TEMAV

BOMBEODELQUIDOS

1. Introduccin.

2. Tiposdebombas.

2.1. Bombasdedesplazamientopositivoovolumtricas.

2.2. Bombasdinmicasocinticas:Bombascentrfugas.

2.3. Conceptosyterminologa.

3. Diagnosisdebombas.

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1. INTRODUCCIN.

(El presente tema se estructura como complemento a los conocimientos que el

alumno debe haber adquirido en la asignatura Ingeniera Fluidomecnica de segundo
curso. Es por ello que algunos aspectos fundamentales de las bombas no se tocan, o solo
se hace referencia a ellos de pasada. Se remite al alumno al contenido de la mencionada
asignatura).

Una bomba es un dispositivo fsico que se emplea para transportar lquidos

desde una posicin a otra de una instalacin a travs de tuberas. Durante aos, el diseo
de numerosas bombas ha ido evolucionando para adaptarse a los requisitos de
funcionamiento, los cuales estn estrechamente relacionados con las presiones de
succin y de descarga, con la prdida de presin en la instalacin, y con la velocidad o
caudal de flujo que se precisa. Adems, pueden existir requisitos especiales cuando se
trata de sectores especficos, tales como el alimentario, el farmacutico, el nuclear, y
otras industrias para las que se precisa de un material determinado en la propia bomba.

Actualmente, el diseo de bombas est bastante regulado y normalizado, aunque

el uso de las mismas en nuevas aplicaciones ha exigido varias revisiones y
actualizaciones de la normativa. A continuacin citamos las normas ms comunes para
el diseo y aplicacin de bombas:
1. Normas API (American Petroleum Institute). Entre ellas la Norma 610,
relativa a bombas centrfugas para servicio de refinera.
2. Normas AWWA (American Waterworks Association). Entre ellas la Norma
E101, relativa a bombas verticales para extraccin de pozos subterrneos.
3. Normas ASME (American Society of Mechanical Engineers).

Estas, y otras normas existentes, especifican el diseo, la construccin, los

ensayos de detalle para seleccionar el material de la bomba, la inspeccin y el control de
calidad, y otros requisitos o datos de inters tales como las zonas de seguridad, los
procedimientos de construccin, etc. (ver ejemplo en Manual del Ingeniero Qumico,
Perry et al.)

En cuanto a la energa consumida por la bomba, depender de la altura a la cual

hay que elevar el fluido, de las presiones en los puntos de succin y descarga, de la
longitud y dimetro de la tubera, de la velocidad de flujo, y de las propiedades fsicas
del fluido, especialmente su densidad y viscosidad. Dicha energa consumida se invierte
en aumentar la presin (por ejemplo, en un oleoducto con el fin de vencer las prdidas
de friccin en la conduccin), la energa cintica del fluido (por ejemplo, cuando se saca
agua de un pozo profundo), o ambas cosas a la vez, aunque hay mucha confusin en los
trminos presin y velocidad cuando se aplican a fluidos por tuberas.

Ejemplos de bombeo de lquidos son el del crudo petrolfero a lo largo de

distancias muy grandes, el de cido sulfrico u otros productos en las plantas de
proceso, el bombeo a travs de reactores o cambiadores de calor, el bombeo de grandes
cantidades de agua de refrigeracin en plantas de generacin de energa, el de lquidos
muy viscosos con caractersticas no newtonianas, el de lquidos corrosivos o con
partculas slidas en suspensin, etc. Por tanto, debido a la amplia variedad de

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necesidades, se encuentran en uso muchos tipos diferentes de bombas, si bien en la
industria qumica y en la del petrleo el tipo centrfugo es el ms importante.

Adems, debemos tener presente que las bombas se instalan duplicadas, es decir,
siempre hay una principal, movida por un motor elctrico, y otra de reserva dispuesta
para funcionar mediante un dispositivo automtico o manual, tambin movida por otro
motor elctrico conectado con la red de emergencia o por una turbina de vapor.

2. TIPOS DE BOMBAS.

En la figura siguiente mostramos una posible clasificacin de las bombas, tal

como la plantea el Hydraulic Institute Standars, el cual agrupa a numerosas compaas
de fabricantes de equipos de bombeo en el mundo entero.

Figura. 1. Clasificacin de las bombas

Como puede observarse, hay dos tipos generales de bombas: las de

desplazamiento positivo o volumtricas (autocebadas) y las dinmicas o cinticas. En
las primeras, el volumen de lquido que circula est directamente relacionado con el

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desplazamiento del elemento de un mbolo; por tanto, aumenta proporcionalmente con
la velocidad del mismo y no est apreciablemente influenciado por la presin. Ese tipo
de bombas proporciona una cantidad constante de lquido en cada embolada o
revolucin, y funciona de modo que el lquido no circula a travs del cuerpo de la
bomba. En las segundas, y entre ellas en las denominadas centrfugas, la energa es
comunicada por un elemento que imprime al lquido un movimiento de rotacin, el cual
se transforma ms tarde en energa de presin. Por tanto, aqu el lquido circula a travs
de la bomba, pues recibe la energa por accin de la fuerza centrfuga. En condiciones
especiales, como cuando se manejan lquidos muy corrosivos, se emplea como fuerza
motriz aire comprimido en vez de una bomba mecnica.

A continuacin daremos una breve descripcin de los tipos de bombas ms

importantes, pero antes veremos una serie de caractersticas de los dos grandes grupos
que hemos mencionado y algunos factores que influyen en la eleccin de la bomba.

Las bombas de desplazamiento positivo son adaptables para operar en

condiciones de alta presin; en ellas, la velocidad de flujo a su travs es variable
(incluso se pueden emplear sistemas auxiliares de amortiguamiento para reducir el
orden de magnitud de los pulsos), los valores mximos de caudal estn limitados por
consideraciones mecnicas, son capaces de mantener un funcionamiento eficiente para
caudales volumtricos sumamente pequeos, y son apropiadas para lquidos viscosos.

En cuanto a los dispositivos centrfugos, presentan las siguientes caractersticas

generales: la descarga est relativamente libre de la presencia de pulsos; son apropiadas
para caudales muy elevados, de modo que las limitaciones de capacidad son raramente
un problema; garantizan un funcionamiento eficaz en amplios intervalos de presin y de
capacidad, aunque no se alcanzan con ellas presiones tan altas como en las anteriores
(este problema se elimina con el uso de varias bombas en serie); la presin de descarga
es funcin de la densidad del fluido; no son apropiadas para lquidos viscosos; y son, en
comparacin con los equipos anteriores, ms econmicos.

A continuacin se consideran los factores que influyen en la seleccin de la

bomba para una operacin concreta:

1. La cantidad de lquido a bombear, lo cual afecta primariamente al tamao de

la bomba y determina si deben usarse varias en paralelo. Asimismo hay que prever las
variaciones mximas de caudal, as como las de temperaturas.

2. La carga frente a la que se ha de bombear el lquido, que estar determinada

por la presin y la altura vertical aguas abajo y aguas arriba, y por las prdidas por
friccin que se producen en la conduccin. El que una bomba centrfuga resulte
adecuada o no, y el nmero de etapas que se requieren, estn condicionados por este
factor.

3. La naturaleza del lquido a bombear. Para un determinado caudal, la

viscosidad determina las prdidas por friccin y, por consiguiente, la potencia que se
requiere. La naturaleza corrosiva determinar el material de construccin. Y cuando se
opera con suspensiones, como en el caso de bombas que alimentan filtros prensa, han de
tenerse en cuenta otros factores, tales como la eliminacin de puntos muertos donde
puedan acumularse los slidos o el deterioro rpido del material debido a la erosin. En

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todos los casos, hay que tener presente la presin de vapor del lquido, su densidad, su
posible naturaleza lubricante, etc.

4. La naturaleza de la energa disponible. Si la bomba es accionada por un motor

elctrico o uno de combustin interna, ser preferible una bomba centrfuga o rotatoria
de alta velocidad, ya que se pueden acoplar directamente al motor. Las bombas
alternativas se pueden conectar a mquinas de vapor o gas.

5. Si la bomba se utiliza slo intermitentemente los problemas de corrosin se

resuelven mejor que en trabajo continuado.

Y, adems, hay que considerar siempre el coste y el rendimiento mecnico de la

misma, ya que puede resultar ventajoso seleccionar una bomba barata y sustituirla en un
tiempo relativamente corto en vez de instalar una bomba muy costosa de gran eficacia.

Debido a la gran variedad de tipos de bombas y a la cantidad de factores que

determinan la seleccin de una de ellas para una instalacin especfica, para llevar a
cabo el diseo deben eliminarse primero todas las que no ofrezcan posibilidades
razonables de aplicacin. La figura siguiente sirve de ayuda a este fin, y aunque los
lmites que se muestran para cada tipo de bombas son aproximados, en la mayor parte
de los casos resulta til para limitar la evaluacin a dos o tres de ellos. En dicha figura,
las curvas que se encuentran por encima del punto deseado indican las bombas que
pueden ser utilizadas. Como puede observarse, existen zonas en las que se solapan
dichas curvas, siendo necesario hacer la eleccin en funcin de la viscosidad (si es alta,
bomba rotatoria; y si es baja, centrfuga), de la presencia de slidos (centrfuga, s;
rotatoria, no), propiedades lubricantes (rotatoria, s; centrfuga, no), etc.

En cualquier caso, debe tenerse siempre en cuenta la conveniencia de que el

mayor nmero de bombas posibles en la instalacin sean de igual tipo y marca, aunque
esto conlleve un coste inicial alto, pues de esta forma la inversin en piezas de repuesto
disminuye y se amortiza ms rpidamente dicho coste inicial.

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Figura. 2. Grfico para seleccin de bombas. Para las lneas continuas ha de usarse la ordenada de la
izquierda; para las de trazos, la de la derecha.
2. 1. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO O VOLUMTRICAS.

El nombre de desplazamiento positivo tal vez no sea el ms adecuado para

este tipo de bombas, pero s es el ms usual. Proviene de una traduccin literal del
ingls: Positive Displacement Pumps. En ellas, al ser constante el caudal de lquido en
cada embolada y trabajar el motor a velocidad constante, el caudal de salida depender
solamente del tamao de la bomba, de su diseo, y de las condiciones de succin, pero
no de la carga del sistema (friccin, codos, accesorios, etc.). Por ello, si las paredes de la
bomba son suficientemente robustas y el motor tiene suficiente potencia, puede
proporcionar toda la presin o altura independientemente del caudal (o de otro modo,
las curvas altura-caudal para ellas son una lnea recta paralela al eje de abcisas).

Segn sea el mecanismo de impulsin del lquido, se dividen en alternativas

(tambin llamadas reciprocantes, para manejo de lquidos y gases, operadas por vapor o
mecnicamente), y rotatorias (que constituyen un grupo cada vez ms numeroso y
variado, de modo que no hay industria que no tenga algn tipo de ellas).

Bombas alternativas: Pueden ser de pistn, de mbolo, y de diafragma.

Las bombas de pistn y de mbolo constan de un cilindro de mayor o menor

dimetro movido por una biela, el cual comprime al lquido en la cmara en que se
aloja, y en cuya entrada y salida existen las correspondientes vlvulas de retencin.
Como consecuencia de dicho mecanismo dan un caudal fluctuante, puesto que durante
la admisin no hay descarga de lquido y durante la expulsin el caudal vara, pasando
por un mximo. Para evitar esta fluctuacin se suele disponer un depsito lleno de aire a
la salida de la bomba (depsito pulmn) o incluso en la lnea de succin, que, por
compresin y expansin del aire de su interior, amortigua las oscilaciones del caudal.
Otra forma muy frecuente consiste en utilizar pistones que actan por las dos caras
(efecto doble), de modo que cuando aspiran por un lado, estn expulsando por el otro.
Un paso ms en este sentido lo constituyen las bombas con dos o ms cilindros, de
accin simple o doble, desfasados en medio recorrido. Sin embargo, a pesar de estas
fluctuaciones de caudal en perodos cortos de tiempo, proporcionan caudales muy
constantes en perodos largos. Las presiones que se alcanzan a la salida pueden ser
elevadas (50 atm en bombas de pistn y muy superiores en las de mbolo, siendo estas
ltimas solo de efecto simple).

Figura. 3. Bombas de pistn, efecto simple y doble.

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 Estas bombas son muy tiles para la impulsin de lquidos muy viscosos, aunque
no pueden utilizarse para bombear lquidos que contengan slidos abrasivos debido al
dao que ocasionaran sobre las superficies pulidas del interior. El rendimiento
volumtrico de las mismas, definido como el cociente entre el volumen real del lquido
suministrado y el volumen barrido por el cilindro, es superior al 90%. En cuanto al
rendimiento mecnico, oscila entre el 40 y el 50% para las bombas pequeas, y entre el
70 y el 90% para las ms grandes, y el nmero de emboladas entre 20 y 200 por minuto.
Como desventajas de las mismas pueden citarse su tamao relativamente grande y su
elevado costo inicial y de mantenimiento.

Las bombas de diafragma son similares a las anteriores, pero difieren de ellas en
que la parte mvil est constituida por una membrana flexible de metal, caucho o
plstico, accionada mecnica o neumticamente. Su principal ventaja es que no precisan
de elementos especiales en las juntas (material de empaquetadura y sellos) para evitar la
fuga de lquido entre las partes fijas y mviles, por lo que son muy utilizadas para
impulsar lquidos txicos, peligrosos, o incluso esterilizados. Las nicas partes mviles
de la bomba que estn en contacto con el lquido son las vlvulas, las cuales se disean
de forma especial segn la naturaleza del mismo El principal problema que presentan es
el de la vida relativamente corta del diafragma y su riesgo de rotura, por lo que los
costos de mantenimiento pueden ser elevados.

Figura. 4. Bombas de diafragma.

Bombas rotatorias: Las hay de diversos tipos y su campo de aplicacin es muy

extenso: se usan para una gran variedad de lquidos, incluso con muy elevadas
viscosidades o mezclas de lquidos con gases o vapores, con un amplio rango de
capacidades, y para distintas presiones y temperaturas. Tienen la ventaja de combinar
las caractersticas de flujo constante de las bombas centrfugas con el efecto positivo de
las bombas alternativas, y no poseen vlvulas.

En ellas el desplazamiento del lquido se produce por rotacin de una o ms

piezas mviles en el interior de una carcasa, las cuales determinan unas cavidades en las
que se aloja el lquido que se desplaza desde la entrada de la bomba hasta la zona de
descarga. La velocidad de giro es del orden de 500 rpm, y las presiones medias
alcanzadas hasta de 100 atm. Pueden bombear lquidos que no contengan slidos
abrasivos, y se usan especialmente para lquidos viscosos o con propiedades lubricantes,
tales como aceites minerales, vegetales y animales, grasas, melazas, pinturas, barnices,
salsas, mayonesa, tintas, etc. Al contrario que las anteriores, no necesitan vlvulas de

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retencin, sino simplemente un buen ajuste entre las partes fijas y mviles, lo cual
repercute favorablemente en el rendimiento. En ellas, la seleccin de los materiales de
construccin es un factor crtico, pues deben ser resistentes a la corrosin, compatibles
con el deslizamiento de unas piezas sobre otras, y capaces de presentar una resistencia
aceptable a la abrasin.

Entre los diversos tipos de bombas rotatorias estn las de engranaje o ruedas
dentadas, las de lbulos, las de ruedas excntricas, las de paletas, las de tornillo, las de
hlice salomnica y las peristlticas o inductor de flujo. A continuacin comentamos
brevemente cada una de ellos.

Las bombas de ruedas dentadas o engranaje constan, como su nombre indica, de

dos ruedas dentadas de igual dimetro que engranan entre s, alojadas en una carcasa,
una de ellas accionada y la otra arrastrada. Impulsan al lquido confinndolo entre los
dientes de las ruedas y las paredes de la carcasa. Los engranajes pueden ser helicoidales
o rectos. La principal ventaja sobre las bombas alternativas consiste en que
proporcionan un caudal homogneo y pueden acoplarse directamente un motor
elctrico. Pueden tratar lquidos de viscosidades muy elevadas, y se usa mucho en la
industria del petrleo para el bombeo de residuos viscosos procedentes de las
destilaciones. Las hay de dos tipos: de engranaje interno, para lquidos de naturaleza
lubricante, y las de engranaje externo, que precisan de una lubricacin con aceite.

Figura. 5. Bombas de engranaje y de lbulos.

Las bombas de lbulos son similares a las anteriores, pero las ruedas, en vez de
ser dentadas, disponen de dos lbulos que cumplen la misma misin.

Las bombas de ruedas excntricas estn formadas por una rueda dentada unida al
motor y otra, excntrica con la anterior, que gira arrastrada por ella. Una media luna fija
llena el espacio existente entre ambas ruedas. El lquido es impulsado por ambas, siendo
alojado entre los dientes de las ruedas y las partes fijas.

Las bombas de paletas son similares a las anteriores. Estn constituidas por unas
paletas rectangulares unidas radialmente a un eje excntrico con el cuerpo de la bomba,
las cuales al desplazarse por accin de la fuerza centrfuga, determinan las cavidades en
las que es alojado el lquido.

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 Las bombas de tornillo, parecidas a las de ruedas dentadas, (en la clasificacin
de la figura 1 se encuentran en un grupo aparte) constan de uno o ms rotores cilndricos
en forma de tornillo que encierran al lquido entre sus estras y las paredes de la cavidad
donde se alojan, obligndolo a circular en direccin axial desde un extremo del tornillo
al otro. Se usan principalmente para lquidos viscosos.

Figura. 6. Bombas de ruedas excntricas y de paletas.

Las bombas de hlice salomnica o bombas Mono son una modificacin de las
anteriores, estando dotadas de un rotor helicoidal metlico cuyo eje describe, adems
del giro, una trayectoria circular dentro de una cavidad fija de forma similar. En el
movimiento, los huecos que quedan entre el rotor y las partes fijas (de un material
plstico) avanzan de un extremo a otro de forma anloga a la bomba de tornillo.
Tambin se usan para lquidos de elevada viscosidad, tales como aceites pesados,
grasas, pinturas, etc. Con ella se obtienen presiones elevadas, tanto mayores cuanto ms
largo es el tornillo o la hlice salomnica y mayor la velocidad de giro.

Figura. 7. Bombas de tornillo.

Figura. 8. Bomba salomnica.

Finalmente, las bombas peristlticas (en la clasificacin de la figura 1 estn

incluidas dentro del grupo de las dinmicas) constan de una tubera flexible que al ser
comprimida por unas ruedas que giran continuamente obligan a circular al lquido en la

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direccin del giro. El efecto resultante es similar al del movimiento peristltico del
aparato digestivo animal, del cual recibe su nombre. Tienen la ventaja, como las bombas
de diafragma, de no ofrecer posibilidades de fuga, aunque presentan el mismo problema
de la vida limitada del material elstico de la conduccin. Suelen suministrar caudales
reducidos, por lo que se emplean con frecuencia a escala de laboratorio y en pequeas
plantas. En ellas, obviamente, no hay ningn contacto entre el lquido y la bomba.

Figura. 9. Bombas peristlticas.

Algunos de estos tipos de bombas de desplazamiento positivo, preferentemente

las rotatorias, suelen utilizarse, por su gran precisin, como bombas dosificadoras, e
incluso como medidores de caudal.

Bombas montafluidos (monta cidos): Son llamadas as porque se usan para el

bombeo de sustancias cidas. Consisten en un depsito simple al que, alternativamente,
entran el lquido que se va a impulsar y una corriente de aire a presin, el cual obliga al
lquido del interior a subir por un tubo sumergido y salir del depsito.

Similares a ellas son las llamadas bombas Mamut o de elevacin neumtica, las
cuales consisten en un tubo en "U", sumergido en el depsito de dnde se quiere
bombear el lquido, por el que se inyecta aire a presin. El extremo de dicho tubo, como
indica la figura, est rodeado por el extremo ms ancho de otro tubo vertical, por el que
asciende la mezcla de lquido y aire que se comporta como un fluido de menor densidad
que el lquido slo. La ventaja de esta bomba es que no presenta partes mviles, como la
anterior, y que el equipo de bombeo se reduce prcticamente al compresor. Se usa para
la extraccin de pozos petrolferos, con el compresor en la superficie. Este tipo entra
dentro de la clasificacin de "Bombas Especiales", las cuales, junto a las de inyeccin y
eyeccin, electromagnticas, de ariete hidrulico, y otras, no vamos a describir,
remitindose al alumno a la bibliografa especializada.

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Figura. 10. Bombas monta-cidos.

Figura. 11. Bombas Mamut.

Figura. 12. Bombas Especiales.

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2. 2. BOMBAS DINMICAS O CINTICAS: BOMBAS CENTRFUGAS.

Las bombas centrfugas son las ms ampliamente utilizadas en la industria, por

sus notables ventajas, para el transporte de fluidos de todo tipo. Pueden bombear
lquidos conteniendo slidos en suspensin y se pueden construir en una gran variedad
de materiales resistentes a la corrosin, o bien revestidos con caucho o plsticos. Se
usan para todas las operaciones de bombeo excepto cuando se requiere una bomba de
desplazamiento positivo o hay que vencer una gran carga. En la figura siguiente se
recogen algunos detalles de la misma:

Figura. 13. Bomba Centrfuga.

Estn constituidas por un disco rotatorio denominado rodete, provisto de unos

labes o nervaduras, que gira a gran velocidad dentro de una carcasa metlica (1500-
4000 rpm). El lquido entra en la bomba por el eje hueco del rodete, aspirado como
consecuencia de la disminucin inicial de presin que producen los labes al girar. A
continuacin, este lquido es proyectado radialmente a lo largo de los labes por accin
de la fuerza centrfuga, aumentando considerablemente su energa cintica. A la salida
del rodete, esta energa cintica se transforma en energa de presin debido al
ensanchamiento paulatino de la seccin de paso. Este ensanchamiento se puede
conseguir dndole a la carcasa una forma de espiral, denominada voluta, o mediante
otra pieza dotada de nuevos labes, en este caso fija, denominada difusor, muy usado en
bombas complejas de etapas mltiples.

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 Figur
a. 14. Bombas Centrfugas. a) de voluta; b) de difusor.

La presin de descarga de una bomba centrfuga, para una misma presin de

admisin, depender de la eficacia con que se lleve a cabo la conversin citada de
energa cintica en energa de presin.

Estas bombas son de gran versatilidad, bajo coste, y de fcil diseo, operacin y
mantenimiento, por lo que resultan las ms indicadas en la mayora de los casos. Pueden
proporcionar caudales muy variables, desde litros por minuto a varios miles de metros
cbicos por minuto, pero siempre uniformes y sin pulsaciones. En cuanto a la aspiracin
en ellas, puede ser sencilla o doble, segn se produzca por una de las caras del rodete o
por las dos, tal como se recoge en la figura siguiente:

Figura. 15. Bombas Centrfugas. a) aspiracin sencilla; b) aspiracin doble.

Cuando se desean presiones superiores a las que puede suministrar una bomba
centrfuga simple de una sola etapa, se usan varias en serie, en las que cada una aspira el
lquido que expulsa la anterior, o una o ms de mltiples etapas. Las bombas centrfugas
de mltiples etapas, de difusor, son similares a los compresores de igual denominacin
usados para la impulsin de gases, que se comentarn en otro tema. Otras caractersticas
de las bombas centrfugas son que no producen pulsacin en la descarga, que pueden
trabajar en un amplio intervalo de presiones y caudales, para una misma velocidad de
giro, y que la presin de descarga es funcin de la densidad del fluido bombeado.

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 A continuacin resumimos sus ventajas principales:

1. Construccin sencilla, con gran diversidad de materiales para la misma. 2.

Bajo coste inicial y de mantenimiento (menor que el de cualquier otro tipo de bomba).
3. Ausencia de vlvulas en el cuerpo de la bomba. 4. Posibilidad de acoplamiento
directo a un motor elctrico, dada la gran velocidad a que operan (en general, para un
caudal determinado, una mayor velocidad de giro supone un menor tamao de la bomba
y del motor). 5. Posibilidad de fabricarse formando con el motor de impulsin una
unidad sellada, siendo tiles as para su introduccin en el depsito de succin. 6.
Funcionamiento muy estable, de modo que si se produce un bloqueo en la lnea de
impulsin (salida de la bomba) no se produce dao en la misma si esta situacin no se
prolonga mucho tiempo. 7. Puede manejar lquidos que contengan elevadas
proporciones de slidos suspendidos.

En cuanto a sus desventajas, pueden destacarse las siguientes:

1. Una bomba centrfuga de una sola etapa no puede proporcionar una presin
elevada, precisndose de varias en serie o de bombas de mltiples etapas que son ms
costosas. Adems, estas ltimas no se pueden construir con algunos materiales
resistentes a la corrosin, debido a su gran complejidad. En general, es preferible
emplear velocidades muy altas con el fin de reducir el nmero de etapas necesarias. 2.
Solamente pueden operar con elevado rendimiento en un intervalo limitado de
condiciones (caudal-presin). 3. Necesitan de la instalacin de vlvulas de retencin en
la lnea de aspiracin para evitar el retorno del lquido al depsito de succin en caso de
detenerse la bomba. 4. Los lquidos muy viscosos no pueden manejarse con buen
rendimiento, siendo preferible el uso de bombas de desplazamiento positivo.

2. 3. CONCEPTOS Y TERMINOLOGA.

En este apartado recordaremos brevemente algunos conceptos relacionados con

este tipo de bombas.

1. Presiones: Las presiones pueden expresarse con referencia a un origen arbitrario.

Cuando ste es el vaco absoluto, la presin se denomina presin absoluta, y cuando es
la presin atmosfrica local (tambin llamada baromtrica y generalmente identificada
con la presin atmosfrica normal) la presin se denomina presin manomtrica. La
presin atmosfrica normal equivale a 760 mm de mercurio o a 10,33 m de agua. La
presin absoluta de un sistema es la suma de la manomtrica y la atmosfrica (o, en
todo caso, la suma de la primera y la baromtrica).

2. Capacidad: Es el caudal que suministra la bomba, expresado en m3/h, en el SI, tanto

para lquidos como para gases, o en gal/min y ft3/min, respectivamente, si se usa el
sistema ingls. En caso de ser necesario trabajar con caudales msicos, habr que
multiplicar las cantidades anteriores por la densidad del fluido. Para los gases, esta
capacidad est ntimamente relacionada con la presin y la temperatura de operacin
reinantes a la entrada del equipo de impulsin.

3. Cargas: Tambin se denominan alturas, pues normalmente se expresan como alturas

de columna del lquido correspondiente. Podemos distinguir las alturas estticas, las

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alturas totales (en ambos casos las de aspiracin o succin y las de descarga o
impulsin; el trmino aspiracin se usa para la tubera de entrada a la bomba, aunque
no siempre se aspire, ya que el lquido puede venir de un depsito a mayor elevacin
que la misma), y la altura total del sistema. De acuerdo a lo que puede apreciarse en la
figura siguiente, los trminos anteriores son:

H: Altura esttica de impulsin.

Z1: Altura esttica de aspiracin.
Z2: Carga esttica de aspiracin.

Z1 + hfa: Altura total de aspiracin.

Z2 - hfa: Altura total de aspiracin.
H + hfi: Altura total de impulsin.

Altura Total = Altura total de impulsin + Altura total de aspiracin.

Figura. 16. Alturas del sistema.

En las expresiones anteriores, los trminos hf representan las prdidas por

rozamiento, las cuales son siempre positivas, y en la de la altura total, hay que tener
presente el signo de la altura total de aspiracin, la cual puede ir sumando a la total de
impulsin (caso de Z1) o restando (caso de Z2). El problema con los signos se resuelve
fcilmente cuando tenemos en cuenta la ecuacin general del balance de energa y sus
trminos correspondientes a la variacin de energa potencial y al rozamiento (en las
ecuaciones siguientes, Z1 y Z2 no tienen el mismo significado que en la figura 16).

(P2 P1) / + (c22 c12) + g(Z2 Z1) + weje + wL= 0 (J/kg)

(P2 P1) /(.g) + (c22 c12)/g + (Z2 Z1) + weje + hf = 0 (m)

4. Cavitacin y N.P.S.H.: (carga neta positiva de aspiracin). En una bomba centrfuga

que opere con un caudal de lquido elevado, si se aumenta la velocidad del rodete, se
produce, como se ha indicado, una disminucin de la presin en el eje por donde entra
el lquido. Si dicha presin llega a ser menor que la presin de vapor del lquido a la
temperatura de trabajo, se produce una vaporizacin local del mismo con el
consiguiente aumento brusco del volumen. Las burbujas de vapor formadas son
lanzadas por la accin de la fuerza centrfuga hacia la periferia, donde reina una presin
mayor, producindose el efecto contrario de condensacin con la repentina reduccin de
volumen. Este fenmeno, caracterizado por bruscas expansiones y contracciones de
volumen que da lugar a ruidos, vibraciones y choques, recibe el nombre de cavitacin.
Puede producir daos serios en los labes del rodete, en el propio eje, sobre los cojinetes
y sobre los cierres mecnicos, llegndose, pues, si se funciona as durante cierto tiempo,
a destruir todos los rganos principales de la bomba.

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 Figura. 17. Erosin por cavitacin.

La cavitacin en una bomba centrfuga indica que se est trabajando mal, por lo
que es preciso evitarla. Para ello se puede disminuir el caudal o, en general, puede
hacerse que la carga total en el punto de aspiracin de la bomba sea suficiente para que
la presin en su interior no disminuya por debajo de la presin de vapor del lquido.
Para esto es necesario que la suma de las cargas de presin y velocidad en el punto de
aspiracin sea mayor que la carga equivalente a la presin de vapor. La diferencia entre
las dos primeras y la tercera, que debe ser positiva para que no se produzca cavitacin,
recibe el nombre de carga neta positiva de aspiracin, NPSH (CNPA):

NPSH = (Pa Pv) /(.g) + (ca2)/g

Este NPSH que requiere cada bomba depende de las caractersticas del lquido,
de la velocidad de la bomba, de su capacidad, y del diseo del rodete, y se representa en
grficas suministradas por el fabricante en funcin de dichas variables.

Si comparamos la ecuacin anterior con la precedente del balance total de

energa, es fcil ver tambin que:

NPSH = (P1 Pv) /(.g) (Z2 Z1)a - hfa

siendo Za la altura correspondiente al tramo de aspiracin (si se est succionando) y P 1

la presin del lquido en el punto de aspiracin. Si en esta ecuacin hacemos NPSH = 0,
se obtiene que la mxima altura a que puede colocarse la admisin de la bomba respecto
al nivel del depsito de succin es la equivalente a la diferencia entre la presin reinante
en dicho depsito y la presin de vapor del lquido, menos la prdida por rozamiento en
el tramo de aspiracin. Por tanto, para cada bomba existe una carga de succin mnima
necesaria para su funcionamiento.

En el caso particular de un lquido no voltil (P v = 0), en las condiciones

extremas de aspiracin (NPSH = 0) y con una tubera de aspiracin en la que las
prdidas por friccin sean despreciables, la ecuacin anterior conduce a:

h = P1 /(g)

16
la cual permite calcular la profundidad mxima desde la que se puede succionar con una
bomba centrfuga. En el caso del agua y con un recipiente abierto a la presin
atmosfrica, esa profundidad resulta ser de 10,33 m.

Para usar convenientemente la informacin de los fabricantes es necesario

comparar el NPSH que requiere cada bomba con el NPSH disponible en la instalacin,
de modo que el funcionamiento ser correcto cuando este ltimo valor sea superior al
primero, al menos en 0,5 m. En caso contrario se producir cavitacin y daos
mecnicos.

El NPSH disponible de una instalacin se puede mejorar enfriando el lquido, si

est caliente, antes de su bombeo (disminuye su presin de vapor); aumentando la altura
del lquido (tanque elevado) para la aspiracin; aumentando el dimetro de la tubera de
aspiracin (se disminuyen las prdidas de carga); o intercalando entre el tanque y la
bomba principal, otra pequea denominada bomba booster, que proporcione el caudal
adecuado y que aumente el NPSH en la brida de aspiracin.

El NPSH requerido puede mejorarse verificando un pulido en la tobera de

aspiracin, as como en el ojo del impulsor; mediante el uso de inductores (aumentan la
presin a la entrada del rodete, figura 18; no aconsejables cuando se usan lquidos que
transportan slidos); con el empleo de una bomba sobredimensionada que funcione a
bajo nmero de revoluciones (el NPSH requerido es proporcional al cuadrado de la
velocidad); en el caso de los GLP (gases licuados del petrleo), en cuyos tanques de
almacenamiento la presin a la que est sometido el lquido es la propia presin de
vapor y el NPSH disponible es prcticamente nulo, se elimina el inconveniente usando
bombas verticales enterradas, siendo sta tambin la solucin en el caso de bombas para
recogida de condensados; y, finalmente, en bombas de velocidad alta, aumentando el
dimetro del impulsor.

Figura. 18. Bomba centrfuga con inductor.

Veamos algunos ejemplos de clculo de NPSH disponible en un sistema:

NPSH disponible = (P1 Pv) /(.g) - (Z2 Z1)a - hfa

17
 NPSH disponible = (Pman. + Patm Pv) /(.g) + c22/ 2g + Y

- Si el lquido es agua a 15 C, la prdida de

carga en la tubera es de 2,4 m, y la presin
de vapor del agua a esa temperatura es de 1704 Pa:

NPSH disponible = (101325 1704)/(1000.9,81) 2,4 + 3

= 10,76 m

- Si el lquido es agua caliente a 95 C, con presin

de vapor de 84530 Pa y densidad 961,5 kg/m3:

NPSH disponible = (101325 84530)/(961,5.9,81) 2,4 +

3 = 2,38 m

- Si el lquido es aceite a 85 C, con presin de vapor de 37613 Pa, densidad 900 kg/m 3,
y el recipiente es cerrado con un vaco de 20 (pulgadas) de Hg:

20 Hg = 0,66 atm. Por tanto, P1 = 0,33 atm = 33775 Pa, y

NPSH disponible = (33775 37613)/(900.9,81) 2,4 + 3 = 0,16 m

5. Cebado de las bombas centrfugas: Al poner una bomba en marcha, la conduccin

de aspiracin y el cuerpo de la bomba pueden estar inicialmente llenos de aire. Si se
trata de una bomba de desplazamiento positivo, el aire de la conduccin avanza del
mismo modo que lo hara el lquido, forzando finalmente por succin la entrada de ste
en la bomba.

Sin embargo, las bombas centrfugas no son capaces por s mismas de iniciar la
succin de lquido, pues al comunicar una carga de salida fija independiente de la
densidad del fluido, la presin a la salida de la bomba ser variable segn el valor de
dicha densidad. As, por ejemplo si una bomba proporciona 100 m de altura del fluido,
estando llena de agua dara una presin aproximada a la salida de 1000 kN/m 2, mientras
que si estuviera llena de aire sera aproximadamente de 1 kN/m 2, insuficiente para
succionar el lquido.

La operacin por la que se elimina el aire contenido en la tubera de aspiracin y

en el interior de la bomba centrfuga hasta dejarla en condiciones de funcionamiento
satisfactorio, se denomina cebado. Las formas habituales de proceder al cebado de
una bomba centrfuga son: mediante un tanque auxiliar elevado respecto a la bomba, del
que se hace circular el lquido por gravedad; aplicando vaco a la salida de la bomba
mediante algn dispositivo adicional; y mediante una bomba de desplazamiento positivo
auxiliar colocada en serie con la bomba centrfuga.

6. Curvas caractersticas de bombas centrfugas: Las bombas centrfugas operan casi

siempre a velocidad constante, por lo que el caudal suministrado (capacidad de la

18
bomba) depende solamente, para una misma bomba, de las presiones de aspiracin y
descarga. Adems, es preciso conocer tambin la variacin de distintas magnitudes,
tales como la presin de descarga, la potencia consumida, y el rendimiento, para cada
valor del caudal. Normalmente, todas ellas se expresan en forma de grficas, las cuales
constituyen las curvas caractersticas de la bomba centrfuga considerada.

Curva altura-capacidad (carga-caudal). En ellas, conforme aumenta una de

dichas magnitudes, la otra disminuye y, en general, estn basadas en la viscosidad del
agua. Se obtienen mediante pruebas. Tienen la forma indicada en la figura 17 porque al
aumentar el caudal aumenta la velocidad de paso por el interior de la bomba. As, el
fluido est menos tiempo sometido a la aceleracin y recibe menos energa cintica, la
cual, en definitiva, es la que proporciona la altura o la carga. El caudal que suministra
una bomba, a igualdad de las dems circunstancias, es independiente de la densidad del
lquido que se bombea.

Curva potencia absorbida-capacidad (potencia al freno BHP-caudal). Esta curva

es sensiblemente ascendente, pues al impulsar un caudal de lquido mayor, la energa
que es necesario aplicar al eje de la bomba deber ser tambin mayor. Sin embargo, un
estudio de la disipacin de energa en los diversos elementos de la bomba, permite
comprobar que la potencia que realmente aprovecha el fluido presenta un mximo.
Tambin se obtienen mediante pruebas, y es proporcional a la densidad del lquido
impulsado. Durante el funcionamiento, dicha potencia absorbida es continua y libre de
sobrecargas, cuando la altura no vara.

Curva rendimiento-capacidad (rendimiento-caudal). Al ser el rendimiento el

cociente entre la potencia absorbida por el fluido y la potencia al freno, se comprende
que la curva caracterstica del rendimiento frente al caudal presente tambin un mximo
que coincide prcticamente con el caudal ptimo.

Curva NPSH-capacidad. Es la que relaciona la capacidad que la bomba

suministra y el NPSH requerido para un funcionamiento correcto de la misma. Tambin
se obtienen mediante pruebas reales.

En la figura siguiente pueden observarse las curvas mencionadas. Hay que

resaltar que el servicio de la bomba no es mejor cuando se elige para conseguir una
altura mayor que la prevista. La forma de las curvas muestran que al disminuir la altura
aumenta la potencia consumida, aunque el caudal impulsado sea mayor, pero esto puede
suponer una sobrecarga sobre el motor elctrico, que puede llegar a quemarse. Por tanto,
al pedir una bomba, se debe fijar con la mayor precisin posible el caudal que se ha de
elevar y la altura manomtrica.

Hay que tener presente que las curvas normales de una bomba centrfuga se
basan en su funcionamiento con agua, de modo que presentan variaciones cuando han
de bombearse lquidos de mayor viscosidad. En estos casos, la curva altura-capacidad se
hace ms descendente conforme aumenta la viscosidad, pero la NPSH-capacidad
permanece prcticamente constante. De igual modo, el rendimiento tambin vara con la
viscosidad, siendo los propios fabricantes los que suministran los factores de correccin.

19
 Figura. 19. Curvas caractersticas de bombas centrfugas.

Curva del sistema. Es la que se obtiene al representar las prdidas por

rozamiento en todo el sistema frente al caudal o capacidad. Como las mismas son
proporcionales al cuadrado de la velocidad, dichas curvas son ascendentes de forma
exponencial. Y puesto que las prdidas por friccin se pueden expresar tambin en
alturas, la informacin se recoge en un diagrama como el de la figura anterior, en el que
se representa alturas (prdidas por friccin) frente al caudal o capacidad. En el caso de
que la entrada y salida del sistema se encuentren a la misma altura, la curva del sistema
comienza en el origen de coordenadas, pero si el punto de salida est ms alto, dicha
curva comienza en el diagrama a la altura correspondiente. Evidentemente, estas curvas
del sistema dependen tambin del dimetro de la tubera, porque ste afecta
directamente a las prdidas por friccin.

Finalmente, la superposicin de esta curva del sistema con la caracterstica de la

bomba, altura-caudal, nos dar un punto de interseccin que proporciona la capacidad a
que la bomba va a trabajar, y con ella tambin el rendimiento, la potencia absorbida, y el
NPSH.

En el caso de que se tenga una bomba que trabaja con una bifurcacin en la
impulsin, es conveniente, tras tener las curvas del sistema para cada una de dichas
tuberas, sumarlas de modo que se tenga la prdida de carga total para cada caudal. De
nuevo, la interseccin con la curva altura-caudal nos permitir obtener la capacidad de
la bomba, y si nos movemos en el diagrama horizontalmente desde ese punto de
interseccin hasta cortar las curvas del sistema de cada tubera tras la bifurcacin,
podremos obtener el caudal que pasa por cada una de ellas.

Existen otras curvas que tienen en cuenta la variacin de las magnitudes

anteriores con la velocidad de giro o con el tamao del rodete, para las cuales se remite
al alumno a la bibliografa especializada.

Las figuras siguientes recogen esto que acabamos de explicar:

20
 Figura. 20. Curvas del sistema.

Figura. 21. Seleccin de una bomba.

7. Bombas a diferentes velocidades y dimetros. Leyes de afinidad: En los apartados

anteriores hemos supuesto que las velocidades de giro de las bombas y el dimetro de
los impulsores han sido constantes. Cuando algunas de estas magnitudes varan, lo
hacen tambin los caudales y las alturas suministradas, as como las potencias
consumidas. Las ecuaciones siguientes nos relacionan estas magnitudes, pero ha de
tenerse en cuenta que tambin el rendimiento de la bomba vara con la velocidad de giro
y el dimetro del impulsor, por lo que slo son aproximadas. A pesar de ello tienen gran

21
aplicacin, sobre todo cuando los dimetros no cambian ms del 20%. En otros casos, si
es posible, debe usarse una nueva curva experimental para el nuevo dimetro.

Si llamamos Q: caudal; D: dimetro del impulsor; n: velocidad en rpm; H: altura

de impulsin; y BHP: potencia consumida, se cumple:

Q1 / Q2 = D1/D2 = (H1/H2)1/2 = (BHP1/BHP2)1/3 (a igual n y D1/D2 entre 0,8 y 1,2)

Q1 / Q2 = n1/ n2 = (H1/H2)1/2 = (BHP1/BHP2)1/3 (a igual valor de D)

Estas ecuaciones han de cumplirse simultneamente y slo son vlidas para

comparar situaciones anlogas, o de igual rendimiento.

8. Velocidades especficas: Existen un par de parmetros, sumamente tiles, para

seleccionar una bomba para una operacin determinada. Uno de ellos es la velocidad
especfica de la misma, la cual se determina mediante la expresin:

Ns = (n.Q1/2) / H3/4

en la que Q se expresa en gal/min y H en ft. La velocidad especfica puede definirse

como las revoluciones por minuto a las que impulsores geomtricamente similares
podran girar para dar una descarga de 1 gal/min contra una columna de un pie. En
general, las bombas con baja velocidad especfica tienen una capacidad baja.

La velocidad especfica normalmente se usa como base para estimar el rango

seguro de operacin para la capacidad de una bomba. La mayora de los usuarios
prefieren que sus bombas tengan velocidades especficas en el rango de 8.000 a 11.000
para un funcionamiento ptimo libre de problemas.

El otro parmetro es la velocidad especfica de succin, definida por la siguiente

expresin, en la que las variables han de contabilizarse en las unidades mencionadas
anteriormente:

S = (n.Q1/2) / NPSH3/4

Para bombas de succin simple, el valor de S debe estar comprendido entre

7.000 y 11.000, siendo los valores medios de diseo normales entre 7.000 y 9.000. Para
bombas de succin doble, estos valores son, respectivamente de 7.000 y 14.000, y de
9.000 y 11.000

9. Bombas en serie y en paralelo: Se dice que dos o ms bombas estn en serie cuando
la tubera de impulsin de una de ellas es la de aspiracin de la siguiente. En este caso,
la altura de elevacin es la suma de las alturas a que elevan cada una de ellas
individualmente, pues la curva altura caudal se obtiene sumando, para cada valor del
caudal, las alturas de todas las bombas. Es preciso que las bombas, si se usan as, sean
iguales o muy semejantes, siendo este el procedimiento empleado cuando es necesario
alcanzar una gran altura. Si las bombas son diferentes, tambin pueden colocarse en
serie siempre y cuando el punto de funcionamiento de cada una de ellas sea correcto.

De igual modo se puede disponer una bomba con varias turbinas o rodetes, de
modo que la salida de cada uno de ellos se conecte a la entrada del siguiente. As, con
una sola bomba se puede subir el lquido a una altura igual a la alcanzada por la suma de

22
las varias turbinas o rodetes. Este es el fundamento de las bombas multicelulares de alta
presin.

Las bombas en serie pueden colocarse prximas entre s, o alejadas. En este

ltimo caso, hay que tener la precaucin de que ninguna de ellas trabaje en condiciones
de aspiracin precarias.

En instalaciones importantes en las que se prevn grandes fluctuaciones de

caudal, se colocan varias bombas acopladas en paralelo. En este caso, tienen tuberas de
aspiracin independientes, pero se empalman las de impulsin. Tambin, la tubera de
impulsin desde el empalme hasta la salida ha de ser bastante ms larga que las de
aspiracin, pues en caso contrario sera preferible poner las bombas independientes.
Adems, las bombas de reserva y las auxiliares tambin se colocan en paralelo, siendo
preciso poner a la salida de las mismas una vlvula de retencin, aparte de la normal,
para evitar que el flujo se invierta cuando no funcionan.

Tambin pueden usarse dos o ms bombas con idnticas caractersticas, o con

caractersticas diferentes, o incluso bombas centrfugas y de pistn. En el primer caso, el
caudal se multiplica segn el nmero de bombas usadas, siendo la altura del sistema la
misma que para cada bomba individual. En el segundo, han de sumarse los caudales que
proporcionan cada una por separado para las distintas alturas, aunque en este caso, las
diferencias entre las bombas no pueden ser muy acusadas (este principio, en realidad, es
aplicable a todos los acoplamientos de bombas). En el tercero, ha de calcularse en
primer lugar el caudal de las bombas centrfugas segn lo anterior, y despus se
determinan las bombas de pistn necesarias para los mismos, teniendo en cuenta que, en
lmites bastante amplios, el caudal que eleva una bomba de pistn es independiente de
la altura.

Figura. 22. Bombas en serie y en paralelo.

23
10. Potencia de la bomba: La potencia consumida por una bomba es la energa
necesaria para llevar el lquido hasta una determinada altura, con un determinado
caudal, venciendo las fricciones necesarias y forzndolo para introducirlo en un
depsito a presin. Pero adems de estas necesidades energticas, han de tenerse en
cuenta tambin todas las prdidas por rozamiento.

El clculo puede realizarse con la ecuacin general del balance de energa, pero
se acostumbra a calcular dicha potencia como el producto de la carga dinmica total y la
masa de lquido bombeado durante un periodo de tiempo determinado. Segn las
unidades empleadas, encontramos en la bibliografa diversas ecuaciones:

BHP = H.Q. / (3,60. 106)

BHP: kW; H: J/kg; Q: m /h; : kg/m3.
3

BHP = H.Q..g / (1000)

BHP: kW; H: m; Q: m3/s; : kg/m3.

BHP = H.Q. / (3,96. 103)

BHP: C.V; H: lbf.m/lb = (ft/s) ; Q: gpm; : lb/ft3.
2

A la potencia calculada por las expresiones anteriores o con la ecuacin general

del balance de energa hay que aplicarle un factor de correccin debido al rendimiento
mecnico de la bomba, . ste es la relacin existente entre la BHP y la potencia
realmente absorbida por la bomba: Potencia real = BHP / , y engloba el rendimiento de
la propia bomba, de la transmisin, y del motor.

Adems, hay que tener en cuenta una reserva para las posibles sobrecargas, de
modo que el motor de la bomba debe tener una potencia superior a la que realmente
consume. A sta se le llama potencia instalada, de modo que:

Winstalada = Wreal .

Este coeficiente de reserva depende de la magnitud de W real, de acuerdo a lo

siguiente:

: entre 2 y 1,5 para Wreal menor de 1 kW.

: entre 1,5 y 1,2 para Wreal entre 1 y 5 kW.

: entre 1,2 y 1,15 para Wreal entre 5 y 50 kW.

: 1,1 para Wreal mayor de 50 kW.

Finalmente, una vez calculada la potencia instalada necesaria, se elige la bomba

que tenga la potencia normalizada igual o inmediatamente superior a la anterior. Latabla
siguiente nos proporciona datos de potencias normalizadas.

24
Tabla 1. Potencias normalizadas.

kW 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2 3 4 5,5 7,5 10 11 15 18,5

CV 0,5 0,75 1 1,5 2 3 4 5,5 7,5 10 13,5 15 20 25

kW 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 200 220 250 315

CV 30 40 50 60 75 100 125 150 175 220 270 300 350 430

3. DIAGNOSIS DE BOMBAS.

ASME recomienda supervisar peridicamente todas las bombas, pues la

integridad mecnica de las mismas puede cambiar debido a las vibraciones inevitables
que presentan, al desgaste de los elementos, a los fallos en los engranajes o cojinetes, al
fenmeno de la cavitacin, etc.

Los problemas tpicos relacionados con el mal funcionamiento de una bomba

pueden agruparse bajo tres aspectos fundamentales: problemas derivados de la
cavitacin, derivados de la capacidad, o relacionados con la carga excesiva del motor. A
continuacin se presentan una serie de estos problemas, as como las posibles causas de
los mismos y las acciones correctoras.

Tabla 2. Problemas y soluciones en el funcionamiento de bombas.

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26
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 ENLACES DE INTERS
(Abril 2014)

https://www.youtube.com/watch?v=pYMOQVRyJGw Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=O3lB78ldEs4 Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=WBKVTPsbDOU Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=44g-V6-yL6c Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=XMDO6LVqMik Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=zowQiteQL2I Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=zowQiteQL2I Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=jGN4l6f6xc8 Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=GO3ZG3e5xuU Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=bPYs8J5KpYg Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=XMpkFXxErHw Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=fdg9zc8uFDw Bombas centrfugas

https://www.youtube.com/watch?v=W0qPbCZzsjc Bombas centrfugas

http://www.youtube.com/watch?v=vX5k_9AwGMg Bomba de pistn

http://www.youtube.com/watch?v=vOHoLjafoW0 Bomba de pistn

http://www.youtube.com/watch?v=jjJUPuTbHPE Bomba de diafragma

http://www.youtube.com/watch?v=eoocQiwkGbc Bomba de engranaje

http://www.youtube.com/watch?v=40qFUzSW1sw Bomba de lbulos

http://www.youtube.com/watch?v=tqZY9LTxkA0 B. de ruedas excntricas

http://www.youtube.com/watch?v=xilbkKk8z6Q Bomba de paletas

http://www.youtube.com/watch?v=XmwaslvaxfY Bomba de tornillo

http://www.youtube.com/watch?v=6HNOb4J2Q7Y Bomba peristltica

http://www.youtube.com/watch?v=gxoQQ3DKrMo B. en serie y en paralelo

http://www.youtube.com/watch?v=N7_nQSwpI58 Cavitacin

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