Sie sind auf Seite 1von 30

Facultad de Ingeniera

Escuela Profesional de Ingeniera Civil

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

Estudiantes:
Portocarrero Chuquiray Heder Alejandro 201711945
Gonzales Moreno Helio 201711310
Valverde Chero Paulo Cesar 201711979

Profesora:
Diana Nunura Cceres de Navarro
TEMA 1

CARRETERAS
CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA

En el Per, la Carretera Longitudinal de la Sierra, es una carretera que recorre


toda la sierra. El tramo norte se denomina Longitudinal de la Sierra Norte y est
compuesto de 1.957,3 km; Longitudinal de la Sierra Sur, est compuesta de
1.516,0 km.

El "km 0" de la Longitudinal y aquel de la Carretera Central del Per se


encuentra en La Oroya.

Actualmente 2,946 km de red est pavimentada (84,1%) y 557 km no estn


pavimentados.

Esta carretera recorre los departamentos de Piura, Cajamarca, La Libertad,


Ancash, Hunuco, Pasco, Junn, Huancavelica, Ayacucho, Apurmac, Cusco y
Puno.
CARRETERA TRANSAFRICANA (El Cairo Ciudad del Cabo)

La red de carreteras Transafricana, con una extensin de unos 56.000


kilmetros, est planificada como un modo de unir casi todos los pases del
continente. Est siendo desarrollada por la Comisin Econmica de las
Naciones Unidas para frica (UNECA), el Banco Africano de Desarrollo, y la
Unin Africana en conjunto con comunidades internacionales regionales .Es
muy importante esta red porque permite hacer conexiones muy importantes
promoviendo el comercio, transporte y ayudando a que haya ms turistas y
riqueza en el continente.
Una mayor parte del territorio est conformado por esta compleja red de
carreteras que une los diferentes pases ofreciendo una mayor accesibilidad.
Poco a poco se va adecuando las carreteras que no estn asfaltadas, y va
mejorando la red, aunque an le queda mucho por mejorar.
La mayora de la red de carreteras se encuentra pavimentada, aunque hay
tramos que dejan mucho que desear en cuanto al mantenimiento y el estado de
circulacin; mientras que otros, directamente son casi un idea an sin llevar a
cabo, y muy difcil de atravesar ante los inconvenientes climticos. Como
podemos ver, es un proyecto interesante pero an sin terminar en su totalidad,
o al menos no muy desarrollado en cuanto a lo que cabra esperar.
Se puede afirmar que el mejor modo de atravesar el continente de norte a sur
es a travs del eje que va desde El Cairo en Egipto hasta Ciudad del Cabo, en
Sudfrica

La autopista nacional N1 Carretera


Transafricana El Cairo Cabo
TEMA 2

TUNELES
TUNEL EL CHACAHUARO 2

Tnel de 360 metros de largo en construccin a la altura del kilmetro 80 de la


Carretera Central, cerca de la ciudad de Matucana, en la provincia de
Huarochir, departamento de Lima.

Al igual que el tnel Chacahuaro I (ubicado a 500 metros de distancia), forma


parte de la variante homnima, que se est construyendo para eludir los
huaycos que caen constantemente en la zona y de esa manera mejorar la
transitabilidad de la va.

Su perforacin se inici en marzo de este ao, y en julio ya tena avanzados


150 metros, previndose que quede listo a fin de ao.

Viene demandando una inversin aproximada de 23 millones de soles (US$ 7


millones),

Forma parte del gran plan de rehabilitacin de esta fundamental carretera, y


est a cargo de Concesionaria Central, la empresa privada concesionaria de la
misma, que prev terminar a fin de ao todo el tramo entre Chosica y La Oroya,
y que paralelamente ya tiene rehabilitados 185 de los 230 kilmetros del tramo
que discurre entre Huancayo, La Oroya y el desvo a Cerro de Pasco.
TNEL DE GIBRALTAR
Tnel ferroviario entre Europa y frica

El tnel de Gibraltar es un tnel en etapa de planificacin cuyo propsito ser


unir frica y Europa, en la zona del estrecho de Gibraltar. El proyecto se inici
en la dcada de 1980, descartando la opcin de construir un puente en 19961 y
planeando un enlace fijo subterrneo. Los gobiernos espaol y marroqu han
trabajado conjuntamente para estudiar la viabilidad de un tnel bajo el
estrecho, similar al tnel del canal de la Mancha entre el Reino Unido y Francia.
La idea de un tnel para vehculos con motor a explosin (hidrocarburantes) se
desestim por la incapacidad tcnica, hoy por hoy, de poder ventilar y eliminar
los gases de escape de los automviles de un tnel de unos 14 kilmetros de
largo. Y, finalmente, en 2003, se consolid la idea de un tnel de carcter
ferroviario. Este tipo de paso, se desech por problemas tcnicos, y por el
enorme trfico que pasa por el estrecho, por los problemas medioambientales,
y sobretodo por la no posibilidad de construir este proyecto en diferentes fases.
Se plantean los estudios geolgicos para plantear un tnel en el trazado del
Umbral del Estrecho.
En el lado Africano:
Distancia entre terminales: 42 km
Longitud total de la obra en Tnel: 37,7 km
Longitud en tnel submarino: 27,7 km
Profundidad mxima de agua : 300 m
Montera mnima 100 m
El tnel se compone en 3 galeras:
Dos galeras ferroviarias circulares de 7,5 metros de dimetro de va
nica.
Una galera de servicio o seguridad, presurizada de 4,8 metros de
dimetro, centrada entre las dos galeras principales y comunicada con
ellas por galeras transversales cada 340 m.

En el lado
Europeo:
Las fases de construccin de este proyecto son:

Fase 0: Consiste en la excavacin del tramo subterrneo / Submarino de la


galera de servicio como galera de reconocimiento.
Fase 1: Consiste en la construccin del primer tnel ferroviario, a va nica.
Fase 2: Consiste en la construccin del segundo tnel ferroviario, que se
realizar en un segundo plazo, en funcin de la demanda de trfico.
Los datos principales son:
Velocidad mxima en el tnel: 120 km/h
Capacidad anual de la fase monotubo:
1,6 millones de turismos
11 millones de pasajeros ferroviarios

Los costes de este proyecto segn las primeras aproximaciones sera de unos
5000 millones de euros para la fase 1, y de 600 millones para la fase 0 de la
galera de reconocimiento. La obra podra realizarse en unos 15-20 aos desde
el primer paso dado.
TEMA 3

PUENTES
PUENTE PUNTA ARENAS

En el distrito de Campanilla, provincia de Mariscal Cceres, departamento de


San Martn. Tiene 271 metros de largo, y una distancia de 220 metros entre sus
dos torres.

Es un puente colgante y reticulado con amarre interior y superior tipo Warren.


Posee dos carriles (uno en cada direccin) y una capacidad de carga de 32
toneladas.

Cruza el ro Huallaga, formando parte de la carretera Marginal de la Selva. Fue


construido en los aos 80, y sometido a mantenimiento y renovacin en el ao
2013, con una inversin de 27 millones de soles (US$ 10 millones).
RABAT BYPASS

El Puente ms largo y alto de frica

El puente est situado en Marruecos, el cual se comprometi a construir el


puente sobre el ro Bouregreg, el proyecto present retos tan complejos que
hizo que seis empresas se tuvieran que reunir y colaborar a travs de tres
continentes. Pero nadie dijo que construir el puente atirantado ms alto y largo
de frica y la gestin de riesgos que el proyecto implicara sera fcil.

Para los automovilistas que viajaban desde la capital medieval de Marruecos,


Fez, hasta su capital econmica y cultural, Casablanca, el nico camino que
disponan era a travs de Rabat. Esta ruta ralentizaba el comercio de la zona y
creaba problemas de trfico y seguridad en las carreteras.

En 2010, la empresa estatal de autopistas de Marruecos, Autoroutes Du Maroc


(ADM), decidi cambiar eso. ADM comenz la autopista Rabat bypass con
conexin directa entre Fez y Casablanca y as aligerar el trfico y aumentar el
transporte comercial en la regin. Sin embargo, para completar el desvo, la
empresa necesitaba cruzar el ro Bouregreg que se extiende hacia el suroeste
de la cordillera Atlas y desemboca en el Atlntico entre Rabat y Sal. La
autopista cruza el ro Bouregreg en el meandro (es decir, la curva) al oeste de
la presa de Sidi Mohammed ben Abdallah. Para que el reto fuera ms
desafiante, ADM opt por no construir un viaducto sobre el ro tradicional. En
lugar de ello, la empresa se propuso construir el puente atirantado ms largo
de frica.

El resultado?

De todos los puentes, de todos los pueblos, en todo el mundo, ste puede ser
el ms complejo y sorprendente de todos. ADM reuni a seis empresas para
colaborar en el proyecto pico, que en realidad se compone de dos puentes
conectados con tres carriles en cada direccin.
TEMA 4

OBRAS HIDRAULICAS
REPRESA GALLITO CIEGO

Ubicada en la localidad de Tembladera, distrito de Yonn, provincia de


Contumaz, departamento de Cajamarca. Embalsa las aguas del ro
Jequetepeque, con el fin de que puedan ser trasvasadas hacia las tierras del
departamento de Lambayeque.
Tiene una capacidad de almacenamiento de 400 millones de metros cbicos.
Posee un muro de contencin de tierra zonificada de seccin trapezoidal, de
105.4 metros de altura, uno de los ms altos del mundo. Aparte del riego, el
agua embalsada se emplea en la Central Hidroelctrica de Gallito Ciego. Esta
gran represa fue inaugurada en 1977 y forma parte del proyecto Jequetepeque-
Zaa.
CANAL DE SUEZ
(Canal ms representativo de Egipto)
El famoso Canal de Suez, es una va artificial de navegacin situada en Egipto
que une el mar Mediterrneo con el mar Rojo. El canal convirti a la regin del
Sina en una nueva pennsula, constituyendo la frontera entre los continentes
de frica y Asia.
Su longitud es de 163 km entre Puerto Sad (en la ribera mediterrnea) y Suez
(en la costa del mar Rojo). Permite acortar la ruta del comercio martimo entre
Europa y el sur de Asia, pues evita tener que rodear el continente africano, fue
inaugurado oficialmente el 17 de noviembre de 1869. Esto hizo posible permitir
un trnsito martimo directo entre Europa y Asia, eliminando la necesidad de
rodear toda frica como vena siendo habitual hasta entonces, lo que impuls
un gran crecimiento en el comercio entre los dos continentes.
Esta obra tiene 161 km (100 millas) de largo. El canal, realiza un recorrido que
se aproxima a una lnea recta hasta el lago Timas. Desde all un corte lleva
hasta los Lagos Amargos (ahora un solo cuerpo de agua) y un corte final llega
hasta el Golfo del Suez. Este canal desempea un papel esencial en el
comercio mundial.
A travs de l se transporta el 14% de los productos que mueven la economa
mundial, el 26% del petrleo de importacin y el 41% del volumen total de
mercancas que llegan a los puertos de Arabia.

El Canal de Suez en la actualidad


Bajo el control de la Suez Canal Authority en la actualidad, el Canal de Suez
cuenta con 163 kilmetros de largo por 300 metros de ancho, inicindose en el
Mar Mediterrneo desde el Punto Said hacia Ismailia en Egipto, terminando en
el Golfo de Suez. La mayor parte del Canal de Suez no es lo suficientemente
ancho para que dos barcos puedan pasar simultneamente, por lo que para
solucionar esto, existe una va de navegacin y varias bahas donde los barcos
que van en sentido contrario pueden esperar al trnsito hasta que la va quede
libre.
TEMA 5
RESERVORIOS Y TANQUES
RESERVORIO CALACAO

La obra por gestin se inici el 3 de noviembre del 2016, es ejecutada y


financiada por el Ministerio de Agricultura a travs de Agro Rural por un monto
de 1 milln 231 mil 568.00 soles, segn el expediente tcnico elaborado por la
municipalidad distrital de San Cristobal-Calacoa.

Esta infraestructura agraria se hace realidad, gracias a la alianza estratgica


entre la municipalidad de San Cristobal-Calacoa y el Ministerio de Agricultura y
Riego, que a travs de Agro Rural Moquegua ejecuta la obra en mencin este
ao. Luego de haber culminado dos proyectos similares en el centro poblado
de San Cristbal por ms de 2 millones y medio de soles de inversin.

La construccin del reservorio Pusqua es de concreto armado con sus obras


de arte de ingreso y salida, con una capacidad de 1,500 m3 de
almacenamiento. El expediente tcnico estima que, la obra beneficiar a unos
200 usuarios de la Comunidad de Calacoa en un rea de riego mejorado de 70
hectreas. El proyecto tiene como objetivo incrementar el rendimiento de
cultivos de la produccin agrcola en el sector Pusqua.
PROYECTO: TANQUE Y BOMBA DE AGUA KANAWAT

El Hospital de Kanawat se encuentra en el distrito de Kotido, al norte de


Karamoja, en Uganda. A unos 540 kms de Kampala. Es una zona semi
desrtica con escasas lluvias. Sus habitantes pertenecen al pueblo
Karamojong, pastores nmadas y guerreros. Es sin duda la regin ms pobre
de Uganda, tiene muy acceso y el viaje por carretera es muy peligroso.
Solo hay un Hospital en todo el distrito dotado de personal sanitario titulado y
con medicamentos, los enfermos caminan largas distancias para recibir
atencin sanitaria o para dar a luz. En el Hospital de Kanawat reciben una
atencin esmerada ya que est a cargo de las hermanas combonianas,
grandes profesionales.
El mayor problema con el que se enfrentaban en el Hospital era la falta de
agua, imprescindible para mantener una higiene adecuada.
OBJETIVO Y SOLUCIN
El objetivo era paliar esas necesidades y para ello nos propusieron
instalar un tanque que recoja el agua en la poca de lluvias de modo que esa
enorme cantidad de agua no se perdiese. Tambin nos solicitaron un cuarto de
enfermeras y medicamentos para la sala de emergencias.
COSTE Y TIEMPO DE EJECUCIN
El coste total de los proyectos fue de 14.545, divididos en 3.340 para el
tanque, bomba y tuberas, y 11.205 para el cuarto de enfermeras y
medicamentos. El tiempo de ejecucin fue de diez meses.
TEMA 6
MAQUINARIAS
EN LA SIERRA Y AFRICA SE UTILIZAN MQUINAS PESADS SIMILARES
COMO:
INTRODUCCIN

El mundo de la construccin es muy dinmico que se puede observar


diversos tipos de construcciones a lo largo del mundo desde construcciones
antiguas e histricas como construcciones modernas, el presente trabajo tiene
como finalidad realizar una investigacin de las diferentes obras realizadas a lo
largo de la sierra peruana as como la investigacin de los proyectos u obras
realizadas en el continente de frica y as enriquecer nuestros conocimientos,
en algunos casos se pueden apreciar mega obras en conjunto entre pases
para el beneficio de los ciudadanos y la economa de un lugar.
CONCLUSIONES

Una de las conclusiones principales al realizar el estudio de las


diferentes obras, es que toda obra tiene un estudio previa de los
procesos o pasos a seguir as como la planificacin de la misma,

Otra conclusin a la que llegamos es que toda obra se realiza con la


finalidad de cubrir alguna necesidad, como son los reservorios de agua
en la sierra, los puentes, carreteras, entre otras obras.

Segn el estudio de las maquinarias que hay en el mercado, nos damos


que las obras necesitan un desarrollo logstico muy bueno por el costo
que estas demandan tanto como propias como de alquiler.
OBJETIVOS

Investigar sobre las obras en la sierra y frica.

Aportes de las obras a las comunidades, pases.

Comprender la importancia de una obra.

Analizar las consideraciones previas que se deben tener en una obra.

Hacer nfasis en la inversin en una obra, herramientas, equipos y


maquinaria a usar.