Sistema de frenos: componentes y teoría

SISTEMA DE FRENOS
COORDINACION DE INGENIERIA
Docente : JUAN CARLOS CORNEJO IRIVARREN 2014
Juan Carlos Cornejo 1
Propsito del Sistema de Frenos
El propsito es el de permitir al conductor detener el

vehculo con seguridad en la menor distancia posible
sobre todos los tipos de condiciones y superficies del
camino.
Teora del Sistema de Frenos
Energa: Es la capacidad de realizar un trabajo.
Energa Calrca Energa Cintica Energa Calrica
La energa no se crea ni se destruye, solo se transforma

Potencia: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo.
Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la
potencia del motor
En promedio un vehculo tarda 10 segundos aproximadamente en

acelerar de 0 a 100 Km./h
Se espera que el sistema de frenos pueda detener el
vehculo circulando a 100 Km./h entre 3 a 4
Segundos.
Friccin: Es la resistencia al movimiento entre dos objetos
en contacto entre si.
En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir, detener

y mantener las ruedas detenidas.
Traccin: Es la habilidad de los neumticos de suministrar
friccin.
No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener
la rotacin de los neumticos, si estos no tienen traccin, el
vehculo no se detiene.
1.- Buena Traccin
2.- Pobre Traccin

Peso y Balance: Son dos factores importantes en la seguridad
durante el frenado de un vehculo.
1.- Aplicacin normal

del freno.
2.- Aplicacin fuerte

del freno.
Principios Hidrulicos
El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en

la Ley de Pascal.
Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en un

recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.
Componentes y Clasificacin
del
Sistema de Frenos
Componentes del Sistema de Frenos
1.- Pedal de Freno

2.- Conj. Servo Freno
3.- Cilindro Maestro
4.- Vlvula Combinada
5.- Tambor Trasero
6.- Disco Delantero
7.- Lneas de Freno
8.- Latiguillo de Freno
9.- Caliper
10.- Palanca Freno de Estacionamiento.
11.- Cable Freno de Estacionamiento.
12.- Compensador de Freno de estacionamiento
Clasificacin
Frenos de Tambor:
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son
comprimidas contra la superficie interna de un tambor.
Componentes
Tambor (cont.)
Material de Acero
Gira con el conjunto de rueda
Superficie Interna Maquinada
Capaz de liberar energa calorfica
Componentes
Cilindros de Rueda: Convierten la presin hidrulica del sistema en fuerza
mecnica y as presionar las zapatas contra el tambor.
1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos

2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin
3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistn
Componentes
Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta
normalmente remachado a la misma.
Material utilizado KEVLAR

Minimo
Especificado ( Otras acero + Fibra mineral)
Soportar Altas temperaturas
(aprox.700 C)
Sustituirse al llegar al mnimo
especificado
Clasificacin
Frenos de Discos:
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas
contra la superficie de los discos de freno.
Generalmente se montan
en el eje delantero.
Disipan el calor mas
fcilmente.
Fcil servicio de
mantenimiento.
No necesita ajuste
Componentes
Discos: Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente
redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada
irregular.
1.- Ventilados
2.- Slidos
Componentes
Pastillas: La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de fibras
metlicas y material de resina para la fabricacin del material de friccin.
Pastillas (Cont.)
- La formula para desarrollar el material de
friccin es especifica para cada vehculo y
puede tomar ms de un ao y medio su
desarrollo.
- Los materiales son siempre de la ms alta

calidad
- Sofisticadas laminillas, ranuras y biseles han sido incorporados para ayudar a

reducir el nivel de ruidos.
- Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales
- Las pruebas de verificacin del comportamiento y diseo de las pastillas tienen un

costo superior a los US$ 100.000 por formula
Pruebas de Pastillas
- Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo tenga la
capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros
aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo.
- Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al

sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.
Pastillas para Frenos de trabajo pesado (SUPER DUTY)
Fabricadas para vehculos que frecuentemente estan
expuestos a condiciones de temperatura elevadas y alto
desgaste. Las pastillas Sper Duty Motorcraft suministran
todas las condiciones de funcionamiento requeridas por los
estndares de calidad de Ford Motor Company.
Dentro de sus principales caracteristicas estan:
Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste uniforme Pastillas

de la pastilla y reducen el nivel de vibraciones. Super Duty
Laminillas diseadas para mejorar la adhesin entre la pastilla y el disco de freno.
Ranuras que mejoran la disipacin de agua y calor
Formulacin de materiales diseados y probados para ayudar a incrementar

la resistencia al agarre, vida til de la pastilla y reducir el desgaste del disco bajo
las ms severas condiciones de manejo
Anadir imgenes de pdf excelentes.

Componentes
Caliper: Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto
de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.
Puede usar uno o mas

pistones hidrulicos.
Contiene sellos para retener
el fluido y evitar que se contamine.
Posee tornillos de purga
Componentes
Tipos de Caliper
Caliper Fijo
Caliper Flotante
Caliper Deslizante
Componentes
Cilindro Maestro: Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro
presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.
1.- Tapa Reservorio

2.- Empacadura
3.- Reservorio
4.- Pistn Primario
5.- Pistn Secundario
6.- Unidad
7.- Fluido de Frenos
Tipos de Sistema Hidrulico
Sistema de doble circuito delantero y trasero
Tipos de Sistema Hidrulico
Sistema de doble circuito diagonal
Componentes
Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir con los
niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se indican bajo un
numero de homologacin - DOT (Department of Transportation).
Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:
Punto de ebullicin elevado

Baja compresibilidad
Reaccin neutra a los componentes de freno (Gomas, material de friccin)
Punto de congelacin reducido
Bajo valor higroscpico ( tendencia a absorber humedad)
Propiedades lubricantes con friccin reducida
Buena resistencia al paso del tiempo
Componentes
DOT 3 hierve a 205C (401F) Uso especificado para vehculos
Ford actualmente:
DOT 4 hierve a 230C (446F)
Motorcraf
DOT 5 hierve a 260C (500F) " DOT 3
(288C)
Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:
Sustituir por completo segn especificaciones.

No debe reutilizarse en ningn caso.
Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminacin.
Pueden daar la pintura y componentes plsticos.
Algunos son cancerigenos.
Componentes
Lneas de Frenos: Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos
de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el
circuito.
Caractersticas de las lneas de Frenos:
Soportar los altos niveles de presin que

genera el sistema.
Los tubos metlicos llevan el fluido a lo

largo del chasis y otros componentes.
Lneas de goma especial se usan en 1.- Lneas de Goma

2.- Tuberas metlicas
zonas de movilidad y flexibilidad. 3.- Cilindro Maestro
Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar

todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de
temperaturas del fluido de frenos.
Componentes
Servofreno:
El propsito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los
pistones del cilindro maestro de frenos. Esta accin se conoce como
Servoasistencia
Servofreno
Presin
Atmosferica
Vaco Motor
Otros Componentes
Vlvulas del circuito de Frenos: El objetivo es contrarrestar algunos de los
factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.
Suelen montarse en vehculos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)
El propsito de una vlvula es controlar y regular la presin hidrulica.
La funcin es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros

para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga.
Adems una vlvula de control de presin de frenos reduce la presin hidrulica

en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso.
Algunos tipos de Vlvulas
Vlvula Dosificadora: Vlvula Compensadora:
- Frenos de discos delanteros - Frenos de discos delanteros

y frenos de tambores traseros. y frenos de tambores traseros.
- Evita la aplicacin de los - Evita la aplicacin de los

frenos delanteros antes de tiempo. frenos traseros cuando se aplica a
fondo.
Vlvula de Presin Diferencial:
Funciona como dispositivo de seguridad y su funcin es advertir al
conductor de que hay un problema en el circuito de frenos
Vlvula Combinada:
Integra una vlvula dosificadora, compensadora y la presin diferencial.
1.- Vlvula compensadora

2.- Presin diferencial
3.- Vlvula Dosificadora
4.- Interruptor de presin
diferencial
Vlvula Compensadora de Frenos en funcin de la carga:
Su objetivo es alterar la presin de frenado entre los frenos delanteros y
traseros segn la carga del vehculo.
Sistema de Frenos
Antibloqueo
- ABS -
Sistema ABS
Es un sistema que a travs de mltiples dispositivos electrnicos controla la frenada de
las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo en pisos de baja
adherencia.
A.- Vehculo con ABS
B.- Vehculo sin ABS
El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la

maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando est a punto de
bloquearse, con ello se evita que el vehculo gire sobre su eje vertical.
Propsito del ABS
Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar

Proporcionar maniobrabilidad al frenar
Proporcionar una distancia ptima de frenado sobre la calzada en todo tipo de
condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehculos.
NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h

Tipos de ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de sensores de
velocidad de rueda y canales de control montados en el vehculo.
3 Canales
- 3 Lneas
- 3 Sensores
4 Canales
- 4 Lneas
- 4 Sensores
Componentes de ABS
El ABS consta bsicamente de los siguientes componentes:
Modulo de Control Electrnico:

El mdulo del sistema de frenos antibloqueo calcla mediante las seales
de los sensores de velocidad de rueda los valores de deslizamiento de
cada una de las ruedas.
Se encuentra montado en la Unidad de

Control hidrulico.
1.- Unidad Hidrulica

2.- Mdulo de Control
Componentes
ECU

Componentes de ABS
Unidad Hidrulica:
La unidad de control hidrulico est compuesta por el bloque de vlvulas, la
bomba de alta presin y los acumuladores de baja presin (sistemas con sistema de
retorno cerrado).
Componentes
Hidrogrupo:
a. Electrovlvulas
b. Motorbomba
c. Acumulador de
presin

Componentes de ABS
Funcionamiento de la Unidad Hidrulica
Valv. Entrada Valv. Salida

(Normalmente Abierta) (Normalmente Cerrada)
Componentes de ABS
Sensores de Rueda:
Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas del
vehculo. El sensor de velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona dentada
que gira sobre el eje y enva la informacin al mdulo de control del sistema de frenos
antibloqueo.
Funcionamiento
Si el indicador ABS se mantiene intermitente
y se apaga hay un fallo espordico del
sistema
Si la luz se mantiene encendida, nos advierte
que el sistema ha dejado de funcionar.
Cada rueda lleva un sensor que mide en todo
momento las vueltas de los neumtico.
Con esos datos, la ECU puede identificar
cuando las ruedas reducen su nmero de
vueltas y, por la bomba electrohidrulica,
disminuye la presin de frenado en la rueda
que vaya a bloquearse.
Luego, por el canal de retorno, vuelve a
otorgar presin y repite el ciclo unas 20 veces
por segundo.
Material adicional
Estabilidad en la conduccin
Control de la conduccin
Distancia de frenado
Estabilidad entre 2 superficies distintas
Ejemplos prcticos

Maniobra de frenado con ABS
El conductor Para generar el Luego del esquive

percibe el esquive a la derecha, debe corregir la
obstculo e solo tiene que girar el maniobra hacia la
inmediatamente volante en ese sentido. izquierda y hasta la
debe comenzar a No debe en ningn detencin del auto
frenar de forma momento dejar de seguir presionando
enrgica. pisar el pedal de el pedal de frenos.
frenos.
TIPS
Al entrar en funcionamiento el ABS, se pueden producir ruidos y vibraciones.
Es normal
No se debe bombear el pedal del freno.
Recordar que se debe maniobrar el timn, pues si hay direccin
En cascajo, nieve o arena, la distancia de frenado puede ser mayor.
Si el automvil tiene repartidor de frenada electrnico, al averiarse el ABS

tambin queda fuera de servicio dicho repartidor.
No se deben limpiar con aire comprimido los sensores, genera electricidad

esttica que puede daarlos.
Se utilizan tambin en tractores, buses, camiones y en motocicletas, donde

incluso disminuye hasta 9 metros la distancia de frenado (desde 100km/h)
Esquema de componentes
Sntesis..

MANTENIMIENTO BASICO DE
SISTEMAS DE FRENO DE
VEHICULOS LIGEROS
Indice de Mantenimiento
1. Especificaciones tcnicas de los sistemas de freno
2. Diagnstico y mantenimiento del sistema de freno de un automvil
2.1. Prueba del sistema de freno
2.2. Comprobacin de fugas
2.3. Comprobacin de las canalizaciones
2.4. Comprobacin del lquido de frenos
2.5. Diagnstico del pedal de freno
2.6. Diagnstico de la bomba de freno
2.7. Comprobacin del servofreno
2.8. Comprobacin del freno de disco
2.9. Comprobacin del freno de tambor
2.10. Comprobacin del freno de estacionamiento
2.11. Medidas de seguridad y depsito de resduos

3. Cuadro de diagnstico de averas
4. Frenmetro, comprobacin del sistema de freno
PRCTICA PROFESIONAL
Cambio de pastillas de freno
EN RESUMEN
Entra en internet
Diagnstico y mantenimiento del
sistema de freno de un automvil
2.1 Prueba del sistema de freno
Figura 1.
Prueba de frenado en carretera.
2. Diagnstico y mantenimiento del
2.2. Comprobacin de fugas
Figura 2.
Depsito de lquido de frenos. Nivel mximo (MAX) y mnimo (MIN).
2.3. Comprobacin de las canalizaciones
Figura 3.
Fuga de lquido de frenos por la unin entre una tubera
y un latiguillo de freno.
Figura 4.
Comprobacin del color del lquido de frenos.
Sustitucin y purgado del lquido de frenos
Figura 5.
Bombn y purgador de freno.
Figura 6.
Equipo de purgado por presin.
Figura 7. Figura 8.
Montaje del tapn del equipo en el Conexin con la manguera de aire
depsito de lquido del vehculo. a presin del taller.
Figura 9. Figura 10.

Apertura de la llave de paso del Purgado de cada una de las ruedas y
equipo. Entrada de lquido a recogida de lquido en el recipiente.
presin al circuito del vehculo.
Figura 11.
Recipiente para el
purgado de los frenos.
2.5. Diagnstico del pedal de freno

Juego del pedal. Altura libre del pedal.
Figura 14.
Bomba de freno nueva.
Figura 15.
Despiece de una bomba de doble mbolo.

Desmontaje del depsito de Extraccin de las gomas de
lquido de frenos. estanqueidad.
Inspeccin de la pinza o mordaza
Figura 18.
Kit de reparacin de la pinza de freno.
Inspeccin de la pinza o mordaza

Montaje del retn nuevo. Montaje del mbolo de la pinza.
Inspeccin de las pastillas de freno
Figura 23.
Figura 21. Pastilla de freno nueva
Espesor de las pastillas con testigo de
de freno. desgaste.
Figura 22.
Pastilla de freno desgastada
nueva con testigo de
desgaste.
Figura 24.
Retroceso de los mbolos en un bombn.
Figura 25.
til para el retroceso de los mbolos en
pinzas con freno de mano.
Inspeccin del disco de freno

Verificacin del espesor Grietas en el disco.
del disco con un micrmetro.
Inspeccin del disco de freno
Figura 28.
Verificacin del alabeo del disco con reloj comparador.
Rectificado de discos de freno

Rectificadora de discos de freno Rectificadora de discos de
sobre el propio vehculo. freno.
Inspeccin del tambor de freno
Figura 31.
Medicin del dimetro interior del tambor.
Inspeccin de los elementos interiores del freno de tambor

Figura 32.
Bombn de frenos Prdida de lquido de
Rectificado de un tambor
seccionado. frenos por el bombn.
de freno.
Figura 35.
Palanca de accionamiento de las pastillas del freno de estacionamiento.

Palanca del freno de Mecanismo de tensado del cable
estacionamiento del freno de estacionamiento.
de un turismo.
2.11. Medidas de seguridad y depsito de resduos
Figura 38.
Envase para residuos
metlicos de pequeo tamao.
4. Frenmetro, comprobacin del
sistema de freno
Figura 39.
Frenmetro de placas
sistema de freno
Figura 40. Pruebas de frenado del freno de servicio en banco (datos obtenidos).
sistema de freno
Figura 41. Pruebas de frenado del freno de estacionamiento en banco (datos obtenidos).
sistema de freno

Grfica de frenado con diferencia entre Comparacin de la fuerza de frenado
ruedas de un mismo eje. realizada entre ruedas de un mismo eje.
PRCTICA PROFESIONAL
PRCTICA PROFESIONAL
PRCTICA PROFESIONAL
PRCTICA PROFESIONAL
EN RESUMEN

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SISTEMA DE FRENOS

El propsito es el de permitir al conductor detener el

Energa Calrca Energa Cintica Energa Calrica

La energa no se crea ni se destruye, solo se transforma

En promedio un vehculo tarda 10 segundos aproximadamente en

En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir, detener

1.- Buena Traccin

2.- Pobre Traccin

1.- Aplicacin normal

2.- Aplicacin fuerte

El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en un

1.- Pedal de Freno

1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos

Material utilizado KEVLAR

- Los materiales son siempre de la ms alta

- Sofisticadas laminillas, ranuras y biseles han sido incorporados para ayudar a

- Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales

- Las pruebas de verificacin del comportamiento y diseo de las pastillas tienen un

- Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al

Dentro de sus principales caracteristicas estan:

Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste uniforme Pastillas

Ranuras que mejoran la disipacin de agua y calor

Formulacin de materiales diseados y probados para ayudar a incrementar

Juan Carlos Cornejo 22

Puede usar uno o mas

1.- Tapa Reservorio

Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:

Punto de ebullicin elevado

Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:

Sustituir por completo segn especificaciones.

Caractersticas de las lneas de Frenos:

Soportar los altos niveles de presin que

Los tubos metlicos llevan el fluido a lo

Lneas de goma especial se usan en 1.- Lneas de Goma

Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar

Suelen montarse en vehculos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)

El propsito de una vlvula es controlar y regular la presin hidrulica.

La funcin es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros

Adems una vlvula de control de presin de frenos reduce la presin hidrulica

- Frenos de discos delanteros - Frenos de discos delanteros

- Evita la aplicacin de los - Evita la aplicacin de los

1.- Vlvula compensadora

A.- Vehculo con ABS

B.- Vehculo sin ABS

El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la

Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar

NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h

Modulo de Control Electrnico:

Se encuentra montado en la Unidad de

1.- Unidad Hidrulica

Juan Carlos Cornejo 42

Juan Carlos Cornejo 44

Valv. Entrada Valv. Salida

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El conductor Para generar el Luego del esquive

No se debe bombear el pedal del freno.

Recordar que se debe maniobrar el timn, pues si hay direccin

En cascajo, nieve o arena, la distancia de frenado puede ser mayor.

Si el automvil tiene repartidor de frenada electrnico, al averiarse el ABS

No se deben limpiar con aire comprimido los sensores, genera electricidad

Se utilizan tambin en tractores, buses, camiones y en motocicletas, donde

Juan Carlos Cornejo 51