Elev: Anamaria Pintea

Prof. Elena Raducanu

Colegiul National Banatean, Timisoara
 Motorul Otto este astfel denumit dupa numele inventatorului
sau Nikolaus August Otto
Este un motor in patru timpi si foloseste drept combustibil
un amestec de aer cu vapori de benzina
Amestecul este aspirat intr-un cilindru cu piston prin supapa
de admisie
Cu ajutorul unei bujii se produce o scantee, combustibilul
arde, producand gaze care imping pistonul si efectueaza
lucrul mecanic
Pistonul este legat de un sistem biela-manivela care are rolul
de a transforma miscarea rectilinie de dus-intors in miscare
circulara continua
Prin supapa de evacuare se elimina gazele de ardere
- Nikolaus August Otto s-a nscut n anul 1832 n localitatea
Holzhasen din Germania.
- A absolvit cursurile politehnice, obinnd diploma de
inginer.
- n 1867, mpreun cu inginerul Eugen Langen (1833-1895),
Otto a construit un motor termic cu ardere intern, cu piston
n patru timpi, care folosea combustibil gazos.
- n anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor n 4
timpi alimentat cu combustibil lichid (benzin) cu un
randament de 22%. O contribuie nsemnat la perfecionarea
motorului cu ardere intern, cu aprindere prin scnteie
electric, au adus-o inventatorii germani Karl Benz i
Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile
acionate cu astfel de motoare.
- Nikolaus August Otto a murit n anul 1891, la Koln.
 Motorul Otto standard este un motor in 4 timpi
in care pistonul face 4 curse. Acestea sunt:
Pistonul porneste de la
capatul superior al
cilindrului si in
cilindru este aspirat
amestecul de aer si
benzina supapa de
admisie fiind deschisa ;
la sfarsitul acestui timp
pistonul ajunge la
capatul inferior si
supapa de admisie se
inchide.
Cand pistonul ajunge la
capatul inferior, supapa de
admisie se inchide si
pistonul incepe sa urce in
cilindru realizand o
comprimare adiabatica a
amestecului comburant
O descarcare electrica a bujiei
aprinde amestecul comburant a
carui ardere are loc rapid, ca o
explozie. De aici provine si
denumirea alternativa de motor
cu explozie. Presiunea si
temperatura in cilindru cresc
brusc si pistonul este impins.
Timpul 3 este timpul motor, in
care se efectueaza lucru mecanic
asupra pistonului. La sfarsitul
acestui timp se deschide supapa
Evacuarea gazelor arse, in
atmosfera, incepe printr-un
proces de racire izocora, pana
cand gazele ajung la presiunea
atmosferica. Pistonul se ridica
si gazele sunt evacuate, supapa
de evacuare fiind deschisa. La
capatul ciclului supapa de
evacuare se inchide iar supapa
de admisie se deschide si
incepe un nou ciclu.
Ciclul de functionare

* 0-1 timpul I - admisia

( transformare izobara)
* 1-2 timpul II - compresia
(transformare adiabatica)
* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta
(transformare izocora + adiabatica)
* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor
(transformare izocora + izobara)