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EMMANUEL.

604 AUTOMOTRIZ.

SISTEMA DE A/C.

PROFESOR:

HECTOR FELIPE.

25 DE FEBRERO DEL 2014


TIPOS DE COMPRESORES.
Compresor de embolo:

Un compresor de pistn, compresor alternativo es un compresor de gases que funciona por el


desplazamiento de un mbolo dentro de un cilindro (puede tener varios) movido por
un cigeal para obtener gases a alta presin.
El gas a comprimir entra, a presin ambiental, por la vlvula de admisin en el cilindro, donde se
comprime con el pistn, que tiene un movimiento alternativo mediante un cigeal y una biela, y
se descarga, comprimido, por la vlvula de descarga.

Compresor de diafragma:
El compresor de Diafragma (o membrana dicen algunas personas). "A
es el cabezal donde est la membrana o diafragma que est
conectado a una biela de forma clsica que se encuentra en la
cavidad "T" junto al cigeal que se encuentra conectado a al motor
elctrico "M". En "B"no hay nada es hueco y sin aceite. "R" es donde se
encuentra las hlices que ventilan el motor elctrico "M" Los dos
problemas (nicos) de este motor es que siempre debe estar saliendo aire por algn lado o se
quema el motor elctrico.

Compresor rotativo:

Un compresor rotativo o un compresor de paleta rotativo, es un dispositivo utilizado para mover un


lquido a travs de un sistema. Los compresores rotativos son utilizados para comprimir el aire,
encender las bombas de vaco, mover lquido de la direccin dentro de un vehculo y muchos
otros usos. A veces, varios compresores de paletas rotativas se combinan juntos en un compresor
de etapas mltiples que puede crear ms presin.
Como su nombre implica, un compresor de paletas rotativo tiene un rotor central girando y un
nmero de paletas. El ensamble del rotor est encerrado dentro de un recipiente sellado con una
vlvula de entrada y de salida. Las paletas son cargadas por resorte de modo que
constantemente empujan contra el exterior de la caja, creando un sello hermtico. El rotor puede
estar en el centro de la carcasa, pero a menudo es desplazado a un lado.

Compresor de tornillo:

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el compresor de tornillo


tambin es impulsado por motores (elctricos, diesel, neumticos, etc.). La diferencia principal
radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de
una cmara larga. Para evitar el dao de los mismos tornillos, aceite es insertado para
mantener todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la
cmara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el
aire y el aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a
travs de un pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va
al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.
Compresor centrifugo:

El compresor centrfugo es una turbo mquina que consiste en un rotor que gira dentro de una
carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso del fluido. En la carcasa se encuentra
incorporado el elemento que convierte la energa cintica en energa potencial de presin (el
difusor) completando as la escala de conversin de energa.
El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente radiales, o de caracol.

El rotor es el elemento que convierte la energa mecnica del eje en cantidad de movimiento y
por tanto energa cintica del fluido.