Escola de Cincia e

Tecnologia

RELATRIO DE AULA PRTICA 03

FSICA EXPERIMENTAL

A composio e decomposio de foras coplanares

concorrentes.

Beatriz Ferreira de Barros 6101608

Raphael Moraes Vale Simith - 6101680
Tatiana Rodrigues Clemencio 6101468
Marcelo
Mara
Pedro
Professor: Luiz Eduardo

Rio de Janeiro 2017

1. IDENTIFICAO

Relatrio : Prtica 01
Ttulo: O equilbrio de um mvel num plano inclinado.
Data de Realizao:
Nome dos alunos: Beatriz, Raphael e Tatiana

2. OBJETIVO DO EXPERIMENTO

Entender o fenmeno proposto atravs do mtodo experimental.

Aprender o uso de instrumentos de medidas
Reconhecer os efeitos da fora motora Px e sua equilibrante
Reconhecer os efeitos da componente ortogonal da fora peso Py e sua equilibrante
Reconhecer a dependncia de Px e Py em funo da massa envolvida e da acelerao
gravitacional no local
Construir o diagrama de foras atuantes sobre um corpo

3. ROTEIRO DOS PROCEDIMENTOS

Para iniciar essa pratica utilizamos as seguintes frmulas:

P = m*g Utilizada para o Clculo da Gravidade.

Fat = *N Utilizada para o Clculo da Fora de Atrito

N T

FAT

Com base no esboo acima , chegamos as seguintes concluses:

N = P*cos
Fat = * P cos

P*sin - T- Fat = 0
P*sin = T+Fat
P*sin = T + *cos

(P*sin - T) =
____________
P*cos

2
4. MATERIAIS UTILIZADOS E DESCREVER COMO FEITO A AULA (PARTE EXPERIMENTAL)

Para realizar o experimento, foram necessrias diversas etapas:

Etapa 1:

Ajustamos o Dinammetro para poder determinar a Fora Peso do carrinho.

Conclumos que: P=1,52 N 0,01

Etapa 2:

Aps o ajuste da Balana , foi medida a Massa do carrinho.

Conclumos que: M=156g 0,5

Com os valores obtidos nas etapas iniciais, foi possvel encontrar a Fora da Gravidade.

3
P = m*g
1,52=0,156*g
G=9,74

Etapa 3:

Conforme o Esquema entregue em sala:

Fixamos a Rampa em um local Plano (mesa)
Verificamos o zero do dinammetro novamente
Posicionamos o Dinammetro paralelamente a rampa.
Girando o manpulo do fuso, ajustamos o plano articulvel at o ngulo determinado pelo grupo :
=300,5
O mvel (carrinho) foi preso pela conexo flexvel do dinammetro.
E antes de executar a leitura, foi orientado bater levemente com o dedo na capa do
dinammetro, para que diminua a frenagem entre a escala e a capa.
Com os equipamentos devidamente montados , foi realizada a leitura.
T= 0,64 0,01 N

Com o valor da Trao, foi possvel encontrar o valor de :

(P*sin - T) =
____________
P*cos

1,52 * sin 30 - 0,64 =

_________________

1,52 *cos 30

= 0,091

Com o valor do coeficiente de atrito, foi possvel encontrar o valor do Fat:

Fat = * P cos
Fat = 0,091* 1,52 * cos 30
Fat = 0,119 N

Para verificar se o valor encontra no Experimento estava correto, efetuamos o seguinte clculo:

P*sin - T- Fat = 0
1,52*sin 30 = T + 0,119
T=0,64 0,01N

Etapa 4:

Com os dados obtidos nas etapas anteriores, foi possvel esquematizar o Diagrama de Foras:

T=0,64
Nn
NN

4
Psin30=0,76 Fat=0,119
Pcos30
P=1,52

5. RESULTADOS OBTIDOS

Conforme Proposto no Esquema o Mvel foi solto do Dinammetro, e percebemos que mvel
desceu at o final da rampa. Chegamos a concluso que isso ocorreu em virtude da Trao ter
sido rompida , pois de acordo com o digrama de foras, a Trao somada a Fora de atrito
mantinha o Mvel em equilibro, com esse rompimento a Fora de atrito por ser inferior a Px ,fez
com o que o mvel se movesse ganhando uma acelerao.

Ou seja, sem a Trao o esquema seria :

Psin30- Fat = m.a

A fora Peso junto com a inclinao da rampa faz com que o mvel se desloque ao
longo da rampa, e o agente fsico responsvel por este deslocamento o componente Px.

Px = P*sen30 = 0,76
Orientao de Px: Paralela ao Plano com fora inclinada para baixo (conforme diagrama).
T= 0,64 0,01 N
Orientao de T: Paralela ao Plano com fora inclinada para Cima (conforme diagrama).

Erro?

N= (p*cos30) = 1,31
Orientao de T: Perpendicular ao Plano com fora para Cima (conforme diagrama).

= 45
Px = P*sen45 =1,07
Py = P*cos45 =1,07

Foi possvel observar que a medida que o ngulo aumenta os valores da componente Px
aumentam e os valores da componente Py diminui.