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Norma cedida temporalmente para uso de MINVU

en razn de Convenio de Colaboracin y Transferencia MINVU-INN

NORMA CHILENA OFICIAL NCh 440/2.Of2001

INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION INN - CHILE

Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e


instalacin - Parte 2: Ascensores y montacargas
hidrulicos

Construction - Elevators - Safety and installation requirements - Part 2: Hidraulic lifts

Primera edicin : 2001


Corregida y reimpresa : 2012

Descriptores: ascensores, medidas de seguridad, requisitos


CIN 91.140.90
COPYRIGHT 2002: INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACION - INN * Prohibida reproduccin y venta *
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Casilla : 995 Santiago 1 - Chile
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Telefax : +(56 2) 441 0427 Centro de Documentacin y Venta de Normas (5 Piso) : +(56 2) 441 0429
Web : www.inn.cl
Miembro de : ISO (International Organization for Standardization) COPANT (Comisin Panamericana de Normas Tcnicas)
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Contenido

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Prembulo X

0 Introduccin 1

1 Alcance y campo de aplicacin 4

2 Referencias normativas 5

3 Trminos y definiciones 6

4 Smbolos y abreviaturas 8

4.1 Unidades 8

4.2 Smbolos 9

4.3 Abreviaturas 11

5 Caja de elevadores 11

5.1 Generalidades 11

5.2 Cerramiento de la caja de elevadores 11

5.3 Paredes, piso y cielo de la caja de elevadores 13

5.4 Construccin de las paredes de la caja de elevadores y de las puertas


de piso de cara al acceso a la cabina 14

5.5 Proteccin de los recintos situados bajo la cabina o el contrapeso, si 16


existe

5.6 Caja de elevadores que contiene cabinas y contrapesos, si existen,


pertenecientes a varios ascensores o montacargas 16

5.7 Altura libre y pozo 16

5.8 Materiales extraos al servicio del ascensor 19


I
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5.9 Iluminacin de la caja de elevadores 19

6 Sala de mquinas y poleas 21

6.1 Generalidades 21

6.2 Accesos 22

6.3 Construccin y equipo de la sala de mquinas 23

7 Puertas de piso 26

7.1 Generalidades 26

7.2 Resistencia de las puertas y sus marcos 26

7.3 Altura y ancho de las puertas 29

7.4 Umbrales, guas, suspensin de puertas 29

7.5 Proteccin cuando funcionan las puertas 30

7.6 Iluminacin de las inmediaciones y sealizacin de estacionamiento 32

7.7 Enclavamiento y control de cierre de la puerta de piso 33

7.8 Cierre de puertas operadas automticamente 36

8 Cabina y contrapeso, si existe 36

8.1 Altura interior de la cabina 36

8.2 Superficie til de la cabina, carga nominal, nmero de pasajeros 36

8.3 Paredes, piso y techo de la cabina 39

8.4 Botapi 40

II
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8.5 Cierre de los accesos a la cabina 40

8.6 Puertas de cabina 41

8.7 Proteccin durante el funcionamiento de las puertas 42

8.8 Requisitos para el acceso a las cabinas sin puertas 43

8.9 Dispositivo elctrico de control de cierre de las puertas de la cabina 43

8.10 Puertas de deslizamiento horizontal o vertical con varias hojas ligadas


mecnicamente 44

8.11 Apertura de la puerta de cabina 44

8.12 Tapa trampas y puertas de emergencia 45

8.13 Techo de la cabina 46

8.14 Parte superior de la cabina 46

8.15 Equipo sobre la cubierta superior de la cabina 46

8.16 Ventilacin 47

8.17 Iluminacin de la cabina 47

8.18 Contrapeso, si existe 47

9 Elementos de suspensin, precauciones contra cada libre, descenso


con excesiva rapidez y deslizamiento de la cabina 48

9.1 Tipos de suspensin, nmero de cables o cadenas 48

9.2 Relacin entre el dimetro de las poleas o tambores y el dimetro de


los cables - Coeficiente de seguridad de cables y cadenas 48

9.3 Distribucin de carga entre los cables o cadenas 49

9.4 Proteccin de las poleas de desvo y de reenvo 50

III
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9.5 Precauciones contra cada libre, descenso con excesiva velocidad y


deslizamiento de la cabina 50

9.6 Precauciones contra la cada libre del contrapeso, si existe 50

9.7 Paracadas 51

9.8 Dispositivo de bloqueo 54

9.9 Medios de accionamiento de los paracadas y dispositivos de bloqueo 56

9.10 Dispositivo de retn 60

9.11 Sistema elctrico anti-deslizante 61

10 Guas, amortiguadores y interruptores de final de recorrido 61

10.1 Requisitos generales relativos a los rieles gua 61

10.2 Guiado de la cabina y el contrapeso, si existe 62

10.3 Amortiguadores de cabina 62

10.4 Recorrido de los amortiguadores de cabina 63

10.5 Interruptor de final de recorrido 64

10.6 Dispositivos de seguridad en caso de aflojamiento de los cables o


cadenas en ascensores de accin indirecta 65

11 Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y


entre la cabina y el contrapeso, si existe 68

11.1 Generalidades 68

11.2 Holguras en elevadores provistos de puertas de cabina 69

11.3 Holguras en elevadores sin puerta de cabina 69

11.4 Holgura entre cabina y contrapeso, si existe 69

IV
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12 Mquina, cilindro y otros equipos hidrulicos 70

12.1 Generalidades 70

12.2 Cilindro 70

12.3 Tubera 73

12.4 Detencin y verificacin de la condicin de detencin de la mquina 75

12.5 Dispositivos hidrulicos de mando y seguridad 75

12.6 Verificacin de la presin 78

12.7 Estanque 78

12.8 Velocidad 78

12.9 Operacin de emergencia manual 78

12.10 Proteccin de las poleas en el cilindro 79

12.11 Proteccin de la maquinaria 79

12.12 Limitador de tiempo de funcionamiento del motor 80

12.13 Proteccin contra el sobrecalentamiento del fluido hidrulico 80

13 Instalacin y aparatos elctricos 88

13.1 Generalidades 88

13.2 Contactores principales, contactores auxiliares, componentes de los


circuitos de seguridad 89

13.3 Proteccin de los motores 90

13.4 Interruptores 90

13.5 Conductores elctricos 91

13.6 Iluminacin y toma de corriente 93

V
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14 Proteccin contra fallas elctricas, controles, prioridades 94

14.1 Proteccin contra fallas elctricas 94

14.2 Controles 99

15 Rtulos e instrucciones de operacin 104

15.1 Generalidades 104

15.2 En la cabina 104

15.3 Sobre el techo del ascensor 106

15.4 Salas de mquinas y poleas 106

15.5 En la parte exterior de la caja de elevadores 107

15.6 Sobre el limitador de velocidad,si existe 107

15.7 En el pozo 107

15.8 Sobre los amortiguadores 108

15.9 Identificacin de los niveles de detencin 108

15.10 Identificacin elctrica 108

15.11 Llave de desenclavamiento de las puertas de piso 108

15.12 Dispositivo de peticin de auxilio 108

15.13 Dispositivo de enclavamiento 108

15.14 Paracadas 109

15.15 Vlvula de emergencia en descenso 109

15.16 Bomba manual 109

VI
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16 Inspecciones, ensayos, registro, mantenimiento 109

16.1 Inspecciones y ensayos 109

16.2 Registro 110

16.3 Mantenimiento 111

16.4 Informacin del fabricante, importador o instalador 111

Anexos

Anexo A (normativo) 112

Anexo B (informativo) Llave con forma de tringulo 114

Anexo C (normativo) Informe tcnico 115

C.1 Informacin general 115

C.2 Informacin tcnica y planos 115

C.3 Esquemas elctricos 117

C.4 Certificados 117

Anexo D (normativo) Inspecciones y ensayos previos a la puesta en servicio 118

D.1 Inspecciones 118

D.2 Verificaciones y ensayos 118

Anexo E (normativo) Inspecciones y ensayos peridicos - Inspecciones y ensayos


despus de una modificacin o despus de un accidente 124

E.1 Inspecciones y ensayos peridicos 124

E.2 Inspeccin y ensayo despus de una modificacin o despus de un


accidente 125

VII
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Anexo F (informativo) Procedimientos de ensayo para la inspeccin de tipo 127

F.0 Introduccin 127

F.1 Dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso 129

F.2 Puertas de piso 135

F.3 Paracadas 141

F.4 Limitadores de velocidad 149

F.5 Amortiguadores tipo acumulacin de energa y amortiguacin de


movimiento de retorno, y amortiguadores con disipacin de energa 151

Anexo G (normativo) Recomendaciones relativas a la proteccin contra incendios 161

G.1 Justificacin 161

G.2 Generalidades 161

G.3 Operaciones asociadas a las disposiciones estructurales usuales 162

G.4 Elevadores para bomberos 165

G.5 Dispositivos automticos de proteccin contra incendios 166

G.6 Ventilacin - Sobrepresin 166

G.7 Energa elctrica: Alimentacin normal y de emergencia 166

G.8 Funcionamiento de los elevadores, con fuente de emergencia, en


caso de fuego 167

G.9 Sealizacin - Instrucciones 167

Anexo H (informativo) Bibliografa 168

Figuras

Figura 1 Ejemplo de disposiciones constructivas 28

VIII
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Figura 2 80

Figura 3 81

Figura 4 82

Figura 5 82

Figura 6 83

Figura 7 84

Figura 8 86

Figura B.1 Tringulo de desenclavamiento 114

Figura F.1 Elementos de enclavamiento, encaje mnimo 130

Figura F.2 Grfico que da el factor de conversin F de la radiacin 157

Figura F.3 Detalle de la cubierta - Montaje de la puerta 158

Figura F.4 Captador de la presin esttica 159

Figura F.5 Vista isomtrica de la cubierta 160

Tablas

Tabla 1 Nmero de pasajeros, carga nominal y superficie til 37

Tabla 2 Mayor superficie til para la correspondiente carga nominal 38

Tabla 3 Nmero de pasajeros 39

Tabla 4 Precauciones contra cada libre, descenso a velocidad excesiva y


deslizamiento de la cabina 52

Tabla 5 Factor como funcin de para el acero de 370 N/mm2 67

Tabla 6 Factor como funcin de para el acero de 520 N/mm2 68

Tabla A.1 Condiciones de uso de los dispositivos elctricos de seguridad 112

IX
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NORMA CHILENA OFICIAL NCh440/2.Of2001

Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e


instalacin - Parte 2: Ascensores y montacargas
hidrulicos

Prembulo

El Instituto Nacional de Normalizacin, INN, es el organismo que tiene a su cargo el


estudio y preparacin de las normas tcnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.

La norma NCh440/2 ha sido preparada por la Divisin de Normas del Instituto Nacional de
Normalizacin, y en su estudio participaron los organismos y las personas naturales
siguientes:

Altron Ltda. Juan Aldunce V.


Sergio Pizarro C.
Ascensores Chile Ltda. Pedro Gutirrez L.
Ascensores Schindler (Chile) S.A. Rodolfo Litvanyi P.
Direccin del Trabajo Hugo Mura Ch.
Fabrimetal S.A. Marco A. Sandoval R.
Rodolfo Schaub A.
Instituto Nacional de Normalizacin, INN Manuel Jara M.
M. Esther Palomero M.
Ministerio de Vivienda y Urbanismo, MINVU Jurgen Kassens P.
Mutual de Seguridad C.CH.C. Arturo Saavedra B.
Raab Rochette S.A. Daniel Pizarro M.
Sindicato N2 Harnecker Schindler Ascensores Miguel Covarrubias S.
Thyssen Eletec S.A. Marcelo Gallardo V.
Varleta V., Rafael Rafael Varleta V.

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NCh440/2

Esta norma se estudi para establecer los requisitos de seguridad que deben cumplir los
ascensores y montacargas hidrulicos.

Por no existir Norma Internacional, esta norma est basada en la norma BS 5655: Part 2: 1988,
EN 81-2 Lifts and service lifts - Part 2: Safety rules for the construction and installation of
hidraulic lifts, siendo no equivalente a la misma al tener desviaciones mayores consistentes en
el cambio de estatus del Anexo F, que se dej con carcter informativo, y eliminacin de
clusula 6.4 referida a Construccin y equipo de las salas de poleas, debido a que la nueva
tecnologa no contempla las salas de poleas.

Los Anexos A, C, D, E y G forman parte del cuerpo de la norma.

Los Anexos B, F y H no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan slo a ttulo
informativo.

Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalizacin, en
sesin efectuada el 28 de Diciembre de 2000.

Esta norma ha sido declarada Oficial de la Repblica de Chile por Decreto N409, de fecha
26 de Marzo de 2001, del Ministerio de Obras Pblicas, publicado en el Diario Oficial del 13
de Mayo de 2002.

Esta norma ha sido corregida y reimpresa en 2012, modificndose error de numeracin


de subclusula 12.5.2.

XI
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NORMA CHILENA OFICIAL NCh440/2.Of2001

Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e


instalacin - Parte 2: Ascensores y montacargas
hidrulicos

0 Introduccin

El objeto de esta norma es establecer los requisitos de seguridad que deben cumplir los
ascensores y montacargas hidrulicos, para proteger a las personas y/o a los objetos
contra los diferentes riesgos de accidentes asociados a la instalacin y al funcionamiento
de los mismos.

0.1 En la elaboracin de esta norma se ha tomado en consideracin EN 81: Parte 2:


1987, en cuya preparacin se tuvieron presente los aspectos siguientes:

0.1.1 El anlisis de los riesgos imputables a los elementos cuyo conjunto constituye una
instalacin de ascensor o montacargas.

0.1.2 Que esta norma, especfica para ascensores y montacargas, no reitera los requisitos
tcnicos aplicables a toda construccin elctrica, mecnica o de edificacin. Se asume,
por lo tanto, que todos los componentes deben:

0.1.2.1 Estar correctamente diseados, ser de una construccin mecnica y elctrica


slida, ser hechos con materiales de resistencia y calidad apropiada, y estar libres de
defectos.

0.1.2.2 Ser mantenidos en buen estado de conservacin y en condiciones de


funcionamiento. En particular, se asegurar que los requisitos dimensionales se mantienen
a pesar del uso.

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0.1.3 Que esta norma, especial para ascensores y montacargas, no establece requisitos
relativos a la proteccin contra el fuego para los elementos del edificio. Sin embargo,
como estos requisitos tienen directa influencia en la eleccin de las puertas de acceso al
ascensor y en la especificacin y el diseo de los sistemas de control elctrico, es
necesario referirse a ellas:

0.1.3.1 La eleccin de las puertas de acceso, que depende de un comportamiento


requerido en caso de fuego, es tratada en 7.2.2. Las disposiciones constructivas ms
frecuentes se muestran con los correspondientes tipos de puertas designados como F y S.

0.1.3.2 Los sistemas de control elctrico recomendados para cada ejemplo de disposicin
constructiva dada, se describen en Anexo G.

0.1.4 Que esta norma, especial para ascensores y montacargas; no puede ignorar ciertas
especificaciones que no corresponden intrnsecamente al campo de esos aparatos, o que
no son causa de barreras al comercio, pero que tienen efecto sobre la seguridad de los
usuarios o del personal de mantenimiento, y de la buena conservacin de la instalacin.

0.2 Parece sin embargo necesario fijar ciertos requisitos de buena construccin, ya sea
porque es apropiado para la fabricacin de elevadores o porque en la utilizacin de los
mismos es necesario ser ms exigente que en otros casos.

0.3 En la medida de lo posible, la norma establece slo los requisitos que deben cumplir
los materiales y el equipamiento para beneficio de la seguridad en los elevadores.

0.4 Cuando para mayor claridad del texto se hace mencin a un diseo, ste no debe ser
considerado como el nico posible; cualquier otra solucin, que conduzca al mismo
resultado, puede ser adoptada si es equivalente en funcionamiento y a lo menos igual en
seguridad.

0.5 Se realiz un estudio de los distintos accidentes que se pueden producir en los
elevadores, examinando las reas siguientes:

0.5.1 La naturaleza de los posibles accidentes:

a) cizallamiento;

b) aplastamiento;

c) cada;

d) choque;

e) atrapamiento;

f) aprisionamiento;

g) fuego;

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h) electrocucin;

i) daos del material debido a desgaste;

j) daos del material debido a corrosin;

0.5.2 Las personas a proteger:

a) usuarios;

b) personal de mantenimiento y vigilancia;

c) personas que se encuentran fuera de la caja de elevadores, sala de mquinas o sala de


poleas;

d) personal de instalacin.

0.5.3 Los objetos a proteger:

a) carga dentro de la cabina;

b) material o componentes del ascensor o montacargas;

c) edificio en que est instalado el elevador.

0.6 En la norma se ha tenido en consideracin:

0.6.1 Que los usuarios deben ser protegidos contra su negligencia e imprudencia
inconsciente.

0.6.2 Que hay otra clase de usuarios para quienes ciertos requisitos pueden ser menos
severos. En el cuerpo de la norma se hace referencia a estos usuarios como usuarios
autorizados y capacitados.

En ausencia de otra definicin, se acepta que el uso de un ascensor est reservado a los
usuarios autorizados y capacitados si estos han sido instruidos, respecto de su utilizacin,
por la persona responsable del ascensor y se cumple una de las dos condiciones
siguientes:

a) funcionamiento del ascensor es posible slo cuando una llave, en posicin de los
usuarios autorizados y capacitados, es introducida en una cerradura situada dentro o
fuera de la cabina;

b) ascensor se sita en locales de acceso prohibido al pblico que, cuando no estn


cerrados con llave, son vigilados permanentemente por uno o ms agentes del
responsable del ascensor.

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0.6.3 Que existen elevadores en que la cabina o jaula, por definicin, no es accesible a
las personas, por lo que ciertos requisitos pueden ser menos severos e incluso
suprimidos.

0.7 La norma ha sido preparada teniendo en consideracin, en ciertos casos, los actos
imprudentes del usuario, pero es necesario limitarse a una justa medida por lo que se ha
excluido la hiptesis de dos imprudencias simultneas o de la violacin de las
instrucciones de uso.

0.8 Esta norma trata, en sus anexos, de la manera que se deben efectuar los ensayos
sobre ciertos elementos del elevador y sobre el elevador mismo cuando est
completamente instalado, cuando dichos ensayos son requeridos.

0.9 Si el espacio disponible no lo permite, ciertos artculos de la presente norma pueden


no ser aplicables, como en los casos siguientes:

a) Instalacin del ascensor o montacargas en edificios existentes en el momento de la


entrada en vigor de esta norma.

b) Modificaciones importantes a los ascensores o montacargas instalados antes de la


entrada en vigor de esta norma.

1 Alcance y campo de aplicacin

1.1 Esta norma establece los requisitos de seguridad que se deben cumplir en la
construccin e instalacin de los ascensores y montacargas hidrulicos.

1.2 Esta norma se aplica a ascensores nuevos, instalados permanentemente, que sirven a
niveles de parada definidos y estn provistos de una cabina preparada para el transporte
de personas y/u objetos.

1.3 Esta norma se aplica tambin a los montacargas y monta autos nuevos.

1.4 Esta norma no se aplica a los aparatos elevadores (ver 3.14) siguientes:

- paternoster;

- elevadores de pin y cremallera;

- elevadores de accionamiento por tornillo;

- ascensores de minas;

- elevadores utilizados en escenarios de teatros;

- aplicaciones que incluyan encaje automtico;

- montacargas de cangilones, y ascensores y monta-materiales en obras de ingeniera


civil o de edificacin;
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- elevadores instalados en barcos, plataformas flotantes de exploracin o perforacin en


el mar; o

- elevadores de montaje y servicio de mantenimiento.

No obstante lo anterior, esta norma se puede emplear como base tcnica til para los
aparatos elevadores ya indicados.

1.5 Esta norma se puede no aplicar en los casos siguientes:

a) Ascensores instalados en una residencia privada o como medio de acceso a una


residencia privada en un edificio, si este ascensor es inaccesible a los otros ocupantes
del inmueble y al pblico en general.

b) Ascensores, especialmente destinados al transporte de minusvlidos, que:

- sirvan solamente dos niveles de parada;

- tengan un recorrido no superior a 4 m;

- su velocidad no sea superior a 0,1 m/s;

- el desplazamiento de la cabina requiere de la presin permanente sobre un botn.

2 Referencias normativas

Los documentos normativos siguientes contienen disposiciones que, a travs de


referencias en el texto de la norma constituyen requisitos de la norma.

NCh135/6 Vidrios planos de seguridad - Ensayos - Parte 6: Rotura por


impacto de una bolsa de lastre.
NCh440/1 Construccin - Elevadores - Requisitos de seguridad e
instalacin - Parte 1: Ascensores y montacargas elctricos.
NCh1768/1 Transmisiones hidrulicas y neumticas - Smbolos grficos
y diagramas de circuitos - Parte 1: Smbolos grficos.
ISO 834 Fire resistance tests - Elements of building construction.
ISO 3008 Fire-resistance tests - Door and shutter assemblies.
IEC 60947-4-1 Low-voltage switchgear and controlgear - Part 4: Contactors
and motor-starters - Section One: Electrotechnical contactors
and motor-starters.
IEC 60947-5-1 Low-voltage switchgear and controlgear - Part 5: Control
circuits devices and switching elements - Section One:
Electromechanical control circuits devices.
CENELEC HD 21.1 S2 Polyvinil choride insulated cables of rated voltages up to
and including 450/750 V - Part 1: General requirements.

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CENELEC HD 21.3 S3 Polyvinil choride insulated cables of rated voltages up to


and including 450/750 V - Part 3: Non-sheathed cables for
fixed wiring.
CENELEC HD 21.5 S3 Polyvinil choride insulated cables of rated voltages up to
and including 450/750 V - Part 5: Flexible cables (cords).
CENELEC HD 22.4 S3 Rubber insulated cables of rated voltages up to and
including 450/750 V - Part 4: Cords and flexible cables.
CENELEC HD 214 S2 Recommended method for determining the comparative
tracking index of solid insulating materials under moist
conditions.
CENELEC HD 323.2.14.S2 Basic environmental testing procedures - Part 2: Tests -
Test N: Change of temperature.
CENELEC HD 359 S2 Flat polyvinylchoride sheathed lift cables.
CENELEC HD 360 S2 Circular rubber insulated lift cables for normal use.
CENELEC HD 384.4.41 S1 Electrical installations of buildings - Part 4: Protection for
safety - Chapter 41: Protection against electric shock.
CENELEC HD 384.5.54 S1 Electrical installations of buildings - Part 5: Selection and
erection of electrical equipment - Chapter 54: Earthing
arrangements and protective conductors.

3 Trminos y definiciones

Para los propsitos de esta norma, se aplican los trminos y definiciones siguientes:

3.1 amortiguador: rgano destinado a servir de tope deformable de final de recorrido y


que est constituido por un sistema de frenado por fluido, resorte u otro dispositivo
equivalente

3.2 ascensor: aparato elevador instalado permanentemente, que se desplaza a lo largo de


rieles gua verticales y sirve niveles definidos; utiliza cabina cuyas dimensiones y
constitucin permiten el acceso de personas

3.3 ascensor de accin directa: ascensor hidrulico en que el mbolo o cilindro est fijado
directamente a la cabina o a su suspensin

3.4 ascensor de accin indirecta: ascensor hidrulico en que el mbolo o cilindro est
conectado a la cabina o a su suspensin mediante cables o cadenas

3.5 ascensor hidrulico: ascensor en el cual la fuerza de elevacin es comunicada desde


una bomba con motor elctrico que transmite fluido hidrulico a un cilindro, que acta
directa o indirectamente sobre la cabina (se pueden utilizar varios motores, bombas o
cilindros)

3.6 bloqueo del paracadas: conjunto caja-cua componente de un sistema de paracadas

3.7 cable flojo; cable de seguridad: cable auxiliar fijado a la cabina y al contrapeso, si
existe, o a la cabina y a un punto fijo, destinado a accionar el paracadas en caso de
ruptura de los dispositivos de suspensin

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3.8 carga mnima de ruptura del cable: el producto del cuadrado del dimetro nominal del
cable, expresado en milmetros cuadrados, por la resistencia a la traccin de los hilos,
expresada en Newton por milmetro cuadrado, y por el coeficiente correspondiente al tipo
de construccin del cable

NOTA - La carga de ruptura efectiva obtenida en el ensayo de ruptura de una muestra de cable, siguiendo un
mtodo definido, debe ser, como mnimo, igual a la carga mnima de ruptura.

3.9 carga nominal; carga de contrato: carga para la cual se ha construido el elevador y a
la cual el proveedor garantiza un funcionamiento normal

3.10 central hidrulica: unidad que maneja y detiene el ascensor; comprende la bomba, el
motor de la bomba y las vlvulas de control

3.11 cilindro de efecto simple: unidad hidrulica motriz en que el desplazamiento en un


sentido se efecta por la accin de un fluido, y en sentido contrario por la accin de otra
fuerza

3.12 desnivel: diferencia entre el nivel de parada del equipo elevador y la cota del piso
donde se detiene; se produce por prdida de aceite en los conductos hidrulicos

3.13 dispositivo de bloqueo: dispositivo mecnico que, cuando se acciona, detiene la


cabina en descenso y la mantiene detenida en cualquier punto del recorrido, limitando su
descenso involuntario

3.14 dispositivo de retn: dispositivo mecnico destinado a detener el movimiento


involuntario de la cabina en descenso involuntario y a mantenerla detenida sobre soportes
fijos

3.15 elevador: aparato destinado al transporte vertical de personas y/o carga

NOTA - Para fines de esta norma el trmino elevador comprende ascensores y montacargas

3.16 minicargas: aparato elevador instalado en forma permanente y que sirve a niveles
definidos, consta de una jaula que por sus dimensiones y construccin la hacen
inaccesible a las personas; se desplaza a lo largo de rieles gua verticales. Para cumplir
con la condicin de inaccesibilidad, las dimensiones de la jaula deben ser:

superficie, mx. 1,00 m2

profundidad, mx. 1,00 m

altura, mx. 1,20 m

Sin embargo, se puede aceptar una altura mayor de 1,20 m si la jaula consta de varios
compartimentos fijos que cumplan las condiciones anteriores.

3.17 paracadas: dispositivo mecnico destinado a parar e inmovilizar la cabina o el


contrapeso, si existe, sobre los rieles gua, en caso de exceso de velocidad durante el
descenso o de ruptura de los elementos de suspensin

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3.18 presin a plena carga: presin esttica ejercida sobre los conductos hidrulicos,
directamente conectados al cilindro, con la carga nominal de la cabina estacionada al ms
alto nivel de servicio

3.19 rieles gua: elementos destinados a guiar la cabina o contrapeso, si existe.

3.20 sistema elctrico antideslizante: combinacin de precauciones contra el peligro de


deslizamiento involuntario

3.21 vlvula de caudal: aquella en que los orificios de entrada y salida estn comunicados
por un estrangulamiento

3.22 vlvula unidireccional: aquella que permite el libre paso en un slo sentido

3.23 vlvula anti-retorno: aquella que permite el paso del fluido en un sentido y restringe
su flujo en el otro

3.24 vlvula de descenso: electrovlvula en un circuito hidrulico que controla el


descenso de la cabina

3.25 vlvula de sobrepresin: aquella que limita la presin a un valor predeterminado,


mediante escape del fluido

3.26 vlvula paracadas: aquella que se cierra automticamente cuando la cada de


presin en la misma, determinada por un aumento de flujo en una direccin
preestablecida, supera un valor tambin prefijado

3.27 velocidad nominal; velocidad de contrato: velocidad de la cabina para la cual se ha


construido el elevador y para la cual el proveedor garantiza un funcionamiento normal

3.28 Otros trminos empleados en esta norma se encuentran definidos en NCh440/1.

4 Smbolos y abreviaturas

4.1 Unidades

Las unidades utilizadas corresponden al Sistema Internacional de Unidades, SI.

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4.2 Smbolos

Magnitudes Smbolo Unidad


velocidad nominal v m/s
valor ms alto de ambas velocidades nominales v m y v d vs m/s
velocidad nominal de ascenso vm m/s
velocidad nominal de descenso vd m/s
aceleracin de gravedad (valor estndar) gn m/s2
fuerza vertical sobre cada riel gua u otra parte, impuesta durante
F1 N
la operacin del paracadas u otro dispositivo de bloqueo
fuerza vertical total sobre cada riel gua u otras partes, impuesta
F10 N
durante la operacin del paracadas u otro dispositivo de bloqueo
fuerza vertical sobre cada soporte fijo, impuesta durante la
F2 N
operacin del dispositivo de retn
fuerza vertical total sobre los soportes fijos, impuesta durante la
F20 N
operacin del dispositivo de retn
reaccin debajo de un riel gua F3 N
reaccin debajo de los soportes de amortiguacin de la cabina F4 N
suma de la masa de la cabina vaca, la masa del mbolo ( slo
para el caso de ascensores de accin directa), y la masa de la P1 kg
parte del cable viajero suspendido desde la cabina
suma de la masa de la cabina vaca y la masa del mbolo (slo
P2 kg
para el caso de ascensores de accin directa)
carga nominal (masa) para ascensores de acuerdo a 8.2.1 u
8.2.4: o carga dada en Tabla 1.1 (8.2.1) para ascensores de Q1 kg
acuerdo a 8.2.2
seccin transversal de un riel gua A mm2
valor ms alto de ambas fuerzas F1 o F2 F7 N

radio de giro (del perfil del riel gua) i mm


coeficiente de esbeltez 1)

distancia mxima entre fijaciones de los rieles gua Ik mm


coeficiente de trabajo sobre los rieles guas durante la actuacin k N/mm2
del paracadas
factor de pandeo 1)

lmite de elasticidad al esfuerzo de traccin sobre el riel, al actuar


R pO , 2 N/mm2
el paracadas
rea de la seccin transversal del material del mbolo a calcular
An mm2
(n=1,2,3)
coeficiente de suspensin de diferencial cm 1)

dimetro exterior del mayor mbolo de un cilindro telescpico dm mm


dimetro interior del mayor mbolo de un cilindro telescpico d mi mm
mdulo de elasticidad E N/mm2
espesor de pared adicional eo mm
fuerza de compresin aplicada Fs N

(contina)

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(continuacin)

Magnitudes Smbolo Unidad


radio de giro equivalente de un cilindro telescpico ie mm
radio de giro del mbolo a calcular (n = 1,2,3) in mm
momento al cuadrado de rea del mbolo a calcular (n = 1,2,3) Jn mm4
longitud mxima de los mbolos sometidos a pandeo I mm
suma de la masa de la cabina vaca y del cable viajero
P3 kg
suspendido desde la cabina
masa del mbolo a calcular Pr kg
masa del equipo cabeza del mbolo, si existe Prh kg
masa de los mbolos que actan sobre el mbolo a calcular (en Prt
el caso de un cilindro telescpico) kg

presin a plena carga P MPa


carga nominal (masa), indicada en la cabina Q kg
resistencia a la traccin del material Rm N/mm2
coeficiente equivalente de esbeltez de un cilindro telescpico e 1)

coeficiente de esbeltez del mbolo a calcular (n = 1,2,3) e 1)

factores utilizados para representar los valores aproximados, -


dados por diagramas establecidos experimentalmente -
amplitud de vibracin a mm
frecuencia f Hz
presin medida durante un recorrido de descenso con carga
pt MPa
nominal en la cabina
velocidad mxima en caso de ruptura en el sistema hidrulico Vmx. m/s
velocidad medida durante un recorrido de descenso con carga Vt m/s
nominal en la cabina
intensidad de radiacin a 1 m de distancia W1 W/cm2
intensidad de radiacin medida a una distancia igual a la semi- W W/cm2
diagonal del vano de la puerta a ensayar z
coeficiente de absorcin del aparato de medicin de la radiacin a %
factor de conversin para medicin de la radiacin F 1)

relacin entre la menor y la mayor dimensin del vano de la


L 1)
puerta a ensaya
diagonal del vano de la puerta a ensayar Z m
ancho del conjunto de puerta a ensayar I m
ancho libre de la puerta a ensayar E m
nmero de hojas de la puerta a ensayar nv c/u

masa total admisible ( P Q )1 kg


velocidad de accionamiento al comienzo de la actuacin del Lv1 m/s
limitador de velocidad,si existe.

(contina)

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(conclusin)

Magnitudes Smbolo Unidad


energa que puede ser absorbida por un bloque del paracadas K , K1 , K 2 J
altura de cada libre h m
masa necesaria para comprimir totalmente el resorte de un
Cr kg
amortiguador
compresin total del resorte FL m

1) Magnitud sin unidad.

4.3 Abreviaturas

Puerta Tipo F: puerta que responde a todos los criterios de resistencia al fuego definidos
en clusula 2 de Anexo F.

Puerta tipo S: puerta que responde solamente al grado de integridad definido en


clusula 2 de Anexo F.

5 Caja de elevadores
5.1 Generalidades

5.1.1 Los requisitos de esta clusula se aplican a las cajas de elevadores que contienen
una o ms cabinas.

5.1.2 El contrapeso del ascensor, si existe, se debe hallar en la misma caja de elevadores
que la cabina.

5.1.3 Los cilindros del ascensor se deben hallar en la misma caja de elevadores que la
cabina; se pueden extender bajo el suelo o a otros espacios.

5.2 Cerramiento de la caja de elevadores

5.2.1 Toda caja de elevadores debe estar totalmente cerrada mediante paredes, piso y
cielo de superficie llena, como se seala en 5.3.

NOTA - No obstante lo anterior, se acepta la existencia de ascensores panormicos.

Slo se autorizan las aberturas siguientes:

a) vanos de puertas de piso (ver clusula 7);

b) aberturas en puertas de inspeccin o de emergencia, en caja de elevadores y tapa


trampa de inspeccin;

c) orificios para la evacuacin de gases y humos, en la eventualidad de un incendio;

d) orificios para la ventilacin (ver 5.2.3);


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e) aberturas permanentes para el paso de los ductos hidrulicos entre la caja de


elevadores y la sala de mquinas.

f) Caso particular

Cuando la caja de elevadores no tiene que participar en la proteccin del edificio


contra la propagacin del fuego se puede aceptar:

i) Limitar la altura de las paredes, que no corresponden a los lados de acceso, a una
altura de 2,5 m por encima de los puntos normalmente accesibles a las personas.

ii) Utilizar protecciones de tela de malla o panel perforado, sobre los lados de acceso
a la caja de elevadores y por sobre los 2,5 m sobre el nivel del piso; cuando
exista una puerta de cabina enclavada mecnicamente (ver 5.4.3.2.2), no se
requiere de estos medios de proteccin.

iii) La abertura de malla o el tamao de las perforaciones no debe exceder de


75 mm, medidos horizontal o verticalmente.

5.2.2 Puertas de inspeccin y emergencia - Tapa trampa de inspeccin

5.2.2.1 Se aceptan las puertas de inspeccin, las de emergencia, y la tapa trampa de la


caja de elevadores, slo si la seguridad de los usuarios as lo requiere, o las necesidades
de mantenimiento as lo imponen.

5.2.2.1.1 Las puertas de inspeccin deben tener una altura mnima de 1,4 m y un ancho
mnimo de 0,60 m.

Las puertas de emergencia deben tener una altura mnima de 1,8 m y un ancho mnimo de
0,35 m.

Las tapa trampas de inspeccin deben tener una altura mnima de 0,50 m y un ancho
mnimo de 0,50 m.

5.2.2.1.2 Si el tramo de la caja de elevadores entre puertas de piso consecutivas, es


mayor a 11 m, se debe prever puertas intermedias de emergencia frente al acceso a la(s)
cabina(s).

El cumplimiento con este requisito no se aplica al caso de cabinas adyacentes que


permitan la evacuacin, de una a otra, a travs de una puerta de emergencia que
satisfaga los requisitos de 8.12.4.

5.2.2.2 Las puertas de inspeccin y emergencia, y la tapa trampa de inspeccin no deben


abrir hacia el interior de la caja de elevadores.

5.2.2.2.1 Las puertas de inspeccin y la tapa trampa de inspeccin deben estar provistas
de una cerradura operada con llave, que permita el cierre y enclavamiento sin la llave.

12
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El desenclavamiento desde el exterior debe ser posible slo mediante una llave diferente a
cualquier otra existente en el edificio. Esta llave debe estar en posesin de una persona
calificada y puede ser la misma que abre las puertas de piso.

Las puertas de inspeccin y de emergencia se deben poder abrir sin llave desde el interior
de la caja de elevadores, incluso cuando estn enclavadas.

5.2.2.2.2 El funcionamiento del elevador debe estar automticamente subordinado a que


estas puertas y tapa trampas se mantengan en posicin de cierre. Para este efecto se
deben utilizar dispositivos elctricos de seguridad que cumplan con 14.1.2.

Durante las operaciones de control se puede aceptar el funcionamiento del elevador, con
una tapa trampa de inspeccin abierta, si este funcionamiento requiere la actuacin
continua sobre un dispositivo elctrico de seguridad (accesible slo cuando la tapa trampa
est abierta) que controla el cierre de dicha puerta o tapa.

5.2.2.3 Las puertas de inspeccin, de emergencia y la tapa trampa de inspeccin deben


ser de superficie llena y satisfacer los mismos requisitos de resistencia mecnica y
resistencia al fuego que las puertas de piso.

5.2.3 Ventilacin de la caja de elevadores

La caja de elevadores debe estar adecuadamente ventilada y no se debe utilizar para


ventilacin de recintos ajenos al servicio de los elevadores.

En la parte superior de la caja de elevadores se deben prever orificios de ventilacin, de


una superficie mnima de 1% de la seccin transversal de ella. Esta ventilacin se debe
lograr directamente desde el exterior.

5.3 Paredes, piso y cielo de la caja de elevadores

La estructura de la caja de elevadores debe ser capaz de soportar a lo menos, las cargas
que pueden ser aplicadas por la maquinaria, los cilindros y los rieles guas, y por los
amortiguadores, el paracadas, el dispositivo de bloqueo o el dispositivo de retn, al
momento de actuacin, y en caso de descentrado de la carga en la cabina.

Para la evaluacin de las fuerzas ejercidas durante la actuacin del paracadas, por el
dispositivo de bloqueo, el dispositivo de retn o los amortiguadores, ver las notas al final
de clusula 5.

Las paredes, piso y cielo de la caja de elevadores se deben construir con materiales no
combustibles y duraderos, que no originen polvo y tengan una resistencia mecnica
suficiente; las paredes de la caja de elevadores deben ser lisas y pintadas de color claro,
aceptndose la terminacin sin revocar cuando stas sean de textura lisa.

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En caso de un ascensor sin puerta de cabina, los lados de acceso a la misma deben tener
una resistencia mecnica tal que cuando se aplica, sobre cualquier punto de sus caras,
una fuerza perpendicular de 300 N uniformemente distribuida sobre un rea de seccin
circular o cuadrada de 5 cm2, se cumpla que:

a) no experimenten deformacin permanente;

b) la deformacin elstica no sea superior a 10 mm.

5.4 Construccin de las paredes de la caja de elevadores y de las puertas de piso


de cara al acceso a la cabina

5.4.1 Los requisitos que se detallan ms adelante, relativos las puertas de piso y paredes
o parte de las paredes de cara al acceso a la cabina, se deben aplicar a todo el alto de la
caja de elevadores.

Para las holguras entre la cabina y la pared de la caja de elevadores de cara al acceso, ver
clusula 11.

5.4.2 El conjunto formado por las puertas de piso y la pared, o parte de la pared de cara
al acceso a la cabina, debe formar una superficie continua a todo el ancho de la entrada a
la cabina, excluyendo el espacio libre para el funcionamiento de las puertas.

5.4.3 Ascensores con puerta de cabina

5.4.3.1 La pared de la caja de elevadores ubicada debajo de cada umbral de piso, debe
tener una altura de a lo menos la mitad de la zona de desenclavamiento ms 50 mm, y
debe cumplir con los requisitos indicados en 5.4.4 a) y 5.4.4 b).

Adicionalmente, la pared de la caja de elevadores debe estar:

a) unida al dintel de la puerta siguiente; o

b) prolongada hacia abajo y terminada en un chafln duro y liso, cuyo ngulo con el
plano horizontal sea igual o superior a 60. La proyeccin de dicho chafln sobre el
plano horizontal no debe ser inferior a 20 mm; o

c) incluir un botapi.

5.4.3.2 En las dems zonas, la distancia horizontal entre la pared de la caja de elevadores
y el umbral o marco de entrada a la cabina o puerta (o borde extremo de las puertas de
corredera), no debe ser mayor de 0,15 m. La finalidad de este requisito es evitar:

a) la cada de una persona a la caja de elevadores;

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b) que una persona se pueda introducir, durante el funcionamiento normal del ascensor,
entre la puerta de la cabina y la caja de elevadores (con este propsito se debe
verificar la distancia de 0,15 m, principalmente en el caso de las puertas telescpicas
de accionamiento simultneo).

5.4.3.2.1 Se puede admitir una distancia horizontal de 0,2 m:

a) a lo largo de una distancia vertical mxima de 0,5 m; o

b) en el caso de elevadores destinados principalmente al transporte de carga


generalmente acompaada por personas y monta-autos en que las puertas deslizan
verticalmente.

5.4.3.2.2 No es necesario cumplir con las condiciones indicadas en 5.4.3.2 si la cabina


est provista de una puerta enclavada mecnicamente, que slo puede ser abierta en la
zona de desenclavamiento de la puerta de piso.

El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado al enclavamiento


de la correspondiente puerta de cabina, excepto en los casos sealados en 7.7.2.2. El
enclavamiento debe ser probado mediante un dispositivo elctrico de seguridad que
cumpla con 14.1.2.

5.4.4 Ascensores sin puerta de cabina

a) El conjunto descrito en 5.4.2 debe formar una superficie vertical continua compuesta
por elementos lisos y duros, tales como piezas metlicas, revestimientos duros o
materiales equivalentes respecto a su resistencia al roce. No se aceptan paredes
acabadas en yeso o vidrio.

Adems, dicha superficie vertical continua se debe extender a lo menos 25 mm a


ambos lados del frente libre de la cabina.

Las salientes, si existen, deben ser menores de 5 mm. Las salientes mayores de 2 mm
deben estar provistas de chaflanes cuyo ngulo con el plano horizontal sea como
mnimo de 75.

b) Cuando las puertas de piso estn provistas de tiradores embutidos, la profundidad de


la cavidad por el lado de la caja de elevadores no debe ser mayor de 30 mm y el
ancho no debe ser mayor de 40 mm. Las paredes de la cavidad, hacia arriba y hacia
abajo, deben formar un ngulo mnimo de 60, preferentemente de 75, con la
horizontal. La disposicin de los tiradores o barras debe limitar los riesgos de enganche
y evitar que los dedos sean atrapados o acuados.

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5.5 Proteccin de los recintos situados bajo la cabina o el contrapeso, si existe

5.5.1 Las cajas de elevadores no deberan, de preferencia, estar situadas por encima de
un espacio accesible a las personas.

5.5.2 Cuando existan espacios accesibles debajo de la cabina o el contrapeso, si existe, el


fondo del pozo se debe disear para una carga mnima de 5 000 N/mm2 y:

a) debajo de los amortiguadores del contrapeso, si existe, se debe instalar uno o ms


pilares que desciendan hasta suelo firme; o

b) el contrapeso, si existe, debe estar equipado con un paracadas.

5.6 Caja de elevadores que contiene cabinas y contrapesos, si existen,


pertenecientes a varios ascensores o montacargas

5.6.1 En la parte inferior de la caja de elevadores debe existir una separacin entre los
elementos mviles (cabina o contrapeso, si existe,) pertenecientes a ascensores o
montacargas diferentes.

Esta separacin se debe extender, como mnimo, desde el fondo del pozo hasta una altura
de 2,5 m sobre el nivel ms bajo servido por la cabina.

5.6.2 Adems, si la distancia horizontal entre el borde del techo de la cabina de un


ascensor y un elemento mvil (cabina o contrapeso, si existe,) de un ascensor o
montacargas adyacente, es menor de 0,3 m, la separacin descrita en 5.6.1 se debe
extender a todo el alto de la caja de elevadores y a su ancho efectivo.

Este ancho debe ser a lo menos igual al del elemento mvil (o parte de ste) del cual hay
que protegerse, ms 0,1 m a cada lado.

5.7 Altura libre y pozo

5.7.1 Altura libre superior

5.7.1.1 Cuando el contrapeso, si existe, est situado en su posicin extrema, asegurado


por los dispositivos de limites de recorrido segn 12.2.3, se deben cumplir
simultneamente las condiciones siguientes:

a) La distancia de recorrido de la cabina, expresada en metros, debe ser tal que se pueda
adecuar un recorrido guiado ms amplio, mayor o igual a 0,1 + 0,035 v 2 1).

1) 0,035 v 2 representa la mitad de la distancia de detencin por gravedad correspondiente al 115% de la


velocidad nominal.

1,15 v
1/ 2 0,0337
2 g
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b) La distancia libre vertical, expresada en metros, entre el nivel del rea superior del
techo de la cabina, cuyas dimensiones cumplen con 8.13.1 b) [excluyendo las
superficies sobre los elementos contemplados en 5.7.1.1.c)] y el nivel ms bajo del
cielo de la caja de elevadores (incluyendo vigas u rganos ubicados bajo el mismo),
debe ser como mnimo de 1 + 0,035 v .
2

c) La distancia libre entre las partes ms bajas de la caja de elevadores y

i) los elementos de mayor altura montados en el techo de la cabina, a excepcin de


los casos sealados en ii), debe ser como mnimo de 0,3 + 0,035 v ;
2

ii) la parte ms alta de las zapatas o ruedas gua, de los amarres de los cables y los
elementos de las puertas de cabina que deslizan verticalmente, debe ser como
mnimo 0,1+0,035 v .
2

d) El espacio libre sobre la cabina debe poder contener un paraleleppedo recto de tamao
no inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para los
ascensores con suspensin directa, los cables de suspensin y sus amarres pueden
estar incluidos en dicho volumen, siempre que ningn cable tenga su eje a una
distancia superior de 0,15 m, de a lo menos una cara vertical del paraleleppedo.

e) la distancia libre vertical entre las partes ms bajas del cielo de la caja de elevadores y
las partes ms altas del conjunto de la cabeza del mbolo, debe ser como mnimo de
0,1 m.

2
f) En el caso de ascensores de accin directa, no se debe considerar el valor 0,035 v
sealado en a), b) y c).

5.7.1.2 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, el


recorrido guiado del contrapeso, si existe, debe ser tal que se pueda adecuar a un
2
recorrido guiado adicional de a lo menos 0,1 + 0,035 v .

5.7.2 Pozo

5.7.2.1 La parte inferior de la caja de elevadores debe estar constituida por un pozo de
fondo liso y aproximadamente nivelado, excepto para las bases de los amortiguadores,
rieles gua y cilindros, y una boca para la evacuacin del agua.

Despus de la instalacin de los diferentes anclajes de los rieles gua, amortiguadores,


rejillas, etc. se deben adoptar las medidas necesarias para que el pozo permanezca
siempre seco.

5.7.2.2 Si la profundidad del pozo es mayor a 2,5 m, debe existir una puerta de acceso al
mismo que sea distinta a la puerta de piso y que cumpla con los requisitos especificados
en 5.2.2.

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Si la profundidad del pozo es inferior o igual a 2,5 m y el acceso se realiza a travs de la


puerta del nivel ms bajo servido por la cabina, se debe instalar una escalera fija no
combustible en las proximidades de dicha puerta. La escalera debe estar ubicada fuera de
la zona de desplazamiento de las partes mviles del ascensor y sus pasamanos se deben
extender hasta 0,80 m por encima del umbral de dicho acceso; la distancia horizontal
entre sus peldaos y el muro debe permitir alojar el pie sin problemas.

5.7.2.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, se


deben cumplir simultneamente las condiciones siguientes:

a) El espacio libre en el pozo debe poder contener un paraleleppedo de tamao no


inferior a 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras.

b) El espacio libre entre el fondo del pozo y:

i) las partes ms bajas de la cabina, con excepcin de las previstas en ii) debe ser
como mnimo de 0,5 m.

ii) la parte inferior de las zapatas o ruedas gua, de las cajas del paracadas, del
botapi o de las partes de las puertas que deslizan verticalmente, debe ser como
mnimo de 0,1 m.

c) La distancia vertical libre entre las partes fijas ms altas del pozo (como por ejemplo:
soportes del cilindro, tuberas y otras conexiones), y las partes ms bajas de la cabina
[con excepcin de lo indicado en ii) letra b), debe ser como mnimo de 0,3 m.

d) La distancia vertical libre entre el fondo del pozo o de los equipos all instalados y las
partes ms bajas del conjunto de la cabeza del mbolo en posicin invertida, debe ser
como mnimo de 0,5 m.

Sin embargo, si es imposible acceder inadvertidamente bajo la cabeza del embolo (por
ejemplo por provisin de una reja protectora cuyas dimensiones de malla o
perforacin no excedan de 75 mm horizontal o verticalmente, que se extienda
verticalmente desde 0,1 m hasta 2,5 m (por encima del fondo del pozo), entonces la
distancia vertical se puede reducir de 0,5 m a 0,1 m como mnimo.

e) La distancia vertical libre entre el fondo del pozo y el yugo ms bajo de un cilindro
telescpico situado bajo la cabina de un ascensor de accin directa, debe ser como
mnimo de 0,5 m.

5.7.2.4 Cuando la cabina est en su posicin ms alta, determinada por el tope de


amortiguacin del cilindro totalmente comprimido, la longitud de las gua del contrapeso,
si existe, debe ser tal que se pueda adecuar a un recorrido guiado adicional de a lo menos
0,1 + 0,035 v .
2

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5.7.2.5 En el pozo se debe instalar:

a) un interruptor, accesible tanto desde el piso como desde el fondo del pozo, que
permita mantener detenido el elevador y que no encierre riesgo de error sobre la
posicin correspondiente a la detencin (ver 15.7). Este interruptor debe cumplir con
los requisitos indicados en 14.2.2.3;

b) una toma de corriente, de acuerdo con 13.6.2.

5.8 Materiales extraos al servicio del ascensor

La caja de elevadores debe estar destinada exclusivamente al servicio del elevador. No


debe contener canalizaciones ni elementos extraos al servicio del mismo; sin embargo, la
caja de elevadores puede contener equipo de calefaccin, que excluya los radiadores de
agua caliente o vapor. Los dispositivos de control y ajuste de este equipo deben estar
ubicados en el exterior de la caja de elevadores.

2)
5.9 Iluminacin de la caja de elevadores

La caja de elevadores debe estar provista de una instalacin elctrica fija, que permita
asegurar una iluminacin de 20 lux como mnimo, incluso cuando todas las puertas estn
cerradas.

Esta iluminacin se debe obtener con lmparas situadas a una distancia mnima de 0,5 m
de los puntos ms alto y ms bajo de la caja de elevadores; la distancia entre lmparas no
debe ser mayor de 7 m. Este alumbrado no es exigible cuando la iluminacin artificial
procedente de las inmediaciones de la caja de elevadores, es suficiente (excepcin
prevista en 5.2.1, caso particular).

NOTAS a clusula 5

1) Evaluacin de las fuerzas verticales durante la actuacin del paracadas o dispositivo de bloqueo

La fuerza, en Newton, ejercida sobre cada riel gua u otras partes, como consecuencia de la actuacin del
paracadas o del dispositivo de bloqueo, se puede calcular aplicando las frmulas siguientes:

a) paracadas y dispositivo de bloqueo de accin instantnea:

i) Distintos a los de rodillos F10 50 ( P1 Q )

ii) De rodillos F10 30 ( P1 Q )

b) paracadas y dispositivo de bloqueo de accin progresiva

F10 20 ( P1 Q )

2) Se debe consultar la legislacin vigente.


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La fuerza vertical en cada riel gua u otra parte est dada por la frmula siguiente:

F10
F1
nmero de rieles gua u otras partes

2) Evaluacin de las fuerzas verticales durante la accin del dispositivo de retn

La fuerza, en Newton, ejercida sobre las partes fijas, como consecuencia de la actuacin del dispositivo de
retn se puede calcular aplicando las frmulas siguientes:

a) dispositivo de retn provisto de amortiguadores con acumulacin de energa del tipo resorte, con o sin
movimiento de retorno amortiguado

F 30 ( P1 Q )
20

b) dispositivo de retn provisto de amortiguadores del tipo disipacin de energa

F 20 ( P1 Q )
20

La fuerza vertical sobre cada parte fija est dada por la frmula siguiente:

F20
F2
nmero de partes fijas por nivel de detencin

3) Evaluacin de las reacciones en la parte inferior del pozo a travs de la gua o de otras partes, en el
momento de actuacin del paracadas, del dispositivo de bloqueo, del dispositivo de retn o a travs de la
actuacin de los amortiguadores. Las reacciones se pueden evaluar como sigue:

a) debajo de cada riel gua:

F3 = 10 veces el peso de la gua (kg), ms la fuerza de reaccin F1 o F2 (N) en el momento de


actuacin del paracadas, del dispositivo de bloqueo o dispositivo de retn, cualquiera sea
mayor.

Si los rieles gua son suspendidos, las reacciones en el punto de conexin se deben evaluar como si
las gua estuvieran soportadas a la parte inferior del pozo.

b) debajo de los soportes del amortiguador de cabina:

F4 40 ( P2 Q )

c) debajo de cada cilindro

Estas reacciones deben ser evaluadas como apropiadas para la disposicin de este equipo en la caja de
elevadores y para las fuerzas impuestas sobre l.

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Simbologa

F1 = Fuerza vertical sobre cada gua u otra parte durante la actuacin del paracadas o dispositivo de
bloqueo (N).

F10 = Fuerza vertical total sobre guas u otras partes durante la actuacin del paracadas o dispositivo de
bloqueo (N).

F1 = Fuerza vertical sobre cada parte fija durante la actuacin del dispositivo de retn (N).

F20 = Fuerza vertical total sobre partes fijas durante la actuacin del dispositivo de retn (N).

F3 = Reaccin debajo de cada riel gua (N).

F4 = Reaccin debajo de los soportes de la cabina (N).

P1 = Suma de las masas de: la cabina vaca, el mbolo (slo en el caso de ascensores de accin directa)
y la parte de los cables viajeros suspendidos de la cabina (kg).

P2 = Suma de las masas de: la cabina vaca y del mbolo (slo en el caso de ascensores de accin
directa) (kg).

Q = Carga nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 8.2.4; o cargas dadas por Tabla 1.1
(ver 8.2.1) para ascensores de acuerdo a 8.2.2 (kg).

6 Sala de mquinas y poleas

6.1 Generalidades

6.1.1 El ingreso a la sala de mquinas, as como el acceso a su equipo asociado, debe ser
restringido slo a especialistas, inspectores capacitados y personal de emergencia.

6.1.2 Las mquinas y otros dispositivos del ascensor, exceptuando las poleas de mbolo,
cabina y tensora del limitador de velocidad, si existe, se deben encontrar dentro de sus
propios recintos, los que deben disponer de puerta con cerradura de seguridad, paredes,
piso y cielo.

6.1.2.1 Se exceptan de los requisitos anteriores:

6.1.2.1.1 Las poleas de desvo o de reenvo que se pueden instalar en la parte superior de
la caja de elevadores siempre que estn ubicadas fuera de la proyeccin del techo de la
cabina, y que la inspeccin y ensayos, as como las operaciones de mantenimiento, se
puedan hacer con toda seguridad desde el techo de la cabina o desde el exterior de la caja
de elevadores.

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6.1.2.1.2 El limitador de velocidad, si existe, que se puede instalar en la caja del elevador,
siempre que las inspecciones, ensayos y operaciones de mantenimiento se realicen desde
el exterior de sta.

6.1.2.1.3 Las poleas en la caja del elevador deben estar provistas de dispositivos de
proteccin, de acuerdo a 9.4.1 y 9.4.2.

6.1.2.2 Las mquinas y su equipo se pueden situar en recintos destinados a otro uso por
ejemplo, pisos mecnicos, acceso excepcional a techos, terrazas o subterrneos, si
aquellos elementos estn separados del resto del recinto con un cierro de 1,8 m de altura,
provisto de una puerta de acceso con llave.

6.1.2.3 Las salas de mquinas as como los recintos referidos en 6.1.2.2 no se deben
utilizar para un uso distinto a los elevadores; no deben encerrar canalizaciones, ni
dispositivos ajenos al servicio de ellos.

Se puede aceptar que estos recintos contengan:

a) mquinas de montacargas;

b) elementos para calefaccionar o climatizar estos locales, excepto que se trate de


radiadores de agua caliente o de vapor;

c) instalaciones de deteccin y extincin de incendios que operen a temperatura elevada,


sean apropiados para material elctrico y convenientemente protegidos contra
impactos accidentales.

6.1.2.4 Las salas de mquinas se deben situar, preferentemente, prximas a la caja de


elevadores.

De no ser as, las canalizaciones hidrulicas y los cables elctricos que unen la sala de
mquinas con la caja de elevadores, se deben instalar dentro de conductos especialmente
destinados para estos efectos (ver 12.3.1.2).

6.2 Accesos

6.2.1 Los accesos a las salas de mquinas deben ser desde los espacios comunes de
circulacin, stos accesos deben:

3)
a) ser iluminados apropiadamente mediante uno o varios dispositivos elctricos
instalados en forma permanente;

b) ser de fcil utilizacin y total seguridad en cualquier circunstancia;

c) las vas de acceso a la sala de mquinas y los vanos de acceso, deben tener una altura
mnima de 2,0 m y un ancho mnimo de 0,9 m, sin considerar antepechos cuya altura
no sea mayor de 0,4 m.

3) Se debe consultar la legislacin vigente.


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6.2.2 El acceso del personal a la sala de mquinas se debe efectuar, de preferencia, a


travs de las escaleras.

Si es impracticable instalar escaleras, se pueden utilizar escalas que cumplan con las
condiciones siguientes:

a) que no resbalen o vuelquen;

b) que en posicin de uso formen un ngulo comprendido entre 70 y 76 con la


horizontal, salvo que estn fijas y su altura sea inferior a 1,5 m;

c) estas escalas se deben reservar slo para este uso y se deben mantener siempre
prximas al nivel de acceso. Se deben adoptar las medidas necesarias a ese efecto;

d) Los extremos superiores de los largueros de la escala se deben prolongar en 1,5 m


sobre el ltimo nivel que se alcance, para que sirvan de asas o agarraderas;

e) si las escalas no estn fijas, se deben disponer puntos fijos para su encaje;

f) las escalas mayores a 1,5 m deben disponer de elementos de proteccin contra


cadas.

6.2.3 Se debe proveer de medios de acceso que permitan evitar maniobras forzadas,
cuando se manejan materiales pesados, durante el montaje o su posterior reemplazo.
Estas operaciones se deben efectuar en las mejores condiciones de seguridad, evitando
especialmente, tareas desde las escalas.

6.3 Construccin y equipo de la sala de mquinas

6.3.1 Resistencia mecnica, naturaleza del piso, aislacin acstica

6.3.1.1 Las salas de mquinas se deben construir de manera que resistan las cargas y
fuerzas a que estn normalmente sometidas. Se deben construir con materiales duraderos
que no favorezcan la creacin de polvo.

6.3.1.2 Los pisos de estos recintos deben ser antideslizantes.

6.3.1.3 Las salas de mquinas deben absorber los ruidos inherentes al funcionamiento de
los elevadores.

6.3.2 Dimensiones

6.3.2.1 Las dimensiones de la sala de mquinas deben ser suficientes para permitir al
personal de mantenimiento un acceso fcil y seguro a todos los elementos.

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Las reas de circulacin dentro del recinto deben estar libres de obstrucciones y deben
presentar los anchos mnimos siguientes:

a) En mquinas: 0,5 m en dos lados contiguos, uno de los cuales debe permitir un
cmodo accionamiento manual de la mquina.

b) En tableros: 0,7 m por el frente y detrs de cada tablero, medidos desde el plano de
mxima saliente. Si todas las conexiones son frontales no se requiere rea de
circulacin en la parte posterior ni lateral.

0,5 m al costado del tablero. Cuando existen varios tableros en lnea es suficiente un
rea de circulacin en un extremo de la alineacin.

Las vas de acceso entre reas de circulacin deben tener un ancho mnimo de 0,5 m.

6.3.2.2 La altura libre de circulacin no debe ser menor de 2,0 m. Por altura libre de
circulacin se debe entender la altura medida bajo la viga:

a) hasta el nivel de circulacin;

b) hasta el nivel donde sea necesario estar para trabajar.

6.3.2.3 Por encima de las piezas maniobrables de la mquina debe existir un espacio libre
con una altura mnima de 0,6 m.

6.3.2.4 Cuando la sala de mquinas tenga varios niveles, y stos difieran en ms de


0,5 m, se deben prever peldaos o escalones y barandas.

6.3.2.5 Cuando el piso del recinto tenga espacios hendidos mayores de 0,5 m de
profundidad y menores de 0,5 m de ancho, o canales, stos deben estar cubiertos.

6.3.3 Puertas y tapa trampas

6.3.3.1 Las puertas de acceso a la sala de mquinas deben ser de material no


combustible y su hoja debe abrir hacia afuera; deben estar provistas de cerradura con
llave.

Si la puerta tiene que participar de la proteccin contra incendios, se debe seleccionar


conforme a este ltimo criterio.

El paso libre de la puerta de acceso debe ser como mnimo de 0,9 m de ancho por 2,0 m
de alto.

6.3.3.2 El paso libre de la tapa trampas de acceso debe ser de 0,8 m x 0,8 m como
mnimo o estar de acuerdo a las dimensiones reales del equipamiento de la sala de
mquinas.

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Cuando las tapa trampas estn cerradas deben ser capaces de soportar dos (2) personas
o 2 000 N en cualquier punto, sin experimentar deformacin permanente.

En caso de salas de mquinas sobre o prximas a la caja de elevadores se permite el


acceso a travs de una tapa trampa slo si la altura de sta, medida desde el nivel de piso
terminado, no sea mayor de 2,5 m.

Para accesos de sala de mquinas que cuenten con tapa trampa, cuando sta se
encuentre abierta, se deben colocar barandas para evitar la cada de personas u objetos.

6.3.3.3 Las puertas o tapa trampas deben estar provistas de cerradura con llave que
permita la apertura, sin ella, desde el interior de la sala.

Las tapa trampas, que se utilizan slo para acceso del material, pueden ser bloqueadas
solamente desde el interior de la sala.

6.3.4 Otras aberturas en sala de mquinas sobre la caja de elevadores

Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y el suelo de la sala de


mquinas, deben ser las mnimas.

Para evitar el riesgo de cada de objetos, las aberturas situadas encima de la caja de
elevadores y las de paso de los cables elctricos, se deben cubrir con tapas que
sobresalgan a lo menos 50 mm del nivel de la losa o del piso terminado.

6.3.5 Ventilacin y temperatura

6.3.5.1 Las salas de mquinas deben estar ventiladas. Deben estar hechas de manera que
los motores y el equipo, as como los conductores elctricos estn protegidos del polvo,
suciedad, vapores nocivos y humedad.

El aire viciado procedente de los recintos ajenos a los elevadores, debe ser evacuado
hacia un lugar distinto a la sala de mquinas.

6.3.5.2 La temperatura ambiente de la sala de mquinas se debe mantener entre + 5C y


+ 30C.

6.3.6 Iluminacin y tomas de corriente

El alumbrado elctrico de la sala de mquinas debe asegurar, a nivel del suelo, un mnimo
de 300 lux o lo que establezca la reglamentacin vigente. Este alumbrado debe cumplir
con 13.6.1.

Un interruptor, situado en el interior de la sala de mquinas, prximo al o los accesos y a


una altura apropiada, debe permitir la iluminacin del recinto desde que se entra en l.

Se deben prever una o varias tomas de corriente (ver 13.6.2).

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Se debe disponer de luz de emergencia independiente o automtica, con una autonoma


mnima de 1 h, que garantice realizar maniobras de rescate con una iluminacin mnima de
25 lux sobre la mquina.

6.3.7 Manejo del material

En el cielo o vigas del recinto se debe disponer, segn el caso, de uno o varios soportes o
ganchos metlicos que faciliten el izamiento del material pesado durante su montaje o
reposicin. Sobre estos soportes o ganchos se debe indicar la carga mxima admisible.

7 Puertas de piso

7.1 Generalidades

7.1.1 Las aberturas en la caja de elevadores que sirven de acceso a la cabina, se deben
proveer de puertas de superficie llena. En la posicin de cierre, las holguras entre las hojas
y entre las hojas de la puerta y el marco, dintel y pisaderas, deben ser tan pequeas como
sea posible.

La condicin anterior se considera cumplida, cuando estas holguras no superan los 10 mm.
Estas holguras se miden en el fondo de las hendiduras, si stas existen.

Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento, la cara exterior de las


puertas automticas de corredera no debe tener hendiduras o salientes de ms de 3 mm.
Las aristas de stas deben estar achaflanadas en el sentido del movimiento. Se exceptan
de estas exigencias los elementos de desenclavamiento con cerradura de la forma definida
en Anexo B u otras.

7.1.2 Para los detalles de las puertas de piso, cara del lado de la caja de elevadores,
ver 5.4.

7.2 Resistencia de las puertas y sus marcos

7.2.1 Las puertas y sus marcos se deben construir de manera que se garantice su
indeformabilidad a lo largo del tiempo. A este efecto, se aconseja emplear puertas
metlicas.

El uso de vidrios blindados o de material plstico, como parte del panel de una puerta,
slo se permite como paneles de visin de acuerdo con 7.6.2.2.

7.2.2 Comportamiento al fuego

Las puertas de piso deben cumplir con los requisitos de ISO 834 e ISO 3008, con un
mnimo de 30 min.

7.2.2.1 Las puertas que responden a todos los criterios se designan, en adelante, con la
letra F.
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7.2.2.2 Las puertas que responden slo al criterio de fallo final de estanqueidad se
designan, en adelante, con la letra S.

7.2.2.3 Para elegir las puertas en funcin de las disposiciones constructivas, ver 0.1.3.1
y los ejemplos de Figura 1.

NOTA - En Figura 1, las paredes de la caja de elevadores y las puertas distintas a las del ascensor, que son
resistentes al fuego, se representan con doble lnea sin prejuzgar su grado de resistencia. Se supone que las
puertas resistentes al fuego son de cierre automtico. En el caso de una disposicin constructiva que no figure
en los ejemplos, la eleccin del tipo de puerta se debe hacer por asimilacin.

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7.2.3 Resistencia mecnica

Las puertas con sus cerraduras, deben tener una resistencia mecnica tal que, en posicin
de enclavamiento y como consecuencia de la aplicacin de una fuerza de 300 N, aplicada
perpendicularmente en cualquier lugar de una u otra cara, y repartida uniformemente
sobre una superficie de seccin circular o cuadrada de 5 cm2, cumplan con:

a) resistir sin deformacin permanente;

b) experimentar una deformacin elstica no mayor de 15 mm;

c) funcionar satisfactoriamente despus de la prueba.

Las puertas de vidrio, deben utilizar vidrio laminado y adicionalmente satisfacer el ensayo
de impacto descrito en NCh135/6.

7.2.3.1 En el caso de ascensores que no tengan puerta de cabina, la deformacin elstica


de las puertas de piso hacia el interior de la caja de elevadores, no debe ser mayor de
5 mm cuando se aplica la fuerza especificada.

7.2.3.2 Cuando manualmente (sin herramientas) se aplica una fuerza de 150 N en el


punto ms desfavorable y en el sentido de apertura de una puerta de deslizamiento
horizontal, las holguras definidas en 7.1.1 pueden ser superiores a 10 mm pero no
mayores de 30 mm.

7.3 Altura y ancho de las puertas

7.3.1 Altura

Las puertas de piso deben tener una altura libre mnima de 2 m.

7.3.2 Ancho

El rasgo til de las puertas de piso no debe sobrepasar en ms de 0,05 m, por cada lado,
el ancho del vano de la cabina, salvo que se hayan adoptado las precauciones necesarias
para evitar accidentes.

7.4 Umbrales, guas, suspensin de puertas

7.4.1 Umbrales

Cada abertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las cargas que se
puedan introducir en la cabina.

A fin de evitar el ingreso de lquidos al interior de la caja de elevadores se recomienda


construir una ligera contra-pendiente, delante del umbral de cada puerta de piso.

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7.4.2 Guas

7.4.2.1 Las puertas de piso se deben disear de manera de evitar acuamiento,


descarrilamiento o desplazamiento en los extremos del recorrido, durante su funcionamiento
normal.

7.4.2.2 Las puertas de piso, de deslizamiento horizontal, deben tener guas en la parte
superior e inferior.

7.4.2.3 Las puertas de piso de, deslizamiento vertical, deben tener guas en ambos lados.

7.4.3 Suspensin de las puertas de deslizamiento vertical

7.4.3.1 Las hojas de las puertas de piso de deslizamiento vertical, deben estar fijas a dos
elementos de suspensin independientes.

7.4.3.2 Los elementos de suspensin se deben calcular con un coeficiente de seguridad


mnimo de 8.

7.4.3.3 El dimetro de las poleas para los cables de suspensin debe ser como mnimo
igual a 25 veces el dimetro de los cables.

7.4.3.4 Los cables y cadenas de suspensin, se deben proteger para evitar su salida
desde las ranuras o desde los piones.

7.5 Proteccin cuando funcionan las puertas

7.5.1 Las puertas y su entorno se deben disear de manera de reducir al mnimo los
daos por atrapamiento de una parte del cuerpo, la vestimenta o de un objeto.

7.5.2 Las puertas de cierre mecnico se deben disear para reducir al mnimo los daos
por golpes de una hoja contra las personas. A este efecto se deben cumplir los requisitos
siguientes:

7.5.2.1 Puertas de deslizamiento horizontal

7.5.2.1.1 Puertas con maniobra automtica

7.5.2.1.1.1 El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe ser mayor de
150 N. Esta medicin se debe efectuar despus del primer tercio del recorrido de la
puerta.

7.5.2.1.1.2 La energa cintica de la puerta de piso y de sus elementos rgidamente


conectados, calculada o medida (ver Nota 1) a la velocidad promedio de cierre (ver Nota 2),
no debe ser mayor de 10 J.

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NOTAS

1) Medida usando, por ejemplo, un dispositivo compuesto por un pistn graduado que acta sobre un resorte
con una constante de 25 N/mm, provisto de un anillo de deslizamiento suave, que permita sealar el
punto extremo del desplazamiento al momento del choque. Un clculo fcil permite determinar la
graduacin correspondiente a los lmites fijados.

2) La velocidad promedio de cierre de una puerta de corredera se debe calcular sobre su carrera total,
reducida en:

- 25 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre central.

- 50 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre lateral.

7.5.2.1.1.3 Durante el movimiento de cierre de la puerta y cuando un pasajero sea


golpeado o est a punto de serlo al franquear la entrada, se debe activar automticamente
el dispositivo de proteccin que ordena la reapertura de la puerta.

a) Este dispositivo puede ser el de la puerta de cabina (ver 8.7.2.1.1.3).

b) El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los ltimos 50 mm del
recorrido de cada hoja de la puerta.

c) Para evitar las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta, debe existir un
sistema que deje inoperante el dispositivo de proteccin despus de una temporizacin
fijada; la energa cintica definida anteriormente no debe ser mayor de 4 J, cuando se
mueve la puerta con el dispositivo de proteccin desactivado.

7.5.2.1.2 Puertas con control permanente de cierre por parte de los usuarios (por ejemplo,
mediante una presin continua sobre un botn).

Cuando la energa cintica, medida o calculada segn se expresa en 7.5.2.1.1.2 es mayor


de 10 J, la velocidad promedio de cierre de cada hoja debe limitarse a 0,3 m/s.

4)
7.5.2.2 Puertas de deslizamiento vertical

Este tipo de puertas se debe aceptar slo para elevadores destinados al transporte de
cargas generalmente acompaadas por personas, y para monta-autos.

Se acepta el cierre automtico de este tipo de puerta si se cumplen los requisitos


siguientes:

a) el cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios;

b) la velocidad promedio de cierre de los paneles est limitada a 0,3 m/s;

4) Comnmente llamadas puertas de guillotina.


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c) la puerta de cabina est construida con un panel perforado o malla que cumple con
8.6.1;

d) la puerta de la cabina cierra a lo menos en dos tercios, antes que la puerta de piso
empiece a cerrar.

7.5.2.3 Otros tipos de puertas

Cuando se utilizan otros tipos de puertas de maniobra automtica, por ejemplo pivotantes,
que encierran el riesgo de golpear a los usuarios durante la apertura o el cierre, se deben
adoptar precauciones similares a las descritas para otras puertas automticas.

7.6 Iluminacin de las inmediaciones y sealizacin de estacionamiento

7.6.1 La iluminacin natural o artificial, en las inmediaciones de las puertas de piso, debe
alcanzar al menos 50 lux, de manera que el usuario pueda ver lo que tiene delante de l
cuando abra la puerta de piso al entrar en la cabina, incluso en caso de fallo del alumbrado
de la misma.

7.6.2 Control de presencia de la cabina

7.6.2.1 En el caso de puertas de piso de apertura manual, el usuario debe poder saber,
antes de abrir la puerta, si la cabina se encuentra o no presente. A este efecto se deben
instalar:

a) una o varias mirillas translcidas que cumplan con los requisitos siguientes:

i) resistencia mecnica como la especificada en 7.2.3;

ii) espesor mnimo de 6 mm;

iii) superficie mnima de vidrio, por puerta de piso, de 0,015 m2 con un mnimo de
0,01 m2 por panel;

iv) mirillas con un ancho de 60 mm mnimo y 150 mm mximo. El borde inferior de las
mirillas, cuyo ancho sea superior a 80 mm, debe estar ubicado como mnimo a 1 m
del suelo.

b) una seal luminosa de estacionamiento que se encienda cuando la cabina est a punto
de detenerse o est detenida en el piso considerado. Esta seal debe permanecer
encendida durante todo el perodo.

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7.7 Enclavamiento y control de cierre de la puerta de piso

7.7.1 Proteccin contra los riesgos de cada

En funcionamiento normal, debe ser imposible abrir en piso una puerta de acceso o
cualquiera de sus hojas, a menos que la cabina est detenida o a punto de detenerse en la
zona de desenclavamiento de esta puerta.

La zona de desenclavamiento debe ser como mximo de 0,2 m, arriba o abajo del nivel de
piso.

Sin embargo, en el caso de puertas automticas de piso y cabina que cuenten con
accionamiento simultneo, la zona de desenclavamiento puede ser como mximo de
0,35 m, arriba y abajo del nivel de piso servido.

7.7.2 Proteccin contra el cizallamiento

7.7.2.1 Si una puerta de piso o cualquiera de sus hojas est abierta, debe ser imposible
hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento.

7.7.2.2 Se excepta de lo anterior, el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso


abiertas en las zonas siguientes:

a) en la zona de desenclavamiento, para permitir la nivelacin o la autonivelacin al nivel


de piso correspondiente, siempre que se cumplan los requisitos de 14.2.1.2.

b) en la zona mxima de1,65 m por encima de nivel de piso de servicio, para permitir la
carga o descarga por parte de usuarios autorizados y capacitados (ver 0.6.2), siempre
que se cumpla con los requisitos de 8.4.3; 8.14; 14.2.1.4 y los siguientes:

i) la altura de paso libre entre el dintel de la puerta de piso y el piso de la cabina no


debe ser menor de 2 m.

ii) cualquiera sea la posicin de la cabina en el interior de la zona considerada, debe


ser posible efectuar el cierre completo de la puerta de piso sin necesidad de
efectuar una maniobra especial.

7.7.3 Enclavamiento y desenclavamiento de emergencia

Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo de enclavamiento que permita
satisfacer los requisitos de 7.7.1. Este dispositivo debe estar protegido contra usos
indebidos.

7.7.3.1 El enclavamiento efectivo de la puerta de piso, en su posicin de cierre, debe


preceder al desplazamiento de la cabina. Sin embargo, se pueden efectuar operaciones
preliminares que preparen el desplazamiento de la misma. Este enclavamiento debe estar
controlado por un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.

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7.7.3.1.1 La partida de la cabina no debe ser posible antes que los elementos de
enclavamiento estn encajados al menos 7 mm (ver Anexo F).

7.7.3.1.2 La unin entre los elementos del contacto, que aseguran la ruptura del circuito
y el elemento que garantiza el enclavamiento debe ser directa e inseparable, pero
ajustable si es necesario.

7.7.3.1.3 En las puertas de abatir, el enclavamiento debe estar lo ms cerca posible de


los bordes de cierre y se debe mantener incluso en el caso de desaplomado de las hojas.

7.7.3.1.4 Los elementos de enclavamiento y su fijacin, deben ser metlicos o reforzados


con metal y resistentes a los golpes.

7.7.3.1.5 El enganche de los elementos de enclavamiento se debe realizar de manera que


cuando acta una fuerza en el sentido de apertura de la puerta no disminuya la eficacia
del enclavamiento.

7.7.3.1.6 Cuando se efecta el ensayo descrito en Anexo F.1, el enclavamiento debe


resistir, sin deformacin permanente, una fuerza mnima aplicada a nivel del
enclavamiento y en el sentido de apertura de la puerta, de:

a) 1 000 N en el caso de puertas deslizables;

b) 3 000 N sobre el cerrojo, en el caso de puertas de abatir.

7.7.3.1.7 El enclavamiento se debe efectuar y mantener mediante la fuerza de gravedad,


imanes permanentes o resortes; los resortes deben actuar mediante compresin, ser
guiados y tener dimensiones tales que en el momento del desenclavamiento exista huelga
entre las espiras.

En el evento que el imn permanente o el resorte no puedan cumplir su funcin, no se


debe producir desenclavamiento por accin de la gravedad.

Si el elemento de enclavamiento se mantiene en posicin mediante la accin de un imn


permanente, debe ser imposible neutralizar sus efectos por medios simples, por ejemplo:
mediante choques o calentamiento.

7.7.3.1.8 El dispositivo de enclavamiento debe estar protegido de la suciedad o polvo que


pueda perjudicar su buen funcionamiento.

7.7.3.1.9 La inspeccin de las piezas activas debe ser fcil, como por ejemplo, a travs
de un panel transparente.

7.7.3.1.10 Cuando los contactos de enclavamiento se encuentren dentro de una caja, los
tornillos de fijacin de la tapa deben ser del tipo imperdible, de manera que queden en los
agujeros de la caja o de la tapa cuando sta se abre.

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7.7.3.2 Desenclavamiento de emergencia

Cada puerta de piso se debe poder desenclavar desde el exterior, por medio de una llave
de forma triangular como la representada en Anexo B, u otra.

Estas llaves se deben entregar a la persona responsable designada especialmente por la


Administracin del edificio; la entrega se debe efectuar mediante un Acta de entrega y se
debe acompaar de un Procedimiento escrito, el que se debe explicar, dejando evidencia
objetiva que fue entendido; este procedimiento debe precisar las precauciones que se
deben adoptar para evitar los accidentes derivados de un desenclavamiento que no sea
seguido de un enclavamiento efectivo y debe precisar las responsabilidades por el uso
inadecuado de las llaves.

El dispositivo de enclavamiento no debe quedar en la posicin de desenclavado cuando la


puerta sea cerrada despus de un desenclavamiento de emergencia, salvo que se est
actuando para conseguirlo.

En el caso de puertas de piso arrastradas por la puerta de la cabina, debe existir un


dispositivo de resorte o contrapeso, si existe, que asegure el cierre automtico de la
puerta de piso, si esta puerta est abierta y la cabina no se encuentra en la zona de
enclavamiento.

7.7.4 Dispositivo elctrico de control de cierre en puertas de piso

7.7.4.1 Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo elctrico de control de
cierre, de acuerdo con 14.1.2, que permita satisfacer los requisitos indicados en 7.7.2.

7.7.4.2 En el caso de puertas de piso de arrastre simultneo con la puerta de cabina, este
dispositivo puede ser comn con el dispositivo de control de enclavamiento bajo la
condicin que garantice el cierre efectivo de la puerta.

7.7.4.3 En el caso de puertas de abatir, este dispositivo debe estar situado al lado de
cierre o en el dispositivo mecnico que controla el cierre de la puerta.

7.7.5 Requisitos comunes a los dispositivos de control de enclavamiento y de cierre de la


puerta

7.7.5.1 Desde las posiciones normalmente accesibles a las personas debe ser imposible,
despus de una operacin que no forme parte de una secuencia normal, operar el
ascensor con la puerta abierta o sin enclavar.

7.7.5.2 Los medios usados para verificar la posicin del dispositivo de enclavamiento,
deben tener un funcionamiento positivo.

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7.7.6 Puertas de corredera, de deslizamiento horizontal o vertical, de varias hojas unidas


mecnicamente entre s

7.7.6.1 Cuando una puerta corredera, de deslizamiento horizontal o de deslizamiento


vertical, tiene varias hojas ligadas entre s por una unin mecnica directa, se acepta:

a) enclavar slo una hoja, siempre que este enclavamiento nico impida la apertura de las
otras hojas;

b) colocar el dispositivo de control de cierre, descrito en 7.7.4.1 o en 7.7.4.2, sobre una


sola hoja.

7.7.6.2 Cuando las hojas estn ligadas mediante una unin mecnica indirecta, por
ejemplo, cable, correa o cadena, deben estar diseadas para resistir las fuerzas
normalmente previsibles; deben ser construidas con especial cuidado y verificadas
peridicamente.

Se acepta enclavar una sola hoja siempre que este enclavamiento nico impida la apertura
de las otras hojas y que stas no estn provistas de tiradores. La posicin de cierre de la
otra u otras hojas, no enclavadas por el dispositivo de enclavamiento, debe estar provista
de un dispositivo elctrico de seguridad, que cumpla con 14.1.2.

7.8 Cierre de puertas operadas automticamente

Durante el servicio normal, y en ausencia de orden para el movimiento de la cabina, las


puertas de piso operadas automticamente deben, preferentemente, cerrar despus del
perodo de tiempo necesario, el que se puede definir en funcin del trfico del ascensor.

8 Cabina y contrapeso, si existe

8.1 Altura interior de la cabina

8.1.1 La altura interior libre de la cabina debe ser como mnimo de 2,10 m.

8.1.2 La altura del o los accesos a la cabina, debe tener un mnimo de 2 m para permitir el
ingreso normal de los usuarios.

8.2 Superficie til de la cabina, carga nominal, nmero de pasajeros

8.2.1 Generalidades

Para evitar una sobrecarga de la cabina, se debe limitar la superficie til de la misma. Para
este fin, en Tabla 1 se establece una relacin entre la carga nominal y la superficie til.

NOTA - Se aceptan los nichos o extensiones de la cabina, incluso de altura inferior a 1 m, estn o no aislados
mediante puertas de separacin, slo si su superficie ha sido tomada en consideracin en el clculo de la
superficie til mxima de la cabina.

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Tabla 1 - Nmero de pasajeros, carga nominal y superficie til

Carga Carga
Superficie Superficie Superficie Superficie
Nmero de nominal Nmero de nominal
til mnima, til mxima, til mnima, til mxima,
pasajeros (masa), pasajeros (masa),
kg m2 m2 kg m2 m2
1 100 0,37 16 1 200 2,57 2,80
2 180 0,58 17 1 275 2,71 2,95
3 225 0,70 18 1 350 2,85 3,10
4 300 0,79 0,90 19 1 425 2,99 3,25
5 375 0,98 1,10 20 1 500 3,13 3,40
6 450 1,17 1,30 21 1 575 3,25 3,52
7 525 1,31 1,45 22 1 650 3,36 3,64
8 600 1,45 1,60 23 1 725 3,48 3,76
9 675 1,59 1,75 24 1 800 3,59 3,88
10 750 1,73 1,90 25 1 875 3,71 4,00
11 825 1,87 2,05 26 1 950 3,82 4,12
12 900 2,01 2,20 27 2 025 3,94 4,24
13 975 2,15 2,35 28 2 100 4,05 4,36
14 1 050 2,29 2,50 29 2 175 4,17 4,48
15 1 125 2,43 2,65 30 2 250 4,28 4,60

- Por sobre 30 pasajeros aadir 0,115 m2 de superficie til mnima y 0,120 m2 de superficie til
mxima por cada pasajero.

- Por sobre 2 500 kg aadir 0,16 m2 por cada 100 kg extra.

- Para cargas intermedias determinar la superficie mediante interpolacin lineal.

8.2.2 Ascensor con mayor superficie til de cabina

Cuando exista probabilidad de sobrecargar la cabina, la superficie til de la misma puede


ser mayor que la indicada en Tabla 1, pero no exceder los valores indicados en Tabla 2
para la correspondiente carga nominal.

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Tabla 2 - Mayor superficie til para la correspondiente carga nominal

Carga nominal Superficie til Carga nominal Superficie til


(masa), mxima, (masa), mxima,
kg m2 kg m2
400 1,68 1 000 3,60
450 1,84 1 050 3,72
525 2,08 1 125 3,90
600 2,32 1 200 4,08
630 2,42 1 250 4,20
675 2,56 1 275 4,26
750 2,80 1 350 4,44
800 2,96 1 425 4,62
825 3,04 1 500 4,80
900 3,28 1 600 5,04
975 3,52

- Por sobre 1 600 kg aadir 0,40 m2 por cada 100 kg extra.

- Para cargas intermedias determinar la superficie mediante interpolacin


lineal.

8.2.2.1 Sin embargo, la superficie til de la cabina de un ascensor con contrapeso, si


existe, debe ser tal que, una carga nominal segn Tabla 1 debe causar una presin que no
exceda de 1,4 veces la presin de diseo del cilindro y las canalizaciones.

8.2.2.2 El ascensor se debe proveer con un dispositivo elctrico para evitar la puesta en
marcha normal, cuando la presin exceda en ms de un 20% la presin a plena carga.

8.2.2.3 El diseo de la cabina, el bastidor de la cabina, la conexin entre la cabina y el


mbolo (cilindro), los dispositivos de suspensin (en los ascensores de accin indirecta), el
paracadas de la cabina, la vlvula del paracadas, los dispositivos de bloqueo, los
dispositivos de retn, los rieles gua y los amortiguadores, se debe basar en la carga
resultante de Tabla 1.

8.2.3 Ascensor provisto de dispositivos de carga

Los clculos de diseo deben considerar no slo la carga transportada, sino tambin el
peso de los dispositivos de carga que puedan entrar en la cabina.

8.2.4 Elevadores para monta-autos de uso reservado para usuarios autorizados y


capacitados (ver 0.6.2)

La carga nominal se debe calcular a razn de al menos 200 kg/m2 de superficie disponible
de cabina.

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8.2.5 Nmero de pasajeros

El nmero de pasajeros se debe obtener a partir de:

carga nominal
a) la frmula, redondeando el resultado a la cifra entera inferior, o bien;
75

b) de Tabla 3.

cualquiera sea el menor valor obtenido.

Tabla 3 - Nmero de pasajeros

Superficie til Superficie til


Nmero de Nmero de
mnima mnima
pasajeros pasajeros
m2 m2
1 0,28 11 1,87
2 0,49 12 2,01
3 0,60 13 2,15
4 0,79 14 2,29
5 0,98 15 2,43
6 1,17 16 2,57
7 1,31 17 2,71
8 1,45 18 2,85
9 1,59 19 2,99
10 1,73 20 3,13
Por sobre 20 pasajeros, aadir 0,115 m2 por cada pasajero extra.

8.3 Paredes, piso y techo de la cabina

8.3.1 La cabina debe estar completamente cerrada por paredes, piso y techo de superficie
llena; las nicas aberturas que se aceptan son las siguientes:

a) entradas para el acceso normal de los usuarios;

b) tapa trampas y puertas de emergencia;

c) orificios de ventilacin.

8.3.2 El conjunto constituido por el bastidor, las zapatas gua, las paredes, techo y piso
de la cabina, debe tener la resistencia mecnica necesaria para soportar las fuerzas que
actan durante el funcionamiento normal del ascensor, el accionamiento del paracadas o
el impacto de la cabina contra sus amortiguadores.

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8.3.2.1 Cada pared de la cabina debe tener una resistencia mecnica tal que, cuando
cualquier punto de ella es sometido a una fuerza de 300 N, aplicada perpendicularmente
desde el interior de la cabina y distribuida sobre una superficie de seccin, circular o
cuadrada, de 5 cm2, dicha pared sea capaz de:

a) resistir sin deformacin permanente; y

b) experimentar una deformacin elstica no mayor de 15 mm.

Los cierres de vidrio deben ser hechos en vidrio laminado y deben soportar,
adicionalmente, el ensayo de impacto descrito en NCh135/6. Despus del ensayo, los
factores de seguridad de la pared no deben resultar afectados.

8.3.2.2 El techo de la cabina debe satisfacer los requisitos de 8.13.

8.3.3 Las paredes, el piso y el techo deben estar constituidos por materiales que no
resulten peligrosos por su gran inflamabilidad, o por la naturaleza y cantidad de los gases
y humos que puedan desprender.

8.4 Botapi

8.4.1 Todo umbral debe estar provisto de un botapi cuya parte vertical proteja todo el
ancho de las puertas de acceso con las que se enfrente. La parte vertical del botapi se
debe prolongar hacia abajo mediante un chafln, cuyo ngulo con el plano horizontal sea
mayor o igual de 60. La proteccin horizontal del chafln no debe ser menor de 20 mm.

8.4.2 La altura de la parte vertical debe ser de 0,75 m como mnimo.

8.4.3 En el caso de un elevador con maniobra de puesta a nivel de carga (ver 14.2.1.4),
la altura de la parte vertical del botapi debe ser tal que, desde la posicin ms alta de
carga o descarga, el plano vertical descienda al menos 0,10 m bajo el umbral del piso de
embarque.

8.5 Cierre de los accesos a la cabina

8.5.1 Los accesos a la cabina deben estar provistos de puertas.

8.5.2 Aunque la existencia de puertas sea preferible en todos los casos, se puede aceptar
que, en el caso de elevadores destinados al transporte de cargas generalmente
acompaadas por personas, un acceso a la cabina est desprovisto de puerta, siempre
que, adems de los requisitos indicados en 8.2.1 8.2.2 se cumplan simultneamente los
requisitos siguientes:

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a) el elevador est reservado a usuarios autorizados y capacitados (ver 0.6.2);

b) la velocidad nominal no supere los 0,63 m/s;

c) la profundidad de la cabina, medida en forma perpendicular al umbral sin la puerta, es


mayor de 1,5 m;

d) el nmero de pasajeros admisibles en la cabina est calculado como se indica en


8.2.5, sin considerar la zona de 0,1 m de profundidad a lo largo del o los umbrales de
la cabina sin la puerta;

e) el borde de la botonera de la cabina est situado como mnimo a 0,4 m del acceso a
ella.

8.6 Puertas de cabina

8.6.1 Las puertas de la cabina deben ser de superficie llena.

Caso particular:

Para ascensores destinados al transporte de cargas generalmente acompaadas por


personas, se pueden emplear puertas de cabina de deslizamiento vertical, provistas de
hoja de malla metlica o perforada; las dimensiones de la malla o de las perforaciones no
deben exceder de 10 mm horizontalmente y de 60 mm verticalmente.

8.6.2 Cuando las puertas de la cabina estn cerradas deben obturar completamente los
accesos a la misma, salvo las holguras necesarias para el funcionamiento.

Caso particular:

En los ascensores cuya utilizacin est reservada a usuarios autorizados y capacitados


(ver 0.6.2), donde la altura del acceso a la cabina es mayor de 2,5 m, la altura de la
puerta de cabina se puede limitar a 2 m si se cumplen simultneamente las condiciones
siguientes:

a) la puerta desliza verticalmente;

b) la velocidad nominal del ascensor no supera los 0,63 m/s.

8.6.3 Cuando las puertas estn en posicin de cierre, la holgura entre las hojas, o entre las
hojas y los montantes verticales, dinteles o umbrales, debe ser tan pequea como sea
posible. Esta condicin se considera cumplida cuando estas holguras no exceden de 6 mm.

Las holguras se miden al fondo de las hendiduras mismas, cuando stas existen. Se
exceptan las puertas de deslizamiento vertical contempladas en el caso particular de 8.6.1.

8.6.4 Las puertas plegadizas automticas, por ejemplo: del tipo bus, deben disponer de
topes que impidan que sobresalgan del vano de la cabina.

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8.6.5 Toda mirilla con vidrio que exista en una puerta de cabina, debe satisfacer los
requisitos de 7.6.2 a). Esta mirilla es obligatoria si existe otra, sobre la puerta de piso,
para comprobar la presencia de la cabina. La posicin de ambas mirillas debe coincidir
cuando la cabina se encuentra a nivel de piso. Sin embargo, no es necesario contar con
mirilla sobre la puerta de cabina, cuando esta puerta es automtica y queda en posicin
abierta al estar detenida la cabina en el nivel de piso.

8.6.6 Umbrales, guas, suspensin de puertas

Se deben cumplir los requisitos de 7.4 aplicables a las puertas de cabina.

8.6.7 Resistencia mecnica

Las puertas de cabina en posicin de cierre, deben tener una resistencia mecnica tal que,
cuando cualquier punto de ellas es sometido a una fuerza de 300 N, aplicada
perpendicularmente desde el interior de la cabina y distribuida sobre una superficie, de
seccin circular o cuadrada, de 5 cm2, las puertas sean capaces de:

a) resistir sin deformacin permanente;

b) experimentar una deformacin elstica no superior a 15 mm;

c) cumplir su funcin despus de la prueba.

8.7 Proteccin durante el funcionamiento de las puertas

8.7.1 Las puertas y sus inmediaciones deben estar concebidas de manera que se
minimicen las consecuencias lamentables del atrapamiento de una parte del cuerpo, de la
vestimenta o de un objeto. Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento
de las puertas de deslizamiento automtico, la cara de las puertas por el lado de la cabina,
no debe tener entrantes ni salientes mayores de 3 mm. Las aristas deben estar
achaflanadas. Se exceptan las puertas de deslizamiento vertical contempladas en el caso
particular de 8.6.1.

8.7.2 Las puertas de cierre automtico se deben disear de manera de minimizar los
daos que pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja. A este fin, se deben
cumplir los requisitos siguientes:

8.7.2.1 Puertas de deslizamiento horizontal

8.7.2.1.1 Puertas con maniobra automtica

8.7.2.1.1.1 El esfuerzo necesario para evitar el cierre de la puerta no debe ser mayor de
150 N. Esta medicin se debe efectuar despus del primer tercio del recorrido de la puerta.

8.7.2.1.1.2 La energa cintica de la puerta y de los elementos mecnicos que estn


rgidamente conectados a ella, calculada o medida a la velocidad promedio de cierre,
segn 7.5.2.1.1.2, no debe ser mayor de 10 J.

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8.7.2.1.1.3 Durante el movimiento de cierre de la puerta y cuando un pasajero sea


golpeado o est a punto de serlo al franquear la entrada, se debe activar el dispositivo de
proteccin que ordena la reapertura automtica de la puerta.

a) El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los ltimos 50 mm del
recorrido de cada hoja de la puerta.

b) Para evitar las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta, debe existir un
sistema que deje inoperante el dispositivo de proteccin despus de una temporizacin
fijada; la energa cintica definida anteriormente no debe ser mayor de 4 J cuando se
mueve la puerta con el dispositivo de proteccin desactivado.

8.7.2.1.2 Puertas cuyo cierre acta bajo el control permanente de los usuarios, por
ejemplo, mediante presin continua sobre un botn

Cuando la energa cintica calculada o medida segn 7.5.2.1.1.2 es mayor de 10 J, la


velocidad de cierre de las hojas debe estar limitada a 0,3 m/s.

8.7.2.2 Puertas de deslizamiento vertical

Este tipo de puerta puede presentar cierre mecnico cuando simultneamente se cumplan
los requisitos siguientes:

a) el ascensor est destinado al transporte de cargas generalmente acompaadas por


personas;

b) el cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios;

c) la velocidad promedio de cierre de las hojas est limitada a 0,3 m/s.

8.8 Requisitos para el acceso a las cabinas sin puertas

Cuando la cabina no tiene puerta, se debe utilizar un dispositivo detector electrnico, del
tipo malla infrarroja o similar, en el vano de la cabina para reducir al mnimo el riesgo de
atrapamiento o aplastamiento entre sta y la caja del elevador. Sin embargo, en la zona de
desenclavamiento el dispositivo:

- no se debe activar durante la actuacin del sistema elctrico antideslizante; pero

- se puede activar durante la accin de nivelacin o autonivelacin.

8.9 Dispositivo elctrico de control de cierre de las puertas de la cabina

8.9.1 Cuando la puerta de la cabina o una de sus hojas est abierta, debe ser imposible
hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento. Se pueden efectuar
maniobras preparatorias preliminares para el desplazamiento de la cabina.

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Sin embargo, se acepta el desplazamiento del ascensor con la puerta de la cabina abierta
si se cumple con 7.7.2.2.

8.9.2 Cada puerta de cabina debe estar provista de un dispositivo elctrico, segn se
indica en 14.1.2 para el control de cierre, de modo que se cumpla con las condiciones
sealadas en 8.9.1.

8.10 Puertas de deslizamiento horizontal o vertical con varias hojas ligadas


mecnicamente

8.10.1 Cuando una puerta de deslizamiento, horizontal o vertical, tiene varias hojas
ligadas entre s por medio de una unin mecnica directa, se acepta:

a) colocar el dispositivo de control de cierre (ver 8.9) sobre una sola hoja (la hoja rpida
en el caso de las puertas telescpicas);

b) situar el dispositivo de control de cierre (ver 8.9) sobre el elemento de accionamiento


de la puerta, si la ligazn mecnica entre este elemento y las hojas es directa;

c) para asegurar el enclavamiento, en el caso y condiciones definidas en 5.4.3.2.2, se


puede enclavar slo una hoja, siempre que este enclavamiento nico impida la
apertura de las otras hojas (mediante enganche de las hojas en la posicin de cierre en
el caso de las puertas telescpicas).

8.10.2 Cuando las hojas estn unidas entre s mediante una ligazn mecnica indirecta,
por ejemplo, mediante cables, correas o cadenas, el enlace se debe disear para resistir
las fuerzas normalmente previsibles; debe ser construido con especial cuidado y
examinado peridicamente.

El dispositivo de control de cierre (ver 8.9) se puede colocar sobre una sola hoja, siempre
que:

a) sta sea una hoja arrastrada; y

b) que la hoja sea comandada mediante una ligazn mecnica directa.

8.11 Apertura de la puerta de cabina

8.11.1 Para permitir la salida de los pasajeros cuando el ascensor se detiene en forma
imprevista en la zona prxima a un acceso de piso, debe ser posible que con la cabina
detenida y la alimentacin del operador de la puerta desconectada, si existe, se pueda:

a) abrir o entreabrir manualmente la puerta de la cabina desde el acceso de piso;

b) abrir o entreabrir manualmente, desde el interior de la cabina, la puerta de la misma


junto con la puerta de piso si ambas estn acopladas.

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8.11.2 La apertura de la puerta de la cabina, prevista en 8.11.1, debe ser posible de


realizar a lo menos en la zona de desenclavamiento. El esfuerzo necesario para esta
apertura no debe ser mayor de 300 N.

En el caso de los ascensores contemplados en 5.4.3.2.2, la apertura de la puerta de la


cabina desde el interior de la misma, debe ser posible slo cuando la cabina se encuentra
dentro de la zona de desenclavamiento.

8.12 Tapa trampas y puertas de emergencia

8.12.1 La ayuda a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe provenir siempre del
exterior, siendo proporcionada principalmente mediante la maniobra de emergencia
mencionada en 12.9.

8.12.2 Cuando en el techo de la cabina exista una tapa trampa de emergencia, para
permitir el rescate y la evacuacin de pasajeros, sus dimensiones mnimas deben ser
de 0,35 m x 0,50 m.

8.12.3 Se recomienda que los ascensores sin puerta de cabina cuenten con una tapa
trampa de emergencia que permita la ayuda y evacuacin de los pasajeros.

8.12.4 Se puede utilizar puertas de emergencia, en el caso de cabinas adyacentes,


a condicin que la distancia horizontal entre ellas no sea mayor de 0,75 m
(ver especialmente 5.2.2.1.2).

Las puertas de emergencia, cuando existan, deben tener dimensiones mnimas de 1,8 m
de alto por 0,35 m de ancho.

8.12.5 Las tapa trampas y las puertas de emergencia que se instalen deben cumplir,
adems de 8.3.2 y 8.3.3, con lo siguiente:

8.12.5.1 Deben contar con medios para el enclavamiento manual.

8.12.5.1.1 Las tapa trampas deben abrir sin llave desde el exterior de la cabina, y con
ayuda de una llave de la forma representada en Anexo B, u otra, desde el interior de la
misma.

No deben abrir hacia el interior de la cabina.

Cuando estn abiertas, no se deben proyectar ms all del borde de la cabina del ascensor.

8.12.5.1.2 Las puertas de emergencia se deben abrir sin llave desde el exterior de la
cabina, y con ayuda de una llave de la forma representada en Anexo B, u otra, desde el
interior de ella.

Las puertas de emergencia deben abrir hacia el interior de la cabina.

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Las puertas de emergencia no deben estar ubicadas frente al paso de un contrapeso, si


existe, o frente a un obstculo fijo (se exceptan las vigas de separacin entre cabinas),
que impida pasar de una cabina a otra.

8.12.5.2 El enclavamiento requerido en 8.12.5.1 se debe controlar mediante un


dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2.

Este dispositivo debe ordenar la detencin del ascensor si el enclavamiento ha dejado de


ser efectivo.

La puesta en marcha del ascensor debe ser posible slo despus del reenclavamiento
voluntario realizado por una persona competente.

8.13 Techo de la cabina

8.13.1 Adems de los requisitos indicados en 8.3, el techo de la cabina debe cumplir con
lo siguiente:

a) ser capaz de soportar dos personas, es decir, resistir una fuerza vertical de 2 000 N
aplicada en cualquier punto sin experimentar deformacin permanente;

b) disponer de una superficie libre mnima de 0,12 m2 para pararse, en la cual la


dimensin ms pequea sea de 0,25 m como mnimo;

c) estar diseado de manera que permita montar una baranda.

8.13.2 Si existen poleas fijas al bastidor de la cabina, dichas poleas deben estar provistas
de dispositivos de proteccin de acuerdo a 9.4.1 y 9.4.2.

8.14 Parte superior de la cabina

Si puede quedar un espacio vaco entre el techo de la cabina y el dintel de una puerta de
piso, cuando se abre esta puerta, se debe prolongar hacia arriba la parte superior del
acceso a la cabina, a todo lo ancho de la puerta de piso, mediante un panel vertical rgido
que obstruya dicho espacio vaco. Esta posibilidad se debe considerar especialmente en el
caso de un ascensor con maniobra para puesta a nivel de carga (ver 14.2.1.4).

8.15 Equipo sobre la cubierta superior de la cabina

En la cubierta superior de la cabina se deben instalar los elementos siguientes:

a) un dispositivo de control, segn 14.2.1.3;

b) un dispositivo de detencin, segn 14.2.2.3 y 15.3;

c) un tomacorriente, segn 13.6.2.

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8.16 Ventilacin

8.16.1 Las cabinas provistas de puertas con superficie llena deben contar con orificios
para la ventilacin, situados en la parte superior e inferior de la cabina.

8.16.2 El rea efectiva de los orificios de ventilacin debe corresponder, a lo menos, al


1% de la superficie til de la cabina.

Para el clculo del rea de los orificios de ventilacin, se pueden tomar en consideracin
los intersticios ubicados alrededor de las puertas de la cabina, pudiendo representar hasta
el 50% de la superficie efectiva requerida.

8.16.3 Los orificios de ventilacin deben estar construidos o dispuestos de tal forma que
no sea posible atravesar las paredes de la cabina, desde el interior, con una varilla recta
rgida de 10 mm de dimetro.

8.17 Iluminacin de la cabina

8.17.1 La cabina debe estar provista de un alumbrado elctrico permanente que asegure
una iluminacin mnima de 50 lux 5) a nivel de piso y en la proximidad a los dispositivos de
mando.

8.17.2 Si el alumbrado es del tipo incandescente, debe haber a lo menos dos lamparas
conectadas en paralelo.

8.17.3 En el caso de interrupcin de la alimentacin normal del alumbrado, debe existir


una fuente de recarga automtica de emergencia capaz de alimentar a lo menos una
lmpara de 1 W durante 1 h. El alumbrado de emergencia se debe conectar
automticamente en el momento que falle la alimentacin normal.

8.17.4 Si la fuente de emergencia sealada anteriormente se utiliza tambin para alimentar


el dispositivo de alarma, sealado en 14.2.3, se debe prever que disponga de la capacidad
suficiente.

8.18 Contrapeso, si existe

8.18.1 Si el contrapeso, si existe, tiene bloques de relleno, se deben adoptar las medidas
necesarias para evitar su desplazamiento. A este fin se debe utilizar un bastidor para
mantener y asegurar la posicin de ellos.

8.18.2 Si existen poleas fijas al contrapeso, si existe, deben estar provistas de


dispositivos de proteccin de acuerdo a 9.4.1 b) y c) y 9.4.2.

5) O lo que establezca la legislacin vigente.

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9 Elementos de suspensin, precauciones contra cada libre, descenso con


excesiva rapidez y deslizamiento de la cabina

Los medios de suspensin para ascensores de accin indirecta y/o para la conexin entre
la cabina y el contrapeso, si existe, deben cumplir con los requisitos de 9.1 a 9.4.

9.1 Tipos de suspensin, nmero de cables o cadenas

9.1.1 Las cabinas y contrapesos, si existen, deben estar suspendidos mediante cables de
acero o cadenas de acero con eslabones paralelos (tipo Galle), o cadenas de rodillos.

9.1.2 Los cables deben satisfacer los requisitos siguientes:

a) el dimetro nominal mnimo de los cables debe ser de 8 mm;

b) la resistencia de sus alambres debe ser:

i) 1 570 N/mm2 o 1 770 N/mm2 para los cables de resistencia nica; o

ii) 370 N/mm2 para los alambres exteriores y 1 770 N/mm2 para los alambres
interiores de los cables de doble resistencia.

c) las caractersticas (composicin, alargamiento, ovalidad, flexibilidad, ensayos), deben


corresponder como mnimo a las especificadas en las normas internacionales
concernientes.

9.1.3 El nmero mnimo de cables o cadenas debe ser:

a) dos por cilindro en caso de ascensores de accin indirecta.

b) dos para la conexin entre la cabina y el contrapeso, si existe,

Los cables o cadenas deben ser independientes.

9.1.4 En el caso de suspensin en diferencial, el nmero a tomar en consideracin es el


de cables o cadenas y no el de sus ramales o tramos.

9.2 Relacin entre el dimetro de las poleas o tambores y el dimetro de los


cables - Coeficiente de seguridad de cables y cadenas

9.2.1 La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas de traccin o tambores y el


dimetro nominal de los cables de suspensin debe ser como mnimo de 1:40, cualquiera
sea el nmero de torones.

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9.2.2 El coeficiente de seguridad de los cables de suspensin debe ser como mnimo 12.

El coeficiente de seguridad es la relacin entre la carga mnima de ruptura, expresada en


Newton, de un cable o una cadena, y la fuerza mxima en Newton sobre el cable o
cadena, cuando la cabina con su carga nominal se encuentra en el nivel de parada ms
bajo. Para el clculo de esta fuerza mxima, se debe tomar en consideracin el nmero de
cables o cadenas, el coeficiente de suspensin diferencial, se existe, la carga nominal, la
masa de la cabina, la masa de los cables o cadenas, y la masa de la porcin de los cables
viajeros y los rganos de compensacin suspendidos de la cabina, y tambin la carga
nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 8.2.4, o la carga dada en Tabla 1 para
ascensores de acuerdo a 8.2.2.

La fuerza mxima en un cable o cadena de contrapeso, si existe, se debe calcular por


analoga.

9.2.3 Los amarres de los cables, definidos en 9.2.4, deben resistir como mnimo el 80%
de la carga de ruptura mnima de los cables.

9.2.4 Los extremos de los cables se deben fijar a la cabina, al contrapeso, si existe, o a
los puntos de suspensin, mediante material fundido, amarres de cua de apriete
automtico con un mnimo de tres abrazaderas o grapas apropiadas para cables,
manguitos fuertemente prensados o cualquier otro sistema que ofrezca seguridad
equivalente.

9.2.5 El coeficiente de seguridad de las cadenas de suspensin debe ser como mnimo 10.

El coeficiente de seguridad se define de manera anloga a como se indica en 9.2.2 para


los cables.

9.2.6 Los extremos de cada cadena se deben fijar a la cabina, al contrapeso, si existe, o a
los puntos de suspensin para amarre. La resistencia de cada uno de los amarres debe ser
al menos el 80% de la resistencia de cada una de las cadenas.

9.3 Distribucin de carga entre los cables o cadenas

9.3.1 Se debe proveer un dispositivo automtico para la igualacin de la tensin de los


cables o cadenas de suspensin, al menos en uno de sus extremos.

9.3.2 Si se utilizan resortes para igualar la tensin, stos deben trabajar a compresin.

9.3.3 En el caso de suspensin de la cabina mediante dos cables o cadenas, un


dispositivo elctrico de seguridad que cumpla con 14.1.2 debe provocar la detencin del
ascensor en caso de alargamiento anormal relativo de uno de los cables o cadenas.

Para los ascensores de dos o ms cilindros, este requisito se aplica a cada conjunto de
suspensin.

9.3.4 Los dispositivos para ajustar la longitud de los cables o cadenas deben estar hechos
de manera que no se puedan aflojar despus de ajustados.
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9.4 Proteccin de las poleas de desvo y de reenvo

9.4.1 Se debe proveer de dispositivos para evitar:

a) daos corporales;

b) salida de los cables o cadenas desde sus ranuras o poleas, en caso de aflojamiento de
la suspensin;

c) entrada de cuerpos extraos entre los cables o cadenas, y sus ranuras o poleas.

9.4.2 Los dispositivos utilizados se deben construir de manera que no impidan las
operaciones de inspeccin o mantenimiento. Tales dispositivos slo se deben desmontar
en los casos siguientes:

a) cambio de cadena o cable;

b) cambio de poleas;

c) mecanizado de las ranuras.

9.5 Precauciones contra cada libre, descenso con excesiva velocidad y


deslizamiento de la cabina

9.5.1 Se debe proveer dispositivos o una combinacin de dispositivos y sus sistemas de


mando, de acuerdo a Tabla 4 para evitar que la cabina:

a) caiga en cada libre, o

b) descienda a velocidad excesiva, o

c) tenga un deslizamiento mayor de 0,12 m, respecto al nivel de parada, pudindose salir


de la zona de desenclavamiento.

9.5.2 Se aceptan otros dispositivos o combinacin de dispositivos y sus sistemas de


mandos, diferentes a los indicados en Tabla 4, siempre que ellos garanticen como mnimo,
el nivel de seguridad indicada en Tabla 4.

9.6 Precauciones contra la cada libre del contrapeso, si existe

9.6.1 En el caso previsto en 5.5.2 b), el contrapeso, si existe, se debe equipar con un
paracadas.

9.6.2 El paracadas del contrapeso, si existe, se debe accionar mediante:

a) el limitador de velocidad, si existe (ver 9.10.2); o

b) la ruptura de los dispositivos de suspensin (ver 9.10.3); o

c) un cable de seguridad (ver 9.10.4).

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9.7 Paracadas

Cuando de acuerdo con 9.5 9.6 se requiera proveer un paracadas, ste debe satisfacer
las condiciones que se indican ms adelante.

9.7.1 Generalidades

9.7.1.1 La vlvula paracadas de un ascensor de accin directa, debe ser capaz de actuar
slo durante el descenso, y detenerla y mantenerla detenida:

- con la carga nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 y 8.2.4;

- con la carga dada por Tabla 1 para ascensores de acuerdo a 8.2.2.

9.7.1.2 El paracadas de cabina de un ascensor de accin indirecta, debe ser capaz de


actuar slo durante el descenso, y detenerla y mantenerla detenida:

- con la carga nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 y 8.2.4;

- con la carga dada por Tabla 1 para ascensores de acuerdo a 8.2.2.

Debe actuar incluso en el caso de ruptura de los rganos de suspensin:

a) cuando el paracadas es accionado a la velocidad de disparo del limitador de


velocidad, si existe, o

b) cuando el paracadas es accionado ya sea por ruptura de los dispositivos de


suspensin o por un cable de seguridad (cable flojo), conforme a la velocidad definida
en 9.7.1.4.

9.7.1.3 Cuando el paracadas acte, ya sea por ruptura de los dispositivos de suspensin
o de un cable de seguridad, se debe asumir que ste se acciona a la velocidad
correspondiente a la velocidad de disparo del limitador de velocidad apropiado, si existe.

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Tabla 4 - Precauciones contra cada libre, descenso a velocidad excesiva y deslizamiento de la cabina

Precauciones contra deslizamiento


Accionamiento Dispositivo de
adicional del bloqueo
paracadas (ver 9.8), Sistema
Dispositivo
(ver 9.7) por accionado por elctrico
de retn
movimiento movimiento antideslizante
(ver 9.10)
descendente de descendente (ver 14.2.1.5)
la cabina de la cabina
(ver 9.9.5) (ver 9.9.5)
Vlvula paracadas
x x x
Ascenso- (ver 12.5.5)
res de Reductor de caudal
accin (ver 12.5.6) x x x
directa
Paracadas
(ver 9.7), accionado
por el limitador de x x x
Precaucio- velocidad, si existe
nes contra (ver 9.9.2)
cada Vlvula paracadas
libre o (ver 12.5.5) ms
descenso paracadas
con accionado por
velocidad Ascenso- ruptura de rganos x x x
excesiva res de de suspensin
accin (ver 9.9.3) o por el
indirecta cable de seguridad
(ver 9.9.4)
Reductor de caudal
(ver 12.5.6) ms
paracadas (ver 9.7)
accionado por
ruptura de rganos x x
de suspensin
(ver 9.9.3) o por el
cable de seguridad
(ver 9.9.4)

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9.7.2 Condiciones de uso de los diferentes tipos de paracadas

9.7.2.1 Los paracadas de cabina pueden ser de los tipos siguientes:

a) progresivo;

b) instantneo, si la velocidad nominal de descenso no excede de 0,63 m/s.

Se aceptan paracadas de cabina de tipo instantneo, que no sean de rodillo o traccin, no


accionados por un limitador de velocidad, si existe, slo si la velocidad de accionamiento
de la vlvula paracadas o la velocidad mxima del reductor de caudal (o reductor
unidirecional) no excede de 0,8 m/s.

9.7.2.2 Si la cabina dispone de varios paracadas, todos ellos deben ser del tipo
progresivo.

9.7.2.3 Los paracadas del contrapeso, si existe, pueden ser de los tipos siguientes:

a) progresivo;

b) instantneo.

9.7.3 Modos de accionamiento

9.7.3.1 El accionamiento de los paracadas se debe realizar de acuerdo a 9.9.

9.7.3.2 Se prohibe el disparo de los paracadas mediante dispositivos elctricos,


hidrulicos o neumticos, exceptuando de ello la vlvula paracadas.

9.7.4 Desaceleracin

Para los paracadas progresivos, la desaceleracin promedio debe estar comprendida entre
0,2 g n y 1,0 g n , en el caso de cada libre con la carga nominal en la cabina.

9.7.5 Desbloqueo

9.7.5.1 El desbloqueo del paracadas de la cabina o del contrapeso, si existe, se debe


producir slo cuando la cabina o el contrapeso, si existe, se desplaza hacia arriba.

9.7.5.2 La puesta en marcha del ascensor despus del desbloqueo del paracadas,
requiere de la intervencin de una persona autorizada y cualificada.

9.7.5.3 Despus de su desbloqueo, el paracadas debe quedar en condiciones de


funcionar normalmente.

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9.7.6 Condiciones de construccin

9.7.6.1 Se prohibe utilizar el paracadas como zapata gua.

9.7.6.2 Los elementos de frenado del paracadas deben estar situados, preferentemente,
en la parte baja de la cabina.

9.7.6.3 Debe ser posible sellar los elementos ajustables.

9.7.7 Inclinacin del piso de la cabina en caso de actuacin del paracadas

En el caso de actuacin del paracadas, la inclinacin del piso de la cabina no debe ser
mayor de 5% respecto de su posicin normal, considerando que la carga, si existe, est
uniformemente distribuida.

9.7.8 Control elctrico

En caso de actuacin del paracadas de la cabina, un dispositivo elctrico que cumpla con
los requisitos de 14.1.2.2 14.1.2.3, debe mandar inmediatamente la detencin de la
mquina, si la cabina se encuentra en descenso, e impedir un nuevo arranque de la
misma. La alimentacin se debe interrumpir de acuerdo a 12.4.2.

9.8 Dispositivo de bloqueo

Cuando de acuerdo con 9.5 se requiera proveer un dispositivo de bloqueo, ste debe
satisfacer las condiciones siguientes:

9.8.1 Generalidades

El dispositivo de bloqueo debe ser capaz de actuar slo durante el descenso de la cabina,
y detenerla y mantenerla detenida:

- con la carga nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 y 8.2.4, o

- con la carga dada por Tabla 1 para ascensores de acuerdo a 8.2.2:

a) si el ascensor tiene un reductor de caudal (o un reductor de caudal unidireccional),


de una velocidad igual a v d + 0,3 m/s, o

b) si el ascensor tiene una vlvula paracadas, de una velocidad igual al 115% de v d .

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9.8.2 Condiciones de uso de los diferentes tipos de dispositivos de bloqueo

Los dispositivos de bloqueo pueden ser de los tipos siguientes:

a) progresivo;

b) instantneo, si la velocidad nominal de descenso no excede de 0,63 m/s.

Se aceptan dispositivos de bloqueo de tipo instantneo que no sean de rodillo o traccin,


slo si la velocidad de accionamiento de la vlvula paracadas, no excede de 0,8 m/s

9.8.3 Modos de accionamiento

9.8.3.1 El accionamiento de los dispositivos de bloqueo se debe realizar de acuerdo a 9.9.

9.8.3.2 Se prohibe el disparo de los dispositivos de bloqueo mediante dispositivos


elctricos, hidrulicos o neumticos, exceptuando de ello la vlvula paracadas.

9.8.4 Desaceleracin

El promedio de desaceleracin de los dispositivos de bloqueo de tipo progresivo, en caso


de descenso con la velocidad de disparo definida en 9.8.1 y,

- con la carga nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 y 8.2.4; o

- con la carga dada por Tabla 1 para ascensores de acuerdo a 8.2.2.

Debe estar comprendida entre 0,2 g n y 1,0 g n .

9.8.5 Desbloqueo

9.8.5.1 El desbloqueo del dispositivo de bloqueo, se debe producir slo cuando la cabina
se desplaza hacia arriba.

9.8.5.2 La puesta en marcha del ascensor despus del desbloqueo del dispositivo de
bloqueo, requiere la intervencin de una persona autorizada y cualificada.

9.8.5.3 Despus del desbloqueo, el dispositivo de bloqueo debe quedar en condiciones de


funcionar normalmente.

9.8.6 Condiciones de construccin

Se deben aplicar los requisitos de 9.7.6

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9.8.7 Inclinacin del piso de la cabina en caso de actuacin del dispositivo de bloqueo

Se aplicar los deben requisitos de 9.7.7

9.8.8 Control elctrico

En caso de actuacin del dispositivo de bloqueo, un dispositivo elctrico que cumpla con
los requisitos de 14.1.2.2 14.1.2.3 debe mandar inmediatamente la detencin de la
mquina, si la cabina se encuentra en descenso, e impedir un nuevo arranque de la
misma. La alimentacin se debe interrumpir de acuerdo a 12.4.2.

9.9 Medios de accionamiento de los paracadas y dispositivos de bloqueo

9.9.1 Generalidades

La fuerza ejercida por los medios de accionamiento, para la activacin del paracadas o del
dispositivo de bloqueo, debe ser como mnimo igual, al mayor de los dos valores
siguientes:

a) 300 N; o

b) el doble de lo necesario para accionar el paracadas o el dispositivo de bloqueo.

9.9.2 Accionamiento mediante el limitador de velocidad, si existe

9.9.2.1 El accionamiento del limitador de velocidad, si existe, no debe ocurrir antes que la
velocidad de la cabina alcance el 115% de la velocidad nominal, pero si antes que llegue a:

a) 0,8 m/s, en paracadas instantneos, excepto los equipados con rodillos;

b) 1,0 m/s, en paracadas instantneos con rodillos;

c) 1,5 m/s, en paracadas instantneos con efecto amortiguado o paracadas progresivos.

9.9.2.2 Para los ascensores con gran capacidad de carga y baja velocidad, se recomienda
el uso de limitadores de velocidad especiales. Del mismo modo se aconseja elegir una
velocidad de disparo lo ms prxima posible al lmite inferior indicado en 9.9.2.1.

9.9.2.3 La velocidad de disparo de un limitador de velocidad, si existe, que accione un


paracadas de contrapeso, si existe, debe ser superior a la del limitador que acciona el
paracadas de la cabina, sin exceder esta ltima velocidad en ms de 10%.

9.9.2.4 Sobre el limitador de velocidad, si existe, debe estar marcado el sentido de giro
correspondiente a la actuacin del paracadas.

9.9.2.5 Arrastre del limitador de velocidad, si existe

9.9.2.5.1 El limitador de velocidad, si existe, se debe accionar por un cable de acuerdo


con 9.9.6.

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9.9.2.5.2 El cable del limitador de velocidad, si existe, se debe tensar por medio de una
polea tensora. Esta polea (o su peso de tensin) debe ser guiada.

9.9.2.5.3 Durante la actuacin del paracadas, tanto el cable del limitador como sus
conexiones deben permanecer intactos, an en el caso que la distancia de frenado sea
mayor a lo normal.

9.9.2.5.4 El cable debe ser fcilmente desmontable del paracadas.

9.9.2.6 Tiempo de respuesta

El tiempo de respuesta del limitador de velocidad, si existe, debe ser suficientemente


corto, para evitar que pueda alcanzar una velocidad peligrosa en el momento de la
actuacin del paracadas.

9.9.2.7 Accesibilidad

El limitador de velocidad, si existe, debe ser fcilmente accesible en cualquier


circunstancia. Si est situado en la caja de elevadores debe ser accesible desde el exterior
de la misma.

9.9.2.8 Posibilidad de disparo del limitador de velocidad, si existe

Para fines de control o pruebas, debe ser posible provocar la actuacin del paracadas a
una velocidad inferior a la indicada en 9.9.2.1.

9.9.2.9 Los componentes de ajuste del limitador de velocidad, si existe, se deben sellar
despus de su regulacin a la velocidad de disparo.

9.9.2.10 Control elctrico

9.9.2.10.1 El limitador de velocidad, si existe, u otro dispositivo, debe ordenar la


detencin del motor mediante un dispositivo elctrico de seguridad (ver 14.1.2), antes
que la velocidad de la cabina alcance la velocidad de disparo del limitador.

9.9.2.10.2 Si despus del desbloqueo del paracadas el limitador de velocidad, si existe,


no queda en posicin de funcionamiento, el dispositivo elctrico de seguridad (ver 14.1.2)
debe impedir la puesta en marcha del ascensor mientras el limitador de velocidad, no se
vuelva a colocar en posicin de funcionamiento. Para la puesta en marcha del ascensor se
requiere de la intervencin de una persona autorizada y capacitada.

9.9.2.10.3 La ruptura o aflojamiento del cable del limitador de velocidad, si existe, debe
ordenar la detencin de la mquina mediante un dispositivo elctrico de seguridad
(ver 14.1.2).

9.9.3 Accionamiento por ruptura de los dispositivos de suspensin

9.9.3.1 Cuando para el accionamiento del paracadas se usan resortes, stos deben ser
del tipo por compresin guiados.
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9.9.3.2 Debe ser posible realizar un ensayo controlado desde el exterior de la caja del
ascensor con el objeto de asegurar que la ruptura de los dispositivos de suspensin
provoque la actuacin del paracadas.

9.9.3.3 En el caso de un ascensor de accin indirecta provisto de varios cilindros


hidrulicos, la ruptura de los dispositivos de suspensin de cualquiera de stos, debe
provocar el accionamiento del paracadas.

9.9.4 Accionamiento por cable de seguridad

9.9.4.1 El cable de seguridad debe estar de acuerdo con 9.9.6.

9.9.4.2 El cable se debe tensar por gravedad o a lo menos mediante un resorte de


compresin guiado.

9.9.4.3 Durante la actuacin del paracadas, tanto el cable del limitador, si existe, como
sus conexiones deben permanecer intactos, an en el caso que la distancia de frenado sea
mayor a lo normal.

9.9.4.4 La ruptura o aflojamiento del cable del limitador de velocidad, si existe, debe
ordenar la detencin de la mquina mediante un dispositivo elctrico de seguridad
(ver 14.1.2).

9.9.4.5 Las poleas usadas para guiar el cable de seguridad, se deben montar
independientemente de cualquier eje o conjunto de poleas que gue los cables de
suspensin o cadenas.

Los dispositivos de proteccin se deben proveer de acuerdo con 9.4.1.

9.9.5 Accionamiento por movimiento descendente de la cabina

9.9.5.1 Accionamiento por cable

La actuacin del dispositivo de enclavamiento se debe accionar en las condiciones


siguientes:

a) Despus de una detencin normal, un cable que cumpla con 9.9.6, fijado al
dispositivo de enclavamiento, debe ser bloqueado por una fuerza definida en 9.9.1.

b) El mecanismo de bloqueo del cable se debe liberar durante el movimiento normal de la


cabina.

c) El mecanismo de bloqueo debe ser accionado por uno o varios resortes de


compresin guiados y/ o por gravedad.

d) La maniobra de emergencia debe ser posible en cualquier circunstancia.

e) Un dispositivo elctrico asociado al mecanismo de bloqueo del cable, debe provocar la


detencin de la mquina antes del bloqueo del cable, e impedir el movimiento de la
cabina.

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f) Se deben adoptar precauciones para evitar el accionamiento involuntario del


dispositivo de enclavamiento del cable, en caso de interrupcin de la alimentacin
elctrica durante el movimiento de la cabina.

g) El sistema cable-mecanismo de bloqueo del cable, se debe disear de forma que no se


produzcan daos durante el accionamiento del dispositivo de enclavamiento, incluso
en el caso que las distancias de frenado sean mayores.

h) El sistema cable-mecanismo de bloqueo del cable, se debe disear de forma que no se


produzcan daos durante el movimiento de la cabina.

9.9.5.2 Accionamiento por palanca

La palanca del dispositivo de enclavamiento se debe accionar en las condiciones


siguientes:

a) Despus de una detencin normal, la palanca fijada en el dispositivo de enclavamiento


se debe poner en posicin de extensin para poder apoyarse en los topes fijos que
estn situados en cada nivel.

b) La palanca debe estar recogida durante el movimiento normal de la cabina.

c) El movimiento de extensin de la palanca debe ser accionado por uno o varios


resortes de compresin guiados y/o gravedad.

d) La maniobra de emergencia debe ser posible en cualquier circunstancia.

e) Un dispositivo elctrico asociado a la palanca debe provocar la detencin de la


mquina en el momento de extensin de la misma, y debe impedir todo nuevo
movimiento normal de la cabina.

f) Se deben adoptar precauciones para evitar el accionamiento involuntario del


dispositivo de enclavamiento por palanca, en caso de interrupcin de la alimentacin
elctrica durante el movimiento de la cabina.

g) El sistema palanca-topes se debe disear de tal forma que no se produzcan daos


durante el accionamiento del dispositivo de enclavamiento, incluso en el caso que las
distancias de frenado sean ms largas.

h) El sistema palanca-topes se debe disear de tal forma que no se produzcan daos


durante el movimiento de la cabina.

9.9.6 Cable del limitador de velocidad, si existe, cable de seguridad

9.9.6.1 El limitador de velocidad,si existe, se debe accionar mediante un cable metlico


flexible.

9.9.6.2 El cable debe tener un coeficiente de seguridad mnimo de 8 y su carga de ruptura


debe estar en funcin del esfuerzo que pueda provocar el limitador de velocidad, si existe,
en el momento de su actuacin.
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9.9.6.3 El dimetro nominal del cable debe ser como mnimo de 6 mm.

9.9.6.4 La relacin entre el dimetro primitivo de la polea del limitador de velocidad, si


existe, y el dimetro nominal del cable debe ser como mnimo 30.

9.10 Dispositivo de retn

Cuando de acuerdo a 9.5 se requiera proveer un dispositivo de retn, ste debe satisfacer
las condiciones siguientes:

9.10.1 El dispositivo de retn debe ser capaz de actuar slo durante el descenso de la
cabina, y detenerla y mantenerla detenida sobre los topes fijos de la cabina:

- con la carga nominal para ascensores de acuerdo a 8.2.1 8.2.4; o

- con la carga dada por Tabla 1 para ascensores de acuerdo a 8.2.2:

a) si el ascensor tiene un reductor de caudal ( o un reductor de caudal unidireccional),


de una velocidad igual a v d + 0,3 m/s, o

b) si el ascensor tiene una vlvula paracadas, de una velocidad igual al 115% de v d .

9.10.2 Se debe proveer al menos un dispositivo de retn de retraccin de diseo


elctrico, el cual en su posicin extendida, detenga el descenso de la cabina contra los
soportes fijos.

9.10.3 Por cada nivel se debe proveer soportes colocados en dos niveles, para:

a) evitar que la cabina baje ms de 0,12 m por debajo del nivel de piso; y

b) detener la cabina en la parte inferior de la zona de desenclavamiento.

9.10.4 El movimiento de extensin del dispositivo de retn se debe efectuar por resortes
de compresin guiados y/o por gravedad.

9.10.5 La alimentacin al dispositivo elctrico de retraccin se debe interrumpir cuando la


mquina est detenida.

9.10.6 El diseo del dispositivo de retn y los soportes, se debe hacer de manera que
cualquiera que sea la posicin del dispositivo de retn durante el movimiento de ascenso,
la cabina no se detenga ni sufra dao alguno.

9.10.7 En el dispositivo de retn o en los soportes fijos, se debe incorporar un sistema de


amortiguacin.

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9.10.7.1 Los amortiguadores deben ser de los tipos siguientes:

a) acumulacin de energa, o

b) acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno, o

c) disipacin de energa.

9.10.7.2 Recorrido de los amortiguadores

Se deben aplicar los requisitos de 10.4.

El amortiguador, cuando soporta la carga nominal, debe mantener la cabina parada a una
distancia que no exceda de 0,12 m debajo de cualquier nivel de piso.

9.10.8 Cuando se proveen varios dispositivos de retn, se debe tomar las precauciones
necesarias para asegurar el enganche de todos los dispositivos en sus respectivos
soportes, an en el caso de interrupcin de la alimentacin de energa elctrica durante el
descenso de la cabina.

9.10.9 Cuando un dispositivo de retn no est en su posicin de retraccin un dispositivo


elctrico debe prevenir cualquier movimiento de descenso normal de la cabina.

9.10.10 Si se usan amortiguadores de disipacin de energa (ver 9.10.7.1), un dispositivo


elctrico que cumpla con los requisitos de 14.1.2.2 14.1.2.3, debe iniciar
inmediatamente la detencin de la mquina si la cabina est en descenso, y evitar la
partida de la misma en descenso cuando el amortiguador no est en su posicin normal
extendida. La alimentacin de energa se debe interrumpir de acuerdo a 12.4.2.

9.10.11 Inclinacin del piso de la cabina en caso de actuacin del dispositivo de retn.

Se deben aplicar los requisitos de 9.7.7.

9.11 Sistema elctrico anti-deslizante

Para el sistema elctrico anti-deslizante, ver 14.2.1.2 y 14.2.1.5.

10 Guas, amortiguadores e interruptores de final de recorrido

10.1 Requisitos generales relativos a los rieles gua

10.1.1 La resistencia de los rieles gua (ver notas al final de la clusula), de sus fijaciones
y de los medios que unen sus elementos, debe ser suficiente para soportar los esfuerzos
resultantes de la actuacin del paracadas (o del dispositivo de bloqueo) o del dispositivo
de retn y la deflexin debida a un descentrado de la carga. Esta deflexin debe estar
limitada a valores que no afecten el funcionamiento normal del ascensor.

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10.1.2 La fijacin de los rieles gua a sus soportes y al edificio debe permitir compensar,
automticamente o por simple ajuste, los efectos debidos al normal asentamiento del
edificio y a la contraccin del hormign.

El diseo de las fijaciones debe ser tal que su posible rotacin no suelte el riel gua.

10.2 Guiado de la cabina y el contrapeso, si existe

10.2.1 La cabina y el contrapeso, si existe, deben ser guiados, cada uno, por al menos
dos rieles gua de acero rgido.

10.2.2 Los rieles gua de la cabina y el contrapeso con paracadas, si existe, deben
cumplir independientemente de la velocidad nominal, con los requisitos de ISO 7465. Los
rieles gua para contrapeso sin paracadas, si existe, pueden ser de chapa metlica
doblada o de formacin equivalente, por ejemplo, perfil T, siempre que sea rgida y
soporte los esfuerzos a que puedan estar sometidos.

10.3 Amortiguadores de cabina

10.3.1 Los ascensores se deben proveer con amortiguadores colocados en el extremo


inferior del recorrido de la cabina.

10.3.2 Si los amortiguadores se desplazan con la cabina, deben golpear contra un


pedestal de a lo menos 0,5 m de altura ubicado al extremo del recorrido; este pedestal
debe ser diseado para soportar las cargas previstas.

Tambin se requiere este pedestal, cuando el o los amortiguadores de un dispositivo de


retn se utilizan para limitar el recorrido de la cabina en el extremo inferior, a menos que
los soportes fijos del dispositivo de retn estn montados en los rieles gua de la cabina.

10.3.3 Los amortiguadores, soportando carga nominal, deben mantener parada la cabina
a una distancia que no exceda de 0,12 m, por debajo el nivel de piso del piso inferior.

10.3.4 Cuando los amortiguadores estn totalmente comprimidos, el mbolo no debe


golpear contra la base del cilindro.

10.3.5 Los amortiguadores deben ser de los tipos siguientes:

a) acumulacin de energa, o

b) acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno, o

c) disipacin de energa.

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10.4 Recorrido de los amortiguadores de cabina

10.4.1 Amortiguadores tipo acumulacin de energa y amortiguadores tipo acumulacin


de energa con amortiguacin del movimiento de retorno

10.4.1.1 El recorrido total posible de los amortiguadores debe ser:

10.4.1.1.1 Para ascensores provistos de reductor de caudal (o reductor unidireccional):

como mnimo dos veces la distancia de detencin por gravedad, correspondiente a un


valor de velocidad dado por la expresin:

(v d 0,3 m / s )

es decir: 0,051 (v d 0,3) 2 2 0,102 (v d 0,3) 2

(el recorrido expresado en metros y la velocidad nominal en metros por segundo).

10.4.1.1.2 Para todos los dems ascensores:

como mnimo dos veces la distancia de detencin por gravedad, correspondiente a 115%
de la velocidad nominal descendente, es decir:

0,0674 v d 2 0,135 v d .
2 2

(el recorrido expresado en metros y la velocidad nominal en metros por segundo).

10.4.1.1.3 En ningn caso el recorrido debe ser menor de 65 mm.

10.4.1.2 Los amortiguadores se deben disear de manera que, efecten el recorrido


definido en 10.4.1.1 bajo una carga esttica comprendida entre 2,5 y 4 veces la suma de
la masa de la cabina y su carga nominal (o la carga de contrapeso, si existe,).

10.4.3 Amortiguadores con disipacin de energa

10.4.3.1 El recorrido total posible de los amortiguadores debe ser:

10.4.3.1.1 Para ascensores provistos de un reductor de caudal (o de un reductor


unidireccional):

como mnimo la distancia de detencin gravedad correspondiente a un valor de la


velocidad dado por la expresin:

(v d 0,3 m / s )

es decir: 0,051 (v d 0,3) 2

(el recorrido expresado en metros y la velocidad nominal en metros por segundo).

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10.4.3.1.2 Para los dems ascensores:

como mnimo dos veces la distancia de detencin por gravedad, correspondiente a 115%
de la velocidad nominal descendente, es decir:

0,0674 v d 2 0,135 v d .
2 2

(el recorrido expresado en metros y la velocidad nominal en metros por segundo).

10.4.3.2 En caso de cada libre, los ascensores con carga nominal de acuerdo a 8.2.1
8.2.4, o para ascensores con carga dada en Tabla 1 de acuerdo a 8.2.2, el promedio de
desaceleracin durante la operacin de los amortiguadores, no debe ser menor de 1,0 g n .
Las desaceleraciones mayores de 2,5 g n no deben tener una duracin mayor de 0,04 s.
La velocidad al impacto sobre los amortiguadores, a considerar, debe ser igual a aquella
para la cual se ha calculado el recorrido de los amortiguadores (ver 10.4.3.1).

10.4.3.3 El funcionamiento del ascensor debe depender del retorno de los amortiguadores
a su posicin normal extendida, excepto aquellos indicados en 9.11.10. Para verificar
dicho retorno, se debe utilizar un dispositivo elctrico de seguridad que cumpla
con 14.1.2.

10.4.3.4 Los amortiguadores hidrulicos deben estar construidos de forma que sea fcil
comprobar el nivel del fluido.

10.5 Interruptor de final de recorrido

10.5.1 Se debe instalar un interruptor de final de recorrido, en la posicin del cilindro


correspondiente al extremo superior de recorrido de la cabina. Estos dispositivos deben:

a) funcionar tan cerca como sea posible de los niveles extremos de detencin, sin que
por ello exista el riesgo de provocar cortes intempestivos del servicio;

b) actuar antes que el mbolo tome contacto con su tope de amortiguacin (ver 12.2.3).

La accin del interruptor de final de recorrido se debe mantener mientras el mbolo est
en la zona del tope de amortiguacin.

10.5.2 Mando de los interruptores de final de recorrido

10.5.2.1 Se deben utilizar dispositivos de mando separados para la detencin normal en


los extremos y para el final de recorrido.

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10.5.2.2 En caso de ascensores de accin directa, el mando del interruptor de final de


recorrido debe estar:

a) asegurado ya sea directamente por la cabina o el mbolo, o

b) asegurado por un elemento ligado indirectamente a la cabina (por ejemplo, por cable o
cadena). En este caso, la ruptura o aflojamiento de esta ligazn debe ordenar la
detencin de la mquina por accin de un dispositivo, de acuerdo a 14.1.2.

10.5.2.3 En caso de ascensores de accin indirecta, el mando del interruptor final de


recorrido debe estar:

a) asegurado ya sea directamente por el mbolo, o

b) asegurado por un elemento ligado indirectamente al mbolo (por ejemplo, cable o


correa). En este caso, la ruptura o aflojamiento de esta ligazn debe ordenar la
detencin de la mquina por accin de un dispositivo, de acuerdo a 14.1.2.

10.5.3 Modo de accin del interruptor de final de recorrido

10.5.3.1 El interruptor de final de recorrido de acuerdo a 14.1.2, es un dispositivo


elctrico de seguridad que al actuar debe detener y mantener detenida la mquina. Este
interruptor se debe desconectar automticamente cuando la cabina deja la zona de
accin.

10.5.3.2 Despus de la operacin del interruptor de final de recorrido, el movimiento de la


cabina en respuesta a llamadas normales no debe ser posible, an en el caso que la cabina
deje la zona de actuacin por deslizamiento. La puesta en marcha del ascensor slo debe
ser posible mediante la intervencin de una persona autorizada y capacitada.

10.6 Dispositivos de seguridad en caso de aflojamiento de los cables o cadenas en


ascensores de accin indirecta

Cuando exista riesgo de aflojamiento de cables o cadenas se debe proveer un dispositivo


elctrico de seguridad de acuerdo a 14.1.2. Este dispositivo debe ordenar detener la
mquina y mantenerla detenida cuando exista tal aflojamiento.

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NOTA a clusula 10

Determinacin del coeficiente de trabajo en los rieles gua

El coeficiente de trabajo en los rieles guas k durante la operacin del paracadas (o dispositivo de bloqueo) o
del dispositivo de retn, si estos dispositivos actan sobre los rieles gua, se puede valorar aproximadamente
mediante la frmula siguiente:

F
k
A

k no debe ser mayor de:

140 N/mm2 para acero de 370 N/mm2.

210 N/mm2 para acero de 520 N/mm2.

(interpolar para valores intermedios).

A = seccin de los rieles gua, expresada en mm2;

F = mayor valor de las dos fuerzas F y F (N) (ver clusula 5, Notas 1 y 2);
1 2

i = radio de giro, expresado en mm;

lk = distancia mxima entre fijaciones, expresada en mm;

lk coeficiente de esbeltez;

i
k = coeficiente de trabajo de los rieles gua (N/mm2);

= factor de pandeo obtenido de las Tablas en funcin de (ver Tablas 5 y 6).

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Tabla 5 - Factor como funcin de para el acero de 370 N/mm2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
20 1,04 1,04 1,04 1,05 1,05 1,06 1,06 1,07 1,07 1,08 20
30 1,08 1,09 1,09 1,10 1,10 1,11 1,11 1,12 1,13 1,13 30
40 1,14 1,14 1,15 1,16 1,16 1,17 1,18 1,19 1,19 1,20 40

50 1,21 1,22 1,23 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28 1,29 50
60 1,30 1,31 1,32 1,33 1,34 1,35 1,36 1,37 1,39 1,40 60
70 1,41 1,42 1,44 1,45 1,46 1,48 1,49 1,50 1,52 1,53 70
80 1,55 1,56 1,58 1,59 1,61 1,62 1,64 1,66 1,68 1,69 80
90 1,71 1,73 1,74 1,76 1,78 1,80 1,82 1,84 1,86 1,88 90

100 1,90 1,92 1,94 1,96 1,98 2,00 2,02 2,05 2,07 2,09 100
110 2,11 2,14 2,16 2,18 2,21 2,23 2,27 2,31 2,35 2,39 110
120 2,43 2,47 2,51 2,55 2,60 2,64 2,68 2,72 2,77 2,81 120
130 2,85 2,90 2,94 2,99 3,03 3,08 3,12 3,17 3,22 3,26 130
140 3,31 3,36 3,41 3,45 3,50 3,55 3,60 3,65 3,70 3,75 140

150 3,80 3,85 3,90 3,95 4,00 4,06 4,11 4,16 4,22 4,27 150
160 4,32 4,38 4,43 4,49 4,54 4,60 4,65 4,71 4,77 4,82 160
170 4,88 4,94 5,00 5,05 5,11 5,17 5,23 5,29 5,35 5,41 170
180 5,47 5,53 5,59 5,66 5,72 5,78 5,84 5,91 5,97 6,03 180
190 6,10 6,16 6,23 6,29 6,36 6,42 6,49 6,55 6,62 6,69 190

200 6,75 6,82 6,89 6,96 7,03 7,10 7,17 7,24 7,31 7,38 200
210 7,45 7,52 7,59 7,66 7,73 7,81 7,88 7,95 8,03 8,10 210
220 8,17 8,25 8,32 8,40 8,47 8,55 8,63 8,70 8,78 8,86 220
230 8,93 9,01 9,09 9,17 9,25 9,33 9,41 9,49 9,57 9,65 230
240 9,73 9,81 9,89 9,97 10,05 10,14 10,22 10,30 10,39 10,47 240

250 10,55

Para aceros de resistencia intermedia, determinar el valor de mediante interpolacin lineal.

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Tabla 6 - Factor como funcin de para el acero de 520 N/mm2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

20 1,06 1,06 1,07 1,07 1,08 1,08 1,09 1,09 1,10 1,11 20
30 1,11 1,12 1,12 1,13 1,14 1,15 1,15 1,16 1,17 1,18 30
40 1,19 1,19 1,20 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 40
50 1,28 1,30 1,31 1,32 1,33 1,35 1,36 1,37 1,39 1,40 50
60 1,41 1,43 1,44 1,46 1,48 1,49 1,51 1,53 1,54 1,56 60
70 1,58 1,60 1,62 1,64 1,66 1,68 1,70 1,72 1,74 1,77 70
80 1,79 1,81 1,83 1,86 1,88 1,91 1,93 1,95 1,98 2,01 80
90 2,05 2,10 2,14 2,19 2,24 2,29 2,33 2,38 2,43 2,48 90
100 2,53 2,58 2,64 2,69 2,74 2,79 2,85 2,90 2,95 3,01 100
110 3,06 3,12 3,18 3,23 3,29 3,35 3,41 3,47 3,53 3,59 110
120 3,65 3,71 3,77 3,83 3,89 3,96 4,02 4,09 4,15 4,22 120
130 4,28 4,35 4,41 4,48 4,55 4,62 4,69 4,75 4,82 4,89 130
140 4,96 5,04 5,11 5,18 5,25 5,33 5,40 5,47 5,55 5,62 140
150 5,70 5,78 5,85 5,93 6,01 6,09 6,16 6,24 6,32 6,40 150
160 6,48 6,57 6,65 6,73 6,81 6,90 6,98 7,06 7,15 7,23 160
170 7,32 7,41 7,49 7,58 7,67 7,76 7,85 7,94 8,03 8,12 170
180 8,21 8,30 8,39 8,48 8,58 8,67 8,76 8,86 8,95 9,05 180
190 9,14 9,24 9,34 9,44 9,53 9,63 9,73 9,83 9,93 10,03 190
200 10,13 10,23 10,34 10,44 10,54 10,65 10,75 10,85 10,96 11,06 200
210 11,17 11,28 11,38 11,49 11,60 11,71 11,82 11,93 12,04 12,15 210
220 12,26 12,37 12,48 12,60 12,71 12,82 12,94 13,05 13,17 13,28 220
230 13,40 13,52 13,63 13,75 13,87 13,99 14,11 14,23 14,35 14,47 230
240 14,59 14,71 14,83 14,96 15,08 15,20 15,33 15,45 15,58 15,71 240
250 15,83 250

Para aceros de resistencia intermedia, determinar el valor de mediante interpolacin lineal.

11 Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y entre la


cabina y el contrapeso, si existe 10

11.1 Generalidades

Las holguras especificadas en esta norma se deben mantener no slo durante la


inspeccin y ensayos que se efectan antes de la puesta en servicio del elevador, sino
tambin durante la vida del mismo.

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11.2 Holguras en elevadores provistos de puertas de cabina

11.2.1 La distancia horizontal entre la superficie interna de la caja de elevadores y el


umbral o vanos de acceso a la cabina, o puerta (o borde exterior de las hojas de la puerta,
en el caso de puertas deslizantes) no debe ser mayor de 0,15 m.

Casos particulares

La distancia sealada anteriormente:

a) se puede elevar a 0,2 m sobre una altura no mayor de 0,5 m;

b) se puede elevar a 0,2 m, sobre todo el recorrido, en el caso de elevadores destinados


al transporte de cargas generalmente acompaadas por personas, y monta-autos en
que las puertas deslizan verticalmente;

c) no est limitada en los casos previstos en 5.4.3.2.2.

11.2.2 La distancia horizontal entre el umbral de la cabina y el umbral de las puertas de


acceso no debe ser mayor de 35 mm.

11.2.3 La distancia horizontal interior entre la puerta de cabina y las puertas de acceso
cerradas, o la distancia de acceso entre las puertas durante todas las maniobras normales,
no debe ser mayor de 0,12 m.

11.3 Holguras en elevadores sin puerta de cabina

11.3.1 La distancia horizontal entre la superficie interna de la caja de elevadores y el


umbral o los montantes verticales de la embocadura del acceso a la cabina no debe ser
mayor de 20 mm.

11.3.2 Si la altura libre de acceso a la cabina es menor de 2,5 m la distancia horizontal


entre el travesao superior de la embocadura del acceso a la cabina y la pared de la caja
de elevadores debe estar comprendida entre 0,07 m y 0,12 m.

No se permite el uso de un dispositivo mvil para obturar esta holgura.

11.4 Holgura entre cabina y contrapeso, si existe

La cabina y sus elementos asociados deben estar a una distancia mayor o igual a 0,05 m
respecto del contrapeso, si existe, y sus elementos asociados.

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12 Mquina, cilindro y otros equipos hidrulicos

12.1 Generalidades

12.1.1 Cada elevador debe tener a lo menos una mquina propia.

Se permiten los dos mtodos de accionamiento siguientes:

a) accin directa (ver 3.2);

b) accin indirecta (ver 3.3).

12.1.2 Cuando se utilizan varios cilindros para elevar la cabina, stos se deben conectar
hidrulicamente para asegurar una presin equilibrada.

12.1.3 La masa del contrapeso, si existe, se debe calcular de manera que, en caso de una
ruptura de los rganos de suspensin (cabina-contrapeso, si existe,), la presin en el
sistema hidrulico no sea mayor de dos veces la presin a plena carga.

En el caso de varios contrapesos, si existen, la ruptura de slo un rgano de suspensin


se debe tomar en consideracin para el clculo.

12.2 Cilindro

12.2.1 Clculos de cilindro y mbolo

12.2.1.1 Clculos de presin

12.2.1.1.1 El cilindro y el mbolo se deben disear de manera que, bajo las fuerzas
resultantes de una presin igual a 2,3 veces la presin a carga plena, se asegure un factor
de seguridad no menor de 1,7 en relacin al lmite convencional de elasticidad R pO , 2 .

12.2.1.1.2 Para el clculo 6) de los elementos de cilindros telescpicos con medios de


sincronizacin hidrulico, la presin a plena carga se debe reemplazar por la presin ms
alta que ocurra en un elemento, debido a los medios de sincronizacin hidrulico.

12.2.1.1.3 En el clculo de espesores, se debe agregar un 1,0 mm a las paredes y fondos


del cilindro, y 0,5 mm a las paredes de los mbolos huecos para cilindros simples y
telescpicos.

12.2.1.1.4 Los clculos se deben efectuar de acuerdo con clusula 12, Nota 1. Sin
embargo, los ejemplos que se muestran no invalidan otras posibles construcciones.

6) Es posible que, debido a un ajuste de los medios de sincronizacin hidrulicos, durante la instalacin se
presenten condiciones de presin altas anormales, lo cual debe ser considerado en los clculos.
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12.2.1.2 Clculos de pandeo

Los cilindros bajo cargas de compresin, deben cumplir los requisitos siguientes:

12.2.1.2.1 Se deben disear de manera que, en su posicin totalmente extendida y bajo


las fuerzas resultantes de una presin igual a 1,4 veces la presin a plena carga, se
asegure como mnimo un factor de seguridad contra el pandeo de dos veces.

12.2.1.2.2 Los clculos se deben efectuar de acuerdo con clusula 12, Nota 2.

12.2.1.2.3 Se pueden utilizar otros mtodos de clculo como alternativa a 12.2.1.2.2,


slo si se asegura como mnimo el mismo factor de seguridad.

12.2.1.3 Clculo a la traccin

Los cilindros bajo cargas de traccin, se deben disear de manera que, bajo las fuerzas
resultantes de una presin igual a 1,4 veces la presin a carga plena, se asegure un factor
de seguridad no menor de 2 en relacin al lmite convencional de elasticidad R pO , 2 .

12.2.2 Conexin cabina/mbolo

12.2.2.1 En el caso de un ascensor de accin directa, la conexin entre la cabina y el


mbolo (cilindro) debe ser flexible.

12.2.2.2 Las conexiones entre la cabina y el mbolo (cilindro), se deben construir de


manera que soporten el peso del mbolo (cilindro) y las fuerzas dinmicas adicionales. Los
medios de conexin deben ser seguros.

12.2.2.3 En el caso de un mbolo hecho con ms de una seccin, las conexiones entre
las secciones se deben construir de manera que soporten el peso de las secciones
suspendidas y las fuerzas dinmicas adicionales.

12.2.2.4 En el caso de ascensores de accin indirecta, la cabeza del mbolo (cilindro)


debe ser guiada.

Este requisito no se aplica a mbolos por traccin, provistos de disposiciones que


prevengan las fuerzas de flexin sobre el mbolo.

12.2.2.5 En el caso de ascensores de accin indirecta, ninguna parte del sistema guiado
de la cabeza del mbolo se debe situar en la proyeccin vertical del techo de la cabina.

12.2.3 Limitacin del recorrido del mbolo

12.2.3.1 Se deben proveer los medios para detener el mbolo con efecto amortiguado, en
una posicin tal que se puedan cumplir los requisitos de 5.7.1.1.

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12.2.3.2 Esta limitacin de recorrido debe ser:

a) por medio de un tope de amortiguacin, o

b) por interrupcin de la alimentacin hidrulica del cilindro, mediante una ligazn


mecnica entre el cilindro y una vlvula hidrulica; la ruptura o el alargamiento de tal
ligazn no debe producir una desaceleracin de la cabina mayor que el valor
especificado en 12.2.3.3.2.

12.2.3.3 Tope de amortiguacin

12.2.3.3.1 Este tope debe ser:

a) parte integrante del cilindro, o

b) consistir en uno o ms dispositivos externos al cilindro, situados fuera de la


proyeccin de la cabina, de manera que la fuerza resultante sea ejercida sobre la lnea
central del cilindro.

12.2.3.3.2 El diseo del tope de amortiguacin debe ser tal, que la desaceleracin
promedio de la cabina no sea mayor de 1,0 g n y que en el caso de ascensores de accin
indirecta, la desaceleracin no resulte en el aflojamiento del cable o cadena.

12.2.3.4 En los casos 12.2.3.2 b) y 12.2.3.3.1 b), se debe proveer un tope en la parte
interior del cilindro para prevenir que el mbolo se salga de ste.

En el caso de 12.2.3.2 b), este tope se debe posicionar de manera que se cumplan
tambin los requisitos de 5.7.1.1.

12.2.4 Medios de proteccin

12.2.4.1 Si un cilindro se prolonga bajo el suelo se debe instalar en un tubo de


proteccin. Si se prolonga dentro de otros espacios se debe proteger de forma apropiada.

12.2.4.2 Se deben recoger las fugas y acumulaciones de fluidos desde la cabeza del
cilindro.

12.2.4.3 El cilindro se debe proveer con un dispositivo de purga de aire.

12.2.5 Cilindros telescpicos

Se deben aplicar los requisitos adicionales siguientes:

12.2.5.1 Se deben proveer topes entre secciones sucesivas, para evitar que los mbolos
se salgan de sus respectivos cilindros.

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12.2.5.2 En el caso de un ascensor de accin directa con un cilindro debajo de la cabina,


el espacio libre entre la ms alta de las sujeciones sucesivas guiadas y la parte ms baja
de la cabina (partes mencionadas en 5.7.2.3 b) 2) excluidas), debe ser como mnimo
de 0,3 m, cuando la cabina descansa sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos.

12.2.5.3 La longitud del soporte de cada seccin de un cilindro telescpico sin gua
externa, debe ser como mnimo dos veces el dimetro del mbolo respectivo.

12.2.5.4 Estos cilindros se deben proveer con medios de sincronizacin mecnicos o


hidrulicos.

12.2.5.5 Cuando se usan cilindros con medios de sincronizacin hidrulicos, se debe


proveer un dispositivo elctrico que evite la partida para un trayecto normal, cuando la
presin exceda en 20% la presin a plena carga.

12.2.5.6 Cuando se usan cables o cadenas como medios de sincronizacin, se deben


cumplir los requisitos siguientes:

a) debe haber como mnimo dos cables o cadenas independientes;

b) se deben aplicar los requisitos de 9.4.1;

c) el factor de seguridad debe ser como mnimo: 12 para los cables y 10 para las
cadenas.

El factor de seguridad es la relacin entre la carga mnima de ruptura (N) de un cable (o


cadena) y la fuerza mxima (N) en ese cable (o cadena).

Para el clculo de la fuerza mxima, se debe tomar en consideracin lo siguiente:

- la fuerza resultante de la presin a plena carga;

- el nmero de cables (o cadenas).

d) se debe proveer un dispositivo que evite que la velocidad de la cabina en movimiento


descendente, sea mayor en ms de 0,3 m/s de la velocidad nominal de descenso ( v d ),
en caso que fallen los medios de sincronizacin.

12.3 Tubera

12.3.1 Generalidades

12.3.1.1 Las tuberas y accesorios sujetos a presin (conexiones, vlvulas, etc.), como en
general todos los componentes del sistema hidrulico de un ascensor, deben:

a) ser apropiados para el fluido hidrulico;

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b) ser diseados e instalados de manera tal, que se evite cualquier tensin anormal
debido a fijacin, torsin o vibracin;

c) estar protegidos contra dao, en particular de origen mecnico.

12.3.1.2 Las tuberas y accesorios se deben fijar de manera apropiada y accesible para su
inspeccin.

12.3.2 Tuberas rgidas

12.3.2.1 Las tuberas rgidas y accesorios entre el cilindro y la vlvula antiretorno o


vlvula(s) de descenso, se deben disear de manera que bajo las fuerzas resultantes de
una presin igual a 2,3 veces la presin a plena carga, se asegure como mnimo un factor
de seguridad de 1,7 en relacin al lmite convencional de elasticidad R pO , 2 .

En los clculos de espesores, se debe agregar 1,0 mm para la conexin entre el cilindro y
la vlvula de ruptura, si existe, y 0,5 mm para otras tuberas rgidas.

Los clculos se deben realizar de acuerdo con 1.1 de Nota 1 de clusula 12.

12.3.2.2 Cuando se usan cilindros telescpicos con ms de dos secciones y medios de


sincronizacin hidrulicos, se debe tomar un factor de seguridad adicional de 1,3 para el
clculo de las tuberas y accesorios situados entre la vlvula de ruptura y la vlvula
antiretorno o vlvula(s) de descenso.

Las tuberas y accesorios entre el cilindro y la vlvula de ruptura, si existen, se deben


calcular sobre la misma base de presin que el cilindro.

12.3.3 Mangueras flexibles

12.3.3.1 La manguera flexible entre el cilindro y la vlvula antiretorno o la vlvula de


descenso, se debe seleccionar con un factor mnimo de seguridad de 8, respecto de la
presin a plena carga y la presin de ruptura.

12.3.3.2 La manguera flexible y sus acoplamientos, entre el cilindro y la vlvula


antiretorno o vlvula de descenso, deben resistir sin daos una presin de 5 veces la
presin a plena carga. Este ensayo debe ser realizado por el fabricante del ensamble de la
manguera.

12.3.3.3 La manguera flexible se debe marcar de manera indeleble con:

a) nombre del fabricante o la marca registrada;

b) presin de ensayo;

c) fecha de ensayo.

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12.3.3.4 La manguera flexible no se debe instalar con un radio de curvatura mayor al


indicado por el fabricante.

12.4 Detencin y verificacin de la condicin de detencin de la mquina

La detencin de la mquina debido a la operacin de un dispositivo de seguridad elctrico


de acuerdo a 14.1.2, se debe controlar como se detalla a continuacin:

12.4.1 Movimiento ascendente

a) La alimentacin al motor elctrico se debe interrumpir por al menos dos contactores


independientes, cuyo contacto principal debe estar en serie en el circuito de
alimentacin del motor; o

b) La alimentacin al motor elctrico se debe interrumpir por un contactor, y la


alimentacin a la vlvula de derivacin (de acuerdo a 12.5.4.2), se debe interrumpir
por al menos dos dispositivos independientes conectados en serie, en el circuito de
alimentacin de dichas vlvulas.

12.4.2 Movimiento descendente

La alimentacin de la(s) vlvula(s) de descenso se debe interrumpir:

a) como mnimo por dos dispositivos elctricos conectados en serie; o

b) directamente por el dispositivo de seguridad elctrico, si su capacidad lo permite.

12.4.3 Si mientras el ascensor est detenido, uno de los contactores no tiene abierto el
contacto principal o uno de los dispositivos elctricos no est abierto, se debe evitar una
nueva puesta en marcha al menos hasta el prximo cambio en el sentido de marcha.

12.5 Dispositivos hidrulicos de mando y seguridad

12.5.1 Vlvula de cierre

12.5.1.1 Se debe proveer una vlvula de cierre, instalada en el circuito que conecta el o
los cilindros a la vlvula antiretorno y la(s) vlvula(s) de descenso.

12.5.1.2 Debe estar localizada en la sala de mquinas.

12.5.2 Vlvula antiretorno

12.5.2.1 Se debe proveer una vlvula antiretorno, instalada en el circuito entre la(s)
bomba(s) y la vlvula de cierre.

12.5.2.2 La vlvula antiretorno debe ser capaz sostener la cabina del ascensor con carga
nominal en cualquier punto, cuando la alimentacin de presin caiga por debajo de la
presin mnima de operacin.

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12.5.2.3 El cierre de la vlvula antiretorno se debe efectuar mediante la presin hidrulica


del cilindro y por lo menos un resorte de compresin guiado y/o por gravedad.

12.5.3 Vlvula de alivio

12.5.3.1 Se debe proveer una vlvula de alivio, instalada en el circuito entre la(s)
bomba(s) y la vlvula antiretorno. El fluido hidrulico debe retornar al estanque.

12.5.3.2 La vlvula de alivio se debe ajustar para limitar la presin a 140% de la presin a
plena carga.

12.5.3.3 Si es necesario y debido a altas prdidas internas (prdidas en la cabeza,


friccin), la presin de la vlvula de alivio se puede ajustar a un valor que no exceda de
170% de la presin a plena carga. En este caso, para los clculos del equipo hidrulico
(incluyendo el cilindro) se debe usar una presin a plena carga ficticia igual a:

Presin de ajuste escogida


1,4

En el clculo de pandeo, el factor de sobrepresin de 1,4, se debe entonces reemplazar


por un factor correspondiente al incremento de ajuste de la vlvula de alivio.

12.5.4 Vlvulas direccionales

12.5.4.1 Vlvulas de descenso

Toda vlvula de descenso se debe mantener abierta elctricamente. Su cierre se debe


efectuar mediante la presin hidrulica de un cilindro y por al menos un resorte de
compresin guiado por vlvula.

12.5.4.2 Vlvula de ascenso

Si la detencin de la mquina se efecta de acuerdo a 12.4.1 b), slo se debe usar para
tal efecto vlvulas de derivacin. Estas se deben cerrar elctricamente. Su apertura se
debe efectuar mediante la presin hidrulica del cilindro y por al menos un resorte de
compresin guiado por vlvula.

12.5.5 Vlvulas paracadas

Cuando lo requiera 9.5, se debe proveer una vlvula paracadas que cumpla los requisitos
siguientes:

12.5.5.1 La vlvula paracadas debe ser capaz de detener la cabina en descenso y


mantenerla detenida, como mnimo hasta que la velocidad alcance un valor igual a la
velocidad nominal de descenso ( v d ) ms 0,3 m/s. La desaceleracin promedio no debe
exceder de 1,0 g n .

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12.5.5.2 La vlvula paracadas debe ser accesible para su ajuste e inspeccin.

12.5.5.3 La vlvula paracadas debe ser:

a) parte integrante del cilindro, o

b) fijada directa y rgidamente por bridas, o

c) situada cerca del cilindro y conectada a l por medio de tuberas rgidas cortas y
conexiones soldadas, bridadas o roscadas, o

d) conectada directamente al cilindro por una unin roscada.

La vlvula paracadas se debe proveer de un soporte con hilo. El soporte se debe apoyar
contra el cilindro.

Entre el cilindro y la vlvula paracadas no se aceptan las conexiones tales como,


accesorios de compresin o de ensanche.

12.5.5.4 En ascensores con varios cilindros que operen en paralelo, se puede usar una
vlvula paracadas comn. Sin embargo, las vlvulas paracadas deben estar
interconectadas entre s para que su cierre sea simultneo, con el fin de evitar que el piso
de la cabina se incline ms de 5% desde su posicin normal.

12.5.6 Reductor de caudal (o reductor unidireccional)

Cuando lo requiera 9.5, se debe proveer un reductor de caudal (o reductor unidireccional)


que cumpla los requisitos siguientes:

12.5.6.1 En el caso de una fuga importante en el sistema hidrulico, el reductor de caudal


debe impedir que la velocidad de la cabina con la carga nominal en descenso, exceda la
velocidad nominal de descenso ( v d ) en ms de 0,3 m/s.

12.5.6.2 El reductor de caudal debe ser accesible para su inspeccin.

12.5.6.3 El reductor de caudal debe ser:

a) parte integrante del cilindro, o

b) fijado directa y rgidamente por bridas, o

c) situado cerca del cilindro y conectado a l por medio de tuberas rgidas cortas y
conexiones soldadas, bridadas o roscadas, o

d) conectado directamente al cilindro por una unin roscada.

Entre el cilindro y el reductor de caudal no se aceptan las conexiones tales como,


accesorios de compresin o de ensanche.

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12.5.7 Filtros

En el circuito entre el estanque y la(s) bomba(s), y entre la vlvula de cierre y la(s)


vlvula(s) de descenso, se deben instalar filtros o dispositivos similares. El filtro o
dispositivo similar entre la vlvula de cierre y la(s) vlvula(s) de descenso debe ser
accesible para su inspeccin y mantenimiento.

12.6 Verificacin de la presin

12.6.1 Se debe proveer un manmetro, conectado al circuito entre la vlvula antiretorno o


la(s) vlvula(s) de descenso y la vlvula de paso.

12.6.2 Se debe proveer una vlvula de cierre del manmetro entre el circuito principal y la
conexin para el manmetro.

12.6.3 La conexin debe estar provista de una rosca interna de M 20 x 1,5 G pulg.

12.7 Estanque

El diseo y construccin del estanque debe permitir:

a) controlar fcilmente el nivel del fluido hidrulico; y

b) realizar fcilmente su llenado y vaciado.

12.8 Velocidad

12.8.1 La velocidad v s no debe ser mayor de 1 m/s, a menos que se cumplan requisitos
adicionales (ver clusula 1).

12.8.2 La velocidad de ascenso de la cabina vaca, no debe exceder en ms de 8% a la


velocidad nominal de ascenso.

La velocidad de la cabina con su carga nominal en descenso no debe exceder en ms


de 8% a la velocidad nominal en descenso ( v d ).

En cada caso, se debe considerar la temperatura normal de funcionamiento del fluido


hidrulico. Para un trayecto de ascenso esto supone que la alimentacin est en su
frecuencia nominal y que el voltaje del motor es igual al voltaje nominal del equipo.

12.9 Operacin de emergencia manual

12.9.1 Movimiento de la cabina en descenso

12.9.1.1 El ascensor se debe proveer con una vlvula manual de mando ubicada en la
sala de mquinas, que permita descender la cabina a un nivel donde los pasajeros puedan
abandonarla, an en caso de corte de energa elctrica.

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12.9.1.2 La velocidad de la cabina no debe ser mayor de 0,3 m/s.

12.9.1.3 La operacin manual de la vlvula requiere una presin manual continua.

12.9.1.4 Esta vlvula se debe proteger contra una accin involuntaria.

12.9.1.5 En el caso de ascensores de accin indirecta, donde pueda ocurrir aflojamiento


del cable o de la cadena, la operacin manual no debe causar la apertura de esta vlvula
cuando la presin est por debajo de la presin mnima de operacin.

12.9.2 Movimiento de la cabina en ascenso

12.9.2.1 Los ascensores que posean un sistema de paracadas o un dispositivo de


bloqueo, se deben proveer de una bomba manual, de instalacin permanente, que permita
desplazar la cabina hacia arriba.

12.9.2.2 La bomba manual se debe conectar al circuito entre la vlvula antiretorno o la(s)
vlvula(s) de descenso y la vlvula de cierre.

12.9.2.3 La bomba manual se debe equipar con una vlvula de alivio que limite su presin
a 2,3 veces la presin a plena carga.

12.9.3 Control de la posicin de la cabina

Si el ascensor sirve ms de dos niveles, debe ser posible verificar desde la sala de
mquinas, por medios independientes a la alimentacin de energa, si la cabina se
encuentra en una zona de desenclavamiento.

Este requisito no es aplicable a ascensores equipados con un dispositivo mecnico anti


deslizante, pero que no poseen una bomba manual para el deslizamiento de la cabina en
ascenso.

12.10 Proteccin de las poleas en el cilindro

Se deben proveer dispositivos de proteccin de acuerdo a 9.4.1 y 9.4.2.

12.11 Proteccin de la maquinaria

Se debe proveer proteccin efectiva para partes de rotacin accesibles que puedan ser
peligrosas, por ejemplo:

a) chavetas y tornillos en los ejes;

b) cintas, cadenas, correas;

c) engranajes, piones;

d) ejes salientes del motor;

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e) limitadores de velocidad;

f) poleas, ventiladores, aspas.

12.12 Limitador de tiempo de funcionamiento del motor

12.12.1 Se debe proveer un limitador de tiempo de funcionamiento del motor. Cuando el


motor permanece energizado ms all del tiempo requerido por los recorridos completos
de ascenso con carga nominal, ms un tiempo mximo de 60 s, este dispositivo debe
detener el motor y mantenerlo as.

12.12.2 Cuando se restablezca la energa despus de una desconexin de la alimentacin,


no es necesario mantener la mquina en posicin de detencin.

12.12.3 El limitador de tiempo de funcionamiento del motor no debe afectar la operacin


de inspeccin.

12.13 Proteccin contra el sobrecalentamiento del fluido hidrulico

Se debe proveer un dispositivo de deteccin de temperatura. Este dispositivo debe


detener la mquina y mantenerla as, tanto tiempo como sea necesario para que la
temperatura del fluido hidrulico alcance su valor predeterminado.

NOTAS a clusula 12

1 Clculo contra sobrepresin

1.1 Clculo de espesores de pared de mbolos, cilindros, tuberas rgidas y conexiones.

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2,3 1,7 p D
e cyl eo
R p 0, 2 2

eo = 1,0 mm para pared y fondo de cilindros y tuberas rgidas entre el cilindro y la vlvula paracadas,
si existe.

= 0,5 mm para mbolos y otras tuberas rgidas.

2,3 = Factor para prdidas por friccin y presiones peaks.

1,7 = Factor de seguridad referida a la tensin.

1.2 Clculo de espesor de pared del fondo de los cilindros (ejemplos).

1.2.1 Fondos lisos con ranuras de alivio.

r1 0, 2 s1 y r1 5

u1 1,5 s1

h1 u1 r1

2,3 1,7 p
e1 0, 4 Di eo
R p 0, 2

Di 2,3 1,7 p
u1 1,3 r1 eo
2 R p 0, 2

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1.2.2 Fondos abombados

condiciones:

h2 3, 0 e 2

r2 0,15 D

R 2 0,8 D

2,3 1,7 p D
e2 eo
R p 0, 2 2

1.2.3 Fondos lisos con brida soldada.

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condiciones:

u 3 e 3 r3

e cyl
r3 y r3 8
3

2,3 1,7 p
e 3 0, 4 Di eo
R p 0, 2

2 Clculo al pandeo de los mbolos

2.1 Cilindros simples

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Para n < 100: Para n 100:

n
2 2
An E jn
Fs R m ( R m 210) Fs 2
100 2l

2


Fs 1, 4 g n c m ( P3 Q ) 0,64 Pr Prh
Fs 1, 4 g n c m ( P3 Q ) 0,64 Pr Prh
Fs : vlido para mbolos que se extienden hacia Fs : vlido para mbolos que se extienden hacia
arriba. arriba.

2.2 Pistones telescpicos sin guiadores externos

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I I1 I 2 I I1 I 2 I 3

I1 I 2 I1 I 2 I 3

j1 j
v ; ( j 2 j1 ) v
1
; (j j j )
j2 j 3 2 1
2

= 1,25 v - 0,25 (asumiendo para clculo simplificado: j = j )


3 2

1,5 v 0, 2 para 0, 22 v 0,65

0,65 v 0,35 para 0,65 v 1

d d
2

1
l m mi
con i
d
m
e e
i
e
4

Para n < 100: Para n 100:

n
2
A
2
E j2
F
n
R m ( R m 210) F
s 2

2l
100
s 2


Fs 1, 4 g n c m ( P3 Q ) 0,64 Pr Prh
Fs 1, 4 g n c m ( P3 Q ) 0,64 Pr Prh Prt
Fs : vlido para mbolos que se extienden hacia Fs : vlido para mbolos que se extienden hacia
arriba. arriba.

85
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2.3 Pistones telescpicos con guiadores externos

I I1 , I 2
-
Para n < 100: Para n 100:


2 2
An n E jn
Fs Rm ( Rm 210) Fs 2
2 100 2l


Fs 1, 4 g n c m ( P3 Q ) 0,64 Pr Prh
Fs : vlido para mbolos que se extiendan hacia
arriba.

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Magnitudes Smbolo Unidad


aceleracin de gravedad (valor estndar) gn m/s2

lmite de elasticidad al esfuerzo de traccin sobre el riel, al actuar


R pO , 2 N/mm2
el paracadas
rea de la seccin transversal del material del mbolo a calcular
An mm2
(n=1,2,3)
coeficiente de suspensin de diferencial cm 1)

dimetro exterior del mayor mbolo de un cilindro telescpico dm mm

dimetro interior del mayor mbolo de un cilindro telescpico d mi mm

mdulo de elasticidad E N/mm2


espesor de pared adicional eo mm

fuerza de compresin aplicada Fs N

radio de giro equivalente de un cilindro telescpico ie mm

radio de giro del mbolo a calcular (n = 1,2,3) in mm

momento al cuadrado de rea del mbolo a calcular (n = 1,2,3) Jn mm4

longitud mxima de los mbolos sometidos a pandeo I mm


suma de la masa de la cabina vaca y del cable viajero P3 kg
suspendido desde la cabina
masa del mbolo a calcular Pr kg

masa del equipo cabeza del mbolo, si existe Prh kg

masa de los mbolos que actan sobre el mbolo a calcular (en Prt kg
el caso de un cilindro telescpico)
presin a plena carga P MPa
carga nominal (masa), indicada en la cabina Q kg
resistencia a la traccin del material Rm N/mm2

coeficiente equivalente de esbeltez de un cilindro telescpico e 1)

coeficiente de esbeltez del mbolo a calcular (n = 1,2,3) e 1)

factores utilizados para representar los valores aproximados, -


dados por diagramas establecidos experimentalmente
-
1) Magnitud sin unidad.

87
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13 Instalacin y aparatos elctricos

13.1 Generalidades

13.1.1 Limites de aplicacin

13.1.1.1 Los requisitos de esta norma, relativos a la instalacin y a los elementos


constitutivos de los aparatos elctricos se aplican:

a) al interruptor principal del circuito de potencia en la sala de mquinas y a los circuitos


derivados de l;

b) al interruptor del alumbrado de la cabina y a los circuitos de este alumbrado.

El ascensor se debera considerar como un conjunto, de la misma forma que la mquina y


los aparatos elctricos incorporados a ella.

13.1.1.2 Los circuitos elctricos de distribucin deben cumplir con la reglamentacin


vigente.

13.1.1.3 Los requisitos de la presente norma para los circuitos que dependen de los
interruptores citados en 13.1.1.1 se basan, dentro de lo posible y considerando las
necesidades especificas de los elevadores, en las normas IEC existentes.

Cuando se utilizan estas normas se hace referencia a ellas junto con los lmites de
aplicacin.

Cuando no se proporciona informacin precisa, el equipo elctrico que se utilice debe


cumplir con los Cdigos de Prctica relativos a seguridad.

13.1.2 En la sala de mquinas y de poleas es necesario contar con proteccin contra el


contacto directo, por medio de coberturas que garanticen un grado de proteccin de por
lo menos IP2X.

13.1.3 La resistencia de aislacin entre conductores y entre los conductores y la tierra,


debe ser mayor de 1 000 /V, con un mnimo de:

a) 500 000 para los circuitos de potencia y los circuitos de los dispositivos elctricos
de seguridad;

b) 250 000 para los otros circuitos (maniobra, alumbrado, sealizacin, etc.).

13.1.4 El valor promedio en corriente continua o el valor eficaz de la tensin en corriente


alterna, entre conductores o entre conductores y tierra, no debe ser mayor de 250 V para
circuitos de maniobra y circuitos de seguridad.

13.1.5 El conductor neutro y el conductor de tierra deben estar siempre separados.

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13.2 Contactores principales, contactores auxiliares, componentes de los circuitos


de seguridad

13.2.1 Contactores principales y contactores auxiliares

13.2.1.1 Los contactores principales, es decir, los necesarios para la detencin de la mquina
segn 12.4, deben pertenecer a las categoras siguientes, definidas en IEC 60947-4-1:

a) AC-3 para contactores para motores de corriente alterna;

b) DC-2 para contactores de potencia para corriente continua.

Estos contactores deben permitir adems que el 10% de las operaciones de arranque sean
hechas por impulso.

13.2.1.2 Si por necesidad de la potencia a transmitir, se deben usar contactores auxiliares


para el mando de los contactores principales, los contactores auxiliares deben pertenecer
a las categoras siguientes, definidas en IEC 60947-5-1:

a) AC-15 para controlar electroimanes de corriente alterna;

b) DC-13 para controlar electroimanes de corriente continua.

13.2.1.3 Tanto en los contactores principales vistos en 13.2.1.1 como en los contactores
auxiliares referidos en 13.2.1.2, se puede asumir en las medidas tomadas para cumplir
con 14.1.1.1, que:

a) si uno de los contactos de apertura (normalmente cerrados) est cerrado, todos los
contactos de cierre estn abiertos;

b) si uno de los contactos de cierre (normalmente abiertos) est cerrado, todos los
contactos de apertura estn abiertos.

13.2.2 Componentes de los circuitos de seguridad

13.2.2.1 Cuando se utilizan aparatos segn 13.2.1.2, como rels en un circuito de


seguridad, se deben aplicar tambin las presunciones de 13.2.1.3.

13.2.2.2 Se debe descartar la posibilidad de atraccin parcial de la armadura, si los rels


usados son tales que los contactos de apertura y de cierre nunca cierran
simultneamente, en ninguna posicin de la armadura.

13.2.2.3 Si existen aparatos conectados despus de los circuitos elctricos de seguridad,


ellos deben cumplir con los requisitos de 14.1.2.2.2, en lo que concierne a las lneas de
fuga y distancias en el aire (pero no a las distancias de corte).

Estos requisitos no se aplican a los aparatos mencionados en 13.2.1.1, 13.2.1.2 y 13.2.2.1,


que cumplen con los requisitos de IEC 60947-4-1 e IEC 60947-5-1.

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13.3 Proteccin de los motores

13.3.1 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra
cortocircuitos.

13.3.2 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra
sobrecargas, mediante dispositivos de desconexin automtica y rearme manual (excepto
lo sealado en 13.3.3), que deben cortar la alimentacin del motor en todos los
conductores activos.

13.3.3 Cuando la deteccin de sobrecarga opera en funcin del aumento de temperatura


en las bobinas del motor, el dispositivo de desconexin se puede volver a conectar
automticamente a continuacin de un enfriamiento suficiente.

13.3.4 Si el motor tiene varias bobinas alimentadas por circuitos diferentes, los requisitos
de 13.3.2 y 13.3.3 se aplican a cada una de las bobinas.

13.4 Interruptores

13.4.1 La sala de mquinas debe tener, para cada elevador, un interruptor principal capaz
de cortar la alimentacin del elevador en todos los conductores activos. Este interruptor
debe ser capaz de interrumpir la corriente ms alta implicada en condiciones normales de
uso del elevador; su diseo debe ser tal que permita instalar un elemento para bloquear y
colocar un rtulo de advertencia, antes de realizar el trabajo.

Este interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan:

a) la iluminacin de la cabina y su ventilacin, cuando existan;

b) la toma de corriente sobre el techo de la cabina;

c) la iluminacin de las salas de mquinas y poleas;

d) la toma de corriente en la sala de mquinas;

e) la iluminacin del interior de la caja de elevadores;

f) los dispositivos de alarma.

13.4.2 Los interruptores principales definidos en 13.4.1, y los seccionales, deben tener
un poder de corte acorde a la potencia instalada y deben disponer de proteccin contra
cortocircuitos. Deben estar contenidos por tableros con un grado de proteccin mnimo
de IP2X.

El o los interruptores de cada ascensor, y sus protecciones, deben estar emplazados en la


sala de mquinas, en el lado opuesto a los goznes o bisagras de la puerta de entrada y a
no ms de 1,0 m de distancia de sta.

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Los interruptores seccionales deben tener bloqueo mecnico con portacandado.

Cuando desde el tablero no se divise la mquina correspondiente, se debe instalar otro


interruptor en serie con el anterior y en un lugar prximo a la mquina.

Para cada ascensor se debe instalar adems un interruptor diferencial con proteccin
mxima de 30 mA, que proteja los circuitos de iluminacin, alarma y tomacorrientes para
250 V con conexin a tierra.

Cuando haya ms de una mquina en la sala, cada mquina y su interruptor deben llevar
una identificacin numrica claramente visible.

NOTA - Si la sala de mquinas tiene varios accesos o si para un mismo elevador existen varias salas de
mquinas, cada una con su acceso, se puede utilizar un contactor-disyuntor, cuya desconexin sea mandada
por un dispositivo de seguridad, de acuerdo con 14.1.2, puesto en serie por el circuito de alimentacin de la
bobina del contactor-disyuntor. La reconexin del contactor-disyuntor se debe efectuar slo por medio del
dispositivo que ha provocado su desconexin. Adems de este contactor-disyuntor, debe existir un interruptor
manual en serie.

13.4.3 En el caso de una batera de elevadores cuando, despus del corte del interruptor
principal de cada uno de los elevadores, una parte de los circuitos de maniobra queda bajo
tensin (ver 13.5.3.3), dichos circuitos deben poder ser aislados desde la sala de
mquinas, si es necesario, cortando la alimentacin de todos los elevadores de la batera.

13.4.4 Los condensadores destinados a corregir el factor de potencia, si existen, deben


estar conectados antes del interruptor principal en el circuito de potencia.

Si hay riesgo de sobretensiones, por ejemplo, cuando los motores son alimentados por
cables de gran longitud, el interruptor del circuito de potencia debe desconectar tambin
los condensadores.

13.5 Conductores elctricos

13.5.1 Los conductores y cables de las salas de mquinas y de poleas, y de la caja de


elevadores se deben seleccionar entre aquellos normalizados por CENELEC; la calidad
debe ser al menos equivalente a lo establecido en HD 21 S2 y HD 22 S2, teniendo en
cuenta las indicaciones de 13.1.1.3. Se exceptan los cables viajeros.

13.5.1.1 Los conductores que cumplen con CENELEC HD 21.3 S2 partes 2 (H07V-U y
H07V-R), 3 (Ho7V-K), 4 (H05V-U) y 5 (H05V-K) se pueden utilizar para todos los
circuitos, exceptuando los circuitos de potencia de las mquinas, siempre que se instalen
dentro de canalizaciones, metlicas o plsticas, o estn protegidos de manera equivalente.

NOTA - Estas disposiciones sustituyen a las de la gua de uso que figura en Anexo 1 de CENELEC HD21.1 S2.

13.5.1.2 Los cables rgidos que cumplen con 2 de CENELEC HD 21.4 S2 se pueden
utilizar slo en montajes visibles fijados a las paredes de la caja de elevadores (o de la sala
de mquinas) o instalados dentro de ductos o dispositivos anlogos.

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13.5.1.3 Los cables flexibles corrientes que cumplen con 3 (HO5RR-F) de CENELEC HD
22.4 S2 y 5 (HO5VV-F) del CENELEC HD 21.5 S2, se pueden utilizar slo dentro de
ductos o dispositivos que aseguren una proteccin equivalente.

Los cables flexibles que tengan camisa gruesa, como aquellos que cumplen con 5 de
CENELEC HD 22.4.S2 se pueden utilizar como cables rgidos en las condiciones definidas
en 13.5.1.2 y para conexin a un dispositivo mvil (excepto como cables viajeros para
conexin a la cabina) o si estn sometidos a vibraciones.

Los cables flexibles que cumplen con CENELEC HD 359 y HD 360 se pueden aceptar
como cables de conexin a la cabina, dentro de los lmites fijados en esos documentos.
En todos los casos los cables flexibles seleccionados deben tener una calidad al menos
equivalente.

13.5.1.4 Los requisitos indicados en 13.5.1.1, 13.5.1.2 y 13.5.1.3 pueden no ser


aplicables a:

a) los conductores y cables no conectados a los circuitos de seguridad de las puertas de


piso con la condicin que:

i) la potencia nominal desarrollada no sea superior a 100 VA.

ii) la tensin entre polos (o fases), o entre un polo (o una de las fases) y la tierra, a la
que estn normalmente sometidos, sea menor o igual a 50 V.

b) al cableado de los dispositivos de maniobra o distribucin dentro de los armarios o


sobre los cuadros:

i) entre las distintas partes del equipo elctrico; o

ii) entre esas partes del equipo y los terminales de conexin.

13.5.2 Seccin de los conductores

La seccin de los conductores de los circuitos elctricos de seguridad de las puertas no


debe ser menor de 0,75 mm2.

13.5.3 Modo de instalacin

13.5.3.1 La instalacin elctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para
facilitar su comprensin.

13.5.3.2 Las conexiones, los terminales de las mismas, y los conectores, exceptuando los
definidos en 13.1.2, se deben ubicar en armarios, cajas o bastidores previstos para este
propsito.

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13.5.3.3 Si despus del corte del o los interruptores principales del ascensor, algunos
terminales de conexin permanecen bajo tensin, ellos deben estar claramente separados
de los que no estn bajo tensin y si esta tensin es mayor de 50 V, deben estar
convenientemente marcados (ver 13.4.3).

13.5.3.4 Los terminales de conexin cuya interconexin fortuita pueda llevar a un


funcionamiento peligroso del ascensor, deben estar claramente separados a menos que su
diseo y fabricacin eviten este riesgo.

13.5.3.5 Para asegurar la continuidad de la proteccin mecnica, los revestimientos


protectores de los conductores y cables deben penetrar en las cajas de los interruptores y
aparatos o tener una aislacin apropiada en sus extremos.

NOTA - Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las cabinas se consideran como cajas de aparatos.
Sin embargo, si existe riesgo de deterioro mecnico, ocasionado por los elementos en movimiento o por la
aspereza del bastidor mismo, los conductores conectados a los dispositivos elctricos de seguridad deben
estar protegidos mecnicamente.

13.5.3.6 Si un mismo sistema de ductos o cables contiene conductores cuyos circuitos


estn bajo tensiones diferentes, todos los conductores o cables deben contar con la
aislacin especificada para la tensin ms alta.

13.5.4 Conectores

Los aparatos enchufables y los conectores colocados en los circuitos de los dispositivos
de seguridad deben estar diseados y fabricados de manera que sea imposible conectarlos
en una posicin incorrecta.

13.5.5 Conexin a tierra

13.5.5.1 Todas las partes metlicas del ascensor que no estn sometidas a tensin,
emplazadas tanto en la sala de mquinas como en la caja de elevadores, deben contar con
conexin a tierra.

13.6 Iluminacin y toma de corriente

13.6.1 La iluminacin de la cabina, la caja de elevadores y la sala de mquinas y poleas,


debe ser independiente de la alimentacin de la mquina, ya sea que provenga de otro
circuito o de una conexin al circuito que alimenta la mquina hecha antes del o los
interruptores principales previstos en 13.4.

13.6.2 La alimentacin de las tomas de corriente previstas sobre el techo de la cabina, en


la sala de mquinas y de poleas, y en el pozo, se deben tomar de los circuitos a que se
hace referencia en 13.6.1.

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Estos enchufes de toma de corriente son:

- enchufes de tipo dos polos ms tierra, 250 V, alimentados directamente; o

- enchufes alimentados a muy baja tensin de seguridad, segn CENELEC HD 384.4.41 S1


subclusula 411.

NOTA - La utilizacin de los enchufes de toma de corriente anteriores no implica que el cable de alimentacin
tenga una seccin correspondiente a la corriente nominal del enchufe de toma de corriente; la seccin de los
conductores puede ser menor, siempre que stos estn adecuadamente protegidos contra las sobreintensidades.

13.6.3 Corte de los circuitos de iluminacin y tomas de corriente

13.6.3.1 La alimentacin del circuito de la cabina debe ser controlada mediante un


interruptor; si la sala de mquinas contiene varias mquinas es necesario tener un interruptor
por cada cabina. Este interruptor debe estar colocado en la proximidad del interruptor principal
de potencia correspondiente, y debe cumplir adems, con lo indicado en 13.4.2.

13.6.3.2 Un interruptor debe controlar la alimentacin del circuito de la sala de mquinas,


de la caja de elevadores y del pozo. Este interruptor debe estar colocado al interior de la
sala de mquinas y en un lugar prximo a su acceso (ver 5.9).

13.6.3.3 Cada circuito controlado por los interruptores descritos en 13.6.3.1 y 13.6.3.2
debe tener su propia proteccin.

14 Proteccin contra fallas elctricas, controles, prioridades

14.1 Proteccin contra fallas elctricas

14.1.1 Generalidades

Cualquiera de las fallas del equipo elctrico de un ascensor, que se sealan en 14.1.1.1,
no debe por s sola ser causa de un funcionamiento peligroso del ascensor.

14.1.1.1 Fallas consideradas:

a) ausencia de tensin;

b) cada de tensin;

c) prdida de continuidad de un conductor;

d) defecto de aislamiento con relacin a masa o tierra;

e) cortocircuito o interrupcin del circuito en un componente elctrico, tal como


resistencia, condensador, transistor o lmpara;

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f) no atraccin o atraccin incompleta de la armadura mvil de un contactor o de un rel;

g) no-cada de la armadura mvil de un contactor o de un rel;

h) no-apertura de un contacto;

i) no-cierre de un contacto;

j) inversin de fases;

k) interferencia electromagntica.

14.1.1.2 No es necesario considerar la no-apertura de un contacto, en el caso de


contactos de seguridad que cumplan con los requisitos indicados en 14.1.2.2.

14.1.1.3 La aparicin de una derivacin a masa o a tierra, de un circuito que contiene un


dispositivo elctrico de seguridad debe:

a) ocasionar la detencin inmediata de la mquina;

b) impedir el arranque de la mquina despus de la primera detencin normal.

Una vez corregida la falla, una persona autorizada y capacitada debe efectuar la reposicin
del servicio.

14.1.2 Dispositivos elctricos de seguridad

14.1.2.1 Generalidades

14.1.2.1.1 Durante el funcionamiento de uno de los dispositivos de seguridad, que figura


en Anexo A, se debe impedir el arranque de la mquina u ordenar su detencin inmediata
segn se indica en 14.1.2.4; los dispositivos elctricos de seguridad deben estar
constituidos por:

a) uno o ms contactos de seguridad que cumplan con 14.1.2.2, que corten


directamente la alimentacin de los contactores a que se hace referencia en 12.7 o
sus contactores auxiliares; o

b) circuitos de seguridad, que cumplan con 14.1.2.3 y que comprendan:

i) uno o ms contactos de seguridad que cumplan con 14.1.2, que no corten


directamente la alimentacin de los contactores a que se hace referencia en 12.7 o
sus contactores auxiliares; o

ii) contactos que no cumplen con los requisitos de 14.1.2.2.

14.1.2.1.2 Salvo las excepciones previstas en esta norma ningn aparato elctrico debe
ser conectado en paralelo con un dispositivo elctrico de seguridad.

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NOTA - Se permiten conexiones en distintos puntos slo para obtener informacin y deben cumplir con los
requisitos para circuitos de seguridad indicados en 14.1.2.3.

14.1.2.1.3 Las perturbaciones por induccin o capacidad, propias o externas, no deben


causar fallas en los dispositivos elctricos de seguridad.

14.1.2.1.4 Una seal de salida procedente de un dispositivo elctrico de seguridad, no


debe ser modificada por una seal parsita procedente de otro dispositivo elctrico
conectado en el circuito, el que puede causar una situacin peligrosa.

14.1.2.1.5 En los circuitos de seguridad que comprenden dos o ms canales paralelos,


toda informacin distinta de la requerida para el control de paridad debe ser tomada slo
de uno de los canales.

14.1.2.1.6 Los circuitos que contienen un registro o una temporizacin fijada no deben,
incluso en caso de fallo, impedir o retardar sensiblemente la detencin de la mquina a
travs del funcionamiento de un dispositivo elctrico de seguridad.

14.1.2.1.7 La construccin y disposicin de las unidades de alimentacin de corriente


deben ser tales que impidan la aparicin de seales falsas, debido a los efectos de
conmutacin, en las salidas de los dispositivos elctricos de seguridad.

En particular, los picks de tensin producidos durante el funcionamiento normal del


ascensor o de otros aparatos conectados a la red, no deben crear perturbaciones
inadmisibles en los componentes electrnicos (inmunidad a los ruidos).

14.1.2.1.8 En Anexo A se especifica el tipo de dispositivo elctrico de seguridad que


puede ser utilizado en cada caso.

14.1.2.2 Contactos de seguridad

14.1.2.2.1 El funcionamiento de un contacto de seguridad se debe producir por


separacin mecnica de los elementos de corte; esta separacin debe ocurrir an si los
contactos se han soldado juntos.

La apertura se logra cuando los elementos de este contacto son llevados a su posicin de
apertura y cuando para una parte importante de su recorrido no hay ninguna unin
deformable, por ejemplo resortes, entre los contactos mviles y el punto del elemento
controlado al cual se le aplica el esfuerzo.

El diseo debe ser tal que se minimice el riesgo de cortocircuito resultante de la falla de un
componente.

14.1.2.2.2 Los contactos de seguridad deben estar previstos para una aislacin nominal
de 250 V, si las cubiertas aseguran un grado de proteccin mnimo de IP4X, o de 500 V
si el grado de proteccin de las cubiertas es menor de IP4X.

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Los contactos de seguridad deben pertenecer a las siguientes categoras definidas en


IEC 60947-5-1:

a) AC-15 para contactos de seguridad en circuitos de corriente alterna;

b) DC-13 para contactos de seguridad en circuitos de corriente continua.

14.1.2.2.3 Si las cubiertas protectoras no son, a lo menos, del tipo IP4X, las distancias
en el aire y las lneas de fuga deben ser como mnimo de 6 mm y la distancia de corte de
los contactos de un mnimo de 4 mm, despus de la separacin. Las partes vivas de los
contactos de seguridad deben estar rodeadas por envolturas protectoras.

14.1.2.2.4 En el caso de ruptura mltiple, la distancia de corte entre contactos debe ser
como mnimo de 2 mm, despus de la separacin.

14.1.2.2.5 La abrasin del material conductor no debe dar lugar a cortocircuito de los
contactos.

14.1.2.3 Circuitos de seguridad

14.1.2.3.1 Los circuitos de seguridad deben cumplir con los requisitos de 14.1.1 relativos
a la aparicin de una falla.

14.1.2.3.2 Adems

a) Si una falla, combinada con una segunda falla puede conducir a una situacin
peligrosa, el ascensor se debe detener a ms tardar en la siguiente secuencia de
operacin en que el primer elemento defectuoso deba participar. Cualquier nuevo
arranque debe ser imposible mientras esta falla persista.

No se considera la posibilidad que ocurra una segunda falla despus de la primera, y


antes que el ascensor haya sido detenido por la secuencia mencionada.

b) Si se puede generar una situacin peligrosa slo por combinacin de varias fallas, la
detencin y bloqueo del ascensor se debe hacer a ms tardar antes de la posible
aparicin de la falla que, en conjunto con la ya existente, conduzca a la situacin
peligrosa.

c) Al reponerse la energa despus de una interrupcin, no es necesario que el ascensor


se mantenga detenido, siempre que la siguiente secuencia de detencin se reimponga
en los casos cubiertos por 14.1.2.3.2 letras a) y b).

d) En los circuitos de tipo redundante se deben adoptar las medidas para limitar, en lo
posible, el riesgo que por una causa nica se puedan producir fallas simultneas en
ms de un circuito.

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14.1.2.3 Funcionamiento de los dispositivos elctricos de seguridad

Un dispositivo elctrico de seguridad debe impedir el arranque de la mquina u ordenar su


detencin inmediata; la alimentacin elctrica del freno debe ser tambin cortada.

Los dispositivos elctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los aparatos que
controlan la alimentacin de la mquina, de acuerdo con los requisitos de 12.4.

Si debido a la potencia a transmitir, se utilizan contactores auxiliares para la maniobra de


la mquina, stos se deben considerar como aparatos que controlan directamente la
alimentacin de la mquina para el arranque y la detencin.

14.1.2.4 Control de los dispositivos elctricos de seguridad

Los elementos que controlan los dispositivos elctricos de seguridad deben ser
construidos de manera que sean capaces de funcionar adecuadamente bajo los esfuerzos
mecnicos resultantes del funcionamiento normal continuo.

Si por caractersticas de instalacin, los rganos que controlan los dispositivos elctricos
de seguridad son accesibles a las personas no calificadas, deben estar construidos de
forma que no puedan quedar inoperantes por medios simples.

NOTA - Un imn o un puente elctrico no se consideran medios simples.

En el caso de circuitos de seguridad del tipo redundante se debe asegurar, mediante la


disposicin mecnica o geomtrica de los elementos transmisores, que una falla mecnica
no cause prdida de redundancia.

Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad deben resistir, independientemente


de la direccin, una vibracin de forma sinusoidal, con una frecuencia f comprendida
entre 1 Hz y 50 Hz y una amplitud a (mm) que est dada como funcin de f , por las
ecuaciones:

25
a para 1 f 1,0 Hz
f

250
a para 10 f 50 Hz
f2

Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad montados en las cabinas o en


las puertas deben resistir, independientemente de la direccin, una aceleracin de
30 m/s2.

NOTA - Cuando existan dispositivos amortiguadores en los elementos transmisores, se los deben considerar
como parte integrante de dichos elementos transmisores.

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14.2 Controles

14.2.1 Control de funcionamiento del ascensor

El control del desplazamiento se debe efectuar elctricamente.

14.2.1.1 Funcionamiento normal

Este control se debe realizar por medio de pulsadores. Estos deben estar colocados en
cajas de manera que ninguna pieza bajo tensin est accesible.

El empleo de cables, cuerdas o varillas, como medios de control entre la cabina y la sala
de mquinas, se permite slo en casos muy particulares (atmsferas muy hmedas,
corrosivas o explosivas).

14.2.1.2 Nivelacin y autonivelacin con puertas abiertas

En el caso especfico a que se hace referencia en 7.7.2.2 a), el desplazamiento de la


cabina con las puertas de piso y de cabina abiertas, se permite para las operaciones de
nivelacin o autonivelacin, siempre que:

a) el desplazamiento est limitado a la zona de desenclavamiento [ver 7.7.2.2 a)].

i) el desplazamiento de la cabina, fuera de la zona de desenclavamiento, debe ser


impedido al menos por un dispositivo de corte montado en el puente o shunt de los
dispositivos de seguridad de la puerta y de los enclavamientos;

ii) este dispositivo de corte debe:

- tener un contacto de seguridad que cumpla con los requisitos de 14.1.2.2; o

- estar conectado de modo que cumpla con los requisitos de 14.1.2.3.

iii) si el funcionamiento del dispositivo de corte depende de un rgano ligado


directamente a la cabina [ver 12.8.4 c)], por ejemplo mediante cable, cinta o
cadena, la ruptura o aflojamiento del elemento de enlace debe ordenar la detencin
de la mquina, a travs de la accin de un dispositivo elctrico de seguridad de
acuerdo con 14.1.2.

iv) los medios que dejan inoperante los dispositivos elctricos de seguridad de las
puertas, durante las operaciones de nivelacin, deben intervenir slo cuando ha
sido ordenada la detencin a nivel de un piso.

b) la velocidad de autonivelacin y de antideslizamiento elctrico no supera 0,3 m/s.

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14.2.1.3 Operacin de inspeccin

Para facilitar las operaciones de inspeccin y mantenimiento se debe instalar un


dispositivo, fcilmente accesible, sobre el techo de la cabina. La puesta en servicio de
este dispositivo se debe hacer mediante un conmutador que satisfaga los requisitos para
dispositivos elctricos de seguridad (ver 14.1.2).

Este conmutador debe ser biestable y estar protegido contra toda accin involuntaria;
debe tener prioridad absoluta sobre cualquier otro sistema de operacin, si existe.

Se deben cumplir simultneamente las condiciones siguientes:

a) la conexin de la operacin de inspeccin debe neutralizar:

i) los controles normales, incluyendo el funcionamiento de cualquiera de las puertas


automticas;

ii) la operacin de puesta a nivel de carga (ver 14.2.1.4).

La vuelta del ascensor al servicio normal se debe efectuar slo mediante una nueva accin
sobre el conmutador de inspeccin.

Si los dispositivos de conmutacin, utilizados para esta neutralizacin, no son contactos


de seguridad solidarios de la conexin del conmutador que se inspecciona, se deben
adoptar medidas para impedir cualquier desplazamiento involuntario de la cabina, en la
eventualidad que aparezca en el circuito una de las fallas detalladas en 14.1.1.1.

b) el movimiento de la cabina debe estar subordinado al accionamiento de tres botones,


uno de subida, uno de bajada, con el sentido de movimiento claramente indicado y un
botn de presin permanente, protegido contra toda accin involuntaria; el movimiento
de la cabina se logra con la actuacin simultnea sobre uno de los botones de sentido
y sobre el botn de presin constante;

c) el dispositivo de control debe tener incorporado un dispositivo de detencin de


acuerdo con 14.2.2;

d) el desplazamiento de la cabina se debe efectuar a una velocidad que no sea mayor de


0,75 m/s;

e) las posiciones extremas de la cabina, en funcionamiento normal, no deben ser


sobrepasadas;

f) el funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el control de los dispositivos de


seguridad.

El dispositivo de control puede tambin incorporar interruptores especiales, protegidos


contra toda accin involuntaria, que permitan controlar el mecanismo de las puertas desde
el techo de la cabina.

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14.2.1.4 Operacin de puesta a nivel de carga

En el caso particular previsto en 7.7.2.2 b), se permite el desplazamiento de la cabina con


las puertas de piso y cabina abiertas, para permitir a los usuarios autorizados y
capacitados la carga y descarga de los elevadores (ver 0.6.2) bajo las condiciones
siguientes:

a) el desplazamiento de la cabina slo debe ser posible en una zona no mayor de 1,65 m
por sobre el nivel de piso correspondiente;

b) el desplazamiento de la cabina debe estar limitado por un dispositivo elctrico de


seguridad direccional, que cumpla con los requisitos de 14.1.2;

c) la velocidad de desplazamiento no debe ser mayor de 0,3 m/s;

d) la puerta de piso y la puerta de cabina, si existe, deben ser abiertas slo por el lado de
carga o descarga;

e) la zona de desplazamiento debe ser claramente visible desde el lugar de mando de la


operacin de puesta a nivel de carga;

f) la maniobra de puesta a nivel de carga debe ser posible slo despus de accionar con
la llave el contacto de seguridad; dicha llave slo puede ser retirada en la posicin de
corte de la operacin;

g) el accionamiento del contacto de seguridad con la llave:

i) debe neutralizar los efectos de los controles normales. Si los dispositivos de corte
utilizados no son contactos de seguridad solidarios con los mecanismos de
contacto operados con la llave, se deben adoptar medidas para prevenir cualquier
desplazamiento involuntario de la cabina, en el evento que aparezca en el circuito
una de las fallas detalladas en 14.1.1.1;

ii) el desplazamiento de la cabina se debe permitir slo mediante el uso de un botn


de presin constante. El sentido de marcha debe estar claramente indicado;

iii) puede dejar inoperante, por s mismo, o a travs de otro dispositivo elctrico de
seguridad que cumpla con 14.1.2, los dispositivos elctricos de seguridad siguientes:

- el correspondiente al enclavamiento de la puerta de piso considerada;

- el que controla el cierre de la puerta de piso considerada;

- el que controla el cierre de la puerta de cabina del lado de carga o descarga.

h) los efectos de la operacin de puesta a nivel de carga deben ser eliminados cuando se
conecta la operacin de inspeccin;

i) debe existir un dispositivo de detencin en la cabina.


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14.2.1.5 Sistema elctrico antideslizante

Cuando 9.5 lo requiera, se debe prever un sistema elctrico antideslizante, que cumpla las
condiciones siguientes:

14.2.1.5.1 Cuando la cabina est en la zona comprendida entre un mximo de 0,12 m


por debajo del nivel de piso hasta el lmite inferior de la zona de desenclavamiento, la
mquina debe funcionar en direccin ascendente, independiente de la posicin de las
puertas.

14.2.1.5.2 La cabina debe ser enviada automticamente al nivel ms bajo, cuando el


ascensor no ha sido utilizado por un perodo que no exceda de 15 min despus del ltimo
recorrido.

14.2.1.5.3 Los ascensores que tengan un dispositivo de detencin de cabina [ver 14.2.2.2
y 14.2.1.4. j)] deben estar provistos de una seal acstica en la cabina. Esta seal debe
funcionar cuando el dispositivo de detencin est sobre la posicin de detencin. La energa
para este dispositivo alimentacin se puede obtener del suministro de emergencia de
alumbrado de 8.17.3 o de una fuente equivalente.

14.2.1.5.4 Se deben tener presente las indicaciones de 15.2.5 y 15.4.6.

14.2.2 Dispositivo de detencin

Los dispositivos de detencin deben ser dispositivos elctricos de seguridad que cumplan
con 14.1.2. Deben ser biestables, del tipo golpe de puo y su vuelta al servicio debe ser
el resultado de una accin voluntaria.

14.2.2.1 Cabinas en que todos sus accesos estn provistos de puertas de superficie llena

Se prohiben los dispositivos de detencin en la cabina, excepto en el caso indicado en


14.2.1.5 i). Si las puertas son de cierre electromecnico se debe prever un dispositivo que
permita invertir el movimiento de cierre.

14.2.2.2 Cabinas en que no todos los accesos estn provistos de puertas de superficie
llena

Los pasajeros deben tener a su disposicin un interruptor, situado a no ms de un 1 m de


dichos accesos, que ordene la detencin del ascensor y lo mantenga detenido. Este
interruptor debe ser:

a) del tipo biestable o del tipo palanca, con la palanca en posicin baja para la detencin;

b) debe ser claramente identificable (ver 15.2.3.1).

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14.2.2.3 Otros dispositivos de detencin

Se debe prever un dispositivo que produzca la detencin y mantenga el ascensor fuera de


servicio, incluyendo las puertas automticas; este dispositivo debe estar situado:

a) sobre el techo de la cabina, a 1 m mximo del punto de entrada para el acceso del
personal de inspeccin o de mantenimiento (este dispositivo puede ser ubicado cerca
del control de la operacin de inspeccin, si ste no est colocado a ms de 1 m del
acceso) (ver 8.15);

b) en el recinto de poleas (ver 6.4.5);

c) en el pozo (ver 5.7.3.4);

d) en la botonera de cabina, por medio de cerradura;

e) en el tablero de control centralizado, ubicado en la conserjera o en la sala de


seguridad, mediante cerradura con llave.

14.2.3 Dispositivo de alarma

14.2.3.1 Para poder obtener auxilio desde el exterior, los pasajeros deben tener a su
disposicin en la cabina un dispositivo fcilmente reconocible y accesible que les permita
pedir ayuda.

14.2.3.2 Este dispositivo debe estar alimentado por la fuente de emergencia prevista para
la iluminacin en 8.17.3, o bien por otra fuente equivalente.

14.2.3.3 Este dispositivo puede ser una alarma sonora de 80 dB como mnimo, un
intercomunicador manos libres, un telfono, u otro dispositivo anlogo.

NOTA - En el caso de conexin a una red pblica de telfonos, no se aplica 14.2.3.2.

14.2.3.4 La organizacin del edificio debe ser tal que se pueda responder eficazmente a
las llamadas de auxilio en un plazo razonable.

14.2.3.5 Un intercomunicador, o dispositivo anlogo, alimentado por la fuente de


emergencia a que se hace referencia en 8.17.3, se debe instalar entre la cabina y la sala
de mquinas (conserjera o sala de seguridad) si no es posible una comunicacin acstica
directa entre la sala de mquinas y el pozo.

14.2.4 Prioridades y sealizacin

14.2.4.1 En elevadores con puerta manual, se debe disponer de un dispositivo que evite
que la cabina abandone el piso durante un perodo mnimo de 2 s, despus de su
detencin.

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14.2.4.2 El usuario que ha entrado en la cabina debe disponer de un mnimo de 2 s,


desde que la puerta se ha cerrado, para presionar el botn de su eleccin antes que
cualquier llamada externa se pueda hacer efectiva.

Se exceptan los elevadores con puerta de cabina operadas por control colectivo.

14.2.4.3 En el caso de un control colectivo debe existir una seal luminosa,


perfectamente visible desde el piso en que esperan los usuarios, que indique claramente el
sentido del prximo desplazamiento impuesto a la cabina.

14.2.4.4 En el caso de bateras de elevadores no se recomienda usar indicadores de


posicin en los pisos. Por el contrario, se recomienda que la llegada de una cabina sea
precedida de una seal sonora.

15 Rtulos e instrucciones de operacin

15.1 Generalidades

Todas las placas, avisos, e instrucciones de operacin deben ser claramente legibles
y de fcil comprensin (si es necesario, ayudados de signos y smbolos). Deben ser
no-desgarrables, de material duradero, estar situados en un lugar visible, y estar
escritos en idioma espaol.

15.2 En la cabina

15.2.1 Se debe indicar la informacin siguiente:

a) carga nominal del ascensor, expresada en kilogramos;

b) nmero de personas, calculado segn 8.2.5, e indicado como sigue:

PERSONAS

c) nombre del fabricante y el nmero de identificacin del elevador.

15.2.2 La altura mnima de los caracteres usados en la informacin debe ser de:

a) 10 mm para las letras maysculas y las cifras;

b) 7 mm para las letras minsculas.

Sin embargo, para los monta-autos, la altura mnima de los caracteres debe ser de:

c) 100 mm para las letras maysculas y las cifras;

d) 70 mm para las letras minsculas.

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15.2.3 Otras indicaciones

15.2.3.1 El botn de mando del interruptor de detencin, si existe, debe ser de color rojo
y estar identificado mediante la palabra PARADA, EMERGENCIA o STOP, colocada de
manera que no haya riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la detencin.

El botn del interruptor de alarma, si existe, debe ser de color amarillo y debe estar
identificado mediante el smbolo .

Se prohibe usar colores rojo y amarillo para otros botones. Sin embargo, estos colores se
pueden utilizar para las seales luminosas que indican llamados registrados.

15.2.3.2 Los dispositivos de mando deben ser claramente identificados mediante


referencia a su funcin; a este efecto se recomienda utilizar:

a) para los botones de mando en la cabina: -2; -1; 1; 2; 3, etc.;

b) para los botones de reapertura de la puerta, cuando corresponda, la indicacin ;

c) para los botones de cierre de puerta, cuando corresponda, la identificacin ;

d) si existen otros dispositivos de mando, se los debe identificar con referencia a su funcin.

15.2.4 Las instrucciones para garantizar el uso seguro del elevador se deben colocar en la
cabina cuando la necesidad de ello sea notoria.

Dichas instrucciones deben sealar a lo menos:

a) en el caso de elevadores sin puertas de cabina:

i) que los usuarios no se deben aproximar a la pared de la caja de elevadores;

ii) que los usuarios no se deben situar delante o detrs de la carga;

iii) que las cargas no se deben colocar junto a la pared de la caja de elevadores;

iv) que las cargas movibles deben ser inmovilizadas para que se mantengan alejadas
de la pared de la caja de elevadores.

b) en el caso de elevadores con maniobra de puesta a nivel de carga, las instrucciones


especficas para esta operacin;

c) en el caso de ascensor provisto de telfono o intercomunicador, las instrucciones de


uso si ste no es evidente;

d) que despus de utilizar el ascensor es necesario cerrar las puertas operadas


manualmente y la operadas mecnicamente, cuando el cierre se efecta bajo el control
permanente de los usuarios.

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15.2.5 En el caso de un ascensor provisto con un sistema elctrico antideslizante y con


puertas operadas manualmente, y cuando el cierre se efecta bajo control permanente de
los usuarios, en la cabina se debe proporcionar la informacin siguiente:

CERRAR LAS PUERTAS

La altura mnima de las letras debe ser 50 mm.

15.3 Sobre el techo del ascensor

Se debe proporcionar la informacin siguiente:

a) la palabra PARADA, EMERGENCIA o STOP sobre o cerca del dispositivo de detencin,


situada de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la
detencin;

b) las palabras NORMAL e INSPECCION sobre o cerca del conmutador que conecta la
operacin de inspeccin;

c) la indicacin del sentido de marcha sobre o cerca de los botones de inspeccin.

15.4 Salas de mquinas y poleas

15.4.1 Un aviso ubicado por el exterior de la puerta o tapa trampa de acceso a la sala de
mquinas o poleas, que contenga la inscripcin mnima siguiente:

MAQUINA DEL ASCENSOR - PELIGRO


ACCESO PROHIBIDO PARA PERSONAS NO AUTORIZADAS

En el caso de tapa trampas, un aviso permanentemente visible debe indicar a aquellos que
las utilicen:

PELIGRO DE CAIDA - CERRAR LA TAPA TRAMPA

15.4.2 Deben existir avisos que permitan identificar fcilmente el o los interruptores
principales y los interruptores de iluminacin.

Si existen varias mquinas en una misma sala, los avisos deben facilitar la identificacin
de los interruptores correspondientes a cada ascensor.

Si despus de la apertura de un interruptor principal, algunas partes permanecen bajo


tensin (interconexin entre elevadores, iluminacin, etc.) un aviso debe sealarlo.

15.4.3 En la sala de mquinas o en el interior de su cerramiento, se deben detallar las


instrucciones a seguir en la eventualidad de falla del elevador, especialmente aquellas
relacionadas con el uso del dispositivo de emergencia, de movimiento manual o elctrico,
y con la llave de desenclavamiento de las puertas de piso.

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15.4.4 En la sala de poleas, sobre o cerca del interruptor de detencin, se debe colocar la
palabra PARADA, EMERGENCIA o STOP de manera que no haya riesgo de error respecto
de la posicin correspondiente a la detencin.

15.4.5 Sobre las vigas o ganchos de izamiento se debe indicar la carga mxima permitida
(ver 6.3.7).

15.4.6 En el caso de ascensores provistos de un sistema elctrico antideslizante, se debe


colocar la siguiente lectura en o cerca del interruptor principal:

SOLO CERRAR EL INTERRUPTOR CUANDO LA CABINA ESTE EN SU NIVEL MAS BAJO

15.5 En la parte exterior de la caja de elevadores

15.5.1 En la proximidad de las puertas de inspeccin de la caja de elevadores se debe


poner un cartel con la inscripcin:

CAJA DE ELEVADORES - PELIGRO


ACCESO PROHIBIDO A TODA PERSONA AJENA AL SERVICIO

15.5.2 Si las puertas de acceso con apertura manual, se pueden confundir con puertas
vecinas, deben llevar la inscripcin ASCENSOR.

15.5.3 Las puertas de piso de los elevadores, cuya utilizacin est reservada a los
usuarios autorizados y capacitados (ver 0.6.2) deben llevar en el lado de piso la
inscripcin siguiente:

ASCENSOR PROHIBIDO A PERSONAS NO AUTORIZADAS

15.5.4 Las puertas de piso de los elevadores destinados principalmente al transporte de


cargas generalmente acompaadas de personas, y las puertas de piso de los monta-autos,
deben indicar la carga nominal.

15.6 Sobre el limitador de velocidad, si existe

Se debe colocar una placa que indique:

a) nombre del fabricante y modelo del limitador de velocidad, si existe;

b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus caractersticas;

c) la velocidad de disparo para la cual fue ajustado.

15.7 En el pozo

Sobre o cerca del interruptor de detencin, debe figurar la palabra PARADA,


EMERGENCIA o STOP, colocada de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin
correspondiente a la detencin.

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15.8 Sobre los amortiguadores

Sobre los amortiguadores, que no sean de resorte, se debe colocar una placa que
mencione:

a) nombre del fabricante y modelo del amortiguador;

b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus caractersticas.

15.9 Identificacin de los niveles de detencin

La cabina debe disponer de seales perfectamente visibles a objeto que permitan a los
pasajeros conocer el piso en el cual se ha detenido el ascensor.

15.10 Identificacin elctrica

Los contactores, rels, fusibles, y terminales de conexin de los circuitos que acometen a
los tableros de control, se deben marcar de acuerdo al diagrama elctrico.

En el caso de un conector de varios cables, solamente el conector (y no los cables)


requiere ser marcado.

Las especificaciones de valor y tipo de los fusibles se deben marcar en los fusibles y en
los porta-fusibles.

15.11 Llave de desenclavamiento de las puertas de piso

La llave para el desenclavamiento de las puertas de piso debe tener un rtulo adjunto,
llamando la atencin sobre el peligro de utilizacin de esta llave y la necesidad de
asegurarse que la puerta sea enclavada despus de haber sido cerrada.

15.12 Dispositivo de peticin de auxilio

La alarma sonora o el dispositivo accionado desde la cabina durante una peticin de


auxilio, debe estar claramente marcado como ALARMA ASCENSOR.

En el caso de una batera de elevadores, debe ser posible identificar el ascensor desde el
cual se ha hecho la llamada.

15.13 Dispositivo de enclavamiento

Los dispositivos de enclavamiento deben disponer de una placa en que se indique:

a) nombre del fabricante y modelo del dispositivo de enclavamiento;

b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus referencias.

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15.14 Paracadas

El paracadas debe disponer de una placa en que se indique:

a) nombre del fabricante y modelo del paracadas;

b) nmero de serie o fecha de fabricacin y sus referencias.

15.15 Vlvula de emergencia en descenso

Cerca de la vlvula manual operada para movimiento de emergencia en descenso, se debe


colocar una placa con la lectura siguiente:

ATENCION - EMERGENCIA EN DESCENSO

15.16 Bomba manual

Cerca de la bomba manual para movimiento de emergencia en ascenso, se debe colocar


una placa con la lectura siguiente:

ATENCION - EMERGENCIA EN ASCENSO

16 Inspecciones, ensayos, registro, mantenimiento

16.1 Inspecciones y ensayos

16.1.1 El informe tcnico a ser presentado junto con la solicitud de permiso de


construccin, debe contener la informacin necesaria para asegurar que los elementos
constitutivos han sido correctamente calculados y la instalacin propuesta est de
acuerdo con la presente norma.

El Anexo C puede servir de base a quienes desean llevar a cabo, o decidir que se haga, el
estudio de una instalacin antes que sta se efecte.

Esta informacin se puede referir slo a los elementos que deben ser objeto de inspeccin
o ensayo antes de la puesta en servicio (ver Anexo D).

16.1.2 Los elevadores deben ser objeto, antes de su puesta en servicio, de inspeccin y
ensayos para verificar su conformidad con la presente norma.

La inspeccin y ensayos se deben efectuar conforme al Anexo D de la presente norma, y


deben ser realizados por una persona u organismo reconocido por la Autoridad Competente.

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16.1.3 Si se requiere inspeccin de tipo, se debe proporcionar una copia de cada


certificado de inspeccin de tipo, emitido por un organismo aprobado para este propsito,
relacionado con:

a) dispositivos de enclavamiento;

b) puertas de piso;

c) limitadores de velocidad;

d) paracadas;

e) amortiguadores de disipacin de energa (o amortiguadores del tipo acumulacin de


energa con amortiguadores de movimiento de retorno);

f) proteccin de sobrevelocidad de la cabina, si la hubiere;

g) circuitos de seguridad que contienen componentes electrnicos.

16.1.4 Despus de la puesta en servicio, se deben efectuar inspecciones y pruebas


peridicas de los elevadores, para verificar que se encuentran en buenas condiciones. Estas
inspecciones y pruebas se deben efectuar de acuerdo con Anexo E.1 de esta norma.

Despus de introducir modificaciones o despus de ocurrido un accidente, se deben


efectuar inspecciones y ensayos para asegurarse que los elevadores se mantienen
conforme a esta norma. Estas inspecciones y ensayos se deben efectuar de acuerdo con
Anexo E de esta norma.

16.2 Registro

16.2.1 Las caractersticas bsicas de un elevador se deben registrar, a ms tardar, cuando


la instalacin se pone en servicio. Este registro se debe mantener actualizado y debe
considerar:

a) Una seccin tcnica, informando:

i) fecha de puesta en servicio;

ii) caractersticas del elevador;

iii) caractersticas de los cables de traccin;

iv) caractersticas de aquellas partes para las cuales se requiere verificacin de


conformidad (ver 16.1.3).

Adems se deben adjuntar los planos de instalacin del elevador en el edificio y los
diagramas de los circuitos, usando smbolos IEC explicados mediante una nomenclatura.

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El diagrama de los circuitos puede estar limitado a la comprensin global de las


consideraciones de seguridad.

En este registro debe constar adems la informacin actualizada siguiente:

1) modificaciones al elevador (ver Anexo E);

2) reemplazo de cables de traccin o partes importantes;

3) accidentes;

b) una seccin donde se mantengan copias fechadas de los informes de ensayo e


inspeccin (ver 16.1.4), con las observaciones que procedan.

16.2.2 Este archivo debe estar disponible para aquellas personas que estn a cargo del
mantenimiento y para la persona u organizacin responsable de las inspecciones
peridicas o ensayos.

16.3 Mantenimiento

El elevador y sus accesorios se deben mantener en buen estado de funcionamiento, para


ello se debe establecer un programa de mantenimiento regular el que debe estar a cargo
de personal competente.

16.4 Informacin del fabricante, importador o instalador

El fabricante, importador o instalador debe suministrar un manual de instrucciones en


espaol, en que se proporcione la informacin necesaria relativa al uso normal del elevador
y un manual de mantenimiento.

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Anexo A
(Normativo)

Tabla A.1 - Condiciones de uso de los dispositivos elctricos de seguridad

Dispositivo elctrico*)
Artculo Dispositivos controlados de seguridad

a b c

5.2.2.2.2 Control de cierre de las puertas y tapa trampas de inspeccin x


5.4.3.2.2 Control de enclavamiento de la puerta de cabina x x
7.7.3.1 Control de enclavamiento de las puertas de piso x x
7.7.4 Control de cierre en puertas de piso x x
7.7.6.2 Control de cierre de la o las hojas no enclavadas x x
8.9.2 Control de cierre de la puerta de cabina x x
8.12.5.2 Control de enclavamiento de la tapa trampa y la puerta de
x
emergencia de la cabina
9.5.3 Control de alargamiento anormal relativo de un cable o cadena x
9.9.2.10.1 Control de disparo del limitador de velocidad, si existe x x x
Control de retorno del limitador de velocidad, si existe, a su
9.9.2.10.2 x
posicin normal
9.9.2.10.3 Control de la tensin del cable del limitador de velocidad, si existe x
9.9.4.4 Control de la tensin del cable del paracadas x
10.4.3.3 Control del retorno de los amortiguadores a su posicin normal x
Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la
10.5.2.2(b) x
cabina (interruptor de final de recorrido)
Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin del
10.5.2.3(b) x
mbolo (interruptor de final de recorrido)
10.5.2.3 b) Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la
x
cabina (interruptor de final de recorrido)
10.5.3.1 Dispositivo de final de recorrido x
10.6 Control de aflojamiento del cable o cadena x
13.4.2 NOTA Mando del interruptor principal x
14.2.1.2 a) ii) Control de nivelacin, autonivelacin y dispositivo elctrico
x x x
antideslizante
14.2.1.2 a) iii) Control de la tensin del rgano de transmisin de la posicin de la
cabina (nivelacin, autonivelacin y dispositivo elctrico x
antideslizante)
14.2.1.3 Conmutador de maniobra de inspeccin x
(contina)

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Tabla A.1 - Condiciones de uso de los dispositivos elctricos de seguridad (conclusin)

Dispositivo elctrico*) de
Artculo Dispositivos controlados seguridad

a b c

14.2.1.4 b), g) iii) Maniobra de puesta a nivel de carga:


- dispositivo de limitacin de recorrido x x x
- posicin del contacto de llave x
14.2.2 Dispositivo de detencin x

*) Tipos de dispositivos elctricos de seguridad:

a) contactos de seguridad (ver 14.1.2.2);

b) circuitos de seguridad (ver 14.1.2.3) para cualquier tipo de instalacin;

c) circuitos de seguridad (ver 14.1.2.3) autorizados en el caso de instalaciones que necesitan ser
especialmente protegidas contra riesgos de humedad o de explosin.

La x indica el tipo de dispositivo autorizado. Si hay varias x se elige entre los dispositivos.

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Anexo B
(Informativo)

Llave con forma de tringulo

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Anexo C
(Normativo)

Informe tcnico

El informe tcnico a ser presentado con la solicitud de permiso de construccin puede


comprender toda o parte de la informacin y documentos que figuran en la lista que
sigue:

C.1 Informacin general

- Nombre y direccin del constructor, del propietario y del usuario.

- Direccin del lugar de la instalacin.

- Tipo de elevador - Carga nominal - Velocidad nominal - Nmero de pasajeros (cuando


corresponda) - Categora de los usuarios (ver 0.6.2).

- Recorrido del ascensor y nmero de detenciones servidas.

- Masa de la cabina y del contrapeso, si existe,.

- Medios de acceso a la sala de mquinas y al recinto de poleas, si existe, (ver 6.2).

C.2 Informacin tcnica y planos

Se deben proporcionar planos que incluyan las vistas y las secciones necesarias para
conocer la instalacin de los elevadores, incluyendo las salas o recintos que encierren
las mquinas, poleas y otros dispositivos.

Estos planos no requieren proporcionar detalles de construccin, pero deben incluir los
datos necesarios para verificar la conformidad con la presente norma, y particularmente
lo siguiente:

- las alturas libres en la parte superior de la caja de elevadores y en el pozo (ver 5.7.1,
5.7.2 y 5.7.3.3);

- cualquier espacio accesible que pueda existir bajo la caja de elevadores (ver 5.5);

- acceso al pozo (ver 5.7.2.2);

- si se requiere, proteccin del o los cilindros (ver 12.2.4.1);

- proteccin entre elevadores, si existen varios en la misma caja de elevadores (ver 5.6);
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- distancia entre anclajes de rieles gua de cabina y contrapeso, si existe;

- posicin y principales dimensiones de la sala de mquinas, con el plano de disposicin


de la mquina y los principales dispositivos;

- dimensiones de la polea de traccin o del tambor. Orificios de ventilacin - Cargas de


reaccin sobre el edificio y el fondo del pozo;

- acceso a la sala de mquinas (ver 6.3.3);

- posicin y principales dimensiones del recinto de poleas, si existe. Posicin y


dimensiones de las poleas - Posicin de los otros dispositivos contenidos en el recinto;

- acceso al recinto de poleas (ver 6.4.3);

- disposicin y principales dimensiones de las puertas de piso (ver 7.3). No es


necesario representar todas las puertas si stas son idnticas, pero se debe indicar la
distancia entre pisos;

- disposicin y principales dimensiones de las puertas de inspeccin y de emergencia


(ver 5.2.2);

- dimensiones de la cabina y sus accesos (ver 8.1 y 8.2);

- distancias desde la pisadera y desde la puerta de cabina a la pared de los accesos


(ver 11.2.2);

- distancia horizontal entre las puertas cerradas de cabina y de piso, medida como se
indica en 11.2.3;

- principales caractersticas de la suspensin - factor de seguridad - Cables (nmero,


dimetro, composicin, carga de ruptura), cadenas (tipo, composicin, paso, carga de
ruptura) y cables de compensacin, si existen;

- informacin de las precauciones tomadas:

i) contra cada libre y descenso con excesiva velocidad;

ii) contra la deslizamiento.

- funcionamiento del dispositivo de retn, si existe (ver 9.10)

- evaluacin de la fuerza de reaccin del dispositivo de retn, si existe, a los topes fijos;

- clculos de la adherencia y presin especfica;

- principales caractersticas del cable del limitador: dimetro, composicin, carga de


ruptura, coeficiente de seguridad;

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- dimensiones y clculo de los rieles gua, condicin y dimensiones de las superficies de


deslizamiento (trefilado o maquinado);

- dimensiones y clculo de los amortiguadores de acumulacin de energa, incluyendo


su curva caracterstica;

- clculo de la presin a carga plena;

- clculo del cilindro y de la tubera de acuerdo a Figuras 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8;

- caractersticas o tipo del fluido hidrulico.

C.3 Esquemas elctricos

Esquema elctrico de los circuitos de potencia y los circuitos de seguridad.

Estos esquemas deben ser claros y usar los smbolos IEC.

Diagrama de circuito hidrulico. Este diagrama debe ser claro y usar los smbolos
ISO 1219.

C.4 Certificados

Copia de los certificados de inspeccin de tipo, cuando se requieran, para los dispositivos
de desenclavamiento, puertas de piso, limitador de velocidad, si existe, paracadas,
amortiguadores.

Si es necesario, copia de los certificados de otros elementos (cables, cadenas, equipo


antiexplosivo).

Certificado de reglaje del paracadas, siguiendo las instrucciones proporcionadas por el


fabricante y el clculo de la compresin de los resortes en el caso de paracadas
progresivo.

Certificado de reglaje de la vlvula de ruptura, siguiendo las instrucciones proporcionadas


por el fabricante.

Se deben proveer diagramas de ajustes del fabricante.

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Anexo D
(Normativo)

Inspecciones y ensayos previos a la puesta en servicio

Previo a la puesta en servicio del elevador se deben realizar las inspecciones y ensayos
siguientes:

D.1 Inspecciones

Las inspecciones deben comprender, en particular, los puntos siguientes:

a) si ha existido un permiso de construccin, comparacin entre los documentos


remitidos en esa ocasin (ver Anexo C) y la forma cmo se efectu la instalacin;

b) verificacin de cumplimiento con los requisitos de esta norma;

c) inspeccin visual de la aplicacin de las reglas de buena construccin de los elementos


para los cuales esta norma no tiene requisitos especiales;

d) comparacin de los detalles proporcionados en el informe de aprobacin de los


componentes para los cuales se requieren ensayos de tipo del pas de origen, con las
caractersticas del elevador.

D.2 Verificaciones y ensayos

Las verificaciones y ensayos deben considerar los puntos siguientes:

a) dispositivos de enclavamiento (ver 7.7);

b) dispositivos elctricos de seguridad (ver Anexo A);

c) elementos de suspensin y sus amarres. Se debe verificar que las caractersticas son
las indicadas en el registro o archivo [ver 16.2.1 a)];

d) mediciones de la intensidad o potencia, y de la velocidad (si es necesario por medios


indirectos);

e) i) medicin de la resistencia de aislacin de los diferentes circuitos (ver 13.1.3). (Para


esta medicin se deben desconectar todos los elementos electrnicos);

ii) verificacin de la continuidad elctrica de la conexin, entre la toma de tierra de la


sala de mquinas y las diferentes partes del elevador, susceptibles de ser puestas
accidentalmente bajo tensin;
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NCh440/2

f) interruptores de final de recorrido (ver 10.5);

g) limitador de velocidad, si existe:

i) la velocidad de disparo del limitador de velocidad, si existe, se debe verificar en el


sentido de descenso de la cabina (ver 9.9.2.1 y 9.9.2.2) o el contrapeso, si existe,
(ver 9.9.2.3);

ii) se debe comprobar el funcionamiento del control de detencin, descrito en


9.9.2.10.1 y 9.9.2.10.2.

h) paracadas de cabina (ver 9.7).

La energa que es capaz de absorber el paracadas en el momento de su actuacin se


debe verificar durante el ensayo tipo. El objetivo del ensayo, antes de la puesta en
servicio, es verificar el correcto montaje, el correcto ajuste y la solidez del conjunto,
incluyendo cabina, paracadas, rieles gua y sus anclajes al edificio.

El ensayo se debe realizar mientras la cabina o jaula desciende, con el freno abierto, la
mquina girando continuamente hasta que los cables deslicen o se aflojen, y en las
condiciones siguientes:

1) Paracadas instantneos o paracadas instantneos con efecto amortiguado

i) Cuando la carga nominal corresponda con Tabla 1 (ver 8.2.1) la cabina se


debe cargar con la carga nominal.

ii) Cuando la carga nominal es menor que el valor dado en Tabla 1 (ver 8.2.1), la
cabina se debe cargar con 125% de la carga nominal, la carga final no debe
exceder de la carga correspondiente en Tabla1.

El accionamiento del paracadas se debe hacer a la velocidad normal de


descenso.

2) Paracadas progresivos

i) Cuando la carga nominal corresponda con Tabla 1 (ver 8.2.1), la cabina se


debe cargar con 125% de la carga nominal.

ii) Cuando la carga nominal es menor que el valor dado en Tabla 1 (ver 8.2.1), la
cabina se debe cargar con 150% de la carga nominal, la carga final no debe
exceder de 125% de la carga correspondiente en Tabla 1.

El accionamiento del paracadas se debe hacer a una velocidad reducida (por


ejemplo: velocidad de auto nivelacin o velocidad de inspeccin).

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De cualquier modo, los reglamentos nacionales pueden especificar una


velocidad de ensayo mayor, la cual no debe exceder de la velocidad nominal de
descenso ( v d ).

Se recomienda hacer este ensayo frente a una puerta de acceso, para facilitar la
descarga de la cabina y el desenganche del paracadas.

Caso particular:

En el caso de monta-autos de acuerdo a 8.2.4, la cabina se debe ser cargar con 150%
de la carga nominal.

Despus del ensayo, se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro que
pudiera afectar al uso normal del ascensor. En casos excepcionales, y si fuera necesario,
se pueden reemplazar los rganos de frenado.

i) paracadas del contrapeso, si existe,:

i) los paracadas del contrapeso, si existe, accionados por un limitador de velocidad,


si existe, se deben ensayar en las mismas condiciones que los paracadas de
cabina (sin sobrecarga en sta);

ii) los paracadas del contrapeso, si existe, que no son accionados por un limitador
de velocidad, si existe, se deben ensayar dinmicamente.

Despus del ensayo se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro que
pudiera afectar al uso normal del elevador. En casos excepcionales, y si fuera
necesario, se pueden reemplazar los elementos de frenado.

j) dispositivo de bloqueo (ver 9.8).

Los ensayos se deben hacer con la cabina a velocidad normal de descenso, con la carga
uniformemente distribuida, con los contactos del dispositivo de bloqueo y del dispositivo
de disparo haciendo cortocircuito, para evitar el cierre de las vlvulas de descenso, y en
las condiciones siguientes:

1) Dispositivo de bloqueo instantneo o dispositivo de bloqueo instantneo con efecto


amortiguado. La cabina se debe cargar con 125% de la carga nominal. Cuando los
paracadas son utilizados como dispositivos de bloqueo, el ensayo se puede hacer de
acuerdo a D.2 h) i).

2) Dispositivo de bloqueo progresivo.

i) Cuando la carga nominal corresponda con Tabla 1 (ver 8.2.1), la cabina se debe
cargar con 125% de la carga nominal.

ii) Cuando la carga es menor que el valor dado en Tabla 1 (ver 8.2.1), la cabina se
debe cargar con 125% de la carga nominal.

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NCh440/2

Adicionalmente al ensayo, se debe mostrar por clculo que se cumple el requisito


de 8.2.2.3.

Caso particular:

En el caso de monta-autos de acuerdo a 8.2.4, la cabina se debe ser cargar con 150%
de la carga nominal.

Despus del ensayo, se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro que
pudiera afectar al uso normal del ascensor.

k) Accionamiento del paracadas de la cabina o del contrapeso, si existe,.

Por ruptura de los rganos de suspensin (ver 9.9.3) o de un cable de seguridad


(ver 9.9.4).

Control del correcto funcionamiento.

l) Accionamiento del paracadas de la cabina o del dispositivo de bloqueo por palanca


(ver 9.9.5.2).

Examen visual del enganche de la palanca con todos los topes fijos y del espacio libre,
medido horizontalmente entre la palanca y los topes fijos durante el recorrido.

m) Dispositivo de retn (ver 9.10).

1. Ensayo dinmico: El ensayo se debe hacer mientras la cabina efecta el recorrido a


la velocidad normal de descenso, con la carga uniformemente distribuida, con los
contactos del dispositivo de bloqueo y del amortiguador de disipacin de energa
(ver 9.10.7), si existe, haciendo cortocircuito para evitar el cierre de las vlvulas de
descenso.

La cabina se debe cargar con 125% de la carga nominal, y debe ser detencin en
cada piso por el dispositivo de retn.

Despus del ensayo, se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro


que pudiera afectar al uso normal del ascensor.

2. Examen visual del enganche de los retenes con los soportes, y del espacio libre,
medido horizontalmente entre los retenes y todos los soportes durante el recorrido.

3. Verificacin del recorrido de los amortiguadores.

Caso particular

Para los monta-autos de acuerdo a 8.2.4, la cabina se debe cargar con de la carga
nominal.

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n) Amortiguadores de cabina (ver 10.3).

1. Amortiguadores tipo acumulacin de energa. El ensayo se debe realizar de la


manera siguiente:

La cabina con su carga nominal se debe colocar sobre el o los amortiguadores y


controlar que la compresin corresponda a la dada por la curva caracterstica
requerida en el Anexo C.

2. Amortiguadores tipo acumulacin de energa con movimiento de retorno


amortiguado, y amortiguadores tipo disipacin de energa. El ensayo se debe
realizar de la manera siguiente:

La cabina con su carga nominal se debe llevar hacia el contacto con los
amortiguadores a la velocidad normal de descenso.

Despus del ensayo, se debe comprobar que no se ha producido ningn deterioro


que pudiera afectar al uso normal del ascensor.

o) Limitador del recorrido del mbolo (ver 12.2.3). Verificacin que el mbolo es parado
con efecto amortiguado.

p) Presin a plena carga. Medicin de la presin a plena carga.

q) Vlvula de alivio (ver 12.5.3). Control del ajuste correcto.

r) Vlvula paracadas (ver 12.5.5). Ensayo de funcionamiento, con la carga nominal


uniformemente distribuida con la cabina descendiendo. El correcto ajuste de la
velocidad de accionamiento se puede controlar, por ejemplo, por comparacin con los
diagramas de ajuste del fabricante.

Para los ascensores con varias vlvulas paracadas interconectadas entre s; control
del cierre simultneo, por medicin de la inclinacin del piso de la cabina
(ver 12.5.5.4).

s) Reductor de caudal (o reductor de caudal unidireccional) (ver 12.5.6).

Controlar que la velocidad mxima v mx. no exceda de v d + 0,3 m/s.

v mx. puede ser evaluada por la frmula siguiente:

P
v mx. vt
p pt

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en que:
p = presin a plena carga (MPa = N/mm2);

pt = presin medida durante el descenso con carga nominal en la


cabina (MPa = N/mm2).

Si fuera necesario, se debe tomar en consideracin las prdidas de presin y las


prdidas por friccin.

v mx. = velocidad mxima de descenso, en caso de ruptura en el sistema hidrulico


(m/s);

vt = velocidad medida durante el descenso con la carga nominal en la cabina


(m/s).

t) Ensayo de presin.

Se aplica al sistema hidrulico, entre la vlvula antiretorno y el cilindro (incluido), una


presin de 200% de la presin a plena carga. Se observa el sistema por un perodo de
5 min por evidencias de cada de presin y fugas (tomando en cuenta los posibles
efectos del cambio de temperatura en el fluido hidrulico.

Despus de este ensayo se debe asegurar visualmente, que se mantiene la integridad


del sistema hidrulico.
NOTA - Este ensayo se debe realizar despus del ensayo de los dispositivos de proteccin contra cada
libre (ver 9.5).

u) Ensayo de desnivelacin.

Se debe controlar que la cabina con carga nominal, detencin en el nivel ms alto que
sirve, no se mueve ms de 10 mm hacia abajo durante un tiempo de 10 min
(tomando en cuenta los posibles efectos del cambio de temperatura en el fluido
hidrulico.

v) Operacin de emergencia en descenso (ver 12.9.1.5) (en el caso de ascensores de


accin indirecta).

Se hace descender manualmente la cabina sobre un soporte (o se acciona el


paracadas o el dispositivo de bloqueo). Se debe controlar que no se afloja el cable o
la cadena.

w) Limitador de tiempo de funcionamiento del motor (ver 12.13). Control del tiempo de
ajuste (por simulacin de funcionamiento de la mquina).

x) Dispositivo elctrico de detencin de la temperatura (ver 12.13). Control de ajuste de


la temperatura.

y) Sistema elctrico antideslizante(ver 14.2.1.5). Ensayo de funcionamiento con carga


nominal en cabina.

z) Dispositivo de alarma (ver 14.2.3). Ensayo de funcionamiento.

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Anexo E
(Normativo)

Inspecciones y ensayos peridicos - Inspecciones y ensayos despus


de una modificacin o despus de un accidente

E.1 Inspecciones y ensayos peridicos

Estos ensayos no deben, a causa de su repeticin, provocar desgaste excesivo ni


imponer sobrecargas capaces de reducir la seguridad del elevador. Este es el caso, en
particular, de los ensayos de elementos tales como los paracadas y los amortiguadores
que, si se ensayan deben serlo con la cabina o jaula vaca y a velocidad reducida. La
capacidad de estos elementos ha sido verificada durante la inspeccin del tipo. Adems,
su correcto montaje y funcionamiento se han verificado en los ensayos efectuados antes
de la puesta en servicio.

La persona encargada de los ensayos peridicos se debe asegurar que estos elementos
(que no actan en el servicio normal) estn siempre en condiciones de funcionamiento.

Las inspecciones y ensayos se deben efectuar sobre:

- Los dispositivos de enclavamiento.

- Los cables o cadenas.

- El limitador de velocidad, si existe.

- El paracadas, probado con la cabina vaca y a velocidad reducida.

- El dispositivo de bloqueo, probado con la cabina vaca y a velocidad reducida.

- Los dispositivos de accionamiento del paracadas por ruptura de los rganos de


suspensin o por un cable de seguridad.

- Los dispositivos de accionamiento del paracadas de la cabina o del dispositivo de


bloqueo por palanca.

- El dispositivo de retn, probado con la cabina vaca y a velocidad reducida.

- Los amortiguadores, probados con la cabina vaca y a velocidad reducida.

- La vlvula de alivio.

- La vlvula paracadas.

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- Comprobacin que la cabina vaca y detencin en el nivel ms alto que sirve, no se


mueve ms de 10 mm hacia abajo durante un tiempo de 10 min (tomando en cuenta
los posibles efectos del cambio de temperatura en el fluido hidrulico.

- El sistema elctrico antideslizante

- El dispositivo de alarma.

Al registro o archivo, en la parte cubierta por 16.2.1 b), se debe agregar un duplicado
del informe de las inspecciones y ensayos.

E.2 Inspeccin y ensayo despus de una modificacin o despus de un


accidente

Las modificaciones y los accidentes se deben consignar en la parte tcnica del registro o
archivo descrito en 16.2.1 a).

En particular, se consideran como modificaciones las siguientes:

Cambios:

- de la velocidad nominal;

- de la carga nominal;

- de la masa de la cabina o jaula;

- del recorrido;

- del tipo de dispositivo de enclavamiento (el reemplazo de un dispositivo de


enclavamiento por otro del mismo tipo no se considera modificacin).

Cambio o reemplazo:

- del sistema de control;

- de los rieles gua o del tipo de rieles gua;

- del tipo de puerta (o el agregado de una o ms puertas de piso o cabina);

- de la mquina;

- del limitador de velocidad, si existe;

- de los amortiguadores;

- del paracadas;

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- del dispositivo de bloqueo;

- del dispositivo de retn;

- del cilindro;

- de la vlvula de alivio;

- de la vlvula del paracadas;

- del reductor de caudal (o reductor de caudal unidireccional).

Estos ensayos deben ser, como mximo, los exigidos para los elementos originales
antes de la puesta en servicio del elevador (ver Anexo D).

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Anexo F
(Informativo)

Procedimientos de ensayo para la inspeccin de tipo

F.0 Introduccin

F.0.1 Generalidades

F.0.1.1 Procedimientos

La aplicacin de los procedimientos de aprobacin que figuran en las clusulas


siguientes no puede ser disociada del texto de la norma. En particular, todos los
componentes que son certificados deben cumplir con los requisitos de esta norma y con
las reglas de buena construccin.

F.0.1.2 Para los propsitos de esta norma, se asume que el laboratorio realiza los
ensayos y la certificacin como organismo autorizado. Cuando el laboratorio de ensayos
y el organismo que certifica sean organismos separados, los procedimientos
administrativos pueden diferir de los descritos en este anexo.

F.0.1.3 La peticin de inspeccin debe ser hecha por el fabricante del componente o su
representante autorizado, y debe estar dirigida a uno de los laboratorios de ensayo
reconocidos por la Autoridad Competente.

F.0.1.4 La toma de muestras para inspeccin se debe efectuar por acuerdo entre el
laboratorio y el solicitante.

F.0.1.5 El solicitante puede asistir a los ensayos.

F.0.1.6 Si el laboratorio encargado de la inspeccin completa de uno de los


componentes necesarios para expedir el certificado, no dispone de los medios
apropiados para ciertos ensayos o exmenes, puede, bajo su responsabilidad, encargar
la ejecucin de ellos a otros laboratorios.

F.0.1.7 La precisin de los instrumentos debe permitir, salvo especificacin en


particular, efectuar las mediciones dentro de las tolerancias siguientes:

a) 1% en masas, fuerzas, distancias, tiempo, velocidades;

b) 2% en aceleraciones, desaceleraciones;

c) 5% en tensiones, intensidades;

d) 5C en temperaturas.

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F.O.2 Modelo de certificado de inspeccin de tipo

El certificado de inspeccin debe contener la informacin siguiente:

Modelo de certificado de inspeccin de tipo

Nombre del organismo autorizado:.

Certificado de inspeccin: ..
...

Nmero de inspeccin:....
1) Categora, tipo y marca o nombre comercial:..
2) Nombre y direccin del fabricante:.
3) Nombre y direccin del tenedor del certificado de aprobacin de tipo:

..
4) Fecha del certificado de aprobacin de tipo:

..
5) Certificado otorgado en virtud del requisito siguiente: .


6) Laboratorio de ensayo:

..
7) Fecha y nmero del informe de laboratorio:

..
8) Fecha de la inspeccin:
9) Al presente certificado se adjuntan los siguientes documentos, acompaando el nmero de la
inspeccin de tipo indicado arriba: ..

..
..
10) Informacin adicional:...

..
..
Lugar: ..Fecha:...

..
(firma)

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F.1 Dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso

F.1.1 Generalidades

F.1.1.1 Campo de aplicacin

Estos procedimientos se aplican a los dispositivos de enclavamiento de las puertas de


piso de los elevadores. Se entiende que cada componente que participa en el
enclavamiento de las puertas de piso y en el control de este enclavamiento, forma parte
del dispositivo de enclavamiento.

F.1.1.2 Objeto y extensin del ensayo

El dispositivo de enclavamiento se debe someter a un procedimiento de ensayo que


permita verificar que tanto su construccin como su funcionamiento estn de acuerdo
con los requisitos establecidos en esta norma.

Se debe verificar en particular que los componentes mecnicos y elctricos del


dispositivo son de dimensiones adecuadas y que a lo largo del tiempo el dispositivo no
pierde su eficacia, en particular debido al uso.

Si el dispositivo de enclavamiento debe satisfacer requisitos particulares (construccin


estanca o antiexplosivo) el solicitante debe especificarlo para que, bajo criterios
apropiados, se realicen los ensayos suplementarios.

El ensayo descrito a continuacin se refiere a los dispositivos de enclavamiento de


diseo corriente. En el caso de construcciones que presenten caractersticas especiales,
o no previstas en esta clusula, se pueden efectuar ensayos modificados.

F.1.1.3 Documentos a presentar

Los documentos que se indican ms adelante se deben adjuntar a la solicitud de ensayo:

F.1.1.3.1 Dibujo esquemtico de la disposicin con descripcin del funcionamiento.

Este dibujo debe mostrar claramente todos los detalles ligados al funcionamiento y la
seguridad del dispositivo de enclavamiento, entre otros:

a) El funcionamiento del dispositivo en servicio normal, mostrando el enganche de los


elementos de enclavamiento y el punto donde opera el dispositivo de seguridad
elctrico.

b) El funcionamiento del dispositivo para la verificacin mecnica de la posicin de


enclavamiento, si existe.

c) El control y funcionamiento del dispositivo de desenclavamiento de emergencia.

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F.1.1.3.2 Dibujo de montaje con leyenda


Este dibujo debe mostrar todos los elementos que son importantes para el funcionamiento del
dispositivo de enclavamiento, en particular aquellos que requieren cumplir con los requisitos
de esta norma. Una leyenda debe indicar la lista de las partes principales, el tipo de materiales
empleados y las caractersticas de los elementos de fijacin.

F.1.1.3.3 El tipo de corriente (c.a. y/o c.c.), la potencia y la intensidad.


F.1.1.4 Muestras para ensayo
Se deben proporcionar a lo menos dos muestras del dispositivo de enclavamiento. Una
para el ensayo y la otra para guardar en el laboratorio a objeto de permitir posteriores
comparaciones, si fuera necesario.

Si el ensayo del dispositivo de enclavamiento es posible slo cuando el dispositivo est


montado en la correspondiente puerta (por ejemplo, puertas de corredera de varias hojas, o
puertas de batientes con varias hojas), el dispositivo debe estar montado sobre una puerta
completa y en condiciones de trabajo. Sin embargo, las dimensiones de la puerta se pueden
reducir mediante comparacin con un ejemplar de la produccin en serie, a condicin que
esto no falsee los resultados del ensayo.

F.1.2 Inspecciones y ensayos


F.1.2.1 Inspeccin del funcionamiento
La inspeccin tiene por objeto verificar que los elementos mecnicos y elctricos, del
dispositivo de enclavamiento, funcionan correctamente con relacin a la seguridad, que
cumplen con los requisitos de esta norma, y que el dispositivo est en conformidad con
los datos presentados en la solicitud.

En particular, se debe verificar que:

F.1.2.1.1 Existe un encaje mnimo de 7 mm de los elementos de enclavamiento antes


que funcione el dispositivo elctrico de seguridad (ver 7.7.3.1.1).

Ejemplos:

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F.1.2.1.2 Que no es posible, desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios,
hacer funcionar el ascensor con la puerta abierta o desenclavada, como consecuencia de
una maniobra nica que no forma parte del funcionamiento normal (ver 7.7.5.1).

F.1.2.2 Ensayos mecnicos

Estos ensayos tienen por objeto verificar la resistencia de los elementos mecnicos y de
los elementos elctricos de enclavamiento.

La muestra del dispositivo de enclavamiento, en su posicin normal de funcionamiento


es controlada mediante los dispositivos normalmente utilizados para operarlo.

La muestra se debe lubricar de acuerdo con los requisitos del fabricante del dispositivo
de enclavamiento.

Cuando hay varios medios posibles de control y posiciones de funcionamiento, el ensayo


de fatiga se debe efectuar en la disposicin que parezca ms desfavorable desde el
punto de vista de los esfuerzos sobre los elementos.

El nmero de ciclos de funcionamiento y la carrera de los rganos de enclavamientos se


deben registrar mediante contadores mecnicos o elctricos.

F.1.2.2.1 Ensayo de fatiga

F.1.2.2.1.1 El dispositivo de enclavamiento se debe someter a 1 000 000 de ciclos


1% (un ciclo comprende un movimiento de ida y vuelta sobre la carrera total posible
en ambos sentidos).

El accionamiento del dispositivo debe ser suave, sin golpes, y a una velocidad de
60 ciclos por minuto ( 10%).

Durante el ensayo de fatiga, el contacto elctrico de enclavamiento debe energizar un


circuito resistivo bajo la tensin nominal y al doble de la intensidad nominal.

F.1.2.2.1.2 Si el dispositivo de enclavamiento est provisto de un dispositivo de control


mecnico para el cerrojo de enclavamiento, o la posicin del elemento de enclavamiento,
este dispositivo debe ser sometido al ensayo de fatiga de 100 000 ciclos ( 1%).

El accionamiento del dispositivo debe ser suave, sin golpes, y a una velocidad de
60 ciclos por minuto ( 10%).

F.1.2.2.2 Ensayo esttico de fuerza

Para dispositivos de enclavamiento destinados a puertas de batientes, se debe practicar


un ensayo consistente en la aplicacin de una fuerza esttica que se incremente
progresivamente hasta 3 000 N y que se mantenga durante un perodo de 300 s.

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Esta fuerza se debe aplicar en el sentido de apertura de la puerta y en una posicin que
corresponda, en lo posible, a la que se puede ejercer cuando un usuario intenta abrir la
puerta. La fuerza aplicada debe ser 1 000 N si se trata de un dispositivo de
enclavamiento destinado a puertas de corredera.

F.1.2.2.3 Ensayo de impacto

El dispositivo de enclavamiento, en posicin de enclavado, se debe someter a un ensayo


de golpe en el sentido de apertura de la puerta.

El golpe debe corresponder al impacto de una masa rgida de 4 kg en cada libre desde
una altura de 0,5 m.

F.1.2.3 Criterios para los ensayos mecnicos

Despus del ensayo de fatiga (ver F.1.2.2.1), del ensayo esttico de fuerza
(ver F.1.2.2.2) y del ensayo de impacto (ver F.1.2.2.3) no se debe observar desgaste,
deformacin o ruptura que pueda afectar a la seguridad.

F.1.2.4 Ensayo elctrico

F.1.2.4.1 Ensayo de fatiga de los contactos

Este ensayo est incluido en el ensayo de fatiga descrito en F.1.2.2.1.1.

F.1.2.4.2 Ensayo de capacidad de ruptura

Este ensayo se debe efectuar despus del ensayo de fatiga y permite verificar que la
capacidad para romper un circuito energizado es suficiente. El ensayo se debe efectuar
de acuerdo con el procedimiento IEC 158-1 mod. e IEC 337-1 mod., los valores de
intensidad y tensin nominal sirven de base para los ensayos indicados por el fabricante
del dispositivo.

Si no se especifica otra cosa, los valores nominales deben ser los siguientes:

a) corriente alterna: 220 V, 2 A;

b) corriente continua: 180 V, 2 A.

Salvo indicacin en contrario, la capacidad de ruptura del circuito se debe examinar para
corriente alterna y corriente continua.

Los ensayos se deben realizar con el dispositivo en posicin de enclavamiento. Si son


posibles varias posiciones, el ensayo se debe efectuar en la posicin que el laboratorio
juzgue ms desfavorable.

La muestra ensayada debe estar con las cubiertas y conexiones elctricas que se usan
en el servicio normal.

132
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F.1.2.4.2.1 Los dispositivos de enclavamiento para corriente alterna deben abrir y cerrar
50 veces, a velocidad normal e intervalos de 5 s a 10 s, un circuito elctrico bajo una
tensin igual a 110% de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al
menos 0,5 s.

El circuito debe comprender una inductancia y una resistencia en serie; su factor de


potencia debe ser de 0,7 0,05 y la corriente de ensayo debe ser 11 veces la
intensidad nominal indicada por el fabricante del dispositivo.

F.1.2.4.2.2 Los dispositivos de enclavamiento para corriente continua deben abrir y


cerrar 20 veces, a velocidad normal e intervalos de 5 s a 10 s, un circuito elctrico bajo
una tensin igual a 110% de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al
menos 0,5 s.

El circuito debe comprender una inductancia y una resistencia en serie, que tenga
valores tales que la corriente alcance el 95% del valor nominal de la corriente de ensayo
en 300 ms.

La corriente de ensayo debe ser el 110% de la corriente nominal indicada por el


fabricante.

F.1.2.4.2.3 Los ensayos se consideran satisfactorios si no se producen cebados, ni


arcos, y si no se producen deterioros que puedan afectar la seguridad.

F.1.2.4.3 Ensayo de resistencia a las corrientes de fuga

Este ensayo se debe realizar de acuerdo con IEC 112. Los electrodos se deben conectar
a una fuente que suministre una tensin en corriente alterna que sea prcticamente
sinusoidal a 175 V, 50 Hz.

F.1.2.4.4 Examen de las lneas de fuga y distancias en el aire

Las lneas de fuga y las distancias en el aire deben estar de acuerdo con 14.1.2.2.2 y
14.1.2.2.3 de esta norma y la verificacin de su eficacia se debe efectuar segn el
procedimiento de la norma en preparacin por la subcomisin 28A de IEC (actualmente
Anexo B de IEC 158-I).

F.1.2.4.5 Examen de los requisitos apropiados para los contactos de seguridad y su


accesibilidad (ver 14.1.2.2)

Este examen se debe efectuar teniendo en cuenta la posicin de montaje y la


disposicin del sistema de enclavamiento, cuando corresponda.

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F.1.3 Ensayos particulares a ciertos tipos de dispositivos de enclavamiento

F.1.3.1 Dispositivos de enclavamiento para puertas de corredera, horizontal o vertical, de


varias hojas

Los dispositivos que sirven de enlace mecnico directo entre hojas, segn 7.7.6.1, o de
enlace mecnico indirecto, segn 7.7.6.2, se consideran que forman parte del
dispositivo de enclavamiento.

Estos dispositivos se deben someter a los ensayos mencionados en F.1.2. La cantidad


de ciclos por minuto en los ensayos de fatiga se debe adaptar a las dimensiones de la
construccin.

F.1.3.2 Dispositivo de enclavamiento tipo cerrojo para puertas de batientes

F.1.3.2.1 Si este dispositivo est provisto de un aparato elctrico de seguridad


destinado a controlar la deformacin posible del cerrojo y si, despus del ensayo
esttico considerado en F.1.2.2.2, existen dudas sobre la resistencia del dispositivo, la
carga se debe incrementar progresivamente hasta que, como consecuencia de una
deformacin permanente del cerrojo, se empiece a abrir el dispositivo de seguridad. Los
otros elementos del dispositivo de enclavamiento o de la puerta de piso, no deben
resultar daados ni deformados por la carga aplicada.

F.1.3.2.2 Si despus del ensayo esttico de fuerza, las dimensiones y la construccin


no dejan ninguna duda sobre su resistencia, no es necesario proceder al ensayo de
fatiga del cerrojo.

F.1.4 Certificado de la inspeccin

F.1.4.1 El certificado se debe extender en triplicado:

a) dos copias para el solicitante; y

b) una copia para el laboratorio.

F.1.4.2 El certificado debe indicar:

a) informacin segn F.0.2;

b) tipo y utilizacin del dispositivo de enclavamiento; y

c) tipo (c.a. y/o c.c.) y valores nominales de la tensin y la corriente.

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F.2 Puertas de piso


F.2.1 Generalidades

Estas instrucciones tienen por objeto definir los mtodos de ensayo y establecer los
criterios apropiados para las puertas de piso de los elevadores, teniendo en cuenta los
factores particulares de ellas y principalmente los siguientes:

a) que ellas deben satisfacer, despus de su instalacin, los requisitos de esta norma
(ver clusula 7);

b) que la caja de elevadores debe ser construida para cumplir con los requisitos de esta
norma (ver clusula 5);

c) que es probable que solamente la cara de la puerta que da al acceso est


directamente expuesta al fuego;

d) que las puertas estn normalmente cerradas y enclavadas y que, en ningn caso,
pueden estar abiertas simultneamente las puertas de pisos diferentes.

F.2.2 Equipo para ensayo

F.2.2.1 Horno

Que permita exponer la muestra a las condiciones de calentamiento especificadas en


ISO 834.

Se debe verificar que las temperaturas permanecen dentro de los lmites fijados en
ISO 834 y se debe disponer de los medios necesarios para mantener las condiciones de
presin especificadas en F.2.5.1.

F.2.2.2 Cubierta

Se debe utilizar una cubierta que tenga la forma y dimensiones indicadas en Figura F.3,
de manera que su cara interior est a 500 mm ( 1%) del borde superior del hueco del
muro destinado a recibir el conjunto de la puerta.

La cubierta debe estar construida de una estructura de acero y paneles de amianto de


20 mm ( 5 %) de espesor (masa especfica aproximada de 600 kg/m3) en la parte
superior y los costados.

La cubierta debe estar montada contra la cara del muro que contiene la muestra de la
puerta; todas las juntas entre el muro y la cubierta deben estar selladas. Se debe utilizar
seis termocuplas constituidas, cada una, por alambres de un dimetro no mayor de
1 mm, y cuyas junturas se colocan segn se indica en Figura F.5.

135
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En los lugares donde las termocuplas pasan a travs de la cubierta, se deben utilizar
tubos de porcelana de un dimetro no mayor de 8 mm. Las junturas de las termocuplas
deben estar ubicadas a 25 mm ( 5%) por debajo de la superficie inferior de la parte alta
de la cubierta, con tubos de porcelana que no sobresalgan ms de 10 mm ( 10%) por
debajo de esta superficie. Los agujeros para los tubos de porcelana deben estar sobre
una recta paralela a la cara frontal de la cubierta.

F.2.3 Muestra para ensayo

F.2.3.1 Dimensiones

La muestra para ensayo debe ser de tamao completo.

F.2.3.1.1 La aprobacin otorgada es automticamente vlida para los conjuntos de


puerta (ver F.2.3.2) de dimensiones inferiores a los conjuntos de puertas ensayados y
para los de dimensiones superiores que se encuentren dentro de los lmites siguientes:

a) ancho + 15%;

b) alto + 10%.

F.2.3.1.2 En el caso de conjuntos de puertas cuyas dimensiones son mayores a las del
horno, la muestra para ensayo debe ser lo ms grande posible para ser compatible con
el horno.

En funcin de los resultados del ensayo y de la construccin de la puerta, la autoridad


responsable debe juzgar si se puede dar la aprobacin para la puerta en tamao
completo.

F.2.3.2 Construccin

El ensayo se debe efectuar sobre un conjunto de puerta completo, tal como se utilizar
en el ascensor. Este conjunto debe comprender una o ms hojas, su marco y las uniones
a la estructura principal, el montante (si existe), la o las partes fijas al exterior del marco
(ver nota al final de esta clusula), las juntas y tapajuntas, los elementos de aislacin
(trmica y acstica), los medios de suspensin de las hojas, de cierre, de enclavamiento
y desenclavamiento, de funcionamiento (picaporte, tirador y placa), el mximo de
conductores elctricos a ser usados en una aplicacin normal.

Los revestimientos metlicos pueden no ser ensayados. Los revestimientos no metlicos


sobre la cara expuesta no requieren de ensayo si su espesor es menor o igual a 3 mm.

F.2.4 Procedimiento de ensayo

La muestra para ensayo se debe exponer, por su cara de acceso, a las condiciones de
calor especificadas en ISO 834.

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Durante el ensayo se deben efectuar las mediciones y observaciones que se indican


en F.2.5. El ensayo se debe detener cuando se satisfacen los criterios establecidos
en F.2.6, o en una etapa diferente del ensayo, si existe acuerdo previo entre el
solicitante y el laboratorio.

F.2.5 Mediciones y observaciones

F.2.5.1 Presin del horno

La presin esttica en el horno se debe medir empleando, por ejemplo, el captador de


presin esttica indicado en Figura F.4. Las mediciones de la presin esttica se deben
efectuar en un mnimo de tres posiciones situadas a lo largo de un eje vertical, sobre
uno de los costados y cerca del conjunto de la puerta; en la alineacin de las aristas
superiores e inferiores del hueco en el muro y a un tercio de la altura desde el nivel del
umbral, como se indica en Figura F.3. La presin se debe controlar de modo que la
presin positiva se mantenga sobre los dos tercios superiores de la puerta.

La presin mxima, en lo alto de la puerta, se debe mantener tan prxima como sea
posible a 10 Pa.

F.2.5.2 Temperatura bajo la cubierta

La temperatura de los gases situados bajo la cubierta se debe medir por medio de seis
termocuplas que tienen sus junturas desnudas dispuestas y fijadas como se indica en
Figuras F.3 y F.5.

Se deben adoptar todas las medidas necesarias para limitar, en la proximidad de la


cubierta, cualquier turbulencia que pueda perturbar los resultados.

F.2.5.3 Radiacin de la cara no expuesta

F.2.5.3.1 Instrumento de medicin

a) La medicin de la radiacin se debe efectuar por medio de un instrumento de


medicin, sin lente, que tenga un ngulo de medicin aproximado de 180.

b) La superficie de medicin no puede ser mayor de 5 cm2. El instrumento de medicin


se debe mantener a la temperatura ambiente mediante enfriamiento con agua.

c) La temperatura del cuerpo del instrumento debe ser igual a la temperatura ambiente
5C, con un mnimo de 5C y un mximo de 30C.

d) Los conductores elctricos utilizados para el cableado, deben ser del mismo metal
para evitar termotensiones parsitas.

e) El instrumento debe estar provisto de un diagrama de calibracin, expresado en


W/cm2 de radiacin absorbida.

137
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f) El coeficiente de absorcin debe ser conocido y expresado en porcentaje.

g) El instrumento debe ser calibrado peridicamente.

h) Ningn objeto puede ser puesto en contacto con la superficie sensible a la radiacin,
la cual debe ser protegida mientras no se utilice.

i) La medicin de la radiacin debe ser continua.

j) La velocidad de avance de la hoja de registro, debe ser conocida con precisin y


debe ser como mnimo de 10 mm/min.

F.2.5.3.2 Instalacin del instrumento de medicin de la radiacin

El instrumento de medicin se debe instalar con su superficie receptora paralela a la


muestra de ensayo y perpendicular al centro del acceso al ascensor, a una distancia
igual a la semidiagonal de ella.

Esta distancia se mide perpendicularmente entre la superficie activa del instrumento y la


hoja ms lejana de la puerta.

F.2.5.3.3 Medicin de la radiacin

El valor de la intensidad de la radiacin a 1 m de distancia se calcula, partiendo de la


intensidad de la radiacin medida, por medio de la frmula siguiente:

100
W1 F W z
a

en que:

W1 = intensidad de la radiacin a 1 m de distancia, expresada en W/cm2;

a = coeficiente de absorcin del aparato, (%);

Wz = intensidad de la radiacin medida a una distancia igual a la semi-diagonal,


en W/cm2; y

F = factor de conversin derivado del grfico de Figura F.2.

En este grfico, L representa la relacin entre las dimensiones menor y


mayor del acceso y z la longitud de la diagonal (m).

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F.2.6 Criterio de comportamiento

Las puertas de piso (y conjuntos equivalentes) deben responder al criterio siguiente


durante un ensayo de a lo menos min 7)

F.2.6.1 Integridad

F.2.6.1.1 Falta inicial de integridad

La temperatura promedio de las seis termocuplas de la cubierta no debe ser mayor


de...C 7) respecto de la temperatura inicial y ninguna termocupla debe mayor de sta en
ms deC 7).

F.2.6.1.2 Deterioro

La puerta no se debe deteriorar y sus componentes deben continuar desempeando su


funcin de proteccin contra cadas en la caja de elevadores. El enclavamiento mecnico
de la puerta se debe mantener. Despus del ensayo la puerta debe resistir, la aplicacin
de una fuerza horizontal de 300 N, en cualquier punto de las superficies metlicas; esta
fuerza se debe aplicar de manera sensiblemente perpendicular a la cara expuesta y se
debe distribuir uniformemente sobre una superficie de 5 cm2 de forma circular o
cuadrada.

F.2.6.2 Aislacin

Radiacin de la cara no expuesta de la muestra de puerta.

Durante el ensayo la radiacin promedio recibida por el instrumento, a 1 m de distancia de


la cara no expuesta, no debe ser mayor de W/cm2 7).

F.2.7 Certificado

F.2.7.1 El certificado se debe extender en triplicado:

a) dos copias para el solicitante; y

b) una copia para el laboratorio.

F.2.7.2 El certificado debe indicar:

a) nombre del fabricante de la puerta;

b) tipo de puerta y su designacin, si ha lugar;

c) marca del laboratorio y nmero del ensayo;

7) Magnitud en estudio.
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d) dimensiones de la puerta, los detalles de su construccin, los materiales empleados,


las holguras y aberturas entre hojas y marco;

e) mtodo de fijacin, del elemento ensayado, a las paredes del hueco;

f) descripcin del encristalado, si existe;

g) descripcin de los conductores elctricos incorporados en el conjunto de la puerta


que se ensaya;

h) resultado de los ensayos;

i) cualquier otra indicacin acerca del comportamiento de la muestra durante el


ensayo; y

j) tipo de instrumentos utilizados para medir la radiacin.

NOTAS a F.2.3.2

Se considera que forman parte del conjunto de la puerta lo siguiente:

a) El marco hasta una altura mxima correspondiente a la altura de paso libre de la puerta de piso,
ms 0,3 m 8).

b) Las partes laterales hasta un ancho mximo l mx . de:

1) Puertas de corredera de apertura central de varias hojas,

2E
l mx . E 0, 2 m 8)

ny

2) Puertas de corredera de apertura lateral de una o varias hojas,

E
l mx . E 0, 4 m 8)

nv

en que:

E = ancho de paso libre de la puerta ( m ) ; y

nv = nmero total de hojas de la puerta.

8) Es buena prctica considerar que los materiales o elementos de unin con el hueco en el muro del piso,
deben tener el mismo comportamiento ante el fuego que el conjunto de la puerta, en un lmite mximo
de 50 mm alrededor del conjunto de puerta, para tener en cuenta las tolerancias de albailera.

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F.3 Paracadas

F.3.1 Generalidades

La solicitud debe establecer los lmites de aplicacin previstos:

- masas totales, mnima y mxima;

- velocidad nominal mxima y velocidad mxima de desenganche.

Se debe proporcionar informacin detallada sobre los materiales utilizados, el tipo de


guas y el acabado de las superficies (estiradas, fresadas, rectificadas).

A la solicitud se deben adjuntar los documentos siguientes:

a) dibujos de detalle y de conjunto que muestren la construccin, funcionamiento,


materiales utilizados, dimensiones y tolerancias de los componentes de la
construccin;

b) en el caso de paracadas de accionamiento progresivo, adems, el diagrama de carga


relativo a los elementos elsticos.

A peticin del laboratorio estos documentos se pueden presentar en triplicado. El


laboratorio puede solicitar la informacin complementaria que le sea necesaria para la
inspeccin y ensayos.

F.3.2 Paracadas de accin instantnea

F.3.2.1 Muestras para ensayo

Se deben poner a disposicin del laboratorio dos conjuntos de frenado, con sus cuas o
rodillos y dos tramos de rieles gua.

La disposicin y los detalles de fijacin de las muestras, deben ser determinados por el
laboratorio en funcin del equipo que est utilizando.

Si los mismos conjuntos de frenado del paracadas se pueden utilizar con diferentes
tipos de guas, no se requiere de un nuevo ensayo si el espesor de las guas, el ancho
del freno necesario para el paracadas de seguridad y el estado de la superficie (estirado,
fresado, rectificado) son los mismos.

141
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F.3.2.2 Ensayo

F.3.2.2.1 Mtodo de ensayo

El ensayo se debe realizar mediante una prensa o dispositivo similar que se desplace a
velocidad constante. Se deben efectuar las mediciones siguientes:

a) la distancia recorrida como funcin de la fuerza;

b) la deformacin del bloque del paracadas como funcin de la fuerza o como funcin
de la distancia recorrida.

F.3.2.2.2 Procedimiento del ensayo

La gua debe ser desplazada a travs del paracadas.

Sobre los bloques se trazan marcas a fin de poder medir su deformacin.

a) Se debe registrar la distancia recorrida como funcin de la fuerza.

b) Despus del ensayo.

i) Se debe comparar la dureza del bloque y de los rganos de frenado, con los
valores originales comunicados por el solicitante.

ii) En casos especiales se pueden efectuar otros anlisis.

iii) Se deben examinar el bloque y los rganos de frenado para verificar que no existen
fracturas, deformaciones, y otros cambios (por ejemplo; fisuras, deformacin o
desgaste de los rganos de frenado, apariencia de las superficies de friccin).

iv) Si es necesario, se deben tomar fotografas del bloque, de los rganos de frenado
y de la gua para evidenciar deformaciones o fracturas.

F.3.2.3 Documentos

F.3.2.3.1 Se deben dibujar dos grficos:

a) el primero debe mostrar la distancia recorrida como una funcin de la fuerza;

b) el otro debe mostrar la deformacin del bloque. Debe ser hecho de manera que se
pueda referir al primer grfico.

F.3.2.3.2 La capacidad del paracadas se debe establecer mediante integracin del rea
del grfico distancia-fuerza.

142
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El rea del grfico a ser tomada en consideracin debe ser:

a) el rea total, si no ha habido deformacin permanente;

b) si ha ocurrido deformacin permanente o ruptura:

i) el rea sobre el valor en que se ha alcanzado el lmite elstico; o

ii) el rea total sobre el valor correspondiente a la fuerza mxima.

F.3.2.4 Determinacin de la masa total admisible

F.3.2.4.1 Energa absorbida por el paracadas

Se utilizan los smbolos siguientes:

( P Q )1 = masa total permitida (kg) (ver clusula 4, definicin de P y Q );

v1 = velocidad de disparo del limitador de velocidad, si existe (m/s);

gn = aceleracin normal en cada libre (m/s2);

K , K 1 , K 2 = energa absorbida por un bloque de paracadas (J) (calculado de acuerdo


con el diagrama).

Se debe adoptar una altura de cada libre calculada segn la velocidad mxima de
disparo del limitador de velocidad, si existe, fijada en 9.10.2.1; la altura de cada libre
debe ser tomada como:

2
v1
h 0,10 0,03 (m)
2gn

en que:

0,10 m = corresponde al camino recorrido durante el tiempo de respuesta;

0,03 m = es el camino correspondiente a la eliminacin de la holgura entre los


elementos de frenado y la gua.

La energa total que puede ser absorbida por el paracadas es:

2 K ( P Q )1 g n h

de lo cual:

2K
( P Q )1
gn h
143
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F.3.2.4.2 Masa total admisible

a) Si no se ha excedido el lmite elstico.

9)
Se adopta un coeficiente de seguridad igual a 2; la masa total admisible (kg) debe
ser:

K
( P Q )1
gn h

K = se determina por integracin del rea definida en F.3.2.3.2 a).

b) si el lmite elstico ha sido excedido:

Se efectan dos clculos tomando el ms favorable para el solicitante.

i) Se calcula K 1 por integracin del rea definida en F.3.2.3.2 b) 1).

Se adopta un coeficiente de seguridad igual a 2, y esto da la masa total admisible


(kg) segn:

K1
( P Q )1
gn h

ii) K 2 se calcula mediante integracin del rea definida en F.3.2.3.2 b) 2) pero se


adopta 3,5 como coeficiente de seguridad 9) y esto da la masa total admisible
(kg) segn:

2 K2
( P Q )1
3,5 g n h

F.3.2.5 Verificacin de la deformacin del bloque y de la gua

Si una deformacin demasiado profunda de los elementos de frenado en el bloque o en


la gua, puede causar dificultades para desenganchar el paracadas, se debe reducir la
masa total admisible.

9) Este coeficiente tiene en cuenta que una deformacin de la gua ha podido falsear el diagrama de
deformacin del bloque.

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F.3.3 Paracadas progresivos

F.3.3.1 Declaracin y muestra para ensayo

F.3.3.1.1 El solicitante debe declarar a que masa (kg) y que velocidad (m/s) del
paracadas se debe efectuar el ensayo. Si el paracadas tiene que ser certificado para
diferentes masas, el solicitante debe especificar stas y adems indicar si el ajuste es
por etapas o continuo.

NOTA - El solicitante debe elegir la masa suspendida (kg), dividiendo la fuerza de frenado prevista (N) por
16, para pretender una desaceleracin promedio de 0,6 gn .

F.3.3.1.2 Se debe poner a disposicin del laboratorio un conjunto completo de


paracadas, montado sobre una cruceta con las dimensiones fijadas por el laboratorio,
junto con el nmero de juegos de zapatas de frenado necesarias para la totalidad de los
ensayos. Se debe suministrar tambin, para cada tipo de gua utilizada, la longitud
especificada por el laboratorio.

F.3.3.2 Ensayo

F.3.3.2.1 Mtodo de ensayo

El ensayo se debe efectuar en cada libre.

Se deben efectuar mediciones, directas o indirectas, de:

a) altura total de cada;

b) distancia de frenado sobre las guas;

c) distancia de deslizamiento del cable del limitador o del dispositivo usado en su lugar; y

d) carrera total de los elementos que forman el resorte.

Las mediciones a) y b) se deben registrar en funcin del tiempo. Se deben determinar:

e) fuerza promedio de frenado;

f) mayor fuerza instantnea de frenado; y

g) menor fuerza instantnea de frenado.

F.3.3.2.2 Procedimiento del ensayo

F.3.3.2.2.1 Paracadas certificado para una masa total nica

El laboratorio debe efectuar cuatro ensayos con la masa total P Q 1 . Entre cada
ensayo, se debe permitir que las zapatas de frenado retornen a la temperatura normal.

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A lo largo de estos cuatro ensayos se pueden utilizar varios juegos de zapatas de frenado.
Sin embargo, un juego de zapatas de frenado debe ser capaz de cumplir
satisfactoriamente:

a) tres ensayos, si la velocidad nominal no es mayor de 4 m/s.

b) dos ensayos, si la velocidad nominal es mayor de 4 m/s.

La altura de cada libre se debe calcular para que corresponda a la velocidad mxima de
disparo del limitador de velocidad, si existe, a la cual se puede utilizar el paracadas.

El disparo del paracadas se debe realizar por un medio que permita fijar con precisin la
velocidad de enganche del paracadas.

NOTA - Por ejemplo, se puede utilizar un cable (cuyo aflojamiento sea calculado cuidadosamente) fijado a
un manguito sobre el que pueda resbalar un cable liso fijo. El esfuerzo de friccin debe ser igual que el
esfuerzo aplicado para operar el cable por medio del limitador asociado a este paracadas.

F.3.3.2.2.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales. Ajuste en etapas y


ajuste continuo

Se debe efectuar una serie de ensayos para el mximo valor aplicado y una serie para el
mnimo valor. El solicitante debe facilitar una frmula, o diagrama, mostrando la
variacin de la fuerza de frenado en funcin de un parmetro dado.

El laboratorio debe verificar por medios apropiado (en ausencia de algo mejor, mediante
una tercera serie de ensayos para un punto intermedio) la validez de la frmula propuesta.

F.3.3.2.3 Determinacin de la fuerza de frenado del paracadas

F.3.3.2.3.1 Paracadas certificado para una masa total nica

La fuerza de frenado de que es capaz el paracadas, para el ajuste dado y el tipo de gua
utilizado, se considera igual al promedio de las fuerzas promedio de frenado determinadas
durante los ensayos. Cada ensayo se debe realizar sobre una seccin no utilizada de la gua.

Se debe comprobar que los valores promedio determinados durante los ensayos se
mantienen dentro del rango de 25% respecto del valor de la fuerza de frenado
definida ms arriba.

NOTA - Las pruebas han demostrado que el coeficiente de friccin se podra reducir considerablemente si se
hacen ensayos sucesivos sobre una misma rea de gua mecanizada. Esto se atribuye a una modificacin de
la condicin de la superficie durante funcionamientos sucesivos del paracadas.

Se admite que sobre una instalacin, el accionamiento inadvertido del paracadas tendra toda la
probabilidad de ocurrir en una porcin no utilizada.

Es necesario considerar que si, por azar, no fuera ste el caso, la fuerza de frenado tendra un valor menor
hasta que se alcance una superficie no utilizada, y por ello un deslizamiento mayor del normal.

Esta es una razn ms para no permitir un ajuste que provoque un retardo demasiado pequeo al principio.

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F.3.3.2.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales. Ajuste en etapas y


ajuste continuo

La fuerza de frenado de que es capaz el paracadas se debe calcular como se expresa en


F.3.3.2.3.1 para los valores mximo y mnimo aplicados.

F.3.3.2.4 Comprobacin despus de los ensayos

a) La dureza del bloque y de los elementos de frenado se debe comparar con los valores
originales comunicados por el solicitante. En casos especiales, puede ser necesario
efectuar otros anlisis.

b) Se deben comprobar las deformaciones y modificaciones (por ejemplo; fisuras,


deformacin o desgaste de los elementos de frenado, aspecto de las superficies de
friccin).

c) De ser necesario, se deben fotografiar el conjunto del paracadas, los elementos de


frenado y las guas, a objeto de evidenciar las deformaciones o rupturas.

F.3.3.3 Clculo de la masa total admisible

F.3.3.3.1 Paracadas certificado para una masa total nica

La masa total admisible es:

Fuerza de frenado F .3.3.2.3 N


P Q 1 kg
16

F.3.3.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales

F.3.3.3.2.1 Ajuste por etapas: la masa total admisible se debe calcular para cada ajuste,
como se indica en F.3.3.3.1.

F.3.3.3.2.2 Ajuste continuo: la masa total admisible se debe calcular como se indica en
F.3.3.3.1 para los valores mximo y mnimo aplicados y de acuerdo con la frmula
propuesta para los ajustes intermedios.

F.3.3.4 Modificacin posible de los ajustes

Si durante los ensayos se encuentran valores que difieren en ms del 20% de aquellos
esperados por el solicitante, se pueden efectuar otros ensayos con su aceptacin,
despus de modificar los ajustes si es necesario.

NOTA - Si la fuerza de frenado es claramente mayor que la reconocida por el solicitante, la masa total utilizada
durante el ensayo podra ser evidentemente menor que aquella que podra resultar autorizada por el clculo
F.3.3.3.1 y, como consecuencia, el ensayo podra no permitir afirmar que el paracadas es apto para disipar la
energa requerida con la masa total resultante del clculo.

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F.3.4 Comentarios

a) i) Cuando se aplica a un elevador dado, la masa total declarada por el instalador no


debe ser mayor de la masa total admisible para el paracadas (paracadas
instantneo o instantneo con efecto amortiguado) y el ajuste considerado.

ii) En el caso de un paracadas progresivo, la masa total declarada puede diferir en


7,5% respecto de la masa total admisible definida en F.3.3.3. Se acepta en
estas condiciones que los requisitos de 9.8.4 se cumplan sobre la instalacin, sin
soportar las tolerancias usuales sobre el espesor de las guas, las condiciones de la
superficie, etc.

b) Para evaluar la firmeza de las piezas soldadas se debe hacer referencia a las normas
sobre esta materia.

c) Se debe comprobar que la posible carrera de los elementos de frenado es suficiente


bajo las condiciones ms desfavorables (acumulacin de tolerancias de fabricacin).

d) Las partes sujetas a friccin deben ser convenientemente conservadas de modo que
se pueda estar seguros que estn en su lugar en el momento del funcionamiento.

e) En el caso de paracadas del tipo progresivo, se debe verificar que la carrera de los
elementos que forman el resorte es suficiente. Se debe prever la posibilidad de
precintar los elementos ajustables.

F.3.5 Certificado de inspeccin tipo

F.3.5.1 El certificado se debe extender en triplicado:

a) dos copias para el solicitante; y

b) una copia para el laboratorio.

F.3.5.2 El certificado debe indicar:

a) informacin de acuerdo con F.0.2;

b) tipo y utilizacin del paracadas;

c) lmites de las masas totales admisibles [ver F.3.4 a)];

d) velocidad nominal mxima y velocidad de actuacin del limitador;

e) tipo de gua;

f) espesor mnimo de la cabeza de la gua; y

g) ancho mnimo de las superficies de frenado.

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Para los paracadas progresivos se debe indicar adems:

h) condicin de la superficie de las guas; y

i) estado de lubricacin de las guas, y cuando corresponda, clase y caractersticas del


lubricante.

F.4 Limitadores de velocidad

F.4.1 Generalidades

La solicitud debe indicar lo siguiente:

a) tipo (o tipos) de paracadas que debe ser operado mediante el limitador;

b) velocidades nominales mxima y mnima de los elevadores para los cuales se puede
utilizar el limitador.

c) valor previsto de la fuerza de tensin producida en el cable por el limitador de


velocidad, cuando se dispara.

Los siguientes documentos se deben adjuntar a la solicitud: dibujos de detalles y conjunto


que muestren la construccin, el funcionamiento, los materiales utilizados, las dimensiones
y tolerancias de los componentes de la construccin.

A peticin del laboratorio estos documentos se podran presentar en triplicado. El laboratorio


puede solicitar informacin complementaria que le sea necesaria para la inspeccin y
ensayos.

F.4.2 Comprobacin de las caractersticas del limitador

F.4.2.1 Muestras para ensayo

Se debe poner a disposicin del laboratorio los elementos siguientes:

a) un limitador de velocidad;

b) un cable, del tipo usado para el limitador y en la condicin normal en que se debera
instalar; la longitud a suministrar debe ser establecida por el laboratorio; y

c) un conjunto de polea tensora del tipo usado para el limitador de velocidad.

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F.4.2.2 Ensayo

F.4.2.2.1 Mtodo de ensayo

Se debe comprobar lo siguiente:

a) velocidad de disparo;

b) funcionamiento del dispositivo elctrico de seguridad requerido en 9.10.2.10.1 para


ordenar la detencin de la mquina, cuando este dispositivo est montado sobre el
limitador de velocidad;

c) funcionamiento del dispositivo elctrico de seguridad requerido en 9.10.2.10.2, que


impida todo movimiento del ascensor cuando el limitador de velocidad es disparado;

d) la adherencia del cable en la polea del limitador, o la fuerza de tensin producida en el


cable por el limitador de velocidad cuando es disparado.

F.4.2.2.2 Procedimiento de ensayo

Se deben efectuar un mnimo de 20 ensayos en el rango de la velocidad de disparo, que


corresponde al rango de velocidades nominales del elevador, indicado en F.4.1 b).

NOTAS

1) Los ensayos pueden ser efectuados por el laboratorio en el taller del constructor.

2) La mayora de los ensayos se deben efectuar con los valores extremos del rango.

3) La aceleracin para alcanzar la velocidad de disparo del limitador debe ser tan baja como sea posible, para
eliminar los efectos de la inercia.

F.4.2.2.3 Interpretacin de los resultados del ensayo

F.4.2.2.3.1 En el curso de los 20 ensayos, la velocidad de disparo debe quedar entre los
lmites requeridos en 9.10.2.1.

NOTA - Si se exceden los lmites previstos, el fabricante del componente puede efectuar un ajuste y se deben
efectuar 20 nuevos ensayos.

F.4.2.2.3.2 En el curso de los 20 ensayos, el funcionamiento de los dispositivos para los


cuales se requiere los ensayos de F.4.2.2 b) y F.4.2.2.1 c), debe ocurrir dentro de los
lmites sealados en 9.10.2.10.1 y 9.10.2.10.2.

F.4.2.2.3.3 La fuerza de tensin sobre el cable, producida por el limitador de velocidad


cuando se dispara debe ser como mnimo de 300 N.

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NOTAS

1) A menos que el fabricante del dispositivo requiera otra cosa y se especifique en el informe de ensayo, el
arco de enganche del cable debe ser de 180.

2) En el caso de un dispositivo que acte por retencin del cable, se debe comprobar que no hay
deformacin permanente de ste.

F.4.3 Certificado de inspeccin tipo

F.4.3.1 El certificado se debe extender en triplicado:

a) dos copias para el solicitante; y

b) una copia para el laboratorio.

F.4.3.2 El certificado debe indicar:

a) informacin de acuerdo con F.0.2;

b) tipo y utilizacin del limitador de velocidad;

c) velocidades nominales mxima y mnima del ascensor para las cuales se puede utilizar
el limitador;

d) dimetro del cable a utilizar y su construccin;

e) en el caso de un limitador de velocidad con polea de adherencia, la fuerza mnima de


tensin; y

f) la fuerza de tensin en el cable que pueda ser producida por el limitador de velocidad
cuando se dispara.

F.5 Amortiguadores tipo acumulacin de energa y amortiguacin de


movimiento de retorno, y amortiguadores con disipacin de energa

F.5.1 Generalidades

La solicitud debe establecer el rango de utilizacin previsto (velocidad mxima de impacto,


masas totales mnima y mxima). A la solicitud se debe adjuntar lo siguiente:

a) dibujos de detalles y conjunto, mostrando la construccin, el funcionamiento, los


materiales utilizados, las dimensiones y tolerancias de los componentes de la
construccin.

En el caso de amortiguadores hidrulicos, se debe mostrar la graduacin (orificios para


el paso del lquido), en particular, en funcin del golpe del amortiguador.

b) especificaciones del lquido empleado.

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A peticin del laboratorio estos documentos se podran presentar en triplicado. El


laboratorio puede solicitar informacin complementaria que le sea necesaria para la
inspeccin y ensayos.

F.5.2 Muestras para ensayo

Se debe poner a disposicin del laboratorio los elementos siguientes:

a) un amortiguador;

b) en el caso de amortiguadores hidrulicos, se debe enviar separadamente el lquido


necesario.

F.5.3 Ensayo

F.5.3.1 Amortiguadores tipo acumulacin de energa con movimiento de retorno


amortiguado

F.5.3.1.1 Procedimiento del ensayo

F.5.3.1.1.1 La masa necesaria para comprimir totalmente el resorte se debe determinar,


por ejemplo, por medio de pesas colocadas sobre el amortiguador.

Cr = masa necesaria para comprimir totalmente el resorte (kg);

F1 = compresin total del resorte m .

El amortiguador puede ser empleado slo para:

a) velocidades nominales

v F1 / 0,135 (ver 10.4.1.1.1)

pero v 1,6 m / s (ver 10.4.1.1.2)

b) masas totales comprendidas entre:

i) Mximo C r / 2,5

ii) Mnimo Cr / 4

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F.5.3.1.1.2 El amortiguador se debe ensayar con ayuda de los pesos correspondientes a


las masas totales mxima y mnima, desplazndose en cada libre por encima del
amortiguador extendido, desde una altura igual a 0,5 F1 = 0,067 v .
2

La velocidad se debe registrar desde el momento del impacto sobre el amortiguador y


durante el ensayo. En ningn momento, la velocidad ascendente de los pesos (durante el
retorno) debe ser mayor de 1 m/s.

F.5.3.1.2 Equipo a utilizar

El equipo a utilizar debe satisfacer las condiciones siguientes:

F.5.3.1.2.1 Pesos que caen en cada libre

Los pesos deben corresponder, con 1%, a las masas totales mnima y mxima. Estos
deben ser guiados verticalmente con el mnimo de friccin posible.

F.5.3.1.2.2 Aparato registrador

El aparato registrador debe ser capaz de detectar seales que varen en 0,01 s.

F.5.3.1.2.3 Medicin de la velocidad

La velocidad se debe registrar con una tolerancia de 1%.

F.5.3.1.3 Temperatura ambiente

La temperatura ambiente debe permanecer entre + 15C y + 25C.

F.5.3.1.4 Montaje del amortiguador

El amortiguador se debe colocar y fijar de la misma forma que en el servicio normal.

F.5.3.1.5 Control del estado del amortiguador despus del ensayo

Despus de dos ensayos con la masa mxima, ninguna parte del amortiguador debe
presentar deformacin permanente o resultar daada. Su condicin debe garantizar un
funcionamiento normal.

F.5.3.2 Amortiguadores con disipacin de energa

F.5.3.2.1 Procedimiento de ensayo

NOTA - Ese procedimiento se refiere a los amortiguadores hidrulicos, para otros tipos se procede por
analoga.

El amortiguador se debe ensayar con ayuda de los pesos correspondientes a las masas
totales mxima y mnima, desplazndose en cada libre para alcanzar al momento del
impacto la velocidad mxima requerida.

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La velocidad se debe registrar a lo menos en el momento del impacto de los pesos. La


aceleracin y desaceleracin se deben determinar en funcin del tiempo durante todo el
desplazamiento de los pesos.

F.5.3.2.2 Equipo a utilizar

El equipo debe satisfacer las condiciones siguientes:

F.5.3.2.2.1 Pesos que caen en cada libre

Los pesos deben corresponder, con 1%, a las masas totales mnima y mxima. Estos
deben ser guiados verticalmente con el mnimo de friccin posible.

F.5.3.2.2.2 Aparato registrador

El aparato registrador debe ser capaz de detectar seales que varen en 0,01 s.

F.5.3.2.2.3 Medicin de la velocidad

La velocidad se debe registrar desde el momento del impacto de los pesos sobre el
amortiguador, o a travs del desplazamiento de los pesos, con una tolerancia de 1%.

F.5.3.2.2.4 Medicin de la desaceleracin

El dispositivo de medicin, si existe, se debe colocar lo ms cerca posible del eje del
amortiguador. La tolerancia sobre la medicin es de 2%.

F.5.3.2.2.5 Medicin del tiempo

Se deben registrar los impulsos de tiempo de una duracin de 0,01 s. La tolerancia sobre
la medicin es de 1%.

F.5.3.2.3 Temperatura ambiente

La temperatura ambiente debe permanecer entre + 15C y + 25C.

La temperatura del lquido se debe medir con una tolerancia de 5C.

F.5.3.2.4 Montaje del amortiguador

El amortiguador se debe colocar y fijar de la misma forma que en el servicio normal.

F.5.3.2.5 Llenado del amortiguador

El amortiguador se debe llenar hasta la marca de referencia, siguiendo las instrucciones


del fabricante.

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F.5.3.2.6 Comprobaciones

F.5.3.2.6.1 Comprobacin de la desaceleracin

La altura de cada libre de los pesos se debe elegir de manera que la velocidad en el
momento del impacto corresponda a la velocidad mxima de impacto estipulada en la
solicitud.

La desaceleracin debe estar de acuerdo con los requisitos de 10.4.3.2 de esta norma.

Se debe efectuar un primer ensayo con la masa mxima y con comprobador de la


desaceleracin.

Se debe efectuar un segundo ensayo con la masa mnima y con comprobador de la


desaceleracin.

F.5.3.2.6.2 Comprobacin del retorno del amortiguador a la posicin normal

Despus de cada ensayo el amortiguador se debe mantener durante 5 min en la posicin


de completamente comprimido. Luego se debe liberar para permitir su retorno a la
posicin extendido normal.

Cuando el amortiguador es del tipo con resorte o retorno por gravedad, la posicin de
retorno completo se debe alcanzar en un perodo mximo de 120 s.

Antes de proceder a otro ensayo de desaceleracin, se debe esperar 30 min para permitir
que el lquido vuelva al depsito y escapen las burbujas de aire.

F.5.3.2.6.3 Comprobacin de la prdida de lquido

El nivel del lquido se debe comprobar despus de haber efectuado los dos ensayos de
desaceleracin requeridos en F.5.3.2.6.1 y, despus de una interrupcin de 30 min el
nivel del lquido debe ser otra vez suficiente para asegurar el normal funcionamiento del
amortiguador.

F.5.3.2.6.4 Comprobacin de la condicin del amortiguador despus de los ensayos

Despus de los dos ensayos de desaceleracin requeridos en F.5.3.2.6.1, ninguna parte


del amortiguador debe presentar deformacin permanente o haber resultado daada.

F.5.3.2.7 Procedimiento en caso que los requisitos del ensayo no hayan sido satisfechos
para las masas totales que figuran en la solicitud

Cuando los resultados de los ensayos no son satisfactorios con las masas totales mnima
y mxima que figuran en la solicitud, el laboratorio puede, con el acuerdo del solicitante,
establecer los lmites aceptables.

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F.5.4 Certificado de inspeccin tipo

F.5.4.1 El certificado se debe extender en triplicado:

a) dos copias para el solicitante; y

b) una copia para el laboratorio.

F.5.4.2 El certificado debe indicar:

a) informacin de acuerdo con F.0.2;

b) tipo y utilizacin del amortiguador;

c) velocidad mxima de impacto;

d) masa total mxima;

e) masa total mnima; y

f) especificacin del lquido y su temperatura al momento del ensayo, en el caso de


amortiguadores hidrulicos.

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Anexo G
(Normativo)

Recomendaciones relativas a la proteccin contra incendios

G.1 Justificacin

La normativa de la construccin influir directamente en:

a) la eleccin de las puertas de piso;

b) el diseo y funcionamiento de los sistemas de control elctrico.

Por tanto, parece necesario atraer la atencin, de aquellos que tienen la responsabilidad de
establecer estos criterios de construccin, hacia las combinaciones de elevadores que
corresponden a cada una de las disposiciones constructivas entre las que parece limitarse
la eleccin hoy (ver 7.2.2.3).

G.2 Generalidades

G.2.1 El funcionamiento de un ascensor resulta muy aleatorio si la temperatura es mayor de:

a) 40C en la sala de mquinas o de poleas, si el panel con el equipo elctrico de control


est colocado all;

b) 70C sobre la cara exterior de las puertas de piso o en la sala de poleas.

G.2.2 Las operaciones que se describen ms adelante, toman en consideracin estos


criterios y asumen que se instalarn dispositivos para detectar estos incrementos de
temperatura o, en otros casos, ms generalmente, el inicio de un fuego. La
responsabilidad por la deteccin debe recaer en una persona distinta al instalador de los
elevadores; la seal debe ser enviada, por otros, a los terminales ubicados en la sala de
mquina.

Esta seal debe tener las caractersticas siguientes:

a) 100 V;

b) 1 A;

c) duracin: mnimo 10 s.

Los detectores de humos, debido a su sensibilidad, no deben jams estar asociados con el
funcionamiento de los elevadores.

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G.2.3 Como consecuencia de ciertos accidentes, se ha tendido a prohibir el uso de los


elevadores en todos los casos en que se declara un fuego en un edificio, no importa
donde.

Esto no parece realista y estos accidentes no hubieran sido posibles, sin duda, si el
volumen de la construccin hubiera sido compartimentado razonablemente y se hubiesen
adoptado precauciones semejantes a las que se proponen a continuacin.

Parece til considerar:

a) que no parece deseable interrumpir la actividad de toda una torre por un fuego
localizado;

b) que obligar a toda la poblacin de una torre, a usar las escaleras de emergencia en
cada alerta, puede conducir al pnico y a embotellamientos que impidan la evacuacin
rpida desde los pisos siniestrados, y a dificultar la accin de los bomberos;

c) que hace falta pensar en la evacuacin de las personas impedidas o de avanzada edad,
especialmente cuando no todos los pisos son accesibles para la escala de los
bomberos.

Por otra parte, la utilizacin de los elevadores puede ser permitida slo bajo la supervisin
de una persona responsable de los servicios de seguridad del edificio.

G.3 Operaciones asociadas a las disposiciones estructurales usuales

G.3.1 Los ejemplos de las disposiciones estructurales consideradas son aquellos que
aparecen en Figura 1.

G.3.2 En todos los casos, con la deteccin de una temperatura de 70C sobre la cara de
las puertas de piso, o de 40C en la sala de mquinas, los elevadores deben ser llevados
a la planta de evacuacin para permitir la salida de los pasajeros (ver G.2.1 a). Los
dispositivos de reapertura de las puertas se deben dejar inoperantes, salvo el botn en la
cabina y cualquier dispositivo que limite la fuerza a 150 N. (Ver 7.5.2.1.1.1 y
8.7.2.1.1.1).

G.3.3 Se deben adoptar precauciones especiales para evitar prcticamente toda


posibilidad de incendio en la planta de evacuacin (ausencia o limitacin de materiales
combustibles).

G.3.4 Esta clusula no concierne a los elevadores para bomberos, los que se tratan en G.4.

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G.3.5 Operaciones especficas que dependen de la disposicin estructural


considerada

G.3.5.1 Disposicin (1) de Figura 1

- Las cajas de elevadores tienen efecto chimenea.

- Los accesos de piso no estn aislados mediante puertas resistentes al fuego.

En este caso, la operacin prevista en G.3.2 debe ser tambin activada por la deteccin
de un fuego en cualquier parte del edificio.

Los elevadores no pueden ser usados para la evacuacin del edificio.

G.3.5.2 Disposicin (2) de Figura 1

- Las cajas de elevadores tienen efecto chimenea.

- Sin embargo, los accesos de piso estn aislados por medio de puertas resistentes al
fuego.

G.3.5.2.1 Al detectar un fuego, en un compartimento distinto al formado por las cajas de


elevadores y sus pisos:

a) se cierran automticamente las puertas resistentes al fuego de los pisos


correspondientes, si no estn habitualmente en posicin de cerradas;

b) cualquier seal de envo de los elevadores hacia estos pisos ser anulada y los
botones correspondientes de la cabina quedarn inoperantes;

c) los ocupantes de la planta siniestrada deben usar las escaleras de emergencia. Los
correspondientes botones de llamada de piso quedarn inoperantes.

G.3.5.2.2 Si la evacuacin del edificio es decidida por el responsable de la seguridad en el


edificio y los elevadores pueden ser utilizados para este fin, la informacin debe ser
transmitida a la sala de mquinas en forma de una seal (ver G.2.2).

Entonces y de acuerdo con los requisitos:

a) los elevadores deben ser llevados al nivel de evacuacin y pueden ser utilizados slo
bajo el control de un responsable de los servicios de seguridad, quien dispone de una
llave especial; o

b) permanecern operativos slo los botones de llamada de piso correspondientes al


sentido de evacuacin y el botn de la cabina correspondiente al nivel de evacuacin.

Evidentemente, G.3.2 queda siempre en aplicacin.

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G.3.5.3 Disposicin (3) de Figura 1

Esta es una variante de la disposicin (2).

- Las personas sorprendidas en el acceso del piso servido por los elevadores, debern
ser capaces de utilizar la escalera de emergencia, en caso que el funcionamiento de los
elevadores haya sido interrumpido.

G.3.5.4 Disposicin (4) de Figura 1

- Las cajas de elevadores tienen efecto de chimenea.

- Las puertas de los elevadores estn complementadas por puertas adicionales


resistentes al fuego.

Esta disposicin es un caso particular de la disposicin (2). Por tanto, las operaciones
especificadas en G.3.5.2 son aplicables, pero:

a) las cajas de los botones de piso y las seales deben estar protegidas por puertas
resistentes al fuego; o

b) todos los circuitos que llegan a estas cajas y seales deben estar diseados de manera
que el funcionamiento del elevador no resulte comprometido si ellas son afectadas por
el fuego.

Se debera observar que la disposicin (2) es preferible a la disposicin (4) porque, en esta
ltima, los 70C se alcanzarn rpidamente sobre la cara externa de las puertas de piso y
los elevadores tendrn que ser inmovilizados.

G.3.5.5 Disposiciones (5), (6), (7) y (8) de Figura 1

- Las cajas de elevadores no tienen efecto chimenea debido a que existe otro shaft
(por ejemplo: un hueco de escalera libre) en paralelo.

- Los accesos de piso no estn aislados por puertas resistentes al fuego.

En este caso, son aplicables las operaciones especificadas en G.3.5.1.

En el caso de la disposicin (7) (elevador adosado a un edificio), es preciso sealar que si


la caja de elevadores est completamente cerrada por materiales resistentes al fuego, es
necesario considerar que ste es uno de los casos (1), (2), (3) (4), segn la disposicin
de los accesos de piso y las puertas resistentes al fuego.

Si las paredes exteriores que cierran la caja de elevadores estn hechas de materiales que
se desintegran a temperaturas elevadas, sin alimentar el fuego (por ejemplo: vidrio
delgado), es posible, si es aceptado por la Autoridad Competente, considerar que este
caso es igual que el (7) con caja de elevadores abierta.

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G.3.5.6 Disposicin (9) de Figura 1

Las cajas de elevadores no tienen efecto chimenea debido a que existe otro shaft
(por ejemplo: un hueco de escalera libre) en paralelo.

Los elevadores, escaleras y accesos de piso, estn alojados juntos en la misma clula
protectora.

En este caso, son aplicables las operaciones establecidas en G.3.5.2.

G.4 Elevadores para bomberos

Es preciso llamar la atencin sobre el hecho que al igual que los otros elevadores, los
elevadores para bomberos, no pueden funcionar en forma segura si la sala de mquinas, la
sala de poleas, si existe, y los accesos de piso estn expuestos a temperaturas que
sobrepasan los lmites indicados en G.2.1. Se aplica lo mismo si las puertas y los accesos
de piso son rociados con agua. Slo mediante una disposicin juiciosa del edificio es
posible evitar, en la mayora de los casos, exponer estos elevadores a temperaturas
inaceptablemente altas y evitar que el agua utilizada en el combate del fuego fluya hacia
la caja de elevadores del ascensor.

Parece que la disposicin (9), o mejor todava la disposicin (3) son ms adecuadas para
un ascensor de bomberos, porque incluso si despus que los bomberos han utilizado el
ascensor, las temperaturas en algn lugar sobrepasan los lmites permitidos para el
funcionamiento de ste, los bomberos puedan an utilizar las escaleras.

Las operaciones correspondientes a las disposiciones (3) y (9) son aplicables, pero
adems, se debe instalar cerca de la puerta en el acceso de piso de la planta de
evacuacin un interruptor reservado al servicio de incendios y destinado al llamado
prioritario del ascensor. Este interruptor se debe colocar en una caja, cuya cara frontal sea
de vidrio y tenga la inscripcin Servicio de Incendios.

El interruptor asegura la llamada prioritaria de la cabina la que, despus de su llegada a la


planta de evacuacin, debe funcionar sin responder a las llamadas de piso. Habiendo
llegado al piso especificado queda con la puerta abierta hasta que se registre una nueva
seal de despacho en la cabina.

La carga nominal, la velocidad nominal y las dimensiones deben ser fijadas por los
reglamentos tcnicos. La prctica corriente indica que la superficie disponible de cabina no
debe ser inferior a 1,4 m2, que la carga nominal debe ser como mnimo de 630 kg, que
velocidad se debe elegir de manera que el recorrido completo no exceda de 60 s y que el
ancho de paso libre tenga un mnimo de 0,8 m.

Es necesario que el ascensor de bomberos sirva la planta de evacuacin y todos los


niveles de piso, o bien que varios elevadores de bomberos (seleccionados de diferentes
bateras de elevadores) atiendan este nivel de evacuacin y algunos de los otros niveles,
de tal manera que, el conjunto de los elevadores de bomberos permita el acceso a todos
los niveles de todas las divisiones del edificio.

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G.5 Dispositivos automticos de proteccin contra incendios

Se debe prohibir la instalacin de rociadores (sprinklers) o cualquier otro dispositivo


similar, en las cajas de elevadores (ver 5.8). Tampoco se debera justificar ya que las cajas
de elevadores contienen slo materiales muy poco combustibles. Las cajas de elevadores
deberan ser hechas de materiales no combustibles y tener la resistencia al fuego
establecida por la reglamentacin vigente.

Por otra parte, se pueden permitir dispositivos automticos de lucha contra incendios
[ver 6.1.2.3 c)] en las salas de mquinas, si se cumplen las condiciones siguientes:

a) estn previstos para fuegos de origen elctrico;

b) tengan una temperatura nominal de funcionamiento elevada.

G.6 Ventilacin - Sobrepresin

En 5.2.3 y 6.3.5 de esta norma se indica que la caja de elevadores y la sala de mquinas
deben estar ventilados. Se especifica que el aire viciado procedente de locales ajenos a los
elevadores, no puede ser evacuado a travs de la sala de mquinas.

Internacionalmente existen teoras contradictorias respecto de la evacuacin de estos


gases; unos insisten, por ejemplo, en la necesidad de evacuar por la sala de mquinas los
gases y humos que se puedan introducir en la caja de elevadores y otros recomiendan que
la totalidad de la clula que contiene los elevadores que se desee mantener en
funcionamiento, se debera mantener con sobrepresin.

Cualquiera sea la solucin elegida, es necesario asegurarse que no se produzca una gran
diferencia de presin entre la caja de elevadores y el acceso de piso, que pueda dificultar
el funcionamiento automtico de las puertas de piso deslizante.

G.7 Energa elctrica: Alimentacin normal y de emergencia

G.7.1 Esta norma no hace referencia a que debera existir una fuente de emergencia y
tampoco menciona cmo debera ser, en caso de existir.

Sin embargo, es probable que la Autoridad Competente en materia de proteccin contra


incendios desee que, en caso de falla del normal de alimentacin de energa, se asegure lo
siguiente:

a) iluminacin mnima;

b) ventilacin, extraccin de humos o presurizacin;

c) mantencin de la presin en los conductos de incendio;

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d) mantencin en servicio de los elevadores para bomberos;

e) mantencin en servicio de todos o parte de los elevadores y llamado al nivel de


evacuacin de los elevadores que no sean mantenidos en servicio;

f) dispositivo de alarma.

Se recomienda ante todo que los medios normales de elevacin del elevador en la sala de
mquinas sean protegidos contra la accin del fuego.

G.7.2 Si existen dos fuentes externas de la alimentacin, la segunda podra ser


considerada como fuente de emergencia.

Si existe una fuente de emergencia:

a) parece razonable que los cables que llevan la corriente de emergencia a las mquinas,
estn claramente separados de los que conducen la corriente normal;

b) es necesario para la potencia regenerativa que son capaces de producir los elevadores
que sta sea capaz de ser absorbida;

c) parece que la potencia disponible debera, a lo menos, ser capaz de asegurar el


funcionamiento de todos los elevadores para bomberos, y ya sea sucesivamente o al
mismo tiempo, la de los otros elevadores, segn la solucin elegida, y adems la
iluminacin, las bombas y los ventiladores.

G.8 Funcionamiento de los elevadores, con fuente de emergencia, en caso


de fuego
Las posibilidades de eleccin se deberan limitar a una de las dos soluciones siguientes:

a) transferencia automtica a la fuente de emergencia, manteniendo en funcionamiento


los elevadores para bomberos y el llamado automtico secuencial de los otros
elevadores del nivel de evacuacin;

b) transferencia automtica a la fuente de emergencia, manteniendo en funcionamiento


los elevadores para bomberos, el llamado automtico secuencial de los otros
elevadores al nivel de evacuacin y reposicin del servicio de los elevadores
seleccionados.

G.9 Sealizacin - Instrucciones


En la cabina y en cada acceso de piso, se debera proporcionar las instrucciones adecuadas
de acuerdo a las disposiciones elegidas.

Adems un sistema externo de intercomunicacin, debe permitir dar instrucciones


complementarias a los pasajeros situados en la cabina y, si es necesario, a los que se
encuentren en los accesos de piso.

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en razn de Convenio de Colaboracin y Transferencia MINVU-INN

NCh440/2

Anexo H
(Informativo)

Bibliografa

NCh885 Cables de acero - Seleccin, diseo de la instalacin, seguridad, uso y


cuidado.

NCh895 Obras hidrulicas - Vlvulas de compuerta en fundicin de hierro -


Especificaciones.

NCh933 Prevencin de incendio en edificios - Terminologa.

NCh990 Ingeniera mecnica - Conduccin de fluidos - Tubera y piezas especiales


de acero - Soldadura en obra.

NCh1156/4 Construccin - Especificaciones tcnicas - Ordenacin y designacin de


partidas - Parte 4: Instalaciones.

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