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DIESELKRAFTSTOFFE IM VERGLEICH VIEL GELD FUR NICHTS? Laut Werbung sollen die aktuellen Premium-Dieselkraftstoffe den Verbrauch senken, die Motorleistung steigern und die Oko-Werte verbessern. Wir haben mit der GTU untersucht, was die teuren Spritsorten wirklich taugen ‘eves ander Tankstelle: Nach Shell und Aral hat jetzt auch Total einen neuen Diesel-Superkraftstof? gestartct, Sein Name: Total Exeellium Diesel. Und bei den beiden anderen Premium-Di stoffen klingen die Versprechungen des Herstel irs verheiBungsvoll: Mit Excellium soll der > ARAL: ,Utimate Diesel sucht Seinesglechen.* Die Versprechungen: bis 2u vier Prozent ~ im Durchschnitt 2wei Prozent Verbrauchseinsparung > bis 2u 19 Prozent —im Durchschnit flint Pro- zant~ meh Leistung > 27 Prozent weniger ohlermanoxis und Kohlenwasserstotfa (im Diesolabgas) ‘ufpres: 8 Conte itor 96 iro zerruna enon Krafistoffverbrauch wm bis2u vier Prozent sin- kon, die Motoren sauberer und leiserlaufen Aral und Shell gehen sogar noch weiter: Sie stellen fir ihre Edlkraftstoffe auch eine Leis- tungssteigerung in Aussicht~ siehe Info-Kasten tunten. Den Zusatznutzen git es natch nicht ‘umsons, Pro Liter Exeellium verlang® Total fin > SHELL: .V-Power Diesel steigert ie Leistung des Motors Die Versprechungen: ‘twa 1,0 bis 5,6 Prozent weniger Kraftstottverbrauch ‘durchschnitlich zwei bi fast finf PS mehr Leistung des Motors efiziente Reinigungswirkung, bessere und ‘grtindlichere Verbrenrung, optimale Lesstungs- fentaltung, Aufpels: 10 Cent je Liter Cont Aufpreis, Das ist noch vergleichsweise ‘denn Aral fordert fli sein Premium Produkt n and Shell-Kunden miissen sogar zehn Cent Auf. preis fir joden Liter V-Power-Diesel bezahlen Das heiSt: Pro Tankfillung sind also sechs bis zohn Euro zusitzlich fig. Eine gute Investition mens Ultimate Diese act Cent extra, > TOTAL: Excolum brngt Autofahrer mitjeder Tankfillung weiter” Die Vereprechungen bis 2u vie Prozent Verbravchssinsparung, dautche Larmveringerurg beim Kaltstar > etheblich weniger Kohlon- monoxidaussto8 und auch agai ‘weniger Kohlendioxid Emissionen Excellium-Diesel Sschont dan Motor -ufpel: 5 Cent ter ‘oder rausgeschmissenes Geld? Immerhin: Fur don Autofahrer gibt es keinen Kaulzwang, denn bei allen drei Marken bleibt der preiswerte her kommliche Diesel weiterhin im Sortiment. Was bleibt, ist also die Qual der Wahl, Die Verlo- kung, fen, it groB, denn lic viel versprechenden Angebote suggerieren Motor-Tuning per Tankflllung. Doch was kén- nen diese Uberficger-Kraftsiofte. wirklich? AUTO ZEITUNG hat es jotzt getestt, Strafe, Priifstand und Labor Das Prinzip ist einfach, der Test sehr autiiin- dig: Wir lassen die Diesel-Superkrafistoffe ge- den herkommlichen Basisdiesel von Atal, Shell und Toval anteeten, Neben den praxise levanten Fahrtests auf der Strabe missen sich alle sechs Dieselsorten exakten Leistungs- und Georiuschmessungen und peniblen Abgastests in den Priflaboren des Kraffahrtechnischen Prif= lund Ingenieurzentrums (FAK) stellen, Erste Unterschiede fallen bereits beim Betan- keen von Fahrzeugen und Kanistorn auf: Beide Aral-Sorten und das Shell V-Power enthalten Wirkungsvolle Schaumbremsen, beim Exel um funktioniert das nicht ganz so effektiv, Das erleichtert das Betanken und hi, unndtiges Uberlaufen und unschone Sabber-Rinnsale am Tankstutzen zu vermeiden. Und auch beim Geruch gibt es deutliche Unterschiede: Der Aral-Diesel und Shell V-Powerriechen neutral der touere Aral Ultimate Diesel verbreitetsogar cine fist angenshm liebliche Duftnote, Derneue Total-Kraftstof? duftet dagegen eine Nuance 2 Die Basis-Diesel von Shell und Total wie gehabt— den ypischen cher unangenehmen Diesel-Geruch aus. Mit verschiedenen Motoren Bei der Auswahl der Testfahrzeu Prifstands- und Fahrtests enschiden wir uns, uum hier eine griere Bandbreite zu sicher, fir cin mitleres und ein groBes Dieselauto ~ mit versehiedenen Motorkonzepten. Der 140 P' starke Skoda Octavia 2.0 TDI (EU-Verbravel 5.5 VL00 km) trtt mit dem in seiner Klasse lund speziell im VWW-Konzern weit verbre ten Pumpe-Dilse-Konzept an, und als starken ‘mer unter geichen Becingungen: Abgas- und Leistungsmescung mit don 2u vergoichenden Kattsttt- ‘sorte aut dom Rollenrifstand des Kraftahrtechnisehen Prif-und ingenieurzentrums FAKT in Heimertingen (chen). ie automatsierte Abgas-Messtecnik(rechts) igh die Analyoe-Exgebnise au einem grofien Display an Vertreter der Common-Rail-Ligo withlen wir den Mercedes ML. 320 CDI mit 224 PS (EU-Verbrauch: 9.4 V100 km), Klare Erkenn nis: Beim SUV mit dem groBen Common- RaileMotor sind die Differenzen zis den cinzelnen Diesolsorten deuticher als bi kkleineren Motor mit Pumpe-Dase-Einspritz- techni ~ zumindest bei den Leistungs-, Ver- brauchs- und Abgasmessungen. Unterschiede im Gerduschverhalten fallen dagegen beim ‘Auto mit dem naturgemi auterea TDI-Motor mehr auf Am leisesten empfinden die Tester don Aral Ultimate Diesel, dicht gefolgt vor Shell V-Power Diesel und dem Aral Diesel Der herkmmliche Shell-DieselkrafistofT und die boidon Total-Sorten erscheinen etwnslauter und beim Kaltstart Diese subjektive Bewertung lisst sich jedoch mit herkmmnlicher Schalldruckpegel-Messung, wie sie zum Festlegen dr gesetzlichen Grenz= Werte angewendet wird, nicht nachweisen, > Betanken des Skoda-Testfahreugs an einer der wenigen bishererfnaten Ttal-TankeSulen mit Excelium Auf dem Priifstand > Leistungsmessung: Zur Ermittung der Lelstungsdiferenzen zwischen den Kraft- stoffsorten wurden die Testfahrzeuge auf einem Allrad-Rollenpristand nach EG-Norm gemessen. > Abgasmessung: Fur die Schadstott- Emissionsermittiung wurden nach einem ECE-Zyhlus de Abgase gesammelt und lentsprechend analyser. Vor und nach der ‘Mess-Prozedur wurde die korrekte Leis tung der Testfahrzeugerriteinem gerorm= ten Testirafstot kontrolirt bezlehungs= \weisekaliriert. De Messungen wurden je Dieselat zweimaldurchgetint, tum eventuelle tempo rire Abweichungen auszuschioBen, Es ‘wurde stets mit ei- ‘nem Kaltstartbegonnen, lum auch die Warmlaufphase zu Kraftstoffbetankung: Vor jeder Mes sung mit einer anderen Kraftstofsorte wurde der alte Krafistoff abgesaugt und eine Filterentieerung vorgenommen. Zur Spalung und Vorkonattionierung wurden die Autos vor der folgenden Prifstandsuntereuchung ber 100 Kilo- meter auf der StraBe gefabren, 97 ‘ll dor Angasanalyse:Rul- und Patkel-Emitvung durch Wiegen ‘elnesPrplttchens nach dom abgeschlossenen Abgastest Klarere Untrsehiode da 2 Aus dem teureren Aral-Krafistoff Ultimate Diesel lassen sich bei den Versuchen auf den Prafstinden des Kraftfahrtechnischen Prif-nd Ingenicurzentrums FAKT bis 1,95 Kilowatt 2,7 PS oder 1,9 Prozent — mehr Leis- tunigaus dem Skoda-Motorholen. Das ist deutch als die Aral-Werbung itn Durenschnit fin) verspricht, aber immertin etwas. Die Superdiesel von Shell und Total brn on hier nichts: Stat den von Shell in Aussieht estelitenfiinf PS Leistungsplus registrieren die Ingenicure gar keinen Leistungsgewinn, Das Gleiche beim Total Excellium ~ siehe Tes nisse inden lnfo-Grafl sn yeh Zum Sprit sparen kaum geeignet Die Ergebnis dlem Prifstand sprechen allesamt ge teuren Premiuin-Diese. Lediglich ir Ultimate Diesel ermitteln die Messtechniker eine ondentliche Einsparung ML 320CDI betrigt sie immerhin Ot Liter pro 100 Kilometer beim Skoda Octavia 2.0TD10,3 1/100 km, Das entspriht einer Einsparung von hs (Mercedes) und drei Prozent (Skoda) Das erniichternde Engebnis der anderen beiden Fdelkrafistoffe: Verbrauchsvorteile durch Shell \V-Power Diesel und Total Excellium sind g ‘gener den preiswerteren Basissorten auf de Prifstand nicht nachweisbar~ siehe Graken, dor Verbrauehsmessung aut beim Mercedes Auf der Strape > Die Diesel-Verbrauchstahrt: Die Teststr- ccke der AUTO ZEITUNG ~ insgocamt 130 Kilometer lang enthaitzu gleichen Antelen Abschnitte im Stadtverkehy, euf der Landstre- Be und auf dar Autobahn (24:50 Prozent unter Voltas, 2u 60 Prozent mit 180 km/h). ede Krattstoff-Wecheel iar it ener qrnc- lichen Reinigung dor Tankanlage durch die GT varbunden, um hier jedwede Fehimos- eungen sicher auszuschiieBen. Beim Praxistest auf der AUTO ZEITUNG- strecke alle drei SuperdieselVerbrauchsein= sparungen, die im Bereich van 0,1 bis O, 4/100 Autobahnastell, den ‘unter Volliat bsolvieren missen, zu Buche~ebenso der g16- lore Energicinhalt der Premiumdieset und die dle Ziinlwilligkeit erhohenden Additive. Von ‘don versprochenen Spareffekten sind jedoch alle drei Premium-Diese! weit entfernt, 1 Hie seh de Testfahrzeuge zur Hl Positiv: saubere Abgase Ersiaunliche Vorte bei don Abgasemissionen, ‘autos sind die wichtigsten Schadstoffbelastn- sen mit den teueren Dieselkrafistoffen Klar + als mit herkommlichem Diese, Beim mit ‘Total Excelium betankten Mereedes sin sehldlichen Koblenmonoxide im Abyss sogar ‘um 70 Prozent, beim Skoda re im 46 Progen al Diesel Beim Aral Ultimate Diesel verlissen 4 Prozent weniger Kohlenmo: nnoxide den Mercedes-Auspulf und 47 Prozent weniger die Skoda-Abgasanlage im Vergleich Aral-Diese, Und Aral Ultimate als einziger Kandidat im Vo -verbuchen die Sup abo ji beiden Tes ne Verbosserung ‘uch kiltere Verbrennung auch die Stickoxide im Abgas nu senken. Erfreulich auch die Bilanz beim Shell V-Power Diesel: beim Mercedes 38, Die Ergebnisse der Verbrauchsfahrt ‘Beim Skoda sparen die Superdiesel kaum, bbeim Mercedes sieht es otwas besser aus: Verbrauchsbinsparung Skoda Octavia 20 TD! ‘mit Aral Utimate Diese! 0,10 7100 km ‘mit Shell V-Power Diesel 0,12 1/100 km. mit Total Excelium 0,16 V100 km arung Mercedes ML 320 CD! mit Aral Utimate Diesel (0,42 V100 km mit Shell V-Power Diesel 0,99 100 km mit Total Excelium 0,23 100 km /Anpurpen des Test Diesels nach jeder Pritunde durch die GTO (eselschat for Technische Dberwachung) Anschiieend erfolgt ene Spolung des Krafstotsystems. beim Skoda 35 Prozent weniger Kolilenmon- oxide, Die grate Sehadstoffreduktion zu den cinfachen Diesel-Krafistoften lisst sich nach ‘dem Kaltstart registrieren, Das ist lobenswert und gut furs Oko-Gewissen von Fahrern, die viel auf Kurestrecken untervegs sind. FAZIT Holger pen ie Dieslanbiter knnen re \Vorrenen itt alten. Dorin ‘ussicht gesteltePowerZuwachs est eh mt kane der ae Nobel-ratisoeverwirkichen ~spirbare Lostungsseigerung ‘gab im Test nur beim Aral Ut imate jedoeh nent in der vrspechenen Diesion. ‘uct ansierteSpaetekte werden cht eecht tnd then in kein Vrhalris zum Metres, ender Kunde bezahen muss Enlace Rochnung: Bel ner Jvesterleistung von 20000 Klometern miss en Mercedes MF, wom snag aa! unimate Ofesel tank, 166 Euro mehr ivestoron das Einsparpotenial ig aber rund gerechnet ur bei gu 80 Euro oem Litres von 1,15 Euro) ~ chao ums Gl Fr den Octavia waren 98 Euro _isitzich ezuplanen ~bei nach nesigerem, | Spartiet ingesart zoigt nur ce Aral Uimate ‘nig rkung Posi: Ale Supedien speci der Total Excelium, senken de Angasomisionn, Cart ten oe Hersteller durchauswerben. ERGEBNISSE PRUFSTAND UND LABOR [ MOTORLEISTUNG IM VERGLEICH ‘Abgasmessung: Auf dem Rollenprifstand wird en Elrond erect } a ¢ 2 KRAFTSTOFFVERBRAUCH IM VERGLEICH _— a. a Ay WwW peer reat td oa 9)