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Berrio

de
avies
Yuri Vasconcelos

16 | agosto DE 2015
capa

Brasil tem cerca de 20 fbricas de


pequenas aeronaves, que investem
em inovaes e na colaborao
com universidades para crescer

E
m maio deste ano, pela primeira vez no Brasil, um
avio eltrico tripulado voou, colocando o pas no
seleto grupo de naes que dominam a tecnologia
de fabricao de aeronaves eltricas. O voo aconte-
ceu em So Jos dos Campos, cidade paulista que
abriga o maior polo aeronutico do pas e sede da
Embraer, terceira maior fabricante mundial de jatos comerciais
de passageiros. O Sora-e pertence ACS-Aviation, uma das cer-
ca de 20 empresas brasileiras que se dedicam fabricao de
pequenos avies classificados pela Agncia Nacional de Aviao
(Anac) como experimentais ou aeronaves leves desportivas. Essas
ltimas, uma subcategoria dos experimentais criada pela Anac
em 2011, so conhecidas pela sigla LSA, de light sport aircraft, e
podem ser vendidas completas, enquanto os experimentais de
construo amadora so aeronaves leves, no homologadas, que
vo para o mercado em forma de kits e precisam ter 51% de sua
montagem feita pelo comprador, normalmente um piloto privado.
Metade dos fabricantes desses avies est localizada no in-
terior de So Paulo, enquanto os outros se espalham por Gois,
Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Pernambuco, Santa Catarina,
Paran e Bahia. O Brasil tem o segundo maior mercado global de
avies experimentais, s superado pelos Estados Unidos. Segundo
dados da Anac, existiam no pas 4.958 aeronaves desse tipo em
2013. Principalmente destinados a pilotos amadores que querem
voar em equipamento prprio, esses avies so usados para lazer,
recreao ou transporte pessoal, e no podem ser empregados em
qualquer atividade comercial. O Brasil um pas com dimenses
continentais que comporta essa variao de avies para atender
s mais diversas necessidades, explica Humbert Peixoto Silvei-
ra, presidente da Associao Brasileira de Aviao Experimen-
tal (Abraex). Os avies experimentais custam a partir de R$ 50
mil, enquanto os LSA os esportivos saem at por R$ 750 mil.
Apesar do porte pequeno e da capacidade limitada a dois ou
quatro ocupantes, segundo Humbert, os experimentais so ve-
culos tecnologicamente avanados. No mundo todo, a aviao
experimental funciona como um laboratrio para as grandes
fbricas de avies, como Airbus, Boeing e Embraer. Esses apa-
relhos nascem de projetos inovadores em termos de estrutura e
aerodinmica, so construdos a partir de tcnicas aprimoradas
de fabricao, utilizam novos materiais em sua estrutura e so
equipados com avinicos [equipamentos eltricos e eletrnicos
dos avies] digitais e motores potentes, que podem levar alguns Tnel de vento para
fotos lo ramos

testes na UFMG e
modelos a voar a mais de 300 quilmetros por hora [km/h], diz.
desenhos de
O voo do Sora-e coroou dois anos de trabalho do engenheiro aeronaves feitos por
aeronutico formado pela Universidade Federal de Minas Ge- alunos da universidade

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rais (UFMG) Alexandre Zaramella, scio-diretor Airbus, por exemplo, entregou em janeiro deste 1 Sora-e,
da ACS-Aviation, empresa localizada em So ano para a Qatar Airways o primeiro jato da com- primeiro
avio eltrico
Jos dos Campos (ver Pesquisa FAPESP n 228). panhia com asas e fuselagem feita de polmeros fabricado
Existem no mundo meia dzia de companhias reforados com fibra de carbono, o A350 XWB, no Brasil
focadas no desenvolvimento de avies eltricos. com capacidade para 366 passageiros.
E ns somos uma das poucas com um aparelho Outro fabricante brasileiro de avies leves es- 2 Super Petrel
testado em voo, diz ele. O desenvolvimento do portivos que recorreu a compsitos foi a Scoda LS: pouso
e decolagem
Sora-e uma verso do principal modelo da ACS- Aeronutica. Localizada em Ipena, a 195 qui- na gua e
-Aviation, o Sora com motor a combusto teve a lmetros de So Paulo, a companhia fabrica o na terra
parceria do Centro de Pesquisa, Desenvolvimento Super Petrel LS, um avio anfbio (que pousa e
e Montagem de Veculos Movidos a Eletricidade decola tanto da gua como da terra) que um
da Itaipu Binacional e recebeu uma subveno sucesso no exterior. J produzimos 350 unida-
de R$ 500 mil da Financiadora de Estudos e Pro- des do Super Petrel LS e do Super Petrel 100, seu
jetos (Finep), destinada criao de um sistema antecessor. Eles foram vendidos para 23 pases
eltrico para aeronaves. O avio tem dois motores e temos clientes em outros quatro prestes a re-
eltricos de 35 quilowatts (kW) cada um, alimen- ceber suas encomendas, conta Rodrigo Scoda,
tados por um conjunto de seis baterias de ltio dono da empresa. O Super Petrel custa a partir
on polmero de 400 volts, que podem manter a de R$ 350 mil.

fotos1 Alexandre Marchetti 2 lo ramos


aeronave no ar por at uma hora e 30 minutos. Engenheiro aeronutico graduado na Escola
de Engenharia de So Carlos da Universidade
MATERIAIS COMPOSTOS de So Paulo (EESC-USP), em So Carlos, Scoda
Na aviao hoje procura-se utilizar compsitos ressalta que o sucesso de seu avio se deve, em
ou materiais compostos, como metal e polmero, boa medida, ao fato de ser certificado nos Esta-
carbono e vidro na fabricao da estrutura das dos Unidos e em outros pases na categoria LSA.
aeronaves, em substituio ao alumnio aeronu- Projetamos o Super Petrel LS com a norma do
tico, em razo do baixo peso e da elevada resistn- FAA [Federal Aviation Administration] na mo.
cia desses novos materiais. A empresa europeia Essa foi a maneira que encontramos de fabricar

18 | agosto DE 2015
Diversidade
Modelo
infogrfico ana paula campos

Empresa/Instituio Caracterstica Valor de


Localizao O que inovadora mercado

no ar T-Xc Avio Emprego de fibra de R$ 2,5 milhes


Novaer monomotor carbono em larga escala
Saiba quais so os So Jos dos de quatro na estrutura da aeronave,
modelos de destaque Campos-SP lugares tornando-a mais leve e
com melhor rendimento
produzidos pelas
principais fabricantes
de avies leves
Super Avio anfbio Fabricado inteiramente R$ 350 mil
do pas Petrel LS para dois de materiais compostos,
Scoda ocupantes constitudos por fibra
Aeronutica de carbono e fibra de
Homologados Ipena-SP aramida (kevlar)
So aeronaves sem
nenhuma limitao
quanto quantidade
de pilotos, tripulao,
tipo, peso, modelos e Sora-e Primeira Motorizao composta Em teste e
finalidades, desde que ACS-Aviation aeronave por propulsores sem preo
atendam s normas de So Jos dos eltrica eltricos alimentados
homologao, como Campos-SP do pas por baterias de ltio
treinamento de pilotos, on polmero
pulverizao,
transporte de cargas,
transporte pessoal, de
passageiros e outras. Quasar Monomotor Uso de corte e furao R$ 300 mil
Aeroalcool para duas a laser na fabricao
LSA Tecnologia pessoas de componentes
Sigla em ingls para Franca-SP metlicos complexos,
avio leve esportivo como asas e superfcies
(light sport aircraft),
essa subcategoria dos
experimentais inclui
modelos que podem
New Conquest Aeronave leve Pontas de asas com R$ 300 mil
ser vendidos montados.
Inpaer para dois formas mais
A Anac ainda estuda se
So Joo da ocupantes aerodinmicas,
esses aparelhos podem
Boa Vista-SP resultando em melhor
ter uso comercial. desempenho em voo

Experimentais
So avies leves, no
homologados, de
construo menos Wega 180 Monomotor Construdo em compsito, R$ 620 mil
complexa, vendidos em Wega Aircraft experimental um avio com
kits ou feitos a partir de Palhoa-SC de dois caractersticas acrobticas,
projetos. Por lei, 51% lugares atingindo 350 km/h
de sua fabricao deve
ser feita pelo dono do
aparelho, normalmente
um piloto amador.
No podem ser usados
para fins comerciais. Super Ultraleve Asa com longarina R$ 230 mil
Flamingo avanado de de fibra de carbono,
Aeropepe asa alta para que reduz o arrasto
Recife-PE duas pessoas e confere mais
velocidade ao avio

P-1 Planador de Enflexamento varivel R$ 280 mil


Instituto dois lugares das asas (ngulo da se fabricado
Tecnolgico de para asa em relao em srie
Aeronutica (ITA) treinamento fuselagem), conferindo
So Jos dos melhor aerodinmica
Campos-SP

Avio a pedal Aeronave Feito de fibra de Sem preo,


Escola de experimental carbono e materiais no
Engenharia movida a compostos, fabricado
de So Carlos-USP pedaladas foi o primeiro avio
So Carlos-SP do gnero na
Amrica Latina

Anequim Avio de Projetado para ser Sem preo,


Centro de Estudos corrida com o mais rpido de sua no
Aeronuticos aerodinmica categoria, pesa 330 kg fabricado
da UFMG arrojada e atinge 575 km/h
Belo Horizonte-MG
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1 Monomotor
Quasar: 60 avies
vendidos

2 P-1, planador
desenvolvido
e construdo
no ITA para
instruo
de pilotos

um produto global, afirma. O FAA o rgo dos Com 230 avies entregues desde sua criao, a
Estados Unidos responsvel pela regulamentao Inpaer est trabalhando em dois novos modelos, o
da aviao civil. Suas normas servem de modelo EZY300A e o EZY300B. Esses avies tero capa-
para vrios pases, inclusive o Brasil. cidade para quatro pessoas e autonomia para voar
Produzido com um compsito constitudo de 1.950 km sem necessidade de reabastecimento. A
fibra de carbono e fibra de aramida (kevlar), o Su- diferena entre eles o posicionamento das asas
per Petrel LS foi inspirado no avio anfbio francs em relao fuselagem: quando elevadas, como
Hydroplum, dos anos 1980. A Scoda respons- no modelo 300A, o avio fica mais panormico e
vel por 81% de seu processo produtivo e apenas com velocidade menor; j baixas, como no 300B,
as partes mecnicas so importadas. Um aspecto ele fica mais veloz. Nossa inteno homologar
incomum do processo de desenvolvimento e cer- esses avies segundo a norma 23 do Registro Bra-
tificao do Super Petrel LS foi o fato de 90% ter sileiro de Aviao Civil (RBAC 23). Com isso, eles
sido feito por estagirios do 4o e 5o anos do curso podero ser usados para fins comerciais, como
de engenharia aeronutica da EESC-USP. Sem- treinamento de pilotos e transporte de passagei-
pre que possvel, trabalhamos em parceria com ros e cargas, explica Milton. O primeiro protti-
universidades. Trs de nossos oito engenheiros po do 300A voou no ano passado e agora recebe

fotos 1 e 2 Picasa 3, 4 e 5 lo ramos


foram formados na EESC, diz Scoda. A equipe melhorias, enquanto o 300B ainda est em projeto.
de colaboradores da empresa constituda por
100 profissionais, entre tcnicos, engenheiros, AVIO A PEDAL E MOTOR A LCOOL
mecnicos, pilotos e administradores. Grande parte dos engenheiros aeronuticos ho-
je responsveis pelo projeto de novos avies no
MODELOS CERTIFICADOS pas foi formada pela EESC-USP, pelo Instituto
Alm da Scoda, a Indstria Paulista de Aeronaves Tecnolgico de Aeronutica (ITA), instituio de
(Inpaer) tambm est em busca de certificao
de seus avies para ganhar mercado. Fundada
em 2002, a empresa mudou de mos h dois anos
quando foi adquirida pelos empresrios Milton
Pereira e Helio Gardini. Desde 2013, j investi-
mos R$ 40 milhes na Inpaer. Fizemos mudan-
as importantes no processo de gesto, reformu-
lamos nosso portflio de produtos e o quadro
de funcionrios passou de 60 para 115 pessoas.
Queremos tornar a Inpaer uma companhia glo-
balizada, seguindo os passos da Embraer, diz
Milton. O carro-chefe da empresa, o monomotor
de dois lugares Conquest 180, foi modernizado e
passou a se chamar New Conquest. O avio est
em processo de certificao como LSA. O obje-
tivo seguinte comear a exportar, diz Milton.
2

20 | agosto DE 2015
fotos 1 e 3 nonononono 2 nonononno

3 4

3 Curso de ensino superior do Comando da Aeronutica, e


engenharia pela UFMG. Durante os cinco anos da gradua-
aeronutica da
USP de So Carlos
o, os estudantes aprendem a fazer um avio
tem como foco completo. O diferencial do nosso curso a nfase
a manuteno dada homologao e manuteno aeronu-
aeronutica tica, o que torna nossos alunos cobiados pelo
4 Na UFMG a nfase mercado, afirma James Waterhouse, professor
dada construo da EESC-USP. Fazer um avio que voe fcil,
de prottipos
mas fazer um que siga as normas aeronuticas e
5 Montagem possa ser homologado 100 vezes mais difcil.
do anfbio Um dos projetos mais inovadores da escola foi
Super Petrel LS
a construo de uma aeronave tripulada movida
a pedal, a primeira do tipo na Amrica Latina. No
prottipo, de apenas 42 quilos, feito com estrutura
de fibra de carbono e materiais compostos, o piloto
5
aciona a hlice movendo pedais. O voo inaugural,
de alguns metros, foi realizado h trs anos. Para sar fez seu voo inaugural, lembra o professor.
conseguir voar, um avio a pedal precisa ter uma J foram vendidos 60 avies, sendo que as oito
aerodinmica refinadssima. Nossos alunos es- primeiras unidades foram exportadas para os
to agora aprimorando o projeto para voos mais Estados Unidos.
longos, diz Waterhouse, que tem doutorado na A Aeroalcool verticalizou a produo de suas
rea de combustveis alternativos para aeronaves. peas e conseguiu elevado ndice de nacionali-
Waterhouse, alm de lecionar na USP, dono zao. Entre os componentes importados esto
da Aeroalcool Tecnologia, em sociedade com o motor, hlice e avinicos, que no vale a pena
engenheiro aeronutico Omar Jos Junqueira fabricar aqui, diz Waterhouse. Nossa maior
Pugliesi, mestre em Engenharia na rea de mo- inovao foi o uso de corte e furao a laser na
tores pela EESC-USP. Instalada em Franca, a 400 fabricao de componentes metlicos complexos,
quilmetros da capital paulista, a empresa foi como asas e superfcies do avio. Essa tecnolo-
criada em 2001 com a finalidade de amadurecer gia, objeto de estudo durante o meu mestrado,
e comercializar a tecnologia do motor a lcool resultou num projeto Pipe FAPESP [Programa
para avies, projetado no comeo dos anos 1980 Pesquisa Inovativa em Pequenas Empresas], que
na USP de So Carlos. Conseguimos aperfeioar foi um sucesso. Com essa tecnologia, reduzimos
a tecnologia, mas, por contingncias do mercado, em 80% a mo de obra de fabricao e o espao
nosso motor aeronutico a etanol no virou um fsico e conseguimos maior padronizao e qua-
produto comercial, conta Waterhouse. lidade de manufatura.
Os scios decidiram investir no projeto de uma
aeronave prpria, batizada de Quasar. Este foi PLANADOR PIONEIRO
um avio projetado do zero, pea por pea. Fa- O professor do ITA Ekkehard Carlos Fernando
bricamos rodas, freios e vrios componentes que Schubert desenhou e construiu um planador de
normalmente so importados. Em 2006, o Qua- dois lugares voltado instruo bsica e avana-

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Um projeto ambicioso
Novaer planeja fabricar avio homologado para disputar
mercado com grandes indstrias internacionais como as
norte-americanas Cessna, Piper e Cirrus

Fabricar mais de 100 avies por ano Sovi, tem apenas dois lugares e
a partir do quarto ano de produo ser destinada ao treinamento de
e destinar 75% das unidades ao pilotos das foras areas. Os dois
mercado internacional. Essa a avies so inspirados na aeronave
meta estabelecida pela Novaer, experimental K-51, criada pelo
empresa que est desenvolvendo engenheiro hngaro naturalizado
seu primeiro avio, provisoriamente brasileiro Jzsef Kovcs, um dos
chamado de projeto T-Xc. A mais renomados projetistas
1
aeronave fez seu voo inaugural em aeronuticos do pas. A maior
agosto de 2014 e encontra-se na inovao do projeto T-Xc a da de pilotos, batizado de P-1. O desenvolvimen-
fase de ensaios de certificao, que aplicao da fibra de carbono to do primeiro prottipo teve incio em 1995 e foi
devem durar mais um ano. Um em larga escala. Vrios avies finalizado em 2002, quando a aeronave fez seu
diferencial da Novaer em relao comerciais j fazem uso desse primeiro voo. Decidi construir um planador com
maioria dos fabricantes brasileiros componente, mas, por enquanto, dois lugares para treinamento porque achava que
o fato de o T-Xc almejar a nenhum possui 100% de suas o Brasil precisava se livrar das importaes de um
certificao pela norma 23 do estruturas em fibras de carbono produto relativamente simples. Quando comecei
Regulamento Brasileiro de Aviao como a aeronave da Novaer, o projeto, havia uma possibilidade de o DAC [De-
Civil (RBAC 23). Essa homologao diz Graciliano. partamento de Aviao Civil, depois transformado
permite que o avio seja usado Atualmente sediada em So Jos na Anac] adquirir um lote grande para os aero-
como txi areo e para transporte dos Campos, a Novaer tem planos clubes do pas, o que no se concretizou, conta
de cargas e treinamento de pilotos de transferir parte de suas Schubert, brasileiro de pais alemes.
civis e militares o que no atividades para Lages, em Santa Os planadores so aeronaves que se sustentam
permitido s aeronaves Catarina, onde o governo estadual em voo livre sem motor. Por isso, precisam ser
experimentais. No teremos planeja montar um polo industrial fabricados com materiais leves e ter uma aerodi-
concorrentes no Brasil. Nossos aeronutico. A inteno da Novaer nmica prpria. O P-1 foi feito com um compsito
maiores competidores sero os estruturar a linha de montagem formado por fibra de vidro, resina epxi e espu-
fabricantes internacionais, como do T-Xc e do Sovi em solo ma de PVC rgido. Uma de suas principais ino-
Cessna, Piper e Cirrus, afirma catarinense. Criada em 1998, a vaes tecnolgicas a geometria das asas, com
Graciliano Campos, presidente empresa tambm se dedica ao enflechamento (ngulo formado entre a asa e a
da Novaer. desenvolvimento de componentes fuselagem) varivel ao longo da semienvergadu-
O T-Xc ser fabricado em duas para aeronaves. Ela a fornecedora ra. Esse desenho confere melhor aerodinmica
verses: utilitrio e treinador. do trem de pouso do T-27 Tucano, asa e torna o voo mais eficiente, diz o profes-
O primeiro modelo, com quatro avio de treinamento e combate sor do ITA. Sua inteno conseguir certificar
lugares, visa ao transporte de leve fabricado pela Embraer e a aeronave como LSA para tentar vend-la para
passageiros e pequenas cargas. empregado pela Fora Area escolas de aviao no Brasil e no exterior.
A verso treinador, batizada de Brasileira e de mais de 10 pases. Nos anos 1960, os alunos do ITA, sob orien-
tao do professor Guido Fontegalant Pessotti,
n Fibra de carbono que se tornaria diretor-tcnico da Embraer nos
nItens de fornecedor anos 1980, j faziam planadores. Eles constru-
n Partes metlicas
ram o Urupema, modelo que chegou a ser fabri-
cado pela Embraer, e o rebocador de planadores
Panelinha. O ITA tem seis cursos de graduao
na rea e j formou 6 mil engenheiros aeronu-
ticos, aeroespaciais, mecnicos, eletrnicos, civis
e de computao desde a sua fundao, em 1950.

NASCEDOURO DE PROJETOS
A UFMG tambm tem papel de destaque na for-
mao de profissionais para a indstria aeronu-
tica brasileira. Seu curso de engenharia aeroes-
pacial forma entre 40 e 45 estudantes por ano.
A universidade tem uma unidade, o Centro de

4
fotos 1 e 3 nonononono 2 nonononno

2 3

1 Aeronave movida Estudos Aeronuticos (CEA), focada em proje- avies que foram construdos em escala indus-
a pedal desenvolvida to, desenvolvimento e operao de prottipos de trial por empresas privadas o Sora, aeronave
na EESC-USP
aeronaves. Poucas instituies acadmicas no da ACS-Aviation, e o monomotor Wega 180, da
2 Painel do mundo tm capacidade para trabalhar na fabri- Wega Aircraft, de Santa Catarina.
monomotor New cao de um avio. Desde o nosso primeiro pro- Criada pelo mecnico de aeronaves Jocelito
Conquest
ttipo, o planador Gaivota, que voou em 1964, j Wildner, a Wega Aircraft fica em Palhoa, na Re-
3 Monomotor Wega, projetamos e construmos 10 aeronaves, conta gio Metropolitana de Florianpolis. a primeira
feito a partir de o engenheiro aeronutico e professor da UFMG indstria do setor instalada no estado. Alm do
projeto acadmico
Paulo Henrique Iscold. Wega 180, com motor de 180 hp (horse power),
A nfase dada construo de prottipos, se- ela tambm fabrica o Wega 210, com motorizao
gundo Iscold, o diferencial do curso da UFMG. mais potente, de 210 hp. Nossos avies so fei-
Nossos alunos aprendem, na prtica, a construir tos de carbono, vidro e resina de alta qualidade,
um avio. Nesse processo, sempre tentamos ino- possuem trem de pouso retrtil e seguem normas
var e criar algo a mais que possa ser levado para a internacionais de segurana, afirma Wildner,
indstria, diz o engenheiro. Cada avio demora formado pela escola da extinta companhia area
de cinco a seis anos para ficar pronto e os alu- Varig. A capacidade de produo da Wega de
nos participam dos projetos, fazem desenhos e duas unidades por ano, sendo que oito avies j
clculos e montam a estrutura. O mais recente foram vendidos.
feito no CEA foi o Anequim, uma aeronave de Pernambuco tambm tem sua fbrica de avies,
corrida que pesa 330 quilos e atinge 575 km/h. O a Aeropepe, fundada em 1999, em Recife. Quinze
Anequim voou pela primeira vez em novembro unidades do Flamingo e do Super Flamingo, um
de 2014 e, neste ms, seus criadores vo tentar monomotor de asa alta capaz de voar a 200 km/h,
quebrar sete recordes mundiais de velocidade. foram vendidos, um deles para Portugal. As ae-
Os voos sero monitorados pela Federao Ae- ronaves apresentam duas inovaes principais:
ronutica Internacional (FAI), entidade sediada estrutura totalmente construda com materiais
na Sua e que homologa os recordes em aviao. compostos e asa equipada com longarina de fi-
O monomotor CEA-308, construdo em 2011 bra de carbono, o que confere maior resistncia
pela UFMG, reconhecido pela FAI como o mais estrutural e dispensa o uso de peas de fixao.
rpido avio leve (abaixo de 300 quilos de peso A aeronave sofre menos resistncia do ar e de-
total, incluindo piloto e combustvel) do plane- senvolve maior velocidade com menor consumo
fotos1 usp / divulgao 2 inpaer 3 Daniel Popinga 4 novaer

ta. A aeronave bateu trs recordes mundiais de de combustvel, diz Jos Rodolfo Garrido An-
velocidade, nos percursos de 3, 15 e 100 quilme- drade, o Pepe, dono da empresa.
tros, e um de razo de subida, at 3 mil metros. Com base em uma mesma plataforma, o empre-
H dois anos, o projeto de um avio para quatro srio quer lanar trs novos avies. O primeiro,
tripulantes criado no CEA venceu um concurso um modelo certificado como LSA, contou com a
internacional promovido pela fbrica de motores parceria da Aeron, uma spin off nascida no CEA-
aeronuticos Price-Induction, da Frana. -UFMG. Os engenheiros da Aeron ficaram res-
Outro destaque do CEA o Triathlon, uma ponsveis pelos clculos aerodinmicos e pelo
aeronave acrobtica feita de madeira e materiais design do avio, que ainda no tem nome nem
compostos que comeou a sair da prancheta en- data de lanamento, diz Pepe. As outras aerona-
tre 1997 e 2001, durante o doutorado do profes- ves so uma verso do LSA com motor eltrico e
sor Cludio de Barros, fundador do CEA, conta um aparelho de alto rendimento, dotado de mo-
Iscold. O modelo serviu de inspirao para dois tor turbolice de passo varivel e trem retrtil. n

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