UNIVERDAD DE PAMPLONA

FACULTAD DE INGENIERAS Y ARQUITECTURA

PROGRAMA DE INGENIERA ELCTRICA
PROTECCIONES ELCTRICAS
RESUMEN PROTECCIN A MOTORES

La curva de arranque del motor es de suma importancia en los ajustes de las protecciones de sobrecorriente,
ya que se debe procurar que el dispositivo de proteccin actu lo ms rpido posible al tiempo que se debe
garantizar que este no opere como consecuencia del arranque del motor. Para construir la curva de arranque
de los motores se debe tener presente lo siguiente:

La magnitud de la corriente de arranque del motor, a pleno voltaje, depende de su diseo NEMA
(National Electrical Manufacturers Association NEMA MG10-2004), la cual relaciona las
caractersticas de velocidad y torque para los motores de baja y media tensin; por ende, previo a los
ajustes de protecciones es importante conocer esta informacin de placa de los motores. La tabla 1
muestra los valores de corriente de arranque y sus usos tpicos para los diferentes tipos de NEMA.

Corriente de rotor
TIPO NEMA bloqueado (veces la Aplicaciones tpicas
corriente nominal)
A No definido
Requisitos de torque bajos:
Ventiladores, sopladores, Bombas
B 6-8
centrfugas y compresores.

Requisitos de torque relativamente

bajos: Transportadoras, trituradoras,
6-8
C mquinas de agitacin, agitadores,
bombas reciprocantes y compresores.

Picos altos de cargas: perforacin

prensas, cizallas, ascensores,
6-8
D extractores, tornos, montacargas,
Oilwell de bombeo y trefilado.

Requisitos de torque relativamente altos:

Transportadoras, trituradoras, mquinas
H (Diseo IEC) 8-10 de agitacin, agitadores, bombas
reciprocantes y compresores.

Requisitos de torque altos: Ventiladores,

sopladores, Bombas centrfugas y
B (Diseo IEC) 8-10
compresores.

Tabla No 1.

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De acuerdo con el artculo 430 de la seccin 70 del cdigo de la NFPA se ha considerado

que, para motores que arrancan a tensin de red (a pleno voltaje), la corriente en los primeros
ciclos que suceden a la energizacin presenta una condicin de asimetra cuyo valor es como
mximo 1.76 veces la corriente de rotor bloqueado. Si este ltimo valor se desconoce, se
recomienda asumir este valor en seis veces la corriente nominal en placa, tambin se debe
considerar y verificar la letra de cdigo de arranque, provista por el fabricante en la placa de
caractersticas de la mquina.

Cuando un motor arranca a tensin reducida, o con variacin de voltaje y frecuencia, se reduce
considerablemente la magnitud de la corriente de arranque. Lo ideal es conocer este valor bajo dichas
condiciones, el cual puede ser suministrado por el proveedor de los equipos arrancadores de motores.
En caso contrario, se ha encontrado que para motores arrancados por VFDs y arrancadores suaves,
los valores de la corriente de arranque no son superiores a 3 y 4 veces, respectivamente, el valor de
la corriente nominal de placa.

El tiempo de aceleracin en el arranque del motor depende directamente de las caractersticas

inerciales de la carga para el cual fue diseado. La clase NEMA (National Electrical Manufacturers
Association ICS 2-2000 (R 2005)), ha estandarizado los mximos tiempos de aceleracin de los
motores en tres clases: clase 10 (10s a seis veces la corriente nominal de placa), clase 20 (20s a seis
veces la corriente nominal de placa) y clase 30 (30s a seis veces la corriente nominal de placa). Lo
que implica que un motor NEMA clase 10, por ejemplo, su tiempo de aceleracin no debera
sobrepasar los 10s con una corriente de arranque igual a seis veces su corriente nominal. Igual que
la magnitud de la corriente de arranque, lo ideal es conocer el tiempo de aceleracin de los motores,
por lo menos de los motores ms grandes del sistema, ya que entre ms certeza se tenga del
comportamiento de la curva de arranque, ser ms efectiva la proteccin de sobrecorriente.

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CORRIENTE NOMINAL

CORRIENTE DE ARRANQUE

Proteccin contra cortocircuito ANSI 50

El ajuste de la funcin 50 debe ser instantneo (sin retardo de tiempo), permitir el arranque del motor
y contar con un ajuste de umbral lo ms bajo posible. La IEEE Std 242-2001, recomienda que para
las unidades que arrancan a tensin de red, el ajuste de la proteccin instantnea se debe fijar entre
11 y 13 veces la corriente a plena carga, considerando el tipo NEMA del motor y el valor de la corriente
de arranque (este ltimo valor depende de la corriente de rotor bloqueado, de la componente
asimtrica en la energizacin, de la frecuencia y simultaneidad de arranques, y, de la cada de tensin

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en los terminales del motor al momento del arranque). Por otro lado, si el motor arranca a tensin
reducida, o con variacin de voltaje y frecuencia, se recomienda ajustar la proteccin instantnea en
1.75 veces la corriente de arranque definida por el elemento y/o sistema encargado de arrancar el
motor.

Proteccin contra sobrecarga ANSI 51

La proteccin contra sobrecarga de motores puede ser provista por rels, interruptores o trmicos
bimetlicos. En cualquiera de los casos el umbral de la funcin 51 debe ser escogido de acuerdo a la
corriente nominal de placa y al factor de servicio del motor, teniendo presente que en estado de
rgimen el motor no debera operar con una sobrecarga superior al 5%.
El mximo retardo de esta funcin, es limitado por la clase NEMA del motor, mientras que el mnimo
retardo lo limita el tiempo de aceleracin. Dado el caso que se desconozca el tiempo total de
aceleracin del motor, la curva de operacin del dispositivo de proteccin debe ser lo ms cerca
posible a la mxima que resiste el motor.

Proteccin contra falla a tierra ANSI 50G

La gran mayora de los motores de induccin no cuentan con un neutro conectado a tierra (estos
motores poseen interconectados sus devanados en delta o estrella flotante), por lo que las corrientes
de secuencia cero que podran llegar a circular por un motor, son las debidas a las corrientes de fuga
por las capacidades shunt y estas deberan ser muy bajas; por ende, la presencia de una corriente
apreciable de secuencia cero en el motor indica un dao grave en el mismo, por ejemplo la ruptura
del aislamiento; de acuerdo a lo anterior, esta funcin debe estar ajustada al mnimo posible. Dado lo
anterior, no se considera viable proteger al motor contra sobrecarga en la corriente de secuencia cero
(51G), en cambio, la proteccin contando solo con la de tiempo definido (50G) es la ms recomendada,
siendo esta ltima la ms rpida.

El mtodo ms eficiente y preciso para detectar las corrientes de tierra en el estator es el que utiliza
los trasformadores de corrientes toroidales, en donde los tres conductores que alimentan al motor se
pasan a travs del toroide que censa directamente las corrientes de secuencia cero; bajo estas
condiciones, es recomendable ajustar el Pick up de esta funcin al 10% de la corriente nominal de
placa. Cuando la corriente de secuencia cero es censada mediante la conexin residual de los CTs,
la sensibilidad del dispositivo de proteccin queda limitada por la relacin y saturacin de los mismos;
bajo estas condiciones es recomendable ajustar el umbral de esta funcin entre el 20 y 25% de la
corriente nominal de placa.

Independiente de la manera en que se determinen las corrientes de secuencia cero del motor, se
recomienda ajustar un retardo de 100ms para evitar que esta proteccin actu como consecuencia
de las componentes asimtricas que se presentan al momento de la energizacin del motor.

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Proteccin de desbalance de corriente (ANSI 46)

Una de las condiciones externas que afectan la integridad del motor es el desbalance en la corriente,
normalmente debido a un desbalance del voltaje, la cual debe ser debidamente identificada ya que
de persistir puede causar el dao total del motor. La condicin de desbalance implica una corriente
de secuencia negativa (que depende del grado de desbalance y del modelo de impedancias de la
mquina) circulando al interior de la mquina (tanto en el estator como en el rotor). Como
consecuencia, se incrementa las prdidas en el estator, se induce corrientes en sentido opuesto en
el rotor que, adems de poner en riesgo la integridad del mismo, ocasiona un pequeo torque en
sentido opuesto al giro normal del eje del motor; resultando todo lo anterior en el derrateo de la
mquina. De aqu la importancia de implementar esta proteccin sobre todo en los motores de mayor
tamao y/o principales del sistema.

Para definir los ajustes de esta proteccin se debe tener presente que su operacin se basa en la
diferencia de magnitud entre las corrientes de lnea, ms no en la diferencia de desfase, adems, de
acuerdo a lo mencionado anteriormente, se requiere disponer de la informacin concerniente a las
caractersticas constructivas del rotor. Debido a que normalmente no se cuenta con esta ltima
informacin, una recomendacin genrica consiste en ajustar esta proteccin en 20% con un retardo
que supere en algunos segundos el tiempo de arranque, si el dispositivo de proteccin permite ajustar
una segunda curva de tiempo definido, se recomienda un ajuste del 40% con un retardo de 0.5s; por
otro lado, cuando el dispositivo de proteccin dispone de una curva de tiempo inverso se recomienda
un ajuste del 10% y una caracterstica de curva de tal forma que a un desbalance del 30% el tiempo
de operacin supere el tiempo de arranque.

Proteccin de desbalance de voltaje (ANSI 47)

Como se mencion anteriormente, un desbalance en la tensin ocasiona un desbalance en la

corriente, conllevando todas las consecuencias mencionadas. Debido al modelo de impedancia del
motor, la relacin entre la impedancia de secuencia positiva y la de secuencia negativa es
aproximadamente igual a la relacin entre la corriente a plena carga y la corriente de arranque. As,
por ejemplo, un motor el cual posee una corriente de arranque igual a seis veces su corriente nominal
a plena carga, cuando se presente un voltaje de alimentacin con una componente en la secuencia
negativa del 5%, ocasionar aproximadamente una componente de secuencia negativa en la corriente
del 30%. En parte, este comportamiento define los ajustes de la funcin ANSI 46, ya que un
desblanace en la tensin del 3% no debera causar la salida del motor (a menos que el fabricante
recomiende algo diferente).
Normalmente cuando esta funcin se activa previamente se ha ajustado la funcin ANSI 46, por lo
que la funcin ANSI 47 se ajusta como respaldo de la primera. Dado lo anterior y considerando que
principalmente esta funcin proteger al motor contra prdida o rotacin errnea de fases, se
recomienda esta funcin sea instantnea y que se ajuste en el 40% de desbalance.

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