Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Energa Elica
El hombre usa por primeza vez la energa del viento en Egipto, alrededor del ao
3000 AC, para propulsar barcos de vela.
Se dice que Hammurabi usaba molinos de viento para irrigacin en el ao 2000
AC. Los primieros molinos conocidos son los de Seistan, del siglo VII.
En el ao 1400, el papa Celestino III reclama la propiedad del viento: los
molinos pueden usarlo pagando una cuota.
En 1854 Halladay iinnttrroodduuccee un molino de viento ligero, barato, que se erige
como uno de los smbolos de las ggrraannjjaass americanas.
In 1888 Brush construye la que se cree es la primera turbina elica para
1300
3000 AC Uso intensivo del 1890 P. La Cour
viento en Dinamarca incorpora un generador
Barcos de vela 644 para drenar tierra
utilizan energa elctrico a un molino de
Molino de
elica viento persa
viento
2000 AC 1100
Molinos para 1854 Halladay 1941 La turbina
Molinos de
regar introduce en USA elctrica de Putman-
viento en el molino de viento Smith se construye en
Europa
multipala Vermont
Evolucin tecnolgica del aerogenerador
En 1888 Brush construy la que hoy se cree fue la primera turbina
elica de funcionamiento automtico para generacin de
electricidad (aerogenerador). Tena un dimetro de rotor de 17 m
y 144 palas fabricadas en madera de cedro. A pesar del tamao
de la turbina, el generador era solamente de 12 kW, debido a que
las turbinas elicas de giro lento del tipo americano tienen una
eficiencia media baja (Poul la Cour ms tarde descubri que las
turbinas elicas de giro rpido con pocas palas de rotor son ms
eficientes para la produccin de electricidad que las de giro
lento).La turbina funcion durante 20 aos actuando como
cargador de bateras.
Turbina de en Cleveland
kW, ros)
Aerogeneradores La Cour
El innovador aerogenerador Gedser de 200 kW
(construido por J. Juul para la compaa
elctrica SEAS de Dinamarca) marc los aos de
postguerra. La turbina tripala con rotor a
Durante la segunda guerra mundial, la compaa barlovento, con orientacin electromecnica y
danesa de ingeniera F.L. Smidth construy diversos un generador asncrono fue un diseo pionero
aerogeneradores bi y tripala. Los fabricantes daneses de los modernos aerogeneradores. La turbina
han fabricado realmente aerogeneradores bipala, dispona de regulacin por prdida erodinmica
aunque el denominado "concepto dans" se refiere a (bsicamente, el mismo empleado actualmente
una mquina tripala. Las bipala (al igual que sus en las modernas turbinas). J. Juul invent los
predecesoras) generaban CC. Las tripla incorporaban frenos aerodinmicos de emergencia en punta
un generador asncrono de CA. de pala, que se sueltan por la fuerza centrfuga
en caso de sobrevelocidad. Funcion durante 11
aos sin mantenimiento.
* El dimetro de rotor es el
dimetro del rea circular
barrida por las palas
Los vientos tienen distinto origen o naturaleza segn la escala geogrfica en la que
Variacin
Variacin a escala
en global, 10.000
la macroescala, kmkm(vientos geostrficos)
1.000
Variacin en la mesoescala, 100 km
Variacin en la microescala, 10 km
Causas del viento a escala global
Las regiones del ecuador, a 0 de latitud, son calentadas por el sol ms que las zonas del
resto del globo. reas calientes estn indicadas en colores clidos, rojo, naranja y amarillo, en
esta de infrarrojos de la superficie del mar (tomada de un satlite de la NASA, NOAA-
7, en
El aire caliente es ms ligero que el aire fro, por lo que subir hasta alcanzar una altura aproximada
de 10 y extender hacia el norte y hacia el sur. Si el globo no rotase, el aire simplemente
llegara Norte y al Polo Sur, para posteriormente descender y volver al ecuador. Veamos los
de la rotacin de La Tierra
La fuerza de Coriolis
Considere este cono rojo (a la derecha) movindose hacia
el sur en la direccin del vrtice del cono. La Tierra est
girando si la miramos desde una cmara situada en el
espacio exterior. El cono se est moviendo recto hacia el
sur. Las imgenes son vistas frontales y de planta.
La s por tanto una fuerza ficticia o inercial que explica el efecto descrito cuando se obvia que el
observador girando. La fuerza de Coriolis es un fenmeno visible. Las vas del ferrocarril se desgastan
ms rpidamente de lado que del otro. Las cuencas de los ros estn excavadas ms profundamente en una cara que
en la otra cu s depende en qu hemisferio nos encontremos : en el hemisferio norte las partculas sueltas
son desviadas hacia derecha).
En el e norte el viento tiende a girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj (visto desde arriba)
cuando se a un rea de bajas presiones. En el hemisferio sur el viento gira en el sentido de las agujas del reloj
alrededor de reas de bajas presiones.
En la pgina siguiente veremos como la fuerza de Coriolis afecta a las direcciones del viento en el globo.
Influencia en el viento de la fuerza de Coriolis
Debido a la rotacin del globo, como acabamos de ver, cualquier movimiento
en el hemisferio norte es desviado hacia la derecha, si se mira desde nuestra
posicin en el suelo (en el hemisferio sur es desviado hacia la izquierda). Esta
aparente fuerza de curvatura es conocida como fuerza de Coriolis (debido al
matemtico francs Gustave Gaspard Coriolis 1792-1843).
El viento sube desde el ecuador y se desplaza hacia el norte y hacia el sur en las capas ms altas de la atmsfera. Alrededor
de los 30 de latitud en ambos hemisferios la fuerza de Coriolis evita que el viento se desplace ms all. En esa latitud se
encuentra un rea de altas presiones, por lo que el aire empieza a descender de nuevo. Cuando el viento suba desde el
ecuador habr un rea de bajas presiones cerca del nivel del suelo atrayendo los vientos del norte y del sur. En los polos,
habr altas presiones debido al aire fro. Teniendo en mente la fuerza de curvatura de la fuerza de Coriolis, obtenemos los
generales de las direcciones del viento dominantes:
Direcciones vi dominantes
60-30N 30-0N 0-30S 30-60S 60-90S
Direccin NE SO NE SE NO SE
espesor de la at est exagerado en el dibujo de arriba (hecho a partir de una fotografa tomada desde el
NASA GOES-8). Realmente la atmsfera tiene un espesor de slo 10 km, lo que representa 1/1200 del
dimetro del globo. Esta parte de la atmsfera, conocida con el nombre de troposfera, es donde ocurren todos los
fenmenos meteorolgicos (y tambin el efecto invernadero). Las direcciones dominantes del viento son importantes
emplazamiento de un aerogenerador, ya que obviamente querremos situarlo en un lugar en el que haya el mnimo
nmero de obstculos posibles para las direcciones dominantes del viento. Sin embargo la geografa local puede
influenciar en los resultados de la tabla anterior (ver pginas siguientes, despus de los mapas de vientos globales).
Variacin del viento a escala global
Posicin principal de corrientes
de chorro polares
Corrientes de chorro
Vientos polares
del Este
Aliseos del NE
Vientos del Oeste
Posicin principal de
corrientes de chorro
subtropicales
Aliseos del SE
Vientos del Oeste
Vientos polares
del Este
Lo mismo,
en ms detalle
(pero en ingls )
Variacin del viento en la macro-escala
El viento del valle se origina en las laderas que dan al sur (o en las
que dan al norte en el hemisferio sur). Cuando las laderas y el aire
prximo a ellas estn calientes la densidad del aire disminuye, y el aire
asciende hasta la cima siguiendo la superficie de la ladera. Durante la
noche la direccin del viento se invierte, convirtindose en un viento
que fluye ladera abajo. Si el fondo del valle est inclinado, el aire
puede ascender y descender por el valle; este efecto es conocido como
viento de can. Los vientos que soplan en las laderas a sotavento
pueden ser bastante potentes. Ejemplo de ello son: El Fhon de los
Alpes en Europa, el Chinook en las Montaas Rocosas y el Zonda en los
Andes.
Ejemplos de otros sistemas de viento locales son el Mistral, soplando a
lo largo del valle del Rhone hasta el Mar Mediterrneo, y el Sirocco, un
viento del sur proveniente del Sahara que sopla hacia el Mar
Mediterrneo.
Variacin del viento en la microescala
Viento prevalente
Regin de
flujo perturbado
Ad ( v1 v2 ) 2
Ntese que, por la 3 ley de Newton:
P = Fv = Fuerza del viento = - Fuerza sobre el viento =
v = Av v v
util
t = - m(v2 v1)/t = Av(v1 v2)
( 1 2
) (3)
De las ecuaciones (2) y (3) anteriores tenemos que
1
2
( )
Av v12 v22 = Av 2 ( v1 v2 ) y, por tanto, recordando que (a2 b2) = (a+b)(a-b), que
Es decir, en el modelo de Betz, y para que las ecuaciones (2) y (3) sean
(v + v )
v= 1 2 (4) consistentes entre s, la velocidad del viento en el plano de la hlice (velocidad
2 til) es la media de las velocidades del viento antes y despus de la misma.
Insertemos este resultado en, por ejemplo, la expresin (2) para la potencia de la turbina, y hagamos el
cambio v2 = bv1 (sabemos, de la transparencia anterior, que 0 < b < 1 ):
1 v1 + bv1 1
P = A (v 2
b2v 2 = ) Av 3 (1 + b) (1 b 2 ) (5)
util
2 1 1 1
2 4
El fico c de cierto de columnas estrechas, una para cada intervalo de 0,1 m/s de la velocidad del viento. La altura de cada
es de vatios por metro cuadrado), con la que cada velocidad del viento en particular contribuye en la cantidad total
encia cuadrado. El rea bajo la curva azul indica qu cantidad de potencia puede ser tericamente convertida en
ia mecnica (segn la l de Betz , ser 16/27 de la potencia total del viento).
El total la roja nos dice cual ser la potencia elctrica que un aerogenerador producir en dicho emplazamiento. Aprenderemos a
arlo cu lleguemos a la pgina sobre curvas de potencia.
Para ello simplemente dividiremos la potencia elctrica disponible por la potencia elica
de entrada. En otras palabras, tomamos la curva de potencia y la dividimos por el rea
del rotor para obtener la potencia disponible por metro cuadrado de rea del rotor.
Posteriormente, para cada velocidad del viento, dividimos el resultado por la cantidad de
potencia en el viento por metro cuadrado.
El grfico muestra la curva del coeficiente de potencia para un aerogenerador dans
tpico. Aunque la eficiencia media de estos aerogeneradores suele estar por encima del
20 por cien, la eficiencia vara mucho con la velocidad del viento (pequeas
oscilaciones en la curva suelen ser debidas a errores de medicin).
Como puede observar, la eficiencia mecnica del aerogenerador ms alta (en este caso
del 44%) velocidades alrededor de 9 m/s. Este valor ha sido elegido
por ingenieros que disearon la turbina. A bajas velocidades del
viento la iciencia es tan alta, ya que no hay mucha energa que recoger. A altas
veloci del viento, la turbina debe disipar cualquier exceso de energa por encima
aquell la diseado el generador. As pues, la eficiencia interesa
sobretodo en de de viento donde se encuentra la mayor parte de la
energa.
Las obtienen a partir de medidas realizadas en campo, dnde un anemmetro es situado sobre un
mstil relativamente del aerogenerador (no sobre el mismo aerogenerador ni demasiado cerca de l, pues el rotor
del aerogenerador crear turbulencia, y hacer que la medida de la velocidad del viento sea poco fiable). Si la
velocidad no est variando demasiado rpidamente, pueden usarse las medidas de la velocidad del viento
realizadas con anemmetro y leer la potencia elctrica disponible directamente del aerogenerador, y dibujar los dos
de conjuntamente en un grfico similar al de arriba.
Incertidumbre en mediciones de curvas de potencia
En realidad, en el grfico (construido justo como acaba de explicarse) puede verse una nube de puntos esparcidos alrededor de la lnea negra,
y no una curva bien definida. El motivo es que en la prctica la velocidad del viento siempre flucta, y no se puede medir exactamente la
columna de viento que pasa a travs del rotor del aerogenerador (colocar un anemmetro justo enfrente del aerogenerador no es una solucin
factible, ya que el aerogenerador tambin proyectar un "abrigo" que frenar el viento enfrente de l). As pues, en la prctica se debe tomar
un promedio de las diferentes medidas para cada velocidad del viento, y dibujar el grfico con esos promedios. Adems, es difcil hacer medidas
exactas de la propia velocidad del viento. Si se tiene un 3 por ciento de error en las mediciones de la velocidad del viento, entonces la energa
del viento puede ser un 9 por ciento superior o inferior (recuerde que el contenido energtico vara con la tercera potencia de la velocidad del
viento). En consecuencia, pueden existir errores hasta de 10% incluso en curvas certificadas.
Las curvas de potencia estn basadas en medidas realizadas en zonas de baja intensidad de turbulencias , y con el viento viniendo
directamente hacia la parte delantera de la turbina. Las turbulencia locales y los terrenos complejos (p.e. aerogeneradores situados en una
pendiente rugosa) pueden implicar que rfagas de viento golpeen el rotor desde diversas direcciones. Por lo tanto, puede ser difcil reproducir
exactamente la curva en una localizacin cualquiera dada.
10000
9000
8000
Produccin (kWh/10minutos)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 3 6 9 12 15 18 21 24 27
Velocidad (m/s)
El factor de carga
Otra forma de conocer la produccin anual de energa de un aerogenerador es mirar el factor de carga de una turbina en
su localizacin particular. Con factor de carga queremos decir la produccin anual de energa dividida por la
produccin terica mxima, si la mquina estuviera funcionando a su potencia nominal (mxima) durante las 8766
horas del ao.
Ejemplo: si una turbina de 600 kW produce 1,5 millones de kWh al ao, su factor de carga es 1.500.000 : (365,25 * 24
* 600) = 1.500.000 : 5.259.600 = 0,285 = 28,5 por ciento.
Los factores de carga pueden variar en teora del 0 al 100, aunque en la prctica el rango de variacin va del 20 al 70
por ciento, y muy frecuentemente estn alrededor del 20 al 30 por ciento.
Controlador
electrnico
Eje de baja
velocidad Multiplicador Torre Mecanismo de
Eje de alta orientacin
velocidad
La gndola contiene los componentes clave del
aerogenerador, incluyendo el multiplicador y el
generador elctrico. El personal de servicio puede
entrar en la gndola desde la torre de la turbina. A la
izquierda de la gndola tenemos el rotor del
aerogenerador, es decir, las palas y el buje.
El buje del rotor est acoplado al eje de baja velocidad
del aerogenerador.
Las palas del rotor capturan el viento y transmiten su
potencia hacia el buje. En un aerogenerador moderno
de 1000 kW cada pala mide alrededor de 27 metros de
longitud y su diseo es muy parecido al del ala de un
avin.
El eje de baja velocidad aerogenerador conecta el buje del rotor al multiplicador. En un aerogenerador moderno de
kW el or gira lentamente, de unas 19 a 30 revoluciones por minuto (r.p.m.). El eje contiene conductos del
hidrulico para ermitir el funcionamiento de los frenos aerodinmicos.
eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por minuto (r.p.m.), lo que permite el funcionamiento
generador elctrico. Est equipado con un freno de disco mecnico de emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso
fallo ico, o durante las labores de mantenimiento de la turbina.
El multiplicador tiene a su izquierda el eje de baja velocidad. Permite que el eje de alta velocidad que est a su derecha
re 50 veces ms rpidamente que el eje de baja velocidad.
El generador elctrico suele llamarse generador asncrono o de induccin. En un aerogenerador moderno la potencia
mxima suele estar entre 500 y 3000 kilovatios (kW).
El mecanismo de orientacin es activado por el controlador
electrnico, que vigila la direccin del viento utilizando la
veleta. El dibujo muestra la orientacin de la turbina.
Normalmente, la turbina slo se orientar unos pocos grados
cada vez, cuando el viento cambia de direccin.
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del aerogenerador.
unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico. Adems contiene
una unidad del aceite empleada para enfriar el aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores
agua.
anemmetro y la veleta se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento. Las seales electrnicas del
metro son utiliz por el controlador electrnico del aerogenerador para conectar el aerogenerador cuando el viento
alcanza metros por segundo. El ordenador parar el aerogenerador automticamente si la velocidad del
excede de 25 por segundo, con el fin de proteger a la turbina y sus alrededores. Las seales de la veleta son
utilizadas el electrnico del aerogenerador para girar al aerogenerador en contra del viento, utilizando el
La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor. En los grandes aerogeneradores las torres tubulares pueden ser de
de celosa o de hormign. Las torres tubulares tensadas con vientos slo se utilizan en aerogeneradores pequeos
(cargadores de bateras, etc.).
3.2. Aerodinmica de aerogeneradores
Sustentacin
El rotor, compuesto por las palas y el buje, est situado corriente arriba de la torre y tambin la gndola en la mayora de
aerogeneradores modernos. Esto se hace, sobre todo, porque la corriente de aire tras la torre es muy irregular (turbulenta).
Qu es lo que hace que el rotor gire? La respuesta parece obvia: el viento.
Pero en realidad, no se trata simplemente de molculas de aire que chocan contra la parte delantera de las palas del rotor.
Los aerogeneradores modernos toman prestada de los aviones y los helicpteros tecnologa ya conocida, adems de tener
algunos trucos propios ms avanzados, ya que los aerogeneradores trabajan en un entorno realmente muy diferente, con
cambios en las velocidades y en las direcciones del viento.
Obsrves perfil cortado (seccin transversal) del ala de un avin. La razn por la que un aeroplano puede volar
que el que se a lo largo de la superficie superior del ala se mueve ms rpidamente que el de la superficie inferior.
im (por Venturi) una presin ms baja en la superficie superior, lo que crea la sustentacin, es decir, la fuerza de
arriba permite al avin volar.
La susten cin s perpendicular a la direccin del viento. El fenmeno de la sustentacin es desde hace siglos bien conocido por
trabaja en la construccin de tejados: saben, por experiencia, que el material de la cara a sotavento del tejado (la cara
que no da al viento) es arrancado rpidamente si no est correctamente sujeto a su estructura.
Prdida de sustentacin y resistencia aerodinmica
Ahora bien, qu es lo que ocurre cuando un avin se inclina demasiado hacia atrs en un intento de subir ms rpidamente? La sustentacin
del ala va de hecho a aumentar, pero en el dibujo puede verse que, de repente, el flujo de aire de la superficie superior deja de estar en contacto
con la superficie del ala. En su lugar, el aire gira alrededor de un vrtice irregular (condicin que tambin se conoce como turbulencia).
Bruscamente, la sustentacin derivada de la baja presin en la superficie superior del ala desaparece. Este fenmeno es conocido como
prdida de sustentacin.
Un avin perder la sustentacin si la forma del ala va disminuyendo demasiado rpidamente conforme el aire se mueve a lo largo de su
direccin general de movimiento (por supuesto, no va a ser el ala propiamente dicha la que cambie su forma, sino el ngulo que forma el
ala con la direccin general de la corriente, tambin conocido como ngulo de ataque, que ha sido aumentado en el dibujo de abajo). Observe
que la turbulencia es creada en la cara posterior del ala en relacin con la corriente de aire.
La prdida de sustentacin puede ser provocada si la superficie del ala del avin (o la pala del rotor de un aerogenerador) no es
completamente uniforme y lisa. Una mella en el ala o en la pala del rotor, o un trozo de cinta adhesiva, pueden ser suficiente para iniciar una
turbulencia en la parte trasera, incluso si el ngulo de ataque es bastante pequeo. Obviamente, los diseadores de aviones intentan evitar la
prdida de sustentacin a toda costa, ya que un avin sin la sustentacin de sus alas caer como si fuera una piedra.
En la pgina sobre control de potencia volveremos sobre este tema, y veremos cmo los diseadores de aerogeneradores hacen uso
deliberado del fenmeno de prdida de sustentacin cuando disean la palas del rotor.
Resistencia aerodinmica
Sin los diseadores de aviones y los de palas de rotor no slo se preocupan de la sustentacin y de la prdida de sustentacin.
mbin se preocupan de la resistencia del aire, conocida en el argot tcnico como resistencia aerodinmica. La resistencia
aerodinmica normalmente aumentar si el rea orientada en la direccin del movimiento aumenta.
Aerodinmica del rotor y diseo de las palas
El viento que llega a las palas del rotor de un aerogenerador no viene de la direccin en la que el viento sopla en el
entorno, es decir, de la parte delantera de la turbina. Esto es debido a que las propias palas del rotor se estn moviendo.
Para estudiar como se mueve el viento respecto a las palas del rotor de un aerogenerador, hemos fijado lazos
rojos en los extremos de las palas del rotor, y lazos amarillos a una distancia al buje de aproximadamente 1/4
la longitud de la pala.
A continuacin dejamos los lazos flotar en el aire libremente (en el dibujo no se han tenido en cuenta las
corrientes turbulentas creadas por las propias palas ni tampoco la fuerza centrfuga). Las dos imgenes de
esta pgina le proporcionan una vista lateral de la turbina, y otra vista desde la parte delantera de la
turbina.
Dado que la mayora de las turbinas tienen una velocidad de giro constante, la velocidad a la que se
mueve la punta de la pala (velocidad perifrica) en un aerogenerador tpico suele estar alrededor de 64
m/s (en el centro del buje la veocidad, claro, es nula). A un cuarto de la longitud de la pala, la velocidad
ser entonces de 16 m/s. Los lazos amarillos, cerca del buje del rotor, sern llevados ms hacia la parte de
atrs de la turbina que los lazos rojos, en los extremos de las palas.
es e la velocidad del viento visto desde un punto de la pala es la suma vectorial de la
velocidad del por un observador fijo) ms la velocidad de ese punto de la pala, que a su
z es v r (donde es la distancia del punto al buje).
= ngulo de ataque
As pues, las palas rotor deben ser capaces de girar alrededor de su eje longitudinal (variar el
ngulo tal y se muestra en el dibujo. Observe que el dibujo est exagerado:
durante l operacin nor las palas girarn una fraccin de grado cada vez (y el rotor estar
girando o tie po).
diseo aerogeneradores controlados por cambio del ngulo de paso requiere una ingeniera
muy para segurar que las palas giren exactamente el ngulo deseado. En este tipo
ae el ordenador generalmente girar las palas unos pocos grados cada vez que el
viento cambie, para mantener un ngulo ptimo que proporcione el mximo rendimiento a todas
des de viento. El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele funcionar de forma
hidrulica.
2. Regulacin por prdida aerodinmica ("stall controlled")
Los aerogeneradores de regulacin (pasiva) por prdida aerodinmica tienen las palas del rotor unidas al buje en un
ngulo fijo. Sin embargo, el perfil de la pala ha sido aerodinmicamente diseado para asegurar que, en el momento en
que la velocidad del viento sea demasiado alta, se crear turbulencia en la parte de la pala que no da al viento, tal y como
se mostraba cinco diapositivas atrs. Esta prdida de sustentacin evita que la fuerza ascensional de la pala acte sobre el
rotor.
Si ha ledo la seccin sobre prdida de sustentacin se dar cuenta de que conforme aumenta la velocidad real del viento
en la zona, el ngulo de ataque de la pala del rotor tambin aumentar, hasta llegar al punto de empezar a perder
sustentacin. Si mira con atencin la pala del rotor de un aerogenerador regulado por prdida aerodinmica observar
que la pala est ligeramente torsionada a lo largo de su eje longitudinal. Esto es as en parte para asegurar que la pala
pierda la sustentacin de forma gradual, en lugar de hacerlo bruscamente, cuando la velocidad del viento alcanza su
valor crtico (otras razones para torsionar la pala fueron mencionadas en la seccin sobre aerodinmica del rotor).
de la regulacin por prdida aerodinmica es que se evitan las partes mviles del rotor y un
complejo ema e Por otro lado, la regulacin por prdida aerodinmica representa un problema de diseo
mu plejo, y comporta retos en el diseo de la dinmica estructural de toda la turbina, para evitar las
vibraciones la prdida de sustentacin. Alrededor de las dos terceras partes de los aerogeneradores que
actualmente estn en todo el mundo son mquinas de regulacin por prdida aerodinmica.
3. Regulacin activa por prdida aerodinmica
Un nmero creciente de grandes aerogeneradores (a partir de 1 MW) estn siendo desarrollados con un mecanismo de regulacin
activa por prdida aerodinmica. Tcnicamente, las mquinas de regulacin activa por prdida aerodinmica se parecen a las de
regulacin por cambio del ngulo de paso, en el sentido de que ambos tienen palas que pueden girar. Para tener un momento de
torsin razonablemente alto a bajas velocidades del viento, este tipo de mquinas sern normalmente programadas para girar sus
palas como las de regulacin por cambio del ngulo de paso a bajas velocidades del viento (a menudo slo utilizan unos pocos
pasos fijos, dependiendo de la velocidad del viento). Sin embargo, cuando la mquina alcanza su potencia nominal , observar que
este tipo de mquinas presentan una gran diferencia respecto a las mquinas reguladas por cambio del ngulo de paso: si el generador
va a sobrecargarse, la mquina girar las palas en la direccin contraria a la que lo hara una mquina de regulacin por cambio del
ngulo de paso. En otras palabras, aumentar el ngulo de paso de las palas para llevarlas hasta una posicin de mayor prdida de
sustentacin, y poder as consumir el exceso de energa del viento.
Una de las ventajas de la regulacin activa por prdida aerodinmica es que la produccin de potencia puede ser controlada de
forma ms exacta que con la regulacin pasiva, con el fin de evitar que al principio de una rfaga de viento la potencia nominal sea
sobrepasada. Otra de las ventajas es que la mquina puede funcionar casi exactamente a la potencia nominal a todas las velocidades
de viento. Un aerogenerador normal de regulacin pasiva por prdida aerodinmica tendr generalmente una cada en la produccin
de potencia a altas velocidades de viento, dado que las palas alcanzan una mayor prdida de sustentacin.
El mecanis de del ngulo de paso suele operarse mediante sistemas hidralicos o motores elctricos paso a paso. La
la cambio de paso es sobretodo una cuestin econmica: hay que considerar si vale o no la pena pagar
la mayor p la mquina que supone el aadir el mecanismo de cambio de paso de la pala.
de potencia
aerogeneradores odernos usan alerones (flaps) para controlar la potencia del rotor, al igual que los aviones usan aletas
m la geom de las alas y obtener as una sustentacin adicional en el momento del despegue.
es que el rotor oscile lateralmente fuera del viento (alrededor de un eje vertical) para disminuir la potencia.
prctica, esta tcnica de regulacin por desalineacin del rotor slo se usa en aerogeneradores muy pequeos (de m de kW),
pues somete al rotor a fuerzas que varan cclicamente y que a la larga pueden daar toda la estructura. Veamos en la siguiente
diapositiva ms detalles sobre el mecanismo de orientacin de los aerogeneradores (de eje horizontal):
Mecanismo de orientacin
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para girar el rotor de la turbina en contra del viento.
Error de orientacin
Se dice que la turbina elica tiene un error de orientacin si el rotor no est perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una
menor proporcin de la energa del viento pasar a travs del rea del rotor (para aqullos que saben matemticas, est proporcin disminuir con
el coseno del error de orientacin).
Si esto fuera lo nico que ocurre, el mecanismo de orientacin sera una excelente forma de controlar la potencia de entrada al rotor del
aerogenerador. Sin embargo, la parte del rotor ms prxima a la direccin de la fuente de viento estar sometida a un mayor esfuerzo (par flector)
que el resto del rotor. De una parte, esto implica que el rotor tendr una tendencia natural a orientarse en contra del viento, independientemente
de si se trata de una turbina corriente abajo o corriente arriba. Por otro lado, esto significa que las palas sern torsionadas hacia ambos lados en
la direccin de "flap" (direccin perpendicular al plano del rotor) a cada vuelta del rotor. Por tanto, las turbinas elicas que estn funcionando
con un error de orientacin estarn sujetas a mayores cargas de fatiga que las orientadas en una direccin perpendicular al viento.
Cargas
sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a fuerzas fluctuantes. Esto se da particularmente en el caso de estar
plaz un clima elico muy turbulento. Los componentes sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que en ltima
a la rotura del componente. Un ejemplo de esto es la enorme mquina alemana Growian (100 m de dimetro de rotor),
tuvo fuera de servicio en menos de 3 semanas de funcionamiento. La fatiga del metal es un problema bien conocido en
muchas As pues, generalmente el metal no se elige como material para las palas del rotor. En el diseo de una turbina elica, es
ante calcular por anticipado como vibrarn los diferentes componentes, tanto individualmente como en conjunto. Tambin es
i portante calcular las fuerzas que participan en cada flexin y estiramiento de un componente. De esto se ocupa la dinmica estructural,
donde los fsicos han desarrollado modelos matemticos de ordenador que analizan el comportamiento de toda la turbina elica. Estos modelos
son utilizados por los fabricantes de turbinas para disear sus mquinas de forma segura.
Aerogeneradores: Mquinas de eje horizontal o vertical?
Aerogeneradores de eje horizontal
La mayor parte de la tecnologa descrita en estas pginas se refiere a aerogeneradores de eje horizontal (o "HAWTs", que corresponde a las siglas
de la denominacin inglesa "horizontal axis wind turbines"). La razn es simple: todos los aerogeneradores comerciales conectados a la red se
construyen actualmente con un rotor tipo hlice de eje horizontal. El grfico de abajo muestra el rendimiento (a travs del coeficiente de potencia)
de los distintos tipos de aerogeneradores que se discuten brevemente
Por supuesto, la finalidad del rotor es la de convertir el movimiento lineal del viento en energa rotacional que pueda ser utilizada para hacer
funcionar el generador. El mismo principio bsico es el que se utiliza en las modernas turbinas hidralicas, en las que la corriente de agua es
paralela al eje de rotacin de los labes de la turbina.
Turbina
ideal Aeroturbina convencional
de eje horizontal
Darrieus
Multipala
Savonius
Y s, los es monopala existen y, de hecho, ahorran el coste de otra pala! Sin embargo, los aerogeneradores monopala no estn
muy dos comercialmente, pues los inconvenientes de los bipala tambin son aplicables, e incluso en mayor medida, a las mquinas
monopala. Adems de una mayor velocidad de giro, y de los problemas de ruido y de intrusin visual, necesitan un contrapeso en el lado del
buje opuesto a la pala que equilibre el rotor. Obviamente, esto anula el ahorro de peso comparado con un diseo bipala.
Optimizacin de aerogeneradores
El molino de viento para bombear agua de la fotografa de la izquierda tiene un aspecto muy
diferente al de los grandes aerogeneradores modernos. Sin embargo, estn diseados de forma
bastante inteligente para el fin al que estn destinados: el rotor muy slido y con muchas palas
significa que girar incluso a velocidades de viento muy bajas, por lo que bombear una
cantidad de agua razonable a lo largo de todo el ao.
Claramente, sern muy ineficientes a altas velocidades del viento, y tendrn que pararse y
orientarse fuera del viento para evitar daos en la turbina, debido a la solidez del rotor. Aunque
eso realmente no importa: no queremos vaciar los pozos e inundar los tanques de agua durante
un vendaval.
El diseo de un aerogenerador no est slo determinado por la tecnologa, sino por una combinacin de tecnologa y economa: los fabricantes
de aerogeneradores quieren optimizar sus mquinas para producir la electricidad al menor coste posible por kilovatio-hora (kWh) de energa.
Aunque los fabricantes no se preocupan demasiado de si estn utilizando los recursos elicos de forma eficiente: a fin de cuentas el combustible
es gratis. No es necesariamente una buena idea maximizar la produccin anual de energa, si esto implica que se tiene que construir un
aerogenerador muy caro. A continuacin veremos algunas de las decisiones que los fabricantes deben tomar.
Relativo a la de la torre
sobre cizallamiento del viento , hemos aprendido que en general las torres ms altas aumentan la produccin de energa de un
aerogenerador. Una vez ms, discernir si vale o no la pena el coste adicional que supone una torre ms alta depende tanto de la clase de
rugosidad como del coste de la electricidad.
3.5. Criterios de emplazamiento
Rugosidad: perfil vertical del viento
Influencia de obstculos
Turbulencias
Abrigo del viento
Apantallamiento en parques elicos
A una gran altura la superficie del suelo, alrededor de un kilmetro, la superficie terrestre apenas ejerce
alguna el viento. Sin embargo, en las capas ms bajas de la atmsfera, las velocidades del
viento ven tadas por la friccin con la superficie terrestre. En la industria elica se distingue entre
rugosidad terreno, la influencia de obstculos, y la influencia del contorno del terreno, tambin
orografa del rea (que ejemplificaremos en ltimo lugar con los llamados efectos aceleradores: el
efecto tnel y el efecto colina). Aprenderemos en esta seccin sobre criterios y condiciones de
emplazamiento
Rugosidad
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la ralentizacin que experimente
el viento. Obviamente, los bosques y las grandes ciudades ralentizan mucho el viento, mientras que las pistas
de hormign de los aeropuertos slo lo ralentizan ligeramente. Las superficies de agua son incluso ms lisas
que las pistas de hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el viento, mientras que la hierba alta y
los arbustos ralentizan el viento de forma considerable.
En la industria elica, la gente suele referirse a la clase de rugosidad o a la longitud de rugosidad (z0)
cuando se trata de evaluar las condiciones elicas de un paisaje. Una alta rugosidad de clase 3 4 se refiere a
un paisaje con muchos rboles y edificios, mientras que a la superficie del mar le corresponde una rugosidad
de clase 0. Las pistas de hormign de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad 0.5, al igual que el
paisaje abierto y llano pacido por las ovejas. El trmino longitud de rugosidad se refiere a la mxima
distancia sobre el nivel del suelo a la que tericamente la velocidad del viento es nula. En la tabla de la
pueden consultarse las longitudes de rugosidad aproximadas correspondientes a
distintos tipos
Es un error que, en el caso de acantilados y similares, uno puede aadir la altura del acantilado
la altura torre aerogenerador para obtener su altura efectiva (cuando el viento viene del mar), antes
de expresin del perfil de viento que acabamos de ver para calcular la velocidad del viento.
Evidentemente esto se puede hacer. El acantilado crear turbulencia, y frenar el viento antes incluso de
que ll al acantilado. Por tanto, la variable z de la expresin del perfil de velocidades es la altura desde la
base del
Tabla de clases y longitudes de rugosidad
Longitud ndice
Clase de de de
rugosidad rugosidad energa
Tipo de paisaje
z0 (m) (%)
0 0,0002 100 Superficie del agua
hecho el l viento se mueva hacia velocidades ms bajas conforme nos acercamos al nivel del suelo suele
llamarse zallamiento del viento. El cizallamiento del viento tambin puede ser importante en el diseo de
aerogeneradores. un aerogenerador con una altura del buje de 40 metros y con un dimetro del rotor de 40
se observa el caso de la grfica) que el viento sopla a 9,3 m/s cuando el extremo de la pala se encuentra en su
posicin ms elevada, y slo a 7,7 m/s cuando dicho extremo se encuentra en la posicin inferior. Esto significa que las
actan sobre la pala del rotor cuando est en su posicin ms alta son mucho mayores que cuando est en su
posicin ms baja.
Obstculos y turbulencia
Seguramente habrs observado que las tormentas suelen venir asociadas a rfagas de viento que
cambian tanto en velocidad como en direccin. En reas cuya superficie es muy accidentada y tras
obstculos como edificios, tambin se producen muchas turbulencias, con flujos de aire muy
irregulares, con remolinos y vrtices en los alrededores. En la imagen de la izquierda puede verse
un ejemplo de como la turbulencia aumenta las fluctuaciones en la velocidad del viento (puedes
compararla con la primera grfica de la diapositiva 28). Las turbulencias disminuyen la posibilidad
de utilizar la energa del viento de forma efectiva en un aerogenerador. Tambin provocan
mayores roturas y desgastes en la turbina elica. Las torres de aerogeneradores suelen construirse
lo suficientemente altas como para evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo.
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden disminuir la velocidad del viento de
forma significativa y a menudo crean turbulencias en torno a ellos. Como puede verse en este dibujo de tpicas corriente de viento
ulo (abajo), la zona de turbulencias puede extenderse hasta una altura alrededor de 3 veces superior a la altura
obstculo. La es ms acusada detrs del obstculo que delante de l. As pues, lo mejor es evitar grandes obstculos
de turbinas , y en particular si se encuentran en la parte donde sopla el viento dominante, es decir, "en frente de la
Vista lateral de la corriente de viento alrededor Vista superior de la corriente de viento alrededor
de un obstculo de un obstculo
Abrigo del viento
Este grfico proporciona una estimacin
(obtenida de una simulacin por ordenador) de
cmo disminuye el viento tras un obstculo
romo, es decir, un obstculo que no es
aerodinmico y de porosidad nula. En este
caso se ha tomado un edificio de oficinas de 7
plantas, de 20 metros de alto y 60 de ancho,
situado a una distancia de 300 metros de un
aerogenerador con una altura de buje de 50 m.
El abrigo del viento puede verse literalmente
en diferentes tonos de gris. Los nmeros en azul
indican la velocidad del viento en tanto por
ciento de la velocidad del viento sin el
obstculo.
En los parques elicos, para evitar una turbulencia excesiva corriente abajo alrededor de las turbinas, cada una de ellas suele estar separada
del resto una distancia mnima equivalente a tres dimetros del rotor. En las direcciones de viento dominante esta separacin es incluso
mayor, tal y como se explica en la pgina siguiente.
Efecto del e
cada aerogenerador za el viento tras de s al obtener energa de l para convertirla
en electri lo idea separar las turbinas lo mximo posible en la direccin de
viento dominant Pero parte, el coste del terreno y de la conexin de los
aerogeneradores a la red aconseja instalar las turbinas ms cerca unas de otras.
Como nor l, a cin entre aerogeneradores en un parque elico es de 5 a 9
metros rotor en la cin de los vientos dominantes (7 en el esquema de la derecha), y
3 a 5 dim tros de en la direccin perpendicular a los vientos dominantes (4 en el
ma).
Conociendo la al y el rotor de la turbina elica, la rosa de los vientos, la distribucin de
a sidad en las diferentes direcciones, los proyectistas de energa elica pueden
a la prdida de energa debida al apantallamiento entre aerogeneradores. La prdida de
energa tpica es de alrededor del 5 por ciento.
Efectos aceleradores: efectos tnel y colina
A continuacin veremos como obtener ventaja de la orografa del terreno a travs de dos efectos (a veces llamados
aceleradores): el efecto tnel y el efecto colina.
Efecto tnel
Si tomas un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho
entre montaas observars que se da el mismo efecto: el aire se
comprime en la parte de los edificios o de la montaa que est
expuesta al viento, y su velocidad crece considerablemente entre los
obstculos del viento. Esto es lo que se conoce como efecto tnel,
consecuencia de la ley de conservacin de la masa (ecuacin 1 en la
diapositiva de la ley de Betz). As pues, incluso si la velocidad
normal del viento en un terreno abierto puede ser de, digamos, 6
metros en un "tnel" natural puede fcilmente alcanzar
los 9 metros por
Si un aerogenerador un tnel de este tipo es una forma
de obtener del viento superiores a las de las
Para obtener un buen efecto tnel, ste debe estar
emente" el paisaje. En el caso de que las colinas
n muy accid das, puede haber muchas turbulencias en ese
es de el viento soplar en muchas direcciones diferentes (y
cam uy Si hay muchas turbulencias, la ventaja
supone la mayor velocidad del viento se ver completamente
anulada, cambios en el viento pueden causar roturas y
innecesarios en el aerogenerador.
Efecto colina
Una forma corriente de emplazar aerogeneradores es situndolos en colinas o estribaciones dominando el paisaje
circundante. En particular, siempre supone una ventaja tener una vista lo ms amplia posible en la direccin del viento
dominante en el rea. En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas circundantes.
Una vez ms, esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la montaa que da al viento, y una vez el aire
alcanza la cima de la colina puede volver a expandirse al descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a
sotavento de la colina.
El viento las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla fuera de ellas se vuelve ligero
como el agua que sale de un canal estrecho y va a desembocar al mar. Leonardo da Vinci (1452-1519)
Seleccin del emplazamiento
Condiciones elicas
del suelo
La viabilidad tanto de realizar las cimentaciones de las turbinas (la foto de arriba es muy significativa) como de construir carreteras que permitan
la llegada de camiones pesados hasta el emplazamiento deben tenerse en cuenta en cualquier proyecto de aerogenerador.
Condiciones elicas marinas (parques off-shore)
Las superficies de mares y lagos son obviamente muy lisas, por lo que la rugosidad
de la superficie marina es muy baja (a velocidades del viento constantes). Con
velocidades de viento crecientes, parte de la energa se emplea en producir oleaje,
lo que implica un aumento de la rugosidad. Una vez se han formado las olas,
la rugosidad decrece de nuevo. Por tanto tenemos una superficie de rugosidad
variable (lo mismo ocurre en zonas cubiertas con ms o menos nieve). Sin
embargo, si generalizamos, puede considerarse que la rugosidad de la superficie del
agua es muy baja y que los obstculos del viento son pocos. Al realizar los clculos
debern tenerse en cuenta islas, faros, etc. tal y como se tendran en cuenta los
obstculos situados en la direccin de donde viene el viento o los cambios de
rugosidad en la tierra.
(incluidos usos
no energticos)
Fuente MICyT
Energa elica generada
Enlace REE Demanda y Estructura de Generacin en tiempo real
Demanda de energa elctrica en tiempo real, estructura de generacin y emisiones de C02
34000 Estructura de generacin a las 08: 40
32000
Nuclear
Fuel/gas
Carbn
Ciclo combinado
30000
Elica
Hidrulica ( +)
28000
Resto reg. esp.
:i::
.. .. 26000
11)
"lJ
e
11)
::,
Cl 24000
Generacin J C02 asociado a generacin I
22000
..e 8000
20000
o
()
6000
"' 4000
o
18000 s
ui
2000
ll 1C 11 11 15 15 z zz l o
Demanda ( MW) a las 13: 10 de 31/10/2011 e Real= 28761 D Prevista= 28236 D Emisiones C02 (t/h) = 9307
45.000
4 .000
. 5.000 14%
j 3 .000 12%
L, 25.000 10%
2.000 gq,'
.000 6(};
.000 4%
5.000 . 2%
o 0%
2006 007 2008 2009 2010
Ge eracl elica 2. 94 6.931 9.2 7 11.720 1 .744 2 .:J20 22.6 4 27. 69 31. 3 36. 8 42.702
Energas Renovables
2010
2009
350.000--------------------
300.000 ----------------,------
2-11 1
-.--.-1-,1 1.
-
200.000
-
--
S0.00:-1
199S
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1-1 1
1999 2000 .2001 2002 2003 200'1 2005 2006 200 7 .2008 2009 201 O
Variacin interanual en el factor de capacidad
(periodo 1998-2010; ao 2010)
El factor de capacidad es el cociente entre la energa real producida y la que el
parque elico hubiera generado operando continuamente a su potencia nominal
o ...._o e ,,e.
':;!) ::..Q
,;
::.o.e-
'').:;, - f5-"
"O
Q; -e
;,;([.
o <)
Generacin anual por comunidades (2007-2010)
.000 _J . ----------------
6.000 ---------------
.000 -----------------------
Evolucin anual de la potencia Potencia instalada
elica instalada en Espaa
Pendiente ~ 2 GW/ao
Potencia elica
instalada
en Espaa
Reparto por tecnologas de la potencia instalada
(total nacional a 1/1/2011)
Resto Rgimen -special
(Segn RE )
958%
Hidr lica 1/1/2010
Solar 16,05%
4,03% :....... o
e -.
"s::t
ro _o
Q.J
u \..O
ro '-
r-;
:::;
z ,...._- u
s
Nuclear
7A3%
Elica
19,92%
Carbn
11A5%
Fuel/gas
5,67% (l)
Ciclo Combinado
ro
.25,86% _S, r-, V
-o
LLJ
N
a,- o
Sistemas extra- %2010/2009
. . .
pennsulares (Tota I naciona 1),
(MW) Variacin de
16,05%
7,43%
potencia instalada
Hidrul1Gl 16.657 6.55B 0,00%
Nuclear 7.716 7.716 0,00%
11,45% por tecnologas
Carbn 11.380 510 11.890 0,18%
Fu l/qas rn 2.860 3.029 5.889 1,27% 5,67%
Ciclo Combinado 25.220 1.624 26.844 9,07% 25,86% (2009 y 2010)
Total Rgimen Ordinario 63.833 5.164 68.997 3A9% 66J47%
Elica 20. 33 143 20.676 7,98% 19,92%
Sola 4.018 o 4.187 1 30% '1,03%
MW
Resto Rgimen E peda I 9.783 160 9.943 1;00% 9,58%
3;000
Total Rgimen Espeoal 34.334 472 34.806 6,71"% 33,53%
2.000
1.500
lncr m nto 2009/2008
1.000 lncr men o 2010/2009
662
500
o 1J 21
-76 -59
-500
-1.000
-1.500
-2 .. 000
Hldrullca Nud ar Carbn u, 1/gas ( 1) Ciclo Combinado Ellca R stoR . gm n
I spedal
Fu ente: REE y AE E (1) l nd uve GICC (Elcogs)
La elica frente a las otras energas renovables
Elica
Sola Fv
2 .OO SolarTe
Biornasa
Hidrulica
20..000
5.000
0.000
5.000
o
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Potencia instalada por comunidades autnomas
y evolucin desde 2004
MW
6_000
En 010
Potencia instalada en 2010
En 2
5.000
En 2 . 8
En 2007
4.000
1 En 2006
To al a o to, 1200 MW
-1-1 -11-------
3JJOO
2.000
-'- -
1 -
o
-1 11
1 -- -
11
9
---.----.--
o
:i,_:,I,,:
..
;J::,..., .:. . /Y'
i.P.
ffi - .s
rP
.e; ?.t
G,t;: <:
\Y
'?.'....
,
5DOKm
Atlas Europeo
del Viento
Wlnd re&iurCE5 at so rrmres atrnre grrund le'"il ru fhi'EI dtrr,.mmt top0.81'3 pn conotnons
Sl'lelterl?d terrsm en terran At Ei ses C'O&St inna Hlllsard r1!l
ms...;1 'h'nr2 mr wrrr! mr wrrr2 m;5i-1. 'tnr2 mr wnr2
:.7_5. .5. :.700 -s.o :.00) u.s.
4.5.-5. o 1.00-15.0 5.. 5-6.Ei seo 6. 1.0 :2ro-.400 7.0-8.0 400-60) 8. 5-1.0 o 700-1200
3.5.-4.5 B:1-100 4. 5-5.Ei 100-100 5..o-6.0 1.50-:250 5..5.-7 .o :200--40) 1 .0-8.5. 4C0-700
3.5. .,:50 .;:4.5. ..:1.00 .s.o -1.so ss.s 20) ..:7_0 -r-400
La industria elica: promotores
Reparto por sociedades de la potencia elica instalada en 2010
. ros\
1353% .
ecal S.A
20 %
<,
lrwersio es, .L. 2; . % <;
EyRA 2 0%
. en ov . b s .
1 r3 7
ersa . ..49%
Civls Co po ad 2r .. % -=-
le e Power .26% . . .
La industria elica: fabricantes
Reparto por fabricantes de la potencia elica instalada en 2010
hrl der
. 79%
-lorres
0.44
/
Qu aerogeneradores empleamos?
250000 100%
-MW
- 90%
Tasa de variacin
200000- 80
- 70%
60%
- 50%
40%
- 30%
20%
- 10%
0%
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 201 O
Fuente: GWEC EWEAy AEE
scoo
.... ....
.0.000 CRISIS GLOBAL
.
35.000 ..
.. .. ..
30.000
...
20.000----------------------------
1 .ClOO------------------------
1onuo-----------------------
o ..-.----m.;...-
A no 1 99 - 1997 1 9 l 999 20 200 00 003 2 04 00 2 -007 200 .009 2 10
.w 1.280 l. 30 2 . 1440 3-7'1{) O 7.l]O 6.133 8.207 11-531 1 r 245 9.8 25 5 38Ji10 35.802
a 01/01/2010
Resto del
ina 46, tHt
mundo
32,9%
Estados
Unidos
20,7%
Alma
,0%
Estados Unidos
14,3%
Reparto por pases de la potencia elica instalada
(y evolucin entre 2004 y 2010)
Instalada en 2009
5.000
2.500
o
Demanda elctrica cubierta por energa elica
(20 primeros paises; 2006-2009)
20% :oo
A. prox1rn icn, end o 2::: 8
A p rox1rn tte, nd Pe, 1 irn. end o '2: llil
: :.
6%
4%
2%
0%
C) 'ii)
,:!
C . C. s "C
o, (ti'' n,;
1v.: :E.
''
''
r.lJ ....... . ...... G. (!]
10 (5
l!rf..
La energa elica en la Unin Europea
Pendiente ~ 10 GW/ao
84.278
70000 ---------------------------
64.719
60000 -------------------------
50000 ----------------------- 8.031
40000 40.500
34.372
30000 ---------------
23.098 24A9l
.20000 --------------- . l.-
12.887
10000 9.678
1995 1996 1997 '1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 201 O
Fuente: EWEA
Potencia instalada en 2010 por tecnologas en la UE
Car n 7%
_-- o
-
-. 6. -. .
\h
l1
lica 7%
9.295 MW.
Variacin neta de potencia instalada en la UE
por tecnologas (dcada 2000-2010)
1 .. mm _
10DOOO-
60.000
40.000
6 . 7
20.0 O_
o
-2 .000
Principales fabricantes a nivel mundial (potencia instalada)
La suma es superior a 1 OIJ.lii osbdo a acciones ligadas a cambos de titularidad de las empresas Fuente: B Co nsu lts Aps y elebcrad n AEE
Principales operadores de parques elicos a nivel mundial
1616 M
CUADRO .2.3.3. G RA.DO DE AUTOABASTECIM I ENTO bJ
dependencia energtica E
EO
0,.2 0,.2
TO AL 22,9 26,1
(1 : R;e eci n en
38%
36%
30 000
3,4%
25.000
32%
e,
,S 20.000 30%
..........
2,8%
...
26% :
1.0.000
"1..i(%
20%
. 990 99 1992 1993 1994 995 1996 . 997 . 998 1999 2000 2001. 2002 2003 200.4 2005 2006 2007 2008 2009 201.0
.....................................
Nucea l Ca rb . enovables Pe rneo Ga.s Na ura] - Grado de A oa bas edmEell o :
................................................
FUENTE: IT.CnDAt
3. Generacin de empleo
- 8.7%
en 2009
-Kyoto targ,et
400 -
r:
Q)
ro 300
>
=5
O"
Q)
0200
u
:100 -
o
1995 2005 2010
Evolucin de las emisiones de GEI en el mundo
Espaa