Analisis de Aceite de La Escabadora 336dl

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER
FACULTAD DE INGENIERA MECANICA
TESIS
ANLISIS DE ACEITE HIDRAULICO PARA

IDENTIFICAR COMPONENTES DE DESGASTE EN
EL SISTEMA DE IMPLEMENTOS DE EXCAVADORAS
336DL CAT
PRESENTADA POR EL BACHILLER:
Marco Antonio Ledesma Mercado
PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECANICO
HUANCAYO PER
2015
ASESOR
Ing. (M.Sc.) MIGUEL AURELIO CERRON MEZA
II
DEDICATORIA
A MIS PADRES QUE, CON AMOR PACIENTE,
DEDICACIN, SACRIFICIO Y CON SU EJEMPLO, HICIERN DE MI, UN
PROFESIONAL AL SERVICIO DE NUESTRO PAIS.
III
RESUMEN
El presente trabajo de investigacin nace por la necesidad de la falencia en
el uso del anlisis de aceite como herramienta ya que las estadsticas
prueban que del 75 al 85% de todas las fallas en sistemas hidrulicos son
resultado directo de la contaminacin del fluido y con el propsito de contar
con una metodologa que permita identificar los componentes de desgaste
en la excavadora hidrulica 336DL Caterpillar antes de llegar a la falla, se
plante el objetivo de analizar el aceite hidrulico que permite identificar los
componentes desgastados en el sistema de implementos de excavadoras
336DL CAT . El mtodo propuesto y desarrollado en el presente trabajo
nos da la facilidad de comprender que un componente del sistema
hidrulico puede ser detectado mediante el anlisis del fluido con el cual
converge en el su funcionamiento y se desarroll segn lo siguiente:
IV
Toma de la muestra, envio de la muestra a laboratorio, descarga de valores
de indicadores a plantilla Excel, determinacin de numero de muestras de
alta concentracin, categorizacin de calidad de la muestra, clasificacin de
metalurgia de componentes, creacin de plantilla combinada, deteccin de
componentes de desgaste y se obtuvo lo siguiente.
- Los equipos M4T00110 Y M4T00569, son los equipos ms crticos y de
posible falla por alta contaminacin de Al, Cu, B, Fe, Na,Si y Mg en el
sistema hidrulico y se necesita revisar de manera urgente el banco de
vlvulas, empaques, la bomba hidrulica y posibles fugas en las lneas
porque presenta contaminacin de agua y aditivos de refrigerante.
Llegando a la conclusin que el mtodo propuesto por el anlisis de aceite
permite identificar los componentes desgastados dentro del sistema
hidrulico de implementos de la excavadora hidrulica 336DL Caterpillar.
La contribucin del trabajo es la de tener una herramienta de bajo costo
que permita identificar el desgaste de los elementos para su respectivo
seguimiento y planificacin pudiendo implementar este mtodo a los dems
sistemas dentro de un equipo pesado.
El Autor
V
ABSTRAC
TITLE: HYDRAULIC OIL ANALYSIS TO IDENTIFY PARTS OF WEAR IN
THE SYSTEM OF ATTACHMENTS EXCAVATORS 336DL CATERPILLAR
This research originated from the need of the failure in the use of oil analysis as
a tool because statistics show that 75 to 85% of all hydraulic system failures are
a direct result of contamination of the fluid and the purpose of having a
methodology to identify wear components in the hydraulic excavator Caterpillar
336DL before reaching failure, in order to analyze the hydraulic oil which
identifies worn components in the system was raised implements excavators
336DL CAT. The proposed and developed in this work method gives us the
facility to understand that a component of the hydraulic system can be detected
by analyzing the fluid which converges in the operation and developed as
follows:
Sampling, sample shipment to laboratory discharge indicator values to Excel
template, determination of number of samples of high concentration,
VI
categorizing sample quality, rating metallurgy components, creating combined
workforce, detection wear components and the following is obtained.
- The team M4T00110 And M4T00569, are the most critical equipment and
possible failure due to high contamination of Al, Cu, B, Fe, Na, Si and Mg in the
hydraulic system equipment and urgently needs to review the bank of valves,
packaging, the hydraulic pump and leakage lines for water pollution and has
coolant additives.
Concluding that the proposed oil analysis method identifies worn components
within the implement hydraulic system of the hydraulic excavator Caterpillar
336DL.
The contribution of the work is to have a low-cost tool to identify the wear of the
elements for their respective monitoring and planning can implement this
method to other systems within the heavy equipment.
AUTHOR
VII
INDICE DE CONTENIDOS
ASESOR II
DEDICATORIA III
RESUMEN IV
ABSTRAC VI
INDICE GENERAL IX
INDICE DE FIGURAS XII
INDICE DE TABLAS XIV
VIII
INDICE GENERAL
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA 3
1.3 OBJETIVOS 4
1.3.1 OBJETIVO GENERAL 4
1.4 JUSTIFICACION 4
1.4.1 NIVEL CIENTIFICO 5
1.4.2 NIVEL METDOLOGICO 5
1.4.3 NIVEL SOCIAL 5
1.4.4 RAZONES QUE MOTIVAN LA INVESTIGACIN 5
1.4.5 IMPORTANCIA DEL TEMA DE INVESTIGACIN 6
1.5 LIMITACIONES 5
IX
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES 7
2.1.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES 7
2.2 BASES TEORICAS 9
2.2.1 EXCAVADORAS HIDRULICAS 336DL 9
2.2.2 SISTEMA HIDRULICO DE IMPLEMENTOS 10
2.2.2.1 LA PLUMA, EL BRAZO Y EL CUCHARON 10
2.2.2.2 BOMBA HIDRULICA 10
2.2.2.3 FILTRO DE ACEITE HIDRULICO 12
2.2.2.4 CONTROL DE VLVULAS 12
2.2.2.5 CILINDROS HIDRULICOS 13
2.2.2.6 TANQUE HIDRAULICO 14
2.2.2.7 MANGUERAS 15
2.2.2.8 ACOMPLAMIENTOS 20
2.2.2.9 ACEITES LUBRICANTES 24
2.3 MARCO CONCEPTUAL 40
2.3.1 HERRAMIENTAS DEL MANTENIMIENTO PROACTIVO
EN FLOTAS DE MAQUINARIA PESADA 40
2.3.1.1 CONFIABILIDAD Y MANTENIMIENTO 40
2.3.1.2 ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO 41
2.3.2 ANLISIS DE ACEITE 46
2.3.2.1 BENEFICIOS DE UTILIZAR EL ANLISIS
DE ACEITE 47
2.3.2.2 CIRCUITOS HIDRULICOS 53
2.3.3 ANALISIS DE ACEITE S.O.S. EN FERREYEROS SA 55
2.3.3.1 ANTECEDENTES DE LOS ACEITES EN
LA INDUSTRIA 55
2.3.3.2 TOMA DE MUESTRA DE ACEITE PARA
ANALISIS S.O.S 57
2.3.3.3 TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE QUE
REALIZA EL LABORATORIO S.O.S. 62
2.3.3.4 PRUEBAS FISICAS 65
2.3.3.5 CDIGOS DE NIVELES DE LIMPIEZA 75
2.3.4 LA METALURGIA EN LOS COMPONENTES DEL
SITEMA HIDRAULICO 78
2.4 SISTEMA DE HIPOTESIS 82
2.4.1 HIPOTESIS GENERAL 82
2.5 SISTEMAS DE VARIABLES 82
2.5.1 VARIABLE INDEPENDIENTE 82
X
2.5.2 VARIABLE DEPENDIENTE 83
2.6 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES 83
2.6.1 VARIABLE DE ENTRADA 83
2.6.2 VARIABLE DE SALIDA 84
CAPITULO III
DISEO METODOLOGICO
3.1 TIPO DE INVESTIGACIN 85

3.2 NIVEL DE INVESTIGACIN 85
3.3 DISEO DE LA INVESTIGACIN 86
3.4 POBLACION 87
3.5 MUESTRA 87
3.6 TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS 88
3.7 TCNICAS DE ANLISIS DE DATOS 89
CAPITULO IV
ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS
4.1 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN 82

4.2 PRUEBA DE HIPOTESIS 100
4.3 DISCUSIN DE RESULTADOS 104
4.4 APORTES Y APLICACIONES DE LOS RESULTADOS 105
4.4.1 PLANTILLA DE DATOS NUMERICOS ENTEROS 117
4.4.2 PLANTILLA DE DATOS NUMERICOS DECIMALES 118
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
XI
INDICE DE FIGURAS
FIGURA N2.1: Vista esquemtica de la excavadora hidrulica 10

FIGURA N2.2: Vista esquemtica de la bomba hidrulica 11
FIGURA N2.3: Vista esquemtica del sistema hidrulico tpico 12
FIGURA N2.4: Vista de corte de los componentes principales de Cilindro
hidrulico 14
FIGURA N2.5: Vista de la camisa de la manguera 15
FIGURA N2.6: Vista del refuerzo de la manguera 16
FIGURA N2.7: Vista del recubrimiento de la manguera 17
FIGURA N2.8: Dimensiones del acoplamiento 21
FIGURA N2.9: Formula de viscosidad cinemtica 27
FIGURA N2.10: Periodo de punto falla PF 44
FIGURA N2.11: Evolucin de la concentracin de Hierro, Slice y Holln 51
FIGURA N2.12: Evolucin de la concentracin de metales en igual perodo 51
FIGURA N2.13: Evolucin de la viscosidad 55
FIGURA N2.14: Quitar la tapa contra el polvo 58
FIGURA N2.15: Insertar la manguera de muestra para limpieza 58
FIGURA N2.16: Tomar la muestra 59
FIGURA N2.17: Tapar la muestra 59
XII
FIGURA N2.18: Alistar la manguera de succin 60
FIGURA N2.19: Alistar la bomba de vaco o succin 61
FIGURA N2.20: Insertar la manguera al aceite 61
FIGURA N2.21: Bombear para recoger la muestra 62
FIGURA N2.22: Envo de muestra 62
FIGURA N2.23: Equipo plasma ICP 63
FIGURA N2.24: Equipo contador de partculas 77
FIGURA N 4.1: Informe de Laboratorio S.O.S 91
FIGURA N 4.2: Seleccin de indicadores 92
FIGURA N 4.3: Concentracin de Aluminio en partculas por milmetro 95
FIGURA N 4.4: Concentracin de Boro en partculas por mililitro 96
FIGURA N 4.5: Concentracin de Calcio en partculas por mililitro 97
FIGURA N 4.6: Concentracin de Cromo en partculas por mililitro 98
FIGURA N 4.7: Concentracin de Cobre en partculas por mililitro 99
FIGURA N 4.8: Concentracin de Fierro en partculas por mililitro 100
FIGURA N 4.9: Concentracin de Potasio en partculas por mililitro 101
FIGURA N 4.10: Concentracin de Magnesio en partculas por mililitro 102
FIGURA N 4.11: Concentracin de Sodio en partculas por mililitro 103
FIGURA N 4.12: Concentracin de Fsforo en partculas por mililitro 104
FIGURA N 4.13: Concentracin de Silicio en partculas por mililitro 105
FIGURA N 4.14: Concentracin de Zinc en partculas por mililitro 106
FIGURA N 4.15: Deteccin de componentes 115
FIGURA N 4.16: Plantilla de Datos Numericos Enteros 116
FIGURA N 4.17: Plantilla de datos Numericos Decimales 116
XIII
INDICE DE TABLAS
Tabla N 1.1: Anlisis de costos servicios de mantenimiento utilizando

anlisis de aceite: excavadora Caterpillar-modelo 336DL 2
Tabla N 2.1: Tipo de lubricante para motores de gasolina 33
Tabla N 2.2: Tipo de lubricante para motores a disel 34
Tabla N 2.3: Tipo de lubricante para transmisiones 36
Tabla N 2.4: Tipo de lubricantes segn norma SAE 38
Tabla N 2.5: Grados de viscosidad en el sistema ISO 39
Tabla N 2.6: Efectos segn tipo de contaminante 49
Tabla N 2.7: Diferencia entre las normas ISO 4406(1987) Y ISO (1999) 76
Tabla N 2.8: Cdigos ISO 4406 77
Tabla N 2.9: Clasificacin y cdigo segn tabla ISO 4406 78
Tabla N 2.10: Operacionalizacin de Variables (Entrada) 83
Tabla N 2.11: Operacionalizacin de Variables (Salida) 84
Tabla N 3.1: Diseo de la Investigacin 87
Tabla N 3.2: Muestra de Observacin 88
Tabla N 4.1: Cuadro de resultados de muestras de aceite hidrulico Parte 1 93
Tabla N 4.2: Cuadro de resultados de muestras de aceite hidrulico Parte 2 94
Tabla N 4.3:Cuadro de resultados de muestras con alta concentracin de
metales contaminantes 106
XIV
Tabla N 4.4: Clasificacin y cdigo segn tabla ISO 4406 107
Tabla N 4.5: Categorizacin de Calidad de Muestra de Aceite 107
Tabla N 4.6: Categorizacin de Calidad de la muestra de aceite - I 109
Tabla N 4.7: Tabla de metalurgia y composicin de metales en componentes
hidrulicos 110
Tabla N 4.8: Categorizacin de calidad de muestra de aceite - II 111
Tabla N 4.9: Categorizacin de calidad de muestra de aceite - III 111
Tabla N 4.10: Plantilla Master final para procesamiento de deteccin de
componentes desgastados 111
XV
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los sistemas hidrulicos juegan un papel integral en la operacin eficiente
de un equipo, el sistema hidrulico Caterpillar es una red independiente
cuidadosamente balanceada, los componentes hidrulicos estn diseados
para trabajar unidos y entregar el mximo de eficiencia. Cada da, sin
embargo hay muchos factores que trabajan para erosionar esa eficiencia
tales como la contaminacin en el aceite y otros. Segn Julio Ramrez
Hernndez, en su trabajo de tesis titulado Plan De Lubricacin Para El
Mantenimiento Mecnico Para La Maquinaria Pesada Utilizada En
Movimiento De Tierra, En La Industria De La Construccin, Por Topsa
Construcciones S.A., menciona y deduce lo siguiente:
1
Aplicando el sistema de monitoreo de condicin, mediante el anlisis
peridico de aceite pretende encontrar el periodo optimo del cambio del
mismo, pero que lo ms importante es el ahorro por disponibilidad y
confiabilidad, ya que se podr estar monitoreando las condiciones internas
de operacin de los componentes y se lograr planificar intervenciones de
mantenimiento sin afectar el proceso productivo asomado en el cuadro
siguiente:
Tabla N1.0.1: Anlisis de costos servicios de mantenimiento utilizando

anlisis de aceite: excavadora Caterpillar-modelo 336DL
ACEITE MANDOS DE
ACEITE HIDRAULICO
FILTRO HIDRAULICO
FILTRO HIDRAULICO
ANALISIS ACEITE DE
TRAMPA DE AGUA
ACEITE DE MOTOR
TIPO DE SERVICIO
FILTRO RETORNO
ACEITE MANDOS
ANALISIS ACEITE
MANO DE OBRA
FILTRO ACEITE DE
COMBUSTIBLE
FILTRO ACEITE
SECUNDARIO
HIDRAULICO
FILTRO AIRE
FILTRO AIRE
COSTO POR
ROTACION
PRIMARIO
RETORNO
SERVICIO
TANQUE
MOTOR
FINALES
PILOTO
MOTOR
250 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00

500 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 90.00 $ 4,013.61
750 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
1000 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 1,021.86 $ 684.78 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 340.12 $404.90 $ 120.00 $ 6,495.27
1250 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
1500 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 90.00 $ 4,013.61
1750 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
2000 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 1,021.86 $ 684.78 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 340.12 $404.90 $ 150.00 $ 6,495.27
2250 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
2500 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 90.00 $ 4,013.61
2750 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
3000 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 1,021.86 $ 684.78 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 340.12 $404.90 $ 120.00 $ 6,495.27
3250 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
3500 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 619.55 $ 180.00 $180.00 $ 90.00 $ 4,013.61
3750 HORAS $ 180.00 $ 15.00 $ 195.00
4000 HORAS $ 267.96 $ 321.36 $ 366.40 $ 596.68 $ 347.99 $ 1,043.67 $ 1,021.86 $ 684.78 $ 619.55 $ 180.00 $ 3,222.02 $180.00 $ 340.12 $404.90 $ 150.00 $ 9,747.29
COSTO TOTAL CADA 4000 HORAS S/. 46,877.55
Fuente: Plan De Lubricacin Para El Mantenimiento Mecnico Para La Maquinaria

Pesada Utilizada En Movimiento De Tierra, En La Industria De La Construccin, Por
Topsa Construcciones S.A
Segn Carolina Altman en su artculo denominado: El analisis de aceite
como herramienta de Mantenimiento Proactivo en flotas de Maquinaria
Pesada, describe y asegura que las estadsticas prueban que del 75 al
2
85% de todas las fallas en sistemas hidrulicos son resultado directo de la
contaminacin del fluido.
Los contaminantes transportados en el aceite afectan a los distintos
componentes del circuito; bombas, motores, vlvulas, y cilindros hidrulicos
por la corrosin producida por los cidos que se forman debido a la
oxidacin del aceite y la contaminacin con agua. Tambin se pueden
producir atascamientos de vlvulas por presencia de partculas
Existe tambin una carencia de mtodos econmicos para identificar el
desgaste de los componentes por lo que se ha observado en las empresas
que son clientes de Ferreyros SA ,contratistas en la industria minera y de
construccin , paradas de equipos no planificadas en operacin,
disponibilidad de su equipo en obra, reparaciones correctivas no
planificadas, etc.
De seguir sin estudiar una metodologa econmica seguirn
incrementndose las prdidas econmicas ocasionando la baja
confiabilidad de los equipos y de la propia empresa.
Por lo tanto es necesario desarrollar una metodologa que mediante el
anlisis de aceite permita identificar los componentes desgastados dentro
del sistema hidrulico para lo cual se formula el problema de la siguiente
manera.
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA
EL anlisis de aceite permite identificar los componentes desgastados en
el sistema de implementos de excavadoras 336DL CAT?
3
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
Analizar el aceite hidrulico mediante concentraciones de partculas y
calidad para identificar los componentes desgastados en el sistema de
implementos de excavadoras 336DL CAT.
1.4 JUSTIFICACION
Con la realizacin del presente estudio, se espera proponer un mtodo de
anlisis de aceite que permita identificar los componentes desgastados
dentro del sistema hidrulico de implementos de una excavadora 336DL
Caterpillar, ya que las estadsticas prueban que del 75 al 85% de todas las
fallas en sistemas hidrulicos son resultado directo de la contaminacin del
fluido.
El mtodo resultante propuesto tendr la capacidad de desglosar el informe
de anlisis de aceite para su trabajo, interpretacin y utilizacin para que
las empresas que trabajan con estos equipos puedan tomar decisiones
respecto a sus resultados porque es sabido que las estadsticas prueban
que aproximadamente el 10% de las causas generan el 90% de las fallas y
resulta fundamental no continuar gastando en las consecuencias de las
mismas fallas.
Tambin se justifica en lo siguiente:
4
1.4.1 Nivel Cientfico: Se tom como base los fundamentos cientficos
de los anlisis fsico-qumicos y estadsticos para los aceites lubricantes,
dichos conocimientos son necesarios para el desarrollo del mtodo de
trabajo de anlisis de aceite para determinar componentes desgastados.
1.4.2 Nivel Metodolgico: El presente trabajo servir a los ingenieros y
personal tcnico en lo metodolgico ya que se detalla los procedimientos
para identificar componentes desgastados a travs del mtodo
propuesto y replicar este proceso til hacia otros sistemas de la
excavadora hidrulica 336DL Caterpillar y otros modelos de equipo
pesado.
1.4.3 Nivel Social: Conocer el desgaste de los componentes hidraulicos
mediante el mtodo propuesto servir para los responsables de
mantenimiento de equipos tomar decisiones en forma econmica y
rpida, adems permitir mejorar los planes y programas de
mantenimiento.
1.4.4 Razones que motivan la Investigacin
Se desarroll el presente trabajo porque la mayora de los responsables
de las reas de mantenimiento no utilizan procesos para analizar los
lubricantes por lo que es necesario conocer y aplicar un proceso de
anlisis del aceite hidrulico y tener la capacidad de interpretacin para
que los usuarios finales tomen las mejores decisiones sobre los
resultados.
5
1.4.5 Importancia del tema de Investigacin
La aplicacin del presente estudio de investigacin, es importante por las
siguientes razones.
a) Constituye un documento de primer orden con los programas de
mantenimiento y el desarrollo tcnico.
b) El documento permitir proyectar y tomar decisiones encaminadas a
los planes de lubricacin para el mantenimiento mecnico de
maquinaria pesada y afines.
c) Servir como banco de datos y antecedentes para los estudiantes de
Ingeniera Mecnica, y otras ciencias afines.
d) Tiene el potencial de poder establecer una metodologa de
identificacin del desgaste de componentes aplicable al sistema
hidrulico de implementos de las excavadoras, as como tambin
aplicarlo a toda la familia de equipos Caterpillar dentro del parque
total de equipos de la regin centro.
1.5 LIMITACIONES
El desarrollo del presente trabajo tiene ciertas limitaciones, estando entre
ellos:
a) La falta de informaciones bibliogrficas sobre estudios preliminares de

mtodos de analizar e interpretar el aceite hidraulico.
b) La falta de fcil acceso a los equipos para la toma de las muestras y
comenzar con el proceso.
c) Los recursos econmicos tambin son una limitante en el desarrollo del
presente trabajo
6
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES
2.1.1 Antecedentes Internacionales
La utilizacin de las tcnicas de anlisis de aceite permite corregir
problemas a nivel incipiente atacando el problema en su gnesis,
reduciendo considerablemente los daos que de otra manera seria difcil
evitar y redisear el programa de mantenimiento preventivo. Se
encuentra que esta metodologa resulta en general beneficiosa para
empresas que dispongan de equipos que utilizan fluidos lubricantes,
refrigerantes y/o transmisores de energa, sujetos a desgaste y
7
contaminacin como motores, cajas de engranajes, compresores y
sistemas hidrulicos. (Rojas, 2004)
Cada vez que se tiene la iniciativa de introducir innovaciones al sistema
comn de mantenimiento, monitoreo de condicin mediante el anlisis
peridico de aceite para este caso, se debe tener la disciplina para
analizar los datos con cierta frecuencia, para que esta herramienta sea
til para tomar decisiones y se refleje el esfuerzo de este programa en
beneficios.
Se logr determinar que utilizando el monitoreo de aceite en los equipos
crticos A, se puede lograr un ahorro de hasta 16.54%, en el valor de los
costos de servicios de mantenimiento. (Ramirez, 2007).
Realizando el control de contaminacin y el monitoreo de condicin del
estado de salud del lubricante se pudo llegar a extender 8 veces la vida
en servicio comparada con el intervalo entre cambios indicado por el
fabricante, lo que genera una importantsima disminucin del consumo
de lubricantes, y la consecuente disminucin de los costos de
lubricantes, y mano de obra asociada a lubricacin. El control de
contaminacin y que el lubricante se mantenga por debajo de un objetivo
de limpieza, reduce el desgaste sufrido por los componentes,
extendiendo de sta manera la vida til de bombas hidrulicas, motores
hidrulicos y vlvulas. (Altman, 2005)
Por lo general, los ejes de los sistemas hidrulicos estn hechas de
aleaciones de hierro, zinc, manganeso y nquel (Steenberger, 1978) y la
presencia de estos metales en el aceite usado o bien puede indicar un
8
desgaste de metal o corrosin del eje. Adems, durante el servicio, la
matriz de hidrocarburo del aceite hidrulico se somete a radicales libres
autooxidacin que forman perxidos, alcoholes, lactonas, cidos
carboxlicos, cetonas y aldehdos (Bolland y Gee, 1946). (Maduako,
1990)
2.2 BASES TEORICAS
2.2.1 EXCAVADORAS HIDRULICAS 336DL
Las Excavadoras Hidrulicas son mquinas de movimiento de tierras,
diseadas para excavar el terreno. Se llaman hidrulicas porque su
equipo de trabajo se mueve mediante cilindros hidrulicos. Las
Excavadoras Hidrulicas de la Serie D de la Marca CATERPILLAR,
incorpora innovaciones para ofrecer mejores prestaciones, control y
versatilidad de la mquina. Estas excavadoras cuentan con un
excelente control y fiabilidad, una impresionante capacidad de
elevacin, un mayor aprovechamiento del combustible, un servicio
simplificado y una cabina de operador ms cmoda para aumentar su
productividad y reducir sus costos de operacin. El trabajo de
excavacin lo efecta el cucharon que es la herramienta de trabajo,
mediante la fuerza que ejerce el cilindro hidrulico del brazo.
(Ferreyros, 2012)
9
FIGURA N2.1: Vista esquemtica de la excavadora hidrulica
Fuente: (Ferreyros, Manual de Instruccion tecnica, excavadora 330DL, 2012)
2.2.2 SISTEMA HIDRULICO DE IMPLEMENTOS
2.2.2.1 LA PLUMA, EL BRAZO Y EL CUCHARON

Construidos para tener excelente rendimiento y larga vida til, las
plumas y los brazos de Caterpillar son grandes estructuras de seccin
de caja, soldadas, fabricadas con mltiples planchas gruesas en las
reas que estn sujetas a muchos esfuerzos de tensin. Se han
ensanchado los pasadores del varillaje del cucharn para aumentar
su fiabilidad y durabilidad. (Ferreyros, 2012)
2.2.2.2 BOMBA HIDRULICA
La bomba es el corazn del sistema hidrulico. Ella crea el flujo del
lquido que recorre el circuito. Se entiende por hidrulica al estudio
del caudal y la presin de los fluidos, es decir el movimiento de los
mismos y su capacidad para realizar un trabajo. Por lo tanto, se llama
bomba hidrulica a la que adems de mover un lquido, lo obliga a
trabajar. Son las encargadas de convertir la energa mecnica en
10
energa hidrulica en forma de flujo de fluido. Todas las bombas
producen un flujo o corriente de lquidos. Entregan un caudal y
desplazan el lquido de un punto a otro. (Ferreyros, 2012)
Las bombas producen solamente caudal o flujo (en galones por
minuto, litros por minuto, centmetros cbicos por revolucin, etc.) el
mismo que es utilizado en un sistema hidrulico. Las bombas no
generan presin, la presin es originada por la resistencia al flujo.
Esta resistencia es causada por los diferentes componentes del
sistema como mangueras, vlvulas, orificios, acoplamientos,
conexiones, cilindros, motores o cualquier otro componente que se
encuentre en el camino del flujo hacia el tanque. (Ferreyros, 2012)
Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica,
deben disearse para soportar los requisitos de presin del sistema.
Por lo general, cuanto mayor sea la presin de operacin, mayor ser
la bomba. (Ferreyros, 2012)
FIGURA N2.2: Vista esquemtica de la bomba hidrulica

Fuente: (Noya, 2011)
11
2.2.2.3 FILTRO DE ACEITE HIDRULICO
La principal funcin del filtro es la retencin de contaminantes para
evitar su circulacin por el sistema causando problemas y daos. El
sistema hidrulico del equipo pesado o maquinaria industrial es lo que
termina haciendo el trabajo pesado. Cada partcula de desgaste del
sistema reduce la eficiencia del equipo y aumenta el costo de
operacin. (Ferreyros, 2012)
i
FIGURA N2.3: Vista esquemtica del sistema hidrulico tpico
Fuente: (Linares, 2013)
2.2.2.4 CONTROL DE VLVULAS
Una vlvula es un dispositivo mecnico que consiste de un cuerpo y
una pieza mvil, que conecta y desconecta conductos dentro del
cuerpo. Las vlvulas son una pieza importante de los sistemas
12
hidrulicos actuales. Su funcin es dirigir, controlar o mantener la
presin de aceite necesaria para activar cilindros y motores.
Las vlvulas vienen en una variedad de tipos y diseos, y se activan
de forma manual, hidrulica o electrnica. Pueden estar compuestas
por componentes individuales, pueden estar agrupadas dentro de una
sola caja o apiladas en grupos de vlvula. (Ferreyros, 2012)
a) PIEZAS DE VLVULA:
Las vlvulas constan de una combinacin de estas piezas bsicas:
Cuerpo
Carrete
Resortes
Sellos
b) TIPOS DE VLVULAS
Las vlvulas hidrulicas pueden agruparse en tres categoras
generales: vlvulas de control direccional, vlvulas de control de flujo
y vlvulas de control de presin. (Ferreyros, 2012)
2.2.2.5 CILINDROS HIDRULICOS
El objetivo principal de los sistemas hidrulicos es impulsar
implementos tales como hojas topadoras y cucharones. Esto
normalmente se realiza con cilindros, que son actuadores lineales que
13
convierten la energa hidrulica en energa mecnica. (Ferreyros,
2012)
2.2.2.5.1 COMPONENTES DEL CILINDRO HIDRULICO
Los componentes principales de los cilindros hidrulicos son:
1. Vstago.
2. Tubo del cilindro.
3. Cncamo de la cabeza.
4. Cncamo del vstago.
5. Tapa o Cabeza del cilindro.
6. Puntos de conexin.
7. Pistn.
8. Tuerca del pistn.
FIGURA N2.4: Vista de corte de los componentes principales de Cilindro hidrulico
2.2.2.6 TANQUE HIDRAULICO
El principal objetivo de los tanques hidrulicos es garantizar que el
sistema hidrulico tenga siempre un amplio suministro de aceite. Los
tanques tambin se utilizan para otros fines: las paredes de los
14
tanques disipan el calor que se acumula en el aceite hidrulico, y los
deflectores de los tanques ayudan a separar el aire y a la
condensacin del aceite. Adems, algunos contaminantes se asientan
en el fondo del tanque, de donde se pueden extraer. (Ferreyros, 2012)
2.2.2.7 MANGUERAS
Las mangueras se construyen en capas y tienen tres componentes
principales tales como la camisa el refuerzo y el recubrimiento; las
mangueras con mltiples capas de refuerzo estn separadas por una
cuarta capa, llamada de amortiguacin. (Ferreyros, 2012)
a) CAMISA DE LA MANGUERA
La capa interna se llama tubo interior o camisa de la manguera. La
camisa transporta el fluido. Como el fluido est en contacto directo
con el tubo interior, el material del tubo debe ser compatible con la
temperatura y la composicin del fluido. Los fluidos incompatibles
pueden desgastar excesivamente la camisa y daar prematuramente
la manguera. (Ferreyros, 2012)
FIGURA N2.5: Vista de la camisa de la manguera
15
b) REFUERZO
La resistencia de una manguera depende de la capa de refuerzo. La
cantidad y el tipo de refuerzo determinan la clasificacin de presin de
la manguera. (Ferreyros, 2012)
c) MATERIALES DE REFUERZO
El refuerzo puede ser de algodn, material sinttico o alambre. El
algodn y el material sinttico generalmente estn trenzados,
mientras que el alambre puede estar trenzado o enrollado en espiral.
La cantidad y el tipo de refuerzo determinan la clasificacin de presin
de la manguera. Algunas mangueras tienen mltiples capas de
refuerzo. Si es as, la manguera puede tener tambin una capa de
amortiguacin (o capa de reduccin de la friccin) entre cada capa de
refuerzo. La capa de amortiguacin reduce el contacto entre las capas
de refuerzo y, por tanto, disminuye el riesgo de fatiga del alambre lo
que, a su vez, aumenta la resistencia a la perforacin de la manguera.
(Ferreyros, 2012)
FIGURA N2.6: Vista del refuerzo de la manguera
16
d) RECUBRIMIENTO
La capa exterior de la manguera se llama recubrimiento. Su finalidad
principal es proteger las capas de refuerzo de los agentes externos. El
recubrimiento puede ser de acero, caucho o tela. Los recubrimientos
de tela y acero estn trenzados, mientras que los de caucho pueden
presentar un aspecto liso o enrollado. (Ferreyros, 2012)
FIGURA N2.7: Vista del recubrimiento de la manguera
e) NORMAS INDUSTRIALES
Para elegir la manguera ms adecuada para un determinado trabajo
hay que seguir varios pasos. Uno de los primeros es identificar su
norma industrial. (Ferreyros, 2012)
Las mangueras estn fabricadas para cumplir las especificaciones de
una de las tres principales normas industriales: Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE), Norma Industrial Alemana (DIN) y
Norma Industrial Japonesa (JIS). Con frecuencia, este dato se
encuentra en la lnea de identificacin, las palabras y nmeros
impresos a lo largo de la manguera. (Ferreyros, 2012)
17
f) NORMA SAE
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) establece las
especificaciones que las mangueras deben cumplir en Estados
Unidos. Las mangueras fabricadas segn las especificaciones
norteamericanas estn marcadas con las letras SAE.
Las mangueras SAE se clasifican en las especificaciones R y J. La
norma SAE define la especificacin con base en la construccin de la
manguera. (Ferreyros, 2012)
Como unidad de medida de la presin de trabajo mxima, la norma
industrial SAE usa la libra por pulgada cuadrada (lb/pulg). En las
mangueras SAE, la presin de ruptura mnima ser siempre cuatro
veces la presin de trabajo mxima. (Ferreyros, 2012)
g) NORMA DIN
Las mangueras europeas usan las especificaciones de la Norma
Industrial Alemana (DIN). Las mangueras fabricadas segn las
especificaciones europeas estn marcadas con las letras DIN.
La clasificacin de la manguera segn las normas DIN se basa
fundamentalmente en su construccin, por ejemplo, las de dos fibras
trenzadas y de dimetro interno. La presin de trabajo mxima se
expresa en bar y no en lb/pulg. El bar es una unidad de presin
basada en la presin baromtrica (atmosfrica). (Ferreyros, 2012)
18
h) NORMA JIS
Las mangueras fabricadas segn las especificaciones japonesas
estn marcadas con las letras JIS. Las normas JIS clasifican las
mangueras segn su presin de trabajo mxima y no por su
construccin. (Ferreyros, 2012)
La presin se mide en kilogramos por centmetro cuadrado (kg/cm).
Las mangueras se clasifican en diferentes categoras JIS que tienen
la misma presin de trabajo mxima. As por ejemplo, las normas JIS
agrupan dentro de la misma categora a todas las mangueras que
tengan una presin de trabajo mxima de 210 kg/cm, independiente
de sus diferencias de tamao o de construccin. (Ferreyros, 2012)
i) COMPATIBILIDAD CON FLUIDOS
El tubo interior de la manguera ha sido diseado para transportar
fluidos especficos. Algunos fluidos pueden descomponer el material
de revestimiento. (Ferreyros, 2012)
j) TEMPERATURA
Las mangueras estn diseadas para trabajar en una amplia gama de
temperaturas. Al reemplazar una manguera, se necesita conocer la
gama de temperaturas a la que trabajar y la temperatura del fluido,
para encontrar el tipo correcto de manguera. La camisa de una
manguera debe trabajar dentro de una determinada gama de
temperaturas. Con frecuencia, las camisas de las mangueras estn
hechas de materiales diferentes. Si se usa una manguera diseada
19
para trabajar a otras gamas de temperaturas, su vida til se reducir.
(Ferreyros, 2012)
k) TEMPERATURA AMBIENTE
Igual que la camisa, el material del recubrimiento de la manguera est
diseado para trabajar en aplicaciones especficas. Su exposicin a
temperaturas ambiente o en condiciones de trabajo extremas puede
daar el recubrimiento. (Ferreyros, 2012)
2.2.2.8 ACOMPLAMIENTOS
La incompatibilidad entre manguera y acoplamiento es una de las
causas ms comunes de avera de un conjunto de manguera. Los
acoplamientos siempre deben corresponder con la aplicacin.
(Ferreyros, 2012)
a) DIMENSIONES DE LOS ACOPLAMIENTOS
Las siguientes mediciones determinan el nmero de pieza de los
acoplamientos Caterpillar:
1. Dimetro de la cabeza o dimetro y paso de rosca
2. Longitud del conjunto del vstago
3. Factor de corte
4. Longitud de cada
5. Dimetro interno de la manguera
6. ngulo de flexin
7. Espesor de la cabeza
20
8. ngulo de asiento (no mostrado)
FIGURA N2.8: Dimensiones del acoplamiento
b) DIMETRO DE LA CABEZA
El dimetro de la cabeza del acoplamiento es el ancho del
acoplamiento donde se conecta a un adaptador o a la mquina. Al
cambiar un acoplamiento, el dimetro real de la cabeza del nuevo
acoplamiento debe ser igual que el del acoplamiento que se
reemplaza. (Ferreyros, 2012)
c) DIMETRO Y PASO DE LA ROSCA
Al medir los acoplamientos roscados, hay que tener en cuenta el
dimetro y paso de rosca y el nmero de identificacin de tamao.
Para identificar las roscas se usan cuatro normas internacionales:
- Tubera Nacional (Norteamrica)
- Formato Unificado de Naciones (UNF) (Norteamrica)
- Mtrica (mtrico)
- Tubera Estndar Inglesa (BSP) (Inglesa).
21
Estas normas especifican las roscas por su dimetro y paso. Las
normas de Tubera Nacional, UNF y BSP especifican el paso de rosca
como roscas por pulgada (rpp) y las roscas mtricas especifican el
paso de la rosca como la distancia en milmetros entre las crestas.
(Ferreyros, 2012)
d) DIMETRO DE LAS ROSCAS
El dimetro de rosca se mide en pulgadas, milmetros o nmeros DIN.
El dimetro es el ancho de las roscas del acoplamiento en el punto
ms ancho. (Ferreyros, 2012)
e) PASO DE LA ROSCA
El paso de rosca de los acoplamientos puede especificarse de dos
formas. Las normas norteamericanas lo miden en nmero de roscas
por pulgada (rpp) y el sistema Mtrico lo mide por la distancia entre
crestas en milmetros. Por ejemplo, en la especificacin
norteamericana 3/4 -16, la cifra 16 indica que el paso es de 16 roscas
por pulgada. En el sistema mtrico, el paso de rosca se describe
como M12x1, 5. Donde 1,5 indica la distancia entre las crestas en
milmetros. (Ferreyros, 2012)
f) ANGULO DE FLANCO
Adems de las dimensiones crticas, para identificar el acoplamiento
hay que medir el ngulo de flanco.
El ngulo de flanco diferencia las roscas norteamericanas de las
inglesas. El ngulo de flanco es aquel en el cual las crestas de las
22
roscas se forman en relacin unas con otras. Las roscas
Norteamericanas tienen un ngulo de flanco de 60 grados, mientras
en las inglesas de 55 grados. Aunque es una caracterstica que las
diferencia, el ngulo del flanco es difcil de medir a menos que figure
impreso. En su lugar, es mejor usar la medida del paso de rosca.
(Ferreyros, 2012)
2.2.2.8.1 TIPOS DE ACOPLAMIENTOS CATERPILLAR
a) ACOPLAMIENTOS PERMANENTES
Caterpillar fabrica acoplamientos permanentes para todos los tipos de
mangueras, excepto para las de una sola capa de alambre trenzado
(556) y las de motor/frenos de aire (1130).
L os acoplamientos permanentes son de estilo rebordeado y son tiles
en aplicaciones en donde el tendido de la manguera es muy estricto.
Hay clientes y fabricantes de equipo original no interesados en
disminuir los costos de operacin, mediante la reutilizacin de piezas.
Estos clientes pueden slo querer costos iniciales bajos. (Ferreyros,
2012)
b) ACOPLAMIENTOS REUTILIZABLES DE TORNILLO
Los acoplamientos de tornillo estn unidos a los adaptadores o a la
mquina por medio de un tornillo incorporado en el acoplamiento. Los
acoplamientos reutilizables de tornillo se usan en las mangueras de
una sola capa de alambre trenzado con recubrimiento de tela (556) y
23
en las de motor/frenos de aire (1130). Los acoplamientos de tornillo
reutilizables son fciles de reemplazar y estn disponibles en varias
configuraciones: sello anular de ranura , tubo NPTF , abocinado 37
grados JIC , abocinado 45 grados SAE , cabeza de brida , de macho
giratorio invertido SAE . (Ferreyros, 2012)
c) ACOPLAMIENTOS REUTILIZABLES DE COLLAR
Los acoplamientos de collar se unen a los adaptadores o a la cabeza
por medio de un collar incorporado al acoplamiento. Los
acoplamientos reutilizables de collar slo existen para las mangueras
XT Caterpillar. (Ferreyros, 2012)
2.2.2.9 ACEITES LUBRICANTES:
Las funciones principales de los lubricantes son:
a) Controlar la friccin
b) Controlar el desgaste
c) Controlar la corrosin
d) Controlar la temperatura
e) Controlar la contaminacin
f) Transmitir potencia
El aceite transporta y contiene toda la informacin acerca de los
contaminantes y partculas de desgaste. Adems, los lubricantes,
segn sus caractersticas, pueden cumplir otras misiones:
Sellar el espacio entre piezas: Dado que las superficies metlicas son
irregulares a nivel microscpico, el lubricante llena los huecos.
24
Mantener limpio el circuito de lubricacin: en el caso de los lubricantes
lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad, depositndola en el
filtro. (Ferreyros, 2012)
Contribuir a la refrigeracin de las piezas: En muchos sistemas, de
hecho, el lubricante es adems el agente refrigerante del circuito.
Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros: Tal es el
caso de los aceites hidrulicos. (Ferreyros, 2012)
Neutralizar los cidos que se producen en la combustin. Proteger de
la corrosin: El lubricante crea una pelcula sobre las piezas
metlicas, lo que las asla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad
de corrosin. (Ferreyros, 2012)
2.2.2.9.1 PROPIEDAD DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes estn definidos por una serie de caractersticas,
algunas de las cuales se utilizan para clasificar los aceites o grasas.
Dada la naturaleza de los distintos tipos de lubricantes no todas las
caractersticas son aplicables a todos ellos y de cuyas propiedades se
puede indicar las siguientes:
a) COLOR Y FLUORESCENCIA
El color de la luz que atraviesa los aceites lubricantes varia de negro
(opaco) a transparente (claro). Las variaciones en el color de los
aceites lubricantes resulta de: diferencias en los petrleos crudos,
viscosidad, el mtodo y grado de tratamiento durante la refinacin, y
25
la cantidad y naturaleza de los aditivos usados. El color tiene poco
significado al momento de determinar el desempeo de un aceite.
Actualmente el color del aceite dice muy poco acerca de sus
caractersticas, ya que es fcilmente modificable con aditivos. No
obstante, hasta hace pocos aos, se le daba gran importancia como
indicativo del grado de refino, y la fluorescencia era indicativo del
origen del crudo (aceites minerales). (Ferreyros, 2012)
b) VISCOSIDAD
La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de un
lubricante. De hecho, buena parte de los sistemas de clasificacin de
los aceites estn basados en esta propiedad.
La viscosidad se define como la resistencia de un lquido a fluir. Esta
resistencia es provocada por las fuerzas de atraccin entre las
molculas del lquido. El esfuerzo necesario para hacer fluir el lquido
(esfuerzo de desplazamiento) estar en funcin de esta resistencia.
Los fluidos con alta viscosidad ofrecen cierta resistencia a fluir,
mientras que los poco viscosos lo hacen con facilidad.
Probablemente la propiedad ms importante de un aceite lubricante
es la viscosidad. La viscosidad es un factor fundamental para: la
formacin de pelculas lubricantes, afecta la generacin de calor y el
enfriamiento de cilindros, engranes y cojinetes. La viscosidad rige el
efecto sellante del aceite, la tasa de consumo del aceite y determina
la facilidad con la cual la maquinaria se enciende en condiciones de
26
fro. Al momento de seleccionar el aceite apropiado para una
aplicacin dada la viscosidad es la consideracin primaria, esta debe
ser lo suficientemente alta para proveer pelculas lubricantes y no
tanto como para que las prdidas debidas a la friccin sean
excesivas. Como la viscosidad es un factor de la temperatura es
necesario considerar las temperaturas de operacin del aceite en la
maquinaria. (Ferreyros, 2012)
I. Viscosidad Cinemtica
La viscosidad cinemtica se define como la resistencia a fluir de un
fluido bajo la accin de la gravedad.
En el interior de un fluido, dentro de un recipiente, la presin
hidrosttica (la presin debida al peso del fluido) est en funcin de la
densidad. (Ferreyros, 2012)
Por otra parte, el tiempo que tarda en fluir un volumen dado de fluido
es proporcional a su viscosidad dinmica. (Ferreyros, 2012)
La viscosidad cinemtica se expresa como:
FIGURA N2.9: Formula de viscosidad cinemtica
Dnde:
n: Coeficiente de viscosidad dinmica
d: La densidad,
nota: Todo ello medido a la misma temperatura.
27
II. Viscosidad Dinmica
Se define, como la resistencia de un lquido a fluir.
Matemticamente se expresa como la relacin entre el esfuerzo
aplicado para mover una capa de aceite (tensin de corte) y el grado
de desplazamiento conseguido. (Ferreyros, 2012)
c) UNTUOSIDAD
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor
adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se
manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al
mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite. (Ferreyros, 2012)
d) PUNTO DE INFLAMACIN
Se llama punto de inflamacin a la temperatura mnima en la cual un
aceite empieza a emitir vapores inflamables.
Est relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto ms bajo sea
este punto, ms voltil ser el aceite y tendr ms tendencia a la
inflamacin. Un punto de inflamacin alto es signo de calidad en el
aceite. En los aceites industriales el punto de inflamacin suele estar
entre 80 y 232 C, y en los de automocin entre 260 y 354C.
El punto de inflamacin tambin orienta sobre la presencia de
contaminantes, especialmente gases (los cuales pueden reducir la
temperatura de inflamacin hasta 50C en algunos aceites), riesgo de
28
incendios a causa de los vapores y procesos no adecuados en la
elaboracin del aceite. (Ferreyros, 2012)
e) PUNTO DE COMBUSTIN
Se llama as a la temperatura a la cual los vapores emitidos por un
aceite se inflaman, y permanecen ardiendo al menos 5 segundos al
acercrsele una llama. El punto de combustin suele estar entre 30 y
60 C por encima del punto de inflamacin. (Ferreyros, 2012)
f) PUNTO DE CONGELACIN
El punto de congelacin (tambin llamado punto de fluidez) es la
menor temperatura a que se observa fluidez en el aceite al ser
enfriado. Se expresa en mltiplos de 3C o 5F.
En los aceites naftnicos este punto se alcanza por la disminucin de
la densidad causa por el descenso de la temperatura; en los
parafnicos se debe principalmente a la cristalizacin de sustancias
parafnicas. (Ferreyros, 2012)
El punto de congelacin se alcanza siempre a temperatura inferior a la
del punto de enturbiamiento. Al igual que este, es una caracterstica
importante en aquellos aceites que operan a muy bajas temperaturas
ambientales. (Ferreyros, 2012)
29
g) ACIDEZ
En qumica se llama cido a cualquier sustancia (orgnica o
inorgnica) que contiene hidrgeno junto con un no-metal o un radical
no metlico y que produce iones hidrogenin al diluirse en agua.
El carcter cido de un lubricante viene determinado por la presencia
de sustancias cidas en el aceite.
Existen al menos dos tipos de acidez en el aceite:
Acidez mineral, originada por cidos residuales del refino.
Acidez orgnica, originada por productos de la oxidacin y los
aditivos.
Durante su uso, el aceite es sometido a temperaturas elevadas y a
esfuerzos mecnicos. Esto tiene como resultado la degradacin
progresiva del aceite, producindose cambios en la composicin del
aceite. Se originan sustancias como resultado de la oxidacin y se
reduce la capacidad protectora de los aditivos. Este proceso se
acelera al acercarse el final de la vida operativa del aceite, lo que
puede dar lugar a la formacin de lodos, barnices y depsitos
carbonosos en el sistema, disminucin de la viscosidad del aceite y
hasta corrosin en piezas metlicas. Por ello, la variacin de la acidez
del aceite es un buen indicador de su nivel de degradacin.
(Ferreyros, 2012)
El grado de acidez tolerable depende del tipo de aceite y de sus
condiciones de utilizacin, si bien no deben sobrepasarse los lmites
30
establecidos para el aceite para evitar daos en los equipos o
problemas de funcionamiento. Un incremento brusco en la acidez es
un indicativo de problemas tales como contaminacin, prdidas en
sellos, incremento de la fatiga trmica o mecnica o prdida de la
capacidad de los aditivos. (Ferreyros, 2012)
h) DEMULSIBILIDAD
Se llama as a la capacidad de un lquido no soluble en agua para
separarse de la misma cuando est formando una emulsin.
La oxidacin del aceite y la presencia de contaminantes afectan
negativamente a la demulsibilidad del aceite. La adecuada eliminacin
del agua facilita en muchos casos la lubricacin, reduciendo el
desgaste de piezas y la posibilidad de corrosin. (Ferreyros, 2012)
Esta propiedad es muy importante en los aceites hidrulicos, para
lubricacin de maquinaria industrial, de turbina y para engranajes que
transmiten grandes esfuerzos. En los aceites de automocin no lo es
tanto, debido a la capacidad dispersante y detergente de los mismos.
(Ferreyros, 2012)
2.2.2.9.2 TIPOS DE LUBRICANTES SEGUN NORMAS
a) Segn normas API
Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad, la API
(American Petroleum Institute), organizacin tcnica y comercial ha
31
diseado una nomenclatura segn el tipo de motor al que se le va a
aplicar el lubricante. (BONILLA, 2011)
A travs de su asociacin con la SAE (Society of Automotive
Engineers) Sociedad de Ingenieros Automotrices y ASTM (American
Society for Testing of Materials) Sociedad Americana para Ensayos
de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se
correlaciona con el uso real y diario (motores/vehculos). Cada motor
tiene, de acuerdo con su diseo y condiciones de operacin,
necesidades especficas que el lubricante debe satisfacer. Se puede
entonces clasificar a los aceites segn su capacidad para
desempearse frente a determinadas exigencias, API ha desarrollado
un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado
en las condiciones de servicio. (BONILLA, 2011)
Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera
letra se emplea la S para identificar a los aceites recomendados
para motores nafteros, para autos de pasajeros y camiones livianos
Service y la letra C para vehculos comerciales, agrcolas, de la
construccin y todo terreno que operan con combustible disel
Comercial. (BONILLA, 2011)
En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio,
comenzando por la A para el menos exigido, y continuando en orden
alfabtico a medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de
32
performance han sido diseados para simular reas y condiciones
crticas de lubricacin en el motor). (BONILLA, 2011)
La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se
van definiendo nuevos niveles de desempeo a medida que se
requieren mejores lubricantes para los nuevos diseos de motores. En
general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como
obsoletos algunos de los anteriores. (BONILLA, 2011)
Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las
tablas:
Tabla N2.0.1: Tipo de lubricante para motores de gasolina
Motores de gasolina
Categora Estado Servicio
Para todos los motores de automviles actualmente en uso. Presentados el 30 de

noviembre de 2004, los aceites SM estn diseados para brindar una mejor
resistencia a la oxidacin, proteccin superior contra depsitos, mayor proteccin
SM Actual
contra desgastes y mejor rendimiento a baja temperatura durante el ciclo de vida til
del aceite. Algunos aceites SM tambin cumplen con la ltima especificacin del
ILSAC o renen las condiciones para recibir la clasificacin de Energy Conserving.
SL Actual Para motores de automviles de 2004 o ms antiguos.
SJ Actual Para motores de automviles de 2001 o ms antiguos.
Fuera de Para motores de 1996 o ms antiguos. Vlido cuando est precedido por las
SH
circulacin categoras C actuales.
Fuera de
SG Para motores de 1993 o ms antiguos.
circulacin
Fuera de
SF Para motores de 1988 o ms antiguos.
circulacin
33
Fuera de PRECAUCINNo recomendado para su uso con motores para automviles de

SE
circulacin gasolina fabricados despus de 1979.
PRECAUCINNo recomendado para su uso con motores para automviles de

Fuera de
SD gasolina fabricados despus de 1971. El uso en motores ms modernos podra
circulacin
ocasionar rendimientos poco satisfactorios o daos en el equipo.

Fuera de
SC gasolina fabricados despus de 1967. El uso en motores ms modernos podra
circulacin

Fuera de
SB gasolina fabricados despus de 1963. El uso en motores ms modernos podra
circulacin
PRECAUCINNo contiene aditivos. No recomendado para uso con motores para

Fuera de
SA automviles de gasolina fabricados despus de 1930. El uso en motores modernos
circulacin
podra ocasionar rendimientos poco satisfactorios del motor o daos en el equipo.
Nota: API omiti intencionalmente las denominaciones SI y SK de la secuencia

de categoras.
Fuente: (BONILLA, 2011) (API)
Tabla N2.0.2: Tipo de lubricante para motores a disel
Motores disel
Presentado en 2002. Para motores de alta velocidad y de cuatro

tiempos, diseado para cumplir con las normas de emisiones de
escape de 2004 implementadas en 2002. Los aceites CI-4 han
sido formulados para mantener la durabilidad del motor donde se
emplea la recirculacin de los gases de escape (EGR, su sigla en
CI-4 Actual
ingls) y estn destinados para su uso con combustibles disel
con un margen de contenido de azufre de hasta 0,5 % del peso.
Se puede utilizar en lugar de los aceites CD, CE, CF-4, CG-4 y
CH-4. Algunos aceites CI-4 tambin renen las condiciones para
recibir la denominacin CI-4 PLUS.
Presentado en 1998. Para motores de alta velocidad y de cuatro

tiempos, diseados para cumplir con las normas de emisiones de
escape de 1998. Los aceites CH-4 estn especficamente
CH-4 Actual
compuestos para el uso con combustibles disel con un margen
de contenido de azufre de hasta 0,5 % del peso. Se puede utilizar
en lugar de los aceites CD, CE, CF-4 y CG-4.
34
Presentado en 1995. Para motores de extrema exigencia, alta

velocidad y de cuatro tiempos que utilizan combustibles con
CG-4 Actual menos de 0,5 % de azufre. Los aceites CG-4 se requieren para
los motores que cumplen las normas de emisiones de 1994. Se
puede utilizar en lugar de los aceites CD, CE y CF-4.
Presentado en 1990. Para motores de alta velocidad, de cuatro

CF-4 Actual tiempos, de aspiracin, natural y sobrealimentados. Se puede
utilizar en lugar de los aceites CD y CE.
Presentado en 1994. Para motores de extrema exigencia y con

CF-2 Actual ciclo de dos tiempos. Se puede utilizar en lugar de los aceites CD-
II.
Presentado en 1994. Para vehculos de todo terreno, con
inyeccin indirecta y otros motores disel incluso aquellos que
CF Actual
utilizan combustible con ms de 0,5 % de azufre. Se puede utilizar
en lugar de los aceites CD.
Presentado en 1985. Para motores de alta velocidad, de cuatro

Fuera de
CE tiempos, de aspiracin natural y sobrealimentados. Se puede
circulacin
utilizar en lugar de los aceites CC y CD.
Fuera de
CD-II Presentado en 1985. Para motores con ciclo de dos tiempos.
circulacin
Fuera de Presentado en 1955. Para algunos motores de aspiracin natural

CD
circulacin y sobrealimentados.
Fuera de PRECAUCINNo recomendado para su uso con motores

CC
circulacin disel fabricados despus de 1990.

CB

CA
Fuente: (BONILLA, 2011)
35
Tabla N2.0.3: Tipo de lubricante para transmisiones
CLASIFICACIN API DE LOS LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES
Identificacin Descripcin Aplicacin
Aceites Minerales Transmisiones Manuales de tractores y

GL-1
Puros vehculos industriales
Aceites que
Transmisiones Industriales para tornillos sin
GL2 contienen materiales
fin
grasos
Aceites con
Transmisiones Manuales Engranajes
GL-3 aditivacin
Cnicos poco sometidos a esfuerzo
antidesgaste
Aceites con media
aditivacin EP Transmisiones Manuales. Engranajes
GL4 (Extrema Presin). hipoides medianamente sometidos a
Equivalente a la esfuerzos.
Norma MIL-L-21105
Aceites con alta
aditivacin EP Engranajes hipoides muy sometidos a
GL-5 (Extrema Presin). esfuerzos. Puede ser usado para
Equivalente a la Transmisiones Manuales.
Norma MIL-L-2105 D
b) Segn normas SAE
La clasificacin de los aceites segn su viscosidad fue desarrollada
por la SAE (Society of Automotive Engineers) y se conoce
mundialmente como la norma SAE J300. Esta clasificacin define dos
grupos de viscosidades: 6 grados de viscosidad a bajas temperatura o
grados de invierno que estn seguidos por la letra W (Winter por
invierno en ingls) y 5 grados de viscosidad de alta temperatura o
grados de verano, que se identifican con un nmero solo, y
36
representando cada nmero SAE un rango de viscosidad expresada
en cSt (centi-Stokes) y medida a 100C. (BONILLA, 2011)
En esta clasificacin no interviene ninguna consideracin de calidad,
composicin qumica o aditivacin, sino que se basa exclusivamente
en la viscosidad. La norma SAE J 300 defini lo que se denomina
"Grado de viscosidad" para cada lubricante
Ej.: S.A.E. 40 (grado de viscosidad para el verano).
Cuanto ms elevado es el nmero, mejor es el mantenimiento de la
viscosidad a altas temperaturas. En el caso de uso urbano o
deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el motor
soporta altas temperaturas que acentuarn dicho fenmeno. Tambin
es importante para la proteccin del motor la utilizacin de un aceite
que se mantenga lo suficientemente viscoso. (BONILLA, 2011)
Cuanto menor es el nmero, mayor es la fluidez del aceite a baja
temperatura o en el momento del arranque. Los aceites monogrados
son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco (o
en aplicaciones especficas). (BONILLA, 2011)
Los aceites multigrados responden a la vez a una graduacin de
invierno y una de verano.
El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto
significa que en invierno permite un arranque fcil gracias a su fluidez.
37
Tabla N2.0.4: Tipo de lubricantes segn norma SAE
Viscosidad Cinemtica c
Grado SAE
St @ 100C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 a 9,3
30 9,3 a 12,5
40 12,5 a16,3
50 16,3 a21,9
60 21,9 a 6,1
c) Segn normas ISO
Los aceites industriales se clasifican segn las Normas
Internacionales para la Estandarizacin (ISO), vigentes desde 1975,
pero puestas en prctica a partir de 1979. Antes de implementarlas,
los fabricantes de aceites especificaban sus productos con un nombre
y un nmero, el cual no daba ninguna informacin acerca de su
viscosidad. Por lo tanto, era frecuente encontrar aceites especificados
de la siguiente manera. Tellus 41, teresso 72, Macoma 45, Turbina
81, DTE Light, etc. (BONILLA, 2011)
El sistema ISO clasifica los aceites industriales en Centistokes a
40C. Este sistema permite una mayor facilidad en cuanto al manejo
38
de los lubricantes porque evita la posibilidad de una mala utilizacin
de los aceites por parte del usuario. Adems facilita hallar el
equivalente de mejor manera, puesto que el nombre del aceite debe ir
acompaado de un nmero que indica la viscosidad en el sistema
ISO. As por ejemplo, si se tiene el aceite Tellus 68 (Shell) y se sabe
que este fabricante ya adopto el sistema ISO, el numero 68 indica que
se trata de un aceite con una viscosidad de 68 cSt, a 40C. En la tabla
se especifican los diferentes grados de viscosidad en el sistema ISO.
(BONILLA, 2011)
Tabla N2.0.5: Grados de viscosidad en el sistema ISO
Grado ssu/100F ssu/210F

cSt/40C
ISO (37,8C) (98,7C)
Mn. Max. Min. Max. Mn. Max.
2 1,98 2,42 32,8 34,4
3 2,88 3,52 36,0 38,2
5 4,14 5,06 40,4 43,5
7 6,12 7,48 47,2 52,0
10 9,00 11,00 57,6 65,3 34,6 35,7
15 13,50 16,50 75,8 89,1 37,0 38,3
22 19,80 24,20 105,0 126,0 39,7 41,4
32 28,80 35,20 149,0 182,0 43,0 45,0
46 41,40 50,60 214,0 262,0 47,1 49,9
68 61,20 74,80 317,0 389,0 52,9 56,9
100 90,0 110,0 469,0 575,0 61,2 66,9
150 135,0 165,0 709,0 871,0 73,8 81,9
220 198,0 242,0 1047,0 1283,0 90,4 101,0
320 288,0 352,0 1533,0 1881,0 112,0 126,0
460 414,0 506,0 2214,0 2719,0 139,0 158,0
680 612,0 748,0 3298,0 4048,0 178,0 202,0
1000 900,0 1100,0 4864,0 5975,0 226,0 256,0
1500 1350,0 1650,0 7865,0 9079,0 291,0 331,0
39
d) Segn normas ASTM
Este sistema estandariza en un solo valor la viscosidad de los aceites
industriales, medida en SSU, a 100F, teniendo en cuenta un valor
mnimo y otro mximo. Algunos fabricantes de aceites utilizaron este
sistema en la nomenclatura de sus productos pero fue sustituido por
el sistema ISO. (BONILLA, 2011)
2.3 MARCO CONCEPTUAL
2.3.1 HERRAMIENTAS DEL MANTENIMIENTO PROACTIVO EN

FLOTAS DE MAQUINARIA PESADA.
2.3.1.1 CONFIABILIDAD Y MANTENIMIENTO
En los ltimos tiempos, se ha empezado a hablar del concepto de
confiabilidad, en la medida que se comprendi que no era suficiente
lograr una alta disponibilidad, sino tambin disminuir al mnimo la
probabilidad de falla de las mquinas crticas durante la operativa, es
decir lograr conseguir una alta confiabilidad. La no disponibilidad tiene
fuerte impacto en la operatividad y tambin estn asociados a altos
costos de reparacin correctiva. Las consecuencias de una falla
pueden ir desde el lucro cesante o prdida de produccin, pasando
por las horas hombre improductivas de operaciones, hasta la
degradacin y rotura de las propias mquinas. (Altman, 2005)
40
Una alta disponibilidad no implica necesariamente una alta
confiabilidad, pero una alta confiabilidad si implica una buena
disponibilidad y seguridad, en la medida que la maquinaria presenta
una baja probabilidad de falla. Para el caso de la maquinaria pesada,
la confiabilidad ser el producto de la confiabilidad individual de cada
sistema que la compone. (Altman, 2005)
2.3.1.2 ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
Durante muchos aos, el tipo de mantenimiento predominante ha sido
el Preventivo, que consiste en la sustitucin o reparacin de
componentes a intervalos fijos determinados ya sea en base a
recomendaciones del fabricante del equipo o por estadsticas
extradas de los historiales. Pero esto no garantiza los niveles de
confiabilidad requeridos en la actualidad, al mismo tiempo que lleva a
un sobrecosto por sustitucin de partes o lubricantes cuando todava
se encuentran aptos para el uso. (Altman, 2005)
El Mantenimiento Predictivo es una de las estrategias de
mantenimiento desarrollados en los ltimos aos que se enfoca a los
sntomas de falla que se identifican utilizando las distintas tcnicas
tales como anlisis de lubricantes, anlisis de vibraciones, y ensayos
no destructivos como: radiografas, ultrasonido, termografa, etc. que
permiten detectar los sntomas de inicio de falla de la maquinaria.
El mayor beneficio de la utilizacin de estas herramientas es que se
logra una alerta temprana que permite planificar una parada para
41
corregir el problema, alcanzando de sta manera una mayor
disponibilidad de la maquinaria y una reduccin del nmero de fallas
catastrficas. (Altman, 2005)
El objetivo de un Programa de Monitoreo de Condicin se est
Incluyendo ltimamente como herramienta de gestin de
mantenimiento y su objetivo es conocer la situacin de la maquinaria.
Las tcnicas de monitoreo miden variables fsicas que son indicadoras
de la condicin de la mquina, que son analizadas comparando con el
rango de valores normales para evaluar las condiciones de deterioro.
El monitoreo de condicin estudia la evolucin de los parmetros
seleccionados en el tiempo, con la finalidad de identificar la existencia
de tendencias que indiquen la presencia de una falla. En sta medida
un Programa de Monitoreo de Condicin puede generar los siguientes
beneficios:
Detectar condiciones que motivar una falla
Detectar problemas en la maquinaria
Evitar fallas catastrficas
Diagnstico de causa de falla
Proyeccin de vida til
Para llevar adelante una estrategia de Monitoreo de Condicin se
debe evaluar los equipos de acuerdo a su criticidad y como afecta su
confiabilidad, disponibilidad, los costos de no disponibilidad, los costos
no confiabilidad, y la seguridad en la operacin, de manera de que los
42
costos de aplicacin de la estrategia sean menores a los que se tratan
de evitar. (Altman, 2005)
Existen casos en que los costos de no disponibilidad y no
confiabilidad pueden llegar a justificar el diseo y la utilizacin de un
esquema de redundancia de equipos como alternativa para responder
ante una eventual falla, sin prdidas de produccin, aumentando de
sta manera la confiabilidad del sistema. (Altman, 2005)
Las tcnicas de Monitoreo de Condicin se pueden clasificar en:
Inspecciones de la maquinaria
Medicin del desempeo
Monitoreo de las condiciones dinmicas de la maquinaria
Monitoreo de partculas de desgaste
Siempre que el rendimiento de un equipo se mantenga dentro del
rango normal, segn los requerimientos operativos, se considera que
el activo est cumpliendo su funcin. Cada una de las herramientas
que utiliza el Monitoreo de Condicin tendr que ser seleccionada de
acuerdo a su capacidad de identificar las causas de falla. (Altman,
2005)
El perodo P-F, tal como se puede apreciar en la Figura N 10, es el
perodo de tiempo entre el punto donde es detectada la falla potencial
y el punto donde se convierte en una falla funcional.
43
El punto P, primer momento en que la causa de falla es detectable por
la tcnica utilizada, y F es el punto de falla es decir el momento en
que el equipo llega al lmite inferior del rango normal de desempeo.
FIGURA N2.10: Periodo de punto falla PF
Fuente: (Altman, 2005)
Resulta ms conveniente la seleccin de la herramienta con la que se
obtenga el mayor perodo P-F que permita:
Tomar acciones para evitar las consecuencias de la falla
Planificar una accin correctiva, de manera de disminuir las
prdidas de produccin
Tomar acciones para eliminar la causa de falla
Todo esto conducir a mejorar la confiabilidad y disponibilidad.
La filosofa del Mantenimiento Proactivo, a pesar de utilizar las
mismas herramientas que un Programa de Monitoreo de Condicin,
se enfoca a las causas y no a los efectos de las mismas, a diferencia
del Mantenimiento Predictivo. (Altman, 2005)
44
Al igual, que para el caso del Monitoreo de Condicin debe enfocarse
a las mquinas crticas, efectuar un anlisis de modos de falla,
consecuencias, sntomas y efectos para determinar los objetivos de
control para cada una de ellas, los tipos de anlisis que se efectuarn,
y las medidas que deben tomarse para regresar a los valores
establecidos. (Altman, 2005)
El objetivo del Mantenimiento Proactivo es extender la vida de la
maquinaria. Una vez que se han identificado la causa raz que genera
el desgaste, se debe eliminar ya que para extender la vida en servicio
de los componentes, se deben mantener los parmetros de causa de
falla dentro de lmites aceptables. (Altman, 2005)
Las estadsticas prueban que aproximadamente el 10% de las causas
generan el 90% de las fallas, por ello resulta fundamental no continuar
gastando en las consecuencias de las mismas fallas.
La maquinaria pesada est conformada por diversas mquinas
rotativas, tales como motores disel, cajas de engranajes, bombas
hidrulicas, compresores de aire, entre otros. Las mquinas rotativas
tienen asociada una probabilidad de falla que se incrementa a medida
que aumenta el nivel de desgaste del sistema. (Altman, 2005)
La maquinaria pesada es dependiente de sistemas fluidos, tales como
los lubricantes, aceites hidrulicos, refrigerantes, combustibles y aire,
los cuales llevan contaminantes dentro del sistema y los transportan.
La presencia de contaminacin anormal, en un sistema puede
describirse como falla incipiente. Esto significa que aunque la
45
mquina no est experimentando una prdida en su desempeo o
degradacin de sus componentes, las condiciones que llevan a la falla
y reducen la vida del componente estn presentes, en consecuencia
el anlisis de lubricantes es la herramienta fundamental de una
Estrategia Proactiva para el caso de flotas de maquinaria pesada.
(Altman, 2005)
2.3.2 ANLISIS DE ACEITE
Las funciones de los lubricantes son:
Controlar la friccin
Controlar el desgaste
Controlar la corrosin
Controlar la temperatura
Controlar la contaminacin
Transmitir potencia, en el caso de circuitos hidrulicos
El aceite transporta y contiene toda la informacin acerca de los
contaminantes y partculas de desgaste.
El anlisis de aceite es una tcnica simple, que realizando medidas de
algunas propiedades fsicas y qumicas proporciona informacin con
respecto a:
La salud del lubricante
Contaminacin del lubricante
Desgaste de la maquinaria
46
El anlisis de aceite no slo va a permitir monitorear el estado de
desgaste de los equipos, detectar fallas incipientes, sino tambin
establecer un Programa de lubricacin basada en Condicin. (Altman,
2005)
Los fabricantes de equipos recomiendan Planes de Mantenimiento
que incluyen cambios de lubricantes a intervalos fijos, llevando a un
costoso sobre mantenimiento, pues sustituye lubricantes todava
aptos para el uso. (Altman, 2005)
2.3.2.1 BENEFICIOS DE UTILIZAR EL ANLISIS DE ACEITE
2.3.2.1.1 Estrategia Proactiva
Para llevar adelante la estrategia Proactiva es fundamental
establecer dos tipos de alarmas:
Alarmas Absolutas
Alarmas Estadsticas
Las alarmas absolutas son lmites condenatorios que se aplican al
estado de contaminacin del lubricante, y se pueden tomar las
recomendaciones del fabricante del equipo, en el caso que las hubiera
o en su defecto las recomendaciones del Laboratorio de Anlisis de
Lubricantes. Mientras que las alarmas estadsticas estn basadas en
los propios valores registrados en el equipo. El anlisis de la
tendencia estadstica permite identificar fallas incipientes. No se debe
47
olvidar la variabilidad inherente a la propia exactitud de las pruebas
que se realizan. (Altman, 2005)
Resulta muy importante para poder identificar las causas de falla tener
en cuenta las condiciones operativas y ambientales. Tal como es
sabido, an dos mquinas idnticas condiciones operativas y
ambientales dismiles no requerirn las mismas intervenciones de
mantenimiento, ni presentarn la misma clase de fallas. Pero para el
caso de equipos idnticos en condiciones operativas similares, se
pueden utilizar las mismas alarmas estadsticas. (Altman, 2005)
As mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las partes
mviles que tienen contacto con el lubricante, para eventualmente
identificar el origen de los metales de desgaste. (Altman, 2005)
Para llevar adelante una Estrategia Proactiva el primer paso es
seleccionar los equipos a incluir dentro del Programa, y definir los
objetivos de limpieza, y luego tomar acciones para llevarlos a cabo.
Para seleccionar los puntos de lubricacin a monitorear mediante
anlisis de aceite, tal como ya se mencion anteriormente, debe
tenerse en cuenta la criticidad del componente y en cmo afecta ste
a la confiabilidad y disponibilidad de la mquina. (Altman, 2005)
El control de contaminacin de los aceites, es el pilar bsico de la
Estrategia Proactiva, enfocndose al control de la principal causa de
desgaste y falla de los equipos, debindose evitar que los
contaminantes ingresen al sistema. (Altman, 2005)
48
El objetivo de limpieza afecta desde la recepcin, almacenaje y
manipulacin de los lubricantes nuevos, la limpieza de los
respiraderos, la correcta seleccin y frecuencia de cambio de filtros.
A continuacin se detallan las principales consecuencias sobre la
superficie metlica, segn el tipo de contaminante. (Altman, 2005)
Tabla N2.0.1: Efectos segn tipo de contaminante
Los aceites sufren un mecanismo de envejecimiento natural que va
alterando sus propiedades fsicas: la densidad, la viscosidad, y las
propiedades qumicas, que disminuye su vida til, a travs los
siguientes mecanismos:
Oxidacin
Polimerizacin
Ruptura
Evaporacin
49
Al disminuir la contaminacin con agua, con aire, con partculas, con
calor, no slo se estar disminuyendo el desgaste de la maquinaria,
sino tambin extendiendo la vida til del aceite. (Altman, 2005)
2.3.2.1.2 ESTUDIO DE CASOS PARTICULARES
a) Motores disel
Pruebas que comnmente se realizan a aceites para motores disel
Espectroscopia de Metales: Hierro, Cobre, Plomo, Aluminio,
Cromo, Estao, y Sodio
Espectroscopia de Silicio
Medida de Viscosidad cinemtica
Contenido de Agua
Medicin del TBN
Dilucin por combustible
Dilucin por Glicol
Si se grafican los contenidos de los metales, se pueden comparar los
contenidos de metales de desgaste en relacin los lmites de
advertencia, as como tambin analizar las tendencias. (Altman, 2005)
En la figura N 2.11, est graficado en forma conjunta para el caso de
un motor disel, el contenido de Hierro y Silicio en la escala del eje
primario, y el contenido de holln segn la escala del eje de la
derecha. En la misma se puede observar que la mayora de los
mximos de holln estn alineados con los de hierro, lo que demuestra
50
que el mayor contenido de holln en el aceite, provoca un mayor
aumento del desgaste del motor, por efecto de la abrasin.
En la figura N 2.12, est graficado para el mismo motor e igual
perodo, los contenidos de aluminio, cromo y plomo, segn la escala
del eje primario, y el contenido de cobre, segn la escala del eje de la
derecha. (Altman, 2005)
FIGURA N2.11: Evolucin de la concentracin de Hierro, Slice y Holln
FIGURA N2.12: Evolucin de la concentracin de metales en igual perodo
51
Los puntos alrededor de la muestra, presentan un contenido de hierro
y cobre por arriba de los lmites de advertencia, indicando desgaste
proveniente de los metales de biela y bancada del cigeal, y del
cigeal mismo. (Altman, 2005)
Tal como se puede apreciarse no hubo ingreso de contaminantes, ni
contaminacin del lubricante. El motivo del incremento de los metales
de desgaste estuvo en el agotamiento del paquete de aditivos.
El caso aqu presentado corresponde a un motor disel con un
consumo de combustible en el entorno de los 55 litros / hora, que
sumado al alto contenido de azufre del gasoil en el Uruguay, aumenta
la velocidad de agotamiento del paquete de aditivos, razn por la cual,
se debi disminuir la frecuencia de cambio de aceite para poder
prolongar la vida til del motor. En ste caso no se obtuvo beneficios
por disminucin del consumo de lubricantes. Al contrario se
aumentaron los costos por concepto de lubricantes en un 50% al ao,
pero se obtuvieron beneficios mayores en la extensin de la vida en
servicio del motor. (Altman, 2005)
En general es posible extender la vida en servicio del aceite, con
excepcin del caso descrito anteriormente o similares.
Para el caso de motores disel, a pesar de estar limitados, como ya
se dijo anteriormente, por el alto contenido de azufre, el anlisis de
aceite no deja de ser una herramienta muy poderosa para detectar
fallas incipientes, as como tambin llevar a cabo un monitoreo de
condicin del estado del motor. (Altman, 2005)
52
Por otra parte es posible elaborar un indicador del estado de un motor
disel combinando la informacin suministrada por el anlisis de
aceite, los registros de consumo de aceite y combustible, sumado a
mediciones de desempeo, que habitualmente slo son utilizadas
para diagnstico, como es la medicin de la compresin en cilindros y
la medicin de la presin en el crter, permitir proyectar la vida til
remanente, lo que mejorar la planificacin de las reparaciones y
compra de repuestos, disminuyendo as el capital inmovilizado en
repuestos. (Altman, 2005)
2.3.2.2 CIRCUITOS HIDRULICOS
Pruebas que comnmente se realizan a aceites hidrulicos
Espectroscopia de Metales: Hierro, Cobre, Plomo, Aluminio,
Cromo, y Nquel
Espectroscopia de Silicio
Medida de Viscosidad cinemtica
Contenido de Agua
Oxidacin
Conteo de partculas
Al igual que en el caso del motor si se grafican los contenidos de los
metales, se pueden comparar los contenidos de metales de desgaste
en relacin los lmites de advertencia, as como tambin analizar las
tendencias. (Altman, 2005)
53
Las estadsticas prueban que del 75 al 85% de todas las fallas en
sistemas hidrulicos son resultado directo de la contaminacin del
fluido. (Altman, 2005)
Los contaminantes transportados en el aceite afectan a los distintos
componentes del circuito; bombas, motores, vlvulas, y cilindros
hidrulicos por la corrosin producida por los cidos que se forman
debido a la oxidacin del aceite y la contaminacin con agua.
Tambin se pueden producir atascamientos de vlvulas por presencia
de partculas. (Altman, 2005)
Segn la clase de bombas y vlvulas que componen el circuito
hidrulico, y la presin de trabajo de las mismas, se puede definir el
objetivo de limpieza segn el cdigo ISO 4406, de acuerdo a esto
ltimo se seleccionarn los filtros hidrulicos necesarios segn la
eficiencia de filtrado requerida. (Altman, 2005)
Realizando el control de contaminacin y el monitoreo de condicin
del estado de salud del lubricante se pudo llegar a extender 8 veces la
vida en servicio comparada con el intervalo entre cambios indicado
por el fabricante, lo que genera una importantsima disminucin del
consumo de lubricantes, y la consecuente disminucin de los costos
de lubricantes, y mano de obra asociada a lubricacin.
El control de contaminacin y que el lubricante se mantenga por
debajo de un objetivo de limpieza, reduce el desgaste sufrido por los
componentes, extendiendo de sta manera la vida til de bombas
hidrulicas, motores hidrulicos y vlvulas. (Altman, 2005)
54
En la figura N 2.13, est graficada la evolucin de viscosidad
cinemtica de un aceite hidrulico tipo ATF, con respecto al tiempo y
horas de uso. En la misma se puede observar los instantes en que se
cambi el aceite hidrulico con 6000 horas de uso aproximadamente,
al llegar la viscosidad a su lmite condenatorio inferior.
El fluido ATF posee un muy alto ndice de viscosidad, con el uso sufre
envejecimiento por ruptura, lo que genera una disminucin
permanente de la viscosidad. (Altman, 2005)
FIGURA N2.13: Evolucin de la viscosidad

2.3.3 ANALISIS DE ACEITE S.O.S. EN FERREYEROS SA
2.3.3.1 ANTECEDENTES DE LOS ACEITES EN LA INDUSTRIA
Los aceites han ido evolucionando para atender a las exigencias cada
vez mayores, impuestas sobre los motores en cuanto al aumento de
rendimiento y la reduccin de emisiones, estos cambios estn bien
ilustrados por las categoras de servicio del API. (Ferreyros, separata
S.O.S, 2011)
55
2.3.3.1.1 API y Los Motores Disel Con Cmara De
Precombustion Caterpillar
Caterpillar participa en el desarrollo de los aceites desde la dcada de
1930 y tambin ha establecido las normas hasta la dcada de los 70.
a) En 1973 : API introdujo su sistema de clasificacin de los aceites,
CD , categora para motores disel Caterpillar con PC (Cmara de
Precombustion ), al comienzo de los 80s, se empez a requerir
mayor economa de combustible y los motores disel estaban
cambiando. Se introdujeron nuevos diseos de motores con
sistemas de combustible DI (Inyeccin directa).
b) En 1983: API presento la categora de aceite CE, para las
necesidades de los motores disel DI y PC.
c) En 1994: Se presenta la categora CF, que reemplazo a la
obsoleta categora CD para motores disel Caterpillar con PC.
(Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
2.3.3.1.2 Api y los motores diesel con inyeccion directa
Caterpillar
a) En 1990: se introdujo la categora CF-4 , totalmente dedicada a los
motores disel modernos , atienden a la dispersin al controlar el
espesor del aceite y reducir el desgaste. Estos motores modernos
se caracterizan por menor consumo de combustible , bajas
emisiones y altas potencias nominales.
56
b) En 1995: API lanza la categora CG-4, diseada para operar en los
motores disel DI ms recientes de bajas emisiones y en los
motores disel DI no regulados. Estos aceites mantienen
dispersas las partculas del holln y el control de desgaste. Tienen
aproximadamente doble poder dispersante que los aceites CF-4.
c) En 1998: A fines del 98 API lanza la categora CH-4, se podra
decir que tienen doble poder de dispersin que los aceites CG-4.
d) En 2001: En Julio del 2001 API lanza la categora CI-4, se podra
decir que tienen mejor poder de dispersin que los aceites CH-4.
2.3.3.2 TOMA DE MUESTRA DE ACEITE PARA ANALISIS S.O.S
2.3.3.2.1 Usando Una Sonda De Vlvulas De Aceite
Este mtodo de tomar muestras requiere una sonda de latn de
cdigo de venta comercial 8T9208 y un tubo de aproximadamente de
15 cm. Si se va a tomar muestras de varios compartimientos se
recomienda comenzar por el ms limpio generalmente el sistema
hidrulico, despus continuar con la transmisin o el sistema de
direccin y finalmente el sistema del motor. Se utiliza un trozo de tubo
nuevo para cada mquina o motor, despus de tomar muestras de
aceite del motor es de suma importancia descartar el tubo debido a la
posibilidad de que el holln y los aditivos del aceite queden
depositados en el tubo y contaminen otras muestras.
57
PASO 1: Haga funcionar el motor a velocidad baja en vaco y quite la
tapa contra el polvo de la vlvula del compartimiento en que va a
tomar la muestra. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
FIGURA N2.14: Quitar la tapa contra el polvo

Fuente: (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
PASO 2: Inserte la sonda en la vlvula y recoja aprox. 100 ml (4 oz
lquidas) de aceite en un recipiente para basura. Si el flujo de aceite
es muy lento a Baja en vaco, puede ser necesario que alguien
acelere la velocidad del motor hasta alta en vaco mientras extrae la
muestra de aceite. Deseche debidamente este aceite. (Este proceso
limpia la vlvula y ayuda a obtener con mayor seguridad una muestra
que represente el estado en que se encuentra el aceite).
FIGURA N2.15: Insertar la manguera de muestra para limpieza

58
PASO 3: Vuelva a insertar la sonda en la vlvula y llene tres cuartas
partes de la botella para muestras. No la llene completamente. No
permita la entrada de suciedad en la botella ni en la tapa.
FIGURA N2.16: Tomar la muestra

PASO 4: Saque la sonda de la vlvula y asegure la tapa a la botella.
Luego ponga la botella con la etiqueta debidamente llenada en el tubo
de envo. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
FIGURA N2.17: Tapar la muestra

2.3.3.2.2 Evitando La Contaminacin
Para evitar la contaminacin, no tome muestras de la corriente de
drenaje de aceite, de un recipiente de aceite de desecho ni de un filtro
usado. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
59
2.3.3.2.3 Usando El Mtodo De Extraccin Por Vaco
Este mtodo para tomar muestras requiere una Bomba de Vaco de
cdigo de venta comercial 1U5718 (o una similar). Utilice este mtodo
para los sistemas bajo presin que no estn equipados con vlvulas
para tomar muestras. Recalcamos la importancia de utilizar un nuevo
trozo de tubo despus de tomar muestras de aceite del motor, debido
a la posibilidad de que el holln y los aditivos del aceite queden
depositados en el tubo y contaminen otras muestras.
PASO 1: Apague el motor, mida el tubo nuevo y crtelo del largo de la
varilla indicadora de nivel. Si el compartimiento de donde est
tomando la muestra no tiene una varilla, corte el tubo de modo que
llegue hasta la mitad de la profundidad del aceite. (Ferreyros,
separata S.O.S, 2011)
FIGURA N2.18: Alistar la manguera de succin
PASO 2: Inserte el tubo por la cabeza de la bomba de vaco y apriete
la tuerca de retencin. El tubo debe sobresalir aproximadamente 4 cm
(1 pulgada) de la base de la cabeza de la bomba de vaco.
60
FIGURA N2.19: Alistar la bomba de vaco o succin
PASO 3: Conecte una nueva botella de muestreo a la bomba de vaco
e inserte el extremo del tubo en el aceite, no permita que el tubo toque
el fondo del compartimiento.
FIGURA N2.20: Insertar la manguera al aceite
PASO 4: Accione la manija de la bomba para crear un vaco.
Mantenga la bomba en posicin vertical, si la voltea se puede
contaminar con el aceite. Si le entra aceite a la bomba, desrmela y
lmpiela antes de tomar la muestra.
Llene tres cuartas partes de la botella para muestras y no llenarlo
completamente. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
61
FIGURA N2.21: Bombear para recoger la muestra
PASO 5: Saque el tubo del compartimiento, saque la botella de la
bomba de vaco y asegure la tapa a la botella. Luego ponga la botella
con la etiqueta debidamente llenada en el tubo de envo.
FIGURA N2.22: Envo de muestra
2.3.3.3 TIPOS DE ANALISIS DE ACEITE QUE REALIZA EL

LABORATORIO S.O.S.
El Anlisis Peridico de Aceite consiste en una serie de pruebas de
diagnstico que nos llevan a medir la contaminacin y degradacin en
una muestra de aceite. Las pruebas que realiza el Laboratorio Anlisis
de Fluidos de FERREYROS S.A.A. son las siguientes: (Ferreyros,
62
2.3.3.3.1 DETECCION DE ELEMENTOS DE DESGASTE
Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP (Plasma de Acoplamiento
Inductivo). Se detectan 22 elementos metlicos, Desgastes,
Contaminantes y Aditivos. Cu, Fe, Cr, Ni, Ti, V, Cd, Ag, Pb, Sn, Al, Si,
Na, K, Mo, B, Ba, Ca, Mg, Mn, P y Zn. La combinacin de estos
elementos manifiesta un normal o anormal desgaste de componentes
de la mquina. Si es necesario pueden incluirse otros elementos. Se
aplica a los aceites de todos los compartimientos.
Esta prueba controla la proporcin de desgaste de un componente
determinado identificando y midiendo la concentracin de los
elementos de desgaste que se encuentran en el aceite. Este Anlisis
de Desgaste se expresa en partes por milln (ppm) miligramo / Litro
(mg/Lt) y slo detecta partculas hasta un tamao de 8 10 micrones
(u). (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
FIGURA N2.23: Equipo plasma ICP
63
2.3.3.3.2 ANALISIS DE LA CONDICION DEL ACEITE
El Anlisis de la Condicin del Aceite se determina mediante un
Espectrofotmetro Infrarrojo. Esta prueba tambin se conoce como
FT-IR (Fourier Transform Infrared Analysis), identifica y cuantifica
componentes orgnicos al medir su absorcin de luz infrarroja a la
longitud de onda especfica de cada componente orgnico.
Este Anlisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite usado
como de aceite nuevo. Se aplica a los aceites de todos los
compartimientos, mide la cantidad de Holln, Oxidacin, Nitracin y
Azufre, tambin puede detectar contaminacin con Agua, Combustible
o Glicol, estas cantidades son expresadas en porcentajes (%).
a) HOLLIN.- El Holln slo se encuentra en el aceite del motor.
Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir los
filtros y espesar el aceite. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
Las condiciones que pueden acumular Holln son las siguientes:
- Filtro de aire sucio o taponeado
- Sobrecarga del motor
- Marcha en vaco excesiva
- Temperaturas fras del motor
- Combustible de baja calidad
- Aceleracin excesiva / rpida
- Paso de gases de los pistones al crter
64
- Operacin deficiente del inyector de combustible.
b) OXIDACION.- Este proceso ocurre cuando las molculas de
oxgeno se unen qumicamente con las molculas de aceite
(motor, transmisin e hidrulico). La oxidacin hace que el
aceite se espese, se formen cidos orgnicos y obstruyan los
filtros conduciendo al atascamiento de los anillos, formacin de
incrustaciones y barnizado, esta reaccin qumica se acelera
debido a los agentes de oxidacin en los gases de combustin
de los motores disel. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
- Altas temperaturas
- Presencia de cobre
- Contaminacin de glicol debido al refrigerante del motor
- Intervalos prolongados de aceite.
c) NITRACION.- La Nitracin ocurre en todos los motores, pero
generalmente representa un problema en los motores de gas
natural. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
Si no se controla puede llevar a la obstruccin del filtro, que se formen
depsitos pesados en los pistones, que se formen barnizados en las
vlvulas y pistones. Este proceso es producido por los compuestos
del nitrgeno, provenientes del proceso de combustin. (Ferreyros,
d) SULFATACION.- El azufre est presente en todos los
combustibles y es peligroso para todas las piezas y
65
componentes del motor. Durante la combustin, el azufre del
combustible se combina con el agua proveniente de la
humedad del sistema formando cidos. El cido corroe todas
las piezas del motor, pero es ms peligroso para las vlvulas,
guas de vlvulas, anillos de pistn y las camisas. El control de
los cidos en el cigeal del motor pueden ser afectados por:
- Combustibles con alto contenido de azufre
- Humedad
- Temperaturas de ambiente
- Temperaturas de combustin
- Cantidades mximas de aceite o ningn aceite
- Niveles de BN (Base Number o Nmero de Base)
2.3.3.4 PRUEBAS FISICAS
Las pruebas fsicas confirman la presencia de Agua, Combustible y
Glicol en el aceite.
a) AGUA.- La presencia y cantidad aproximada de agua se
detecta por la "Prueba de Chisporroteo".
b) MTODO KARL FISHER.- En un plato caliente (Hot Plate) a
una temperatura entre 230F y 250F. Se coloca una gota de
aceite. La cantidad de chisporroteo indica la cantidad de agua
presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%). Cualquier cantidad de
agua mayor a 0.5% es excesiva. El agua combinada con el
66
aceite crea una emulsin que obstruye el filtro. El agua y el
aceite forman un cido peligroso que corroe el metal. La
contaminacin con agua puede deberse a los siguientes
factores: (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
- Condensacin en el crter
- Fugas en el sistema de enfriamiento que permiten que el agua
ingrese desde el exterior al sistema lubricante del motor.
c) COMBUSTIBLE.- La contaminacin con combustible se
comprueba por la "Prueba de Destello".
d) MTODO SETAFLASH.- En un Setaflash calibrado a una
temperatura de 325F se inyecta 4 ml de aceite de motor en un
recipiente cerrado del Setaflash y se cocina 2 minutos. Los
vapores de combustible impulsados por el calor producirn
destellos, si la dilucin es igual o mayor que el 4.0%.
La contaminacin con combustible disminuye las propiedades
lubricantes del aceite. La pelcula de aceite pierde la firmeza
necesaria para impedir el contacto de metal contra metal y puede
llevar al deterioro de los cojinetes y agarrotamiento del pistn. La
dilucin de combustible es producto de:
- El resultado de trabajo en vaco por un perodo extendido
- Falla del sistema de combustible: inyectores, bombas o
tuberas.
e) GLICOL.- La presencia de anticongelante se determina
mediante una prueba qumica (aadir un reactivo qumico a la
67
muestra de aceite), si hay presencia de glicol, se producir un
cambio de color. El glicol causa oxidacin rpida del aceite. El
aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que
obstruye el filtro. La presencia de glicol en el aceite,
generalmente indica:
- Una fuga en el sistema de enfriamiento.
- Caterpillar especifica la no presencia de Glicol en el aceite, por
ningn tipo de cantidad. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
2.3.3.4.1 CONTEO PARTICULAS
El contaje de partculas consiste en la medida de la contaminacin
slida en el seno de un lubricante mediante el contaje del nmero
de partculas y clasificacin del grado de contaminacin en funcin
del tamao/concentracin de partculas. Conocer el grado de
limpieza de un fluido es fundamental a la hora de realizar un
control de la contaminacin presente en el sistema. (Ferreyros,
Este ensayo estaba slo recomendado para sistemas hidrulicos
u otros sistemas limpios como turbinas, en los cuales los niveles
de desgaste eran bajos. Si bien actualmente se est extendiendo a
cualquier sistema lubricado, dada la gran correlacin existente
entre la contaminacin por partculas y el fallo de los sistemas.
Existen diversas normas internacionales utilizadas para clasificar
un fluido en funcin de la cantidad de contaminantes slidos que
68
posee en suspensin. La mayora de estas clasifican el grado de
limpieza del fluido segn las cantidades de contaminantes
existentes teniendo en cuenta unos tamaos determinados.
2.3.3.4.2 EQUIPOS DE ENSAYO
Existe una multitud de tipos de contadores de partculas. Desde
los manuales a los automticos, pasando por los pticos y por los
de bloqueo de poro entre otros. Aqu se va a hablar solo de los
automticos. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
a) Contadores pticos.
Contadores pticos automticos por bloqueo de la luz blanca: En
este tipo de contadores, las partculas pasan a travs de la celda
de deteccin y crea una sombra sobre el fotodetector. La cada en
el voltaje producido en el fotodetector es directamente proporcional
al tamao de la sombra y por lo tanto el tamao de la partcula que
pasa a travs. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
El principio de funcionamiento consiste en proyectar un rayo de luz
a travs de la muestra. Si se encuentran partculas en el seno del
fluido bloquearn la luz, lo cual har caer la energa medida que es
ms o menos proporcional al tamao de la partcula.
b) Contadores pticos automticos por dispersin de luz
En los equipos lser, debido a la naturaleza prcticamente paralela
del haz lser, la dispersin de la luz es mnima hasta que no pasa
69
una partcula por el haz. Cuando el haz golpea la partcula se
genera una dispersin de la luz que alcanza el fotodetector. El
cambio en el voltaje observado es directamente proporcional al
tamao de la partcula. Normalmente los detectores lser son ms
exactos y sensibles que los de luz blanca. (Ferreyros, separata
S.O.S, 2011)
Este es un tipo de contador de partculas ms moderno, como en
los de bloqueo de luz, las partculas provocan una interferencia
medible en la transmisin de la luz a travs de la clula. Sin
embargo, adems de utilizar la luz blanca, este mtodo utiliza un
lser. La luz altamente enfocada emitida es interrumpida por una
partcula, produciendo un efecto de dispersin. El aumento de la
energa a travs del rea de muestra es medida con este tipo de
contador, justo lo contrario que con el mtodo de bloqueo de luz.
Una muestra de aceite puede contener en su seno multitud de
compuestos, los cuales pueden interferir la medida y
dimensionamiento de las partculas slidas presentes. El problema
ms comn es la entrada de burbujas de aire y gotas de agua, las
cuales dispersan y bloquean la luz, proporcionando lecturas
errneas en los contadores pticos automticos. Este mtodo no
es aplicable para las emulsiones de aceite y agua. Si no se realiza
cierta preparacin de muestra, un contador ptico no trabaja bien
con fluidos oscuros o contaminados con una alta carga de
70
sedimentos o carbonilla. Esto puede dar lugar a errores de medida,
o bloquear totalmente el paso de luz. (Ferreyros, separata S.O.S,
2011)
Se debe de matizar una serie de cuestiones sobre los contadores
pticos automticos.
Las partculas provenientes de un aceite no son casi nunca
esfricas. Esto puede crear una serie de problemas en el contador
ptico a la hora de clasificar partculas con unas dimensiones x e y
muy diferentes. Para resolver este problema se ha definido el
dimetro esfrico equivalente. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
Mediante este mtodo se mide la sobra de la partcula o el efecto
de dispersin que produce y la asemeja a una esfera perfecta.
Otro concepto es el del falso positivo, por ejemplo burbujas de aire,
agua libre o emulsionada, aditivos floculados, etc. Estos son
tomados en cuenta como si fuesen otra partcula ms.
Como ejemplos de contadores de partculas que utilizan estos
mtodos se pueden destacar los siguientes:
- Eaton
- Emerson Process Management CSI-52PC
- Emerson Process Management CSI-5200C
- HIAC-PODS
- Hydac Technology-FCU 2000-4
- Internormen-Filter-CCS2
- MP Filtri USA-LPA2
71
- Pall Corp. PFC400W
- Pall Corp. PIM400
- Pamas GmbH-S-2
- Pamas GmbH-SBSS
- Pamas GmbH-S-40
- Pamas GmbH-OLS
- Pamas GmbH-OLMS
- Pamas GmbH-SVSS
- PDK-PALS
- Stauff Corp.-LasPaCI
- Webtec Products-DLPC
c) Contadores por bloqueo de poro
Una alternativa a los contadores pticos por bloqueo o dispersin
de la luz son los de bloqueo de poro. El principio bsico es similar a
los pticos, lo que se quiere conseguir es que solo se midan las
partculas slidas. La presencia de aire y/o agua en el fluido no
afecta a la exactitud de los contadores de partculas por bloqueo de
poro, tampoco influye el color u opacidad de la muestra. Sin
embargo, esto equipos deben de estimar la distribucin de tamaos
de las partculas por extrapolacin, no mide exactamente la
concentracin de slidos por encima de un tamao de poro
determinado. Para ciertos lquidos oscuros como aceites de motor
72
disel o altamente contaminados, los equipos por bloqueo de poro
ofrecen muchas ventajas sobre los pticos. (Ferreyros, separata
S.O.S, 2011)
En este mtodo se hace pasar un volumen de muestra a travs de
una malla con tamao de poro claramente definido, normalmente
10mm Existen dos equipos que usan este mtodo:
- El primero de ello mide la cada de flujo a lo largo de la
membrana hasta que se colma mientras se mantiene una
presin constante, primero con partculas mayores de 10 mm, y
despus con las partculas menores, cuando las grandes ya han
colmado la pantalla.
- El segundo mide el aumento de la presin diferencial a lo largo
de la membrana mientras que el flujo se mantiene constante
cuando la membrana se colma de partculas.
Ambos equipos poseen un algoritmo que transforma la cada del
flujo en el tiempo o el aumento de la presin en un grado ISO de
acuerdo, entre otras, con la ISO 4406:99.
Aunque estos equipos no tienen los problemas de los falsos
positivos que poseen los equipos pticos, no poseen el mismo
rango dinmico que los pticos, adems estiman la distribucin de
partculas de una manera aproximada, y dependen de la exactitud
del algoritmo utilizado. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
73
mtodos se pueden destacar los siguientes:
- Design Maintenance System Inc.-VIP
- PALL Corp. PCM400
- Rockwell Automation/Entek-Contam-Alert
d) Contadores por anlisis de imagen
Esta tcnica aborda de diferente manera el contaje de partculas.
La muestra pasa a travs del rea de ensayo y es fotografiada
digitalmente. Se mide el rea superficial de la partcula en dos
dimensiones, y a continuacin se graba para su posterior medida
en el contaje. A la vez que se cuentan las partculas se evalan sus
formas, mecanismo de desgaste por el cual han sido generadas,
etc. La morfologa de la partcula permite al equipo excluir a las
burbujas de aire o agua al ser completamente redondas. As que,
adems de eliminar del contaje las partculas de aire y las de agua
permite conocer la morfologa y mecanismo de desgaste.
mtodos se puede destacar el siguiente:
- Espectro Inc.-Lasernet FINES-C.
Los contadores de partculas pticos estiman el tamao de cada
partcula basndose en la energa de la luz que pasa a travs del
rea del flujo de muestra por el instrumento.
74
Una gran prdida de energa, en el caso de los contadores de
partculas por bloqueo de luz, o un pico de energa si es un
contador de partculas por dispersin de luz, sugiere una partcula
proporcionalmente grande. Se pueden dar errores debido a la
orientacin de la partcula y otra serie de factores, el mtodo ptico
es generalmente ms efectivo a la hora de estimar el tamao
individual de cada partcula. Los contadores por bloqueo de poro
no cuentan las partculas individualmente, sino que miden un
colectivo de la totalidad de la poblacin de partculas que pasan a
travs de la pantalla. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
2.3.3.5 CDIGOS DE NIVELES DE LIMPIEZA
A la hora de detectar o corregir problemas se debe de utilizar una
escala de referencia de la contaminacin presente en el sistema. Las
escalas ms utilizadas son ISO 4006 y NAS 1638, aunque existen
otros mtodos como el MIL-STD 1246C, NAVAIR 01-1 o CHA (RN)
entre otros. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
2.3.3.5.1 ISO 4406:1987 e ISO 4406:1999
En la versin ISO 4406 de 1987 el resultado se expresa mediante
un cdigo compuesto por dos dgitos. El primero corresponde al
nmero total de partculas de tamao superior a 5 micras por
mililitro de fluido, mientras que el segundo corresponde al nmero
total de partculas superiores a 15 micras por mililitro de fluido.
Tambin se ha expresado con un cdigo de tres dgitos en el cual
75
el primero corresponde al nmero total de partculas superiores a
2 micras por mililitro de fluido. En la versin ISO 4406 de 1999 el
resultado se expresa mediante un cdigo compuesto por tres
dgitos. El primero corresponde al nmero total de partculas de
tamao superior a 4 micras por mililitro de fluido. El segundo
corresponde al nmero total de partculas de tamao superior a 6
micras por mililitro de fluido. El tercero corresponde al nmero
total de partculas superiores a 14 micras por mililitro de fluido.
Las partculas de >4 y >6 micras son indicativas de la tendencia a
la formacin de depsitos de partculas, mientras que las >14
micras indican la cantidad de partculas grandes presentes, las
cuales contribuyen en gran medida a un posible fallo catastrfico
de un componente. (Ferreyros, separata S.O.S, 2011)
Tabla N2.0.2: Diferencia entre las normas ISO 4406(1987) Y ISO (1999)
ISO 4402 ANTERIOR Tamao

1 2 5 7 10 12 15 20 30 50
de Particulas (m)
ISO 4406 (1987)
Nuevo ISO 11171 Tamao
4.2 4.6 6.4 7.7 9.8 11.3 13.6 17.5 24.9 38.2
de Particulas (m)
ISO 4406 (1999)

76
FIGURA N2.24: Equipo contador de partculas
Tabla N2.0.3: Cdigos ISO 4406
TABLA DE CODIGOS ISO 4406

RANGO PARA CONTEO DE PARTICULAS (po ml)
CODIGO Mnimo Mximo

ISO (Incluido) (Excluido)
1 0.01 0.02
2 0.02 0.04
3 0.04 0.08
4 0.08 0.16
5 0.16 0.32
6 0.32 0.64
7 0.64 1.3
8 1.3 2.5
9 2.5 5
10 5.0 10
11 10 20
12 20 40
13 40 80
14 80 160
15 160 320
16 320 640
17 640 1300
18 1300 2500
19 2500 5000 77
20 5000 10000
21 10000 20000
22 20000 40000
23 40000 80000
10 5.0 10
11 10 20
12 20 40
13 40 80
TABLA DE CODIGOS ISO 4406
RANGO14 PARA CONTEO DE PARTICULAS
80 160
(po ml)
15 160 320
CODIGO
16 Mnimo 320 Mximo 640
ISO
17 (Incluido) 640 (Excluido) 1300
1
18 0.01
1300 0.02
2500
2
19 0.02
2500 0.04
5000
3
20 0.04
5000 0.08
10000
4
21 0.08
10000 0.16
20000
5
22 0.16
20000 0.32
40000
6
23 0.32
40000 0.64
80000
7
24 0.64
80000 1600001.3
8
25 1.3
160000 3200002.5
9
26 2.5
320000 6400005
10
27 5.0
640000 1300000 10
11
28 1300000 10 2500000 20
12 20 40
13 40 80
Fuente: (Ferreyros, separata
14 80 S.O.S, 2011) 160
15 160 320
16 320 640
Tabla N 2.0.4: 17 Clasificacin y 640 cdigo segn 1300 tabla ISO 4406
Cdigo ISO ----- 12/9 ----- 18 14/11 ----- 16/13 -----
130018/15 ----- 20/172500
----- 22/19 ----- 24/21 ----- 26/23
Fluidos Muy 19 Limpio 2500 Sucio
5000
Hidrulicos Limpio
20 5000 10000
Caja de Muy
21 Limpio 10000Limpio 20000 Sucio
cambios
Motores
22
Muy 20000Limpio 40000 Sucio
Limpio
23 40000 80000
Muy
Turbinas 24 Limpio 80000 Sucio 160000
Limpio
25 160000 320000
Fuente:
26 (Ferreyros, separata
320000 S.O.S, 2011)
640000
27 640000 1300000
2.3.4 LA METALURIGA 28 EN LOS 1300000COMPONENTES 2500000 DEL SISTEMA
HIDRAULICO
Para poder reconocer la composicin metalrgica de metales y
aleaciones en los componentes hidrulicos, revisaremos la utilizacin de
los principales metales en la industria tales los descritos a continuacin:
a) El acero.- Son aquellos productos ferrosos cuyo tanto por ciento
de carbono est comprendido entre 0.05% y 1.7%, el acero
78
endurece por el temple y una vez templado, tiene la propiedad
de que si se calienta de nuevo y se enfra lentamente,
disminuye su dureza. El acero funde entre los 1400 y 1500C, y
se puede moldear con ms facilidad que el hierro. Debido a su
resistencia, el hierro es el metal base para muchas partes del
motor. Debido a que el acero se oxida, ste se alea con otros
metales como el Cromo, Aluminio, Nquel lo cual originan el
acero aleado. En la industria se utiliza el acero para la
fabricacin de bloques de motor, cilindros, bombas, vlvulas,
engranajes, anillos, cojinetes y culatas. (Tecnologia Automotriz)
b) EL Cromo.- Es un elemento metlico de color gris, que puede
presentar un intenso brillo, un elemento comn y ocupa el lugar
21 en abundancia entre los elementos de la corteza terrestre. El
cromo puede reemplazar en parte al aluminio o al hierro en
muchos minerales a los que da sus exclusivos colores. Debido a
su resistencia y dureza, el Cromo es usado para recubrir los
anillos y ejes que son generalmente de acero (ms suave). El
cromo tambin se alea con hierro (acero) para mayor
resistencia. Debido a su resistencia y dureza, el Cromo es
usado para recubrir los anillos, vastagos, vlvulas y ejes que
son generalmente de acero (ms suave). El cromo tambin se
alea con hierro (acero) para mayor resistencia. (Tecnologia
Automotriz)
79
c) El Aluminio: Es un metal suave, blanco y de peso ligero, al ser
mezclado con otros materiales como el silicn, cromo,
tungsteno, manganeso, nquel, zinc, cobre, magnesio, titanio,
circonio, hierro, litio, estao y boro, se producen una serie de
aleaciones con propiedades especficas que se pueden aplicar
para propsitos diferentes. El aluminio puede ser fuerte, ligero,
dctil y maleable, disipa bien el calor y ayuda a la transferencia
termica. En forma de placa o lmina se usan en la industria del
transporte en carroceras, tanques o escaleras; son ideales para
la fabricacin de carros de ferrocarril o de trenes urbanos y en
general para aplicaciones estructurales. El aluminio absorbe
energa cintica, no se oxida como el acero y se utiliza para la
fabricacin de algunos cojinetes y pistones. (Tecnologia
Automotriz)
d) El cobre.- El cobre tiene una gran variedad de aplicaciones a
causa de sus ventajosas propiedades, como son su elevada
conductividad del calor y electricidad, la resistencia a la
corrosin, as como su maleabilidad y ductilidad, adems de su
belleza. Debido a su extraordinaria conductividad, slo superada
por la plata, el uso ms extendido del cobre se da en la industria
elctrica, su ductibilidad permite transformarlo en cables de
cualquier dimetro. Es utilizado tambin para que se desgaste
primero en sistemas dinmicos para asi proteger otros
componentes, se conforma bien asi que se usa para asentar los
80
cojinetes, bocinas a su eje rotativo. Se utiliza tambin en la
fabricacin de gua, spool de valvula, paletas y discos de
bombas hidrulicas. (Tecnologia Automotriz)
e) EL Plomo.- Uno de los usos importantes es para
revestimientos, serpentines, vlvulas, etc. Tambin se utiliza
para transportar y almacenar soluciones de alumbre. El plomo
tiene una resistencia excelente a las soluciones de sales
comunes, al aire de las costas marinas, se emplea para tuberas
de transporte de agua de mar en barcos, se usa en la
fabricacin de soluciones con resistencia a la corrosin asi
como tambin para el recubrimiento de cojinetes. (Tecnologia
Automotriz)
f) El Estao.- Es un elemento qumico dctil y maleable a 100C,
del estao se obtienen con facilidad fases intermetlicas
(aleaciones de dos o ms metales) duras y frgiles. Las
aleaciones de cobre y estao reciben el nombre genrico de
bronces y pueden llevar o no elementos de modificacin como
zinc, plomo o manganeso. Tambin se puede utilizar como
revestimiento de acero y cobre. (Tecnologia Automotriz)
g) El Zinc.- Es un elemento metlico blanco azulado que tiene
muchas aplicaciones industriales. El metal se usa
principalmente como capa protectora antidesgaste para el
hierro, el acero y como componente de distintas aleaciones,
especialmente del latn. (Tecnologia Automotriz)
81
h) El Sodio.- Es un elemento metlico blanco plateado,
extremamente blando y muy reactivo. El Sodio no es un metal
de desgaste y su fuente es del refrigerante o del ambiente (sal).
(Tecnologia Automotriz)
i) El Silicio.- El silicio no existe en estado natural, sus nmeros
compuestos forman la mayor parte de las rocas (granitos,
basaltos) y de los minerales (cuarzo, feldespato), la arena y la
arcilla que constituye la parte mineral de los terrenos, tambin
son compuestas del silicio. El silicio puede ser un aditivo anti-
espuma en forma de silicona.
j) El Magnesio.- Es un metal liviano y se encuentra como
compuestos de xidos y sales, es insoluble y se manifiesta en
un sistema dinmico hidrulico con la presencia de agua.
2.4 SISTEMA DE HIPOTESIS
2.4.1 HIPOTESIS GENERAL
La realizacion estratgica el anlisis de aceite identificara los
componentes desgastados en el sistema de implementos de
excavadoras 336DL CAT?
2.5 SISTEMAS DE VARIABLES
2.5.1 VARIABLE INDEPENDIENTE
Analisis del aceite hidrulico.
82
2.5.2 VARIABLE DEPENDIENTE
Componentes desgastados 336DL CAT.
2.6 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
2.6.1 VARIABLE DE ENTRADA
Tabla N 2.2.6.1: Operacionalizacin de Variables (Entrada)
OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE INDICADOR O DATO TIPO DE
DIMENSION
ENTRADA CATEGORIA FINAL VARIABLE
ALUMINIO PPM NUMERICA CONTINUA
BORO PPM NUMERICA CONTINUA
CALCIO PPM NUMERICA CONTINUA
CROMO PPM NUMERICA CONTINUA
COBRE PPM NUMERICA CONTINUA
FIERRO PPM NUMERICA CONTINUA
CONCENTRACION DE PARTICULAS
POTASIO PPM NUMERICA CONTINUA
ANALISIS DE ACEITE HIDRAULICO MAGNESIO PPM NUMERICA CONTINUA
SODIO PPM NUMERICA CONTINUA
FOSFORO PPM NUMERICA CONTINUA
SILICE PPM NUMERICA CONTINUA
ZINC PPM NUMERICA CONTINUA
14 P ml NUMERICA CONTINUA
CONTEO DE PARTICULAS 4 P ml NUMERICA CONTINUA
6 P ml NUMERICA CONTINUA
Fuente: elaboracin propia
83
2.6.2 VARIABLE DE SALIDA
Tabla N 2.2.6.2: Operacionalizacin de Variables (Salida)
OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE INDICADOR O DATO TIPO DE
DIMENSION
SALIDA CATEGORIA FINAL VARIABLE
COJINETES Fe, Cu, Pb, Sn ppm Numerica Continua
VARILLAS O VASTAGOS Fe, Cr ppm Numerica Continua
BOCINAS Cu ppm Numerica Continua
CILINDROS Fe, Pb ppm Numerica Continua
EMPAQUES Al ppm Numerica Continua
ENGRANAJES Fe ppm Numerica Continua
GUIAS Cu, Zn ppm Numerica Continua
COMPONENTES DESGASTADOS ADITIVOS Si, Na, Zn ppm Numerica Continua
PISTONES Fe, Cu, Pb, Sn ppm Numerica Continua
BOMBAS Fe ppm Numerica Continua
SPOOLS Fe,Cu ppm Numerica Continua
VALVULAS Fe, Cr ppm Numerica Continua
AGUA Mg ppm Numerica Continua
TIERRA Si ppm Numerica Continua
Codigo ISO 4406 CALIDAD DE MUESTRA CATEGORIA DICOTOMICO
Fuente: elaboracin propia
84
CAPITULO III
DISEO METODOLGICO
3.1 TIPO DE INVESTIGACIN
Es Investigacin Bsica ya que se caracteriza porque parte de un
marco terico y permanece en l; la finalidad radica en formular
nuevas teoras o modificar las existentes, en incrementar los
conocimientos cientficos o filosficos, pero sin contrastarlos con
ningn aspecto prctico.
3.2 NIVEL DE INVESTIGACIN
Es Investigacin Descriptiva Documental porque se realiza
apoyndose en fuentes de carcter documental, esto es, en
documentos de cualquier especie tales como, las obtenidas a travs
85
de fuentes bibliogrficas, hemerogrficas o archivsticas; la primera se
basa en la consulta de libros, la segunda en artculos o ensayos de
revistas y peridicos y la tercera en documentos que se encuentran
en archivos como cartas oficios, circulares, expedientes, etctera.
Adems que est orientado al conocimiento de los fenmenos de la
realidad tal como existe en una situacin de espacio y tiempo ya que
el propsito es detectar componentes de desgaste mediante el
anlisis e interpretacin de las muestras de aceite.
3.3 DISEO DE LA INVESTIGACIN
Es de Diseo transversal debido a que es el puente que une el
problema y la solucin, en consecuencia, el diseo de la investigacin
es la estructura del trabajo de tesis que busca resolver el problema de
la ecuacin de efectividad. La ecuacin de efectividad es una figura
meritoria til para encontrar cual componentes que influyen
negativamente en la medicin del desempeo. Dentro del sistema de
gestin de mantenimiento, el anlisis de aceite es una herramienta
utilizada para el control y monitoreo de condiciones de una flota de
equipos. En la siguiente tabla 3.1 se presenta el diseo de la
investigacin.
86
Tabla N3.0.1: Diseo de la Investigacin
Cmo analizar el aceite hidraulico para poder identificar los componentes de

Problema
desgaste del sistema hidrulico de una excavadora hidrulica 336DL CAT ?
Mediante el analisis de aceite se podra proponer un metodo que permita identificar
Hiptesis los componentes de desgaste del sistema hidrulico de una excavadora hidrulica
336DL CAT ?
Tipo de
Investigacin bsica
Investigacin
Objeto de la Analizar el aceite hidraulico para proponer en metodo que permita identificar los
componentes de desgaste del sistema hidrulico de una excavadora hidrulica
Investigacin 336DL Caterpillar
INDEPENDIENTE DEPENDIENTE
Variables Componentes desgastados de la excavadora
Analisis de aceite hidraulico
336DL CAT
Escalas de Conteo de particulas Interpretacion en la tabla ISO 4406
Medicin Concentracion particulas Concentracion en particulas por millon (PPM)
Diseo de la M1 O1
Investigacin M2 O2
Tcnicas de Tecnica documental
recoleccin Analisis SOS de muestras de aceite hidraulico de Excavadoras 336DL
de datos Bibliografia sobre antecedentes de analisis de aceite hidraulico
Ordenar y sistematizar lso datos en una tabla
Tcnicas de
maestra Excel
Relacionar factores e indicadores para identificar
procesamiento Estadistica Descriptiva componentes desgastados
y anlisis de Analizar e interpretar los resultados
datos Elaborar conclusiones
Fuente: Elaboracin Propia
3.4 POBLACION
La poblacin son todas las excavadoras 336 DL de serie M4T marca
Caterpillar
3.5 MUESTRA
La muestra de observacin es de 1 muestra por cada uno de los 22
equipos de los cuales se tomaron peridicamente 72 muestras como lo
indica el cuadro siguiente:
87
Tabla N 3.0.1: Muestra de Observacin
SERIE DE EQUIPO NUMERO DE MUESTRAS
M4T00569 3
M4T00110 1
M4T00116 7
M4T00118 8
M4T00121 1
M4T00134 10
M4T00185 1
M4T00188 4
M4T00202 5
M4T00204 2
M4T00208 3
M4T00211 1
M4T00222 3
M4T00354 1
M4T00427 1
M4T00430 2
M4T00441 2
M4T00447 6
M4T00455 3
M4T00611 2
M4T00614 5
M4T00619 1
TOTAL: 22 72
3.6 TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS
Para la recoleccin de datos utilizaremos la tcnica documental:
- Anlisis SOS de aceites de distintos equipos 336DL CAT.
- Bibliografa sobre antecedentes de anlisis de aceite hidrulico.
Los instrumentos que emplearemos para ello son:
88
- Tablas dinmicas
- Fichas de lectura
3.7 TCNICAS DE ANLISIS DE DATOS
Para el procesamiento de datos se utilizar la estadstica descriptiva
Los datos obtenidos se deben:
- Ordenar y sistematizar los datos obtenidos de tal modo que sean
tiles a la investigacin.
- Relacionar los factores e indicadores para identificar componentes
desgastados.
- Analizar e interpretar los resultados
- Elaborar conclusiones
89
CAPITULO IV
ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS
4.1 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
El mtodo propuesto para el anlisis de aceite que nos permita
identificar componentes nos da los siguientes resultados.
a) Se realiza la toma de la muestra de aceite:
La toma de la muestra se realizara segn los pasos recomendados
por el rea de Laboratorio de Fluidos de Ferreyros SA.
90
b) Envi de la muestra a Laboratorio S.O.S de Anlisis de
Fluidos de Ferreyros SA.
El costo del anlisis de una muestra de aceite en el laboratorio SOS
en Ferreyros SA es de $ 17.00+ IGV y te otorgan el informe en 3 das
hbiles desde el da del envi.
c) Recepcin del informe del anlisis SOS por parte de

Ferreyros SA va correo electrnico.
En este informe se encontraran las caractersticas del aceite
hidrulico de las muestras obtenidas por el anlisis en laboratorio.
FIGURA N 4.1: Informe de Laboratorio S.O.S
Fuente: Laboratorio SOS Ferreyros SA
91
d) Se realiza la seleccin de indicadores obtenidos en informe
de anlisis S.O.S.
Una vez obtenidos los informes de laboratorio, se comenzaran a
seleccionar los indicadores a utilizar para el estudio tales como la
serie de la maquina descritas con M4T, valores de concentraciones de
metales contaminantes en ppm, valores de conteo partculas y el
cdigo ISO de la muestra.
FIGURA N 4.2: Seleccin de indicadores
Fuente: Laboratorio S.O.S Ferreyros SA
e) Ingreso de estos valores de los indicadores seleccionados a

una tabla Excel.
Se descargan estos valores obtenidos del informe SOS a una tabla
master en Excel, para su procesamiento y operacionalizacin.
92
Tabla N4.1: Cuadro de resultados de muestras de aceite hidrulico Parte 1
ANALISIS DE ACEITE
horometro de equipo dimensiones
Numero
MUESTRA concentracion de metal en partes por millon (ppm) conteo de particulas VISCOCIDAD PQ ISO
de
muestra EXCAVADORA M4T V100 (T
Al B Ca Cr Cu Fe K Mg Mn Mo Na Ni P Pb Si Zn 25 21 14 10 6 4 6/14
HOROMETRO equipo fluido Operacin)
1 M4T00569 659 236 27 0 2208 1 6 46 8 9 1 0 10 0 817 0 72 931 13 31 444 2897 23485 65635 6.6 48 23/22
2 M4T00569 891 467 26 3 2447 1 7 40 8 11 1 1 10 0 940 0 68 1035 3 7 20 48 8353 78082 6.3 38 23/20
3 M4T00569 700 278 28 1 2387 1 7 46 9 9 1 1 11 0 845 1 78 1070 1 2 6 32 13987 81495 6.5 42 24/21
4 M4T00110 4447.9 2447.9 4 0 231 1 25 78 3 100 1 0 2 1 822 0 9 1088 11 17 81 226 1570 26438 6.7 63 18/14
5 M4T00116 9000 150 12 0 3111 2 5 15 2 18 0 0 4 0 1133 0 14 1281 68 109 922 5084 29012 61671 6.3 66 22/17
6 M4T00116 8485 485 8 0 3005 1 6 12 4 20 0 0 4 0 1147 1 14 1282 6 12 45 172 1253 18468 6.2 60 17/13
7 M4T00116 8120 1500 9 0 2391 1 6 10 2 24 0 0 4 0 1086 0 16 1193 5 6 25 129 2482 25580 6.3 41 18/12
8 M4T00116 8018 2018 11 1 3093 1 11 15 4 38 0 0 4 0 1096 1 23 1252 5 9 37 98 509 5311 6.1 53 16/12
9 M4T00116 7941 1941 12 2 3061 1 10 14 3 40 0 0 3 0 1009 0 24 1241 5 8 20 60 370 5755 6.3 45 16/11
10 M4T00116 7492 1500 9 0 3099 1 9 13 3 39 0 0 2 0 1041 1 20 1175 3 5 47 236 2553 15265 6.3 36 19/13
11 M4T00116 7491 1941 6 0 3089 2 3 13 2 12 0 0 3 0 1128 0 9 1272 2 5 11 29 270 27210 6.1 50 15/11
12 M4T00118 9004 1004 3 2 3007 0 3 17 3 19 0 0 3 0 1086 0 6 1253 8 14 74 296 1768 14392 6.4 51 18/13
13 M4T00118 8924 250 3 2 3300 0 4 15 2 22 0 0 2 0 1040 0 7 1223 2 6 15 36 228 6990 6.3 51 15/11
14 M4T00118 8144 2000 4 3 3619 0 5 19 4 24 1 0 2 0 1007 0 8 1167 4 5 9 20 83 9777 6.5 54 14/10
15 M4T00118 7725 1725 3 4 3607 0 5 7 3 27 0 0 1 0 980 0 8 1108 7 13 48 141 990 5526 6.4 84 17/13
16 M4T00118 7500 1500 4 5 3937 0 6 9 3 32 0 0 1 0 924 0 11 1097 2 2 15 47 253 1804 6.5 36 15/11
17 M4T00118 7000 500 5 5 3914 0 5 8 3 37 0 0 2 0 927 0 10 1069 1 2 7 20 165 2146 6.7 23 15/8
18 M4T00118 6500 500 3 5 3742 0 4 7 3 39 0 0 0 0 847 0 9 954 0 1 9 35 407 6449 6.8 46 16/10
19 M4T00118 6000 496 6 6 3659 0 10 12 2 89 1 0 5 0 979 1 14 1070 5 13 87 364 2217 13113 6.6 24 18/14
20 M4T00121 11275.2 2000 6 11 548 1 14 74 2 101 2 0 2 1 833 0 12 962 2 2 4 16 106 2666 6.6 51 14/9
21 M4T00134 11871.1 1050 2 1 205 1 11 2 1 31 1 0 2 0 796 0 4 978 3 6 38 162 2992 21630 6.9 43 19/12
22 M4T00134 11185 1050 2 1 193 1 10 20 0 25 0 0 1 0 717 0 3 982 2 3 18 66 463 6519 7 40 16/11
23 M4T00134 10030 2030 4 2 233 1 21 52 3 76 1 0 2 1 936 1 6 954 4 8 72 280 1696 8355 6.7 48 18/13
24 M4T00134 9755 4750 3 3 218 1 18 49 3 70 1 0 2 1 834 1 6 947 3 4 14 50 376 4431 6.7 47 16/11
25 M4T00134 8761 731 4 4 215 1 19 51 3 86 1 0 2 1 789 1 6 981 4 6 18 37 134 961 6.8 39 14/11
26 M4T00134 8270 2249 4 4 218 1 20 54 2 79 1 0 1 1 756 1 5 980 2 3 12 29 186 1459 6.8 42 15/11
27 M4T00134 8030 2000 4 4 224 1 21 55 21 83 1 0 2 1 766 0 5 1001 5 7 20 61 310 2762 6.7 35 15/11
28 M4T00134 7503 1482 4 4 189 1 18 50 18 86 1 0 2 0 793 0 4 907 1 2 4 18 179 2802 6.9 31 15/9
29 M4T00134 7266 1245 3 4 233 1 17 48 17 86 1 0 2 1 755 0 4 979 3 6 28 100 834 7432 7.2 39 17/12
30 M4T00134 6987 966 3 4 188 1 22 54 22 93 1 0 2 1 824 0 4 998 0 1 5 15 81 621 6.9 33 14/9
31 M4T00185 8364.2 364 3 0 2901 3 9 56 2 16 1 0 2 1 1041 0 10 1279 4 8 75 359 9737 53829 6.4 56 20/13
32 M4T00188 4127.8 2000 3 0 235 5 8 34 2 15 1 0 2 0 733 0 10 910 6 8 38 148 1614 14729 6.7 49 18/12
33 M4T00188 3221 2250 2 1 187 3 8 31 2 11 1 0 2 0 760 0 8 981 2 8 138 980 8243 23884 6.9 45 20/14
34 M4T00188 3103.3 1000 2 0 175 2 7 27 1 12 1 0 2 0 710 1 8 905 11 19 116 624 5729 20370 6.9 35 20/14
35 M4T00188 2952.8 680 2 0 174 2 7 29 2 9 1 0 2 1 763 0 9 961 8 15 46 116 718 5951 6.9 38 17/13
93
Tabla 4.2: Cuadro de resultados de muestras de aceite hidrulico Parte 2
ANALISIS DE ACEITE
horometro de equipo dimensiones
Numero
MUESTRA concentracion de metal en partes por millon (ppm) conteo de particulas VISCOCIDAD PQ ISO
de
muestra EXCAVADORA M4T V100 (T
Al B Ca Cr Cu Fe K Mg Mn Mo Na Ni P Pb Si Zn 25 21 14 10 6 4 6/14
HOROMETRO equipo fluido Operacin)
36 M4T00202 4168 2168 3 0 230 8 9 42 4 8 1 0 3 1 759 1 7 981 5 8 171 817 3037 12665 6.8 56 19/15
37 M4T00202 3380 1380 3 0 221 5 8 32 2 6 1 0 2 1 707 1 6 903 3 7 42 126 566 3267 6.8 53 16/13
38 M4T00202 3131 2000 3 0 222 5 7 34 1 8 1 0 3 0 733 1 6 956 3 4 20 92 1657 10938 6.8 52 18/11
39 M4T00202 2683 683 2 0 214 5 7 32 2 6 1 0 2 0 723 0 5 948 2 4 13 28 147 2581 6.6 46 14/11
40 M4T00202 2025 2000 2 0 339 6 12 42 3 12 1 0 5 1 773 1 7 977 15 42 314 827 3021 9421 6.6 37 19/15
41 M4T00204 2645 1645 2 0 214 2 6 21 1 7 0 0 1 0 758 1 5 999 3 5 23 69 403 4705 6.8 47 16/12
42 M4T00204 2357 2000 3 0 201 3 12 27 2 7 1 0 1 0 791 1 8 996 2 4 17 120 1938 14786 6.6 52 18/11
43 M4T00208 4653 428 3 0 281 2 5 35 3 4 1 0 1 0 818 0 5 991 3 5 17 55 380 5149 6.8 44 16/11
44 M4T00208 4221 2221 6 1 400 3 8 57 2 4 1 0 2 0 773 0 10 943 11 19 102 320 295 13520 6.7 59 18/14
45 M4T00208 3649 1649 2 0 334 2 7 55 2 7 1 0 2 0 759 1 5 963 3 4 18 89 1143 8944 6.9 59 17/11
46 M4T00211 4967 543 1 4 585 0 3 34 1 92 0 0 1 0 810 0 2 879 5 10 90 652 5850 29156 7 63 20/14
47 M4T00222 5999 250 3 0 200 13 16 29 4 41 1 0 3 1 742 1 4 945 5 6 16 61 613 6083 6.7 47 16/11
48 M4T00222 5541 2541 3 0 195 11 16 28 4 39 1 0 3 1 793 1 3 939 6 8 30 128 1422 11611 6.6 32 18/12
49 M4T00222 4098 2098 2 1 193 7 17 20 4 59 1 0 4 1 739 1 4 782 11 18 40 86 460 3539 6.8 34 16/12
50 M4T00354 12559 1494 1 0 221 3 16 15 2 3 0 0 1 0 748 1 4 960 380 704 2000 5693 20455 48769 6.7 761 21/19
51 M4T00427 11048 857 3 0 206 2 9 14 2 7 0 0 2 0 734 0 4 968 8 13 35 183 2688 14357 6.8 37 16/12
52 M4T00430 1983 1983 7 0 169 1 17 31 4 9 1 0 3 0 792 1 20 959 4 11 71 313 4727 39308 6.5 38 19/13
53 M4T00430 990 990 6 0 176 1 10 21 2 7 0 0 3 0 681 1 17 867 4 6 14 89 3132 42047 6.5 29 19/11
54 M4T00441 2023 2000 1 0 204 1 11 9 4 2 0 0 3 0 758 1 2 987 16 37 203 692 4162 22541 6.2 34 19/15
55 M4T00441 993 993 1 0 188 1 9 5 3 4 0 0 1 0 799 1 1 989 7 16 67 211 975 6246 6.5 46 17/13
56 M4T00447 6783 1918 1 0 110 1 13 21 2 39 1 0 1 0 754 1 3 961 3 6 20 50 239 2453 6.8 44 15/12
57 M4T00447 661 1806 2 0 142 1 12 21 2 52 1 0 1 0 769 1 2 1009 5 11 76 238 1322 6811 7 40 18/13
58 M4T00447 5683.2 1228.9 1 0 124 1 10 17 3 38 1 0 1 0 791 1 2 980 16 34 98 277 1254 8395 6.8 37 17/14
59 M4T00447 5141 686 1 0 120 1 9 16 1 42 0 0 0 0 783 1 1 944 4 8 25 152 1580 7579 6.6 38 18/12
60 M4T00447 4454 2103 1 0 115 1 11 28 3 72 1 0 2 0 799 1 2 1059 22 36 152 594 3551 31702 6.4 45 19/14
61 M4T00447 3857.2 631.3 0 0 287 1 8 14 2 69 0 0 1 0 770 0 2 948 3 5 30 218 1389 16864 6.6 38 18/12
62 M4T00455 3103.1 1103 1 0 209 1 5 18 2 3 0 0 1 0 708 0 2 938 181 303 1087 2392 7965 30650 6.8 920 23/17
63 M4T00455 3103.1 991 1 0 183 1 5 14 2 5 0 0 1 0 705 0 1 901 29 50 283 865 4727 28260 6.6 35 19/15
64 M4T00455 2809 697 1 0 200 1 6 12 2 4 0 0 1 0 797 0 1 921 14 40 466 1720 4587 9932 6.9 37 19/16
65 M4T00611 7382 2000 8 0 217 2 8 25 4 7 1 0 1 0 649 1 16 841 5 8 16 41 304 6966 6.4 30 15/11
66 M4T00611 5999 2000 4 0 209 2 7 16 2 6 0 0 1 0 665 0 6 589 12 22 65 237 1340 6625 6.5 37 18/13
67 M4T00614 2934 658 1 0 189 1 5 20 3 18 0 0 1 0 790 1 2 994 26 41 97 164 740 6080 6.7 52 17/14
68 M4T00614 2832 20 0 0 178 1 5 6 1 18 0 0 1 0 777 0 2 987 5 7 21 40 186 1548 6.9 38 15/12
69 M4T00614 2822 1466 1 0 179 1 6 17 2 19 0 0 1 0 783 1 2 972 8 13 79 266 1697 10192 6.8 35 18/13
70 M4T00614 1466 230 1 0 201 2 8 14 4 32 0 0 2 0 791 1 3 990 3 5 20 58 266 3206 6.6 36 15/12
71 M4T00614 159 59 0 0 253 0 8 6 3 3 0 0 1 0 775 0 2 907 4 5 20 60 566 16243 6.7 29 16/12
72 M4T00619 2758 672 1 0 255 1 25 20 1 36 1 0 2 0 768 1 3 987 18 28 90 199 695 3839 6.6 39 17/14
94
f) Se realiza la operacionalizacion de los datos de la
concentracin de metales en ppm (partes por milln) para
determinar el nmero de muestras crticas.
Se determinan las muestras que presentan la mas alta
concentracin de metal contaminante por medio de la estadstica
discreta representada en tablas y para esto de calcula
estadsticamente con el mtodo de distribucin discreta continua,
1.- Aluminio (Al)
En la siguiente figura N4.3 se observa la parte inferior que tenemos 3
muestras que arrojan un valor promedio de 26 ppm de alta
concentracin de aluminio, siendo estas muestras necesarias para el
anlisis.
Concentracion de Al en PPM
50
45
40
Numero de muestras
35
30
25
20
15
10
5
0
0 2 6 10 14 18 22 26 30
Concentracion de Al en
0 46 16 5 2 0 0 3 0
PPM
FIGURA N 4.3: Concentracin de Aluminio en partculas por milmetro
95
2.- Boro (boro)
En la siguiente figura N4.4 se observa la parte inferior que tenemos 1
muestra que arrojan un valor promedio de 11 ppm de alta
concentracin de Boro, siendo estas muestra necesaria para el
anlisis.
Concentracion de B en ppm
60
50
Numero de Muestras
40
30
20
10
0
0 1 3 5 7 9 11 13 15
Concentracion de B en
0 52 7 11 1 0 1 0 0
ppm
FIGURA N 4.4: Concentracin de Boro en partculas por mililitro
3.-Calcio (Ca)
Se observa que tenemos 6 muestras que arrojan un valor promedio
de 3625.5 ppm en concentracin siendo estas muestras necesarias
para el anlisis.
96
Concentracion de Ca en ppm
60
50
Numeo de muestras
40
30
20
10
0
3625.
0 377 911 1445 1979 2513 3047 4200
5
Concentracion de Ca en ppm 0 53 0 0 1 3 9 6 0
FIGURA N 4.5: Concentracin de Calcio en partculas por mililitro
4.- Cromo (Cr)
Se observa que tenemos 2 muestras que arrojan valores entre 12 a
14 ppm en concentracin siendo estas muestras necesarias para el
anlisis.
97
Concentracion de Cr en ppm
50
45
40
Numeo de muestras 35
30
25
20
15
10
5
0
0 1 3 5 7 9 11 13 15
Concentracion de Cr en
0 47 16 4 2 1 1 1 0
ppm
FIGURA N 4.6: Concentracin de Cromo en partculas por mililitro
5.- Cobre (Cu)
anlisis.
98
Concentracion de Cu en ppm
30
25
Numero de Muestras 20
15
10
0
1 5 9 13 17 21 25 29 33
Concentracion de Cu en
0 21 27 9 8 5 2 0 0
ppm
FIGURA N 4.7: Concentracin de Cobre en partculas por mililitro
6.- Fierro (Fe)
anlisis.
99
Concentracion de Fe en ppm
25
20
Numeo de muestras
15
10
0
0 10.5 21.5 32.5 43.5 54.5 65.5 76.5 88
Concentracion de Fe en
0 23 16 15 6 10 0 2 0
ppm
FIGURA N 4.8: Concentracin de Fierro en partculas por mililitro
7.- Potasio (K)
Se observa que tenemos 2 muestras que arrojan valores entre 18.6 a
21.7 ppm en concentracin siendo estas muestras necesarias para el
anlisis.
100
Concentracion de K en ppm
25
20
10
0
10.8 13.9 17.0 20.1
0 1.55 4.65 7.75 23
5 5 5 5
Concentracion de K en
0 23 16 15 6 10 0 2 0
ppm
FIGURA N 4.9: Concentracin de Potasio en partculas por mililitro
8.- Magnesio (Mg)
anlisis.
101
Concentracion de Mg en ppm
35
30
Numeo de muestras
25
20
15
10
5
0
22.8 36.7 50.6 64.5 78.4 92.3
0 8.95 105
5 5 5 5 5 5
Concentracion de Mg en
0 30 12 14 1 3 4 8 0
ppm
FIGURA N 4.10: Concentracin de Magnesio en partculas por mililitro
9.- Sodio (Na)
anlisis.
102
Concentracion de Na en ppm
35
30
Numeo de muestras
25
20
15
10
0
0 0.8 2.4 4 5.6 7.2 8.8 10.4 12
Concentracion de Na en
0 30 12 14 1 3 4 8 0
ppm
FIGURA N 4.11: Concentracin de Sodio en partculas por mililitro
10.- Fosforo (P)
Se observa que tenemos 6 muestras que arrojan valores entre 1066
a 1135.5 ppm en concentracin siendo estas muestras necesarias
para el anlisis.
103
Concentracion de P en ppm
30
25
15
10
0
683. 753. 822. 892. 961. 1031 1100
550 1170
75 25 75 25 75 .25 .75
Concentracion de P en
0 8 26 21 1 5 5 6 0
ppm
FIGURA N 4.12: Concentracin de Fsforo en partculas por mililitro
11.- Silicio (Si)
anlisis.
104
Concetracion de Si en ppm
30
25
15
10
0
0 6.4 17.2 28 38.8 49.6 60.4 71.2 82
Concetracion de Si en
0 8 26 21 1 5 5 6 0
ppm
FIGURA N 4.13: Concentracin de Silicio en partculas por mililitro
12.- Zinc (Zn)
Se observa que tenemos 10 muestras que arrojan valores entre
1169.2 a 1265.9 ppm en concentracin siendo estas muestras
necesarias para el anlisis.
105
Concentracion de Zn en ppm
30
Numeo de muestras
25
20
15
10
5
0
637.3 734.0 830.7 927.4 1024. 1120. 1217.
560 1316
5 5 5 5 15 85 55
Concentracion de Zn en ppm 0 1 1 3 27 26 4 10 0
FIGURA N 4.14: Concentracin de Zinc en partculas por mililitro
De esta manera tenemos por cada elemento metal contaminante el
total de 58 muestras que presentan alta concentracin resumido en la
siguiente tabla:
Tabla 4.3: Cuadro de resultados de muestras con alta concentracin de

metales contaminantes
METAL CONTAMINANTE EN NUMERO DE

ALTA CONCENTRACION MUESTRAS
Aluminio (Al) 3
Boro(B) 1
Calcio(Ca) 6
Cromo (Cr) 1
Cobre(Cu) 2
Fierro(Fe) 2
Potasio (k) 5
Magnesio (Mg) 8
Sodio (Na) 8
Fosforo (P) 6
Silicio (Si) 6
Zinc (Zn) 10
TOTAL 58
106
g) Categorizacin de la calidad de la muestra de aceite
Utilizando los valores de conteo de partculas en micras segn
cdigo ISO 4406 se categorizara la calidad de las 72 muestras
de aceite en limpio o sucio el estndar del siguiente cuadro:
Tabla N4.4: Clasificacin y cdigo segn tabla ISO 4406
Cdigo ISO ----- 12/9 ----- 14/11 ----- 16/13 ----- 18/15 ----- 20/17 ----- 22/19 ----- 24/21 ----- 26/23
Fluidos Muy
Limpio Sucio
Hidrulicos Limpio
Caja de Muy
Limpio Sucio
cambios Limpio
Muy
Motores Limpio Sucio
Limpio
Muy
Turbinas Limpio Sucio
Limpio
Entonces se tendr lo siguiente:
Tabla 4.5: Categorizacin de Calidad de Muestra de Aceite

CATEGORIZACION DE CALIDAD DE LA MUESTRA DE ACEITE
MUESTRA ISO ISO ESTANDAR 6/14
Numero de
muestra
EXCAVADORA M4T CONDICION
14 6 6/14 Limpio 17/15
EQUIPO Horas equipo fluido FINAL
1 M4T00569 659 236 444 23485 23/22 17/15 SUCIO
2 M4T00569 891 467 20 8353 23/20 17/15 SUCIO
3 M4T00569 700 278 6 13987 24/21 17/15 SUCIO
4 M4T00110 4447.9 2447.9 81 1570 18/14 17/15 SUCIO
5 M4T00116 9000 150 922 29012 22/17 17/15 SUCIO
6 M4T00116 8485 485 45 1253 17/13 17/15 LIMPIO
7 M4T00116 8120 1500 25 2482 18/12 17/15 SUCIO
8 M4T00116 8018 2018 37 509 16/12 17/15 LIMPIO
9 M4T00116 7941 1941 20 370 16/11 17/15 LIMPIO
10 M4T00116 7492 1500 47 2553 19/13 17/15 SUCIO
11 M4T00116 7491 1941 11 270 15/11 17/15 LIMPIO
12 M4T00118 9004 1004 74 1768 18/13 17/15 SUCIO
13 M4T00118 8924 250 15 228 15/11 17/15 LIMPIO
14 M4T00118 8144 2000 9 83 14/10 17/15 LIMPIO
15 M4T00118 7725 1725 48 990 17/13 17/15 LIMPIO
16 M4T00118 7500 1500 15 253 15/11 17/15 LIMPIO
17 M4T00118 7000 500 7 165 15/8 17/15 LIMPIO
18 M4T00118 6500 500 9 407 16/10 17/15 LIMPIO
19 M4T00118 6000 496 87 2217 18/14 17/15 SUCIO
20 M4T00121 11275.2 2000 4 106 14/9 17/15 LIMPIO
21 M4T00134 11871.1 1050 38 2992 19/12 17/15 SUCIO
22 M4T00134 11185 1050 18 463 16/11 17/15 LIMPIO
23 M4T00134 10030 2030 72 1696 18/13 17/15 SUCIO
24 M4T00134 9755 4750 14 376 16/11 17/15 LIMPIO
25 M4T00134 8761 731 18 134 14/11 17/15 LIMPIO
26 M4T00134 8270 2249 12 186 15/11 17/15 LIMPIO
27 M4T00134 8030 2000 20 310 15/11 17/15 LIMPIO
28 M4T00134 7503 1482 4 179 15/9 17/15 LIMPIO
29 M4T00134 7266 1245 28 834 17/12 17/15 LIMPIO
30 M4T00134 6987 966 5 81 14/9 17/15 LIMPIO
31 M4T00185 8364.2 364 75 9737 20/13 17/15 SUCIO
32 M4T00188 4127.8 2000 38 1614 18/12 17/15 SUCIO
107
33 M4T00188 3221 2250 138 8243 20/14 17/15 SUCIO
34 M4T00188 3103.3 1000 116 5729 20/14 17/15 SUCIO
14 M4T00118 8144 2000 9 83 14/10 17/15 LIMPIO
15 M4T00118 7725 1725 48 990 17/13 17/15 LIMPIO
16 M4T00118 7500 1500 15 253 15/11 17/15 LIMPIO
17 M4T00118 7000 500 7 165 15/8 17/15 LIMPIO
18 M4T00118 6500 500 9 407 16/10 17/15 LIMPIO
19 M4T00118 6000 496 87 2217 18/14 17/15 SUCIO
20 M4T00121 11275.2 2000 4 106 14/9 17/15 LIMPIO
21 M4T00134 11871.1 1050 38 2992 19/12 17/15 SUCIO
22 M4T00134 11185 1050 18 463 16/11 17/15 LIMPIO
23 M4T00134 10030 2030 72 1696 18/13 17/15 SUCIO
24 M4T00134 9755 4750 14 376 16/11 17/15 LIMPIO
25 M4T00134 8761 731 18 134 14/11 17/15 LIMPIO
26 M4T00134 8270 CATEGORIZACION
2249 12DE CALIDAD186DE LA MUESTRA
15/11 DE ACEITE 17/15 LIMPIO
27 M4T00134 8030 2000
MUESTRA 20 310 15/11
ISO 17/15 6/14
ISO ESTANDAR LIMPIO
Numero
28 de M4T00134 7503 1482 4 179 15/9 17/15 LIMPIO
muestra
29 M4T00134 7266 1245 14
28 6
834 6/14
17/12 Limpio 17/15
17/15 LIMPIO
30 EQUIPO Horas6987
M4T00134 equipo CATEGORIZACION
fluido
966 5 DE CALIDAD81DE LA MUESTRA
14/9 DE ACEITE 17/15 FINAL
LIMPIO
35
31 M4T00188
M4T00185 2952.8
8364.2 680
MUESTRA 46
364 75 718
9737 17/13
20/13
ISO 17/15 6/14
ISO ESTANDAR LIMPIO
SUCIO
32 de M4T00188 4127.8 2000 38 1614 18/12
Numero
36 M4T00202 4168
EXCAVADORA 2168
M4T 2250 171 3037 19/15 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
CONDICION
33
muestra M4T00188 3221 138
14 8243
6 20/14
6/14 17/15
Limpio 17/15 SUCIO
37
34 M4T00202
EQUIPO Horas
M4T00188 3380
equipo
3103.3 1380
fluido
1000 42
116 566
5729 16/13
20/14 17/15
17/15 LIMPIO
FINAL
SUCIO
38
35 M4T00202
M4T00188 3131
2952.8 2000
680 20
46 1657
718 18/11
17/13 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
39
36 M4T00202
M4T00202 2683
4168 683
2168 13
171 147
3037 14/11
19/15 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
40
37 M4T00202
M4T00202 2025
3380 2000
1380 314
42 3021
566 19/15
16/13 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
41
38 M4T00204
M4T00202 2645
3131 1645
2000 23
20 403
1657 16/12
18/11 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
42
39 M4T00204
M4T00202 2357
2683 2000
683 17
13 1938
147 18/11
14/11 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
43
40 M4T00208
M4T00202 4653
2025 428
2000 17
314 380
3021 16/11
19/15 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
44
41 M4T00208
M4T00204 4221
2645 2221
1645 102
23 295
403 18/14
16/12 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
45
42 M4T00208
M4T00204 3649
2357 1649
2000 18
17 1143
1938 17/11
18/11 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
46
43 M4T00211
M4T00208 4967
4653 543
428 90
17 5850
380 20/14
16/11 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
47
44 M4T00222
M4T00208 5999
4221 250
2221 16
102 613
295 16/11
18/14 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
48
45 M4T00222
M4T00208 5541
3649 2541
1649 30
18 1422
1143 18/12
17/11 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
49
46 M4T00222
M4T00211 4098
4967 2098
543 40
90 460
5850 16/12
20/14 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
50
47 M4T00354
M4T00222 12559
5999 1494
250 2000
16 20455
613 21/19
16/11 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
51
48 M4T00427
M4T00222 11048
5541 857
2541 35
30 2688
1422 16/12
18/12 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
52
49 M4T00430
M4T00222 1983
4098 1983
2098 71
40 4727
460 19/13
16/12 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
53
50 M4T00430
M4T00354 990
12559 990
1494 14
2000 3132
20455 19/11
21/19 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
54
51 M4T00441
M4T00427 2023
11048 2000
857 203
35 4162
2688 19/15
16/12 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
55
52 M4T00441
M4T00430 993
1983 993
1983 67
71 975
4727 17/13
19/13 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
56
53 M4T00447
M4T00430 6783
990 1918
990 20
14 239
3132 15/12
19/11 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
57
54 M4T00447
M4T00441 661
2023 1806
2000 76
203 1322
4162 18/13
19/15 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
58
55 M4T00447
M4T00441 5683.2
993 1228.9
993 98
67 1254
975 17/14
17/13 17/15
17/15 LIMPIO
LIMPIO
59
56 M4T00447
M4T00447 5141
6783 686
1918 25
20 1580
239 18/12
15/12 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
60
57 M4T00447
M4T00447 4454
661 2103
1806 152
76 3551
1322 19/14
18/13 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
61
58 M4T00447
M4T00447 3857.2
5683.2 631.3
1228.9 30
98 1389
1254 18/12
17/14 17/15
17/15 SUCIO
LIMPIO
62
59 M4T00455
M4T00447 3103.1
5141 1103
686 1087
25 7965
1580 23/17
18/12 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
63
60 M4T00455
M4T00447 3103.1
4454 991
2103 283
152 4727
3551 19/15
19/14 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
64
61 M4T00455
M4T00447 2809
3857.2 697
631.3 466
30 4587
1389 19/16
18/12 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
65
62 M4T00611
M4T00455 7382
3103.1 2000
1103 16
1087 304
7965 15/11
23/17 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
66
63 M4T00611
M4T00455 5999
3103.1 2000
991 65
283 1340
4727 18/13
19/15 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
67
64 M4T00614
M4T00455 2934
2809 658
697 97
466 740
4587 17/14
19/16 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
68
65 M4T00614
M4T00611 2832
7382 20
2000 21
16 186
304 15/12
15/11 17/15
17/15 LIMPIO
LIMPIO
69
66 M4T00614
M4T00611 2822
5999 1466
2000 79
65 1697
1340 18/13
18/13 17/15
17/15 SUCIO
SUCIO
70
67 M4T00614
M4T00614 1466
2934 230
658 20
97 266
740 15/12
17/14 17/15
17/15 LIMPIO
LIMPIO
71
68 M4T00614
M4T00614 159
2832 59
20 20
21 566
186 16/12
15/12 17/15
17/15 LIMPIO
LIMPIO
72
69 M4T00619
M4T00614 2758
2822 672
1466 90
79 695
1697 17/14
18/13 17/15
17/15 LIMPIO
SUCIO
70 M4T00614 1466 230 20 266 15/12 17/15 LIMPIO
71 M4T00614 159 59 20 566 16/12 17/15 LIMPIO
72 M4T00619 2758 672 90 695 17/14 17/15 LIMPIO
Fuente: elaboracin Propia
108
h) Identificacin de la calidad de aceite de las muestras de alta
concentracin identificadas en el paso g, segn el nmero
de serie del equipo y cdigo ISO:
En esta etapa se categorizara la calidad a cada muestra segn los
cdigos ISO 4406, y se descartaran las muestras de condicin
limpio.
En la cual se obtienen 35 muestras en la condicin de sucio
detalladas en la tabla:
Tabla 4.6: Categorizacin de Calidad de la muestra de aceite - I

Numero de
muestra 14 6 6/14 Limpio 17/15
EQUIPO Horas equipo fluido FINAL
1 M4T00569 659 236 444 23485 23/22 17/15 SUCIO
2 M4T00569 891 467 20 8353 23/20 17/15 SUCIO
3 M4T00569 700 278 6 13987 24/21 17/15 SUCIO
4 M4T00110 4447.9 2447.9 81 1570 18/14 17/15 SUCIO
5 M4T00116 9000 150 922 29012 22/17 17/15 SUCIO
7 M4T00116 8120 1500 25 2482 18/12 17/15 SUCIO
10 M4T00116 7492 1500 47 2553 19/13 17/15 SUCIO
12 M4T00118 9004 1004 74 1768 18/13 17/15 SUCIO
19 M4T00118 6000 496 87 2217 18/14 17/15 SUCIO
21 M4T00134 11871.1 1050 38 2992 19/12 17/15 SUCIO
23 M4T00134 10030 2030 72 1696 18/13 17/15 SUCIO
31 M4T00185 8364.2 364 75 9737 20/13 17/15 SUCIO
32 M4T00188 4127.8 2000 38 1614 18/12 17/15 SUCIO
33 M4T00188 3221 2250 138 8243 20/14 17/15 SUCIO
34 M4T00188 3103.3 1000 116 5729 20/14 17/15 SUCIO
36 M4T00202 4168 2168 171 3037 19/15 17/15 SUCIO
38 M4T00202 3131 2000 20 1657 18/11 17/15 SUCIO
40 M4T00202 2025 2000 314 3021 19/15 17/15 SUCIO
42 M4T00204 2357 2000 17 1938 18/11 17/15 SUCIO
44 M4T00208 4221 2221 102 295 18/14 17/15 SUCIO
46 M4T00211 4967 543 90 5850 20/14 17/15 SUCIO
48 M4T00222 5541 2541 30 1422 18/12 17/15 SUCIO
50 M4T00354 12559 1494 2000 20455 21/19 17/15 SUCIO
52 M4T00430 1983 1983 71 4727 19/13 17/15 SUCIO
53 M4T00430 990 990 14 3132 19/11 17/15 SUCIO
54 M4T00441 2023 2000 203 4162 19/15 17/15 SUCIO
57 M4T00447 661 1806 76 1322 18/13 17/15 SUCIO
59 M4T00447 5141 686 25 1580 18/12 17/15 SUCIO
60 M4T00447 4454 2103 152 3551 19/14 17/15 SUCIO
61 M4T00447 3857.2 631.3 30 1389 18/12 17/15 SUCIO
62 M4T00455 3103.1 1103 1087 7965 23/17 17/15 SUCIO
63 M4T00455 3103.1 991 283 4727 19/15 17/15 SUCIO
64 M4T00455 2809 697 466 4587 19/16 17/15 SUCIO
66 M4T00611 5999 2000 65 1340 18/13 17/15 SUCIO
69 M4T00614 2822 1466 79 1697 18/13 17/15 SUCIO
Fuente: elaboracin Propia
109
i) Creacin de la tabla de metalurgia y composicin de metales
en componentes hidrulicos.
Se crea un cuadro referencial de sobre los componentes de un
sistema hidrulico de excavadora 336DL CAT y los metales que
contienen en su estructura y composicin metalrgica basados en
el marco conceptual descrito.
Tabla N 4.7: Tabla de metalurgia y composicin de metales en componentes

hidrulicos
j) Creacin de tabla final de identificacin de componentes

desgastados
Se descargan los datos y valores obtenidos en los pasos f, h e i
en una tabla de entrada en la cual nos indicara el nmero de la
muestra, los metales contaminantes que contiene en
concentraciones altas y a que componente hidrulico desgastado
110
hace referencia para su respectivo anlisis, interpretacin y
seguimiento
Tabla N 4.8: Categorizacin de calidad de muestra de aceite - II

RESULTADOS FINALES
Numero
de EXCAVADORA CONDICION
muestra 14 6 6/14 Limpio 18/15 COMPONENTE DE DESGASTE
EQUIPO FINAL
1 M4T00569 444 23485 23/22 18/15 SUCIO EMPAQUES, ADITIVO,COJINETE
COJINETE,BOCINAS,CILINDRO,
4 M4T00110 81 1570 18/14 18/15 SUCIO
ENGRANAJES,PISTONES,BOMBA
5 M4T00116 922 29012 22/17 18/15 SUCIO GUIAS, ADITIVOS, SPOOL
12 M4T00118 74 1768 18/17 18/15 SUCIO ADITIVOS
19 M4T00118 87 2217 18/17 18/15 SUCIO ADITIVOS
21 M4T00134 38 2992 19/12 18/15 SUCIO REFRIGERANTE
23 M4T00134 72 1696 18/17 18/15 SUCIO REFRIGERANTE
33 M4T00188 138 8243 20/14 18/15 SUCIO SEGUIMIENTO A LAS TENDENCIAS
46 M4T00211 90 5850 20/14 18/15 SUCIO VALVULAS,VASTAGOS
111
4.2 PRUEBA DE HIPOTESIS
El mtodo propuesto y desarrollado en el presente trabajo nos da la
facilidad de comprender que un componente del sistema hidrulico
puede ser detectado mediante el anlisis del fluido con el cual
converge en el su funcionamiento, es asi que resumimos lo expuesto
en la tabla N4.4, realizado tambin en una plantilla Excel, en la cual
vemos las 25 muestras finales que denotan cada una el nmero de
serie de la maquina a la cual le pertenece el anlisis, 12 metales que
son contaminantes comunes del aceite hidrulico como son el
Aluminio, Boro, Calcio, Cromo, Cobre, Fierro, Potasio, Magnesio,
Sodio, Fosforo, Silicio y Zinc. Se indica tambin en la tabla los
metales en alta concentracion que cada una de estas muestras
contiene para de esa manera relacionarlos con la composicin de los
componentes del sistema hidrulico y la calidad de la muestra segn
la categorizacin del ISO 4406,
Combinamos los datos en la plantilla y teniendo tambin la
informacin sobre la composicin metalrgica de componentes de
sistemas hidrulicos contrastamos en los datos resultantes y
comprobamos la hiptesis que mediante el anlisis de aceite
logramos proponer un procedimiento en el cual nos permite identificar
los componentes desgastados en el sistema hidrulico de
implementos de excavadoras 336DL Caterpillar de la serie M4T.
112
Tabla 4.9: Categorizacin de muestra de aceite - III

RESULTADOS FINALES
Numero
de EXCAVADORA CONDICION
muestra AL B Ca Zn 6/14 Limpio 18/15 COMPONENTE DE DESGASTE
EQUIPO Cr Cu Fe K Mg Na P Si FINAL
1 M4T00569 X X X 23/22 18/15 SUCIO EMPAQUES, ADITIVO,COJINETE
COJINETE,BOCINAS,CILINDRO,
4 M4T00110 X X X 18/14 18/15 SUCIO
ENGRANAJES,PISTONES,BOMBA
5 M4T00116 X X 22/17 18/15 SUCIO GUIAS, ADITIVOS, SPOOL
7 M4T00116 X X 18/17 18/15 SUCIO GUIAS, ADITIVOS, SPOOL
10 M4T00116 X 19/13 18/15 SUCIO GUIAS, ADITIVOS, SPOOL
12 M4T00118 X X X 18/17 18/15 SUCIO ADITIVOS
19 M4T00118 X X 18/17 18/15 SUCIO ADITIVOS
21 M4T00134 X 19/12 18/15 SUCIO REFRIGERANTE
23 M4T00134 X 18/17 18/15 SUCIO REFRIGERANTE
31 M4T00185 X 20/13 18/15 SUCIO GUIAS, ADITIVOS, SPOOL
33 M4T00188 20/14 18/15 SUCIO SEGUIMIENTO A LAS TENDENCIAS
46 M4T00211 X 20/14 18/15 SUCIO VALVULAS,VASTAGOS
Fuente: Elaboracin propia
113
4.3 DISCUSIN DE RESULTADOS
Basados en los resultados del presente trabajo y resumidos en la
tabla en donde comprobamos la presencia de metales contaminantes
podemos corroborar que, segn la teora Carolina Altman, los
contaminantes transportados en el aceite afectan a los distintos
componentes del circuito; bombas, motores, vlvulas, y cilindros
hidrulicos por la corrosin producida por los cidos que se forman
debido a la oxidacin del aceite y la contaminacin. Tambin se
pueden producir atascamientos de vlvulas por presencia de
partculas y lo verificamos con la presencia de Cromo y Zinc en las
muestras N 46,5 ,7 y 10.
Tambin podemos corroborar que la composicin metalrgica de los
componentes de sistemas hidrulicos con los metales obtenidos en
las muestras de aceite como el Fierre, Cobre, Cromo, Zinc,
Manganeso, Niquel y sus variadas aleaciones coincide con lo
sealado por Maduako en su artculo en donde describe que lo
general, los ejes de los sistemas hidrulicos estn hechas de
aleaciones de hierro, zinc, manganeso y nquel y la presencia de
estos metales en el aceite usado o bien puede indicar un desgaste de
metal o corrosin eje.
114
4.4 APORTES Y APLICACIONES DE LOS RESULTADOS
Este procedimiento para la deteccin de elementos hidrulicos
desgastados se podr implementar en el estudio y aplicacin del rea
de planeamiento de las diferentes gerencias de mantenimiento de las
empresas, utilizando el flujo de proceso desarrollado como nos
muestra la figura.
FIGURA N 4.15: Deteccin de componentes

115
Para poder simplificar el anlisis y operacionalizacion de los datos se
tienen las plantillas que nos ayudaran a determinar la concentracin y
metales, tener parmetros adicionales para el anlisis, cuadro de
metalurgia de componentes de sistemas hidraulcios y determinar la
calidad de la muestra utilizando el cdigo ISO 4406 hechas en
formato Excel como herramienta
Este mtodo generalmente gobernado por cuadros, tablas y nmeros
puedes ser fcilmente aplicado a los dems sistemas
complementarios de un equipo pesado, tales como al sistema de
lubricacin con el aceite de motor, al sistema de transmisin con el
aceite de transmisin, al sistema de refrigeracin con el refrigerante,
al sistema de diferenciales con el aceite de mandos finales y al
sistema de combustin con el combustible.
Al tener el total seguimiento y control de las tendencias de las
muestras se puede perfeccionar la aplicacin del mantenimiento
predictivo a un sistema de gestin no solo a un equipo Caterpillar sino
como tambin a los equipos de otras marcas (Volvo, Komatsu, Jhon
Deere, Kobelco, Doosan, Sany, Hyundai, etc.,) siendo factible para
aquellas empresas que tienen el parque de equipos Multimarcas.
En Ferreyros Ayacucho ya se est aplicando este mtodo en el
mercado teniendo como respuesta positiva la aceptacin de los
clientes, Jefes de Equipos, propietarios, Planners, etc., argumentando
lo didctico del mtodo.
116
4.4.1 PLANTILLA DATOS NUMERICOS ENTEROS
VALORES DE CONCENTRACION DE AL PPM

27 12 5 4 2 2 2 2 8 CANTIDAD DE INTERVALOS K= 1+3.322LOG10N
26 9 3 4 2 3 1 1 4 N=NUMERO DE DATOS 56
28 6 6 4 2 3 3 1 1 AMPLITUD=RANGO /NUM DE INTERVALOS
4 3 6 4 3 6 7 1 0 L 1I=VLOR MIN
12 3 2 3 3 2 6 0 1 LI 2 = LI+AMPLITUD
8 4 2 3 3 1 1 1 1 VI 1 = LI 1 + AMLITUD
9 3 4 3 2 3 1 1 0 hi=
11 4 3 3 2 3 1 1 1
REDONDEO
MAXIMO VALOR; FUNCION MAX 28 NUMERO DE INTERVALOS 7.17005855 7
MINIMO VALOR; FUNCION MIN 0 AMPLITUD= 3.9051285 4
RANGO=MAX-MIN 28
CAMBIAR SI SE MODIFICAN DATOS LIMITES MAX Y MIN
TABLA N 4.2 AL PPM GRAFICO OJIVA
FRECUENCIA FRECUENCIAS ACUMULADAS POLIGONO
LI VI XI
f1 hi pi(%) FI HI PI(%) DATO ADICIONAL 0 0 0 0
0 4 2 46 0.63888889 63.8888889 46 0.63888889 63.8888889 2 46 4 63.889
4 8 6 16 0.22222222 22.2222222 62 0.86111111 86.1111111 6 16 8 86.111
8 12 10 5 0.06944444 6.94444444 67 0.93055556 93.0555556 10 5 12 93.056
12 16 14 2 0.02777778 2.77777778 69 0.95833333 95.8333333 14 2 16 95.833
16 20 18 0 0 0 69 0.95833333 95.8333333 18 0 20 95.833
20 24 22 0 0 0 69 0.95833333 95.8333333 22 0 24 95.833
24 28 26 3 0.04166667 4.16666667 72 1 100 26 3 28 100.000
TOTAL 72 1 100 30 0
FUENTE: DATOS DE INFORMES DE LABORATORIO SOS DE FERREYROS SA
Concentracion de Al en PPM
50
45
Concentracion numero de muestras
40
0 0
Numero de muestras
35 2 46
30 6 16
25 10 5
20 14 2
15 18 0
10 22 0
5 26 3
0 30 0
0 2 6 10 14 18 22 26 30
Concentracion de Al en
0 46 16 5 2 0 0 3 0
PPM
-
FIGURA N 4.16: Plantilla de Datos Numericos Enteros
117
4.4.2 PLANTILLA DATOS NUMERICOS DECIMALES
PVI
0.2541 1.2658 0.985 0.78467 0.542154 1.12452 1.23543 RANGO = MAX-MIN
0.68452 2.2354 0.8754 1.1224 0.584654 0.8975 0.68754 CANTIDAD DE INTERVALOS K= 1+3.322LOG10N
0.254154 0.2541 0.7548 1.87542 0.58745 0.98675 0.98768 N=NUMERO DE DATOS 56
0.56545 1.235 0.5475 0.96854 1.12543 0.689756 0.689574 AMPLITUD=RANGO /NUM DE INTERVALOS
0.856424 0.256 1.23654 0.68754 0.65897 1.114522 1.1124 L 1I=VLOR MIN
0.68545 1.35654 0.5632 0.65864 1.12464 1.87648 1.65876 LI 2 = LI+AMPLITUD
0.256984 1.2654 1.425 1.1145 0.65876 0.79854 1.365428 VI 1 = LI 1 + AMLITUD
0.26534 1.2547 1.26587 1.69425 0.65344 0.84657 0.98647 hi=
REDONDEO
MAXIMO VALOR; FUNCION MAX 2.2354 NUMERO DE INTERVALOS 6.80748063 7
MINIMO VALOR; FUNCION MIN 0.2541 AMPLITUD= 0.28304286 0.28305
RANGO=MAX-MIN 1.9813
CAMBIAR SI SE MODIFICAN DATOS LIMITES MAX Y MIN GRAFICO
TABLA N 4.2 PVI
FRECUENCIA FRECUENCIAS ACUMULADAS POLIGONO OJIVA ACUMULADOS %
LI VI XI
f1 hi pi(%) FI HI PI(%) DATO ADICIONAL 0.112575 0 0.2541 0
0.2541 0.53715 0.395625 6 0.10714286 10.7142857 6 0.10714286 10.7142857 0.395625 6 0.53715 10.7142857
0.53715 0.8202 0.678675 19 0.33928571 33.9285714 25 0.44642857 44.6428571 0.678675 19 0.8202 44.6428571
0.8202 1.10325 0.961725 9 0.16071429 16.0714286 34 0.60714286 60.7142857 0.961725 9 1.10325 60.7142857
1.10325 1.3863 1.244775 16 0.28571429 28.5714286 50 0.89285714 89.2857143 1.244775 16 1.3863 89.2857143
1.3863 1.66935 1.527825 2 0.03571429 3.57142857 52 0.92857143 92.8571429 1.527825 2 1.66935 92.8571429
1.66935 1.9524 1.810875 3 0.05357143 5.35714286 55 0.98214286 98.2142857 1.810875 3 1.9524 98.2142857
1.9524 2.23545 2.093925 1 0.01785714 1.78571429 56 1 100 2.093925 1 2.23545 100
TOTAL 56 1 100 2.376975 0
FUENTE: ARCHIVOS DE LABORATORIO SOS DE FERREYROS SA
GRAFICO 4.1 GRAFICO 4.1 GRAFICO 5 GRAFICO 5
GRAFICO HISTOGRAMA O POLIGONO SE UTIILIZA XI GRAFICO 4.1 : CLICK INSERTAR COLUMNAS, LA RIMERA
SELECCIONAR DATOS, DESDE 0 HASTA 0, CLIK EDITAR, SELEC 0.11 HASTA 2.37
GRAFICO 4.1 PVI CLICK ACEPTAR, CAMBIAR NOMBRE, CLICK EDITAR POLIGONO
ACEPTAR, AGREGAR "HISTOGRAMA", SELEC DESDE 0 HASTA 0, ACEAPTAR
20
AGREGAR TITULOS
NUMERO DE MUESTRAS
18
16
14
12 CLICK EN BARRA O LINEA PARA MODIFICAR ESTILOS
10
8 HISTOGRAMA
6 INTERPRETACION: ASIMETRICA POSITIVA A DERECHA , NEGATIVA A LA IZQ , SIMETRICA
4
2 POLIGONO DE
0 FRECUENCIAS
OJIVA GRAFICO 5
INSRTAR LINEA, RANGO DE 0.53 A 2.23, EDITAR DE 10.7 A 100

PVI
GRAFICO 5 OJIVA PORCENTUAL

ACUMULADA DE PVI
120
NUMERO DE MUESTRAS
100
80
60
40
20 Series1
0
PVI
FIGURA N 4.17: Plantilla de datos Numericos Decimales

118
Tabla 4.10: Plantilla Master final para procesamiento de deteccin de componentes desgastados
ANALISIS DE ACEITE COMPONENTES DE DESGASTE

horometro de equipo dimensiones CONTEO DE PARTICULASCONDICION FINAL METALURGIA DE COMPONENTES
Numero
MUESTRA concentracion de metal en partes por millon (ppm) conteo de particulas VISCOCIDAD PQ ISO ISO 4406 ESTANDAR Componente
de LIMPIO/SUCIO Metales Contaminantes en alta Concentracion
EXCAVADORA M4T 6/14 Desgastado
muestra
Al B Ca Cr Cu Fe K Mg Mn Mo Na Ni P Pb Si Zn 25 21 14 10 6 4 V100 (T 6/14
HOROMETRO equipo fluido Operacin) Limpio 18/15 AL B Ca Cr Cu Fe K Mg Na P Si Zn
39 M4T00202 2683 683 2 0 214 5 7 32 2 6 1 0 2 0 723 0 5 948 2 4 13 28 147 2581 6.6 46 14/11 18/15 LIMPIO MONITOREO
119
CONCLUSIONES
1 Los mayores contaminantes en el aceite dentro del sistema hidrulico son el
Magnesio y el Zinc.
2 Los equipos equip M4T00110 Y M4T00569, son los equipos ms crticos y de
posible falla por alta contaminacin de Al, Cu, B, Fe, Na,Si y Mg en el sistema
hidrulico y se necesita revisar de manera urgente el banco de vlvulas,
empaques, la bomba hidrulica y posibles fugas en las lneas porque presenta
contaminacin de agua y aditivos de refrigerante.
3 Se obtuvieron los resultados de manera fcil y didctica para su procesamiento
con las tablas Excel para cualquier aplicacin.
4 Existe una relacin directa entre el resultado SOS de la muestra de aceite y el
componente de desgaste del sistema hidrulico.
5 La utilizacin del cdigo ISO 4406 es imprescindible para calificar e -identificar
los componentes de desgaste
6 Es posible disminuir el costo de reparacin correctiva si se aplica este mtodo
de anlisis de aceite y su capacidad de identificar componentes de desgaste
120
pues es menos costoso reemplazar vlvulas, filtros y acoples que bombas
hidrulicas y bancos de vlvulas
7 La concentracin regular de contaminantes en el aceite no indica
necesariamente la calidad del aceite como sucio
121
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda Realizar e implementar las revisiones peridicas de
compartimientos y banco de vlvulas.
2. Se recomienda la revisin de los equipos M4T00110 y M4T00569, por ser los
equipos ms crticos segn la contaminacin del sistema.
3. Se recomienda implementar el mtodo para el anlisis en otros sistemas.
4. Crear conciencia en los encargados de la gestin del mantenimiento de
equipos, sobre la importancia de las muestras de aceite, para detectar
problemas a tiempo.
5. Se recomienda estandarizar lo parmetros tiles ISO para el anlisis de las
muestras de aceite.
6. Se recomienda implementar un centro de costo para el anlisis de aceite dentro
del programa de mantenimiento para tener mejor control sobre su
comportamiento
7. Se recomienda el seguimiento y monitoreo de las tendencias de los resultados
de este tipo de muestras.
122
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Altman, C. (2005). Articulo Cientifico: El analisis de aceite como herramienta de

Mantenimiento Proactivo en flotas de Maquinaria Pesada. Montevideo.
BONILLA, L. V. (2011). Tesis: Analisis de la degradacion de aceites lubricantes

y propuesta de planes de mejora para el mantenimiento del equipo
pesado del ilustre municipio del Cantn Archidona. Ecuador.
Espinoza, C. (2010). METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION. Peru: grfica

SAC.
Ferreyros. (2011). separata S.O.S. Separata: Laborarorio de Anlisis de

Fluidos.
Ferreyros. (2012). Manual de Instruccion tecnica, excavadora 330DL.
Linares, O. (2013). Informe: Analisis de aceites e interpretacion de reportes de

laboratorio. ASME setting the standar.
Maduako, G. C. (1990). Articulo cientifico: Reclamation of Used Hydraulic Oil.

Oil & Chemical Pollution 6, 127-135.
Noya, G. (2011). Bombas y Motores Hidrulicos. Revista: RECURSOS

NATURALES- LA CAROLINA, 54.
Ramirez, J. (2007). Tesis : Plan de Lubricacin para el mantenimiento

mecnico para la maquinaria pesada utilizada en movimiento de tierra,
en la industria de la construccion, por TOPSA CONSTRUCCIONES SA.
Rojas, M. (2004). Informe: Mantenimiento Proactivo en Base al Analisis de

Aceite Lubricante.
Tecnologia Automotriz. (s.f.). Obtenido de

http://www.monografias.com/trabajos13
API, E. O. (s.f.). www.api.org/eolcs.
123
ANEXOS
124

Analisis de Aceite de La Escabadora 336dl

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERA MECANICA

ANLISIS DE ACEITE HIDRAULICO PARA

PRESENTADA POR EL BACHILLER:

Marco Antonio Ledesma Mercado

PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:

Ing. (M.Sc.) MIGUEL AURELIO CERRON MEZA

A MIS PADRES QUE, CON AMOR PACIENTE,

DEDICACIN, SACRIFICIO Y CON SU EJEMPLO, HICIERN DE MI, UN

PROFESIONAL AL SERVICIO DE NUESTRO PAIS.

El presente trabajo de investigacin nace por la necesidad de la falencia en

el uso del anlisis de aceite como herramienta ya que las estadsticas

resultado directo de la contaminacin del fluido y con el propsito de contar

con una metodologa que permita identificar los componentes de desgaste

en la excavadora hidrulica 336DL Caterpillar antes de llegar a la falla, se

plante el objetivo de analizar el aceite hidrulico que permite identificar los

componentes desgastados en el sistema de implementos de excavadoras

336DL CAT . El mtodo propuesto y desarrollado en el presente trabajo

nos da la facilidad de comprender que un componente del sistema

converge en el su funcionamiento y se desarroll segn lo siguiente:

de indicadores a plantilla Excel, determinacin de numero de muestras de

alta concentracin, categorizacin de calidad de la muestra, clasificacin de

metalurgia de componentes, creacin de plantilla combinada, deteccin de

componentes de desgaste y se obtuvo lo siguiente.

- Los equipos M4T00110 Y M4T00569, son los equipos ms crticos y de

posible falla por alta contaminacin de Al, Cu, B, Fe, Na,Si y Mg en el

sistema hidrulico y se necesita revisar de manera urgente el banco de

vlvulas, empaques, la bomba hidrulica y posibles fugas en las lneas

porque presenta contaminacin de agua y aditivos de refrigerante.

Llegando a la conclusin que el mtodo propuesto por el anlisis de aceite

permite identificar los componentes desgastados dentro del sistema

hidrulico de implementos de la excavadora hidrulica 336DL Caterpillar.

La contribucin del trabajo es la de tener una herramienta de bajo costo

que permita identificar el desgaste de los elementos para su respectivo

seguimiento y planificacin pudiendo implementar este mtodo a los dems

sistemas dentro de un equipo pesado.

TITLE: HYDRAULIC OIL ANALYSIS TO IDENTIFY PARTS OF WEAR IN

THE SYSTEM OF ATTACHMENTS EXCAVATORS 336DL CATERPILLAR

a direct result of contamination of the fluid and the purpose of having a

methodology to identify wear components in the hydraulic excavator Caterpillar

identifies worn components in the system was raised implements excavators

facility to understand that a component of the hydraulic system can be detected

by analyzing the fluid which converges in the operation and developed as

Sampling, sample shipment to laboratory discharge indicator values to Excel

template, determination of number of samples of high concentration,

workforce, detection wear components and the following is obtained.

within the implement hydraulic system of the hydraulic excavator Caterpillar

method to other systems within the heavy equipment.

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN 85

ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS

4.1 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN 82

FIGURA N2.1: Vista esquemtica de la excavadora hidrulica 10

Tabla N 1.1: Anlisis de costos servicios de mantenimiento utilizando

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los sistemas hidrulicos juegan un papel integral en la operacin eficiente

de un equipo, el sistema hidrulico Caterpillar es una red independiente

cuidadosamente balanceada, los componentes hidrulicos estn diseados

para trabajar unidos y entregar el mximo de eficiencia. Cada da, sin

tales como la contaminacin en el aceite y otros. Segn Julio Ramrez

Hernndez, en su trabajo de tesis titulado Plan De Lubricacin Para El