Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

DESAIN BODI KENDARAAN PADA KENDARAAN MOBIL RODA TIGA

Megara Munandar, Djoko Karmiadji, Eka Maulana

Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Pancasila
Email : munandar_gara@yahoo.co.id

ABSTRACT
Three-wheeled vehicles in terms of car body shape is smaller than the four-wheeled
vehicle, so it is deemed better. Inside research goal is to produce a body design is
optimal in terms of aspects of aerodynamics and stability of vehicle. Design method
used to obtain optimal method is a method johnson. Stages johnson design method
includes identifying needs, black box, sub-function, structure function, morphology
chart / method combination, value of variant, criteria of quality products, tree needs,
criteria weighting variance, and determine the value of entirety concept. From results
of research design used to obtain optimal results. Identify needs of consumers are
prime targets for development of products customers can take advantage of and use
the product, but they will determine product is good / bad. Black box is a translation
of main functions of body on each piece, protecting, securing passengers from
collision, protecting the engine from weather, and passenger luggage. After a data
sub-functions and complete combination of principles sought solutions to meet sub
function, morphology chart / combination method is a method of combining all
existing solutions in form a matrix, later do election and combination of sub-function
variants of principle solution to form-most variants support the variant 1, variant 2
and variant 3. Once established does it become next variant determines of variance,
variance according to VDI 2221 a scale of 1 to 5 with not satisfactory to very good.
Criteria for quality products have 8 including: safe, models, efficient, easy to
maintain, easy to operate, easy to use, and convenient functionality. It all depends on
willingness of consumers to use which. So selected 3 models including product quality,
safe and efficient. Herein after described and translated to in tree needs of. After
calculation in designing 3 variants obtained good.

Keywords : Body of three-wheeled vehicle

1. PENDAHULUAN

Pertumbuhan populasi kendaraan yang tinggi menjadi penyebab meningkatnya konsumsi

energi di Indonesia. Berdampak munculnya permasalahan baru yaitu kemacetan, dan polusi udara
yang dihasilkan oleh emisi gas buang kendaraan.
Segmen kendaraan roda empat di Indonesia memiliki berbagai macam jenis mobil. Sedan,
MPV, SUV, Avanza dan lain-lain. Kelemahan dari mobil memiliki dimensi yang besar, kapasitas
yang besar bagi seorang pekerja, dan membutuhkan bahan bakar yang banyak.
Dari uraian di atas disimpulkan, sehingga dapat diciptakan kendaraan roda tiga, maka
perusahaan mobil yang terlibat dalam desain kendaraan mempunyai ide yang lebih efisien, serta
meningkatkan efisiensi energi dan membuat kendaraan yang lebih kecil untuk penggunaan terbaik
dari jalan saat ini. Maka dibuatlah bentuk & dimensi yang lebih besar akan dikembangkan menjadi
lebih simpel & irit bahan bakar mengarah ke roda tiga tetapi cukup aman, nyaman, hemat energi,
desain bodi kendaraan ringan, handal & memiliki tahanan terhadap gesekan udara yang kecil.
Ide kendaraan mobil roda tiga merupakan kendaraan yang dibuat lebih kecil dari kendaran
roda empat, akan dibuat kendaraan hemat energi mengarah kepada chasis mekanis disederhanakan

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

34 Megara Munandar
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

dan bentuk bodi yang lebih sederhana serta moderen, biaya produksi lebih rendah dan penanganan
unggul. Roda tiga yang lebih ringan dan lebih murah dibidang manufaktur.
Mobil roda tiga, juga dikenal sebagai tricar atau tri-mobil, adalah sebuah mobil roda tiga
merupakan kendaraan dengan kapasitas penumpang cukup kecil, dimana kendaraan tersebut hanya
digunakan untuk tempat dekat atau jarak dekat. Selain itu mobil roda tiga identik dengan bemo dan
bajai. Tetapi mobil roda tiga terbagi menjadi dua diantaranya : ban depan dengan tunggal dan
belakang dengan dua ban. Sedangkan mobil roda tiga yang satunya yaitu : ban depan dengan dua
penggerak dan bagian belakang satu, setiap kendaraan mempunyai model masing-masing dan
mempunyai keunggulan disetiap bidangnya.
Tahap yang pertama ialah melaukukan perancangan pengembangan produk dari bodi, bodi
merupakan sebuah bagian dari kendaraan yang ada pada saat ini, bodi juga berguna untuk
melindungi pengendaraa dari debu, angin, hujan, panas dan lain sebagainya.
Salah satu faktor untuk menghasilkan jenis kendaraan tersebut diatas dibutuhkan desain bodi
kendaraan yang memperhatikan stailing yang menarik, kuat, dan ringan.

2. DASAR TEORI

2.1 Identifikasi Kebutuhan Konsumen

Konsumen adalah target dari sumber inspirasi pengembangan produk karena konsumen tidak saja
dapat memanfaatkan dan menggunakan produk akan tetapi, sekaligus mereka akan menentukan
apakah produk tersebut baik atau buruk dari kacamata industri. Dari sudut pandang tersebut,
pemahaman akan keinginan konsumen menjadi sangat menentukan kesuksesan dari setiap produk
dipasar.

2.2 Daftar Kebutuhan

Teknik yang akan dikemukakan disini terutama ditunjukkan untuk mewancarai pengguna terakhir,
tetapi teknik ini dapat diterapkan untuk ketiga cara pengumpulan data untuk semua tipe
stakeholder. Pendekatan ini terbuka untuk semua informasi yang disediakan oleh pelanggan dengan
menghindari konfrontasi maupun sikap defensif dari pelanggan yang diwawancarai. Pada sebagian
besar kasus, interaksi dengan pelanggan yang bersifat verbal, pewawancara menanyakan beberapa
pertanyaan dan pelanggan memberikan respon [1].

2.4 Perancangan Konsep Black Box

Fungsional adalah gambaran kotak hitam yang berkaitan dengan struktur fisik dari artefak teknis.
Sekarang tugas desainer untuk mengisi kotak hitam ini dengan struktur fisik seperti bahwa struktur
ini akan mewujudkan fungsi yang ditujukan [1,2]. Dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

Gambar 1. Konsep Black Box

Menyerasikan pendekatan kombinasi seperti yang disarankan oleh metode morfologi, konsep yang
menghasilkan, salah satunya dapat di tujukkan pada gambar 2.

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

Megara Munandar 35
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Gambar 2. Konsep Diagram Fungsi-Komponen

2.5 Struktur Fungsi

Untuk menetapkan fungsi-fungsi yang di harapkan dan batas sistem dari rancangan baru.
Penetapan fungsi-fungsi (establishing funcionts) ini bertujuan untuk menentukan fungsi-fungsi
yang terjadi dalam satu rancangan metode yang dipakai adalah analisis fungsional. Langkah-
langkah yang dilalui adalah pembuatan model sistem kotak hitam yaitu menyatatakan fungsi
keseluruhan dari rancangan produk dalam bentuk konversi input menjadi output [1].

2.6 Matrik Sub Fungsi Marfologi Chart

Morphological Chart adalah suatu daftar atau ringkasan dari analisis perubahan bentuk
secara sistematis untuk mengetahui bagaimana bentuk suatu produk dibuat. Kombinasi yang
berbeda dari sub solusi dapat dipilih dari chart mungkin dapat menuju solusi baru yang belum
teridentifikasi sebelumnya. Morphological Chart berisi elemen-elemen, komponen-komponen atau
sub-sub solusi yang lengkap yang dapat dikombinasikan [1,3].

2.7 Bodi Kendaraan

Komponen bodi kendaraan adalah komponen yang berfungsi melindungi dan mengamankan
penumpang dari gangguan luar dan melindungi penumpang dari beban impak yang terjadi akibat
kecelakaan atau tabrakan. Disamping itu bagian alam bodi berfungsi juga untuk memberikan
kenyamanan penumpang dan pengaman pada saat tabrakan.
Bodi kendaraan kedepannya dikembangkan menuju bodi cerdas (intelligent body) yaitu bodi
yang secara cerdas dapat berubah bentuk luarnya untuk mengendalikan beban angin dan perubahan
bentuk interiornya untuk menjamin kenyamanan.

3. METODE PENELITIAN

3.1 Sistematika Penelitian

Untuk mendapatkan hasil penelitian yang benar maka dibuat tahapan-tahapan dan prosedur
penelitian yang disajikan dalam bentuk diagram alir dibawah ini.

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

36 Megara Munandar
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Start

Tujuan

Studi Literatur Studi Lapangan

- Hasil penelitian yang terkait dengan desain - Identifikasi keinginan konsumen
- Perhitungan berat - Definisi kebutuhan konsumen
- Perhitungan Safety factor

Identifikasi Kebutuhan
- Daftar Spesifikasi

Perancangan Konsep
- Black Box
- Struktur Fungsi
- Morfologi Chart

Perancangan Konsep
- Metode Scoring

Optimasi desain
1. Berat optimum
W = [2t (b + h) - 4t2]
2. Ketebalan
bodi kendaraan di indonesia 0,7 mm
bodi kendaraan di jepang 0,8 mm
bodi kendaraan di eropa 0,9 mm

Stabilitas kendaraan
SF =( 67. H/H ) 100
SF = 100 (T-1.5 H /1.5 H)
Rack =a+b/d.57,29
Tberat MFA= 0

Tidak
?

Ya
Perancangan Detail

Akhir

Gambar 3. Skema Metode Perancangan

4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Perancangan Konsep (Conceptual Design)

a. Struktur Fungsi dan Strukturnya

Untuk bodi kendaraan struktur fungsi secara keseluruhan dijelaskan oleh gambar 4
Fungsi kendaraan yaitu sebagai untuk melindungi pengendara, mengamankan penumpang dari
tabrakan, dan melindungi mesin dari cuaca serta barang bawaan penumpang.

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

Megara Munandar 37
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Ei Eo
Bodi melindungi, mengamankan
M i Komponen penumpang dari tabrakan, melindungi Mi bodi
engine dari cuaca, barang bawaan
Si penumpang Si

Keterangan :

: Aliran Energi

: Aliran Material

: Aliran sinyal

Gambar 4. Struktur fungsi keseluruhan

b. Sub Fungsi
Sebagai alat yang berfungsi untuk melindungi pengendara maka ada beberapa sub-
fungsi lain yang bekerja, fungsi tersebut dapat dilihat pada gambar.

Bodi
kendaraan

Gaya yang
Sifnes/ Stabilitas
Melindungi Aerodinamik berpengaruh pada Berat
strength kendaraan
aerodinamik

Gambar 5. Sub-Fungsi

Struktur fungsi keseluruhan yang terdapat pada gambar di atas akan diperjelas dengan
mengurai-kannya menjadi sub fungsi.

Ei Eo
Melindungi Aerodinamik

M i Komponen Gaya yang Mi bodi

Sifnes/ Stabilitas
berpengaruh pada Berat
strength kendaraan
aerodinamik
Si
Si

Gambar 6. Sub-Fungsi Keseluruhan

c. Pemilihan Kombinasi Prinsip Solusi

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

38 Megara Munandar
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Tabel 1. Pemilihan Kombinasi Prinsip Solusi

Hasil kombinasi prinsip solusi pada tabel 2 diatas maka dihasilkan kombinasi antara lain:
Varian 1 : 1,1 : 2,2 : 3,3 : 4,2 : 5,1 : 6,2 : 7,3 : 8,1 : 9,2 : 10,1
Varian 2 : 1,2 : 2,3 : 3,1 : 4,3 : 5,2 : 6,3 : 7,1 : 8,2 : 9,3 : 10,2
Varian 3 : 1,3 : 2,1 : 3,2 : 4,1 : 5,3 : 6,1 : 7,2 : 8,3 : 9,1 : 10,3

Varian 3

Gambar 7. Varian 3

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

Megara Munandar 39
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Kriteria evaluasi yang dipilih mem-punyai tingkat pengaruh yang berbeda terhadap varian
konsep.
TABEL 2. Skala Nilai Guide Line Vdi 2221

Skala Nilai
Point Arti
1 Tidak Memuaskan
2 Dapat Ditolerir
3 Cukup / Memadai
4 Baik
5 Sangat Baik

Untuk menentukan kriteria produk berkualitas, maka untuk desain bodi kendaraan dipilih :
Varian 3
1) Menentukan kriteria evaluasi (Identification of evaluation criteria)
1. Model
2. Aman
3. Efisien
Tabel 3. Kriteria Evaluasi

No Kriteria A B C D
1 Model 5 4 3 3 15 15/45
2 Aman 3 5 4 3 15 15/45
3 Efisien 4 3 5 3 15 15/45
Total 45

2) Pemberian bobot kriteria

Tabel 4. Pemberian Bobot Kriteria Varian

Varian 1 Varian 2 Varian 3

No Kriteria Evaluasi B Parameter
H M BM H M BM H M BM
1 Ramping 0,12 Keindahan C 3 0,36 B 4 0,48 B 4 0,48
2 Rangka 0,08 Kemampuan C 3 0,24 D 2 0,16 C 3 0,24
3 Bumper 0,08 Keamanan B 4 0,32 B 4 0,32 SB 5 0,4
4 Trendi 0,12 Keindahan C 3 0,36 C 3 0,36 D 3 0,36
5 Gas buang 0,06 Daya D 2 0,12 B 4 0,24 D 2 0,12
6 Kebisingan 0,09 Daya B 4 0,36 C 3 0,27 SB 5 0,45
7 Kekuatan 0,045 Kemampuan SB 5 0,225 B 4 0,18 B 4 0,18
8 Kekakuan 0,0375 Keamanan B 4 0,15 SB 5 0,1875 SB 5 0,1875
9 ketebalan 0,0375 Harga B 4 0,15 B 4 0,15 B 4 0,15
10 safety factor 0,03 Kemampuan B 4 0,12 B 4 0,12 B 4 0,12
11 Berat 0,15 Keamanan SB 5 0,75 B 4 0,6 SB 5 0,75
12 Aerodinamis 0,15 Kemampuan SB 5 0,75 SB 5 0,75 SB 5 0,75
TOTAL 1 TOTAL 3,905 TOTAL 3,8175 TOTAL 4,1875

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

40 Megara Munandar
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Ramping
0,3 0,12 0,12

Rangka
0,5 0,08 0,08
Model Kokoh
0,4 0,4 0,4 0,16
Bumper
0,5 0,08 0,08

Trendi
0,3 0,12 0,12

Gas buang
0,4 0,06 0,06
Bagi Lingkungan
0,5 0,15
Kebisingan
Bodi Kendaraan Aman 0,6 0,09 0,09
1 1 0,3 0,3

Kekuatan
0,3 0,045 0,045

Kekakuan
0,25 0,038 0,0375
Bagi Penumpang
0,5 0,15
Ketebalan
0,25 0,038 0,0375

Safety Factor
0,2 0,03 0,03

Berat
0,5 0,15 0,15
Efisien
0,3 0,3
Aerodinamis
0,5 0,15 0,15

1
Gambar 8. Diagram Pohon Objektif

3) Menentukan nilai keseluruhan varian konsep (Determining Overall Weighing

Value/OWV)
owvj
WRJ
V max .I 1 Wi
n

3,905
Varian 1 WRJ 0,108
3x12
3,8175
Varian 2 WRJ 0,106
3x12
4,1875
Varian 3 WRJ 0,116
3x12

Setelah rating dari ketiga varian diketahui maka untuk perencanaan selanjutnya dipilih
varian ke 3 karena memiliki rating paling tinggi.

5. KESIMPULAN

Dari hasil penelitian optimasi desain bodi kendaraan dengan memperhatikan aspek aerodinamik
dan stabilitas mobil roda tiga maka dapat disimpulkan sebagai berikut :

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

Megara Munandar 41
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

1. Komponen bodi kendaraan adalah komponen yang berfungsi melindungi dan mengamankan
penumpang dari gangguan luar dan melindungi penumpang dari beban impact yang terjadi
akibat kecelakaan atau tabrakan.
2. Merancang konsep bodi mobil roda tiga yang dapat memenuhi pelanggan, pengoperasian
mudah, ukuran sesuai dengan ukuran yang dibutuhkan dan aman serta nyaman dalam
pengoperasiannya. Selain itu dibuatlah dengan menggunakan metode perancangan untuk
menentukan kombinasi yang didapat yaitu varian 1, varian 2 dan varian 3.
3. Dari hasil perhitungan aerodinamik didapatkan nilai setiap varian. Maka varian yang terbesar
yaitu varian 3.

DAFTAR PUSTAKA
1. Ulrich. T karl Steven D. Eppinger perancangan & pengembangan produk. Penerbit salemba
teknika., jakarta 2001.
2. Widodo, imam djati. Perencanaan dan pengembangan produk.UII Press yogyakart.,
yogyakarta, 2003
3. Ginting, rosnami. Perancangan produk.penerbit graha ilmu,edisi satu., yogyakarta 2010

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

42 Megara Munandar
Proceeding, International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technological Development

ISSN : 2355-5157

Questions:

Answers:

Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga

Megara Munandar 43