DIMENSIONAMENTO DO

COMPRIMENTO DA PISTA DE
AEROPORTOS

Prof. Dr. Rita Moura Fortes

Comprimento Bsico da Pista
O comprimento bsico da pista dever ser aquele que seria exigido em
um local com
as condies:
. nvel do mar;
. plano;
. declividade nula;
. atmosfricas padro (condies ISA - presso 1013 mb e
temperatura 15C) ;
. ar parado (vento nulo);
. peso da aeronave = peso mximo de decolagem;
. flaps na posio tima.
Comprimento Real da Pista

O comprimento no dever ser inferior ao seu comprimento bsico

corrigido por diversos fatores locais que influenciam a performance da
aeronave, tais como a temperatura, altitude, umidade, declividade e a
natureza da superfcie da pista.
Pista Principal
O comprimento real desta pista dever ser maior ou igual ao comprimento
bsico corrigido.
Correes
Altitude (c1 )
O comprimento bsico de uma pista dever sofrer um acrscimo de 7% a
cada 300,00 m (1000) de altitude (H) acima do nvel mdio do mar,
portanto:
c1 = (altitude do aeroporto em m /300) x 0,07 + 1,00 = H/300 x 0,07 +
1,00

Temperatura (c2 )
Este comprimento tambm dever ser acrescido de 1% para cada C em
que a temperatura de referncia do aerdromo exceda a temperatura
padro (ISA) correspondente elevao do aerdromo, ou seja:
c2 = 1,00 + (TR - TP ) x 0,01
onde:
TR a temperatura de referncia do aeroporto, que a mdia mensal das
mximas dirias para o ms mais quente do ano (aquele que apresentar a
maior mdia mensal das mdias dirias);
Pista Principal
O comprimento real desta pista dever ser maior ou igual ao
comprimento bsico corrigido.
Correes
Temperatura (c2 )
TP a temperatura padro na altitude do aerdromo em C, obtida pela
expresso:
TP = 15 - 0,002 x H/0,3048 = 15 - 0,0066H
onde H a altitude do aerdromo em metros.
sendo que c2 ser portanto:

c2 = ((TR - (15 - 0,0066H)) x 0,01) + 1,00

Quando esta correo exceder 35%, as correes exigidas podero ser
calculadas atravs de um estudo especfico.Caso no se possuam
dados meteorolgicos que permitam o clculo da temperatura de
referncia do local, deve-se recorrer a dados coletados em locais
prximos que apresentem as mesmas caractersticas quanto
condies atmosfricas, admitindo-se uma margem de segurana
superior a 10%.
Pista Principal
O comprimento real desta pista dever ser maior ou igual ao
comprimento bsico corrigido.
Correes
Declividade efetiva (c3 )
Declividade efetiva igual a diferena de cota do ponto mais elevado e o mais
baixo da pista, dividido pelo comprimento total da pista, em porcentagem.
c3 = 1,00 + declividade efetiva x 0,10

Comprimento Corrigido ou Comprimento necessrio

lnec = lbp x c1 x c2 x c3

onde:
lbp = comprimento bsico de pista

Nota: No terminal principal, ou aeroportos do interior do pas que

exeram a funo de terminal areo mais importante do local, o
comprimento da pista dever ser maior ou igual a 1500m. Deve-se
prever a possibilidade de expanso da pista para 3000m pelo menos.
Exerccio n1:
Aeronaves que operaro no aeroporto:
EMB - 120 (Braslia) - comprimento bsico = 1200m
Fokker 100 (2 x 67,2 KN) - comprimento bsico = 1824m
L - 100 - 30 Hrculles (4x3399) - comprimento bsico = 1840m
Altitude do aerdromo = 750m
Temperatura de Referncia = 32C
declividade efetiva da pista (estimada) = 0,5%
Resoluo:
O valor a ser adotado para lbp ser de 1840 m pois o maior valor em
questo.
a) altitude
c1 = 750/300 x 0,07 + 1,00 = 1,175

b) temperatura
c2 = 1,00 + ((TR - (15 - 0,0066H)) x 0,01)
TR = 32C;
H= 750m
c2 = 1,00 + ((32 - (15 - 0,0066 x 750)) x 0,01) = 1,0220
verificao c1 x c2 = 1,175 x 1,0220 = 1,2009, portanto menor ou igual a
35%.
Exerccio n1:
Aeronaves que operaro no aeroporto:
EMB - 120 (Braslia) - comprimento bsico = 1200m
Fokker 100 (2 x 67,2 KN) - comprimento bsico = 1824m
L - 100 - 30 Hrculles (4x3399) - comprimento bsico = 1840m
Altitude do aerdromo = 750m
Temperatura de Referncia = 32C
declividade efetiva da pista (estimada) = 0,5%
Resoluo:
c) declividade efetiva
c3 = 1,00 + declividade efetiva x 0,10
c3 = 1,00 + 0,5 x 0,10
c3 = 1,05

d) comprimento real da pista

lnec = 1840 x 1,175 x 1,0220 x 1,05 = 2320 m