Turbomquina

Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor

giratorio) a travs del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando ste su
cantidad de movimiento por accin de la mquina. Se da as una transferencia de
energa entre la mquina y el fluido a travs del momento del rotor sea en sentido
mquina-fluido (como en el caso de una bomba hidrulica) o fluido-mquina (como
en el caso de una turbina).

Las turbomquinas se diferencian de otras mquinas trmicas en el hecho de que

funcionan de manera continua y no discreta como es el caso de los compresores de
mbolo, las bombas de vapor a pistn o los populares motores alternativos de pistn
Ventilador de escritorio Westinghouse
(todas ellas mquinas de desplazamiento volumtrico o positivo). Adems, a
antiguo; fcilmente se puede identificar
diferencia de motores rotativos como el motor Wankel, dicho intercambio de energa
que es una turbomquina. Obsrvese que
se produce por un intercambio de momento debido al giro del rotor. De forma
intercambia energa con el aire que
aproximada, se suele referir a las turbomquinas como aquellas que cumplen la impulsa y que su parte principal es una
ecuacin de Euler, si bien esta solo es exacta para el caso unidimensional: rueda con palas.

Este tipo de mquinas son muy usadas en la actualidad para generacin de energa elctrica donde se usa en casi todas las
tecnologas empleadas (turbina de gas, turbina de vapor, turbina elica, turbina hidrulica), como mecanismo de propulsin
para vehculos (turborreactores, turbohlices y turbofanes en aviones, turbinas de gas para algunos ferrocarriles y barcos) y
para accionar un fluido (bombas hidrulicas en sistemas de abastecimiento de agua, turbocompresores en motores para
vehculos e instalaciones industriales, ventiladores de mltiples usos).

Esquema de un "turbofn", un motor que combina diversos tipos

de turbomquinas trmicas.

ndice
1 Conceptos bsicos
1.1 Tringulo de velocidades
2 Clasificacin
2.1 De acuerdo con el sentido del flujo de energa
2.2 De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor
2.3 De acuerdo con el tipo de fluido que manejan
2.4 De acuerdo con el cambio de presin en el rotor
2.5 De acuerdo con el tipo de admisin
3 Partes de una turbomquina
3.1 Partes rotativas
3.1.1 Rodete
3.1.2 Eje o rbol
3.2 Partes estticas
3.2.1 Entradas y Salidas
3.2.2 labes directores
 3.2.3 Cojinetes, rodamientos o rolineras
3.2.4 Sellos
4 Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina
4.1 Turbomquinas Generadoras
4.1.1 Turbomquinas axiales
4.1.2 Turbomquinas axiales (T.M.A.)
4.2 Turbomquinas Motoras
4.3 Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas
4.4 Grado de reaccin
4.5 Limitaciones de la Teora Euleriana
4.5.1 labes largos
4.5.2 labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor
5 Rendimiento de las Turbomquinas
6 Estudio adimensional de las turbomquinas
7 Bibliografa
8 Referencias
9 Vase tambin

Conceptos bsicos
Tringulo de velocidades
En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse al tringulo formado por tres
vectores los cuales son:

La velocidad absoluta del fluido

La velocidad relativa del fluido respecto al rotor
La velocidad lineal del rotor

Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma en un mismo punto es

igual a en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecnica clsica
(transformacin de Galileo o composicin de velocidades).
Tringulo de velocidades.
El ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los vectores y es
denotado . Esta nomenclatura ser utilizada a travs de todo este artculo y es norma
DIN 1331.

Clasificacin
Las turbomquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios como funcionamiento, composicin o sentido de flujo
de la energa.

De acuerdo con el sentido del flujo de energa

Motoras: la energa es entregada por el fluido a la mquina, y esta entrega trabajo mecnico. La mayora de las
turbomquinas motoras son llamadas "turbinas", pero dentro de este gnero tambin entran los molinos de viento.
Posteriormente la energa mecnica puede ser transformada en otro tipo de energa, como la energa elctrica en el
caso de las turbinas elctricas.
Generadoras: la energa es entregada por la mquina al fluido, y el trabajo se obtiene de este. En este gnero entran
las bombas, sopladores, turbocompresores, ventiladores, y otros.

De acuerdo con la forma que pr esenta el fluido pr oyectado a travs del r otor
Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente perpendicular al eje de rotacin (centrfugas o
centrpetas segn la direccin de movimiento).
Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al eje de rotacin.
Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotacin.

De acuerdo con el tipo de fluido que manejan

 Trmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo dentro de la
mquina, como en compresores.
Hidrulicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido no es significativo dentro
de la mquina, como en bombas o ventiladores.

De acuerdo con el cambio de pr esin en el rotor

Accin: no existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.
Reaccin: existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.

De acuerdo con el tipo de admisin

Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.
Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.
Turbina Pelton, sta es una
turbomquina transversal de
Partes de una turbomquina admisin parcial.

Una turbomquina consta de diversas partes y accesorios

dependiendo de su tipo, aplicacin y diseo. Por ejemplo un
ventilador puede ser una turbomquina que slo conste de un
rbol, motor, rotor y soporte, mientras que un compresor
centrfugo o una bomba semi-axial puede tener muchas partes
que incluso no comparta con las dems turbomquinas
existentes. Sin embargo, la mayora de las turbomquinas
comparten el hecho de tener partes estticas y rotativas; y
dentro de estos conjuntos puede haber diversos elementos los
cuales muchas turbomquinas comparten y una enumeracin
competente puede ser la siguiente:

Partes rotativas

Rodete

El Rodete es el corazn de toda turbomquina y el lugar donde

aviene el intercambio energtico con el fluido. Se suelen
emplear los ndices 1 y 2 para establecer la entrada y salida del
rodete. Est constituido por un disco que funciona como soporte
a palas, tambin llamadas labes, o cucharas en el caso de las Una turbina Kaplan, sta es una turbomquina motora hidrulica
turbinas Pelton. La geometra con la cual se realizan los labes de fujo axial. Vase en rojo las partes rotativas entre las que se
es fundamental para permitir el intercambio energtico con el encuentra un Generador elctrico en este caso.
fluido; sobre stas reposa parte importante del rendimiento
global de toda la turbomquina y el tipo de cambio energtico
generado (si la energa ser transferida por cambio de presin o velocidad). Los tipos de rotores pueden ser axiales, radiales,
mixtos o tangenciales, para su fcil identificacin y distincin se hace uso de representaciones por proyeccin especficas.

Rotor radial. Rotor axial.

Eje o rbol
Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o hacia el rotor) y ser el soporte sobre el que yace el rotor. En el caso de
las turbomquinas motoras ste siempre est conectado a alguna clase de motor, como puede ser un motor elctrico, o
incluso una turbina como es comn en los turborreactores, muchas veces entre el rbol y el motor que mueve a la
turbomquina se encuentra algn sistema de transmisin mecnica, como puede ser un embrague o una caja reductora. En el
caso de las turbomquinas generadoras, es frecuente encontrar un generador elctrico al otro extremo del rbol, o incluso
hay rboles largos que soportan al rotor en el medio y en un extremo se encuentra una turbomquina generadora y al otro un
generador.

Partes estticas
Al conjunto de todas las partes estticas de la turbomquina (y en otras mquinas tambin) se le suele denominar estator.

Entradas y Salidas

Estas partes son comunes en todas las turbomquinas, pero pueden variar de forma y geometra entre todas. Existen
turbomquinas generadoras de doble admisin, es decir, que tienen dos entradas diferenciadas y una salida nica de fluido.
Estas partes pueden constar de una brida en el caso de la mayora de las bombas y compresores, pero en las turbinas
hidrulicas grandes, slo son grandes tuberas y la salida muchas veces tiene forma de difusor. En los molinos de viento, por
ejemplo, la entrada y la salida slo pueden ser superficies imaginarias antes y despus del rotor. El distribuidor, es el rgano
cuya misin es conducir el fluido desde la seccin de entrada hacia el rodete. Se suelen utilizar los ndices 0 y 1 para
desisgnar las magnitudes a la entrada del distribuidor y a la salida (entrada en el rodete). Por otro lado, el difusor es un
elemento que se encuentra a la salida del rodete y que disminuye la velocidad del fluido, adems de acondicionar
hidralicamente el fluido para su conduccin.

labes directores

Tambin llamados palas directoras, son labes fijos al estator, por los cuales pasa el fluido de trabajo antes o despus de
pasar al rotor a realizar el intercambio energtico. Muchas turbomquinas carecen de ellos, pero en aquellas donde si
figuran stos son de vital importancia. En las turbomquinas motoras se encargan de dirigir el fluido en un cierto ngulo, as
como acelerarlo para optimizar el funcionamiento de la mquina. En las turbomquinas generadoras se encuentran a la
salida del rotor. Los labes directores tambin pueden llegar a funcionar como reguladores de flujo, abrindose o cerrndose
a manera de vlvula para regular el caudal que entra a la mquina.

Cojinetes, rodamientos o rolineras

Son elementos de mquina que permiten el movimiento del eje mientras lo mantienen solidario a la mquina, pueden variar
de tipos y tamaos entre todas las turbomquinas.

Sellos

Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la turbomquina. Cumplen una funcin crtica principalmente en los
acoplamientos mviles como en los rodamientos. Pueden variar de tipos y ubicacin dentro una turbomquina a otra.

Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina

Cuando el fluido de trabajo pasa a travs de la turbomquina la naturaleza del intercambio de energa es muy compleja
debido a la cantidad de procesos termodinmicos irreversibles que ocurren, adems de la naturaleza complicada y muchas
veces catica del movimiento del fluido en el seno del rotor. Para obtener una primera consideracin de este intercambio
energtico se deben hacer consideraciones tericas sobre la naturaleza del fluido y su comportamiento a travs del rotor,
esto con la finalidad de simplificar el modelado matemtico del fluido en su paso por el rotor.

El fluido que pasa por el rotor es un fluido potencial.

Todas las lneas de corriente tienen la misma forma que cada uno de los labes o paletas del rotor, esto sera
equivalente a decir que el rotor tiene un "infinito" nmero de labes.
Las caractersticas del rgimen de flujo no varan en el tiempo, es decir, el flujo se encuentra completamente
desarrollado, o en otras palabras, nos encontramos en rgimen permanente.

Una vez declaradas estas simplificaciones podemos aludir a las leyes de conservacin de la mecnica y a la ecuacin de
transporte de Reynolds de manera sencilla; pero dependiendo de la trayectoria del flujo de fluido a travs del rotor las
formulaciones sern distintas.
Turbomquinas Generadoras

Turbomquinas axiales

Conservacin de la cantidad de movimiento lineal:

Las fuerzas que actan sobre el volumen de control son debidas a las presiones en la
entrada y en la salida del rotor, si stas se consideran iguales en toda la salida e iguales en
toda la entrada, entonces las fuerzas lineales quedan anuladas por cuestin de simetra.

Conservacin de la cantidad de movimiento angular:

Cinemtica de una turbomquina
radial generadora.
En este caso se define la propiedad extensiva momento angular como
, y su anloga propiedad intensiva ser , donde es el campo vectorial de
velocidades y un radio vector desde la referencia hasta cada diferencial de masa .

La ecuacin de transporte de reynolds relaciona el cambio de momento angular en el tiempo, que por leyes de la mecnica
es igual a la suma de momentos aplicados, con su anloga propiedad intensiva que definimos arriba de la siguiente manera:

Como se supone que la situacin es de flujo estable, ningn trmino depende del tiempo, por lo cual el primer sumando del
lado derecho de la ecuacin se hace cero. El siguiente sumando es una integral que se evala en toda la superficie de control
y se supondr que el rotor es de una turbomquina generadora:

el vector puede escribirse en coordenadas cilndricas como lo que permite llegar a la siguiente
expresin:

Por las suposiciones anteriores se puede considerar a la velocidad independiente de y de ya que todas las lneas de
corriente son iguales; esto permite evaluar estas integrales as:

Donde es el grueso del rotor. Como el rgimen es estable se cumple que la misma masa que entra sale, es decir
. Esta integral representa el producto de la densidad del fluido por el rea en la que evaluamos la
integral por la componente de la velocidad normal a esta rea, por lo tanto si es el flujo msico que circula a travs del
rotor se puede escribir:

Donde es la totalidad de los momentos aplicados sobre el volumen de control, y se resumen en el torque aplicado por el
rotor para mantener el flujo de fluido. Para obtener datos energticos en vez de mecnicos recurrimos a la definicin de
potencia , donde es la velocidad angular y podemos reescribir la anterior relacin mecnica como una relacin
energtica:

Esta ecuacin es conocida como la ecuacin general de las turbomquinas y fue hallada por Euler en 1754.

Turbomquinas axiales (T.M.A.)

En la formulacin euleriana de las turbomquinas axiales se supone, adems de las simplificaciones tericas declaradas ms
arriba, que la altura de las palas es muy pequea en relacin al dimetro del rotor. Esta suposicin implica necesariamente
que la diferencia de la velocidad perifrica a lo largo de las palas es muy pequea, as haremos un anlisis del intercambio
de cantidad de movimiento de una proyeccin cilndrica imponiendo que la velocidad perifrica es la misma a lo largo de
cada uno de los labes.

En vez de utilizar la ecuacin de transporte de Reynolds, que

sera completamente vlida y concluira exactamente lo
mismo, haremos un anlisis de fuerzas ms sencillo para dar
otra perspectiva al lector. A efectos del intercambio de energa
con el rotor, el cambio de cantidad de movimiento en
direccin de es el que determinan
la fuerza tangenciales( ) sobre la periferia del rotor (vase
figura anexa), es decir:

Para determinar la potencia suministrada por la mquina al

fluido (recurdese que estamos hablando de turbomquinas
motoras), multiplicamos a ambos lados por el radio del rotor
y por la velocidad angular del mismo , de esta forma, en el Tringulos de velocidades.
lado derecho de la igualdad anterior se tendr la velocidad
perifrica:

Turbomquinas Motoras
El desarrollo hecho arriba para determinar la transferencia de energa fue hecho, como ya dijimos, para turbomquinas
generadoras, es decir, la energa del fluido de trabajo aumenta luego de pasar por el rotor de la turbomquina. Para el caso
de turbomquinas motoras, en las cuales el fluido de trabajo le cede energa a la mquina stas ecuaciones siguen siendo
vlidas, pero el signo de la potencia ser negativo. Para evitar esto, es costumbre en el estudio y prctica de las
turbomquinas cambiar el signo de la ecuacin invirtiendo los trminos algebraicos de lado derecho de la igualdad de Euler:

Turbomquinas motoras radiales:

Turbomquinas motoras axiales:

En todo caso, para turbomquinas motoras y generadoras, se puede observar que la ecuacin para las turbomquinas
radiales es completamente general.

Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas

De esta ecuacin fundamental se desprenden muchas interpretaciones del fenmeno de intercambio energtico que se
desarrolla en el rotor, el cual hemos evidenciado estar determinado por la cinemtica del fluido en el rodete. De ahora en
adelante, en este pargrafo nos referiremos a turbomquinas generadoras y dejamos al lector la extrapolacin de los
conceptos a las turbomquinas motoras.

En primer lugar, el concepto de tringulo de velocidades enunciado ms arriba, permite reescribir la ecuacin de Euler:

Donde se conoce como labor o trabajo por unidad de masa que pasa al fluido, tambin conocido como trabajo especfico.
Luego, si aplicamos el teorema del coseno al triangulo de velocidades obtendremos la siguiente expresin.
Si sustituimos en la ecuacin general obtendremos una expresin del trabajo especfico nicamente en funcin de los
cambios de velocidades al cuadrado, es decir formas de energa cintica:

De los tres trminos de esta ecuacin, el primero es conocido

como componente dinmico, y es el cambio de energa
cintica especfica sufrido por el fluido en el rotor. Los otros
dos trminos restantes reciben el nombre de componente
esttico, y para encontrar su significado se necesita recurrir a
un balance entre la energa del fluido y el trabajo entregado
por el rotor:

Turborreactor Rolls Royce, donde puede observarse la admisin de

aire a la izquierda y el fluido que sale por los extremos del rotor
hacia la cmara de combustin.

En el cambio de energa del fluido no aparece la energa potencial gravitatoria: efectivamente, los cambios de cota en el
rodete son nfimos en comparacin con los dems cambios energticos, por lo cual este trmino se desprecia. Adems, esta
ecuacin es independiente del tipo de fluido que pasa por la turbomquina, si ste fuese incompresible el cambio entlpico
sera igual al cambio de presin nicamente.

La expresin anterior revela, que la componente esttica de la energa suministrada al fluido por la turbomquina, es
equivalente al cambio entlpico del fluido en su paso por el rotor, y este cambio entlpico es proporcional a un cambio de
presin. Es decir, existen dos formas fundamentales en que una turbomquina puede entregar energa a un fluido, en forma
de energa cintica y en forma de presin. Es importantsimo notar que todo cambio de presin implica un cambio de
entalpa.

Consideraciones posteriores sobre esta frmula arrojan pistas sobre qu forma debe tener la corriente de fluido en el rotor
para maximizar el trabajo euleriano que se entrega al fluido, y una obvia es minimizar todos los trminos que tengan un
signo menos. De hecho, casi todas las turbomquinas generadoras radiales son centrfugas y todas las turbomquinas
motoras radiales son centrpetas, as la velocidad perifrica de entrada y salida se minimiza correspondientemente.

Grado de reaccin
La idea de que la transferencia de energa entre el fluido y el rodete se realiza bajo forma de energa cintica y de energa de
flujo (el trmino , o tambin el cambio de presin, lo que implica un cambio de entalpa) lleva a la definicin de grado de
reaccin, que es la fraccin de energa total entregada al fluido que es dada en forma de presin:

La magnitud fsica presin (fuerza por unidad de rea) no tiene un significado energtico directo, en cambio sta est
ntimamente ligada a la entalpa, la cual si tiene un grandsimo significado energtico. Por esta razn en el lenguaje de las
turbomquinas es frecuente hablar de cambios de presin para referirse a cambios de entalpa o viceversa. Ms an, si la
energa interna de un fluido vara poco en su paso por el rotor, el cambio de entalpa ser proporcional al cambio de presin,
y as es posible escribir otra definicin de grado de reaccin:

y por las expresiones arriba mencionadas:

Limitaciones de la Teora Euleriana

La descripcin dada arriba del intercambio energtico dado en el paso del fluido de trabajo por el seno del rodete de la
turbomquina se conoce como teora euleriana. Esta teora resulta satisfactoria en muchos casos, en los cuales son vlidas la
suposiciones efectuadas para concluir la ecuacin fundamental de las turbomquinas. Por otro lado cuando estas
suposiciones no son verificadas no es posible obtener una descripcin satisfactoria a partir de la teora euleriana, y en cada
caso se deben tomar las medidas competentes para realizar un diseo correcto.

labes largos

Tal como ocurre en las etapas de baja presin dentro de las turbinas de vapor, en muchos casos, las palas de una
turbomquina axial pueden llegar a sar tan largas que exigen un anlisis tridimensional completo del intercambio de
cantidad de movimiento.

labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor

Si los labes de una turbomquina axial estn muy distanciados, se pierde el efecto de "canal" que permite la suposicin de
tener un "nmero infinito de labes", entonces las fuerzas intercambiadas entre el fluido y el rotor deben ser estudiadas
desde la perspectiva de la teora alar.

Rendimiento de las Turbomquinas

En las turbomquinas el concepto de rendimiento es de suma importacia. El rendimiento o eficiencia, puede verse como la
razn existente entre los beneficios que pueden obtenerse idealmente de una mquina y aquellos que son obtenidos en la
realidad. En otras palabras el rendimiento total de una turbomquina se define como la razn entre la potencia restituida y la
potencia absorbida:

En las turbomquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella entregada por el fluido de trabajo en su paso por la
mquina, y la potencia restituida es aquella que se encuentra en el eje del rotor. Al contrario ocurre en las turbomquinas
generadoras, ya que la potencia absorbida se encuentra en el eje del rotor, y la energa restituida es aquella que es entregada
efectivamente al fluido de trabajo.
El discurso sobre el rendimiento utiliza ampliamente los conceptos de la termodinmica. La primera ley de la
termodinmica nos indica que la potencia restituida jams podr ser mayor a la potencia absorbida, ya que esto implicara la
creacin espontnea de energa. La segunda ley de la termodinmica nos dice que la potencia absorbida siempre ser mayor
que la potencia restituida, ya que la energa se suministra al fluido en un nmero finito de etapas (es un proceso
irreversible). De esta forma podemos afirmar que

De esta manera, por ejemplo, para que un compresor axial entregue una cantidad (energa restituida por la
mquina) de energa a un fluido, este deber absorber una cantidad de energa definitivamente mayor a la
entregada efectivamente al fluido de trabajo. La diferencia entre la energa absorbida y la energa restituida se conoce con el
nombre de prdidas:

Podemos escribir la misma relacin para la potencia derivando respecto al tiempo:

La potencia perdida es aquella que resulta invertida en otros fenmenos distintos a aquellos deseados para los fines de la
turbomquina, que es entregar energa til al fluido. As la potencia perdida resulta en el calentamiento del fluido, vencer las
fuerzas viscosas dentro del fluido, etc.. Para simplificar el estudio de la eficiencia o rendimiento se clasifican diversos tipos
de rendimiento, cada uno asociado a un fenmeno distinto de prdida de energa.

Estudio adimensional de las turbomquinas

Ms arriba hemos dado luces acerca de la complejidad de la dinmica del fluido de trabajo en su paso por la turbomquina,
de hecho las ecuaciones que predicen el movimiento del fluido son de tal complejidad que an no se conoce una solucin
general, sino soluciones particulares que requieran grandes simplificaciones, que sin embargo aportan mucha informacin
sobre el verdadero comportamiento del fluido. A su vez, la construccin comercial de turbomquinas ya haba empezado
antes de que stas ecuaciones se conocieran, o fueran difundidas en la comunidad cientfica e ingenierstica, por lo cual los
constructores de turbomquinas se vieron obligados en buscar un mtodo prctico de modelar estas mquinas. Un mtodo
obvio es la construccin de modelos, y la correlacin entre modelos est determinada por la teora de la similitud y el
anlisis dimensional.

La naturaleza experimental de la construccin de mquinas lleva a la construccin de modelos, luego la correlacin entre
los modelos y su equivalente real est determinado por los modelos tericos ya mencionados, especialmente a travs del
Teorema de Pi-Buckingham.

Ms an, Baljie encontr que si dos mquinas smiles tienen el mismo rendimiento, entonces cada tipo de turbomquina
tiene un lugar "adimensional" de mximo rendimiento.1

Bibliografa
MATAIX, Claudio. Turbomquinas Hidrulicas. Editorial ICAI.
DIXON, S. L.. Fluid Mechanics and Thermodynamics of Turbomachinery. Editorial Butterworth Heinemann.
SCIUBBA, Enrico. Lezioni di Turbomacchine. Editorial Editrice Universitaria di Roma.

Referencias
1. Chapter 2 - Hydrodynamics of Pumps - Christopher E. Brennen (http://web.archive.org/web/http://caltechbook.library.caltech.edu/2
2/1/chap2.htm). Archivado desde el original (http://caltechbook.library.caltech.edu/22/1/chap2.htm)el 22 de noviembre de 2015.

Vase tambin
labe
Mquina
Motor de esqueleto externo
Obtenido de https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Turbomquina&oldid=96589831

Se edit esta pgina por ltima vez el 1 feb 2017 a las 03:40.
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