Recyclage Pneus Usags

Concernant le recyclage il existe actuellement deux principales mthodes

de recyclage du caoutchouc. Premirement la dvulcanisation, qui est le
processus inverse de la vulcanisation, cest-dire que nous allons dtruire les
liaisons du soufre. Cette technique permet de re-mlanger le caoutchouc
avec des caoutchoucs naturels et synthtiques afin de fabriquer des
produits contenant un pourcentage lev de caoutchouc recycl et donc
moins cher tout en restant de trs bonne qualit. Une des principales
qualits de cette technique est quelle est sre et non toxique pour
lenvironnement. Deuximement le cryo-broyage, qui consiste refroidir le
caoutchouc (avec de lazote liquide principalement) afin de le rendre
cassant, puis de le broyer en fine particule (~ 50 microns).

Automobile : Cryobroyage pour pneus usags

PUBLI LE 13/04/1995 00H00

La premire ligne franaise de cryobroyage pour pneus usags

devrait dmarrer d'ici un an dans la rgion toulousaine.

Chaque anne, 400000tonnes de pneus usags partent en dcharge.

Un terrible constat, qui, depuis quelque temps, a provoqu, du ct
des industriels, de nombreuses recherches de solutions. Malgr cela,
seuls 23% des pneus usags sont valoriss, dont prs de la moiti
par rechapage. Pour le reste, il s'agit d'incinration en cimenterie, le
caoutchouc possdant un trs intressant pouvoir calorifique
(1500tonnes de pneus usags fournissent 884tonnes d'quivalent
ptrole). La voie du recyclage matire semble nanmoins tre
actuellement l'objet de nombreuses convoitises, et la fabrication de
poudrette de pneu, quasi inexistante en France, pourrait donc se
dvelopper. Pour produire cette poudrette, le producteur de gaz
industriels Aga a import une technologie canadienne de cryobroyage
adapte aux pneumatiques. Une premire tentative d'implantation de
cette mthode a eu lieu au dbut des annes90, en Alsace, mais elle
a chou cause de problmes techniques: la quantit d'azote
consomme par kilo de pneu broy tait trop importante. Cette
consommation a pu tre divise par trois. Depuis deux ans, une ligne
fonctionne en Suisse. La premire installation franaise devrait
dmarrer dbut 1996 dans la banlieue toulousaine. Cette unit, qui
aura une capacit annuelle de 10000 tonnes de pneus pour une
production de 7000tonnes de poudrette, reprsente un investissement
de 15millions de francs, financ par un partenaire industriel qui
prfre rester discret, avec quelques aides de la Rgion et de
l'Ademe. Le principe du cryobroyage repose sur l'utilisation d'azote
liquide -196C. "Quand on trempe un pneu dans de l'azote, explique
Jean-Pierre Mah, ingnieur commercial chez Aga, il devient aussi
fragile que du verre, et il est donc facile de le casser." Aprs un
dchiquetage, les pneus usags encore munis de leur carcasse sont
donc envoys dans un tunnel de refroidissement o ils sont aspergs
d'azote. Ils en ressortent une temprature d'environ -100C avant
d'tre soumis un broyage au marteau et d'tre ainsi pulvriss.
S'ensuivent plusieurs sparations magntiques et textiles et diffrents
tamisages pour sparer les grains en fonction de leur taille.

Dj utilis pour les plastiques

Il faut plusieurs broyages successifs pour que les grains soient tous
d'une taille infrieure 500microns. L'ensemble d'une ligne de
cryobroyage pour pneus cote entre 10 et 20millions de francs, selon
les capacits souhaites. "Ce procd cryognique prsente
l'avantage de produire des grains d'une trs grande finesse", prcise
Jean-Pierre Mah. Un atout qui, d'ailleurs, a rcemment conduit un
industriel franais de l'agro-alimentaire l'utiliser pour hacher des
plantes aromatiques. Dj utilise pour le recyclage de certains types
de plastiques, la cryognie pourrait maintenant s'tendre l'ensemble
des plastiques de l'automobile. Aga est d'ailleurs, en partenariat avec
le fabricant de matriel de micronisation Micronis, en train d'installer
une plate-forme d'essai de cryobroyage Genve. Emmanuelle
RIVOIRE

Opration pilote en Midi-Pyrnes

En partenariat avec l'Agence de l'environnement et de la matrise de

l'nergie (Ademe) et le Conseil rgional, le Conseil national des
professions de l'automobile lance en Midi-Pyrnes une opration
ambitieuse ("mais raliste", selon son vice-prsident, Raymond Vie)
de rcupration et de valorisation des pneumatiques usags. Objectif:
mettre en place une filire "cot zro" pour les garagistes et autres
industriels confronts l'limination des pneus. Ds 1996, les
partenaires esprent collecter 50% du gisement rgional de
15700tonnes par an, la fois par des collectes particulires, mais
aussi au travers de la quinzaine de points de regroupement
prochainement installs. Les industriels confiant leurs vieux pneus
un prix de reprise compris entre 400 et 650francs la tonne seront
presque totalement rembourss par la vente des pneus rechapables
contenus dans leurs dpts. Quant aux industriels de la chane de
transformation des pneus non rechapables, ils devraient parvenir se
rtribuer par la vente des produits finis (tapis de sol, pavs
autobloquants, enrobs de route...) fabriqus partir de la poudrette
obtenue par cryobroyage.

USINE NOUVELLE N2498