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Conclusiones de la identificacin de barreras urbansticas en cruces

Actividad 05:
De acuerdo a lo observado durante el desarrollo de las actividades en campo se
concluye que:
o Centro Poblado de Yaurilla en cuanto a identificacin de sus
cruces, no posee barreras urbansticas de gran magnitud. Debido
a que no cuenta con una topografa accidentada, en su mayora los
niveles de veredas oscilan entre 0.15 y 0.10 m, lo que facilita la
conformacin de rampas.

o Existen elementos que obstaculizan el libre trnsito peatonal, tales


como postes de alumbrado elctrico, de telefona u otros que
reducen el ancho libre hasta a 0.90 cm, lo que es una barrera para
personas con discapacidad.

o Otro problema que se encuentra est en la falta de conformacin


de veredas en los cruces, lo que genera inconvenientes para los
peatones debido a que los tramos de vereda no se encuentran
completos.

o El sistema de sealizacin no se encuentra acorde a la normativa,


asimismo se encuentra en estado de deterioro debido al uso y a la
mala pintura empleada.
Memoria descriptiva de las propuestas
La ubicacin pertenece al sector 01 Actividad 05 materia de propuestas
arquitectnicas ubicado en el cercado del Centro Poblado de Yaurilla en un total
de 16 manzanas y 22 cruces peatonales.
Se tiene como propuesta arquitectnica bajo los criterios de diseo vial y trnsito
a elementos que permitirn el fluido trnsito de personas con discapacidad y
mejorar la situacin urbana del distrito de los Aquijes.
Es importante considerar que las obras que se plantean:
1. Reubicacin de postes
Esto se plantea debido a que la mayora de los cruces peatonales se
encuentran obstaculizados por los mismos y para ello ser necesario
reubicarlos y proponer una adecuada zonificacin de estos elementos.
Este trabajo consiste en desmontar los postes de de iluminacin y telefona
como elementos a retirar y que sern nuevamente reubicados en una
posicin relativamente cerca, por lo que es muy importante proceder con
especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se indican en los
documentos del proyecto, los postes estn colocados sobre una base de
concreto, Cimiento Se emplearn herramientas manuales comba cincel, pico,
sierra manual y taladro neumtico.
El Contratista no podr iniciar el desmontaje de los postes sin previa
autorizacin de la Supervisin. Tal autorizacin no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aqu sealadas, ni del cumplimiento de
estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los
documentos del contrato.
El Contratista ser responsable de todo dao causado, directa o
indirectamente, a las personas, al medio ambiente, as como a redes de
servicios pblicos, o propiedades cuya destruccin o menoscabo no estn
previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecucin de los trabajos
contratados. Las estructuras de concreto debern ser quebradas en pedazos
de tamao adecuado, para que puedan ser dispuestos o eliminados en los
sitios autorizados por la Supervisin.
2. Generacin de rampas de acuerdo a Norma A. 120

En cruces donde an no se hayan incorporado, se deber implementar


rampas de acceso a las personas con discapacidad.

Las rampas peatonales pueden ser de concreto, de adoquines o de losetas


de concreto. La estructura granular utilizada deber ser igual a la del resto
del andn, sendero o plazoleta, construidas siguiendo los parmetros
exigidos para trfico peatonal.
Cuando se presenten fallos o cuando lo considere necesario el Especialista
en Geotecnia, se realizarn llenos con rajn. Se aclara que estos
mejoramientos no hacen parte de los anlisis de precios unitarios y su precio
debe ser pactado por separado.
En el caso de suelos firmes (suelos tipo 3) deber verificarse su
susceptibilidad al ablandamiento y prdida de capacidad de soporte por
cambios en el contenido de humedad. Adicionalmente debern estudiarse
caracterstica sespeciales, como por ejemplo su potencial expansivo, tpico
de materiales en los cerros orientales y en el sur y suroccidente de la ciudad.
Siempre es necesario utilizar un geotextil tejido para separar la subrasante
de la estructura del pavimento. La funcin del geotextil, en este caso, consiste
en evitar la migracin de materiales finos a las capas granulares de apoyo de
la estructura de pavimento.
3. Sealizacin peatonal y vial

SEALIZACION HORIZONTAL

PINTADO DE LINEA CONTINUA (ML)


Se refiere al proceso de pintado en pavimento de lneas continuas, de
color blanco (como parte de las lneas de retencin) y de color amarillo
(cuando se ubiquen al centro de la va como separador de los sentidos
vehiculares). Las lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos
sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra
respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en
el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles
y Carreteras del Ministerio de Transportes. Cdigos y nombres: Las
pinturas utilizadas en la sealizacin del transito urbano interurbano y vas
de alta velocidad estn normalizadas por ITINTEC.
La pintura de color blanco se denomina pintura blanca de trafico
(especificacin TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se
denomina pintura amarilla de trafico (especificacin TTP-115).

Los productos a emplear en la obra cumplirn con las normas sealadas.


Materiales Pinturas a emplear en marcas viales La pintura deber ser de
color amarilla en la lnea media que divide los carriles de transito en cada
uno de los sentidos y blanca como parte de las lneas de retencin, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deber cumplir con
los siguientes requisitos: Tipo de pigmento principal: Dixido de titanio
Pigmento en peso: Min. 57% Vehculo: Caucho clorado-alqurico %
vehculo no voltil: Min. 41% Solventes: Aromticos Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs) Fineza o Grado de Molienda:
Escala Hegman. Min 3

PINTADO DE LINEA DISCONTINUA


Se refiere al proceso de pintado en pavimento de lneas discontinuas, de
color blanco, con la funcin de delimitar carriles vehiculares (lneas de
largo 3.00m), paraderos y pases vehiculares (lneas de largo 1.00m). Las
lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en
las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y
cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras
del Ministerio de Transportes. Las pinturas utilizadas en la sealizacin
del transito urbano interurbano y vas de alta velocidad estn
normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina
pintura blanca de trafico (especificacin TTP-115 E tipo III).

PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS

Descripcin La partida se refiere a la elaboracin de nomenclatura


especial dentro de la propuesta: Flechas indicadoras del sentido del
trnsito, reas neutras, cebras peatonales, simbologa, etc. de acuerdo a
las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de
Sealizacin vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC. Las lneas
o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo
las especificaciones que existen para ellas en el Manual de Dispositivos
de Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras del Ministerio
de Transportes
4. Pisos podotctiles

El sistema de informacin podo-tctil es la solucin perfecta para las


personas con problemas de visin ya que facilita el acceso a transportes,
edificios y otros lugares pblicos. Gracias a su alto contraste tctil y visual,
las marcas son fcilmente identificables, evitando el deslizamiento incluso
en condiciones de humedad. Se puede aplicar en cualquier tipo de
superficie y est disponible en diferentes dimensiones para facilitar su
instalacin en andenes, escaleras, rampas, vestbulos, ascensores, etc.

Mxima seguridad

Pavimento Podo-tctil

Clasificacin M2F1 y Bfl-S1 para fuego y humos

La gama de pavimentos podotctiles en calidades ignfugas cumple con


las normas UNE 23727-90 y NF F-16101, adems de otras normativas
europeas sobre esta materia como la EN 13501-1. Esto es, satisface las
ms estrictas directivas internacionales referentes al comportamiento ante
el fuego de los materiales instalados en lugares pblicos. Est libre de
halgenos. Es autoextinguible (M2, segn norma francesa y Bfl-S1, segn
norma europea). Tiene baja emisin de humos y adems, son de baja
toxicidad (F1). En caso de combustin, emite humos con baja opacidad
(S1).
Antideslizamiento

Es fcil de montar, se instala rpido y no necesitar hacer obra. Se adhiere


y sella sobre el revestimiento existente, lo que evita las molestias que
conllevan las obras de levantamiento y sustitucin de materiales y se
reducen drsticamente los tiempos de trabajo y el coste.

A este ahorro de tiempo y coste ayuda la propia longitud de las placas,


que pueden ser de hasta 2.500 mm., lo que acelera el proceso de
instalacin y simplifica la laboriosa tarea de alineacin. Se puede caminar
sobre el pavimento pocas horas despus de la instalacin. Esto permite
que, una vez concluido el trabajo durante las horas de cierre nocturno, el
espacio sea abierto al pblico sin que afecte a los usuarios.

5. Bolardos
Es un elemento en hierro fundido que sirve para la delimitacin, control y
proteccin de zonas peatonales, restringiendo principalmente el acceso de
vehculos.
Alcance
Tener en consideracin:
Lineamientos generales y particulares.
Limpieza.
Excavacin manual.
Localizacin y replanteo.
Suministro e instalacin de concreto, para la construccin de los dados.
Suministro e instalacin de bolardo metlico M-63.
Aplicacin de la pintura liquida, resistente a la intemperie.
Mano de obra.
Equipos y herramientas.
Especificacin
Bolardo en hierro M 63

Elemento enterizo en hierro gris, con espesor mnimo de 8 mm y altura


efectiva de 1000 mm, fabricado mediante el proceso de fundicin.
Detalles de bolardo en hierro M 63
6. Semforos sonoros
Alerta a personas no videntes el momento de
cruce
El sistema de buzzer se encuentra ubicado
dentro del cuerpo peatonal y emite un sonido
fuerte y continuo cuando el mismo es encendido
(blanco-hombre caminando) alertando al peatn
con problemas visuales el tiempo de cruce y un
sonido con corte en el destello indicando que el
tiempo de cruce esta finalizando. En caso de
contar con controladores CET-234N el sistema
puede ser configurado indicando sonidos
pausados que advierta destello de rojo o
programado para no funcionar en ciertas franjas
horarias (por ej. de noche).
Conclusiones de las propuestas urbansticas en cruces:
o De acuerdo a las propuestas se tendr un trnsito ms fluido, ms
accesible y ms seguro con respecto a los peatones.
o De regular de una manera adecuada el sistema vial del distrito.
o Las personas con discapacidad podrn gozar de ambientes y
servicios pblicos seguros y que no constituyan ningn tipo de
barrera para el desarrollo de sus actividades
Conclusiones de la identificacin de barreras urbansticas en Ejes
verticales Actividad 05:
De acuerdo a lo observado durante el desarrollo de las actividades en campo se
concluye que:
o El Centro Poblado de Yaurilla en cuanto a identificacin de sus
ejes, no posee barreras urbansticas de gran magnitud. Debido a
que no cuenta con una topografa accidentada, en su mayora los
niveles de veredas oscilan entre 0.15 y 0.10 m, lo que facilita la
conformacin de rampas.

o Existen elementos que obstaculizan el libre trnsito peatonal, tales


como postes de alumbrado elctrico, de telefona u otros que
reducen el ancho libre hasta a 0.90 cm, lo que es una barrera para
personas con discapacidad.

o Otro problema que se encuentra est en la falta de conformacin


de veredas en algunos tramos, lo que genera inconvenientes para
los peatones debido a que los tramos de vereda no se encuentran
completos.

o El sistema de sealizacin no se encuentra acorde a la normativa,


asimismo se encuentra en estado de deterioro debido al uso y a la
mala pintura empleada.

o Los ingresos hacia pasajes no se han definido an, lo que genera


que se encuentren en condiciones de tierra natural y no se hana
incorporado rampas o elementos de ingreso.
Memoria descriptiva de las propuestas en ejes verticales
La ubicacin pertenece al sector 01 Actividad 05 materia de propuestas
arquitectnicas ubicado en el cercado del Centro Poblado de Yaurilla en un total
de 5 ejes verticales.
Se tiene como propuesta arquitectnica bajo los criterios de diseo vial y trnsito
a elementos que permitirn el fluido trnsito de personas con discapacidad y
mejorar la situacin urbana del distrito de los Aquijes.
Es importante considerar que las obras que se plantean:
1. Reubicacin de postes
Esto se plantea debido a que la mayora de los cruces peatonales se
encuentran obstaculizados por los mismos y para ello ser necesario
reubicarlos y proponer una adecuada zonificacin de estos elementos.
Este trabajo consiste en desmontar los postes de de iluminacin y telefona
como elementos a retirar y que sern nuevamente reubicados en una
posicin relativamente cerca, por lo que es muy importante proceder con
especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se indican en los
documentos del proyecto, los postes estn colocados sobre una base de
concreto, Cimiento Se emplearn herramientas manuales comba cincel, pico,
sierra manual y taladro neumtico.
El Contratista no podr iniciar el desmontaje de los postes sin previa
autorizacin de la Supervisin. Tal autorizacin no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aqu sealadas, ni del cumplimiento de
estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los
documentos del contrato.
El Contratista ser responsable de todo dao causado, directa o
indirectamente, a las personas, al medio ambiente, as como a redes de
servicios pblicos, o propiedades cuya destruccin o menoscabo no estn
previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecucin de los trabajos
contratados. Las estructuras de concreto debern ser quebradas en pedazos
de tamao adecuado, para que puedan ser dispuestos o eliminados en los
sitios autorizados por la Supervisin.
2. Generacin de rampas de acuerdo a Norma A. 120

En cruces donde an no se hayan incorporado, se deber implementar


rampas de acceso a las personas con discapacidad.

Las rampas peatonales pueden ser de concreto, de adoquines o de losetas


de concreto. La estructura granular utilizada deber ser igual a la del resto
del andn, sendero o plazoleta, construidas siguiendo los parmetros
exigidos para trfico peatonal.
Cuando se presenten fallos o cuando lo considere necesario el Especialista
en Geotecnia, se realizarn llenos con rajn. Se aclara que estos
mejoramientos no hacen parte de los anlisis de precios unitarios y su precio
debe ser pactado por separado.
En el caso de suelos firmes (suelos tipo 3) deber verificarse su
susceptibilidad al ablandamiento y prdida de capacidad de soporte por
cambios en el contenido de humedad. Adicionalmente debern estudiarse
caracterstica sespeciales, como por ejemplo su potencial expansivo, tpico
de materiales en los cerros orientales y en el sur y suroccidente de la ciudad.
Siempre es necesario utilizar un geotextil tejido para separar la subrasante
de la estructura del pavimento. La funcin del geotextil, en este caso, consiste
en evitar la migracin de materiales finos a las capas granulares de apoyo de
la estructura de pavimento.
3. Sealizacin peatonal y vial

SEALIZACION HORIZONTAL

PINTADO DE LINEA CONTINUA (ML)


Se refiere al proceso de pintado en pavimento de lneas continuas, de
color blanco (como parte de las lneas de retencin) y de color amarillo
(cuando se ubiquen al centro de la va como separador de los sentidos
vehiculares). Las lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos
sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra
respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en
el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles
y Carreteras del Ministerio de Transportes. Cdigos y nombres: Las
pinturas utilizadas en la sealizacin del transito urbano interurbano y vas
de alta velocidad estn normalizadas por ITINTEC.
La pintura de color blanco se denomina pintura blanca de trafico
(especificacin TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se
denomina pintura amarilla de trafico (especificacin TTP-115).

Los productos a emplear en la obra cumplirn con las normas sealadas.


Materiales Pinturas a emplear en marcas viales La pintura deber ser de
color amarilla en la lnea media que divide los carriles de transito en cada
uno de los sentidos y blanca como parte de las lneas de retencin, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deber cumplir con
los siguientes requisitos: Tipo de pigmento principal: Dixido de titanio
Pigmento en peso: Min. 57% Vehculo: Caucho clorado-alqurico %
vehculo no voltil: Min. 41% Solventes: Aromticos Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs) Fineza o Grado de Molienda:
Escala Hegman. Min 3

PINTADO DE LINEA DISCONTINUA


Se refiere al proceso de pintado en pavimento de lneas discontinuas, de
color blanco, con la funcin de delimitar carriles vehiculares (lneas de
largo 3.00m), paraderos y pases vehiculares (lneas de largo 1.00m). Las
lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en
las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y
cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras
del Ministerio de Transportes. Las pinturas utilizadas en la sealizacin
del transito urbano interurbano y vas de alta velocidad estn
normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina
pintura blanca de trafico (especificacin TTP-115 E tipo III).

PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS

Descripcin La partida se refiere a la elaboracin de nomenclatura


especial dentro de la propuesta: Flechas indicadoras del sentido del
trnsito, reas neutras, cebras peatonales, simbologa, etc. de acuerdo a
las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de
Sealizacin vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC. Las lneas
o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo
las especificaciones que existen para ellas en el Manual de Dispositivos
de Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras del Ministerio
de Transportes
4. Pisos podotctiles

El sistema de informacin podo-tctil es la solucin perfecta para las


personas con problemas de visin ya que facilita el acceso a transportes,
edificios y otros lugares pblicos. Gracias a su alto contraste tctil y visual,
las marcas son fcilmente identificables, evitando el deslizamiento incluso
en condiciones de humedad. Se puede aplicar en cualquier tipo de
superficie y est disponible en diferentes dimensiones para facilitar su
instalacin en andenes, escaleras, rampas, vestbulos, ascensores, etc.

Mxima seguridad

Pavimento Podo-tctil

Clasificacin M2F1 y Bfl-S1 para fuego y humos

La gama de pavimentos podotctiles en calidades ignfugas cumple con


las normas UNE 23727-90 y NF F-16101, adems de otras normativas
europeas sobre esta materia como la EN 13501-1. Esto es, satisface las
ms estrictas directivas internacionales referentes al comportamiento ante
el fuego de los materiales instalados en lugares pblicos. Est libre de
halgenos. Es autoextinguible (M2, segn norma francesa y Bfl-S1, segn
norma europea). Tiene baja emisin de humos y adems, son de baja
toxicidad (F1). En caso de combustin, emite humos con baja opacidad
(S1).
Antideslizamiento

Es fcil de montar, se instala rpido y no necesitar hacer obra. Se adhiere


y sella sobre el revestimiento existente, lo que evita las molestias que
conllevan las obras de levantamiento y sustitucin de materiales y se
reducen drsticamente los tiempos de trabajo y el coste.

A este ahorro de tiempo y coste ayuda la propia longitud de las placas,


que pueden ser de hasta 2.500 mm., lo que acelera el proceso de
instalacin y simplifica la laboriosa tarea de alineacin. Se puede caminar
sobre el pavimento pocas horas despus de la instalacin. Esto permite
que, una vez concluido el trabajo durante las horas de cierre nocturno, el
espacio sea abierto al pblico sin que afecte a los usuarios.

5. Veredas de concreto
Dosificacin
Los agregados, el cemento y el agua debern ser proporcionados a la
mezcladora por peso, excepto cuando el lngeniero, para estructuras menores,
permita la dosificacin por volmen. Los dispositivos para la medicin de los
materiales debern ser mantenidos limpios y debern descargar completamente
sin dejar saldos en las tolvas. La humedad en el agregado ser verificado y la
cantidad de agua ajustada para compensar por la presencia de agua en los
agregados. Basado en mezclas de prueba y ensayo de compresin, el lngeniero
indicar las proporciones de los materiales.
Mezclas y Entrega
El concreto deber ser mezclado completamente en una mezcladora de carga,
de un tipo y capacidad aprobado por un plazo no menor de 1 1/2 minutos
despus de que todos los materiales incluyendo el agua, hayan sido introducidos
en el tambor. La introduccin del agua deber empezar antes de introducir al
cemento y puede continuar hasta el primer tercio del tiempo de mezcla. La
mezcladora deber ser operada a la velocidad del tambor que se muestre en la
placa del fabricante
Preferentemente, la mquina deber ser provisto de un dispositivo mecnico que
prohiba la adicin de materiales despus de haber empezado la operacin de
mezcla.
El volmen de una tanda no deber exceder la capacidad establecida por el
fabricante.
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato; no ser permitido retemplar el concreto aadidole agua, ni por otros
medios. Al suspender el mezclado por un tiempo significante, la mezcladora ser
lavada completamente. Al reiniciar la operacin, la primera tanda deber tener
cemento, arena y agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir
la proporcin de mortero en la carga de mezcla.
Mezclado a Mano
Mezclar el concreto por mtodos manuales no ser permitido sino con permiso
expresado extendido por el lngeniero por escrito.
Cuando sea permitido, la operacin ser sobre una base impermeable, mezclado
primeramente el cemento y la arena en seco antes de aadir el agua. Cuando
un mortero uniforme de buena consistencia haya sido conseguido, el agregado
hmedo ser aadido y toda la masa mezclada hasta obtener una mezcla
uniforme con el agregado grueso cubierto de mortero. Las cargas de concreto
mezcladas a mano no debern exceder de 0.4 metros cbicos de volmen.
Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y
en todo caso dentro de 30 minutos despus de su mezclado. El concreto debe
ser colocado en forma que no separe las porciones finas y gruesas y deber ser
extendido en capas horizontales donde sea posible. Se permitir mezclar con
mayor ndice de asentamiento cuando deba llenarse sobre acero de refuerzo en
sitios ajustados y para eliminar bolsas o burbujas. Las herramientas necesarias
para asentar el concreto debern ser provistas en cantidad suficiente para
compactar cada carga antes de vaciar la siguiente y evitar juntas entre las capas
sucesivas. Deber tenerse cuidado para evitar salpicar los encofrados y acero
de refuerzo antes del vaciado. Las manchas de mezcla seca debern ser
removidas antes de colocar el concreto.
Ser permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los
encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en l.
No se permitir la libre cada de concreto a los encofrados en ms de 1.5 m. Las
canaletas y tubos debern ser mantenidas limpias y agua de lavado ser
descargada fuera de la zona de trabajo.
La colocacin del concreto ser programada para que los encofrados no reciban
carga en exceso de las consideradas en su diseo.
Las vibradoras mecnicas de alta frecuencia deberan ser usadas para
estructuras mayores. Las vibradoras debern ser de un tipo y diseo aprobados,
debiendo ser manejados en tal forma que trabajen el concreto completamente
alrededor de la armadura y dispositivos empotrados, asi como en los rincones y
ngulos de los encofrados. Las vibradoras no debern ser usadas como medio
de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto deber ser de
duracin suficiente para lograr la consolidacin pero no deber prolongarse al
punto en que ocurre la segregacin. Los vibradores no debern ser trabajados
contra las varillas de refuerzo ni contra los encofrados.

El concreto deber ser vaciado en una operacin contnua por cada seccin de
la estructura y entre las juntas indicadas. Si en proceso constructivo, es
necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar una seccin, se
deber colocar y tales juntas sern consideradas juntas de construccin.

Las juntas de construccin debern ser ubicadas como se indique en los planos
o como ordene el lngeniero. Debern ser perpendiculares a las lneas principales
de esfuerzo y, en general, en los puntos de mnimo esfuerzo cortante.

En las juntas de construccin horizontales, se debern colocar tiras de


calibracin de 4 cm. de grueso dentro de los encofrados a lo largo de todas las
caras visibles, para proporcionar lneas rectas las juntas. Antes de colocar
concreto fresco, las superficies de las juntas de construccin debern ser
limpiadas por chorro de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de acero
con agua hasta su saturacin, conservndose hasta que sea vaciado el nuevo
concreto. Inmediatamente antes de este vaciado, los encofrados debern ser
ajustados fuertemente contra el concreto ya en sitio y a la superficie fraguada
deber ser cubierta completamente con una capa muy delgada de pasta de
cemento puro.

El concreto para las subestructuras deber ser vaciado de tal modo que todas
las juntas de construccin horizontales queden verdaderamente en sentido
horizontal y de ser posible, en tales sitios,que no queden expuestos, a la vista en
la estructura terminada. Donde fuesen necesarias las juntas de construccin
verticales, debern ser colocadas varillas de refuerzos extendidas a travs de
esas juntas, de manera de lograr que la estructura sea monoltica. Deber
ponerse un cuidado especial para evitar las juntas de construccin de un lado a
otro de muros de ala o de contencin u otras superficies grandes que vayan a
ser tratadas arquitectnicamente.
Acabado de las Superficies de Concreto
Inmediatamente despus del retiro de los encofrados, todo alambre o
dispositivos de metal que sobresalgan, usado para sujetar los encofrados y que
a travs del cuerpo del concreto, deber ser quitado o cortado hasta, por lo
menos, dos centmetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del
mortero y todas las irregularidades causadaas por las juntas de los encofrados
debern ser eliminados.
Todos los pequeos agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan al ser
retirados los encofrados, debern ser rellenados con mortero, mezclado en las
mismas proporciones que el empleado en la masa de la obra. Al resanar agujeros
ms grandes y vacos en forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos
debern ser quitados hasta que quede a la superficie de concreto densa y
uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de l
cavidad debern ser completamente saturadas con agua, despus de lo cual
deber ser aplicada una capa delgado de pasta de cemento puro. Entonces la
cavidad de deber rellenar con mortero consistente, compuesto de una parte de
cemento portland con dos partes de arena, que deber ser asentado
previamente, mezclndolo aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El
periodo puede modificarse segn la marca del cemento empleado, la
temperatura, la humedad ambiente, y otras
La superficie de este mortero deber ser aplanada con un badilejo de madera
antes que el fraguado inicial tenga lugar y deber quedar con un aspecto pulcro
y bien acabado. El remiendo se mantendr hmedo durante un periodo de 5
das.
Para remendar partes grandes o profundas deber incluirse agregado al material
de rasante y se deber tener precausin especial, para asegurar que resulte un
resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del supervisor
suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una notificacin por escrito
del lngeniero, sealando que una determinada estructura ha sido rechazada se
procedera retirarla y construir otra totalmente, segn fuese el caso.
Conclusiones de las propuestas urbansticas en Ejes verticales
Actividad 05:
o De acuerdo a las propuestas se tendr un trnsito ms fluido, ms
accesible y ms seguro con respecto a los peatones.
o De regular de una manera adecuada el sistema vial del distrito.
o Las personas con discapacidad podrn gozar de ambientes y
servicios pblicos seguros y que no constituyan ningn tipo de
barrera para el desarrollo de sus actividades
o Se conformarn veredas en los tramos que no existan an, con el
fin de mejorar la transitabilidad en el distrito de Los Aquijes
Conclusiones de la identificacin de barreras urbansticas en Ejes
horizontales Actividad 05:
De acuerdo a lo observado durante el desarrollo de las actividades en campo se
concluye que:
o El Centro Poblado de Yaurilla en cuanto a identificacin de sus
ejes, no posee barreras urbansticas de gran magnitud. Debido a
que no cuenta con una topografa accidentada, en su mayora los
niveles de veredas oscilan entre 0.15 y 0.10 m, lo que facilita la
conformacin de rampas.

o Existen elementos que obstaculizan el libre trnsito peatonal, tales


como postes de alumbrado elctrico, de telefona u otros que
reducen el ancho libre hasta a 0.90 cm, lo que es una barrera para
personas con discapacidad.

o Otro problema que se encuentra est en la falta de conformacin


de veredas en algunos tramos, lo que genera inconvenientes para
los peatones debido a que los tramos de vereda no se encuentran
completos.

o El sistema de sealizacin no se encuentra acorde a la normativa,


asimismo se encuentra en estado de deterioro debido al uso y a la
mala pintura empleada.

o Los ingresos hacia pasajes no se han definido an, lo que genera


que se encuentren en condiciones de tierra natural y no se han
incorporado rampas o elementos de ingreso.
Memoria descriptiva de las propuestas en ejes horizontales Actividad 05
La ubicacin pertenece al sector 01 materia de propuestas arquitectnicas
ubicado en el cercado del Centro Poblado de Yaurilla en un total de 6 ejes
horizontales.
Se tiene como propuesta arquitectnica bajo los criterios de diseo vial y trnsito
a elementos que permitirn el fluido trnsito de personas con discapacidad y
mejorar la situacin urbana del distrito de los Aquijes.
Es importante considerar que las obras que se plantean:
6. Reubicacin de postes
Esto se plantea debido a que la mayora de los cruces peatonales se
encuentran obstaculizados por los mismos y para ello ser necesario
reubicarlos y proponer una adecuada zonificacin de estos elementos.
Este trabajo consiste en desmontar los postes de de iluminacin y telefona
como elementos a retirar y que sern nuevamente reubicados en una
posicin relativamente cerca, por lo que es muy importante proceder con
especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se indican en los
documentos del proyecto, los postes estn colocados sobre una base de
concreto, Cimiento Se emplearn herramientas manuales comba cincel, pico,
sierra manual y taladro neumtico.
El Contratista no podr iniciar el desmontaje de los postes sin previa
autorizacin de la Supervisin. Tal autorizacin no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aqu sealadas, ni del cumplimiento de
estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los
documentos del contrato.
El Contratista ser responsable de todo dao causado, directa o
indirectamente, a las personas, al medio ambiente, as como a redes de
servicios pblicos, o propiedades cuya destruccin o menoscabo no estn
previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecucin de los trabajos
contratados. Las estructuras de concreto debern ser quebradas en pedazos
de tamao adecuado, para que puedan ser dispuestos o eliminados en los
sitios autorizados por la Supervisin.
7. Generacin de rampas de acuerdo a Norma A. 120

En cruces donde an no se hayan incorporado, se deber implementar


rampas de acceso a las personas con discapacidad.

Las rampas peatonales pueden ser de concreto, de adoquines o de losetas


de concreto. La estructura granular utilizada deber ser igual a la del resto
del andn, sendero o plazoleta, construidas siguiendo los parmetros
exigidos para trfico peatonal.
Cuando se presenten fallos o cuando lo considere necesario el Especialista
en Geotecnia, se realizarn llenos con rajn. Se aclara que estos
mejoramientos no hacen parte de los anlisis de precios unitarios y su precio
debe ser pactado por separado.
En el caso de suelos firmes (suelos tipo 3) deber verificarse su
susceptibilidad al ablandamiento y prdida de capacidad de soporte por
cambios en el contenido de humedad. Adicionalmente debern estudiarse
caracterstica sespeciales, como por ejemplo su potencial expansivo, tpico
de materiales en los cerros orientales y en el sur y suroccidente de la ciudad.
Siempre es necesario utilizar un geotextil tejido para separar la subrasante
de la estructura del pavimento. La funcin del geotextil, en este caso, consiste
en evitar la migracin de materiales finos a las capas granulares de apoyo de
la estructura de pavimento.
8. Sealizacin peatonal y vial

SEALIZACION HORIZONTAL

PINTADO DE LINEA CONTINUA (ML)


Se refiere al proceso de pintado en pavimento de lneas continuas, de
color blanco (como parte de las lneas de retencin) y de color amarillo
(cuando se ubiquen al centro de la va como separador de los sentidos
vehiculares). Las lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos
sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra
respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en
el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles
y Carreteras del Ministerio de Transportes. Cdigos y nombres: Las
pinturas utilizadas en la sealizacin del transito urbano interurbano y vas
de alta velocidad estn normalizadas por ITINTEC.
La pintura de color blanco se denomina pintura blanca de trafico
(especificacin TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se
denomina pintura amarilla de trafico (especificacin TTP-115).

Los productos a emplear en la obra cumplirn con las normas sealadas.


Materiales Pinturas a emplear en marcas viales La pintura deber ser de
color amarilla en la lnea media que divide los carriles de transito en cada
uno de los sentidos y blanca como parte de las lneas de retencin, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deber cumplir con
los siguientes requisitos: Tipo de pigmento principal: Dixido de titanio
Pigmento en peso: Min. 57% Vehculo: Caucho clorado-alqurico %
vehculo no voltil: Min. 41% Solventes: Aromticos Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs) Fineza o Grado de Molienda:
Escala Hegman. Min 3

PINTADO DE LINEA DISCONTINUA


Se refiere al proceso de pintado en pavimento de lneas discontinuas, de
color blanco, con la funcin de delimitar carriles vehiculares (lneas de
largo 3.00m), paraderos y pases vehiculares (lneas de largo 1.00m). Las
lneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en
las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y
cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras
del Ministerio de Transportes. Las pinturas utilizadas en la sealizacin
del transito urbano interurbano y vas de alta velocidad estn
normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina
pintura blanca de trafico (especificacin TTP-115 E tipo III).

PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS

Descripcin La partida se refiere a la elaboracin de nomenclatura


especial dentro de la propuesta: Flechas indicadoras del sentido del
trnsito, reas neutras, cebras peatonales, simbologa, etc. de acuerdo a
las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de
Sealizacin vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC. Las lneas
o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos sern ejecutadas en las
ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo
las especificaciones que existen para ellas en el Manual de Dispositivos
de Control de Trnsito automotor para Calles y Carreteras del Ministerio
de Transportes
9. Pisos podotctiles

El sistema de informacin podo-tctil es la solucin perfecta para las


personas con problemas de visin ya que facilita el acceso a transportes,
edificios y otros lugares pblicos. Gracias a su alto contraste tctil y visual,
las marcas son fcilmente identificables, evitando el deslizamiento incluso
en condiciones de humedad. Se puede aplicar en cualquier tipo de
superficie y est disponible en diferentes dimensiones para facilitar su
instalacin en andenes, escaleras, rampas, vestbulos, ascensores, etc.

Mxima seguridad

Pavimento Podo-tctil

Clasificacin M2F1 y Bfl-S1 para fuego y humos

La gama de pavimentos podotctiles en calidades ignfugas cumple con


las normas UNE 23727-90 y NF F-16101, adems de otras normativas
europeas sobre esta materia como la EN 13501-1. Esto es, satisface las
ms estrictas directivas internacionales referentes al comportamiento ante
el fuego de los materiales instalados en lugares pblicos. Est libre de
halgenos. Es autoextinguible (M2, segn norma francesa y Bfl-S1, segn
norma europea). Tiene baja emisin de humos y adems, son de baja
toxicidad (F1). En caso de combustin, emite humos con baja opacidad
(S1).
Antideslizamiento

Es fcil de montar, se instala rpido y no necesitar hacer obra. Se adhiere


y sella sobre el revestimiento existente, lo que evita las molestias que
conllevan las obras de levantamiento y sustitucin de materiales y se
reducen drsticamente los tiempos de trabajo y el coste.

A este ahorro de tiempo y coste ayuda la propia longitud de las placas,


que pueden ser de hasta 2.500 mm., lo que acelera el proceso de
instalacin y simplifica la laboriosa tarea de alineacin. Se puede caminar
sobre el pavimento pocas horas despus de la instalacin. Esto permite
que, una vez concluido el trabajo durante las horas de cierre nocturno, el
espacio sea abierto al pblico sin que afecte a los usuarios.

10. Veredas de concreto


Dosificacin
Los agregados, el cemento y el agua debern ser proporcionados a la
mezcladora por peso, excepto cuando el lngeniero, para estructuras menores,
permita la dosificacin por volmen. Los dispositivos para la medicin de los
materiales debern ser mantenidos limpios y debern descargar completamente
sin dejar saldos en las tolvas. La humedad en el agregado ser verificado y la
cantidad de agua ajustada para compensar por la presencia de agua en los
agregados. Basado en mezclas de prueba y ensayo de compresin, el lngeniero
indicar las proporciones de los materiales.
Mezclas y Entrega
El concreto deber ser mezclado completamente en una mezcladora de carga,
de un tipo y capacidad aprobado por un plazo no menor de 1 1/2 minutos
despus de que todos los materiales incluyendo el agua, hayan sido introducidos
en el tambor. La introduccin del agua deber empezar antes de introducir al
cemento y puede continuar hasta el primer tercio del tiempo de mezcla. La
mezcladora deber ser operada a la velocidad del tambor que se muestre en la
placa del fabricante
Preferentemente, la mquina deber ser provisto de un dispositivo mecnico que
prohiba la adicin de materiales despus de haber empezado la operacin de
mezcla.
El volmen de una tanda no deber exceder la capacidad establecida por el
fabricante.
El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato; no ser permitido retemplar el concreto aadidole agua, ni por otros
medios. Al suspender el mezclado por un tiempo significante, la mezcladora ser
lavada completamente. Al reiniciar la operacin, la primera tanda deber tener
cemento, arena y agua adicional para revestir el interior del tambor sin disminuir
la proporcin de mortero en la carga de mezcla.
Mezclado a Mano
Mezclar el concreto por mtodos manuales no ser permitido sino con permiso
expresado extendido por el lngeniero por escrito.
Cuando sea permitido, la operacin ser sobre una base impermeable, mezclado
primeramente el cemento y la arena en seco antes de aadir el agua. Cuando
un mortero uniforme de buena consistencia haya sido conseguido, el agregado
hmedo ser aadido y toda la masa mezclada hasta obtener una mezcla
uniforme con el agregado grueso cubierto de mortero. Las cargas de concreto
mezcladas a mano no debern exceder de 0.4 metros cbicos de volmen.
Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y
en todo caso dentro de 30 minutos despus de su mezclado. El concreto debe
ser colocado en forma que no separe las porciones finas y gruesas y deber ser
extendido en capas horizontales donde sea posible. Se permitir mezclar con
mayor ndice de asentamiento cuando deba llenarse sobre acero de refuerzo en
sitios ajustados y para eliminar bolsas o burbujas. Las herramientas necesarias
para asentar el concreto debern ser provistas en cantidad suficiente para
compactar cada carga antes de vaciar la siguiente y evitar juntas entre las capas
sucesivas. Deber tenerse cuidado para evitar salpicar los encofrados y acero
de refuerzo antes del vaciado. Las manchas de mezcla seca debern ser
removidas antes de colocar el concreto.
Ser permitido el uso de canaletas y tubos para llevar el concreto a los
encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en l.
No se permitir la libre cada de concreto a los encofrados en ms de 1.5 m. Las
canaletas y tubos debern ser mantenidas limpias y agua de lavado ser
descargada fuera de la zona de trabajo.
La colocacin del concreto ser programada para que los encofrados no reciban
carga en exceso de las consideradas en su diseo.
Las vibradoras mecnicas de alta frecuencia deberan ser usadas para
estructuras mayores. Las vibradoras debern ser de un tipo y diseo aprobados,
debiendo ser manejados en tal forma que trabajen el concreto completamente
alrededor de la armadura y dispositivos empotrados, asi como en los rincones y
ngulos de los encofrados. Las vibradoras no debern ser usadas como medio
de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto deber ser de
duracin suficiente para lograr la consolidacin pero no deber prolongarse al
punto en que ocurre la segregacin. Los vibradores no debern ser trabajados
contra las varillas de refuerzo ni contra los encofrados.

El concreto deber ser vaciado en una operacin contnua por cada seccin de
la estructura y entre las juntas indicadas. Si en proceso constructivo, es
necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar una seccin, se
deber colocar y tales juntas sern consideradas juntas de construccin.

Las juntas de construccin debern ser ubicadas como se indique en los planos
o como ordene el lngeniero. Debern ser perpendiculares a las lneas principales
de esfuerzo y, en general, en los puntos de mnimo esfuerzo cortante.

En las juntas de construccin horizontales, se debern colocar tiras de


calibracin de 4 cm. de grueso dentro de los encofrados a lo largo de todas las
caras visibles, para proporcionar lneas rectas las juntas. Antes de colocar
concreto fresco, las superficies de las juntas de construccin debern ser
limpiadas por chorro de arena o lavadas y raspadas con una escobilla de acero
con agua hasta su saturacin, conservndose hasta que sea vaciado el nuevo
concreto. Inmediatamente antes de este vaciado, los encofrados debern ser
ajustados fuertemente contra el concreto ya en sitio y a la superficie fraguada
deber ser cubierta completamente con una capa muy delgada de pasta de
cemento puro.

El concreto para las subestructuras deber ser vaciado de tal modo que todas
las juntas de construccin horizontales queden verdaderamente en sentido
horizontal y de ser posible, en tales sitios,que no queden expuestos, a la vista en
la estructura terminada. Donde fuesen necesarias las juntas de construccin
verticales, debern ser colocadas varillas de refuerzos extendidas a travs de
esas juntas, de manera de lograr que la estructura sea monoltica. Deber
ponerse un cuidado especial para evitar las juntas de construccin de un lado a
otro de muros de ala o de contencin u otras superficies grandes que vayan a
ser tratadas arquitectnicamente.
Acabado de las Superficies de Concreto
Inmediatamente despus del retiro de los encofrados, todo alambre o
dispositivos de metal que sobresalgan, usado para sujetar los encofrados y que
a travs del cuerpo del concreto, deber ser quitado o cortado hasta, por lo
menos, dos centmetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del
mortero y todas las irregularidades causadaas por las juntas de los encofrados
debern ser eliminados.
Todos los pequeos agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan al ser
retirados los encofrados, debern ser rellenados con mortero, mezclado en las
mismas proporciones que el empleado en la masa de la obra. Al resanar agujeros
ms grandes y vacos en forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos
debern ser quitados hasta que quede a la superficie de concreto densa y
uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de l
cavidad debern ser completamente saturadas con agua, despus de lo cual
deber ser aplicada una capa delgado de pasta de cemento puro. Entonces la
cavidad de deber rellenar con mortero consistente, compuesto de una parte de
cemento portland con dos partes de arena, que deber ser asentado
previamente, mezclndolo aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El
periodo puede modificarse segn la marca del cemento empleado, la
temperatura, la humedad ambiente, y otras
La superficie de este mortero deber ser aplanada con un badilejo de madera
antes que el fraguado inicial tenga lugar y deber quedar con un aspecto pulcro
y bien acabado. El remiendo se mantendr hmedo durante un periodo de 5
das.
Para remendar partes grandes o profundas deber incluirse agregado al material
de rasante y se deber tener precausin especial, para asegurar que resulte un
resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del supervisor
suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una notificacin por escrito
del lngeniero, sealando que una determinada estructura ha sido rechazada se
procedera retirarla y construir otra totalmente, segn fuese el caso.
Conclusiones de las propuestas urbansticas en Ejes horizontales
Actividad 05:
o De acuerdo a las propuestas se tendr un trnsito ms fluido, ms
accesible y ms seguro con respecto a los peatones.
o De regular de una manera adecuada el sistema vial del distrito.
o Las personas con discapacidad podrn gozar de ambientes y
servicios pblicos seguros y que no constituyan ningn tipo de
barrera para el desarrollo de sus actividades
o Se conformarn veredas en los tramos que no existan an, con el
fin de mejorar la transitabilidad en el distrito de Los Aquijes