UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS

CURSO: Medidas Elctricas I

Proyecto de investigacin
DISEO DE UN TABLERO PARA ARRANQUE
DIRECTO DE MOTORES MONOFASICOS

Integrantes:
Cceres Solis, Edu
Alvarado Elas, Aarn
Quispe Tarazona, Jordi
Palomino Cardenas, Franco Guido
Hinojosa Cano, Cesar
Sarmiento Machuca, Edson

2 DE NOVIEMBRE DEL 2017

LIMA PERU
DISEO DE UN TABLERO PARA
ARRANQUE DIRECTO DE
MOTORES MONOFASICOS
 INDICE GENERAL

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION DEL

PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2. OBJETIVOS

CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.1. BASES TEORICAS

2.2. MATERIALES, INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
2.2.1. CONTACTOR
2.2.2. INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO
2.2.3. PULSADOR
2.2.4. RELE TERMICO
2.3. PROCESO

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA
CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DE
LA INVESTIGACION DEL
PROBLEMA
1.1. PROBLEMTICA

En qu medida el diseo tableros para arranque directo de un motor monofasico

mejorara la automatizacin y seguridad en el trabajo?
1.2. OBJETIVOS
Disear el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de
un motor monofsico.
Conocer los elementos que forman parte del circuito elctrico del tablero de
arranque directo para motor monofsico.
Conocer la simbologa necesaria para implementar el circuito.
Conocer los elementos usados para implementar un circuito de arranque
directo.
CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1. BASES TEORICAS
Es el sistema de arranque ms simple obtenido en un solo tiempo, pues
consiste en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor,
contactor, etc., de un motor. Con este sistema el motor absorbe una corriente
de arranque que oscila de 3 a 7 veces la corriente nominal, el par de
arranque es siempre superior al par nominal y permite el arranque rpido de
una maquina a plena carga. La ventaja que tiene es la simplicidad del
material necesario para la puesta en marcha y un par de arranque muy
energtico. El inconveniente es la elevada corriente de arranque, que por lo
tanto, puede provocar una cada de tensin, la cual deber tenerse en
cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener un buen cierre de
los elementos de conexin (interruptores, contactores, etc.) y no disminuir el
par de arranque. Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben
soportar la corriente de arranque sin perder su eficacia durante el
funcionamiento del motor. Este sistema debe limitarse a motores de baja
potencia.

2.2. MATERIALES, INSTRUMENTOS Y EQUIPOS

2.2.1. CONTACTOR
Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo
establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia
o en el circuito de mando, tan pronto se d tensin a la bobina (en el caso de
contactores instantneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de
cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de
ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una
encendido y otra apagado, cuando no recibe accin alguna por parte del
circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de
funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su
simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.
Constructivamente son similares a los rels, y ambos permiten controlar en
forma manual o automtica, ya sea localmente o a distancia toda clase de
circuitos. Pero se diferencian por la misin que cumple cada uno: los rels
controlan corrientes de bajo valor como las de circuitos de alarmas visuales o
sonoras, alimentacin de contactores, etc; los contactores se utilizan como
interruptores electromagnticos en la conexin y desconexin de circuitos de
iluminacin y fuerza motriz de elevada tensin y potencia.

Contactos principales 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen como finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia
Contactos auxiliares 13-14
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportaran
menos intensidad que los principales
 Circuito Electromagnetico
Consta de 3 partes:
Nucleo en forma de E. Parte fija
La bobina: A1-A2.
La armadura. Parte mvil

2.2.2. INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO

Un interruptor termomagntico o llave trmica, es un dispositivo capaz de
interrumpir la corriente elctrica de un circuito cuando sta sobrepasa ciertos
valores mximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos
producidos por la circulacin de corriente en un circuito: el magntico y el
trmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un
electroimn y una lmina bimetlica, conectadas en serie y por las que circula
la corriente que va hacia la carga.
No se debe confundir con un interruptor diferencial o disyuntor.
Al igual que los fusibles, los interruptores magnetotrmicos protegen la
instalacin contra sobrecargas y cortocircuitos.
2.2.3. PULSADOR
Un botn o pulsador es un dispositivo utilizado para realizar cierta funcin.
Los botones son de diversas formas y tamaos y se encuentran en todo tipo
de dispositivos, aunque principalmente en aparatos elctricos y
electrnicos.Los botones son por lo general activados, al ser pulsados con un
dedo. Permiten el flujo de corriente mientras son accionados. Cuando ya no
se presiona sobre l vuelve a su posicin de reposo.Puede ser un contacto
normalmente abierto en reposo NA o NO (Normally Open en Ingls), o con un
contacto normalmente cerrado en reposo NC.
2.2.4. RELE TERMICO
El rel trmico es un elemento de proteccin que se ubica en el circuito de
potencia, contra sobrecargas. Su principio de funcionamiento se basa en que
el aumento de temperatura deforma de ciertos elementos bimetales, para
accionar, cuando alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que
desactiven todo el circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de
sealizacin.
El bimetal est formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin
y unidos firmemente entre s, regularmente mediante soldadura de punto. El
calor necesario para curvar o reflexionar la lmina bimetlica lo produce una
resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que est cubierto con asbesto, a
travs de la cual circula la corriente que va de la red al motor.
Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor
nominal para el cual se han dimensionado, empujando una placa de fibra
hasta que se produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que
lleva.
Este dispositivo garantiza:

Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

condiciones de calentamiento anmalas.
La continuidad de explotacin de las maquinas o instalaciones
evitando paradas imprevistas.
Volver arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las
mejores condiciones de seguridad posible para personas y equipos.
Clases de disparo.
Los rels trmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas,
pero durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga
temporal que provoca el pico de corriente, y activarse nicamente si dicho
pico, es decir la duracin del arranque, resulta excesivamente larga. La
duracin del arranque normal del motor es distinta para cada aplicacin;
puede ser de tan slo unos segundos (arranque en vaco, bajo par resistente
de la mquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (mquina
arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario contar con rels
adaptados a la duracin de arranque. La norma IEC 947-4-1-1 responde a
esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los rels de proteccin
trmica:
Rels de clase 10: vlidos para todas las aplicaciones corrientes con una
duracin de arranque inferior a 10 segundos o menos al 600% de su corriente
nominal
Rels de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duracin o
menos al 600% de su corriente nominal.
Rels de clase 30: para arranques con un mximo de 30 segundos de
duracin o menos al 600% de su corriente nominal.
2.2.5. OTROS MATERIALES

2.3. PROCESO
Se debe activar el pulsador de arranque, nicamente hasta que se energice
la bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del
camino de tensin hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra
el contacto auxiliar, asociado al contactor, de esta manera la corriente llega a
la bobina atreves del pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el
pulsador star, este se vuelve a su posicin de abierto, pero la bobina
permanece energizada mediante el contactor auxiliar de sostenimiento o
retencin. Para desenergizar la bobina, es necesario abrir el circuito atreves
del pulsador de parada. Solo al activar el pulsador stop, se interrumpe el
camino de tensin hacia el contacto auxiliar, lo que ocasiona que ste se
abra. La bobina entonces se mantendr desenergizada ya que ambos
circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto, estn abiertos. El
pulsador stop volver a su posicin (NC) al liberarse, pero la bobina no
recibir alimentacin hasta que no se reactive.

2.4. DIAGRAMA DE MANDO Y FUERZA

2.4.1. DIAGRAMA DE FUERZA
2.4.2. DIAGRAMA DE CONTROL

El circuito de mando es el que estar sometido a la menor tensin posible.

Teniendo en cuenta que el receptor de este circuito es la bobina (A1-A2) del
contactor, la intensidad que circular por l ser muy inferior a la del circuito
de fuerza, por lo tanto la seccin de los conductores puede ser inferior a la
del circuito anterior.