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Ingeniería de Tránsito

REDES VIALES

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

Prof.-Univ. Dr.-Sc.-Ing. José Carlos MATÍAS LEÓN

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Ingeniería de Tránsito

Elementos participantes en el tránsito

Sistemas Viales

Sistemas Viales en algunas ciudades

del mundo

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Ingeniería de Tránsito

Elementos participantes en el tránsito

Se compone de acuerdo al tipo, lugar y tamaño de una

comunidad así como de acuerdo a su función y significado

de cada elemento de:

Tráfico Peatonal

Tráfico de Ciclistas

Tráfico de Vehículos:

Transporte Privado

Transporte Público

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Ingeniería de Tránsito

Elementos de Redes

Clasificación de Vías en Lima Metropolitana (Ordenanza 341 del 06.12.01):

Vía Expresa

Vía Arterial

Vía Colectora

Vía Local

Nacional/Regional

Subregional

Metropolitana

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Ingeniería de Tránsito

Elementos de Redes

Malla

Tráfico

En Vías Principales

Elementos de Redes Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial
Elementos de Redes Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial
Elementos de Redes Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial
Elementos de Redes Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial
Elementos de Redes Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial

Sistema Radial

Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución
Malla Tráfico  En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución

Sistema tipo Malla

 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas
 En Vías Principales Sistema Radial Sistema tipo Malla Sistema Tangencial Distribución esquemática de sistemas

Sistema Tangencial

Distribución esquemática de sistemas viales

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Ingeniería de Tránsito

Elementos de Redes

En Sistema de Transporte Público Urbano Los elementos de redes son líneas y tramos.

- En referencia al núcleo de la ciudad se tiene:

Línea Tangencial

al núcleo de la ciudad se tiene: Línea Tangencial Línea Diametral Línea de Alimentación Línea
Línea Diametral
Línea Diametral
de la ciudad se tiene: Línea Tangencial Línea Diametral Línea de Alimentación Línea Semidiametral Línea en

Línea de Alimentación

Línea Semidiametral

Línea en Anllo

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Ingeniería de Tránsito

Elementos de Redes

En Sistema de Transporte Público Urbano

- En referencia a la forma de servicio se tiene:

A A EK A B A B C
A
A
EK
A
B
A
B
C

E

EL

E1

E2

E

Línea Standard

Línea Simple con paso

Línea simple/doble

con bifurcación

Línea con uno o

varias cambios

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Ingeniería de Tránsito

Elementos de Redes

En Sistema de Transporte Público Urbano

A

A

B
B
de Redes  En Sistema de Transporte Público Urbano A A B C B E Línea

C

Redes  En Sistema de Transporte Público Urbano A A B C B E Línea Alternada

B

 En Sistema de Transporte Público Urbano A A B C B E Línea Alternada simple/variada

E

Línea Alternada simple/variada

E

Línea de lazo simple/doble

A

Alternada simple/variada E Línea de lazo simple/doble A B E Línea de volteo simple/doble Maestría en

B

simple/variada E Línea de lazo simple/doble A B E Línea de volteo simple/doble Maestría en Ciencias

E

Línea de volteo simple/doble

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Sistema de Transporte Integrado

Interacción Trenes Pesados Trenes Ligeros Buses - Otros

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Sistema de Transporte Interconectado

Interacción Trenes Pesados Trenes Pesados

Trenes Ligeros Trenes Ligeros

Buses Buses

Trenes varios Buses - otros

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Ingeniería de Tránsito

Breve reseña del Transporte Urbano de Lima

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Ingeniería de Tránsito

Desarrollo Urbano y Transporte

Ingeniería de Tránsito Desarrollo Urbano y Transporte Lima en 1928 con 3 Líneas de Tranvía Interurbano

Lima en 1928 con 3 Líneas de Tranvía Interurbano - polos de desarrollo urbano

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Ingeniería de Tránsito

Video Tranvías

Ingeniería de Tránsito Video Tranvías Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Crecimiento Poblacional
Crecimiento Poblacional
Ingeniería de Tránsito Crecimiento Poblacional Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

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Ingeniería de Tránsito

Evolución del volumen de Transporte Público

Año 1972 1981 1992 2000 2003 Volumen de Transporte Público (miles de viajes/día) 3.046 5.182

Año

1972

1981

1992

2000

2003

Volumen de Transporte

Público

(miles de viajes/día)

3.046

5.182

8.641

9.000

9.500

Público (miles de viajes/día) 3.046 5.182 8.641 9.000 9.500 Población en miles 3.294 4.900 6.414 7.500

Población

en miles

3.294

4.900

6.414

7.500

8.000

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Ingeniería de Tránsito

Av Javier Prado residencial Orrantia - 1952

Transporte 50s y 60s

Av Tacna- Servicio Municpal / 60s

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Ingeniería de Tránsito

Tranvia Lima - Chorrillos

Transporte 50s y 60s

Colectivos

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Ingeniería de Tránsito

Retiro de Tranvías

http://web.archive.org/web/20110814084512/http://www.congreso.gob.

pe/ntley/Imagenes/Leyes/15786.pdf

La Cámara de Diputados del Congreso de la República, durante el primer

gobierno del Arquitecto Fernando Belaúnde Terry, decide liquidar la CNT y

presenta, en octubre de 1965, el Proyecto de ley Nº 15786, que sería aprobado en la Casa del Congreso, en Lima, el 9 de diciembre de 1965 y promulgado en la Casa de Gobierno, en Lima, el 10 de diciembre de 1965,

que acabaría definitivamente con este sistema de transporte en la capital

peruana. La CNT tenía cuantiosas deudas y sus máquinas malogradas terminaron, en los talleres, enmohecidas y como chatarra.

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Ingeniería de Tránsito

Retiro de Tranvías

http://web.archive.org/web/20110814084512/http://www.congreso.gob.

pe/ntley/Imagenes/Leyes/15786.pdf

Decláranse canceladas las concesiones otorgadas a la Compañía Nacional de Tranvías S.A. LEY No 15786 - Publicada en el Peruano el 16 de diciembre de 1965 EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA POR CUANTO:

El Congreso ha dado la ley siguiente:EL CONGRESO DE LA REPUBLICA PERUANAHa dado la ley

siguiente:

Articulo 1°. Declaranse canceladas todas las concesiones de que goza la Compañía Nacional de Tranvías S. A., para la explotación del servicio de transporte de pasajeros por medio de tranvías eléctricos, urbanos a interurbanos, en Lima, Callao y Balnearios. Articulo 2° - Reservanse las vías usadas por la mencionada Compañía desde el Paseo de La República hasta Chorrillos; desde el Paseo de la República hasta San Miguel, y desde la Plaza Dos de Mayo hasta La Punta, a partir de la promulgación de esta Ley, para su consideración en el proyecto de servicios de transporte subterráneo que pueda establecerse. El poder Ejecutivo, en defensa del interés publico que ha estado utilizando el servicio que se cancela, convocara a licitación, dentro del plazo de 120 días, el establecimiento del servicio de transporte subterráneo de pasajeros en las mencionadas rutas, o cualquier otro medio moderno, conveniente y recomendable, sin afectar los beneficios que se otorgan a los trabajadores en el articulo 10° de esta Ley.Articulo 3° - Los sueldos, salarios y vacaciones insolutos, así como las indemnizaciones de los servidores de la Compañía Nacional de Tranvía será pagado, con el producto de la realización del activo de la Compañía. El Poder Ejecutivo negociara con los Seguros Sociales, la Caja de Beneficios Sociales y el Fondo de Jubilación Obrera, el pago de las sumas que les adeuda .la Compañía Nacional de Tranvías, quedando ampliamente ……

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Ingeniería de Tránsito

Plan Vial del Metro 1972

Ingeniería de Tránsito Plan Vial del Metro 1972 Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional

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Ingeniería de Tránsito

Prioridad en el diseño vial para el transporte particular

21/128 1995 - “La via expresa” 21:26:07
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1995 - “La via expresa”
21:26:07
1967 - Paseo de La Republica
1967 - Paseo de La Republica
“La via expresa” 21:26:07 1967 - Paseo de La Republica Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil

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Sistema de Transportes

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Ingeniería de Tránsito

Sistema de Transportes

POBLACIÓN

-

ción vecinal

Representa-

POLÍTICA

PÚBLICA

GOBIERNO

- Continuidad

política

SISTEMAS URBANOS - Sistema vial - Uso y ocupación del suelo

REGLAMENTACIÓN

- Estudio de Impacto

Ambiental, Impacto Vial

- ley de uso de suelo

de Impacto Ambiental, Impacto Vial - ley de uso de suelo   OTROS SISTEMAS   -
 

OTROS SISTEMAS

 

- Metro-ferrovia

- Corredores VIales

- Corredores VIales

- Fluvial

 

MEDIO AMBIENTE

- inversión térmica

- contaminación

- ruido

- ruido

- Desintegración de

relaciones inter-

comunidades

 

CLIMA y GEOGR.

  CLIMA y GEOGR.

-

Mejor trazado

GERENCIA

CALIDAD DE SERVICIO

Utilidad

GERENCIA CALIDAD DE SERVICIO U t i l i d a d Seguridad FINANCIAMIENTO SUPERVISIÓN SISTEMA

Seguridad

GERENCIA CALIDAD DE SERVICIO U t i l i d a d Seguridad FINANCIAMIENTO SUPERVISIÓN SISTEMA

FINANCIAMIENTO

SUPERVISIÓN

SISTEMA OPERACIONAL

   

ACCESOS/

SISTEMAS DE

 

VEHICULO

VIA

SALIDAS

CONTROL

PEAJES

  VEHICULO VIA SALIDAS CONTROL PEAJES NIVEL DE SERVICIO Capacidad, velocidad, accesibilidad,

NIVEL DE SERVICIO Capacidad, velocidad, accesibilidad, tiempo de viaje

Contaminación

Comodidad

Costo

velocidad, accesibilidad, tiempo de viaje Contaminación Comodidad Costo Conveniencia TRABAJO (contratos/terceros)
velocidad, accesibilidad, tiempo de viaje Contaminación Comodidad Costo Conveniencia TRABAJO (contratos/terceros)

Conveniencia

TRABAJO

(contratos/terceros)

FINANZAS

- Gobiernos

(nacional

municipal)(contratos/terceros) FINANZAS - Gobiernos (nacional - BID y ASUNTOS INTERNAC. - Mkt. de la ciudad/país Corredor

- BID

y

ASUNTOS INTERNAC.

- Mkt. de la ciudad/país

Corredor de importación/ exportación- BID y ASUNTOS INTERNAC. - Mkt. de la ciudad/país - SUMINISTRO DE ENERGIA Economía de

-

SUMINISTRO DE ENERGIA

Economía de combust.de importación/ exportación - SUMINISTRO DE ENERGIA - Y de energía eléctrica ACTIVIDAD INDUSTRIAL -

-

Y de energía eléctrica

ACTIVIDAD

INDUSTRIALEconomía de combust. - Y de energía eléctrica ACTIVIDAD - Consumidora de materias-primas - Inductora de

- Consumidora de

materias-primas

- Inductora de actividades

- Consumidora de materias-primas - Inductora de actividades VALORES COMUNITARIOS - Disposición para pagar por el

VALORES COMUNITARIOS - Disposición para pagar por el beneficio

ESTADO DE LA TECNOLOGIA Técnicas de construcc.

OTROS

- Desarrollo

- Distribución de renta

MERCADO DE MATERIA-PRIMA

- Determina, p.e. tipo de pavim.

- Inductor de activid. extractivas

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Sistemas Viales

Medios de Transporte sobre rieles

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Sistemas Viales

Medios de Transporte sobre rieles

Ventajas :

Seguridad

Confianza

Puntualidad

Rapidez

Comodidad Rendimiento Poco requerimiento de personal para gran volumen de pasajeros

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Sistemas Viales

Medios de Transporte sobre rieles

Desventajas :

Poca flexibilidad en la línea

Falta de conexión con la parte externa Se requiere de sistemas complementarios

Altos costos de inversión

(30 50 US $ millones por Km para Metro y 3 5 US $ millones por Km para tren-metro )

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Sistemas Viales

Medios de Transporte sobre rieles

Tipos:

Tren rápido ( Tren S y Metro) Tren-Metro

Tren Ligero (Light Train) ó Tranvía

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Plan Metro de Lima

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Tren Urbano Estación Atocongo

Ingeniería de Tránsito Tren Urbano – Estación Atocongo Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad

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Ingeniería de Tránsito TREN METROPOLITANO 1 461 pasajeros en total 324 sentados y 1137 (6 pass/m2)

TREN METROPOLITANO

1 461 pasajeros en total

324 sentados

y

1137 (6 pass/m2) de pie

pasajeros en total 324 sentados y 1137 (6 pass/m2) de pie Maestría en Ciencias en Ingeniería
pasajeros en total 324 sentados y 1137 (6 pass/m2) de pie Maestría en Ciencias en Ingeniería

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Ingeniería de Tránsito

Break!

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Medios de Transporte sin rieles

Ventajas :

Puntualidad relativa Comodidad Gran flexibilidad

Poco o nada de inversión en el camino

Los sistemas de control de guía como sensores le dan seguridad

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Medios de Transporte sin rieles

Desventajas :

Sin sistemas de control se hace dependiente del tráfico

No recomendable para ciudades con mas de 1 millón de habitantes sino solo como abastecedor de rutas principales

El tiempo de viaje es considerable

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Medios de Transporte sin rieles

Tipos:

Omnibuses

Trolebuses

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Ingeniería de Tránsito

Ómnibuses

Ingeniería de Tránsito Ómnibuses Venecia, Italia Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

Venecia, Italia

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Colonia, Alemania Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

Colonia, Alemania

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito München, Alemania Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

München, Alemania

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Ingeniería de Tránsito

Autobuses articulados y biarticulados

de Tránsito Autobuses articulados y biarticulados Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad
de Tránsito Autobuses articulados y biarticulados Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad

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Ingeniería de Tránsito

Autobuses - piso bajo / piso alto

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60/128

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Tránsito Autobuses - piso bajo / piso alto 60/128 21:26:10 Prof.-Univ. Dr.-Sc.-Ing. José Carlos M ATÍAS
Tránsito Autobuses - piso bajo / piso alto 60/128 21:26:10 Prof.-Univ. Dr.-Sc.-Ing. José Carlos M ATÍAS

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Ingeniería de Tránsito

Autobuses - estación tipo “isla”

de Tránsito Autobuses - estación tipo “isla” Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad

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Ingeniería de Tránsito Sistema Transmilenio de Bogota
Ingeniería de Tránsito
Sistema Transmilenio
de Bogota

Lima ENATRU - Ikarus

Sistema Transmilenio de Bogota Lima ENATRU - Ikarus Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Sistema Transmilenio de Bogota
Sistema Transmilenio
de Bogota

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Ingeniería de Tránsito

Sistema Transmilenio de Bogota
Sistema Transmilenio
de Bogota
Ingeniería de Tránsito Sistema Transmilenio de Bogota Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Sistema Transmilenio de Bogota
Sistema Transmilenio
de Bogota

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Ingeniería de Tránsito

Sistema Transmilenio de Bogota
Sistema Transmilenio
de Bogota
Ingeniería de Tránsito Sistema Transmilenio de Bogota Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional

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Ingeniería de Tránsito

Sistema Transmilenio de Bogota
Sistema Transmilenio
de Bogota

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Metropolitano de Lima

Ingeniería de Tránsito Metropolitano de Lima Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Metropolitano de Lima

Ingeniería de Tránsito Metropolitano de Lima Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Metropolitano de Lima

Ingeniería de Tránsito Metropolitano de Lima Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Metropolitano de Lima

(hora punta día normal)

de Tránsito Metropolitano de Lima (hora punta día normal) Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Metropolitano de Lima

( día feriado)
( día feriado)

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Ingeniería de Tránsito

Trolebuses

Ingeniería de Tránsito Trolebuses Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Innsbrück, Austria Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

Innsbrück, Austria

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Sue Kedgley, Nueva Zelanda Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

Sue Kedgley, Nueva Zelanda

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Quito, Ecuador Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

Quito, Ecuador

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Rosario, Argentina Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

Rosario, Argentina

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Comparación entre Sistemas Viales

Máximo rendimiento promedio

Omnibus

Tren ligero (tranvía) 20.000 Pers/h x vía

Tren-Metro

40.000 Pers/h x vía

Metro

Tren rápido

30.000 Pers/h x vía

7.000 Pers/h x carril

70.000 Pers/h x vía

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Ingeniería de Tránsito

Capacidades máximas de transporte por tipo de tecnología

máxima

capacidad

pasajeros /

vehículo

pasajeros/

hora -

sentido

Intervalos

(min)

vehículos/

hora

Vehículo

Combi

12

1

60

720

Autobus

75

1

60

4500

Autobus articulado

140

1

60

8400

Tranvia

350

1

60

21000

Tren Metro

1500

1

60

90000

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Ingeniería de Tránsito

Monto de Inversión - vehículo 20 km extensión para 60 mil pasajeros hora sentido

Cálculo de flota requerida

 

máxima

       

Vehículo

capacidad

pasajeros /

vehículo

vehículos/h

ora

velocidad

comercial

tiempo de

giro

(horas)

Flota

Vehículo

Combi

12

5000

15

02:40

13333

Autobus

75

750

15

02:40

2000

Autobus articulado

140

429

30

01:20

572

Tranvía

350

172

30

01:20

229

Tren Metro

1500

40

40

01:00

40

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Comparación entre Sistemas Viales

Distancia entre paraderos

Omnibus y tranvías

Tren-Metro

Metro

Tren rápido

250 600 m 500 1.000 m

400 1.500 m

800 2.500 m

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales

Comparación entre Sistemas Viales

Velocidades promedio

Omnibus

Trenes ligeros (tranvías)

Tren-Metro

Metro

Tren rápido

15 20 km/h

20 35 km/h 20 40 km/h

30 50 km/h

50 80 km/h

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Fuerza requerida por tipo de tecnología

de Tránsito Fuerza requerida por tipo de tecnología Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Videos transporte trenes ligeros

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Munich Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Munich

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Bremen Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Bremen

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Ingeniería de Tránsito

Videos transporte buses

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito París Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

París

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Munich Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Munich

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Ingeniería de Tránsito

Sistemas Viales en algunas ciudades del mundo

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito 1 081 701 hab Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

1 081 701 hab

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito 612 000 hab Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

612 000 hab

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito 532 000 hab Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito 1 534 000 hab Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de

1 534 000 hab

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Mapa Vial Lima y Callao Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional

Mapa Vial

Lima y

Callao

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Ingeniería de Tránsito

Mapa Vial

Lima y

Callao

Ingeniería de Tránsito Mapa Vial Lima y Callao Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional

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Ingeniería de Tránsito

Plan Maestro de Transportes Urbano (aprobado)

No hay

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Plan Maestro de Transportes realizados  El último es el Plan Maestro de

Plan Maestro de Transportes realizados

El último es el

Plan Maestro de

Transportes Urbano de Lima y Callao

presentado por el

JICA en 2004

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Ingeniería de Tránsito

Red del Tren Urbano a Largo Plazo Propuesta en el Plan Maestro de Transporte de
Red del Tren Urbano a Largo Plazo
Propuesta en el Plan Maestro de Transporte de Lima y Callao - JICA
en el Plan Maestro de Transporte de Lima y Callao - JICA Maestría en Ciencias en

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Ingeniería de Tránsito

PROTRANSPORTES: se inició con el desarrollo de cuatro proyectos fundamentales

que beneficiarán a mas de 5.000.000 de viajeros diariamente y la interconexión con los

servicios interurbanos.

y la interconexión con los servicios interurbanos. COMAS N  CHORRILLOS 1. Implementación del Corredor
COMAS N  CHORRILLOS
COMAS
N
CHORRILLOS

1. Implementación del Corredor Segregado de Alta Capacidad Norte - Sur y sus rutas alimentadoras

2. Ampliación de la línea del Tren Eléctrico tramo Atocongo-Aviación-Grau

3. Reestructuración del servicio en 9 corredores viales prioritarios

4. Desarrollo de terminales Zonas Norte y Centro

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Ingeniería de Tránsito

PROTRANSPORTES Linea 1: El proyecto del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Comas

Chorrillos) beneficiará a cerca de 700.000

pasajeros al día y está

en fase de obras

Comas Centro Chorrillo s
Comas
Centro
Chorrillo
s

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Ingeniería de Tránsito

Plan Metro de Lima

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Ingeniería de Tránsito

Ingeniería de Tránsito Maestría en Ciencias en Ingeniería Civil Universidad Nacional de Cajamarca Prof.-Univ.

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Ingeniería de Tránsito

Plan Vial en Cajamarca?

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