UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

CMARA HILTON
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II

GRUPO : N 4

PROFESOR :

Ing. Toledo Paredes, Manuel

INTEGRANTES :

Cusihuallpa Vera, William 20155007C

Moncca Flores, Jose Brian 20120226K
Roman Cordova, Dennis 20120022F
Solrzano Chuquimantari, Joubert 20121133F

2015-2
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA UNI-FIM

INDICE

1. INTRODUCCIN 2

2. OBJETIVOS 2

3. FUNDAMENTO TERICO 3

4. PROCEDIMIENTO 5

5. DATOS 5

6. CALCULOS Y RESULTADOS 7

7. CONCLUSIONES 15

8. BIBLIOGRAFA 15

CAMARA HILTON 1
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1. INTRODUCCIN

La necesidad del hombre de utilizar la energa del medio que lo rodea, con el fin de mejorar
su modo de vida, lo obliga a transformar todo tipo de energa aprovechable, as pues es el
caso de la energa qumica que poseen los combustibles. Sin embargo, para transformar
cualquier tipo de energa en otra ms conveniente para una aplicacin determinada, es
menester contar con un dispositivo que sea capaz de realizar la transformacin antedicha,
siendo este dispositivo conocido como Mquina.
Este es, tambin, el caso de la cmara de combustin continua a presin constante Hilton,
cuyo fin primario es convertir la energa generada por la combustin, en energa calorfica de
un determinado combustible. De la termodinmica clsica tenemos conocimiento de que
cualquier cambio de estado de un fluido de trabajo que opera en una mquina trmica, es
ocasionado por la accin del calor, del trabajo o de ambos.
Como toda mquina, la cmara de combustin Hilton tambin presenta prdidas, que son
generalmente debidas a la transferencia de calor con el ambiente, entre otras.

2. OBJETIVOS

Analizar y comprender el funcionamiento de la cmara de combustin Hilton.

Reconocer e identificar los calores cedidos provenientes del calor liberado por el
combustible al quemarse en la cmara.
Calcular tericamente los calores cedidos durante el proceso de la combustin.
Interpretar las grficas y reconocer la influencia de la relacin aire-combustible (/ )
en el proceso de la combustin, mediante los gases productos de la combustin.

CAMARA HILTON 2
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3. FUNDAMENTO TERICO

i. Generalidades.

El rango de uso de la unidad de instruccin HILTON es extenso, desde una prueba simple pero
efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de proyectos e investigaciones.

ii. Descripcin

La Cmara de combustin Hilton, es una cmara de combustin a presin constante.

Partes constitutivas de la unidad:
Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosn o con
combinacin de ambos.
Cmara de combustin: constituido por.
1.- Cmara Refractaria.
2.- Cmara de Combustin.
3.- Chimenea.
4.- Siete Visores.
5.- Orificio para el tubo muestreado.
6.- Buja de Ignicin.
Ventilador Centrfugo
Sistema de Combustible
1.- Circuito de Combustible lquido (Kerosn).
2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).
Sistema de Aire
Sistemas de Agua
1- Circuito de Refrigeracin de la Cmara.
2- Circuitos de Refrigeracin del tubo muestreador.
Panel de Control

iii. ESPECIFICACIONES

QUEMADOR
Quemador de Combustin preparado para operar con combustibles lquidos y gaseosos.
Tiene un diseo especial para mantener la relacin Aire-Combustible.

VENTILADOR
B y C: Tipo y3/100 de tres etapas
Marca: TORNADO
Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O
Con motor elctrico. N 02041_ 890051
220v- 3- 60 Hz 13.5 Amper - 5Hp
3400 RPM.

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CAMARA DE COMBUSTION
Compuesta de:
a) Cmara Refractaria.- de 12 * 11 de longitud en forma interna Cnica de 5 a 1
con recubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa metlica exterior y provista de una
buja de ignicin elctrica.
b) Cmara de Combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de acero inoxidable
entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el exterior de 20 .
c) Tiene tambin siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 de y seis ubicadas a los
costados tres y tres, de 2 . Adems dispone de un orificio con un tomador de muestra de
gases refrigerado por agua.
CONTROLES
a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b.- Vlvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible lquido.
d.- Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible.
f.- Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g.- Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

ESQUEMA DE LA CAMARA DE COMBUTION "HILTON"

ma
Ta

Ventilador

T5 T9

Tanque
de
Kerosene

Analizador
Buja de
Ignicin
de
Gases

mc
m Agua
mc de
Refrigeracin

T2
Combustible
Gaseso
Combustible
(Propano)
Lquido
(Kerosene)

Esquema de la Cmara de combustin Hilton

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4. PROCEDIMIENTO

REVISIONES ANTES DE OPERAR

a. Drenar el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte inferior.

b. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el experimento
programado.
c. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores del flujo de aire
y de la presin de gas en la tubera marquen cero.
d. Chequear que la operacin de salida del gas sea aproximadamente 120mm de H2O, de
no tener esta presin se procede a regularla mediante la vlvula reductora de presin
(vlvula tipo diafragma).
e. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestra. Se recomienda un
flujo inicial de agua 1000 Kg/h.
f. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin N1 en la escala), arrancar el
ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir lentamente la vlvula de
control de aire y dejarla totalmente abierta (Posicin N 8) durante un lapso de dos
minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de experiencias anteriores.
g. Chequear que la buja de encendido este en la posicin correcta y se produzca a chispa
(de ocurrir esto llamara al tcnico).

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO

a. Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.

b. Regular el flujo de agua a 1000Kg/h.
c. Abrir el agua de refrigeracin para el tubo muestrador.
d. Regular el flujo de aire a 135Kg/h.
e. Se oprime el botn de ignicin a la vez se abre la vlvula de control de Gas (situada en el
panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga una combustin estable; esto
se consigue con un flujo aproximado de 9 Kg/h de Gas. Para el flujo de aire del paso 4 se
recomienda de 1 a 2 Kg/h ms de flujo de gas, tan solo para encenderlo y una vez
estabilizada la combustin mantener el flujo a 9Kg/h.
f. Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera de ignicin.

INSTRUCCIONES DE PARADA

a. Cerrar la vlvula de combustible del panel.

b. Cerrar las vlvulas de suministro en la tubera principal.
c. Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para la cmara, cuidando que la palanca
de control de flujo de aire est colocada en la posicin 8.

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d. Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la posicin 1.

e. Cortar el suministro elctrico.
f. Dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y luego cerrar la vlvula.

PROCEDIMIENTO PARA LA EXPERIENCIA

a. Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.

b. Se escoge un flujo de combustible. Se recomienda para iniciar que sea de 11 Kg/h.
c. El flujo de agua debe ser tal, que la temperatura de salida de agua sea aproximadamente
80 C.
d. Para estas condiciones se toman todas las lecturas que se indican en la tabla de datos.
e. Manteniendo el flujo de aire constante (138 Kg/h), se toman tres lecturas ms, variando
el flujo de combustible.

5. DATOS

Combustible Aire-Gases Agua Anlisis de gases

/
mc T ma Ta Tg m Te Ts
%CO2 %O2 %CO (lab)
Punto (Kg/h) (C) (Kg/h) (C) (C) (Kg/h) (C) (C)
1 11 19 138 32 655 900 20 78 10 0.16 4 12.545
2 10 18 138 31 667 900 19 78 11.667 0.02 1.667 13.80
3 9 18 138 30 686 900 18 80 13.166 0.30 0.333 15.33
4 8 19 138 31 648 900 18 79 13 1.22 0.02 17.25

Dnde:
o / : Relacin aire combustible.
o Te : Temperatura del agua a la entrada.
o Ts : Temperatura del agua a la salida.
o Ta : Temperatura de aire a la entrada
o Tg : Temperatura de gases a la salida.
o Tc : Temperatura del combustible.
o m : Flujo de masa de agua.
o mc : Flujo de masa de combustible.
o ma : Flujo de masa de aire.

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6. CALCULOS Y RESULTADOS

I. ANLISIS DE GASES:

Determinacin de la relacin aire - combustible (real):

+ (2 + 3.762 ) 2 + 2 + + 2 + 2

Realizando el balance de moles tendremos:

=+ = 2 (2 + 2 + )

= /3.76 = 2

Con ello la relacin aire combustible real se calcula como:

32 + 28 3.76
(/ ) = [ ]
12 + 1

Determinacin de la relacin aire-combustible real:

(2 +
+ 2 + 2 + + 2 + 2
3.762 )

x y a B c d e f r(a/c)r

14 42.679 22.830 10 0.16 4 85.84 21.340 14.876

13.334 42.095 23.044 11.667 0.02 1.667 86.646 21.047 15.653

13.499 37.173 22.926 13.166 0.30 0.333 86.201 18.587 15.803

13.02 34.314 22.809 13 1.22 0.02 85.76 17.157 16.432

Determinacin de la relacin aire-combustible terica:

(2 +
+ 2 + 2 2
3.762 ) +

x y a B c d r(a/c)t

14 42.679 24.670 14 92.758 21.340 16.075

13.334 42.095 23.858 13.334 89.705 21.047 16.206

13.499 37.173 22.792 13.499 85.699 18.587 15.711

13.02 34.314 21.599 13.02 81.210 17.157 15.560

CAMARA HILTON 7
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Clculo del exceso de aire:

(/ )
% = 100 100
(/ )

Clculo de la cantidad de Carbono e Hidrgeno en el combustible:

12
= [ ]
12 +

= [ ]
12 +

% Exceso de
r(a/c)t r(a/c)r C H
aire
14.876 16.075 -7.46% 0.797 0.203

15.653 16.206 -3.41% 0.792 0.208

15.803 15.711 0.59% 0.813 0.187

16.432 15.560 5.60% 0.820 0.180

II. BALANCE TRMICO:

1) Calor liberado por el combustible ( ):

= [ ]

Dnde:

Poder calorfico alto: = 50264.5 []

2) Calor cedido al agua de refrigeracin ( ):

1 = . ( ) [ ]

Dnde:

= [ ]


= [ ]

= = 4,18 [ ]
.
= []
= []

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Calor cedido al agua de refrigeracin

mag mC Te Ts Q1
(Kg/h) (Kg/h) (C) (C) (KJ/Kg comb.)
900 11 20 78 19836.0
900 10 19 78 22195.8
900 9 18 80 25916.0
900 8 18 79 28685.3

3) Calor cedido a los gases de escape ( ):

2 = . ( ) [ ]

4(% 2 ) + (% 2 ) + 700
= [ ]
3(% 2 ) + (% )
Dnde:

= [ ]


= = 1.003 [ ]
.
= []
= []

Calor cedido a los gases de escape

mg C Q2
Tg Ta
(Kg/Kg (Kg C/ Kg (KJ/Kg
(C) (C)
comb.) comb.) comb.)
655 32 17.359 0.797 10847.3
667 31 16.122 0.792 10284.4
686 30 15.376 0.813 10116.6
648 31 15.827 0.820 9794.8

4) Calor cedido al agua formada por la combustin:

3 = 9 [ ( ) + + ( )] [ ]

Dnde:

9: , :

1 2 9 2

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2
= 2 [ ]

= []

= []

[]

= = 1.923 [ ]
.

= = 4.18 [ ]
.

= .

# 2
=
#

=
++++

Dnde:

= 2

= []

= 2 []

Calor cedido al agua formada por la combustin

H (Kg H2 / Pp Tc Tg Tpp hfg pp Q3

Kg comb) (KPa) (C) (C) (C) (KJ/Kg) (KJ/Kg comb)

0.101 17.587 19 655 57.121 2365.442 3349.7

0.104 17.388 18 667 56.878 2366.032 3469.6
0.093 15.673 18 686 54.789 2371.108 3140.2
0.090 14.644 19 648 53.389 2374.503 2967.2

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5) Calor perdido por combustin incompleta ( ):

%
4 = 23663 [ ]
(% 2 ) + (% )

Calor perdido por combustin incompleta

% C Q4
% + % (Kg C/ Kg comb.) (KJ/Kg comb.)
0.2857 0.797 5391.3
0.1250 0.792 2342.2
0.0247 0.813 474.8
0.0015 0.820 29.8

6) Calor cedido por calentamiento de la humedad del aire ( ):

5 = ( ) [ ]

Dnde:

= 0.46 [.] = 1.923 [.]

= /

= = . = . /

= ( / )
(/ ) = / ( / )

Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire

Tg TBS Q5
r(a/c)r M
(C) (C) (KJ/Kg comb)
655 0.0164 14.876 0.2440 21.6 297.2

667 0.0164 15.653 0.2567 21.6 318.6

686 0.0164 15.803 0.2592 21.6 331.1

648 0.0164 16.432 0.2695 21.6 324.6

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7) Calor perdido por radiacin, conveccin y otros:

6 =
=1

Calor perdido por radiacin, conveccin y otros

QL (KJ/Kg Q1 (KJ/Kg Q2 (KJ/Kg Q3 (KJ/Kg Q4 (KJ/Kg Q5 (KJ/Kg Q6 (KJ/Kg

comb) comb) comb) comb) comb) comb) comb)

50264.5 19836.0 10847.3 3349.7 5391.3 297.2 10543.0

50264.5 22195.8 10284.4 3469.6 2342.2 318.6 11653.9
50264.5 25916.0 10116.6 3140.2 474.8 331.1 10285.8
50264.5 28685.3 9794.8 2967.2 29.8 324.6 8462.9

III. TABLA DE RESULTADOS

% QL Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
Exceso r(a/c)r
de aire (KJ/Kg) % % % % % %

1 -7.46 14.876 50264.5 39.46 21.58 6.66 10.73 0.59 20.98

2 -3.41 15.653 50264.5 44.16 20.46 6.90 4.66 0.63 23.19

3 0.59 15.803 50264.5 51.56 20.13 6.25 0.94 0.66 20.46

4 5.60 16.432 50264.5 57.07 19.49 5.90 0.06 0.65 16.84

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IV. GRAFICAS

DIAGRAMA DE SANKEY

/ = .

Calor cedido al agua de

refrigeracin 57.07% Calor cedido a los gases
de escape 19.49%

Calor cedido al agua

formada por la
combustin 5.90%

Calor perdido por

combustin
incompleta 0.06%

Calor perdido por

radiacin,
conveccin y
otros 16.84%

Calor perdido
por
Calor liberado por el calentamiento
combustible 100% de la humedad
del aire 0.65%

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GASES DE ESCAPE EN FUNCIN DE LA RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE

Curvas obtenidas de la experiencia

%CO2 , %CO, %O2 vs. ra/c

14

12

10
%CO2 , %CO, %O2

8
%CO2
6
%O2
4 %CO

0
14.5 15 15.5 16 16.5 17
-2
ra/c

Curvas tericas

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7. CONCLUSIONES

A partir de los resultados finales, se observa que el calor til de la combustin,

representado por el calor cedido al agua de refrigeracin (Q1) es el mayor
(alcanzando hasta un 57.07%).

Se concluye que cuando la relacin de aire - combustible aumenta, el %CO disminuye.

lo cual quiere decir que la combustin fue siendo cada vez ms eficiente, y se refleja
en el aumento del calor til (Q1).

Se aprecia que la prdida de calor por calentamiento de la humedad del aire es casi
despreciable (siendo como mximo 0.66% del calor total del combustible). Por lo que
se obtendra una buena aproximacin de no considerarse en los clculos tericos.

A partir del diagrama de Sankey, se aprecia como el calor liberado por el combustible
al quemarse se va disminuyendo por diversos factores hasta obtener un calor neto.

8. BIBLIOGRAFIA

Manual de laboratorio de la cmara Hilton del laboratorio de Maquinas Trmicas e

Hidrulicas N5, Facultad de Ingeniera Mecnica, Universidad Nacional de Ingeniera.

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