y sustituir el fusible 8 o montar un nuevo panel de mandos.
defectuoso.
Symptom - Instalacin de calefaccin y ventilacin no funciona.

2. ECU del panel de mandos 2. Comprobar y sustituir el fusible 8 o montar un nuevo panel de mandos.
defectuoso.
Symptom - Suministro de aire deficiente del conjunto de distribucin a las salidas de desempaado, tablero o
inferiores.
1. Conductos de distribucin del aire 1. Reparar uniones o sustituir el conducto.

tienen fugas en uniones o estn
defectuosos.
2. Realizar comprobaciones 1.1 a 12.1. 2. Vase 1.1 a 12.1.
NOTA: En caso de ocurrir alguna avera en la instalacin de calefaccin y ventilacin en un vehculo dotado
de aire acondicionado, aparecer un smbolo de libro y "!" en el panel de mandos.
SALIDAS DE AIRE A LA CARA
N de reparacin - 80.15.04 - Lado derecho

N de reparacin - 80.15.05 - Lado izquierdo
N de reparacin - 80.15.63 - Central
Desmontar
Salida de aire central
ADVERTENCIA: El mtodo siguiente puede

ocasionar daos a las tablillas de la salida de
aire. No se recomienda desmontar la salida de
aire a menos que se pretenda sustituir.
1. Introducir cuidadosamente una llave Allen de 5 mm, o

una herramienta similar en forma de gancho, a travs 4. Lado conductor. Desmontar el panel de cierre del
de la salida de aire, tal como se ilustra. salpicadero para facilitar el acceso a la parte posterior
de la salida de aire. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
5. Lado conductor. Quitar el codo y tubo de la salida de
aire a la altura del regazo.
6. Quitar la grapa que fija la salida de aire al
salpicadero. Separar la salida de aire del salpicadero
y retirarla.
2. Retirar del salpicadero la salida de aire central al nivel

de la cara.
Salidas de aire laterales
3. Lado acompaante. Abrir la guantera. Quitar los

cinco tornillos que fijan el revestimiento de la guantera
al salpicadero y bajar la guantera para facilitar el
acceso a la parte posterior de la salida de aire. Montar
REPARACION 1
CALEFACTOR
N de reparacin - 80.20.01 - Slo calefaccin

N de reparacin - 80.20.01/20 - Con aire acondicionado
Desmontar
1. Desmontar el salpicadero. Vea CHASIS Y

2. Con el salpicadero apoyado en bloques de madera de
50 mm de profundidad, quitar los tornillos que fijan a
cada lado del salpicadero los conductos de las
salidas de aire a la cara.
3. Deslizar suplementos por los conductos de las salidas
a la cara en direccin contraria al calefactor.
4. Desmontar el conducto de calefaccin del lado
acompaante.
5. Quitar los cuatro tornillos que fijan el panel de
mandos de la calefaccin al salpicadero. Soltar el
panel.
6. Desenchufar los cuatro conectores. Retirar el panel
de mandos de la calefaccin.
7. Quitar los cinco tornillos de sujecin del grupo de
interruptores del salpicadero. Soltar el grupo de
interruptores para facilitar el acceso a los tornillos de
montaje delanteros del calefactor.
2 REPARACION
8. Desenchufar los conectores del sensor solar y del SERVOMOTORES DE CALEFACCION Y AIRE
LED de la alarma. Meter cables areos en el ACONDICIONADO
conducto del salpicadero.
9. Soltar el clip que fija el cableado al conducto del N de reparacin - 80.20.03 - Distribucin
salpicadero. Poner a un lado el cableado del sensor N de reparacin - 80.20.04/20 - Mezcla - vehculos con
solar/LEDs. aire acondicionado
10. Soltar el clip que fija el sensor de temperatura del N de reparacin - 80.20.10 - Recirculacin
refrigerante al tubo de entrada del radiador de
calefaccin. Poner a un lado el sensor. Desmontar
11. Desenchufar el conector del sensor del evaporador.
12. Soltar los dos clips que fijan el cableado del 1. Vehculos slo con calefaccin. Los servomotores
salpicadero a la base del calefactor. de trampilla de mezcla se pueden sustituir sin
13. Quitar los cuatro tornillos que fijan el calefactor al necesidad de desmontar el salpicadero. Vea esta
bastidor del salpicadero. seccin.
2. Desmontar el salpicadero. Vea CHASIS Y
Servomotores de la trampilla de recirculacin.
3. Desenchufar el conector y soltarlo de la carcasa de la

trampilla de recirculacin.
4. Quitar los dos tornillos que fijan el servomotor a la

carcasa de la trampilla de recirculacin. Retirar el
servomotor.
14. Con ayuda de alguien que mantenga el cableado Servomotores de mezcla y distribucin.
apartado del calefactor, retirar el calefactor del
salpicadero. 5. Desmontar el calefactor. Vea esta seccin.
6. Quitar los dos tornillos que fijan el conducto para las
Montar salidas de aire traseras. Retirar el conducto del lado
correspondiente del calefactor.
REPARACION 3
9. Quitar las dos abrazaderas del cableado.
7. Identificar los terminales correspondientes en el

conector del cableado del servomotor. Soltar las dos
lengetas de bloqueo en la parte posterior del
conector.

carcasa del calefactor. Retirar el servomotor.
8. Soltar los terminales correspondientes del conector

introduciendo una punta delgada en la superficie
delantera, tal como se ilustra.
4 REPARACION
Montar
Servomotores de mezcla y distribucin.
Servomotores de la trampilla de recirculacin.
12. Sujetar la trampilla en la posicin de "aire del

exterior".
13. Montar el servomotor. Engranar el pin conductor
con el pin de la trampilla.
14. Fijar el servomotor con tornillos. Enchufar el conector
y asegurarlo a la carcasa.
15. Montar el salpicadero. Vea CHASIS Y
REPARACION 5
RADIADOR DE CALEFACCION
Desmontar
1. Desmontar el calefactor. Vea esta seccin.

2. Quitar los dos tornillos que fijan el conducto al lado
derecho del calefactor. Retirar el conducto.
3. Quitar el tornillo que sujeta el soporte del tubo del

calefactor.
4. Quitar los dos tornillos que fijan el servomotor del lado
derecho a la carcasa del calefactor. Retirar el
servomotor.
5. Quitar los dos clips que fijan el radiador al calefactor.
Retirar el conjunto de tubos y el radiador.
Montar
NOTA: El radiador se puede fijar con dos
tornillos, si se llegan a romper los clips de
8. Lubricar nuevas juntas tricas con anticongelante.
sujecin.
Colocarlas en los tubos.
6. Quitar los dos tornillos que fijan los tubos al radiador.
Retirar el conjunto de tubos.
7. Quitar y desechar las juntas tricas del conjunto de
tubos.
6 REPARACION
MOTOR DEL VENTILADOR 5. Desmontar el panel de cierre superior del salpicadero.

N de reparacin - 80.20.15 6. Soltar el clip que fija el conducto para el cableado al
bastidor del salpicadero.
Desmontar
1. Desmontar la guantera. Vea CHASIS Y

2. Quitar los dos clips que fijan el conducto del cableado
del salpicadero al bastidor del salpicadero.
3. Quitar los tornillos centrales de los cuatro fiadores del 7. Quitar los dos tornillos que fijan el soporte del mdulo
panel de cierre inferior, lado conductor. de control del programador de velocidad al bastidor
del salpicadero. Poner a un lado el soporte.
8. Soltar de su soporte el conector del cableado del
airbag. Poner a un lado el mazo de cables.
9. Desenchufar el conector Lucar y el conector mltiple
del motor del ventilador.
4. Soltar el panel para facilitar el acceso al clip del

cableado. Recoger las piezas exteriores de los
fiadores del panel de cierre.
REPARACION 7
SERVOMOTORES DE TRAMPILLA DE MEZCLA - SOLO

CALEFACCION
NOTA: Este procedimiento es para los

vehculos sin instalacin de aire
acondicionado. Para los vehculos con aire
acondicionado. Vea esta seccin.
Desmontar
1. Abrir la guantera. Quitar los cinco tornillos que fijan el

interior de la guantera al salpicadero.
2. Soltar el interior de la guantera. Desenchufar el

conector de la luz.
3. Desconectar el cable del pestillo de la guantera.
10. Quitar los cuatro tornillos que fijan el motor del
ventilador a la carcasa.
11. Retirar el conjunto de motor y paletas. No forzar el
cableado del salpicadero.
Montar
8 REPARACION
4. Bajar del salpicadero el interior de la guantera para 11. Identificar los terminales correspondientes en el
facilitar el acceso al servomotor. conector del cableado del servomotor. Soltar las dos
5. Lado conductor. Desmontar el panel de cierre del lengetas de bloque en la parte posterior del
salpicadero. Vea CHASIS Y CARROCERIA, conector.
Reparacion.
6. Desmontar el autorradio. Vea SISTEMA
7. Desmontar el panel de mandos de la calefaccin.
Vea esta seccin.
8. Soltar el grupo de interruptores del salpicadero y
ponerlo a un lado. Vea SISTEMA ELECTRICO,
Reparacion.
9. Quitar los cuatro tornillos que fijan la placa soporte
central del salpicadero al tnel de la transmisin y al
salpicadero.
10. Quitar las dos abrazaderas del cableado.
12. Soltar los terminales correspondientes del conector

introduciendo una punta delgada en la superficie
delantera, tal como se ilustra.
carcasa del calefactor. Retirar el servomotor.
REPARACION 9
MANDOS DE CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
Desmontar
1. Correr los asientos delanteros completamente hacia

atrs.
2. Quitar el tornillo que fija cada panel lateral a la
consola central. Soltar las grapas del grupo de
interruptores del salpicadero. Retirar los paneles
laterales.
3. Quitar los cuatro tornillos que fijan el panel de

mandos al salpicadero. Soltar el panel.
Montar
10 REPARACION
PANELES DE ADMISION DE AIRE
Desmontar
1. Desmontar la moldura inferior del parabrisas. Vea

2. Quitar los tres tornillos de sujecin de cada panel
exterior de admisin.
3. Retirar el panel de admisin derecho.
4. Levantar el panel de admisin izquierdo. Desenchufar
el conector del cableado del cap.
5. Soltar del panel la funda del cableado. Retirar el panel
de admisin izquierdo.
6. Quitar los ocho tornillos de sujecin del panel de
admisin central. Retirar el panel.
Montar
4. Desenchufar los conectores y retirar el panel de

mandos.
Montar
REPARACION 11
FILTRO DE POLEN TUBO - CALEFACTOR - ALIMENTACION
Desmontar Desmontar
1. Quitar los dos tornillos que fijan las tapas de los filtros 1. Desmonte el tubo de retorno del calefactor. Vea esta
de polen. seccin.
2. Suelte la abrazadera que sujeta el manguito de

alimentacin del calefactor al tubo de alimentacin del
calefactor, y desconecte el manguito del tubo.
3. Quite la tuerca que sujeta el tubo de alimentacin del
2. Retirar las tapas de los filtros de polen. calefactor a la cmara de aireacin.
3. Extraer los filtros de polen 4. Pulse el conector de desconexin rpida y
desconecte de la cmara de aireacin el tubo de
alimentacin del calefactor.
5. Quite y deseche la junta trica del tubo.
Montar
6. Monte una junta trica nueva en el tubo de

alimentacin del calefactor, y lubrquela con aceite de
ricino.
7. Conecte el tubo de alimentacin del calefactor a la
cmara de aireacin.
8. Monte y apriete la tuerca que sujeta el tubo de
alimentacin del calefactor a la cmara de aireacin.
9. Conecte el manguito de alimentacin del calefactor al
tubo de alimentacin del calefactor, y apriete su
abrazadera.
10. Monte el tubo de retorno del calefactor. Vea esta
seccin.
Montar
12 REPARACION
TUBO - CALEFACTOR - RETORNO Montar
N de reparacin - 80.25.12 8. Conecte el manguito de refrigerante motor al tubo de

retorno del calefactor, y apriete su abrazadera.
Desmontar 9. Posicione el tubo de retorno del calefactor contra el
bloque de cilindros, y sujtelo con su perno.
1. Vace el refrigerante motor. Vea SISTEMA DE 10. Sujete el cableado motor y tubo de vaco al tubo de
REFRIGERACION, Adjustes. retorno del calefactor, y sujtelos con sus
abrazaderas.
11. Meta y apriete el perno que sujeta el tubo de retorno
al tubo de alimentacin del calefactor.
12. Conecte el manguito de retorno del calefactor al tubo
de retorno del calefactor, y apriete su abrazadera.
13. Rellene el sistema de refrigeracin motor. Vea
SISTEMA DE REFRIGERACION, Adjustes.
2. Afloje la abrazadera que sujeta el manguito de retorno

del calefactor al tubo de retorno del calefactor, y
desconecte el manguito del tubo.
calefactor al tubo de alimentacin del calefactor.
4. Suelte las abrazaderas que sujetan el cableado motor

y tubo de vaco al tubo de retorno del calefactor.
calefactor a la culata.
6. Suelte la abrazadera que sujeta el manguito de
refrigerante motor al tubo de retorno del calefactor.
7. Desconecte el manguito de refrigerante motor del
tubo de retorno del calefactor, y retire el tubo.
REPARACION 13
82 - ACONDICIONADOR DE AIRE
INDICE
Pgina
DESCRIPCION .................................................................................................................. 4
FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................ 16
AVERIAS DEL AIRE ACONDICIONADO .......................................................................... 1

AVERIAS DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION ............................................................ 4
ADJUSTES
PRECAUCIONES GENERALES ....................................................................................... 1

REMEDIOS ........................................................................................................................ 1
PRECAUCIONES DE SERVICIO ...................................................................................... 2
VACIADO, RECICLADO Y LLENADO CON REFRIGERANTE ......................................... 3
PRUEBE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA ................................................................. 5
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO - TEST DE FUNCIONAMIENTO ........................ 6
PRUEBA DEL SISTEMA .................................................................................................... 7
PRECAUCIONES EN LA MANIPULACION DE TUBERIAS DE REFRIGERANTE ........... 7
MANTENIMIENTO PERIODICO ........................................................................................ 8
CORREA DEL COMPRESOR - MOTOR DIESEL ............................................................. 8
REPARACION
SENSOR DE TEMPERATURA EN EL HABITACULO ....................................................... 1

SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE - HASTA EL VIN 381430 .............................. 2
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE - A PARTIR DEL VIN 381431 ....................... 3
SENSOR DE TEMPERATURA DEL CALEFACTOR ......................................................... 4
CORREA DE TRANSMISION DEL COMPRESOR - DIESEL ........................................... 4
SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR ........................................................ 5
CONDENSADOR - V8 ....................................................................................................... 6
CONDENSADOR - DIESEL ............................................................................................... 8
COMPRESOR - V8 - HASTA MODELO AO 99 ............................................................ 10
COMPRESOR - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ................................................ 11
COMPRESOR - DIESEL .................................................................................................. 12
EVAPORADOR ................................................................................................................ 12
VENTILADOR DEL CONDENSADOR ............................................................................. 13
VALVULA TERMOSTATICA DE EXPANSION (TXV) - V8 HASTA EL MODELO
AO 99 Y DIESEL A PARTIR DEL MODELO AO 95 ................................................... 14
VALVULA - TERMOSTATICA DE EXPANSION (TXV) - V8 A PARTIR DEL
82 - ACONDICIONADOR DE AIRE
INDICE
Pgina
MODELO AO 99 .............................................................................................................................................. 15
SENSOR SOLAR ............................................................................................................. 16
DEPOSITO/DESHIDRATADOR - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ............................. 17
ACONDICIONADOR DE AIRE
Componentes del sistema de refrigerante - Se ilustra el sistema V8
1. Condensador 6. Disyuntor trmico

2. Compresor (a partir del modelo ao 99) 7. Racor de servicio de alta presin
3. Vlvula de descarga de presin 8. Racor de servicio de baja presin
4. Compresor (hasta el modelo ao 99) 9. Vlvula reguladora de presin (hasta modelo ao 99)
5. Unidad del evaporador y vlvula de expansin 10. Depsito/deshidratador
82 ACONDICIONADOR DE AIRE NEW RANGE ROVER
Componentes del sistema de control
1. Sensor de temperatura del evaporador 6. Presostato doble

2. ECM DEL ATC 7. Sensor de temperatura del aire ambiente (a partir del
3. Sensor de temperatura del habitculo VIN 381431)
4. Sensor de temperatura del aire ambiente (hasta el 8. Sensor de luz solar
VIN 381430) 9. Sensor de temperatura del refrigerante del calefactor
5. Presostato sencillo
Componentes de calefaccin y distribucin
1. Unidad de calefactor 6. Servo de aire fresco/recirculado

2. Cuerpo tubular del calefactor 7. Aire a los huecos para los pies delanteros y traseros
3. Aire al parabrisas y aireadores de ventanillas 8. Servo de temperatura izquierdo
delanteras 9. Servo de distribucin
4. Aire a los aireadores centrales del tablero, laterales y 10. Toma de aire fresco y filtro de polen
de regazo (slo conductor) y aireadores a nivel de
cara traseros
5. Ventilador
DESCRIPCION El compresor aspira refrigerante vaporizado del evaporador.

Se comprime con el consiguiente aumento de temperatura,
El sistema acondicionador de aire controla la temperatura, y pasa al condensador como vapor caliente muy
distribucin y volumen del aire suministrado al habitculo. El presionizado.
sistema es electrnicamente controlado, dispone de modos
de control automticos y manuales, y la temperatura de los Condensador
aireadores izquierdo y derecho se controla separadamente.
Los modos automticos proporcionan el ptimo control del El condensador se monta inmediatamente delante del
sistema. Los modos manuales permiten neutralizar radiador. Consiste en un serpentn de refrigerante montado
determinadas funciones del control automtico, a fin de en una serie de delgadas aletas de refrigeracin, que
imponer preferencias personales. consiguen la mxima transferencia de calor. El flujo de aire
a travs del condensador es impulsado por la marcha del
El sistema acondicionador de aire consiste en un sistema vehculo, y asistido por dos ventiladores elctricos sujetos al
de refrigeracin y un sistema de control. Comparte las bastidor del condensador. El vapor de alta presin del
mismas carcasas de entrada de aire y unidad de refrigerante entra en el condensador en la mitad del lado
calefaccin con el sistema de calefaccin y ventilacin, y derecho. Al atravesar el vapor por los serpentines del
sus conductos de distribucin son similares. Vea condensador el flujo de aire, asistido por los dos
CALEFACCION Y VENTILACION, Descripcion y ventiladores, sustrae el calor latente del condensador. Esto
funcionamiento. provoca un cambio de estado, el refrigerante se condensa y
se transforma en un lquido tibio de alta presin. Desde el
Sistema de refrigeracin condensador el refrigerante pasa al depsito/deshidratador.
El sistema de refrigeracin comprende cuatro unidades Depsito/deshidratador

principales:
Este componente hace las veces de depsito, y sirve para
Un compresor. contener el refrigerante adicional hasta que lo necesite el
evaporador. El deshidratador dentro del depsito contiene
Un condensador. un filtro y desecante (material de secado), que absorbe la
humedad e impide que el polvo desecante sea distribuido
Un depsito/deshidratador. por el refrigerante al resto del sistema.
Un evaporador y vlvula termosttica de

expansin.
Las cuatro unidades estn interconectadas con tubos de

aluminio y flexibles preformados, tendidos alrededor del
permetro del compartimento motor. Se incorpora una
vlvula reguladora de presin, que protege el sistema de
refrigeracin contra las presiones excesivamente altas:
En vehculos hasta el modelo ao 99, se

incorpora una vlvula reguladora de presin en
el tubo de refrigerante entre el compresor y el
condensador.
En vehculos a partir del modelo ao 99, la

vlvula reguladora de presin se incorpora en la
salida de refrigerante del compresor.
Compresor
El compresor, una bomba diseada especialmente para

aumentar la presin del refrigerante, se monta en la parte
delantera del motor. El compresor es accionado por un
embrague electromagntico y una correa de transmisin de
polea sencilla, que tambin acciona los dems equipos
auxiliares del motor. El funcionamiento del embrague es
controlado por el ECM del ATC. En vehculos hasta el
modelo ao 99, el compresor incorpora un ruptor trmico en
la conexin elctrica del embrague.
Evaporador y vlvula termosttica de expansin
El lquido refrigerante muy presionizado llega a la vlvula de

expansin termosttica, que cumple la funcin de
dispositivo regulador del circuito del sistema acondicionador
de aire. En la vlvula se produce una acentuada cada de
presin, y al circular el refrigerante a travs del evaporador,
absorbe calor del aire ambiente, hierve y se evapora. Al
cambiar de estado, absorbe una gran cantidad de calor
latente. Por consiguiente el evaporador se enfra, y absorbe
el calor del aire que fluye a travs de l. El refrigerante sale
del evaporador, camino al compresor, en forma de gas de
baja presin.
Sistema de control
El sistema de control acciona el sistema refrigerante y las

trampillas de control en la unidad de calefactor, a fin de
controlar la temperatura y distribucin del aire en el interior
del vehculo. Tambin manda seales a los servos de aire
fresco/recirculado y a los ventiladores para controlar el
caudal y la fuente de entrada del aire. El sistema de control
consiste en:
Un ECM (ATC) de control de temperatura del aire.
Un sensor de temperatura en el habitculo.
Un sensor de temperatura del aire ambiente.
Un sensor de temperatura del evaporador.
Un sensor de temperatura de refrigerante del calefactor.
Un sensor de luz solar.
Un presostato doble.
Un presostato sencillo.
ECM DEL ATC
El ECM del ATC comprende un ECM y cuadro de mandos

integral, que se monta en la consola central debajo del
sistema de sonido. El cuadro de mandos contiene los
mandos de las entradas de control del sistema y una
pantalla de cristal lquido (LCD), que proporciona
informacin sobre el estado del sistema. Las entradas
procedentes de los sensores y de los interruptores en el
cuadro de mandos son procesadas por el ECM del ATC,
que a continuacin transmite las seales de control
pertinentes.
Adems del sistema de aire acondicionado, el ECM del

ATC tambin controla la luneta trmica y, si hubiera, el
parabrisas trmico y los calefactores de asientos
delanteros. Cada interruptor de pulsador del cuadro de
mandos incorpora un LED para indicar el modo de
seleccin.
Despus de instalar un nuevo ECM de ATC, hay que

inicializarlo con TestBook, a fin de asegurar el
funcionamiento correcto del sistema de aire acondicionado.
Cuadro de mandos del ECM del ATC La temperatura del lado del acompaante no
puede ajustarse fuera de la tolerancia de 6C
sobre o bajo la temperatura ajustada del lado
del conductor.
LCD.Pantalla que visualiza lo siguiente:
La velocidad del ventilador ajustada

manualmente (smbolo de ventilador y lnea
segmentada). Cuanto ms larga es la lnea
segmentada, mayor es la velocidad de los
ventiladores.
Modo automtico (climatizacin) activo

(mensaje AUTO).
Fallo detectado (smbolo de manual del

conductor).
1. Interruptor del parabrisas trmico
Temperaturas objeto del aire del lado izquierdo
2. Mando de temperatura izquierdo
y del lado derecho en C.
3. LCD
4. Mando de temperatura derecho
Aviso de baja temperatura del aire exterior
5. Mando del ventilador
(smbolo de copo de nieve). Se visualiza si la
6. Interruptor del modo automtico
temperatura del aire ambiente es de 3C,
7. Interruptor del compresor (economa)
aproximadamente, o menos, para advertir la
8. Mando de aire fresco/recirculado
posibilidad de hielo sobre la carretera.
derecho
Funcin de desempaado programado activa
10. Interruptor del modo de desempaado
(smbolo de desempaado + mensaje PROG).
laterales
Temperatura del aire exterior en C (mensaje
EXT y valor de temperatura). Visualizada
laterales
permanentemente mientras el sistema se
13. Interruptor de distribucin entre huecos para los pies
encuentra activo.
14. Mando de distribucin a nivel de cara y de los pies
15. Mando de distribucin a nivel de cara
izquierdo
17. Interruptor de luneta trmica
Interruptor del parabrisas trmico. Pulse el interruptor para

controlar el parabrisas trmico. Una funcin temporizada,
que se apaga automticamente al cabo de 4 minutos,
aproximadamente, o inmediatamente si se pulsa el
interruptor de nuevo. El LED del interruptor se enciende
mientras se encuentran activos los calefactores.
Mando de temperatura izquierdo. El interruptor basculante

que ajusta la temperatura objeto del aire del lado izquierdo
del habitculo:
La temperatura se aumenta pulsando la parte

superior del interruptor, y se disminuye
pulsando la parte inferior del interruptor.
Una pulsacin breve del interruptor cambia la

temperatura objeto del aire en 1C, y una
pulsacin larga cambia la temperatura objeto
del aire de forma secuencial.
Cuando el sistema alcanza un extremo de la

gama de temperaturas, se visualiza el mensaje
HI (alta) o LO (baja).
Las indicaciones de temperatura en la pantalla pueden Cesa la visualizacin de la velocidad de

visualizarse en C. Para cambiar de un sistema de medida ventilacin y del modo de distribucin.
al otro, pulse simultneamente y mantenga presionados los
dos mandos de distribucin de aire exteriores (aireadores a El ECM del ATC selecciona el aire fresco y
nivel de cara y desempaado del parabrisas/ventanillas activa el compresor. Si el sistema cambia
laterales) durante 4 segundos, aproximadamente. automticamente al aire recirculado, o
desacopla el compresor, el LED asociado no se
Smbolos de pantalla de LCD enciende.
El LED de distribucin de aire seleccionado no

se enciende.
Si se selecciona manualmente un modo de distribucin

alternativo, el sistema funciona en modo semiautomtico y:
Se apaga el smbolo de AUTO.
Se enciende el LED de distribucin pertinente.
El ECM del ATC vara las funciones restantes

para intentar conseguir/mantener las
temperaturas objeto del aire.
La segunda pulsacin del interruptor de

distribucin devuelve la distribucin al control
automtico.
Mando de temperatura derecho. Interruptor basculante que

ajusta la temperatura objeto del aire del lado derecho del
habitculo. Funciona igual que el mando de temperatura
izquierdo.
Mando del ventilador. Mando giratorio sin tope positivo para

el control manual de la velocidad de ventilacin. La gama
de velocidad completa abarca 180 grados:
La rotacin a derechas aumenta la velocidad de

los ventiladores.
La rotacin a izquierdas reduce la velocidad de

los ventiladores.
Interruptor del calefactor del asiento delantero derecho.

Pulse el interruptor que activa el calefactor del asiento
delantero derecho. El funcionamiento se realiza
independientemente del sistema de aire acondicionado. El
calefactor sigue activo hasta la prxima vez que se pulsa el
interruptor. El LED del interruptor se enciende mientras se
encuentra activo el calefactor.
Mando de modo automtico (AUTO). Pulse el interruptor

que controla la conexin/desconexin del modo automtico.
Con el interruptor presionado, funcionan automticamente
el sistema de refrigeracin, la fuente del aire de entrada, la
velocidad de ventilacin, la temperatura y distribucin del
aire. En modo AUTO:
Se visualiza el smbolo AUTO.
Se visualiza la temperatura del aire exterior.
Si se selecciona otra velocidad de ventilacin, el sistema Mando de aire fresco/recirculado. Pulse el interruptor para
tambin funciona en modo semiautomtico y: seleccionar manualmente el aire recirculado.
Se visualiza la velocidad del ventilador. El LED del interruptor se enciende al

seleccionar el aire recirculado.
El ECM del ATC vara las funciones restantes
para intentar conseguir/mantener las El sistema opta por defecto a la activacin del
temperaturas objeto del aire. compresor.
Si se cambian las temperaturas objeto: La segunda pulsacin del interruptor de aire

fresco/recirculado devuelve el sistema al control
El ECM del ATC permanece en modo automtico y apaga el LED.
automtico.
Se visualiza la nueva temperatura.
Si se cambian las temperaturas objeto a HI o LO:
El ECM del ATC ajusta las trampillas de mezcla

al calor o fro mximo, segn el caso.
El smbolo de AUTO en el LCD se apaga.
El modo de distribucin se ajusta a la posicin

ms apropiada.
La velocidad de ventilacin aumenta al mximo.
La fuente del aire de entrada y el compresor se

activan segn sea ms apropiado.
Interruptor de conexin/desconexin del acondicionador de

aire (A/C OFF). Pulse el interruptor que activa el embrague
del compresor del sistema de refrigeracin.
El LED del interruptor se enciende para

confirmar que el compresor est apagado (es
decir, que el embrague est desacoplado).
La fuente de aire de admisin opta por defecto

al aire fresco.
El ECM del ATC controla las funciones

restantes para intentar conseguir/mantener las
temperaturas objeto del aire. Si el ECM del ATC
no logra conseguir/mantener las temperaturas
objeto del aire, el LED del interruptor destella
durante 10 segundos para avisar al conductor
que debe conectar el compresor.
La segunda pulsacin del interruptor de

apagado del A.A. vuelve a asumir el control
automtico del compresor, y el LED se apaga.
Interruptor del modo de desempaado (PROG). Pulsador Mando de distribucin a nivel de cara. Pulse el interruptor
que activa la funcin de desempaado automtico: para controlar manualmente la distribucin del aire por los
aireadores a nivel de cara y regazo del conductor.
El LED del mando de PROG se enciende al
seleccionar desempaado. Interruptor del calefactor del asiento delantero izquierdo.
Pulse el interruptor que acciona el calefactor del asiento
Se visualiza el smbolo de desempaado y de delantero izquierdo. El funcionamiento se realiza
temperatura del aire exterior. independientemente del sistema de aire acondicionado. El
calefactor sigue activo hasta la prxima vez que se pulsa el
La fuente del aire de entrada es ajustada en interruptor. El LED del interruptor se enciende mientras se
posicin de aire fresco. encuentra activo el calefactor.
Los ventiladores se ajustan a la velocidad Interruptor de luneta trmica. Pulse el interruptor para
ptima. controlar la luneta trmica. Una funcin temporizada que se
apaga automticamente despus de 15 minutos,
Las temperaturas objeto de los lados izquierdo aproximadamente, o inmediatamente si se pulsa el
y derecho estn ajustadas al valor mximo. interruptor de nuevo. El LED del interruptor se enciende
mientras se encuentra activo el calefactor.
La distribucin se ajusta al
parabrisas/ventanillas laterales, y se enciende Los retrovisores trmicos exteriores son activados durante
el LED del interruptor asociado. 10 minutos, aproximadamente, al activarse el parabrisas o
la luneta trmica. No hay testigo de activacin ni mando
La luneta trmica se activa durante un ciclo independiente de retrovisores trmicos exteriores.
temporizado o bien, si est activa, reinicia el
ciclo temporizado y se enciende el LED del
interruptor.
El parabrisas trmico se activa durante un ciclo

temporizado o bien, si est activo, reinicia el
ciclo temporizado y se enciende el LED del
interruptor.
Mientras se encuentra seleccionado el modo de

desempaado automtico, pueden restaurarse
los temporizadores de los elementos trmicos
del parabrisas y de la luneta.
La segunda pulsacin del interruptor PROG

cancela el modo de desempaado. Todas las
funciones vuelven a sus ajustes anteriores.

laterales. Pulse el interruptor para controlar manualmente la
distribucin del aire por los aireadores del parabrisas y de
las ventanillas laterales delanteras.

laterales y huecos para los pies. Pulse el interruptor para
controlar manualmente la distribucin del aire a los
aireadores del parabrisas, ventanillas laterales delanteras y
huecos para los pies.
Interruptor de distribucin entre los huecos para los pies.

Pulse el interruptor para controlar manualmente la
distribucin del aire por los aireadores de los huecos para
los pies.
Mando de distribucin a nivel de cara y de los pies. Pulse el

interruptor para controlar manualmente la distribucin del
aire por los aireadores a nivel de cara y de los huecos para
los pies.
Conectores del ECM del ATC
Detalles de pines del conector del ECM del ATC

No. de pin.
C244
(hasta
modelo
ao 99)
C0792 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 Suministro de energa auxiliar Entrada
2 Alimentacin de la batera Entrada
4 Masa -
5 Calefactores del parabrisas Salida
6 Iluminacin de instrumentos/mandos Entrada
7 Embrague del compresor del A.A Salida
8 Ventiladores del condensador Salida
C245
(hasta
modelo
ao 99)
C0791 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 Control del ventilador derecho Salida
2 Seguridad del ventilador derecho Salida
3 Realimentacin de tensin del ventilador derecho Entrada
4 Control del ventilador izquierdo Salida
5 Seguridad del ventilador izquierdo Salida
6 Realimentacin de tensin del ventilador izquierdo Entrada
7 Sensor de temperatura del aire ambiente (-) Entrada
8 Sensor de temperatura del aire ambiente (+) Salida

No. de pin.
C246B
(hasta el
modelo
ao 99)
C0793 (a
partir del
modelo
ao 99)
1 No se usa -
2 Sensor de temperatura del refrigerante del calefactor Entrada
3 No se usa -
4 Sensor de luz solar Entrada
5 Velocidad de marcha Entrada
8 Motor en marcha (alternador cargando) Entrada
9 Sensor de temperatura en el habitculo, alimentacin del termistor Salida
10 Masa de sensores (temperatura del evaporador, temperatura del Entrada

refrigerante del calefactor y sensores de luz solar)
11 Luminosidad de la pantalla de LCD Entrada
12 Sensor de temperatura del evaporador Entrada
13 Peticin de A.A Salida
14 Activacin del A.A Entrada
15 Sensor de temperatura en el habitculo, masa del aspirador Entrada
16 Sensor de temperatura en el habitculo, alimentacin del aspirador Salida
17 Peticin de luneta trmica Salida
18 Sensor de temperatura en el habitculo, masa del termistor Entrada
19 Peticin de calefaccin del asiento derecho Salida
20 Peticin de calefaccin del asiento izquierdo Salida

No. de pin.
C261
(hasta
modelo
ao 99)
C1597 (a
partir del
modelo
ao 99)

derecho
2 Tensin de referencia (-) de realimentacin del servo de distribucin Entrada
3 No se usa -
4 Tensin de referencia (+) de realimentacin del servo de distribucin Salida

derecho
7 Reaccin del servo de temperatura derecho Entrada
8 Reaccin del servo de temperatura izquierdo Entrada

izquierdo

izquierdo
15 Reaccin del servo de distribucin Entrada
Sensor de temperatura del habitculo Sensor de temperatura del aire ambiente
El sensor de temperatura del habitculo manda al ECM del El sensor de temperatura ambiente proporciona al ECM del
ATC una seal de la temperatura del aire del habitculo. El ATC una seal de temperatura del aire exterior. Hasta el
sensor est integrado en la entrada de un ventilador VIN 381430, el sensor se monta en la carcasa de entrada
elctrico, instalado detrs de una rejilla en el centro del de aire izquierda. A partir del 381431, el sensor se monta
tablero, inmediatamente debajo del reloj. El ventilador en un soporte fijado al larguero izquierdo del chass, detrs
funciona continuamente, mientras funciona el sistema de del parachoques delantero e inmediatamente delante del
A.A., aspirando aire a travs de la rejilla y circulndolo condensador.
sobre el sensor.
Sensor de temperatura del evaporador Presostato sencillo
El sensor de temperatura del evaporador proporciona al El presostato sencillo controla la conexin/desconexin de

ECM del ATC una seal de temperatura de salida del aire los ventiladores del condensador mientras el
del evaporador. El sensor se monta en el lado derecho de la acondicionador de aire est activo. El presostato sencillo
carcasa del calefactor, y se proyecta en el flujo de aire que est montado en el tubo de refrigerante entre el
sale del evaporador. El ECM del ATC aprovecha la entrada condensador y del depsito/deshidratador. Segn la presin
para impedir la formacin de hielo en el evaporador. del refrigerante, los contactos del presostato:
Sensor de temperatura del refrigerante del calefactor Se cierran para excitar el rel de control de
ventiladores del condensador y hacer que
El sensor de temperatura de refrigerante del calefactor funcionen los ventiladores del condensador.
manda al ECM del ATC una seal relacionada con la
temperatura del refrigerante que entra en el cuerpo tubular Se abren para desexcitar el rel de control de
del calefactor. El sensor est sujeto a la superficie exterior ventiladores del condensador y parar los
del tubo de entrada de refrigerante, al lado del cuerpo ventiladores del condenador.
tubular del calefactor.
Conductos de distribucin
Sensor de luz solar
Los conductos de distribucin son iguales que aqullos de
El sensor de luz solar se instala en el centro de los los vehculos sin A.A., con excepcin de los dos conductos
aireadores de desempaado del parabrisas en el tablero, y adicionales que suministran aire a los aireadores a nivel de
suministra al ECM del ATC una seal de la intensidad cara de los pasajeros traseros. Los conductos adicionales
luminosa. El ECM del ATC usa la entrada para medir la se instalan en la consola central, y comunican los
carga de calefaccin solar sobre el vehculo. conductos que suministran los aireadores a nivel de cara
exteriores en el tablero con un conjunto de aireador doble
Presostato doble en la parte trasera de la caja portaobjetos de la consola
central.
El presostato doble protege el sistema de refrigeracin
contra las presiones extremas, y controla la velocidad de
funcionamiento de los ventiladores del condensador. El
presostato doble se monta en la parte superior del
depsito/deshidratador, y detecta la presin del mismo.
Si se excede el lmite de presin mnima o mxima del

refrigerante, los contactos del presostato se abren para
desconectar la lnea de suministro de energa entre el ECM
del ATC y el embrague del compresor. El lmite mnimo de
presin protege el compresor, impidiendo que el sistema
funcione sin la presin mnima del refrigerante (refrigerante
y aceite lubricante). El lmite mximo de presin impide que
el sistema de refrigerante supere una presin de trabajo
segura.
Un juego separado de contactos controla la velocidad de

trabajo de los ventiladores del condensador. Segn la
presin del refrigerante, los contactos del presostato:
Se cierran para excitar los rels de ventiladores

del condensador y hacer que los ventiladores
del condensador funcionen en paralelo
(velocidad rpida).
Se abren para desexcitar los rels de

ventiladores del condensador y hacer que los
ventiladores del condensador funcionen en
serie (velocidad lenta).
Presiones de trabajo nominales del presostato
Interruptor Descripcin Presin de apertura, Presin de cierre,

bares bares
Presostato doble:
Embrague del compresor:
Lmite mnimo 1,2, presin decreciente 2,4, presin ascendente
30, presin ascendente 21, presin descendente

Lmite mximo
Velocidad de ventiladores 17, presin descendente 21, presin ascendente

del condensador
Presostato sencillo:
Control de ventiladores del 13, presin descendente 17, presin ascendente

condensador
FUNCIONAMIENTO
Esquema de control del A.A
Clave del esquema de control del A.A
1. Sensor de temperatura del aire ambiente 11. Servo de temperatura izquierdo

2. Fusible 37 (corriente de encendido) 12. Servo de aire fresco/recirculado izquierdo
3. Fusible 42 (tensin de batera) 13. Sensor de temperatura del evaporador
4. BeCM 14. Sensor de temperatura del refrigerante del calefactor
5. Fusible 43 (tensin de batera) 15. Sensor de temperatura del habitculo
6. Rel 6 (rel auxiliar 1) 16. ECM DEL ATC
7. Ventilador derecho 17. Fusible 34 (tensin de batera)
8. Servo de aire fresco/recirculado derecho 18. Rel 7 (auxiliar 2)
9. Servo de temperatura derecho 19. Ventilador izquierdo
10. Servo de distribucin
El sistema acondicionador de aire funciona slo cuando el Mando de temperatura

motor est en marcha. Las alimentaciones de corriente de
encendido y de la batera para el ECM del ATC son El ECM del ATC suministra tensin de batera a los servos
provistas por los fusibles de la caja de fusibles del de temperatura para que ajusten la posicin de las
compartimento motor. El BeCM suministra al ECM del ATC trampillas de mezcla en el calefactor. Para cambiar la
una corriente auxiliar y una seal de marcha del motor y direccin de accionamiento, el ECM del ATC invierte la
una seal de velocidad de marcha. polaridad de la alimentacin. El ECM del ATC determina la
posicin requerida de las trampillas de mezcla en funcin
Seleccin de aire fresco/recirculado de la temperatura del aire ambiente, la temperatura objeto y
la seleccin del aire fresco/recirculado.
El ECM del ATC suministra tensin de batera a los servos
de aire fresco/recirculado para ajustar la posicin de las
trampillas en las carcasas de entrada de aire. Para cambiar
la direccin de accionamiento, el ECM del ATC invierte la
polaridad de la alimentacin. Cuando el sistema est en
modo automtico, la fuente de aire de entrada es
determinada por la temperatura del aire ambiente y la
velocidad del vehculo. La fuente del aire de entrada puede
engancharse manualmente al aire recirculado, usando el
mando de aire fresco/recirculado.
Mando del ventilador
El lado positivo de los motores de ventilador recibe la

tensin de batera, a travs de los rels de circuitos
auxiliares. La velocidad de ventilacin se controla regulando
la tensin de las seales de control de ventiladores
mandadas por el ECM del ATC al lado negativo de los
motores de ventiladores. Cuando las seales del mando de
ventilacin igualan la tensin de la batera, los ventiladores
se paran. La reduccin de la tensin de las seales del
mando de ventilacin aumenta la velocidad de los
ventiladores hasta conectarse las seales a masa,
entonces los ventiladores funcionan a velocidad mxima.
Cuando el sistema funciona en modo automtico, el ECM

del ATC regula las seales de control de ventilacin para
que los ventiladores funcionen a una velocidad en funcin
de la temperatura del aire ambiente, la carga de
temperatura solar, la velocidad del vehculo y el ajuste de la
distribucin (si fue seleccionado manualmente). Al ajustarse
la velocidad de ventilacin manualmente, las seales de
control del ventilador son reguladas por el mando de
ventilacin.
Para fines de diagnstico, el ECM del ATC vigila las

tensiones positiva y negativa de los motores de
ventiladores, por medio de la realimentacin de la tensin
de los ventiladores y entradas de seguridad de los
ventiladores, respectivamente.
Distribucin Estrategia de entrada de temperatura ambiente (a partir

del VIN 381431)
El ECM del ATC suministra la tensin de batera al servo de
distribucin para que ajuste la posicin de las trampillas de El ECM del ATC incorpora una estrategia de programacin
distribucin en el calefactor. Para cambiar la direccin de para superar el efecto que el calor radiado por el motor y
accionamiento, el ECM del ATC invierte la polaridad de la sistemas de refrigeracin ejerce sobre el sensor de
alimentacin. Cuando el sistema est en modo automtico, temperatura ambiente:
el ECM del ATC determina la posicin requerida de las
trampillas de distribucin en funcin de la temperatura del A velocidades de marcha de 24 km/h o ms, la
aire ambiente y de la carga de calefaccin solar. La entrada es considerada vlida, y los cambios
distribucin puede ajustarse manualmente, usando los son aceptados. El valor de la entrada es
cinco interruptores de distribucin. memorizado y continuamente actualizado
mientras el vehculo marcha a una velocidad
Modo de desempaado sobre 24 km/h.
Al pulsar el interruptor de PROG, el ECM del ATC neutraliza A velocidades bajo 24 km/h, los cambios de
las selecciones manuales y hace funcionar el sistema de entrada se consideran sospechosos y se pasan
calefaccin y ventilacin en modo de desempaado por alto. En lugar de la entrada real, el ECM del
automtico. La segunda pulsacin del interruptor PROG ATC usa el valor almacenado en su memoria.
restituye los ajustes anteriores del sistema. Mientras se
encuentra seleccionado el modo de desempaado Al conectarse el encendido, si el ECM del ATC
automtico, el punto de arranque del temporizador de los detecta que el refrigerante en el calefactor est
elementos trmicos del parabrisas y de la luneta puede tibio, usa la temperatura ambiente almacenada
restaurarse sin afectar el programa de desempaado. en su menoria. Si el ECM del ATC detecta que
el refrigerante est fro, usa la entrada
Arranque en fro procedente del sensor de temperatura
ambiente.
Si las temperaturas del refrigerante del calefactor y del aire
ambiente son relativamente bajas al activarse el
acondicionador de aire, el ECM del ATC retarda el
funcionamiento de los ventiladores para que no soplen aire
fro en el vehculo. Al aumentar la temperatura del
refrigerante en el calefactor, el ECM del ATC aumenta
progresivamente la velocidad de los ventiladores para
calentar el interior del vehculo a las temperaturas objeto del
aire. Al aproximarse la temperatura del habitculo a las
temperaturas objeto, la velocidad de la ventilacin
disminuye.
Arranque en caliente
Si la temperatura ambiente es relativamente alta al

activarse el acondicionador de aire, el ECM del ATC hace
funcionar los ventiladores inicialmente a velocidad lenta, y
ajusta la fuente del aire de entrada a la posicin de aire
fresco, a fin de expulsar el aire estancado del sistema. Al
cabo de 60 segundos, aproximadamente, el ECM del ATC
conmuta la fuente de aire de entrada al modo de aire
recirculado, y aumenta progresivamente la velocidad de los
ventiladores para refrigerar el habitculo. Al aproximarse la
temperatura del habitculo a las temperaturas objeto, la
velocidad de la ventilacin disminuye.
Amortiguacin de temperatura ambiente
Cuando la temperatura ambiente aumenta, el ECM del ATC

impone un lmite en el rgimen de cambio de 0,5C/minuto.
Cuando la temperatura ambiente disminuye, el ECM del
ATC acepta un rgimen de cambio ilimitado.
Esquema de control del compresor
1. ECM DEL ATC 3. Compresor

2. Presostato doble 4. ECM
Control del compresor
Para acoplar el embrague del compresor, el ECM del ATC

primero manda una seal de peticin de A.A. al mdulo de
control del motor (ECM motor). Si el ECM motor est de
acuerdo en que el compresor puede ser activado, responde
mandando una seal de alimentacin del A.A. al ECM del
ATC. El ECM del ATC entonces excita el embrague del
compresor a travs del presostato doble. El funcionamiento
automtico del compresor es entonces gobernado por la
entrada procedente del sensor de temperatura del
evaporador. Si la temperatura del aire que sale del
evaporador baja hasta formar hielo y obstruir el flujo del
aire, el ECM del ATC desexcita el embrague del compresor
hasta que suba la temperatura del aire que sale del
evaporador.
El ECM del ATC tambin desexcita el embrague del

compresor si se pulsa el interruptor de apagado del A.A., o
si el ECM suspende la seal de activacin del A.A. (por
ejemplo, en condiciones de sobrecalentamiento o mucha
carga del motor).
Esquema de control de ventiladores del condensador -

velocidad lenta
1. ECM DEL ATC 6. Fusible 31 (tensin de batera)

2. Presostato sencillo 7. Ventilador de condensador izquierdo
3. Rel 18 (control de ventiladores del condensador) 8. Ventilador de condensador derecho
4. Fusible 37 (corriente de encendido) 9. Rel 14 (ventilador derecho del condensador)
5. Rel 13 (ventilador izquierdo del condensador)
Control de ventiladores del condensador Si la presin del refrigerante alcanza el lmite superior del
funcionamiento lento de los ventiladores del condensador,
La necesidad de hacer funcionar los ventiladores del los contactos de velocidad de ventilacin en el presostato
condensador, y la velocidad a que funcionan, depende de la doble se cierran y conectan a masa el bobinado de los rels
presin en el sistema de refrigeracin, que a su vez de los ventiladores del condensador del lado izquierdo y del
depende de la cantidad de calor extrada del habitculo, y lado derecho. Los dos rels de ventiladores del
de las condiciones ambientales. condensador entonces se excitan y conectan los dos
ventiladores del condensador a distintos suministros de
Cuando el ECM del ATC excita el embrague del compresor, energa (es decir, en paralelo), y los ventiladores del
conecta simultneamente a masa la lnea procedente del condensador funcionan rpidamente. Si la presin del
bobinado del rel de control de los ventiladores del refrigerante baja al lmite inferior del funcionamiento rpido,
condensador. Si la presin del refrigerante merece el los contactos de velocidad de ventiladores en el presostato
funcionamiento de los ventiladores del condensador, los doble se abren, desexcitan los rels de los ventiladores del
contactos del presostato sencillo se cierran y se excita el condensador, y stos vuelven a funcionar lentamente.
rel de control de los ventiladores del condensador. A
presiones de refrigerante que requieren el funcionamiento
de los ventiladores del condensador a velocidad lenta, el
rel de control de los ventiladores del condensador excitado
conecta los ventiladores del condensador en serie, a travs
de los rels de ventiladores del condensador del lado
izquierdo y del lado derecho, y los ventiladores funcionan
lentamente.
Esquema de control de ventiladores del condensador -

velocidad rpida
1. Rel 15 (encendido) 5. Ventilador de condensador derecho

2. Presostato doble 6. Fusible 36 (tensin de batera)
3. Fusible 31 (tensin de batera) 7. Rel 14 (ventilador derecho del condensador)
4. Ventilador de condensador izquierdo 8. Rel 13 (ventilador izquierdo del condensador)
Autorreglaje
El ECM del ATC realiza peridicamente una rutina de

autorreglaje de los servos de temperatura y distribucin, a
fin de asentar las trampillas y sus mecanismos de control.
Durante dicha rutina se inhibe el funcionamiento de los
ventiladores, y los servos son accionados en toda su
carrera para recalibrar la posicin de las trampillas. La
rutina es activada al comienzo de los arranques nmeros 1,
10, 20, 50, 100, 500, y posteriormente cada 500 arranques.
La rutina tambin debe ser puesta en prctica con
TestBook, despus de cambiar un servo de temperatura o
de distribucin.
Equipo de diagnstico
El ECM del ATC vigila continuamente los circuitos de

sensores, servos y ventiladores en busca de interrupciones
y cortocircuitos. Tambin se comprueba si son correctas las
seales de realimentacin de los servos de temperatura y
distribucin en cada extremo de su carrera. Si se detecta un
fallo, el ECM del ATC visualiza el smbolo del manual del
conductor en la pantalla de LCD y memoriza el cdigo de
avera correspondiente. Los cdigos de fallo pueden
recuperarse con TestBook.
AVERIAS DEL AIRE ACONDICIONADO
Esta seccin abarca las averas mecnicas y de fusibles Para los detalles de posibles averas de los servomotores
que pueden ocurrir en la instalacin de aire acondicionado. de las trampillas que son comunes a las instalaciones de
Deben examinarse visualmente los componentes del calefaccin, ventilacin y aire acondicionado. Vea
sistema y los fusibles correspondientes antes de iniciarse CALEFACCION Y VENTILACION, Diagnostico de faltas.
los procedimientos detallados de diagnosis de averas con
el TestBook .
Symptom - MOTOR DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR Motor lento o fuera de servicio.
1. Fusible fundido. 1. Comprobar y sustituir el fusible 34.
3. Componentes internos del motor 3. Sustituir el motor del ventilador.

desgastados.
Symptom - Condensador - Vibracin del motor del ventilador y/o condensador
1. Motor del ventilador y/o paletas mal 1. Comprobar si hay daos visibles.
alineados.
2. Motor/es de ventilador 2. Equilibrar el motor o motores de ventilador.

desequilibrado/s.
3. Acumulacin de suciedad en paletas 3. Limpiar las paletas con un producto para limpieza no inflamable.
del ventilador.
4. Desgaste excesivo de los cojinetes 4. Sustituir el conjunto de motor y ventilador del condensador.
del motor del ventilador.
5. Condensador no est firmemente 5. Asegurarlo segn haga falta.

montado.
Symptom - COMPRESOR - Embrague no funciona
1. Fusible del sistema de aire 1. Comprobar y sustituir el fusible 8 o 17.

acondicionado fundido.
2. Conexiones elctricas flojas. 2. Comprobar y apretar todas las conexiones elctricas.
3. Componentes elctricos o 3. Sustituir el compresor.

mecnicos defectuosos.
4. Problema del circuito del 4. Comprobar y reparar.

refrigerante.
Symptom - COMPRESOR - Embrague ruidoso
1. Correa auxiliar floja. 1. Comprobar el tensor de la correa auxiliar o sustituir la correa.
2. Compresor no est firmemente 2. Asegurarlo segn haga falta.

montado.
3. Cojinete en polea del embrague no 3. Sustituir el compresor.

est bien metido.
4. Embrague no gira libremente. 4. Sustituir el compresor.
5. Aceite en superficie de embrague. 5. Comprobar si hay fugas por los retenes del compresor; en caso afirmativo,
sustituir el compresor.
6. Embrague patina. 6. Sustituir el compresor.
7. Bomba del compresor agarrotada. 7. Sustituir el compresor.
8. Congelacin. 8. Comprobar si se est congelando la tubera de aspiracin. Sustituir la

vlvula de expansin o el acumulador-secador, si es preciso.
Symptom - MOTORES DE VENTILADOR - Motor/es lento/s o fuera de servicio.
1. Fusible fundido. 1. Comprobar y sustituir el fusible 42 o 43.
3. Componentes internos del motor 3. Sustituir el motor o los motores de ventilador.

desgastados.
Symptom - MOTORES DE VENTILADOR - Vibracin de motor/es de ventilador.
1. Motor/ventilador mal alineados. 1. Comprobar si hay daos visibles.
2. Motor/es de ventilador 2. Equilibrar o sustituir el conjunto motor/ventilador.

desequilibrado/s.
3. Desgaste excesivo de cojinetes del 3. Sustituir el conjunto motor/ventilador

motor.
4. Motor del ventilador no est 4. Asegurarlo segn haga falta.

firmemente montado.
Symptom - Aire acondicionado no funciona
1. Fusible de la instalacin de aire 1. Comprobar y sustituir el fusible 8 o 17.

acondicionado fundido.
2. ECU / panel de mandos defectuoso. 2. Comprobar y sustituir el fusible 8 o montar un nuevo panel de mandos.
AVERIAS DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION
Para el funcionamiento eficaz de cualquier sistema de Tras haberse accionado el sistema durante varios minutos,
refrigeracin, todos los componentes deben estar en buen debe comprobarse lo siguiente:
estado funcional. El ciclo del circuito de refrigeracin, la
relacin entre la temperatura del aire descargado y la Todas las tuberas de alta presin deben estar
temperatura ambiente, as como las presiones en el calientes al tacto.
compresor, ayudan a determinar el correcto funcionamiento
del sistema. La duracin del ciclo de refrigeracin queda Todas las tuberas de baja presin deben estar fras al
determinada por factores tales como la temperatura y tacto.
humedad relativa ambiente, el ajuste del termostato, la
velocidad del compresor y las fugas de aire a la zona Las temperaturas de entrada y salida del
enfriada, etc. Si estos factores son fijos, cualquier aumento acumulador-secador deben estar iguales (calientes).
repentino en la duracin del ciclo de refrigeracin indica un Si hay una diferencia evidente en la temperatura,
funcionamiento anormal de la instalacin de aire indica que el acumulador-secador est obstruido.
acondicionado.
Si hay mucha escarcha en la entrada de la vlvula de
Las presiones en los lados de alta y de baja presin del expansin, indica que la vlvula est defectuosa o
compresor varan en funcin de la temperatura ambiente, la que hay humedad en el sistema.
humedad, la temperatura del habitculo y la altitud.
Cuando la eficiencia del sistema est bajo sospecha, haga

una prueba de rendimiento del sistema. Vea Adjustes.
Antes de accionar el sistema, deben comprobarse los
factores siguientes:
Tensin de la correa auxiliar.
Funcionamiento del embrague del compresor.
Funcionamiento del motor del ventilador.
Aletas del condensador. La acumulacin de suciedad

ocasionar un enfriamiento deficiente y elevadas
temperaturas de funcionamiento.
Elementos de filtros de aire. Un filtro obstruido limita

el enfriamiento del evaporador y, por lo tanto, resulta
importante sustituir ambos filtros conforme al
programa de mantenimiento recomendado.
Symptom - ALTA PRESION DE IMPULSION
1. Sobrecarga de refrigerante. 1. Descargar, evacuar y recargar el circuito.
2. Aire en el circuito. 2. Descargar el circuito, montar un nuevo acumulador-secador, evacuar y

recargar el circuito.
3. Conducto de aire del condensador 3. Limpiar el condensador para eliminar la suciedad.

obstruido por suciedad, etc.
4. Motor/es de ventilador/es del 4. Sustituir el motor o los motores.

condensador defectuoso/s.
5. Correa auxiliar del compresor floja. 5. Comprobar el tensor de la correa auxiliar o sustituir la correa.
6. Compresor agarrotado. 6. Sustituir el compresor.
Symptom - BAJA PRESION DE IMPULSION
1. Baja carga de refrigerante. 1. Evacuar y recargar el circuito.
2. Fugas de las vlvulas del 2. Sustituir el compresor.

compresor.
3. Compresor defectuoso. 3. Sustituir el compresor.
Symptom - ALTA PRESION DE ASPIRACION
1. Correa auxiliar floja. 1. Comprobar el tensor de la correa auxiliar o sustituir la correa.
2. Refrigerante pasa en grandes 2. Sustituir la vlvula de expansin.

cantidades por el evaporador a la
tubera de aspiracin; se manifiesta
por presencia de hielo en la tubera
de aspiracin.
3. Vlvula de expansin atascada en 3. Sustituir la vlvula de expansin.

posicin abierta.
4. Fugas por las vlvulas del 4. Sustituir el compresor.

compresor.
5. Acumulador-secador obstruido; se 5. Montar un nuevo acumulador-secador, evacuar y recargar el circuito.

manifiesta por la diferencia de
temperatura en las tuberas de
entrada y de salida.
Symptom - BAJA PRESION DE ASPIRACION
1. Vlvula de expansin agarrotada o 1. Limpiar o sustituirla, si es preciso.

cerrada.
2. Humedad congelada en el orificio de 2. Montar un nuevo acumulador-secador, evacuar y recargar el circuito.

la vlvula de expansin. El tubo de
salida de la vlvula se congela
mientras que el tubo de entrada no
tiene escarcha, o muy poca.
3. Suciedad obstruye la rejilla de toma 3. Limpiar la rejilla de toma de aire.

de aire del exterior.
4. Filtros de la carcasa de admisin de 4. Sustituir los filtros de aire.

aire obstruidos.
5. Motor/es de ventilador defectuoso/s, 5. Comprobar y sustituir el fusible 42 o 43, apretar todas las conexiones
fusible/s fundido/s o conexiones elctricas pertinentes o sustituir el motor o los motores de ventilador.
elctricas flojas.
Symptom - VALVULA DE EXPANSION RUIDOSA (silbido constante)
1. Baja carga de refrigerante. 1. Comprobar el sistema por si tuviera fugas; sustituir los componentes que
haga falta.
Symptom - REFRIGERACION INSUFICIENTE
1. Vlvula de expansin no funciona de 1. Sustituir la vlvula de expansin.

manera eficaz.
2. Baja carga de refrigerante. 2. Comprobar el sistema por si presentara fugas. Evacuar el circuito y
sustituir los componentes que haga falta. Recargar el circuito.
3. Compresor no bombea. 3. Sustituir el compresor.
PRECAUCIONES GENERALES REMEDIOS
El refrigerante empleado en el sistema de aire 1. Si el refrigerante R134a lquido le salpica un ojo, no lo

acondicionado es HFC (Hidrofluorocarburo) R134a. restriegue. Remoje el ojo con locin ocular en
abundancia, a fin de subir la temperatura. Si no tiene
AVISO: El R134a es un lquido venenoso, y si locin ocular, use agua limpia. Cubra el ojo con un
se manipula incorrectamente puede ocasionar pao limpio y acuda inmediatamente al mdico.
lesiones graves. Cuando cumpla operaciones 2. Si el R134a lquido le salpica la piel, vierta una gran
de mantenimiento en el sistema de aire acondicionado, cantidad de agua sobre la zona a la mayor brevedad
use ropa protectora adecuada. posible, a fin de subir la temperatura. Haga lo mismo
si la piel entra en contacto con un cilindro de llenado
AVISO: El R134a es inodoro e incoloro. No lo mientras se est descargando. Envuelva la parte del
manipule ni descargue en un recinto cerrado, o cuerpo afectada con una frazada o material similar, y
en cualquier sitio donde el vapor o el lquido acuda inmediatamente al mdico.
pueda entrar en contacto con una llama desnuda o 3. Si se siente afectado por la respiracin del vapor de
metal caliente. El R134a no es inflamable, pero puede R134a, salga al aire fresco. Si la vctima est
crear un gas sumamente txico. inconsciente, squela al aire fresco. Aplique
respiracin artificial y/u oxgeno, y llvelo
AVISO: No fume ni suelde en zonas donde se inmediatamente al mdico.
est usando R134a. La aspiracin del vapor
concentrado puede causar mareo, NOTA: Debido a que la temperatura de
desorientacin, incoordinacin, narcosis, nusea o evaporacin del R134a es de tan slo -30C,
vmitos. hay que manipularlo con cuidado.
AVISO: No permita que entren lquidos ajenos AVISO: No permita que un recipiente de
al R134a o lubricante de compresores en el refrigerante sea calentado directamente por
sistema de aire acondicionado. Podra una llama o sea acercado a un calefactor. Los
producirse una combustin espontnea. recipientes de refrigerante no deben calentarse sobre
50C.
AVISO: Si el R134a salpica cualquier parte del
cuerpo, causa el inmediato congelamiento de AVISO: No deje un recipiente de refrigerante
esa zona. La piel tambin puede congelarse si destapado. No transporte un recipiente de
entra en contacto con las botellas de refrigerante y refrigerante suelto, especialmente en el
carretillas de llenado durante la descarga de las maletero de un coche.
mismas.
AVISO: El refrigerante empleado en el sistema

de aire acondicionado debe recuperarse
siguiendo las recomendaciones que
acompaan el Equipo de Servicio del Refrigerante.
NOTA: La ropa protectora adecuada

comprende: Casco o gafas de seguridad
envolventes, guantes resistentes al calor,
delantal de goma o mono impermeable y botas de
goma.
ADJUSTES 1
PRECAUCIONES DE SERVICIO El aceite incongelable absorbe agua con facilidad, y no

debe almacenarse durante largo tiempo. No devuelva el
Tenga cuidado cuando maneje los componentes del aceite sobrante al envase.
sistema de refrigeracin. No levante las unidades por sus Cuando renueve los componentes del sistema, aada las
mangueras, tubos o conductos capilares. No someta las siguientes cantidades de aceite refrigerante:
mangueras o tubos a ningn esfuerzo o torcedura.
Asegrese de que las mangueras estn correctamente Condensador ............................................................ 40 cm3
tendidas antes de apretar sus racores por completo, y use Evaporador ............................................................... 80 cm3
todas las abrazaderas y soportes. Cuando apriete los Tubo o manguera ...................................................... 20 cm3
racores de refrigeracin al par especificado, use llaves Depsito/deshidratador ............................................. 20 cm3
dinamomtricas de tipo correcto. Use una llave de
contratensin para sujetar cada racor, a fin de impedir que Los compresores nuevos se estancan y presionizan con
se tuerza el tubo. gas Nitrgeno, suelte el tapn lentamente y escuchar el
Antes de conectar alguna manguera o tubo, no olvide escape de gas al romperse el sello.
aplicar aceite incongelable al asiento de la nueva junta
trica, pero no a la rosca. NOTA: Los compresores nuevos deben llevar
Examine el interceptor de aceite para verificar la cantidad siempre puestos sus tapones de cierre, que se
de aceite perdido. deben quitar recin a la hora del montaje
Deje puestos todos los tapones de proteccin de
componentes hasta la hora de realizar la conexin. Montaje de un compresor nuevo
El depsito/deshidratador contiene un desecante que Los compresores nuevos se entregan con la siguiente
absorbe la humedad. Mantngalo siempre hermticamente cantidad (Xcm3) de aceite:
cerrado. V8 hasta el modelo ao 99 ............................ 150 cm3
V8 a partir del modelo ao 99 ....................... 180 cm3
ADVERTENCIA: Cada vez que abra el sistema Diesel ............................................................ 140 cm3
de refrigerante, cambie el Antes de montar un compresor nuevo, vace de l una
depsito/deshidratador inmediatamente antes cantidad calculada de aceite.
de vaciar y llenar el sistema. Para calcular la cantidad de aceite a vaciar:
Limpie los racores sucios con alcohol y un pao limpio. 1. Quite los tapones de cierre del compresor VIEJO.
Asegrese de que todas las nuevas piezas montadas llevan 2. Invierta el compresor y vace el aceite por gravedad
una indicacin de que son aptas para usar con R134a. en un cilindro de medicin. Para asistir el vaciado,
gire el disco de embrague del compresor.
Aceite incongelable 3. Anote la candidad de aceite vaciado (Ycm3).
4. Calcule la cantidad (Qcm3) de aceite a purgar del
Use el aceite lubricante incongelable homologado: compresor NUEVO, aplicando la frmula siguiente:
Modelos V8 hasta el modelo ao 99: Sanden SP10
Modelos V8 a partir del modelo ao 99 y modelos diesel: Xcm3 - (Ycm3 + 20 cm3) = Qcm3
Nippon Denso ND-OIL 8
ADVERTENCIA: No use ningn otro tipo de

aceite incongelable.
2 ADJUSTES
Vaciado rpido del refrigerante VACIADO, RECICLADO Y LLENADO CON

Cuando el sistema de aire acondicionado es daado en un REFRIGERANTE
accidente y el circuito resulta perforado, el refrigerante se
descarga con rapidez. La rpida descarga del refrigerante N de reparacin - 82.30.02
provoca adems la prdida de casi todo el aceite del
sistema. Habr que desmontar el compresor y vaciar el Recuperacin del refrigerante
aceite restante como se explica a continuacin:
1. Vace todo el aceite por gravedad, ayude girando el

disco de embrague (no la polea).
2. Llene el compresor con la siguiente cantidad de
aceite incongelable nuevo:
V8 hasta el modelo ao 99 ............................ 100 cm3
V8 a partir del modelo ao 99 ....................... 130 cm3
Diesel .............................................................. 90 cm3
3. Tapone los orificios de entrada y de salida.
Equipo de servicio
Se necesita el siguiente equipo para realizar el servicio

completo del sistema acondicionador de aire.
Equipo de recuperacin, reciclado y llenado

Detector de fugas
Termmetro +20C a -60C
Gafas y guantes de seguridad
1. Quite los capuchones de los racores de alta y baja
presin.
2. Conecte los manguitos de alta y baja presin a los
racores correspondientes.
3. Abra las vlvulas en los racores.
4. Gire las vlvulas del equipo de refrigerante a las
posiciones correctas.
NOTA: Haga funcionar el equipo de

refrigerante, observando las instrucciones del
fabricante.
5. Gire el mando de proceso a la posicin correcta.

6. Gire el interruptor principal a la posicin de
conectado.
7. Deje que el equipo extraiga el refrigerante del
sistema.
ADJUSTES 3
AVISO: Antes de reutilizar el refrigerante, hay Llenado

que reciclarlo hasta que su pureza permita
emplearlo con seguridad dentro del sistema de 1. Cierre las vlvulas del equipo de refrigerante.
aire acondicionado . El reciclado debe realizarse 2. Cierre la vlvula en el cargador de aceite.
siempre con equipos cuyo diseo, segn certificacin 3. Desconecte el manguito amarillo del equipo de
de Underwriter Laboratory Inc., cumple con las refrigerante.
exigencias de la SAE-J1991. Otros equipos 4. Quite la tapa del cargador de aceite.
posiblemente no reciclen el refrigerante al nivel de 5. Vierta la cantidad correcta de aceite incongelable en
pureza requerido. No use el equipo de el cargador de aceite.
recuperacin/llenado del refrigerante 134a con ningn 6. Monte la tapa del cargador de aceite.
otro tipo de refrigerante. El refrigerante R134a que se 7. Conecte el manguito amarillo al equipo de
obtiene de fuentes domsticas y comerciales no debe refrigerante.
usarse en los sistemas de aire acondicionado de 8. Abra la vlvula del cargador de aceite.
automviles. 9. Mueva el ndice en el manmetro de refrigerante para
marcar la posicin de cada del refrigerante.
8. Cierre las vlvulas del equipo de refrigerante. 10. Abra lentamente la vlvula correcta en el equipo de
9. Ponga el interruptor principal en posicin de apagado. refrigerante, y deje que el vaco aspire el refrigerante
10. Cierre las vlvulas en los racores. en el sistema.
11. Desconecte los manguitos de alta y baja presin de 11. Una vez aspirada la cantidad correcta de refrigerante
los racores. por el sistema acondicionador de aire, cierre la
12. Monte guardapolvos en los conectores. vlvula en el equipo de refrigerante.
13. Abra el grifo en la parte trasera del equipo para vaciar 12. Ponga el interruptor principal en posicin de apagado.
el aceite incongelable. 13. Cierre las vlvulas en los racores.
14. Mida y anote la cantidad de aceite incongelable 14. Desconecte los manguitos de alta y de baja presin
extrado del sistema. de los racores.
15. Cierre el grifo situado en la parte trasera del equipo. 15. Monte guardapolvos en los conectores.
Evacuacin
AVISO: Las atenciones de servicio deben ser

realizadas por personal familiarizado tanto con
el sistema del vehculo como con el equipo de
llenado y prueba. Todas las operaciones deben ser
realizadas en una zona bien ventilada, alejada de llamas
desnudas y fuentes de calor
1. Quite los capuchones de los racores de alta y baja

presin.
2. Conecte los manguitos de alta y baja presin a los
racores correspondientes.
3. Abra las vlvulas en los racores.
4. Gire las vlvulas del equipo de refrigerante a las
posiciones correctas.
5. Gire el mando de proceso a la posicin correcta.
6. Gire el interruptor principal a la posicin de
conectado.
7. Deje que el equipo vace el sistema.
4 ADJUSTES
PRUEBE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA
Las siguientes instrucciones se refieren a un Detector de

Fugas de Refrigerante de tipo electrnico para usar con
R134a, que es el ms seguro y ms sensible.
ADVERTENCIA: Despus de realizar una

reparacin importante, hay que hacer una
prueba de estanqueidad con un gas inerte (vea
abajo).
1. Ponga el vehculo en una zona bien ventilada sin

corrientes de aire, porque una fuga del sistema podra
disiparse y pasar desapercibida.
2. Siga las instrucciones del fabricante del detector de
fugas que est usando.
3. Empiece a buscar fugas, pasando la sonda del
detector alrededor de todos los racores y
componentes, el gas refrigerante es ms pesado que
el aire.
4. Introduzca la sonda en la salida de aire del
evaporador, o en el tubo de vaciado del evaporador.
Conecte y desconecte el soplante del acondicionador
de aire cada diez segundos. Si hubiera una fuga de
refrigerante, ser acumulada por el soplante y
detectada.
5. Introduzca la sonda entre el embrague magntico y el
compresor para comprobar la estanqueidad del retn
del eje.
6. Pruebe los racores de vlvulas de servicio, juntas de
la placa de vlvula, cabeza, placa de base y placa de
estanqueidad trasera.
7. Pruebe los racores de tubos del condensador en
busca de fugas.
8. Si descubre alguna fuga, descargue el sistema antes
de repararla.
9. Repare las fugas que puedan haber, pruebe de nuevo
en busca de fugas durante la evacuacin, antes de
llenar el sistema.
Haga la prueba de estanqueidad con gas inerte
Use gas Nitrgeno o Helio.
1. Conecte el tubo de gas al equipo de llenado.

2. Presionice el sistema a 3 bares.
3. Repita la prueba de estanqueidad hecha
anteriormente.
ADJUSTES 5
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO - TEST DE 4. Introduzca un termmetro de depsito seco en la

FUNCIONAMIENTO salida de aire fro, y posicione un termmetro de
depsitos seco y hmedo cerca de la entrada de aire
AVISO: El R134a es peligroso. Vea esta exterior.
seccin. No derrame el agua del termmetro hmedo
(sicrmetro).
Haga esta prueba con el cap delantero y puertas o 5. Ponga el motor en marcha, y hgalo funcionar a 1500
ventanillas abiertas, el acondicionador de aire en rpm durante 10 minutos con el acondicionador de aire
funcionamiento, el mando de temperatura en posicin de en funcionamiento.
fro, y el soplante funcionando a velocidad mxima. Ponga 6. Lea los manmetros y termmetros. Compare las
el mando de suministro de aire en posicin de aire fresco. lecturas con la tabla siguiente, con la humedad entre
60% y 80%. Si las lecturas son correctas. Vea
1. Cierre la vlvula de baja presin del equipo de Diagnostico de faltas.
servicio. 7. Detenga el acondicionador de aire, pare el motor,
2. Cierre la vlvula de alta presin del equipo de desconecte el equipo de prueba.
servicio.
3. Conecte un Equipo de Refrigerante a los racores de
alta y baja presin.
Gama de rendimiento
Temperatura de entrada Temperatura de salida Baja velocidad Alta presin
20 - 24C 4 - 10C 1,2 - 1,9 bar 14,7 - 20,6 bar

25 - 29C 9 - 19C 1,9 - 2,6 bar 17,6 - 23,5 bar
30 - 35C 20 - 27C 2,3 - 3,2 bar 20,6 - 26,5 bar
Tabla 1
Ambiente Instrumento compuesto Alta presin

Temperatura Lecturas Lecturas de instrumentos
C bares bares
16 1.03-1.4 6.9-10.3
26.7 1.4-1.72 9.6-13.1
38 1.72-2.1 12.4-15.5
43.5 2.1-2.4 14.8-17.2
6 ADJUSTES
PRUEBA DEL SISTEMA PRECAUCIONES EN LA MANIPULACION DE TUBERIAS

DE REFRIGERANTE
1. Ponga el vehculo en una zona ventilada, sombreada
sin corrientes de aire fuertes, y con las puertas y AVISO: Cuando desconecte componentes que
ventanillas abiertas. contienen refrigerante, use gafas y guantes
2. Asegrese de que la superficie del condensador est protectores. Tapone todos los orificios abiertos
libre de polvo, hojas, moscas, etc. No olvide examinar inmediatamente.
la superficie entre el condensador y el radiador.
Limpie lo necesario. 1. Antes de desconectar el racor de un manguito o tubo,
3. Conecte el encendido y el mando de circulacin del descargue toda la presin del sistema. Proceda con
acondicionador de aire. Asegrese de que el soplante cautela, sin consideracin a las lecturas
est funcionando eficientemente a velocidades baja, manomtricas. Abra los racores lentamente,
media y alta. Desconecte el soplante y el encendido. manteniendo bien alejadas sus manos y cara para
4. Asegese de que los tubos para vaciado del que no se lesionen si hubiera lquido en la tubera. Si
condensado del evaporador estn abiertos y nota que hay presin, deje que escape lentamente.
despejados. 2. Las tuberas, racores y componentes deben taparse
5. Pruebe la tensin de la correa de transmisin del inmediatamente despus de abrirse, a fin de impedir
compresor, y ajstela si fuera necesario. la entrada de polvo y humedad.
6. Examine todos los racores en busca de aceite 3. Limpie el polvo o grasa que pueda haber sobre los
incongelable. Si se nota la presencia de aceite, accesorios, usando un pao limpio humedecido con
examine en busca de fugas y repare lo necesario. alcohol. No use solventes clorados, tales como
tricloroetileno. Si el polvo, grasa o humedad no puede
NOTA: El aceite de compresores es soluble en quitarse del interior de los manguitos, debern
Refrigerante R134a, y se deposita cuando el sustituirse por manguitos nuevos.
refrigerante se evapora por una fuga. 4. Todos los componentes de recambio y racores
flexibles debern cerrarse, y abrirse recin a la hora
7. Ponga el motor en marcha. de hacer la conexin.
8. Ponga los mandos de temperatura en posicin de fro, 5. Asegrese de que los componentes estn a
entonces conecte y desconecte el mando de soplante temperatura ambiente antes de quitar sus tapones, a
del acondicionador de aire varias veces, fin de cerrar el paso a la condensacin y a la
comprobando si el embrague magntico del humedad del aire.
compresor se acopla y desacopla cada vez. 6. Los componentes no deben permanecer destapados
9. Con el mando de temperatura en posicin de ms de quince minutos. Si hubiera una demora,
refrigeracin mxima y el mando de soplante a monte los tapones.
velocidad alta, caliente el motor y hgalo funcionar a 7. Los depsitos/deshidratadores no deben quedar
ralent acelerado de 1000 rpm. nunca destapados, porque contienen cristales de gel
10. Repita a 1800 rpm. de slice, que absorben la humedad presente en la
11. Aumente la velocidad del motor gradualmente. atmsfera. Si un depsito/deshidratador ha quedado
12. Examine las vlvulas de servicio en busca de destapado no lo use, monte una unidad nueva.
escarcha. 8. No gire el eje del compresor antes de que el sistema
13. Examine los manguitos y racores de alta presin, est completamente armado y lleno de refrigerante.
tocndolos con la mano para detectar diferencias de 9. Los compresores nuevos contienen una carga inicial
temperatura. La baja temperatura acusa una de aceite incongelable. Cada compresor se entrega
restriccin u obstruccin en ese punto. con una carga de gas, que se conserva dejando los
14. Desconecte el soplante del acondicionador de aire, y cierres puestos hasta la hora de conectar los tubos.
detenga el motor.
15. Si el equipo acondicionador de aire sigue funcionando
insatisfactoriamente, haga la prueba de presin
descrita anteriormente en esta seccin.
ADJUSTES 7
10. El depsito/deshidratador deber ser el ltimo CORREA DEL COMPRESOR - MOTOR DIESEL
componente conectado al sistema, a fin de asegurar
la ptima deshidratacin y mxima proteccin del N de reparacin - 82.20.01
sistema contra la humedad.
11. Se debern tomar todas las precauciones necesarias Ajustar
para impedir que se daen los racores y accesorios.
Un dao ligero podra provocar una fuga debido a las 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
altas presiones con que funciona el sistema. 2. Elevar el vehculo.
12. Cada vez que afloje y apriete los racores de
refrigeracin use dos llaves de tamao correcto, AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
acoplando una a cada racor. seguridad.
13. Los racores y juntas tricas debern cubrirse de
aceite incongelable para asentarlos correctamente.
Es casi seguro que los racores no lubricados con 3. Quitar la tapa de la polea del tensor. Aflojar el perno
aceite incongelable sufrirn fugas. de la polea.
14. Todos los tubos deben estar libres de torceduras.
Una sola torcedura o restriccin es suficiente para
reducir la eficiencia del sistema.
15. Los manguitos flexibles no deben presentar curvas
con radio inferior a 90 mm.
16. Los manguitos flexibles no deben acercarse ms de
100 mm del colector de escape.
17. Hay que examinar todas las tuberas de refrigeracin
para asegurarse de que no estn en contacto con
paneles metlicos. Todo contacto directo entre las
tuberas y los paneles transmite ruido, y debe
eliminarse.
MANTENIMIENTO PERIODICO
No es necesario realizar servicios de rutina, aparte de las

comprobaciones visuales. Las inspecciones visuales son:
Condensador
Usando una manguera de agua o surtidor de aire
comprimido, limpie las aletas del condensador para eliminar
moscas, hojas, etc. Examine los racores de tubos en busca
de fugas de aceite.
4. Gire la polea del tensor a derechas. Aplique la
Compresor siguiente tensin:
Examine los racores de tubos en busca de fugas de aceite. Correa nueva = 8 Nm.
Examine los manguitos en busca de dilatacin. Examine la Correa existente = 6 Nm.
correa del compresor para comprobar su apriete y estado. 5. Apriete el perno de polea mientras aplica la carga
correcta.
Evaporador 6. Monte el protector en la polea del tensor.
Examine los racores de refrigeracin en la unidad. Si el 7. Retirar los cabelletes de seguridad y bajar el vehculo.
sistema sufre una avera, o si se nota que funciona 8. Conectar el cable negativo de la batera.
irregularmente. Vea Diagnostico de faltas.
8 ADJUSTES
SENSOR DE TEMPERATURA EN EL HABITACULO
Desmontar
1. Desmonte el cuadro de instrumentos. Vea

2. Mueva los asientos hasta su tope trasero.
3. Quite el tornillo que sujeta cada panel lateral a la
consola central.
7. Desprenda el cuadro de mandos del tablero. El

sensor est situado detrs de la rejilla del cuadro de
mandos.
temperatura interior.
9. Quite los 2 tornillos que sujetan el sensor de
temperatura interior. Desmonte el sensor.
4. Desprenda el fiador, tirando firmemente del panel

hacia atrs. Desmonte los paneles laterales.
5. Desmonte el cerco del autorradio.
Montar
6. Quite los 5 tornillos que sujetan el cuadro de mandos.
REPARACION 1
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE - HASTA EL

VIN 381430
Desmontar
1. Desmonte los paneles de la toma de entrada de aire.

Vea CALEFACCION Y VENTILACION, Reparacion.
2. Slo direccin a la izquierda: Quite el capuchn de
plstico, la tuerca y arandelas del eje izquierdo del
limpiaparabrisas.
4. Quite los 6 pernos que sujetan el panel del lado

izquierdo del salpicadero. Desmonte el panel.
5. Desmonte el filtro de polen.
3. Desconecte el enchufe mltiple izquierdo del

parabrisas trmico. Desprenda el conector de su
grapa.
2 REPARACION
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE - A PARTIR

DEL VIN 381431
Desmontar

2. Desconecte el enchufe mltiple del sensor.

3. Saque el tetn de posicin del sensor del agujero en
el soporte del sensor, gire el sensor y desmntelo.
6. Gire el sensor a izquierdas. Desprndalo del
alojamiento de la trampilla de recirculacin. Montar
7. Desmonte el sensor del enchufe mltiple.
4. Monte el sensor en su soporte, asegurndose de que
Montar su tetn de fijacin est encajado a fondo.
5. Conecte el enchufe mltiple al sensor.
8. Invertir el procedimiento de desmontaje. 6. Monte el faldn del parachoques delantero. Vea
NOTA: Slo direccin a la izquierda: Apriete la
tuerca del eje izquierdo del limpiaparabrisas a
11 Nm.
REPARACION 3
SENSOR DE TEMPERATURA DEL CALEFACTOR CORREA DE TRANSMISION DEL COMPRESOR -

DIESEL
Desmontar
Desmontar
1. Vehculos con direccin a la derecha. Desmonte el
panel de cierre del tablero para facilitar el acceso al 1. Desconectar el cable negativo de la batera.
sensor. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. 2. Elevar el vehculo.
2. Vehculos con direccin a la izquierda. Abra la
guantera. Quite los 5 tornillos que sujetan la carcasa AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
interior de la guantera al tablero. seguridad.
3. Desprenda la carcasa interior de la guantera.
Desconecte el enchufe mltiple de la luz.
3. Quite la carcasa de la polea del tensor. Afloje el perno
de la polea.
4. Desmonte la correa.
4. Desprenda el cable de cerradura de la guantera.

5. Baje la carcasa interior de la guantera para facilitar el
acceso al sensor.
6. Todos los vehculos. Desconecte el enchufe mltiple
del sensor.
7. Afloje la abrazadera. Desmonte el sensor del tubo de
alimentacin del calefactor.
Montar
5. Monte la correa en las poleas del cigeal, compresor

y tensor.
6. Ajuste la tensin de la correa. Vea Adjustes.
Montar
4 REPARACION
SENSOR DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR 6. Todos los vehculos. Desconecte el enchufe mltiple
del sensor.
N de reparacin - 82.20.95 7. Gire el sensor a izquierdas, desmntelo de la carcasa
del evaporador.
Desmontar
1. Vehculos con direccin a la derecha. Desmonte el

panel de cierre del tablero para facilitar el acceso al
sensor. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
2. Vehculos con direccin a la izquierda. Abra la
guantera. Quite los 5 tornillos que sujetan la carcasa
interior de la guantera al tablero.
3. Desprenda la carcasa interior de la guantera.

Desconecte el enchufe mltiple de la luz.
4. Desprenda el cable de cerradura de la guantera.
5. Baje la carcasa interior de la guantera para facilitar el
acceso al sensor. Montar
REPARACION 5
CONDENSADOR - V8 7. Desconecte los 2 enchufes mltiples de los

Desmontar

3. Desmonte el parachoques delantero. Vea CHASIS Y
Adjustes.
5. Quite los 4 pernos que sujetan la plataforma del cap.
8. Quite los 4 pernos que sujetan los ventiladores al

condensador. Desmonte los ventiladores.
9. Quite los esprragos que sujetan el deflector de aire
izquierdo del enfriador de aceite a la carrocara.
Desmonte el deflector.
6. Afloje las abrazaderas que sujetan el cable de

apertura del cap. Desmonte la plataforma del cap.
10. Desconecte los 2 tubos del condensador. Quite las

juntas tricas y deschelas. Tapone los tubos y
racores.
6 REPARACION
Montar
14. Monte los soportes en el condensador. Sujete con

pernos.
15. Posicione el condensador. Sujete con pernos.
16. Quite los tapones de los tubos y del condensador.
17. Lubrique juntas tricas nuevas con aceite de
compresores. Mntelas en los racores.
18. Conecte los tubos al condensador. Apretar a 15 Nm.
19. Posicione el deflector de aire izquierdo. Sujtelo con
esprragos.
20. Posicione los ventiladores de refrigeracin. Sujete con
pernos. Conecte los enchufes mltiples.
21. Posicione la plataforma del cap. Sujete el cable de
apertura del cap con su abrazadera.
22. Sujete la plataforma del cap con sus pernos.
23. Monte el parachoques delantero. Vea CHASIS Y
24. Monte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
25. Evace y rellene el sistema acondicionador de aire.
Vea Adjustes.
11. Quite los 2 pernos que sujetan los soportes de apoyo

superiores al apoyo en el radiador.
12. Quite los 2 pernos de sujecin inferiores. Desmonte el
condensador.
13. Quite los 2 pernos que sujetan los soportes al
condensador. Desmonte los soportes.
REPARACION 7
CONDENSADOR - DIESEL NOTA: Acceda a los pernos a travs de la rejilla

en el parachoques. Deje los pernos metidos en
N de reparacin - 82.15.07 el condensador para facilitar el armado.
Desmontar 6. Quite las 2 tuercas que sujetan las abrazaderas del

tubo del acondicionador de aire a los ventiladores del
1. Desconectar el cable negativo de la batera. condensador.
Adjustes.
3. Desmonte el interenfriador. Vea SISTEMA DE
4. Quite los 2 esprragos que sujetan el panel deflector
izquierdo. Desmonte el panel.
7. Desconecte los 2 tubos del condensador. Quite las

5. Quite los 2 pernos que sujetan el condensador al juntas tricas y deschelas.
soporte en el radiador. 8. Tapone los racores de tubos.
9. Levante el condensador para facilitar el acceso.
Desconecte los enchufes mltiples de los 2
ventiladores del condensador.
10. Desmonte el conjunto de condensador.
8 REPARACION
Montar
13. Posicione los ventiladores en el condensador. Sujete

con pernos.
14. Si los desmont, meta los pernos de sujecin en el
condensador.
15. Posicione el conjunto de condensador.
16. Conecte los enchufes mltiples a los ventiladores.
17. Quite los tapones del condensador y de los tubos.
limpias.
compresores. Mntelas en los tubos.
20. Conecte los tubos al condensador.
21. Alinee las abrazaderas para tubos con los esprragos
de los ventiladores del condensador. Sujtelas con
tuercas.
22. Sujete el condensador al soporte del radiador con sus
pernos.
23. Posicione el panel deflector. Sujtelo con esprragos.
24. Monte el interenfriador. Vea SISTEMA DE
NOTA: No seguir desarmando di el COMBUSTIBLE, Reparacion.
componente slo se desmonta para fines de 25. Evace y rellene el sistema acondicionador de aire.
accesso. Vea Adjustes.
11. Quite los pernos que sujetan el condensador.
12. Quite los 4 pernos que sujetan los ventiladores al
condensador. Desmonte los ventiladores.
REPARACION 9
COMPRESOR - V8 - HASTA MODELO AO 99 Montar
N de reparacin - 82.10.20 8. Posicione el compresor en su soporte. Sujete con

pernos.
Desmontar 9. Quite los tapones de los tubos y racores.
1. Desconectar el cable negativo de la batera. compresores. Mntelas en los racores.
2. Vace el sistema de aire acondicionado. Vea 11. Alinee los tubos con el compresor. Apriete los pernos
Adjustes. a 23 Nm.
3. Afloje la correa de transmisin. Desmonte la correa 12. Conecte el enchufe mltiple del compresor.
del compresor. Vea SISTEMA ELECTRICO, 13. Monte la correa de transmisin en la polea del
Reparacion. compresor.
Vea Adjustes.

5. Quite los 2 pernos que sujetan los tubos al
compresor.
6. Desconecte los tubos del compresor. Deseche las
juntas tricas. Tapone los tubos y racores.
7. Quite los 3 pernos que sujetan el compresor a su
soporte. Desmonte el compresor.
10 REPARACION
COMPRESOR - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 Montar
N de reparacin - 82.10.20 6. Limpie las espigas y agujeros para espigas del

compresor.
Desmontar 7. Posicione el compresor en su soporte, y apriete sus
pernos a 25 Nm.
1. Despresionice el sistema de A.A. Vea Adjustes. 8. Quite los tapones del compresor y de los racores de
2. Desmonte la correa de transmisin de equipos tubos.
auxiliares. Vea SISTEMA ELECTRICO, Reparacion. 9. Limpie el compresor y los racores de tubos.
10. Lubrique las juntas tricas nuevas con aceite
incongelable, y mntelas en el compresor.
11. Posicione los tubos del A.A contra el compresor, y
14. Rellene el sistema de A.A. Vea Adjustes.

4. Quite los 2 pernos que sujetan los tubos del A.A. al
compresor, y deseche sus juntas tricas.
ADVERTENCIA: Tapone inmediatamente todos

los tubos del acondicionador de aire para
impedir la entrada de polvo y humedad en el
sistema.

soporte, y desmonte el compresor.
REPARACION 11
COMPRESOR - DIESEL EVAPORADOR
Desmontar Desmontar
1. Subir el vehculo en un elevador de cuatro columnas. 1. Desmonte el calefactor. Vea CALEFACCION Y

2. Desconectar el cable negativo de la batera. VENTILACION, Reparacion.
3. Suba el elevador. 2. Quite el tornillo dentro del conducto de ventilacin
4. Vace el sistema de aire acondicionado. Vea central.
Adjustes.
5. Desmonte la correa de transmisin. Vea esta
seccin.
7. Quite los 2 pernos que sujetan los tubos de alta y de
baja presin.
8. Desconecte los tubos del compresor. Deseche las
juntas tricas. Tapone los tubos y racores
soporte. Desmonte el compresor.
NOTA: En vehculos con direccin a la derecha,

los pernos no pueden extraerse por completo.
Montar
10. Posicione el compresor sobre los casquillos de

centrado del soporte. Sujete con pernos.
11. Quite los tapones de los tubos y del compresor.
compresores. Mntelas en los racores.
13. Conecte los tubos al compresor. Sujete con pernos. 3. Quite los 2 pernos que sujetan el evaporador al
Apretar a 23 Nm. calefactor.
14. Conecte el enchufe mltiple del compresor. 4. Desmonte el evaporador del calefactor.
15. Monte la correa de transmisin. Vea esta seccin.
Vea Adjustes.
Montar
12 REPARACION
VENTILADOR DEL CONDENSADOR
Desmontar


seguridad.

4. Desmonte el parachoques delantero. Vea CHASIS Y
5. Desconecte los 2 enchufes mltiples de los
9. Quite las 3 tuercas que sujetan el motor al tnel.

Desmonte el motor.
Montar
6. Quite los 4 pernos que sujetan el conjunto de

ventiladores del condensador.
7. Desmonte el conjunto de ventilador y tnel.
8. Desprenda el soporte del enchufe mltiple del tnel
del ventilador.
REPARACION 13
VALVULA TERMOSTATICA DE EXPANSION (TXV) - V8

HASTA EL MODELO AO 99 Y DIESEL A PARTIR DEL
MODELO AO 95
Desmontar

2. Despresionice el sistema acondicionador de aire.
Vea Adjustes.
3. Quite la abrazadera que sujeta los tubos del
acondicionador de aire al salpicadero.
Montar
4. Quite el perno que sujeta la abrazadera del tubo a la 9. Quite los tapones.
TXV. Ponga la abrazadera a un lado. 10. Asegrese de que estn limpias todas las superficies
5. Desconecte los tubos de la TXV. Ponga a un lado. de contacto.
Deseche las juntas tricas. Tapone los tubos y 11. Lubrique juntas tricas nuevas con aceite de
racores. compresores. Mntelas en los tubos.
6. Quite los 2 pernos que sujetan la TXV al evaporador. 12. Conecte la TXV a los tubos del evaporador.
7. Desmonte la TXV. 13. Asegrese de que la TXV est encajada a fondo en
8. Quite las juntas tricas y deschelas. Tapone los los tubos del evaporador. Sujete con pernos.
orificios del evaporador y de la TXV. 14. Conecte los tubos a la TXV. Sujete la abrazadera del
tubo con su perno.
15. Sujete los tubos del acondicionador de aire al
salpicadero con su abrazadera.
Vea esta seccin.
14 REPARACION
VALVULA - TERMOSTATICA DE EXPANSION (TXV) - V8

A PARTIR DEL MODELO AO 99
Desmontar
1. Despresionice el sistema de A.A. Vea Adjustes.

2. Desmonte la vlvula de IAC. Vea SISTEMA DE
5. Quite la tuerca que sujeta el mazo de cables motor al

soporte en el salpicadero, y desprenda el mazo de
cables.
6. Quite la abrazadera que sujeta los tubos del A.A. al
salpicadero.
3. Desprenda los cables de mariposa y del programador

de velocidad de sus abrazaderas en la cmara del
colector, y pngalos a un lado.
7. Quite el perno que sujeta la abrazadera del tubo del

A.A. a la TXV, y ponga la abrazadera a un lado.
8. Desconecte los tubo del A.A. de la TXV, deseche sus
juntas tricas y ponga los tubos a un lado.
4. Quite el perno que sujeta el soporte del mazo de
cables motor a la cmara del colector. ADVERTENCIA: Tapone inmediatamente todos
sistema.
REPARACION 15
9. Quite los 2 pernos que sujetan la TXV a los tubos del SENSOR SOLAR
evaporador, y desmonte la TXV.
10. Quite y deseche las juntas tricas de los tubos del N de reparacin - 82.20.92
evaporador.
Desmontar
los tubos del acondicionador de aire para 1. Apalanque el sensor solar fuera el aireador de
impedir la entrada de polvo y humedad en el desempaado central del parabrisas.
sistema. 2. Desconecte el sensor del enchufe mltiple. Desmonte
el sensor.
Montar
11. Asegese de que estn limpias las superficies de

contacto de la TXV y de los tubos.
12. Lubrique las juntas tricas nuevas con aceite de
compresores, y mntelas en los tubos.
13. Monte la TXV en los tubos del evaporador,
asegurndose de que est encajada a fondo en los
tubos.
14. Monte y apriete los pernos que sujetan la TXV a los
tubos del evaporador.
15. Conecte los tubos del A.A. a la TXV, posicione la
abrazadera del tubo y sujtela con su perno.
16. Sujete los tubos del A.A. al salpicadero con su
abrazadera.
17. Monte el mazo de cables motor en el soporte del
salpicadero, y sujtelo con su tuerca.
18. Alinee el soporte del mazo de cables motor con la
cmara del colector, y sujtelo con su perno.
19. Sujete los cables de mariposa y del programador de
velocidad con sus abrazaderas.
20. Monte la vlvula de IAC. Vea SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, Reparacion. Montar
21. Rellene el sistema de A.A. Vea Adjustes.
16 REPARACION
DEPOSITO/DESHIDRATADOR - A PARTIR DEL MODELO Montar

AO 99
8. Limpie las superficies de contacto de los tubos,
N de reparacin - 82.17.03 depsito deshidratador y presostato doble.
Desmontar compresores.
10. Monte las juntas tricas y el presostato doble.
1. Desmonte el faldn del parachoques delantero. Vea 11. Monte y apriete el presostato doble en el depsito
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. deshidratador.
2. Despresionice el sistema de A.A. Vea Adjustes. 12. Monte el depsito deshidratador en su soporte, y
sujtelo con sus tuercas.
13. Conecte los tubos al depsito deshidratador, y apriete
sus racores a 18 Nm.
14. Conecte el enchufe mltiple al presostato doble.
15. Descargue y cargue del sistema de A.A. Vea
Adjustes.
16. Monte el faldn del parachoques delantero. Vea
3. Desconecte el enchufe mltiple del interruptor de

presostato doble.
4. Afloje los 2 racores y desconecte los tubos del
depsito deshidratador.
5. Desmonte y deseche las juntas tricas de los tubos.

sistema.
6. Quite las 2 tuercas que sujetan el depsito

deshidratador a su soporte, y desmonte el depsito
deshidratador.
7. Desmonte el presostato doble del depsito
deshidratador, y deseche su junta trica.
REPARACION 17
84 - LIMPIA/LAVAPARABRISAS
INDICE
Pgina
LAVA/LIMPIACRISTALES ................................................................................................. 1
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA/LIMPIAPARABRISAS ..................................................... 3
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA/LIMPIALUNETA ............................................................. 4
LAVA/LIMPIAFAROS ......................................................................................................... 4
BAJO NIVEL DE LIQUIDO EN EL DEPOSITO LAVACRISTALES ................................... 4
AVERIAS DEL SISTEMA LAVA/LIMPIACRISTALES ........................................................ 1
REPARACION
ESCOBILLA, BRAZO Y SURTIDOR DEL LAVAFAROS ................................................... 1

MOTOR DEL LIMPIAFAROS ............................................................................................. 2
MOTOR Y VARILLAJE DEL LIMPIAPARABRISAS ........................................................... 2
BRAZO DEL LIMPIALUNETA ............................................................................................ 4
MOTOR DEL LIMPIALUNETA ........................................................................................... 5
SURTIDOR DEL LAVAPARABRISAS ............................................................................... 6
SURTIDOR DEL LAVALUNETA ........................................................................................ 7
BOMBA DEL LAVACRISTALES ........................................................................................ 7
DEPOSITO DEL LAVACRISTALES .................................................................................. 8
BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS ................................................................................... 9
ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS ........................................................................... 9
PALANCA DE MANDO DEL LIMPIACRISTALES ........................................................... 10
LIMPIA/LAVAPARABRISAS
LAVA/LIMPIACRISTALES
La ilustracin localiza e identifica los componentes

principales del sistema lava/limpiacristales, accionado por
un interruptor combinado (1) situado del lado derecho de la
columna de la direccin. En las pginas siguientes se
describen todas las funciones del sistema.
1. Interruptor combinado 11. Motor del limpialuneta

2. Motor del limpiaparabrisas 12. Escobilla limpialuneta
3. Escobilla limpiaparabrisas 13. Surtidor del lavaluneta
4. Depsito del lavacristales 14. Motor del lavafaros
5. Tubo de llenado del depsito del lavacristales 15. Escobilla limpiafaros
6. Bomba del lavaparabrisas 16. Bomba del lavafaros
7. Vlvula antirretorno 17. Vlvula antirretorno
8. Surtidores del lavaparabrisas 18. Surtidor del lavafaros
9. Bomba del lavaluneta 19. Sensor de bajo nivel del lquido lavacristales
10. Vlvula antirretorno
84 LIMPIA/LAVAPARABRISAS NEW RANGE ROVER
Descripcin
Hay un depsito del lavacristales montado en el chasis (4), El motor del lavaparabrisas (2) se encuentra en la cmara
con sensor de bajo nivel de lquido lavacristales (19) y tubo impelente del lado del conductor y utiliza un varillaje
de llenado extendido (5), que suministra agua a los convencional para accionar las escobillas limpiaparabrisas
lavacristales delantero y trasero por medio de los motores (3). El motor del limpialuneta (11) va fijado al marco de la
de bomba integrales (6) y (9). Cuando se monta el luneta y acciona una escobilla nica (12) que se aparca
lavalimpiafaros, el sistema usa una bomba independiente horizontalmente detrs de un panel embellecedor, que
(16) que incluye una vlvula antirretorno (17) para cada tambin oculta el surtidor del lavaluneta (13). El motor del
lado. limpiafaros (14), si lo hay, se monta en la parte inferior
trasera del faro y acciona un conjunto de escobilla que
Hay dos surtidores lavaparabrisas instalados en el cap (8) incluye dos surtidores lavafaros (18); vase la ilustracin
que utilizan una vlvula antirretorno nica (7), y estn 84M7013.
conectados al sistema por medio de tubos de goma y
racores plsticos. La tubera de plstico reforzado que
suministra agua a los lavacristales delantero y trasero est
pegada con cinta al cableado elctrico tendido por el interior
de la aleta en el compartimiento del motor para mayor
facilidad en produccin. Se utiliza una disposicin similar
para el tendido de la tubera del lavaluneta desde el
montante "A" hasta la vlvula antirretorno (10).
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA/LIMPIAPARABRISAS Lavado/barrido del limpiaparabrisas
Los lava/limpiaparabrisas slo pueden funcionar cuando la Mantener pulsado el botn inferior (5) en el extremo de la
llave de contacto est en la posicin "I" o "II". palanca; vase la ilustracin 84M7014.
Los lavaparabrisas y limpiaparabrisas seguirn funcionando
Subir o bajar el interruptor combinado para accionar slo el durante el tiempo que se mantenga pulsado el botn. Al
limpiaparabrisas desde la posicin "O" para cada funcin; soltarse ste, se detendrn los lavaparabrisas, pero las
vase la ilustracin 84M7013. escobillas seguirn funcionando otros tres barridos
completos antes de aparcarse.
Barrido nico
Subir la palanca a la posicin 1.

Los limpiaparabrisas seguirn barriendo durante el tiempo
que se mantenga la palanca en esta posicin.
Barrido intermitente
Bajar la palanca a la posicin 2.

Para variar el intervalo entre barridos, girar la ruedecilla
hacia la derecha para aumentarlo, o hacia la izquierda para
reducirlo.
Barrido continuo, baja velocidad
Bajar la palanca a la posicin 3.
Barrido continuo, alta velocidad Una pulsacin momentnea del botn inicia el ciclo de
lavado/barrido programado. Tras un breve perodo, se
Bajar la palanca a la posicin 4. detienen los lavaparabrisas, y las escobillas siguen
funcionando otros tres barridos completos antes de
aparcarse. Al desplazar la palanca a otra posicin
cualquiera del limpiaparabrisas durante el lavado/barrido
programado, se cancelar el resto del ciclo programado.
Si el nivel de lquido en el depsito lavacristales est bajo,

el lavado/barrido programado slo funcionar el tiempo que
est pulsado el botn; no habr lavado programado ni tres
barridos adicionales.
NOTA: Las funciones 1 a 4 tambin se

accionan al tirarse de la palanca hacia atrs,
pero en esta posicin tambin funcionar el
barrido intermitente del limpialuneta.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVA/LIMPIALUNETA Una pulsacin momentnea del botn inicia el ciclo de
lavado/barrido programado. Tras un breve perodo, se
Barrido intermitente detiene el lavaluneta, y la escobilla sigue funcionando otros
tres barridos completos antes de aparcarse. Al desplazar la
Para accionar el barrido intermitente de la luneta, tirar hacia palanca a otra posicin cualquiera del limpialuneta durante
atrs de la palanca del interruptor combinado; vase la el lavado/barrido programado, se cancelar el resto del ciclo
ilustracin 84M7015. programado.
En esta posicin tambin se dispone de todas las funciones
de los limpiaparabrisas. Si el nivel de lquido en el depsito lavacristales est bajo,
el lavado/barrido programado slo funcionar el tiempo que
Si los limpiaparabrisas estn funcionando en modalidad est pulsado el botn; no habr lavado programado ni tres
intermitente, el limpialuneta funcionar en cada segundo barridos adicionales.
barrido de los limpiaparabrisas.
El lavalimpialuneta no funciona si est abierto el portn
trasero.
El limpialuneta funciona automticamente al seleccionarse

la marcha atrs, si estn funcionando los limpiaparabrisas
en cualquiera de las modalidades.
LAVA/LIMPIAFAROS
Los lava/limpiafaros se regulan por medio de un

temporizador activado por el sistema limpiaparabrisas, slo
cuando los faros estn encendidos.
El lava/limpiafaros funciona al accionarse por primera vez el

Lavalimpialuneta lava/limpiaparabrisas y, en adelante, cada segundo
lavado/barrido.
Mantener pulsado el botn superior (6) en el extremo de la
palanca; vase la ilustracin 84M7016. El lavaluneta y Si el nivel de lquido del depsito lavacristales est bajo, el
limpialuneta seguirn funcionando durante el tiempo que se lava/limpiafaros no funcionar.
mantenga pulsado el botn. Al soltarse ste, se detendr el
lavaluneta, pero la escobilla seguir funcionando otros tres
barridos antes de aparcarse.
BAJO NIVEL DE LIQUIDO EN EL DEPOSITO

LAVACRISTALES
Aparecer en el visor el mensaje "LAVACRIST BAJO"

cuando se utilizan los sistemas lava/limpiacristales
delantero o trasero y el nivel de lquido en el depsito
lavacristales est bajo. El mensaje tambin aparece al
girarse la llave de contacto a la posicin "II" o al sacarla de
esta posicin.
AVERIAS DEL SISTEMA LAVA/LIMPIACRISTALES
Esta seccin abarca las averas mecnicas y elctricas (fusibles y rels) que pueden ocurrir en el sistema lava/limpiacristales.
Deben examinarse visualmente los componentes del sistema y los fusibles correspondientes antes de iniciarse los
procedimientos detallados de diagnosis de averas con el TestBook .
1. Symptom - Sistema limpiaparabrisas no funciona.
1. Fusible del sistema limpiaparabrisas 1. Comprobar y sustituir el fusible 25.

fundido.
2. Conexiones elctricas del sistema 2. Apretar las conexiones correspondientes.

limpiaparabrisas flojas.
3. Rel defectuoso. 3. Sustituir el rel RL-1.
4. Motor del limpiaparabrisas 4. Sustituir el motor del limpiaparabrisas.

defectuoso.
5. Interruptor combinado defectuoso. 5. Consultar TestBook para confirmar la avera y sustituir el interruptor
combinado.
2. Limpiaparabrisas delanteros no
funcionan
1. Conexiones elctricas del motor del 1. Comprobar y apretar todas las conexiones correspondientes.
limpiaparabrisas flojas.
2. Varillaje del motor del 2. Comprobar, apretar o sustituir las sujeciones del varillaje.
limpiaparabrisas desacoplado o flojo.
3. Motor del limpiaparabrisas 3. Sustituir el motor del limpiaparabrisas.

defectuoso.
3. Symptom - Limpiaparabrisas delanteros no funcionan en modos lento o rpido.
1. Rel defectuoso. 1. Sustituir el rel RL-8.
4. Symptom - Surtidores del parabrisas no funcionan o lo hacen de modo irregular.
1. Depsito del lavacristales vaco. 1. Llenar depsito del lavacristales.
2. Surtidor/es del lavaparabrisas 2. Despejar la obstruccin con una aguja o un hilo metlico.
obstruido/s.
3. Tubos/racores de surtidores flojos o 3. Comprobar y apretar todas las conexiones correspondientes.

desconectados.
4. Vlvula antirretorno defectuosa. 4. Sustituir la vlvula antirretorno.
5. Circulacin del lquido lavacristales 5. Comprobar si hay dobleces en los tubos de surtidor o si los clips de
obstruida en los tubos de surtidor. sujecin estn demasiado apretados.
6. Conector flojo o desconectado de la 6. Enchufar nuevamente el conector.

bomba del lavaparabrisas.
7. Bomba del lavaparabrisas 7. Sustituir la bomba del lavaparabrisas.

defectuosa.
5. Symptom - Motor del limpialuneta no funciona.
1. Fusible del motor del limpialuneta 1. Comprobar y sustituir el fusible 15.

fundido.
2. Cable flojo o desconectado del 2. Conectar bien el cable del conector.

conector del motor del limpialuneta.
3. Motor del limpialuneta defectuoso. 3. Sustituir el motor del limpialuneta.
combinado.
6. Symptom - Escobilla limpialuneta no funciona.
1. Cable flojo o desconectado del 1. Conectar bien el cable del conector.

conector del motor del limpialuneta.
2. Sujecin floja de la escobilla 2. Apretar la sujecin.

limpialuneta.
7. Symptom - Surtidor del lavaluneta no funciona o lo hace de modo irregular.
1. Depsito del lavacristales vaco. 1. Llenar el depsito del lavacristales.
2. Surtidor del lavaluneta obstruido. 2. Despejar la obstruccin con una aguja o un hilo metlico.
3. Tubos/racores del lavaluneta flojos o 3. Comprobar y apretar todas las conexiones correspondientes.
desconectados.

bomba del lavaluneta.
7. Bomba del lavaluneta defectuosa o 7. Sustituir la bomba del lavaluneta.

fuera de servicio.
8. Symptom - Sistema lavalimpiafaros no funciona.
1. Nivel de lquido lavacristales en el 1. Llenar el depsito del lavacristales.

depsito est bajo o vaco.
2. Fusibles del sistema limpiafaros 2. Comprobar y sustituir el fusible 38.

fundido.
3. Conector flojo o desconectado del 3. Enchufar nuevamente el conector.

motor del limpiafaros.
4. Rel del motor del limpiafaros 4. Sustituir el rel RL-11.

defectuoso.
5. Motor del limpiafaros defectuoso. 5. Sustituir el motor del limpiafaros.
combinado.
9. Symptom - Escobilla limpiafaros no funciona.
1. Conector flojo o desconectado del 1. Enchufar nuevamente el conector.

motor del limpiafaros.
2. Sujecin floja de la escobilla 2. Apretar la fijacin.

limpiafaros.
10. Symptom - Surtidores lavafaros no funcionan o lo hacen de modo irregular.
1. Depsito del lavacristales vaco. 1. Llenar el depsito del lavacristales.
2. Surtidor/es del lavacristales 2. Despejar la obstruccin con una aguja o un hilo metlico.
obstruido/s.
3. Tubos/racores de surtidor flojos o 3. Comprobar y apretar todas las conexiones correspondientes.

desconectados.

bomba del lavafaros.
7. Bomba del lavafaros defectuosa o 7. Sustituir la bomba del lavafaros.

fuera de servicio.
11. Symptom - "LAVACRIST BAJO". Bajo nivel de lquido lavacristales en el depsito.
1. Aparece en el visor el mensaje de 1. Llenar el depsito del lavacristales.
2. Conector flojo o desconectado del 2. Conectar bien el conector del sensor.

sensor de bajo nivel.
3. Sensor de bajo nivel defectuoso. 3. Sustituir el sensor.
ESCOBILLA, BRAZO Y SURTIDOR DEL LAVAFAROS
N de reparacin - 84.25.06 - Escobilla

N de reparacin - 84.25.02 - Brazo
Escobilla
1. Separar el brazo del faro.

2. Extraer la escobilla.
Montar
6. Conectar el tubo del lavafaros al surtidor.

7. Asegurarse de que el brazo est en la posicin de
"reposo".
8. Colocar el brazo en el eje de giro. Poner el brazo en
posicin horizontal.
9. Sujete el brazo del limpiaparabrisas con su tuerca.
Apretar a 10 Nm. Colocar la tapa.
Escobilla
10. Enganchar la escobilla en el brazo del limpiafaros.
Conjunto de brazo y surtidor del lavafaros
3. Levantar la tapa y quitar la tuerca que fija el brazo al

eje de giro.
4. Desconectar el tubo del surtidor.

5. Sacar el conjunto brazo/surtidor del eje de giro.
REPARACION 1
MOTOR DEL LIMPIAFAROS MOTOR Y VARILLAJE DEL LIMPIAPARABRISAS
Desmontar Desmontar
1. Desmontar la escobilla correspondiente. Vea esta 1. Desmontar la rejilla de admisin de aire. Vea
seccin. CALEFACCION Y VENTILACION, Reparacion.
2. Desmontar el faro correspondiente. Vea SISTEMA 2. Quitar las tapas de los ejes de giro del
ELECTRICO, Reparacion. limpiaparabrisas.
3. Soltar el conector del motor del limpiafaros de su 3. Quitar las tuercas y arandelas planas que sujetan los
soporte. alojamientos de los ejes de giro.
4. Quitar la junta del eje de giro. 4. Desenchufar el conector del elemento de calefaccin
5. Quitar la tuerca y la arandela plana que fijan el motor del parabrisas. Soltar el clip del conector del panel
al faro. lateral de la bandeja del salpicadero, lado del
6. Retirar el motor del limpiafaros. conductor.
5. Quitar los seis tornillos de sujecin del panel lateral
Montar de la bandeja del salpicadero. Retirar el panel.

8. Apriete la tuerca de sujecin del motor a 10 Nm.
2 REPARACION
Montar
8. Instalar el conjunto motor/varillaje del

limpiaparabrisas. Colocar, sin apretarlos, los tornillos
que fijan el motor del limpiaparabrisas al panel de la
bandeja del salpicadero.
9. Montar el panel lateral de la bandeja del salpicadero.
Fijarlo con tornillos.
10. Enchufar el conector del elemento de calefaccin del
parabrisas. Asegurar el clip del conector en el panel
de la bandeja del salpicadero.
11. Fijar los alojamientos de los ejes de giro del
limpiaparabrisas a la bandeja del salpicadero con
tuercas y arandelas planas. Apretar a 11 Nm.
12. Apretar los tornillos de sujecin del motor del
limpiaparabrisas a 7 Nm.
13. Enchufar el conector al motor del limpiaparabrisas.
14. Colocar las tapas en los ejes de giro.
15. Montar las rejillas de admisin de aire. Vea
CALEFACCION Y VENTILACION, Reparacion.
6. Desenchufar el conector del motor del

limpiaparabrisas.
7. Quitar los dos tornillos que fijan el motor del

limpiaparabrisas a la bandeja del salpicadero. Retirar
el conjunto motor/varillaje del limpiaparabrisas.
REPARACION 3
BRAZO DEL LIMPIALUNETA Montar
N de reparacin - 84.35.01 - Brazo del limpialuneta 4. Instalar la escobilla en el brazo del limpialuneta.
N de reparacin - 84.35.02 - Escobilla del limpialuneta 5. Colocar el brazo en el eje de giro, fijndolo con una
tuerca. Apretar a 17 Nm.
Desmontar 6. Colocar la tapa de la tuerca.
1. Quitar la tapa del brazo del limpialuneta. Sacar la

tuerca.
2. Sacar el brazo del limpialuneta del eje de giro.
Escobilla del limpialuneta
3. Soltar el gancho y retirar la escobilla del brazo.
4 REPARACION
MOTOR DEL LIMPIALUNETA 4. Abrir el portn trasero.

5. Quitar los seis tornillos de sujecin de la cubierta del
N de reparacin - 84.35.12 motor del limpialuneta.
Desmontar
1. Quitar la tapa del brazo del limpialuneta. Sacar la

tuerca.
6. Desenchufar el conector del motor del limpialuneta.
2. Sacar el brazo del limpialuneta del eje de giro.

3. Quitar la tapa del eje de giro, la tuerca de retencin y
la junta.
7. Quitar los dos tornillos de sujecin del motor del

limpialuneta y retirar el motor.
8. Quitar los cuatro tornillos que fijan la placa de montaje
al motor.
9. Soltar el soporte del conector. Retirar la placa de
montaje.
10. Quitar la goma de estanqueidad del eje de giro del
motor.
REPARACION 5
SURTIDOR DEL LAVAPARABRISAS
Desmontar
1. Desconectar el codo del tubo del lavaparabrisas de la

base del surtidor.
Montar
11. Instalar la goma de estanqueidad en el eje de giro.

12. Colocar la placa de montaje, fijndola con tornillos. 2. Sacar el surtidor del retenedor.
13. Fijar el soporte del conector a la placa de montaje.
14. Instalar el motor del limpialuneta y fijarlo con tornillos.
Apretar a 7 Nm.
15. Enchufar el conector.
16. Colocar la cubierta del motor. Asegurarla con tornillos.
17. Cerrar el portn trasero.
18. Colocar la junta del eje de giro y la tuerca de sujecin.
Apretar a 4 Nm. Colocar la tapa.
19. Poner el brazo del limpialuneta y fijarlo con la tuerca
de sujecin. Apretar a 17 Nm. Colocar la tapa.
3. Quitar el retenedor.
Montar
6 REPARACION
SURTIDOR DEL LAVALUNETA BOMBA DEL LAVACRISTALES
Desmontar Desmontar
1. Sacar el surtidor del lavaluneta del portn trasero 1. Elevar el vehculo.

apalancndolo.
seguridad.
2. Soltar el depsito del lavacristales para facilitar el

acceso. Vea esta seccin.
3. Vaciar el lquido lavacristales en un recipiente
apropiado.
4. Desenchufar el conector de la bomba y desconectar
el tubo flexible.
5. Desmontar la bomba del depsito. Recoger y
desechar la junta.
Montar
6. Instalar una junta nueva y la bomba en el depsito.

7. Enchufar el conector y acoplar el tubo flexible.
8. Montar el depsito del lavacristales. Vea esta
seccin.
ADVERTENCIA: No usar una palanca de metal,

pues podra daar la superficie esmaltada.
2. Sacar el surtidor del tubo.
Montar
REPARACION 7
DEPOSITO DEL LAVACRISTALES
Desmontar

seguridad.
2. Desmontar el revestimiento del paso de rueda

derecho. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
3. Quitar los dos tornillos que fijan el cuello de llenado al
chasis y al soporte del radiador.
6. Soltar el depsito de su montura para facilitar el

acceso a las bombas del lavacristales.
7. Desenchufar los conectores y tubos flexibles de las
tres bombas del lavacristales.
4. Retirar el cuello de llenado.

5. Quitar los dos tornillos que fijan el depsito al chasis.
8. Desenchufar el conector del indicador de nivel de

lquido.
9. Desmontar del depsito las bombas del lavacristales
y las juntas.
10. Quitar la junta del cuello de llenado.
Montar
8 REPARACION
BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
N de reparacin - 84.15.01 - Par N de reparacin - 84.15.05 - Par

N de reparacin - 84.15.02 - Individual N de reparacin - 84.15.06 - Individual
Desmontar Desmontar
1. Quitar la tapa de la tuerca del brazo del 1. Levantar el brazo del limpiaparabrisas.
limpiaparabrisas. 2. Soltar el gancho que fija la escobilla al brazo.
2. Quitar la tuerca que fija el brazo del limpiaparabrisas

al eje de giro.
3. Retirar el conjunto de brazo y escobilla.
4. Si es preciso, desenganchar la escobilla del brazo.
Montar 3. Retirar la escobilla.
5. Si se separaron, instalar la escobilla en el brazo del Montar

limpiaparabrisas.
6. Asegurarse de que el motor del limpiaparabrisas est 4. Instalar la escobilla. Meterla en el brazo hasta que el
en la posicin de reposo. gancho encaje en la ranura.
7. Instalar el conjunto de brazo y escobilla. Asegurarse 5. Bajar el brazo del limpiaparabrisas.
de que la punta del brazo est nivelado con el borde
superior de la banda oscurecedora del parabrisas.
8. Asegurar el brazo con una tuerca. Apretar a 19 Nm.
9. Levantar un poco el brazo y retirar el pasador.
10. Colocar la tapa en la tuerca del brazo del
limpiaparabrisas.
11. Accionar los limpiaparabrisas con el cristal mojado
para asegurarse de que el ajuste sea correcto.
REPARACION 9
PALANCA DE MANDO DEL LIMPIACRISTALES
Desmontar
1. Desmontar la cubierta de la columna de la direccin.

2. Quitar los dos tornillos que fijan la palanca de mando
del limpiacristales a la columna de la direccin.
3. Soltar la palanca para facilitar el acceso al conector.
4. Desenchufar el conector. Retirar la palanca de mando

del limpiacristales.
Montar
10 REPARACION
INDICE
Pgina
SITUACION DE COMPONENTES DEL BeCM .................................................................. 2

ESQUEMA DE CONTROL DEL BeCM .............................................................................. 4
MODULO DE CONTROL ELECTRICO DE LA CARROCERIA (BeCM) -
DESCRIPCION .................................................................................................................. 6
REPARACION
CORREA DE TRANSMISION DEL ALTERNADOR - V8 - HASTA MODELO AO

99 ....................................................................................................................................... 1
CORREA DE TRANSMISION DEL ALTERNADOR - V8 - A PARTIR DEL
MODELO AO 99 .............................................................................................................. 2
CORREA DE TRANSMISION DEL ALTERNADOR - DIESEL .......................................... 3
ALTERNADOR - V8 - HASTA MODELO AO 99 .............................................................. 4
ALTERNADOR - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ................................................. 5
ALTERNADOR - DIESEL ................................................................................................... 6
TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION - V8 ......................................................... 7
TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION - DIESEL ................................................. 8
MOTOR DE ARRANQUE - V8 ........................................................................................... 8
MOTOR DE ARRANQUE - V8 - MODELO AO 97 EN ADELANTE ................................ 9
MOTOR DE ARRANQUE - DIESEL ................................................................................ 10
PALANCA DE LUCES INTERMITENTES ........................................................................ 11
INTERRUPTOR DEL TESTIGO DE FRENO DE MANO PUESTO ................................. 12
INTERRUPTORES MONTADOS EN EL VOLANTE DE DIRECCION ............................ 12
CUADRO DE MANDOS DE ELEVALUNAS ELECTRICOS ............................................ 13
SENSOR ULTRASONICO ............................................................................................... 14
RECEPTOR ..................................................................................................................... 14
INTERRUPTOR DE APERTURA DEL PORTON TRASERO .......................................... 15
SOLENOIDE DEL PORTON TRASERO ......................................................................... 15
MODULO DE CONTROL ELECTRICO DE LA CARROCERIA (BeCM) .......................... 16
FARO ............................................................................................................................... 18
LUZ ANTINIEBLA TRASERA .......................................................................................... 20
LUZ DE MATRICULA ....................................................................................................... 20
CONJUNTO DE LUZ INTERIOR ..................................................................................... 21
LUZ DEL ESPACIO DE CARGA ...................................................................................... 21
AMPLIFICADOR DE ANTENA ......................................................................................... 22
AMPLIFICADOR - PROCESO DE SONIDO DIGITAL (DSP) - A PARTIR DEL
MODELO AO 2000 ........................................................................................................ 22
AMPLIFICADOR DEL ALTAVOZ - DELANTERO ............................................................ 23
AMPLIFICADOR DEL ALTAVOZ - TRASERO ................................................................ 24
CAMBIADOR AUTOMATICO DE DISCOS COMPACTOS .............................................. 24
SUBWOOFER .................................................................................................................. 25
INDICE
Pgina
ACOPLADOR GIRATORIO - VOLANTE DE DIRECCION Y SRS ................................... 26

PILA .................................................................................................................................. 27
INTERRUPTOR DEL CAPO ............................................................................................ 28
SUBESTACION DE PUERTA .......................................................................................... 28
INTERRUPTORES MONTADOS EN EL TABLERO ........................................................ 29
MAZO DE CABLES - PUERTA DELANTERA .................................................................. 30
LUZ ANTINIEBLA DELANTERA ...................................................................................... 31
ALTAVOZ DELANTERO .................................................................................................. 31
ALTAVOZ TWEETER - PUERTA DELANTERA .............................................................. 32
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ................................................................................... 32
LUZ INTERMITENTE - DELANTERA ............................................................................... 33
LUZ DE LECTURA DE MAPAS/CORTESIA - DELANTERA ........................................... 35
MOTOR Y UNIDAD DE CONTROL - PUERTA DELANTERA ......................................... 35
PANEL DE CONTROL DEL MOTOR DE ELEVALUNAS - PUERTA TRASERA ............. 36
RADIO .............................................................................................................................. 37
MAZO DE CABLES - PUERTA TRASERA ...................................................................... 38
ALTAVOZ - PUERTA TRASERA ..................................................................................... 39
ELEVALUNAS TRASERO - INTERRUPTOR DE PUERTA ............................................. 39
SIRENA - ANTIRROBO .................................................................................................... 40
TERCERA LUZ DE PARE ................................................................................................ 41
LUZ TRASERA ................................................................................................................. 41
MOTOR DE ELEVALUNAS - DELANTERO ..................................................................... 42
MOTOR DE ELEVALUNAS - PUERTA TRASERA .......................................................... 43
MAZO DE CABLES DEL TABLERO - VEHICULOS CON SRS DE SENSOR
MONOPUNTO .................................................................................................................. 43
BOCINA - A PARTIR DEL MODELO AO 99 .................................................................. 47
ENCHUFE ELECTRICO AUXILIAR - A PARTIR DEL MODELO AO 2000 ................... 48
MAZO DE CABLES - MOTOR - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ........................ 48
MAZO DE CABLES - CAJA DE CAMBIOS - A PARTIR DEL MODELO AO 99 ............ 55
SISTEMA ELECTRICO
86 SISTEMA ELECTRICO NEW RANGE ROVER
SITUACION DE COMPONENTES DEL BeCM
SISTEMA ELECTRICO
1. Mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM) 12. Conector C625 (C1290) - 12 pines blanco
2. Conector C325 (C1283) - 18 pines gris 13. Conector C361 (C1291) - 18 pines blanco
3. Conector C323 (C1284) - 12 pines gris 14. Caja de fusibles del BeCM
4. Conector C324 (C1292) - 4 pines natural 15. Conector C255 (C1279) - 20 pines blanco
5. Conector C120 (C1281) - 14 pines amarillo 16. Conector C256 (C1280) - 16 pines blanco
6. Conector C113 (C1282) - 10 pines amarillo 17. Conector C257 (C1278) - 20 pines amarillo
7. Conector C626 (C1287) - 20 pines negro 18. Conector C907 (C1277) - 8 pines azul (negro)
8. Conector C362 (C1286) - 16 pines negro 19. Conector C258 (C1276) - 10 pines blanco
9. Conector C326 (C1285) - 20 pines azul 20. Conector C912 (C0877) - 12 pines verde
10. Conector C114 (C1289) - 20 pines verde 21. Conector C624 (C1293) - 4 pines natural
11. Conector C112 (C1288) - 16 pines verde
A partir del modelo ao 99, los nmeros de conectores

y colores diferentes aparecen en parntesis
ESQUEMA DE CONTROL DEL BeCM
A. Bus de datos en serie

B. Enlace directo
SISTEMA ELECTRICO
1. Cuadro de instrumentos 12. ECM del ABS (se ilustra el modelo ao 99)
2. Unidad de control de diagnstico del SRS (DCU) 13. ECM de suspensin neumtica electrnica (EAS)
3. Visualizador de la palanca del selector (slo vehculos 14. ECM DEL HEVAC
con transmisin automtica) 15. Cuadro de mandos de la consola central
4. Caja de fusibles del compartimento motor 16. Subestacin de puerta derecha
5. Maxi fusible 1 - Suministro de energa 17. Subestacin de puerta izquierda
6. Maxi fusible 4 - Suministro de energa 18. Subestacin del asiento derecho
7. Maxi fusible 5 - Suministro de energa 19. Subestacin del asiento izquierdo
8. ECM del programador de velocidad 20. BeCM
9. ECM de la caja de transferencia 21. Sistema de sonido
10. Mdulo de control del motor (ECM) 22. Enchufe de diagnstico
11. ECM de la transmisin automtica electrnica (EAT)
MODULO DE CONTROL ELECTRICO DE LA El bus de datos reduce el nmero de cables necesario para
CARROCERIA (BeCM) - DESCRIPCION realizar las diversas funciones elctricas. Cada cable en el
bus de datos se duplica para aumentar la fiabilidad de las
Generalidades conexiones.
El mdulo de control elctrico de la carrocera (BeCM) est El BeCM tiene dos modos de funcionamiento: modo de
situado debajo del asiento delantero derecho, y sujeto al activacin y modo de descanso. Una serie de entradas al
panel del piso con dos tuercas y un tornillo. BeCM cambian el estado del BeCM del modo de descanso
al modo de activacin. El modo de descanso sirve para
El BeCM controla, vigila y suministra energa a muchas de impedir la excesiva descarga de la batera mientras el
las funciones elctricas del vehculo. El BeCM dialoga con vehculo est en desuso.
otras unidades electrnicas de control (ECU), a travs de
conexiones permanentes o de un bus de datos en serie, a El modo de descanso se impone cuando ciertos
saber: temporizadores se desconectan automticamente (por
ejemplo, el apagado de las luces de cortesa) y todas las
entradas de activacin han permanecido inactivas durante
DCU DEL SRS ms de dos minutos. Si el vehculo es desbloqueado en
modo de descanso, la corriente usada por el BeCM es de
ECM DEL ABS 30 mA. Si la alarma del vehculo se arma en modo de
descanso, la corriente usada por el BeCM aumenta a 40
ECM DEL HEVAC mA.
ECM del programador de velocidad Cuando se detecta una entrada de activacin y el BeCM
"despierta", el consumo de corriente del BeCM aumenta a 1
Mdulo de control del motor A, aproximadamente.
ECM DEL EAS El BeCM se conecta a las dems ECM, y a las funciones
elctricas que controla, por medio de diecinueve
ECM de la caja de transferencia conectores. Las tablas que contienen una descripcin de
los pines de conectores y de las funciones que alimentan,
ECM DEL EAT aparecen ms adelante.
Cuadro de instrumentos
El BeCM tambin se comunica con varias subestaciones a

travs de un bus de datos en serie. El bus de datos permite
que el BeCM "dialogue" con las subestaciones,
transmitiendo informacin elctrica a travs de los mismos
cables. Cada bus de datos comprende los siguientes cinco
cables:
Cable de alimentacin Alimentacin de tensin

de la batera
Cable de masa Masa del vehculo
Cable del reloj Seal de referencia
Cable de seal Transmite seales digitales
Cable de direccin Identifica la direccin del

cable
SISTEMA ELECTRICO
El BeCM dispone de una caja de fusibles integral, que La funcin y valor de cada fusible aparece en la tabla
contiene 22 fusibles. Se accede a los fusibles a travs de siguiente. Cada subestacin recibe dos alimentaciones de
un panel de acceso en el guarnecido del asiento delantero la batera para alimentar las operaciones de elevalunas,
derecho. Cada fusible protege una o ms funciones bloqueo de puertas y asientos, a travs de distintos
elctricas controladas por el BeCM. fusibles.
Fusi- Valor Funcin

ble
1 10A Cuadro de instrumentos, reloj, radio, cuadro de mandos de la consola central
2 30A Elevalunas trasero derecho, calefactor del asiento izquierdo/derecho
3 5A ECM DEL EAT - Suministro de la batera
4 30A ECM de la caja de transferencia - Suministro de la batera
5 - Reserva
6 10A Inclinacin del retrovisor, reserva 1 de encendido, iluminacin de parasol.

Hasta modelo ao 99: alimentacin de encendido del ECM del EAT, alimentacin de
encendido del ECM de la caja de transferencia
7 10A Hasta modelo ao 99: airbag. A partir del modelo ao 99: alimentacin de encendido
del ECM del EAT, alimentacin de encendido del ECM de la caja de transferencia
8 30A Telfono para coches, radio, encendedor delantero, HEVAC.

Hasta modelo ao 99: amplificador de antena
9 20A Amplificador del sistema de sonido delantero izquierdo/derecho, batera 2 de puerta

izquierda/derecha
10 30A Batera 1 del asiento derecho, batera 2 del asiento derecho, lumbar del asiento
derecho, batera 1 de cojn trasero, batera 1 de ajuste longitudinal, batera 2 del cojn
delantero, batera 2 de respaldo, batera 2 de reposacabezas
11 - Reserva (al introducir un fusible de reserva de por lo menos 5 amperios, ponga la caja
de transferencia en punto muerto)
12 30A Elevalunas trmico, elevalunas trasero izquierdo
13 20A Solenoide de bloqueo de velocidades, techo solar

Hasta modelo ao 99: solenoide de inhibicin de llave
14 30A Cierre centralizado de puerta trasera izquierda/derecha, apertura de la tapa de

repostaje, alimentacin de batera del remolque
15 20A Amplificadores del equipo de sonido trasero izquierdo/derecho, luces de

cortesa/espacio de carga, subwoofer del equipo de sonido, luz de cortesa trasera
derecha, receptor de RF a distancia, cierre centralizado de puertas del portn trasero,
limpialuneta
16 30A Reserva
17 10A Alimentacin del interruptor de frenado. Hasta modelo ao 99: Seal de encendido del
HEVAC, interruptores de suspensin neumtica
18 30A Alimentacin de batera de la 6 subestacin (no montada)
19 - Reserva
20 30A Batera 1 del asiento izquierdo, batera 2 del asiento izquierdo, lumbar del asiento
izquierdo, batera 1 del cojn trasero, batera 1 de ajuste longitudinal, batera 2 de
respaldo, batera 2 de cojn delantero, batera 2 de reposacabezas
21 - Reserva
22 30A Batera 1 de puerta izquierda (slo elevalunas delantero), batera 2 de puerta derecha
(slo elevalunas delantero)
El texto siguiente prsenta una breve visin de conjunto El cdigo transmitido por el BeCM es propio del vehculo, y
sobre el funcionamiento del BeCM, y la forma en que transmite el mismo cdigo cada vez que se conecta el
dialoga con otros componentes elctricos. encendido. Si se cambia el BeCM, el BeCM nuevo genera
automticamente el mismo cdigo. Si se cambia el ECM del
Gestin del motor GEMS, hay que usar TestBook para introducir el cdigo en
el ECM nuevo.
En todos los modelos, el BeCM recibe una seal de
velocidad del motor procedente del ECM del EDC o del Mdulo de control del motor (Bosch M5.2.1 a partir del
ECM motor. Dicha seal es transmitida al cuadro de modelo ao 99)
instrumentos para la activacin del tacmetro, y tambin
pasa al ECM del EAS y al ECM del EAT. La estrategia de movilizacin es igual a la que se describe
para los vehculos de modelo ao 96. El BeCM transmite el
Control electrnico de motores diesel (EDC) cdigo de movilizacin repetidamente al ECM motor cada
144 ms. El cdigo procede del ECM motor, y cada ECM
El BeCM introduce una seal de cdigo de movilizacin en motor tiene un cdigo distinto. Si se monta un nuevo ECM
el ECM del EDC, cuando el vehculo se encuentra motor o BeCM, hay que usar TestBook para introducir el
desarmado. cdigo en el BeCM, antes de conectar el encendido.
En vehculos de modelo ao 95, el BeCM transmite un solo Seguridad

cdigo de movilizacin al EDC del ECM. Una vez que el
BeCM ha determinado que el vehculo est desarmado, Bloqueo
permite el arranque del motor. La luz de aviso MIL no se
enciende para confirmar la aceptacin del cdigo. El vehculo puede bloquearse de seis modos distintos:
bloqueo con botones de seguro de puerta, cierre a golpe de
En vehculos diesel de modelo ao 96 en adelante, as puerta, cierre centralizado de puertas con la llave, cierre
como en modelos ao 95, el ECM del EDC no responde centralizado de puertas con el mando a distancia,
para confirmar la aceptacin de la seal de movilizacin supercierre con la llave y supercierre a distancia. El BeCM
procedente del BeCM. Cuando el vehculo est desarmado, controla todas las funciones de bloqueo y alarma.
el BeCM transmite continuamente el cdigo de movilizacin
del motor a intervalos de 114 ms, a partir del instante en Bloqueo con el botn de seguro
que se conecta el encendido. El cdigo procede del ECM
del EDC, y cada ECM tiene un cdigo distinto. Si se monta El bloqueo con botones de seguro se consigue empujando
un nuevo ECM de EDC o BeCM, hay que usar TestBook hacia abajo el botn de seguro de cualquiera de las puertas
para introducir el cdigo en el BeCM antes de conectar el delanteras, cuando ambas puertas delanteras estn
encendido. cerradas. Todas las puertas y el portn trasero se
bloquearn a consecuencia del cierre centralizado, pero no
Mdulo de control del motor (GEMS hasta el modelo sern activados los sitemas de inmovilizacin y alarma. El
ao 99) bloqueo con botones de seguro es independiente de la
funcin de llave metida y del estado del encendido.
Cuando el vehculo est desarmado, el BeCM transmite el
cdigo de movilizacin del motor 48 ms despus de En vehculos a partir del modelo ao 96,5, se introdujo una
conectar el encendido, hasta que el BeCM reciba la funcin contra el bloqueo accidental de las puertas con los
confirmacin de que el ECM motor ha recibido el cdigo botones de seguro. Si el botn de seguro de cualquiera de
correcto. las puertas delanteras baja dentro de los primeros 0,5
segundos de cerrarse la puerta, todas las puertas se
El ECM motor acusa recibo del cdigo correcto, transmite desbloquean.
una seal al BeCM para que encienda la luz de aviso de
"compruebe el motor" y permita el arranque del motor Si el encendido est conectado y se dispara el interruptor
cuando se requiera. Al recibir el cdigo correcto procedente inercial, se desbloquean todas las puertas, incluso el portn
del BeCM, el ECM motor tambin activa el sistema de trasero. El bloqueo posterior es impedido hasta que se abra
alimentacin de combustible del motor. una de las puertas delanteras, estando la llave extrada del
encendido.
SISTEMA ELECTRICO
Cierre a golpe de puerta Cierre universal
El bloqueo a golpe de puerta se instal en vehculos slo El procedimiento de cierre universal cierra todas las
hasta el modelo ao 96,5. El bloqueo a golpe de puerta se ventanillas abiertas y el techo solar durante el bloqueo del
consigue bajando el botn de seguro de una de las puertas vehculo. El cierre universal se inicia manteniendo la llave
delanteras con la puerta abierta, y cerrndola. Todas las girada en posicin de cierre, o pulsando el botn de
puertas y el portn trasero sern bloqueados por el cierre bloqueo del mando a distancia durante ms de un segundo.
centralizado de puertas, y la alarma se armar en modo Las ventanillas se cierran simultneamente, y del techo
perimtrico con el arranque desactivado y la inmovilizacin solar se cierra una vez cerrada la ltima ventanilla.
activada. Si se cierra el vehculo a golpe de puerta con la
llave metida en el encendido o con el encendido conectado, En ciertos mercados, la llave debe mantenerse en posicin
todas las puertas se desbloquearn inmediatamente al de bloqueo o pulsarse el botn de bloqueo del mando a
cerrar la puerta. distancia hasta cerradarse todas las ventanillas y el techo
solar. Si se suelta el botn prematuramente, las ventanillas
Cierre C con la llave y el techo solar se paran y suena el testigo acstico de falso
cierre.
Una sola vuelta de la llave en la cerradura de la puerta del
conductor hacia la parte trasera del vehculo bloquea todas Falso cierre
las puertas, incluso el portn trasero, en modo de cierre
centralizado. El sistema de alarma entra en modo El falso cierre es acusado por dos seales sonoras cortas
perimtrico con el arranque inhibido y la inmovilizacin emitidas por la sirena de alarma, o por tres destellos cortos
activa. de las luces de cortesa, segn la programacin del
mercado. En ciertos mercados no hay aviso acstico o
Cierre centralizado de puertas a distancia visual de un falso cierre. El aviso de falso cierre no funciona
si la llave de contacto est en posicin I o II.
Una sola pulsacin del botn de bloqueo del mando a
distancia bloquea las puertas, incluso el portn trasero, en La central de mensajes del cuadro de instrumentos
modo de cierre centralizado. El sistema de alarma entra en visualiza la causa del falso cierre, por ejemplo "PUERTA
modo perimtrico con el arranque inhibido y la DEL DCHA" (puerta delantera derecha abierta). El mensaje
inmovilizacin activa. ser cancelado cuando se remedie la causa del falso cierre.
Supercierre con la llave Bloqueo automtico
Dos vueltas de la llave dentro de dos segundos en la Cuando el mando a distancia transmite una peticin de
cerradura de la puerta del conductor hacia la parte trasera desbloqueo vlida y todas las ventanillas estn cerradas, el
del vehculo provocan el supercierre de todas las puertas, sensor ultrasnico es activado por espacio de 60 segundos
incluso del portn trasero, siempre que todos ellos y el cap o hasta que se detecte un movimiento, o:
estn cerrados. El sistema de alarma entra en modo - se abra o cierre una puerta
perimtrico con el arranque inhibido y la inmovilizacin - se abra el portn trasero
activa. - se meta la llave en el interruptor de encendido
- se gire la llave de contacto a la posicin I
Supercierre a distancia - se bloquee el vehculo de nuevo con la llave o con el
mando a distancia.
Dos pulsaciones del botn del mando a distancia dentro de
dos segundos provoca el supercierre de todas las puertas, Si al cabo de 60 segundos no ha sucedido ninguno de los
incluso del portn trasero, siempre que todos ellos y el cap mencionados incidentes, el vehculo volver al estado de
estn cerrados. El sistema de alarma inhibe el arranque y bloqueo anterior.
activa la inmovilizacin, y si todas las ventanillas y el techo
solar estn cerrados, activa los sitemas volumtrico y
perimtrico. Si est abierta una de las ventanillas o el techo
solar, se activar slo el sistema perimtrico. El supercierre
a distancia es impedido si la llave de contacto est metida
en el interruptor de encendido.
Resincronizacin 5. Introduzca el cdigo como sigue. Con cada vuelta de

la llave a la posicin de bloqueo o desbloqueo, la luz
En vehculos hasta el modelo ao 97, la resincronizacin se de aviso de luces de posicin en el cuadro de
consigue bloqueando o desbloqueando la puerta del instrumentos destella para indicar que el giro de la
conductor usando la llave del vehculo, con 30 segundos de llave ha sido reconocido.
bloqueo, supercierre o desbloqueo usando el mando a 6. Introduzca la segunda cifra. Si la primera cifra es 2,
distancia. El BeCM vigila el estado del interruptor de cierre gire y suelte la llave dos veces en direccin de
centralizado de puertas en la puerta del conductor, a fin de desbloqueo.
iniciar la resincronizacin. 7. Introduzca la segunda cifra. Si la segunda cifra es
cinco, gire y suelte la llave cinco veces en la direccin
En vehculos a partir del modelo ao 97, se introdujo la de bloqueo.
sincronizacin autorizada en vehculos con inmovilizacin 8. Introduzca la tercera cifra. Si la tercera cifra es cuatro,
pasiva. Un mando a distancia no sincronizado con el BeCM gire y suelte la llave cuatro veces en direccin de
ser automticamente resincronizado al introducirse la llave desbloqueo.
de contacto, sin usar la llave del vehculo o seguir el 9. Introduzca la cuarta cifra. Si la cuarta cifra es dos,
procedimiento de acceso de emergencia con la llave (EKA). gire y suelte la llave dos veces en direccin de
bloqueo.
La resincronizacin se vale de una bobina captadora en el 10. Gire la llave en direccin de desbloqueo y, siempre
mando a distancia, y de una bobina pasiva montada que el cdigo ha sido introducido correctamente,
alrededor del cilindro de la cerradura. La bobina pasiva todas las puertas y el portn trasero sern
proporciona una seal de desbloqueo, que el mando a desbloqueados y la alarma ser parcialmente
distancia transmite para movilizar el vehculo. desarmada.
Acceso de emergencia con llave (EKA) Una vez introducido el cdigo EKA, el LED de seguridad
sigue destellando en modo disuasorio para indicar que la
Si se bloquea el vehculo con el mando a distancia y ste alarma est parcialmente desarmada, y que ser disparada
falla o se pierde, el vehculo puede desbloquearse y la si se abre el cap.
alarma desarmarse introduciendo un cdigo de cuatro
dgitos con la llave metida en la cerradura de la puerta del Si el cdigo EKA es introducido incorrectamente, durante el
conductor. El cdigo puede ser el cdigo propio del vehculo giro de desbloqueo final de la llave suena el testigo de falso
anotado en la tarjeta de informacin de seguridad, o bien un cierre, las puertas restantes y el portn trasero permanecen
valor opcional por defecto que deber pedirse a la fbrica. bloqueados y la alarma parcialmente armada. Si se intenta
introducir el cdigo incorrectamente cinco veces, el BeCM
Procedimiento EKA - Vehculos hasta el modelo ao 96 inicia un "plazo de exclusin" de diez minutos. Si se vuelve
a intentar la introduccin del cdigo, suena el testigo
1. Desbloquee la puerta del conductor con la llave. acstico de falso cierre cada vez que se gira la llave.
2. Abra la puerta y la alarma sonar dos veces. Si a Durante el plazo de exclusin, la central de mensajes
estas alturas se introduce la llave de contacto y se visualiza "CODIGO INCORREC".
intenta poner el motor en marcha, el motor de
arranque no funciona y la central de mensajes Si se abre una de las puertas delanteras mientras se est
visualiza "MOTOR DESCONECT PULSAR introduciendo el cdigo, suena el testigo acstico de falso
TELEMANDO o INTROD CODIGO" (motor inhibido cierre y hay que cerrar la puerta, bloquearla con llave y
pulse el mando a distancia o use el cdigo de llave). volver a introducir el cdigo desde el principio. Esto no
3. Cierre la puerta del conductor y asegrese de que cuenta como introduccin incorrecta.
estn cerradas todas las puertas, el portn trasero y
el cap. Si estando el vehculo en modo EKA se pulsa el botn de
4. Gire la llave a la posicin de bloqueo. desbloqueo del mando a distancia, todas las puertas se
desbloquean y la alarma se desarma. El botn de bloqueo
NOTA: El cdigo no puede introducirse si la no funciona mientras se introduce el cdigo EKA.
central de mensajes visualiza "CODIGO
INCORREC" (exclusin del cdigo de llave).
SISTEMA ELECTRICO
Procedimiento EKA - Vehculos a partir del modelo ao 96 Testigos acsticos y visuales de alarma
Si se bloquea el vehculo con el mando a distancia y ste Testigos acsticos

falla o se pierde, el vehculo puede desbloquearse y la
alarma desarmarse introduciendo un cdigo de cuatro Los testigos acsticos pueden consistir en un resonador,
dgitos con la llave metida en la cerradura de la puerta del sirena autoalimentada (BBUS - a partir del modelo ao 96)
conductor, segn la descripcin del procedimiento para o las bocinas del vehculo. Ciertos mercados carecen de
vehculos hasta el modelo ao 96, con las siguientes testigos acsticos de alarma. Si se usa un resonador o el
excepciones: BBUS, la salida ser pulsada y sincronizada con el testigo
visual. Si se usan las bocinas del vehculo, la salida ser
1. Si el vehculo no fue bloqueado con el mando a continua.
distancia, en el paso 4 la llave debe girarse cuatro
veces hacia la posicin de bloqueo. Los avisos de falso cierre son siempre generados por el
2. El nmero de intentos incorrectos es reducido a tres, resonador o por la BBUS.
y el plazo de exclusin aumenta a treinta minutos.
Testigos visuales
Asientos preajustados
Los avisos visuales exteriores dependen del mercado
La funcin de asiento preajustado se consigue slo en seleccionado, pero son generados por las luces de
vehculos provistos de asiento con memoria. La pulsacin emergencia, las luces de posicin delanteras y traseras o
del botn de desbloqueo del mando a distancia durante los faros y luces de posicin traseras.
ms de 1,5 segundos provoca el movimiento automtico del
asiento del conductor, retrovisores de puerta e iluminacin Si las luces de emergencia estn funcionando cuando se
del cuadro de instrumentos a una posicin predeterminada. necesita que funcionen como aviso visual, el aviso visual
Los asientos preajustados asumen una de las dos ser cancelado. Si estuvieran encendidas las luces de
configuraciones memorizadas, correspondientes al mando a posicin o los faros cuando se necesita que funcionen
distancia iniciador. como aviso visual, el aviso visual ser cancelado.
El vehculo debe estar en estado supercerrado, con los Sirena autoalimentada (BBUS) - ciertos vehculos a
sensores volumtricos activos y la alarma armada. Una vez partir del modelo ao 96
iniciada la funcin de asiento preajustado, se puede soltar
el botn de desbloqueo del mando a distancia. La apertura El BBUS fue introducido en ciertos mercados a partir del
de una puerta o el bloqueo del vehculo inmoviliza el asiento modelo ao 96, y debido a que sus requisitos de
y los retrovisores. alimentacin son distintos de los del resonador, el BBUS es
programable segn el mercado.
LED de seguridad
La sirena BBUS se autoalimenta. Si se desconecta la
El LED de seguridad funciona en dos modos: confirmacin batera del vehculo o la BBUS, sta ser disparada y
del estado de bloqueo y disuacin antirrobo. sonar durante 4,5 minutos, aproximadamente.
En modo de confirmacin, el LED destella rpidamente Para desconectar la BBUS, hay que conectar y desconectar
durante diez segundos para indicar que la peticin de el encendido. El conector de la BBUS debe desconectarse
bloqueo ha tenido xito. Despus del plazo de diez menos de 17 segundos despus de apagarse el encendido,
segundos, el LED destella al rgimen del modo disuasorio o la BBUS ser disparada. Cuando la BBUS est sonando,
ms lento. Si ha quedado un panel abierto, o el vehculo ha slo puede cancelarse desbloqueando el vehculo con la
sido bloqueado por golpe de puerta, el LED permanece llave o con el mando a distancia si est conectada al mazo
apagado. de cables del vehculo.
Si se hace una peticin de bloqueo y uno o ms paneles

permanece abierto, al cerrarse los paneles el LED destella
rpidamente durante diez segundos para confirmar el
estado de bloqueo y despus destella ms lentamente en
modo disuasorio.
Sensor ultrasnico Alarma perimtrica
El sensor ultrasnico est situado al lado del pilar "B/C" Las puertas, el portn trasero y el cap son vigilados por el
izquierdo en el guarnecido interior, y sirve para detectar el BeCM. Los microinterruptores dentro del mecanismo de las
movimiento dentro del vehculo cuando se encuentra activa cerraduras de puerta, y un interruptor de tipo de ncleo
la funcin volumtrica de la alarma. mvil bajo el cap, mandan seales al BeCM si se abre el
panel. Si la alarma est armada y se abre un panel, el
Autoverificacin BeCM dispara la sirena de alarma y los testigos visuales.
Cada vez que se apaga el encendido, el BeCM inicia el Inmovilizacin

sensor ultrasnico para realizar un procedimiento de
autoverificacin y asegurar su funcionamiento correcto. Al Para informacin sobre la inmovilizacin, consulte "Gestin
apagarse el encendido, el sensor se activa durante un plazo del motor" en esta descripcin y funcionamiento.
de 60 segundos, o hasta que se abra y cierre la puerta del
conductor, o se ha bloqueado el vehculo con la llave o el Inmovilizacin pasiva
mando a distancia.
En vehculos con motores diesel y de gasolina a partir del
Durante la autoverificacin, el sensor anticipa la deteccin modelo ao 96, se introdujo una funcin de inmovilizacin
del conductor saliendo del vehculo. Si el sensor no detecta pasiva programable segn el mercado. La funcin
ningn movimiento, pero la puerta del conductor ha sido inmoviliza el vehculo automticamente al apagarse el
abierta y cerrada, el BeCM registra este hecho como fallo encendido, aunque el vehculo no est bloqueado.
del sensor. Si se memorizan cinco fallos consecutivos, el
BeCM registra un fallo de sensor y la central de mensajes Al sacarse la llave del encendido y abrirse la puerta del
visualiza "FALLO ALARMA" cuando se intenta supercerrar conductor, el BeCM inmoviliza el motor al cabo de un plazo
el vehculo o se introduce la llave de contacto en el de 30 segundos. Si se apaga el encendido o se extrae la
interruptor de encendido. llave del interruptor de encendido sin abrir la puerta del
conductor, el BeCM inmoviliza el encendido dentro de un
Cuando se realiza una secuencia de autoverificacin vlida, plazo de 10 minutos.
el BeCM pone el contador de registro a cero. Si no se
detecta ningn movimiento durante una autoverificacin, y El desbloqueo del vehculo con el mando a distancia o la
no se produce la secuencia de apertura y cierre de la puerta adopcin del procedimiento EKA si no se introduce la llave
del conductor, el BeCM no considera esto un fallo ni una en el interruptor de encendido dentro de un plazo de 30
autoverificacin vlida. segundos, el BeCM cambia al estado de inmovilizacin. La
introduccin de una llave en el encendido provoca la
Falso disparo excitacin de la bobina pasiva alrededor del interruptor de
encendido. La bobina pasiva permanece excitada hasta que
Cuando se recibe una peticin de supercierre vlida y todos se reciba un cdigo vlido del mando a distancia, o el
los elevalunas estn cerrados y bloqueados, el BeCM BeCM pase al modo de descanso.
espera 5 segundos antes de activar el sensor ultrasnico
para que el aire en el habitculo tenga tiempo de Mando a distancia
estabilizarse. Despus de transcurrir el plazo de 5
segundos, el BeCM vigila, por medio del sensor, en busca Las seales de bloqueo del mando a distancia se codifican
de movimientos en el habitculo. con un algoritmo de cdigo incremental. El BeCM tiene una
gama de captura de 100 cdigos, despus del valor
Si se detecta algn movimiento dentro de este plazo de 10 recibido anteriormente. El mando a distancia puede
segundos, la alarma es disparada y no se produce el accionarse hasta 100 veces fuera del alcance del vehculo,
supercierre. Si no se detecta ningn movimiento, el vehculo antes de perder la sincronizacin con el BeCM. El orden del
se supercierra y la deteccin volumtrica se activa para cdigo est memorizado en el RAM del BeCM, y si se
vigilar el habitculo. desconecta la batera por algn tiempo, hay que seguir el
procedimiento de resincronizacin.
SISTEMA ELECTRICO
Si el cdigo del mando a distancia excede de la gama de Los elevalunas delanteros y el techo solar funcionan en
captura del BeCM, la resincronizacin puede realizarse modos de "toque nico" y de "avance poco a poco". Los
bloqueando o desbloqueando la puerta del conductor con la sistemas del techo solar y elevalunas delanteros y traseros
llave del vehculo menos de 30 segundos despus del cumplen una funcin "antiaprisionamiento" para impedir que
bloqueo, supercierre o desbloqueo con el mando a se lesionen el conductor o los pasajeros.
distancia. El BeCM vigila el estado del interruptor de cierre
centralizado de puertas en la puerta del conductor, a fin de Inicializacin de elevalunas
iniciar la resincronizacin.
La inicializacin de los elevalunas activa la funcin de toque
Si el vehculo tiene EKA y el sistema de alarma est nico de los elevalunas delanteros y la funcin
inactivo, puede adoptarse el anterior procedimiento para antiaprisionamiento de todos los elevalunas, despus de
resincronizar el mando a distancia. Si el sistema de alarma desconectarse la batera. La inicializacin se realiza
est activo, el mando a distancia se resincroniza siguiendo pulsando el interruptor del elevalunas correspondiente en
el procedimiento del cdigo EKA. posicin de bajada hasta que se pare. Entonces pulse el
interruptor en posicin de subida y cuando la ventanilla est
En vehculos del modelo ao 97 en adelante, la funcin de completamente cerrada, pulse el interruptor de subida
inmovilizacin pasiva reprograma el cdigo, usando la durante 1 segundo ms. Sonar un testigo acstico y la
bobina pasiva y el mando a distancia al introducir la llave en central de mensajes visualiza un mensaje para confirmar
el interruptor de encendido. que la ventanilla correspondiente est preparada.
El desciframiento de la seal del mando a distancia es Inicializacin del techo solar

realizado por el BeCM, no el receptor de RF. El BeCM usa
un cdigo derivado de un cdigo de barras del juego de La inicializacin del techo solar activa las funciones de
mandos a distancia de 14 cifras, programado en el BeCM toque nico y antiaprisionamiento despus de haberse
de origen. El BeCM compara este cdigo con el cdigo desconectado la batera. La inicializacin se consigue
transmitido por el mando a distancia, a fin de asegurar la accionando el interruptor deslizante del techo solar en
transmisin del cdigo correspondiente al vehculo. Una vez posicin de abierto hasta que el techo solar se cale.
programado, el cdigo no puede ser cambiado. Si se Entonces mantenga el interruptor deslizante del techo solar
necesita un nuevo juego de mandos a distancia, habr que en posicin de cerrado hasta que el techo solar se cale en
cambiar el BeCM para que sea compatible con el cdigo de posicin de completamente cerrado. Repita la operacin
barras del juego de mandos a distancia. para las funciones de abertura y cierre de inclinacin. Una
vez inicializado con xito el techo solar, la central de
Receptor de RF mensajes visualiza el mensaje "VTNA MEMORIZADA"
(techo solar preparado).
El receptor de RF est situado debajo de la bandeja trasera
derecha. El receptor no se monta exclusivamente en cada Funcin de "toque nico" de elevalunas delanteros
vehculo, se montan varios receptores distintos para abarcar
distintas frecuencias de funcionamiento y satisfacer los El accionamiento de los interruptores de elevalunas
requisitos legales de distintos mercados. La frecuencia del delanteros o del interruptor deslizante del techo solar
receptor de RF a usar se anota en una etiqueta pegada al durante menos de 0,4 segundos en cualquier direccin
mando a distancia. pone en movimiento la abertura elegida en modo de toque
nico . La abertura se mueve en la direccin seleccionada
Elevalunas y techo solar elctricos hasta que el motor se cale o bien, si la abertura se est
cerrando, se detecta un aprisionamiento. La abertura puede
Los elevalunas delanteros son controlados por el BeCM a pararse en cualquier momento, accionando el interruptor
travs de subestaciones alojadas en cada puerta delantera correspondiente en direccin opuesta. La funcin de toque
y la subestacin de mandos en la consola central. Al nico es programable segn el mercado. Tenga en cuenta
accionarse uno de los interruptores de la consola central que la funcin de inclinacin del techo solar slo funciona
para mover un elevalunas delantero, la subestacin de la en modo de avance poco a poco.
consola central introduce informacin en el BeCM, que
entonces transmite las seales de comando pertinentes a
travs del bus de datos en serie para el accionamiento
oportuno de los elevalunas delanteros. Los elevalunas
traseros y el techo solar son controlados directamente por
el BeCM, que responde al accionamiento de los
interruptores de elevalunas o techo solar correspondientes.
Funcin de "modo de avance poco a poco" de las Sistema de alumbrado principal

ventanillas traseras y del techo solar
El sistema de alumbrado principal se controla con un
El accionamiento durante ms de 0,4 segundos de interruptor giratorio enganchador, montado en el tablero. El
cualquier interruptor de apertura provoca el funcionamiento movimiento del interruptor a la posicin de luces de
en modo de avance poco a poco. La abertura se mueve en posicin/estacionamiento o de faros cierra un circuito por
la direccin seleccionada hasta que el motor se cale o se masa al BeCM. Cuando el interruptor est en posicin de
suelte el interruptor o bien, si la abertura se est cerrando, luces de posicin, uno de los dos pines que conducen al
se detecta un aprisionamiento. La abertura puede pararse BeCM se conecta a masa.
en cualquier posicin, soltando el interruptor
correspondiente. Al moverse el mando a la posicin de faros, se cierra un
circuito a masa por ambos pines. El BeCM interpreta el
Funcin de antiaprisionamiento de ventanillas y techo circuito por masa como peticin de luces de posicin o
solar faros, y proporciona las salidas de energa a los circuitos
pertinentes para encender las luces pedidas.
La funcin de antiaprisionamiento es capaz de detectar una
situacin de aprisionamiento en toda la carrera de abertura. Las salidas del BeCM son alimentadas por transistores de
Cuando el BeCM detecta una situacin de aprisionamiento efecto de campo (FET). Los FET detectan la continuidad de
durante el cierre de la abertura: los circuitos de alumbrado. En caso de fallar una bombilla o
de producirse un cortocircuito o un circuito abierto, la
- la ventanilla trasera se abre 200 mm, interrupcin de la continuidad en ese circuito es detectada
aproximadamente, o hasta que se cale el motor por el BeCM, que procede a generar el mensaje
- las ventanillas delanteras se abren por completo a la "BOMBILLA MAL" (fallo de bombilla) en la central de
posicin de calado del motor mensajes, especificando la bombilla que ha fallado.
- el techo solar se abre por completo a la posicin de
calado del motor durante la operacin de inclinacin y Cuando el FET detecta una interrupcin de la continuidad,
deslizamiento. se desactiva la salida del BeCM al circuito afectado. Al
corregirse el fallo, hay que desconectar y conectar el
El antiaprisionamiento es detectado por dos sensores de interruptor de alumbrado para restablecer la salida. En
efecto Hall montados en el motor de cada elevalunas y del ciertos circuitos, la salida es restablecida automticamente
techo solar. Los sensores transmiten impulsos al BeCM a por el BeCM.
una frecuencia de 62,5 Hz. Cuando se produce un
aprisionamiento, la frecuencia de los impulsos disminuye y El circuito de luces de matrcula se conecta por el interior
es detectada por el BeCM, que procede inmediatamente a del BeCM al circuito de luz de guantera. Si falla el circuito
abrir la abertura afectada. de luces de matrcula, conviene revisar tambin el circuito
de la guantera.
Neutralizacin de la funcin de antiaprisionamiento
Para maximizar la tensin de batera mientras funciona el
En condiciones de temperatura extremas, el mecanismo del motor de arranque, la mayora de las funciones del BeCM
elevalunas puede congelarse parcialmente y activar la son inhibidas. Durante el funcionamiento del motor de
funcin de antiaprisionamiento de la ventanilla. El arranque, las luces de posicin permanecen encendidas,
antiaprisionamiento puede neutralizarse, accionando el independientemente de los sistemas de alumbrado activos
interruptor del elevalunas en posicin de subida menos de durante el arranque.
10 segundos despus de que la ventanilla detect la
situacin de aprisionamiento y se abri. La funcin de Luces de estacionamiento
subida de la ventanilla slo funciona en modo de avance
poco a poco, y la neutralizacin del antiaprisionamiento Las luces de estacionamiento se alojan en los conjuntos de
contina slo mientras est presionado el interruptor. luces traseras y en los faros. En vehculos de NAS, las
luces de estacionamiento delanteras se alojan en los
La neutralizacin del antiaprisionamiento es visualizada por conjuntos de luz intermitente de direccin.
la central de mensajes con el mensaje "ANTIBLOQUEO
DESC" (antiaprisionamiento inactivo), e indica la ventanilla
afectada. El testigo acstico suena tres veces, y contina
sonando repetidamente mientras la ventanilla funciona con
el modo de antiaprisionamiento activo. La neutralizacin del
antiaprisionamiento slo se consigue con los interruptores
de control de elevalunas de la consola central.
SISTEMA ELECTRICO
Las luces de estacionamiento se accionan moviendo el Al encenderse los faros, el BeCM tambin activa la
interruptor de alumbrado a la posicin de luces de posicin, iluminacin del cuadro de instrumentos, mandos del tablero,
habiendo extrado la llave de contacto del interruptor de equipo de sonido, HEVAC, mandos de la consola central y
encendido. Las luces de estacionamiento son encendidas selector de velocidades. El nivel de iluminacin interior se
por el BeCM, y funcionan de acuerdo con la posicin del controla con el mando de luminosidad del tablero, montado
interruptor de luces intermitentes de direccin, como sigue: en la palanca de luces intermitentes de direccin en la
columna.
A. Si el interruptor de luces intermitentes de direccin
est en posicin central, se encienden las luces de Si se saca la llave del interruptor de encendido, el BeCM
posicin delanteras y traseras cambia la funcionalidad de las luces a la que se indica en
B. Si el interruptor de luces intermitentes de direccin "luces de estacionamiento".
est en posicin de giro a la izquierda, se encienden
slo las luces de posicin del lado izquierdo Luces de cruce
C. Si el interruptor de luces intermitentes de direccin
est en posicin de giro a la derecha, se encienden Las luces de cruce se controlan moviendo el interruptor de
slo las luces de posicin del lado derecho. alumbrado ms all de la posicin de luces de
estacionamiento/posicin, a la segunda posicin de faros.
Cuando estn encendidas las luces de posicin, permanece Los faros funcionan independientemente de la posicin de
apagada la iluminacin del interruptor de luces interiores y la llave de contacto. Al seleccionarse las luces de cruce, el
la iluminacin del cuadro de instrumentos para minimizar la BeCM suministra corriente para encender las bombillas de
descarga de la batera. halgeno en los faros, y las bombillas en los conjuntos de
luces traseras.
Si se encienden las luces de estacionamiento estando
introducida la llave de contacto en el interruptor de En vehculos NAS, las luces de posicin en los conjuntos de
encendido, el BeCM cambia la funcionalidad de la posicin luz intermitente de direccin delanteros permanecen
del interruptor de luces de estacionamiento a luces de encendidas.
posicin.
La iluminacin de mandos e instrumentos es activada por el
Si estando encendidas las luces de estacionamiento se BeCM, segn se detalla en Luces de posicin arriba. La luz
abre la puerta del conductor, el BeCM genera el mensaje de aviso de "luces encendidas" en el cuadro de
"LUCES PARADA", "LUZ PARADA IZDA" o "LUZ PARADA instrumentos tambin se enciende para informar al
DCHA" (luces de estacionamiento, luz de estacionamiento conductor de que los faros estn encendidos.
izquierdo o luz de estacionamiento derecho) en la central de
mensajes para informar al conductor de que las luces de Si los faros estn encendidos, y se abre la puerta del
estacionamiento estn encendidas. conductor y se extrae la llave del interruptor de encendido,
el BeCM genera el mensaje "LUCES ENCENDIDAS" en la
En vehculos a partir del modelo ao 96, la central de central de mensajes, para informar al conductor de que los
mensajes visualiza el mensaje pertinente indicado arriba, faros estn encendidos.
pero tambin informa al conductor haciendo sonar un
testigo acstico tres veces de que las luces de En vehculos a partir del modelo ao 96 la central de
estacionamiento estn encendidas. mensajes visualiza el mensaje pertinente de los que se
indicaron arriba, e informa al conductor haciendo sonar el
Luces de posicin delanteras testigo acstico tres veces de que los faros estn
encendidos.
Las luces de posicin se encienden moviendo el interruptor
de luces a la posicin de luces de posicin, estando metida Luces de marcha diurna
la llave de contacto en el interruptor de encendido. Las
luces de estacionamiento son activadas por el BeCM, que Las luces de marcha diurna son obligatorias en ciertos
enciende las bombillas de filamento alojadas en los faros, mercados. Con el motor funcionando sobre 500 rpm, el
conjuntos de luces traseras y luces de matrcula. BeCM activa las luces de marcha diurna
independientemente de la posicin del interruptor de
En vehculos NAS, las luces laterales delanteras forman alumbrado. La funcin de marcha diurna no ejerce ningn
parte de los conjuntos de luces intermitentes de direccin efecto sobre los dems sistemas de alumbrado del
delanteras. vehculo.
Se enciende una luz de aviso de "luces encendidas" en el Cuando estn encendidas las luces de marcha diurna pero
cuadro de instrumentos para informar al conductor de que el interruptor de alumbrado est desconectado, el BeCM no
estn encendidas las luces de posicin o los faros. activa el alumbrado del tablero.
Luces de carretera y rfagas El retardo, una vez activo, puede cancelarse en cualquier
momento introduciendo la llave en el encendido y moviendo
Hay dos salidas de luces de carretera a cada faro. Una el interruptor de alumbrado a la posicin de
salida controla la bombilla de halgeno de luz de carretera estacionamiento/posicin o de faros.
en el faro supletorio del lado interior del faro. La segunda
salida controla la bombilla de halgeno de luces de Luces intermitentes de direccin y de emergencia
carretera/cruce, del lado exterior del faro.
Los mandos de luces intermitentes de direccin y de
Las funciones de luz de carretera y de rfagas se controlan emergencia, al accionarse, cierran un circuito por masa al
tirando hacia atrs de la palanca de luces intermitentes de BeCM. El ECM interpreta el circuito por masa como peticin
direccin. Dos interruptores momentneos no del funcionamiento de luces intermitentes de direccin, y
enganchadores sirven para controlar las funciones de luces proporciona salidas de energa a las luces intermitentes de
de carretera y de rfagas, al accionarse cada interruptor direccin del lado izquierdo y del lado derecho o a las luces
cierra momentneamente un circuito por masa al BeCM. Un de emergencia.
corto desplazamiento hacia atrs acciona el interruptor de
rfagas, y un desplazamiento adicional acciona el Las salidas del BeCM son alimentadas por transistores de
interruptor de luces de carretera. Cuando se encuentran efecto de campo (FET). Los FET detectan la continuidad de
activas las funciones de luces de carretera y de rfagas, se los circuitos de luces intermitentes de direccin (excepto las
enciende una luz de aviso en el cuadro de instrumentos. luces repetidoras laterales). En caso de fallar una bombilla
o de producirse un cortocircuito o un circuito abierto, la
Al tirar de la palanca para accionar el interruptor de rfagas, interrupcin de la continuidad de ese circuito es detectada
el BeCM activa las luces de carretera y las salidas de faros por el BeCM.
supletorios mientras permanece accionado el interruptor. Al
soltar el interruptor, los contactos del mismo se cierran y el El BeCM activar la luz de aviso de las luces intermitentes
BeCM desactiva las salidas de luces de carretera y de faros pertinentes, o ambas luces de aviso del cuadro de
supletorios. Si se han seleccionado las luces de cruce y las instrumentos en el caso de funcionar las luces de
luces antiniebla delanteras, el BeCM slo activa las luces emergencia, al doble de la velocidad normal. El BeCM
de carretera. Con cualquier otra combinacin de luces, el tambin genera el mensaje "INTERMIT DELAN" o
BeCM activa las salidas tanto de luces de carretera como "INTERMIT TRAS" en la central de mensajes. Este mensaje
de faros supletorios. se visualiza alternadamente con el mensaje "BOMBILLA
MAL".
Al tirar de la palanca para accionar el interruptor de luces de
carretera, el BeCM activa las salidas de luces de carretera y Intermitentes de direccin
de faros supletorios, y desactiva la salida de luces de cruce.
Al tirar de la palanca por segunda vez, el segundo Las luces intermitentes de direccin se controlan con la
accionamiento del interruptor de luces de carretera indica al palanca de luces intermitentes de direccin, situada del lado
BeCM que desactive las salidas de luces de carretera y izquierdo de la columna de direccin. Al empujar la palanca
active la salida de luces de cruce. hacia abajo se activan las luces intermitentes de direccin
del lado izquierdo, y al empujar la palanca hacia arriba se
Retardo de faros activan las luces intermitentes de direccin del lado
derecho. Las luces intermitentes de direccin slo
El BeCM tiene una funcin de retardo de faros, que ilumina funcionan con el interruptor de encendido en posicin II.
la entrada cuando se deja el vehculo. El faro funciona en
modo de cruce o de carretera, segn la posicin El cuadro de instrumentos contiene las luces de aviso de
seleccionada con el interruptor de palanca en la columna. luces intermitentes de direccin. Al selecconarse las luces
intermitentes de direccin, la luz de aviso del lado
El retardo de faros se activa apagando el encendido y correspondiente y el cuadro de instrumentos emite un "tic"
sacando la llave con los faros encendidos. Cuando se gira sincronizado con el funcionamiento pulsado de las luces.
el interruptor de alumbrado rpidamente a la posicin de Las luces intermitentes de direccin y el "tic" funcionan a
apagado, con una pausa inferior a 1 segundo en posicin una frecuencia de 1,3 Hz.
de luz de estacionamiento/posicin, el BeCM activa un
plazo de retardo de 25 para los faros.
SISTEMA ELECTRICO
Luces de emergencia Adems si se apaga el encendido, las luces de posicin o

los faros, se suspende la salida de las luces antiniebla. Las
Las luces de emergencia se controlan con un interruptor de luces antiniebla permanecern apagadas la prxima vez
pulsador enganchador situado en el tablero, que puede que se conecte el encendido y se enciendan las luces de
activarse en cualquier momento, independientemente de la posicin o los faros.
posicin de la llave de contacto. El interruptor tiene una luz
de aviso que avisa al conductor del funcionamiento de las En vehculos de NAS, las luces antiniebla delanteras slo
luces de emergencia. Las luces de aviso de luces funcionan con la llave de contacto en posicin II y los faros
intermitentes de direccin del cuadro de instrumentos conectados. Suncionan slo con las luces de posicin
destellan juntas, y el cuadro de instrumentos emite un "tic" encendidas.
sincronizado con el funcionamiento de las luces. Si el
interruptor inercial es disparado, el BeCM activa las luces Luces antiniebla traseras
de emergencia automticamente.
Las luces antiniebla traseras se controlan con un interruptor
Luces antiniebla, de pare y de marcha atrs no enganchador en el tablero. El interruptor tiene una luz de
aviso para acusar el funcionamiento de las luces antiniebla
Las luces antiniebla, de pare y de marcha atrs se controlan traseras. Las luces antiniebla traseras funcionan de la
con interruptores, que al accionarse cierran un circuito por misma forma que las luces antiniebla delanteras, excepto
masa al BeCM. El BeCM interpreta el cierre del circuito por que las traseras slo funcionan si estn encendidas las
masa como peticin de encendido de luces antiniebla, de delanteras. El apagado de las luces antiniebla delanteras
pare o de marcha atrs, y proporciona las salidas de apaga tambin las luces antiniebla traseras.
energa a los circuitos pertinentes para encender las luces
pedidas. Luces de pare
Las salidas del BeCM son alimentadas por transistores de Las luces de freno se controlan con un microinterruptor de
efecto de campo (FET). Los FET detectan la continuidad del tipo de ncleo mvil, accionado por el pedal de freno. El
circuito del circuito pertinente. En caso de fallar una interruptor es un microinterruptor autoajustable con dos
bombilla, excepto de la tercera luz de pare, la interrupcin juegos de contactos interconectados: uno normalmente
de la continuidad es detectada por el BeCM, que procede a abierto y uno normalmente cerrado.
generar el mensaje "BOMBILLA MAL" en la central de
mensajes, especificando la bombilla o el circuito que ha Al pisar el pedal de freno los contactos normalmente
fallado. abiertos se cierran y suministran una seal de 12 V al
BeCM, al ECM del programador de velocidad y al ECM del
Luces antiniebla ABS. Simultneamente, los contactos normalmente
cerrados se abren, interrumpiendo la alimentacin de 12 V
Luces antiniebla delanteras al ECM del ABS.
Las luces antiniebla delanteras se controlan con un El BeCM interpreta la alimentacin de 12 V procedente del
interruptor no enganchador en el tablero. El interruptor tiene interruptor como peticin de encendido de las luces de
una luz de aviso para indicar si las luces antiniebla estn pare, y suministra salidas de corriente a los circuitos de
activas. Al accionarse el interruptor, se cierra luces de pare. Al soltar el pedal de freno, se suspende la
momentneamente un circuito por masa al BeCM. El BeCM alimentacin de 12 V al BeCM y ste desactiva la salida de
interpreta la conexin a masa como peticin de encendido energa a los circuitos de luces de pare.
de las luces antiniebla delanteras, y suministra salidas de
energa a las luces antiniebla delantera izquierda y Luces de marcha atrs
delantera derecha. Si el encendido o las luces de posicin
estn apagados, no se ceder a la peticin y la luz de aviso Transmisin manual
no se encender.
Las luces de marcha atrs se controlan con un
Con el encendido en posicin II y las luces de posicin o microinterruptor de tipo de ncleo mvil, accionado por un
faros encendidos, el BeCM ceder a la peticin y alimentar varillaje mecnico dentro de la caja de cambios. Al seleccior
las luces antiniebla y a la luz de aviso. El segundo marcha atrs con la llave de contacto en posicin II, se
accionamiento del interruptor indica al BeCM que apague presiona el ncleo mvil del microinterruptor y se cierra un
las luces antiniebla. circuito por masa al BeCM.
El BeCM interpreta el circuito por masa como peticin de El depsito de lquido de lavado contiene un interruptor de
encendido de luces de marcha atrs, y suministra salidas nivel accionado por una boya. Cuando el lquido de lavado
de alimentacin a los circuitos de las luces izquierda y alcanza el nivel requerido, el interruptor se cierra y conecta
derecha de marcha atrs. Al desacoplar la marcha atrs, se el BeCM a masa. Cuando el lquido de lavado baja hasta
suspende el circuito por masa del BeCM y el mismo abrir el interruptor, el Becm vigila el estado del interruptor.
desactiva la salida de alimentacin a los circuitos de luces
de marcha atrs. Si el interruptor permanece abierto durante ms de 5
segundos, el BeCM visualiza el mensaje "LAVACRIST
Transmisin automtica BAJO" en la central de mensajes, y desactiva la funcin de
lavado/barrido de faros para conservar el lquido. El
Las luces de marcha atrs se controlan con una seal mensaje desaparece cuando el BeCM detecta que el
generada por el interruptor de posicin del selector de interruptor est cerrado y el encendido apagado.
velocidades, montado en un costado de la caja de cambios.
El BeCM determina la velocidad seleccionada, segn la Limpiaparabrisas
posicin de tres microinterruptores (X, Y, Z) en el interruptor
de posicin del selector. Los dos limpiaparabrisas son accionados por un conjunto
de varillaje y un motor elctrico, situados debajo de la rejilla
Cuando el BeCM percibe la salida correcta procedente del de toma de aire al pie del parabrisas. El varillaje y motor se
interruptor de posicin y la llave de contacto est en fabrican de lados opuestos para su montaje en vehculos
posicin II, activa las salidas de alimentacin a los circuitos con direccin a la derecha y direccin a la izquierda.
de luces de marcha atrs. Al desacoplarse la marcha atrs,
la seal procedente del interruptor de posicin cambia, y el El motor de limpiaparabrisas funciona a dos velocidades:
BeCM desactiva la salida de alimentacin a los circuitos de lenta y rpida. El motor de cc contiene dos imanes
luces de marcha atrs. Vea CAJA DE CAMBIOS permanentes, tres escobillas y un interruptor de
AUTOMATICA, Descripcion y funcionamiento. estacionamiento. El interruptor de alojamiento indica al
BeCM que el limpiaparabrisas est en posicin de
Luces del remolque alojamiento. Al funcionar el motor de limpiaparabrisas el
interruptor de alojamiento se cierra, conectando el BeCM a
El BeCM est programado para aceptar cargas de masa. Cuando el limpiaparabrisas alcanza la posicin de
alumbrado adicionales cuando se lleva un remolque. Las alojamiento el interruptor de alojamiento se abre,
luces del remolque funcionan de la misma forma que las interrumpiendo el circuito por masa al BeCM. El BeCM
luces antiniebla traseras, las luces de marcha atrs, las entonces detiene el limpiaparabrisas en esa posicin, si eso
luces de estacionamiento/posicin, luces intermitentes de es lo que se ha pedido.
direccin y las luces de emergencia.
Si el interruptor de alojamiento falla, el BeCM no puede
Si el vatiaje de las luces del remolque es demasiado alto, el vigilar la posicin del limpiaparabrisas. Para proteger el
BeCM puede interpretar las cargas como cortocircuito a motor contra daos, el BeCM permite el funcionamiento del
masa y desactivar las salidas de alimentacin al remolque y limpiaparabrisas, pero detiene el motor de limpiaparabrisas
circuitos de alumbrado del vehculo. en una posicin arbitraria si se mueve el mando de
limpiaparabrisas a la posicin de apagado.
Sistema de lavado/barrido
El BeCM controla todas las funciones del limpiaparabrisas,
Nivel del lquido de lavado el motor de limpiaparabrisas es alimentado por medio de los
rels 1 y 8 de la caja de fusibles del compartimento motor.
El depsito de lquido de lavado tiene tres motores para el Los limpia y lavaparabrisas slo funcionan con el interruptor
lavado del parabrisas, luneta y faros. El depsito est de encendido en posicin I o II. Si se mueve el encendido a
situado en el lado derecho del compartimento motor, debajo la posicin 0 (apagado) mientras funciona el
de la batera. Cada motor es accionado por el BeCM. limpiaparabrisas, ste sigue funcionando hasta que alcance
la posicin de alojamiento.
Para maximizar la tensin de batera mientras funciona el

motor de arranque, la mayora de las funciones del BeCM
son inhibidas. Durante el funcionamiento del motor de
arranque, el BeCM suspende el funcionamiento del
limpiaparabrisas y lo reanuda cuando el motor de arranque
deje de funcionar.
SISTEMA ELECTRICO
Todas las funciones de limpiaparabrisas se controlan con Barrido intermitente

un interruptor de palanca montado en el lado derecho de la
columna de direccin. Las funciones de limpiaparabrisas, La funcin intermitente se activa empujando el interruptor
con excepcin de la funcin de lavado y barrido verticalmente hacia abajo a la primera posicin. El retardo
programado, son accionadas por una combinacin de tres intermitente puede ajustarse girando la rueda moleteada en
interruptores. La tabla siguiente detalla las combinaciones la parte superior de la palanca a izquierdas o a derechas,
de interruptores correspondientes a cada funcin. para reducir o aumentar la duracin del retardo.
Funcin Interru- Interru- Interru- Cuando los tres mandos estn combinados para la funcin
ptor 1 ptor 2 ptor 3 intermitente, la salida del BeCM al rel 1 se conecta a
masa, excitando el bobinado del rel. Una vez excitado el
Barrido nico Cerrado Abierto Abierto rel, una alimentacin procedente del fusible 25 de la caja
de fusibles del compartimento motor es conducida a travs
Desconectado Abierto Abierto Abierto de los contactos del rel 8 a las escobillas de velocidad
lenta en el motor del limpiaparabrisas. Cuando el motor de
Intermitente Abierto Cerrado Abierto
limpiaparabrisas sale de la posicin de alojamiento, los
contactos del interruptor de alojamiento se abren.
Lento Abierto Cerrado Cerrado
Rpido Abierto Abierto Cerrado Cuando el motor de limpiaparabrisas alcanza la posicin de

alojamiento, el interruptor de alojamiento se cierra y conecta
el BeCM a masa. El BeCM detecta el cierre del circuito por
Barrido nico masa y abre el circuito por masa del bobinado del rel 1,
sustituyndolo por una alimentacin de 12 V. El bobinado
La funcin de barrido nico se activa empujando la palanca del rel 1 se desexcita y los contactos del rel se abren,
verticalmente hacia arriba y soltndola para que el suspendiendo la alimentacin del motor y parando el
limpiaparabrisas ejecute un ciclo. El limpiaparabrisas sigue limpiaparabrisas.
funcionando mientras el mando sigue en esa posicin.
El BeCM entonces inicia un retardo, pasando una tensin al
Cuando los tres mandos estn combinados para la funcin potencimetro de retardo y midiendo la resistencia a travs
de barrido nico, la salida del BeCM al rel 1 se conecta a del potencimetro. La resistencia detectada por el BeCM y
masa, excitando el bobinado del rel. Una vez excitado el los retardos asociados se listan en la tabla siguiente.
rel, una alimentacin procedente del fusible 25 de la caja
de fusibles del compartimento motor es conducida a travs
de los contactos del rel 8 a las escobillas de velocidad Retardo (segundos) Resistencia (ohmios)
limpiaparabrisas sale de la posicin de alojamiento, los 2 1.9K
contactos del interruptor de alojamiento se abren.
4 4.7K
Al soltarse el mando, el BeCM sigue excitando el bobinado
8 9.2K
del rel 1 hasta que el limpiaparabrisas alcance la posicin
de alojamiento. Cuando el motor alcanza la posicin de
16 17.4K
alojamiento, el interruptor de alojamiento se cierra y conecta
el BeCM a masa. El BeCM detecta el cierre del circuito por 32 53K
masa y abre el circuito por masa del bobinado del rel 1,
sustituyndolo por una alimentacin de 12 V. El bobinado
del rel 1 se desexcita y los contactos del rel se abren, Una vez transcurrido el retardo, el BeCM ejecuta un ciclo
suspendiendo la alimentacin del motor y parando el ms del limpiaparabrisas y reinicia el perodo de retardo.
limpiaparabrisas. Esto contina hasta que se desactive la funcin
intermitente.
Si al apagarse la funcin intermitente el limpiaparabrisas Al mover el mando a la posicin de apagado, el BeCM

est en la mitad de un ciclo, el BeCM sigue excitando el sigue excitando el bobinado de rels 1 y 8 hasta que el
bobinado del rel 1 para permitir que el limpiaparabrisas limpiaparabrisas alcance la posicin de alojamiento.
avance a la posicin de alojamiento. Cuando el motor Cuando el motor alcanza la posicin de alojamiento, el
alcanza la posicin de alojamiento, el interruptor de interruptor de alojamiento se cierra y conecta el BeCM a
alojamiento se cierra y conecta el BeCM a masa. El BeCM masa. El BeCM detecta el cierre del circuito por masa y
detecta el cierre del circuito por masa y abre el circuito por abre los circuitos por masa del bobinado de los rels 1 y 8,
masa del bobinado del rel 1, sustituyndolo por una sustituyndolos por una alimentacin de 12 V. El bobinado
alimentacin de 12 V. El bobinado del rel 1 se desexcita y del rel 1 se desexcita y los contactos del rel se abren,
los contactos del rel se abren, suspendiendo la suspendiendo la alimentacin del motor y parando el
alimentacin del motor y parando el limpiaparabrisas. Si el limpiaparabrisas.
limpiaparabrisas no est funcionando al apagagarse la
funcin intermitente, no e produce ningn barrido. Lavado/barrido programado
Velocidad lenta El lavado/barrido programado se selecciona pulsando el

botn inferior en el extremo de la palanca del
La funcin de barrido lento se activa empujando la palanca limpiaparabrisas. El dispositivo de lavado sigue funcionando
verticalmente hacia abajo a la segunda posicin. mientras se est pulsando el botn.
Cuando los tres mandos estn combinados para la funcin Al pulsar el interruptor se cierra un circuito por masa al
de barrido lento, la salida del BeCM al rel 1 se conecta a BeCM. El BeCM interpreta el cierre del circuito por masa
masa, excitando el bobinado del rel. Una vez excitado el como peticin del lavado/barrido programado, y suministra
rel, una alimentacin procedente del fusible 25 de la caja una alimentacin de 12 V a la bomba del lavaparabrisas. La
de fusibles del compartimento motor es conducida a travs alimentacin es provista durante 1,5 segundos mientras se
de los contactos del rel 8 a las escobillas de velocidad pulsa el interruptor.
limpiaparabrisas sale de la posicin de alojamiento, los El BeCM cambia la salida al rel 1 a masa 0,5 segundos
contactos del interruptor de alojamiento se abren. despus de pulsar el interruptor, lo cual excita el bobinado
del rel. Una vez excitado el rel, una alimentacin
Al mover el mando a la posicin de apagado, el BeCM procedente del fusible 25 de la caja de fusibles del
sigue excitando el bobinado del rel 1 hasta que el compartimento motor es conducida a travs de los
limpiaparabrisas alcance la posicin de alojamiento. contactos del rel 8 a las escobillas de velocidad lenta en el
Cuando el motor alcanza la posicin de alojamiento, el motor del limpiaparabrisas. Cuando el motor de
interruptor de alojamiento se cierra y conecta el BeCM a limpiaparabrisas sale de la posicin de alojamiento, los
masa. El BeCM detecta el cierre del circuito por masa y contactos del interruptor de alojamiento se abren.
abre el circuito por masa del bobinado del rel 1,
sustituyndolo por una alimentacin de 12 V. El bobinado El BeCM acciona el limpiaparabrisas tres ciclos completos,
del rel 1 se desexcita y los contactos del rel se abren, y sigue excitando el bobinado del rel 1 para mover el
suspendiendo la alimentacin del motor y parando el limpiaparabrisas a la posicin de alojamiento. Cuando el
limpiaparabrisas. motor alcanza la posicin de alojamiento, el interruptor de
alojamiento se cierra y conecta el BeCM a masa.
Velocidad rpida
El BeCM detecta el cierre del circuito por masa y abre el
La funcin de barrido rpido se activa empujando la palanca circuito por masa del bobinado del rel 1, sustituyndolo por
verticalmente hacia abajo a la tercera posicin. una alimentacin de 12 V. El bobinado del rel 1 se
desexcita y los contactos del rel se abren, suspendiendo la
Cuando los tres mandos estn combinados para la funcin alimentacin del motor y parando el limpiaparabrisas.
de barrido nico, la salida del BeCM a los rels 1 y 8 se
conecta a masa, excitando el bobinado de los rels. Una Si el BeCM recibe una seal de bajo nivel de lquido
vez excitado el rel, una alimentacin procedente del fusible lavaparabrisas mediante el cierre de un circuito por masa
25 de la caja de fusibles del compartimento motor es en el sensor del nivel de lquido, el lavado/barrido
conducida a travs de los contactos del rel 8 a las programado se limita al accionamiento de la bomba de
escobillas de velocidad rpida en el motor del lavado y del limpiaparabrisas mientras est pulsado el
limpiaparabrisas. Cuando el motor de limpiaparabrisas sale interruptor.
de la posicin de alojamiento, los contactos del interruptor
de alojamiento se abren.
SISTEMA ELECTRICO
Limpiaparabrisas velocidependientes (a partir del modelo Al cabo de dos segundos, el BeCM suspende el circuito por
ao 99) masa del bobinado del rel 11, sustituyndolo por una
alimentacin de 12 V. El bobinado del rel 11 se desexcita y
Los vehculos a partir del modelo ao 99 pueden tener una los contactos del rel se abren, suspendiendo la
funcin de limpiaparabrisas velocidependiente. Con esta alimentacin de los motores de faros y de la bomba de
funcin activa, los siguientes cambios sobre el lavado. Los motores de limpiafaros siguen funcionando con
funcionamiento normal del limpiaparabrisas suceden una alimentacin procedente del fusible 38 hasta que el
cuando la velocidad del vehculo es reducida a 3 km/h o interruptor de alojamiento del motor derecho conecte la
menos con una funcin de limpiaparabrisas activa. alimentacin a masa, parando los motores y la bomba de
lavado.
Si el limpiaparabrisas est funcionando a velocidad rpida,
cambia a velocidad lenta al pararse el vehculo. Limpialuneta
Si el limpiaparabrisas est funcionando a velocidad lenta, El limpialuneta sencillo es accionado directamente por un
cambia al funcionamiento intermitente con un retardo fijo de motor alojado en el portn trasero. El limpia y lavaluneta
2 segundos. El retardo sucede independientemente de la funciona slo con el interruptor de encendido en posicin I o
posicin del potencimetro de retardo. II. Si se mueve el encendido a la posicin 0 (apagado)
mientras funciona el limpialuneta, ste sigue funcionando
Si el limpiaparabrisas funciona intermitentemente hasta que alcance la posicin de alojamiento.
continuar hacindolo, pero el tiempo de retardo
seleccionado ser duplicado. Todas las funciones de limpialuneta se controlan con un
interruptor de palanca montado en el lado derecho de la
Cuando la velocidad del vehculo alcanza 5 km/h o ms, el columna de direccin.
limpiaparabrisas ejecutar un ciclo completo y continuar
con la seleccin anterior. Si el vehculo est parado y se Barrido intermitente
mueve el mando del limpiaparabrisas, ste funciona
normalmente. Al poner el interruptor de limpialuneta en posicin de
conectado, el BeCM detecta el circuito a masa cerrado por
Lavado/barrido de faros el interruptor. El BeCM entonces suministra una salida de
12 V directamente al motor del limpialuneta. El motor
Al encenderse los faros y pulsarse el interruptor de ejecuta dos ciclos completos hasta que el BeCM detecta el
lava/limpiaparabrisas programado, el lava/limpiafaros segundo accionamiento del interruptor de alojamiento del
funciona con el primer y cada accionamiento por medio del motor.
mando de lava/limpiaparabrisas. El motor de
lava/limpiafaros funciona durante dos segundos, Al funcionar el motor, el interruptor de alojamiento se cierra,
independientemente del tiempo de pulsacin del interruptor. conectando el BeCM a masa. Cuando el motor alcanza la
Si el nivel del lquido de lavaparabrisas est bajo, el BeCM posicin de alojamiento, el interruptor se abre,
desactiva la funcin de lava/limpiafaros. suspendiendo el circuito por masa e indicando al BeCM que
el limpialuneta est en posicin de alojamiento. El BeCM
Cuando el BeCM detecta que las condiciones son correctas entonces conecta a masa la alimentacin del motor de
para el funcionamiento del lavafaros, se conecta a masa limpialuneta, y el motor se para.
una alimentacin de 12 V al rel 11 en la caja de fusibles
del compartimento motor, lo cual excita el bobinado del rel El funcionamiento del limpialuneta depende de la funcin de
y cierra los contactos del rel. Una alimentacin procedente limpiaparabrisas seleccionado.
del fusible 38 en la caja de fusibles del compartimento
motor atraviesa los contactos del rel, y activa los motores
de limpiafaros izquierdo y derecho y el motor de la bomba
de lavafaros.
Si no se selecciona la funcin de limpiaparabrisas, el BeCM El BeCM controla el funcionamiento del limpialuneta cuando
inicia un retardo pasando una tensin al potencimetro de detecta una entrada procedente del interruptor de marcha
retardo y midiendo la resistencia a travs del potencimetro. atrs de la caja de cambios. El funcionamiento intermitente
El retardo es el doble del retardo intermitente del se realiza tal como se explic anteriormente. Al
limpiaparabrisas. La resistencia detectada por el BeCM y desactivarse la marcha atrs, el BeCM acciona el motor del
los retardos asociados se listan en la tabla siguiente. limpialuneta hasta ejecutar un ciclo completo.
Lavado/barrido programado
Retardo (segundos) Resistencia (ohmios)
El lavado/barrido programado se selecciona pulsando el
4 1.9K botn superior en el extremo de la palanca del
limpiaparabrisas. El dispositivo de lavado sigue funcionando
8 4.7K mientras se est pulsando el interruptor.
16 9.2K Al pulsar el interruptor se cierra un circuito por masa al

BeCM. El BeCM interpreta el circuito por masa como
32 17.4K peticin de lavado/barrido programado, y suministra una
salida de 12 V a la bomba de lavaluneta. La alimentacin es
64 53K
provista durante 1,5 segundos mientras se pulsa el
interruptor.
El BeCM suministra una tensin de 12 V al motor hasta que
se abra el interruptor de alojamiento. El BeCM inicia el El BeCM suministra una salida de 12 V al motor de
retardo, pasando una tensin al potencimetro de retardo y limpialuneta 0,5 segundos despus de ponerse en marcha
midiendo la resistencia a travs del potencimetro. La la bomba. El BeCM hace que el motor de limpiaparabrisas
resistencia es detectada por el BeCM, que inicia el plazo de ejecute tres ciclos completos hasta detectar que el
retardo pertinente, antes de alimentar el motor para que interruptor de alojamiento est abierto, entonces suspende
ejecute el barrido siguiente. la salida de 12 V al motor y el limpialuneta se para en
posicin de alojamiento.
Si se selecciona el limpiaparabrisas en modo intermitente,
el BeCM proporciona una salida de 12 V al motor de Si el BeCM recibe una seal de bajo nivel de lquido de
limpialuneta, a la vez que cierra el circuito por masa del rel lavado al cerrarse el circuito por masa a travs del sensor
1 para accionar el limpiaparabrisas. Esto sincroniza los de nivel de lquido, el lavado/barrido programado se limita al
ciclos del limpiaparabrisas con los del limpialuneta. El lavado y al barrido mientras est pulsado el interruptor.
limpialuneta funciona cada barrido por medio del
limpiaparabrisas hasta que se desactiven las funciones del Asientos elctricos
limpiaparabrisas o del limpialuneta.
Los asientos elctricos se limitan a los asientos delanteros
Si el limpiaparabrisas funciona en modo lento o rpido, el de conductor y del acompaante. Los asientos pueden
limpialuneta funciona intermitentemente segn se explic accionarse cuando se encuentra abierta una de las puertas
arriba. delanteras, y/o el interruptor de encendido est en posicin
I o II. Los asientos elctricos se controlan con interruptores
Barrido de marcha atrs accionadores de ejes y zona lumbar.
Al seleccionarse la marcha atrs con la funcin de La funcin de calefaccin del asiento se controla con los
limpiaparabrisas activa, el BeCM hace funcionar el interruptores situados en el cuadro de mandos del ECM del
limpialuneta como se explica en la tabla siguiente. HEVAC. Al pulsarse cada interruptor, cierra un circuito por
masa que el BeCM detecta e interpreta como peticin de
calefaccin del asiento, y activa el calefactor pertinente del
Limpiaparabrisas Limpialuneta asiento. Los calefactores del asiento slo funcionan con la
llave de contacto en posicin II y el motor en marcha.
Intermitente Intermitente
Lento Continuo
Rpido Continuo
SISTEMA ELECTRICO
El funcionamiento del asiento elctrico es controlado por el Al seleccionar marcha atrs, el BeCM detecta el cierre del
BeCM a travs de las subestaciones del asiento. El BeCM circuito a masa por el interruptor de marcha atrs, y
recibe de las subestaciones informacin relacionada con las transmite al retrovisor una seal inferior a 1,0 V. Cuando el
funciones seleccionadas. Entonces transmite a la retrovisor recibe la baja alimentacin, devuelve el retrovisor
subestacin correspondiente, a travs del bus de datos de a la luminosidad normal para facilitar la marcha atrs.
antena, las seales de mando pertinentes que activan la
funcin seleccionada. Cuadro de instrumentos
Retrovisores elctricos El BeCM se comunica con el cuadro de instrumentos a

travs de un bus de datos en serie. El uso del bus de datos
Los retrovisores elctricos funcionan con el interruptor de en serie reduce en gran manera el nmero de cables que
encendido en posicin I o II. Los retrovisores son normalmente habran sido necesarios entre el cuadro de
accionados por un mando de direccin multifuncional y un instrumentos y el BeCM. Todos los cables en el bus de
mando independiente, que sirve para seleccionar el datos son duplicados para amentar la fiabilidad de las
retrovisor izquierdo o derecho. Ambos interruptores estn conexiones.
situados en el cuadro de mandos de la consola central.
La seal de velocidad, sirena, seal del tacmetro y el
Cuando el mando de seleccin de interruptores est en suministro de energa tienen lneas dedicadas propias.
posicin de retrovisor izquierdo o derecho, el interruptor Todas las dems comunicaciones son conducidas a travs
cierra un circuito por masa, que el BeCM interpreta como del bus de datos.
retrovisor izquierdo o derecho.
Suspensin neumtica electrnica (EAS)
Al accionarse el interruptor de direccin, la subestacin del
interruptor de la consola central manda al BeCM una seal El BeCM se comunica con el ECM del EAS a travs de
apropiada, a travs del bus de datos en serie. El BeCM conexiones permanentes. El BeCM comunica al ECM del
interpreta la seal y transmite una seal apropiada, a travs EAS seales de la velocidad de marcha, rgimen de giro
del bus de datos en serie, a la subestacin de la puerta del motor, estado del freno de mano/estacionamiento y
pertinente, a fin de activar la salida y mover el retrovisor en puerta abierta.
la direccin requerida. La direccin de cada motor se
cambia invirtiendo la polaridad de las salidas de la El BeCM recibe entradas procedentes del ECM del EAS
subestacin de la puerta. para el control de luces de aviso y visualizacin en la
central de mensajes. Vea SUSPENSION DELANTERA,
Con la llave de contacto en posicin II y el motor en Descripcion y funcionamiento.
marcha, los retrovisores de puerta funcionan continuamente
o cuando se pida su movimiento. ECM de la caja de transferencia
Los retrovisores de puerta tienen una funcin de inclinacin El BeCM se comunica con el ECM de la caja de
de marcha atrs. Cuando el encendido est en posicin II y transferencia, a travs de conexiones permanentes. El
se selecciona la marcha atrs, el BeCM detecta el cierre del BeCM recibe del ECM de la caja de transferencia seales
circuito a masa por el interruptor de marcha atrs, y relacionadas con la gama seleccionada, a travs de tres
transmite las seales pertinentes a la subestacin de la lneas de estado. El BeCM procesa esta informacin y
puerta correspondiente, para que accione los motores que enciende las luces de aviso, y/o genera mensajes para la
mueven el retrovisor a la posicin de marcha atrs central de mensajes del cuadro de instrumentos, segn el
preestablecida. caso.
Retrovisor Los mensajes generados son distintos entre vehculos de

transmisin manual y automtica. Vea CAJA DE
En vehculos equipados con retrovisor fotocrmico ENGRANATES REDUCTORES, Descripcion y
automtico, el BeCM suministra una alimentacin de 12 V al funcionamiento.
retrovisor. El retrovisor ajusta automticamente la
intensidad de la luz reflejada.
DCU del sistema de retencin suplementario El BeCM tambin recibe del ECM del HEVAC una seal de
peticin de luneta trmica (HRW), que consiste en el cierre
El BeCM se comunica con la DCU del SRS a travs de momentneo de un circuito por masa al pulsarse el
conexiones permanentes. El BeCM suministra una salida de interruptor manual de luneta trmica, o el interruptor de
alimentacin de encendido secundaria a la caja de fusibles desempaado programado. Cuando el BeCM recibe la
del compartimento motor. Cuando la llave de contacto est peticin, excita un rel interno y suministra una alimentacin
en posicin II, el BeCM suministra una salida que genera de 12 V al elemento de la luneta trmica a travs del fusible
una alimentacin de encendido a la CDU del SRS, 12.
procedente de la caja de fusibles del compartimento motor.
Vea SISTEMA DE PROTECCIN SUPLEMENTARIA, El ECM del HEVAC tambin genera seales de peticin de
Descripcion y funcionamiento. calefaccin de los asientos izquierdo y derecho, que
consiste en el cierre momentneo de un circuito por masa al
ECM del programador de velocidad pulsarse el interruptor pertinente. El BeCM suministra una
alimentacin de 12 V al elemento calefactor del asiento
El BeCM se comunica con el ECM del programador de pedido, siempre que la llave de contacto est en posicin II
velocidad, a travs de conexiones permanentes. El BeCM con el motor en marcha. Vea CALEFACCION Y
suministra una entrada de seal de velocidad de onda VENTILACION, Descripcion y funcionamiento.
cuadrada al ECM del programador de velocidad. La seal
de velocidad es obtenida del ECM del ABS. ECM del sistema de frenos antibloqueo
El BeCM tambin suministra una entrada de energa al El BeCM se comunica con el ECM del ABS a travs de
ECM del programador de velocidad para alimentar el conexiones permenentes. El BeCM recibe entradas
actuador. La misma es suministrada a travs del interruptor procedentes del ECM del ABS para el encendido de las
de freno normalmente cerrado, conectado en serie entre el luces de aviso de ETC/ABS y visualizaciones de la central
BeCM y el ECM. Al cerrarse el interruptor, el BeCM de mensajes en el cuadro de instrumentos.
suministra una tensin de 12 V para alimentar el actuador.
Las entradas tambin son transmitidas por el presostato del
Al pisar el pedal de freno el interruptor se abre, reduciendo ABS, en forma de circuitos cerrados por masa para el
y suspendiendo el suministro de energa. El ECM responde encendido de luces de aviso del ABS.
cancelando el programador de velocidad y abriendo una
vlvula de descarga para soltar todo el aire almacenado en El ECM del ABS genera una seal de velocidad de marcha,
el sistema de vaco. Vea SISTEMA DE COMBUSTIBLE, la cual es transmitida al BeCM. El BeCM usa la seal de
PROGRAMADOR DE VELOCIDAD, Descripcin y velocidad de marcha y la transmite a otros ECM para
funcionamiento. controlar diversas funciones del vehculo. Vea FRENOS,
Descripcion y funcionamiento.
ECM de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado
(HEVAC) ECM de la transmisin automtica electrnica
El BeCM se comunica con el ECM del HeVAC a travs de El BeCM se conecta al ECM del EAT por medio de
conexiones permanentes. El BeCM manda una seal de conexiones permanentes. El BeCM recibe entradas
entrada de velocidad de onda cuadrada de 12 V al ECM del procedentes del interruptor de posicin de la caja de
HEVAC. La seal de velocidad proviene del ECM del ABS, cambios, y genera salidas a la iluminacin de la carcasa del
y sirve para controlar la velocidad del ventilador. selector para encender los LED de posicin de la palanca
de cambios. Tambin se suministran salidas de la posicin
El BeCM tambin transmite una seal de alternador para del selector a la central de mensajes del cuadro de
informar al ECM del HEVAC que el motor est funcionando instrumentos.
y que el acondicionador de aire est listo para funcionar.
Transmite dos salidas ms al ECM del HEVAC para El BeCM transmite una seal de rgimen de giro del motor
comunicarle las posiciones I y II del encendido. al ECM del EAT, y tambin traslada informacin de
diagnstico desde el ECM al enchufe de diagnstico. Vea
CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA, Descripcion y
funcionamiento.
SISTEMA ELECTRICO
Deteccin de motor en marcha
El BeCM detecta de dos formas si el motor est

funcionando: la vigilancia de impulsos del tacmetro y la
entrada de carga del alternador.
La vigilancia de impulsos del tacmetro sirve para cumplir

funciones relacionadas con la seguridad, por ejemplo
inhibicin de toque nico del asiento con memoria . Los
umbrales de rpm motor para la vigilancia de impulsos del
tacmetro son:
Gasolina 180 rpm 10%

Diesel 240 rpm 10%.
La entrada de carga del alternador sirve para controlar la

carga de las funciones elctricas. Si ciertas funciones se
activan simultneamente, por ejemplo ambos elevalunas
traseros y los calefactores de asientos, el BeCM decide cul
de las funciones tiene prioridad y desactiva temporalmente
una de ellas.
Solenoide de inhibicin de llave (slo NAS/JAPON)
Los vehculos de NAS y de transmisin automtica

destinados al Japn tienen una funcin de inhibicin de
llave, que impide la extraccin de la llave si la palanca del
selector de transmisin automtica no est en posicin P.
La funcin de inhibicin de llave es controlada por el BeCM.

El BeCM desexcita el solenoide de inhibicin de llave
situado en el conjunto de interruptor de encendido, al recibir
el BeCM una seal de estacionamiento transmitida por el
interruptor de P, situado en la gua H.
En vehculos hasta el modelo ao 97,5, el solenoide de

inhibicin de llave slo se desexcita cuando el BeCM recibe
una seal de P mandada por el interruptor de
estacionamiento, y se mueve la llave de encendido a la
posicin 0 (desconectado).
En vehculos a partir del modelo ao 97,5, el solenoide de

inhibicin de llave es desexcitado por el interruptor de
estacionamiento, independientemente de la posicin del
interruptor de encendido. Esto resuelve los problemas de
extraccin de la llave, si se intenta extraer la llave
rpidamente.
Informacin sobre la disposicin de pines del BeCM
Las tablas siguientes indican las entradas y salidas del BeCM, correspondientes a los diecinueve conectores asociados.
C112 (hasta modelo ao 99)

C1288 (a partir del modelo ao 99)
1 No se usa -
2 Freno de estacionamiento puesto Salida
3 Puerta lateral/portn trasero abierto Salida
4 Temperatura de aceite de la caja de cambios (modelos automticos) Entrada
5 Cdigo de seguridad Salida
6y7 No se usa -
8 Posicin I del interruptor de encendido Salida
9 Rgimen de giro del motor Entrada
10 Luz de aviso y mensaje del ABS Entrada
11 Presin de frenos (frenos accionados) Entrada
12 No se usa -
13 Velocidad de marcha Salida
14 Sobrecalentamiento del convertidor cataltico (modelos V8 de Japn) Entrada

o luz de aviso de bujas de incandescencia (modelos diesel)
15 No se usa -
16 Nivel de combustible (modelos V8) Salida

1 Luz de carretera del faro derecho (bombilla de dos elementos) Salida
2 Motor de arranque activo Salida
3 Luz de cruce del faro derecho Salida
4 Luz intermitente de direccin delantera derecha Salida
5 Luz de carretera del faro derecho (bombilla supletoria) Salida
6 Lavado/barrido de faros Salida
7 Velocidad rpida de limpiaparabrisas Salida
8 Velocidad lenta de limpiaparabrisas Salida
9 Luz de posicin delantera derecha Salida
10 Luz antiniebla delantera derecha Salida
SISTEMA ELECTRICO

1 Bajo nivel de lquido lavaparabrisas Entrada
2 Interruptor inercial disparado Entrada
3 Interruptor de alojamiento de limpiaparabrisas Entrada
4 No se usa -
5 Luz de aviso del motor Entrada
6 No se usa -
7 Baja presin del aceite de motor Entrada
8 Luz de aviso de vadeo de la suspensin neumtica Entrada
9 Mensajes de suspensin neumtica 1 Entrada
10 Nivel de combustible Entrada
11 Velocidad de marcha Entrada
12 Luz de aviso de mensajes del ETC Entrada
13 No se usa -
14 Cap abierto Entrada
15 Carga del alternador Entrada
16 Bajo nivel del lquido de frenos Entrada
17 No se usa -
18 Mensajes de suspensin neumtica 2 Entrada
19 Temperatura del refrigerante motor Entrada
20 Rgimen de giro del motor Salida

1 Alimentacin del encendido (DCU del SRS) Salida
2 Sirena de alarma Salida
3 Luz antiniebla delantera izquierda Salida
4 Bomba del lavaluneta Salida
5 Luz de posicin delantera izquierda Salida
6 Luz repetidora lateral derecha (intermitente de direccin) Salida
7 Bocina Salida
8 Luz de carretera del faro izquierdo (bombilla auxiliar) Salida
9 Posicin II del interruptor de encendido Salida
10 Luz de carretera del faro izquierdo (bombilla de dos elementos) Salida
11 Luz de cruce del faro izquierdo Salida
12 Luz intermitente de direccin delantera izquierda Salida
13 Bomba de lavaparabrisas Salida
14 Luz repetidora lateral izquierda (intermitente de direccin) Salida
SISTEMA ELECTRICO


No. de pin.
1 Luces antiniebla traseras encendidas/apagadas Entrada
2 No se usa -
3 Interruptor de llave de contacto metida Entrada
4 Pedal de embrague pisado (modelos con caja de cambios manual) Entrada
5 No se usa -
6 Calefactor del asiento delantero derecho activo/inactivo Entrada
7 Luz de aviso de luces de emergencia Salida
8 Diagnstico de lnea K Entrada/salida
9 Carga del alternador (motor en marcha) Entrada
10 Velocidad de marcha (al ECM del ATC) Salida
11 Luneta trmica activa/inactiva Entrada
12 Alimentacin de la bobina pasiva del inmovilizador Salida
13 Luces de emergencia encendidas/apagadas Entrada
14 Conexin/desconexin del programador de velocidad Entrada
15 Calefactor del asiento delantero izquierdo activo/inactivo Entrada
16 No se usa -
17 Diagnstico de lnea L Entrada/salida
18 Alimentacin del ECM del programador de velocidad, luz de aviso del Salida
interruptor e inversor/convertidor
19 No se usa -
20 Velocidad de marcha (al ECM del programador de velocidad) Salida

1 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (direccin) Salida
2 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (reloj) Salida
3 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (datos, duplicado) Salida
4 Alimentacin de regulacin de la luminosidad de instrumentos Entrada
5 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (masa, duplicado) Salida
6 Luz de aviso del interruptor de luces antiniebla traseras Salida
7 LED de seguridad Salida
8 Rgimen de giro motor (al cuadro de instrumentos) Salida
9 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (direccin, Salida

duplicado)
10 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (reloj, duplicado) Salida
11 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (datos) Salida
12 Alimentacin de regulacin de la luminosidad de instrumentos Entrada
13 Posicin I del interruptor de encendido Entrada
14 Bus de datos en serie del cuadro de instrumentos (masa) Salida
15 Testigo acstico del cuadro de instrumentos Salida
16 Rgimen de giro (al cuadro de instrumentos) Salida
SISTEMA ELECTRICO

1 Lavaluneta activo/inactivo Entrada
2 Conexin/desconexin de luces intermitentes de direccin derechas Entrada
3 Luces de cruce encendidas/apagadas Entrada
4 Lavaparabrisas activo/inactivo Entrada
5 Entrada 2 del mando de limpiaparabrisas Entrada
6 Posicin III del interruptor de encendido Entrada
7 Conexin/desconexin de luces intermitentes de direccin izquierdas Entrada
8 Rfaga de faros Entrada
9 Luces de posicin encendidas/apagadas Entrada
10 Testigo del interruptor de luces antiniebla delanteras Entrada
11 Retardo de limpiaparabrisas Entrada
12 Conexin/desconexin de luces de carretera Entrada
13 Limpialuneta activa/inactiva Entrada
14 Luces antiniebla delanteras encendidas/apagadas Entrada
17 Bocina activa/inactiva Entrada
18 Apertura de la tapa de repostaje activa/inactiva Entrada
19 y 20 No se usa -

1 Alimentacin de la bomba del programador de velocidad Salida
2 Iluminacin (reloj, interruptores del tablero, ECM del ATC, cuadro de Salida
instrumentos y autorradio)
3 Iluminacin (luces de huecos para los pies delanteros e interruptor de Salida

encendido)
4 Frenos puestos/sueltos Entrada
5 Iluminacin (luz de guantera) Salida
6 Alimentacin de energa auxiliar (ECM del ATC y autorradio) Salida
7 Alimentacin de la batera (reloj, autorradio y cuadro de instrumentos) Salida
8 Posicin II del interruptor de encendido Entrada
9 Alimentacin del encendido (frenos, PAS, interruptores de la Salida

suspensin neumtica y ECM del ATC)
10 Inhibicin de la llave de contacto - hasta el modelo ao 97,5 Salida

1 Alimentacin del encendido (inclinacin de retrovisores) Salida
2 Alimentacin de batera (subestacin de puerta delantera derecha) Salida
3 Luz de posicin trasera del remolque Salida
4 Alimentacin de batera (amplificador trasero derecho del equipo de Salida

sonido)
5 Elevalunas trasero derecho abajo Salida
6 Luz de posicin de puerta trasera derecha (estribo) Salida
7 Apertura de la tapa de repostaje Salida
8 Alimentacin de antiaprisionamiento del elevalunas trasero derecho Salida
9 Alimentacin de antiaprisionamiento del techo solar Salida
10 Elevalunas trasero derecho arriba Salida
11 Iluminacin de mandos del elevalunas trasero derecho Salida
12 Alimentacin de batera (subestacin de puerta delantera derecha Salida

(elevalunas))
SISTEMA ELECTRICO

1 Techo solar hacia atrs Salida
2 Luneta trmica Salida
3 Techo solar hacia adelante Salida
4 Alimentacin del encendido (parasol) Salida

1 Luz antiniebla trasera izquierda Salida
2 Luz de marcha atrs izquierda Salida
3 Luz antiniebla trasera derecha y luz antiniebla del remolque Salida
4 Luz intermitente de direccin trasera derecha Salida
5 Suministro de energa auxiliar (amplificador de antena) Salida
6 Supercierre de la puerta trasera derecha Salida
7 Motor del limpialuneta Salida
8 Bloqueo de la puerta trasera derecha Salida
9 Luz de marcha atrs derecha Salida
10 Luz de posicin trasera derecha y luz de posicin trasera derecha del Salida
remolque
11 Luces de cortesa delantera, trasera y del espacio de carga del lado Salida
derecho
12 Luz de pare derecha y luces de pare del remolque Salida
13 Tercera luz de pare (CHMSL) Salida
14 Luz intermitente de direccin izquierda del remolque Salida
15 Luz intermitente de direccin derecha del remolque Salida
16 Luces de matrcula Salida
17 Alimentacin de batera (luces de cortesa delantera, trasera derecha Salida

y del espacio de carga, cierre centralizado del portn trasero, receptor
de RF de alarma)
18 Desbloqueo de la puerta trasera derecha Salida

1 Alojamiento del limpialuneta Entrada
2 Interruptor de la luz de cortesa delantera Entrada
3 Portn trasero abierto Entrada
4 Antiaprisionamiento 1 del techo solar Entrada
5 Antiaprisionamiento 1 del elevalunas trasero derecho Entrada
6 Conexin/desconexin a distancia del autorradio Entrada
7 Antiaprisionamiento 1 del elevalunas delantero derecho Entrada
8 Elevalunas trasero derecho abajo Entrada
9 Bus de datos en serie de la puerta delantera derecha (reloj) Salida
10 Bus de datos en serie de la puerta delantera derecha (direccin) Salida
11 Techo solar cerrado Entrada
12 Posicin del retrovisor de puerta derecha Entrada
13 Puerta trasera derecha abierta Entrada
14 Antiaprisionamiento 2 del techo solar Entrada
15 Antiaprisionamiento 2 del elevalunas trasero derecho Entrada
16 Antiaprisionamiento 2 del elevalunas delantero derecho Entrada
17 Elevalunas trasero derecho arriba Entrada
18 No se usa -
19 Bus de datos en serie de la puerta delantera derecha (datos) Salida
20 Marcha atrs seleccionada Salida
SISTEMA ELECTRICO

1 Suministro de energa auxiliar (telfono) Salida
2 Elevalunas trasero izquierdo arriba Salida
3 Luz de posicin (estribo) de la puerta trasera izquierda Salida
4 Alimentacin de energa de la batera (remolque) Salida
5 Luces de marcha atrs del remolque Salida
6 Alimentacin de batera (luz de cortesa trasera izquierda, luz Salida

izquierda del espacio de carga, amplificador del subwoofer y
amplificador trasero izquierdo del equipo de sonido)
7 Alimentacin de batera (subestacin de puerta delantera izquierda, Salida

elevalunas)
8 Alimentacin de batera (subestacin de puerta delantera izquierda) Salida
9 Luz de cortesa trasera izquierda Salida
10 Elevalunas trasero izquierdo abajo Salida
11 No se usa -
12 Luz trasera izquierda Salida
13 Desbloqueo de la puerta trasera izquierda Salida
14 Luz intermitente de direccin trasera izquierda Salida
15 Supercierre de la puerta trasera izquierda Salida
16 Iluminacin (interruptor del elevalunas trasero izquierdo) Salida
17 Luz de pare izquierda Salida
18 Bloqueo de la puerta trasera izquierda Salida

1 Bus de datos en serie de la puerta delantera izquierda (datos) Salida
2 Antiaprisionamiento 2 de la ventanilla trasera izquierda Entrada
3 Antiaprisionamiento 2 de la ventanilla delantera izquierda Entrada
4 Puerta trasera izquierda abierta Entrada
5 Antiaprisionamiento 1 de la ventanilla trasera izquierda Entrada
6 Movimiento detectado (por el sensor volumtrico) Entrada
7 Elevalunas trasero izquierdo abajo Entrada
8 Posicin del retrovisor de puerta izquierda Entrada
9 Bus de datos en serie de la puerta delantera izquierda (direccin) Salida
10 Bus de datos en serie de la puerta delantera izquierda (reloj) Salida
11 Antiaprisionamiento 1 de la ventanilla delantera izquierda Entrada
12 y 13 No se usa -
14 Elevalunas trasero izquierdo arriba Entrada
15 Alimentacin del sensor volumtrico Salida
16 Alimentacin del antiaprisionamiento de la ventanilla trasera izquierda Salida

1y2 No se usa -
3 Alimentacin de batera (ECM de caja de transferencia) Salida
4 No se usa -
SISTEMA ELECTRICO

1 Alimentacin de batera (ECM de caja de transferencia) Salida
2 Alimentacin de encendido (palanca del selector de velocidades Salida

(modelos automticos))
3 Alimentacin de encendido (ECM del EAT (modelos automticos)) Salida
4 Enlace de remolque de punto muerto de la caja de transferencia Salida
5 Suministro de energa auxiliar (encendedor) Salida
6 Solenoide de bloqueo de velocidades (modelos automticos) Salida
7 Alimentacin de batera (ECM del EAT (modelos automticos)) Salida
8 Alimentacin de batera (cuadro de mandos de la consola central) Salida
9 y 10 No se usa -
11 Iluminacin interior (cuadro de mandos de la consola central, Salida

encendedor y palanca del selector de velocidades (modelos
automticos))
12 Luces del hueco para los pies trasero Salida

1 Lnea L de disgnstico del ECM del EAT (modelos automticos) Entrada/salida
2 Bus de datos en serie de la consola central (direccin) Salida
3 Gama alta de la caja de transferencia Entrada
4 Punto muerto de la caja de transferencia Entrada
5 Estado 2 del modo de cambio (modelos automticos) Entrada
6 Sobrecalentamiento de la caja de transferencia Entrada
7 Gama baja de la caja de transferencia Entrada
8 Seal X del interruptor de posicin del selector de velocidades Entrada

(modelos automticos)
9 Seal Y del interruptor de posicin del selector de velocidades Entrada

10 No se usa -
11 Rgimen de giro del motor (al ECM del EAT (modelos automticos)) Salida
12 Lnea K de disgnstico del ECM del EAT (modelos automticos) Entrada/salida
13 Bus de datos en serie de la consola central (reloj) Salida
14 Bus de datos en serie de la consola central (datos) Salida
15 No se usa -
16 Estado 1 del modo de cambio (modelos automticos) Entrada
17 Freno de mano puesto/suelto Entrada
18 Seal Z del interruptor de posicin del selector de velocidades -

19 Cinturn de seguridad abrochado/desabrochado Entrada
20 Pedal de embrague pisado (modelos diesel manuales), ECM Salida

(modelos diesel automticos), palanca de estacionamiento/punto
muerto del selector de velocidades (modelos V8 de NAS)
SISTEMA ELECTRICO

1 Bus de datos en serie del asiento delantero derecho (reloj) Salida
2 Bus de datos en serie del asiento delantero izquierdo (direccin) Salida
3 Bus de datos en serie del asiento delantero izquierdo (datos) Salida
4 Posicin del asiento delantero izquierdo Entrada
5 Bus de datos en serie del asiento delantero derecho (direccin) Salida
6 Bus de datos en serie del asiento delantero derecho (datos) Salida
7 Bus de datos en serie del asiento delantero izquierdo (reloj) Salida
8 Posicin del asiento delantero derecho Entrada

1 Calefactor del asiento delantero derecho Salida
2 Calefactor del asiento delantero izquierdo Salida
3 Activacin del asiento delantero derecho Salida
4 Masa del asiento delantero izquierdo Entrada
5 Soporte lumbar del asiento delantero derecho Salida
6 Soporte lumbar del asiento delantero izquierdo Salida
7 Alimentacin 2 de batera del asiento delantero izquierdo Salida
8 Alimentacin 1 de batera del asiento delantero izquierdo Salida
9 Activacin del asiento delantero izquierdo Salida
10 Masa del asiento delantero derecho Entrada
11 Suministro de energa 1 del asiento delantero derecho Salida
12 Suministro de energa 2 del asiento delantero derecho Salida
SISTEMA ELECTRICO
CORREA DE TRANSMISION DEL ALTERNADOR - V8 - Montar

HASTA MODELO AO 99
Desmontar

2. Suelte las 2 grapas que sujetan el tnel del ventilador.
Desmonte el tnel.
3. Gire el tensor para aflojar la tensin de la correa de

transmisin del alternador.
4. Desmonte la correa de transmisin.
REPARACION 1
CORREA DE TRANSMISION DEL ALTERNADOR - V8 - A Montar

4. Limpie las gargantas de las poleas de la correa de
N de reparacin - 86.10.03 transmisin, y asegrese de que no estn daadas.
5. Monte la correa de transmisin sobre las poleas,
Desmontar asegurndose de que est correctamente alineada en
las gargantas de las poleas.
1. Desmonte el ventilador de refrigeracin. Vea 6. Trabajando con un ayudante, sostenga el tensor a
SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion. derechas contra el tope, y monte la correa de
transmisin alrededor de la polea restante.
7. Monte la carcasa y distanciadores de la correa de
transmisin de equipos auxiliares, y sujtela con sus
pernos.
2. Quite los 2 pernos que sujetan la carcasa de la correa

de transmisin de equipos auxiliares, desmonte la
carcasa y recoja sus distanciadores.
3. Afloje el tensor de la correa de transmisin con una

llave de anillo de 15 mm, y desmonte la correa de las
poleas.
2 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
CORREA DE TRANSMISION DEL ALTERNADOR - 5. Desmonte la correa de transmisin de las poleas.

DIESEL Desmonte la correa entre el ventilador de
refrigeracin y el tnel.
Montar
Desmontar
6. Asegrese de que estn limpias las superficies de las
1. Desconectar el cable negativo de la batera. poleas en contacto con la correa.
2. Desmonte la correa de transmisin del compresor del 7. Introduzca la correa entre el ventilador de
acondicionador de aire, Vea ACONDICIONADOR DE refrigeracin y el tnel.
AIRE, Reparacion. 8. Tienda la correa alrededor de las poleas como se
3. Quite los 3 pernos que sujetan la parte superior del ilustra.
tnel del ventilador. Desmonte el tnel del ventilador.
9. Por ltimo, haga palanca para aflojar el tensor. Monte

4. Afloje la tensin de la correa, usando una palanca la correa en la polea del alternador.
debajo del amortiguador del tensor como se ilustra. 10. Posicione la parte superior del tnel del ventilador.
Sujete con pernos.
11. Monte la correa de transmisin del compresor del
acondicionador de aire. Vea ACONDICIONADOR DE
AIRE, Reparacion. Conectar el cable negativo de la
batera.
REPARACION 3
ALTERNADOR - V8 - HASTA MODELO AO 99 7. Desmonte el alternador.

N de reparacin - 86.10.02 desmonta para fines de accesso.
8. Inmovilice el eje con una llave Allen. Quite la tuerca
Desmontar de la polea. Desmonte la polea.

Vea esta seccin.
3. Quite los 2 pernos que sujetan el alternador a su
soporte.
4. Desprenda el alternador de su soporte para facilitar el

acceso al capuchn del terminal.
5. Quite el capuchn del terminal.
6. Quite las 2 tuercas que sujetan los cables a los
terminales del alternador. Desmonte los cables.
9. Asegrese de que estn limpios el eje y la polea.
10. Posicione la polea. Sujtela con su tuerca. Apretar a
40 Nm.
Montar
11. Posicione el alternador.

12. Conecte los 2 cables al alternador. Sujtelos con
tuercas. Monte el capuchn de terminales.
13. Alinee el alternador con su soporte. Sujtelo con
esta seccin.
4 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
ALTERNADOR - V8 - A PARTIR DEL MODELO AO 99 Montar
N de reparacin - 86.10.02 6. Posicione el alternador contra su soporte.

7. Conecte los cables del alternador, monte sus tuercas
Desmontar y apriete la tuerca B+ a 18 Nm mx. Tuerca D+ a
5 Nm mx. B+ y D+ se marcan en la parte trasera del
1. Desmonte la correa de transmisin del alternador. alternador, al lado de cada conector de cable.
Vea esta seccin. 8. Encaje el alternador en su soporte.
9. Meta los pernos y apritelos a 45 Nm.
esta seccin.
2. Quite los 2 pernos que sujetan el alternador a su

soporte.
3. Desprenda el alternador de su soporte.
4. Quite las tuercas que sujetan los cables del

alternador, y desconecte los cables.
5. Desmonte el alternador de su soporte.
REPARACION 5
ALTERNADOR - DIESEL 7. Maniobre el alternador de modo que no choque

contra la tubera. Desmonte el alternador.
N de reparacin - 86.10.02 No seguir desarmando di el componente slo se
Desmontar 8. Inmovilice el eje con una llave Allen. Quite la tuerca
de la polea. Desmonte la polea.
3. Desprenda el cableado del capuchn de terminales.
4. Desprenda el capuchn de los terminales del
alternador.
5. Desconecte los cables de los terminales del
alternador.
9. Limpie el eje y la polea.

10. Posicione la polea. Sujtela con su tuerca. Apretar a
6. Quite los 2 pernos que sujetan el alternador a su 50 Nm.
soporte.
Montar
11. Posicione el alternador contra su soporte. Sujete con

pernos.
12. Conecte los cables a los terminales del alternador.
Sujtelos con tuercas.
13. Sujete el capuchn del terminal. Sujete la funda del
cableado.
14. Monte y tense la correa de transmisin del alternador.
6 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION - V8
Desmontar

2. Desmonte el tnel del ventilador de refrigeracin del
radiador.
Montar

limpias.
7. Monte el tensor.
ADVERTENCIA: Asegrese de que la espiga del

tensor est correctamente encajada.
8. Monte el perno de sujecin del tensor. Apretar a

39 Nm.
9. Monte la polea del tensor. Sujtelo con su perno.
Apretar a 50 Nm.
ADVERTENCIA: Monte la arandela especial con

la cara saliente dirigida hacia la polea.

esta seccin.
11. Monte el tnel del ventilador de refrigeracin del
radiador.

Vea esta seccin.
4. Quite el perno que sujeta la polea del tensor.
Desmonte la polea.
5. Quite el perno de sujecin del tensor. Desmonte el

tensor.
REPARACION 7
TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION - DIESEL MOTOR DE ARRANQUE - V8
Desmontar Desmontar
1. Desconectar el cable negativo de la batera. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.

2. Desmonte la correa de transmisin. Vea esta 2. Elevar el vehculo.
seccin.
3. Quite los pernos que sujetan el tensor al soporte de la AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de
polea y pivote. seguridad.
3. Quite la tuerca que sujeta los cables al solenoide del

motor de arranque.
4. Desconecte los 2 cables de alimentacin del terminal
del solenoide.
5. Desconecte el conector Lucar del solenoide.
4. Desmonte el tensor.
ADVERTENCIA: El tensor es un amortiguador

hidrulico, que debe almacenarse en posicin
vertical. Si el amortiguador fue almacenado
incorrectamente, antes de montarlo habr que purgarlo
comprimindolo varias veces.
Montar
8 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
6. Quite los 2 pernos que sujetan el motor de arranque MOTOR DE ARRANQUE - V8 - MODELO AO 97 EN
al motor. ADELANTE
NOTA: Use 2 extensiones como se ilustra para N de reparacin - 86.60.01

facilitar el acceso al perno superior.
Desmontar
7. Desmonte el motor de arranque.
3. Desmonte la tapa acstica derecha de la caja de

Reparacion.
4. Quite la tuerca que sujeta los 2 cables al solenoide

del motor de arranque, y ponga el cable a un lado.
5. Desconecte el conector Lucar del solenoide de
arranque.
6. Quite los 2 pernos que sujetan el motor de arranque
al motor.
Montar

limpias.
9. Monte el motor de arranque.
10. Meta los pernos. Apretar a 45 Nm.
11. Conecte el conector Lucar al solenoide del motor de
arranque.
12. Conecte los cables de alimentacin al terminal del
solenoide. Sujtelos con su tuerca.
REPARACION 9
MOTOR DE ARRANQUE - DIESEL
Desmontar

2. Quite el perno y la tuerca que sujetan el tubo de la
varilla de nivel.
3. Desmonte el conjunto de varilla de nivel/tubo del
crter de aceite. Retire la junta trica y deschela.
4. Quite el perno y tuerca que sujetan el refuerzo trasero
al colector de admisin. Desmonte el refuerzo.

seguridad.
NOTA: Use las extensiones ilustradas para
facilitar el acceso al perno superior.
6. Quite las tuercas que sujetan los cables a los
7. Desmonte el motor de arranque.
terminales del solenoide del motor de arranque.
Desconecte los cables.
Montar
7. Afloje el perno inferior que sujeta el soporte del tubo
hidrulico del embrague al motor.
8. Limpie las superficies de contacto del motor de
8. Trabajando con un ayudante, quite los pernos y
arranque y del motor.
tuercas que sujetan el motor de arranque.
9. Monte el motor de arranque en el motor.
9. Mueva el soporte del tubo hidrulico a un lado,
10. Meta los pernos que sujetan el motor de arranque al
desprenda el motor de arranque de su espiga.
motor, y apritelos a 45 Nm.
Desmonte el motor de arranque.
12. Conecte los cables al solenoide del motor de
arranque, y sujtelos con su tuerca.
13. Monte la tapa acstica derecha de la caja de
Reparacion.
10 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
PALANCA DE LUCES INTERMITENTES
Desmontar
1. Desmonte la carcasa de la columna de direccin.

2. Desconecte el enchufe mltiple del vstago.
Montar

limpias.
11. Posicione el motor de arranque. Encjelo en la
espiga.
12. Alinee el soporte del tubo hidrulico. Sujete el motor
de arranque con pernos y tuercas. Apretar a 48 Nm.
13. Apriete el perno inferior del soporte del tubo hidrulico
del embrague a 86 Nm. 3. Quite los 2 tornillos que sujetan la palanca a la
columna de direccin.
4. Desmonte la palanca de luces intermitentes de
direccin.
Montar
REPARACION 11
INTERRUPTOR DEL TESTIGO DE FRENO DE MANO INTERRUPTORES MONTADOS EN EL VOLANTE DE

PUESTO DIRECCION
N de reparacin - 86.65.45 N de reparacin - 86.50.13 - Mandos de la radio
Desmontar Desmontar
1. Desmonte la consola central. Vea CHASIS Y 1. Desmonte la almohadilla del volante de direccin.
CARROCERIA, Reparacion. Vea DIRECCION, Reparacion.
2. Desconecte los 2 conectores Lucar del interruptor de 2. Vehculos con SRS: Desmonte el mdulo del airbag
luces de emergencia. del conductor. Vea SISTEMA DE PROTECCIN
3. Desconecte el enchufe mltiple del interruptor del
volante de direccin.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el interruptor.

Desmonte el interruptor.
Montar
4. Quite los 2 tornillos que sujetan el enchufe mltiple a

la unidad de bocina.
5. Quite los 3 tornillos que sujetan la placa de circuitos
impresos al mdulo de bocina.
ADVERTENCIA: Los 3 tornillos que sujetan la

placa de circuitos impresos al mdulo de
bocina son irremplazables. Si se daan durante
el desmontaje hay que montar un volante de direccin
nuevo. No intente usar otras fijaciones.
12 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
6. Levante los 2 fiadores que sujetan cada grupo de CUADRO DE MANDOS DE ELEVALUNAS ELECTRICOS
interruptores. Desmonte el conjunto de grupos de
interruptores y placa de circuitos impresos. N de reparacin - 86.25.08
Montar Desmontar
7. Invertir el procedimiento de desmontaje. 1. Quite los 2 tornillos que sujetan el cuadro de mandos
a la consola central.
2. Desprenda el cuadro de mandos. Desconecte el

enchufe mltiple.
3. Desmonte la funda del freno de mano. Desmonte el
cuadro de mandos.
Montar
REPARACION 13
SENSOR ULTRASONICO RECEPTOR
Desmontar Desmontar
1. Desprenda el sensor ultrasnico del guarnecido de 1. Desmonte el guarnecido de soporte de la bandeja

techo. trasera derecha. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
2. Desconecte el enchufe mltiple. Desmonte el sensor. Reparacion.
2. Desconecte el conector Lucar y el enchufe mltiple
del receptor.
3. Quite el tornillo. Desmonte el receptor.
Montar
Montar
14 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
INTERRUPTOR DE APERTURA DEL PORTON TRASERO SOLENOIDE DEL PORTON TRASERO
Desmontar Desmontar
1. Desprenda los 3 esprragos que sujetan el panel del 1. Desprenda los esprragos que sujetan el panel del
portn trasero. Desmonte el panel. portn trasero. Desmonte el panel.
2. Desconecte el enchufe mltiple del interruptor del
portn trasero.
2. Desenganche la varrilla de accionamiento por

solenoide de la cerradura del portn trasero.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el interruptor al portn
trasero.
4. Gire el interruptor a derechas para desmontarlo.
Montar
5. Invertir el procedimiento de desmontaje. 3. Quite los 3 tornillos que sujetan el conjunto de

solenoide.
4. Desconecte el enchufe mltiple. Desmonte el
solenoide.
REPARACION 15
MODULO DE CONTROL ELECTRICO DE LA

CARROCERIA (BeCM)
Desmontar

2. Desmonte el asiento delantero derecho para facilitar
el acceso. Vea ASIENTOS, Reparacion.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el conducto de salida
trasera del calefactor. Desmonte el conducto.
4. Desprenda la moqueta sobre el BeCM. Ponga a un
lado.
5. Quite las 2 tuercas y el tornillo que sujetan el BeCM a
su soporte.
6. Desconecte los enchufes mltiples del BeCM.
7. Desprenda los capuchones de terminales.
8. Desconecte 1 cable de masa y 3 de alimentacin.
9. Desmonte el BeCM.
Montar
5. Quite los 2 tornillos que sujetan el solenoide a la

placa de apoyo. Desmonte el solenoide.
6. Afloje la abrazadera. Desmonte la varilla de
accionamiento del solenoide.
Montar
16 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
REPARACION 17
FARO
Desmontar
1. Desmonte la luz intermitente. Vea esta seccin.

3. Quite el capuchn de la tuerca que sujeta el brazo del
limpiafaro.
4. Quite la tuerca.
5. Desprenda el tubo de lavafaros del brazo del
limpiafaros. Desmonte el brazo de barrido.
9. Desconecte los enchufes mltiples del faro y del

motor del limpiafaro.
10. Desmonte el conjunto de carcasa del faro.
6. Quite el perno que sujeta la carcasa del faro a la

plataforma del cap
7. Quite el perno que sujeta la carcasa a la plataforma
en el pase de rueda.
8. Quite las 2 tuercas que sujetan la carcasa al panel
delantero.
18 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
Despedazar Ensamblar
11. Quite los 2 tornillos que sujetan el guarnecido 14. Monte el motor de limpiafaros. Sujtelo con su tuerca.
moldeado al alojamiento del faro. Desmonte el 15. Monte la funda de goma en el eje de la tuerca de
guarnecido. sujecin del motor del limpiafaro.
16. Monte el guarnecido moldeado en el conjunto de faro.
Sujtelo con sus pernos.
Montar
17. Posicione el conjunto de carcasa del faro.

18. Conecte los enchufes mltiples del faro y del motor
del limpiafaro.
19. Sujete la carcasa al panel delantero con tornillos.
20. Sujete la carcasa a la plataforma del cap con su
perno.
21. Sujete la carcasa a la plataforma del pase de rueda
con su perno.
22. Posicione el brazo de barrido en el eje de mando.
Conecte el tubo de lavado/barrido.
23. Sujete el brazo del limpiafaros con su tuerca, apritela
12. Quite la funda de goma del eje de la tuerca de a 10 Nm.
sujecin del motor del limpiafaros. 24. Sujete el capuchn de la tuerca de sujecin del brazo
13. Quite la tuerca que sujeta el motor del limpiafaros. del limpiafaros.
Desmonte el motor. 25. Monte la parrilla delantera. Vea CHASIS Y
26. Monte el indicador. Vea esta seccin.
REPARACION 19
LUZ ANTINIEBLA TRASERA LUZ DE MATRICULA
Desmontar Desmontar
1. Desprenda los 3 esprragos que sujetan el panel del 1. Quite los 4 tornillos que sujetan las luces al portn
portn trasero. Desmonte el panel. trasero.
2. Desprenda el portalmparas.
3. Quite las 3 tuercas que sujetan la luz al portn
trasero. Desmonte la luz.
2. Desconecte los portalmparas, desmonte la luz.
Montar
Montar
20 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
CONJUNTO DE LUZ INTERIOR LUZ DEL ESPACIO DE CARGA
Desmontar Desmontar
1. Desmonte el cristal dispersor de la luz. 1. Desprenda la luz del portn trasero.

2. Quite los 2 tornillos que sujetan la luz al techo. 2. Desconecte los cables. Desmonte la luz.
3. Desprenda el conjunto de luz. Desconecte el enchufe

mltiple. Desmonte la luz.
Montar
Montar
REPARACION 21
AMPLIFICADOR DE ANTENA AMPLIFICADOR - PROCESO DE SONIDO DIGITAL (DSP)

- A PARTIR DEL MODELO AO 2000
Desmontar
Desmontar
1. Desmonte el panel de soporte de la bandeja trasera.
Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. 1. Desmonte el guarnecido de soporte izquierdo de la
2. Desconecte los 2 enchufes mltiples del amplificador. bandeja trasera. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
3. Desconecte el cable coaxial del amplificador.

2. Desmonte el panel isonorizante de la carrocera.
4. Quite los 2 tornillos que sujetan el amplificador de
antena a la carrocera.
5. Desmonte el amplificador de antena.
Montar
3. Quite 1 perno y 2 pernos Allen que sujetan el

amplificador de DSP a su soporte.
22 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
AMPLIFICADOR DEL ALTAVOZ - DELANTERO
Desmontar
1. Desmonte el guarnecido de la puerta. Vea CHASIS Y

2. Desconecte el enchufe mltiple del amplificador de
altavoces.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el amplificador.
Desmonte el amplificador.
4. Desconecte el enchufe mltiple del amplificador DSP,

y desmonte el amplificador.
Montar
5. Posicione el amplificador contra la carrocera, y

conecte su enchufe mltiple.
6. Sujete el amplificador a su soporte con sus pernos.
7. Monte el panel isonorizante en la carrocera.
8. Monte el guarnecido del soporte izquierdo de la
bandeja trasera. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.
Montar
REPARACION 23
AMPLIFICADOR DEL ALTAVOZ - TRASERO CAMBIADOR AUTOMATICO DE DISCOS COMPACTOS
N de reparacin - 86.50.92 Desmontar
Desmontar 1. Desenganche los 4 tensores que sujetan el panel de

acceso. Desmonte el panel.
1. Desmonte el guarnecido de la puerta. Vea CHASIS Y
2. Desconecte el enchufe mltiple del amplificador de
altavoces.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el amplificador.
Desmonte el amplificador.
2. Desconecte el enchufe mltiple del cambiador

automtico.
Montar
3. Quite los 4 tornillos que sujetan el cambiador

automtico a su soporte.
4. Desmonte el cambiador automtico de discos
compactos.
Montar
24 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
SUBWOOFER
N de reparacin - 86.50.51 - Conjunto

N de reparacin - 86.50.92 - Altavoz
N de reparacin - 86.50.52 - Amplificador
Desmontar
1. Desmonte el conjunto de subwoofer. Vea CHASIS Y

Amplificador
2. Desconecte el enchufe mltiple del amplificador.
3. Quite los 2 tornillos que sujetan el amplificador a la

caja del subwoofer.
4. Desmonte el amplificador.
Altavoz
5. Desprenda el enchufe mltiple de la carcasa. 6. Quite los 8 tornillos que sujetan las mitades del
mdulo de subwoofer.
7. Desmonte la mitad superior de la unidad.
8. Desmonte el altavoz.
Montar

10. Antes de armar, compruebe el estado de todas las
juntas de esponja.
11. Estanque el cableado del altavoz contra el mdulo de
subwoofer con sellador silicnico RTV negro, o un
sellador parecido.
REPARACION 25
ACOPLADOR GIRATORIO - VOLANTE DE DIRECCION Y Montar

SRS
5. Posicione el acoplador giratorio. Enganche las
N de reparacin - 86.65.85 abrazaderas.
6. Tienda el cableado del SRS correctamente. Sujtelo
AVISO: No gire el volante de direccin con sus abrazaderas.
independientemente de la caja de direccin.
Podra daar el cableado interior, causando AVISO: No conecte el enchufe mltiple/"enlace
posiblemente el mal funcionamiento del SRS y de los de cortocircuitacin" del SRS, antes de montar
interruptores montados en el volante de direccin. el mdulo de airbag del conductor.
Desmontar 7. Conecte el enchufe mltiple del volante de direccin.

8. Monte el volante de direccin. Vea DIRECCION,
1. Desmonte el volante de direccin. Vea DIRECCION, Reparacion.
Reparacion.
2. Desprenda el cableado del SRS de sus abrazaderas.
3. Desconecte el enchufe mltiple del volante de

direccin.
4. Desenganche las 2 grapas que sujetan el acoplador
giratorio. Desmonte el acoplador.
26 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
PILA Montar
N de reparacin - 86.15.01 NOTA: Antes del montaje, cubra las

abrazaderas y terminales de la batera con
NOTA: A partir del modelo ao 96, los vaselina.
vehculos podrn equiparse con una pila
auxiliar, cuyo propsito sera activar la alarma 4. Invertir el procedimiento de desmontaje. Conectar el
antirrobo si se desconectara la batera principal. Si va a cable negativo de la batera.
desmontar la batera principal del vehculo, es
imprescindible que adopte el siguiente procedimiento
antes de desconectar los terminales, a fin de impedir
que suene la alarma:
1. Conecte y luego desconecte el interruptor de

arranque.
2. Desconecte la batera dentro de 17 segundos (si
no desconecta la batera DENTRO DE 17
SEGUNDOS, sonar la alarma).
Desmontar
AVISO: Desconecte siempre primero el cable

negativo de la batera. La desconexin del
cable positivo mientras se encuentra
conectado el cable negativo puede causar
cortocircuitacin y una gran emisin de chispas, a
consecuencia de la conexin accidental a masa de la
llave. Podra lastimarse.
1. Suelte los 3 tensores que sujetan la tapa de la

batera. Desmonte la tapa.
2. Quite las 2 tuercas y 1 perno que sujetan la grapa de

la batera. Desmonte la grapa.
3. Desconecte los terminales de la batera. Desmonte la
batera.
REPARACION 27
INTERRUPTOR DEL CAPO SUBESTACION DE PUERTA
NOTA: El interruptor del cap forma parte de la Desmontar

cerradura derecha del cap.
1. Desmonte el guarnecido de la puerta delantera. Vea
Desmontar CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
2. Quite los 2 tornillos que sujetan la subestacin.
1. Desmonte el conjunto de interruptor/cerradura del 3. Desconecte los enchufes mltiples de las 3
cap. Vea CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. subestaciones. Desmonte la subestacin.
Montar
Montar
28 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
INTERRUPTORES MONTADOS EN EL TABLERO 5. Quite los 5 tornillos que sujetan el cuadro de mandos.
Desmontar

2. Quite el tornillo que sujeta cada panel lateral a la
consola central.
3. Desenganche los fiadores del cuadro de mandos del

tablero. Desmonte los paneles laterales.
4. Desmonte el cerco del autorradio.
REPARACION 29
6. Desprenda el cuadro de mandos del tablero. MAZO DE CABLES - PUERTA DELANTERA
Desmontar
1. Desmonte la lmina de plstico. Vea CHASIS Y

2. Desconecte el enchufe mltiple del motor de
elevalunas.
7. Desconecte el enchufe mltiple del mando pertinente.

3. Desconecte el enchufe mltiple de la luz de estribo.
8. Desprenda las grapas que sujetan el mando al cuadro
4. Desconecte el enchufe mltiple del retrovisor de
de mandos. Desmonte el mando.
puerta.
5. Desconecte los 2 enchufes mltiples de motor de
Montar
cerradura de puerta.
6. Desprenda ambos lados del protector del cableado
entre la puerta y la carrocera.
7. Desprenda de la carrocera los 2 conectores del
cableado de puerta, y desconctelos.
8. Suelte las 8 abrazaderas que sujetan el cableado de
puerta.
9. Desmonte el mazo de cables de la puerta.
Montar
30 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
LUZ ANTINIEBLA DELANTERA ALTAVOZ DELANTERO
Desmontar Desmontar
1. Elevar el vehculo. 1. Desmonte el guarnecido de la puerta delantera. Vea

AVISO: Apoyar el vehculo en caballetes de 2. Quite los 4 tornillos que sujetan el altavoz.
seguridad.
2. Desconecte el enchufe mltiple.
3. Desconecte los 2 tubos de respiracin.

3. Desprenda el altavoz. Desconecte el enchufe
mltiple. Desmonte el altavoz.
Montar
4. Quite los 4 tornillos que sujetan la luz antiniebla al

parachoques.
5. Desmonte el conjunto de luz antiniebla.
Montar
REPARACION 31
ALTAVOZ TWEETER - PUERTA DELANTERA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Desmontar Desmontar
1. Desmonte el panel suplementario de la puerta. 1. Desconectar el cable negativo de la batera.

2. Gire el altavoz tweeter para soltarlo del panel 2. Desmonte la carcasa de la columna de direccin.
suplementario. Vea DIRECCION, Reparacion.
inclinacin del volante de direccin a la columna.
3. Desconecte los terminales. Desmonte el altavoz.
Montar
4. Desprenda el conjunto de palanca de inclinacin de la

columna y pestillo.
5. Recoja el muelle de recuperacin de la palanca.
6. Recoja el ncleo mvil y muelle, si fuera necesario.
7. Quite los 2 tornillos que sujetan el interruptor de
encendido.
32 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
8. Desprenda la abrazadera del cableado de la columna LUZ INTERMITENTE - DELANTERA

de direccin.
9. Desprenda de su soporte el enchufe mltiple del N de reparacin - 86.40.42
interruptor.
Desmontar
1. Slo luz intermitente derecha: Afloje las fijaciones

de la tapa de la batera. Desmonte la tapa.
10. Desmonte el interruptor de encendido.
Montar
2. Suelte el fiador de sujecin de la luz. Desconecte el

enchufe mltiple.
REPARACION 33
Cambio de bombillas
4. Gire el portalmpara a izquierdas. Desprndalo de la

luz.
5. Quite la bombilla del portalmpara.

6. Monte la bombilla en el portalmparas.
7. Posicione el portalmparas en la luz. Grelo a
derechas para sujetarlo.
Montar
3. Desmonte la intermitencia. Desmonte el

portalmpara.
34 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
LUZ DE LECTURA DE MAPAS/CORTESIA - DELANTERA MOTOR Y UNIDAD DE CONTROL - PUERTA

DELANTERA
Desmontar
Desmontar
1. Desprenda la luz del guarnecido de techo.
2. Desconecte el enchufe mltiple de la luz. 1. Desmonte el cristal de la puerta delantera. Vea
3. Desmonte la luz. CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
2. Desconecte el conector del cableado del motor de
elevalunas.
3. Quite el remache que sujeta la corredera del
elevalunas al panel de la puerta.
4. Quite los 3 remaches que sujetan el elevalunas a la
puerta. Desmonte el conjunto de elevalunas.
5. Quite los 3 tornillos que sujetan el motor del
elevalunas. Desmonte el motor.
Montar
6. Monte el motor en el elevalunas, sujtelo con sus 3

tornillos.
7. Monte el conjunto de elevalunas. Sujete con
remaches.
8. Alinee la corredera del elevalunas al panel de puerta.
Sujete con un remache.
Montar 9. Conecte el conector del cableado del motor del
elevalunas.
4. Invertir el procedimiento de desmontaje. 10. Monte el cristal de la puerta delantera. Vea CHASIS
REPARACION 35
PANEL DE CONTROL DEL MOTOR DE ELEVALUNAS - 7. Quite los 3 tornillos que sujetan la cerradura de
PUERTA TRASERA puerta.
Desmontar
1. Desmonte la lmina de plstico de la puerta trasera.

2. Posicione la luna donde facilite el acceso a las
fijaciones de los brazos de control.
8. Sujete el cristal con una cua o cinta adhesiva.

9. Quite los 2 fiadores elsticos que sujetan las
correderas de gua del cristal a los brazos de control.
3. Desprenda las 5 abrazaderas de cables del panel de

cierre del elevalunas.
4. Desconecte el enchufe mltiple del motor del
elevalunas.
5. Desconecte el enchufe mltiple del mando de
elevalunas.
6. Desconecte el enchufe mltiple del solenoide de
cerradura.
36 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
10. Desprenda los brazos de control. RADIO

11. Quite los 4 pernos que sujetan el panel del
elevalunas. N de reparacin - 86.50.03
12. Desmonte el panel.
Desmontar
Despedazar
13. Desprenda el cable de mando a distancia de la

cerradura de puerta de la abrazadera en el panel.
14. Quite los 2 tornillos que sujetan la manilla interior de
la puerta. Desmonte la manilla interior.
15. Saque la varilla del botn de seguro de sus 2
abrazaderas.
16. Quite el tornillo de sujecin de la palanca acodada del
botn de seguro.
17. Quite los 2 esprragos que sujetan la cerradura de
puerta.
18. Ponga a un lado el conjunto de manilla interior y
botn de seguro.
19. Quite las 3 abrazaderas de plstico y 2 tuercas de
plstico del panel.
Ensamblar
20. Monte las 3 abrazaderas de plstico y 2 tuercas de

plstico en el panel.
21. Posicione el conjunto de manilla interior y botn de 1. Usando la herramienta 86-006, desprenda el
seguro. autorradio de la consola central.
22. Alinee la palanca acodada del botn de seguro.
Sujtela con su tornillo.
23. Sujete la varilla del botn de seguro con las
abrazaderas en el panel.
24. Posicione la manilla interior de la puerta. Sujtela con
sus pernos.
25. Sujete el cable de la manilla interior de la puerta a la
abrazadera en el panel.
26. Alinee la cerradura. Sujtela con esprragos.
Montar
27. Engrase las guas y brazos de control.

2. Desconecte los 3 enchufes mltiples y 2 conexiones

de antena del autorradio, y desmonte el autorradio.
Montar
3. Posicione el autorradio contra la consola central y

conecte los 3 enchufes mltiples y 2 conexiones de
antena.
REPARACION 37
4. Monte el autorradio en la consola central, y sujtela MAZO DE CABLES - PUERTA TRASERA

con sus fiadores.
5. Introduzca el cdigo de seguridad y compruebe si la N de reparacin - 86.25.21
radio funciona correctamente.
Desmontar
1. Desmonte la lmina de plstico de la puerta trasera.

2. Desprenda el interruptor de elevalunas de su sitio, y
desconecte su enchufe mltiple.
3. Desconecte los enchufes mltiples de la cerradura de
puerta, luz de estribo y motor de elevalunas.
4. Suelte las 8 abrazaderas que sujetan el mazo de

cables al panel del elevalunas y al panel interior de la
puerta.
5. Desprenda la funda protectora del cableado de la
puerta y del pilar "B/C".
6. Desprenda el aislador e introduzca el cableado del
amplificador/altavoz a la puerta.
7. Desmonte el mazo de cables de la puerta.
8. Desprenda el cableado del pilar "B/C" para facilitar el
acceso a los 3 enchufes mltiples. Desconecte los
enchufes mltiples.
9. Desmonte el cableado de la puerta trasera.
Montar
38 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
ALTAVOZ - PUERTA TRASERA ELEVALUNAS TRASERO - INTERRUPTOR DE PUERTA
Desmontar Desmontar
1. Desmonte el guarnecido de la puerta trasera. Vea 1. Quite el tornillo que sujeta el escudete de la manilla al
CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion. guarnecido de puerta trasera. Desmonte en escudete.
2. Quite los 4 tornillos que sujetan el altavoz de puerta
trasera.
2. Desprenda el interruptor de su sitio. Desconecte el

enchufe mltiple.
3. Desprenda el altavoz. Desconecte los terminales.
Desmonte el altavoz.
Montar
REPARACION 39
SIRENA - ANTIRROBO
Desmontar
1. Quite la tuerca que sujeta el zumbador a su soporte.
2. Desconecte el enchufe mltiple de la sirena.
Montar
ADVERTENCIA: No permita que el enchufe 3. Invertir el procedimiento de desmontaje.

mltiple caiga detrs del guarnecido.
Montar
40 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
TERCERA LUZ DE PARE LUZ TRASERA
NOTA: El guarnecido superior del portn Desmontar

trasero dispone de un panel de acceso que
permite el cambio de bombillas. 1. Desprenda los 2 esprragos que sujetan la carcasa
del resonador del altavoz trasero. Desprenda la
Desmontar carcasa.
1. Desmonte el conjunto de guarnecido inferior de la

parte superior del portn trasero.
2. Quite el guarnecido de goma del conjunto de panel.
3. Suelte los 6 tetones que sujetan las mitades del
conjunto de guarnecido.
4. Separe las mitades del guarnecido.
5. Quite los 4 tornillos que sujetan el conjunto de luz de
pare a la mitad superior del guarnecido.
6. Desmonte el conjunto de luz de pare.
Montar
7. Posicione el conjunto de luz de pare, y sujtelo con

sus tornillos.
8. Monte el embellecedor de goma en la mitad superior
del guarnecido.
9. Junte las mitades del guarnecido y encaje sus
tetones.
10. Monte el conjunto de guarnecido inferior en la parte
superior del portn trasero.
2. Quite la tapa de acceso a la luz trasera.
REPARACION 41
MOTOR DE ELEVALUNAS - DELANTERO
Desmontar
1. Desmonte el cristal de la puerta delantera. Vea

2. Desconecte el enchufe mltiple del motor del
elevalunas.
3. Quite el perno de fijacin de la placa inferior del
elevalunas.
4. Quite el perno que sujeta la corredera del elevalunas
al panel de la puerta.
5. Afloje los 2 pernos de fijacin de la placa superior del
elevalunas.
6. Deslice el conjunto de elevalunas hacia atrs.
Desprenda de los pernos de sujecin superiores.
7. Desmonte el conjunto de elevalunas.
8. Quite los 3 tornillos que sujetan el motor del
elevalunas.
9. Desmonte el motor del elevalunas.
Montar
10. Monte el motor en el elevalunas. Sujtelo con sus

pernos.
11. Monte el conjunto de elevalunas.
12. Posicione la placa del elevalunas contra los pernos de
fijacin superiores. Deslice el elevalunas hacia
adelante. Apriete los pernos.
13. Sujete la corredera del elevalunas con sus pernos al
3. Desprenda el portalmpara de la luz. panel de la puerta.
4. Quite las 4 tuercas. Desmonte la luz trasera.
NOTA: Posicione la corredera en el punto
Montar medio de su ranura.

14. Monte el perno de fijacin de la placa inferior del
elevalunas.
15. Conecte el enchufe mltiple del motor de elevalunas.
16. Monte el cristal de la puerta delantera. Vea CHASIS
42 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
MOTOR DE ELEVALUNAS - PUERTA TRASERA MAZO DE CABLES DEL TABLERO - VEHICULOS CON
SRS DE SENSOR MONOPUNTO
Desmontar
Desmontar
1. Desmonte el panel de control del motor de elevalunas
trasero. Vea esta seccin. 1. Desmonte el conjunto de tablero. Vea CHASIS Y
2. Quite los 3 tornillos que sujetan el motor al cuadro de CARROCERIA, Reparacion.
mandos. Desmonte el motor. 2. Desmonte el mdulo de airbag del acompaante.
Montar SUPLEMENTARIA, Reparacion.
3. Asegrese de que estn limpios el mecanismo de

control y el soporte del motor del elevalunas. Lubrique
los rganos mviles con grasa.
3. Quite las 2 tuercas que sujetan la unidad del

ventilador del calefactor al tablero.
4. Desconecte el conjunto de ventilador del tablero y del
conducto del calefactor.
5. Desconecte los 3 enchufes mltiples y 1 conector
Lucar de la unidad de ventilador.
6. Desmonte la unidad de ventilador del acompaante.
REPARACION 43
7. Desconecte el conducto del calefactor.

cables a la parte inferior izquierda del tablero.

cables del mdulo de airbag al tablero.
10. Desprenda del panel del tablero el sensor de luz solar

y el cableado de la luz de aviso de alarma.
11. Desconecte los 2 enchufes mltiples del sensor de
luz solar y de la luz de aviso de alarma.
tablero.
cables al evaporador.
14. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del
evaporador.
15. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del tubo
del cuerpo tubular del calefactor.
44 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
20. Desconecte los 2 enchufes mltiples del cuadro de

instrumentos.
16. Quite las 2 tuercas que sujetan al tablero el ventilador

del calefactor del lado del conductor.
17. Posicione el ventilador, y desconecte los 2 enchufes
mltiples y 1 conector Lucar de la unidad.
18. Desmonte la unidad de ventilador.
21. Desconecte el enchufe mltiple del ECM del

programador de velocidad.
22. Desprenda y desmonte el rel del programador de
velocidad del soporte en el tablero.
19. Suelte las 2 abrazaderas que sujetan el conducto del

mazo de cables a la parte inferior derecha del tablero.
REPARACION 45
23. Quite los 4 tornillos que sujetan la unidad de control

del calefactor al tablero.
24. Posicione la unidad de control del calefactor, y
desconecte sus 4 enchufes mltiples.
25. Desmonte la unidad de control del calefactor.
26. Quite los 5 tornillos que sujetan el cuadro de mandos

en el tablero.
27. Posicione el cuadro de mandos del tablero, y
desconecte los 7 enchufes mltiples y 2 conectores
Lucar del cuadro de mandos de la parte trasera del
cuadro de mandos. No desconecte el enchufe
mltiple del conmutador de alta/baja.
28. Desmonte el cuadro de mandos del tablero.
29. Suelte las 3 abrazaderas que sujetan el cableado al

tablero.
30. Desmonte el mazo de cables del tablero.
46 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
Montar BOCINA - A PARTIR DEL MODELO AO 99
31. Posicione el mazo de cables contra el tablero. N de reparacin - 86.30.10

32. Posicione el mazo de cables contra el tablero, y
sujtelo con sus abrazaderas. Desmontar
33. Posicione el cuadro de mandos del tablero, y conecte
sus enchufes mltiples y conectores Lucar. 1. Suelte las fijaciones y desmonte la tapa de la batera.
34. Alinee el cuadro de mandos con el tablero, y sujtelo 2. Desconecte el cable de masa de la batera.
con sus tornillos. 3. Bocina derecha: Desconecte el cable positivo de la
35. Posicione la unidad de control del calefactor, y batera, y desmonte la batera.
conecte sus enchufes mltiples. 4. Bocina derecha: Quite los 2 tornillos que sujetan la
36. Alinee los mandos del calefactor con el tablero, y abrazadera del cableado al soporte, y desprenda los
sujtelos con sus tornillos. cableados del soporte.
37. Monte el rel del programador de velocidad en el 5. Bocina derecha: Quite los 4 pernos que sujetan el
mazo de cables, y sujtelo al soporte en el tablero. soporte de la batera a la carrocera, y desmonte el
38. Conecte el enchufe mltiple del ECM del programador soporte.
de velocidad.
39. Conecte los enchufes mltiples al cuadro de
instrumentos.
40. Posicione el conducto del mazo de cables, y sujtelo
41. Posicione la unidad de ventilador del lado del
conductor, y conecte sus enchufes mltiples y
conector Lucar.
42. Alinee la unidad de ventilador con el tablero, y
sujtela con sus tuercas.
43. Conecte el enchufe mltiple al sensor del tubo del
cuerpo tubular del calefactor.
44. Conecte el enchufe mltiple al sensor del evaporador.
45. Posicione el mazo de cables contra el evaporador, y
sujtelo con sus abrazaderas.
46. Posicione el mazo de cables con el sensor de luz
solar, y conecte sus enchufes mltiples.
47. Sujete el mazo de cables al tablero con su
abrazadera.
48. Posicione el enchufe mltiple del sensor de luz solar
dentro del tablero. 6. Desprenda el enchufe mltiple de la bocina.
49. Posicione el mazo de cables del airbag del 7. Quite la tuerca que sujeta la bocina a su soporte, y
acompaante contra el tablero, y sujtelo con sus desmonte la bocina.
abrazaderas.
50. Posicione el mazo de cables contra la parte inferior Montar
izquierda del tablero, y sujtelo con sus abrazaderas.
51. Conecte el conducto al calefactor. 8. Monte una bocina nueva en el soporte, y apriete su
52. Posicione el ventilador del calefactor del lado del tuerca a 13 Nm.
acompaante, y conecte sus enchufes mltiples y 9. Conecte el enchufe mltiple a la bocina.
conector Lucar. 10. Bocina derecha: Monte el soporte de la batera, y
53. Monte la unidad del ventilador en el conducto del sujtelo con sus pernos.
calefactor y tablero, y sujtela con sus tuercas. 11. Bocina derecha: Posicione los mazos de cables, y
54. Monte el mdulo del airbag del acompaante. Vea sujtelos con sus tornillos.
SISTEMA DE PROTECCIN SUPLEMENTARIA, 12. Bocina derecha: Monte la batera y conecte el cable
Reparacion. positivo.
55. Monte el conjunto de tablero. Vea CHASIS Y 13. Conecte el cable de masa de la batera.
CARROCERIA, Reparacion. 14. Monte la tapa de la batera y sujtela con sus
fijaciones.
REPARACION 47
ENCHUFE ELECTRICO AUXILIAR - A PARTIR DEL MAZO DE CABLES - MOTOR - V8 - A PARTIR DEL
MODELO AO 2000 MODELO AO 99
Desmontar Desmontar

Vea esta seccin.
2. Desmonte las bobinas de encendido. Vea SISTEMA
DE CONTROL DEL MOTOR, Reparacion.
3. Desmonte el ECM de encendido. Vea SISTEMA DE
CONTROL DEL MOTOR, Reparacion.
4. Desconecte el enchufe mltiple del sensor del MAF.
1. Quite el tornillo que sujeta el enchufe de alimentacin

a su soporte.
2. Suelte la abrazadera que sujeta el enchufe de
alimentacin a su soporte, y desmonte el soporte.
3. Desconecte 1 enchufe mltiple y 1 conector Lucar del
enchufe de alimentacin, y desmonte el enchufe.
Montar
4. Posicione el enchufe y su soporte, y conecte el

conector Lucar y el enchufe mltiple.
5. Sujete el enchufe a su soporte con su abrazadera y
tornillo.
5. Desconecte el enchufe mltiple del compresor del

A.A.
6. Quite los 4 pernos que sujetan el compresor del A.A,
desprenda el compresor y amrrelo a un lado.
48 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO

purga.
11. Desconecte el enchufe mltiple del KS izquierdo.

12. Quite el perno que sujeta la abrazadera "P" al bloque
de cilindros.

13. Desconecte el enchufe mltiple del KS derecho.

14. Quite la tuerca que sujeta el cable de la batera al
solenoide del motor de arranque, desconecte el cable
y el conector Lucar del solenoide.
soporte del apoyo motor derecho.
9. Afloje de la bomba de aceite el racor del tubo de

retorno del enfriador del aceite.
10. Desprenda el tubo de retorno, desmonte y deseche
su junta trica.
REPARACION 49
24. Quite los 3 pernos que sujetan la caja de fusibles

debajo del cap.
16. Desconecte el enchufe mltiple del sensor CMP.

aceite.
18. Suelte la abrazadra que sujeta el cableado al tubo

distribuidor de refrigerante.
19. Quite el perno que sujeta el cable de masa motor, y
ponga el cable a un lado.
20. Desprenda el capuchn del terminal del cable positivo 25. Desconecte de la caja de fusibles el enchufe mltiple
de la batera. del mazo de cables motor.
21. Quite la tuerca que sujeta el cable positivo al borne de 26. Quite la tuerca y desconecte los 2 cables de masa del
la batera, desconecte el cable de alimentacin de la pase de rueda derecho.
caja de fusibles y desconecte el cable positivo del
borne de la batera.
22. Desprenda el cable positivo del soporte de la batera.
23. Quite los 2 tornillos y desmonte la abrazadera de
cables del soporte de la batera.
50 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
27. Desconecte del mazo de cables principal el enchufe

mltiple del mazo de cables motor.
control de purga.
29. Desprenda la abrazadera que sujeta el cableado al
pase de rueda derecho.
30. Desprenda las abrazaderas del cableado del tubo

distribuidor de combustible y del tubo de refrigerante
del calefactor.
34. Quite las 2 tuercas que sujetan el mazo de cables
31. Desconecte el enchufe mltiple del sensor ECT.
motor al alternador.
32. Desconecte los enchufes mltiples de los inyectores
de combustible.
REPARACION 51
35. Quite el perno que sujeta la abrazadera "P" del mazo

de cables motor a la parte trasera de la culata
izquierda.
39. Modelos con caja de cambios manual: Quite las 6

36. Quite la abrazadera de cables que sujeta el tubo de
tuercas que sujetan el anillo de la funda de la palanca
purga al ojo de alzamiento trasero del motor.
de cambios, y desmonte el anillo de la funda y la
37. Modelos con caja de cambios automtica:
funda.
Desmonte el cuadro de mandos de elevalunas. Vea
40. Modelos con caja de cambios manual: Quite los 2
esta seccin.
pernos que sujetan la palanca de cambios, y
38. Modelos con caja de cambios manual: Desmonte
desmntela.
la consola central. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
Reparacion.

mano.
52 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
46. Desprenda del tnel el cable y aislador del freno de

mano.
47. Baje la transmisin cuidadosamente con el gato slo
lo suficiente para facilitar el acceso al mazo de cables
motor.
43. Quite las 2 tuercas que sujetan la abrazadera del

tubo, y suelte el tubo de escape delantero del tubo
intermedio.
44. Modelos con caja de cambios automtica: Quite la

chaveta del mun del selector de velocidades y
desprenda el mun de la palanca.
45. Modelos con caja de cambios automtica: Quite la 48. Desprenda el enchufe mltiple del sensor HO2S
grapa "C" y desprenda el cable del selector de delantero derecho de su soporte, y desconctelo del
velocidades del soporte tope. mazo de cables motor.
49. Desconecte el mazo de cables motor del enchufe
mltiple del HO2S trasero derecho.
50. Desconecte el mazo de cables motor del enchufe
mltiple del HO2S trasero izquierdo.
51. Desprenda el enchufe mltiple del sensor HO2S
delantero izquierdo de su soporte, y desconctelo del
mazo de cables motor.
REPARACION 53
65. Modelos con caja de cambios automtica: Monte

el cable del selector de velocidades al soporte tope, y
sujtelo con su grapa en "C".
el mun del cable del selector a la pananca, y
sujtelo con un pasador hendido.
67. Modelos con caja de cambios automtica: Ajuste
el cable del selector de velocidades. Vea CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA, Adjustes.
68. Limpie las superficies de contacto entre los tubos de
escape delantero e intermedio.
chaveta.
72. Modelos con caja de cambios manual: Posicione la
52. Modelos con caja de cambios automtica: Quite palanca de cambios y apriete sus pernos a 25 Nm.
los 2 pernos que sujetan los soportes del enchufe 73. Modelos con caja de cambios manual: Monte la
mltiple del interruptor de posicin del selector de funda de la palanca de cambios y anillo de la funda, y
velocidades y del tope del cable del selector. sujtelos con sus tuercas.
53. Desprenda el mazo de cables motor de su soporte. 74. Modelos con caja de cambios manual: Monte la
54. Desprenda el mazo de cables motor de encima de la consola central. Vea CHASIS Y CARROCERIA,
caja de cambios y de detrs de la culata izquierda. Reparacion.
55. Desmonte el mazo de cables motor. 75. Modelos con caja de cambios automtica: Monte
el cuadro de mandos de elevalunas. Vea esta
Montar seccin.
76. Meta el perno para sujetar la abrazadera "P" del
56. Posicione el mazo de cables motor detrs de la culata cableado a la culata izquierda.
izquierda y encima de la caja de cambios. 77. Conecte el cableado al alternador y apriete la tuerca
57. Sujete el cableado motor a su soporte. del terminal B + a 18 Nm mx. y la tuerca del
58. Modelos con caja de cambios automtica: terminal D + a 5 Nm mx. B+ y D+ se marcan en la
Posicione contra la caja de cambios el enchufe parte trasera del alternador, al lado de cada conector
mltiple del interruptor de posicin del selector de de cable.
velocidades y soportes tope del cable del selector, y 78. Conecte el enchufe mltiple al sensor CKP.
sujtelos con sus pernos. 79. Conecte los enchufes mltiples a los inyectores de
59. Conecte el mazo de cables motor al enchufe mltiple combustible y al sensor ECT.
del sensor de oxgeno delantero izquierdo, y monte el 80. Monte las abrazaderas del cableado al tubo
enchufe mltiple en su soporte. distribuidor de combustible y al tubo de refrigerante
60. Conecte el mazo de cables motor al enchufe mltiple del calefactor.
del sensor de oxgeno trasero izquierdo. 81. Conecte el enchufe mltiple a la vlvula de
61. Conecte el mazo de cables motor al enchufe mltiple purga/ventilacin.
del sensor de oxgeno trasero derecho. 82. Conecte el enchufe mltiple del mazo de cables motor
62. Conecte el enchufe mltiple del sensor de oxgeno al mazo de cables principal.
delantero derecho al mazo de cables motor, y sujete
el enchufe mltiple a su soporte.
63. Levante la transmisin cuidadosamente con el gato.
64. Monte el aislador del cable del freno de mano en el
tnel de la transmisin.
54 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO
83. Conecte los cables de masa al esprrago en el pase MAZO DE CABLES - CAJA DE CAMBIOS - A PARTIR
de rueda derecho, y apriete su tuerca a 10 Nm. DEL MODELO AO 99
84. Conecte el enchufe mltiple del mazo de cables motor
a la caja de fusibles. N de reparacin - 86.70.20
85. Sujete la abrazadera de cables al pase de rueda
derecho. Desmontar
86. Meta los pernos que sujetan la caja de fusibles.
87. Monte la abrazadera de cables al soporte de la 1. Desmonte la consola central. Vea CHASIS Y
batera, y sujtela con sus tornillos. CARROCERIA, Reparacion.
88. Monte el cable positivo de la batera al soporte de la
batera, y conctelo al borne de la batera. Conecte la
alimentacin positiva de la caja de fusibles al perno
de fijacin del terminal, y sujtelo con su tuerca.
Monte el capuchn de terminales.
89. Conecte el cable de masa motor al soporte del
alternador, y apriete su perno a 18 Nm.
90. Sujete el cableado al tubo distribuidor de refrigerante.
91. Conecte el Lucar al presostato de aceite.
92. Conecte el enchufe mltiple al sensor CMP.
93. Conecte el cable de la batera al solenoide del motor
de arranque, y apriete su tuerca a 18 Nm.
95. Conecte el enchufe mltiple al KS derecho, y sujete la
abrazadera de cables al soporte del apoyo motor
derecho.
96. Conecte el enchufe mltiple al sensor de picado
izquierdo, alinee la abrazadera "P" con el bloque de
cilindros y apriete su perno a 18 Nm.
mano.
97. Asegrese de que el racor del tubo de retorno del
enfriador del aceite motor est limpio, monte una
junta trica nueva, conecte el tubo a la bomba y
apriete su racor a 30 Nm.
98. Alinee el tubo de retorno del enfriador del aceite
motor con el soporte del alternador, y sujtelo con su
perno.
100. Asegrese de que est limpio el compresor y la
superficie de contacto. Monte el compresor en su
soporte, y apriete sus pernos a 25 Nm.
103. Monte el ECM de encendido. Vea SISTEMA DE
104. Monte las bobinas de encendido. Vea SISTEMA DE
esta seccin.
3. Desconecte del mazo de cables principal los 2

enchufes mltiples del mazo de cables de la caja de
cambios.
4. Desprenda el aislador del cableado y empuje los
enchufes mltiples a travs del tnel.
REPARACION 55
9. Desprenda del tnel el cable y aislador del freno de

mano.
10. Baje la transmisin cuidadosamente con el gato, slo
lo suficiente para facilitar el acceso al mazo de cables
6. Quite las 2 tuercas que sujetan la abrazadera del

tubo, y suelte el tubo de escape delantero del tubo
intermedio.
11. Quite los 2 pernos que sujetan los soportes del

enchufe mltiple del interruptor de posicin del
selector de velocidades y del tope del cable del
selector.
12. Modelos con caja de cambios automtica:
Desconecte el mazo de cables de la caja de cambios
del interruptor de posicin del selector, y monte el
enchufe mltiple del interruptor en su soporte.
chaveta del mun del selector de velocidades y
desprenda el mun de la palanca.
grapa "C" y desprenda el cable del selector de
velocidades del soporte tope.
56 REPARACION
SISTEMA ELECTRICO

velocidad del eje de salida.
18. Abra las 3 abrazaderas de soporte del mazo de
cables.
19. Desmonte del vehculo el mazo de cables de la caja
de cambios.
Montar
20. Posicione el mazo de cables en la parte superior de la

caja de cambios.
21. Conecte el enchufe mltiple al sensor de velocidad
del eje de salida.
22. Conecte los 2 conectores Lucar al sensor de
temperatura de la caja de transferencia.
23. Conecte el enchufe mltiple al motor de alta/baja de
la caja de transferencia.
13. Desprenda de su soporte el enchufe mltiple del
24. Monte el cableado y sujtelo con sus abrazaderas.
sensor HO2S trasero izquierdo.
25. Monte el enchufe mltiple del sensor de oxgeno
trasero izquierdo en su soporte.
26. Conecte el enchufe mltiple al sensor de velocidad de
la caja de cambios.
en su soporte el enchufe mltiple del interruptor de
posicin del selector, y conctelo al mazo de cables
28. Alinee el soporte del enchufe mltiple y el soporte
tope del cable del selector con la caja de cambios, y
sujete sus pernos.
29. Levante la caja de cambios con el gato.
30. Empuje para encajar el aislador del cable del freno de
el cable del selector de velocidades al soporte tope, y
sujtelo con su grapa en "C".
el mun del cable del selector a la pananca, y
sujtelo con un pasador hendido.
33. Modelos con caja de cambios automtica: Ajuste
el cable del selector de velocidades. Vea CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA, Adjustes.
34. Limpie las superficies de contacto entre los tubos de
escape delantero e intermedio.
37. Introduzca el enchufe mltiple del mazo de cables a
travs del tnel, y conecte los enchufes mltiples al
mazo de cables principal.
38. Monte el cableado del enchufe mltiple en el tnel.
chaveta.
15. Desconecte el enchufe mltiple del motor de alta/baja
de la caja de transferencia.
REPARACION 57
87 - SISTEMA DE NAVEGACION
INDICE
Pgina
DISPOSICION DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE NAVEGACION ......................... 1

ESQUEMA DE CONTROL DEL SISTEMA DE NAVEGACION ......................................... 2
DESCRIPCION .................................................................................................................. 4
COMPONENTES DEL SISTEMA DE NAVEGACION ....................................................... 4
FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................ 13
NAVEGACION FUERA DE LA CARRETERA .................................................................. 19
REPARACION
ORDENADOR DE NAVEGACION ..................................................................................... 1

RECEPTOR DEL SISTEMA DE POSICION GLOBAL (GPS) ............................................ 2
ANTENA - SISTEMA DE POSICION GLOBAL (GPS) ....................................................... 3
PANTALLA - SISTEMA DE NAVEGACION ....................................................................... 4
SISTEMA DE NAVEGACION
DISPOSICION DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE

NAVEGACION
1. Antena del GPS

2. Pantalla de navegacin
3. Receptor del GPS
4. Ordenador de navegacin
87 SISTEMA DE NAVEGACION NEW RANGE ROVER
ESQUEMA DE CONTROL DEL SISTEMA DE NAVEGACION
A = Conexiones permanentes; B = BUS K; F = Transmisin de RF; K = Bus I
1. Amplificador de antena izquierdo

2. Amplificador de antena derecho
3. Autorradio
4. Amplificador DSP
5. Altavoces
6. Pantalla de navegacin
7. BeCM
8. Receptor del GPS
9. Antena del GPS
10. Enchufe de diagnstico
11. Ordenador de navegacin
12. Cambiador automtico de CD
DESCRIPCION COMPONENTES DEL SISTEMA DE NAVEGACION
Generalidades El sistema de navegacin est compuesto de los siguientes

componentes:
Cada sistema de navegacin proporciona informacin
acstica y visual generada por ordenador, que gua al Ordenador de navegacin
conductor al destino que desee. El sistema permite que el
conductor escoja la ruta que prefiera, circulando por Receptor del GPS
carreteras menores o mayores o autopistas, tomando la
ruta ms rpida o la ms corta. Tambin se dan direcciones Antena del GPS
a hospitales, museos, monumentos y hoteles. El ordenador
usa la informacin sobre mapas memorizada en un Pantalla de navegacin
CD-ROM para determinar la mejor ruta para un viaje, y
proporcionar al conductor detalles sobre direcciones y Ordenador de navegacin
cruces prximos.
El ordenador de navegacin est situado en el lado derecho
La posicin actual del vehculo es determinada por un del maletero, montado en un soporte. El ordenador es el
sistema de posicionamiento global (GPS). El GPS usa componente principal del sistema de navegacin, y recibe
satlites que orbitan la tierra cada 12 horas a una altura de entradas procedentes del BeCM. El ordenador de
20.000 km, y que transmiten seales de radio para informar navegacin contiene un giroscopio piezosensible, que mide
sobre su posicin, es decir latitud, longitud, altitud, datos del el movimiento del vehculo alrededor de su eje vertical. El
almanaque y de la hora. sensor giroscpico funciona bajo el principio conocido por el
nombre de fuerza Coriolis. La fuerza de Coriolis es una
Los datos del almanaque representan el estado actual de fuerza que parece acelerar un cuerpo en direccin opuesta
los 24 satlites que orbitan la tierra. El ordenador determina al eje de rotacin, contra el sentido de rotacin de dicho eje.
cules satlites pueden ser "vistos" por el sistema, su Para conocer detalles del funcionamiento, consulte
posicin actual y la relacin entre ellos. Usando esta Funcionamiento en esta seccin.
informacin, el ordenador tiene en cuenta desviaciones de
posicin de los satlites, y hace las compensaciones del Usando las entradas procedentes del BeCM, el receptor del
caso para aumentar la precisin del sistema de navegacin. GPS y el sensor giroscpico, el ordenador puede
El sistema de navegacin requiere los datos de almanaque determinar la posicin, direccin y velocidad actual del
procedentes de por lo menos cuatro satlites distintos para vehculo.
calcular un punto de situacin tridimensional. Al moverse el
vehculo el ordenador actualiza esta informacin El ordenador de navegacin tambin aloja el dispositivo
continuamente, de modo que en todo momento conoce la accionador del CD-ROM. El mecanismo accionador sirve
situacin precisa del vehculo. para leer datos de mapas en discos CD de determinados
pases, y cargar software actualizado en el ordenador. Para
El ordenador de navegacin determina la direccin del expulsar el CD de la unidad hay que pulsar un botn
vehculo con un sensor giroscpico en estado slido, situado al lado de la entrada de discos CD. Si el encendido
alojado en el ordenador. El sensor giroscpico suministra est conectado, el CD se expulsa con una pulsacin del
datos de aceleracin angular del vehculo al ordenador de botn. Si el encendido est apagado, hay que pulsar el
navegacin. El ordenador usa esta informacin para botn dos veces: una vez para despertar el sistema y la
determinar la direccin de marcha del vehculo. segunda para expulsar el CD.
La unidad de visualizacin y control se conecta con un

conector MQL de 12 vas y un conector de AMP de 6 vas.
MQL de 18 vas - Azul
1 +Alimentacin permanente de 12 V Entrada
2 No se usa -
3 BUS K Entrada/salida
4 No se usa -
5 Video verde + sincro 50 a la pantalla de LCD Salida
6 Video azul 50 a la pantalla de LCD Salida
7 Video rojo 50 a la pantalla de LCD Salida
8 Video verde 75 salida al mdulo de video Salida
9 Audio de navegacin + Salida
10 Masa Entrada
11 No se usa -
12 Masa de la pantalla de LCD Salida
13 No se usa -
14 Masa de video para 50 salida Salida
15 No se usa -
16 Masa de video para 50 salida Salida
17 No se usa -
18 Audio de navegacin - Salida
MQL de 18 vas
1 Seal de luces de marcha atrs Entrada
2 Audio de navegacin - Salida
3 +Alimentacin auxiliar de 12 V Entrada
4 Audio de navegacin + Salida
5 Transmisin de datos RS232 Salida
6 Recepcin de datos RS232 Entrada
7 No se usa -
8 Enlace de datos en serie al receptor del GPS Salida
9 Enlace de datos en serie procedente del receptor del GPS Entrada
10 Seal de velocidad de marcha izquierda Entrada
11 No se usa -
12 No se usa -
13 Salida de prueba (MUTE) Salida
14 Masa de transmisin de datos RS232 Salida
15 Masa de recepcin de datos RS232 Entrada
16 Pulsaciones por segundo procedentes del receptor del GPS Entrada
17 Enlace de datos en serie al receptor del GPS - invertido Salida
18 Enlace de datos en serie procedente del receptor del GPS - invertido Entrada
Receptor del sistema de posicin global (GPS)
El receptor del GPS est situado en el lado derecho del

maletero, debajo del panel de soporte de la bandeja trasera.
El receptor de GPS recibe informacin de entre 1 y 8
satlites simultneamente. Esta informacin es recibida
desde la antena del GPS. El receptor del GPS cumple las
siguientes funciones:
Clculo de la posicin (es decir, latitud, longitud y

altura), direccin y velocidad.
Acumulacin y memorizacin de datos del

almanaque.
Reloj en tiempo real.
El receptor del GPS se comunica con el ordenador de

navegacin a travs de un enlace en serie. El receptor del
GPS transmite informacin de posicin y hora al ordenador
de navegacin, a travs de su enlace en serie. El ordenador
de navegacin tambin puede extraer informacin de
configuracin y estado del receptor del GPS, a travs de
este enlace.
C959 - MQL de 12 vas - Negro
1 Masa Entrada
2 RS422 desde el ordenador de navegacin Entrada
3 RS422 desde el ordenador de navegacin - invertido Entrada
4 RS422 al ordenador de navegacin - invertido Salida
5 RS422 al ordenador de navegacin Salida
6 Impulsos por segundo al ordenador de navegacin Salida
7 +Alimentacin de accesorios de 12 V Entrada
8 +12 V permanente -
9 No se usa -
10 No se usa -
11 No se usa -
12 No se usa -
Antena del GPS
La antena del GPS est situada debajo de la cmara de

toma de aire. La antena se conecta al receptor del GPS a
travs de un solo cable coaxial, y transmite las seales que
recibe de los satlites del GPS al receptor para su
preparacin.
Es posible que la antena pierda las seales procedentes de

los satlites en zonas montaosas o arboladas, zonas
urbanas con edificios elevados, aparcamientos de varios
pisos, estaciones de servicio, tneles, puentes y durante
fuertes tormentas. Al perder la seal, el ordenador de
navegacin sigue dando instrucciones a base de los datos
almacenados en su memoria, obtenidos del mapa en el CD,
hasta que se reanude la recepcin de la seal.
Detalles de conectores
Conector 1 del SMB
Pin 1 - Seal de RF procedente de la antena del GPS
Pantalla - Masa de RF
Unidad de visualizacin y control
La unidad de visualizacin y control es de tipo integrada, que permite al usuario controlar todas las funciones del sistema de
navegacin.
1. Pantalla de cristal lquido (LCD)

2. Tecla de silenciamiento
3. Tecla de RE-RTE (cambio de ruta)
4. Tecla de men
5. Tecla de repeticin
6. Mando giratorio de navegacin
7. Fotosensor
La pantalla est situada en el centro del salpicadero. La unidad comprende una pantalla de cristal lquido (LCD) de 127 mm en
color y los mandos para las funciones de navegacin. La unidad de visualizacin comprende cuatro mandos, un mando
giratorio/pulsador para el manejo de mens y un LED de estado. La luminosidad de la pantalla en condiciones diurnas y
nocturnas se controla con un fotosensor.
La unidad de visualizacin y control se conecta con un conector MQL de 12 vas y un conector de AMP de 6 vas.
C815 - MQL de 12 vas - Blanco
1 Video rojo 50 procedente del ordenador de navegacin Entrada
2 Masa de video desde el ordenador de navegacin Entrada
3 Video verde y sincro 50 procedente del ordenador de navegacin Entrada
4 Masa de video desde el mdulo de video II Entrada
5 Video azul desde el mdulo de video II Entrada
6 Masa de video desde el mdulo de video II Entrada
7 Masa de pantalla de LCD desde el mdulo de video II Entrada
8 No se usa -
9 No se usa -
10 No se usa -
11 No se usa -
12 No se usa -
AMP de 6 vas - Negro
1 Seal de iluminacin variable por PWM Entrada
2 Masa Entrada
3 BUS K Entrada/salida
4 +Alimentacin permanente de 12 V Entrada
5 +Alimentacin de accesorios de 12 V Entrada
6 Seal de cambio (60 Hz/50 Hz) de la frecuencia de imagen de la pantalla Entrada
FUNCIONAMIENTO
Unidad de visualizacin y control Tecla de repeticin
Mando giratorio de mens La pulsacin y suelta de la tecla de repeticin provoca la

repeticin de la ltima instruccin de audio a travs de los
Al girar el mando giratorio de mens un paso a izquierdas altavoces del vehculo.
se transmite un mensaje al ordenador de navegacin. Si el
cursor resaltado no est al principio de la lista, el ordenador Tecla de Re-Rte
de navegacin responde desplazndolo a la posicin
prxima superior. Si el cursor est al principio de la lista, no La pulsacin y suelta de la tecla de Re-Rte de navegacin
pasa nada. Si el cursor est en una lista horizontal, deber en carretera durante el procedimiento de gua superpone el
moverse un paso a la izquierda. men de desviacin en la pantalla, y el usuario puede
entonces seleccionar una distancia de desviacin entre 0 y
Al girar el mando giratorio de mens un paso a derechas se 10 km. El sistema puede entonces calcular una ruta nueva,
manda un mensaje al ordenador de navegacin. Si el cursor una vez que se pulse el mando giratorio de mens para
resaltado no est al final de la lista, el ordenador de aceptar la distancia de desviacin.
navegacin responde moviendo el cursor a la posicin
prxima inferior. Si el cursor est al final de la lista, no pasa Tecla de men
nada. Si el cursor est en una lista horizontal, se desplazar
un espacio a la derecha. La pulsacin y suelta de la tecla de mens visualiza el
men principal en la pantalla de LCD. La pulsacin y suelta
La pulsacin y suelta del mando giratorio de mens manda de la tecla de mens mientras la pantalla est apagada,
un mensaje al ordenador de navegacin. El ordenador de manda un mensaje al ordenador de navegacin. El
navegacin selecciona el apartado o smbolo actualmente ordenador de navegacin responde activando la pantalla de
resaltado en el men, y cambia la visualizacin en LCD y visualizando el men principal.
consecuencia. Si la pantalla de LCD est apagada, la
pulsacin y suelta del mando giratorio de mens enciende Ordenador de navegacin - Sensor giroscpico
la pantalla.
El sensor piezogiroscpico mide el movimiento del vehculo
Tecla de silenciamiento en torno de su eje vertical, sirvindose de la fuerza de
Coriolis. La fuerza de Coriolis es una fuerza que acelera un
La pulsacin y suelta de la tecla de silenciamiento enciende cuerpo extrao en direccin opuesta al eje de rotacin,
el LED del estado de silenciamiento. Mientras se encuentra contra el sentido de rotacin de dicho eje.
activa la funcin de silenciamiento (LED encendido), se
desactivan las instrucciones de audio impartidas por el En la prctica, una masa dentro del sensor es excitada
sistema de navegacin. Si la funcin de silenciamiento est hasta que empiece a vibrar, de forma parecida a un
activa (LED encendido), la pulsacin y suelta de la tecla de diapasn. Las vibraciones se desplazan
silenciamiento la desactiva. perpendicularmente en relacin al eje de rotacin, y
provocan la carga potencial continua de la masa en relacin
al eje de rotacin. Las fuerzas son fciles de medir, y se
convierten en el rgimen de oscilacin rotatoria para
calcular la direccin.
Sensor piezogiroscpico
La tensin es conducida a un amplificador y la seal

1. Elementos de excitacin amplificada es entonces conducida a un detector de fase. El
2. Elemento de retencin detector de fase determina el sentido de rotacin, y
3. Amplificador transmite una seal al filtro de frecuencias. Debido a que el
4. Detector de fase sensor giroscpico est sujeto a las vibraciones producidas
5. Filtro de frecuencia por movimientos ajenos a los virajes, el filtro de frecuencias
6. Ordenador de navegacin analiza las seales y elimina aqullas no causadas por
7. Etapa de excitacin fuerzas de viraje. La seal filtrada es conducida desde el
filtro de frecuencias al ordenador de navegacin, que la usa
El sensor recibe una corriente procedente de una unidad para calcular la direccin de marcha.
excitadora. La unidad de excitacin sirve para inducir
vibraciones en los elementos de excitacin y de retencin.
Al doblar el vehculo una esquina, por ejemplo.; a la
izquierda, el movimiento rotacional es detectado por los
elementos de retencin, causado por la fuerza Coriolis, y se
produce una ligera tensin elctrica.
Carga de programacin Modo de diagnstico
El sistema acepta la carga de software operativo a travs El sistema de navegacin puede ponerse en modo de
del mecanismo accionador de CD-ROM. Esto permite diagnstico de a bordo (modo de servicio), mediante la
cargar distintos idiomas y actualizar los sistemas a medida seleccin del men de "ajustes" en el men principal,
que se presenten nuevas funciones/versiones del software. seguidamente pulsando y manteniendo pulsada la tecla de
El ordenador de navegacin se entrega precargado con el mens por espacio de 10 segundos, aproximadamente. El
software operativo, 2 idiomas opcionales y el software de modo de servicio cumple cuatro funciones principales:
navegacin fuera de carretera. Los 2 idiomas precargados
son: -
1. Comprobar que los componentes estn montados y
Ingls britnico (voz femenina) determinar el nivel de su hardware/software.
2. Realizar una rpida "comprobacin del estado" de las
Alemn (voz masculina) principales seales de entrada al sistema.
3. Comprobar si las teclas de la unidad de visualizacin
El software puede cargarse en cualquier momento mediante y control funcionan correctamente.
la introduccin del CD de software en el mecanismo de 4. Comprobar el estado de recepcin del GPS.
lectura de DC-ROM. El ordenador de navegacin compara
la versin del software en el CD con la versin cargada Al seleccionar el apartado de vigilancia de a bordo en el
actualmente. Si la versin del software en el CD es ms men del modo de servicio, se visualiza informacin sobre
avanzada, dicho software es cargado automticamente. El la versin. La pantalla visualiza el nivel del software y del
estado de carga del software es visualizado por la pantalla hardware de la unidad de visualizacin y control, junto con
de LCD y en la pantalla de la unidad de control. Una vez el diagnstico e ndice de buses. El proveedor de la unidad
cargado el software, el CD es automticamente expulsado. tambin es visualizado como cdigo numrico definido por
Se le recuerda al usuario que debe sacar el CD y confirmar. BMW. El sistema interroga a la unidad de visualizacin y
El ordenador entonces se restaura y arranca con el control antes de visualizar la informacin en la pantalla. Si
software nuevo. la unidad responde visualizando los niveles de
software/hardware, significa que el componente est
El idioma tambin puede cargarse introduciendo el CD del conectado por lo menos a la corriente de alimentacin,
software (porque el mismo tambin contiene todos los masa y bus K.
idiomas de navegacin). Mediante la seleccin de un idioma
a cargar, luego la seleccin de un idioma a borrar, el nuevo
idioma se carga acompaado de una pantalla de estado. Al
terminar de cargar un idioma, el CD es expulsado
automticamente del ordenador de navegacin. El
ordenador entonces se restaura y arranca con el nuevo
idioma cargado. Esto debe seleccionarse con el men de
ajustes.
Comprobacin de la tecla de visualizacin y control Luminosidad
La seleccin de "Funcin de teclas" en el men de La seleccin de "Luminosidad" visualiza en la pantalla un

"Funciones" de la unidad de visualizacin y control visualiza men sobrepuesto con "cursor" de seleccin. Esto permite
tres datos de informacin: al usuario cambiar la luminosidad de la pantalla,
desplazando el cursor hacia arriba y hacia abajo con el
mando giratorio de mens. La pulsacin del mando giratorio
1. Tecla - Este apartado visualiza un valor que indica si de mens acepta el nuevo valor.
fue pulsada una de las teclas, y en ese caso cul de
ellas. Si no se ha pulsado ninguna tecla, se visualiza La seleccin de "Retorno" retorna el sistema al men de
el valor "FF". La visualizacin de cualquier otro valor Modos de Servicio.
puede indicar el atascamiento de una tecla. La tecla
atascada puede identificarse con uno de los Informacin sobre la versin del ordenador de
siguientes cdigos: navegacin
01 Tecla de silenciamiento La seleccin del apartado Elemento de Navegacin/Grfico

del men de modos de servicio visualiza informacin sobre
02 Tecla de Re-Rte la Versin del ordenador de navegacin. La pantalla
visualiza el nivel de software y hardware del ordenador de
03 Tecla de mens navegacin, junto con el diagnstico e ndice de buses. El
proveedor de la unidad tambin es visualizado como cdigo
04 Tecla de repeticin numrico definido por BMW.
05 Mando goratorio/pulsador La seleccin de "Retorno" retorna el sistema al men de

modos de servicio.
FE Pulsacin de teclas mltiples
FF Ninguna tecla pulsada
2. Sensor incremental del monitor de a bordo - Este

valor disminuye al girar el selector giratorio de mens
a derechas, y aumenta al girar dicho selector a
izquierdas.
3. Sensor incremental de radio - Este valor no aparece
en el sistema del Range Rover modelo ao 2000.
Si la unidad de visualizacin y control no registra ninguna

accin por el usuario en un plazo de 3 segundos, el sistema
deja de actualizar los valores, y se activa el apartado de
"Funciones".
La seleccin de "Retorno" retorna el sistema al men de

Modos de Servicio.
Informacin sobre la versin del GPS VIA

El sistema est siguiendo la pista a varios satlites. El
La seleccin del apartado GPS del men de modos de nmero visualizado en Pos Src indica cuntos satlites el
servicio visualiza informacin sobre la versin del GPS. sistema GPS puede ver. Esto significa que todo el sistema
est conectado correctamente, pero carece de la
La seleccin de "Retorno" retorna el sistema al men de informacin necesaria para determinar la posicin del
modos de servicio. La seleccin de "Funciones" visualiza el vehculo. Compruebe que la antena del GPS tiene una vista
men sobrepuesto. clara del cielo - por ejemplo un objeto metlico sobre la
zona de la cmara de aireacin derecha. El sistema de
El estado del sistema de GPS se comprueba como sigue: GPS puede tardar varios minutos en adquirir la cantidad
Seleccione GPS en el men de modos de servicio. La necesaria de satlites para poder determinar la posicin del
seleccin de "Funcin" visualiza un men. Al seleccionar vehculo (POS).
"Estado del GPS", el sistema visualiza la pantalla de
estado. POS
El sistema tiene actualmente fijada su posicin. Esto indica
Al exponerse el sistema de GPS por primera vez a los que el sistema GPS funciona normalmente. La casilla
satlites, puede tardar hasta 15 minutos en determinar la Pos-Src indica el tipo de fijacin de la posicin
posicin del vehculo. (bidimensional o tridimensional), y el nmero de satlites
disponible.
El estado del receptor ("Rec Stat") y fuente de posicin
("Pos SRC") sirven para comprobar si el sistema de GPS La pantalla visualiza la posicin actual en latitud y longitud,
est funcionando correctamente. El estado del receptor la altura aproximada del vehculo y la hora y fecha del GPS.
visualiza uno de los siguientes mensajes: La hora y fecha del GPS se visualizan siempre segn la
hora del meridiano de Greenwich (GMT).
COMERR
Existe un error de comunicaciones entre el receptor del La velocidad de marcha y rumbo son datos que pueden ser
GPS y el ordenador de navegacin. comprobados cuando el vehculo est en marcha - La
velocidad de marcha indicada debe ser la velocidad real del
BUSQUEDA vehculo en m/s, y el rumbo debe ser la direccin real del
El sistema est siguiendo la pista a varios satlites. Si se vehculo.
visualiza, puede deberse sencillamente a que existe un fallo
en el sistema de GPS. Primero compruebe que la antena Informacin de seguimiento del GPS
del GPS tiene una vista clara del cielo. Compruebe las
conexiones del cableado entre el receptor del GPS y la La seleccin de "Informacin de seguimiento del GPS" en el
antena del GPS. men de funciones del GPS visualiza el satlite que se est
siguiendo en cada canal, junto con un nivel de seal. La
pantalla tambin visualiza el nmero de satlites
actualmente visibles, y el estado del almanaque.
"Comprobacin del Estado" de seales de sensores 3. Sensor de direccin - El sensor de direccin sirve
para determinar si el vehculo est marchando hacia
La seleccin del apartado "Comprobacin de sensores" en adelante o hacia atrs. Cuando la caja de cambios
el men de modos de servicio visualiza la pantalla de tiene seleccionada una marcha adelante y punto
comprobacin de sensores. La pantalla de comprobacin muerto o estacionamiento en el caso de cajas de
de sensores sirve como comprobacin visual rpida de que cambios automticas, la pantalla del vehculo debe
estn funcionando todos los sensores de entrada. Para visualizar "Adelante". Al seleccionarse marcha atrs,
realizar algunas de las pruebas que a continuacin se la pantalla debe visualizar "Atrs".
explican, hay que conducir el vehculo unas distancias
cortas. Antes de poner estas pruebas en marcha, encuentre 4. Sistema GPS- La pantalla de comprobacin de
un sitio apropiado, apartado de la va pblica y de sensores visualiza el nmero de satlites recibidos y
obstrucciones. Los sensores de entrada al sistema se el estado del sistema GPS. Los distintos estados se
prueban como sigue: listan a continuacin.
Error del GPS

1. Sensores de velocidad de las ruedas - Con el coche Existe un error de comunicaciones entre el receptor
parado, ambos valores en las casillas de sensores de del GPS y el ordenador de navegacin.
rueda deben ser cero. Conduzca el coche una corta
distancia. Mientras conduce, se visualiza un nmero Bsqueda de satlites
en la casilla del sensor de la rueda izquierda. El valor El sistema est buscando satlites. Si se visualiza,
en la casilla debe ser proporcional a la velocidad del puede significar que existe un fallo en el sistema de
vehculo - es decir, el valor aumenta a medida que GPS. Primero compruebe que la antena del GPS
aumenta la velocidad. Al estabilizarse la velocidad, tiene una vista clara del cielo. Compruebe las
slo la casilla izquierda visualiza un valor - esto conexiones del cableado entre el receptor del GPS y
significa que la seal de velocidad procede del sensor la antena del GPS.
izquierdo del ABS (amortiguada y promediada por el
BeCM del vehculo). Contacto con satlites
El sistema est siguiendo la pista a varios satlites.
2. giroscopio - El ordenador de navegacin comprende Esto significa que todo el sistema est conectado
un giroscopio, cuya misin es detectar los cambios de correctamente, pero carece de la informacin
direccin del vehculo. Con el vehculo marchando necesaria para determinar la posicin del vehculo.
hacia adelante en lnea recta, la flecha de direccin Compruebe que la antena del GPS tiene una vista
debe apuntar hacia la parte superior de la pantalla. El clara del cielo - por ejemplo un objeto metlico sobre
valor del giroscopio al lado del smbolo de direccin la zona de la cmara de aireacin derecha. El sistema
debe mantenerse casi constante. Entonces hay que de GPS puede tardar varios minutos en adquirir la
maniobrar el vehculo primero hacia la derecha y cantidad necesaria de satlites para determinar la
despus hacia la izquierda. Cuando el vehculo dobla posicin del vehculo (Posicin conocida).
hacia la derecha el smbolo de direccin debe girar a
derechas, y el valor giroscpico debe aumentar. El Posicin conocida
ngulo de giro del smbolo de direccin depende de la El sistema tiene actualmente fijada su posicin. Esto
magnitud del radio de giro. Cuando el vehculo dobla indica que el sistema GPS funciona normalmente.
hacia la izquierda, el smbolo de direccin debe girar
a izquierdas, y el valor giroscpico debe aumentar. La seleccin de "Retorno" retorna el sistema al men de
modos de servicio.
Diagnstico de servicio
El sistema de navegacin del Range Rover modelo ao

2000 carece de enlace de diagnstico en serie, de modo
que TestBook no puede actuar recprocamente con el
sistema. No obstante, hay disponible un diagnstico
TestBook compuesto de una serie de pantallas de
orientacin, cuya misin es complementar la funcin de
diagnstico de a bordo.
NAVEGACION FUERA DE LA CARRETERA Al comienzo del procedimiento de orientacin, pero

despus de actualizar la pantalla de orientacin, se
La navegacin fuera de carretera se basa en la tecnologa escucha un mensaje de audio que confirma el tipo de
de navegacin en carretera, en lugar de los dispositivos de orientacin solicitado, e indica la marcacin del punto de
localizacin GPS de mano y, hasta cierto punto, de los referencia o del destino. Al acercarse el vehculo al punto de
mapas de papel. referencia o a su destino, un aviso acstico indica que el
punto de referencia est adelante.
Estructura de la ruta de navegacin fuera de la
carretera El idioma usado por la navegacin fuera de la carretera es
el mismo que se selecciona para la navegacin en
La ruta de navegacin fuera de carretera est compuesta carretera.
de una serie de puntos de referencia dispuestos
secuencialmente. La orientacin directa punto a punto al Funciones de navegacin fuera de la carretera
primer punto de referencia de la ruta. Cuando el vehculo
llega al primer punto de referencia, se da orientacin al
segundo punto de referencia de la ruta. Este proceso Rutas
contina con cada punto de referencia, hasta alcanzar el
punto de referencia final (destino).
Pueden memorizarse hasta 20 rutas
Las rutas se almacenan en la memoria no voltil del
ordenador de navegacin, de la misma forma que se Las rutas pueden identificarse con ttulos (20
memoriza actualmente el libro de direcciones. caracteres)
Sistema de nivel cero 35 puntos de referencia programables por ruta
El sistema de navegacin fuera de carretera de nivel cero Los puntos de referencia de cada ruta deben seguirse
funciona normalmente en "modo de navegacin en secuencialmente
carretera", con mapas de carreteras convencionales. El
sistema funciona en "modo de gua por datos" mediante Las rutas pueden copiarse y pegarse como si fuera
direcciones directas punto a punto y en "modo de gua por una ruta nueva
mapas", mediante la representacin visual de la ruta con
mapas e informacin sobre el terreno. El usuario puede El usuario puede revisar y editar rutas
optar entre las pantallas de gua. Tanto la posicin del
vehculo como la ruta propuesta figuran en la visualizacin Las rutas pueden seguirse tanto avanzando como
del mapa, y se actualizan en tiempo real. retrocediendo
La llegada a un punto de referencia o al destino es Antes de comenzar un viaje, introduzca en el sistema

gobernada por el radio de aceptacin del punto de la ruta y los puntos de referencia
referencia, que avisa cuando el vehculo est a dentro de
cierta distancia de un punto de referencia. La misma es Componga una ruta, introduciendo la posicin actual
fijada por el usuario, sacada de una lista de opciones como punto de referencia
disponibles. Cuando el vehculo llega a un punto de
referencia o a su destino, se escucha un mensaje de audio.
Si se est siguiendo la ruta, el sistema orienta al prximo
punto de referencia de esa ruta.
Puntos de referencia Pantallas de gua de marcha fuera de la carretera
El sistema dispone de tres pantallas, las cuales guan al

El usuario puede dar ttulos a los puntos de referencia usuario paso a paso en la marcha fuera de carretera.
(10 caracteres)
Pantalla de orientacin por datos total
El usuario puede copiar y pegar los puntos de
referencia Pantalla de orientacin por mapas
El usuario puede repasar y editar los puntos de Las pantallas de orientacin proporcionan al usuario la
referencia informacin que necesita para guiarse punto a punto al
destino seleccionado (modo de gua). Las mismas pantallas
El usuario puede pasar por alto ciertos puntos de de gua estn disponibles aunque no visualicen
referencia de la ruta instrucciones de orientacin (modo de brjula). En modo de
brjula las pantallas de orientacin no visualizan
Notificacin de llegada a los puntos de referencia instrucciones de orientacin y destino. Cuando el sistema
(destino), tanto acstica como visual est en modo de brjula sin instrucciones de orientacin, el
ttulo dado a la ruta es "MODO DE BRUJULA".
Generalidades
El usuario puede elegir entre los sistemas de medida

ingls y mtrico
El usuario puede elegir entre los modos de

orientacin por datos u orientacin por mapas
El usuario puede cambiar la escala del mapa
Entrada y direccin a un destino aislado, que no

forma parte de la ruta
Lectura y visualizacin de informacin sobre vectores

de mapas (mapas de carreteras) en un CD-ROM.
Pantalla de orientacin total Pantalla de orientacin por mapas
Cuando est dando instrucciones de orientacin, la pantalla Cuando est dando instrucciones de orientacin (modo de
de datos de orientacin total visualiza la siguiente orientacin), la pantalla de orientacin por mapas visualiza
informacin: la siguiente informacin:
Latitud y longitud actuales Latitud y longitud actuales
Latitud y longitud del destino (punto de referencia) Ttulo y nmero de referencia del destino (punto de
referencia)
Ttulo y nmero de referencia del destino (punto de
referencia) Distancia directa punto a punto al destino (punto de
referencia)
Distancia directa punto a punto al destino (punto de
referencia) Flecha al destino
Altura Brjula
Flecha al destino (punto de referencia) Marcacin
Brjula Smbolo de recepcin del GPS
Marcacin La representacin visual del mapa almacenado en la

base de datos del CD ROM
Rumbo
Cuando no se estn recibiendo instrucciones de orientacin
Smbolo de recepcin del GPS (modo de brjula), la pantalla de orientacin por mapas
visualiza la siguente informacin:
GMT (todos los vehculos excepto de NAS)
Latitud y longitud actuales
Cuando no se est dando orientacin (modo de brjula), la
pantalla de orientacin total visualiza la siguente Brjula
informacin:
Smbolo de recepcin del GPS
Latitud y longitud actuales
La representacin visual del mapa almacenado en la
Altura base de datos del CD ROM
Brjula Men de la pantalla de orientacin por mapas fuera de

carretera
Rumbo
En la pantalla de orientacin por mapas, las opciones del
Smbolo de recepcin del GPS men son:
GMT (todos los vehculos excepto de NAS) Visualizacin de mapas/datos
Esto cambia la visualizacin de orientacin por mapas a la

visualizacin de orientacin por datos, siempre que la
visualizacin de orientacin est en el mapa. Si la
visualizacin de orientacin visualiza datos, esto la
devuelve al estado anterior.
Escala del mapa Ayuda
Cambia la escala del mapa visualizado por la pantalla de La opcin Ayuda a la Navegacin Fuera de Carretera del
orientacin por mapas. Para cambiar la escala del mapa, men brinda al usuario ayuda bsica "en lnea". La ayuda
use el mando giratorio de mens para visualizar el men, y "en lnea" es proporcionada en el idioma seleccionado por
seleccione Escala en el men. La escala entonces puede el usuario. El usuario selecciona el tpico de ayuda
cambiarse entre 100 metros y 100 kilmetros. necesario en el ndice de ayuda. La lista de ayuda
comprende:
Lista de rutas
Rutas
El men de la lsta de rutas visualiza la lista de todas las
rutas, con sus respectivos ttulos. Las rutas se clasifican Revisar ruta
alfabticamente, y el cursor indica la primera ruta opcional
de la lista. Si el sistema sugiere una ruta, la leyenda de la Borrar ruta
ruta que figura en la lista de rutas es dorada, y la posicin
del cursor de opciones indica la ruta actual. Copiar ruta
Siga con Pegar como nueva
Esta opcin gua al usuario a un determinado destino Ruta nueva

seleccionado. Una vez seleccionada una gua, se escucha
una confirmacin acstica. El usuario introduce el destino Puntos de referencia
con la pantalla de introduccin de texto y la pantalla de
entrada de mapas. La pantalla de entrada de texto sirve Introducir el punto de referencia
para introducir el ttulo del destino, y puede emplearse para
introducir las coordenadas del destino. Introducir la posicin actual
Fin de orientacin Copiar el punto de referencia
La opcin Fin de orientacin del men permite al usuario Pegar el punto de referencia
finalizar las instrucciones de orientacin que se estn
impartiendo actualmente. Fin de orientacin termina todos Borrar el punto de referencia
los tipos de orientacin especificados. Las pantallas de
orientacin dejan de dar informacin de orientacin, y cesan Editar el punto de referencia
todas las instrucciones acsticas.
Siga con
Configuracin
Tiempos
La opcin Ajustes del men permite al usuario cambiar los
ajustes de navegacin fuera de carretera. Pueden Retroceder.
realizarse los siguientes ajustes:
La pantalla de orientacin puede ajustarse a

informacin total o a informacin parcial.
El radio de aceptacin para la notificacin de llegada

a un punto de referencia es ajustable entre 50 metros
y 500 metros. El radio de aceptacin de puntos de
referencia sirve para todos los destinos comprendidos
en la navegacin fuera de carretera.
Funcionalidad de pantallas de orientacin Marcacin
La informacin visualizada por las pantallas de orientacin La marcacin es la direccin desde la posicin actual y
funciona como sigue: rumbo del vehculo a su destino (punto de referencia). La
marcacin se visualiza en la pantalla de orientacin
Nmero de referencia del punto de referencia seleccionada, dentro del grado entero ms prximo a partir
de 0 grados, y se actualiza cada 2 segundos +/- 0,1
El nmero de referencia del punto de referencia es segundos. La marcacin se actualiza al mismo tiempo que
visualizado por la pantalla de orientacin seleccionada, slo el rumbo.
cuando se estn siguiendo instrucciones de orientacin a
un punto de referencia. Si no se est siguiendo una ruta, Flecha de destino
pero se estn recibiendo instrucciones de orientacin a un
solo punto de referencia seleccionado de una ruta, se La flecha de destino forma parte del smbolo de orientacin
visualiza el nmero de referencia de dicho punto de visualizado en la pantalla de orientacin seleccionado, e
referencia. Si no se est siguiendo una ruta, pero se estn indica al usuario la direccin que el vehculo debe tomar
dando instrucciones de orientacin a un destino "aislado" entre su posicin y rumbo actuales y su destino (punto de
que no forma parte de la ruta, el nmero de referencia del referencia). La flecha cambia de color para indicar el modo
punto de referencia no es visualizado. Se interpone un solo de orientacin. La flecha de destino tiene 15 grados de
espacio entre el punto separador despus del nmero de tolerancia, partiendo de 0 grados. La flecha de destino se
referencia de la ruta y antes del nmero de referencia del actualiza cada vez que lo requiera un "acontecimiento", al
punto de referencia. mismo tiempo que la marcacin y rumbo. La flecha de
destino se coloca debajo de la flecha de la brjula.
Ttulo del punto de referencia (destino)
Brjula
El ttulo del punto de referencia es visualizado por la
pantalla de orientacin seleccionada, slo cuando se estn La flecha de la brjula forma parte del smbolo de
siguiendo instrucciones de orientacin a un punto de orientacin visualizado en la pantalla de orientacin
referencia, e identifica dicho punto de referencia. Si no se seleccionado, e indica al usuario la direccin Norte en
est siguiendo una ruta, pero se estn recibiendo conformidad con la seleccin de la opcin Ajustes del
instrucciones de orientacin a un solo punto de referencia men. La flecha de la brjula tiene 15 grados de tolerancia,
seleccionado de una ruta, se visualiza el ttulo de dicho partiendo de 0 grados. La flecha de la brjula es actualizada
punto de referencia. Si no se est siguiendo una ruta, pero cada vez que lo requiera un "acontecimiento", al mismo
se estn dando instrucciones de orientacin a un destino tiempo que la flecha de destino. La flecha de la brjula se
"aislado" que no forma parte de la ruta, se visualiza el ttulo coloca encima de la flecha de destino.
del destino.
Smbolo de rumbo
Coordenadas de destino (punto de referencia)
El smbolo de rumbo forma parte del smbolo de orientacin
Las coordenadas de destino se visualizan en la pantalla de visualizado en la pantalla de orientacin seleccionada, e
orientacin total mientras se dan las instrucciones de indica al usuario la direccin en que debe apuntar la flecha
orientacin, e indican el destino (punto de referencia) para reducir al mnimo la distancia entre la posicin del
actual. Las coordenadas de destino se visualizan en el vehculo y su destino (punto de referencia). El smbolo de
formato seleccionado dentro de la opcin Ajustes del men. rumbo tiene 15 grados de tolerancia, partiendo de 0 grados.
El smbolo de rumbo se actualiza cada vez que lo requiera
un "acontecimiento", al mismo tiempo que la flecha de
destino.
Rumbo Distancia al destino
El rumbo indica al usuario la direccin en que el vehculo La distancia al destino aparece en la pantalla de orientacin
est apuntando. El rumbo se visualiza en la pantalla de seleccionada. La distancia al destino es la distancia directa
orientacin total, dentro del grado entero ms prximo a punto a punto entre la posicin actual del vehculo y el
partir de 0 grados, y se actualiza cada vez que lo requiera destino (punto de referencia), en los ajustes del sistema
un "acontecimiento". El rumbo se actualiza al mismo tiempo seleccionado. La distancia al destino se actualiza cada vez
que la marcacin. que lo requiera un "acontecimiento". La distancia al destino
se actualiza al mismo tiempo que el rumbo y la marcacin.
GMT 24 horas
Llegada al destino (punto de referencia)
La hora del reloj GMT de 24 horas se visualiza en la
pantalla de orientacin total. Procede directamente de los Al llegar a un punto de referencia y actualizarse la pantalla
datos del GPS, y el usuario no puede ajustarlo. de orientacin para dirigir al usuario al prximo punto de
referencia de la ruta, se actualizan los siguientes elementos
Altura para el nuevo punto de referencia:
La tolerancia de altura es de 50 metros o 150 pies, segn Nmero de referencia del punto de referencia
los ajustes del sistema. La altura se visualiza en la pantalla
de orientacin total, aunque no estn disponibles los datos Ttulo del punto de referencia
de altura ms recientes. Si no hubieran disponibles datos
de altura vlidos, se visualiza la ltima altura conocida. La Flecha de destino
altura se actualiza cada vez que lo requiera un
"acontecimiento". La altura se actualiza al mismo tiempo Coordenadas de destino
que la marcacin y el rumbo.
Distancia al destino
Smbolo de posicin actual del coche
Marcacin al destino.
La posicin actual del coche es la misma que se emplea
para la navegacin en carretera. El smbolo de la posicin Si el punto de referencia es el ltimo de la ruta, o si el
actual del coche tiene 15 grados de tolerancia, partiendo de destino no es parte de la ruta, los datos de orientacin
0 grados. El smbolo de la posicin actual del coche se existentes siguen vigentes.
actualiza cada vez que lo requiera un "acontecimiento".
Coordenadas actuales
Las coordenadas actuales se visualizan en la pantalla de

orientacin seleccionada. Las coordenadas actuales son las
coordenadas de la posicin actual del vehculo en el
formato seleccionado con la opcin Ajustes del men. La
resolucin de las coordenadas ha de ser tal, que la cifra
visualizada menos significativa sigue guardando la mayor
proximidad posible a la posicin calculada del vehculo. Las
coordenadas actuales se actualizan al mismo tiempo que el
rumbo y la marcacin.
Mapa Rumbo
Al seleccionarse la pantalla de orientacin por mapas, se El smbolo de rumbo permanece en la posicin superior (0
visualiza un mapa de fondo. El mapa se almacena en el grados) del smbolo de orientacin. La flecha de orientacin
CD-ROM. La escala del mapa no puede cambiarse, porque indica el rumbo al destino, y la flecha de la brjula indica la
es fijada por la imagen del mapa almacenada en el posicin Norte. El smbolo de rumbo indica al usuario la
CD-ROM. En el mapa se visualiza la siguiente informacin: direccin en que debe apuntar la flecha de destino para
reducir al mnimo la distancia entre la posicin actual del
Escala del mapa vehculo y su destino (punto de referencia).
La posicin actual del vehculo (smbolo igual que la Algoritmo de tiempos

navegacin en carretera)
El clculo de tiempos se realiza con el encendido
Posicin de comienzo de la orientacin conectado. La "distancia recorrida" es aqulla indicada slo
por la seal de velocidad del vehculo. El "tiempo hasta"
Puntos de referencia de la ruta visualizado por la pantalla de tiempos se actualiza cada 30
segundos +/- 5 segundos. El clculo de tiempos, tanto de
Lneas de unin de los puntos de referencia con la puntos de referencia como de la ruta, comienza cuando la
posicin inicial "distancia recorrida" supera 100 metros. Todos los tiempos
empleados en los clculos tienen tolerancia de un segundo,
Informacin sobre el terreno y todas las distancias recorridas tienen tolerancia de 10
metros.
Puntos de inters.
El "tiempo restante" al prximo punto de referencia de la
Si no se est siguiendo la ruta, las lqueas que unen los ruta, visualizado en la pantalla de tiempos es recalculado al
puntos de referencia, la posicin actual, la posicin inicial llegar al punto de referencia actual. Para los clculos de
de orientacin y la posicin del destino tienen dos puntos tiempos la "velocidad media" sigue vigente entre el punto de
de anchura, siendo negra la parte completa de la referencia actual y el prximo de la ruta, y la "distancia al
orientacin, y roja para la parte incompleta de la punto de referencia" se restaura a esa distancia hasta el
orientacin. punto de referencia siguiente de la ruta.
Estratificacin de la visualizacin de mapas Si la velocidad media es inferior a 1 metro por segundo, el

tiempo restante al punto de referencia y el tiempo necesario
La informacin que forma parte de la visualizacin del mapa para completar la ruta no se calculan, y los datos anteriores
est dispuesta en capas, tal como se especifica a siguen visualizndose en la pantalla de tiempos. Si la
continuacin, empezando con la capa inferior y velocidad media es inferior a 1 metro por segundo durante
progresando hasta la capa superior: ms de 2 minutos, los clculos de la velocidad media son
restaurados, pero los datos anteriores siguen
Mapa de vectores (si hubiera) visualizndose en la pantalla de tiempos. Por consiguiente,
Lneas que unen los puntos de referencia y el smbolo de cuando la velocidad del vehculo vuelve a superar 1 metro
posicin actual del coche por segundo, los clculos de velocidad media comienzan de
Smbolos de puntos de referencia nuevo como si la orientacin acabara de seleccionarse. Al
Smbolo de posicin actual del coche restaurarse los clculos de tiempos, todos los datos
Cursor (cruz filar) existentes se pierden, y los clculos comienzan de nuevo
Indicador de escala como si la orientacin acabara de seleccionarse.
Dentro de las pantallas de entrada de coordenadas y

Coordenadas edicin de textos, las siguientes secciones de las
coordenadas se introducen o editan en bloques.
Latitud y longitud
Para DDMM.MM
La latitud y longitud indica una posicin hasta 90 grados
Norte y Sur del ecuador (hasta los polos, que se encuentran 1. DD grados Norte
a 90 grados Norte y a 90 grados Sur; el ecuador est a 0 2. MM minutos Norte
grados) de latitud y hasta 180 grados Este y Oeste del 3. MM minutos decimales Norte
primer meridiano, que se encuentra a 0 grados de longitud. 4. DD grados Este
El primer meridiano atraviesa Greenwich, Inglaterra. Cada 5. MM minutos Este
grado de latitud y de longitud se divide en 60 minutos (60). 6. MM minutos decimales este
Cada minuto de latitud y de longitud se divide en 60
segundos (60"). Tambin es posible expresar cada minuto Para DD MMSS"
en el sistema decimal. Por consiguiente es posible
visualizar la latitud y longitud de dos formas: 1. DD grados Norte
2. MM minutos Norte
1. DDMM.MM 3. SS segundos norte
2. DDMMSS" 4. DD grados Este
5. MM minutos Este
En que D representa los grados, M representa los minutos y 6. SS segundos Este
S representa los segundos.
3. Conecte los enchufes mltiples al ordenador de

ORDENADOR DE NAVEGACION navegacin.
4. Monte el ordenador en su soporte, y sujtelo con sus
N de reparacin - 86.53.01 grapas.
Desmontar
1. Usando la herramienta SMD 4091, suelte los fiadores

que sujetan el ordenador de navegacin a su soporte,
y tire del ordenador hacia adelante.
2. Desconecte los 2 enchufes mltiples del ordenador

de navegacin, y desmonte dicho ordenador.
Montar
REPARACION 1
RECEPTOR DEL SISTEMA DE POSICION GLOBAL 5. Sujete el receptor de GPS a la placa de montaje con
(GPS) tuercas.
6. Monte el soporte derecho de la bandeja trasera. Vea
N de reparacin - 86.53.04 CHASIS Y CARROCERIA, Reparacion.
Desmontar
1. Desmonte el soporte derecho de la bandeja trasera.

2. Quite las 3 tuercas que sujetan el receptor de GPS a

la placa de apoyo.
3. Desconecte el enchufe mltiple y el conector de

antena del receptor de GPS, y desmonte el receptor.
Montar
4. Posicione el receptor del GPS, y conecte el enchufe

mltiple y conector de antena.
2 REPARACION
ANTENA - SISTEMA DE POSICION GLOBAL (GPS)
Desmontar

2. Abra el cap y cubra el espacio entre el pilar "A"
derecho y la aleta con cinta, a fin de impedir que las
grapas caigan en la cavidad.
ADVERTENCIA: Cada vez que desmonte los

embellecedores, proteja la pintura.
3. Desmonte el brazo de limpiaparabrisas derecho. Vea

6. Quite los 3 tornillos de la tapa de la cmara derecha.
7. Levante la tapa de la cmara derecha para facilitar el

acceso a la antena de GPS, desconecte el cable de la
funda impermeable.
4. Desprenda con cuidado del embellecedor del pilar "A"

el borde derecho del embellecedor inferior del
parabrisas.
5. Suelte con cuidado las 4 grapas que sujetan el
embellecedor inferior del parabrisas al lado derecho
del parabrisas.
REPARACION 3
PANTALLA - SISTEMA DE NAVEGACION
Desmontar

Reparacion.
3. Desplace ambos asientos delanteros hasta su tope
trasero.
8. Desmonte del vehculo la tapa de la cmara derecha.

9. Quite los 2 tornillos que sujetan la antena de GPS a la
tapa de la cmara, y retrela.
Montar
de elevalunas elctricos a la consola central, y ponga
10. Monte la antena del GPS en la tapa de la cmara, y
el cuadro de mandos a un lado.
sujtela con sus tornillos.
11. Conecte el cable de la antena del GPS, y cbralo con
la funda impermeable.
12. Monte la tapa de la cmara en el vehculo, y apriete
sus tornillos.
13. Levante el borde inferior del embellecedor del pilar
"A" derecho, alinee el embellecedor inferior del
parabrisas y monte sus grapas.
14. Monte el conjunto de brazo de limpiaparabrisas. Vea
15. Quite la cinta de la aleta derecha.
5. Quite los 2 tornillos que sujetan cada panel lateral a la

consola central. Desenganche los fiadores del cuadro
de mandos en el salpicadero, tirando de ellos
firmemente hacia atrs. Desmonte los paneles
laterales.
4 REPARACION

a la consola central.
8. Suelte los 4 fiadores que sujetan la unidad de

visualizacin de navegacin por satlites al cuadro de
mandos, y desmonte la unidad de visualizacin.
Montar
9. Monte la unidad de visualizacin de navegacin por

satlite en el cuadro de mandos, y enganche sus
fiadores.
7. Mueva el cuadro de mandos hacia adelante, 10. Posicione el cuadro de mandos contra la consola
desconecte el conector Lucar y 11 enchufes mltiples central, y conecte sus conectores Lucar y enchufes
del cuadro de mandos, y desmntelo. mltiples.
11. Monte el cuadro de mandos en la consola central, y
sujtelo con sus tornillos.
12. Monte los paneles laterales en la consola central, y
sujete sus fiadores y tornillos.
13. Monte el cuadro de mandos de elevalunas elctricos
en la consola central, y sujtelo con sus tornillos.
14. Monte el cuadro de instrumentos. Vea
Reparacion.
REPARACION 5
88 - INSTRUMENTOS
INDICE
Pgina
REPARACION
BITACORA DE INSTRUMENTOS ..................................................................................... 1

RELOJ ............................................................................................................................... 2
SSENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - V8 - HASTA MODELO
AO 99 .............................................................................................................................. 3
SONDA DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - MOTOR DIESEL ......................... 3
CUADRO DE INSTRUMENTOS ........................................................................................ 4
SENSOR DE NIVEL DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE .............................................. 4
SENSOR DE NIVEL DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE - EVAPS AVANZADOS ........ 5
INSTRUMENTOS
BITACORA DE INSTRUMENTOS
Desmontar
1. Quitar los tapones de los tornillos de sujecin del

panel de cierre del salpicadero.
2. Quitar los cuatro tornillos y soltar el panel de cierre
del salpicadero.
3. Desconectar el conducto de la salida de aire al regazo
del conductor. Desmontar el panel de cierre del
salpicadero.
Montar
7. Montar la bitcora.
8. Enchufar el conector del interruptor del desenganche
de la trampilla del depsito de combustible. Alinearlo
con el salpicadero.
9. Colocar los tornillos que fijan la bitcora al
salpicadero.
10. Montar el panel de cierre del salpicadero. Conectar el
conducto de la salida de aire al regazo del conductor.
11. Alinear el panel de cierre. Fijarlo con tornillos.
12. Colocar los tapones de los tornillos.
4. Quitar los cuatro tornillos que fijan la bitcora al

salpicadero.
5. Soltar la bitcora del salpicadero. Desenchufar el

conector del interruptor de desenganche de la
trampilla del depsito de combustible.
6. Retirar la bitcora.
REPARACION 1
88 INSTRUMENTOS NEW RANGE ROVER
RELOJ
Desmontar
1. Desmontar la bitcora del cuadro de instrumentos.

Vea esta seccin.
2. Correr ambos asientos delanteros completamente
hacia atrs.
3. Quitar los tornillos que fija cada panel lateral a la
consola central, soltar las grapas del grupo de
interruptores del salpicadero. Retirar los paneles
laterales.
6. Soltar el grupo de interruptores del salpicadero.

7. Desenchufar el conector mltiple y el conector Lucar
del reloj.
8. Soltar los clips y retirar el reloj del grupo de

4. Quitar el cerco del autorradio.
interruptores.
Montar
5. Quitar los cinco tornillos de sujecin del grupo de

interruptores.
2 REPARACION
INSTRUMENTOS
SSENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - SONDA DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE -

V8 - HASTA MODELO AO 99 MOTOR DIESEL
Desmontar Desmontar
1. Drenar parcialmente el circuito de refrigeracin. Vea 1. Drenar parcialmente el circuito de refrigeracin. Vea
SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion. SISTEMA DE REFRIGERACION, Reparacion.
2. Desconectar la sonda de temperatura del refrigerante. 2. Desenchufar el conector de la sonda de temperatura
3. Envolver la sonda con un trapo para absorber el del refrigerante.
4. Retirar la sonda.
3. Extraer la sonda, utilizando un casquillo de 19 mm de

profundidad que tenga suficiente espacio para el
conector. Recoger la arandela de estanqueidad y
Montar desecharla.
5. Asegurarse de que est limpio el asiento de la sonda Montar

en el colector.
6. Revestir las roscas de la sonda con Loctite 577. 4. Asegurarse de que est limpio el asiento de la sonda
7. Instalar la sonda. Apretar a 10 Nm. en la culata.
8. Conectar la sonda. 5. Instalar la sonda con una nueva arandela de
9. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE estanqueidad. Apretar a 20 Nm.
REFRIGERACION, Reparacion. 6. Enchufar el conector en la sonda.
10. Hacer funcionar el motor hasta que alcance la 7. Llenar el circuito de refrigeracin. Vea SISTEMA DE
temperatura normal de funcionamiento. Comprobar REFRIGERACION, Reparacion.
que no haya fugas alrededor de la sonda. 8. Hacer funcionar el motor hasta que alcance la
temperatura normal de funcionamiento. Comprobar
que no haya fugas alrededor de la sonda.
REPARACION 3
CUADRO DE INSTRUMENTOS SENSOR DE NIVEL DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: Si el vehculo est dotado de Desmontar

airbag, se deben desconectar ambos bornes de
la batera (primero el cable negativo) antes de 1. Desmonte el depsito de combustible. Vea SISTEMA
desmontar el cuadro de instrumentos. DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
1. Ajustar la columna de la direccin a su posicin

totalmente extendida/baja.
2. Desmontar la bitcora del cuadro de instrumentos.
Vea esta seccin.
3. Desenchufar los conectores del cuadro de
instrumentos.

nivel. (1 grande, 1 pequeo), difciles de desconectar.
4. Quitar los cuatro tornillos que fijan el cuadro de

instrumentos al salpicadero.
5. Retirar el cuadro de instrumentos
Montar
3. Desenganche cuidadosamente las 4 abrazaderas

alrededor de la carcasa de la bomba de combustible,
baje la carcasa y desacople la bomba de su soporte.
4 REPARACION
INSTRUMENTOS
SENSOR DE NIVEL DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE -

EVAPS AVANZADOS
Desmontar
1. Desmonte el depsito de combustible. Vea SISTEMA

DE COMBUSTIBLE, Reparacion.
4. Gire el conjunto de bomba cuidadosamente, a fin de

facilitar el acceso al tornillo Pozidrive que sujeta el
sensor de nivel.
5. Quite 1 tornillo Pozidrive del sensor de nivel, y mueva 2. Suelte cuidadosamente las 3 grapas que sujetan el
el sensor a un lado. pie de goma del sensor de nivel, y muvalo a un lado.
Montar
6. Monte el sensor de nivel en el conjunto de bomba de

combustible, meta y apriete el tornillo Pozidrive
7. Alinee la bomba de combustible con los tetones en el
interior de la carcasa de la bomba.
8. Alinee los conectores macho y hembra con el cuerpo
principal, empjelo cuidadosamente a fondo.
9. Conecte los conectores Lucar del sensor de nivel
10. Monte el depsito de combustible Vea SISTEMA DE
3. Desconecte los 2 conectores Lucar de la parte

superior del sensor de nivel del depsito de
combustible, difciles de desmontar.
4. Deslice cuidadosamente el sensor de nivel hacia el

filtro hasta que su soporte pase el conjunto principal,
y muvalo a un lado.
REPARACION 5
Montar
5. Monte el soporte del sensor de nivel en las ranuras

del conjunto principal, y empjelo a fondo.
6. Alinee las grapas y monte el pie de goma en la base
del conjunto principal.
7. Conecte los conectores Lucar a la parte superior del
sensor de nivel del depsito, asegurndose de que
los cables atraviesen el anillo central. Conecte el
cable negro del sensor al rojo y el cable azul del
sensor al negro.
8. Monte el depsito de combustible Vea SISTEMA DE
6 REPARACION

Range Rover P38 MY99 - Manual de Taller

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Reino Unido .................................................................... RU

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