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INTRODUCCIN
Las Lneas 3 y 4 del Metro de Caracas, el Metro de Valencia, el Metro de Los Teques,
el Ferrocarril Caracas-Ca y el Ferrocarril Puerto Cabello-La Encrucijada, son las obras
de infraestructura para las cuales se han proyectado y en su mayor parte ya construido
un total de aproximadamente 100 Kilmetros de tneles:
Casi todos estos tneles y especialmente todos los kilmetros de tneles construidos con
las ms modernas tcnicas convencionales de excavacin soporte y revestimiento, han
sido proyectados y construidos con la directa participacin y asistencia tcnica del autor
de este trabajo, permitindose as una muy importante y valiosa acumulacin de
experiencias la cual ha redundado en la continua actualizacin de los criterios de diseo,
en la optimizacin de los proyectos y en la mayor eficiencia y seguridad en las
construcciones.
Por otro lado, la casi totalidad de estos mismos tneles han sido construidos por
empresas constructoras de tradicin italiana, las cuales han inicialmente transferido su
acerbo tecnolgico para luego, a lo largo de los aos y de las nuevas experiencias,
enriquecerlo, modificarlo y adaptarlo a la experiencia venezolana en aras del avance
tecnolgico y de su optimizacin tcnico econmica.
De hecho en cada determinado tnel pueden y deben definirse dos coberturas lmites,
una inferior y otra superior y dentro del rango de coberturas as delimitado, que a
menudo puede resultar bien amplio y posiblemente dominante para un normal tnel, es
en principio aceptable asumir que el comportamiento geomecnico de la seccin y en
consecuencia tambin las cargas a soportar y finalmente el soporte requerido, puedan
ser considerados ser esencialmente funcin de las caractersticas geomecnicas del
medio a excavar, con lo cual es en principio ms sencillo definir cada especfica
situacin y luego tambin disear el soporte necesario para cada seccin geo-
mecnicamente individualizada y suficientemente caracterizada (ver ms adelante el
tema especfico de la caracterizacin geomecnica de los macizos rocosos).
Por el contrario, afuera de estas coberturas lmites (secciones intermedias), intervienen
tambin otros aspectos a incidir contundentemente sobre el comportamiento
geomecnico de la excavacin: los elementos tensinales y deformatorios ligados al
estado de tensin natural pre-existente a la excavacin para las coberturas elevadas
(secciones profundas) y los equilibrios rgido-cinemticos ligados a la proximidad de la
seccin a la superficie topogrfica externa para las bajas coberturas (secciones
superficiales).
Tal referida identificacin y eventual agrupacin de los terrenos, es importante que sea
realizada tambin con criterio ingenierl y no solamente geolgico, en el sentido de
considerar en todo momento las condiciones y las propiedades fsicas y mecnicas de
los materiales y del conjunto.
Ya que el tnel ser finalmente excavado y construido dentro del macizo rocoso a su
escala natural, ser este medio el objetivo final de la caracterizacin geomecnica,
aunque la misma pasar en secuencia, por la caracterizacin del o de los materiales
(rocas intactas) que conforman al macizo y luego por la caracterizacin de las
estructuras (discontinuidades) que interrelacionan entre ellos los mismos materiales
componentes del macizo.
Se anexan dos tablas que resumen los posibles rangos numricos correspondientes a
cada uno de los dos primeros parmetros referidos, las cuales pueden ser utilizadas en
primera aproximacin para estimar los valores de estos dos parmetros para una
determinada roca, en ausencia o a complemento de ensayos de laboratorio. Luego
tambin se anexan las tablas de Hoek relativas a la definicin y determinacin del tercer
parmetro, el GSI.
Se debe recalcar que se trata de formulas empricas que deben ser utilizadas con
extremo cuidado y en todos los casos, cada uno de estos siete parmetros geomecnicos
es recomendable sea cuantificado en trminos estadsticos, asignando a cada uno de
ellos una distribucin probabilstica en funcin de su naturaleza y unos ndices y rangos
estadsticos en funcin de los conocimientos especficos de los cuales sobre ellos se
dispone en cada caso.
EL GEOLOGICAL STRENGH INDEX (GSI) DE HOEK PARA ROCAS METAMORFICAS
CLASE DE COMPORTAMIENTO DE LA EXCAVACIN
Clase de comportamiento A
Clase de comportamiento B
Clase de comportamiento C
Sin embargo, para las condiciones ms crticas de esta misma clase, las intervenciones
pueden llegar a ser dominantemente mejorativas y a tal fin la consolidacin del frente
mediante elementos de vidrio resina se podr inclusive extender en el inmediato
estrados del permetro de la excavacin, mediante la colocacin de una serie de
elementos de vidrio resina perifricos y algo inclinados respecto al eje del tnel para de
tal manera afectar, con la accin mecnica de la armadura de pre-consolidacin, una
corona de roca inmediatamente externa al permetro de excavacin, contribuyendo de
tal forma a limitar la extensin del radio de plastificacin de la roca alrededor de la
excavacin y en consecuencia limitar las cargas finales de equilibrio sobre el soporte
seleccionado.
Clase de comportamiento D
El soporte primario debe ser preseleccionado pesado y estar constituido por una espesa
capa de concreto proyectado fibroreforzado y pesadas costillas metlicas eventualmente
integradas con la aplicacin de elementos radiales de mejora del macizo rocoso cuya
densidad y longitud dependern esencialmente del comportamiento deformacional del
macizo rocoso alrededor de la excavacin.
Tales elementos radiales mejorativos podrn ser constituidos por vidrio resina, o podrn
ser cables o pernos estructuralmente equivalentes, dependiendo de la factibilidad
prctica de su construccin, en relacin con la densidad y longitud que resulten
necesarias.
Clase de comportamiento E
Esta clase se distingue por una inestabilidad a corto plazo del frente con derrumbes
inmediatos en el mismo como consecuencia de las operaciones de avance y en presencia
de la convergencia libre de la cavidad muy acentuada.
Tal comportamiento es, por ejemplo, tpico de los terrenos incoherentes, de macizos
rocosos cataclasados, como en las zonas de fallas, o en presencia de fuertes gradientes
hidrulicos, o de todos modos en los casos en donde desequilibrios tensionales
elevadsimos determinan el derrumbe inmediato del frente al momento de la abertura de
la cavidad.
En el caso de cruce de fallas o en los tramos que de todos modos se caractericen por una
inestabilidad a corto plazo del frente con condiciones de colapso inmediato, se evaluar
en funcin de las caractersticas geo-estructurales y hidrogeolgicas, la necesidad de
intervenciones de pre-confinamiento, pre-soporte o de mejoramiento en avance, o de
eventualmente una oportuna combinacin de dichos mtodos.
El soporte primario debe ser preseleccionado muy pesado y estar constituido por una
muy espesa capa de concreto proyectado fibroreforzado y pesadas costillas metlicas
integradas con la aplicacin de densos elementos radiales de mejora del terreno.
Tales elementos radiales mejorativos podrn ser constituidos por vidrio resina, o podrn
ser cables o pernos estructuralmente equivalentes, dependiendo de la factibilidad
prctica de su construccin, en relacin con la densidad y longitud que resulten
necesarias.
CLASES DE COMPORTAMIENTO Y PRESELECCIN DEL SOPORTE
Hi = b (75/GSI) Hs = b (GSI/5)
En estas secciones clasificadas como intermedias, para estimar las cargas verticales
actuantes sobre el revestimiento definitivo se podr eventualmente asumir una oportuna
disminucin del coeficiente , de entre el 25% y mximo el 50% del valor obtenido de
la frmula, dependiendo de las condiciones geomecnicas de la excavacin y de los
lapso de tiempo previstos a transcurrir antes del comienzo de la construccin del
revestimiento definitivo del tnel.
Esquema de Cargas
Soporte Primario
Esquema de Cargas
Revestimiento Definitivo
Coberturas Moderadas
Esquema de Cargas
Revestimiento Definitivo
Coberturas Elevadas
4 ,0
m i= 7 m i= 5
3 ,8
= 1 2 4 4 m i
- 1 ,4 3 3
G S I(m i0 ,0 0 0 4 m i- 0 ,0 0 4 6 m i- 1 ,2 3 4 4 )
3 ,6
3 ,4
3 ,2
3 ,0
m i= 1 0
2 ,8
2 ,6
2 ,4
m i= 1 3
2 ,2
2 ,0
1 ,8
m i= 1 6
1 ,6
1 ,4
m i= 2 0
1 ,2
1 ,0
m i= 2 5
0 ,8
m i= 3 0
0 ,6
m i= 3 5
0 ,4
0 ,2
0 ,0
0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 G S I 1 0 0
F A C T O R D E C A R G A S " A L P H A " D E T E R Z A G H I (P e r r i, 2 0 0 0 )
Sobre el revestimiento definitivo de estas secciones intermedias, las cargas horizontales
de diseo sern iguales a las que se deriven de la aplicacin de la teora clsica de
empujes sobre estructuras de contencin de tierra, o sern simplemente las que se
deriven de la reaccin elstica de confinamiento ofrecida por el terreno sobre el
revestimiento deformable, segn indique el modelo de anlisis que se aplique en cada
caso especfico. Las acciones ssmicas se aplicarn solamente donde explcitamente lo
recomienden los estudios geolgicos y geotcnicos.
- Para las secciones clasificables como profundas (H > Hs), las cargas de equilibrio de
contraste actuantes sobre el soporte primario sern las radiales que resulten de un
anlisis de interaccin por lneas caractersticas.
Todos los elementos anteriores, relativos a los criterios para calcular las cargas
actuantes sobre los soportes, deben luego ser empleados para un detallado diseo
estructural sobre la base de la capacidad estructural misma de los posibles soportes a
emplear, disponibles en cada caso especfico.
SP-a 10 cm - - 1,5
2 IPN140 @ 150 cm 2 x 4 m @ par de costillas
SP-b 14 cm 2,5
o, alternamente 7 pernos x 4m @ 150 cm (sin costillas)
2 IPN160 @ 125 cm 4 x 6 m @ par de costillas
SP-c 16 cm 3,5
o, alternamente 11 pernos x 6m @ 125 cm (sin costillas)
2 IPN200 @ 100 cm 6 x 6 m @ par de costillas
SP-d 20 cm 4,5
o, alternamente 15 pernos x 6m @ 100 cm (sin costillas)
SP-e 20 cm 2 IPN200 @ 075 cm 10 x 6 m @ par de costillas 6,5
En la referida tabla puede observarse que, con la excepcin de las dos situaciones
extremas, para las cuales en un caso ciertamente se trata de situaciones geomecnicas en
las que no es necesario integrar el soporte con marcos metlicos y en el otro caso se
trata de situaciones geomecnicas en las que es en cambio prcticamente inevitable tal
uso, en todas las situaciones intermedias y ms recurrentes en las practica tunelera, es
siempre posible optar por lo menos entre dos alternativas tecnolgicas de soporte: una
basada sobre el uso de los marcos metlicos para integrar el concreto proyectado y la
otra basada en cambio sobre el uso sistemtico y extensivo de los pernos metlicos para
integrar el mismo concreto proyectado.
Naturalmente podra adems mencionarse toda una larga serie de distintas ventajas o
desventajas tcnicas comparativas entre ambas alternativas, pero en este aspecto
entrara fcilmente en juego con mucha fuerza la subjetividad de cada quien, con lo cual
se terminaran invalidando con facilidad las respectivas posiciones al respecto.
Las zonas ms crticas del soporte, en cuanto a presencia y magnitud de las tracciones,
son las de los hastales a contacto con el terreno: para los anlisis con presiones
uniformes sobre todo el permetro del soporte, no se producen tracciones en las zonas de
bveda, mientras para los anlisis con presin lateral reducida, las tracciones que se
producen en las zonas de bveda resultan siempre inferiores a las correspondientes de
los hastales.
Las referidas tracciones en las zonas de los hastales, que se producen tambin con
presiones uniformes sobre todo el permetro del soporte, resultan siempre ms elevadas
cuando se simula una menor rigidez para el terreno.
La mxima traccin obtenida es de 9.0 Kg/cm2 (0.9 MPa), siguindole otros valores
elevados (8.2; 7.3; 5.7 y 3.9 Kg/cm2). Todas las dems tracciones mximas obtenidas
son de 2.8 Kg/cm2 (0.3 MPa), o menores.
En suma, todos los casos analizados, incluyendo los correspondientes a las condiciones
ms desfavorables de magnitud y esquema de cargas as como de rigidez del terreno,
muestran que las tracciones a esperar en todos los soportes resultan inferiores a 1 MPa y
por lo tanto en principio, siempre compatibles con las resistencias caractersticas
equivalentes a traccin por flexin que se pueden generalmente alcanzar con un
concreto proyectado de clase C24/30 y con una dosificacin mnima de fibras metlicas
(25 Kg/m3): aproximadamente unos 1.5 MPa, de acuerdo con los numerosos ensayos.
20< GSI <= 40 SP-e 20< GSI <= 40 SP-d 0.15< IC<= 0.20 SP-d
30< GSI <= 50 SP-d 30< GSI <= 50 SP-c 0.20< IC<= 0.30 SP-c
40< GSI <= 60 SP-c 40< GSI <= 60 SP-b 0.30< IC<= 0.45 SP-b
Concreto
TIPO DE
SOPORTE
Proyectado Costillas Metlicas Pernos Metlicos 20 t
Fibroreforzado
10 cm
SP-a
(feq >=1 MPa) - -
14 cm 2 IPN140 @ 150 cm 2 x 4 m @ par de costillas
SP-b
(feq =1-1.25 MPa) o, alternamente 7 pernos x 4m @ 150 cm (sin costillas)
Un tnel es una cavidad que debe ser estabilizada a corto y a largo plazo, desde su apertura
hasta toda la vida til establecida para la obra.
Los factores de seguridad de la cavidad y de la obra, sern diferentes segn se trate del
corto plazo (durante la construccin), o del largo plazo (durante el ejercicio). Mas que de
factores de seguridad deber tratarse de mrgenes de seguridad, o de confiabilidad, o de
probabilidad de falla de la cavidad u de la obra. A corto plazo se aceptar una probabilidad
de falla relativamente elevada (por ejemplo 5%), mientras que a largo plazo se impondr
una probabilidad de falla muy baja (por ejemplo 0.01%), compatible con el carcter de obra
vital y de infraestructura fundamental que pos un ferrocarril.
Las rocas y los macizos rocosos que las albergan, son elementos naturales intrnsecamente
heterogneos y anistropos y, sin embargo, en determinadas circunstancia, dependiendo del
factor escala de la aplicacin especfica, pueden ser considerados razonablemente
homogneos e istropos. En estos casos pero, su caracterizacin fsica y mecnica
(geomecnica) es recomendable que sea expresada en trminos estadsticos mediante la
adopcin de adecuadas distribuciones probabilsticas que permitan reflejar fehacientemente
la naturaleza variable de cada una de las propiedades consideradas numricamente dentro de
los algoritmos empleados en los anlisis y clculos del diseo.
Las formas de la excavacin, del soporte y del revestimiento, deben ser seleccionadas en
manera tal que resulten estticamente eficientes, constructivamente factibles y
econmicamente optimas, para lo cual en principio estarn caracterizadas por una forma de
herradura, o por un nico arco de circulo, menos que en la solera, la cual podr ser
seleccionada para cada sector de tnel, desde plana hasta curva con el mismo radio que el
resto del permetro de la seccin, a medida en que la calidad geomecnica de la seccin de
excavacin vaya pasando de optima a extremadamente precaria.
Ms especficamente:
El anlisis estructural del revestimiento final se realiza a partir de los Valores Medios y
Desviaciones Estndar de las tres variables geomecnicas aleatorias independientes:
GSI, ci y mi.
En aquellos tramos de tnel, para los cuales no se consideran las acciones ssmicas, y las
cargas de roca actuantes sobre el revestimiento final resulten nulas o despreciables, se
evala el Estado Lmite de Agotamiento Resistente para las condiciones impuestas por el
peso propio (PP) y el decremento de temperatura (DT) que afecta el cambio de volumen a
temprana edad del concreto. La combinacin de las acciones a ser empleada es la
siguiente: U = 1.2*PP + 1.2*DT.