DCADA DE LOS 30 DCADA DE LOS 40 DCADA DE LOS 50

DCADA DE LOS 60 DCADA DE LOS 70

DCADA DE LOS 80

DCADA DE LOS 90
 Motores disel

QUE ES UN MOTOR?

ES EL COMPONENTE PRINCIPAL DE UN EQUIPO, TRABAJA

SINCRONIZADAMENTE TAL IGUAL QUE UN RELOJ
CONVIRTIENDO LA ENERGIA CALORIFICA EN ENERGIA
MECNICA. (MOVIMIENTO)

EL MOTOR TRABAJA IGUAL A UN RELOJ : EL RELOJ

DEBE ESTAR SINCRONIZADO PARA AUMENTAR
PRIMERO LOS SEGUNDOS LUEGO LOS MINUTOS Y
DESPUES LAS HORAS, IGUAL UN MOTOR DEBE DE
GENERAR ENERGIA SINCRONIZADAMENTE.
 TIPOS DE MOTORES

ELCTRICOS GASOLINA DISEL

 Diferencia entre un motor disel y un motor a gasolina
DIFERENCIA DISEL GASOLINA

PESO MUY PESADO LIVIANO

FUERZA MAYOR FUERZA MENOR FUERZA

INGRESO DE AIRE SOLO AIRE AIRE + COMBUSTIBLE

GENERADOR DE EXPLOSIN INYECTOR BUJIA

TIPO DE COMBUSTIBLE DISEL GASOLINA

RELACIN DE COMPRESIN 13:1 A 22:1 8:1 A 11:1

 Componentes del motor

Conjunto del bloque

descripcin
EL BLOQUE DE MOTOR ES LA ESTRUCTURA QUE
SOPORTA TODOS LOS COMPONENTES DEL MOTOR
CATERPILLAR. MANTIENE EL CIGEAL, LOS
PISTONES, LAS BIELAS Y OTROS COMPONENTES EN
ALINEACIN PRECISA.

EL BLOQUE TAMBIN CONTIENE EL

REFRIGERANTE Y EL ACEITE DEL MOTOR Y
PROVEE ESPACIO PARA AJUSTAR COMPONENTES
EXTERNOS COMO LA BOMBA DE AGUA Y EL
FILTRO DE ACEITE.
 Funcin
2) LUBRICAR: LOS CONDUCTOS DE
EL BLOQUE TIENE TRES
ACEITE ABIERTOS EN
FUNCIONES PRINCIPALES:
TODO EL BLOQUE SUMINISTRAN
ACEITE PARA LUBRICAR TODAS
LAS PIEZAS DEL MOTOR.

1)ENFRIAR: LOS CONDUCTOS 3) DAR ESTABILIDAD: LOS BLOQUES

DE AGUA DENTRO DEL MANTIENEN SU
BLOQUE SUMINISTRAN UN FORMA Y TAMAO EN UNA
FLUJO DE REFRIGERANTE VARIEDAD DE TEMPERATURAS Y
ALREDEDOR DE CADA CARGAS DEL MOTOR
PERFORACIN DE CILINDRO, A
TRAVS DEL FRENTE DE
LLAMA Y DENTRO DE LA
CULATA.
culata

Descripcin

EN LOS MOTORES MS PEQUEOS DE DISEO EN LNEA, LA CULATA

ES UNA SOLA PIEZA FUNDIDA QUE SE FIJA A LA PARTE SUPERIOR DEL
BLOQUE DE MOTOR. LOS MOTORES EN V Y ALGUNOS MOTORES EN
LNEA GRANDES USAN DOS O MS CULATAS.
POR EJEMPLO, LOS MOTORES DE LAS SERIES 3500 Y 3600
CATERPILLAR TIENEN UNA CULATA POR CILINDRO
funciones
LA CULATA REALIZA LAS
SIGUIENTES FUNCIONES:

1)FORMA LA SUPERFICIE DE
SELLO SUPERIOR DE LA
CMARA DE COMBUSTIN.

2)DISIPA EL CALOR A MEDIDA

QUE EL REFRIGERANTE PASA
POR LOS CONDUCTOS DE AGUA
INTERNOS.

3)DIRIGE EL AIRE DE
ADMISIN Y ESCAPE HACIA
DENTRO O AFUERA DE LA
CMARA DE COMBUSTIN.

4)DA SOPORTE A LAS VLVULAS E

INYECTORES.
Funciones secundarias

LA CULATA CONTIENE MS PIEZAS MVILES QUE CUALQUIER OTRA

PARTE DEL MOTOR. LA CULATA CONTROLA:
- LOS GASES DE COMBUSTIN Y EL FLUJO DE GASES DENTRO DEL
MOTOR.
- LA UTILIZACIN DEL COMBUSTIBLE.
- EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR.

LA CULATA DEBE SOPORTAR ALTAS PRESIONES Y TEMPERATURAS

MUY ALTAS.LA CULATA DEBE SER SUFICIENTE RGIDA PARA SELLAR
EL BLOQUE A LA CULATA AL APLICAR PRESIN A LA
EMPAQUETADURA DE LA CULATA. LA CULATA TAMBIN SOSTIENE
LAS VLVULAS Y EL TREN DE VLVULAS PARA ASEGURAR UNA
OPERACIN UNIFORME Y CONFIABLE
Culata procesos de remanufactura

CATERPILLAR COMIENZA CON UN DESARROLLO

COMPLETO DE LA CULATA. LAS PIEZAS SE ENVIAN PARA
PRUEBA Y REPARACIN INDIVIDUAL. ESTO INCLUYE
PRUEBAS TALES COMO EL LIMITE DE CARGA DE LOS
RESORTES DE LA VALVULA PARA VERIFICAR QUE SE
CUMPLAN LAS ESPECIFICACIONES DE RENDIMIENTO.
TODAS LAS FUNCIONES DE CULATA SON PROBADAS
TOTALMENTE CON MAGNAFLUX PARA LA
IDENTIFICACION DE FISURAS . SE REALIZA TAMBIEN UN
REEMPLAZO TOTAL DE VLVULAS DE ESCAPE.
COLECTOR DE aceite

EL COLECTOR DE ACEITE O SUMIDERO CONTIENE EL

ACEITE DEL MOTOR Y DE ENCUENTRA EN LA PARTE
INFERIOR DEL BLOQUE DEL MOTOR. EL COLECTOR
DE ACEITE TAMBIN DISIPA EL CALOR DEL ACEITE A
LA ATMSFERA.
Camisas del motor
funcin

LAS CAMISAS FORMAN LAS PAREDES DE LA CMARA DE

COMBUSTIN. LA CULATA Y LAS VLVULAS FORMAN LA
SUPERFICIE SUPERIOR DE LA CMARA, Y EL PISTN Y LOS
ANILLOS FORMAN LA SUPERFICIE INFERIOR.

EL PISTN Y LOS ANILLOS SE DESLIZAN HACIA ARRIBA Y

HACIA ABAJO EN LA PARED DEL CILINDRO SOBRE UNA
PELCULA DE ACEITE DELGADA. EL SELLO ENTRE EL ANILLO
DE PISTN Y LA PARED DEL CILINDRO ASLA
COMPLETAMENTE LA CMARA DE COMBUSTIN DE LA
PARTE INFERIOR DEL MOTOR.
Tipos de camisas:

Camisa hmeda

LAS CAMISAS DEL CILINDRO SON

ENFRIADAS POR CONTACTO DIRECTO CON
EL REFRIGERANTE QUE FLUYE ALREDEDOR
DE LA SUPERFICIE EXTERNA. LAS CAMISAS
DE CILINDRO SE MANTIENEN EN EL
BLOQUE MEDIANTE LA PESTAA SUPERIOR
(O SOPORTE MEDIO) Y EL REA DEL SELLO
ANULAR INFERIOR.

Ventajas:
1. DISIPACIN DE
CALOR MAS
EFICAZ.
2. REEMPLAZO DE
SERVICIO
SIMPLIFICADO.
 CAMISA SECA
CON EL FIN DE REPARAR LOS MOTORES
SIN CAMISAS, CUANDO SE RECONSTRUYE
EL MOTOR SE USAN ANTE CAMISAS
REEMPLAZABLES. DURANTE EL
REACONDICIONAMIENTO, SE RECTIFICA
LA PERFORACIN DEL CILINDRO A UN
TAMAO LIGERAMENTE MS GRANDE Y
SE PRESIONA UNA ANTE CAMISA
REEMPLAZABLE DENTRO DE LA
PERFORACIN. ESTAS SE LLAMAN
ANTE CAMISAS SECAS PORQUE EL
ENFRIAMIENTO SE REALIZA
INDIRECTAMENTE; ES DECIR, EL
REFRIGERANTE NO TIENE CONTACTO
DIRECTO CON LA SUPERFICIE DE LA ANTE
CAMISA.
 CILINDROS DEL MOTOR FUNCIONES
LOS CILINDROS SON ORIFICIOS EN
EL BLOQUE DEL MOTOR QUE 1. ALOJAN LOS PISTONES Y FORMAN LA CMARA DE
TIENEN CUATRO FUNCIONES COMBUSTIN.
BSICAS:
2. TRANSFIEREN EL CALOR DE LOS PISTONES MVILES Y
EL CONJUNTO DE ANILLOS.

3. DAN UNA SUPERFICIE DE DESPLAZAMIENTO PARA EL

CONJUNTO DE PISTONES.

4. DAN LUBRICACIN A LOS ANILLOS DE PISTN Y

CONTROLAN
LOS CILINDROSLA PELCULA DESDE
SE ENUMERAN DE ACEITE ENTRE
EL FRENTE DEL LA
PERFORACIN
MOTOR HACIA DEL CILINDRO
LA PARTE Y LA FALDA DEL PISTN.
DE ATRS.
EL FRENTE DEL MOTOR ES EL EXTREMO OPUESTO AL
EXTREMO DEL VOLANTE. EN UN MOTOR EN LNEA, EL
CILINDRO NMERO UNO ES EL CILINDRO FRONTAL.
 pistn
UN PISTN SE AJUSTA DENTRO DE CADA
CAMISA Y SE MUEVE HACIA ARRIBA Y
HACIA ABAJO DURANTE LA COMBUSTIN.
LA PARTE SUPERIOR DEL PISTN FORMA funciones
LA PARTE INFERIOR DE LA CMARA DE
COMBUSTIN. 1. LA FUNCIN PRINCIPAL DEL PISTN ES
TRANSFERIR LA ENERGA DE LA COMBUSTIN
AL CIGEAL EN FORMA DE POTENCIA
MECNICA.

2. ACTA COMO UNA BOMBA EN LAS

CARRERAS DE ADMISIN Y ESCAPE PARA
INTRODUCIR AIRE EN LA CMARA DE
COMBUSTIN Y SACAR LOS GASES DE ESCAPE.
 funcionamiento
UN PISTN SE AJUSTA DENTRO DE CADA CAMISA Y
SE MUEVE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DURANTE
LA COMBUSTIN. LA PARTE SUPERIOR DEL PISTN
FORMA LA PARTE INFERIOR DE LA CMARA DE
COMBUSTIN.

LOS PISTONES DEBEN SER FUERTES, LIVIANOS Y

BUENOS CONDUCTORES DEL CALOR.

DURANTE LA OPERACIN DEL MOTOR, EL CALOR

HACE QUE EL PISTN SE EXPANDA DE SU FORMA
OVAL A LA FORMA CIRCULAR PARA UN MEJOR
CONTACTO CONCNTRICO DE LOS ANILLOS DEL
PISTN CON LA SUPERFICIE DE LA CAMISA DEL
CILINDRO.
Partes del pistn

1. LA CORONA (O PRIMER RESALTO) ES

PARTE SUPERIOR DEL PISTN EN DONDE
OCURRE LA COMBUSTIN.

2. TAPN TRMICO (EN MOTORES ANTIGUOS)

DISIPA EL CALOR DE LA PARTE SUPERIOR DE LA
CORONA Y PROTEGE LA CORONA DE ALUMINIO
DEL CALOR DE LA COMBUSTIN.
3. RANURAS DE ANILLOS CONSERVAN LA
COMPRESIN Y LOS ANILLOS DE CONTROL DE
ACEITE.

4. RESALTOS DE ANILLOS - REA ENTRE

LOS ANILLOS.
5. LA PERFORACIN DEL PASADOR
(LLAMADA PERFORACIN DE PASADOR DE
PISTN) CONTIENE UN PASADOR QUE
CONECTA EL PISTN A LA BIELA.

6. ANILLO RETENEDOR MANTIENE EL

PASADOR DEL PISTN DENTRO DE LA
PERFORACIN DEL PASADOR.
7. LA FALDA (LLAMADA FALDA DEL PISTN)
CONTIENE LA PERFORACIN PARA EL
PASADOR DEL PISTN Y TAMBIN RESISTE
LAS CARGAS LATERALES.
 TIPOS DE PISTONES

1. COMPUESTO.- UNA CORONA

DE ACERO Y FALDA DE ALUMINIO
FORJADO EMPERNADAS JUNTOS.

2. ARTICULADO.- CORONA DE
ACERO FORJADO CON ORIFICIOS
DE PASADOR Y BUJES Y UNA
FALDA SEPARADA DE ALUMINIO
FUNDIDO.
 TIPOS DE PISTONES

3. PISTN DE ALUMINIO FUNDIDO

DE UNA SOLA PIEZA.- LA BANDA
DE HIERRO LLEVA LOS ANILLOS DE
PISTN.
DIFERENCIAS
PISTN DE UNA SOLA PIEZA PISTN DE DOS PIEZAS
LOS PISTONES DE ALUMINIO LOS MOTORES CON MAYOR
DE UNA PIEZA SE USAN EN PRESIN DE CILINDRO
MUCHAS APLICACIONES. REQUIEREN PISTONES DE
DOS PIEZAS.
LOS PISTONES DE LOS LOS PISTONES DE LOS
MOTORES CON CMARAS DE MOTORES DE INYECCIN
PRE COMBUSTIN (PC) DIRECTA TIENEN UN DISEO
TIENEN UN TAPN TRMICO DE CRTER.
DE ACERO INOXIDABLE EN LA
CORONA.
ANILLOS DE PISTN:
FUNCIN:
1. EN PRIMER LUGAR, SUMINISTRAN UN SELLO
DE GAS ENTRE EL PISTN Y LA PERFORACIN DEL
CILINDRO. AL HABAR UN SELLO DE GAS, LOS
ANILLOS DEL PISTN ASEGURAN UNA RELACIN
DE COMPRESIN PTIMA Y PERMITEN QUE
TODA LA POTENCIA PRODUCIDA EN LA
COMBUSTIN SE TRANSFIERA AL CIGEAL.

2.EN SEGUNDO LUGAR, LOS ANILLOS DEL PISTN

CONTROLAN EL FLUJO DE ACEITE. EL CONJUNTO
DE ANILLOS DEBE PERMITIR QUE EL ACEITE
LLEGUE AL ANILLO SUPERIOR QUE RASPA EL
ACEITE HACIA ABAJO PARA LUBRICAR LOS OTROS
ANILLOS. LOS ANILLOS TAMBIN EVITAN QUE EL
ACEITE ESCAPE A LA CMARA DE COMBUSTIN.
 operacin

TODOS LOS PISTONES CATERPILLAR

TIENEN TRES ANILLOS, CON
EXCEPCIN DE ALGUNOS PISTONES
DE LA SERIE 3200, QUE SOLO TIENEN
DOS ANILLOS.
LOS ANILLOS SUPERIORES SON LOS
ANILLOS DE COMPRESIN Y SELLAN
LOS GASES DE COMBUSTIN EN LA
CMARA DE COMBUSTIN. EL ANILLO INFERIOR ES EL ANILLO DE CONTROL DE
ACEITE Y CONTROLA LA CANTIDAD Y ESPESOR DEL
ACEITE EN LA SUPERFICIE DE LA CAMISA DE
CILINDRO.

TODOS LOS ANILLOS DE PISTN ESTN UBICADOS

ARRIBA DEL ORIFICIO DEL PASADOR DEL PISTN. EL
ACEITE REGRESA AL CRTER A TRAVS DE
ORIFICIOS EN LAS RANURAS DEL ANILLO DE
CONTROL DE ACEITE.
 fabricacin
LOS ANILLOS DEL PISTN CAT SE FABRICAN DE
HIERRO DCTIL RESISTENTE PERO FLEXIBLE Y
TIENEN TRATAMIENTO TRMICO PARA DARLES
MAYOR RESISTENCIA.
ADEMS, LOS ANILLOS DEL PISTN CATERPILLAR
ESTN REVESTIDOS CON MATERIAL DE DESGASTE
DE CROMO O PLASMA QUE ESTA MUY POR
ENCIMA DE LAS NORMAS INDUSTRIALES Y
SUMINISTRAN UNA VIDA DE DESGASTE
EXCEPCIONALMENTE LARGA.
 Tipos y formas de los anillos
HAY DOS TIPOS DE ANILLOS DE PISTN:
ANILLOS DE COMPRESIN
ANILLOS DE CONTROL DE ACEITE

LOS ANILLOS DEL PISTN TIENEN FORMA DE

CUA O RECTANGULAR CON UNA CARA DE
CONTACTO PLANA, BISELADA Y REVESTIDA
CON UN MATERIAL TEMPLADO RESISTENTE AL
DESGASTE. LOS ANILLOS SUPERIORES TIENEN
CARAS DE CROMO O MOLIBDENO TEMPLADO,
MIENTRAS QUE LOS ANILLOS INTERMEDIOS
GENERALMENTE TIENEN CARAS CON CROMO
TEMPLADO.
 Anillos de compresin Anillos de control de aceite
LOS ANILLOS DE COMPRESIN SELLAN LA
PARTE INFERIOR DE LA CMARA DE
COMBUSTIN AL IMPEDIR QUE LOS GASES
DE COMBUSTIN ESCAPEN POR LAS
PAREDES EXTERIORES DE LOS PISTONES.

GENERALMENTE HAY UN ANILLO DE

CONTROL DE ACEITE POR DEBAJO DE
LOS ANILLOS DE COMPRESIN. LOS
ANILLOS DE CONTROL DE ACEITE
LUBRICAN LAS PAREDES DE LA CAMISA
DEL CILINDRO A MEDIDA QUE EL PISTN
SE MUEVE HACIA ARRIBA Y HACIA
ABAJO. LA PELCULA DE ACEITE REDUCE
EL DESGASTE DE LA CAMISA DE
CILINDRO Y DEL PISTN.
 Anillo de control de aceite (resorte expansor)
DETRS DEL ANILLO DE CONTROL DE ACEITE SE ENCUENTRA UN RESORTE EXPANSOR, QUE
AYUDA A MANTENER UNA PELCULA UNIFORME DE ACEITE EN LAS PAREDES DEL
CILINDRO.
 Montaje de los anillos de pistn
CADA ANILLO DE PISTN TIENE UNA ABERTURA EN LOS EXTREMOS DEL ANILLO.
PARA EVITAR FUGAS, ASEGRESE DE ESCALONAR ESTOS ESPACIOS CUANDO INSTALE LOS ANILLOS.
EN OTRAS PALABRAS, NO ALINEE LAS ABERTURAS DE LOS ANILLOS, O HABR FUGAS.
biela
funciones

1. LA BIELA UNE EL PISTN AL CIGEAL.

2. CAMBIA EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA Y

HACIA ABAJO DEL PISTN EN MOVIMIENTO
DE GIRO DEL CIGEAL.

3. SE USA UN BUJE A PRESIN EN EL EXTREMO

DEL ORIFICO DEL PASADOR DEL PISTN, POR
LO TANTO LA BIELA PUEDE GIRAR LIBREMENTE
ALREDEDOR DEL PASADOR DEL PISTN.
partes

LAS PARTES DE UNA BIELA SON:

1. OJO DE BIELA
2. BUJE DEL PASADOR DEL PISTN
3. VSTAGO
4. TAPA
5. PERNOS Y TUERCAS DE BIELA
6. COJINETE DE BIELA
 Ojo de biela Buje de pasador
EL ORIFICIO DE BIELA SOSTIENE AL BUJE
DEL PASADOR DEL PISTN. EL BUJE DEL
PASADOR DEL PISTN ESTA DENTRO DEL
ORIFICIO DE BIELA.

LOS BUJES SON UN TIPO DE COJINETE

QUE DISTRIBUYEN LA CARGA Y PUEDEN
REEMPLAZARSE CUANDO SE DESGASTAN.
 vstago Perforacin del cigeal
y tapa
EL VSTAGO EXTIENDE POR TODA LA LONGITUD
DE LA BIELA. TIENE FORMA DE VIGA EN I PARA
DARLE MAYOR RESISTENCIA Y RIGIDEZ.

LA PERFORACIN Y LA TAPA DEL CIGEAL

SE ENCUENTRAN EN EL EXTREMO GRANDE
DE LA BIELA. ESTOS RODEAN EL MUN
DEL COJINETE DE BIELA EN EL CIGEAL Y
FIJAN LA BIELA AL CIGEAL.
 Pernos tuercas de biela Cojinete de biela

LAS TUERCAS Y LOS PERNOS DE

BIELA ASEGURAN LA TAPA Y LA BIELA
AL CIGEAL. ESTA PARTE SE LLAMA
EXTREMO DEL CIGEAL O
EXTREMO GRANDE DE LA BIELA.

LOS COJINETES DE BIELA SE ENCUENTRAN

EN EL EXTREMO DEL CIGEAL DE LA
BIELA. EL CIGEAL GIRA POR DENTRO
DE LOS COJINETES DE BIELA, QUE
TRANSPORTAN LA CARGA.
 Cascos de cojinetes de biela

LA MITAD SUPERIOR DEL COJINETE DE BIELA SE AJUSTA EN LA BIELA, Y SE

LLAMA CASCO DE MITAD SUPERIOR. LA OTRA MITAD SE AJUSTA EN LA TAPA, Y
SE LLAMA CASCO DE MITAD INFERIOR. GENERALMENTE, EL CASCO DE MITAD
SUPERIOR TRANSPORTA MS CARGA.
cigeal

descripcin

EL PISTN Y LA BIELA IMPULSAN EL CIGEAL, QUE A

SU VEZ IMPULSA EL VOLANTE Y LOS ENGRANAJES PARA
DAR POTENCIA A OTROS COMPONENTES.
EN OTRAS PALABRAS, EL CIGEAL CAMBIA LAS
FUERZAS DE COMBUSTIN EN EL CILINDRO EN FUERZAS
DE GIRA TIL, QUE IMPULSA EL EQUIPO.
EL CIGEAL ESTA SOSTENIDO EN EL BLOQUE DEL
MOTOR POR LOS COJINETES DE BANCADA. ESTOS
COJINETES Y LOS COJINETES DE BIELA SON LUBRICADOS
POR ACEITE QUE FLUYE POR LOS CONDUCTOS
PERFORADOS EN EL BLOQUE Y EL CIGEAL.
PARTES:

1. MUONES DE COJINETE DE BIELA

2. CONTRAPESOS

3. MUONES DEL COJINETE DE BANCADA

4. BRAZO
 MUONES DE COJINETES DE BIELA

FUNCIN

LOS MUONES DE COJINETES DE BIELA DETERMINAN

LA POSICIN DE LOS PISTONES. CUANDO LOS
MUONES ESTN ARRIBA, LOS PISTONES ESTN EN EL
CENTRO MUERTO SUPERIOR.
CUANDO LOS MUONES ESTN ABAJO, LOS PISTONES
ESTN EN EL CENTRO MUERTO INFERIOR. EL ORDEN DE
ENCENDIDO DEL MOTOR DETERMINA CUANDO CADA
MUN DE COJINETE DE BIELA ESTA EN EL CENTRO
MUERTO SUPERIOR.
 COMTRAPESOS

FUNCIN

ALGUNOS BRAZOS TIENEN CONTRAPESOS

PARA AYUDAR A ESTABILIZAR EL CIGEAL.
ESTOS CONTRAPESOS PUEDEN SER PARTE
DE LA FORJA DEL CIGEAL O EN ALGUNOS
CASOS ESTN EMPERNADOS AL CIGEAL.
 MUONES DE COJINETES DE BANCADA

FUNCIN

LOS CIGEALES DEBEN SER

EXTREMADAMENTE FUERTES Y ESTAR
COMPENSADOS. LOS CIGEALES
USAN COJINETES DE BANCADA PARA
SOPORTAR EL CIGEAL EN EL
BLOQUE.
LAS SUPERFICIES DE MUN (REAS
DONDE SE MONTAN LOS COJINETES)
NECESITAN TRATARSE TRMICAMENTE
PARA AUMENTAR LA DUREZA DE LA
SUPERFICIE Y TENER UNA SUPERFICIE
MUY LISA PARA PROPORCIONAR
LARGA VIDA TIL Y CAPACIDAD DE
REUTILIZACIN.
 BRAZOS
FUNCIN

LOS MUONES DEL COJINETE DE BANCADA

(1) Y LOS MUONES DE COJINETE DE BIELA
(2) SE MANTIENEN JUNTOS POR BRAZOS
(3). EL RADIO ENTRE EL BRAZO Y EL MUN SE
LLAMA NGULO (4).
 CONDUCTOS DE ACEITE

LOS CONDUCTOS PERFORADOS DE ACEITE SE CIERRAN

EN UN EXTREMO MEDIANTE UN TAPN DE COPA O UN
TORNILLO DE FIJACIN.
 MUONES DE COJINETES DE TOPE
ESTE ES UN MUN DE TOPE. ES UNO DE LOS MUONES DE COJINETE DE BANCADA.
SU BRAZO TIENE AMPLIAS PAREDES LATERALES. ESTE TRABAJA EN CONJUNTO CON EL
COJINETE DE BANCADA DE TOPE PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO HACIA ATRS Y HACIA
DELANTE DEL CIGEAL, LLAMADO JUEGO AXIAL.
 CASCOS DE COJINETES DE BANCADA
HAY DOS MITADES EN CADA COJINETE DE BANCADA LLAMADAS CASCOS. EL CASCO DE MITAD
INFERIOR SE AJUSTA EN LA TAPA DEL COJINETE DE BANCADA, Y EL CASCO DE MITAD SUPERIOR
SE AJUSTA EN EL ORIFICIO DEL COJINETE DE BANCADA EN EL BLOQUE.
GENERALMENTE, EL CASCO DE LA MITAD INFERIOR TRANSPORTA MS CARGA Y SE DESGASTA
MS RPIDAMENTE.
 LUBRICACIN DE LOS COJINETES
LAS MITADES SUPERIORES DE LOS COJINETES DE BANCADA TIENE UN ORIFICIO DE ACEITE Y
GENERALMENTE UNA RANURA, DE MODO QUE EL ACEITE LUBRICANTE PASA CONTINUAMENTE
POR EL ORIFICO DE ACEITE DEL MUN DE BANCADA.
 JUEGO AXIAL
EL COJINETE DE BANCADA DE TOPE TRABAJA EN CONJUNTO CON EL COJINETE DE TOPE, PARA
MINIMIZAR EL MOVIMIENTO HACIA ATRS Y HACIA DELANTE DEL CIGEAL DENTRO DEL
BLOQUE. ESTE MOVIMIENTO SE LLAMA JUEGO AXIAL.
 COJINETES DE BANCADA DE TOPE

HAY DOS TIPOS DE COJINETES DE BANCADA DE TOPE:

1. LOS COJINETES DE INSERCIN DE DOS PIEZAS.
2. LOS COJINETES DE TOPE CON PESTAA DE UNA
PIEZA.
 DISEO DEL CIGUEAL
LOS CIGEALES PARA MOTORES EN LNEA GENERALMENTE TIENEN SOLO UN MUN DE
COJINETE DE BIELA POR CADA CILINDRO, MIENTRAS QUE LOS MOTORES EN V COMPARTEN UN
MUN DE COJINETE DE BIELA ENTRE DOS CILINDROS.