ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE ADMINISTRACIN DE EMPRESAS

ESCUELA DE INGENIERA EN GESTIN DE TRANSPORTE

LOGISTICA

DR. XAVIER BADILLO

CICLOVIAS - GENERALIDADES

TERCERO 1

INTEGRANTES

Jonathan David Aguagallo Mullo 496

Maicol Oscar Caguana Ati 503

Alexandra Mara Nabos Amaguaa 595

Rosa Mara Snchez Balladares 594

 NDICE
1. Terminologa
2. Tipos de vas ciclsticas
3. Introduccin
4. Objetivos

4.1 Objetivos General

4.2 Objetivos Especfico
4.3 Anlisis del tema
5. Marco Terico
6. Conclusiones
7. Recomendaciones
8. Bibliografa
CICLOVAS GENERALIDADES
1. Terminologa

Ciclova.- Es el trmino genrico y el ms utilizado en Hispanoamrica.

Generalmente se utiliza para caminos de bicicleta totalmente
separados de la carretera principal.

Carril bici o acera bici.- Es la expresin utilizada en Espaa para las vas
ciclistas segregadas implicando la primera que forman parte de la
calzada (a un lado de la misma) y la segunda que consiste en una
porcin del acerado peatonal destinado a la circulacin de bicicletas.
En Colombia la expresin ciclova se utiliza para referirse a las vas
vehiculares en las que durante los fines de semana se impide el trfico
motorizado por unas horas para permitir su uso exclusivo para ciclistas.
En Chile se reserva el trminociclova para las vas permanentemente
segregadas. Bsicamente se le da el surgimiento del trmino ciclova a
Bogot (Colombia), que es la ciudad pionera en su uso.
Existen otras diferencias regionales: bicisenda es el nombre que se le da
a la ciclova en Argentina. (Aunque en Buenos Aires y Crdoba, se la
denomina ciclova).

Ciclorruta.- Es el trmino utilizado en Colombia para referirse a la red

urbana de caminos para bicicleta, separada de la red vial urbana
cuando esta se ubica sobre las aceras, mientras que cuando se ubica
en una porcin de calle separada exclusivamente, la cual antes se
usaba para los vehculos, se le denomina bicicarril.
En Espaa se denominan vas verdes a los antiguos trazados ferroviarios
en desuso acondicionados como infraestructuras para desplazamientos
sin trfico motorizado para ciclistas y peatones.
En el Pas Vasco (Espaa) existe el trmino local bidegorri para referirse a
los carriles bici. Esta palabra significa en lengua vasca camino rojo y se
debe a que los primeros carriles bici fueron identificados siendo pintados
de este color, costumbre que en buena parte sigue mantenindose. La
palabra en cuestin se ha convertido en la palabra comnmente
utilizada en esta regin para denominar este tipo de vas, tambin al
hablar en espaol.
2. Tipos de vas ciclsticas

Vas reservadas

Son aquellas rutas y caminos en los que se permite, adems del trnsito
de peatonal, la circulacin de bicicletas, pero no la de automviles, ni
en ocasiones, otros vehculos de motor. Ejemplos de vas reservadas son
las vas verdes y las ciclovas a travs de parques. En ciudades, las calles
y espacios peatonales en los que estn permitidas la circulacin de
bicicletas no pueden considerarse vas reservadas (a bicicletas) puesto
que prevalece en todo caso el derecho de los viandantes

Vas segregadas

Son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta en la que tambin

circulan vehculos de motor (carril-bici) o peatones (acera-bici) y que
pretenden delimitar una porcin especfica del ancho de la va para las
bicicletas. Son muchos los estudios que muestran que las vas
segregadas, a pesar de la percepcin generalizada de seguridad que
ofrecen, aumentan de hecho el peligro para los ciclistas en algunos
cruces. Su construccin suele estar basada en la creencia de que
aumentan el uso de la bicicleta; la Red para Ciclistas de la Ciudad de
Buenos Aires, Sevilla etc. y muchas ciudades espaolas y portugesas, se
desarrolla bajo ese supuesto
Vas integradas (calles compartidas)

Son aquellas vas ciclistas que no estn segregadas del trfico, Son vas
en las que los usuarios de bicicleta y los de vehculos de motor circulan
por el mismo espacio, de acuerdo con las normas del trfico comunes a
todos los vehculos. Las vas integradas pueden recibir un tratamiento
propio (sealizacin especfica, calmado de trfico, etc.) para facilitar
la circulacin de las bicicletas. Las vas integradas ofrecen una
interaccin con el resto de vehculos segn la lgica del trfico, es decir,
que se comporta como otro carril ms de trfico

Senderos para bicicletas

Los senderos para bicicletas (bike trails en ingls) estn completamente

separados de las calles. Estos caminos que siguen sus propias rutas
dentro de las ciudades, o con mayor frecuencia en las zonas rurales, se
crearon a partir de rutas, carriles y caminos de arrastre de canales
abandonados. La mayora tienen fines recreativos, aunque en algunos
pases, como los Pases Bajos y Gran Bretaa, forman parte de una red
de transporte que une ciudades. La mayora de los senderos rurales son
compartidos con peatones.
Ciclovas recreativas
 Las ciclovas recreativas o calles abiertas (Open Streets o Ciclova en
ingls) es un movimiento internacional por la cual las calles son libres de
vehculos motorizados que permiten, durante varias horas del da,
principalmente los domingos y das festivos, el paseo gratuito y seguro
en bicicleta, a pie o en patines, de miles de personas.

3. Introduccin

La tarea de hacer mejores ciudades es una labor compleja. De vital

importancia es promover polticas pblicas que se traduzcan en que los
espacios comunes sean adecuados, homogneos, democrticos y
accesibles, de tal modo que permitan un desarrollo de la ciudad
sostenible desde el punto de vista ambiental, social y de conectividad
de las diferentes actividades que realizan los ciudadanos. Slo as ser
posible aspirar a ciudades que exhiban mejores condiciones de
habitabilidad. As mismo, sus habitantes deben disponer de alternativas
razonables entre las cuales optar para sus desplazamientos.
La provisin de facilidades para el desplazamiento seguro y eficiente de
biciclos, sean estas ciclovas, ciclopistas o senderos demarcados, puede
traer grandes beneficios, tanto a las personas como a la ciudad.

4. Objetivos

4.1 Objetivos General

Analizar y comprender la importancia de implementar una

ciclova.

4.2 Objetivos Especfico

Dar a conocer los conceptos bsicos que se plantean en una

ciclova
Comprender el desarrollo de una ciudad con la implementacin
de la ciclova

4.3 Anlisis del tema

El excesivo parque automotor de las ciudades viene generando

problemas en el trnsito, medio ambiente y en la salud de las personas.
En este contexto, la bicicleta se ha convertido en un medio de
transporte econmico, sano y eficiente. El fomento del transporte en
bicicleta a partir de lineamientos tcnicos claros, ayudar a generar
 una nueva forma de vida en las personas, mucho ms saludable para la
comunidad y respetuosa con el medio ambiente.

5. Marco Terico

LINEAMIENTOS TCNICOS PARA EL DISEO Y CONSTRUCCIN DE

CICLOVAS

En el Plan de Desarrollo Urbano Municipal Provincial y/o en el Plan de

Desarrollo Urbano Municipal Distrital se pueden establecer las vas
urbanas que incluirn ciclovas, para las cuales se debe tener en cuenta
lo siguiente:
Para ciclovas dispuestas en ambos lados de la va (a fin de segregar al
ciclista del transporte motorizado), se deber considerar un ancho
mnimo efectivo de 1,50 m. para cada una. Para la ciclova dispuesta a
un solo lado de la va (a fin de segregar al ciclista del transporte
motorizado), se deber considerar un ancho mnimo efectivo de 2,00 m.
En ambos casos, el profesional responsable del diseo, deber ampliar
el ancho mnimo de la ciclova en funcin a factores especficos (por
ejemplo: flujo de ciclistas, curva de la ciclova, pendiente del terreno,
elementos de segregacin, etc.).

La altura libre que debe tener una ciclova (ubicada en espacios

abiertos tales como parques, vas urbanas, etc.) debe ser de 2,50 m.
como mnimo. En el caso de espacios cerrados o techados (tneles,
pasos a desnivel, etc.), la altura debe ser como mnimo de 3.00 metros.
En ambos casos, no debe existir ningn elemento debajo de esa altura.

Las ciclovas que se ubiquen junto a las veredas debern incluir

elementos de segregacin (por ejemplo: diferencia de nivel, bolardos,
jardines, etc.) para separarse de estas.

El profesional responsable deber sustentar tcnicamente la superficie

de rodadura de la ciclova a fin de que sea uniforme, impermeable y
antideslizante.

Toda ciclova debe contar con dispositivos de control de trnsito as

como con sealizacin horizontal y vertical a fin de garantizar la
seguridad y salud de los peatones y del ciclista.

Otras caractersticas tcnicas del diseo de ciclovas como zonas de

proteccin para el ciclista (por ejemplo, en intersecciones viales,
pendientes pronunciadas, etc.), peralte en curvas, elementos de
segregacin, etc. debe establecerlas el profesional responsable de
acuerdo a sus estudios tcnicos.

En caso se proyecte infraestructura para bicicletas en una va pblica

de una habilitacin urbana, debern considerarse los siguientes
aspectos:
Si la ciclova se ubica entre la vereda y los estacionamientos para
transporte motorizado (perpendiculares a la va), debe estar delimitada
y protegida de los riesgos que pueden producirle los vehculos
motorizados estacionados. As mismo, la vereda debe estar delimitada y
protegida de los riesgos que pueden producir los ciclistas a los
peatones. Esta delimitacin y proteccin se debe dar mediante
espacios de aislamiento o elementos de segregacin que estn
sustentados tcnicamente por el profesional responsable. Si la ciclova
se ubica entre la vereda y la pista, debe estar delimitada y protegida
de los riesgos que pueden producir los vehculos motorizados en
movimiento.
As mismo, la vereda debe estar delimitada y protegida de los riesgos
que pueden producir los ciclistas a los peatones. Esta delimitacin y
proteccin se debe dar mediante espacios de aislamiento o elementos
de segregacin que estn sustentados tcnicamente por el profesional
responsable. Para este caso debe considerarse y respetarse el uso de
paraderos.

Si la ciclova se ubica entre los estacionamientos para transporte

motorizado (perpendiculares a la va) y una zona peligrosa (abismo,
talud, masa de agua, etc.) debe estar delimitada y protegida de los
riesgos que pueden producir los vehculos motorizados estacionados as
como las cadas, desprendimiento de rocas, etc. Esta delimitacin y
proteccin se debe dar mediante espacios de aislamiento o elementos
de segregacin que estn sustentados tcnicamente por el profesional
responsable.
Si la ciclova se ubica entre la pista y una zona peligrosa (abismo, talud,
masa de agua, etc.) debe estar delimitada y protegida de los riesgos
que pueden producir los vehculos motorizados en movimiento as como
las cadas, desprendimiento de rocas, etc. Esta delimitacin y
proteccin se debe dar mediante espacios de aislamiento o elementos
de segregacin que estn sustentados tcnicamente por el profesional
responsable.

Las caractersticas tcnicas de los espacios de aislamiento, elementos

de segregacin y otros (tipo de material, color, peralte, espaciamiento
entre ellos, etc.) deben ser definidas por el profesional responsable del
diseo a travs de su estudio tcnico.
 En caso de que los estacionamientos estn dispuestos en paralelo, las
ciclovas deben separarse de estos mediante un espacio de aislamiento
o elementos de segregacin (por ejemplo: berma, jardn, etc.) de un
ancho mnimo de 0,80 m.

El radio de giro de una ciclova estar definido por el estudio tcnico

del profesional responsable del diseo y nunca podr ser menor a 3,00
metros.

El mdulo de estacionamiento para una bicicleta debe tener como

mnimo las siguientes medidas: 0,80 m de ancho y 2,00 m de largo.

BENEFICIOS DE LAS CICLOVAS

El uso intensivo de la bicicleta trae consigo otros beneficios. La mayora

de ellos tiene relacin con mejoras en la calidad de los espacios
pblicos de las ciudades y, por ende, en la calidad de vida de sus
habitantes, la creacin, sumada a la mayor disposicin que existe de
realizar viajes en bicicleta de corta y mediana longitud, puede ayudar a
la modificacin en los patrones de desplazamiento de la ciudadana,
logrando en el largo plazo menores tiempos de viaje, menor congestin
y contaminacin, un mejor aprovechamiento de los espacios pblicos y
una poblacin ms sana.

Indiscutiblemente los beneficios que con llevan las ciclovas, no solo lo

reciben los que circulan en bicicleta, es tan noble, y sus
bondades abarcan tanto que, se comparten con los que no la usan. En
resumen y trminos generales, al contar con ciclovas todos recibimos
algn beneficio.

6. Conclusiones

Las ciclovas son consideradas por muchos unos de los mejores espacios
que existen para la promocin de la actividad fsica, una alternativa
para le recreacin y apropiacin de espacios pblicos y un programa
que permite el mejoramiento de la calidad de vida y que promueve la
cohesin social entre los ciudadanos.

La implementacin de las CICLORUTAS PERMANENTES abrira la

posibilidad de un nuevo desarrollo alternativo a escala humana; es ms
sera una especie de cadena propulsora de una nueva actitud de las
personas frente a su medio, en concordancia con el fenmeno que
ubica al ser en igual de condiciones con la naturaleza y no como hasta
ahora, por encima de ella.
7. Recomendaciones
8. Bibliografa
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclov%C3%ADa
http://cicloviarecreativa.uniandes.edu.co/espanol/planeacion/estviales
.html
http://ciclorutas.blogspot.com/