I.

INTRODUCCION
Ejercer el control de las emisiones vehiculares y su verificacin peridica es, sin duda, uno de los
mecanismos posibles para mejorar la calidad del aire y reducir los ndices de contaminacin producida por
los vehculos automotores que circulan en la ciudad de Juliaca.
Conforme a lo establecido en el DECRETO SUPREMO N 047-2001-MTC, es responsabilidad de la autoridad
ambiental realizar operativos de verificacin de emisiones generadas por las fuentes mviles que circulen
dentro del rea de su jurisdiccin.

II. OBJETIVOS DE LOS OPERATIVOS DE CONTROL

OBJETIVOS GENERALES:
Promover el cumplimiento de la normatividad vigente para las fuentes mviles.
Alcanzar los niveles de calidad del aire adecuados para proteger la salud y el bienestar humano.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Reducir el impacto ambiental generado por los vehculos con emisiones contaminantes que circulan
por la ciudad.

III. NORMATIVIDAD
La normativa que regula las emisiones de contaminantes es el DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC,
titulo iv, emisiones contaminantes vehiculares articulo 30 al 32.

IV. PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES

Para la realizacin de la programacin se actividades tales como:
Escoger el centro de inspeccin tcnica vehicular; en este caso el grupo decidi por escoger a la empresa
CENTRO DE INSPECCION VEHICULAR DEL SUR S.R.L. que se encuentra ubicada en la Av. Independencia
Cdra. 18 Salida a Cusco.
Oficio dirigido al gerente de la empresa para solicitar la prctica de medicin de gases.
Escoger el tipo de vehculo adecuado para realizar la medicin de gases.

V. PROCEDIMIENTO DURANTE LA PRACTICA

Ubicacin en el sitio elegido con la logstica necesaria para usar en la prctica (tabla de registro, cmara
fotogrfica, etc.)
Escoger un vehiculo, datos en la tabla

I. CARACTERISTICAS DE VEHICULO
1 TITULAR **************************
2 PLACA EH3661 8 COMBUSTIBLE GASOLINA 14 N DE 5/4
ASIENTOS
3 CATEGORA 9 VIN/N DE KLATF19Y1RB730710 15 L/AN/AL 4.05/1.56/1.40
SERIE (M)
4 MARCA DAEWOO 10 N MOTOR G15MF14LO269H 16 COLOR(ES) PLATA
5 MODELO LEMANS 11 CARROCERA SEDAN 17 PESO 1010
TGI NETO (KG)
6 AO DE 1995 12 MARCA ********* 18 PESO 1410
FABRICACION CARROCERA BRUTO
(KG)
7 KILOMETRAJE 125458 13 N DE EJES Y 2/4 19 CARGA 400
RUEDAS UTIL (KG)
VI. RESULTADOS

FASE DE ACELERACION (MARCHA EN AUMENTO)

El resultado que se obtuvo al hacer la prueba de medicin de gases de CO fue de un CO + CO2= 14 ppm y
HC=30 ppm, lo cual por estequiometria para hallar el porcentaje de CO2 seria CO2= 44.01 g/mol y CO=
28.01 g/mol, la suma de ambos es 72.02 g/mol y por porcentajes se determina que el CO2 representa un
61.1 % del total, que en este caso seran los 14 ppm, aplicando este 61.1 % a los 14 ppm, el valor de la
emisin de CO2 y CO del vehculo respectivamente serian 8 ppm y 6 ppm.

FASE RELENTI (MARCHA MINIMA)

Y el resultado de la prueba de CO fue de UN CO + CO2= 13 ppm y HC= 30 ppm, lo cual usando

estequiometria se determina que el porcentaje de CO2= 8 ppm y CO= 5 PPM

COMPARACIN CON LA NORMA VIGENTE

Como especifica en la normativa vigente, se establece tres categoras para el control de emisiones de
gases, LMP para vehculos que circulan a nivel nacional, LMP para vehculos nuevos que se incorporen, y
LMP para vehculos usados que se incorporen (importados) al parque automotor.
El vehculo que escogimos fue fabricado en 1995 y en la especificacin de la norma que dice que a mayor
de 1800 m.s.n.m. se aceptara valores de HC=650 ppm y 8% CO + CO2.

VII. CONCLUSIONES

Las actividades para el control de emisiones gases contaminantes han contribuido

considerablemente a controlar el nmero de vehculos que contaminan la ciudad.
La experiencia de los ingenieros del centro de inspeccin tcnica seala que las pruebas de
emisin de contaminantes realizadas a automviles de modelos ms antiguos, en un alto
porcentaje tienden a ser rechazadas, precisamente a la falta de mantenimiento preventivo y
correctivo por parte de los propietarios, lo que indica que las caractersticas y condiciones de los
 vehculos estn directamente relacionadas con el uso y cuidado del mismo, sin importar el modelo
y la marca.
Segn la teora cuando los vehculos accionados a gasolina arrojan como resultado de prueba
rechazado en su mayora de veces es debido a verificacin en Ralent (marcha mnima),
presentndose altos valores de hidrocarburos (HC) o monxido de carbono (CO), esto quiere decir
que se ha comprobado que este tipo de fuente mvil terrestre, tiene mejores procesos de
combustin a altas revoluciones por minuto (2250 -2750 RPM Crucero) si la comparamos a
revoluciones por minuto bajas o mnimas (750 1100 RPM), pero en este caso se observa que hay
una disminucin al momento de hacer la prueba de marcha mnima.

Dentro de los factores que inciden en los resultados se encuentra el desplazamiento entre grandes
distancias, la calidad del combustible, el estado de las vas, y algunos factores fsicos y climticos
que de alguna forma pueden incidir en el funcionamiento del vehculo y tener algn tipo de
afectacin sobre este, esto podra explicar el comportamiento anmalo al momento de realizar la
medicin en marcha minima.