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Caderno Tcnico para Projetos de Mobilidade Urbana

TRANSPORTE ATIVO
APOIO TCNICO:

WRI Brasil
REPBLICA FEDERATIVA
DO BRASIL
Presidente da Repblica
Michel Temer

MINISTRIO DAS CIDADES


Ministro das Cidades WRI BRASIL CIDADES
Bruno Arajo
Secretrio Executivo
SUSTENTVEIS
Luciano Oliva Patrcio Planejamento
Luis Antonio Lindau, Diretor
Brenda Medeiros, Diretora de
Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana
Mobilidade Urbana Rejane D. Fernandes, Diretora de
Secretrio Nacional de Mobilidade Relaes Estratgicas
Urbana Coordenao
Jos Roberto Generoso Ariadne Samios, Analista de
Diretor de Planejamento e Desenvolvimento Urbano
Informaes Equipe tcnica
Marco Antonio Vivas Motta
Guillermo Petzhold, Especialista em
Diretor de Mobilidade Urbana Mobilidade Urbana
Clver Ubiratan Teixeira de Almeida
Virginia Tavares, Analista de
Diretor de Financiamento Mobilidade Urbana
Mobilidade Urbana
Pesquisa de imagens
Gelson da Silva Mello
Mariana Gil, Especialista de
Equipe Tcnica Comunicao Visual
Glucia Maia de Oliveira, Analista de Lusa Schardong, Analista de
Infraestrutura Comunicao Visual
Marcos Chagas Gomes, Especialista
em Polticas Pblicas e Gesto Projeto grfico
Governamental Nktar Design
Marcos Daniel Souza dos Santos,
Analista de Infraestrutura Fevereiro 2017

Caderno Tcnico para Projetos


2 de Mobilidade Urbana
O investimento em infraestrutura de mobilidade urbana possui
papel fundamental na concretizao dos objetivos da Poltica
Nacional de Mobilidade Urbana. Nossas cidades demandam
melhorias na infraestrutura de transporte pblico coletivo e
transporte ativo. Para isso, necessrio conceber projetos alinhados
com a poltica do setor, com as normas vigentes e que observem as
recomendaes tcnicas.
Instrumentalizar ainda mais os gestores pblicos responsveis pelo
planejamento urbano funo do Ministrio. Alm de fomentar
os investimentos em infraestrutura de mobilidade urbana,
importante tambm oferecer mecanismos voltados concepo de
projetos de maior qualidade e que alcancem as necessidades locais.
A coleo Cadernos Tcnicos para Projetos de Mobilidade Urbana
uma iniciativa que contribui para que as cidades elejam como
prioridade o transporte pblico coletivo e o transporte ativo e
construam solues que de fato melhorem a mobilidade urbana e a
qualidade de vida da populao.

Bruno Arajo
Ministro das Cidades

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
3
So Paulo, Brasil.

TRANSPORTE ATIVO
O Caderno Tcnico para Projetos de Mobilidade Urbana Transporte
Ativo aborda os meios de transporte que dependem da propulso
humana. Apresenta os critrios gerais para a implantao de
infraestrutura adequada - caladas, ciclovias e ciclofaixas - e que
garanta segurana e acessibilidade a todas as pessoas. Ao compilar
normas tcnicas e referncias bibliogrficas, o caderno oferece
subsdios para a concepo, avaliao e aprovao de projetos voltados
infraestrutura qualificada dos meios de transporte ativo.

Destinada a tcnicos de rgos pblicos e projetistas que trabalham


na elaborao e aprovao de projetos de transporte urbano, esta
publicao integra um conjunto de trs cadernos:

Transporte Ativo
Sistemas de Prioridade ao nibus
Veculo Leve sobre Trilhos

Realizado pela Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana do Ministrio


das Cidades, este projeto tem o apoio tcnico do WRI Brasil.

Os critrios tcnicos aqui definidos levam em considerao as leis e as


normas vigentes no Brasil, o estado da prtica e as recomendaes da
literatura nacional e internacional. Contribuies ao refinamento do
contedo tcnico so bem-vindas. Comentrios e sugestes podem ser
enviados para o e-mail cidades@wri.org, com o ttulo Caderno Tcnico
para Projetos de Mobilidade Urbana.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
5
So Paulo, Brasil.

COMO UTILIZAR
Para facilitar a utilizao deste caderno, os critrios foram organizados
em cinco mdulos:
Caladas
Infraestrutura cicloviria
Acessibilidade universal
Segurana viria
Contexto do projeto

Alguns mdulos se repetem nos trs cadernos. Desta forma um


projetista ou avaliador de infraestruturas para o transporte ativo pode
ter uma viso completa da integrao do projeto com outros temas,
como, por exemplo, segurana viria ou acessibilidade universal.
Os critrios tcnicos aqui referidos so acompanhados de uma figura
ilustrativa para identificao, foto de aplicao real e texto informativo
sobre o conceito e sua importncia.

Dentro dos critrios, alguns decorrem de exigncias estabelecidas


pela legislao brasileira e devem ser obrigatoriamente atendidos,
outros so recomendaes para a maior qualificao do projeto.
Alguns critrios possuem um intervalo no qual devem estar inseridos,
outros avaliam a sua aplicao ou no ao projeto. Dependendo da
natureza do projeto, alguns mdulos ou critrios no se aplicam.

Nas figuras ilustrativas, os textos nas cores branca e preta se referem


aos critrios em si. J os textos na cor laranja, presentes em alguns
casos, se referem a outros elementos que devem ser observados
durante a elaborao de projetos.

Alm dos mdulos, o caderno conta com captulos de glossrio,


referncias e, no final, um apndice contendo as tabelas com os
critrios tcnicos de cada um dos mdulos, seu intervalo de aplicao
e sua natureza (exigncia legal ou recomendao).

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de Mobilidade Urbana
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So Paulo, Brasil.
MDULOS

1 caladas p. 10

2 Infraestrutura cicloviria p. 24

3 Acessibilidade universal p. 50

4 Segurana viria p. 66

5 CONTEXTO DO PROJETO p. 88

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Cidade do Mxico, Mxico.

Caladas
Este mdulo contempla as principais caractersticas para a

implantao de uma rede de caladas qualificadas.


CRITRIOS DIMENSIONAMENTO DE CALADAS
Largura
1 Faixa de servio
Faixa livre
Faixa de transio

QUALIFICAO DE CALADAS
Pavimento

Inclinao para drenagem

Iluminao dedicada

Conforto climtico
Vegetao
Mobilirio urbano

Sistema de informao

Continuidade da calada
Desnveis que no necessitam tratamento especial
Desnveis tratados como rampa com 50% de inclinao mxima

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12 de Mobilidade Urbana
DIMENSIONAMENTO DE CALADAS

Largura
1
Na faixa de servio (ou de obstculos que reduzam sua largura
mobilirio), adjacente ao meio-fio, e dificultem o fluxo de pessoas.
devem estar localizados o mobilirio Para melhor organizao visual,
urbano (pontos de parada do recomendvel que seja destacada
transporte coletivo, vasos, caixas visualmente, em termos de cores
de correio, bancas de revista, etc.), e texturas, em relao s demais
os postes de luz, a sinalizao faixas.
vertical, as tampas de inspeo e a
vegetao. A largura mnima para a A faixa livre deve ser
faixa de servio deve ser de 0,70 m, dimensionada de forma a oferecer
excluindo a dimenso do meio-fio. um bom nvel de servio aos
usurios. Desse modo, devese
A faixa livre (ou passeio), considerar a quantidade de
dedicada circulao exclusiva de pessoas que utilizam a calada. A
pedestres, deve medir, pelo menos, tabela indica as larguras de faixa
1,20 m (recomendvel um mnimo livre adequadas para diferentes
de 1,50 m) e ser desobstruda capacidades (fluxos mximos de
e isenta de interferncias e pedestres).

Largura mnima da faixa Capacidade [pedestres por hora]


livre [m] Em um sentido Em ambos os sentidos
1,50 1220 800
2 2400 1600
2,50 3600 2400
3 4800 3200
4 6000 4000

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
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A faixa de transio (ou de e cadeiras, anncios, entre outros.
Material de apoio:
acesso) localiza-se entre a faixa A largura mnima recomendada
AASHTO (2010) Guide for livre e a testada da edificao ou de 0,45 m.
the Planning, Design, and
1 Operation of Pedestrian
lote, possibilitando a transio
principalmente em reas de Nos casos em que as caladas
Facilities
recuo pequeno ou inexistente e de vias consolidadas no
ABNT (2015) NBR 9050:
em locais de comrcio e servios. apresentarem as larguras mnimas
acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e
Eventualmente pode ser usada exigidas, deve-se buscar o
equipamentos urbanos para alocar alguns elementos de redimensionamento das faixas de
mobilirio temporrio, como mesas rolamento*.
EMBARQ (2016) O Desenho de
Cidades Seguras
*Ver mais em Contexto do projeto.
METROPLAN (2012) Caderno de
Solues Padronizadas

TRB (2010) Highway Capacity


Manual

Calada com as trs faixas caracterizadas. Porto Alegre, Brasil.

Caderno Tcnico para Projetos


14 de Mobilidade Urbana
1

Faixa de servio: Faixa livre: Faixa de transio:


0,70 m [Mnimo] 1,20 m [Mnimo] 0,45 m [Mnimo]

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
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Qualificao de caladas. Santarm, Brasil.

QUALIFICAO DE CALADAS

Pavimento

O pavimento deve oferecer moldado in loco, concreto


condies adequadas para os permevel, asfalto, ladrilho
pedestres. O material deve hidrulico e blocos intertravados.
ser regular, firme, estvel e Deve ser observada a manuteno
antiderrapante sob qualquer necessria na escolha do
condio. As faixas livre e pavimento. Faixas de servio, alm
de transio devem possuir desses tipos de pavimento, podem
revestimentos uniformes e ter cobertura vegetal.
contnuos, como concreto

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16 de Mobilidade Urbana
Inclinao para drenagem

A calada deve possuir inclinao garagens nas faixas de servio e


transversal para garantir a
drenagem e evitar poas de gua.
compatibilidade com a entrada de
edificaes na faixa de transio. Material de apoio:
1
A faixa livre deve ter declividade ABCP e FCTH (2013) Projeto
transversal mxima de 3% para O escoamento da gua pode Tcnico: jardins de chuva
que usurios possam transitar com ser direcionado para jardins de ABNT (2015) NBR 9050:
conforto. chuva, instalados junto faixa de acessibilidade a edificaes,
servio da calada, o que permite mobilirio, espaos e
As faixas de servio e transio maior absoro da gua pelo solo, equipamentos urbanos
podem ter declividade transversal atenuando o volume escoado para DOT-NY (2015) Street Design
distinta, conforme necessidades o sistema de drenagem pluvial. Manual
de acesso, como rampas de

Jardim de chuva. Portland, Estados Unidos.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
17
Iluminao dedicada

Alm de aumentar a segurana pedestres, e no as do trfego


Material de apoio:
1 ABNT (2012a) NBR 5101:
pblica, uma boa iluminao facilita
a movimentao, a orientao e a
veicular.

iluminao pblica
identificao de obstculos pelos O projeto deve evitar que a
ABNT (2012b) NBR 15129: pedestres. vegetao encubra a iluminao
luminrias para iluminao das caladas. Maiores diretrizes
pblica
Deve-se projetar a iluminao podem ser encontradas nos
DOT-NY (2015) Street Design priorizando as necessidades dos materiais de apoio.
Manual

Inclinao para
Pavimento drenagem

Iluminao dedicada

3% [Mximo]

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18 de Mobilidade Urbana
Calada com pavimento adequado, iluminao
dedicada e vegetao. Salvador, Brasil.

Conforto climtico

Recomenda-se que o projeto vegetao escolhido deve ter razes


de caladas contemple reas que no danifiquem o pavimento
para vegetao, visto que elas das caladas.
tornam o ambiente mais agradvel
visualmente e promovem o Deve ser dada preferncia para a
conforto climtico local. Devese utilizao de materiais de cor clara
atentar para as potenciais para o revestimento das caladas.
dimenses da vegetao escolhida Essa medida tambm auxilia no
e sua manuteno, levando em conforto climtico, refletindo a luz
conta que a altura mnima livre de solar e evitando a formao de Material de apoio:
obstrues areas na faixa livre ilhas de calor. ABNT (2015) NBR 9050:
de 2,10 m. Alm disso, o tipo de acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos
Mobilirio urbano
DOT-NY (2015) Street Design
O mobilirio urbano deve estar o percurso dos pedestres. Manual

localizado unicamente na faixa de importante que a faixa de servio TfL (2007) A Prototype
servio, de forma a no obstruir conte com lixeiras e bancos. Wayfinding System for London

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
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Sistema de informao

Recomenda-se a adoo de um de 15 minutos de caminhada,

1 sistema dedicado de informao


para orientar os pedestres quanto
mostrando as rotas mais
apropriadas para acess-los.
sua localizao no ambiente
urbano. O sistema de informao pode
utilizar, por exemplo, placas e
Informaes em pontos totens com setas indicativas de
estratgicos, como ruas com sentido, mapas, fotos e tempos de
intenso fluxo de pedestres e caminhada. Informaes por meios
terminais de transporte, podem digitais tambm so muito teis na
incluir, por exemplo, destinos e orientao aos pedestres.
servios disponveis em um raio

Material de apoio:

DOT-NY (2015) Street Design


Manual

TfL (2007) A Prototype


Sistema de informao para pedestres.
Wayfinding System for London Rio de Janeiro, Brasil.

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20 de Mobilidade Urbana
1
Conforto
Mobilirio
climtico
urbano

Sistema de
informao

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
21
Continuidade da calada

Caladas no podem ter degraus Desnveis acima de 20 mm so

1 Material de apoio:
e devem acompanhar a declividade
do leito carrovel. Eventuais
considerados degraus e devem
atender s instrues da norma
ABNT (2015) NBR 9050: desnveis longitudinais com at tcnica de acessibilidade*.
acessibilidade a edificaes, 5mm de altura no necessitam de
mobilirio, espaos e tratamento especial. Para garantir As caladas devem formar uma
equipamentos urbanos a continuidade da calada, desnveis rede contnua para os pedestres,
Brasil (2006) Cadernos do entre 5 e 20 mm devem ser incentivando as viagens a p e
Programa Brasil Acessvel tratados como rampa, admitindo- contribuindo para deslocamentos
se inclinao mxima de 50%. ativos.

*Ver mais em Acessibilidade universal.

Antes Depois

Requalificao de calada para viabilizar a


continuidade e priorizar o pedestre. So Paulo, Brasil.

Caderno Tcnico para Projetos


22 de Mobilidade Urbana
1

Salvador, Brasil.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
23
So Paulo, Brasil.

Infraestrutura cicloviria
Este mdulo apresenta as principais caractersticas para a

implantao de uma infraestrutura cicloviria qualificada.


CRITRIOS NVEL DE SEGREGAO
Ciclovia em vias com velocidade mxima igual ou superior a 60 km/h

CICLOVIAS E CICLOFAIXAS
Largura
Ciclovia/ciclofaixa unidirecional
Ciclovia/ciclofaixa bidirecional

Distncia entre linhas de reteno nos cruzamentos


rodociclovirios
2
Marcao de cruzamentos rodociclovirios

Continuidade junto aos pontos de parada

Integrao com o transporte coletivo

CICLORROTAS
Sinalizao horizontal

Limite de velocidade

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26 de Mobilidade Urbana
QUALIFICAO DA
INFRAESTRUTURA CICLOVIRIA
Pavimento

Inclinao para drenagem

Iluminao dedicada

Sistema de informao

ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS
2
Presena de paraciclos e bicicletrios
Nos terminais
Nas estaes e pontos de parada

Dimenses do paraciclo
Dimetro
Altura
Largura

Dimenses para instalao


Distncia entre paraciclos instalados paralelamente
Distncia do meio-fio para paraciclos instalados paralelamente
Distncia entre paraciclos instalados em linha
Distncia do meio-fio para paraciclos instalados em linha

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
27
NVEL DE SEGREGAO

Ciclovia em vias com velocidade mxima igual ou superior a 60 km/h

A adoo de ciclovias ou ciclofaixas caractersticas da via.


depende da velocidade e do fluxo de
veculos motorizados. O grfico indica Em vias com velocidade mxima
o nvel de segregao que deve ser superior a 60 km/h, salvo em casos de
adotado para que a infraestrutura fluxo de veculos muito baixo, devem
cicloviria seja compatvel com as ser adotadas ciclovias.

2 11

Fluxo de veculos automotores nos 2 sentidos


1
9

(100 vec/dia ou 100 vec/h)


7 2

3
4
3
1

10 30 50 70 90 110
Velocidade de 85% dos veculos automotores da via (km/h)

1. Vias congestionadas: 3. Vias compartilhadas: locais


inapropriadas para trfego de sem segregao, onde o ciclista
ciclistas. O ideal incentivar compartilha a via com outros
a escolha por vias adjacentes modos de transporte.
Material de apoio: com menor fluxo de veculos
4. Ciclofaixas: estrutura demarcada
motorizados.
EMBARQ Brasil (2014) Manual por pintura e/ou elementos de
de Projetos e Programas para 2. Ciclovias: estrutura baixa segregao, como taches.
Incentivar o Uso de Bicicletas
recomendada para vias com Deve-se fiscalizar para garantir
em Comunidades
velocidades veiculares elevadas, que veculos motorizados no
Transport Scotland (2011) onde inapropriada a utilizao da estacionem sobre elas.
Cycling by Design 2010
bicicleta junto faixa de rolamento.
fisicamente segregada da via.

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28 de Mobilidade Urbana
1 3
So Paulo, Brasil Rio de Janeiro, Brasil

2 4
Rio de Janeiro, Brasil Divinpolis, Brasil

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
29
Ciclovia bidirecional. So Paulo, Brasil.

CICLOVIAS E CICLOFAIXAS
Largura

As ciclovias e ciclofaixas infraestrutura dedicada leve em


unidirecionais devem ter largura considerao uma folga de 10 cm
mnima de 1,20 m. J as ciclovias de cada lado.
e ciclofaixas bidirecionais devem
ter largura mnima de 2,50 m. Ciclovias e ciclofaixas
Essas medidas consideram unidirecionais so preferveis,
exclusivamente a largura para a uma vez que proporcionam uma
Material de apoio: movimentao de ciclistas, no circulao de ciclistas no mesmo
Brasil (2007) Coleo Bicicleta considerando a segregao fsica fluxo dos demais veculos e,
Brasil (taches e/ou pintura) nem a consequentemente, movimentos
sarjeta da via. mais previsveis pelos outros
EMBARQ Brasil (2014) Manual
de Projetos e Programas para usurios da via; essas aes
Incentivar o Uso de Bicicletas Uma bicicleta em movimento diminuem a possibilidade de
em Comunidades requer uma largura mdia de 1 m. colises e atropelamentos nas
No entanto, importante que a intersees.

Caderno Tcnico para Projetos


30 de Mobilidade Urbana
Largura livre ciclovia/
ciclofaixa unidirecional:
1,20 m [Mnimo]

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
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Largura livre ciclovia/
ciclofaixa bidirecional:
2,50 m [Mnimo]

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32 de Mobilidade Urbana
Distncia entre linhas de reteno nos cruzamentos rodociclovirios

A linha de reteno para veculos permite que os condutores


motorizados deve ser implantada tenham uma viso mais ampla
5 m antes da linha de reteno da interseo, fato especialmente
para bicicletas nos cruzamentos importante para os veculos que
rodociclovirios. Essa medida fazem a converso.

Distncia entre as linhas de reteno da ciclovia e das


faixas de trfego motorizado. Porto Alegre, Brasil.

Material de apoio:

Brasil (2007) Coleo Bicicleta


Brasil

City of Copenhagen (2014)


Focus on Cycling

EMBARQ Brasil (2014) Manual


de Projetos e Programas para
Incentivar o Uso de Bicicletas
em Comunidades

METROPLAN (2012) Caderno de


Solues Padronizadas

NACTO (2012b) Urban Bikeway


Design Guide

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
33
Marcao de cruzamentos rodociclovirios

A sinalizao horizontal em Em intersees complexas e


Material de apoio: intersees fundamental para no semaforizadas, importante
Brasil (2007) Coleo Bicicleta diminuir o risco de acidentes entre evidenciar, por meio das
Brasil bicicletas e veculos motorizados. marcaes, a prioridade que
City of Copenhagen (2014)
As intersees devem ser pedestres e ciclistas tm em
Focus on Cycling destacadas com pintura vermelha relao aos demais veculos. A
no pavimento, linhas paralelas sinalizao nessas intersees deve
EMBARQ Brasil (2014) Manual
de Projetos e Programas para
constitudas por paralelogramos orientar os motoristas a fim de
Incentivar o Uso de Bicicletas brancos (patas de elefante) e evitar conflitos e acidentes.
em Comunidades sinalizao indicando o sentido de
2 METROPLAN (2012) Caderno de circulao das bicicletas.
Solues Padronizadas

NACTO (2012b) Urban Bikeway


Design Guide

Priorizao do transporte ativo em rotatrias.


Enschede, Holanda.

Caderno Tcnico para Projetos


34 de Mobilidade Urbana
Marcao de cruzamentos
rodociclovirios

5m

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
35
Continuidade junto aos pontos de parada

A transposio das paradas da via. A largura da faixa livre* da


de transporte coletivo um dos calada tambm deve ser atendida.
aspectos mais crticos para ciclovias
e ciclofaixas. O percurso destinado Para a transposio dos pontos
aos ciclistas deve ter continuidade de parada, deve-se dar preferncia
junto aos pontos de parada para a caladas partilhadas, onde uma
reduzir conflitos entre ciclistas, faixa demarcada somente para o
veculos e os passageiros que trfego de bicicletas e outra para o
embarcam e desembarcam do de pedestres*.
transporte coletivo.
2 Em casos em que a largura
O abrigo no deve obstruir no seja suficiente, pode-se
a visibilidade entre ciclistas e adotar a calada compartilhada.
pedestres. Tambm deve haver Nesses espaos, fundamental
espao suficiente na calada para a sinalizao comunicando o
que os passageiros no tenham compartilhamento entre ciclistas e
de esperar pelo transporte sobre a pedestres para evitar acidentes.
ciclovia/ciclofaixa ou sobre o leito

*Ver mais em Caladas.


Material de apoio:

Brasil (2007) Coleo Bicicleta


Brasil Continuidade da ciclovia junto aos pontos de
parada. Fortaleza, Brasil.
Brasil (2015a) Cartilha do
Ciclista

EMBARQ Brasil (2014) Manual


de Projetos e Programas para
Incentivar o Uso de Bicicletas
em Comunidades

METROPLAN (2012) Caderno de


Solues Padronizadas

NACTO (2012b) Urban Bikeway


Design Guide

Caderno Tcnico para Projetos


36 de Mobilidade Urbana
Integrao com o transporte coletivo

Um dos aspectos inibidores O plano ciclovirio como um


Material de apoio:
do uso da bicicleta a falta de todo deve prever a existncia de
infraestrutura, seja para circulao, bicicletrios e paraciclos em vias e Brasil (2007) Coleo Bicicleta
Brasil
seja para estacionamento. A caladas estratgicas em conjunto
rede de transportes urbanos com a implantao de ciclovias e Brasil (2008) Manual de BRT:
deve integrar diferentes modos ciclofaixas, de forma a potencializar guia de planejamento

de transporte. Por isso, pontos o uso da bicicleta como modo de EMBARQ Brasil (2014) Manual
de parada, estaes e terminais transporte. de Projetos e Programas para
devem estar conectados com Incentivar o Uso de Bicicletas
em Comunidades
ciclovias e ciclofaixas e dispor de
estacionamentos de bicicletas. 2

Continuidade junto aos


pontos de parada
Integrao com o
transporte coletivo

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
37
Calada partilhada
Ciclofaixa

Faixa livre

Caderno Tcnico para Projetos


38 de Mobilidade Urbana
Calada compartilhada

Faixa livre

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
39
Sinalizao horizontal de ciclorrotas.
Washington, Estados Unidos.

CICLOrrotas
Sinalizao horizontal

Ciclorrotas so vias que no motorizados e bicicletas melhora


possuem infraestrutura dedicada as condies de segurana na
para bicicletas, mas devem ter circulao.
sinalizao horizontal para advertir
os demais usurios da via sobre o Um dos principais objetivos de
compartilhamento do espao entre uma ciclorrota garantir o direito
veculos motorizados e bicicletas. de circulao s bicicletas, pois
Material de apoio:
predominar o compartilhamento
Brasil (2015a) Cartilha do
As ciclorrotas interligam pontos de ciclistas/motoristas no mesmo
Ciclista
de interesse, ciclovias e ciclofaixas, espao, respeitando-se as
CET-SP Definies e a indicao do compartilhamento prioridades do trnsito.
do espao entre veculos

Caderno Tcnico para Projetos


40 de Mobilidade Urbana
Limite de velocidade

A velocidade dos veculos


motorizados nas vias demarcadas
para ciclorrotas no deve
ultrapassar 30 km/h. Medidas de
moderao de trfego* devem ser
adotadas em ciclorrotas para que o
compartilhamento da via acontea
com segurana.

*Ver mais em Segurana viria

Sinalizao
horizontal

Limite de
velocidade

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
41
Qualificao da infraestrutura cicloviria

Pavimento

O pavimento utilizado na Blocos intertravados ou outros


infraestrutura cicloviria deve materiais que causem trepidao
ser regular, impermevel, devido a juntas recorrentes no so
Material de apoio: antiderrapante e de aspecto recomendados.
Brasil (2007) Coleo Bicicleta agradvel, para que seja atrativo e
Brasil confortvel aos usurios. Nos casos em que o pavimento
for pintado, importante que a
2 EMBARQ Brasil (2014) Manual
de Projetos e Programas para Revestimentos uniformes e tinta utilizada seja antiderrapante,
Incentivar o Uso de Bicicletas moldados in loco, como concreto e resistente a rupturas e de boa
em Comunidades asfalto, so recomendados. qualidade de modo a manter a
colorao original.

Pavimento

Inclinao para
drenagem

Bueiro

2%
[Mximo]

Caderno Tcnico para Projetos


42 de Mobilidade Urbana
Inclinao para drenagem Ciclovia com pavimento adequado e
iluminao dedicada. Porto Alegre, Brasil.

A declividade transversal
de ciclovias e ciclofaixas
determinante para o escoamento
eficiente das guas pluviais. Essa
inclinao deve ser de 2% para
favorecer a drenagem e deve
estar direcionada para as faixas
de trfego motorizado de forma a
aproveitar o sistema de drenagem
pluvial existente.
2
As fendas das grades de bueiros
devem formar um ngulo reto com
a direo do fluxo de bicicletas.

Iluminao dedicada

Recomenda-se a instalao
de iluminao apropriada e
dedicada em termos de qualidade,
posicionamento e suficincia
para melhorar a experincia dos
ciclistas. Alm da iluminao
ao longo da ciclovia/ciclofaixa,
fundamental que intersees
e locais com maior volume de
ciclistas sejam bem iluminados.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
43
Sistema de informao

Alm de contar com sinalizao tambm so muito teis na


horizontal, vertical e semafrica orientao aos ciclistas.
especfica, recomenda-se que a
infraestrutura cicloviria possua um As informaes devem estar
sistema de informao para guiar localizadas em pontos estratgicos,
ciclistas ao longo do seu percurso. como grandes intersees,
reas comerciais e terminais de
Material de apoio: O sistema de informao pode transporte. Elas podem incluir,
utilizar placas e totens informativos por exemplo, destinos e servios
EMBARQ Brasil (2014) Manual
de Projetos e Programas para com mapas, fotos, tempo de disponveis em um raio de 15
2 Incentivar o Uso de Bicicletas pedalada, setas indicativas de minutos de pedalada, mostrando
em Comunidades sentido, entre outros dados. as rotas mais apropriadas para
Informaes por meios digitais acess-los.

Iluminao dedicada Sistema de informao

Caderno Tcnico para Projetos


44 de Mobilidade Urbana
Paraciclos integrados com o sistema de
transporte coletivo. Rio de Janeiro, Brasil.

Estacionamento de bicicletas
Presena de paraciclos e bicicletrios

Devem-se construir espaos Recomenda-se que os


seguros para o estacionamento de estacionamentos de bicicleta
bicicletas, especialmente em locais funcionem, pelo menos, no Material de apoio:
que promovam a integrao entre mesmo horrio do sistema de
CET-SP (2015) Manual para
modos. importante disponibilizar transporte coletivo e que estejam Instalao de Paraciclos na
essa infraestrutura em terminais, posicionados em locais visveis, Cidade de So Paulo
estaes e pontos de parada do com fluxo de pessoas, ou que
EMBARQ Brasil (2014) Manual
transporte coletivo, nos quais possuam vigilncia para aumentar de Projetos e Programas para
as pessoas possam optar por a segurana. Incentivar o Uso de Bicicletas
realizar um primeiro ou ltimo em Comunidades
deslocamento por bicicleta.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
45
Presena de paraciclos
e bicicletrios

Caderno Tcnico para Projetos


46 de Mobilidade Urbana
Dimenses do paraciclo

Os paraciclos devem ser feitos Os paraciclos devem apoiar a


com material resistente, que no bicicleta em, pelo menos, dois Material de apoio:
possa ser cortado ou deformado lugares, permitindo que o quadro CONTRAN (2007a) Manual
com facilidade. Recomenda-se da bicicleta e uma ou duas rodas Brasileiro de Sinalizao de
que o paraciclo tenha 5 cm de sejam presas com uma trava Trnsito: sinalizao horizontal
dimetro, altura entre 75 e 90 cm segura. EMBARQ Brasil (2014) Manual
e largura entre 60 e 100 cm. de Projetos e Programas para
Incentivar o Uso de Bicicletas
em Comunidades

Modelo Sheffield Modelo U invertido

75 cm 90 cm

5 cm 5 cm

70 a 100 cm 60 cm

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
47
Paraciclo. Nova York, Estados Unidos. Paraciclo com design diferenciado.
Porto Alegre, Brasil.

O
s paraciclos podem ter formatos um design moderno ou incluir
tradicionais, como o modelo publicidade, desde que atendam
Sheffield ou em U invertido. funcionalidade e s dimenses
Porm, para atrair a ateno apropriadas, essenciais para
para o espao onde os paraciclos prender a bicicleta corretamente.
esto instalados, eles podem ter

Caderno Tcnico para Projetos


48 de Mobilidade Urbana
Dimenses para instalao

A distncia mnima entre de 1,20 m entre paraciclos. A


paraciclos instalados distncia mnima entre o paraciclo Material de apoio:
paralelamente de 60 cm, sendo e o meio-fio ou parede adjacente CET-SP (2015) Manual para
recomendada uma distncia de deve ser de 60 cm. Instalao de Paraciclos na
80 cm para maior comodidade Cidade de So Paulo
do ciclista. Entre o paraciclo e o No espao ocupado por uma EMBARQ Brasil (2014) Manual
meio-fio ou parede adjacente, vaga de estacionamento de carro, de Projetos e Programas para
recomenda-se que a distncia seja com aproximadamente 12,50 m, Incentivar o Uso de Bicicletas
de 70 cm. possvel instalar at sete paraciclos em Comunidades

paralelos que acomodam 14


Para paraciclos instalados em bicicletas. 2
linha, recomenda-se uma distncia

Paraciclos instalados paralelamente

Paraciclos instalados em linha

70 cm
60 cm
60 cm
1,20 m

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
49
Braslia, Brasil.

Acessibilidade universal
Este mdulo apresenta caractersticas de desenho urbano

que possibilitam o deslocamento com autonomia e segurana

para todas as pessoas.


CRITRIOS REBAIXAMENTO DE CALADA
Largura da faixa livre junto aos rebaixamentos

Largura
Rebaixamento perpendicular ao meio-fio
Rebaixamento paralelo ao meio-fio

Inclinao

Rebaixamentos alinhados com a faixa de pedestres

Sinalizao ttil de alerta

rampas
Inclinao
Desnvel de at 1,50 m
Desnvel de at 1 m
Desnvel de at 0,80 m

Largura livre
3 Sinalizao ttil de alerta

Escadarias
Largura livre

Altura dos espelhos

Largura dos pisos

Sinalizao ttil de alerta

Existncia de rampas e/ou elevadores para acesso

Caderno Tcnico para Projetos


52 de Mobilidade Urbana
passarelas
Largura livre

guarda-corpo
Altura

Inexistncia de barras laterais

corrimos
Vo entre corrimos

Altura

Prolongamento antes do incio e depois do fim de


rampas e escadas

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
53
REBAIXAMENTO DE CALADA

Largura da faixa livre junto aos rebaixamentos

As caladas devem ser O rebaixamento total (paralelo


rebaixadas junto s travessias ao meio-fio) deve ser utilizado
sinalizadas de pedestres. Alm da onde a largura da calada no
rea ocupada pelo rebaixamento for suficiente para acomodar o
perpendicular ao meio-fio da rebaixamento perpendicular e a
calada, deve ser garantida faixa livre.
uma faixa livre na calada de,
no mnimo, 1,20 m, sendo
recomendvel 1,50 m.

Largura

A largura mnima dos


rebaixamentos, sem incluir as abas

3 laterais, deve ser de 1,50 m.

Inclinao

A inclinao deve ser constante insuficientes e faixas livres estreitas


e inferior ou igual a 8,33%. As se tornam obstculos j que
Material de apoio: medidas dos elementos do dificultam ou impedem a circulao
ABNT (2015) NBR 9050: rebaixamento da calada devem de pessoas com mobilidade
acessibilidade a edificaes, ser rigorosamente respeitadas. reduzida.
mobilirio, espaos e Inclinaes maiores, larguras
equipamentos urbanos

Brasil (2004) Decreto n 5.296

Brasil (2006) Cadernos do


Programa Brasil Acessvel

Caderno Tcnico para Projetos


54 de Mobilidade Urbana
Rebaixamentos alinhados com a faixa de pedestres

Os rebaixamentos nos dois lados


da via devem ser alinhados entre si
e com a faixa de pedestres.

Sinalizao ttil de alerta

A sinalizao ttil de alerta deve


ser aplicada nos rebaixamentos
conforme instrues das normas
atuais.

Rebaixamento de calada. Belo Horizonte, Brasil.

3
Material de apoio:

ABNT (2015) NBR 9050:


acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos

ABNT (2016) NBR 16537:


acessibilidade - sinalizao
ttil no piso - diretrizes para
elaborao de projetos e
instalao

Brasil (2004) Decreto n 5.296

Brasil (2006) Cadernos do


Programa Brasil Acessvel

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
55
Paralelo ao
Rebaixamentos
meio-fio
alinhados com a
faixa de pedestres
Inclinao:
8,33% [Mximo]

1,50
[Mn m
imo
]

1, nim
[M
50

3
m o]

0m ]
1,2 imo
n
[M

Sinalizao ttil Inclinao:


de alerta 8,33% [Mximo]

Perpendicular ao
meio-fio

Caderno Tcnico para Projetos


56 de Mobilidade Urbana
rampas

Inclinao

A inclinao das rampas varia de reduzida no tm fora fsica


acordo com os desnveis a serem suficiente para vencer rampas
vencidos. Para desnveis superiores longas ou com inclinao superior
a 1,50 m ou rampas com mais de recomendada. A norma impe,
50 m de comprimento, devem ser ainda, que as rampas sejam
adotados patamares de descanso. dotadas de corrimos.
Muitas pessoas com mobilidade

i [%]

h [m]

Inclinao admissvel em cada Desnvel mximo de cada 3


segmento de rampa [%] (i) segmento de rampa [m] (h)

5 (1:20) 1,50

5 (1:20) < i 6,25 (1:16) 1


Material de apoio:

6,25 (1:16) < i 8,33 (1:12) 0,80 ABNT (2015) NBR 9050:
acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos

Brasil (2004) Decreto n 5.296

Brasil (2006) Cadernos do


Programa Brasil Acessvel

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
57
Largura livre
Material de apoio:

ABNT (2015) NBR 9050: A largura livre das rampas deve


acessibilidade a edificaes, ser de, no mnimo, 1,20 m.
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos
Sinalizao ttil de alerta
ABNT (2016) NBR 16537:
acessibilidade - sinalizao
A sinalizao ttil de alerta deve
ttil no piso - diretrizes para
ser instalada no incio e no trmino
elaborao de projetos e
instalao das rampas.

Brasil (2004) Decreto n 5.296


Corrimo
Brasil (2006) Cadernos do
Programa Brasil Acessvel

Inclinao:
de 5 a 8,33%

3
Sinalizao ttil
de alerta

1,
20
m
[M
n
im
o]

Caderno Tcnico para Projetos


58 de Mobilidade Urbana
3

Rio de Janeiro, Brasil.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
59
Escadarias

Largura livre

A largura livre das escadarias


deve ser de, no mnimo, 1,20 m.

Altura dos espelhos

A altura do espelho do degrau


deve estar entre 16 e 18 cm.

Largura dos pisos

A largura do piso do degrau deve


estar entre 28 e 32 cm.

Sinalizao ttil de alerta

3 A sinalizao ttil de alerta deve


ser instalada no incio e no trmino
Material de apoio:
das escadarias.
ABNT (2015) NBR 9050:
acessibilidade a edificaes,
Existncia de rampas e/ou elevadores para acesso
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos
As escadarias no devem ser rampas e/ou elevadores para
ABNT (2016) NBR 16537:
a nica alternativa de acesso a atender a pessoas com mobilidade
acessibilidade - sinalizao
passarelas, terminais, estaes e reduzida.
ttil no piso - diretrizes para
elaborao de projetos e outros locais. O projeto deve prever
instalao

Brasil (2004) Decreto n 5.296

Brasil (2006) Cadernos do


Programa Brasil Acessvel

Caderno Tcnico para Projetos


60 de Mobilidade Urbana
Elevador

Sinalizao ttil
de alerta

[M 1,20
n m
im
o]

16 a 18 cm

28 a 32 cm

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
61
Passarela. Rio de Janeiro, Brasil.

3 Passarelas

Largura livre

A largura livre das passarelas Deve ser prevista a instalao de


Material de apoio: deve ser de, no mnimo, 1,20 m. gradis ou o plantio de vegetao
ABNT (2015) NBR 9050:
arbustiva (com aproximadamente
acessibilidade a edificaes, Passarelas podem ser associadas 1 m de altura) no nvel da via
mobilirio, espaos e a locais perigosos. Para torn-las para direcionar os pedestres para
equipamentos urbanos mais seguras e atrativas durante a travessia na passarela*. Essa
Brasil (2004) Decreto n 5.296 a noite, recomenda-se que sejam medida evita a travessia em locais
providas de iluminao. no regulados.
Brasil (2006) Cadernos do
Programa Brasil Acessvel
*Ver mais em Segurana viria.

Caderno Tcnico para Projetos


62 de Mobilidade Urbana
guarda-corpo
Material de apoio:
Altura ABNT (2008) NBR 14718:
guarda-corpos para edificaes
Passarelas, escadas e rampas altura mnima de 1,05 m. Guarda- ABNT (2015) NBR 9050:
que no forem isoladas das reas corpos requerem a instalao de acessibilidade a edificaes,
adjacentes por paredes devem corrimos. mobilirio, espaos e
dispor de guarda-corpo com equipamentos urbanos

Brasil (2004) Decreto n 5.296


Inexistncia de barras laterais
Brasil (2006) Cadernos do
Programa Brasil Acessvel
importante analisar o desenho vedada a utilizao, na face interna
Tavares, V. B. (2015) Estaes
dos corrimos e dos guarda-corpos do guarda-corpo, de componentes
BRT: anlise das caractersticas
para que eles cumpram suas como ornamentos e barras que e componentes para sua
finalidades: delimitar espaos, possam ser utilizados como qualificao
proteger e dar apoio s pessoas. degraus facilitando a escalada.

Inexistncia de barras
Iluminao
Vegetao laterais no guarda-corpo
Corrimo 3

1,05 m
]
[Mnimo

1,20
m[
Mn
imo
]

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
63
corrimos

Vo entre corrimos

A presena de corrimos bem respeitar a largura mnima de


dimensionados em ambos os 1,20 m. Em escadas ou rampas
lados de rampas e escadas com largura superior a 2,40 m,
importante no auxlio s pessoas devem ser instalados corrimos
com mobilidade reduzida. O intermedirios.
vo livre entre corrimos deve

Altura

O corrimo deve ser instalado em


duas alturas, um a 92 cm e outro a
70 cm do piso, medidas a partir do
piso at o topo do corrimo.

Prolongamento antes do incio e depois do fim de rampas e escadas

3 Os corrimos laterais devem


possuir prolongamento de, pelo
menos, 30 cm antes do incio e
depois do fim de escadas e rampas.
Essa medida no deve interferir nas
reas de circulao ou impedir o
fluxo de pessoas.

Material de apoio:

ABNT (2015) NBR 9050:


acessibilidade a edificaes,
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos

Caderno Tcnico para Projetos


64 de Mobilidade Urbana
Corrimo
30 cm intermedirio

30 cm

70 cm

92 cm
3

1,2
0a
2,4
0m

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
65
So Paulo, Brasil.

Segurana viria
Este mdulo aborda caractersticas de configuraes virias e

medidas de moderao de trfego para implantao de reas

seguras para o transporte ativo.


CRITRIOS FAIXA DE PEDESTREs
Largura

Linha de reteno

Junto a estaes e pontos de parada

Iluminao

Passarelas ou passagens subterrneas em vias com


velocidade mxima superior a 60 km/h

ILHA DE REFGIO PARA PEDESTREs


vias de mo dupla e, pelo menos, duas faixas por sentido

Dimenses
Comprimento
Largura

MEDIDAS DE MODERAO DE TRFEGo


Limite de velocidade

Faixas elevadas de pedestres

Altura
Largura da plataforma
Inclinao da rampa
Inclinao para drenagem
4 Linha de reteno

Caderno Tcnico para Projetos


68 de Mobilidade Urbana
Plats
Altura
Comprimento
Inclinao da rampa
Inclinao para drenagem
Dispositivo para delimitao do espao de circulao dos veculos

lombadas
Tipo A
Limite de velocidade
Comprimento
Altura
Tipo B
Limite de velocidade
Comprimento
Altura

chicanas
Largura do campo de viso
Comprimento da mudana de alinhamento
Para automveis
Para nibus
Comprimento do acrscimo

Extenso do meio-fio
Largura
Comprimento

ruas compartilhadas
Limite de velocidade

Largura da faixa de rolamento

Dispositivo para delimitao do espao de 4


circulao dos veculos

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
69
FAIXA DE PEDESTREs

largura

A faixa de pedestres deve ter


largura mnima de 3 m, sendo
Material de apoio: recomendados 4 m. Larguras
CONTRAN (2007a) Manual maiores devem ser adotadas
Brasileiro de Sinalizao de conforme o fluxo de pedestres.
Trnsito: sinalizao horizontal

EMBARQ (2015) Segurana linha de reteno


Viria em Sistemas Prioritrios
para nibus A linha de reteno para os
TRB (2010) Highway Capacity veculos deve estar localizada a
Manual uma distncia mnima de 1,60 m da
faixa de pedestres.

Iluminao especfica
para faixa de pedestres

Faixa de pedestres
junto a pontos de
parada

3m
4 [Mnimo]

1,60 m
[Mnimo]

Caderno Tcnico para Projetos


70 de Mobilidade Urbana
Junto a estaes e pontos de parada Faixa de pedestres com sinalizao e
iluminao especfica. So Paulo, Brasil.

Em sistemas de transporte
coletivo, importante oferecer
faixas de pedestres imediatamente
antes ou depois de estaes e
pontos de paradas.

Iluminao

As faixas de pedestres devem


ser iluminadas para proporcionar
boa visibilidade do pedestre.
Sinalizaes adicionais, como
iluminao especfica e sinalizao
vertical, ajudam a reforar a
prioridade do pedestre nesses
locais.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
71
Passarelas. Rio de Janeiro, Brasil.

Passarelas ou passagens subterrneas em vias com velocidade mxima


superior a 60 km/h

Em vias com limite de velocidade pois, ao estender os percursos para


Material de apoio:
superior a 60 km/h, no deve os pedestres, muitas vezes no so
CONTRAN (2007a) Manual haver faixa de pedestres em utilizadas.
Brasileiro de Sinalizao de
nvel. Nesses casos, devem ser
Trnsito: sinalizao horizontal
adotadas passarelas ou passagens Sempre que possvel, deve-se
4 EMBARQ (2015) Segurana Viria
em Sistemas Prioritrios para
subterrneas, com gradis guiando priorizar os pedestres e reduzir o
os pedestres at esses pontos de limite das velocidades urbanas, de
nibus
travessia. forma a propiciar travessias em
EMBARQ Brasil (2015) Impactos
nvel. As chances de sobrevivncia
da Reduo dos Limites de
Entretanto solues de travessia em um atropelamento a 60 km/h
Velocidade em reas Urbanas
em desnvel devem ser evitadas, so quase nulas.

Caderno Tcnico para Projetos


72 de Mobilidade Urbana
ILHA DE REFGIO PARA PEDESTREs

vias de mo dupla e, pelo menos, duas faixas por sentido

Ilhas de refgio devem ser perceber os diferentes sentidos do


utilizadas em vias de mo dupla trfego.
e nas que tenham duas ou mais Material de apoio:
faixas por sentido. Ilhas de refgio podem ser
ABNT (2015) NBR 9050:
instaladas em canteiros divisores acessibilidade a edificaes,
Elas so importantes para de pista existentes. reas do mobilirio, espaos e
reduzir acidentes de trnsito canteiro divisor que no devem equipamentos urbanos
com pedestres. Alm de dividir a ser utilizadas como refgio de EMBARQ (2015) Segurana
distncia de travessia, as ilhas de pedestres necessitam contar com Viria em Sistemas Prioritrios
refgio configuram um local seguro gradis ou vegetao arbustiva (com para nibus
para que os pedestres possam aproximadamente 1 m de altura).

Ilha de refgio. Nova York, Estados Unidos.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
73
Dimenses
Material de apoio:

ABNT (2015) NBR 9050: As ilhas de refgio devem estar pedestres no local. Alm disso,
acessibilidade a edificaes,
no nvel da via, ter, no mnimo, deve-se atentar a locais com
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos
1,50 m de comprimento, e largura travessia de ciclistas para que a
igual da faixa de pedestres, com, dimenso da ilha de refgio possa
no mnimo, 3 m. Recomenda-se comportar uma bicicleta, sendo
dimensionar as ilhas de refgio recomendada uma dimenso
conforme o fluxo esperado de mnima de 1,80 m.

Vegetao

1
[M ,50
o] n m
3 m [Mnim im
o]

Caderno Tcnico para Projetos


74 de Mobilidade Urbana
Faixa elevada de pedestres. Fortaleza, Brasil.

Medidas de moderao de trfego

Limite de velocidade

As medidas de moderao de Recomenda-se que as medidas


trfego devem ser utilizadas em de moderao de trfego no Material de apoio:

vias projetadas ou readequadas sejam aplicadas em rotas de CONTRAN (2014b) Resoluo


para trfego com velocidade de altas frequncias de transporte 495

40 km/h ou menos. Essas vias coletivo ou de veculos de grande BHTrans (2013) Manual de 4
podem dispor de intervenes porte, pois podem impactar a Medidas Moderadoras de
geomtricas, como faixas elevadas operao do sistema, o conforto Trfego

de travessia de pedestres, plats, dos passageiros e a mecnica dos EMBARQ (2016) O Desenho de
lombadas, chicanas e extenses de veculos. Cidades Seguras
meio-fio.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
75
Faixas elevadas de pedestres

As faixas elevadas de pedestres A plataforma da faixa elevada


devem permitir que a altura da deve ter uma inclinao para
travessia seja igual da calada, drenagem de, no mximo, 5%
desde que no exceda 15 cm. do centro da travessia para a
sarjeta da rua. importante prever
A largura da plataforma de um sistema de drenagem que
uma faixa elevada de pedestres garanta o escoamento da gua
deve variar entre 4 e 7 m. Larguras de forma a evitar empoamentos.
Material de apoio: maiores devem ser justificadas pelo Destaca-se a importncia de
ABNT (2015) NBR 9050: rgo responsvel pelo trnsito da manuteno peridica para o bom
acessibilidade a edificaes, cidade. funcionamento da drenagem.
mobilirio, espaos e
equipamentos urbanos A inclinao da rampa de A linha de reteno deve ser
CONTRAN (2014b) Resoluo entrada do trfego motorizado s implantada a uma distncia mnima
495 faixas elevadas de pedestres deve de 50 cm do incio da rampa.
variar entre 5 e 10%.

Altura da faixa
elevada: 15 cm
[Mximo]

Inclinao para
Limite de drenagem
velocidade
Inclinao da
rampa: 5 a 10%

4
4a7m 5% [Mximo]

50 cm [Mnimo]

Caderno Tcnico para Projetos


76 de Mobilidade Urbana
Plats

Plats contemplam reas da Destaca-se a importncia de


interseo que so elevadas ao manuteno peridica para o bom
mesmo nvel do pavimento do funcionamento da drenagem.
entorno e devem ter, no mximo,
15 cm de altura. Recomenda-se a aplicao de
dispositivos para delimitao do
Os plats devem ter entre 5 e espao de circulao dos veculos
20 m de comprimento. Em vias para que as reas destinadas aos
onde permitido o trfego de pedestres sejam preservadas.
veculos longos, como nibus, os Isso pode ser feito por meio de
plats devem ter comprimento pilaretes, postes de luz, taches,
mnimo de 6 m. Esse comprimento vasos de plantas ou da utilizao
deve ser de 9 m caso nibus de pavimento com rugosidade e/ou
articulados circulem no local, a fim colorao diferenciada.
de evitar danos mecnicos.
Nas intersees, os plats
A inclinao das rampas de foram os condutores a trafegar
entrada para o trfego motorizado em velocidades reduzidas,
deve variar de 5 a 10%. aumentando a percepo da
presena de pedestres.
O plat deve ter uma inclinao
para drenagem de, no mximo, Essa medida ideal para
5%. importante prever um intersees com altos volumes de
sistema de drenagem que pedestres, como na proximidade
garanta o escoamento da gua de escolas, hospitais e reas
de forma a evitar empoamentos. comerciais.
Material de apoio:

Plat. Fortaleza, Brasil. BHTrans (2013) Manual de


4
Medidas Moderadoras de
Trfego

EMBARQ (2016) O Desenho de


Cidades Seguras

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
77
Altura: 15 cm [Mximo]

Dispositivo para
delimitao do espao de
Inclinao da circulao dos veculos
rampa: 5 a 10%

5% [Mximo]

20 m
5a

Inclinao para
drenagem

Caderno Tcnico para Projetos


78 de Mobilidade Urbana
lombadas

As lombadas so elevaes 3,70 m e altura entre 8 e 10 cm.


artificiais do pavimento para
reduzir a velocidade. Apesar de Lombadas do tipo B devem ser
muito usadas, so funcionalmente instaladas para limitar a velocidade
menos interessantes que plats e em 20 km/h. Devem ter largura
faixas elevadas. igual da pista, comprimento de
1,50 m e altura entre 6 e 8 cm. Essa
Lombadas do tipo A devem ser lombada no deve ser adotada
instaladas para limitar a velocidade onde circulam linhas regulares de
em 30 km/h. Devem ter largura nibus.
igual da pista, comprimento de

Lombada. So Paulo, Brasil.

4
Material de apoio:

CONTRAN (2016) Resoluo 600

EMBARQ (2016) O Desenho de


Cidades Seguras

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
79
Lombada
tipo B

Altura:
6 a 8 cm

1,50 m

Caderno Tcnico para Projetos


80 de Mobilidade Urbana
CHICANAS

As chicanasso desvios artificiais adotadas (da via e do campo de


criados para alterar a trajetria viso) e a velocidade que se deseja
retilnea dos condutores com o obter podem ser encontradas no
objetivo de desacelerar o trfego material de apoio.
motorizado. Configuraes tipo
zigue-zague despertam a ateno O comprimento da mudana
dos condutores e os foram a de alinhamento deve estar
reduzir a velocidade. entre 5 e 9 m para automveis e
entre 12 e 30 m para nibus, e o
Recomenda-se que a largura do comprimento do acrscimo deve
campo de viso esteja entre +1 m estar entre 5 e 10 m.
e -1 m. Relaes entre as larguras

Chicana. Istambul, Turquia.

Material de apoio:

BHTrans (2013) Manual de


Medidas Moderadoras de
Trfego

Department for Transport


(1994) Horizontal Deflections

Department for Transport


(2007) Traffic Calming 4
EMBARQ (2016) O Desenho de
Cidades Seguras

NACTO (2012a) Urban Street


Design Guide

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
81
Largura do campo de viso: +1 m

Largura do campo de viso: -1 m

Caderno Tcnico para Projetos


82 de Mobilidade Urbana
+1 m a -1 m

Comprimento do acrscimo: Comprimento da mudana


5 a 10 m de alinhamento:
5 a 9 m [para carros]
12 a 30 m [para nibus]

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
83
Extenso do meio-fio

As extenses do meio-fio so A largura da extenso do meio-


Material de apoio: avanos da calada - geralmente fio deve variar entre 2,20 e 2,70 m,
BHTrans (2013) Manual de em intersees - que reduzem a acompanhando a largura das faixas
Medidas Moderadoras de distncia de travessia, diminuindo de estacionamento.
Trfego assim a exposio dos pedestres.
CONTRAN (2007a) Manual Alm disso, elas previnem O comprimento da extenso
Brasileiro de Sinalizao de fisicamente o estacionamento deve ser de, no mnimo, 10 m.
Trnsito: sinalizao horizontal irregular perto das intersees e
DoELG et al. (2003) Traffic travessias.
Management Guidelines

EMBARQ (2016) O Desenho de


Cidades Seguras

NACTO (2012a) Urban Street


Design Guide

2,20 a 2,70 m
10 m
[Mnimo]

Caderno Tcnico para Projetos


84 de Mobilidade Urbana
Rua compartilhada. Salvador, Brasil.

Ruas compartilhadas

Limite de velocidade

O limite de velocidade em ruas


compartilhadas deve ser, no
mximo, de 30 km/h.

Largura da faixa de rolamento


4
A largura das faixas de rolamento
deve ser de, no mximo, 3 m para
desencorajar os motoristas a
desenvolverem velocidades acima
do limite.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
85
Dispositivo para delimitao do espao de circulao dos veculos

Recomenda-se o uso de taches, uso de vasos de plantas


Material de apoio: dispositivos para a delimitao ou da utilizao de pavimento
EMBARQ (2016) O Desenho de do espao de circulao dos com rugosidade e/ou colorao
Cidades Seguras veculos. Isso pode ser feito por diferenciada.
meio de pilaretes, postes de luz,

Delimitao do espao de
circulao dos veculos

4 Limite de
velocidade da rua

3
[M m
xim
o ]

Caderno Tcnico para Projetos


86 de Mobilidade Urbana
4

Juiz de Fora, Brasil.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
87
So Paulo, Brasil.

contexto do projeto
Este mdulo aborda aspectos gerais de projetos de caladas e infraestrutura cicloviria, bem

como introduz os projetos complementares necessrios para a sua qualificao. Tambm

apresenta parmetros de dimensionamento de faixas virias com objetivo de questionar o espao

dedicado ao transporte individual motorizado. A priorizao do transporte ativo em caixas virias

consolidadas passa por recuperar parte do que foi entregue ao automvel, sem questionamento,

no passado.
CRITRIOS DECORRNCIA DO PROJETO
Definido no Plano Diretor

Definido no Plano de Mobilidade Urbana

PROJETOS COMPLEMENTARES
Projeto de drenagem

Projeto de iluminao

Projeto de arborizao

Projeto de sinalizao viria

Vertical
Horizontal
Semafrica

FAIXAS DE ROLAMENTO
No h aumento de faixas para o trfego misto

Largura
Trfego misto
Faixa de estacionamento
Faixas de nibus
Via singela VLT
Via dupla VLT

Caderno Tcnico para Projetos


90
5 de Mobilidade Urbana
Incentivo ao transporte ativo com espaos dedicados em dias
especficos. So Paulo, Brasil.

DECORRNCIA DO PROJETO

O projeto de transporte ativo atenda a requisitos definidos por


Material de apoio:
deve se inserir no contexto de um Plano de Mobilidade Urbana.
uma rede multimodal integrada, No caso de regies metropolitanas, Brasil (2012) Poltica Nacional
alinhada com as estratgias importante que os planos de Mobilidade Urbana

de mobilidade estabelecidas municipais sejam compatveis com Brasil (2015b) Estatuto da


pelo Plano Diretor de um plano de abrangncia regional. Metrpole
Desenvolvimento Urbano, e que

Caderno Tcnico para Projetos


91
de Mobilidade Urbana 5
Calada qualificada. Baltimore, Estados Unidos.

PROJETOS COMPLEMENTARES

Os projetos de transporte ativo Dentro do projeto de sinalizao


Material de apoio:
devem ser complementados com semafrica, necessrio considerar
CONTRAN (2007a) Manual projetos de drenagem, iluminao, que os tempos do semforo devem
Brasileiro de Sinalizao de
arborizao e sinalizao ser calculados de forma a garantir
Trnsito: sinalizao horizontal
viria (vertical, horizontal e uma travessia segura para todos.
CONTRAN (2007b) Manual semafrica) da rea que est sendo
Brasileiro de Sinalizao de
beneficiada.
Trnsito: sinalizao vertical de
regulamentao

CONTRAN (2014a) Manual


Brasileiro de Sinalizao de
Trnsito: sinalizao semafrica

Caderno Tcnico para Projetos


92
5 de Mobilidade Urbana
FAIXAS DE ROLAMENTO

No h aumento de faixas para o trfego misto

De acordo com a Lei Federal nesta ordem. Nesse contexto, nos


n 12.587/2012, os projetos projetos de transporte ativo, o
de mobilidade urbana devem nmero de faixas para o trfego
priorizar: (i) transporte no misto (incluindo o estacionamento)
motorizado (ativo), (ii) transporte deve diminuir ou, no mximo,
coletivo e (iii) transporte privado, permanecer igual.

Largura

As faixas de trfego misto devem As faixas de estacionamento em


possuir larguras entre 2,70 e 3,50 m. via pblica devem possuir entre
2,20 e 2,70 m de largura.
Faixas com 3,50 m de largura
devem ser utilizadas apenas para Recomenda-se que as faixas
Material de apoio:
vias expressas ou quando h fluxo para estacionamento no reduzam
intenso de caminhes e/ou nibus. o espao de infraestrutura para AASHTO (2001) A Policy on
pedestres, ciclistas e sistemas de Geometric Design of Highways
and Streets
Larguras inferiores a 3 m devem transporte coletivo.
ser preferencialmente utilizadas em Brasil (2012) Poltica Nacional
vias residenciais de acesso local. A largura de uma faixa dedicada de Mobilidade Urbana

ao nibus deve estar entre 3,20 e CONTRAN (2007a) Manual


Para vias coletoras e arteriais, 3,70 m, dependendo da velocidade Brasileiro de Sinalizao de
larguras entre 3 e 3,30 m podem projetada para a via. Trnsito: sinalizao horizontal

ser utilizadas sem que haja prejuzo NACTO (2012a) Urban Street
no fluxo de veculos. Faixas mais A largura da via permanente Design Guide

estreitas induzem a velocidades de sistemas VLT deve ser de, no TRB (2012) Track Design
mais baixas, aumentando assim a mnimo, 3,15 m para via singela e de, Handbook for Light Rail Transit
segurana viria*. no mnimo, 6,50 m para via dupla.

*Ver mais em Segurana viria.

Caderno Tcnico para Projetos


93
de Mobilidade Urbana 5
Largura das faixas de nibus, faixas de trfego misto e faixas de estacionamento

Faixas de nibus: 3.20 a 3,70 m

Trfego misto: 2,70 a 3,50 m

Estacionamento: 2,20 a 2,70 m

Caderno Tcnico para Projetos


94
5 de Mobilidade Urbana
Largura da via singela

Via singela: 3,15 m [Mnimo]

Largura da via dupla

Via dupla: 6,50 m [Mnimo]

Caderno Tcnico para Projetos


95
de Mobilidade Urbana 5
Curitiba, Brasil.

glossrio
Acessibilidade: possibilidade e condio de alcance, percepo e
entendimento para utilizao, com segurana e autonomia, de espaos,
mobilirios, equipamentos urbanos, edificaes, transportes, informao
e comunicao, inclusive de seus sistemas e tecnologias, bem como de
outros servios e instalaes abertos ao pblico, de uso pblico ou privado
de uso coletivo, tanto na zona urbana como na rural, por pessoa com
deficincia ou mobilidade reduzida.

Bicicletrio: estacionamento de longa durao para bicicletas, com grande


nmero de vagas e controle de acesso, podendo ser pblico ou privado.

Calada: parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no


destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e,
quando possvel, implantao de elementos como mobilirio, sinalizao
e vegetao.

Calada compartilhada: parte da via, normalmente segregada e em


nvel diferente do trfego misto, de uso comum, devidamente sinalizada
e regulamentada para a circulao de pedestres, cadeirantes e ciclistas
montados, sem que haja prejuzo do conforto e da segurana de seus
usurios.

Calada partilhada: espao exclusivo para circulao de ciclos sobre


parte da calada, com segregao visual do trfego de pedestres, podendo
ter piso diferenciado e devidamente sinalizado no mesmo plano.

glossrio
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
97
Chicanas: desvios artificiais criados em uma rua para desviar os
condutores da trajetria retilnea com o objetivo de desacelerar o trfego
motorizado.

Ciclo: veculo de, pelo menos, duas rodas propulso humana.

Ciclofaixa: parte da pista de rolamento da via urbana destinada


circulao exclusiva de ciclos, delimitada por sinalizao especfica.

Ciclorrotas: sinalizao cicloviria especfica em pista de rolamento


compartilhada entre todos os veculos, onde as caractersticas de volume
e velocidade do trnsito na via possibilitam o uso de vrios modos
de transporte sem a necessidade de segregao. Esse conceito deve
ser aplicado obedecendo ao princpio da continuidade e orientao,
especialmente em complementao s ciclovias e s ciclofaixas.

Ciclovia: pista prpria destinada circulao de ciclos, separada


fisicamente do trfego veicular comum.

Cruzamento rodociclovirio: cruzamento em nvel, entre a pista de


rolamento e uma ciclovia ou ciclofaixa.

Extenso do meio-fio: avanos da calada, geralmente em intersees,


que reduzem a distncia de travessia, diminuindo, assim, a exposio dos
pedestres.

Faixa de pedestres: faixa delimitada indicando a rea de travessia de


pedestres.

Faixa de rolamento: rea com largura suficiente para acomodar o


trfego veicular resultante da subdiviso longitudinal de uma pista de
trfego.

Faixa de servio (ou de mobilirio): parte da calada onde alocado o


glossrio

mobilirio urbano.

Caderno Tcnico para Projetos


98 de Mobilidade Urbana
Faixa de transio (ou de acesso): parte da calada destinada a locais
onde ocorrem conflitos entre o fluxo de pedestres, como vitrines e
entradas e sadas de edificaes. Alm disso, tambm pode ser utilizada
pelo comrcio, para a colocao de mesas, cadeiras, cavaletes com
propaganda e sinalizao do estabelecimento.

Faixa dedicada ao nibus: faixa de prioridade ao nibus localizada junto


ao corredor central ou junto ao meio fio da via.

Faixa elevada: faixa de pedestre elevada ao nvel da calada com


colorao contrastante da via de trfego.

Faixa livre (ou passeio): parte da calada ou da pista de rolamento


neste ltimo caso separada por pintura ou elemento fsico, livre
de interferncias destinada circulao exclusiva de pedestres e,
excepcionalmente, de ciclistas.

Fluxo: nmero total de veculos, pedestres ou ciclistas que passam em


um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo.

Guarda-corpo: proteo a meia altura, emgradil,balaustrada,alvenaria,


entre outros, que resguarda as faces laterais de escada, terrao, balco,
rampa, varanda, sacada ou vo em funo de desnvel de pisos ou de
ambientes mais altos em relao a outros.

Ilhas de refgio: parte da via, devidamente sinalizada e protegida,


destinada ao uso de pedestres durante a sua travessia.

Largura do campo de viso: largura entre extenses do meio-fio em


chicanas.

Linha de reteno: indica ao condutor o local-limite em que deve parar


o veculo ou bicicleta antes de intersees semaforizadas, cruzamentos,
faixas de pedestres e outros locais onde houver necessidade por questes

glossrio
de segurana.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
99
Medidas de moderao de trfego: dispositivos utilizados para reduzir
as velocidades desenvolvidas pelos veculos e aumentar a segurana viria.

Mobilirio urbano: todos os equipamentos integrantes da paisagem


urbana, de natureza utilitria ou no, implantados mediante autorizao
do poder pblico em espaos pblicos e privados.

Nvel de servio: medida que representa a qualidade do servio de


transporte. Existem seis nveis de servio, que vo de A a F. Nvel de servio
A representa as melhores condies de funcionamento do ponto de vista
do usurio e o nvel de servio F, as piores.

Paraciclo: dispositivo utilizado para a fixao de bicicletas, podendo ser


instalado em reas pblicas ou reas privadas. Possui nmero reduzido de
vagas, sem controle de acesso e difere substancialmente do bicicletrio.

Passarela: infraestrutura destinada transposio de vias, em desnvel


areo, e ao uso de pedestres.

Pessoa com mobilidade reduzida: aquela que, temporria ou


permanentemente, tem limitada sua capacidade de relacionar-se com o
meio e de utiliz-lo.

Plat: seo elevada da via com altura igual s caladas adjacentes,


compreendendo toda a interseo, construda com perfil plano e rampas.
Pode ser implementado em trechos de vias com uma extenso maior que a
de uma ondulao ou faixa elevada.

Ponto de parada: locais de parada do transporte coletivo para embarque


e desembarque de passageiros.

Rampa: inclinao da superfcie de piso, longitudinal ao sentido de


caminhamento, com declividade igual ou superior a 5%.
glossrio

Caderno Tcnico para Projetos


100 de Mobilidade Urbana
Rebaixamento da calada: rampa construda ou implantada na calada
ou passeio, destinada a promover a concordncia de nvel com a faixa de
rolamento.

Ruas compartilhadas: frequentemente chamadas de vias prioritrias


para pedestres, so vias compartilhadas por todos os usurios e
projetadas para proporcionar segurana viria atravs da adoo de
medidas de moderao de trfego.

Sarjeta: escoadouro para as guas das chuvas que, nas ruas e praas,
beira o meio-fio das caladas.

Segregador fsico: elemento fsico de dimenses reduzidas que serve


como separador entre faixas e tambm como inibidor da invaso do
espao virio destinado ao transporte coletivo por outros veculos.

Transporte ativo: modo de transporte propulso humana.

Via dupla: formada por duas vias onde os trens circulam em sentidos
opostos.

Via permanente: conjunto de instalao e equipamentos que compem


a infra e a superestrutura da ferrovia.

Via singela: formada por uma via nica onde os trens circulam somente
em um sentido.

glossrio
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
101
Joinville, Brasil.

Referncias
AASHTO (2001) A Policy on Geometric Design of Highways and Streets.
American Association of State Highway and Transportation Officials,
Washington, D. C. Disponvel em: <http://nacto.org/docs/usdg/geometric_
design_highways_and_streets_aashto.pdf>. Acesso em: 14 mar. 2016.

AASHTO (2010) Guide for the Planning, Design, and Operation of Pedestrian
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Officials, Washington, D. C.

ABCP e FCTH (2013) Projeto Tcnico: jardins de chuva. Associao


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Hidrulica. Disponvel em: <http://solucoesparacidades.com.br/wp-
content/uploads/2013/04/AF_Jardins-de-Chuva-online.pdf>. Acesso em: 15
mar. 2016.

ABNT (2008) NBR 14718: guarda-corpos para edificaes. Associao


Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de Janeiro.

referncias
ABNT (2012a) NBR 5101: iluminao pblica. Associao Brasileira de
Normas Tcnicas, Rio de Janeiro.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
103
ABNT (2012b) NBR 15129: luminrias para iluminao pblica. Associao
Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de Janeiro.

ABNT (2015) NBR 9050: acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e


equipamentos urbanos. Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de
Janeiro.

ABNT (2016) NBR 16537: acessibilidade - sinalizao ttil no piso - diretrizes


para elaborao de projetos e instalao. Associao Brasileira de Normas
Tcnicas, Rio de Janeiro.

BHTrans (2013) Manual de Medidas Moderadoras de Trfego. Disponvel


em: <http://www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/portalpublicodl/
Temas/BHTRANS/manual-traffic-calming-2013/manual_traffic_calming.
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Brasil (2004) Decreto n 5.296. Presidncia da Repblica, Braslia/DF.


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Brasil (2006) Cadernos do Programa Brasil Acessvel. Ministrio das


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Brasil (2007) Coleo Bicicleta Brasil. Ministrio das Cidades, Braslia/DF.


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Brasil (2008) Manual de BRT: guia de planejamento. Ministrio das Cidades,


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Brasil (2012) Poltica Nacional de Mobilidade Urbana. Lei n 12.587. Presidncia


Referncias

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Caderno Tcnico para Projetos


104 de Mobilidade Urbana
Brasil (2015a) Cartilha do Ciclista. Ministrio das Cidades, Braslia/
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CET-SP (2015) Manual para Instalao de Paraciclos na Cidade de So Paulo.


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CET-SP Definies. Companhia de Engenharia de Trfego, So Paulo.


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City of Copenhagen (2014) Focus on Cycling: Copenhagen guidelines for the


fesign of road projects. Technical and Environmental Administration Traffic
Department. The Bicycle Programme, Copenhagen.

CONTRAN (2007a) Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito: sinalizao


horizontal. Conselho Nacional de Trnsito, Braslia/DF.

CONTRAN (2007b) Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito: sinalizao


vertical de regulamentao. Conselho Nacional de Trnsito, Braslia/DF.

CONTRAN (2014a) Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito: sinalizao


semafrica. Conselho Nacional de Trnsito, Braslia/DF.

CONTRAN (2014b) Resoluo 495. Conselho Nacional de Trnsito, Braslia/DF.

referncias
CONTRAN (2016) Resoluo 600. Conselho Nacional de Trnsito, Braslia/DF.

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
105
Department for Transport (1994) Horizontal Deflections. Traffic
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EMBARQ (2015) Segurana Viria em Sistemas Prioritrios para


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EMBARQ (2016) O Desenho de Cidades Seguras. World Resources Institute.


Disponvel em: <http://wricidades.org/research/publication/o-desenho-de-
cidades-seguras>. Acesso em: 6 jul. 2016.

EMBARQ Brasil (2014) Manual de Projetos e Programas para Incentivar o


Uso de Bicicletas em Comunidades. Disponvel em: <http://thecityfixbrasil.
com/files/2014/05/final_relat%C3%B3rio_embarq_maio2014_wireo_site.
Referncias

pdf>. Acesso em: 15 mar. 2016.

Caderno Tcnico para Projetos


106 de Mobilidade Urbana
EMBARQ Brasil (2015) Impactos da Reduo dos Limites de Velocidade em
reas Urbanas. Disponvel em: <http://wricidades.org/research/publication/
impactos-da-redu%C3%A7%C3%A3o-dos-limites-de-velocidade-em-
%C3%A1reas-urbanas>. Acesso em: 15 abr. 2016.

METROPLAN (2012) Caderno de Solues Padronizadas. Fundao Estadual


de Planejamento Metropolitano e Regional do Rio Grande do Sul, Porto
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NACTO (2012a) Urban Street Design Guide. National Association of City


Transportation Officials, New York. Disponvel em: <http://nacto.org/usdg/
lane-width/>. Acesso em: 15 mar. 2016.

NACTO (2012b) Urban Bikeway Design Guide. National Association of


City Transportation Officials, New York. Disponvel em: <http://nacto.org/
publication/urban-bikeway-design-guide/>. Acesso em: 15 mar. 2016.

Tavares, V. B. (2015) Estaes BRT: anlise das caractersticas e


componentes para sua qualificao. Faculdade de Engenharia Civil,
Universidade Federal do Rio Grande do Sul.

TfL (2007) A Prototype Wayfinding System for London. Legible London,


Transport for London, Londres. Disponvel em: <http://content.tfl.gov.uk/
ll-yellow-book.pdf>. Acesso em: 15 mar. 2016.

Transport Scotland (2011) Cycling by Design 2010. Glasgow, Scotland.


Disponvel em: <http://www.transport.gov.scot/system/files/uploaded_
content/documents/tsc_basic_pages/Environment/Cycling_by_
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TRB (2010) Highway Capacity Manual. Transportation Research Board,


National Research Council, Washington, D. C.

referncias
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Transportation Research Board, Transit Cooperative Research Program,
Washington, D. C. Disponvel em: <http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/
tcrp/tcrp_rpt_155.pdf >. Acesso em: 16 jul. 2016.
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
107
So Paulo, Brasil.

apndice
CALADAS
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

DIMENSIONAMENTO DE CALADAS - p. 13
Largura

Faixa de servio mnimo 0,70 m x

Faixa livre mnimo 1,20 m x

Faixa de transio mnimo 0,45 m x

QUALIFICAO DE CALADAS - p. 16
Pavimento x

Inclinao para drenagem mximo 3 % x

Iluminao dedicada x

Conforto climtico

Vegetao x

Mobilirio urbano x

Sistema de informao x

Continuidade da calada

Desnveis que no necessitam tratamento


mximo 5 mm x
especial

Desnveis tratados como rampa com 50%


entre 5 e 20 mm x
de inclinao mxima

apndice
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
109
INFRAESTRUTURA CICLOVIRIA
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

NVEL DE SEGREGAO - p. 28
Ciclovia em vias com velocidade mxima
x
igual ou superior a 60 km/h

CICLOVIAS E CICLOFAIXAS - p. 30
Largura

Ciclovia/ciclofaixa unidirecional mnimo 1,20 m x

Ciclovia/ciclofaixa bidirecional mnimo 2,50 m x

Distncia entre linhas de reteno nos


5 m x
cruzamentos rodociclovirios

Marcao de cruzamentos
x
rodociclovirios

Continuidade junto aos pontos de


x
parada

Integrao com o transporte coletivo x

CICLORROTAS - p. 40
Sinalizao horizontal x

Limite de velocidade x

QUALIFICAO DA INFRAESTRUTURA CICLOVIRIA - p. 42


Pavimento x

Inclinao para drenagem mximo 2 % x

Iluminao dedicada x

Sistema de informao x
apndice

Caderno Tcnico para Projetos


110 de Mobilidade Urbana
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS - p. 45
Presena de paraciclos e bicicletrios

Nos terminais 100 % x

Nas estaes e pontos de parada mnimo 50 % x

Dimenses do paraciclo

Dimetro 5 cm x

Altura entre 75 e 90 cm x

Largura entre 60 e 100 cm x

Dimenses para instalao

Distncia entre paraciclos instalados


mnimo 60 cm x
paralelamente

Distncia do meio-fio para paraciclos


mnimo 70 cm x
instalados paralelamente

Distncia entre paraciclos instalados em


mnimo 1,20 m x
linha

Distncia do meio-fio para paraciclos


mnimo 60 cm x
instalados em linha

apndice
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
111
ACESSIBILIDADE UNIVERSAL
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

REBAIXAMENTO DE CALADA - p. 54
Largura da faixa livre junto aos
mnimo 1,20 m x
rebaixamentos

Largura

Rebaixamento perpendicular ao meio-fio mnimo 1,50 m x

Rebaixamento paralelo ao meio-fio mnimo 1,50 m x

Inclinao mximo 8,33 % x

Rebaixamentos alinhados com a faixa


x
de pedestres

Sinalizao ttil de alerta x

RAMPAS - p. 57
Inclinao

Desnvel de at 1,50 m mximo 5 % x

Desnvel de at 1 m mximo 6,25 % x

Desnvel de at 0,80 m mximo 8,33 % x

Largura livre mnimo 1,20 m x

Sinalizao ttil de alerta x


apndice

Caderno Tcnico para Projetos


112 de Mobilidade Urbana
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

ESCADARIAS - p. 60
Largura livre mnimo 1,20 m x

Altura dos espelhos entre 16 e 18 cm x

Largura dos pisos entre 28 e 32 cm x

Sinalizao ttil de alerta x

Existncia de rampas e/ou elevadores


x
para acesso

PASSARELAS - p. 62
Largura livre mnimo 1,20 m x

GUARDA-CORPO - p. 63
Altura mnimo 1,05 m x

Inexistncia de barras laterais x

CORRIMOS - p. 64
Vo entre corrimos entre 1,20 e 2,40 m x

Altura 70 e 92 cm x

Prolongamento antes do incio e


30 cm x
depois do fim de rampas e escadas

apndice
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
113
SEGURANA VIRIA
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

FAIXA DE PEDESTRES - p. 70
Largura mnimo 3 m x

Linha de reteno mnimo 1,60 m x

Junto s estaes e pontos de parada x

Iluminao x

Passarelas ou passagens subterrneas


em vias com velocidade mxima x
superior a 60 km/h

ILHA DE REFGIO PARA PEDESTRES - p. 73


VIAS DE MO DUPLA E, PELO MENOS, DUAS
x
FAIXAS POR SENTIDO

Dimenses

Comprimento mnimo 1,50 m x

Largura mnimo 3 m x

MEDIDAS DE MODERAO DE TRFEGO - p. 75


Limite de velocidade mximo 40 km/h x

Faixas elevadas de pedestres

Altura mximo 15 cm x

Largura da plataforma entre 4 e 7 m x

Inclinao da rampa entre 5 e 10 % x

Inclinao para drenagem mximo 5 % x

Linha de reteno mnimo 50 cm x


apndice

Caderno Tcnico para Projetos


114 de Mobilidade Urbana
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao


Plats

Altura mximo 15 cm x

Comprimento entre 5 e 20 m x

Inclinao da rampa entre 5 e 10 % x

Inclinao para drenagem mximo 5 % x

Dispositivo para delimitao do espao de


x
circulao dos veculos

Lombadas

Tipo A

Limite de velocidade mximo 30 km/h x

Comprimento 3,70 m x

Altura entre 8 e 10 cm x

Tipo B

Limite de velocidade mximo 20 km/h x

Comprimento 1,50 m x

Altura entre 6 e 8 cm x

apndice
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
115
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao


Chicanas

Largura do campo de viso entre +1 e -1 m x

Comprimento da mudana de alinhamento

Para automveis entre 5 e 9 m x

Para nibus entre 12 e 30 m x

Comprimento do acrscimo entre 5 e 10 m x

Extenso do meio-fio

Largura entre 2,20 e 2,70 m x

Comprimento mnimo 10 m x

RUAS COMPARTILHADAS - p. 85
Limite de velocidade mximo 30 km/h x

Largura da faixa de rolamento mximo 3 m x

Dispositivo para delimitao do espao


x
de circulao dos veculos
apndice

Caderno Tcnico para Projetos


116 de Mobilidade Urbana
CONTEXTO DO PROJETO
Natureza do critrio

CRITRIOS Intervalo Unidade Exigncia legal Recomendao

DECORRNCIA DO PROJETO - p. 91
Definido no plano diretor x

Definido no plano de mobilidade urbana x

PROJETOS COMPLEMENTARES - p. 92
Projeto de drenagem x

Projeto de iluminao x

Projeto de arborizao x

Projeto de sinalizao viria

Vertical x

Horizontal x

Semafrica x

FAIXAS DE ROLAMENTO - p. 93
No h aumento de faixas para o trfego
x
misto

Largura

Trfego misto entre 2,70 e 3,50 m x

Faixa de estacionamento entre 2,20 e 2,70 m x

Faixa de nibus entre 3,20 e 3,70 m x

Via singela VLT mnimo 3,15 m x

Via dupla VLT mnimo 6,50 m x

apndice
Caderno Tcnico para Projetos
de Mobilidade Urbana
117
AGRADECIMENTOS
Childrens Investment Fund Foundation CIFF por sua parceria estratgica,
ao viabilizar o apoio tcnico do WRI Brasil para esse projeto.

Ao prefeito Marcio Lacerda, presidente da Frente Nacional de Prefeitos FNP


e ao engenheiro Jos Roberto Bernasconi, presidente do Sindicato Nacional
das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva Sinaenco, pelo apoio
na disseminao dos cadernos entre as cidades e as empresas envolvidas nos
projetos de infraestrutura.

Aos revisores desta publicao, por suas contribuies tcnicas: Paula Rocha,
Lara Caccia, Ben Welle, Eveline Trevisan e Thiago Benicchio. Aos especialistas
do WRI Brasil que tambm prestaram apoio tcnico a esse projeto: Rafaela
Machado, Henrique Evers, Nivea Oppermann, Diogo Pires Ferreira, Cristina
Albuquerque e Shanna Lucchesi.

Cristina de Freitas, Carolina Vieira e Tahina Mattos pelo trabalho primoroso


nas ilustraes que completam a publicao.

Crditos das fotografias


Capa: Eduardo de Sousa Beltrame; p. 4, 6, 8, 16, 19, 23, 24/25, 29(1 e 3), 30,
48 (direita), 50/51, 55, 58, 62, 66/67, 71, 75, 77, 79, 85, 87, 88/89, 91, 96, 102,
108: Mariana Gil/WRI Brasil; p. 10/11: Priscila Pacheco/WRI Brasil; p. 14:
Lusa Schardong/WRI Brasil; p. 17: Glen Dake; p. 20, 37, 92: Virginia Tavares/
WRI Brasil; p. 22: Gilmar Altamirano; p. 29(2): Blog Meu Transporte; p. 29(4):
Christyam de Lima; p. 33: Sergio Trentini/WRI Brasil; p. 34: Luis Antonio Lindau/
WRI Brasil; p. 36: Victor Macdo Lacerda; p. 43: Ariadne Samios/WRI Brasil;
p. 45: Aaron Minnick/WRI; p. 48 (esquerda): Daniela Facchini/WRI Brasil; p.
72: Monara Barreto; p.73: NYCDOT; p. 81: Ben Welle/WRI Ross Center for
Sustainable Cities.

Caderno Tcnico para Projetos


118 de Mobilidade Urbana
Essa iniciativa, do Ministrio das Cidades com apoio tcnico do
WRI Brasil, proporciona uma literatura tcnica e ao mesmo tempo
de fcil compreenso, que ajudar a melhorar a qualidade dos
projetos de infraestrutura. Os cadernos respondem demanda das
cidades brasileiras por apoio para o desenvolvimento de projetos
tecnicamente bem estruturados.
Frente Nacional de Prefeitos - FNP

Os Cadernos Tcnicos para Projetos de Mobilidade Urbana


facilitam o trabalho de arquitetos e engenheiros na concepo e
desenvolvimento de projetos de transporte urbano. As normas
tcnicas, referncias bibliogrficas, boas prticas nacionais e
internacionais em textos e ilustraes detalhadas so de fcil
consulta e compreenso.
Sindicato Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia
Consultiva Sinaenco

Caderno Tcnico para Projetos


de Mobilidade Urbana
119
APOIO TCNICO:

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