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Diseño II

Tema “Engranes”
Los engranajes son, en general, cilindros con
resaltos denominados dientes, conformando
ruedas dentadas, las que permiten, cuando
giran, transmitir el movimiento de rotación
entre sus árboles o ejes colocados a una
distancia relativamente reducida entre sí.
 Distintos materiales se utilizan para la construcción de los
engranajes pudiendo ser éstos fundición de hierro, acero,
bronce, aluminio, materiales sintéticos, como el teflón, por
ejemplo, etc.

 Debido al constante rozamiento entre las superficies en


contacto, éstas están expuestas al desgaste, motivo por el
cual son endurecidas mediante tratamientos térmicos de
endurecimiento superficial como es el caso del cementado
de los aceros. A los efectos de evitar el desgaste, el engrane
está continuamente lubricado, lo que además lo refrigera,
favoreciendo la transmisión del movimiento a elevada
velocidad.
 Los engranajes son construidos mediante el
fresado o tallado, de acuerdo a normas específicas.

 Para el cálculo de las dimensiones, resistencia y


características se debe conocer previamente:

 a)distancia entre los ejes de las ruedas dentadas,


 b) número de vueltas por minuto de la rueda
motora,
 c) relación de transmisión
 d) fuerza tangencial que se debe
transmitir.
Engranes

1) Según la distribución
3) Según la curva generatriz
espacial de los ejes de 2) Según la forma de dentado
de diente
rotación

Engranajes cilíndricos
Cilíndrico de dientes rectos

Engranajes
Cónicos cilíndricos de dientes
helicoidales

Hiperbólicos Engranajes cónicos

Engranajes No
circulares
a. Cilíndrico

a.1. De Dientes Rectos Exteriores

a.2.De Dientes Rectos Interiores

a.3 De Dientes Helicoidales Exteriores


 Es el engranaje donde la sección de corte se
mantiene constante con respecto al eje axial.
Es el engranaje mas sencillo de fabricar y el
mas antiguo. En estos tiempos se utilizan
poco, ya que generan mucho ruido. Se
encuentran en las prensas de caña de azúcar,
y prensas mecánicas.
 Son aquellos en donde se forma un ángulo
entre el recorrido del diente y el eje axial, con
el fin de asegurar una entrada progresiva del
contacto entre diente y diente. En estos
engranajes se reduce el ruido y se aumenta la
resistencia de los dientes.
 Estos engranajes se utilizan generalmente en
las cajas reductoras y en la Caja de
velocidades en automóviles.
a.4 De Dientes Helicoidales Interiores

a.5 De Dientes Rectos con cremallera


 El mecanismo de cremallera aplicado a los
engranajes lo constituyen una barra con dientes
la cual es considerada como un engranaje de
diámetro infinito y un engranaje de diente recto
de menor diámetro, y sirve para transformar un
movimiento de rotación del piñón en un
movimiento lineal de la cremallera. Quizás la
cremallera más conocida sea la que equipan los
tornos para el desplazamiento del carro
longitudinal.
 Al igual que en los trenes y en los automóviles
para el mecanismo de dirección.
b.1 De dientes Rectos

b.2 De dientes Helicoidales


 Son utilizados para efectuar reducción de
velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes
generan mas ruido que los engranajes
cónicos helicoidales. Se utilizan en
transmisiones antiguas en forma de
reparación. En la actualidad se usan
escasamente.
 Al igual que el anterior se utilizan para reducir
la velocidad en un eje de 90°. La diferencia
con el cónico recto es que posee una mayor
superficie de contacto ( Ver lo ennegrecido).
Es de un funcionamiento relativamente
silencioso. Se utilizan en las transmisiones
posteriores de camiones y automóviles de la
actualidad.
c.1.) Sin Fin-Corona c.2.) Hipoidales
 Permiten la transmisión de potencia sobre ejes
perpendiculares. Es un caso extremo de
engranajes hipoidales, ya que esta descentrado
al máximo. Se aplica para abrir puertas
automáticas de casas y edificios Poseen además
un bajo costo y son autobloqueantes. Es decir
que es imposible mover el eje de entrada a
través del eje de salida.
 Parecidos a los cónicos helicoidales, se
diferencian en que el piñón de ataque esta
descentrado con respecto al eje de la corona.
Esto permite que los engranajes sean más
resistentes. Este efecto ayuda a reducir el ruido
del funcionamiento. Se utilizan en maquinas
industriales y embarcaciones, donde es
necesario que los ejes no estén al mismo nivel
por cuestiones de espacio.
 Este tipo de engranajes necesita un tipo de
aceite de extrema presión para su lubricación.
c.3 ) De dientes helicoidales y ejes cruzados
d.1 ) Ruedas dentadas para fines específicos
similares a los de las levas o los de ciertos
mecanismos
 El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente
ilimitado. Los encontramos en las centrales de producción
de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los elementos de
transporte terrestre, industria siderúrgica: laminadores,
transportadores, minas y astilleros, fábricas de cemento,
grúas, montacargas, máquinas-herramientas, etc.
 Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje
puede decirse que tiene por única finalidad la transmisión
de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o
aumentando la velocidad del primero.
Los engranajes cilíndricos de dientes rectos tienen
su antecedente en las denominadas ruedas de
fricción para poder transmitir movimiento entre
dos ejes paralelos.
Estas ruedas de fricción aun cuando permitan
transmitir cierto par torsor o torque, no siempre
es constante debido al deslizamiento que se
genera. Aprovechando las características de los
perfiles conjugados se puede hacer lo mismo
dando lugar a los engranajes.
Existen diferentes criterios y formas de
normalización de los perfiles de dientes,
según las normas técnicas de cada país:

- DIN de Alemania
- AFNOR de Francia
- UNE de España
- AGMA de Estados Unidos de Norteamérica
CLASE pd [pul-1]

Grueso ½, 1, 2, 4, 6, 8, 10

Semi Grueso 12, 14, 16, 18

Fino 20, 24, 32, 48, 64, 72, 80,


96, 120, 128

Extrafino 150, 180, 200


Construcción
de engranajes
rectos

Procedimientos Procedimientos
de de generación o
reproducción rodadura

Por corte con Generación por Generación por


Estampado Fundición
herramientas mortajadora cremallera

Cepillado Fresado
En ellos, el engrane de dos dientes empieza y termina
de forma gradual, lo que se traduce en una marcha
más “suave” (menos ruido y vibraciones). Al mismo
tiempo, los dientes helicoidales permiten obtener,
con cualquier número de dientes, una relación de
contacto tan grande como se quiera.

Figura 9.32. Esquema de


engranaje helicoidal como
límite de sucesión de
engranajes rectos
infinitesimales.
Figura 9.33. Plano de corte frontal de un engranaje cilíndrico
de dientes helicoidales.
Los engranajes cónicos se emplean para transmitir
movimiento entre ejes que se intersecan. En la
Figura se muestra un par de engranajes cónicos y se
ilustra la terminología de los mismos. Los ángulos
de paso se definen por los conos de paso que se
unen en el ápice.

Figura 9.36. Engranajes cónicos.


 Engramex (Engranes de Mexico)
 Ashoka Gears Manufacturers
 Mecanica Falk
 SKF
 Brelie Gear Company, Inc.
 Arrow Gear Company
 Circle Gear Machine Company
 GearTec
 Oerlikon Fairfield
 HavlikGear