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TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLGICO DE TUXTEPEC

NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
AHORRO DE ENERGIA

TITULO DEL PROYECTO


IMPLEMENTACION DE MOTORES SINCRONOS PARA LA
CORRECCION DEL FACTOR DE POTENCIA EN REDES
TRIFASICAS

PRESENTAN
SALVADOR SANCHEZ CORONEL
FRANCISCO JAVIER RODRIGUEZ LIRA

FACILITADOR:
HERNANDEZ AGUILAR ANTONIO JOSE

TUXTEPEC, OAXACA A 7 de noviembre de 2017


IMPLEMENTACION DE MOTORES SINCRONOS PARA LA CORRECCION DEL
FACTOR DE POTENCIA EN REDES TRIFASICAS
Tabla de contenido
1.- TITULO DEL TEMA .................................................................................................................... 5
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ......................................................................................... 5
3. JUSTIFICACIN DEL TEMA: ...................................................................................................... 5
4. ALCANCES: ............................................................................................................................... 6
5. OBJETIVOS: .............................................................................................................................. 6
5.1 OBJETIVOS GENERALES: ...................................................................................................... 6
5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS: ..................................................................................................... 6
6. HIPTESIS: ............................................................................................................................... 7
7. MARCO TERICO ..................................................................................................................... 7
FACTOR DE POTENCIA ............................................................................................................... 7
TIPOS DE POTENCIA .................................................................................................................. 7
Potencia real o activa ................................................................................................................ 7
Potencia reactiva ....................................................................................................................... 8
Potencia aparente ..................................................................................................................... 8
EL TRINGULO DE POTENCIAS .................................................................................................. 8
CAUSAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA ................................................................................. 8
CONSECUENCIAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA .................................................................. 9
CARGOS Y BONIFICACIONES POR FACTOR DE POTENCIA ......................................................... 9
BENEFICIOS POR CORREGIR EL FACTOR DE POTENCIA ........................................................... 10
COMPENSACIN DEL FACTOR DE POTENCIA .......................................................................... 10
COMPENSACIN EN GRUPO ................................................................................................... 11
COMPENSACIN CENTRAL ...................................................................................................... 11
8. MARCO METODOLGICO: ..................................................................................................... 12
9. ESQUEMA DE CONTENIDOS: ................................................................................................. 12
RESUMEN ................................................................................................................................ 14
CAPTULO I .............................................................................................................................. 15
INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 15
1.2 CONCEPTOS BSICOS ........................................................................................................ 16
1.2.1 POTENCIA .................................................................................................................... 16
1.2.1.1 POTENCIA APARENTE (S) ............................................................................................. 16
1.2.1.2 POTENCIA ACTIVA (P) .................................................................................................. 16
1.2.1.3 POTENCIA REACTIVA (Q) ............................................................................................. 16
1.2.1.4 TRINGULO DE POTENCIAS ......................................................................................... 17
1.2.1.5 EL NGULO .............................................................................................................. 17
1.2.2 TIPOS DE CARGA .......................................................................................................... 18
1.2.2.2 CARGAS INDUCTIVAS .................................................................................................. 18
1.2.2.3 CARGAS CAPACITIVAS ................................................................................................. 19
1.2.2.4 CARGA COMPUESTA.................................................................................................... 19
1.2.3 FACTOR DE POTENCIA ................................................................................................. 21
1.2.3.1 FACTOR DE POTENCIA MEDIO..................................................................................... 21
CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA ............................................................................... 22
1.3.1 CAUSAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA ................................................................... 23
1.3.2 CONSECUENCIAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA .................................................... 26
1.3.3 ALTERNATIVAS PARA CORREGIR EL FACTOR DE POTENCIA ........................................ 28
1.3.3.1 MOTORES SNCRONOS ................................................................................................ 28
1.3.4 CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA MEDIANTE EL USO DE................................ 30
CRACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS .......................................................................................... 31
ESTATOR .................................................................................................................................. 32
ROTOR ..................................................................................................................................... 32
1.4 IMPORTANCIA DE LA CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA ....................................... 34
CAPITULO II ............................................................................................................................. 34
ANLISIS, MEDICIONES Y DETERMINACIN DE LA SITUACIN ACTUAL DEL SISTEMA
ELCTRICO EN LA RED TRIFASICA DEL INSTITUTO TECNOLOGICO DE TUXTEPEC ................... 34
CAPITULO III ............................................................................................................................ 35
IMPLEMENTACION DEL MOTOR SINCRONO ........................................................................... 35
10-RESULTADOS .......................................................................................................................... 40
BENEFICIOS ECONMICOS ...................................................................................................... 42
11-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................................. 42
12.-BIBLIOGRAFIA........................................................................................................................ 43
13-ANEXO .................................................................................................................................... 44
1.- TITULO DEL TEMA

implementacin de motores sncrono para la correccin del factor de potencia


en redes trifsicas

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Todas las lneas de alta tensin tienen un bajo factor de potencia por eso
empresas que ofrecen este tipo de servicios como lo es la CFE corrigen su factor
de potencia mediante bancos de capacitores los cuales corrigen el factor de
potencia a un 99%, dichos capacitores tienen un costo elevado y generalmente
ofrecen poca durabilidad.

Partiendo de un tema muy relevante e importante en estos tiempos como lo es


el ahorro energtico se plantea la implementacin de motores sncronos
sustituyendo a los bancos de condensadores, adems de tener un costo muy
econmico respecto a los bancos de capacitores tienen un tiempo de vida
superior a dichos bancos de capacitores y corrigen el factor de potencia a un
100% equivalente a la unidad, en el mundo de la eficiencia energtica esto es
bastante favorable,

Al presentarse un factor de potencia por debajo de los niveles aceptados se


tienen consecuencias como incremento de las prdidas en los conductores,
sobrecarga de los transformadores y lneas de distribucin, aumento de la
cada de tensin, incremento de la potencia aparente, incremento de la
facturacin elctrica, sanciones por parte de la empresa elctrica.

3. JUSTIFICACIN DEL TEMA:

La implementacin de motores sncronos como correctores del factor de


potencia permitir obtener beneficios como: disminucin de las prdidas en los
conductores, reduccin de las cadas de tensin, aumento de la disponibilidad
de potencia de transformadores y lneas de distribucin, incremento de la vida
til de las instalaciones.
Al corregir el factor de potencia se obtendrn tambin beneficios econmicos
para la empresa como: reduccin de los costos por facturacin elctrica,
eliminacin del cargo por bajo factor de potencia, bonificacin de hasta un 2.5%
de la facturacin cuando se tenga factor de potencia mayor a 0.92

4. ALCANCES:

El trabajo consistir en la implementacin de motores sncronos para la


correccin del factor de potencia, el mismo que permitir tener un factor de
potencia ptimo econmico, con el cual se obtendr beneficios econmicos
como tcnicos para la empresa.

Seleccin del nmero de motores sncronos

Ubicacin adecuada de los motores sncronos en el sistema elctrico de la


planta.

Seleccin de las protecciones.

Anlisis econmico de beneficio/costo.

Especificaciones tcnicas del equipamiento.

Determinar la factibilidad tcnica de un motor sncrono para la correccin del


factor de potencia a seguir pagando las penalizaciones por un bajo factor de
potencia a la Empresa

5. OBJETIVOS:

5.1 OBJETIVOS GENERALES:

Implementacin de motores sncronos para la correccin del factor de potencia


en redes trifsicas basado en un estudio tcnico econmico.

5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS:

Tomar medidas y datos de los parmetros elctricos de todas las cargas


elctricas del sistema de la empresa o sitio donde se utilice una red trifsica

Determinar los beneficios tcnicos y econmicos que implica tener un factor de


potencia mayor a 0.92
Estudiar y analizar la factibilidad tcnica econmica de un motor sncrono para
la correccin del factor de potencia.

Seleccionar las caractersticas tcnicas de los componentes del motor


sncrono y realizar las especificaciones tcnicas de todo el equipamiento

6. HIPTESIS:

La implementacin de motores sncronos permitir la correccin del factor de


potencia y brindar beneficios tcnicos econmicos superiores a los bancos
de condensadores , cuando el equipo sea instalado.

7. MARCO TERICO

FACTOR DE POTENCIA

El factor de potencia se define como el cociente de la relacin de la potencia


activa entre la potencia aparente; esto es:

Comnmente, el factor de potencia es un trmino utilizado para describir la


cantidad de energa elctrica que se ha convertido en trabajo.

El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energa
consumida por los aparatos ha sido transformada en trabajo.

Por el contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa un mayor


consumo de energa necesaria para producir un trabajo til.

TIPOS DE POTENCIA

Potencia real o activa

La potencia activa o real es la que en el proceso de transformacin de la energa


elctrica se aprovecha como trabajo.

Unidades: vatio (W)

Smbolo: P
Potencia reactiva

La potencia reactiva es la encargada de generar el campo magntico que


requieren para su funcionamiento los equipos elctricos tales como motores y
transformadores.

Unidades: volt-amper-reactivo (VAr)

Smbolo: Q

Potencia aparente

La potencia aparente es la potencia elctrica que realmente es absorbida por la


carga y puede obtenerse a partir de la suma geomtrica de las potencias efectiva
y reactiva. Tambin puede calcularse a partir del producto de los valores de
tensin y corriente

Unidades: volt-amper (VA)

Smbolo: S

EL TRINGULO DE POTENCIAS

De la figura se observa que:

Cos = P/S por lo tanto FP = Cos

Del triangulo de potencia se observa S = P2 + Q2

Por lo que se puede conocer la potencia aparente a partir del teorema de


pitagoras aplicado en el triangulo de potencias.

CAUSAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA

Las cargas inductivas como motores, balastros, transformadores, etc., son el


origen del bajo factor de potencia ya que son cargas no lineales que contaminan
la red elctrica, en este tipo de equipos el consumo de corriente se desfasa con
relacin al voltaje lo que provoca un bajo factor de potencia.

CONSECUENCIAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA

Las instalaciones elctricas que operan con un factor de potencia menor a 1,


afectan a la red elctrica tanto en alta tensin como en baja tensin,
adems, tiene las siguientes consecuencias en la medida que el factor de
potencia disminuye:

Calentamiento de cables

Calentamiento de embobinados de los transformadores de distribucin Disparo


sin causa aparente de los dispositivos

Sobrecarga de los generadores, transformadores y lneas de distribucin


Aumento de la cada de tensin

Mayor consumo de corriente

Incremento de la facturacin elctrica por mayor consumo de potencia en


prdidas.

Penalizaciones econmicas variadas, incluyendo corte de suministro en caso de


factor potencia muy bajos

CARGOS Y BONIFICACIONES POR FACTOR DE POTENCIA

Las compaas suministradoras de energa elctrica han establecido que el valor


del factor de potencia mnimo aceptable debe ser de 0.90 (90%). En el caso de
que los usuarios demanden la potencia elctrica con un factor de potencia menor
al 0.90 (90%) se hacen acreedores a sancin econmica que deben pagar en su
factura elctrica, el cobro de este cargo se calcula mediante la multiplicacin del
factor de cargo a los costos energticos.

Se aplicar una bonificacin por alto factor de potencia cuando el factor de


potencia promedio en el perodo de facturacin sea mayor a 0.9, de acuerdo con
la siguiente frmula:
Importe del Bono = Factor de Bonificacin x Costos Energticos

Los valores resultantes de la aplicacin de estas frmulas se redondearn a un


slo decimal, por defecto o por exceso. En ningn caso se aplicarn
porcentajes de recargo superiores a 120%, ni porcentajes de bonificacin
superiores a 2.5%.

BENEFICIOS POR CORREGIR EL FACTOR DE POTENCIA

Beneficios en los equipos:

Disminucin de las prdidas en conductores.

Reduccin de las cadas de tensin.

Aumento de la disponibilidad de potencia de transformadores, lneas y


generadores.

Incremento de la vida til de las instalaciones.

Beneficios econmicos:

Reduccin de los costos por facturacin elctrica.

Eliminacin del cargo por bajo factor de potencia.

Menores secciones y protecciones.

COMPENSACIN DEL FACTOR DE POTENCIA

Las instalaciones elctricas cuya carga est compuesta principalmente por


motores de induccin tienen un factor atrasado, por esta razn resulta necesario
compensar la carga inductiva con carga capacitiva y este es el funcionamiento
del motor sncrono, adems de realizar modificaciones o acciones para que los
motores operen en condiciones de carga adecuadas (75 - 100%) para mejorar el
factor de carga del mismo y de la instalacin total.

La solucin sencilla es la colocacin de motores sncronos que proporcionan un


factor de potencia de 1. De hecho, las empresas suministradoras de energa
elctrica pueden utilizar este sistema para compensar el factor de potencia de
su red de transmisin y distribucin.

Otra forma de compensar el factor de potencia, en el caso de plantas industriales


es utilizar motores sncronos y/o de alta eficiencia en lugar de motores standard
de induccin, pero una vez definidos los kVA Reactivos necesarios, el
problema requiere ms bien de un anlisis ms econmico que tcnico.

Tomando en cuenta la potencia, y el lugar de emplazamiento de los


condensadores, la compensacin de potencia reactiva se puede realizar de las
siguientes maneras:

COMPENSACIN EN GRUPO

Aplicaciones y ventajas

Se utiliza cuando se tiene un grupo de cargas inductivas de igual potencia y que


operan simultneamente.

La compensacin se hace por medio de un banco de condensadores


en comn.

Los motores sncronos pueden ser instalados en el centro de control de


motores.

Desventajas

La sobrecarga no se reduce en las lneas de alimentacin principales.

La sobre compensacin durante perodos de poco consumo reactivo aumenta


la tensin con los riesgos que ello implica.

Se requieren protecciones especiales.

COMPENSACIN CENTRAL

Caractersticas y ventajas

Es la solucin ms general para corregir el factor de potencia.

El motor sncrono se conecta en la acometida de la instalacin.

Es de fcil supervisin.
Desventajas

el trabajar en vaco y generar un poco de ruido

La sobrecarga no se reduce en la fuente principal ni en las lneas de


distribucin.

8. MARCO METODOLGICO:

Para el presente proyecto se usar la metodologa deductiva y analtica debido


a que se va a partir de normas y leyes que permitirn obtener valores adecuados
para la implementacin de motores sncronos y el anlisis tcnico econmico

9. ESQUEMA DE CONTENIDOS:

CAPTULO I:

CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA

1.1 Introduccin

1.2 Conceptos bsicos de potencia

1.3 Correccin del factor de potencia

1.4 Importancia de la correccin del factor de potencia

CAPTULO II:

ANLISIS, MEDICIONES Y DETERMINACIN DE LA SITUACIN ACTUAL


DEL SISTEMA ELCTRICO EN LA RED TRIFASICA DEL INSTITUTO
TECNOLOGICO DE TUXTEPEC

2.1 Recopilacin de informacin.

2.2 Levantamiento de carga y de parmetros elctricos.

CAPTULO III:

IMPLEMENTACION DEL MOTOR SINCRONO

3.1 Introduccin

3.2 implementacin de motores sncronos trifsico


3.3 Componentes del motor sncrono

CAPTULO IV:

RESULTADOS

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


RESUMEN

En el presente proyecto se emplea un motor sncrono para la correccin del


factor de potencia de la red trifsica del laboratorio de ingeniera electromecnica
del Instituto Tecnolgico de Tuxtepec. mediante un estudio tcnico econmico;
adems se realiza la seleccin de la capacidad del motor a utilizar de acuerdo a
las caractersticas elctricas.

Se indican los conceptos bsicos de los principales parmetros elctricos:


potencia activa, potencia reactiva, factor de potencia; que sirven para entender
mejor las ventajas que se obtienen al realizar la correccin del factor de
potencia. Se determinan los beneficios tcnicos y econmicos que implica tener
un factor de potencia mayor a 0.92.

Se obtienen datos elctricos, mediante el analizador de carga; Se realiza el


levantamiento de carga del sistema elctrico. Con el levantamiento de carga se
realiza diagramas unifilares elctricos de la planta los mismos que sirven para
determinar la ubicacin estratgica del motor sncrono

Se determina el valor de potencia reactiva necesaria para corregir el factor


de potencia y de esta manera no incurrir en penalizaciones. Se seleccionan
equipos elctricos, elementos de control y proteccin que permiten el
funcionamiento apropiado del motor sincrono

Adicionalmente se realiza el anlisis econmico del proyecto para


determinar, mediante indicadores, la factibilidad econmica del proyecto y si
es rentable la implementacin de un motor sncrono para la Correccin del
Factor de Potencia.

Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones del proyecto


que permitirn tomar decisiones
CAPTULO I

INTRODUCCIN

Analizando las redes de distribucin electrica de CFE, encontramos que dicha


empresa utiliza bancos de capacitores para corregir su factor de potencia y de
esta manera las perdidas sean mucho menor, el problema visto es que dichos
bancos de capacitores tienen poco tiempo de vida, se requieren varios bancos
para estas lneas y su costo es muy elevado.

Tal como se encuentra el sistema elctrico actualmente presenta un bajo factor


de potencia debido a la presencia de cargas inductivas como: transformadores,
motores, lmparas fluorescentes, compresores, soldadoras de arco.

Al presentarse un factor de potencia por debajo de los niveles aceptados se


tienen consecuencias como: el incremento de las prdidas en los conductores,
sobrecarga de los transformadores y lneas de distribucin, aumento de la
cada de tensin, incremento de la potencia aparente, incremento de la
facturacin elctrica, sanciones por parte de la empresa elctrica.

Por este motivo, nos dimos la tarea de darle atencin a este problema, mediante
el anlisis tcnico econmico de la instalacin de un motor sncrono que
permitir obtener beneficios tales como: disminucin de las prdidas en los
conductores, reduccin de las cadas de tensin, aumento de la disponibilidad
de potencia de transformadores y lneas de distribucin, incremento de la vida
til de las instalaciones y equipos elctricos.

Al corregir el factor de potencia se obtendrn tambin beneficios econmicos


para la empresa logrando as: la reduccin de los costos por facturacin
elctrica, eliminacin del cargo por bajo factor de potencia, y bonificacin de
hasta un 2.5% de la facturacin cuando se tenga un factor de potencia mayor a
0.92
1.2 CONCEPTOS BSICOS

Es conveniente repasar algunos conceptos ya conocidos y que hacen referencia


a los tipos de potencias presentes en los circuitos de corriente alterna.

De acuerdo con este criterio, en cualquier instalacin industrial de corriente


alterna, conviene distinguir los siguientes trminos.

1.2.1 POTENCIA

La potencia es la capacidad de producir o demandar energa de una


mquina elctrica, equipo o instalacin por unidad de tiempo.

En todo circuito elctrico, para el funcionamiento de los diferentes equipos


y mquinas se encuentran presentes las siguientes potencias:

Potencia Aparente

Potencia Activa

Potencia Reactiva

1.2.1.1 POTENCIA APARENTE (S)

La potencia total o aparente es la suma geomtrica de las potencias activa y


reactiva, o bien, el producto de la corriente y el voltaje. Se la representa con la
letra S y su unidad de medida se expresa en voltamperios (VA).

1.2.1.2 POTENCIA ACTIVA (P)

Llamada tambin potencia efectiva y potencia real, se la representa con la letra


P y es expresada en vatios (W). Solamente esta potencia se puede transformar
en potencia mecnica o en potencia calorfica.

..La potencia efectiva o real es la que en el proceso de transformacin de la


energa elctrica se aprovecha como trabajo, es decir, en energa utilizable.27

1.2.1.3 POTENCIA REACTIVA (Q)

Llamada tambin potencia magnetizante, se simboliza con la letra Q expresada


en voltamperios reactivos (VAr), resulta necesaria para el funcionamiento de
ciertas mquinas y dispositivos elctricos (motores, transformadores, bobinas,
rels, etc.) pero no puede transformarse en potencia mecnica o calorfica til, y
causa prdidas adicionales en los equipos que transportan la energa.

1.2.1.4 TRINGULO DE POTENCIAS

El tringulo de potencias es la representacin fasorial de la potencia activa (P),


la potencia reactiva (Q) y la potencia aparente (S). La figura 1.1 es usada para
ilustrar las diferentes formas de potencia elctrica

Figura 1.1: Tringulo de potencias elctricas

Donde:

P (kW) = Potencia activa.

Q (kVAr) = Potencia reactiva, no produce trabajo, pero si hay que pagar por
ella. S (kVA) = Potencia aparente, potencia total requerida para alimentar la
carga.

De la figura 1.1 se obtiene la ecuacin 1.1:

Por lo que se puede conocer la potencia aparente a partir del teorema de


Pitgoras aplicado en el tringulo de potencias.

1.2.1.5 EL NGULO

El ngulo indica si las seales de voltaje y corriente se encuentran en


fase. Dependiendo del tipo de carga, el factor de potencia (F.P = Cos ) puede
ser:
Igual a 1 (carga resistiva)
Retrasado (carga inductiva)
Adelantado (carga capacitiva)

1.2.2 TIPOS DE CARGA

En una red o circuito elctrico a los elementos pasivos se los conoce como
cargas, ya que por medio de ellos la energa elctrica se consume dependiendo
de la intensidad de corriente que circule en los mismos, por lo que a dicha
corriente se la conoce como corriente de carga de caracterstica resistiva,
inductiva o capacitiva dependiendo del tipo de carga que sea.

1.2.2.1 CARGAS RESISTIVAS

En las cargas resistivas como las lmparas incandescentes, calefactores,


resistencias de carbn (es toda energa que se convierte en luz y calor) el voltaje
y la corriente estn en fase. En este caso, se tiene un factor de potencia unitario.

La caracterstica de estas cargas es que el ngulo de desfase entre el voltaje y


la corriente es cero, es decir, se encuentran en fase como se muestra en la figura
1.2.

Figura 1.2: Forma de onda del voltaje y la corriente para una carga resistiva.29

1.2.2.2 CARGAS INDUCTIVAS

En las cargas inductivas o bobinas como los motores y transformadores la


caracterstica principal de estos elementos es la de almacenar y consumir la
energa elctrica convirtindola en energa magntica por medio del campo
magntico que genera al circular corriente elctrica por estos elementos, la
corriente se encuentra retrasada respecto al voltaje, es decir, existe un desfase
negativo (-90). En este caso se tiene un factor de potencia retrasado.

Figura 1.3: Forma de onda del voltaje y la corriente para una carga inductiva.30

En el grfico 1.3 la corriente esta en atraso de -90o con respecto del voltaje.

1.2.2.3 CARGAS CAPACITIVAS

En las cargas capacitivas como los condensadores el mismo que es capaz


de almacenar energa en forma de campo elctrico, la corriente se encuentra
adelantada respecto del voltaje por esta razn hay un desfase positivo como se
observa en la figura 1.4. En este caso se tiene un factor de potencia adelantado.

Figura 1.4: Forma de onda del voltaje y la corriente para una carga capacitiva.31

Aqu la corriente se encuentra adelantada 90o con respecto al voltaje.

1.2.2.4 CARGA COMPUESTA

Una carga compuesta est formada por una parte puramente resistiva, dispuesta
en paralelo con otra parte reactiva ideal, en cargas tales como las ocasionadas
por lmparas incandescentes y aparatos de calefaccin, la parte de carga
reactiva puede considerarse como prcticamente nula. Sin embargo, en las
cargas representadas por lneas de transmisin y distribucin,
transformadores, lmparas fluorescentes,

motores elctricos, equipos de soldadura, hornos elctricos, etc., la parte


reactiva de la carga suele ser de una magnitud similar a la de parte puramente
resistiva.

En estos casos, adems de la corriente activa necesaria para producir el trabajo,


el calor o la funcin deseada, la carga toma algo adicional de corriente
activa comparable en magnitud a la corriente reactiva, esta misma corriente si
bien es indispensable para energizar los circuitos magnticos de los equipos
mencionados, representa una carga adicional de corriente para el cableado de
las instalaciones industriales, los transformadores de potencia, las lneas
elctricas e incluso los generadores. En la figura 1.5 se representa en una
forma esquemtica la alimentacin de energa elctrica de una planta
industrial, la carga total de la planta se ha descompuesto en una parte
resistiva R y otra parte reactiva de tipo inductivo, en la cual se representa la carga
real de un sistema.
1.2.3 FACTOR DE POTENCIA

El factor de potencia es la relacin entre la potencia activa (en vatios, W), y la


potencia aparente (en voltamperios, VA) y describe como la relacin entre
la potencia de trabajo o real y la potencia total consumida.

El Factor de Potencia (FP) est definido por la ecuacin 1.2:

El factor de potencia expresa en trminos generales, el desfasamiento o no de


la corriente con relacin al voltaje y es utilizado como indicador del correcto
aprovechamiento de la energa elctrica, el cual puede tomar valores entre 0 y
1.0 siendo la unidad (1.0) el valor mximo de Factor de Potencia y por tanto
indica el mejor aprovechamiento de energa. Por ejemplo, si el factor de Potencia
es igual a 0.80, indica que del total de la energa suministrada (100%) slo el
80% de esa energa es aprovechada en trabajo til.

.....Comnmente, el factor de potencia es un trmino utilizado para describir la


cantidad de energa elctrica que se ha convertido en trabajo. El valor ideal del
factor de potencia es 1, esto indica que toda la energa consumida por los
aparatos ha sido transformada en trabajo. Por el contrario, un factor de potencia
menor a la unidad significa un mayor consumo de energa necesaria para
producir un trabajo til.32

1.2.3.1 FACTOR DE POTENCIA MEDIO

Algunas instalaciones cuentan a la entrada con dos contadores, uno de energa


reactiva (kVAh) y otro de energa activa (kWh). Con la lectura de ambos
contadores se puede obtener el factor de potencia medio de la instalacin,
aplicando la ecuacin 1.4:33
CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA

Las cargas industriales por su naturaleza elctrica son reactivas a causa


de la presencia principalmente de motores, transformadores, lmparas
fluorescentes, etc. Al consumo de potencia activa (kW) se suma el consumo de
una potencia reactiva (kVAr), las cuales en conjunto determinan el
comportamiento operacional de dichos equipos.

Esta potencia reactiva ha sido tradicionalmente suministrada por las empresas


de electricidad, aunque puede ser suministrada por las propias industrias.
Al ser suministradas por las empresas de electricidad deber ser producida y
transportada por las redes, ocasionando necesidades de inversin en
capacidades mayores de los equipos y redes de transmisin y distribucin.

La potencia reactiva, la cual no produce trabajo directo en los equipos, es


necesaria para producir el flujo electromagntico que pone en funcionamiento
elementos tales como: motores, transformadores, lmparas fluorescentes,
equipos de refrigeracin y otros similares. Cuando la cantidad de estos equipos
es apreciable los requerimientos de potencia reactiva tambin se hacen
significativos, (a mayor nmero de equipo que consume potencia reactiva, ms
potencia reactiva se requiere) lo cual produce una disminucin significativa del
factor de potencia.

Por las razones anteriores para corregir y mejorar el factor de potencia


resulta prctico y econmico, la correccin del factor de potencia por medio
de la instalacin de condensadores elctricos estticos, o utilizando motores
sincrnicos disponibles en la industria (algo menos econmico si no se dispone
de ellos).

.Uno de los objetivos de compensar la potencia reactiva es corregir el factor


de potencia, esto a travs de bancos de condensadores hasta donde sea
posible econmicamente.34

Existen algunas otras estrategias para corregir el factor de potencia como son:
Minimizar la operacin de motores en vaco o con poca carga.

Evitar la operacin de equipo por debajo de su voltaje de diseo.


Reemplazar motores estndar conforme dejen de servir con motores
eficientes en energa. An con motores eficientes en energa, sin embargo, el
factor de potencia es significativamente afectado por variaciones en la carga. Un
motor debe operarse cerca de su capacidad de diseo para obtener los
beneficios de una configuracin para un alto factor de potencia.

1.3.1 CAUSAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA

El bajo factor de potencia se debe parcialmente a la carga de los motores


de induccin, ya que frecuentemente se trabaja con exceso de estos, tambin
debido a balastros, transformadores y en general a cualquier tipo de inductancia,
etc., son el origen del bajo factor de potencia ya que son cargas no lineales que
contaminan la red elctrica, en este tipo de equipos el consumo de corriente se
desfasa con relacin al voltaje lo que provoca un bajo factor de potencia.

A continuacin se enunciarn algunas causas por la cual se produce un bajo


factor de potencia:

1.3.1.1 Iluminacin de descarga o de arco (lmparas de vapor de mercurio,


lmparas fluorescentes, etc.)

Estas lmparas para su funcionamiento requieren en algunos casos de


una

inductancia o de un transformador, como se mencion anteriormente estos


elementos son los que consumen energa reactiva y al tener la presencia de
varias de estas lmparas se tendr una mayor demanda de energa reactiva por
ende producen un factor de potencia bajo.

1.3.1.2 Motores de induccin de pequea y gran capacidad

Estos motores son generalmente la causa principal de los factores de potencia


bajos, primeramente por ser numerosos en los establecimientos industriales, y
segundo por naturaleza propia de la mquina ya que necesitan de una potencia
magnetizante y lo ms importante es que estn formados por inductores o
bobinas que permiten el funcionamiento y movimiento del rotor del motor.

1.3.1.3 Motores operando en vaco


Los motores elctricos consumen prcticamente la misma cantidad de
energa reactiva necesaria para mantener su campo magntico, cuando opera
en vaco o a plena carga. Entretanto, no sucede lo mismo con la energa
activa, sta es directamente proporcional a la carga mecnica solicitada al
motor. As, cuanto menor sea la carga mecnica solicitada, menor ser la
energa activa consumida, consecuentemente menor el factor de potencia.

1.3.1.4 Motores sobredimensionados

Este es un caso particular de lo anterior, cuyas consecuencias son


anlogas. Generalmente los motores que son sobredimensionados, presentan
una gran conservacin de energa.

Es muy comn la sustitucin de un motor por otro de mayor potencia,


principalmente en los casos de mantenimiento y reparacin que, por
comodidad, la sustitucin transitoria pasa a ser permanente, sin saber que un
sobredimensionamiento provocar un bajo factor de potencia.

1.3.1.5 Transformadores operando en vaco o con pequeas cargas

Anlogamente a los motores, los transformadores, operando en vaco o con


pequeas cargas, consumen una cantidad de energa reactiva relativamente
grande, comparada con la energa activa, provocando un bajo factor de potencia.

1.3.1.6 Transformadores sobredimensionados

Es un caso particular de lo anterior, donde transformadores de gran potencia son


utilizados para alimentar, durante largos perodos, pequeas cargas.

1.3.1.7 Nivel de voltaje por encima del nominal

Con una tensin superior al nominal, se aplica a motores de induccin, se da el


aumento de consumo de energa reactiva y, por tanto, disminuye el factor
de potencia.

1.3.1.8 Hornos elctricos de arco voltaico

Su factor de potencia varia en un amplio margen al calentarse el horno, oscila


entre 0.5 y 0.85, luego de un cierto tiempo de trabajo se aproxima a un valor
constante.
El factor de potencia de los hornos es bajo por dos razones: Primero el arco al
comienzo del ciclo tiene menor conductibilidad, de manera que la corriente esta
en atraso con relacin al voltaje. Segundo cuando el arco esta en cortocircuito,
en donde es necesario disponer de una reactancia para limitar la intensidad de
corriente a un valor fuera de peligro, siendo esta reactancia la causa de un bajo
factor de potencia

1.3.1.9 Soldadoras elctricas de corriente alterna

Son mquinas que se caracterizan por tener o producir un bajo factor de


potencia, debido a que son construidas con una reactancia interna, para limitar
las corrientes de cortocircuito en el momento que se produce el arco, esta
reactancia es la que produce un bajo factor de potencia.

A continuacin se presenta la tabla 1.1 en el cual se muestra el factor de potencia


de las cargas ms usuales.
Tabla 1.1: Factor de potencia de cargas ms usuales.35

1.3.2 CONSECUENCIAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA

En una instalacin elctrica mientras mayor la cantidad de energa reactiva el


factor de potencia se deteriora y como la potencia activa o real es constante, se
necesita una mayor intensidad de corriente para satisfacer esta demanda,
adems este aumento de la corriente incrementa las prdidas por calentamiento
o efecto Joule que est dada por la expresin donde I es la corriente total y R es
la resistencia elctrica de los equipos (bobinados de generadores y
transformadores, conductores de los circuitos de distribucin, etc.). Las prdidas
por efecto Joule se manifiestan en:

Calentamiento de cables.

Calentamiento de embobinados de los transformadores de distribucin. Disparo


sin causa aparente de los dispositivos de proteccin.

Uno de los mayores problemas que causa el sobrecalentamiento es el deterioro


irreversible del aislamiento de los conductores que, adems de reducir la vida
til de los equipos, puede provocar cortos circuitos.

En la figura 1.6 se muestra la relacin que existe entre la corriente y el factor de


potencia, en el eje vertical (Y) se tiene la variacin de corriente con respecto a la
corriente con factor de potencia igual a 1; y en el eje horizontal (X) se encuentra
el factor de potencia. Se puede visualizar que a medida que el factor de potencia
es menor se tiene un incremento cada vez ms pronunciado de la intensidad
de corriente.
Figura 1.6: Relacin ntrela intensidad de corriente y el factor de potencia36

Por ende el factor de potencia es el que limita la demanda de corriente del


sistema elctrico. Las consecuencias que se le presentan al usuario industrial
tendrn repercusiones financieras, estas consecuencias son las siguientes:

1.3.2.1 Aumento de la intensidad de corriente e incremento de prdidas por


efecto Joule

Por este motivo al usuario industrial se le presentan las siguientes desventajas:

Los conductores, entre el medidor y el usuario, debern ser de mayor calibre.

Los embobinados de los transformadores de distribucin, se recalentaran. Los


dispositivos de operacin y proteccin debern ser de mayor tamao y por lo
tanto de mayor precio.

La temperatura de los conductores aumenta y esto disminuye la vida de su


aislamiento.

1.3.2.2 Prdidas en los conductores y fuertes cadas de tensin


Esto resulta un insuficiente suministro de potencia a las cargas (motores,
lmparas, etc.) estas cargas sufren una reduccin en su potencia de salida.
Estas cadas de voltaje se afectan tambin a:

Los embobinados de los transformadores de distribucin.

Los cables de alimentacin.

Sistemas de proteccin y control.

1.3.2.3 Sobrecarga de los generadores, transformadores

El exceso de corriente debido a un bajo factor de potencia, ocasiona que


los generadores, transformadores y lneas de distribucin, trabajen con cierta
sobrecarga y reduzcan su vida til, debido a que estos equipos, son diseados
para un cierto valor de corriente y para no daarlos, se debe operar sin que
rebase los lmites permitidos.

1.3.2.4 Aumentos en la factura por consumo de energa elctrica

Debido a un bajo factor de potencia implica prdidas de energa en la red


elctrica, el productor y distribuidor de energa elctrica se ve en la necesidad de
penalizar al usuario que no hace uso correcto de su energa, haciendo que pague
ms por su consumo de energa elctrica o que el mismo usuario corrija el factor
de potencia, otros problemas econmicos son:

Incremento de la facturacin por mayor consumo de corriente.

Penalizacin de hasta un 120% del costo de la facturacin por parte de la


empresa distribuidora en este caso la Empresa Elctrica Quito.

1.3.3 ALTERNATIVAS PARA CORREGIR EL FACTOR DE POTENCIA

Los mtodos para realizar la correccin del factor de potencia son los siguientes:
Por intermedio de motores sncronos

Por medio de condensadores estticos

1.3.3.1 MOTORES SNCRONOS

Los motores sincrnicos pueden tambin actuar como generadores de kVAr.


Su capacidad para generar kVAr es funcin de su excitacin y de la carga
conectada; cuando operan en baja excitacin no genera los suficientes kVAr para
suplir sus propias necesidades y en consecuencia los toman de la red elctrica.
Cuando operan sobrexcitados (operacin normal) suplen sus requerimientos
de kVAr y pueden adems entregar kVAr a la red; en este caso son utilizados
como compensadores de bajo factor de potencia.37

De lo expuesto se deduce que variando la carga de una mquina sincrnica, se


puede regular su factor de potencia.

Tener una o ms motores sncronos sobrexcitados (cargas en adelanto) en el


sistema puede ser til por las siguientes razones.

a. Una carga en adelanto (motores sncronos) puede entregar algo de potencia


reactiva Q a cargas en atraso cercanas, en lugar de las que deben venir del
generador. Puesto que la potencia reactiva no tiene que recorrer la larga y alta
resistencia de las lneas de transmisin se reduce y las prdidas del sistema de
potencia son mucho ms bajas.

b. Como las lneas de transmisin llevan menos corriente, pueden ser de menor
dimetro, esto reduce el costo del sistema de potencia que son mucho ms
bajos.

c. Adems, si se necesita que un motor sincrnico funcione con un factor de


potencia adelantado, ello significa que el motor debe trabajarse sobrexcitado.

Todo motor de una planta industrial trabaja sobrexcitado de manera rutinaria


para lograr la correccin del factor de potencia y para incrementar su
momento de desenganche. Sin embargo, el trabajar un motor sncrono
sobrexcitado requiere una corriente de campo y un flujo alto, lo cual causa un
significativo calentamiento del rotor. El operario debe tener cuidado de no dejar
recalentar el embobinado de campo, mirando que no se sobrepase la corriente
de campo nominal.

..La variacin de la carga como mtodo de compensacin del factor de


potencia no es muy recomendada, ya que no se puede manejar fcilmente la
carga, o variar la misma a voluntad.
1.3.4 CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA MEDIANTE EL USO DE
MOTORES SINCRONOS
CRACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

Carcasa Su funcin principal es la de apoyar y proteger el motor, alojando


tambin el paquete de chapas y devanados del estator. Pueden ser construidas
en los tipos horizontal y vertical y con grado de proteccin de acuerdo con las
necesidades del ambiente. La carcasa est construida en chapas y perfiles de
acero soldado, formando un conjunto slido y robusto que es la base estructura
de la mquina. Este tipo de construccin proporciona excelente rigidez
estructural, de manera de soportar esfuerzos mecnicos provenientes de
eventuales cortocircuitos y vibracin, capacitando el motor para satisfacer las
ms severas solicitudes

ESTATOR

Estator Constituido por un paquete laminado de chapas de acero silicio de alta


calidad, con ranuras para alojar el devanado del estator, que opera con
alimentacin de potencia en corriente alterna para generar el campo magntico
giratorio.

ROTOR

Rotor El rotor puede ser construido con polos lisos, salientes laminados o slidos,
dependiendo de las caractersticas constructivas del motor, as como de su
aplicacin. El rotor completo est formado por la estructura que compone o
suporta los polos, los devanados de campo y la jaula de arranque para polos
lisos y salientes laminados, que son las partes activas girantes del motor
sincrnico. Los polos del campo son magnetizados a travs de la corriente CC
proveniente del rotor de la excitatriz o directamente por anillos colectores y
escobillas. En funcionamiento, los polos se alinean magnticamente por el
entrehierro y giran en sincronismo con el campo giratorio del estator. Los ejes
son fabricados en acero forjado y mecanizados segn las especificaciones. La
punta de eje normalmente es cilndrica o bridada.
Cojinetes

En funcin de la aplicacin, los motores sincrnicos pueden ser suministrados


con cojinetes de rodamiento o cojinetes de deslizamiento.

Cojinetes de Rodamiento

Estos cojinetes estn normalmente constituidos por rodamiento de esferas o de


rodillos cilndricos, dependiendo de la rotacin y de los esfuerzos axiales y
radiales a los que son sometidos, en algunas aplicaciones pueden ser utilizados
rodamientos especiales. Los cojinetes de rodamientos pueden ser lubricados
con aceite o grasa.

Cojinetes de Deslizamiento

Los cojinetes de deslizamiento pueden tener lubricacin natural (autolubricables)


o lubricacin forzada (lubricacin externa).

Tipos de Excitacin

Los motores sincrnicos necesitan de una fuente de corriente continua para


alimentar el devanado de campo (devanado del rotor), que usualmente es
abastecido a travs de una excitatriz giratoria sin escobillas (brushless) o a travs
de anillos recolectores y escobillas (excitatriz esttica).

Excitatriz Brushless (Sin Escobillas)

Los motores sincrnicos con sistema de excitacin brushless poseen una


excitatriz girante, normalmente localizada en un compartimento en la parte
posterior del motor. Dependiendo de la operacin del motor, la excitatriz est
constituida por: J Excitatriz con alimentacin de corriente continua en el estator
J Excitatriz con alimentacin de corriente alterna en el estator El rotor de la
excitatriz alimenta el devanado de la excitacin del motor, a travs de un puente
rectificador trifsico giratorio.

Excitatriz Esttica (Con Escobillas)

Motores sincrnicos con excitatriz del tipo esttica estn constituidos por anillos
recolectores y escobillas que posibilitan la alimentacin de corriente de los polos
del rotor, a travs de contacto deslizante. La corriente continua para alimentacin
de los polos debe ser proveniente de un convertidor y de un controlador esttico
CA/CC externo al motor. Los motores sincrnicos con excitatriz esttica son ms
utilizados en aplicaciones con variacin de velocidad a travs de convertidores
de frecuencia, o en aplicaciones donde la respuesta dinmica del sistema
necesite ser extremadamente rpida.

Tipos de Refrigeracin y Grados de Proteccin

Los tipos de refrigeracin/proteccin ms utilizados en los motores sincrnicos


son:

J IC01 - autoventilados, grado de proteccin

IP23 a IP24 J IC611 o IC511 - intercambiador de calor aire-aire, grado de


proteccin

IP54 a IP65 J IC81W - intercambiador de calor aire-agua, grado de proteccin


IP54 a IP65

1.4 IMPORTANCIA DE LA CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA

La correccin del factor de potencia para una instalacin elctrica resulta


indispensable ya que si disminuye el factor de potencia (Cos ), disminuye
tambin el rendimiento de la instalacin

CAPITULO II

ANLISIS, MEDICIONES Y DETERMINACIN DE LA SITUACIN ACTUAL


DEL SISTEMA ELCTRICO EN LA RED TRIFASICA DEL INSTITUTO
TECNOLOGICO DE TUXTEPEC

Recopilacin de datos

Los datos del sistema elctrico fueron proporcionados por a persona a cargo,
posteriormente se prosigui a la toma de mediciones de la red.

Mediciones de red

Con la ayuda de un multmetro se realiz la toma de mediciones de la red trifsica


dando los siguientes valores como se muestra en la tabla
RED I POTENCIA POTENCIA POTENCIA FACTOR
AMP ACTIVA
TRIFASICA APARENTE REACTIVA DE
POTENCIA
2A 208V 288VA 114VA 0.85
Potencia 420V 490VA 255VAR 0.85
total de la red

CAPITULO III

IMPLEMENTACION DEL MOTOR SINCRONO

El conocer la situacin actual de la red a la cual se requiere implementar el motor


sncrono para la correccin del facto de potencia de dicha red es necesario tener
el manual de instalacin del equipo,

A continuacin, se describe el proceso de instalacin del motor sncrono a la red

Paso 1

Deteccin de la red trifsica

Una vez que se detect el contacto de la red trifsica se identifican las tres fases
y el neutro

Paso 2

Montaje del motor

En este caso se utilizaron soportes del laboratorio para colocar el motor sncrono
una ves echo esto se instalo de acuerdo al diagrama

Paso 3

Materiales y Diagrama de instalacin

Se utilizaron materiales tales como se muestra en la siguiente tabla


Motor sncrono
Watt meto trifsico
Modulo de fuente de alimentacin
(120/208v)
Modulo de medicin de ca
(0.5/2.5A)
voltmetro
Modulo de medicin de cd
cables

Instalacin

La instalacin se realiz con el siguiente circuito respetando cada punto


establecido.
Paso 5

Se ajusto el campo del restato para resistencia cero

Paso 6

Se aumento gradualmente la excitacin de cd hasta que la corriente alterna I1


este al mnimo los dos whattmetros mostraron lecturas positivas idnticas en este
punto el motor se comportaba como una resistencia.

Paso 6

Al seguir aumentando la excitacin de cd la intensidad volvi a incrementar y el


motor tomo una potencia reactiva de la fuente de alimentacin y se comporta
como un capacitor
Paso 7

Se redujo la exitacion y se tomaron las lecturas como se muestra en la tabla 3

Paso 8

Se lleno la tabla 3, calculando la potencia aparente, y la potencia real y el factor


de potencia para cada valor de corriente directa indicado

Paso 9

De acuerdo con los resultados de la tabla 3 calcule la potencia reactiva para una
corriente del rotor en cd igual a cero

Paso 10

Captura de datos obtenidos


10-RESULTADOS

Intensidad E1(Volts) Intensidad Potencia W1 W2 Potencia fp


Cd en ca aparente (watts)
0 208 0.80 288 -47 114 67 0.23
0.1 208 0.62 223 -37 93 56 0.25
0.2 208 0.46 166 -17 70 53 0.32
0.3 208 0.24 86.4 10 40 50 0.58
0.4 208 0.14 50.4 27 23 50 0.99
0.5 208 0.20 72.0 40 10 50 0.70
0.6 208 0.35 126 66 -12 54 0.43
0.7 208 0.52 187 80 -24 56 0.30
0,8 208 0.68 245 100 -35 65 0.27
Tabla 3

Grafica del factor de potencia respecto a la corriente del rotor en cd


Grafica de relacin entre la corriente del estator en ca con respecto a la corriente
del rotor en cd

Al disminuir la corriente del estator el factor de potencia aumenta. El factor de


potencia alcanza un pico al punto nulo de la corriente del estator debido a sus
formas estas curvas se denominan las curvas V del motor

Al sobreexcitar el rotor, este tendr un factor de potencia adelantado


exactamente como un capacitor y puede ser usado para corregir una condicin
de lnea donde ah factor de potencia

La potencia real consumida por el motor durante el procedimiento esta suministra


nicamente las prdidas de cobre, hierro y friccin y las perdidas debidas a la
resistencia del aire. Puesto que la velocidad es constante nicamente las
perdidas d cobre varan por las corrientes variantes del estator.

NOTA

Antes de instalar el motor sncrono la red tena un factor de potencia de 0.85

Despus de conectar un motor sncrono en vaco que se comporta como un


capacitor se corrigi el factor de potencia a 0.99

Cabe mencionar que en la correccin del factor de potencia como lo es en las


lneas trifsicas el cual transporta en este caso CFE la electricidad no es muy
factible la utilizacin de motores sncronos ya que requieren de un voltaje directo
para excitarse y de esta manera adelantar la corriente, adems de que consume
energa a diferencia de los bancos de capacitores que esos solo corrigen el factor
de potencia

BENEFICIOS ECONMICOS

Con la correccin del factor de potencia el principal beneficio ser el de dejar de


pagar las penalizaciones por presentar un bajo factor de potencia. La empresa
por presentar un bajo factor de potencia anualmente tiene que pagar un valor de
194,31 dlares.

De esta manera se tendr un ahorro en el pago de la factura de consumo


elctrico.

11-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

El factor de potencia promedio de la red es de 0.85 para corregir este factor de


potencia se utiliz un motor sncrono el cual corrige el factor de potencia de la
red a 0.99.

Ahora bien, con todo la investigacin y anlisis que se realiz se llega a la


conclusin del porque los motores sncronos no son utilizados como correctores
del factor de potencia en la redes de distribucin de corriente electica, no es por
falta de conocimientos de este ni nada por el estilo si no que dichos motores
consumen corriente aun trabajando en vaco y necesitan de una corriente directa
para exitar el rotor.

En grandes industrias la implementacin de estos motores si es muy factible ya


que se aprovecha la potencia generada del motor para realizar otras funciones y
por ende su factor de potencia se corrige a la unidad.

Las implementaciones de estos motores involucran ms gastos que implementar


un banco de capacitores por ms caros que estos sean son mas viables en las
redes de distribucin.
12.-BIBLIOGRAFIA

CEVALLOS, Augusto, Hablemos de electricidad, Quito-Ecuador, 2009

cacin del reglamento de tarifas elctricas Decreto Ejecutivo N. 2713 de 7 de


junio 2009.

CORREA, Oscar, Estudio de Reconfiguracin y Optimizacin de los


Alimentadores de la Subestacin Machala Perteneciente a la Corporacin
Nacional de Electricidad S.A-Regional el Oro, Tesis UPS Facultad de
Ingeniera Elctrica, Cuenca.

EDMINISTER, Joseph y NAHVI, Mahmood, Circuitos Elctricos,

Editorial McGraw-Hill, Madrid-Espaa, 1997.

Empresa Elctrica Quito S.A, Departamento de Sistemas elctricos de

Potencia y Estudios
13-ANEXO

INDICADORES O NDICES DE RENTABILIDAD PARA UN

PROYECTO

VALOR PRESENTE NETO


VISTA INTERNA DE UN MOTOR SINCRONO