DISCIPLINA INTRODUO AOS PROCESSOS DE FABRICAO

CAMPUS SANTO ANDR

Design Night Volkswagen

Anlise de desempenho de uma longarina dianteira

3 quadrimestre
2017
 1. Introduo

O Volkswagen Novo Plo apresenta o que dizem ser uma das estruturas
de chassi mais seguras presente em carros de passeio compactos atualmente.

Isto se deve em grande parte aos materiais utilizados em cada um dos

componentes que formam o chassi. A Error! Reference source not found.
abaixo mostra esta diviso, separando os tipos de materiais por cores.

Figura 1 Estrutura do chassis do Novo Polo

Segundo Oliveira (2007), chassis em formato monobloco, como o do

Novo Polo, devem resistir aos mesmos esforos que um veculo que possui o
chassi separado da carroceria. Para que isso seja possvel esto presentes
regies mais reforadas que podem ser associadas longarinas e
transversinas. Uma grande vantagem dessa estrutura a boa proteo contra
impactos em funo da existncia das colunas laterais na regio frontal, central
e traseira.

A grande novidade aqui, porm, o uso da plataforma modular MQB,

presente tambm no Audi A3 de ltima gerao. Esta estrutura possi mais de
50% de seus itens formados por aos de ultra alta e de alta resistncias, com
alto teor de carbono. Os componentes na cor roxa so de ultra alta resistncia
conformados quente e apresentam uma tenso ltima de 1000 MPa. J os
demarcados com a cor vermelha tratram-se de aos de ultra alta resistncia
estampados frio com resistncia na casa dos 600MPa.

2. Longarina Dianteira

A pea escolhida para anlise neste trabalho a longarina dianteira. A

Figura 2 mostra em destaque este componente.

Figura 2 Longarina dianteira destacada

Trata-se de uma viga de seo varivel que montada

longitudinalmente e que proporciona rigidez estrutural ao chassi do veculo.

Sendo a primeira parte do veculo a receber foras em um impacto

frontal, este componente tem a importante funo de dissipar parte desta
energia, absorvendo-a enquanto se deforma para garantir que o impacto seja
menos significativo para os passageiros.

No caso do Novo Polo, este componente feito de aos de ultra alta

resistncia estampados a frio, o que lhe concede caractersticas importantes
para cumprir seu papel de forma eficaz.
 2.1. Caractersticas desejveis

A Figura 3 abaixo apresenta um carro dividido em trs regies,

chamadas zonas de coliso: zona de deformao dianteira (crumple zone),
cabine de segurana (safety cage) e zona de deformao traseira (crumple
zone).

Figura 3: Zonas de coliso de um carro

A zona de deformao, deve ser capaz de absorver grande parte da

energia do impacto, impedindo assim que a cabine de segurana seja afetada
de maneira significativa.

As longarinas em estudo encontram-se na zona de deformao

dianteira. Sendo assim, interessante saber quais as caractersticas
necessrias nesta zona em especfico. A Tabela 1 especifica tais
caractersticas.

Tabela 1 Caractersticas desejadas para a zona de deformao

Requerimentos de
Zona de Coliso Propriedades do material
Performance

Alta absoro de energia Alto nvel de

Zona de deformao durante certa distncia no encruamento, resistncia a
evento de uma coliso trao e ductibilidade

possvel tambm verificar se determinado material atende a tais

especificaes analisando sua curva de tenso-deformao. Neste caso,
deseja-se que a rea abaixo do grfico seja grande (alta resistncia a trao e
ductibilidade), como mostra a Figura 4 abaixo, na qual so comparados os
grficos de tenso-deformao de diferentes partes do carro. O grfico de
interesse neste caso seria o em azul.

Figura 4: Grfico de tenso-deformao para diferentes partes do carro

Alm disso, pode-se definir o tipo de ao desejado tambm, podendo ser

de dupla fase, fase complexa ou de plasticidade induzida.

3. Aos de Ultra Alta resistncia

Existem diversas maneiras de definir o que caracteriza um ao de ultra

alta resistencia. De acordo com a ArcelorMittal, aos com tenso ltima (UTS
ultimate tensile strength) entre 450 e 800 MPa seriam definidos como Aos
Avanados de Alta Resistncia (AHSS), sendo que somente materiais com
UTS acima de 980 MPa seriam chamados de Ultra Alta Resistncia (UHSS).
Outras fontes consideram qualquer ao com UTS maior que 550 MPa de ultra
alta resistncia.

A grande diferena entre aos de ultra alta resistncia e aos comuns

est no fato do primeiro apresentar, em geral, uma microestrutura que contm
multiplas fases de ferrita, martensita, bainita, e austenita.
 Para se analisar a longarina e sua relao com o material escolhido esta
seo dividida em duas partes: processamento/estrutura e propriedades/
desempenho.

3.1. Processamento e estrutura

A produo deste tipo de ao est diretamente ligada ao controle
qumico e taxa de refriamento durante sua formao.

O desenvolvimento da rea tem permitido que diversos tipos de UHSS

sejam produzidos. Por no se saber ao certo qual o tipo exato utilizado para a
fabricao da longarina dianteira do Novo Polo, ser considera o ao de dupla
fase DP600.

Este ao formado por uma fase de ferrite e uma segunda fase de

martensita na forma de ilhas (Figura 3). Esta segunda fase confere ao material
uma maior resistncia, ento quanto mais ilhas de martensitas estiverem
presentes, maior ser a resistncia do material.

Figura 3: Microestrutura de um ao DP.

A Tabela 1 abaixo, retirada do site da fabricante TATA Steel, demonstra

a composio de um ao DP 600.

Tabela 1: Composio do ao DP600.

 3.2. Propriedades e desempenho

Nesta seo sero detalhadas as propriedades de interesse da longarina

em questo e seu desempenho.

3.2.1. Desempenho em colises

O desempenho da longarina em questo est diretamente ligada ao

material de sua fabricao, no caso o DP600 escolhido para anlise.

O processo de endurecimento e o timo alongamento apresentados pelo

DP600 fazem com que este material apresente um tenso ltima muito maior
do que de aos comuns com a mesma tenso de escoamento, como pode ser
observado na Figura 5.

Figura 5: Curva tenso-deformao de um DP600 vs HSLA

Um primeiro ponto a se notar, que o grfico mostrado se assemelha ao

desejado mostrado na Figura 4, ou seja, apresenta uma grande rea abaixo da
curva.

Alm disso, possvel perceber que, apesar de ambos os materiais

possurem tenso de escoamento iguais, o DP600 apresenta uma resistncia
trao muito superior. Isto significa que em caso de uma coliso, mais energia
poderia ser absorvida pela longarina feita com este material, tornando o efeito
aos passageiros menor como desejado.

Alm disso, visvel tambm que tal material apresenta uma alta
ductilidade (grande quantidade de deformao antes de quebrar) absorvendo
energia durante todo o processo. Isso confere longarina a capacidade de se
deformar em um impacto frontal e amortec-lo ainda mais, conforme mostrado
na Figura 6.

Figura 6: Longarina amassada aps impacto.

3.2.2. Custo e emisses de poluentes

Outra caracterstica de desempenho no qual os aos de ultra alta

resistncia se sobresaem em relao aos demais o custo.

Por se tratar de um material com altissima resistncia, possvel utilizar

peas (como as longarinas) mais finas e leves, sem comprometer o
desempenho seu desempenho geral. Alm disso, o custo de produo tende a
ser prximo se comparado com o uso de aos comuns.

Alm disso, aos AHSS e UHSS tambm so melhores para o meio

ambiente, emitindo menos poluentes durante sua produo se comparado com
os demais aos, como mostra a Figura 7.
 Figura 7: Comparao de emisses de diferentes tipos de ao em
relao massa produzida.

Isso faz com que os veculos sejam leves e deixem uma pegada
ambiental menor sem deixarem de ser competitivos em seu valor final, o que
bastante importante.

4. Concluso
Levando em conta tais caractersticas e desempenho pode-se dizer que
uma longarina feita com ao DP600 encaixa-se no perfil desejado para o
estudo em questo, cumprindo todos os requerimentos de performance e se
alinhando com o que pode ser visto no Novo Polo.

5. Referncias Bibliogrficas

BARATA, Juliano. Testamos o Novo Polo 200 TSi na Estrada dos

Romeiros: avaliao detalhada. 2017. Disponvel em:
<https://www.flatout.com.br/testamos-o-novo-polo-200-tsi-na-estrada-dos-
romeiros-avaliacao-detalhada/>. Acesso em: 13 out. 2017.

KEELER, Stuart; KIMCHI, Menachem; MOONEY, Peter. Automotive Steel

Definitions. 2017. Disponvel em:
<http://www.worldautosteel.org/download_files/AHSS Guidelines
V6/00_AHSSGuidelines_V6_20170430.pdf>. Acesso em: 13 out. 2017.

RODRIGUEZ, Henrique. VW explica como o novo Polo quer se tornar o

compacto mais seguro. 2017. Disponvel em:
<https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vw-explica-como-o-novo-polo-quer-
se-tornar-o-compacto-mais-seguro/>. Acesso em: 13 out. 2017.
MCCALLION, Ruari. Manufacturing with UHSS. 2012. Disponvel em:
<https://automotivemanufacturingsolutions.com/process-
materials/manufacturing-with-uhss>. Acesso em: 13 out. 2017.

CERQUEIRA, Pedro. No seja iludido: conserto errado da estrutura afeta

segurana do veculo. Disponvel em:
<http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2014/10/09/interna_noti
cias,50012/defenda-se-conserto-errado-da-estrutura-afeta-seguranca-do-
veiculo.shtml>. Acesso em: 14 out. 2017.

WORLD AUTO STEEL. Dual Phase (DP) Steels. Disponvel em:

<http://www.worldautosteel.org/steel-basics/steel-types/dual-phase-dp-steels/>.
Acesso em: 14 out. 2017.