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Modelo trmico (49) El modelo trmico es la funcin protectora principal del 869. Consta de cinco claves
elementos:
Curva del modelo trmico (sobrecarga)
Nivel de captacin de sobrecarga
Desequilibrio de polarizacin de la corriente del motor mientras el motor est funcionando
Constantes de tiempo de enfriamiento del motor
Polarizacin del modelo trmico basado en informacin de fro / calor y / o estator medido
temperatura
El algoritmo integra el calentamiento tanto del estator como del rotor en un solo modelo. El motor
el nivel de calentamiento se mantiene en el registro de Capacidad Trmica Usada (TCU). Si el motor tiene
ha parado durante mucho tiempo, estar a temperatura ambiente y la capacidad trmica
Usado ser cero. Si el motor est sobrecargado, el operando de salida se establece una vez que el trmico
la capacidad utilizada alcanza el 100%.
Una vez que la corriente de carga del motor excede el nivel de sobrecarga (factor de sobrecarga FLA x), entra en una
fase de sobrecarga; es decir, la acumulacin de calor se vuelve mayor que la disipacin de calor.
El modelo trmico 869 reacciona al incrementar la capacidad trmica utilizada a una velocidad
depende de la curva trmica seleccionada y del nivel de sobrecarga. Cuando la capacidad trmica
alcanza el 100%, se configura el operando Thermal TRIP OP (normalmente configurado para desconectar el motor).
El Disparo trmico OP y los rels de salida permanecern activos hasta que la corriente caiga por debajo
el nivel OL * FLA y el comando Restablecer se inician o la entrada de Reinicio de emergencia es
afirmado
En caso de prdida de la potencia de control del rel mientras el estado del motor no es
Detenido o Disparado, la capacidad trmica permanecer sin cambios cuando la potencia de control sea
restaurado
Si el estado del motor es Motor parado o disparado cuando se pierde la potencia de control, la temperatura
la capacidad disminuir mientras dure la prdida de la potencia de control en funcin de la parada
velocidad de enfriamiento del motor si el reloj de tiempo real (RTC) estaba funcionando correctamente durante la prdida
Sin embargo, si el reloj no funcionaba correctamente, el valor de TCU permanecer sin cambios cuando
la potencia del relevo se restablece
Ruta: Los puntos de ajuste> Proteccin> Grupo 1> Motor> Modelo trmica
FUNCIN DE VIAJE
Rango: deshabilitado, viaje, configurable
Predeterminado: deshabilitado
La configuracin habilita la funcionalidad de viaje del Modelo trmico.
CURVA DE SOBRECARGA
Rango: Motor, Flexcurve A, Flexcurve B, Flexcurve C, Flexcurve D, IEC
Predeterminado: Motor
La curva del modelo trmico determina las condiciones de sobrecarga del lmite trmico que pueden
daar el motor. Esta curva tiene en cuenta el calentamiento del motor tanto en el estator como en el rotor
durante el establo, la aceleracin y las condiciones de funcionamiento. La curva de sobrecarga puede tomar uno de seis
formatos: Motor, FlexCurve A, FlexCurve B, FlexCurve C, FlexCurve D o IEC. El seleccionado
curva (excepto IEC) tambin puede servir como base para una curva de sobrecarga dependiente de voltaje si
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
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Dnde
t viaje - representa la coordenada de tiempo en la curva de sobrecarga de tiempo-corriente,
correspondiente a la corriente de motor equivalente detectada en cualquier perodo de ciclo de potencia
de la sobrecarga del motor. En texto, tambin se especifica como hora de disparo.
Sistema T - representa el periodo en segundos correspondiente al sistema de potencia nominal
frecuencia.
Establezca siempre la curva de sobrecarga ligeramente por debajo de los lmites trmicos proporcionados por el
fabricante del motor Esto asegura que el motor se dispare antes de que el lmite trmico sea
alcanzado.
La curva "Motor" se basa en curvas de lmite trmico de motor tpicas y se usa normalmente
para aplicaciones de motor estndar (consulte la siguiente figura de curvas de motor estndar y
Tabla TD Multiplicadores estndar). El nivel de captacin para la curva "Motor" se calcula como
Ajuste del factor de sobrecarga del motor (OL) multiplicado por el ajuste de amperaje a plena carga del motor (FLA). los
Motor con Carga amperios configuracin (FLA) se pueden encontrar en los puntos de ajuste> Sistema> Motor
men. La curva del motor IEC se describe en la configuracin del factor IEC Curve k.
Tabla 4-23: Nivel de captacin vs. Multiplicadores TD de curva "Motor" estndar
Recoger 869 ESTNDAR "Motor" Curva TD MULTIPLICADORES
Nivel x 1 x2 x3 x4 x5 x6 x7 x8 x9 x 10 x 11 x 12 x 13 x 14 x 15
1.01 4353.6 8707.2 13061 17414 21768 26122 30475 34829 39183 43536 47890 52243 56597 60951 65304
1.05 853.7 1707.4 2561.1 3414.9 4268.6 5122.3 5976.0 6829.7 7683.4 8537.1 9390.8 10245 11098 11952 12806
1.10 416.68 833.36 1250.0 1666.7 2083.4 2500.1 2916.8 3333.5 3750.1 4166.8 4583.5 5000.2 5416.9 5833.6 6250.2
1.20 198.86 397.72 596.58 795.44 994.30 1193.2 1392.0 1590.9 1789.7 1988.6 2187.5 2386.3 2585.2 2784.1 2982.9
1.30 126,80 803,61 380,41 507,22 634,02 760,82 887,63 1014,4 1141,2 1268,0 1394,8 1521,6 1648,5 1775,3 1902,1
1.40 91.14 182.27 273.41 364.55 455.68 546.82 637.96 729.09 820.23 911.37 1002.5 1093.6 1184.8 1275.9 1367.0
1.50 69.99 139.98 209.97 279.96 349.95 419.94 489.93 559.92 629.91 699.90 769.89 839.88 909.87 979.86 1049.9
1,75 42.42 84.83 127.24 169.66 212.07 254.49 296.90 339.32 381.73 424.15 466.56 508.98 551.39 593.81 636.22
2.00 29.16 58.32 87.47 116.63 145.79 174.95 204.11 233.26 262.42 291.58 320.74 349.90 379.05 408.21 437.37
2.25 21.53 43.06 64.59 86.12 107.65 129.18 150.72 172.25 193.78 215.31 236.84 258.37 279.90 301.43 322.96
2.50 16.66 33.32 49.98 66.64 83.30 99.96 116.62 133.28 149.94 166.60 183.26 199.92 216.58 233.24 249.90
2.75 13.33 26.66 39.98 53.31 66.64 79.96 93.29 106.62 119.95 133.27 146.60 159.93 173.25 186.58 199.91
3.00 10,93 21,86 32,80 43,73 54,66 65,59 76,53 87,46 98,39 109,32 120,25 131,19 142,12 153,05 163.98
3.25 9.15 18.29 27.44 36.58 45.73 54.87 64.02 73.16 82.31 91.46 100.60 109.75 118.89 128.04 137.18
3.50 7.77 15.55 23.32 31.09 38.87 46.64 54.41 62.19 69.96 77.73 85.51 93.28 101.05 108.83 116.60
3.75 6.69 13.39 20.08 26.78 33.47 40.17 46.86 53.56 60.25 66.95 73.64 80.34 87.03 93.73 100.42
4.00 5.83 11,66 17.49 23.32 29.15 34.98 40.81 46.64 52.47 58.30 64.13 69.96 75.79 81.62 87.45
4.25 5.13 10,25 15,38 20,50 25,63 30,75 35,88 41,00 46,13 51,25 56,38 61,50 50,63 71,75 76,88
4.50 4.54 9.09 13.63 18.17 22.71 27.26 31.80 36.34 40.88 45.43 49.97 54.51 59.05 63.60 68.14
4.75 4.06 8.11 12,17 16,22 20,28 24,33 28,39 32,44 36,50 50,55 44,61 48,66 52,72 56,77 60,83
5.00 3.64 7.29 10,93 14,57 18,22 21,86 25,50 29,15 32,79 36,43 40,08 43,72 47,36 51,01 54,65
5.50 2.99 5.98 8.97 11.96 14.95 17.94 20.93 23.91 26.90 29.89 32.88 35.87 38.86 41.85 44.84
6.00 2.50 5.00 7.49 9.99 12,49 14,99 17,49 19,99 22,48 24,98 27,48 29,98 32,48 34,97 37,47
6.50 2.12 4.24 6.36 8.48 10,60 12,72 14,84 16,96 19,08 21,20 23,32 25,44 27,56 29,67 31,79
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
PickupL
869 ESTNDAR Curva "Motor" TD MULTIPLICADORES-continuacin
Evel x 16 x 17 x 18 x 19 x 20 x 21 x 22 x 23 x 24 x 25
1.01 69658 74011 78365 82719 87072 91426 95779 100133 104487 108840
1.05 13659 14513 15367 16221 17074 17928 18782 19635 20489 21343
1.10 6666.92 7083.60 7500.28 7916.96 8333.64 8750.33 9167.01 9583.6910417
10000
1.20 3181.78 3380.64 3579.50 3778.36 3977.22 4176.08 4374.94 4573.80 4772.66 4971.52
1.30 2028.86 2155.67 2282.47 2409.28 2536.08 2662.88 2789.69 2916.49 3043.30 3170.10
1.40 1458.18 1549.32 1640.46 1731.59 1822.73 1913.87 2005.00 2096.14 2187.28 2278.41
1.50 1119.84 1189.83 1259.82 1329.81 1399.80 1469.79 1539.78 1609.77 1679.76 1749.75
1,75 678.63 721.05 763.46 805.88 848.29 890.71 933.12 975.54 1017.95 1060.37
2.00 466.53 495.69 524.84 554.00 583.16 612.32 641.48 670.63 699.79 728.95
2.25 344.49 366.02 387.55 409.08 430.62 452.15 473.68 495.21 516.74 538.27
2.50 266.56 283.22 299.88 316.54 333.20 349.86 366.52 383.18 399.84 416.50
2.75 213.24 226.56 239.89 253.22 266.55 279.87 293.20 306.53 319.86 333.18
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3.00 174.91 185.85 196.78 207.71 218.64 229.57 240.51 251.44 262.37 273.30
3.25 146,33 155,47 164,62 173.76 182,91 192,06 201,20 210,35 219,49 228,64
3.50 124,38 132,15 139,92 147,70 155,47 163,24 171,02 178,79 186,56 194,34
3.75 107.11 113.81 120.50 127.20 133.89 140.59 147.28 153.98 160.67 167.37
4.00 93.28 99.11 104,94 110,77 116,60 122,43 128,26 134,08 139,91 145,74
4.25 82.00 87.12 92.25 97.37 102.50 107.62 112.75 117.87 123.00 128.12
4.50 72.68 77.22 81.76 86.31 90.85 95.39 99.93 104,48 109,02 113,56
4.75 64.88 68,94 72.99 77.05 81.11 85.16 89.22 93.27 97.33 101.38
5.00 58.29 61.94 65.58 69.22 72.87 76.51 80.15 83.80 87.44 91.08
5.50 47.83 50.82 53.81 56.80 59.79 62.78 65.76 68.75 71.74 74.73
6.00 39.97 42.47 44.97 47.46 49.96 52.46 54.96 57.46 59.96 62.45
6.50 33.91 36.03 38.15 40.27 42.39 44.51 46.63 48.75 50.87 52.99
7.00 29.14 30.97 32.79 34.61 36.43 38.25 40.07 41.89 43.72 45.54
7.50 25.32 26.90 28.48 30.07 31.65 33.23 34.81 36.40 37.98 39.56
8.00 22.20 23.59 24.98 26.37 27.76 29.14 30.53 31.92 33.31 34.69
10.00 22.20 23.59 24.98 26.37 27.76 29.14 30.53 31.92 33.31 34.69
15.00 22.20 23.59 24.98 26.37 27.76 29.14 30.53 31.92 33.31 34.69
20.00 22.20 23.59 24.98 26.37 27.76 29.14 30.53 31.92 33.31 34.69
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
EFECTO CURVA
Rango: corte, cambio
Predeterminado: Cutoff
Esta configuracin afecta las curvas trmicas de tiempo de disparo cuando se selecciona la curva de sobrecarga como
"Motor". Esta configuracin tiene en cuenta el diseo de la mquina con respecto a
capacidad de sobrecarga segn lo determinado por el factor de sobrecarga (servicio). Para diseos de motores
donde el aumento de temperatura por encima de la temperatura ambiente se basa en la corriente a plena carga, esta configur
ser seleccionado como "Corte". El tiempo de viaje se calcula usando la siguiente ecuacin:
Eq. 10
Para diseos de motores especializados donde el aumento de temperatura por encima del ambiente se basa en el
producto del factor de sobrecarga y la corriente de carga completa (OL FLA), esta configuracin debe ser
seleccionado como "Shifted". El tiempo de viaje se calcula usando la siguiente ecuacin:
Eq. 11
Tanto en la ecuacin anterior, la corriente del estator del motor (I motor) y corriente nominal del motor
(FLA) se expresan en amperios. En caso de incertidumbre, el valor "Cutoff" ms conservador
debera ser usado. La siguiente figura ilustra el impacto de este ajuste en el tiempo para
viaje de curvas trmicas.
Figura 4-38: Impacto del ajuste del efecto de la curva del modelo trmico
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
CURVA k FACTOR
Rango: 1.00 a 1.50 en pasos de 0.05
Valor predeterminado: 1.10
La configuracin se aplica solo a la curva del motor IEC y se aplica como se describe a continuacin. Referir
al estndar IEC 255-8 para detalles adicionales sobre su aplicacin.
Si se selecciona "IEC" como la Curva de sobrecarga, el 869 puede aplicar el IEC 255-8 fro y calor
caractersticas de la curva al modelo trmico. En 869, seleccin apropiada de Caliente / Fro
la curva caracterstica se basa en el estado del motor y la capacidad trmica (TC) utilizada segn
la siguiente tabla.
dnde:
t = tiempo de viaje a tropezar
= Constante de tiempo IEC definida por la configuracin IEC Curve Time Constant
I motor = corriente de carga del motor medida
Corriente I p = carga del motor antes de que ocurra una sobrecarga
k = factor k (factor de sobrecarga) definido por Curva IEC k Ajuste de factor aplicado a FLA
FLA = corriente nominal del motor especificada por la configuracin de amperaje a plena carga del motor, se puede e
Los puntos de ajuste en el men Sistema>> Motor
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
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TD MULTIPLIER
Rango: 1.00 a 25.00 en pasos de 0.01 - cuando la curva del modelo trmico es Motor,
0.00 a 600.00 en pasos de 0.01 - cuando la curva del modelo trmico es Flexcurve
Predeterminado: 1.00
El multiplicador se usa para cambiar la curva de sobrecarga en el eje de tiempo para crear una familia del
diferentes curvas El valor TD Multiplier se usa para seleccionar la curva que mejor se ajuste a la
caractersticas trmicas del motor protegido.
NOTA: Si la curva del modelo trmico se selecciona como "Motor", entonces se puede especificar el TD Multiplier (TDM)
entre "1.00" y "25.00" como se indica en el diagrama de curvas de motor estndar a continuacin.
NOTA
Figura 4-39: Curvas de motor estndar
NOTA: Durante el intervalo de discontinuidad, el ms largo de los dos tiempos de viaje se usa para reducir la
posibilidad de disparos molestos durante el arranque del motor.
NOTA
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
FLEXCURVES
En algunas aplicaciones, la forma de la curva de dao trmico del motor sustancialmente
se desva del estndar. Adems, las caractersticas del arranque (rotor bloqueado
y aceleracin) y correr curvas de dao trmico puede no corresponderse suavemente.
En estos casos, puede ser necesario utilizar una curva personalizada para que el motor pueda iniciarse
con xito y utilizado en todo su potencial sin comprometer la proteccin. Para stos
condiciones, se recomienda utilizar FlexCurves. FlexCurves permite al usuario
programa el tiempo de viaje seleccionado para niveles de corriente predeterminados. Como se ve a continuacin, si el
funcionamiento (2) y las curvas de lmite trmico del rotor bloqueado se suavizaron en un estndar
curva de sobrecarga, el motor no pudo arrancar a 80% de voltaje de lnea. Una curva personalizada (1) es
necesario.
Para aplicaciones de carga de alta inercia (cuando la funcin dependiente de voltaje est habilitada), la
seccin del lmite trmico del rotor bloqueado del motor programado o la sobrecarga FlexCurve
la curva se modifica y se adapta dinmicamente a los cambios de voltaje del sistema. los
la explicacin detallada de esta funcin se trata ms adelante en esta seccin.
Figura 4-40: Ejemplo de FlexCurve
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
tiempos para reiniciar y operar, 40 puntos para reinicio (de 0 a 0.98 veces el valor de Pickup) y
80 para operar (de 1.03 a 20 veces la Pickup). Sin embargo, cuando se usan estas curvas
como una curva de sobrecarga en la proteccin del modelo trmico, los 40 puntos para el reinicio no son
necesario.
El software de configuracin de la serie EnerVista 8 permite una fcil configuracin y administracin de
FlexCurves y sus puntos de datos asociados. Las FlexCurves posibles se pueden configurar
de una seleccin de curvas estndar para proporcionar el mejor ajuste aproximado, luego especfico
los puntos de datos se pueden editar despus. Alternativamente, los datos de curva se pueden importar desde
archivo especificado (formato .csv) al seleccionar Importar datos de la serie EnerVista 8
Configuracin de configuracin.
NOTA: Si se selecciona una curva de modelo trmico como "FlexCurve", se puede especificar el TD Multiplier
entre "0.00" y "600.00". La configuracin del multiplicador de marcado de tiempo (TDM) permite la seleccin de un
NOTA mltiplo de la forma de la curva base (donde el multiplicador del dial de tiempo = 1) con la forma de la curva
ajuste. Por ejemplo, todos los tiempos para un TDM = 10 son diez veces el multiplicador 1 o la curva base
valores.
dnde:
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2/11/2017 869 Motor Protection System Manual de instrucciones
La reduccin de potencia del motor en funcin del desequilibrio de tensin recomendado por NEMA
(Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos) se muestra a continuacin. Suponiendo un tpico
motor de induccin con una entrada de 6 x FLA y una impedancia de secuencia negativa de 0.167,
Los desequilibrios de voltaje de 1, 2, 3, 4 y 5% son iguales a los desequilibrios actuales de 6, 12, 18, 24 y
30% respectivamente. En base a esta suposicin, la cantidad de reduccin de potencia del motor para diferentes
los valores de K ingresados para configurar el Factor de desequilibrio K tambin se muestran a continuacin
figura.
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
NOTA Figura 4-41: Factor de reduccin de potencia del motor medio debido a la tensin desequilibrada
Eq. 17
dnde:
TCU = capacidad trmica utilizada.
Inicio TCU = valor TCU causada por sobrecarga.
TCU final = valor TCU dictada por la relacin de la curva de fro / calor cuando el motor est en marcha.
Este valor es 0 cuando el motor est parado).
t = tiempo en minutos.
fresco = Tiempo de enfriamiento constante funcionamiento.
I eq = motor Equivalente corriente de calentamiento (tambin definido como modelo trmico Biased Motor
Corriente de carga).
OL = Factor de sobrecarga especificado por la configuracin del factor de sobrecarga del motor.
FLA = corriente nominal del motor especificada por el ajuste de amperaje de carga completa del motor.
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
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relacin calor / fro = curva caliente / fra
Para el caso cuando el motor est funcionando con carga cclica o recproca de ciclo de carga pequeo,
se recomienda calcular el valor de la Corriente Constante de Tiempo de Enfriamiento usando el
debajo de la ecuacin.
Eq. 18
dnde
TDM es el TD multiplicador.
Sin embargo, el funcionamiento constante en tiempo fresco solo puede seleccionarse utilizando el
ecuacin cuando se selecciona la curva de sobrecarga "Motor".
TIEMPO DE ENFRIAMIENTO CONSTANTE DETENIDO
Rango: 1 a 1000 minutos en pasos de 1 minuto
Predeterminado: 30 minutos
El valor de capacidad trmica utilizada se reduce de forma exponencial cuando el motor
la corriente se detiene despus de ejecutar la carga nominal o se dispara por sobrecarga. El motor Cool
Time Constant Stopped se debe ingresar para los casos detenidos. Un motor parado
normalmente se enfra significativamente ms lento que un motor en funcionamiento.
Para el caso parado del motor, la refrigeracin del motor tambin se calcula usando la misma ecuacin
arriba, sin embargo; el valor de la constante de tiempo fra () ahora es Cool Time Constant
Se detuvo y al final TCU es ahora a 0.
Figura 4-42: Refrigeracin del modelo trmico
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
dnde:
Final TCU = Capacidad trmica utilizada, si eq permanece en estado estacionario.
I eq = equivalente motor corriente de calentamiento (tambin definido como modelo trmico Biased Motor
Corriente de carga)
OL = Factor de sobrecarga especificado por la configuracin del factor de sobrecarga del motor.
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FLA/ =calor
fro corriente nominal deldemotor
= configuracin especificada
relacin de prdidapor
de el ajuste deen
seguridad amperaje
calientede carga completa del motor.
/ fro.
RTD BIAS
Rango: deshabilitado, habilitado
Predeterminado: deshabilitado
Cuando est habilitado, esta funcin acta como una verificacin adicional del sobrecalentamiento del motor
a travs del modelo trmico basado en la corriente. Las estimaciones actuales del modelo trmico basado
calentamiento del motor a partir de las curvas de sobrecarga trmica y constantes de tiempo de enfriamiento. los
Las curvas de sobrecarga trmica se basan nicamente en la corriente medida, suponiendo una temperatura normal de 4
temperatura ambiente y enfriamiento normal del motor. Esta caracterstica proporciona adicional
proteccin en casos donde hay una temperatura ambiente inusualmente alta, o motor
la refrigeracin no funciona bien o la temperatura del motor aumenta debido a otros imprevistos
factores, o la curva de sobrecarga se seleccion incorrectamente. Por lo tanto, si el estator del motor tiene
RTD integradas, la caracterstica de diagonal RTD se usa para aumentar el clculo del modelo trmico
de la capacidad trmica utilizada. Esta funcin utiliza el valor de temperatura RTD del estator ms caliente para
estimar la capacidad trmica de RTD utilizada y comparar este valor con el valor trmico
Capacidad utilizada calculada por el modelo trmico basado en la corriente (curva de sobrecarga y enfriamiento
veces). El mayor de los dos valores se usa desde ese punto en adelante. Dado que los RTD tienen una
respuesta relativamente lenta, la polarizacin de RTD es til para el calentamiento lento del motor. Otras porciones de
el modelo trmico es necesario durante el arranque y las condiciones de sobrecarga pesada cuando
la calefaccin del motor es relativamente rpida
NOTA: 1. La funcin de polarizacin RTD est activa solo si se ha instalado el mdulo de entrada RTD opcional.
2. Cada RTD de estator debe configurarse primero como aplicacin STATOR bajo Puntos de ajuste /
NOTA Monitorizacin / RTD Temperatura / RTD 1 (X). Los RTD configurados como tipo de estator son utilizados por
modelo trmico para determinar el sesgo RTD.
3. La caracterstica de sesgo de RTD por s sola no puede generar un viaje.
la capacidad
Incluso trmica
si las fuerzas de polarizacin
de caracterstica de RTD
de sesgo deutilizada
RTD al 100%, la corriente de carga debe estar por encima de la
ajuste de captacin de sobrecarga (OL x FLA) para configurar la salida.
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
En <temperatura de RTD_Bias_Center
Eq. 21
dnde:
RTD_Bias_TCU = capacidad trmica utilizada debido a la RTD del estator ms caliente
Temperatura real = temperatura actual del estator ms caliente RTD
Temperatura min = ajuste mnimo RTD Bias
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temp = ajuste de centro de RTD Bias
Centro
Temp max = ajuste mximo RTD Bias
TCU en RTD_Bias_Center = capacidad trmica utilizada definida por la Parada segura de fro / calor
Configuracin de relacin
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
NOTA: Los variadores de frecuencia (VFD) generan una distorsin significativa en la entrada de voltaje, por lo tanto,
La funcin dependiente del voltaje est bloqueada cuando se afirma el operando "VFD no anulado".
NOTA El VFD no anulado se activa cuando la funcin VFD est habilitada y el conmutador de derivacin del operando
no est afirmado Se pueden encontrar ms detalles en la seccin Sistema> Motor> VFD.
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PRDIDA DE VOLTAJE VD
Rango: operando FlexLogic
Valor predeterminado: desactivado
La configuracin se usa para abordar situaciones cuando la entrada de voltaje en el modelo trmico tiene
perdido En este caso, el algoritmo dependiente de voltaje reajusta el voltaje dependiente
curva para evitar una respuesta de proteccin trmica inadecuada. La funcin de falla de fusible de VT es
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
tpicamente usado para detectar una condicin de prdida de voltaje. Si se ha detectado una prdida de voltaje
mientras el motor acelera, la curva trmica se cambia a una basada en el
lmite trmico programado del 100% del voltaje:
Eq. 24
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
FUNCIN DE ALARMA
Range: Disabled, Alarm, Latch Alarm
Predeterminado: deshabilitado
The setting enables the Thermal Model alarm functionality.
RECOGIDA DE ALARMAS
Range: 10.00 to 100.00% in steps of 1.00
Default: 75.00%
The setting specifies a pickup threshold of the Thermal Capacity Used (TCU) for the
alarm function.
RELE DE SALIDA DE ALARMA X
Para ms detalles ver Ajustes comunes.
REL SALIDA DE DISPARO X
Para ms detalles ver Ajustes comunes.
EVENTOS
Rango: habilitado, deshabilitado
Predeterminado: habilitado
OBJETIVOS
Rango: Auto reinicio, trabado, deshabilitado
Predeterminado: trabado
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CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
the VD Stall Current and VD Safe Stall Time setpoints for rated and minimum voltage
condiciones For voltage conditions above rated, the locked rotor thermal limit and
acceleration curve are extrapolated up to 110% of the terminal voltage. El punto
coordinates (I s , T s ) for 110% are extrapolated based on the I 1 , T 1 , I 3 , and T 3 values. por
starting currents at voltages higher than 110%, the trip time computed from 110% V
thermal limit value is used.
NOTA: The voltage dependent curve for current values above 8 times pickup (OL x FLA) are
clamped and the time to trip is frozen at the level calculated for the 8 times pickup current.
NOTA
The following three figures (a), (b) and (c) illustrate the resultant overload protection
curve for minimum, 100%, and maximum line voltages. For voltages between these
limits, the 869 shifts the acceleration curve linearly and constantly, based on the
measured line voltage during a motor start. Figures (d), (e) and (f) illustrate the motor
starting curves for the following abnormal conditions: line voltages below the minimum,
above 110%, and the situation for voltage loss.
For the Voltage Dependant Overload Curve Protection figure: (a) At Minimum Voltage, (b)
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At 100% Voltage, (c) At 110% Voltage, (d) At Less Than Minimum Voltage, (e) At Voltage
Loss Condition, (f) At More Than 110% Voltage
Figure 4-45: Voltage Dependent Overload Curve Protection
NOTA: For the three abnormal voltage situations, the 869 makes a transition from the
acceleration curve to Motor or FlexCurve when the Motor Running or Motor Overload
NOTA operands are asserted.
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PROTECCION CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN
OGIC
TOenTHERMAL
MODEL
la pgina
L siguiente
1.cdr
4101A
89
1yo
()
.05054758
0
16623
21
.21
2 yo
() ve ve ve
TD
ve ve ve ve t52yo t1 t3
0.02530337 % voltage
2yo 5 2yo21yo % voltage
2yo32yo
Motor) cur
(Eso FlexCur Voltage dependent
motor curVoltage110
FlexCur )t(yo rotor
dependent
locked )t(yo
Minimum
locked cur rotor
100 )t(yo
locked
voltagecur rotor cur
Y Y Y Y Y Y Y Y Y
%
0 %
11
V 0
11 min
V V
min V V < V
V
proporcin
V
Vclasificado
RMS
V
https://translate.googleusercontent.com/translate_f 15/16
2/11/2017 869 Motor Protection System Manual de instrucciones
V O
Y )California
,V
,V
ABBC
(V
min
=
Select
V RMS lowest value
Pgina 21
CAPTULO 4: PUNTOS DE CONFIGURACIN PROTECCION
MARIDO
RTC
LA
S Reset Dominant
Y
UES
Alabama
ATUS
AL V
TORACTU
ST
MO
UNT
RESE ANUNCIO
O
TING Y
Mando Arkansas
OPPED
Ieq < OL x FL OGIC
TOROPERANDS
TOR ST
RUNNING
TOR
TOR
mesTRIPPED
TOR
ST OVERL
mes
FLEXL
mes
mes mes
THERMAL PKP
O
%
Alarma
100
%
Cused
Recoger
UN usado 100
TC usado
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::
OINTS Ieq OL x FL>
: : : OPPED
SETP ::
: OINT ANT %
ANTRUNNING
ST
o0
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RTD
RTDRTD
RTD RTD
BIAS
RTD BIAS
BIAS
BIASBIAS
THERMAL
TD
BIAS
COOL
COOL Reset
MAXIMUM
VO
MINIMUM
MULTIPLIER
CENTER
VOTIME
TIME T
MODEL
P usado
CONST
CONST
TCCURVE RTD Max
T T R
Hottest
CORRER
O
T:
Arkansas yo UE
Y Y Alabama
OINTS AL V
SETP
GENCY
0 REST
t ACTU
OR
AOR
A OR
ATEMP
OR
ATEMP
OR
ATEMP
OR
ATEMP
TEMP
SENSOR
TEMP
SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
SENSOR
1 23 45 6
O O EMER
Off = ST
STST
STST
ST
:
: OCK
:
OINTS
=0 OINTS
=0 OINTS
SETP SETP SETP Scheme
oltage Dependent
FUNCIN 0 Phase Currents
Viaje
FUNCIN
Discapacitado
ConfigurableAlarmaARM
Alabama
Discapacitado
DE VIAJE
Alarma THERMAL
Off =
bloqueada Curve
MODEL BLVIA
From Selection
IBIC
RMS
Pos
RMS
Neg
RMS Logic
Seq
Seq
I I
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