4.

- En la prctica se observ que para un tubo pitot se produce error en la

determinacin de la presin dinmica debido a la posicin de las tomas de
presin esttica con respecto a la punta y al vstago (error de punta y error
de vstago). Mencione y explique dos factores ms que producen error en el
tubo pitot.

Error de instrumento: se denomina as a cualquier tipo de error que pueda tener

debido a la falta de precisin en su construccin.

Error de posicin: Proviene de la dificultad de encontrar una posicin donde la

presin esttica p pueda ser medida sin que este afectada por la distribucin de
presiones que produce el mismo avin, a causa de su velocidad, y de su actitud en
el aire.

No hay solucin para este problema, ya que depende de la actitud que tenga el
avin, es particularmente importante, porque puede producir que el el pitot no tenga
su abertura de forma de corriente libre de aire incida exactamente de frente

Error de compresibilidad: El anemmetro se calibra de acuerdo a la ecuacin de

1
Bernoulli = . p + 2 = , sin embargo, esto no es cierto a partir de
2
ciertas velocidades (unos 250 kt) ya que a influencia de la variacin de la densidad,
1 1
es apreciable y la ecuacin exacta es p p = 2 2 (1 + 4 2 ). Esto hace que
1
conforme el nmero de mach aumenta el error que viene dado por el factor 1 + 4 2
1
sea mayor, (para valores pequeos de m el valor 1 + 4 2 es despreciable), este
error o efecto de la compresibilidad se manifestara a partir de cierto Mach o
velocidades y altitudes

Para encontrar la velocidad equivalente debemos restarle a la calibrada el error

de compresibilidad. Este error ser el mismo para todos los aviones y anemmetros

5.- En un avin la lectura del indicador de velocidad (IAS), es realmente la

velocidad del avin? Explique detalladamente que se debe de efectuar para
obtenerla velocidad verdadera.

La lectura del indicador de velocidad (IAS), no es la velocidad verdadera del avin,

es la velocidad con respecto al viento en el que est viajando. Esta medicin se ve
afectada por las distintas condiciones del aire en el que se encuentre, por lo que no
indicara la velocidad verdadera del avin. La lectura del indicador de velocidad (IAS)
presenta un error debido al montaje sobre el avin, por lo que se debe de corregir
con calibracin, pasando as a llamarse velocidad aerodinmica calibrada (CAS).
Despus a esta lectura se le hace una correccin debido al error que presenta el instrumento debido
a la altura en la que viaja el avin, pasndose a llamar velocidad aerodinmica equivalente (EAS), la
despus se corregir debido al error causado por la variacin de la densidad del aire, obtenindose
finalmente la velocidad aerodinmica real (TAS).

6.- Explique el funcionamiento de dos anemmetros diferentes a los

utilizados en esta prctica.

Anemmetro de hilo caliente: detecta la velocidad del viento mediante pequeas

diferencias de temperatura entre un hilo enfrentado al viento y otro a sotavento.

El sensor calefactado es mantenido a una temperatura constante usando un

circuito de control electrnico. El efecto de enfriamiento resultante del paso del fluido
a travs del sensor se compensa aumentado el voltaje del sensor. La magnitud del
aumento de voltaje necesario para mantener la temperatura constante est
directamente relacionada con la transferencia del calor y por tanto, con la velocidad
del fluido.

Snico o Anemmetro laser-doppler: detecta el desfase del sonido (anemmetro

de ultrasonido) o de la luz coherente (anemmetro laser) reflejados por las
molculas de aire.

Este tipo de anemmetro se basa en que la velocidad de propagacin del sonido

depende de la velocidad del viento. Lo que se mide en este caso es el tiempo que
demora una seal de sonido en atravesar una distancia conocida (normalmente
unos 20 cm). Este intervalo de tiempo est relacionado con la velocidad del viento
en la direccin entre el emisor y el receptor. Mediante una medicin similar,
realizada en una direccin perpendicular a la anterior, se puede calcular la velocidad
total del viento y su direccin.

Conclusin

Lpez Medina Jorge Luis

La medicin de la velocidad del viento para la aeronutica es vital ya que de ella

dependern varios factores que influyen en el diseo de un avin as como sus
condiciones de vuelo y sus costos y requisitos de operacin en tierra y
mantenimiento. En el diseo porque hay que considerar el uso del avin para saber
si se requiere que sea resistente a cierta velocidad, sus condiciones de vuelo como
velocidad crucero y de prdida o desplome.