TCC II Galpão Industrial WEB TCC

FACULDADE DE JAGUARINA
CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
ANLISE E DIMENSIONAMENTO COMPUTACIONAL DE

ELEMENTOS ESTRUTURAIS DE UM GALPO INDUSTRIAL EM
PERFIS DE AO FORMADOS A FRIO E VERIFICAO MANUAL
DOS PERFIS SELECIONADOS
Trabalho de Concluso de Curso apresentado a

Faculdade de Jaguarina, como requisito
parcial para a obteno do ttulo de
Engenheiro Civil.
Orientador:
JAGUARINA
2016
1
Dedicamos este trabalho aos nossos familiares, pois confiaram em ns e nos deram a
oportunidade de concretizar e encerrar mais uma etapa de nossas vidas.
Sabemos que eles no mediram esforos para que este sonho se realizasse, sem a
compreenso, ajuda e confiana nada disso seria possvel.
2
AGRADECIMENTOS
Agradecemos primeiramente a Deus, o centro e o fundamento de tudo em nossas

vidas, por renovar a cada momento a nossa fora, f, disposio e pelo discernimento
concedido ao longo dessa jornada. Tambm agradecemos a Deus por ter traado nossos
caminhos e por ter nos guiado a optar pela Engenharia Civil.
Aos nossos pais, por todo o apoio ao longo desses anos, por sempre se fazerem
presentes em todas as nossas ausncias, por acreditarem em ns, mesmo em momentos que
desacreditamos, por todo amor, companheirismo incondicional,e pela certeza que ainda nos
apoiaro na prxima etapa que est por vir.
Aos nossos amigos e familiares, pelo apoio de forma direta ou indireta. Aos colegas
de curso,que tornaram todas as jornadas de estudos mais agradveis, pelo companheirismo em
todas as horas.
Aos professores da graduao, pelo conhecimento transmitido ao longo de todo esse
caminho e pelas oportunidades de aprendizagem que proporcionaram. Em especial a nossa
orientadora Professora Natlia Lo Tierzo, por toda ateno e apoio, que tornou possvel a
concluso deste trabalho. Enfim, a todos que ajudaram a chegar a este momento to
importante e especial de nossas vidas.
3
Mesmo desacreditado e ignorado
por todos, no posso desistir, pois
para mim, vencer nunca desistir.
Albert Einstein
4
RESUMO
O presente trabalho de concluso de curso trata da anlise e dimensionamento

de elementos estruturais em ao formado a frio de um galpo industrial. Foi realizado o
dimensionamento de forma manual e pelo software AutoMETAL Verso 4.1 especfico
para clculo de galpes industriais. O estudo se inicia com a apresentao das cargas,
combinao das aes, de acordo com normas complementares e apresentao do projeto
arquitetnico, fatores esses, que levam s definies iniciais do projeto. Em seguida,
fez-se o pr-dimensionamento e o dimensionamento de cada elemento estrutural, e por
fim o detalhamento das peas. Esta primeira etapa, foi efetuada manualmente com
auxilio de tabelas e normas, e em paralelo foi feita a construo de um modelo estrutural
no programa AutoMETAL verso 4.1. Tendo em mos os resultados de ambos os
mtodos, elaborou-se uma anlise comparativa de todos os resultados obtidos e esforos
solicitantes encontrados, verificando se h, ou no, grande diferena entre o
dimensionamento manual e computacional.
Palavras-chave:Perfil formado a frio, Galpo industrial, Estruturas metlicas.
5
ABSTRACT
This final project is an analysis and a design of structural elements in welded

steel molded in place in an industrial shed, according to criteria taught during the
undergraduate program in Civil Engineering, bibliographical research materials and
assistance of norm ABNT NBR 14762:2010, being carried out using manual calculations
and sizing performed by structural software. The study begins with the presentation of
the loads, action taken on additional standards, presentation of architectural design, its
dimensions and symmetry. Followed by the pre-sizing and the design of each structural
element and final detailing of the elements presented, carried out manually with the aid
of tables and in parallel to the construction of a two-dimensional and three-dimensional
structural arrangement in the AutoMETAL program Version 4.1. Having at hand the
results of both sizes, a comparative analysis of all results obtained and requested efforts
found in each method will be made, verifying whether or not there is a great difference
in the computational and manual scaling, completing our survey.
Key words:Cold-formed profile, Industrial shed, Metal structures.
6
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Cobertura do posto de combustvel........................................................................... 20

Figura 2: Prtico em alma cheia ............................................................................................... 21
Figura 3: Prtico treliado ........................................................................................................ 21
Figura 4: Prtico pilar de concreto e cobertura treliada.......................................................... 21
Figura 5: Galpo contraventado ............................................................................................... 22
Figura 6: Perfis de ao formados a frio .................................................................................... 23
Figura 7: Perfis com flambagem distorcional .......................................................................... 29
Figura 8: Planta baixa de galpo industrial em perfis de ao formados a frio ......................... 33
Figura 9: Detalhamento de galpo industrial em perfis de ao formados a frio ....................... 34
Figura 10: Detalhe da trelia .................................................................................................... 37
Figura 11: Caractersticas da edificao ................................................................................... 38
Figura 15: Combinaes de vento, em mxima presso e mxima suco .............................. 46
Figura 16: Combinaes de vento, em mxima presso e mxima suco .............................. 46
Figura 17: Combinaes de vento ............................................................................................ 48
Figura 18: Detalhamento de trelia, sob influencia de carga nos ns ...................................... 48
Figura 19: Gerao automtica de geometrias ......................................................................... 50
Figura 20: Dados do Pilar ......................................................................................................... 51
Figura 21: Ns nas barras solicitadas ....................................................................................... 51
Figura 22: Grupos de barras contraventadas ............................................................................ 52
Figura 25: Dados dos diferentes carregamentos apresentados ................................................. 54
Figura 26: Carregamento nos pilares ........................................................................................ 54
Figura 27: Combinaes nos ns .............................................................................................. 55
Figura 28: Automao de projeto de trelias metlicas planas ................................................ 55
Figura 29: Automao de projeto de trelias metlicas planas ................................................ 56
Figura 30: Reaes nos pilares ................................................................................................. 57
Figura 31: Tipos de aos fina frio ............................................................................................. 57
Figura 32: Dimensionamento de perfil laminado e em chapa dobrada .................................... 58
7
Figura 33: Perfil dimensionado ................................................................................................ 58
Figura 34: Escolha do Perfil dimensionado .............................................................................. 59
Figura 37: Perfis do dimensionamento computacional ............................................................ 68
8
LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Influncia das relaes geomtricas das sees tipo U enrijecidas .......................... 24
Tabela 2: Coeficiente de flambagem local ........................................................................... 26
Tabela 3: Valores para dispensar a verificao da flambagem distorcional............................. 29
Tabela 4: Telha trapezoidal ...................................................................................................... 32
Tabela 5: Dimenses das barras ............................................................................................... 35
Tabela 6: Fator S2 ..................................................................................................................... 40
Tabela 7: Valores mnimos do fator esttico S3 ....................................................................... 40
Tabela 8: Coeficiente de presso e de forma ............................................................................ 41
Tabela 9: Coeficiente de presso e de forma ............................................................................ 42
Tabela 10: Esforos encontrados nas barras ............................................................................. 56
Tabela 11: Verificao Manual ................................................................................................ 68
9
SUMRIO
1. INTRODUO.................................................................................................................. 16
1.1 CONSIDERAES INICIAIS ............................................................................................ 16

1.2 OBJETIVO .................................................................................................................... 17
1.3 JUSTIFICATIVA ............................................................................................................. 18
1.4 DESCRIO DOS CAPITULOS ........................................................................................ 18
2. REVISO DE BIBLIOGRFICA ................................................................................... 19
2.1 GALPO DE USO GERAL ............................................................................................... 19

2.2 AO DO VENTO NAS ESTRUTURAS ............................................................................. 19
2.3 SISTEMAS ESTRUTURAIS DE GALPO INDUSTRIAL ....................................................... 20
2.3.1 PORTICOS PLANOS ....................................................................................................... 21
2.3.2 CONTRAVENTAMENTOS NA ESTRUTURA ...................................................................... 22
2.4 PERFIS FORMADOS A FRIO (PFF) ................................................................................... 23
2.4.1 COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DO PERFIL FORMADO A FRIO ..................................... 24
2.4.2 MTODO DAS LARGURAS EFETIVAS ............................................................................. 25
2.4.3 MTODO DAS SEES EFETIVAS .................................................................................. 25
2.5 DIMENSIONAMENTO FORA AXIAL DE TRAO ........................................................ 27
2.6 DIMENSIONAMENTO FORA AXIAL DE COMPRESSO ................................................ 27
2.7 DIMENSIONAMENTO FLAMBAGEM DISTORCIONAL .................................................... 29
3. ESPECIFICAES PARA O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO..................... 30
3.1 LOCALIZAO DA ESTRUTURA .................................................................................... 30

3.2 DESCRIO DA ESTRUTURA......................................................................................... 30
3.3 NORMAS E SOFTWARES ............................................................................................... 31
3.4 MATERIAIS UTILIZADOS .............................................................................................. 31
3.5 ESPECIFICAO DE PROJETO ........................................................................................ 31
3.6 CARGAS CONSIDERADAS ............................................................................................. 31
3.6.1 ARQUITETURA ............................................................................................................. 33
3.6.2 GEOMETRIA DAS TRELIAS .......................................................................................... 34
4. IDENTIFICAO E DIMENSES DAS BARRAS ..................................................... 35
5. CARREGAMENTOS ........................................................................................................ 36
10
5.1 CARREGAMENTOS PERMANENTES ............................................................................... 36
5.1.1 PESO PRPRIO DAS TELHAS.......................................................................................... 36
5.1.2 PESO PRPRIO DA TERA ............................................................................................. 36
5.1.3 PESO PRPRIO DO CONTRAVENTAMENTO .................................................................... 36
5.1.4 PESO PRPRIO DO CONTRAVENTAMENTO .................................................................... 36
5.1.5 CARGA PERMANENTE NOS NS .................................................................................... 37
5.2 SOBRECARGAS ............................................................................................................ 37
5.3 VENTOS ....................................................................................................................... 38
5.3.1 CARACTERSTICAS DA EDIFICAO ............................................................................. 38
5.3.2 CLCULO DA VELOCIDADE CARACTERSTICA .............................................................. 39
5.3.3 VELOCIDADE CARACTERSTICA ................................................................................... 41
5.3.4 CLCULO DA PRESSO DE OBSTRUO ....................................................................... 41
5.3.5 COEFICIENTE DE PRESSO E FORMA EXTERNO (CE) ..................................................... 41
5.3.6 COEFICIENTE DE PRESO INTERNO (CI) ........................................................................ 43
5.3.7 COMBINAES DOS COEFICIENTES EXTERNOS E INTERNOS (CE; CI) ............................. 46
5.3.8 FORAS DO VENTO SOBRE A ESTRUTURA ..................................................................... 47
5.3.9 FORAS DO VENTO NOS NS ........................................................................................ 48
6. ANLISE NO SOFTWARE AUTOMETAL ................................................................. 50
6.1 DADOS DOS PILARES .................................................................................................... 51

6.2 GEOMETRIA DO PRTICO ............................................................................................. 51
6.3 IDENTIFICAO DAS PEAS ......................................................................................... 52
6.4 DADOS DOS CARREGAMENTOS .................................................................................... 53
6.5 COMBINAES ............................................................................................................ 55
6.6 TRELIA DEFORMADA ................................................................................................. 55
6.7 CARREGAMENTOS DOS VENTOS ................................................................................... 56
6.8 ESFOROS NAS BARRAS ............................................................................................... 56
6.9 REAES NOS PILARES ................................................................................................ 57
6.10 AO ADOTADO ............................................................................................................ 57
6.11 DIMENSIONAMENTO DOS PERFIS .................................................................................. 58
6.12 PERFIS DIMENSIONADOS POR GRUPO DE BARRAS ......................................................... 58
7. VERIFICAO MANUAL DOS PERFIS ..................................................................... 59
7.1 BANZO SUPERIOR SUBMETIDO COMPRESSO ............................................................ 59

7.2 BANZO SUPERIOR SUBMETIDO TRAO .................................................................... 62
11
7.3 BANZO INFERIOR SUBMETIDO COMPRESSO ............................................................. 62
7.4 BANZO INFERIOR SUBMETIDO TRAO ..................................................................... 65
7.5 DIAGONAIS SUBMETIDAS COMPRESSO .................................................................... 65
7.6 DIAGONAIS SUBMETIDAS TRAO ............................................................................ 67
8. COMPARAO DOS RESULTADOS .......................................................................... 68
8.1 DIMENSIONAMENTO COMPUTACIONAL ........................................................................ 68

8.2 VERIFICAO MANUAL ............................................................................................... 68
9. CONCLUSES .................................................................................................................. 69
10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................... 70
12
LISTADEABREVIATURAS,SIGLAS,SMBOLOS,SINAISEUNIDADES
Smbolo Descrio
> Maior que

> Maior ou igual que
< Menor que
< Menor ou igual que
+ Mais ou menos
Grau
% Porcentagem
A rea; rea frontal
Na rea Lquida
Ap rea da seo bruta do parafuso
As rea de ao
Aef rea efetiva
Coeficiente; ngulo de incidncia de ventos
a Maior dimenso horizontal de uma edificao
b Largura; menor dimenso horizontal de uma edificao
bf Largura nominal da mesa
bw Largura da alma
Ce Coeficiente de forma externo
Ci Coeficiente de forma interno
Cpe Coeficiente de presso mdio externo
Cpi Coeficiente de presso mdio interno
Cos Cosseno
cm Centmetro quadrado
E Mdulo de elasticidade do ao
F Resistncia
Fi Fora resultante
Fck Resistncia caracterstica do concreto compresso
Fy Tenso de escoamento
FSob Fora do vento de sobrepresso
FSuc Fora do vento de suco
13
g Acelerao da gravidade
h Altura total da seo transversal; espessura
hf Espessura da mesa
kgf/m Quilograma fora por metro quadrado
kgf/m Quilograma fora por metro
kN Kilonewton
l Vo
L Comprimento do perfil
Lef Comprimento efetivo do perfil
m Metro
m Metro quadrado
mm Milmetro
Msd Momento fletor de clculo
Mpa Megapascal
N Fora normal
Nc,Rdist Fora nominal de compresso axial, associado flambagem distorcional
Nt,rd Fora normal de trao resistente de clculo
Nex Fora axial de flambagem global elstica por flexo em relao ao eixo X
Ney Fora axial de flambagem global elstica por flexo em relao ao eixo Y
Ne Fora axial de flambagem global elstica
Ndist Fora de flambagem distorcional elstica
Pi Carga permanente no n
Psi Sobrecarga no n
Pvi Carga de vento no n
a Massa especfica do ao
Q Carga varivel
q Presso dinmica do vento ou presso de obstruo; carga
r Raio
s Espaamento
SC Sobrecarga
S1 Fator topogrfico
S2 Fator de rugosidade
S3 Fator estatstico
u Permetro
14
V Vento
V0 Velocidade bsica do vento
Vk Velocidade caracterstica do vento
Coeficiente de Poisson
x0 Distncia do centro de toro ao centride, na direo do eixo X
y0 Distncia do centro de toro ao centride, na direo do eixo Y
ngulo de inclinao de telhados
Pi, proporo numrica
ndice de esbeltez
15
1. INTRODUO
1.1 CONSIDERAES INICIAIS
O uso de Galpes industriais e coberturas metlicas cada vez mais comum, h

diversos tipos de configuraes e materiais para essas estruturas. Um tipo em particular que
tem ganhado espao no mercado brasileiro o de Perfis Formados a Frio, pelo fato da reduo
de peso nas estruturas, o custo final da obra tambm reduzido, sendo um grande atrativo
para o investimento neste tipo de estrutura.
A execuo da obra tambm garante uma agilidade devido ao fato dessas estruturas
poderem ser industrializadas, ou seja, as estruturas principais que compe os galpes podem
ser pr-fabricadas, montadas no local da obra, garantindo uma qualidade elevada da estrutura
e uma execuo rpida e confivel.
Os galpes industriais podem ter as mais diversas finalidades como: abrigar fbricas,
hangares, depsitos, entre outros, permitindo a utilizao de equipamentos e movimentao
de pessoas em seu interior.
O desenvolvimento de um projeto de galpo industrial exige conhecimentos tcnicos
dos processos industriais e de anliseestrutural. Toda a estrutura deve ser pensada desde sua
concepo at o seu detalhamento final por um engenheiro experiente. Quando isso no
ocorre, podem haver falhas no projeto, por isso de extrema importncia o engenheiro
conhecer as normas e os procedimentos adequados para o dimensionamento de galpes
industriais.
Os galpes so classificados em: pequeno porte, submetido a solicitaes de peso
prprio, vento e pequenas cargas, mais conhecidos como galpes de uso geral, os de mdio
porteque so solicitados cargas maiores como, por exemplo, monovias,muito utilizado em
indstrias mecnicas, fundies leves ou hangares, e os de grande porte, submetidos a grandes
solicitaes, neste tipo de galpoexistem equipamentos de grande porte, como pontes rolantes
e grandes esforos de ventos j que, na maioria das vezes, esses galpespossuem elevadas
alturas.
Essas estruturas possuem diversas geometrias e podem ser confeccionadas com
vrios tipos de materiais, tendo uma grande variedade de sees e caracterizando estruturas
mais leves.
16
Perfis formados a frio (PFF), so constitudos por chapas metlicas dobradas por
mquinas especficas. Uma das mquinas mais utilizadas a Viradeira, onde a chapa de ao
prensada em uma matriz por um puno de dobra, conformando o material na seo
determinada, neste equipamento o comprimento da pea limitado pelo tamanho da mquina,
os fabricantes dessas mquinas no Brasil produzem estes equipamentos com 3 metros ou 6
metros.
Outra mquina que tambm pode ser utilizada a Perfiladeira, onde a chapa
conformada atravs de uma srie de roletes dispostos de modo a dar o formato da seo
desejada, com este equipamento no h limitao quanto ao comprimento.
A utilizao desse tipo de perfil em coberturas de galpes uma tima alternativa
devido ao baixo peso dos perfis, gerando assim uma estrutura mais leve diminuindo a
sobrecarga dos pilares e consequentemente das fundaes.
No Brasil, toda estrutura metlica deve ser dimensionada com base na ABNT NBR
14762:2010, que define os critrios de dimensionamento de projeto de estrutura de ao.
Podendo esta norma ser completada por outras que estabelecem critrios mais especficos de
acordo com a necessidade do projeto, como por exemplos: ABNT NBR 6123:1988, ABNT
NBR 8800:2008, entre outras.
O presente trabalho ter como objetivo a anlise e dimensionamento de um galpo
industrial composto por perfis formados a frio, apresentando as diversas etapas envolvidas,
desde a escolha do projeto arquitetnico ao desenvolvimento dos elementos estruturais.
A obteno dos esforos atuantes, diagrama de normal, momento e cortante, serfeita
com o auxlio do programa computacionalo AutoMETAL Verso 4.1. Ser feita, uma
comparao dos dois modelos para verificar se h grandes variaes dos resultados.
O dimensionamento dos elementos estruturais ser feito de forma manual, com
auxlio de grficos e tabelas, a fim de se obter uma maior sensibilidade de dimensionamento e
aplicar os conhecimentos adquiridos ao longo da graduao.
1.2 OBJETIVO
O objetivo deste trabalho apresentar o roteiro para o dimensionamento de um galpo

industrial, descries da estrutura, materiais e aes as quais a estrutura estar sujeita foras
de vento e combinaes de segurana, dimensionamento dos perfis e detalhamento da
estrutura.
17
Desta forma, almeja-se obter um conhecimento mais amplo e aprofundado do
desenvolvimento de um projeto estrutural de modo a adquirir experincia na rea de
estruturas.
1.3 JUSTIFICATIVA
O profissional que atua na rea de projeto de estruturas, precisa necessariamente

saber como constitudo o sistema estrutural, este conhecimento adquirido durante a
graduao, e ampliado atravs da aplicao destes contedos sem projetos.
imprescindvel que o Engenheiro Civil saiba de onde surgiram os resultados
obtidos nos programas de clculos estruturais j que, no dia-a-dia, os programas so mais
usuais que o dimensionamento manual. Desta forma ser possvel a utilizao dos
programas de forma confivel no dimensionamento estrutural de projetos, acelerando a
etapa de clculo, dimensionamento e desenho.
1.4 DESCRIO DOS CAPITULOS
Para o desenvolvimento deste trabalho foram definidas as seguintes etapas: definio

do projeto arquitetnico; desenvolvimento do projeto de dimensionamento por mtodos
tericos baseados em livros, normas, notas de aula e apostilas; dimensionamento usual no
software AutoMETAL Verso 4.1 e comparao dos dados.
A pesquisa bibliogrfica envolveu livros, notas de aulas e normas com finalidade
predominantemente prtica voltada para estruturas metlicas, contendo discusso sobre a
execuo de projetos estruturais de perfis de ao formados a frio.
O desenvolvimento do projeto deu-se principalmente atravs da norma ABNT NBR
14762:2010, tambm com o auxilio de outras normas relacionadas a estruturas metlicas e
atravs da aplicao dos mtodos e recomendaes encontradas nas bibliografias.
A etapa de anlise e comparao dos dados compe-se pelacomparao dos dados
obtidos no dimensionamento manual com os obtidos pelo software computacional.
Por fim, a redao do trabalho final foi feita com base nas anlises e observaes
feitas no decorrer do desenvolvimento do projeto, observando os resultados.
18
2. REVISO DE BIBLIOGRFICA
Para o projeto de um galpo industrial em perfil formado a frio (PFF) preciso definir o
sistema estrutural e analisar as aes que agem na estrutura para que se possa fazer a anlise
global da estrutura assim como o dimensionamento dos elementos estruturais.
2.1 GALPO DE USO GERAL
Segundo o Manual Brasileiro para Clculo de Estruturas Metlicas (MIC/STI, 1986),

os galpes so geralmente construes de um pavimento, com a finalidade de fechar e cobrir
reas, proteger as instalaes, os produtos armazenados ou simplesmente fornecer abrigo s
intempries. Podendo ser utilizado para diversos fins, como fbricas, almoxarifado, feiras,
estdios entre outros.
Os galpes so constitudos de prticos planos, com cobertura superior, podendo
tambm ter fechamento nas laterais.
De acordo com Schulte (1978), os galpes possuem a funo de transmitir aos pilares,
atravs das tesouras, as aes resultantes do peso prprio e as provenientes cargas da
cobertura.
Podem ser fabricados e montados no local de implantao da estrutura ou podem ser
fabricados por empresas especializadas, posteriormente transportadas e montadas nos locais
desejados.
Uma grande vantagem das estruturas metlicas a possibilidade da industrializao
do processo de fabricao, otimizando o tempo de execuo da obra e com grande qualidade.
Uma das consequncias da reduo do peso prprio dos galpes a inverso de
solicitao que ocorrem nos elementos estruturais da estrutura.
As foras de vento podem fazer com que o banzo 1 inferior que, na sua maioria,
trabalha tracionado possa sofrer uma compresso, esta solicitao deve ser cuidadosamente
verificada para no comprometer a estabilidade das trelias.
2.2 AO DO VENTO NAS ESTRUTURAS
Aes do vento podem comprometer a integridade estrutural dos galpes, se no

analisadas adequadamente, estruturas de concreto armado, por serem estruturas pesadas,
sofrem menos com a influncia do vento.
1
Peas longitudinais principais da trelia
19
A maioria das runas ocorre em estruturas metlicas com grandes vos e mal
executados como, por exemplo,telhas mal fixadas, tesouras mal dimensionadas ou fixadas, a
figura 1 apresenta uma estrutura localizada em Contagem MG que entrou em colapso
devido a foras elevadas do vento.
Figura 1: Cobertura do posto de combustvel
Fonte: www.globo.com.br 2007
Conforme Blessmann (1986) se as normas correspondentes ao do vento e ao

dimensionamento estrutural forem rigorosamente seguidas, tem-se menor probabilidade de
ocorrer acidentes devido ao do vento.
A velocidade do vento que se altera, de regio para regio, um dos principais
efeitos que podem causar danos as estruturas, para a engenharia os ventos mais fortes so os
estudados para prever as foras que agem nos galpes, assim tambm, o terreno e os
obstculos naturais e artificiais prximos.
2.3 SISTEMAS ESTRUTURAIS DE GALPO INDUSTRIAL
Devido s diversas finalidades, existem vrios sistemas estruturais que podem ser
empregado nas estruturas, mas de modo geral todas tm a mesma finalidade, que transmitir
os esforos gerados pelas aes de vento, sobrecargas e peso prprio at a fundao, por meio
de contraventamentos e ligaes entre as peas das estruturas.
20
A composio do sistema estrutural consiste em prticos planos e espaciais formando
a estrutura principal, estabilizada longitudinalmente por contraventamentos e trelias de
compresso.
2.3.1 PORTICOS PLANOS
Os prticos planos tpicos de um galpo so formados por colunas e viga de

cobertura, podendo ser de alma cheia como mostrado na figura 02 ou ser treliada como na
figura 03, podendo ter variaes como colunas de alma cheia e viga treliada ou ento colunas
em concreto e apenas a cobertura metlica como ilustra a figura 04.
Figura 2: Prtico em alma cheia Figura 3: Prtico treliado
Fonte: SILVA, A. A. P. Fonte:SILVA, A. A. P.
Figura 4: Prtico pilar de concreto e cobertura treliada
Fonte: SILVA, A. A. P.
Outro item importante que se deve analisar o tipo de vnculo entre as trelias e os
pilares, assim como tambm os vnculos dos pilares com a base. Dependendo do tipo de
ligao as foras transmitidas tanto para as colunas quanto para as fundaes so distintas.
Ao se trabalhar com ligaes rgidas, alm dos esforos normais e cortantes, tambm
so transmitidos esforos de momentos fletores que so gerados nos prticos.
21
Com um prtico engastado nas bases possvel obter uma melhor redistribuio de
esforos e um dimensionamento mais econmico da estrutura, com uma maior facilidade de
montagem Bellei (2006).
Por outro lado quando se trabalha com prticos rotulados nas bases possibilita uma
fundao mais econmica.
2.3.2 CONTRAVENTAMENTOS NA ESTRUTURA
Estruturas de perfis formados a frio, primeira vista parecem estruturas frgeis por
seus elementos terem espessuras reduzidas, porm quando corretamente contraventada as
estruturas em perfil formado a frio (PFF) so to resistentes e duradouras quanto estruturas de
perfis de alma cheia ou at mesmo estruturas de concreto armado.
Os contraventamentos so dispostos estrategicamente para garantir a estabilidade
global e tambm a estabilidade local dos elementos construtivos.
Os prticos de um galpo garantem a estabilidade transversal, ou seja, no plano do
prtico para garantir a estabilidade transversal so dispostos contraventamentos conhecidos
como X de travamento, e tambm trelias de compresso como indicado na figura 05. Ao
longo dos prticos so selecionados mdulos para serem contraventado, esses mdulos que
garantem a estabilidade global da estrutura.
Figura 5: Galpo contraventado
22
2.4 PERFIS FORMADOS A FRIO (PFF)
Os perfis de ao formados a frio (PFF), so obtidos por dobragem de chapas planas,

em temperatura ambiente, realizados por dois processos: descontnuo com a utilizao de
prensa dobradeira ou viradeira ou contnua por meio de perfiladeira.
Apresenta grande relao de inrcia por peso produzindo estruturas leves, o que
consequentemente resultam em menor consumo de material, portanto reduz o custo final de
uma edificao.
Oferece grande liberdade de formas de sees transversais como apresentado na
figura 06, no entanto por serem fabricados com chapas de pequena espessura, entre 1,5mm a
6,3mm so mais sensveis a flambagem local e perda de seo por corroso.
Para o correto dimensionamento desse elemento necessrio conhecer os detalhes de
seu comportamento estrutural, pois possui algumas particularidades em relao s demais
matrias estruturais, tais como as de concreto ou mesmo as compostas por perfis soldados ou
laminados de ao.
Os perfis formados a frio (PFF) so cada vez mais viveis para uso na construo
civil, em vista da rapidez e economia exigidas pelo mercado. Esses elementos so bastante
utilizados como material de vedao e tambm como elementos estruturais, como: telhas de
cobertura e vedao, sistemas de armazenagem industriais como prateleiras, racks e
mezaninos, trelias planas ou espaciais, teras, steel-frames, drywall entre outros.
Figura 6: Perfis de ao formados a frio
Fonte: MACHADO, N. D.
23
2.4.1 COMPORTAMENTO ESTRUTURAL DO PERFIL FORMADO A FRIO
Nos perfis formados a frio de seo aberta devem ser considerada a instabilidade
local, instabilidade distorcional e instabilidade global. Segundo PIGNATTA e SILVA (2008),
as principais escolas brasileiras definem flambagem como a ocorrncia de um ponto de
bifurcao no diagrama fora x deslocamento de um ponto de uma barra ou chapa
comprimida. Em elementos estruturais reais, na presena de imperfeies, no ocorre ponto
de bifurcao, portanto segundo a definio no ocorre flambagem. Em outras palavras
distingue-se a flambagem da flexo composta.
A capacidade resistente das barras considerando as instabilidades globais
relacionadas com a toro est diretamente associada rigidez flexo Iy, e rigidez toro
da seo. A parcela da toro, em especial, depende da rigidez ao empenamento da seo, Cw.
Quanto mais finas as paredes da seo do perfil, menores os valores das propriedades
It e Cw. Essas parcelas so proporcionais ao cubo da espessura t das paredes, sofrendo grandes
variaes para pequenas alteraes no valor da espessura.
Segundo PIGNATTA e SILVA (2008), nas vigas em que os carregamentos no so
aplicados no centro de toro da seo, ocorre toro. As teorias de barras de Euler e de
Timoshenko ensinadas nos cursos de Resistncia dos Materiais no abrangem esse
comportamento das barras com seo aberta. BATISTA (2000) apresenta algumas relaes
geomtricas referentes seo transversal que exercem grande influncia no modo crtico de
instabilidade (Tabela 1).
Tabela 1: Influncia das relaes geomtricas das sees tipo U enrijecidas
Existem vrios mtodos que podem ser usados para o dimensionamento de perfis
formados a frio, dependendo do tipo de perfil que est sendo utilizado ou dos recursos que
cada projetista dispe.
24
Os mtodos mais utilizados e prescritos na norma ABNT NBR 14762:2010 so:
- Mtodo das Larguras Efetivas (MLE)

- Mtodo das Sees Efetivas (MSE)
2.4.2 MTODO DAS LARGURAS EFETIVAS
O MLE analisa de maneira isolada cada elemento de chapa que compe a seo
transversal do perfil. Este mtodo foi inicialmente proposto por Von Krman para os
elementos de chapa perfeitos, isentos de imperfeies iniciais, sendo posteriormente calibrado
por Winter para as chapas reais, atravs de um grande nmero de ensaios, considerando-se as
imperfeies geomtricas e do material (Carvalho, 2004).
Neste mtodo feita uma reduo da largura dos elementos que compem o perfil e
calculado as novas propriedades geomtricas da seo transversal efetiva, essa nova seo a
utilizada no dimensionamento nas peas. Com base na ABNT NBR 14762:2010, a largura
efetiva, bef, de um elemento de chapa que compe a seo transversal de um perfil submetido
compresso axial dada por:
0,673
= 0,22
1 > 0,673
Sendo:
/
= ),*
#.%
0,95 "&. (
'
Essa expresso leva em considerao um fator de reduo +associado flambagem

global.
2.4.3 MTODO DAS SEES EFETIVAS
O MSE analisa a seo efetiva do perfil, diferente do mtodo MLE que analisa cada
parede do perfil.
25
Esse mtodo mais utilizado para os perfis U, Ue, Z, Cartola e Perfil tipo Rack, pois
os coeficientes de flambagem , so encontrados nas norma ABNT NBR 14762:2010,
tornando esse mtodo mais usual para os perfis descritos.
A rea efetiva obtida conforme indicado a seguir:
- 0,776
- = 0,15 1
- 1 ),. ),. > 0,776
Sendo:
),*
+. -. /0
=
1,
A fora axial de flambagem local elstica 1, , calculada segundo a expresso:
34. 5
1, = , .-
:; 4
12 61 7 48 9 < =
Os valores do coeficiente de flambagem local para a seo completa ,, podem ser

obtidos diretamente da Tabela 02, obtidos diretamente da anlise geral de estabilidade
elstica.
Tabela 2: Coeficiente de flambagem local ,
Fonte: ABNTNBR 14762:2010
26
2.5 DIMENSIONAMENTO FORA AXIAL DE TRAO
O dimensionamento de perfis solicitados fora axial de trao, consiste

basicamente em determinar a resistncia de clculo na seo efetiva do perfil e a resistncia
na seo da ligao, essa verificao relativamente simples de se determinar.
Para o dimensionamento preciso atender a seguinte condio:
1<,>? 1<,@?
Onde 1<,@? a menor fora entre os valores obtidos atravs das expresses abaixo:
a) Para escoamento da seo bruta
-. /0
1<,@? = BCDEF A = 1,10
A
b) Para ruptura da seo lquida fora da regio da ligao
-G) . /H
1<,@? = BCDEF A = 1,35
A
c) Para ruptura da seo lquida na da regio da ligao
I< . -G . /H
1<,@? = BCDEF A = 1,35
A
2.6 DIMENSIONAMENTO FORA AXIAL DE COMPRESSO
Para o dimensionamento de barras solicitadas fora axial de compresso, deve-se

satisfazer a seguinte condio:
1J,>? 1J,@?
Onde a fora normal resistente de clculo dada por:
+. - . /0
1J,@? = KCDEF A = 1,20
A
27
MN O
0,658 P 1,5
+=
0,877
4 P > 1,5
P
Sendo:
),*
- /0
) =
1
A fora axial de flambagem elstica global 1 , deve ser menor valor entre os modos
de instabilidade por flexo (1 0 ou1 Q ), toro (1 R ) ou flexo-toro (1 QR ).
a) Para perfis com dupla simetria, ou ponto simtrico
3 4 5 S0
1 0 = 4
TU0 V0 W
3 4 5 SQ
1 Q =
6UQ VQ 84
13 4 5 IY
1 R = 4X + [ S< \
) 6UR VR 84
c Q^ 4 j
1 Q+1 R b 4 61 Q 1 R 8 ]1 9 = ` i
_^
1 QR = 4 b1 d 1 e gi
Q 61 Q + 1 R 8 4
2 ]1 9 _^ = ` b i
^
a h
b) Para perfis monossimtricos (sendo x o eixo de simetria)
3 4 5 S0
1 0 = 4
TU0 V0 W
1 Q+1 R 4. 1 Q . 1 R k1 6l) / m 84 n
1 QR = o1 p1 q
2k1 6l) / m 84 n 61 Q + 1 R 84
28
2.7 DIMENSIONAMENTO FLAMBAGEM DISTORCIONAL
Perfis com paredes finas esto sujeitas a flambagem por distoro da seo
transversal, ou seja, modificao da forma da seo como mostra a Figura 7.
Figura 7: Perfis com flambagem distorcional
Fonte: MACHADO, N. D.
A norma ABNT NBR 14762:2010 apresenta uma srie de expresses para o clculo
da resistncia a flambagem distorcional, porm existe um fator 1?rs< , que a fora axial de
flambagem distorcional elstica, a qual deve ser calculada com base na anlise de estabilidade
elstica, com isso ser utilizada outra abordagem, tambm apresentado na norma.
Para barras com seo U enrijecida e seo Z enrijecido, se a relao D/bw for igual
ou superior aos valores indicados na tabela 3, a verificao da flambagem distorcional pode
ser dispensada.
Tabela 3: Valores para dispensar a verificao da flambagem distorcional
Fonte:ABNT NBR 14762:2010
29
3. ESPECIFICAES PARA O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO
3.1 LOCALIZAO DA ESTRUTURA
Este desenvolvimento de clculo se refere ao dimensionamento de um galpo

industrial com cobertura metlica em banzos paralelos, localizado no Municpio de Campinas,
no Estado de So Paulo, cuja velocidade bsica do vento de 45 m/s, em uma zona industrial
bastante desenvolvida, local fracamente acidentado, utilizado como depsito para materiais de
construo civil, portanto com um baixo fator de ocupao.
3.2 DESCRIO DA ESTRUTURA
O projeto arquitetnico e estrutural foi desenvolvido pelos autores do projeto de

concluso de curso, a rea projetada foi de 1860 m com largura de 31,0 m, 60,0 m de
comprimento e com p direito de 6,0 m. O galpo constitudo por prticos com cobertura
metlica em banzos paralelos treliado com inclinao de 12 e vo livre de 31 m,
constitudos de perfis U formados a frio. As teras sero do tipo perfil U e os
contraventamentos de barras de seo circular com esticadores.
O mesmo possuir acesso pelas fachadas frontal e fundo atravs de um porto
metlico de 4,56 m x 3,43 m com um acesso para pedestres embutido no mesmo. O projeto
no prev uma ampliao futura. O piso ser feito em concreto armado para resistir aos
esforos de movimentao de empilhadeiras.
A estrutura do galpo composta por 10 (dez) prticos espaados de 6,00 m. Os
pilares so em perfil metlico I soldado, com 6,00 m de altura e altura variada para os pilares
dos fechamentos frontais e fundos, conforme desenhos de arquitetura.A cobertura e o
fechamento lateral e frontal sero feitos em telha metlica trapezoidal de ao galvanizado.
As peas para fechamento como rufos e cumeeiras sero tambm de ao galvanizado,
fornecidas pela mesma empresa, modelo GR-40. Por se tratar de um depsito para materiais
de construo civil no ser utilizado qualquer tipo de forro no galpo.
Sero colocadas em todo o permetro do prdio venezianas de aberturas fixas com
aletas que sero fixadas nas teras laterais com uma altura de 1,17 m. As venezianas auxiliam
na circulao do ar, sendo muito importantes para o conforto trmico e principalmente nas
presses dinmicas do vento no interior do galpo, possibilitando uma estrutura mais
econmica.
30
3.3 NORMAS E SOFTWARES
ABNT NBR 14762:2010 Dimensionamento de Estruturas de ao constitudas por

perfis formados a frio.
ABNT NBR8800:2008 Projeto e Execuo de Estruturas de Ao em Edifcios.
ABNT NBR6123:1988 Foras devido ao vento em edificaes.
ABNT NBR 8681:2003 Aes e Segurana nas Estruturas.
Para a anlise das foras foi utilizado o software Auto Metal.
3.4 MATERIAIS UTILIZADOS
Perfis U e L formados a frio. Ao ASTM A36 (fy = 250 MPa).

Telha: GRAVIA, trapezoidal, GR 40. Espessura de chapa de 0,65 mm.
Barra SAE1020
Parafusos: ASTM A-307
Chapa: ASTM A36.
3.5 ESPECIFICAO DE PROJETO
Vo da trelia = 31,00 m
Distncia entre prticos = 6,00m
ngulo de arranque do montante de apoio = 90
ngulo de inclinao da trelia = 12
Altura dos pilares de perfil I soldado= 6,00 m
Acelerao da gravidade = 10 m/s
Distncia entre banzos:

1 1
1,00 w
40 V 30
3.6 CARGAS CONSIDERADAS
As cargas de projeto consideradas no clculo, alm do peso prprio calculado

automaticamente pelo software, foram:
31
Sobrecarga na cobertura: 25 kgf/m, conforme anexo B da ABNT NBR8800:2008
para coberturas comuns.
Vento: Calculado conforme ABNT NBR6123:1988.
Telha: trapezoidal metlica galvanizada GRAVIA, GR 40.
Para esse projeto sero utilizadas telhas de ao galvanizado GRAVIA de 40 mm de

altura e 0,65 mm de espessura, cujas especificaes encontram-se abaixo na tabela 01:
Tabela 4: Telha trapezoidal
Fonte:Grupo GRAVIA
32
3.6.1 ARQUITETURA
Figura 8: Planta baixa de galpo industrial em perfis de ao formados a frio
33
3.6.2 GEOMETRIA DAS TRELIAS
Figura 9: Detalhamento de galpo industrial em perfis de ao formados a frio
34
4. IDENTIFICAO E DIMENSES DAS BARRAS
Tabela 5: Dimenses das barras
Fonte:SILVA, A. A. P
35
5. CARREGAMENTOS
Para compatibilidade com o software, os clculos dos carregamentos permanentes,

sobrecarga e fora de vento sero apresentados em kgf e os comprimentos em m.
5.1 CARREGAMENTOS PERMANENTES
5.1.1 PESO PRPRIO DAS TELHAS
{/
x< ,yz = 6,43
w
Como a inclinao da cobertura de 12:
6,43 {/
x< ,yz = = 6,57
}FK12 w
5.1.2 PESO PRPRIO DA TERA
{/
x< _z = 0,6 V = 0,6 6 = 3,6
w
Onde 0,6 um valor emprico estimado para o peso da tera e L a distncia entre
prticos, de 6,0 m neste projeto.
5.1.3 PESO PRPRIO DO CONTRAVENTAMENTO
{/
x = 1
w
5.1.4 PESO PRPRIO DO CONTRAVENTAMENTO
O peso prprio da estrutura metlica computado automaticamente pelo software

AutoMETAL Verso 4.1.
36
5.1.5 CARGA PERMANENTE NOS NS
reas de influncia dos ns:
-4 = 1,321 6,0 = 7,926 w

- = -) = - = -. = -44 = -4 = 2 1,321 6,0 = 15,852 w
Como est sendo considerada apenas a metade da trelia, no n 26 ser utilizada a

rea de influncia correspondente as duas metades da trelia.
Figura 10: Detalhe da trelia
Fonte: MORAES, L. R.
A carga permanente nos ns dada pelo produto entre as reas de influncia de cada
n e os carregamentos distribudos descritos anteriormente (telhas, tera e contraventamento).
r = -rG Tx< ,yz + x< _z + x W
4 = 7,926 66,57 + 3,6 + 18 = 88,53 {/

= ) = = . = 44 = 4 = 15,852 66,57 + 3,6 + 18 = 177,07 kgf
5.2 SOBRECARGAS
Segundo o anexo B da norma brasileira ABNT NBR 8800:2008, nas coberturas

comuns no sujeitas a acmulos de quaisquer materiais e na ausncia de especificao em
contrrio, deve ser prevista uma sobrecarga nominal mnima de 25 kgf/m em projeo
horizontal.
Levando-se em conta as mesmas reas de influncia utilizadas para o carregamento
permanente:
37
>r = -rG xsm:_ Jz_z
> 4 = 7,926 25 = 198,15 {/

> = > ) = > = > . = > 44 = > 4 = 15,852 25 = 396,30 kgf
5.3 VENTOS
Este clculo segue a ABNT NBR 6123:1988 Aes Devidas ao Vento em

Edificaes.
5.3.1 CARACTERSTICAS DA EDIFICAO
Figura 11: Caractersticas da edificao
Fonte: ABNT NBR 6123:1988
a = 60 m; b = 31 m; h = 7,14 m; z = 10,5
Lado A
- C K /l K: 0,20 60 1,170 = 14,04 w (venezianas)

- C K wCK: 0 w
Lado B
- C K wCK: 0 w
Lado C
- C K wCK: 4,56 3,43 = 15,64 w (porto)
38
Lado D
- C K wCK: 4,56 3,43 = 15,64 w (porto)
Obs.: As venezianas foram consideradas com uma abertura de 20% de sua rea total.
5.3.2 CLCULO DA VELOCIDADE CARACTERSTICA
A velocidade caracterstica do vento (Vk) dada por:
# = ) B B4 B
Onde:
Velocidade bsica do vento (Vo): velocidade da rajada de 3s, excedida em mdia uma
vez em 50 anos a 10m acima do terreno em campo aberto: Vo= 45 m/s.
Fator topogrfico (S1): considera as variaes do relevo do terreno

Terreno plano ou fracamente acidentado: S1 = 1,0.
Fator rugosidade do terreno (S2): combinao da rugosidade do terreno, da variao

da velocidade do vento com a altura acima do terreno e das dimenses da edificao (Tabela
6).
- Classificao:
Categoria V (terreno coberto por obstculos numerosos, grandes, altos e pouco

espaados);
Classe C (maior dimenso horizontal maior do que 50m)
= 7,14 w (parede)
= 10,51 w (cobertura)
B4 = 0,67 (parede)
B4 = 0,67 (cobertura)
39
Tabela 6: Fator S2
Fator estatstico (S3): considera o grau de segurana requerido e a vida til da

edificao (Tabela 7).
- Classificao:
Grupo 3: edificaes e instalaes industriais com baixo fator de ocupao (depsitos,

silos, construes rurais);
B = 0,95
Tabela 7: Valores mnimos do fator esttico S3
40
5.3.3 VELOCIDADE CARACTERSTICA
w
#z = 45 1,0 0,67 0,95 = 28,64 6 CEC8
K
w
#: = 45 1,0 0,67 0,95 = 28,64 6}F C 8
K
5.3.4 CLCULO DA PRESSO DE OBSTRUO
x = 0,613 # 4
1 {/
xz = 0,613 28,644 = 502,81 4
= 50,28 4 6 CEC8
w w
1 {/
x: = 0,613 28,644 = 502,81 4 = 50,28 6}F C 8
w w4
5.3.5 COEFICIENTE DE PRESSO E FORMA EXTERNO (Ce)
5.3.5.1 PAREDES
60 7,14 1
= = 1,94 2 = = 0,23 <
31 31 2
Tabela 8: Coeficiente de presso e de forma, extremos, para paredes de edificao de planta retangular
60
IFwF = = 1,94 2 1F 8E C 4 16123: - C = 0,2
31
41
5.3.5.2 COBERTURA
7,14 1
= = 0,23 , = 12 D C F DC wCD C CD C 10 C 15
31 2
Tabela 9: Coeficiente de presso e de forma, extremos, para telhado com duas guas, simtricos, em edificao
de planta retangular
60
CD F S = = 1,94 2 S C = 0,2
31
42
15 10 12 10
CD F 90 5 = l = 1,12
1 61,28 kl 61,28n
5.3.6 COEFICIENTE DE PRESO INTERNO (Ci)
Para edificaes com paredes internas permeveis, a presso interna pode ser
considerada uniforme. Neste caso, devem ser adotados os seguintes valores para o coeficiente
de presso interna. (6.2.5 da ABNT NBR 6123:1988).
- Classificao:
Item A: Duas faces opostas igualmente permeveis; as outras duas faces impermeveis.
- no se aplica a esse caso.
Item B:Quatro faces igualmente permeveis.
- pode ocorrer: cpi = -0,3 ou cpi = 0 (considerar o mais nocivo)
Item C:Abertura dominante em uma face; as outras faces de igual permeabilidade:
43
Aberturas :
Venezianas fixas correspondente a 20% da rea total ocupada. Altura de 1,17 m. Presente
em todo permetro da edificao;
Porto com altura de 3,43 m e largura de 4,56 m. Presente na frente e atrs do galpo.
Barlavento (regio de onde sopra o vento, em relao edificao): a maior

relao acontece quando a rea de entrada mxima (Aberturas fixas + Aberturas mveis) e
rea de sada mnima (somente aberturas fixas).
Com vento a 90:
C EC CD E 61,17 608 0,2

= = 0,49
C EC K E 61,17 608 0,2 + 61,17 2 318 0,2
Como 0,49 < 1, no h abertura dominante a Barlavento 90.
Com vento a 0:
C EC CD E 64,56 3,438 + 61,17 318 0,2

= = 0,64
C EC K E 61,17 318 0,2 + 61,17 2 608 0,2
44
Como 0,64 < 1, no h abertura dominante a Barlavento 0.
A Sotavento (regio oposta quela de onde sopra o vento, em relao edificao): a

maior relao acontece quando a rea oposta ao vento mxima (Aberturas fixas + Aberturas
mveis) e as outras reas so mnimas (somente aberturas fixas).
Com vento a 90:
C F FK F CD F 61,17 608 0,2

= = 0,49
C / FD + C C 61,17 608 0,2 + 61,17 2 318 0,2
Como 0,49 < 1, no h abertura dominante a Sotavento 90.
Com vento a 0:
C F FK F CD F 64,56 3,438 + 61,17 318 0,2

= = 0,64
C / FD + C C 61,17 318 0,2 + 61,17 2 608 0,2
Como 0,649 < 1, no h abertura dominante a Sotavento 0.
Em uma face paralela ao vento, com vento 90:
- C K C K 2 64,56 3,438 + 61,17 2 318 0,2

= = 1,63
Cw K C K /l K 61,17 2 608 0,2
Como 1,63 > 1, ento h abertura crtica.
Para o Ci adotado a mdia ponderada dos Ces atuantes na face I I4 e 4 .
60,9 14,288 + 60,5 16,728

Ir = " ( = 0,684
31
Em uma face paralela ao vento, com vento0:
- C K C K 61,17 2 608 0,2

= = 1,93
Cw K C K /l K 61,17 2 318 0,2
Como 1,93 > 1, ento h abertura crtica.
Para o Ci adoto a mdia ponderada dos Ces atuantes na face - -4 - e 4 .
60,8 14,288 + 60,4 15,728 + 60,2 308

Ir = = 0,395
60
45
5.3.7 COMBINAES DOS COEFICIENTES EXTERNOS E INTERNOS (Ce; Ci)
Para Vento 0:
Figura 15: Combinaes de vento, em mxima presso e mxima suco
Para Vento 90:
Figura 16: Combinaes de vento, em mxima presso e mxima suco
46
5.3.8 FORAS DO VENTO SOBRE A ESTRUTURA
r = xz,: 6I Ir 8 VrG
Vento 01
{/
= 50,28 T60,88 0W 6 = 241,34 6 CECK; K}F8
w
{/
= 50,28 T60,88 0W 6 = 241,34 6}F C ; K}F8
w
Vento 02
{/
4 = 50,28 T60,28 60,3958W 6 = 58,82 6 CECK; CKKF8
w
{/
4 = 50,28 T60,28 60,3958W 6 = 58,82 6}F C ; CKKF8
w
Vento 03
{/
= 50,28 60,7 08 6 = 211,17 6 CEC CKxC E ; CKKF8
w
{/
= 50,28 T60,58 0W 6 = 150,84 6 CEC E C ; K}F8
w
{/
= 50,28 T61,128 0W 6 = 337,88 6}F C CKxC E ; K}F8
w
{/
= 50,28 T60,48 0W 6 = 120,67 6}F C E C ; K}F8
w
Vento 04
{/
= 50,28 T0,7 60,6848W 6 = 417,52 6 CEC CKxC E ; CKKF8
w
{/
= 50,28 T60,58 60,6848W 6 = 55,50 6 CEC E C ; CKKF8
w
{/
= 50,28 T61,128 60,6848W 6 = 131,53 6}F C CKxC E ; K}F8
w
{/
= 50,28 T60,48 60,6848W 6 = 85,67 6}F C E C ; CKKF8
w
47
Figura 17: Combinaes de vento
5.3.9 FORAS DO VENTO NOS NS
De acordo com os resultados obtidos, a maior relao Ce-Ci

Ce Ci para a cobertura foi de
1,12,, o que resulta em uma suco de 56,313 kgf/m,inferior a presso suportada pela telha
escolhida (111 kgf/m).
). Nas laterais, a maior relao foi de 1,384,, o que resulta em uma
presso de 69,587 kgf/m.
O comprimento de influncia
influncia de cada n apresentado na figura a seguir:
Figura 18:
18 Detalhamento de trelia, sob influencia de carga nos ns
A carga de vento nos ns dada pelo produto entre as larguras de influncia em cada
n, os carregamentos das foras do vento nas paredes e coberturas descritas anteriormente.
48
r = r VrG
N 2
= 241,34 1,321 = 318,81 {/ 6K}F8
4 = 58,82 1,321 = 77,70 {/ 6 CKKF8
= 337,88 1,321 = 446,33 {/ 6K}F8
= 131,53 1,321 = 173,75 {/ 6K}F8
Ns 6, 10, 14, 18, e 22
= 241,34 2,641 = 637,37 {/ 6K}F8
4 = 58,82 2,641 = 155,34 {/ 6 CKKF8
= 337,88 2,641 = 892,34 {/ 6K}F8
= 131,53 2,641 = 347,37 {/ 6K}F8
N 26 (Lado Esquerdo)
2,641
= 241,34 = 318,69 {/ 6K}F8
2
2,641
4 = 58,82 = 77,67 {/ 6 CKKF8
2
2,641
= 337,88 = 446,17 {/ 6K}F8
2
2,641
= 131,53 = 173,68 {/ 6K}F8
2
N 26 (Lado Direito)
2,641
= 241,34 = 318,69 {/ 6K}F8
2
2,641
4 = 58,82 = 77,67 {/ 6 CKKF8
2
2,641
= 120,67 = 159,34 {/ 6K}F8
2
2,641
= 85,67 = 113,13 {/ 6K}F8
2
49
Ns 31, 35, 39, 43, e 47
= 241,34 2,641 = 637,37 {/ 6K}F8
4 = 58,82 2,641 = 155,34 {/ 6 CKKF8
= 120,67 2,641 = 318,68 {/ 6K}F8
= 85,67 2,641 = 226,25 {/ 6 CKKF8
N 51
= 241,34 1,321 = 318,81 {/ 6K}F8
4 = 58,82 1,321 = 77,70 {/ 6 CKKF8
= 120,67 1,321 = 159,40 {/ 6K}F8
= 85,67 1,321 = 113,17 {/ 6 CKKF8
6. ANLISE NO SOFTWARE AUTOMETAL
A geometria da trelia foi gerada utilizando-se o programa AutoMETAL Verso

4.1.Com base nos dados de projeto, a seguinte geometria foi obtida:
Figura 19: Gerao automtica de geometrias
Fonte: AutoMETAL
50
6.1 DADOS DOS PILARES
As seguintes informaes foram fornecidas ao programa:
Figura 20: Dados do Pilar
Fonte: AutoMETAL
6.2 GEOMETRIA DO PRTICO
Figura 21: Ns nas barras solicitadas
Fonte: AutoMETAL
51
Os contraventamentos foram feitos a cada 04 barras, por ter sido utilizado perfil U
nos banzos. Os contaventamentos ficaram da seguinte forma:
Figura 22: Grupos de barras contraventadas
Fonte: AutoMETAL
6.3 IDENTIFICAO DAS PEAS
- Numero dos Ns
Figura 23: Detalhamento de trelia, sob influencia de carga nos ns
52
- Numero das Barras
Figura 24: Detalhamento de trelia, sob influencia de carga nos ns
6.4 DADOS DOS CARREGAMENTOS
A carga de vento e os coeficientes utilizados no programa foram calculados pela

norma ABNT NBR6123:1988 Foras devido ao vento em edificaes.
O peso das teras deve ser fornecido kgf/m, para tal multiplica-se o valor
anteriormente encontrado de 3,6 kgf/m pela distncia entre as teras:
{/
3,6 2,642 = 9,51
w
No programa AutoMETAL deve ser fornecido o peso da telha encontrado no catlogo

de telhas, ou seja, 6,43 kgf/m , pois o programa j leva em considerao a inclinao do
telhado.
53
Figura 25: Dados dos diferentes carregamentos apresentados
Fonte: AutoMETAL
O carregamento dos pilares foi fornecido separadamente.
Figura 26: Carregamento nos pilares
Fonte: AutoMETAL
.
54
6.5 COMBINAES
Combinao 1: 1,25 x Permanente + 1,5 x Sobrecarga + 1,4 x 0,6 x Vento2

Combinao 2: 1,25 x Permanente + 1,4 x Vento 2 +1, 5 x 0,8 x Sobrecarga
Combinao 3: 1,25 x Permanente + 1,5 x Sobrecarga + 1,4 x 0,6 xVento4
Combinao 4: 1,25 x Permanente + 1,4 x Vento4 + 1,5 x 0,8 x Sobrecarga
Combinao 5: 1,00 x Permanente + 1,4 x Vento1
Combinao 6: 1,00 x Permanente + 1,4 x Vento3
Figura 27: Combinaes nos ns
Fonte: AutoMETAL
6.6 TRELIA DEFORMADA
Os deslocamentos de cada n podem ser encontrados na tabela anexa.
Figura 28: Automao de projeto de trelias metlicas planas
Fonte: AutoMETAL
55
Figura 29: Automao de projeto de trelias metlicas planas
Fonte: AutoMETAL
6.7 CARREGAMENTOS DOS VENTOS
Todos os valores do carregamento de ventos calculado pelo AutoMETAL estar

disposto em anexo.
6.8 ESFOROS NAS BARRAS
O programa fornece os esforos nas barras para cada um dos carregamentos e

combinaes. A tabela completa dos esforos encontra-se em anexo.
Tabela 10: Esforos encontrados nas barras, sob influencia de carregamentos e combinaes
Fonte: AutoMETAL
56
6.9 REAES NOS PILARES
As reaes no pilares tambm podem ser encontradas em anexo.
Figura 30: Reaes nos pilares
Fonte: AutoMETAL
6.10AO ADOTADO
Para esse projeto foi utilizado o ao ASTM A36
Figura 31: Tipos de aos fina frio
Fonte: AutoMETAL.
57
6.11DIMENSIONAMENTO DOS PERFIS
Para o dimensionamento adotou-se como limite de esbeltez mxima 200 para

compresso e 300 para trao. Foi utilizado perfil U para os banzos e perfil Dupla Cantoneira
Frontal para as diagonais.
Figura 32: Dimensionamento de perfil laminado e em chapa dobrada
Fonte: AutoMETAL
6.12PERFIS DIMENSIONADOS POR GRUPO DE BARRAS
A seguir apresentado o dimensionamento gerado pelo programa utilizando-se o

perfil CVS 500 x 150 para as colunas do galpo.
Figura 33: Perfil dimensionado
Fonte: AutoMETAL
58
7. VERIFICAO MANUAL DOS PERFIS
O dimensionamento manual da resistncia de clculo dos perfis consiste na

verificao dos resultados apresentados pelo Software AutoMETAL Verso 4.1 e para seleo
dos perfis adequados para as Teras e Pilares da estrutura, as quais o AutoMETAL no
dimensiona.
Para o dimensionamento manual dos Perfis Formados a Frio ser utilizado o mtodo
das Sees Efetivas ou Larguras Efetivas, conforme especificado, apresentados na norma
ABNT NBR 14762:2010.
7.1 BANZO SUPERIOR SUBMETIDO COMPRESSO
Caractersticas Geomtricas do Perfil U200x70x4,75
Figura 34: Escolha do Perfil dimensionado
Fonte: AutoMETAL
Fora Solicitante Mxima de Compresso
N = 22461,802 kgf = 224,62 kN
59
Verificao de Esbeltez
UQ VQ 1 528,4
Q = = 70 < 200 U
Q 7,55
U0 V0 1 132,1
0 = = 63 < 200 U
0 2,09
Verificao de Distoro
No se aplica para perfis no enrijecidos.
Verificao de valores mximos largura-espessura das paredes
Y 20
5 CwCD F --: = = 42,11 < 60 U
0,475
7
5 CwCD F -V: = = 14,74 < 30 U
0,475
Fora Axial Resistente de Clculo Pelo Mtodo da Seo Efetiva
3 4 5 S0 3 4 20000 67,44
1 0 = 4 = = 762,85 1
TU0 V0 W 61 132,184
3 4 5 SQ 3 4 20000 879,03
1 Q = = = 621,45 1
6UQ VQ 84 61 528,484
1 3 4 5 IY
1 R = X + [ S< \
)
4 6UR VR 84
1 3 4 20000 4607,56
1 R = X + 7700 1,18\ = 818,00 1
8,654 61 132,184
c Q^ 4 j
1 Q+1 R b 4 61 Q 1 R 8 ]1 9 = ` i
_^
1 QR = b1 d 1 e gi
Q^ 4 61 Q + 1 R 84
2 ]1 9 _ = ` b i
^
a h
60
c , 4 j
621,45 + 818,00 b 4 6621,45 818,008 ]1 9 = `
.,* i
1 QR = 4 b1 d 1 e gi
, 6621,45 + 818,008 4
2 ]1 9 = ` b i
.,*
a h
1 QR = 489,83 1
1 0 = 762,85 1
1
1 QR = 489,93 1
),*
- /0 15,41 25 ),*
) = =" ( = 0,89
1 489,93
O O
IFwF ) < 1,5 + = 0,6586M^ 8 = 0,6586),.8 = 0,72
7
= = 0,35 C 10 E 114762/10 , I KF- , = 4,02
Y 20
34 5 - 3 4 20000 15,41
1, = , 4 = 4,02 4 = 631,63 1
: 4)
12 61 7 4 8 9 <; = 12 61 0,34 8 9 =
),*
),*
+ - /0 0,72 15,41 25 ),*
= =" ( = 0,66
1, 631,63
0,15 1 0,15 1
- =- 1 ),. ),. = 15,41 "1 ( = 16,99 }w4
0,66),. 0,66),.
IFwF 16,99 > 15,41 - = - = 15,41}w4
+ - /0 0,72 15,41 25
1J,@? = = = 231,15 1
A 1,2
1J,>? 224,62
= = 0,97 U
1J,@? 231,15
61
7.2 BANZO SUPERIOR SUBMETIDO TRAO
Fora Solicitante Mxima de Trao
1<,>? = +17187,903 {/ = +171,87 1
Verificao do Escoamento da Seo Bruta
- /0 15,41 25
1<,@? = = = 350,23 1
A 1,1
1<,>? 171,87
= = 0,49 U
1<,@? 350,23
7.3 BANZO INFERIOR SUBMETIDO COMPRESSO
Caractersticas Geomtricas do Perfil U200x50x3,80
Fonte: AutoMETAL
N = 11800,499 kgf = 118,00 kN
62
UQ VQ 1 528,4
Q = = 70 < 200 U
Q 7,55
U0 V0 1 132,1
0 = = 63 < 200 U
0 2,09
Y 20
5 CwCD F --: = = 52,63 < 60 U
0,38
5
5 CwCD F -V: = = 13,16 < 30 U
0,38
Fora Axial Resistente de Clculo Pelo Mtodo da Seo Efetiva
3 4 5 S0 3 4 20000 21,19
1 0 = 4 = = 239,69 1
TU0 V0 W 61 132,184
3 4 5 SQ 3 4 20000 572,95
1 Q = = = 405,06 1
6UQ VQ 84 61 528,484
1 3 4 5 IY 1 3 4 20000 1501,77
1 R = 4
X + [ S< \ = X + 7700 0,53\ = 355,35 1
) 6UR VR 84 7,704 61 132,184
c Q^ 4 j
1 Q+1 R 4 61 1 8 ]1 9 = ` i
b Q R _^
1 QR = b1 d 1 e gi
Q^ 4 61 Q + 1 R 84
2 ]1 9 _ = ` b i
^
a h
63
c 4,44 4 j
239,69 + 355,35 b 4 6405,06 355,358 ]1 9 = ` i
,)
1 QR = b1 d 1 e gi = 228,76 1
4,44 4 6405,06 + 355,3584
2 ]1 9,)= ` b i
a h
1 0 = 239,69 1
1
1 QR = 228,76 1
),*
- /0 10,93 25 ),*
) = =" ( = 1,09
1 228,76
O O
IFwF ) < 1,5 + = 0,6586M^ 8 = 0,6586,)8 = 0,61
5
= = 0,25 C 10 E -1 1 14762: 2010 , I KF - , = 4,43
Y 20
34 5 - 3 4 20000 10,93
1, = , 4 = 4,43 4 = 315,96 1
: 4)
12 61 7 4 8 9 ; = 12 61 0,34 8 9),.=
<
),*
+ - /0 0,61 10,93 25 ),*
= =" ( = 0,73
1, 315,96
0,15 1 0,15 1
- =- 1 ),. ),. = 10,93 "1 ),.
( = 11,35 }w4
0,73 0,73),.
IFwF 11,35 > 10,93 - = - = 10,93}w4
+ - /0 0,61 10,93 25
1J,@? = = = 138,90 1
A 1,2
1J,>? 118,00
= = 0,85 U
1J,@? 138,90
64
7.4 BANZO INFERIOR SUBMETIDO TRAO
1<,>? = +13538,995 {/ = +135,39 1
- /0 10,93 25
1<,@? = = = 227,71 1
A 1,1
1<,>? 135,39
= = 0,59 U
1<,@? 227,71
7.5 DIAGONAIS SUBMETIDAS COMPRESSO
Caractersticas Geomtricas do Perfil 2L50x50x127x2,66
Fonte: AutoMETAL
N = 4382,291 kgf = 43,82 kN
65
UQ VQ 1 119,8
Q = = 23,13 < 200 U
Q 5,18
U0 V0 1 119,8
0 = = 75,82 < 200 U
0 1,58
5
5 CwCD F -V: = = 18,80 < 30 U
0,266
Fora Axial Resistente de Clculo Pelo Mtodo da Largura Efetiva
3 4 5 S0 3 4 20000 12,65
1 0 = 4 = = 173,98 1
TU0 V0 W 61 119,884
3 4 5 SQ 3 4 20000 136,67
1 Q = = = 1879,70 1
6UQ VQ 84 61 119,884
13 4 5 IY 1 3 4 20000 211,87
1 R = 4X + [ S< \ = X + 7700 0,12\ = 99,52 1
) 6UR VR 84 6,214 61 119,884
c Q^ 4 j
1 Q+1 R b 4 61 Q 1 R 8 ]1 9 = ` i
_^
1 QR = b 1 d 1 e g i
Q 4 61 Q + 1 R 84
2 ]1 9 _^ = ` b i
^
a h
c ,) 4 j
1879,70 + 99,52 b 4 61879,70 99,528 ]1 9,4= ` i
1 QR = b1 d1 e gi = 98,22 1
,) 4 61879,70 + 99,5284
2 ]1 9,4= ` b i
a h
66
1 0 = 173,98 1
1
1 QR = 98,22 1
),*
- /0 5,09 25 ),*
) = =" ( = 1,14
1 98,22
O O
IFwF ) < 1,5 + = 0,6586M^ 8 = 0,6586,8 = 0,58
CEC -V , = 0,43
: *4),4
< ),4
= ),* = = 0,73
#% ),4)))) ),*
0,95 "& ( 0,95 9 =
'
),*.4*
0,22 1 0,22 1
IFwF > 0,673 = 1 = 65 2 0,2668 "1 ( = 4,28 }w
0,73 0,73
- =-4T W = 5,09 4 T65 2 0,2668 4,28W 0.266 = 4,89}w4
+ - /0 0,58 4,89 25
1J,@? = = = 59,09 1
A 1,2
1J,>? 43,82
= = 0,74 U
1J,@? 59,09
7.6 DIAGONAIS SUBMETIDAS TRAO
1<,>? = +4412,229 {/ = +44,12 1
- /0 5,09 25
1<,@? = = = 115,68 1
A 1,1
1<,>? 44,12
= = 0,04 U
1<,@? 115,68
67
8. COMPARAO DOS RESULTADOS
RESUL
8.1 DIMENSIONAMENTO COMPUTACIONAL

COMP
Os perfis selecionados atravs da anlise computacional, utilizando o software

AutoMETAL foram os apresentados
presentados na figura 37 abaixo.
Figura 37: Perfis do dimensionamento computacional
Fonte: AutoMETAL
8.2 VERIFICAO MANUAL
Os resultados das verificaes manuais dos perfis selecionados pelo

AutoMETAL,esto apresentados na Tabela 11 em porcentagem de utilizao da capacidade
total resistiva do perfil para cada tipo de solicitao.
solicitao
Tabela 11: Verificao Manual
Grupo Perfil Compresso Trao

Banzo Inferior U 200x50x3,80 mm 85% 59%
Banzo Superior U 200x70x4,75 mm 97% 49%
Diagonais Dupla Cantoneira 50x50x2,66 mm 74% 4%
Fonte: AutoMETAL
68
9. CONCLUSES
No decorrer da elaborao deste trabalho pudemos concluir que de fato o programa

de clculo estrutural AutoMETAL Verso 4.1 aumenta a produtividade nos projetos de
estruturas e no auxlio da considerao dos mais variveis a que podem estar sujeitas as
estruturas metlicas.
Entretanto notamos que o uso de programas de clculo estrutural exige do usurio
um bom nvel de conhecimento tcnico e normativo, que associado experincia aumenta em
muito as chances de sucesso na elaborao de uma estrutura segura e econmica.
Com o dimensionamento manual dos elementos ao longo do trabalho foi se
adquirindo uma melhor percepo do funcionamento de uma estrutura e alguma sensibilidade
dos resultados obtidos.
Pode-se notar que a experincia realmente um grande diferencial, principalmente
na etapa inicial, durante a concepo estrutural, onde necessrio imaginar como a estrutura
ir funcionar, como os carregamentos vo atuar e se distribuir ao longo dela, para se tomar as
melhores decises possveis.
Acredita-se que a experincia de passar por todo o processo manual pelo menos
algumas vezes antes de avanar com os programas computacionais mais do que vlida,
necessria. Somente com todo este processo, existe a oportunidade de passar por todas as
etapas do projeto, encontrar os problemas que venham a existir e estud-los, passando a
entender em que o software nos auxilia, os resultados que ele nos fornece, desenvolvendo
sensibilidade e anlise crtica pra ter uma compreenso da qualidade dos resultados obtidos
com seu uso, se torna muito mais prtico e simples resolver um resultado mal obtido visto que
refazer um projeto em um programa bem mais vivel do que manualmente.
Por fim, ps o dimensionamento manual, conclumos que os perfis selecionados pelo
programa satisfazem os critrios de dimensionamento da norma, alguns perfis, no entanto no
clculo manual apresentam um baixo fator de utilizao, a esse fato podemos observar que o
programa possui dimensionamento mais conservador pelo fato do programa no apresentar o
fator de utilizao computado, no possvel fazer uma comparao mais precisa, porm foi
possvel comprovar a eficincia do programa AutoMETAL.
69
10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. Foras Devidas ao

Vento em EdificaesNBR:6123. Rio de Janeiro: ABNT, 1988. 80p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. Dimensionamento de

Estruturas de Ao Constitudas por Perfis Formados a Frio. NBR:14762. Riode Janeiro:
ABNT, 2001. 80p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT. Perfis Estruturais de

Ao Formados a Frio. NBR:6255. Rio de Janeiro: ABNT, 2003. 37p.
BELLEI, Ildony H. Edifcios Industriais em Ao - Projeto e Clculo. 5.ed. So Paulo: PINI,

2006.
CARVALHO, Paulo Roberto M. de. Curso Bsico de Perfis de Ao Formados a Frio.2.ed.

Porto Alegre: Editora, 2006.
MINISTRIO DA INDSTRIA E DO COMRCIO. SECRETARIA DETECNOLOGIA

INDUSTRIAL (MIC/STI). Manual Brasileiro para Clculo de Estruturas Metlicas.v.1.
Braslia: MIC/STI, 1986.
SCHULTE, H., YAGUI, T., PITTA, J.A.A. Estruturas Metlicas para Coberturas.
Informaes Construtivas para Projetos Escolares. So Carlos: SET/ESSC/USP,1978.
SILVA, E. L., PIGNATTA, V. S. Dimensionamento de perfis formados a frio conforme NBR

14762 e NBR 6355. Dados eletrnicos. Rio de Janeiro: IBS/CBCA, 2008.119p. (Srie
Manual de Construo em Ao).
70
ANEXOS
Anexo 1: Resumo dos esforos nas barras ............................................................................... 72

Anexo 2: Mximas foras de trao e compresso combinadas .............................................. 75
71
ANEXOS
Anexo1: Resumo dos esforos nas barras
Banzo inferior (kgf)

Barra Permanente Sobrecarga Vento 1 Vento 2 Vento 3 Vento 4
1 -2238,397 -3449,193 5438,647 -1325,67 4800,913 150,87
2 -1034,534 -1622,361 2487,77 -606,394 1081,164 -1045,879
3 123,225 204,279 -462,927 112,839 -2639,538 -2243,735
4 1004,496 1529,355 -2570,018 626,442 -5178,168 -2980,803
5 1837,463 2853,433 -4675,534 1139,661 -7715,118 -3717,536
6 2397,187 3680,981 -5945,967 1449,329 -9082,002 -3998,201
7 2905,849 4503,209 -7207,603 1756,853 -10437,8 -4275,3
8 3143,946 4833,07 -7640,904 1862,47 -10631,51 -4098,537
9 3327,893 5152,861 -8057,808 1964,091 -10805,994 -3916,569
10 3242,285 4981,794 -7648,744 1864,381 -9819,998 -3280,322
11 3104,008 4802,981 -7227,038 1761,591 -8819,786 -2640,669
12 2695,537 4132,323 -5977,437 1457 -6656,837 -1546,128
13 2235,553 3453,149 -4714,228 1149,093 -4478,516 -447,852
14 2235,553 3453,149 -4714,228 1149,093 -4478,516 -447,852
15 2695,537 4132,323 -5977,437 1457 -4700,294 410,415
16 3104,008 4802,981 -7227,038 1761,591 -4911,586 1267,531
17 3242,285 4981,794 -7648,744 1864,381 -4712,616 1827,06
18 3327,893 5152,861 -8057,808 1964,091 -4503,84 2385,585
19 3143,946 4833,07 -7640,904 1862,47 -3886,208 2646,765
20 2905,849 4503,209 -7207,603 1756,853 -3256,645 2905,855
21 2397,187 3680,981 -5945,967 1449,329 -2215,335 2868,467
22 1837,463 2853,433 -4675,534 1139,661 -1168,397 2829,185
23 1004,496 1529,355 -2570,018 626,442 295,135 2492,5
24 123,225 204,279 -462,927 112,839 1759,976 2155,779
25 -1034,534 -1622,361 2487,77 -606,394 3645,598 1518,555
26 -2238,397 -3449,193 5438,647 -1325,67 5532,517 882,473
72
Banzo superior (kgf)
27 -800,766 -1208,933 2020,461 -492,487 2555,433 827,939
28 -1973,421 -3033,629 4968,006 -1210,951 6272,372 2024,727
29 -2949,537 -4530,463 7499,495 -1828,002 9405,67 2993,602
30 -3798,257 -5853,935 9603,966 -2340,967 11940,125 3728,735
31 -4450,951 -6850,342 11293,97 -2752,905 13895,777 4239,432
32 -4976,483 -7673,682 12557,469 -3060,883 15252,938 4516,302
33 -5306,616 -8170,944 13407,777 -3268,146 16031,907 4568,258
34 -5508,738 -8493,861 13829,876 -3371,032 16211,886 4387,343
35 -5514,981 -8489,926 13837,296 -3372,841 15810,739 3979,851
36 -5393,605 -8312,27 13417,725 -3270,571 14812,209 3340,053
37 -5077,142 -7809,002 12585,258 -3067,657 13234,937 2474,541
38 -4634,369 -7133,972 11328,447 -2761,309 11063,188 1377,366
39 -4634,369 -7133,972 11328,447 -2761,309 10460,862 775,039
40 -5077,142 -7809,002 12585,258 -3067,657 10677,054 -83,342
41 -5393,605 -8312,27 13417,725 -3270,571 10681,47 -790,686
42 -5514,981 -8489,926 13837,296 -3372,841 10480,123 -1350,765
43 -5508,738 -8493,861 13829,876 -3371,032 10064,878 -1759,666
44 -5306,616 -8170,944 13407,777 -3268,146 9442,869 -2020,78
45 -4976,483 -7673,682 12557,469 -3060,883 8606,254 -2130,383
46 -4450,951 -6850,342 11293,97 -2752,905 7562,766 -2093,578
47 -3798,257 -5853,935 9603,966 -2340,967 6307,409 -1903,981
48 -2949,537 -4530,463 7499,495 -1828,002 4843,37 -1568,698
49 -1973,421 -3033,629 4968,006 -1210,951 3166,839 -1080,806
50 -800,766 -1208,933 2020,461 -492,487 1283,442 -444,052
73
Diagonais (kgf)
51 -1067,288 -1609,851 2613,193 -636,966 3338,434 1104,154
52 1099,243 1659,55 -2680,587 653,393 -3377,773 -1085,871
53 -1080,36 -1656,072 2675,131 -652,063 3373,415 1086,178
54 1056,735 1657,147 -2676,915 652,498 -3375,67 -1086,907
55 -1038,925 -1658,834 2679,615 -653,156 3378,685 1087,615
56 806,018 1202,307 -1911,928 466,032 -2304,421 -669,723
57 -786,28 -1201,014 1909,748 -465,501 2299,947 667,112
58 761,59 1200,478 -1908,897 465,294 -2298,921 -666,815
59 -744,13 -1202,668 1912,528 -466,179 2305,538 670,326
60 515,477 752,733 -1155,738 281,711 -1244,927 -256,771
61 -494,546 -749,553 1150,538 -280,444 1236,443 252,733
62 466,883 744,43 -1142,131 278,394 -1226,179 -249,657
63 -450,235 -747,88 1147,687 -279,749 1234,54 253,267
64 223,473 300,896 -395,705 96,453 -179,425 158,903
65 -202,488 -297,651 390,538 -95,194 172,07 -161,84
66 172,252 288,551 -375,709 91,579 -154,645 166,586
67 -155,675 -292,112 381,288 -92,939 162,176 -163,826
68 -69,808 -152,959 367,654 -89,616 890,008 575,663
69 91,609 157,45 -374,608 91,311 -899,122 -578,832
70 -120,799 -164,913 386,719 -94,263 912,75 582,105
71 136,249 159,624 -378,659 92,298 -902,591 -578,837
72 -363,905 -608,03 1133,072 -276,186 1961,598 992,821
73 383,681 609,444 -1135,382 276,749 -1964,899 -994,147
74 -411,549 -614,872 1144,122 -278,88 1974,048 995,824
75 427,404 616,962 -1146,991 279,579 -1976,822 -996,144
76 934,523 1434,428 -1958,276 477,33 -1860,362 -186,036
77 427,404 616,962 -1146,991 279,579 -202,462 778,216
78 -411,549 -614,872 1144,122 -278,88 199,783 -778,441
79 383,681 609,444 -1135,382 276,749 -192,327 778,424
80 -363,905 -608,03 1133,072 -276,186 191,239 -777,537
81 136,249 159,624 -378,659 92,298 183,139 506,892
82 -120,799 -164,913 386,719 -94,263 -177,984 -508,629
83 91,609 157,45 -374,608 91,311 187,367 507,657
84 -69,808 -152,959 367,654 -89,616 -191,465 -505,809
74
85 -155,675 -292,112 381,288 -92,939 562,271 236,27
86 172,252 288,551 -375,709 91,579 -559,202 -237,971
87 -202,488 -297,651 390,538 -95,194 569,952 236,042
88 223,473 300,896 -395,705 96,453 -572,415 -234,087
89 -450,235 -747,88 1147,687 -279,749 946,067 -35,206
90 466,883 744,43 -1142,131 278,394 -943,87 32,652
91 -494,546 -749,553 1150,538 -280,444 949,579 -34,131
92 515,477 752,733 -1155,738 281,711 -950,975 37,181
93 -744,13 -1202,668 1912,528 -466,179 1328,266 -306,946
94 761,59 1200,478 -1908,897 465,294 -1327,982 304,124
95 -786,28 -1201,014 1909,748 -465,501 1328,575 -304,26
96 806,018 1202,307 -1911,928 466,032 -1328,242 306,456
97 -1038,925 -1658,834 2679,615 -653,156 1712,583 -578,488
98 1056,735 1657,147 -2676,915 652,498 -1710,469 578,293
99 -1080,36 -1656,072 2675,131 -652,063 1709,335 -577,903
100 1099,243 1659,55 -2680,587 653,393 -1715,342 576,559
101 -1067,288 -1609,851 2613,193 -636,966 1626,633 -607,647
Anexo 2: Mximas foras de trao e compresso combinadas
Carga nas barras - Banzo inferior (kgf)

Max.
Barra Comb. 1 Comb. 2 Comb. 3 Comb. 4 Comb. 5 Comb. 6 Max.Trao
Compr.
1 -9085,35 -8792,97 -7845,06 -6725,81 5375,71 4482,88 5375,71 -9085,35
2 -4236,08 -4088,95 -4605,25 -4704,23 2448,34 479,10 2448,34 -4704,23
3 555,23 557,14 -1424,29 -2742,06 -524,87 -3572,13 557,14 -3572,13
4 4075,86 3967,86 1045,78 -1082,28 -2593,53 -6244,94 4075,86 -6244,94
5 7534,29 7316,48 3454,25 516,40 -4708,28 -8963,70 7534,29 -8963,70
6 9735,39 9442,72 5159,47 1816,18 -5927,17 -10317,62 9735,39 -10317,62
7 11862,88 11495,76 6795,87 3050,74 -7184,79 -11707,07 11862,88 -11707,07
8 12744,01 12337,08 7736,77 3991,67 -7553,32 -11740,17 12744,01 -11740,17
9 13539,00 13093,03 8599,24 4860,10 -7953,04 -11800,50 13539,00 -11800,50
10 13091,63 12641,14 8770,08 5438,56 -7465,96 -10505,71 13091,63 -10505,71
11 12564,22 12109,82 8866,32 5946,65 -7013,85 -9243,69 12564,22 -9243,69
12 10791,79 10368,01 8269,16 6163,63 -5672,88 -6624,03 10791,79 -6624,03
13 8939,40 8546,95 7597,97 6311,23 -4364,37 -4034,37 8939,40 -4364,37
14 8939,40 8546,95 7597,97 6311,23 -4364,37 -4034,37 8939,40 -4364,37
75
15 10791,79 10368,01 9912,66 8902,79 -5672,88 -3884,88 10791,79 -5672,88
16 12564,22 12109,82 12149,21 11418,13 -7013,85 -3772,21 12564,22 -7013,85
17 13091,63 12641,14 13060,28 12588,89 -7465,96 -3355,38 13091,63 -7465,96
18 13539,00 13093,03 13893,05 13683,12 -7953,04 -2977,48 13893,05 -7953,04
19 12744,01 12337,08 13402,82 13435,09 -7553,32 -2296,75 13435,09 -7553,32
20 11862,88 11495,76 12828,04 13104,36 -7184,79 -1653,45 13104,36 -7184,79
21 9735,39 9442,72 10927,47 11429,51 -5927,17 -704,28 11429,51 -5927,17
22 7534,29 7316,48 8953,49 9681,81 -4708,28 201,71 9681,81 -4708,28
23 4075,86 3967,86 5643,35 6580,35 -2593,53 1417,68 6580,35 -2593,53
24 555,23 557,14 2271,30 3417,26 -524,87 2587,19 3417,26 -524,87
25 -4236,08 -4088,95 -2451,12 -1114,02 2448,34 4069,30 4069,30 -4236,08
26 -9085,35 -8792,97 -7230,51 -5701,57 5375,71 5507,13 5507,13 -9085,35
Carga nas barras - Banzo superior (kgf)

Max.
Compr.
27 -3228,05 -3141,16 -2118,89 -1292,56 2027,88 2776,84 2776,84 -3228,05
28 -8034,42 -7802,46 -5316,45 -3272,51 4981,79 6807,90 6807,90 -8034,42
29 -12018,14 -11682,68 -7967,99 -4932,44 7549,76 10218,40 10218,40 -12018,14
30 -15495,14 -15049,90 -10396,59 -6552,32 9647,29 12917,92 12917,92 -15495,14
31 -18151,64 -17638,17 -12278,08 -7848,89 11360,61 15003,14 15003,14 -18151,64
32 -20302,27 -19714,26 -13937,43 -9106,20 12603,97 16377,63 16377,63 -20302,27
33 -21634,93 -21013,81 -15052,35 -10042,84 13464,27 17138,05 17138,05 -21634,93
34 -22458,38 -21798,00 -15941,35 -10936,28 13853,09 17187,90 17187,90 -22458,38
35 -22461,80 -21803,62 -16285,54 -11509,85 13857,23 16620,05 16620,05 -22461,80
36 -21957,69 -21295,53 -16404,77 -12040,66 13391,21 15343,49 15343,49 -21957,69
37 -20636,76 -20011,95 -15981,32 -12252,87 12542,22 13451,77 13451,77 -20636,76
38 -18813,42 -18219,56 -15336,93 -12425,42 11225,46 10854,10 11225,46 -18813,42
39 -18813,42 -18219,56 -15842,89 -13268,67 11225,46 10010,84 11225,46 -18813,42
40 -20636,76 -20011,95 -18129,94 -15833,91 12542,22 9870,73 12542,22 -20636,76
41 -21957,69 -21295,53 -19874,59 -17823,69 13391,21 9560,45 13391,21 -21957,69
42 -22461,80 -21803,62 -20763,26 -18972,71 13857,23 9157,19 13857,23 -22461,80
43 -22458,38 -21798,00 -21104,83 -19542,09 13853,09 8582,09 13853,09 -22458,38
44 -21634,93 -21013,81 -20587,14 -19267,50 13464,27 7913,40 13464,27 -21634,93
45 -20302,27 -19714,26 -19520,65 -18411,56 12603,97 7072,27 12603,97 -20302,27
76
46 -18151,64 -17638,17 -17597,81 -16715,11 11360,61 6136,92 11360,61 -18151,64
47 -15495,14 -15049,90 -15128,07 -14438,12 9647,29 5032,12 9647,29 -15495,14
48 -12018,14 -11682,68 -11800,32 -11319,66 7549,76 3831,18 7549,76 -12018,14
49 -8034,42 -7802,46 -7925,10 -7620,26 4981,79 2460,15 4981,79 -8034,42
50 -3228,05 -3141,16 -3187,36 -3073,35 2027,88 996,05 2027,88 -3228,05
Carga nas barras - Diagonais (kgf)

Max.
Compr.
51 -4283,94 -4157,68 -2821,40 -1720,12 2591,18 3606,52 3606,52 -4283,94
52 4412,23 4280,26 2951,25 1845,29 -2653,58 -3629,64 4412,23 -3629,64
53 -4382,29 -4250,63 -2922,17 -1817,09 2664,82 3642,42 3642,42 -4382,29
54 4354,74 4222,99 2893,64 1787,83 -2690,95 -3669,20 4354,74 -3669,20
55 -4335,56 -4203,68 -2873,31 -1766,60 2712,54 3691,24 3691,24 -4335,56
56 3202,45 3102,74 2248,42 1512,68 -1870,68 -2420,17 3202,45 -2420,17
57 -3175,39 -3075,77 -2224,00 -1490,11 1887,37 2433,65 2433,65 -3175,39
58 3143,55 3043,97 2192,58 1459,02 -1910,87 -2456,90 3143,55 -2456,90
59 -3125,76 -3026,01 -2171,09 -1434,91 1933,41 2483,62 2483,62 -3125,76
60 2010,08 1942,02 1557,76 1188,15 -1102,56 -1227,42 2010,08 -1227,42
61 -1978,08 -1910,27 -1530,22 -1163,82 1116,21 1236,48 1236,48 -1978,08
62 1934,10 1866,67 1490,54 1127,40 -1132,10 -1249,77 1934,10 -1249,77
63 -1919,60 -1851,90 -1471,87 -1105,68 1156,53 1278,12 1278,12 -1919,60
64 811,71 775,45 864,16 862,88 -330,51 -27,72 864,16 -330,51
65 -779,55 -743,56 -835,53 -836,87 344,27 38,41 344,27 -836,87
66 725,07 689,79 788,07 794,80 -353,74 -44,25 794,80 -353,74
67 -710,83 -675,24 -770,38 -774,49 378,13 71,37 378,13 -774,49
68 -391,98 -396,27 166,86 535,12 444,91 1176,20 1176,20 -396,27
69 427,39 431,29 -135,53 -506,92 -432,84 -1167,16 431,29 -1167,16
70 -477,55 -480,86 90,60 466,05 420,61 1157,05 1157,05 -480,86
71 487,28 491,08 -76,48 -448,51 -393,87 -1127,38 491,08 -1127,38
72 -1598,92 -1571,18 -532,96 205,43 1222,40 2382,33 2382,33 -1598,92
73 1626,24 1598,38 558,68 -180,87 -1205,85 -2367,18 1626,24 -2367,18
74 -1671,00 -1642,71 -600,25 141,87 1190,22 2352,12 2352,12 -1671,00
75 1694,55 1666,02 622,94 -119,99 -1178,38 -2340,15 1694,55 -2340,15
76 3720,75 3557,73 3163,53 2629,02 -1807,06 -1669,98 3720,75 -1807,06
77
77 1694,55 1666,02 2113,40 2364,11 -1178,38 143,96 2364,11 -1178,38
78 -1671,00 -1642,71 -2090,64 -2342,10 1190,22 -131,85 1190,22 -2342,10
79 1626,24 1598,38 2047,64 2300,73 -1205,85 114,42 2300,73 -1205,85
80 -1598,92 -1571,18 -2020,06 -2273,07 1222,40 -96,17 1222,40 -2273,07
81 487,28 491,08 835,54 1071,51 -393,87 392,64 1071,51 -393,87
82 -477,55 -480,86 -825,62 -1060,98 420,61 -369,98 420,61 -1060,98
83 427,39 431,29 777,12 1014,17 -432,84 353,92 1014,17 -432,84
84 -391,98 -396,27 -741,58 -978,94 444,91 -337,86 444,91 -978,94
85 -710,83 -675,24 -434,30 -214,35 378,13 631,51 631,51 -710,83
86 725,07 689,79 448,25 228,42 -353,74 -610,63 725,07 -610,63
87 -779,55 -743,56 -501,31 -279,83 344,27 595,45 595,45 -779,55
88 811,71 775,45 534,05 312,70 -330,51 -577,91 811,71 -577,91
89 -1919,60 -1851,90 -1714,19 -1509,54 1156,53 874,26 1156,53 -1919,60
90 1934,10 1866,67 1727,68 1522,63 -1132,10 -854,53 1934,10 -1132,10
91 -1978,08 -1910,27 -1771,18 -1565,43 1116,21 834,87 1116,21 -1978,08
92 2010,08 1942,02 1804,68 1599,68 -1102,56 -815,89 2010,08 -1102,56
93 -3125,76 -3026,01 -2992,00 -2803,09 1933,41 1115,44 1933,41 -3125,76
94 3143,55 3043,97 3008,17 2818,34 -1910,87 -1097,59 3143,55 -1910,87
95 -3175,39 -3075,77 -3039,95 -2850,03 1887,37 1073,73 1887,37 -3175,39
96 3202,45 3102,74 3068,41 2879,33 -1870,68 -1053,52 3202,45 -1870,68
97 -4335,56 -4203,68 -4272,84 -4099,14 2712,54 1358,69 2712,54 -4335,56
98 4354,74 4222,99 4292,41 4119,11 -2690,95 -1337,92 4354,74 -2690,95
99 -4382,29 -4250,63 -4320,00 -4146,80 2664,82 1312,71 2664,82 -4382,29
100 4412,23 4280,26 4347,69 4172,70 -2653,58 -1302,24 4412,23 -2653,58
101 -4283,94 -4157,68 -4259,31 -4116,64 2591,18 1210,00 2591,18 -4283,94
78
APNDICEA
Programa AutoMETAL Verso 4.1
O AutoMETAL um software desenvolvido para facilitar a gerao, anlise e

dimensionamento de estrutura metlica, em disciplinas de projetos de estruturas
metlicas no curso de Engenharia Civil.
O sistema AutoMETAL atende a norma ABNT NBR 8800:2008 e a norma
ABNT NBR14762:2010 podendo ser at utilizado em projetos profissionais. O software
permite a gerao de geometrias otimizadas, lanamento automtico de carregamentos,
clculo de esforos na estrutura, verificao e dimensionamento de perfis de barras.
O processo de anlise no interage com o usurio, sendo efetuado
automaticamente. Depois de realizado a soluo do sistema de equaes possvel
combinar as aes um estado com outro, com o intuito de reproduzir um carregamento
real na estrutura. Sendo possvel obter as envoltrias mximas e mnimas de cada
combinao de aes, n por n, e barra por barra.
O dimensionamento dos perfis definido de acordo com a norma a qual ele se

adequou. No caso de selecionar perfis, laminados ou soldados, os clculos sero feitos
com base na ABNT NBR 8800:2008. Se for perfis formados a frio os clculos seguiro
os procedimentos prescritos pela ABNT NBR 14762:2010.
Interface Grfica
Na Figura A.1 ilustrada a interface grfica do AutoMETAL. Ao iniciar o sistema

abre-se o mdulo Home, onde so fornecidos os principais dados da estrutura: nmero
de ns, de barras, de ns vinculados, de estados de aes, unidades de comprimento e
unidades de fora adotadas para a estrutura.
79
Figura A.1: Interface grfica geral do AutoMETAL.
Fonte: AutoMETAL
Geometrias
O software permite a gerao automtica de geometrias das trelias mais usuais em

projetos de estruturas metlicas, duas guas com diagonais em "N", duas guas de banzos
paralelos com diagonais em "V", arcos circulares, arcos parablicos e arcos de inrcia
varivel.
Os parmetros utilizados para a otimizao das geometrias so: a distncia mxima
entre teras e o intervalo para os ngulos das diagonais. importante destacar que o
AutoMETAL permite tambm importar ou exportar geometrias feitas no AutoCAD
(arquivos extenso .dwg).
Carregamentos e Combinaes
O programa possibilita o lanamento automtico de cargas permanentes,

sobrecargas e cargas de vento, tanto na cobertura quanto nos pilares. Para o lanamento
automtico necessrio determinar quais os ns com teras e quais os coeficientes de
80
forma para ventos (ABNT NBR6123:1988) para os trechos da cobertura, sendo permitida
tambm a combinao dos carregamentos.
Clculo dos Esforos
Todas as barras das trelias so calculadas apenas com esforos axiais de trao e
compresso. Os pilares, claro, so calculados como resistentes flexo, sendo
possvel, inclusive, lanar carregamentos excntricos.
Dimensionamento e Verificao de Perfis
O dimensionamento e mesmo a verificao de perfis apenas podem ser realizados

para as barras das trelias, ou seja, os pilares do prtico so apenas parmetros de clculo.
O dimensionamento feito segundo grupos de barras, isto , o programa
dimensiona sempre para a pior barra de cada grupo (Banzo Superior, Banzo
Inferior, etc.), atribuindo a todas as demais barras o mesmo perfil.
A partir desta etapa o programa recalcula a estrutura com os novos perfis,
determinando os novos esforos e redimensionando caso necessrio, ou seja, otimizando
o dimensionamento.
81

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FACULDADE DE JAGUARINA

CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

ANLISE E DIMENSIONAMENTO COMPUTACIONAL DE

Trabalho de Concluso de Curso apresentado a

Agradecemos primeiramente a Deus, o centro e o fundamento de tudo em nossas

O presente trabalho de concluso de curso trata da anlise e dimensionamento

Palavras-chave:Perfil formado a frio, Galpo industrial, Estruturas metlicas.

This final project is an analysis and a design of structural elements in welded

Key words:Cold-formed profile, Industrial shed, Metal structures.

Figura 1: Cobertura do posto de combustvel........................................................................... 20

1.1 CONSIDERAES INICIAIS ............................................................................................ 16

2. REVISO DE BIBLIOGRFICA ................................................................................... 19

2.1 GALPO DE USO GERAL ............................................................................................... 19

3. ESPECIFICAES PARA O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO..................... 30

3.1 LOCALIZAO DA ESTRUTURA .................................................................................... 30

4. IDENTIFICAO E DIMENSES DAS BARRAS ..................................................... 35

6. ANLISE NO SOFTWARE AUTOMETAL ................................................................. 50

6.1 DADOS DOS PILARES .................................................................................................... 51

7. VERIFICAO MANUAL DOS PERFIS ..................................................................... 59

7.1 BANZO SUPERIOR SUBMETIDO COMPRESSO ............................................................ 59

8. COMPARAO DOS RESULTADOS .......................................................................... 68

8.1 DIMENSIONAMENTO COMPUTACIONAL ........................................................................ 68

10. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................... 70

> Maior que

1.1 CONSIDERAES INICIAIS

O uso de Galpes industriais e coberturas metlicas cada vez mais comum, h

O objetivo deste trabalho apresentar o roteiro para o dimensionamento de um galpo

O profissional que atua na rea de projeto de estruturas, precisa necessariamente

1.4 DESCRIO DOS CAPITULOS

Para o desenvolvimento deste trabalho foram definidas as seguintes etapas: definio

2.1 GALPO DE USO GERAL

Segundo o Manual Brasileiro para Clculo de Estruturas Metlicas (MIC/STI, 1986),

2.2 AO DO VENTO NAS ESTRUTURAS

Aes do vento podem comprometer a integridade estrutural dos galpes, se no

Figura 1: Cobertura do posto de combustvel

Fonte: www.globo.com.br 2007

Conforme Blessmann (1986) se as normas correspondentes ao do vento e ao

2.3 SISTEMAS ESTRUTURAIS DE GALPO INDUSTRIAL

2.3.1 PORTICOS PLANOS

Os prticos planos tpicos de um galpo so formados por colunas e viga de

Figura 2: Prtico em alma cheia Figura 3: Prtico treliado

Fonte: SILVA, A. A. P. Fonte:SILVA, A. A. P.

Figura 4: Prtico pilar de concreto e cobertura treliada

2.3.2 CONTRAVENTAMENTOS NA ESTRUTURA

Figura 5: Galpo contraventado

Os perfis de ao formados a frio (PFF), so obtidos por dobragem de chapas planas,

Figura 6: Perfis de ao formados a frio

Tabela 1: Influncia das relaes geomtricas das sees tipo U enrijecidas

- Mtodo das Larguras Efetivas (MLE)

2.4.2 MTODO DAS LARGURAS EFETIVAS

Essa expresso leva em considerao um fator de reduo +associado flambagem

2.4.3 MTODO DAS SEES EFETIVAS

A fora axial de flambagem local elstica 1, , calculada segundo a expresso:

Os valores do coeficiente de flambagem local para a seo completa ,, podem ser

Tabela 2: Coeficiente de flambagem local ,

Fonte: ABNTNBR 14762:2010

O dimensionamento de perfis solicitados fora axial de trao, consiste

Para o dimensionamento preciso atender a seguinte condio:

a) Para escoamento da seo bruta

b) Para ruptura da seo lquida fora da regio da ligao

c) Para ruptura da seo lquida na da regio da ligao

2.6 DIMENSIONAMENTO FORA AXIAL DE COMPRESSO

Para o dimensionamento de barras solicitadas fora axial de compresso, deve-se

Onde a fora normal resistente de clculo dada por: