DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Reconocimiento de bancos de pruebas de MCI

Erika Maila Loyola

NRC 1940

22 de mayo de 2017
 1. TEMA

RECONOCIMIENTO DE BANCOS DE PRUEBAS DE MCI

2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
Reconocer los equipos e instrumentos disponibles en el Laboratorio de Motores de
Combustin Interna para aplicar los conocimientos adquiridos en el aula.

2.2. Objetivos Especficos

Identificar la instrumentacin que automatiza el funcionamiento de los bancos de prueba

del Laboratorio de Motores de Combustin Interna.
Reconocer los tipos de combustibles y fuentes de energa en los bancos de prueba del
Laboratorio de Combustin Interna.

3. MARCO TERICO

Un motor de combustin interna es uno en el que la quema del combustible se realiza en una
zona cerrada. Ejemplos de este tipo de motor son los de automviles y motos o los motores de
aviacin de pistn.

En los motores de combustin interna tanto de ciclo Otto (cuatro tiempos) como en los de
dos tiempos la explosin/inflamacin se produce dentro de un recinto cerrado, denominado
cmara de combustin, que tiene una parte mvil (en los motores ms comunes se trata
del pistn) que se desplaza dentro del cilindro con un movimiento lineal (como si fuera una bala
dentro del can).

El pistn est unido a un mecanismo de biela-cigeal para trasformar el movimiento lineal

en giratorio. En estos motores el aire y el combustible pueden venir mezclados desde el exterior,
o bien puede entrar slo aire y producirse la mezcla dentro de la propia cmara de combustin, a
este tipo se le conoce como inyeccin directa.

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 El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustin interna consta de un
depsito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el
combustible lquido.

Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores Otto. En los motores
de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a travs de un tubo
ramificado llamado colector de admisin.

Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsin, que transporta los gases
producidos en la combustin. Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a travs de
vlvulas de cabezal o vlvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las vlvulas hasta que se
abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un rbol de levas rotatorio movido por el
cigeal.

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustin interna no
producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento
del cigeal para que se pueda iniciar el ciclo.

3.1. Motores gasolina

Los motores de gasolina, tambin conocidos como motores a cuatro tiempos de Otto en
honor a su creador-, son aquellos que funcionan con una base termodinmica que se encarga de
convertir la energa qumica de la ignicin, provocada por la mezcla del aire y el combustible, en
energa mecnica. De esta manera, el vehculo obtiene la energa necesaria para realizar sus
movimientos.

Figura 1 Motor a gasolina

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 Los motores gasolina funcionan en ciclos de cuatro tiempos que se podran clasificar, a groso
modo, de la siguiente forma:

Fase de admisin: la vlvula se admisin se abre, lo que permite que la mezcla de aire
y combustible fluya hacia el interior de los cilindros.
Fase de compresin: durante esta fase, la vlvula se cierra y el pistn asciende para
comprimir la mezcla.
Fase de explosin: las bujas originan la chispa necesaria para producir la explosin y
el descenso de los pistones.
Fase de escape: la vlvula de escape se abre y los pistones se elevan para expulsar los
gases quemados hacia el exterior.

3.2. Motores disel

Por lo general, los motores disel son principalmente empleados en medios de transporte que
requieren una dosis extra de potencia y que estn pensados para una mayor carga diaria de
trabajo, como vehculos industriales, de carga, maquinaria, medios aeronuticos, etc.

No obstante, desde que este tipo de motores naciera de la mano de Rudolf Disel en 1893, la
tecnologa se ha extendido tambin hacia medios de transporte particulares, llegando actualmente
en Espaa a superar en nmero a los vehculos que funcionan con gasolina.

Figura 2 Motor Disel

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 Los motores disel funcionan de manera similar a los de gasolina y su proceso puede
dividirse de igual forma en cuatro tiempos, que son los siguientes:

Fase de admisin: se produce el llenado de aire y la vlvula de admisin permanece

abierta mientras el pistn desciende hacia el punto muerto inferior.
Fase de compresin: la vlvula de admisin se cierra cuando el pistn llega al punto
muerto inferior y comienza el recorrido hasta el superior comprimiendo el aire que se
encuentra dentro del cilindro.
Fase de combustin: el inyector pulveriza el combustible dentro de la cmara y ste
se inflama de inmediato al entrar en contacto con el aire caliente.
Fase de escape: se expulsan los gases quemados y se deja que la inercia vuelva a
iniciar el ciclo.

Banco de pruebas

Un banco de pruebas es una plataforma para experimentacin de proyectos de gran

desarrollo. Los bancos de pruebas brindan una forma de comprobacin rigurosa, transparente y
repetible de teoras cientficas, elementos computacionales, y otras nuevas tecnologas.

El trmino se usa en varias disciplinas para describir un ambiente de desarrollo que est
protegido de los riesgos de las pruebas en un ambiente de produccin. Es un mtodo para probar
un mdulo particular (funcin, clase, o biblioteca) en forma aislada. Puede ser implementado
como un entorno de pruebas, pero no necesariamente con el propsito de verificar seguridad.

Un banco de pruebas se usa cuando un nuevo mdulo se prueba aparte del programa al que
luego ser agregado. Un framework esqueleto se implementa alrededor del mdulo para que el
mdulo se comporte como si ya formara parte del programa ms grande.

4. DESARROLLO

El Laboratorio de Motores de Combustin Interna de la Universidad de las Fuerzas Armadas

ESPE, est constituido por distintas reas, cada una est compuesta por bancos de pruebas e
instrumentos los cuales permiten el desarrollo experimental y la complementacin de

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conocimientos adquiridos en clase. Los equipos encontrados en este Laboratorio se describen a
continuacin:

4.1. Banco de pruebas de propulsin

Este equipo dispone de un pulsorreactor y un estatorreactor, permitiendo as

determinar el empuje que se genera por el cohete. En el panel de instrumentacin se
determina presiones, temperatura y presin de aire suministrado.

Figura 3 Banco de pruebas de propulsin

4.2. Unidad de combustin continua

Este equipo permite analizar combustibles lquidos o gaseosos y determinar la eficiencia

de combustibles slidos y lquidos pero de baja volatilidad. En este equipo no se permite
el uso de gasolina, disel, alcohol y queroseno.

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 Figura 4 Unidad de combustin continua

4.3. Banco de prueba Motor de 2 tiempos

Permite observar el funcionamiento de un motor de dos tiempos y obtener datos como

velocidad, Torque, presin, tensin.

Figura 5 Banco de prueba motor de 2 tiempos

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4.4. Banco de pruebas PLINT TE-16

Es un motor a disel, cuyo sistema de refrigeracin funciona por agua, es un motor de 4

tiempos y dos cilindros. Permite determinar curvas de desempeo de los motores; y poder
verificar particularidades tcnicas de cada motor se puede determinar torque, potencia al
freno, eficiencia, etc.

Figura 6 Banco de pruebas PLINT TE-16

4.5. Banco de pruebas PLINT TE-15

Es un motor de 4 tiempos a Gasolina cuyo sistema de refrigeracin es por agua. Utiliza

suministro de tensin elctrica que al aumentar o disminuir permite obtener las
particularidades y curvas del motor.

Figura 7 Banco de pruebas PLINT TE-15

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4.6. Banco de pruebas PLINT TE-46

Este banco de pruebas es un motor a gasolina o disel su sistema de refrigeracin es por

aire. Al igual que los otros bancos de prueba determina curvas de desempeo de los
motores; mediante datos de torque, potencia al freno, eficiencia, etc.

Figura 8 Banco de pruebas PLINT TE-46

4.7. Banco de pruebas TECQUIPMENT TD-4

Este es un motor a gasolina cuyo sistema es refrigerado por aire y modificndole tambin
puede ser refrigerado hidrulicamente permite determinar caractersticas de un motor de
4 tiempos, posee un freno hidrulico que permite administrarle carga de manera ms
eficiente y habitual al motor.

Figura 9 Banco de pruebas TECQUIPMENT TD-4

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 Modelos y partes de motores a disposicin en el Laboratorio de MCI

Motor de 2 tiempos

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna

con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el de 4
tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del
pistn.

Figura 10 Motor de 2 tiempos - Partes

Figura 11 Modelo Motor de 2 tiempos

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 Motor de 4 tiempos

Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo tanto

de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro carreras del pistn o mbolo (dos
vueltas completas del cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin.
Estos cuatro tiempos son: admisin, compresin, combustin y escape.

Figura 12 Esquema y partes de motor de 4 tiempos

Figura 13 Modelo Motor de 4 tiempos

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 Motor Disel de 4 tiempos

En estos tipos de motores, la energa es obtenida por la inflamacin de un combustible

(petrleo), en el aire comprimido y fuertemente calentado en el interior del cilindro, esta
combustin produce un fuerte aumento de la presin del aire. Para ello es necesario forzar
el ingreso del petrleo al inflamar en la cmara de combustin, que est ocupada por el
aire comprimido y fuertemente calentado. Esta misin la efecta la bomba inyectora y el
inyector. La combustin se realiza debido a la fuerte compresin a la que est sometido el
aire, lo que ha ocasionado su elevada temperatura y provoca la inflamacin espontnea
del petrleo, a medida que va entrando al cilindro.

Figura 14 Funcionamiento Motor de 4 tiempos

Figura 15 Modelo Motor disel de 4 tiempos

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 Motor Wankel

Un motor rotativo o Wankel es un motor de combustin interna que funciona de una

manera completamente diferente a los motores alternativos. Es un motor alternativo de
4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con el pistn movindose sin
detenciones de un tiempo a otro.

Figura 16 Partes Motor Wankel

Figura 17 Modelo Motor Wankel

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 Motor Turbo-Jet

El ciclo de trabajo de este tipo de motores es el de Brayton, es similar al del motor recproco por
contar con la misma disposicin de los tiempos de trabajo (admisin, compresin, combustin y
escape o expansin). Un turborreactor consiste en una entrada de aire, un compresor de aire,
una cmara de combustin, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera.
El aire entra comprimido en la cmara, se calienta y expande por la combustin
del combustible y entonces es expulsado a travs de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a
altas velocidades para proporcionar la propulsin.

Figura 18 Esquema Motor Turbo-Jet

Figura 19 Modelo Motor Turbo-Jet

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5. CONCLUSIONES

Se reconocieron los equipos e instrumentos disponibles en el Laboratorio de

Motores de Combustin Interna como son: Banco de pruebas de propulsin,
Unidad de combustin continua, Banco de prueba Motor de 2 tiempos, Banco de
pruebas PLINT TE-16, Banco de pruebas PLINT TE-15, Banco de pruebas
PLINT TE-46 y Banco de pruebas TECQUIPMENT TD-4.

A partir de los modelos existentes en el Laboratorio de Combustin Interna se

reconocieron las partes de los distintos motores: Motor de 2 tiempos, Motor de 4
tiempos, Motor Disel de 4 tiempos, Motor Wankel y Motor Turbo-Jet.

6. BIBLIOGRAFA

Colmenares, L. (12 de Abril de 2010). Foros - Activos. Obtenido de http://informatica-

colegiom.forosactivos.net/t13-sistemas-tipos-y-clasificacion
Enciclopedia de Clasificaciones. (2016). Tipos de mquinas. Obtenido de
http://www.tiposde.org/general/223-tipos-de-maquinas/
Universidad de Sevilla. (2014). Laplace - Departamento de Fsica Aplicada III.
Obtenido de Mquinas trmicas:
http://laplace.us.es/wiki/index.php/M%C3%A1quinas_t%C3%A9rmicas_(GIE)
#M.C3.A1quina_de_vapor

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