QUEMADORES DE PULVERIZACIN MECNICA POR PRESIN

INTRODUCCION

El sostenido crecimiento industrial con lleva un significativo aumento en la demanda de

recurso naturales y sus derivados, los aceites lubricantes no esta ajenos a esta creciente
demanda, es impensable un crecimiento en el desarrollo industrial sin mquinas y a la vez es
impensable el funcionamiento de mquinas sin aceites lubricantes.

Se estima que al 2020 la demanda por el petrleo y sus derivados se incrementara en un 60%
segn la tasa de consumo actual, es evidente la necesidad en la optimizacin en el consumo de
recursos y la bsqueda de nuevas alternativas.

Por otro lado el inapropiado manejo y disposicin final de los aceites usados han generado un
gran impacto en el medio ambiente. Por ello la normativa al respecto cada vez es ms rigurosa
y son mas las empresas que certifican su modelo de gestin ambiental, donde el manejo y
disposicin final del aceite usado cumple un rol estratgico. Convirtiendo reciclaje en una
alternativa altamente rentable y amigable con el medio ambiente.
Objetivos

Disear proceso de reciclaje para aceite lubricante usado, destinado a lubricacin de cadenas
de transmisin y prestar servicio de purificacin de aceite, tcnica y econmicamente factible,
segn los siguientes requerimientos

Punto de inflamacin

El punto de inflamacin de un aceite es la temperatura mnima en la cual los vapores que se

desprenden forman con el aire que se encuentra sobre el aceite, una mezcla que se inflama
ante la presencia de una llama.

La determinacin de este parmetro nos indica la presencia de mezclas que contienen

fracciones livianas. El punto de inflamacin depende de la composicin qumica del petrleo
crudo, del cual se elabor el aceite.

En la destilacin de un mismo petrleo crudo se obtienen diversos tipos de aceites, teniendo

adems de diferentes pesos especficos, viscosidad, diferente punto de inflamacin, el cual
vara desde el ms bajo correspondiente a los aceites livianos, al ms alto correspondiente a
los aceites extra pesados.

Aceites usados

La norma Chilena NCH 2192 Terminologa sobre lubricantes, define a los aceites usados como
cualquier aceite que ha sido colocado en una pieza de equipo (por ejemplo motores, caja de
engranajes, transformador elctrico, turbina, etc.) Haya estado este en operacin o no.

Por otro lado la misma norma que define, hace una diferencia entre el aceite usado y el aceite
de desecho, definiendo a este ltimo, como un aceite de caractersticas tales que lo hacen
inadecuado para su funcin de lubricante o para reproceso.

Caractersticas de los aceites usados

El aceite lubricante base es prcticamente indestructible. La degradacin de este, es producto

de su contaminacin con diferentes sustancias y al proceso de oxidacin del aceite base o base
lubricante. La contaminacin es debido al uso del lubricante y la manipulacin de este, el
proceso de oxidacin se origina por el agotamiento en el lubricante de la reserva alcalina
proveniente de los aditivos antioxidantes de los detergentes-dispersantes.
Posibles contaminantes en los aceites lubricantes usados

Los principales contaminantes de los aceites lubricantes pueden ser slidos o lquidos y
provienen del aire circundarte a la mquina o de la misma mquina en la cual opera el
lubricante.

Los contaminantes provenientes del aire corresponden principalmente a polvo y humedad,

estos ingresan al lubricante por medio de respiraderos, sellos y empaquetaduras defectuosas
y en general por el contacto del lubricante con el medio circundante.

Los contaminantes originados por la operacin de la mquina son principalmente partculas

de carbn proveniente en el caso de los motores de combustin interna de la mala
combustin del combustible o aditivo de este y partculas metlicas provenientes del desgaste
normal o anormal de piezas metlicas.

Destino y reutilizacin de los aceites usados

Si bien el Servicio Nacional de Salud es claro respecto a la disposicin de los aceites usados, en
la practica la normativa no es cumplida por parte de todas las fuentes de emisin, y los aceites
usados toman como destino vertederos, alcantarillados o son reutilizados sin un debido
tratamiento trayendo consigo todas estas alternativas un alto costo en trminos
medioambientales.

Quemadores

Los quemadores son los equipos donde se realiza la combustin. Por tanto debe lograr la
mezcla ntima de combustible con el aire y proporcionar la energa suficiente para que prosiga
la combustin.

Los combustibles en estado gaseoso son los ms fciles a la hora de hacerlos arder, ya que los
combustibles slidos y lquidos hay que tratarlos y calentarlos.

El gas combustible se mezcla con el oxgeno del aire y cuando se le aporta una energa
exterior, se alcanza la temperatura de ignicin.

Segn la pulverizacin, los quemadores se pueden clasificar en tres grupos:

Quemador de gasificacin
Quemador de emulsin
Quemadores de pulverizacin
Quemador de gasificacin: en este tipo de quemadores el combustible se vaporiza por la
accin del calentamiento de las paredes de un recipiente o taza. En estos quemadores solo se
pueden utilizar productos destilados y de poca viscosidad.

Quemador de emulsin: aqu se produce una emulsin del combustible y el agua con un
aparato llamado emulsificador. Su ventaja es que la combustin se produce de forma rpida y
la longitud de la llama es muy corta y su inconveniente es el consumo de calor que
necesitaremos para evaporar el agua inyectada y por ello baja su rendimiento.

Quemadores de pulverizacin: estos quemadores so los usados actualmente en

instalaciones de confort. Estos consiguen la vaporizacin del combustible a travs de la
pulverizacin que se realiza por efecto de la presin que arrastra este al pasar por una
boquilla con un orificio muy pequeo.

Los quemadores de pulverizacin pueden ser de tres tipos: centrifugo o de copa rotativa, de
fluido auxiliar y (el que es objeto de nuestra prctica) por presin.

Quemadores de pulverizacin mecnica por presin

Tambin son denominados quemadores a sobre presin.

En este tipo de quemadores, el aire necesario para la combustin es introducido por medio de
un ventilador.

Estos quemadores poseen un circuito neumtico, que es el encargado de controlar la entrada

de aire a la combustin. Este circuito posee una compuerta para regular el caudal que se
introduce en el circuito neumtico por la accin del ventilador. En algunos casos es accionada
por un pistn hidrulico.

El ventilador es el encargado de suministrar el aire necesario para la combustin, en funcin

del caudal de combustible. Tiene adems otra funcin secundaria que seria la de conseguir
vencer las prdidas de carga que se producen en el hogar de la caldera.

Ventilador centrifugo de doble succin.

Para conseguir una buena combustin en el caso de combustibles lquidos, se utilizan

diferentes sistemas de pulverizacin, para as poder crear unas pequeas gotitas
microscpicas de combustible que tienen una mayor facilidad para mezclarse con el aire.

El tipo de quemador ms extendido es el de pulverizacin mecnica.

Estos quemadores se fabrican en una gran gama desde pequeas potencias hasta otras
bastante ms altas.

La combustin puede ajustarse actuando sobre el gasto de combustible, sobre la cantidad de

aire a expulsar y sobre los elementos que producen la mezcla, por lo que es posible obtener
rendimientos de combustin muy altos.

Por el nmero de escalones de potencia que producen, se distinguen los distintos tipos de
quemadores.

De un escaln (o una llama): son quemadores que solo pueden funcionar a la potencia que
hayan sido regulado. Son quemadores de baja potencia.

De dos escalones (o dos llamas): la regulacin que podemos tener es de todo-parte-nada,

segn la presin suministrada por el regulador de la bomba o segn funcione una o dos
boquillas. Se utilizan para potencias comprendidas entre 100 y 800 Kw.

Quemador de dos llamas, ROCA Presomatic 45 G0 (caldera del taller)

De tres escalones (o tres llamas): cuando se dispone de tres escalones de potencia, todo-
mucho-poco-nada. No se suele utilizar normalmente.

Modulantes: estos quemadores ajustan continuamente la relacin aire-combustible, de

manera que pueden trabajar con rendimientos elevados en una amplia gama de potencias;
adecundose de manera continua a las necesidades de produccin. Se utilizan para potencias
superiores a 800 Kw.

Quemador modulante BALTUR BT MGM

Pot: 374-17500 Kw/h; consumo: 40 a 1475 Kg/h

Cabezal de combustin

Esta es la parte del quemador donde se produce la mezcla de combustible y aire, y se inicia la
combustin.

Est compuesto por:

Cono de la llama: su situacin con respecto al disco estabilizador variar las condiciones de
turbulencia de la mezcla, frenando y comprimiendo el aire, permitiendo una combustin
perfecta con una llama estable.
Disco estabilizador: tiene por misin darle al aire un movimiento giratorio en el sentido
contrario al que gira el combustible al salir por la boquilla , para asegurar una buena mezcla
entre ambos.

Electrodos de encendido: son dos varillas de acero inoxidable, aislada sobre un soporte de
porcelana. Estn alimentados en alta tensin (10 Kv) por el transformador de encendido. De
esta manera se consigue que salte un arco elctrico entre los dos electrodos y as poder
conseguir alcanzar la temperatura de ignicin e iniciar la combustin.

Circuito hidrulico o de combustible

En el circuito hidrulico es donde se trata el combustible, desde su aspiracin e impulsin a

presin, hasta su posterior pulverizacin para la formacin de la llama.

Este circuito se compone de:

Bomba de combustible: es de tipo de engranajes y tiene como misin aspirar el combustible

del depsito para posteriormente impulsarlo a la presin suficiente para su pulverizacin en
la boquilla.

Funcionamiento:

La bomba es arrastrada por el eje de un motor y gira a una velocidad fija. Entre la toma de
aspiracin y los engranajes existe un filtro, que habr que limpiar peridicamente.

El eje del motor arrastra el pin que es excntrico con la corona, que a su vez es arrastrada
por aquel, de tal forma que donde los dientes del pin se separan de las cavidades de la
corona, se crea un vaco que es la zona denominada cmara de aspiracin, a travs de la cual
entra el combustible impulsado por la presin atmosfrica que gravita sobre el depsito de

Almacenamiento, o por la ligera presin a la salida de la vlvula reductora cuando se utiliza un

grupo de presin para el trasiego del gasleo.

En la zona donde los dientes del pin se juntan con las cavidades de la corona, se produce el
aumento de presin del combustible y a travs de un conducto sale impulsado a la boquilla
mediante el regulador de presin.

Filtro de la bomba Eje del motor de combustible pin, corona y luneta

Regulacin de la bomba:

Las bombas de combustible trabajan normalmente con presiones comprendidas entre 7 y 14

bares. La presin de la bomba se ajusta mediante un tornillo regulable situado en la parte
superior de la bomba. La presin de cada bomba viene determinada por el fabricante.

Cuanto ms baja sea la presin en la bomba, peor ser la pulverizacin ya que se crearan unas
gotas demasiado grandes para su mezcla con el aire. Y al contrario si la presin es elevada, se
alarga la llama y se disminuye el ngulo de pulverizacin. Se selecciona normalmente una
presin de entre 10 y 12 bares.

Boquilla:

Este elemento es el punto y final del circuito hidrulico y es fundamental para el buen
funcionamiento de la combustin. Esta es la encargada de la pulverizacin del combustible.

-Seleccin de la boquilla:

Para la seleccin de la boquilla hay varias cosas a tener en cuenta: caudal y presin de
combustible, tamao y forma del hogar.

Con hogares alargados tendremos que recurrir a boquillas con ngulos de pulverizacin
pequeo, que producen llamas alargadas y con hogares cortos acudiremos a boquillas con un
ngulo mayor (60-45) que son las boquillas ms utilizadas.

-Tipos de conos de pulverizacin:

Hay tres tipos de conos, hueco, semihueco y slido. La seleccin de cada tipo de cono depende
del deflector que tenga colocado el quemador. Los ms usados son los de tipo slido.

Circuito elctrico

Se compone de los siguientes elementos:

- Centralita o caja de control:

Este componente realiza el control de funcionamiento automtico del quemador. Actualmente

se fabrica con circuitos electrnicos.

La misin principal que realzale programador, es la puesta en marcha o paro del quemador
en funcin de la demanda de calor, indicada por el termostato de trabajo.
Para la seguridad de su funcionamiento realiza las siguientes tareas.

- conectar la alimentacin del motor del quemador.

- dar tensin al transformador de encendido para que salte la chispa entre los electrodos.

- dar tensin a la electrovalvula para su apertura.

- vigilar el proceso de encendido.

- dar servicio a la resistencia de calentamiento de combustible (en algunos quemadores).

El ciclo de funcionamiento vara segn el fabricante y la centralita de cada quemador, pero

estas son las fases principales:

Fase 1, prebarrido: cuando el termostato se cierra, porque se demande calor, se pone en

marcha el motor y empieza a entrar aire en el hogar de la caldera para limpiarlo de gases de la
anterior combustin, de forma que el hogar se oxigene bien y se produzca un buen encendido.

En esta fase tambin se puede poner en marcha el transformador de encendido, con lo que
puede saltar la chispa entre los electrodos. Esta fase dura unos 15 segundos
aproximadamente.

Fase 2, encendido: la centralita enva tensin a la electrovlvula para provocar su apertura y

en ese momento sale el combustible para producirse la pulverizacin y posteriormente la
combustin y encendido.

Fase 3, seguridad: segn la informacin recibida de la fotoclula, el programador detecta si

se ha producido llama y si as ha ocurrido, desconecta la alimentacin del transformador de
encendido y continua su funcionamiento con el motor en marcha y la electrovlvula abierta,
hasta que el termostato llegue a su temperatura establecida de corte y se pare el quemador,
cerrando la electrovlvula y parando el motor.

Si no se produce la llama despus de un tiempo, desde en comienzo de la fase de encendido

tiempo de seguridad que ser como mximo de 10 seg. El programador parar el
funcionamiento de todos los elementos y se activar el piloto de bloqueo.

- Fotoclula: es una resistencia elctrica sensible a la luz, es decir, el valor de la resistencia

depende de la cantidad de luz que recibe.
- Electrovlvula: es la encargada de dar paso al combustible a presin a la boquilla.
Generalmente son de dos vas, que sin tensin permanece cerrada y al recibir tensin se abre.

- Motor: su eje arrastra la bomba y como ya se ha dicho, generalmente tambin el ventilador.

Regulacin del quemador

Cuando vayamos a poner en marcha el quemador debemos de tener en cuenta la regulacin

de dos elementos: el cabezal de combustin y la entrada de aire al quemador.

-Regulacin del cabezal de combustin:

Consiste en fijar la distancia del deflector, al extremo del can de combustin. Va a depender
del caudal de combustible a quemar. Esta distancia se regular a travs de un tornillo que
mueve el cabezal. La posicin de este se puede ver en una escala numerada que incorpora el
quemador. Moveremos el tornillo hasta que la escala numerada coincida con el ndice que nos
marca el fabricante.

Puesta en marcha del quemador

Una vez hayamos regulado el quemador podemos realizar la puesta en marcha de este
siguiendo un orden.

1.- Pulgar los latiguillos.

2.- Montar el manmetro y el vacumetro en la bomba.

3.- Abrir las vlvulas de las tuberas de gasleo.

4.- Dar corriente con el interruptor general.

5.- Cerrar la lnea de termostato.

6.- Desbloquear la centralita.

Arranque

Con el cierre de los termostatos el motor empieza a girar junto con la bomba, el gasleo
aspirado se manda al retorno, tambin empieza a funcionar el ventilador y el transformador
de encendido y se efectan las fases de: pre ventilacin del hogar, presurizado en una parte
del circuito y el reencendido en los electrodos.
Una vez terminado el pre barrido, la centralita manda tensin a la vlvula electromagntica y
esta se abre, dando paso al gasoil que llega a la boquilla para ser pulverizado. Una vez
pulverizado, el contacto con la chispa creada por los electrodos determina la formacin de la
llama. Una vez que se forma la llama, empieza el tiempo de seguridad.

Quemador de una llama en funcionamiento:

Arranque en quemadores de dos llamas:

En los quemadores de dos llamas tendremos en cuenta la regulacin de las dos bombas de
combustibles (una para cada llama) y la entrada de aire ya que al tener dos tipos de llamas el
aire que se requiere para cada una es diferente. Todas estas regulaciones vienen dadas por el
fabricante en sus tablas.

Al cerrar los termostatos empieza la fase de prebarrido. Una vez terminada esta fase, se abre
la primera electrovlvula y la bomba comienza a mandar combustible para la formacin de la
primera llama. Tambin se activa la fotoclula.

Una vez que se forma la primera llama, comienza el tiempo de seguridad, a los 20 seg.
aproximadamente de la primera llama, la centralita da paso a la segunda electrovalvula por lo
que se activa la segunda bomba de combustible y se forma la segunda llama.

Caractersticas tcnicas y dimensionales

Quemador de una llama

Campo de trabajo del quemador

Curva de funcionamiento: quemador Ferroli Sun G6

Como podemos observar, este quemador es capaz de proporcionarnos un caudal desde 1,1
hasta 4,9 Kg/h. Por lo que desarrolla una potencia calorfica desde 11.110Kcal/h, hasta 49.490
Kcal/h.

Seleccin del quemador para una caldera

Para seleccionar un quemador que se adapte a una caldera determinada, los fabricantes de
quemadores realizan una serie de pruebas sobre estos, que les permiten hallar las curvas de
funcionamiento.
Estas curvas relacionan en el eje X el caudal de combustible que es capaz de inyectar el
quemador; y en el eje Y la sobre presin que es capaz de generar en el hogar.

Eleccin del pulverizador

La eleccin de este se efectuara en relacin con la potencia de la caldera, considerando que el

gasleo tiene un PCI de 10.200Kcal/Kg. La tabla indica el caudal o consumo en Kg/h de
gasleo, en funcin del tamao del pulverizador (en US.gall/h) y de la presin de la bomba (en
bar.)

Tabla pulverizador

Regulaciones de la prctica: quemador Sun de 1 llama

Regulaciones a tener en cuenta a la hora de poner en marcha un quemador.

-Datos del fabricante:

Modelo de la caldera: GN1.03.

Potencia trmica til: 233 Kw; 20.000 Kcal/h

Caudal trmico: 258 Kw; 22.200 Kcal/h

Caudal del quemador: 2176 Kg/h

Boquilla: 065 US.gall/h; y un ngulo de 60

Presin de la bomba: 10 bar.

Regulacin del cabezal: muesca 6, l 18

Regulacin del aire: muesca 5

Posicin de los electrodos

Distancia entre electrodos: 3.5mm

ngulo de los electrodos: 45

Distancia entre electrodos y centro de la boquilla: 65mm

Distancia desde el extremo de la boquilla hasta los extremos de los electrodos: 1mm

Datos de la prctica: quemador Sun de 1 llama

Duracin del prebarrido: 20 seg.

Aparicin de la llama: 20 seg.

Tiempo de seguridad: 9 seg.

Regulacin de la bomba: 9 bar.

Quemador de 2 llamas

Prebarrido: 9 seg.

Aparicin de la primera llama: 9 seg.

Aparicin de la segunda llama 295 seg.

Tiempo de seguridad: 54 seg.

Regulacin de la primera bomba: 9 bar.

Regulacin de la segunda bomba: 16 bares

Boquilla: 11 US.gall/h.

Mantenimiento del quemador

El quemador requiere un mantenimiento peridico, que deber ser realizado por personal
cualificado. El mantenimiento es de vital importancia para un correcto funcionamiento del
quemador, evitando as consumos excesivos de combustible y reduciendo la contaminacin al
ambiente.

Antes de efectuarse cualquier operacin de limpieza o control, se deber desconectar la

alimentacin elctrica del quemador

Las operaciones bsicas a realizar son las siguientes:

Controlar que no se presenten obstrucciones o abolladuras en los tubos de alimentacin y

retorno de combustible.

Realizar la limpieza del filtro de la lnea de aspiracin de combustible.

Controlar el consumo correcto de combustible.

Efectuar la limpieza de la cabeza de combustin en la zona de salida del combustible, en el

disco estabilizador de aire.
Dejar funcionar el quemador con rgimen mximo durante aproximadamente 10 minutos y
despus realizar el anlisis de la combustin, controlando:

la regulacin correcta de todos los elementos incluidos en este manual

temperatura de los humos que van a la chimenea

contenido en tanto por ciento de CO2

contenido de CO (ppm)

ndice de opacidad de los humos, segn la escala Bacharach.

Conclusiones

Los aceites lubricantes minerales provienen todos de una base comn y el proceso por
el cual se obtienen es igual para todos los aceites derivados del petrleo, la diferencia
entre uno y otro est dada por las caractersticas particulares que entregan los
aditivos.
Los aceites lubricantes, usados malamente llamados aceite quemado, se encuentran
degradados en sus propiedades producto de la presencia de contaminantes slidos y
lquidos provenientes principalmente del desgaste de elementos mecnicos y el
ambiente. La oxidacin del lubricante es el nico proceso que degrada el aceite de
manera irreversible.
El reciclaje de aceite ser un proceso tal que sea capaz de extraer los contaminantes
sin degradar el aceite, habiendo muchas alternativas de procesos, los cuales se dividen
en Re-acondicionamiento y Re-refinacin.
Mientras el Re-acondicionamiento es un proceso bsicamente de extraccin de
contaminantes o limpieza, la Re-refinacin es un proceso ms drstico donde
prcticamente el aceite se vuelve a refinar en un proceso similar al que es sometido el
petrleo crudo obteniendo un aceite igual al aceite base.