Bombeo Mecanico

BOMBEO MECANICO
PARA PRODUCCION
DEL PETROLEO
Trabajo de investigacin para el rea de Hidrocarburos

rea: Hidrocarburos
Docente: Ing.
Integrantes:
1. Andia Marrn, Luz Clara
2. Olivos Rojas, Carmen Noelia
3. Quispe Saavedra, Yris Rosario
Fecha de entrega: 13 de Junio del 2017

Trabajo de investigacion: BOMBEO MECANICO
I. OBJETIVOS
1. Dar a conocer una serie de conceptos claves relacionados con el bombeo
mecnico, as como el origen, principio de funcionamiento y aplicacin de este
sistema de levantamiento artificial, ventajas, desventajas, como adems algunos
aspectos bsicos de Levantamiento artificial.
2. Instruir a nuestros compaeros de todos los equipos involucrados tanto en la parte
de subsuelo, las herramientas usadas, as como en la parte de superficie, desde el
concepto, funcionamiento, componentes, caractersticas, tipos y todo lo necesario
para manejar los trminos.
3. Explicar las herramientas de subsuelo ms usadas para dar un buen diagnstico
sobre un pozo con algn dao en particular
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II. FUNDAMENTO TEORICO
2.1.DESCRIPCION DEL SISTEMA
El mtodo de bombeo mecnico consiste en levantar el fluido del pozo y llevarlo a la

Batera o Tanque inducido o elevado por medio de una bomba de profundidad, la bomba
se acciona mediante una columna de varillas previamente diseada, las que estn en
movimiento por medio de un balancn o unidad de bombeo. El fluido es impulsado hasta
la superficie a travs de la caera de produccin o tubing y,
luego hasta el punto de recoleccin o tanques por medio de la caera deconduccin. El
trabajo de la bomba de profundidad utiliza una sarta de
varillasenroscadas para ser accionado desde la superficie el pistn de profundidad.
Cuanto ms bajo se encuentre el nivel del fluido, mayor ser el peso de la columna de
lquido que se necesitar para elevarlo y, consecuentemente, mayor el trabajo que deber
realizar la bomba. Asimismo, menor ser la presin que ste ejercer sobre la capa
o punzado existente en el pozo, lo que significar mayor produccin. Para una eficiente
extraccin es indispensable bajar el nivel dinmico tanto como sea posible evitando que
se produzca golpe de fluido que daa a los materiales ya la columna de produccin.
Este golpe caracterstico se produce cuando el barril de la bomba slo se llena
parcialmente y, el pistn en su carrera
descendentechoca con el fluido en vez de descargarse en forma gradual a causa delinsuf
iciente llenado del barril.
Bombas de Profundidad - Funcionamiento
Existen diferentes tipos bsicos de bomba de profundidad denominadas Standard o API

y se sealarn las ms comunes utilizadas hasta el presente. La bomba es alternativa y
consta de cuatro elementos principales
A) El Barril.
B) El Pistn.
C) Vlvula de Pie.
D) Vlvula Viajera.
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En la carrera ascendente el peso de fluido en el pistn cierra la Vlvula Viajera (D)y el

fluido es desplazado por el pistn desde el tubing a la superficie. El ascenso del Pistn
(B) causa una disminucin de presin sobre la Vlvula de Pie (C), por lo que sta se abre,
dejando ingresar el fluido del pozo. En la carrera descendente, el Pistn(B) comienza a
bajar en medio del fluido que est dentro de la bomba, provocando la apertura de la
Vlvula Viajera (D) y el cierre de la Vlvula de Pie (C), consecuentemente, todo el peso
de la columna de fluido en el tubing estar actuando sobre sta vlvula, permitindole al
fluido pasar a travs de la Vlvula Viajera. Se resume indicando que, la produccin de
fluido en un pozo con bombeo mecnico ocurre durante la carrera ascendente y siendo
prcticamente nula en la descendente. En la carrera ascendente el peso del fluido estar
actuando sobre la Vlvula Viajera (D) y en consecuencia sobre las varillas. En la carrera
descendente, el peso acta sobre la Vlvula de Pie (C) y como la bomba
estanclada en el tubing, la carga del fluido se transmite a toda la caera deproduccin.
En la carrera ascendente las varillas se alargan debido al peso
delfluido que acta sobre ellas, y volvern a su longitud original en la carrera
descendente cuando se produzca la apertura de la vlvula viajera y el peso del fluido pase
al tubing. En cambio, el tubing se alargar en la carrera descendente (cuando el peso del
fluido acta sobre la caera) y volver nuevamente a
sulongitud en la carrera ascendente (cuando el peso del fluido acte sobre lasvarillas).
Este continuo movimiento del tubing y consiguiente friccin contra el casing, provoca
desgaste en ambos. Para evitar este movimiento alternativo del bombeo se ancla el tubing
contra el casing mecnicamente.
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Figura 1. Esquema de pozo en bombeo mecnico
Figura 1.1. Tipos de bomba de profundidad- insertable y de tubing
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VENTAJAS
Gracias al desarrollo de simuladores, hoy en da es muy fcil

el anlisis y diseo de las instalaciones.
Puede ser usado prcticamente durante toda la vida productiva del pozo.
La capacidad de bombeo puede ser cambiada fcilmente para adaptarse a las
variaciones del ndice de productividad, IPR.
Puede producir intermitentemente mediante el uso de temporizadores (POCs) o
variadores de frecuencia conectados a una red automatizada.
Puede manejar la produccin de pozos con inyeccin de vapor.
DESVENTAJAS
Susceptible de presentar bloque por excesivo gas libre en la bomba.

En pozos desviados la friccin entre las cabillas y la tubera puede inducir a fallas
de material.
La unidad de superficie es pesada, necesita mucho espacio y es obtrusiva
al ambiente.
En sitios poblados puede ser peligrosa para las personas.
Cuando no se usan cabillas de fibra de vidrio, la profundidad puede ser una
limitacin.
2.2.APLICACIONES
Pozos de profundidades hasta 8000 pies (no mayores a 9000 pies).

Pozos de crudos extrapesados, pesados, medianos y livianos.
No es recomendable aplicar en pozos que producen altos volmenes de gas.
Puede realizar levantamientos de crudos a altas temperaturas, as como de fluidos
viscosos.
No debe existir presencia de arena.
Solo en pozos unidireccionales.
Se puede usar en pozos desviados.
Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000 (BPPD).
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EPM (embolas por minutos)
Estas son las cifra de repeticiones continuas del movimiento ascendente y descendente
(emboladas) que mantienen el flujo hacia la superficie. Como en el bombeo mecnico
hay que balancear el ascenso y descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede
ubicarse en la parte trasera del mismo balancn o en la manivela. Los dimetros de la
bomba varan de 25,4 a 120 milmetros. El desplazamiento de fluido por cada dimetro
de bomba depende del nmero de emboladas por minuto y de la longitud de la embolada,
que puede ser de varios centmetros hasta 9 metros.
Existen instrumentos que contabilizan el nmero de emboladas, donde se demuestran en

pantallas de cristal lquido (LCD), estos aparatos monitorean y presentan la velocidad del
nmero de emboladas por minuto (EPM) y el nmero total de emboladas de las bombas.
Se calcula de la velocidad de cada embolada y actualiza la pantalla de velocidad de
bombeo de cada segundo, contabiliza aproximadamente de 6 a 350 emboladas por minuto
y de 0 a 9999emboladas totales acumuladas. El Contador de emboladas es accionado por
medio de una batera con una vida til de 3 aos. El control de la unidad es por medio de
cristales, razn por la cual no requiere de calibracin. Presenta tambin, un indicador de
bajo voltaje de la batera y un sistema nico de paro total en situaciones donde se presente
un voltaje extremadamente bajo, para prevenir daos a las pantallas LCD.
La caja, construida en acero inoxidable, es resistente al agua. Todos los letreros se gravan
permanentemente en la caja. El paquete completo est diseado para operar en forma
confiable en el medio ambiente de perforacin de pozos petroleros, con altas vibraciones
y uso constante, tanto en localizaciones en tierra como costa afuera
LONGITUD DE CARRERA
Distancia que recorre el vstago desde el tope hasta el fondo, con un dimetro ya
establecido, una carrera larga por ejemplo, puede llegar hasta 9.3 metros se debe hacer lo
posible por trabajar a bajos ciclos por minuto esto permite un completo llenado de la
bomba y una menor carga dinmica, pero cuando la carrera es muy larga el esfuerzo
mecnico del vstago y de los cojinetes es demasiado grande, para evitar el riesgo de
pandeo, si las carreras son grandes deben adoptarse vstagos de dimetros superior a lo
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normal. Adems, al prolongar la carrera de distancia entre cojinetes aumenta, y con ello,
mejora la gua del vstago.
2.3.EQUIPOS A NIVEL DE SUPERFICIE
Motor: Es el encargado de suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo para

levantar los fluidos de pozo. Es motores pueden ser de combustin interna o elctricos.
Caja de engranaje: Se utiliza para convertir energa del momento de rotacin, sometidas
a altas velocidades del motor primario, a energa de momento de rotacin alto de baja
velocidad. La mquina motriz se conecta al reductor de velocidad (caja de engranaje)
mediante correa. El reductor de velocidad puede ser: Simple, doble o triple. La reductora
doble es la ms usada.
Manivela: Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o

transmisin a la biela del balancn, que est unida a ellos por pnes se estn sujetas al eje
de baja velocidad de la caja de engranajes y cada una de ellas tienen un nmero igual de
orificios, los cuales representan una determinada carrera del balancn, en ellos se colocan
los pines de sujecin de las bielas. El cambio de pines de un hueco a otro se llama cambio
de tiro.
Pesas o contrapeso: Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre
el motor durante a las carreras ascendente y descendente del balancn a fin de reducir
la potencia mxima efectiva y el momento de rotacin. Estas pesas generalmente, se
colocan en la manivela y en algunas unidades sobre la viga principal, en el extremo
opuesto el cabezote.
Prensa estopa: Consiste en una cmara cilndrica que contienen los elementos
de empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio existente entre
la barra pulida y la tubera de produccin, para evitar el derrame crudo producido.
Unidad de bombeo: Su funcin principal es proporcionar el movimiento reciprocante

apropiado, con el propsito de accionar la sarta de cabilla y estas, la bomba de subsuelo
Mediante la accin de correas y engranajes se logra reducir las velocidades de rotacin.
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2.4.EQUIPOS A NIVEL DE SUBSUELO
El equipo de subsuelo es el que constituye la parte fundamental de todo el sistema de

bombeo. La API ha certificado las cabillas, las tuberas de produccin y bomba de
subsuelo.
Tubera de Produccin: La tubera de produccin tiene por objeto conducir el fluido que
se est bombeando desde el fondo del pozo hasta la superficie. En cuanto a la resistencia,
generalmente la tubera de produccin es menos crtica debido a que las presiones del
pozo se han reducido considerablemente para el momento en que el pozo es condicionado
para bombear.
Cabillas o Varillas de Succin: La sarta de cabillas es el enlace entre la unidad de bombeo

instalada en superficie y la bomba de subsuelo. Las principales funciones de las mismas
en el sistema de bombeo mecnico son: transferir energa, soportar las cargas y accionar
la bomba de subsuelo. Transmite energa desde el equipo de superficie hacia la bomba de
subsuelo. Las varillas soportan el peso del fluido adems de su propio peso
Anclas de Tubera: Este tipo est diseado para ser utilizados en pozos con el propsito
de eliminar el estiramiento y compresin de la tubera de produccin, lo cual roza la sarta
de cabillas y ocasiona el desgaste de ambos. Normalmente se utiliza en pozos de alta
profundidad. Se instala en la tubera de produccin, siendo ste el que absorbe la carga
de la tubera. Las guas de cabillas son acopladas sobre las cabillas a diferentes
profundidades, dependiendo de la curvatura y de las ocurrencias anteriores de un elevado
desgaste de tubera.
Bomba de Subsuelo: Es un equipo de desplazamiento positivo (reciprocante), la cual es

accionada por la sarta de cabillas desde la superficie. Los componentes bsicos de la
bomba de subsuelo son simples, pero construidos con gran precisin para asegurar el
intercambio de presin y volumen a travs de sus vlvulas. Los principales componentes
son: el barril o camisa, pistn o mbolo, 2 o 3 vlvulas con sus asientos y jaulas o
retenedores de vlvulas.
Las funciones de la bomba son:
Recibir el fluido desde la formacin hacia dentro de la sarta de produccin.
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Levantar el fluido hacia la superficie .
Pistn: Su funcin en el sistema es bombear de manera indefinida. Est compuesto

bsicamente por anillos sellos especiales y un lubricante especial. El rango de operacin
se encuentra en los 10K lpc y una temperatura no mayor a los 500F.
2.4.1. BOMBAS DE SUBSUELO
Es el primer elemento que se debe considerar al disear una instalacin de bombeo

mecnico para un pozo, ya que del tipo, tamao y ubicacin de la bomba depende el resto
de los componentes. Es una bomba de desplazamiento positivo.
Componentes principales de la bomba de subsuelo
Barril de trabajo
Pistn
Stading valve (vlvula estacionaria)
Traveling valve (vlvula viajera)
Funcionamiento de una bomba de subsuelo
La vlvula estacionaria permite que el petroleo entre al cilindro de la bomba. En

la carrera descendente de las varillas, la vlvula fija se cierra y se abre la vlvula viajera
para que el petrleo pase de la bomba a la tubera. En la carrera ascendente, la vlvula
viajera se cierra para mover hacia la superficie el petrleo que est en la tubera y la
vlvula viajera permite que entre petrleo a la bomba. La repeticin continua del
movimiento ascendente y descendente mantiene el flujo.
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Ciclo de funcionamiento de las bombas de subsuelo
Carrera efectiva del pistn
El volumen de petrleo manejado durante cada stroke del pistn de la bomba no depende
de la longitud de la carrera del vstago pulido si o del movimiento relativo del pistn en
el working barrel.
Las carreras del pistn y del vstago pulido difieren debido a que las varillas y el tubing
se estiran, por el sobreviaje del pistn debido a la aceleracin. La carga del fluido es
transmitida alternadamente puesto que la vlvula estacionaria y la viajera se abren y
cierran durante el ciclo de bombeo originando deformaciones en las varillas y tubing.
En la carrera descendente la vlvula estacionaria est cerrada y la viajera abierta. En la

carrera ascendente la vlvula viajera se cierra y la estacionaria se abre.
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Tipos de pistones usados en las bombas de subsuelo
Cargas del vstago pulido

Cinco factores contribuyen a la carga neta del vstago pulido:
Carga del fluido.
Peso muerto de las varillas de succin.
Aceleracin de la carga de las varillas de succin.
Fuerzas de flotacin sobre las varillas de succin sumergidas en el fluido.
Fuerzas de friccin.
Tipos de bombas de subsuelo
BOMBAS DE TUBING (TH): Son bombas resistentes en su construccin y

simples en su diseo. El barril se conecta directamente al tubing y la sarta de
varillas se conecta directamente al pistn. En la parte inferior del barril se ubica
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un niple de asiento, que alojar la vlvula fija. Una de las posibilidades es bajar la
vlvula fija con un pescador acoplado a la parte inferior del pistn, hasta fijarla al
niple. Luego el pistn se libera de la vlvula fija, rotndolo en sentido contrario a
las agujas del reloj. La bomba TH provee el mximo desplazamiento de fluido
para una determinada caera de produccin, el dimetro del pistn es ligeramente
menor que el dimetro interno del tubing. De estructura robusta, el barril de pared
gruesa est conectado directamente al tubing por un niple. Las varillas se conectan
directamente a la jaula superior del pistn, eliminando la necesidad de usar
vstago. Las ventajas de esta bomba la hacen una de las ms utilizadas por los
productores en pozos que no requieren frecuentes intervenciones.
Como factores limitativos se puede sealar que: Para cambiar el barril hay que sacar todo
el tubing. No es lo ms aconsejable para pozos con gas, ya que tiene un gran espacio
nocivo debido al pescador de la vlvula fija, lo que en este caso reduce la eficiencia de la
bomba. Los grandes volmenes desplazados hacen que las cargas en las varillas y el
equipo de bombeo sean muy importantes. Estas cargas tambin provocan grandes
estiramientos de tubing y varillas con consecuencias en la carrera efectiva de la bomba.
BOMBAS INSERTABLES (RH / RW): Su caracterstica principal es que se fijan

al tubing mediante un sistema de anclaje, por lo cual para retirarlas del pozo no es
necesario sacar el tubing, ahorrando en esta operacin, ms del 50 % de tiempo.
Para su instalacin, se debe colocar en el tubing un elemento de fijacin
denominado niple de asiento. Posteriormente se baja la bomba mediante la sarta
de varillas, hasta que el anclaje de la bomba se fija al asiento, quedando sta en
condiciones de operar. El uso ampliamente difundido de estas bombas ha llevado
al diseo de una gran variedad de opciones en bombas insertables, entre otras:
BOMBA DE BARRIL MVIL CON PARED FINA O GRUESA (RWT RHT):
La particularidad de esta bomba es que el elemento mvil es el barril con su
vlvula, en lugar del pistn. En este caso, el pistn est anclado al asiento
mediante un tubo hueco denominado tubo de tiro. Las vlvulas fija y mvil estn
ubicadas en la parte superior del pistn y del barril respectivamente. El
movimiento del barril, en su carrera ascendente y descendente, mantiene la
turbulencia del fluido hasta el niple de asiento, imposibilitando que la arena se
deposite alrededor de la bomba aprisionndola contra el tubing. Al tener la vlvula
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mvil en la jaula superior del barril, en caso de pararse el pozo por alguna causa,
la vlvula se cerrar impidiendo el asentamiento de la arena dentro de la bomba,
lo cual es de suma importancia ya que slo una pequea cantidad de arena
depositada sobre el pistn es suficiente para que ste se aprisione al barril cuando
la bomba se ponga en marcha nuevamente.
Las siguientes son importantes ventajas de este diseo:
Las varillas se conectan directamente a la jaula superior del barril, que es mucho
ms robusta que la jaula superior del pistn.
Ambas vlvulas tienen jaulas abiertas que permiten un mayor pasaje de fluido.
Por ser una bomba de anclaje inferior, las presiones dentro y fuera del barril son
iguales, hacindola ms resistente al golpe de fluido.
Se pueden considerar como limitaciones las siguientes:
No es aconsejable en pozos con bajo nivel dinmico debido a la mayor cada de

presin entre el pozo y la cmara de la bomba, producida por la circulacin del
fluido en el interior del tubo de tiro.
Como la vlvula fija est en el pistn, es de menor dimensin que la vlvula fija
de una bomba de barril estacionario. Si, debido a la profundidad, el peso del fluido
es importante puede llegar a pandear el tubo de tiro.
BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE INFERIOR

(RWBRHB): En este tipo de bomba el anclaje est colocado por debajo de la
vlvula fija del barril, por lo tanto las presiones dentro y fuera del barril en la
carrera descendente son iguales y la profundidad no debiera ser un inconveniente.
Una excepcin es el caso en que, por excesiva restriccin en la vlvula de entrada
(fluido muy viscoso u obturacin parcial de la vlvula), el barril no se llena
completamente durante la carrera ascendente, disminuyendo la presin en el
interior del mismo y produciendo la falla por abolladura o colapso. Es ideal para
pozos con nivel dinmico de fluido bajo, no slo porque la entrada a la bomba
est muy prxima a la vlvula del barril, sino tambin porque esta vlvula es
mayor que la correspondiente a la RHT y RWT. Ambas condiciones mejoran
notablemente el llenado de la bomba.
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El inconveniente ms importante se produce en pozos con presencia de arena, la cual

decanta y se deposita entre el barril y el tubing desde el anclaje inferior hasta la parte
superior de la bomba, impidiendo la extraccin de la misma. Esta situacin obliga a la
extraccin del tubing lleno de petrleo. Debido a que el barril est abierto en la parte
superior, y en caso de operaciones intermitentes durante la parada del equipo, la arena u
otros elementos se pueden introducir en el interior de la bomba, bloqueando el pistn en
el arranque.
BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE SUPERIOR

(RWARHA): Las bombas de anclaje superior son extensamente usadas en el
bombeo de fluidos con arena. Por su diseo, la descarga de fluido de la bomba se
produce prcticamente a la altura del anclaje evitando el depsito de arena sobre
el mismo y por lo tanto el aprisionamiento de la bomba. Debe prestarse
especial atencin en las instalaciones profundas, sobre todo en el caso de barriles
de pared fina, ya que la presin interior durante la carrera descendente es a
menudo muy superior a la exterior creando riesgo de reventn del barril. En esta
breve descripcin de equipos, ventajas y limitaciones de los mismos y variedad
de aplicaciones, se puede apreciar que la tarea de seleccionar la bomba ms
adecuada puede resultar bastante compleja.
ESPECIFICACIONES DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO
2.4.2. CABILLAS O VARILLAS
Tipos de cabillas
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Cabillas api o convencionales: Existen tres tipos de cabillas API de acuerdo al

material de su fabricante C., D, K. Las longitudes de las cabillas pueden ser de 25
o 30 pies, utilizando niples de cabillas (tramos de cabillas de menor longitud), en
los casos que ameriten para obtener la profundidad de asentamiento de la bomba,
otros elementos adicionales de la sarta de cabilla s podran ser una barra (Sinker
Bar), diseado para adicionar peso al colocar en la parte inferior de la barras de
peso es de 1 a 2 pulgadas. En pozos productores de crudo pesado; donde se crea
una especie de colchn que aumenta el efecto de flotacin de las cabillas durante
su carrera descendiente, dificultando el desplazamiento del pistn dentro del barril
de la bomba 0, con una consecuente disminucin de la eficiencia volumtrica de
la bomba, es ventajoso utilizar barra de peso en la sarta de cabillas, ya que facilita
el desplazamiento de crudo viscoso al mantener tensin en la sarta de cabillas.
Cabillas no api o continuas: Son aquellas cabillas que no cumplen con
las normas API, ellas son; Electra, continuas, fibra de vidrio dentro de las cuales
las ms usadas son las cabillas continuas, su elongacin es 3.8 veces mayor que
las cabillas de acero para la igual carga y dimetro.
Ventajas
a) La ausencia de cuellos y uniones elimina la posibilidad de fallas por

desconexin.
b) La falta de uniones y protuberancias elimina la concentracin de esfuerzos en
un solo punto y consiguiente desgaste de la unin y de la tubera de produccin.
c) Por carecer de uniones y cuellos, no se presentan los efectos de flotabilidad de
cabillas.
Desventajas
a) Presentan mayores costos por pies que las cabillas convencionales.

b) En pozos completados con cabillas continuas y bomba de tubera, la reparacin
de la misma requiere de la entrada de una cabria convencional
Especificaciones de las Cabillas
Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque tambin pueden manufacturarse de

30 pies.
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Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies denominados por lo

general niples de cabilla que se utilizan para complementar una longitud
determinada y para mover la localizacin de los cuellos de cabillas, a fin de
distribuir el desgaste de la tubera de produccin.
Se fabrican en dimetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1-1/8 de pulgadas
2.5.DIAGRAMA DE GOODMAN
El sistema de bombeo mecnico (sucker rod pumping) requiere de varillas de bombeo

para poder transmitir el movimiento alternativo desde la superficie al pistn de la bomba.
Durante este proceso alternativo, las varillas de bombeo estn sometidas a cargas
mximas y mnimas, pasando por estados intermedios. Este sometimiento a cargas
cclicas tiende a llevar al material a la fatiga del mismo, lo que entre otras cosas provocar
una modificacin en su lmite mximo en lo que respecta a la tensin mxima admisible
(ya no regir la tensin admisible en condiciones estticas).
Si bien no existe una relacin que nos permita conocer el comportamiento en fatiga de un
acero con datos estticos, se han logrado buenas aproximaciones. Goodman recopil y
generaliz los ensayos de Whler y los resumi en un diagrama, el Diagrama de
Goodman que establece la zona de trabajo segura para cada material y para un nmero
dado de ciclos. A continuacin se presenta una planilla de clculo que permite calcular y
graficar las tensiones mnimas, mximas y las admisibles para distintos tramos de varillas
de bombeo, basado en el Diagrama de Goodman modificado por el API.
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Diagrama de Goodman para varillas de bombeo
Diagrama modificado de Goodman
2.6.UNIDADES DE SUPERFICIE
Unidad de bombeo hidrulico (ubh)
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El motor mueve una bomba hidrulica, para que mediante el sistema hidrulico se muevan
en forma reciprocante unos cilindros (gatos hidrulicos).
Unidad de balancn (bimba)
En una BIMBA el motor mediante la reduccin de engranes hace girar las manivelas y
que a su vez mueven el balancn.
Dinmica de balanceo
El peso de la sarta de varillas, la sarta y la columna de fluidos desequilibran

la fuerza necesaria para el movimiento reciprocante, es decir, se requiere mucha fuerza
para levantar el aparejo, y solo de la gravedad para bajarlo.
Para disminuir este esfuerzo el peso del aparejo se equilibra o balancea con masas de
acero (contrapesos), en el caso de las BIMBA y de la UBH, con la fuerza que proporciona
el nitrgeno a presin.
Una vez balanceado, solo es necesaria poca fuerza para subir y bajar la bomba en el fondo,
esto reduce por mucho el consumo de energa necesaria.
2.6.1. UNIDADES DE BOMBEO
Unidad de bombeo convencional
Es de fcil operacin y mnimo mantenimiento. Su principio de funcionamiento est

basado en la transmisin del movimiento rotativo del motor por medio de correas a la caja
de transmisin, la cual reduce la velocidad a travs de su sistema de engranajes. Este
movimiento angular ms lento es comunicado a la viga viajera mediante la conexin
biela-manivela, convirtindolo en alternativo vertical, que se refleja en el ascenso y
descenso de la barra pulida. Estas unidades son balanceadas generalmente en la manivela.
Sin embargo, los equipos con cajas de engranaje pequeas pueden ser balanceados en la
viga viajera. La capacidad de la caja de engranajes varia en el rango de 25 a 912 MLbs-
pulg, y la longitud de las carreras entre 12 y 192 pulg.
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Partes que componen la unidad de bombeo convencional
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Unidades de bombeo Mark II
La unidad unitorque Mark II, como se observa en la siguiente ilustracin, es una variante
del diseo convencional donde cambia la posicin de los brazos y el poste maestro para
obtener un sistema unitorsional, con el fin de reducir el torque en la caja de engranajes.
Esta, generalmente, es capaz de soportar ms fluido sin sobrecargar el equipo en
comparacin con la unidad convencional o la balanceada por aire, sin embargo, su
manufactura es ms costosa y requiere mayor balanceo. El balanceo de sta unidad se
realiza, necesariamente, en la manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar
el desbalance estructural, originado por su geometra. La capacidad de la caja vara desde
114 Mlbs-pulg hasta 1280 Mlbs-pulg y la longitud de carrera entre 64 y 216 pulgs
Unidades de bombeo balanceadas por aire
Estas unidades de bombeo utilizan un cilindro con aire comprimido en lugar de pesas de
hierro, como se puede observar en la figura. Esta cualidad permite mejor transporte de la
unidad y por ser un 40% ms livianos que las convencionales, se reducen los costos de
transporte e instalacin. Sin embargo, los costos de operacin son altos debido al
mantenimiento del sistema de balanceo (cilindro de aire, pistn, compresor y controles
neumticos)
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2.6.2. TIPOS DE BALANCIN. Clasificacin por unidades de bombeo
Unidad Convencional
Es el ms antiguo y usado en la industria. Las unidades convencionales basan

su geometra en un sistema de palanca CLASE I, es decir, con un punto de apoyo en
medio de la viga balancn. La rotacin de la manivela puede ser en ambas direcciones.
Ventajas
a) Bajo costo de mantenimiento.

b) Costos menores que otro tipo de unidades.
c) Puede girar en sentido de las agujas del reloj y de forma contraria.
d) Puede bombear ms rpido que la Mark II sin problemas.
e) Requiere menos balanceo que la Mark II.
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Desventajas
a) Para muchas aplicaciones, no es tan eficiente como la Mark II.

b) Puede requerir una caja de velocidades mayor que otro tipo de unidades
(especialmente con varillas de acero).
Unidad Mark II
Las unidades Mark II basan su geometra tres ciertas caractersticas, las cuales reducen el
torque y la carga con respecto a una unidad convencional. Estas son:
La ubicacin de la caja reductora.

Un punto de apoyo en el extremo de la unidad.
Una manivela desfasada.
Adicionalmente los costos del tamao de motor y electricidad pueden ser reducidos.
Ventajas
a) Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas de acero)

b) Puede bajar entre 5 y 10% los costos, comparada con el siguiente tamao de la
unidad convencional.
Desventajas
a) En muchas aplicaciones no puede bombear tan rpido como la convencional.

b) Puede girar solamente en sentido contrario a las agujas del reloj.
c) Puede causar mas dao a las varillas y bomba en caso de fluido pesado.
Unidad Balanceada por Aire
La utilizacin de aire comprimido en vez de pesadas manivelas y contrapeso, el sistema

de aire ha sido tan simplificado que las nicas partes de funcionamiento continuo son el
cilindro y el pistn equilibrio. Como resultado el tamao de la unidad es
considerablemente ms pequeo, minimizando los costos de traslado y montaje.
Ventajas
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a) Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.

b) Los costos de envo son ms bajos que otras unidades (debido a que pesa
menos).
c) Puede rotar tanto en sentido horario como antihorario.
Desventajas
a) Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire,

cilindro de aire).
b) La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
c) La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin del aire.
Unidad Reverse Mark II
Esta unidad ofrece una alternativa mejorada al diseo y geometra de las unidades
convencionales. A pesar de las similitudes en la apariencia, la geometra de las unidades
Reverse Mark II pueden reducir el torque y los requerimientos de potencia en muchas
aplicaciones de bombeo.
Unidad de Bombeo Churchill
Disponibles nicamente por el fabricante Lufkin, estas ofrecen la misma dureza y

resistencia que las unidades convencionales. Han sido utilizadas regularmente en pozos
poco profundos.
Unidades de Bombeo de Bajo Perfil
Unidades de bombeo compactas diseadas para la instalacin en campos de irrigacin

con sistemas de aspersores mviles o en areas urbanas donde las caractersticas del bajo
perfil serian deseadas.
Unidades de Bombeo Rotaflex
Utiliza tecnologa probada en innovacin en el diseo para proveer una eficiencia

excelente y eficacia en los costos para pozos profundos, problemticos y de alto
potencial.
23
El Rotaflex cumple casi a la perfeccin con la situacin ideal para bombeo mecnico:
carrera larga y baja velocidad. Esta combinacin asegura un mejor llenado de la bomba y
carga parasitas muy bajas (aceleracin, friccin mecnica y viscosa) y por eso la carta de
superficie de instalacin con Rotaflex, es casi parecida a la ideal.
Caractersticas para reducir significativamente los costos de levantamiento con diseos

de carreras largas:
Manejo eficiente de altos volmenes, mayores cargas y desviacin de pozos.

Reduce el desgaste y las cabillas en las tuberas. Incrementando la vida til.
Menos ciclos.
Aumento en la eficiencia del sistema.
Fcil de instalar y hacer servicio.
Torques menores, lo que se traduce en menores requerimientos de energa.
Reduccin significativa de las cargas dinmicas. Resultando en menores costos
operacionales.
Proporciona una mejor razn de compresin a la bomba lo que minimiza
problemas de bloqueo por gas.
Facilidad para balancearlo ya que esta operacin consiste simplemente en quitar
o agregar bloques a la caja de contrapeso.
Unidad de Bombeo Dynapump
Es un sistema de unidad de bombeo computarizado. Utiliza sensores electrnicos,

equipamiento hidrulico y sistemas de monitoreo computarizado con el propsito de
extraer petrleo lo mas eficientemente posible para pozos profundos como para pozos
someros.
El Dynapump consiste en dos componentes principales, que son la unidad de bombeo y

la unidad de potencia. La unidad de potencia maneja la unidad de bombeo y es el control
central del sistema. Este consiste en una computadora controlada con un sistema
de modem radio, electrnica solida, controladores de motor y bombas hidrulicas.
2.6.3. Motores
24
La funcin del motor es suministrar la energa que el sistema de bombeo necesita para
moverse. La potencia del motor depende de la profundidad de la bomba, nivel del fluido,
de la velocidad de bombeo y del balanceo de la unidad y dems caractersticas propias
del pozo, normalmente se usan dos tipos de motores, unos elctricos y otros de
combustin interna podemos definirlo de la siguiente manera.
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en

energa mecnica por medio de campos electromagnticos variables. Algunos de los
motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa
elctrica funcionando como generadores
Un motor de combustin interna, es un tipo de mquina que obtiene energa

mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una
cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de
la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor.
2.7.CARTAS DINAGRFICAS
La produccin petrolera requiere cada da instrumentos de anlisis muy sofisticados que

le permitan mantener su ritmo y sus costos.
Una de las herramientas ms usadas en el diagnstico operacional de pozos de bombeo

mecnico es el de las Cartas Dinagrficas de Fondo. Estas cartas son curvas de esfuerzo
versus desplazamiento de la cabilla de la bomba pero calculadas en el fondo del pozo a
partir de datos tomados en la superficie. Para este clculo uno de los mtodos ms usados
es el de la solucin de la ecuacin de onda de la cabilla, mtodo desarrollado por Gibbs
en los aos sesenta.
La acertada identificacin de problemas de fondo es esencial en el bombeo mecnico para

lograr una produccin ptima y reducir los costos de operacin y mantenimiento. Es
necesario desarrollar y aplicar metodologas que permitan identificar de forma rpida
problemas que puedan afectar la operacin. La condicin mecnica y desempeo del
equipo de fondo (sarta de varillas, bomba, vlvulas, entre otros componentes) y las
propiedades fsicas del pozo, como interferencia de gas y fugas en las bombas, pueden
ser evaluadas utilizando cartas dinagrficas.
25
Se presenta una metodologa de anlisis de fallas y condiciones de operacin del sistema

de bombeo, que incluye el desarrollo de un software de anlisis basado en redes
neuronales para identificar problemas en el sistema usando dinagramas de fondo.
El sistema desarrollado permiti identificar un conjunto de los problemas ms comunes

con una alta precisin y es una herramienta que podra asistir a ingenieros y personal de
operaciones en los trabajos diarios en sistemas de bombeo mecnico. Adicionalmente,
fue desarrollada una funcionalidad bsica para identificar las cartas ms cercanas de
acuerdo a caractersticas estadsticas y geomtricas, la cual puede ser usada como punto
de partida para desarrollar un sistema inteligente para predecir potenciales fallas a futuro.
LIDESoft, S.A., conjuntamente con PROYTEK, S.A., ha desarrollado prototipos de

software y hardware para hacer este tipo de clculos y mostrarlo a operadores en forma
grfica para su inmediato anlisis y estudio. Para ello se desarroll una interfaz
con protocolo Modbus que permite leer los datos de la carta de superficie de una unidad
remota de adquisicin de datos. Estos datos son procesados por lote en
un computador para resolver la ecuacin de onda particular de ese pozo y mostrar la carta
de fondo.
26
El desarrollo est hecho tanto en lenguaje C como en Python para asegurar rapidez de
ejecucin y versatilidad en el mantenimiento del cdigo del programa. Se usan adems
poderosas libreras en software libre que permiten el anlisis de los datos sin importar si
la mquina cliente es en Windows o en Linux. La unidad remota usada es la Sixnet IPM
la cual es programada en C y cuenta con ambiente linux incorporado.
2.8.DISEO DE UNA COMPETICIN DE POZO CON BOMBEO

MECNICO
Este sistema de levantamiento artificial es el ms antiguo y el ms utilizado en el mundo,

debido principalmente a los bajos costos operativos, facilidad operativa y bajos riesgos de
derrame por ser una operacin a baja presin. El sistema es accionado por un motor a
diesel o elctrico, que alimenta la potencia necesaria por movimiento rotacional. La
unidad de transmisin transfiere la energa suministrada por el motor a travs de correas
y engranajes al balancn, el cual transforma dicha energa en movimiento armnico
simple. Este movimiento es transferido desde el balancn a la barra pulida y de sta a la
sarta de varillas quien a su vez acciona la bomba de subsuelo y finalmente por diferencia
de nivel desplaza el fluido por la tubera de produccin haca la superficie.
Desplazamiento de la Bomba y Tasa de Produccin del Sistema de Bombeo

Mecnico
Pozos con condiciones gaseosas o liquidas espumosas frecuentemente tendran un

25 % a 50% de eficiencia.
Pozos gaseosos con clara separacin de gas de formacin en el hueco tendran de

50% a 70%.
Para pozos con buena separacin en el hueco y amplia sumergencia de la bomba,

las eficiencias serian de 70 % a 80 % .
Para pozos con nivel alto de fluido y con no interferencia de gas, la eficiencia
volumtrica puede alcanzar hasta 100%.
2.9.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE BOMBEO

MECNICO DE PETRLEO
Ventajas del Sistema de Bombeo Mecnico de Petrleo
27
Fcil de operar y de hacer mantenimiento
Se puede cambiar fcilmente de rate de produccin por cambio en la velocidad de

bombeo o stroke.
Puede bombear el pozo a una muy baja presin de entrada para obtener la mxima
produccin.
Usualmente es la ms eficiente forma de levantamiento artificial.
Se puede fcilmente intercambiar de unidades de superficie.
Se puede usar motores a gas como movedores primarios si la electricidad no esta

disponible.
Se puede usar la bomba con el control apagado para minimizar la carga del fluido,
costos de electricidad y las fallas de varilla.
Puede ser monitoreada remotamente con un sistema de control de supervisin de

bomba.
Se puede usar computadoras modernas de anlisis dinamomtrico para la

optimizacin del sistema.
Desventajas del Sistema de Bombeo Mecnico de Petrleo
Es problemtico en pozos con alta desviacin.
No puede ser usada en pozos off shore por los grandes equipos de superficie y la
limitada capacidad de produccin es comparada con otros mtodos.
No puede funcionar con excesiva produccin de arena.
La eficiencia volumtrica cae drsticamente cuando se tiene gas libre.
El rate de produccin cae con la profundidad comparado con otros mtodos de

levantamiento artificial
Es obstrusivo en reas urbanas.
III. CONCLUSIN
1. El objetivo principal siempre es recuperar la mayor cantidad de hidrocarburos de
la formacin, de acuerdo al programa de produccin, la demanda y la capacidad
instalada.
28
2. La aplicacin del bombeo mecnico, como mtodo de produccin de fluidos

constituye un factor relevante dentro de la industria petrolera. Cuando los
yacimientos han declinado su presin a tal punto que no producen de manera
artificial, habr un efecto causado por las presiones capilares que pueden hacer
que un cierto volumen de fluido se eleve a una cierta profundidad del pozo, y es
en este momento cuando la utilizacin de las unidades de bombeo mecnico que
este en uso, tiene la funcin de terminar de levantar esa columna de fluidos que
se elev hasta cierta profundidad del pozo.
3. El uso de cada una de las unidades de superficies (Balancn) como mtodo de
recuperacin secundaria, debe depender de ciertos parmetros a evaluar. Estos
parmetros son la productividad que tenga el equipo de manejar la produccin
disponible y de soportar las cargas generadas por los fluidos y equipos de bombeo
del pozo, as como tambin los niveles de profundidad a los que estarn sometidos
y en los cuales influye los esfuerzos de tensin, elongacin y peso.
IV. BIBLIOGRAFIA
1. Bombeo mecnico. Recuperado de:
http://www.monografias.com/trabajos101/bombeomecanico/bombeomec
anico.shtml
2. Cursos de Produccin. Recuperado de:
http://educaciones.cubaeduca.cu/medias/pdf/2705.pdf
3. Programa de Capacitacin del bombeo mecnico. Recuperado de:
https://es.scribd.com/document/159273385/Produccion-de-Petroleo-
Bombeo-Mecanico
4. Rey, B. (2004). Optimizacin de la operacin del sistema de bombeo
mecnico de la seccin 67 de los campos petroleros Ing. Gustavo Galindo
Velasco Universidad de Santander- Bucaramanga.
5. Rodrguez, R. (2000) Tesis de grado: Optimizacin dl bombeo mecnico
del campo Tigre. Escuela Superior Politcnica del Litoral. Guayaquil-
Ecuador.
6. Salvador, M. (2013) Tesis de grado: DISEO, OPTIMIZACION Y
MEJORA DE LA EXTRACCION DE PETROLEO UTILIZANDO UN
SISTEMA DE BOMBEO MECANICO HIDRAULICO
29
APLICANDOLO EN CAMPOS MADUROS. Universidad Nacional de

Ingenieria- Lima, Peru
7. Unidades de bombeo. Recuperado de:
http://slideplayer.es/slide/2980780/11/images/29/UNIDAD+DE+BOMB
EO+CONVENCIONAL+SISTEMA+DE+BOMBEO+UNITORQUE.jpg
30

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BOMBEO MECANICO

Trabajo de investigacin para el rea de Hidrocarburos

Fecha de entrega: 13 de Junio del 2017

II. FUNDAMENTO TEORICO

2.1.DESCRIPCION DEL SISTEMA

El mtodo de bombeo mecnico consiste en levantar el fluido del pozo y llevarlo a la

Bombas de Profundidad - Funcionamiento

Existen diferentes tipos bsicos de bomba de profundidad denominadas Standard o API

En la carrera ascendente el peso de fluido en el pistn cierra la Vlvula Viajera (D)y el

Figura 1. Esquema de pozo en bombeo mecnico

Figura 1.1. Tipos de bomba de profundidad- insertable y de tubing

Gracias al desarrollo de simuladores, hoy en da es muy fcil

Susceptible de presentar bloque por excesivo gas libre en la bomba.

Pozos de profundidades hasta 8000 pies (no mayores a 9000 pies).

EPM (embolas por minutos)

Existen instrumentos que contabilizan el nmero de emboladas, donde se demuestran en

2.3.EQUIPOS A NIVEL DE SUPERFICIE

Motor: Es el encargado de suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo para

Manivela: Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o

Unidad de bombeo: Su funcin principal es proporcionar el movimiento reciprocante

2.4.EQUIPOS A NIVEL DE SUBSUELO

El equipo de subsuelo es el que constituye la parte fundamental de todo el sistema de

Cabillas o Varillas de Succin: La sarta de cabillas es el enlace entre la unidad de bombeo

Bomba de Subsuelo: Es un equipo de desplazamiento positivo (reciprocante), la cual es

Las funciones de la bomba son:

Recibir el fluido desde la formacin hacia dentro de la sarta de produccin.

Levantar el fluido hacia la superficie .

Pistn: Su funcin en el sistema es bombear de manera indefinida. Est compuesto

2.4.1. BOMBAS DE SUBSUELO

Es el primer elemento que se debe considerar al disear una instalacin de bombeo

Componentes principales de la bomba de subsuelo

Stading valve (vlvula estacionaria)

Traveling valve (vlvula viajera)

Funcionamiento de una bomba de subsuelo

La vlvula estacionaria permite que el petroleo entre al cilindro de la bomba. En

Ciclo de funcionamiento de las bombas de subsuelo

Carrera efectiva del pistn

En la carrera descendente la vlvula estacionaria est cerrada y la viajera abierta. En la

Tipos de pistones usados en las bombas de subsuelo

Cargas del vstago pulido

Carga del fluido.

Peso muerto de las varillas de succin.

Aceleracin de la carga de las varillas de succin.

Fuerzas de flotacin sobre las varillas de succin sumergidas en el fluido.

Tipos de bombas de subsuelo

BOMBAS DE TUBING (TH): Son bombas resistentes en su construccin y

BOMBAS INSERTABLES (RH / RW): Su caracterstica principal es que se fijan

Las siguientes son importantes ventajas de este diseo:

Se pueden considerar como limitaciones las siguientes:

No es aconsejable en pozos con bajo nivel dinmico debido a la mayor cada de

BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE INFERIOR

El inconveniente ms importante se produce en pozos con presencia de arena, la cual

BOMBA BARRIL DE PARED FINA O GRUESA CON ANCLAJE SUPERIOR

ESPECIFICACIONES DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

2.4.2. CABILLAS O VARILLAS

Cabillas api o convencionales: Existen tres tipos de cabillas API de acuerdo al

a) La ausencia de cuellos y uniones elimina la posibilidad de fallas por

a) Presentan mayores costos por pies que las cabillas convencionales.

Especificaciones de las Cabillas

Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque tambin pueden manufacturarse de

Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies denominados por lo

El sistema de bombeo mecnico (sucker rod pumping) requiere de varillas de bombeo

Diagrama de Goodman para varillas de bombeo