Velocidad de diseo y visibilidad

Criterios y controles bsicos para el diseo

Velocidad del diseo o directriz.
Visibilidad.
 Velocidad de diseo
Antes se defina la velocidad de diseo
como La velocidad directriz o de diseo
es la escogida para el diseo,
entendindose que ser la mxima que se
podr mantener con seguridad sobre una
seccin determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean favorables
para que prevalezcan las condiciones de
diseo. (1)
En la actualidad, se considera que la
velocidad de diseo es simplemente la
velocidad seleccionada para determinar el
diseo de los distintos elementos
geomtricos de cada tramo de la va. (2).
(1) Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001.
(2) American Associatin of State Highway and Transportatin
Officials.
 Velocidad de diseo
RELACION ENTRE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ Y LAS
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS:
La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas
ligadas a la seguridad de trnsito. Por lo tanto ellas, como el
alineamiento horizontal y vertical, distancia de visibilidad y
peralte, variaran apreciablemente con la visibilidad directriz.
En forma indirecta estn influenciadas los aspectos relativos
al ancho de calzada, bermas, etc.
Velocidad de diseo
 Velocidad de diseo
ELECCION DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ:
La seleccin de la velocidad directriz
depende de la importancia o categora de
la futura carretera, de los volmenes de
trnsito que va ha mover, de la
configuracin topogrfica del terreno, de
los usos de la tierra, del servicio que se
quiere ofrecer, de las consideraciones
ambientales, de la homogeneidad a lo
largo de la carretera, de las facilidades de
acceso, de la disponibilidad de recursos
econmicos y de las facilidades de
financiamiento.
 Velocidad de diseo
Determinacin de la velocidad de diseo(1):
La seleccin de la velocidad de diseo ser
una consecuencia de un anlisis tcnico
econmico de alternativas de trazado, que
debern tener en cuenta la orografa del
territorio. En terrenos planos el trazado
puede aceptar altas velocidades a bajo
costo de construccin; pero en territorios
muy accidentados ser muy costoso
mantener una velocidad alta de diseo,
porque habra que realizar obras muy
costosas para mantener un trazo seguro. Lo
que se podra justificarse si los volmenes
de la demanda de trnsito fueran muy altos.
(1) Manual para diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de trnsito
 Diseo geomtrico en planta

VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ:

Los cambios repentinos en la velocidad de diseo a lo largo
de una carretera debern ser evitados.
Se debe considerar como longitud mnima de un tramo la
distancia correspondiente a dos (2) kilometros , y entre
tramos sucesivos no se debe presentar diferencias en las
velocidades de diseo superiores a los 20 km/hr .
 Distancia de visibilidad
La distancia de visibilidad se
define como la longitud de
carretera continua que es visible
hacia adelante por el conductor
de un vehculo que circula por
ella.
Existen varias distancias de
visibilidad que se deben tener en
cuenta segn las caractersticas
de la carretera:
De parada (Dp)
De adelantamiento (Da)
De cruce (Dc)
De encuentro
De decisin
 Distancia de visibilidad de parada (Dp)
Es la distancia necesaria Distancia de percepcin-reaccin
para que el conductor de La que transcurre durante el tiempo de
un vehculo pueda percepcin-reaccin (PIEV), es decir,
desde el momento en el que el obstculo
detenerlo por completo es visible al conductor hasta que este
ante la presencia de un aplica los frenos. Se asume un
obstculo en la va. movimiento uniforme a velocidad
constante.
La distancia de visibilidad
de parada se debe
garantizar en todos los Distancia de frenado
tramos y elementos de la La que se recorre mientras el vehculo se
carretera, de acuerdo a la detiene por completo, desde el inicio de la
aplicacin de los frenos. Se asume un
velocidad especfica de movimiento uniformemente acelerado.
cada uno.
 Distancia de visibilidad de parada (Dp)

En todos los puntos de la carretera , la distancia de visibilidad

ser igual o superior a la distancia de visibilidad de parada.
Dist. de visib. de adelantamiento (Da)
Corresponde a la
distancia de visibilidad
necesaria para que un
vehculo pueda
sobrepasar a otro de
manera segura, sin
interferir con un tercer
vehculo que circule
en sentido contrario.
Slo se considera en De acuerdo a estudios realizados por la AASHTO, la
maniobra de adelantamiento se puede dividir en cuatro
carreteras de dos fases, agrupadas de manera general en dos etapas. A
cada
carriles, dos sentidos. una de las fases le corresponde una distancia. Por
consiguiente, la distancia de visibilidad de
adelantamiento
(Da) corresponde a la suma de estas cuatro longitudes.
 Dist. de visib. de adelantamiento (Da)

d1: Distancia recorrida durante la

fase 1 expresada en metros
t1: Tiempo de la maniobra
durante la fase 1 en segundos
V: Velocidad del vehculo que
adelanta en km/h
m: Diferencia entre las
velocidades del vehculo que
adelanta y el adelantado. Se
asume que m = 15 km/h
a: Aceleracin que el vehculo
necesita para iniciar la
maniobra de adelantamiento
en km/h/s
 Dist. de visib. de adelantamiento (Da)

d2: Distancia recorrida durante

la fase 2 expresada en
metros
t2: Tiempo de la maniobra
durante la fase 1 en
segundos
V: Velocidad del vehculo que
adelanta en km/h
 Dist. de visib. de adelantamiento (Da)

d3: Distancia de seguridad entre el

vehculo que adelanta y el que
circula en sentido contrario.
Flucta entre 30 m y 90 m en
funcin de la velocidad de la
maniobra.

d4: Distancia que recorre el vehculo

que circula en sentido contrario.
Se considera igual a dos tercios de
d2 porque si el vehculo que
adelanta no alcanza a superar esa
longitud mientras se aproxima el
vehculo que viene frente a l,
generalmente suspende la
maniobra y retorna a su carril.
d2: Distancia de la Fase 2.
 Dist. de visib. de adelantamiento (Da)

Los sectores con visibilidad adecuada debern distribuirse lo mas

homogneamente posible. A lo largo del trazado. En un tramo de
carretera de longitud superior a 5 Kms emplazada en una
topografa dada, se procurara que los sectores con visibilidad
adecuada para adelantar, respecto del largo total del tramo, se
mantenga dentro de los siguientes porcentajes.