ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO Y LA EJECUCION DE LA

OBRA DEL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA: ILAVE

(EMP R3S) MAZOCRUZ, TRAMO : CHECA - MAZOCRUZ

SAN ANTONIO DE CHECA - MAZOCRUZ

1.UBICACIN DEL PROYECTO

El tramo motivo del estudio, se ubica en la provincia El Collao, cuya capital es Ilave y es
una de las 13 provincias que conforman el departamento de Puno, perteneciente a la
Regin Puno.
Limita al norte con el Lago Titicaca, al este con la provincia de Chucuito y Bolivia, al sur
con la Provincia de Candarave (Tacna), y al oeste con la Provincia de Mariscal Nieto
(Moquegua) y la provincia de Puno.

La provincia tiene una extensin de 5.600,51 km y se divide en cinco distritos: Capazo,

Conduriri, Ilave, Pilcuyo y Santa Rosa - Distrito de Mazocruz.

El tramo se inicia en el distrito de Ilave, el cual fue creado en la poca de la independencia

por decreto supremo, el dos de Mayo del 1854 y elevado a la categora de cuidad por la
ley N 11830 del 28 de Noviembre de 1950 durante el periodo del presidente de la
Republica Don Manual A. Odra, cuenta con una superficie de 874.57 Km, se ubica a
una altitud de 3847 m.s.n.m, en Latitud Sur 160503 y Latitud Oeste 693803. El
tramo culmina en el distrito de Mazocruz, el cual se ubica aproximadamente a 83 Km. de
la Ciudad de Ilave en la ruta que pertenece a la Red Vial Nacional 034B.

En el Grfico N 01 Ubicacin de la Provincia del Collao se muestra la ubicacin,

lmites y divisin poltica de la mencionada provincia.
 GRAFICO N 01: UBICACIN DE LA PROVINCIA DEL COLLAO

2.ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA:

La existencia de fenmenos de geodinmico externa que significan peligros con riesgos

para una obra de infraestructura, tiene una ntima relacin con las condiciones geolgicas,
geomorfolgicos y medio ambientales (altitudinales) en el mbito geogrfico donde se
ubica dicha obra.

En este sentido, el reconocimiento del mbito territorial de la zona de inters indica que
la carretera en estudio se ubica dentro del Altiplano Andino, donde el relieve es
fuertemente modelado, con lomadas de cerros bajaos y amplias planicies, que en el tiempo
geolgico fueron grandes embalses de aguas a manera de lagos y lagunas.

Las rocas que afloran a lo largo de la carretera y su entorno inmediato, corresponden,

mayormente, a sedimentos de rocas modernas, tipo limo arcillitas, formadas luego de una
fuerte erosin. Transporte y depositacin de las rocas antiguas.

1. ARCILLAS: La arcilla es una roca sedimentaria constituida por agregados

de silicatos de aluminio hidratados, procedentes de la descomposicin
 de rocas que contienen feldespato, como el granito. Presenta diversas
coloraciones segn las impurezas que contiene, desde el rojo anaranjado hasta el
blanco cuando es pura.

Fsicamente se considera un coloide, de partculas extremadamente pequeas y

superficie lisa. El dimetro de las partculas de la arcilla es inferior a 0,002 mm.
En la fraccin textural arcilla puede haber partculas no minerales,
los fitolitos. Qumicamente es un silicato hidratado de almina,
cuya frmula es: Al2O3 2SiO2 2H2O.

Se caracteriza por adquirir plasticidad al ser mezclada con agua, y tambin

sonoridad y dureza al calentarla por encima de 800 C. La arcilla endurecida
mediante la accin del fuego fue la primera cermica elaborada por los seres
humanos, y an es uno de los materiales ms baratos y de uso ms
amplio. Ladrillos, utensilios de cocina, objetos de arte e incluso instrumentos
musicales como la ocarina son elaborados con arcilla. Tambin se la utiliza en
muchos procesos industriales, tales como en la elaboracin de papel, produccin
de cemento y procesos qumicos.

Estas rocas antiguas estn representadas por rocas sedimentarias tipo calizas y por rocas
volcnicas, tipo andesitas, conglomerados y tufos.
1.
CALIZAS: La caliza es una roca sedimentaria compuesta mayoritariamente
por carbonato de calcio (CaCO3), generalmente calcita, aunque frecuentemente
presenta trazas de magnesita (MgCO3) y otros carbonatos.

Tambin puede contener pequeas cantidades de minerales

como arcilla, hematita, siderita, cuarzo, etc., que modifican (a veces
sensiblemente) el color y el grado de coherencia de la roca. El carcter
prcticamente monomineral de las calizas permite reconocerlas fcilmente
gracias a dos caractersticas fsicas y qumicas fundamentales de la calcita: es
menos dura que el cobre (su dureza en la escala de Mohs es de 3) y reacciona
con efervescencia en presencia de cidos tales como el cido clorhdrico.

En el mbito de las rocas ornamentales o de ridos para construccin recibe

tambin el nombre de piedra caliza. Junto a las dolomas y las margas, las
calizas forman parte de lo que se conocen como rocas calcreas.
 Si se calcina (se lleva a alta temperatura), la caliza da lugar a cal (xido de
calcio, CaO).

2. ANDESITAS: Roca gnea volcnica, eruptiva de tonalidades grisasea oscura o

negra, en buen estado suele utilizarse en mampostera, y machacada, como
subbase de carreteras. Es impermeable, as como los productos de su
meteorizacin, por lo cual es buen cierre para obras hidrulicas. Es la roca
volcnica ms comn despus del basalto.

De esta rpida interpretacin de las condiciones naturales regionales y con la evaluacin

de campo, se deduce que la carretera en el tramo materia de estudio se ubica, mayormente,
sobre los depsitos lacustres (material limo arcilloso gravoso); y en menor proporcin,
cortando afloramientos de rocas, de mediana a gran resistencia.

Tambin se deduce, que en su mayor extensin la carretera no tiene cortes de taludes;

ms bien pasa por relleno. Esto se da en las amplias planicies (antiguas cubetas de
deposicin de materiales).
Los cortes en los afloramientos de roca fija son de poca significacin, por el fuerte
modelamiento a que han sido sometidos, no significando problemas de
desestabilizaciones que impacten en la seguridad de la va.

Por lo observado en campo, se deduce que el trazo geomtrico de la va se podra

mantener tal como esta en la actualidad. En este caso, no habra cortes mayores de los
taludes; ni tratamientos importantes de los taludes que estn inestables y que se relacionan
con la seguridad de la carretera.

Por la misma interpretacin geomorfolgica que se describe, los problemas naturales s

estn relacionados con inundaciones de algunos segmentos del tramo vial, dadas en las
estaciones de fuertes lluvias y que tambin impactan en la operatividad de las obras de
arte, como son alcantarillas, badenes, puentes, pontones.

Tambin es preciso remarcar la identificacin de reas de canteras que han de suministrar

los materiales para el mejoramiento de la plataforma, as como para los agregados para el
concreto; pues, para el caso que nos ocupa, los materiales identificados tienen su origen
en su depositacin por los ros y riachuelos, as como el arrastre por las lluvias, de los
cerros circundantes, que luego fueron depositados en las antiguas cubetas.

Ms an, este reconocimiento geolgico geomorfolgico ha permitido interpretar el

origen de algunos peligros naturales, ya convertidos en riesgos, de algunas obras de
infraestructura importantes de la carretera, como puentes, que al estar ubicados en
meandros del discurrimiento de ros y quebradas, estn afectadas.

Por tratarse de un expediente de mantenimiento, no se considera en esta etapa el estudio

de sismisidad, y su vez se recomienda que al elaborar el estudio definitivo de la carretera
Checca Mazocruz sea considerado este estudio, para otorgar un mayor rango de seguridad
al diseo definitivo.