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UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SAN

LUIS POTOSI

TALLER DE INTEGRACION V A LA ARQUITECTURA

PROYECTO:

TERMINAL DE AUTOBUSES URBANOS

ASESOR:

ARQ. OMAR OYARVIDE SANTILLAN

ALUMNO:

ALFONSO RUIZ SANTIAGO

FECHA DE ENTREGA:

31 DE OCTUBRE DE 2015
NDICE
COMPRENSIN Y DEFINICIN DEL PROBLEMA
DEFINICIN

FINALIDAD

GENERO/TIPOLOGA

MARCO SOCIO-CULTURAL
ESPECTATIVAS FORMALES

PATRONES DE DISEO

ANTECEDENTES HITRICOS

MARCO DEL USUARIO

MARCO FUNCIONAL
RBOL DEL SISTEMA

DIAGRAMAS DE FLUJOS Y

DIAGRAMAS DE RELACIONES

MARCO FSICO
DATOS INTERNOS DEL TERRENO

AFECTANTES CLIMATOLGICOS

CONTEXTO

AFECTANTES LEGALES
INTRODUCCION:

Es una unidad arquitectnica en la cual el ser humano puede estar de


paso o en el lugar tomando un transporte para su colonia y para llagar
ms rpido a su hogar.

A travs de la historia el constante movimiento y conglomeracin de


las personas de un lugar a otro, ha sido un de las causas de que las
ciudades normalmente cuenten con extensas redes de conexin.

El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en


el medio habitual de desplazamiento de la mayora de las personas en
las ciudades.

Hoy en da este movimiento se controla y se reglamenta en las


terminales de transporte que proporcionan espacios necesarios a los
usuarios para la espera y abordaje de autobuses.
COMPRENSION Y DEFINICION DEL TEMA:

DEFINICION:

Parador de autobuses urbanos: es un elemento urbano, perteneciente


al mobiliario urbano caracterizado por ser un espacio pblico, multifuncional de uso
social y colectivo, de dimensiones acotadas, destinado a acoger a pasajeros en la
espera de un transporte pblico de parada especfica a dicha localizacin. Se sita
en las calzadas, donde funciona a modo de referencia fsica visible de la existencia
del paso de los autobuses. Esta "estacin de transferencia" facilita el encuentro
entre pasajeros y vehculos de transporte pblico de superficie. Su objetivo es
proporcionar el acceso al sistema de transporte pblico, es decir, la facilidad para
entrar y salir del sistema.1 La sealtica es la forma ms simple de parada de
autobs e indispensable, ya que ayuda a los pasajeros y los operadores de
autobuses a identificar el lugar designado de la parada, adems de publicitar los
servicios y rutas que le son designados. Este elemento urbano es considerado
tambin como un refugio peatonal de orden bsico, que tiene como propsito
ofrecer las condiciones mnimas para comodidad, eficiencia y proteccin contra
las inclemencias del tiempo al permanecer en espera.

Las paradas de autobuses podran entenderse como un dispositivo de intercambio


pasajero-autobs que contribuye a un funcionamiento ptimo del sistema de flujo
del transporte pblico, ya que ayuda a establecer un ritmo especfico en la
dinmica vial urbana; dentro de la ciudad, su diseo y morfologa responde a la
relevancia del lugar en relacin al contexto urbano donde se emplaza y, en trminos
econmicos.

FINALIDAD:
OBJETIVO PRINCIPAL SERVIR AL PUEBLO EN EL SERVICIO DEL TRASPORTE
MIXTO URBANO PARA AYUDAR CON LA ECONOMIA DE LOS USUARIOS Y NO TENER
QUE GASTAR MAS DE 30 PESOS EN UN TAXI, PEINCIPALMENTE ES UN ESPACIO
CARATERIZADO POR SER DE USO PUBLICO Y NO COMERCIAL.

GENERO:

SERVICIO PUBLICO

TIPOLOGIA:

PARADOR DE AOUTOBUSES URBANOS

NECESIDAD SOCIAL:

PROVEER UNA EDIFICACION ARQUITECTONICA EN LA CUAL EL USUARIO PODRA


IR A TOMAR UN SERVICIO URBANO EN EL CUAL SE SIENTA EN ARMONIA CON EL
ENTORNO Y PUEDA DSFRUTAR DEL LUGAR Y QUE NO SOLO SEA DE PASO, POR
LO QUE CADA REA SER ESTUDIADA PARA LOGRAR UN CONJUNTO
ARQUITECTNICO QUE INTEGRE:
MARCO SOCIO-CULTURAL
EXPECTATIVAS FORMALES:

LO QUE ESPERA EL VISITANTE, PERSONAL Y VOLUNTARIOS DEL LUGAR:

QUE CUMPLA CON LA DEMANDA DE UNA DISTRIBUCION ADECUADA PARA


EL LUGAR.
QUE LAS INSTALACIONES SEAN COMODAS Y ACODERAS PARA EL USUARIO
EN GENERAL.
QUE LA FUNCION ARQUITECTONICA CUMPLA LOS ESTANDARES
NECESARIOS EN CONSTRUCCION.
QUE EL LUGAR TRASMITA ALGO Y HABLE EL Lenguaje DE LO QUE ES.
ANTECEDENTES HISTORICOS:
CENTRAL DE AUTOBUSES CHINA

CENTRAL HANNOVER ALEMANIA


MARCO FISICO:
DATOS INTERNOS DEL TERRENO:

UBICACIN:

FRACC. ALTAVISTA, CIUDAD VALLES, S.L.P. ANTIGUO LIBRAMIENTO, ENTRE CALLE


PEDRO J. MENDEZ Y FRONTERA SE ENCUENTRA UBICADO EL TERRENO.

SIMBOLOGIA

NORTE
ORIENTACION
TOPOGRAFIA: LOS NIVELES DEL TERRENO ESTAB ORIENTADOS CON UN DECLIVE

DE 0.0 A 1.0 M A LA FRONTERA, LO CUAL NOS INDICA QUE EL TERRENO ES ALTO

Y PLANO APTO PARA LA CONSTRUCCION.


EQUIPAMIENTO:

RANGO DE .5 KM DEL TERRENO A SUS ALREDEDORES.

-FARMACIAS GUADALAJARA - COBACH 24


-HOTEL MORENO - UNIFORMES SAN LUIS
-IGLESIA EVANGELICA PREGRINOS - OXXO
-TACOS Y TORTAS - REFACCIONARIA DCAR
-QUESOS - VETERINARIA HUASTECA
-PLAZA SAN LUIS - SEDESOL
-HOTEL MISION -CISAME
-SANATORIO METROPOLITANO -ISSSTE
-HOTEL VALLES

-CINEMEX
EN POCAS PALABRAS EL TERRENO EN EL CUAL SE CONSTRUIRA EL PARADOR DE
AUTOBUSES URBANO SE ENCUENTRA UBICADA EN UNA ZONA DE GRAN
PLUSVALIA, LO CUAL DARA UN GRAN REALCE ENTRE LA SOCIEDAD YA QUE SERA
UBICADA EN UNA DE LAS VIAS MAYORMENTE TRANSITADA.

INFRAESTRUCTURA: EN EL TERRENO QUE SE CONSTRUIRA ESTA


SITUADO EN UNA GRAN VARIEDAD DE INFRESTRUCTURA TALES COMO LO SON EL
SISTEMA DE DRENAJE, LUZ, AGUA, TELEFONO, INTERNET, CABLE, TRANSPORTE
PUBLICO, SITIOS DE TAXIS, TIENDAS DE SERVICIO TALES COMO LO SON LA
GASOLINERA, LA FARMACIA GUADALAJARA, EL ISSTE, EL IMSS ENTRE OTRAS.

POSTE DE LUZ
ALUMBRADO PUBLIO
AGUA
DRANAJE
CFE
USO DE SUELO:
REGLAMENTO DE CONSTRUCCION

CAPITULO VI

LAS RAZONES DE PLANIFICACION URBANA, DETERMINA EL USO AL QUE PODRA


DESTINARSE LOS PREDIOS, ASI COMO EL TIPO, CLASE, Y LA ALTURA DE LAS
CONSTRUCCIONES QUE PUEDAN LEVANTARSE EN ELLAS DE ACUERDO A LOS
LINEAMIENTOS ESTABLECIDOS.

AFECTANTES CLIMATOLOGICOS:
CLIMA: CON LLVAS ESCASAS DURANTE TODO EL AO, TEMPERATURAS ALTAS
QUE LLEGAN HASTA LOS 58 Y MINIMAS DE 30 CON RAFAJAS DE VIENTO ESCASAS
QUE ALCANZAN LOS 3 KM/H EN PROMEDIO PROVENIENTES DEL NOROESTE.

PRECIPITACIN DE LLUVIA

SU PRECIPITACIN PLUVIAL ANUAL ES DE 1,400 MM, SE PRESENTAN


PRECIPITACIONES MS FUERTES EN PRIMAVERA Y VERANO,; EN INVIERNO SE
PRESENTAN PRECIPITACIONES MNIMAS.
VIENTOS DOMINANTES

PROCEDEN DEL NOROESTE PRESENTANDO VELOCIDADES MODERADAS.

ASOLEAMIENTO:

RUTA DEL SOL DE ESTE A OESTE

Asoleamiento
Vientos dominantes

NATURALEZA: EN EL LUGAR SE UBICAN DIVERSOS TIPOS DE RBOLES, AS


COMO TAMBIN MUCHA MALEZA.

FLORA
LA FLORA ENCONTRADA EN EL TERRENO ES MAYORMENTE DOMINADA POR
PASTIZALES BAJOS Y DE ALGUNOS RBOLES DE BAJA ALTURA, DE NO MS DE 10 M
Y PALMERAS DE APROXIMADAMENTE 15 M, TAMBIN SE PUEDEN ENCONTRAR
ENREDADERAS, PLANTAS FLORALES.

FAUNA

FAUNA NOCIVA, EN LA CUAL SE PUEDE ENCONTRAR INSECTOS DE DIVERSOS TIPOS


COMO LO SON, CUCARACHAS, HORMIGAS, RATAS, ARAAS, ETC.

AFECTANTES LEGALES
EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIN SE RIGE POR LEYES, NORMAS Y REGLAMENTOS
QUE DEBE CUMPLIR.
LINEA DE HORIZONTE:
LA LINEA DE HORIZONTE CUENTA CON UNA VISTA PREDOMINANTE DE VIVIENDAS
Y/O LOCALES COMERCIALES DE UNO ,DOS Y TRES NIVELES, ESCASA
REPRESENTACION DE AREA VERDE Y ALGUNAS LOSAS A DOS A GUAS.

ARQUITECTURA DEL CONTEXTO, FORMA, COLOR


NIVELES.
LA ARQUITECTURA QUE RODEA EL AREA DESTINADA PARA LA CONSTRUCCION ES
EN SU MAYORIA ES DE TIPO COMERCIAL , ESTA ES A SU VEZ DE DOS NIVELES E
INCLUSO TRES ,COLORES FRIOS ,CALIDOS, ES UNA VIA BASTANTE TRANSITORIA LO
QUE ESTA FAVORECIENDO A LA DEMANDA DE LA CONSTRUCION, ADEMAS DE LOS
INUMERABLES LOTES VALDIOS A SU
ALREDEDOR.

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