Manual Pandoo Fuel Inject

M A N U A L D E I N S TA L A O E O P E R A O
FuelInject PowerInject 1
2 PANDOO PERFORMANCE PARTS
NDICE
APRESENTAO..............................................................................................................................................................7
DIMENSES....................................................................................................................................................................8
TERMO DE GARANTIA.....................................................................................................................................................8
ATUALIZAO - ECU........................................................................................................................................................9
ATUALIZAO MDULOS PANDOO DE EXPANSO VIA REDE CAN...............................................................................................10
INSTALAO DE ATUADORES E SENSORES.....................................................................................................................11
BICOS INJETORES................................................................................................................................................................. 11
Injetores de alta impedncia...........................................................................................................................................................11
Injetores de baixa impedncia.........................................................................................................................................................11
BOBINAS............................................................................................................................................................................ 12
Bobinas com ignio interna...........................................................................................................................................................12
Bobina sem ignio interna.............................................................................................................................................................13
MSD e similares...............................................................................................................................................................................13
VERIFICAR SE A SADA DE IGNIO EST QUEIMADA....................................................................................................................15
Manuteno....................................................................................................................................................................................15
SENSORES DE ROTAO.........................................................................................................................................................16
Hall...................................................................................................................................................................................................16
Indutivo............................................................................................................................................................................................17
SENSORES DE FASE...............................................................................................................................................................18
Hall...................................................................................................................................................................................................18
Indutivo............................................................................................................................................................................................18
SENSORES DE TEMPERATURA..................................................................................................................................................19
Temperatura do motor (MTE-4053)................................................................................................................................................19
Temperatura do ar (MTE-5053).......................................................................................................................................................19
SENSOR TPS...................................................................................................................................................................... 19
Calibrar............................................................................................................................................................................................19
Como identificar os pinos do sensor................................................................................................................................................19
SENSOR MAP.................................................................................................................................................................... 21
Calibrar............................................................................................................................................................................................21
SENSORES DE PRESSO.........................................................................................................................................................21
Ligao do sensor de presso..........................................................................................................................................................21
SONDA LAMBDA..................................................................................................................................................................22
Narrowband....................................................................................................................................................................................22
Wideband........................................................................................................................................................................................22
CONTROLE DE BOOST - N75..................................................................................................................................................23
Wastegate interna...........................................................................................................................................................................23
Wastegate externa..........................................................................................................................................................................23
Observaes....................................................................................................................................................................................23
DISTRIBUIDOR..................................................................................................................................................................... 24
Distribuidor Hall...............................................................................................................................................................................24
Distribuidor Aranha......................................................................................................................................................................24
RODA FNICA..................................................................................................................................................................... 25
Adaptao.......................................................................................................................................................................................25
Rodas fnicas disponveis................................................................................................................................................................26
Verificando posicionamento da roda fnica....................................................................................................................................27
Dente de sincronismo......................................................................................................................................................................27
Verificando a calibrao..................................................................................................................................................................28
Calibrando a ignio........................................................................................................................................................................28
GUIA DE INSTALAO...................................................................................................................................................29
INFORMAES IMPORTANTES.................................................................................................................................................29
OBSERVAES PARA A INSTALAO.........................................................................................................................................29
ALIMENTAO.................................................................................................................................................................... 31
ENTRADAS......................................................................................................................................................................... 31
SADAS.............................................................................................................................................................................. 32
Acionamento das sadas auxiliares.................................................................................................................................................32
Modo de ligao das sadas de ignio...........................................................................................................................................33
ANTES DE DAR A PARTIDA NO MOTOR..........................................................................................................................34
FUNCIONAMENTO DAS TECLAS.....................................................................................................................................34
ACESSAR MONITORAMENTO..................................................................................................................................................35
ZERAR MNIMOS E MXIMOS E MEMRIA DOS LIMITADORES......................................................................................................37
LIMITADORES PARA PROTEO...............................................................................................................................................38
Memria dos Limitadores................................................................................................................................................................38
Configurar Limites...........................................................................................................................................................................38
Rotao mxima do motor..............................................................................................................................................................39
Presso mxima de turbo................................................................................................................................................................39
Avano mximo de ignio..............................................................................................................................................................39
Temperatura mxima do motor......................................................................................................................................................39
Presso mxima de leo..................................................................................................................................................................39
Presso mnima de leo..................................................................................................................................................................40
Presso mnima de combustvel......................................................................................................................................................40
INJEO DE COMBUSTVEL.....................................................................................................................................................41
Mapa principal de combustvel.......................................................................................................................................................42
Correo por rotao.......................................................................................................................................................................42
Correo por MAP...........................................................................................................................................................................43
Correo por TPS.............................................................................................................................................................................43
Correo por temperatura do ar.....................................................................................................................................................43
Correo por temperatura do motor...............................................................................................................................................43
Correo por sonda lambda............................................................................................................................................................43
Correo por tenso de bateria.......................................................................................................................................................44
Marcha lenta por TPS......................................................................................................................................................................45
Auxiliar de partida...........................................................................................................................................................................45
Acelerao rpida............................................................................................................................................................................45
Corte na desacelerao (Cut-off).....................................................................................................................................................46
Partida frio.......................................................................................................................................................................................46
Ajuste rpido dos mapas de injeo................................................................................................................................................46
PONTO DE IGNIO.............................................................................................................................................................48
Avano por Rotao.........................................................................................................................................................................48
Correo por TPS.............................................................................................................................................................................49
Correo por MAP...........................................................................................................................................................................49
Correo por Temperatura do Ar.....................................................................................................................................................49
Correo por Temperatura do Motor..............................................................................................................................................50
Correo Marcha Lenta...................................................................................................................................................................50
CARGA DE BOBINA..............................................................................................................................................................51

Ajuste Rpido dos Mapas de Ignio..............................................................................................................................................51
FUNES ESPECIAIS.............................................................................................................................................................52
CORTE DE BURNOUT............................................................................................................................................................53
CORTE DE ARRANCADA.........................................................................................................................................................53
CONTROLE DE LARGADA.......................................................................................................................................................53
SHIFTS POR RPM................................................................................................................................................................54
Shift Light.........................................................................................................................................................................................54
Shift Stage........................................................................................................................................................................................54
POWERSHIFT GEAR..............................................................................................................................................................54
PRESSURE STAGE................................................................................................................................................................. 55
CONTROLE SEQUENCIAL DE BOOSTERS.....................................................................................................................................55
BOOST POR PWM..............................................................................................................................................................55
ANTI-LAG TURBO................................................................................................................................................................56
ANTI-LAG RALLY.................................................................................................................................................................. 56
RETARDO IGNIO NITRO......................................................................................................................................................57
ATUADORES ESPECIAIS..........................................................................................................................................................57
Solenoide de Marcha Lenta.............................................................................................................................................................57
Ventoinha do Motor........................................................................................................................................................................57
Controle do Ar Condicionado...........................................................................................................................................................58
Comando Varivel...........................................................................................................................................................................58
CONFIGURAES DO MDULO...............................................................................................................................................59
CONFIGURAO INICIAL........................................................................................................................................................60
Edio dos Mapas............................................................................................................................................................................60
Modo de Operao..........................................................................................................................................................................60
Limites dos Mapas MAP e RPM.......................................................................................................................................................60
Marcha Lenta..................................................................................................................................................................................60
Modo de Injeo..............................................................................................................................................................................61
Bancada [B].....................................................................................................................................................................................61
Deadtime dos Injetores....................................................................................................................................................................61
Nmero de Cilindros........................................................................................................................................................................61
Leitura Rotao...............................................................................................................................................................................61
Roda Fnica.....................................................................................................................................................................................61
Sincronismo fnica dente................................................................................................................................................................62
Sensor de Rotao...........................................................................................................................................................................62
Tipo de Bobina.................................................................................................................................................................................62
Modo de Ignio..............................................................................................................................................................................62
Sincronismo Fase.............................................................................................................................................................................62
Sensor de Fase.................................................................................................................................................................................62
Mdulo de Ignio...........................................................................................................................................................................63
Temperatura do Motor Frio e Quente.............................................................................................................................................63
CONFIGURAR ENTRADAS.......................................................................................................................................................63
CONFIGURAR SADAS............................................................................................................................................................63
CONFIGURAR SENSORES........................................................................................................................................................63
CALIBRAR ENTRADAS............................................................................................................................................................64
Calibrao do Sensor (MAP)............................................................................................................................................................64
Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)..............................................................................................64
Calibrao do Sensor de Oxignio (Sonda Lambda)........................................................................................................................64
CALIBRAO DO PONTO DE IGNIO.......................................................................................................................................64
CHECK ENTRADAS E SADAS....................................................................................................................................................65
MANIPULAR MAPAS............................................................................................................................................................65
Selecionar Mapa..............................................................................................................................................................................65
Alterar Nome do Mapa....................................................................................................................................................................65
Gerar Mapa Bsico..........................................................................................................................................................................66
Salvar cpia do mapa atual.............................................................................................................................................................66
Trocar de mapa por Atalho..............................................................................................................................................................66
Reset padro de fbrica..................................................................................................................................................................66
SENHAS E BLOQUEIOS..........................................................................................................................................................67
Senha de Partida do Motor.............................................................................................................................................................67
Cdigo Rpido na Partida................................................................................................................................................................67
Bloqueio dos Mapas........................................................................................................................................................................67
MENSAGEM PERSONALIZADA.................................................................................................................................................67
BRILHO DO MONITOR..........................................................................................................................................................68
SOFTWARE E NMERO DE SRIE.............................................................................................................................................68
DATALOGGER INTERNO.........................................................................................................................................................69
CONFIGURAR CANAIS...........................................................................................................................................................70
CONFIGURAR START.............................................................................................................................................................70
CONFIGURAR STOP..............................................................................................................................................................70
FREQUNCIA DE CAPTURA.....................................................................................................................................................70
NOME DO DATALOGGER.......................................................................................................................................................71
FORMATAR DATALOGGER.......................................................................................................................................................71
REDE CAN PANDOO..........................................................................................................................................................71

Apresentao
Tabela comparativa
Processador de 32 bits Sim Sim
Chicote com 3 ou 6 metros Sim Sim
Datalogger Integrado Integrado
Atualizao via internet e GRATUITA Sim Sim
Suporte para fixao no painel Sim Sim
Conexo USB Integrado Integrado
Comunicao CAN Sim Sim
Leitura de rotao por

Sim Sim
distribuidor ou roda fnica
Leitura de sensores Hall ou Indutivo Sim Sim
Sensor MAP (-1bar +6bar) Integrado Integrado
Leitura e correo por sonda lambda Sim Sim
Edio dos mapas Simples e Completa Simples e Completa
Cilindros disponveis 1, 4, 6 e 8 1, 3, 4, 5, 6 e 8
Tela LCD OLED
Monitor frontal No Sim
Sadas de ignio At 6 At 8
Distribuidor e Distribuidor, Centelha

Modos de ignio
Centelha perdida perdida e Sequencial
Leitura de fase No Sim
Entradas configurveis 4 5
Sadas configurveis 5 7
Anti-lag Rally e Powershift No Sim
Temperatura do ar + Boto No Sim
Datalogger interno Menos canais Todos os canais
Wideband digital Apenas 1 At 8
PowerGrip: Boost / Gear / Traction No Sim
E-TPS Control (borboleta eletrnica) Apenas 1 At 2
Dimenses
Termo de garantia
Este mdulo est coberto pela garantia legal e garantia adicional contra
defeitos de fabricao. A garantia legal compreende o perodo inicial de 90
(noventa) dias, alm deste perodo a fbrica oferece uma garantia adicional
compreendendo um perodo total de 1 (um) ano. Ser considerada como
incio da garantia, a data de emisso da nota fiscal. A garantia somente tem
validade se o produto for instalado e utilizado em conformidade com este manual de instrues.
Qualquer dano causado pela incorreta utilizao do produto, no esto cobertos por esta
garantia. Quando for necessrio solicitar a garantia, o produto dever ser entregue diretamente
na fbrica, portanto entre em contato para receber instrues de envio ou entrega do produto
para anlise de garantia, que ser feita por nosso departamento de assistncia tcnica. As
despesas de envio e retorno do produto para anlise contra defeitos de fabricao,
informaremos o custo do conserto que dever ser aprovado antes de ser executado. A
manuteno ser gratuita para casos que se enquadrem na garantia contra defeitos de
fabricao pelo perodo descrito acima.
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos desta garantia e
instrues descritas neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a
utilizao incorreta do produto.

AVISO: Este produto deve ser instalado apenas por pessoas capacitadas e com experincia em
mdulos de injeo programveis. Existe o risco de danificar o motor de forma irreversvel se
forem feitas programaes no mdulo no coerentes com o motor em uso.
Atualizao - ECU
Conecte a ECU e aguarde finalizar a instalao do driver.
Abra o atualizador e clique em "Iniciar atualizao do software".
Aguarde... No remova o cabo USB, feche o atualizador ou desligue o computador.
Pronto, sua ECU j est atualizada.
Atualizao Mdulos Pandoo de expanso via Rede CAN
1. Conecte o mdulo ECU via RedeCAN;

2. Conecte a ECU a um computador via USB;
3. Baixe o software de atualizao no site www.pandoo.com.br;
4. Transmita a nova verso de software via RedeCAN atravs da ECU que est conectada na
USB;
5. Mantenha tudo ligado e aguarde finalizar a atualizao;
6. O PC indicar que o mdulo via RedeCAN foi atualizado com sucesso.
Qualquer dvida entre em contato com o suporte tcnico PANDOO.

Instalao de atuadores e sensores
Siga atentamente como instalar os sensores e atuadores, assim como as dicas de
operao para o correto funcionamento do mdulo e seus dispositivos.
Bicos injetores
A ECU possui 2 (duas) bancadas de injetores. Cada bancada est preparada para
controlar at 6 bicos injetores de alta impedncia.
A Bancada A (principal) e Bancada B (secundria) podem trabalhar:
Simultnea as duas bancadas so acionadas juntas, com o mesmo tempo de injeo;
Independente cada bancada tem seu tempo de injeo;
Injetores de alta impedncia

So os injetores cuja resistncia interna igual
ou maior a 12 ohms.
Se for necessrio controlar mais que 6 bicos
injetores em uma bancada, obrigatrio o uso
do Peak and Hold que possibilita o uso de at 8
bicos injetores de alta impedncia por mdulo.
Tenha certeza que os bicos so de alta

impedncia para no danificar a sada de
injetores da ECU.
Injetores de baixa impedncia

So os injetores cuja resistncia interna menor que 12
ohms.
Obrigatrio o uso do Peak and Hold.
Bobinas
Verifique o tipo da bobina antes de conect-la a sada de ignio da ECU.
Bobinas com ignio interna
Este tipo de bobina com mdulo de potncia integrado pode ser controlada diretamente pela
ECU.
Bobinas com ignio interna

Modelo Carro Ligao
1 Aterrado no chassi
Bosch F000ZS0104 VW/Gol Mi 2 Ignio A Marrom/branco
3 12V ps-rel
A Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)

Delphi DF20013
B Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)
GM 10450424 GM/Corsa MPFI
C Aterrado no chassi
Marelli BI0013MM
D 12V ps-rel
1 12V ps-rel
Delphi BID00001 2 Aterrado no chassi
GM/Corsa MPFI
Marelli BI0012MM 3 Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)
4 Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)
1 12V ps-rel
Hitachi CM11-202 Fiat/Marea 4 cilindros 2 Aterrado no chassi
3 Sinal de ignio
1 12V ps-rel
Audi A6, S3
Audi/VW 06B905115E 2 Negativo da bateria
VW Bora, Golf, Passat
Hitachi CM11-201 3 Sinal de ignio
1.8T

Bobina sem ignio interna
Exemplo de ligao utilizando PowerSpark e Bobina sem ignio interna.
Quando a bobina no contm mdulo integrado de potncia, necessrio utilizar o PowerSpark.

Os benefcios so: centelha mais forte e melhora na queima de combustvel.
Nmero de cilindros do motor Tipo da bobina PowerSpark (canais)
Qualquer Simples, utilizando distribuidor 1
3 Individual por cilindro 3
Dupla (Centelha perdida) 2

4
Individual por cilindro 4
5 Individual por cilindro 5

6
Individual por cilindro 6

8
Individual por cilindro 2 mdulos de 4 canais
MSD e similares
Verifique no manual do fabricante qual a correta pinagem e colorao dos fios do chicote.
Exemplo comum de ligao de mdulos MSD ou similares.
Bobina sem ignio interna
Modelo Carro Ligao
Fiat Palio, Siena, 1 Sinal de ignio (Cilindros pares)

Bosch F000ZS0103
Uno 1.0, 1.5, 1.6 e Tempra 2.0 2 12V ps-rel
Bosch F000ZS0213 Celta, Corsa, Meriva, Montana, 1a (A) Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)
Bosch F000ZS0222 Vectra 16V, 15 (B) 12V ps-rel
Bosch 0221503011 Gol Flex, Linea 1.9 16V 1b (C) Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)
1 Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)

Bosch F000ZS0203 Astra, Kadett, Ipanema,
2 12V ps-rel
Bosch F000ZS0205 Vectra 8V, Zafira
3 Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)
A Ignio B Azul (Cilindro 3)

B Ignio D Cinza (Cilindro 2)
47905104
Fiat Stilo 1.8 16V, Meriva 1.8 C Ignio A Marrom/branco (Cilindro 1)
19005212
16V, Zafira 1.8 e 2.0 16V D Ignio C Verde (Cilindro 4)
1208307
E Aterrado no chassi
F 12V ps-rel
1 Ignio C
2 Ignio B
Bosch 0221503008 GM Omega 4.1 e Ford V6
3 Ignio A
4 12V ps-rel
1 Sinal de ignio
Bosch 0221504014 Fiat Marea 2.0T, 2.4 e Stilo
Bosch 0221504460 Abarth 2.4 20V
3 12V ps-rel
Bosch 0221504024 Fiat Punto 1.4 T-Jet 2 12V ps-rel
3 Sinal de ignio
1 Sinal de ignio
0 040 100 013 Volkswagen e Audi 1.8T 20V 2 Aterrado no chassi
3 12V ps-rel
1 12V ps-rel
Magneti Marelli Peugeot 306 e 405 2.0 16V,
BAE700AK Citron Xantia e ZX 2.0 16V
3 Sinal de ignio
1 12v ps-rel
90919-02205 Toyota 2JZ
2 Sinal de ignio

Verificar se a sada de ignio est queimada
As sadas controlam apenas atuadores de baixa corrente. Para verificar se uma sada de ignio
est queimada:
1. Desconecte a bobina;
2. Configure na ECU o Mdulo de ignio como Bobina com ignio interna;
3. Com um multmetro (multi-teste) verifique a tenso entre cada fio de ignio e o terra;
4. Se o valor medido for maior que 0,75 Volts, a sada est queimada e ser
necessrio enviar o mdulo para assistncia tcnica a fim de substituir a sada de
ignio;
5. Lembre-se de retornar para a configurao correta do Mdulo de ignio instalado ao
finalizar os testes.
As possveis causas para a queima da sada de ignio so:
Tempo de carga excessivo (Dwell) para a bobina utilizada;

Bobina com defeito, acarretando na queima do circuito interna da ECU;
Algum fio de sada auxiliar entrou em curto com o 12 Volts. Pode ocorrer mesmo com a ECU
desligada;
Algum rel controlado pela ECU est com a resistncia interna menor que 28 ohms.
Manuteno
Aps o mdulo retornar da manuteno e antes de reconect-lo, verifique todos os fios de
sada de ignio e sadas auxiliares. Garantindo a correta instalao voc evita que a sada de
ignio / auxiliar queime novamente.
Sensores de rotao
Hall
So capazes de gerar um sinal de onda quadrada
proporcional rotao do motor. essencial que todas
as bordas sejam iguais e tenham a mesma distncia
entre elas. Os fios de rotao devem ser tranados do
sensor at a ECU para proteger contra rudos.
Sensores de rotao tipo hall
Modelo Carro Alimentao Pino do sensor e fio do chicote Pandoo
(+) Laranja/preto
Distribuidor Hall Qualquer 5V (S) Branco/vermelho
() Negativo da bateria e branco/preto
1 Laranja/preto
VW TotalFlex/Gol Gti VW 1.0, 1.0T, 1.6 e 1.8 5V 2 Branco/vermelho
3 Negativo da bateria e branco/preto
1 Laranja/preto
VW 037906433A VW/Gol GTI 16V 5V 2 Branco/vermelho

Mitsubishi 1.6 Mitsubishi 1.6 16V 12V* 2 Branco/vermelho
3 12 V ps-chave
A 12 V ps chave
GM/S10 4.3 V6
GM 12596851 12V* B Negativo da bateria e branco/preto
(utilizado como distribuidor)
C Branco/vermelho
A Laranja/preto
Delphi
GM S10 4.3 V6 5V B Negativo da bateria e branco/preto
(fnica 3 dentes)
C Branco/vermelho

Strada, Palio Sporting,
Fiat E-TorQ 1.8 16V 5V 2 Branco/vermelho
Bravo
3 Laranja/preto
*Utilizar o mesmo 12V de alimentao da ECU.

Indutivo
Os sensores indutivos so os mais utilizados nos
veculos atuais. So capazes de gerar um sinal de
tenso senoidal e proporcional rotao do motor.
No necessitam de alimentao externa e
normalmente possuem dois fios de sinal. Existem
sensores com trs fios, sendo o terceiro fio uma malha de blindagem eletromagntica. Os fios
de rotao devem ser tranados do sensor at a ECU para proteger contra rudos.
Sensores de rotao tipo Indutivo

Modelo Carro Pino do sensor e fio do chicote Pandoo
A Branco/vermelho
Siemens (2 fios) Clio, Scenic
B Branco/preto
Golf, Passat, Vectra, Kadett MPFI,

1 Branco/vermelho
S10 2.2, Silverado, Astra, Omega 2.0
Bosch (3 fios) 2 Branco/preto
(lcool), Omega 2.2, Omega 4.1,
3 Descartar ou aterrar
Corsa 8V MPFI, Calibra, Alfa 164 3.0
Citroen ZX 2.0, Xantia 2.0, Peugeot

306 2.0 16V, Peugeot 405MI, Omega 1 Branco/preto
Bosch (3 fios) 2.0 (gasolina), Omega 3.0, Corsa 2 Branco/vermelho
16V/GSI, Tigra, Fiat Marea 5 3 Descartar ou aterrar
cilindros, Fiat Linea 1.9 16V
1 Descartar ou aterrar
Bosch (3 fios) Audi A3 1.8T 20V, VW Golf GTI 1.8
2 Branco/preto
VW/Audi 20V 20V, Golf 1.6 e 2.0, Bora 2.0
3 Branco/vermelho
1 Branco/vermelho
Ford (2 fios) Ford Zetec, Ranger V6
2 Branco/preto
(+) Branco/vermelho
Palio, Uno, Strada, Siena (1.0 e 1.5
Fiat (3 fios) () Branco/preto
8V MPI)
(S) Descartar ou aterrar
Sensores de fase
Instalado no comando de vlvulas no cabeote, permite trabalhar com ignio sequencial, pois,
informa para a ECU atravs de um pulso, antes ou aps, o PMS do cilindro #1 a posio do
comando de vlvulas em relao ao virabrequim (rvore de manivelas).
Hall
Sensores de fase Tipo Hall
Modelo Carro Alimentao Pino do sensor e fio chicote Pandoo
1 Laranja/preto
VW/Audi 1.8T 20V
VW/Audi 20V (3 fios) 5V 2 Verde/vermelho
3 Negativo da bateria e verde/preto
6 Verde/vermelho
Corsa 16V, Tigra
Bosch (3 fios) 5V 15 Laranja/preto
Peugeot 306 2.0 16V, Peugeot 1 Laranja/preto

Bosch (3 fios) 405MI, Xantia 2.0, Citroen ZX, 5V 2 Verde/vermelho
Calibra, Omega 4.1, Vectra GSI 3 Negativo da bateria e verde/preto

Bosch (3 fios) Vectra 16V (97 em diante) 5V 2 Verde/vermelho
3 Laranja/preto
1 Laranja/preto
Marea 5 cilindros, Astra 16V,
Bosch (3 fios) 5V 2 Verde/vermelho
Zafira 16V
A Negativo da bateria e verde/preto

Delphi GM S10 4.3 V6 5V B Verde/vermelho
C Laranja/preto

Fiat E-TorQ 1.8 16V Strada, Palio Sporting, Bravo 5V 2 Branco/vermelho
3 Laranja/preto
Indutivo
Sensores de fase tipo Indutivo
Modelo Carro Pino sensor e fio chicote Pandoo
1 Verde/preto e aterrar
Bosch (3 fios) Alfa 164 6 cilindros 2 Verde/vermelho
3 Verde/preto e aterrar
1 Verde/vermelho
Bosch (2 fios) Motor Zetec, Ranger V6
2 Verde/preto

Sensores de temperatura
Temperatura do motor (MTE-4053)

Utilizar a posio original do sensor ou
adaptar prximo a sada de fludo do
cabeote, em contato com o fludo
interno do motor ou o mais prximo
possvel da vlvula termosttica.
Quando o sensor de temperatura do motor estiver desconectado, a ECU considera o motor como quente.
Temperatura do ar (MTE-5053)
Utilizar a posio original do sensor ou
adaptar no coletor de admisso, entre
a borboleta de admisso e o cabeote.
possvel compartilhar esta entrada com um boto, a temperatura do ar mantm o valor enquanto o
boto permanecer pressionado.
Sensor TPS
Informa a posio da borboleta de acelerao em porcentagem.
Diversas funes utilizam o sensor TPS como referncia e tomada de
deciso, por isso, tenha certeza que seu sensor foi calibrado e est
funcionando corretamente.
Calibrar
A opo encontra-se no menu de Calibrar Entradas e deve ser
executada sempre que o sensor for substitudo, mesmo que o novo
seja semelhante.
Lembre-se de calibrar o sensor TPS.
Como identificar os pinos do sensor
Hall
Funciona apenas se ligado corretamente.

1. Posicione o multmetro (multi-teste) na posio de
continuidade;
2. Encontre os pinos que a continuidade entre eles fica
em torno de 0.200 e 0.800
3. Ao encontrar
a) A ponta preta (COM) ser o sinal e deve ser ligado
ao fio azul/preto
b) A ponta vermelha ser o terra e deve ser ligado
direto ao negativo da bateria
c) O pino que sobrou a alimentao 5V do sensor e
deve ser ligada ao fio laranja/preto
Sensores TPS
Carros Pino sensor e fio chicote Pandoo
A Negativo direto da bateria
Uno, Palio, Siena, Fiorino, Tempra, Escort, Verona,
B Laranja/preto
Gol, Parati, Logus, Clio, Santana, Polo, Saveiro
C Azul/preto
A Laranja/preto
Blazer, S10, Corsa, Kadett, Monza, Celta, Omega,
B Negativo direto da bateria
Suprema
C Azul/preto
1 Negativo direto da bateria
Berlingo, Saxo, Xantia, Peugeot 206 2 Azul/preto
3 Laranja/preto
Tipo, Fiorino, Tempra, Lancia, Peugeot 106, Renault
R19, Cordoba, Ibiza, Golf 1.8 monoponto
5 Laranja/preto
4 Azul/preto
3 No utilizado
1 No utilizado
Alfa Romeu 164, Uno, Fiorino, Marea 20V, Tempra

Turbo, Tipo 1.6, Astra, Blazer 2.2 e 2.4,
2 Laranja/preto
Kadett/Ipanema 2.0, Omega/Suprema 3.0 e 4.1,
3 Azul/preto
Renault R19, Clio 1.6
1 Laranja/preto
Golf Mi, Polo Classic, Passat Alemo 2.0, A3, Kombi 2 Azul/preto
A Negativo direto da bateria
Ka, Fiesta, Courier, Escort, EcoSport, Mondeo,
B Azul/preto
Focus, Ranger
C Laranja/preto
Resistivo
So a maioria, porm, esto sendo substitudos pelos sensores de efeito Hall.
Internamente um resistor varivel, e como

resistor no tem polaridade, funcionar de vrias
formas. A mais indicada conforme a imagem
ao lado.
A variao de tenso na sada deve ter no

mnimo 2 Volts. Para certificar se o sensor est
funcionando corretamente, v no menu de
Calibrar Entradas e verifique se a tenso altera de forma linear conforme atua no sensor, isto
, se no h saltos de tenso indicando falha na trilha de sinal.

Sensor MAP
Fornece ao mdulo a presso absoluta no coletor de admisso. Deve ser ligado conforme a
figura acima, distante da borboleta de acelerao, entre a borboleta e o cabeote.
obrigatrio o uso do MAP integrado, este sensor fica na parte traseira do mdulo.
Utilize apenas mangueiras do tipo PU (Poliuretano) de 6mm externos e 4mm internos, utilizada
nas indstrias que trabalham com sistema de pressurizao de ar, normalmente encontrado na
cor azul ou preta.
Este sensor deve ser utilizado apenas para medir a presso no coletor de admisso.
Calibrar
A opo encontra-se no menu de entradas e sadas e deve ser executada para declarar a
presso atmosfrica atual como 0.00bar. A calibrao deve ser realizada com o motor desligado.
Lembre-se de calibrar o sensor MAP.
Sensores de presso
Na maioria das vezes fornece ao mdulo a
presso de leo ou combustvel,
possibilitando estabelecer limites para o seu
motor e com opo de visualizar em tempo
real pelo monitoramento.
A PANDOO recomenda os sensores de 17bar
(0,5 4,5V), que podem ser adquiridos
diretamente pelo site da loja Pandoo.
Ligao do sensor de presso
Pino Ligao Fio do chicote ECU
A Alimentao 5V Laranja/preto
B Negativo do sensor Direto do negativo da bateria
Entrada da ECU configurada

C Sada de sinal do sensor
como a funo desejada
Sonda Lambda
Narrowband
Sonda comum instala na maioria dos veculos originais. Pode ser conectada diretamente a
entrada da ECU. A mistura estequiomtrica equivale a 450mV. Recomenda-se trabalhar entre
500 e 900mV para evitar que o motor apague por falta de combustvel.
Wideband
a mais recomendada pela confiabilidade e sua
leitura precisa por uma ampla faixa de lambda. A
mistura estequiomtrica equivale a 1.
Recomenda-se trabalhar sempre abaixo de 1
para evitar que o motor apague por falta de
combustvel.
Com o condicionador de sonda wideband digital
via rede CAN e com auxlio do datalogger interno
fica muito mais fcil regular o motor. Voc ainda
libera mais uma entrada analgica configurvel
na ECU.
necessrio utilizar um condicionador de sonda externo, vendido separadamente.
Disponvel entrada para conversores de sonda analgicos, com faixa de leitura conforme a
tabela:
Lambda Tenso de sada Mistura
0,65 0,20V Rica
1,30 4,80V Pobre

Controle de boost - N75
A vlvula solenoide, tambm conhecida
como comutadora, mais utilizada para esta
operao a N75 VW 058-906-283F.
O objetivo utilizar a pressurizao e a

vlvula wastegate para controlar a presso
de turbo.
Certifique-se que no hajam vazamentos

nas mangueiras ou internamente na
solenoide utilizada. Para o correto
funcionamento a solenoide deve operar
como indica a imagem ao lado.
Ateno: a maneira como a vlvula wastegate funciona influencia nas conexes da solenoide.
Wastegate interna
Utilizada em turbos originais e normalmente a mola retm a presso mxima de turbo. Ao
conectar a pressurizao na wastegate, atingir a menor presso de turbo.
Wastegate externa
Utilizada em turbos adaptados e normalmente a mola retm a presso mnima de turbo. Ao
conectar a pressurizao na wastegate, atingir a maior presso de turbo.
Ligao N75
Wastegate interna Wastegate externa
Conexo
(Turbo original) (Turbo adaptado)
A Pressurizao Wastegate
B Wastegate Pressurizao
C Atmosfera Atmosfera
Acionamento da sada Normal Invertida
Observaes
A alimentao 12V da solenoide deve ser realizada por um rel controlado pelo ps-chave.
A resistncia interna da solenoide deve obedecer o mnimo suportado pelas sadas auxiliares.
O pino de controle da solenoide deve ser conectado diretamente a sada auxiliar da ECU.
As conexes eltricas da solenoide no tem polaridade por se tratar de uma bobina.
Distribuidor
Quando utilizado distribuidores com avano, retrabalhe seu eixo a fim

de eliminar as folgas, elimine o avano a vcuo e trave o avano
centrfugo.
O distribuidor uma pea mecnica com preciso reduzida, isso
poder causar problemas com a leitura de rotao, fato esse facilmente
observado na tela do Datalogger onde a linha da rotao ficar
serrilhada.
Para o melhor aproveitamento de toda a preciso oferecida pela
ECU, opte pela utilizao de leitura de rotao por roda fnica.
Executa a calibrao de ignio para ajustar a posio do distribuidor em

relao ao momento exato do disparo da centelha.
Configurao necessria para funcionar com distribuidor

Preparao Eliminar avano a vcuo e travar avano centrfugo
Configurar como Sensor de rotao Hall ou Hall Descida
Borda de sinal Borda cuja leitura de rotao seja estvel (normalmente Descida)
Distribuidor Hall
* Teste primeiro com alimentao 5V, se no funcionar utilize o mesmo 12V que alimenta a ECU.
Distribuidor Aranha

Roda fnica
uma polia dentada presa ao virabrequim que,
em conjunto com o sensor de rotao, informa a
rotao e a correta posio angular do motor.
Caso o motor no possua roda fnica que seja
compatvel, ser necessrio a adaptao se
desejar usar o produto com ignio centelha
perdida ou sequencial.
Adaptao
Se no for possvel adaptar uma roda fnica original, pode-se fabricar uma sob medida com
alguns cuidados:
Dimetro mnimo para roda fnica 60-2 de 5 polegadas;

Dimetro mnimo para roda fnica 36-1 de 4 polegadas;
Dimetro mnimo para outras rodas fnicas de 4 polegadas;
Os dentes e espaamentos devem ter o mesmo tamanho;
Todos os dentes devem ser exatamente iguais;
Os dentes devem estar igualmente distribudos;
Retirar a quantidade de dentes necessria.
Certifique-se que a roda fnica que ser adaptada compatvel com o nmero de cilindros do
motor pela tabela a seguir:
Rodas fnicas disponveis
Durante a instalao/adaptao certifique-se que a roda fnica compatvel com o
nmero de cilindros do motor.
Roda fnica x Cilindro

1 3 4 5 6 8
60-2
48-2
36-1
36-2
32-1
32-2
30-1
30-2
24-1
24-2
16-1
16-2
16-3
15-1
15-2
15-3
12-1
12-2
12-2
2+1 / 2+1
2+1 / 2+1 / 2+1
36-2-2-2
Sempre que for adaptar uma roda fnica, procure instalar a original do veculo.
Se o motor no possui uma verso com roda fnica original compatvel com a tabela,
recomendado a adaptao de uma roda fnica 60-2 com sensor indutivo.

Verificando posicionamento da roda fnica
Sempre que uma roda fnica foi adaptada necessrio alinh-la com o sensor de rotao.
1. Fixe o sensor de rotao entre

0,4 e 1,0 mm do dente da roda
fnica;
2. Centralize o sensor com a roda
fnica;
3. Coloque o cilindro #1 em PMS;
4. Com o motor travado, alinhar a
falha da roda fnica (espao sem
dentes);
5. Gire a roda fnica no sentido de
rotao do motor e conte, a partir
do espao de sincronismo, at o nmero de dente desejado para sincronismo;
6. Quando o sensor de rotao estiver exatamente alinha com o final do dente desejado, fixe a
roda fnica ao virabrequim;
7. Entre na funo Configuraes do mdulo Calibrar Ponto de Ignio;
8. Insira o dente de sincronismo ajustado;
9. D a partida no motor e mantenha a rotao estabilizada;
10. Com uma pistola de ponto, ajuste at que o sincronismo estroboscpico seja na marcao
de OT;
11. Se o valor medido for diferente de 20 APMS
a) Para ignio com centelha perdida, algumas pistolas podem marcar o dobro. Basta selecionar
a opo de centelha perdida ou dividir o valor por 2.
b) Execute o ajuste fino at ler 20
c) O ajuste fino no deve passar de 10 para rodas fnicas 36-1 e 6 para rodas fnicas 60-2.
Caso isso acontea, altere o dente de sincronismo configurado;
12. Selecione salvar e pronto, a ignio est calibrada.
Dente de sincronismo
Indica quantos dentes aps a falha o cilindro #1 atinge o PMS.
Dente de sincronismo padro para alguns fabricantes de veculos

Fabricante Roda fnica Dente de sincronismo
BMW, Volkswagen, Fiat, Ford
60-2 14 ou 15
(Magneti Marelli), Renault
Chevrolet 4 cilindros 60-2 19 ou 20
Chevrolet 6 cilindros 60-2 14 ou 15
Ford 4 cilindros (FIC) 36-1 8 ou 9
Subaru, Toyota 36-2 10
Verificando a calibrao
A figura ao lado mostra como exemplo o
posicionamento do sensor de rotao no 15
dente aps a falha no sentido de rotao do
motor em uma roda fnica 60-2. A correta
declarao do dente de sincronismo vital
para o controle de ignio.
Caso configurado errado, o avano de ignio

aplicado pela ECU no acontecer no ngulo
correto do motor.
Realize a calibrao da ignio e com auxlio

da lmpada estroboscpica de ponto
certifique-se que o avano aplicado pela ECU
est ocorrendo no ngulo correto do motor.
Calibrando a ignio
Utilizando uma lmpada de ponto, siga os

procedimentos para a correta calibrao do
sistema de ignio:
Ateno: muito importante realizar a

calibrao de ignio para que o
avano aplicado pelo mdulo seja na
correta posio angular do motor.
1. Ligue a alimentao da lmpada de ponto direto aos polos da bateria;

2. Prenda a pina indutiva ao cabo de vela do primeiro cilindro do motor;
3. D a partida no motor e mantenha a rotao estabilizada, entre a marcha
lenta e 2.000rpm;
4. Verifique se a sua pistola tem a opo de 1/1 (distribuidor ou ignio
sequencial) ou (centelha perdida) e selecione a correta;
5. Certifique-se que a lmpada de ponto est reconhecendo os pulsos de
ignio e piscando sua luz;
6. V para a funo de Calibrar ignio e verifique com a lmpada de ponto
se ao ajustar 20APMS o sincronismo estroboscpico ser na marcao de OT;
a) Geralmente encontrado no volante do motor ou na polia da rvore de
manivelas;
7. Regule o distribuidor ou, o ajuste fino e dente de sincronismo quando
utilizando roda fnica, at que a marcao esteja sincronizada em 20APMS;
8. Pronto, sua ignio est calibrada e o avano configurado no mapa de
ignio e suas correes sero aplicadas no ngulo correto do motor.

Guia de instalao
Informaes importantes
Leia todo o manual antes de comear a instalao;
A instalao deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em manuteno ou
instalao de injeo eletrnica em motores modificados ou preparados;
O acerto ou regulagem incorreta pode causar danos irreversveis ao motor;
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos descritos neste
manual e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utilizao;
A m utilizao ou incorreta aplicao, ocasionando ou no a quebra ou queima, acarretar
na perda de garantia;
O mdulo no pode ser instalado em local com incidncia direta da luz solar,
umidade ou em contato com lquidos, devendo ficar protegido no painel de
instrumentos. Preferencialmente fixado com suporte incluso com o mdulo;
Este produto no destinado a aeronaves, pois no possui certificados de utilizao para este
fim.
Observaes para a instalao

Antes da instalao do mdulo de injeo, toda a parte mecnica deve estar pronta, inclusive
a instalao dos bicos injetores, sensores e bobinas;
Antes de iniciar a instalao tenha certeza que a bateria est desligada e o chicote
desconectado do mdulo;
O mdulo deve ser fixado em um local com ventilao, protegido de contato com lquidos e
calor excessivo;
Defina o local onde ser fixado o mdulo e simule a colocao do chicote eltrico do mdulo
at o motor de modo que fique o mais curto possvel;
Lembre-se de nunca enrolar os fios e cortar as sobras e fios no utilizados, pois estes podem
captar rudos e interferncias eletromagnticas, causando problemas no funcionamento dos
sensores;
Cuidado ao passar os fios do chicote para o cofre do motor. No use furos que possam cortar
ou desencapar os fios e proteja-os colocando borrachas ou protees para evitar curtos-
circuitos;
No deixe o chicote prximo aos fios de ignio, cabos de vela e bobinas para evitar
interferncias;
Distribua os fios dos sensores e atuadores para que no fiquem expostos ao calor excessivo
do escapamento;
aconselhvel o uso de fios da cor preta para o aterramento dos sensores, atuadores e do
mdulo, bem com fios da cor vermelha para a alimentao de 12V, mantendo assim o padro da
instalao eltrica;
As emendas que forem necessrias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas;
Encape o chicote com capas plsticas ou espaguetes;
O aterramento do mdulo e dos sensores deve ser ligado diretamente ao polo negativo da
bateria;
Utilize um rel controlado pelo 12V ps chave para alimentar o mdulo, evitando assim a
captao de rudos;
No ligue o conta-giros na sada da ignio. Utilize a sada dedicada a este fim (Cinza/preto);
Para prevenir problemas com curto-circuito utilize fusveis na sada de todos os rels que
forem instalados, podendo ser de 20A ou maior, dependendo da carga a ser acionada;
Alimentao
Pino Fio Observao
Alimentao 12V controlada por rel 40A com
A-7 Vermelho
fusvel de 10A acionado pelo 12V ps-chave.
A-3 Preto Negativo direto da bateria
A-1 e A-2 Preto com tarja branca Aterramento chassis ou bloco do motor.
A-5 Laranja com tarja preta Sada 5V para sensores externos.
Entradas
Pino Entrada Analgica Boto Configurvel Observao
Rotao do motor. Tranar os fios

B-15 Branco com tarja vermelha - - -
do sensor at a ECU
Aterrar quando o sensor de rotao

B-17 Branco com tarja preta - - -
tipo Hall
Boto ou sensor de fase. Tranar os

B-20 Verde com tarja vermelha - X X
fios do sensor at a ECU
Aterrar quando boto ou sensor de

B-19 Verde com tarja preta - X -
fase tipo Hall
B-11 Verde com tarja branca X X X Padro: no configurada
B-13 Azul com tarja branca X X X Padro: no configurada
Sinal analgico de sonda

B-9 Amarelo com tarja preta X X X
Padro: Narrowband
Temperatura do ar
B-5 Lils com tarja branca X X X
Utilize sensores: MTE-5053
Temperatura do motor
B-7 Lils com tarja preta X - -
Utilize sensores: MTE-4053
TPS
B-3 Azul com tarja preta X - -
Lembre-se de calibrar
MAP
Mangueira 4mm traseira X - -
Lembre-se de calibrar
Sadas
Pino Sada Configurvel Observao
B-4 Marrom com tarja branca - Ignio A
B-6 Azul X* Padro: Solenoide de marcha lenta
B-8 Verde X* Padro: Bomba de combustvel
B-10 Cinza X* Padro: Ventoinha do motor
B-12 Lils X* Padro: Solenoide Booster 2
B-14 Laranja X* Padro: Shift light
B-16 Rosa X* Padro: Shift stage
B-18 Marrom X* Padro: Solenoide Booster 1
A-6 Amarelo - Negativo dos injetores da bancada A
A-8 Branco - Negativo dos injetores da bancada B
A-4 Cinza com tarja preta - Sada de sinal de rotao para conta-giros
*As sadas de ignio podem ser reservadas pela ECU para controle de ignio dependendo da
configurao do seu motor.
Bobinas individuais por cilindro o nmero de sadas dedicadas para controle de ignio
ser igual ao nmero de cilindros do motor;
Bobinas duplas (centelha perdida) o nmero de sadas dedicadas para controle de
ignio ser igual ao nmero de cilindros do motor dividido por 2;
Acionamento das sadas auxiliares

Existem 7 sadas auxiliares que podem ser
controlador por rotao, presso de turbo,
temperatura e funes especiais.
Dependendo da configurao do motor, algumas
sadas auxiliares se tornam dedicadas para
controle de ignio.
As sadas auxiliares que controlam atuadores de
alta potncia devem ser instaladas com rels,
conforme a imagem ao lado.
As sadas auxiliares suportam apenas atuadores
e rels que a resistncia interna seja maior que
28 ohms.
As sadas auxiliares devem acionar o NEGATIVO do

rel ou atuador. Internamente as sadas so
conectadas ao 12V quando no esto acionadas,
porm, este 12V no tem capacidade (corrente)
para acionar o rel ou atuador.

Modo de ligao das sadas de ignio
Conecte as sadas de ignio, que so em forma alfabtica, na mesma sequncia de ignio do
motor.
Marca/Modelo Cilindros Ordem de ignio Sequencial Centelha perdida
A Cilindro 1
Hyndai HB20, KIA Picanto e
3 1-2-3 B Cilindro 2
Volkswagen todos
C Cilindro 3
A Cilindro 1
Maioria dos motores AP, Golf,
B Cilindro 3 A Cilindro 1 e 4
Chevrolet, Ford, Fiat, Honda, 4 1-3-4-2
C Cilindro 4 B Cilindro 2 e 3
etc.
D Cilindro 2
A Cilindro 1
Volkswagen a Ar 4 1-4-3-2
D Cilindro 2
A Cilindro 1
Subaru 4 1-3-2-4
D Cilindro 4
A Cilindro 1
B Cilindro 2
Marea, Audi, Jetta 5 1-2-4-5-3 C Cilindro 4
D Cilindro 5
E Cilindro 3
A Cilindro 1
B Cilindro 5
A Cilindro 1 e 6
GM em linha, BMW em linha, C Cilindro 3
6 1-5-3-6-2-4 B Cilindro 2 e 5
VW VR6 D Cilindro 6
C Cilindro 3 e 4
E Cilindro 2
F Cilindro 4
A Cilindro 1
B Cilindro 6
A Cilindro 1 e 4
C Cilindro 5
S10, Blazer 6 1-6-5-4-3-2 B Cilindro 3 e 6
D Cilindro 4
C Cilindro 2 e 5
E Cilindro 3
F Cilindro 2
A Cilindro 1
B Cilindro 4
A Cilindro 1 e 5
C Cilindro 2
Ranger 6 1-4-2-5-3-6 B Cilindro 3 e 4
D Cilindro 5
C Cilindro 2 e 6
E Cilindro 3
F Cilindro 6
A Cilindro 1
B Cilindro 8
C Cilindro 4 A Cilindro 1 e 6
D Cilindro 3 B Cilindro 5 e 8
GM V8 8 1-8-4-3-6-5-7-2
E Cilindro 6 C Cilindro 4 e 7
F Cilindro 5 D Cilindro 2 e 3
G Cilindro 7
H Cilindro 8
Antes de dar a partida no motor
Ao ligar o mdulo pela primeira vez a mensagem "Mapa no configurado" aparecer,
alertando o usurio que, antes de qualquer tentativa de partida, deve-se configurar o mdulo.
Se os aterramentos de potncia no estiverem conectados o mdulo emite um alerta
sonoro e exibe a mensagem "Aterramento desconectado".
Inicialmente necessrio efetuar a completa configurao da ECU programando os dados
do motor e os sensores utilizados. Isso necessrio para que o mdulo de injeo possa
reconhecer os valores corretos que sero lidos atravs desses sensores, aplicando assim os
ajustes necessrios para o funcionamento do motor.
Alm disso, necessrio criar mapas de injeo e ignio bsicos que devem ser
configurados para executar a primeira partida. Posteriormente esses mapas devero ser
ajustados conforme a necessidade.
Lembre-se de manter totalmente desconectada a bobina de ignio at terminar a
configurao da injeo.
Siga os seguintes passos:
1. Finalize toda a instalao eltrica do mdulo de injeo e chicotes;
2. Desconecte a bobina de ignio;
3. Ligue o chicote da injeo e o veculo (no d partida no motor);
4. Execute todas as funes do menu de Configurao Inicial;
5. Execute todas as funes do menu de Configurar Entradas;
6. Execute todas as funes do menu de Configurar Sadas;
7. Execute o processo de Calibrao do Sistema;
8. Faa o Check entradas e sadas;
9. Se desejar, utilize a opo Gerar Mapa Bsico no menu de Manipular Mapas;
10. Desligue a chave;
11. Conecte novamente a bobina de ignio;
12. D partida no motor;
13. Entre no menu Configuraes do Mdulo e execute a calibrao do ponto de ignio
atravs da funo Calibrar Ponto de Ignio.
Aps a execuo desses passos faltar apenas o acerto das configuraes com o motor
ligado. Devero ser ajustados os tempos de injeo e ponto de ignio conforme a necessidade.
Funcionamento das teclas

As operaes so realizadas atravs das cinco teclas
(DIREITA, ESQUERDA, CIMA, BAIXO E CENTRAL). Algumas
funes podem ser acessadas atravs de atalhos. Consulte a
seo Guia de Atalhos de Teclas para ver os atalhos
disponveis.
A tecla CENTRAL utilizada para acessar o menu, as funes e
para salvar ou cancelar as alteraes efetuadas. As setas
possuem funo de auto repetio, ou seja, basta mant-las
pressionadas para que continuem executando sua funo,
alterando parmetros de forma rpida.

Acessar Monitoramento
O monitoramento, ou computador de bordo, mostra em
tempo real os valores coletados pelos sensores e
atuadores. A funo ativada automaticamente aps 30
segundos sem que nenhuma tecla seja pressionada no
menu principal. Ao entrar no monitoramento, se nenhuma tecla for pressionada, todas as telas
sero mostradas sequencialmente, permanecendo 3 segundos em cada.
Atalhos disponveis
Iniciar datalogger CIMA;
Trocar de mapa BAIXO;
Alterar intensidade do brilho DIREITA;
Zerar mnimos e mximos ESQUERDA;
Modo Burnout ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.
[TPS] abertura da borboleta de acelerao;

[MAP] presso no coletor de admisso;
[APMS] avano do ponto morto superior;
[RPM] rotao do motor;
[TPS] abertura da borboleta de acelerao;

[MAP] presso no coletor de admisso;
[LAMBDA] valor lambda lido pela entrada de sonda;
[RPM] rotao do motor;
[A] porcentagem de abertura da bancada A em tempo real,

abaixo o valor em milissegundos em tempo real;
[B] porcentagem de abertura da bancada B em tempo real,
abaixo o valor em milissegundos em tempo real.
Essa tela aparece quando Bancada [B] for INDEPENDENTE.
[A] porcentagem de abertura dos bicos da bancada A em

tempo real, abaixo o valor em milissegundos em tempo real;
[B] porcentagem de abertura dos bicos da bancada B em

tempo real, abaixo o valor em milissegundos em tempo real;
Essa tela aparece quando Bancada [B] for INDEPENDENTE.
[Temp. Motor] temperatura do motor, em graus Celsius;
[Temp. Ar] temperatura do ar admitido, em C;
[Pres. Comb] presso de combustvel, em bar;
[Pres. leo] presso de leo do motor, em bar;
[MAP] vcuo (nmero negativo) ou presso (nmero positivo)

no coletor de admisso, em bar;
[TPS] abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;
[Avano] avano/atraso da ignio em relao ao ponto morto

superior (PMS), em graus;
[Rotao] rotao do motor, em RPM;
[Bateria] tenso da bateria, em volts;
[Lambda Narrowband] valor de tenso da sonda lambda,

em milivolts.
[Correo] porcentagem aplicada pela Correo por Sonda
para atingir no objetivo configurado.
[Lambda Wideband] valor em (lambda). (Quando superior

a 1,30 aparecer High e quando inferior a 0,65(analgica) ou
0,59(digital) aparecer Low);
[Correo] porcentagem aplicada pela Correo por Sonda
para atingir objetivo configurado.

Implementado para auxiliar em situaes de acertos e/ou anlise
de funcionamento. Opes disponveis:
Narrowband Tenso de bateria

Wideband Presso wastegate*
Temperatura do ar Estgio PowerBoost*
Temperatura do motor Strain-gage PowerGear*
MAP Velocidade de roda*
Avano de ignio Destracionamento*
TPS Temperatura do leo*
Rotao Temperatura do combustvel*
Presso de leo Temperatura do cooler*
Presso de combustvel Temperatura do leo*
Solenoide de booster *via mdulo externo RedeCAN
Zerar Mnimos e Mximos e Memria dos Limitadores

O nico modo de ser executado pressionando a tecla
ESQUERDA dentro do monitoramento por 3 segundos.
possvel limpar tais memrias mesmo com o bloqueio de
mapas ativo.
Limitadores para proteo
Memria dos Limitadores

Aqui esto todos os limites que foram executados. Somente
so gravados na memria se o motor estiver em
funcionamento e s entram na memria os limitadores que
esto ativados.
Configurar Limites
As protees e alertas so essenciais para segurana do
motor.
Para protees relacionadas a presses de fludos utilize os
sensores fornecidos pela Pandoo Performance Parts.

Rotao mxima do motor
aconselhvel manter o limitador de rotao sempre ativo

para a proteo do motor.
Limitador Ligado ou desligado;

Alerta Visual e sonoro;
Corte de Giro em rotao limite do motor;
Corte de Giro por seleciona o tipo de corte de rotao que ser utilizado
Ignio: corta apenas a ignio. (recomendado para veculos turbinados)
Ignio + Combustvel: corta a ignio e logo aps corta o combustvel.
Presso mxima de turbo

Muito til para prevenir excessos de presso quando a
vlvula de alvio trava fechada. A proteo feita atravs
do corte de ignio.

Corte em presso mxima de operao;
Liberar em ao executar o corte, s libera se a presso vir abaixo da configurada.
Avano mximo de ignio

Essencial para prevenir que durante o ajuste dos mapas no
ocorram excessos de avano de ignio.

Avano mximo mximo ponto que seu motor suporta em APMS.
Temperatura mxima do motor

Essencial para prevenir falhas no sistema de arrefecimento.
A proteo atua executando o corte de ignio do motor.

Corte em temperatura mxima permitida;
Limitar Rotao em ao executar o corte adota um novo limite de rotao por segurana.
Presso mxima de leo

Previne contra entupimentos no sistema de lubrificao do
motor. A proteo atua executando o corte de ignio do
motor.
Corte em presso mxima de leo permitida acima da rotao configurada;
Medio acima o limitador s executado acima desta rotao.
Presso mnima de leo

Previne contra vazamentos ou falta de fludo no sistema de
lubrificao do motor. A proteo atua executando o corte
de ignio do motor.

Corte em presso mnima de leo permitida acima da rotao configurada;
Apagar motor opo para forar o desligamento do motor caso a proteo ocorra.
Presso mnima de combustvel

Previne contra entupimentos no filtro de combustvel,
insuficincia de vazo da bomba de combustvel ou defeito
no dosador. A proteo atua executando o corte de ignio
do motor.
Corte em presso mnima de combustvel permitida acima da rotao configurada;

Injeo de combustvel
Para auxili-lo a montar o primeiro mapa de injeo, utilize a funo de gerar mapa bsico que est
localizada dentro do menu Configuraes do mdulo Manipular mapas.
Neste menu voc encontra o mapa principal de combustvel, suas correes e funes
auxiliares de injeo.
Mapa principal de combustvel
Bancada [B] s estar disponvel quando configurada como INDEPENDENTE.
As configuraes efetuadas nesse mapa so a base da injeo de combustvel e podero

sofrer correes de acordo com a configurao dos outros mapas de injeo.
Aspirado por MAP ou Turbo por MAP

Mapa principal de injeo de combustvel em relao ao sensor MAP.
[MAP]: vcuo/presso em tempo real.

[bar]: faixa de vcuo/presso.
[ms]: tempo de injeo de combustvel.
[%]: porcentagem de abertura dos injetores para o tempo
de injeo atual na mxima rotao do motor.
A mxima presso no mapa ser o valor configurado em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).
Aspirado por TPS

Mapa principal de injeo de combustvel em relao ao sensor TPS.
[TPS]: abertura da borboleta de acelerao em tempo real.

[---]: sensor desconectado.
[% ]: faixa de posio do pedal do acelerador.
[ms]: tempo de injeo de combustvel.
[%]: porcentagem de abertura dos injetores para o tempo de injeo atual na mxima rotao
do motor.
Ajuste rpido: ESQUERDA e DIREITA simultaneamente.
Correo por rotao

Correo em porcentagem feita em relao a rotao do
motor. Quando utilizando bancadas independentes, o
mesmo fator de correo ser aplicado as duas.
[Rotao]: rpm do motor em tempo real.

[0]: faixa de rotao.
[%]: correo de combustvel.
A mxima rotao no mapa ser o valor configurado em Limite dos mapas RPM (menu Configurao).

Correo por MAP
Correo em porcentagem feita em relao a presso
absoluta no coletor de admisso.
Apenas quando o mapa principal por TPS.
Correo por TPS

Correo em porcentagem feita em relao a abertura da
borboleta de acelerao.
Apenas quando o mapa principal por MAP.
Correo por temperatura do ar

Correo em porcentagem feita em relao a temperatura
do ar admitido. Considerando a qualidade do oxignio
constante, quanto mais frio o ar se torna mais denso, mais
oxignio ser admitido e mais combustvel ser necessrio.
[Ar]: temperatura do ar em tempo real.

[C]: faixa de temperatura.
Correo por temperatura do motor

Uma das principais correes de injeo, com objetivo de
compensar a quantidade de combustvel na fase fria do
motor.
A gerao de um mapa bsico cria uma curva caracterstica, porm, cada motor tem uma eficincia
trmica especfica normalmente caracterizada pela sua construo.
[Motor]: temperatura do motor em tempo real.

Correo por sonda lambda

Esta uma das principais funes do mdulo, pois, atravs
da leitura do sensor de oxignio possvel detectar se a
mistura contm a quantidade de combustvel correta.
Utilize uma sonda wideband quando o veculo for turbinado, pois, a correo por sonda e a regulagem do
motor ficam mais fceis.
No utilize uma sonda lambda comum (narrowband) para tentar conseguir um melhor
desempenho, pois as sondas comuns so lentas e no permitem esse tipo de aplicao com
segurana, sendo utilizadas, geralmente, para se obter uma maior economia de combustvel. D
preferncia para as sondas do tipo banda larga (wideband) que so extremamente rpidas na
leitura e oferecem maior preciso nos dados apresentados.
Habilitar correo? ao ativar a correo por sonda, no monitoramento aparecer o fator
autoadaptativo de sonda;
Sonda referncia seleciona qual sonda referncia para correo. (Wideband digital)
Objetivo 450mV representa mistura estequiomtrica para sondas narrowband e 1.00 para
sondas wideband.
Corrigir a cada x ignies quantidade de ignies que devem ocorrer para que o fator
autoadaptativo seja atualizado, altos valores tornam a correo mais estvel. Normalmente
entre 5 e 20 ignies.
Mxima correo positiva mximo incremento de combustvel.
Mxima correo negativa mximo decremento de combustvel.
Valores muito altos podem tornar instvel o funcionando do motor, j que o fator atuar
intensamento nos dois limites.
Para que a correo de sonda no atue intensamente, configure normalmente +5% positivo e
-10% negativo. Desta forma o mdulo corrige em uma escala maior negativamente,
economizando combustvel em situao de cruzeiro.
Aquecimento a sonda lambda deve estar devidamente aquecida para que o valor lido seja
correto. Sondas narrowband: em torno de 30 a 45 segundos. Sondas wideband: em torno de 15
a 30 segundos.
Rotao mnima abaixo desta rotao o controle no atua.
Rotao mxima acima desta rotao o controle no atua. Ao sair da faixa de operao de
rotao o fator retorna para 0,00%.
MAP abaixo de deve-se ter cautela ao executar a correo de sonda em presses
positivas. No recomendado acima de 0,30bar.
TPS abaixo de indicando se o piloto quer ou no despojar potncia. Para carros mais
esportivos, em torno de 30%. Para carros aspirados que buscam economia, em torno de 60%.
Temperatura mnima do motor A correo no comea enquanto o motor estiver frio.
Correo por tenso de bateria

Para correo do dead-time durante: a partida,
acionamento da ventoinha do motor, ar-condicionado, faris
e outros acessrios que utilizam grande carga da bateria. A
gerao de um mapa bsico cria uma curva caracterstica,
porm, cada bico injetor tem sua eficincia especfica.
[Bateria]: tenso em tempo real.

[V]: faixa de tenso de bateria.
[ms]: correo no tempo de injeo de combustvel.

Marcha lenta por TPS
Utilize esta funo quando o vcuo na marcha lenta
instvel, normalmente causado por comando de vlvulas
com alta graduao.
Marcha lenta ligado ou desligado. Assim que a rotao e TPS se tornarem menores que o
configurado;
Tempo de injeo na lenta tempo de injeo adotado na marcha lenta. Todas as
correes como temperatura do motor, ar, bateria, etc partem deste valor;
Correo motor frio se necessrio, correo dedicada para o tempo de injeo da marcha
lenta;
TPS abaixo ignora pequenas oscilaes provenientes de vibraes no corpo de borboletas;
Rotao abaixo o tempo de injeo da marcha lenta especial por TPS apenas ser adotado
caso a rotao esteja abaixo da configurada;
Auxiliar de partida
Muito til para facilitar a partida do motor tanto frio como
quente, pois, ao injetar um pouco mais de combustvel a
partida fica mais fcil.
Ser adicionado ao tempo de injeo final.
Auxiliar de partida ligado ou desligado;

Motor Frio tempo adicional para motor frio;
Motor quente tempo adicional para motor quente;
Quando a temperatura do motor estiver entre frio e quente, o tempo adicional de injeo ser
intermedirio e proporcional a temperatura atual.
Abaixo de permanece ativado abaixo da rotao de partida;
Bancada seleciona o banco de injetores a ser utilizado para essa funo.
Corrigir E-TPS incrementa abertura.
Manter correo E-TPS por tempo de permanncia aps passar da rotao de partida.
Cuidado ao configurar os tempos de injeo para a partida do motor, pois, valores muito acima do
necessrio podero afogar o motor. Para a partida de um motor frio a quantidade de combustvel
necessria maior que a de um motor quente.
Acelerao rpida
Sua utilizao indispensvel, pois, auxilia muito em
retomadas de acelerao.
Ser adicionado ao tempo de injeo final.
Acelerao rpida ligada ou desligada;

Motor frio tempo adicional para motor frio.
Motor quente tempo adicional para motor quente.
Quando a temperatura do motor estiver entre frio e quente, o tempo adicional de injeo ser
intermedirio e proporcional a temperatura atual.
Acelerao rpida por
TPS: mais comum e na prtica mais eficiente, pois, em qualquer situao de carga
reconhecer uma solicitao brusca de potncia pela abertura da borboleta de acelerao.
MAP: reconhece variaes de carga no motor mesmo quando a borboleta de acelerao
permanece parada, como ao ligar o ar-condicionado, ventoinha do motor, faris, etc em marcha
lenta.
Quando variar variao da abertura da borboleta de acelerao ou do sensor MAP que seja
considerado acelerao rpida. Para borboletas de acelerao grandes aconselhvel o uso de
valores baixos, como entre 20% e 25%. Para borboletas de acelerao menores ou originais
aconselhvel utilizar valores maiores, como entre 40% e 60%. Para sensor MAP aconselhvel
utilizar valores mdio, como 30% e 35%;
Abaixo de apenas abaixo desta rotao que aplica correo de injeo de combustvel
durante a acelerao rpida.
Bancada: desliga a funo acelerao rpida ou seleciona o banco de injetores a ser utilizado
para essa funo;
Corte na desacelerao (Cut-off)

Reconhece a situao de freio motor e para economia de
combustvel para de acionar os bicos injetores. A situao
de freio motor quando a roda gira o cmbio e o cmbio
gira o motor. Reconhecido quando a rotao est alta e o
pedal do acelerador permanece solto por um determinado tempo.
Cut-off liga ou desliga a funo;

Rotao Acima rotao alta o suficiente para executar o corte de injeo. Normalmente
acima de 1.500rpm.
TPS em 0% por tempo que indica pedal solto em situao de freio motor. Configure um
tempo mais longo que o intervalo entre trocas de marcha.
ETPS deve fechar totalmente? fecha completamente a borboleta eletrnica, melhorando
o freio motor de veculo. (Indicado para carros de rua ou circuito)
Partida frio
Possibilita pulsar os injetores antes da partida do motor por
uma tela que aparecer ao ligar o mdulo ou atravs do
boto de corte.
Partida Frio liga ou desliga;

Acione Injetores por milissegundos de abertura dos injetores a cada acionamento;
Utilizar Boto de corte? Utilizao do boto do corte como injetor de partida;
Bancada seleciona as bancadas que pulsam;
Tela que aparecer ao ligar o mdulo, antes de dar a partida no

motor.
Ajuste rpido dos mapas de injeo

Acessada pressionando as teclas ESQUERDA e DIREITA simultaneamente dentro da
funo desejada.

Ajuste Rpido em (%) todos os valores do mapa
sero incrementados ou decrementados com a
porcentagem definida;
Ajuste Rpido em (ms) todos os valores do mapa

sero incrementados ou decrementados com o valor
definido;
Ponto de Ignio
Mapa principal, correes e funes auxiliares para controle do avano de ignio.
Avano por Rotao

Principal mapa para controle de ignio, sua programao
deve ser feita de forma cautelosa para evitar demasiado
esforo nas peas internas do motor, indo alm da
capacidade e quebrando por baixa resistncia. O avano
ideal ocorre quando a exploso atinge sua mxima capacidade em realizar trabalho durante a
expanso, que deve estar em torno de 15 a 18 DPMS. Nesta circunstncia o torque rotacional
aplicado ao virabrequim tem sua melhor eficincia. Isto com base nos estudos realizados e na
prtica de preparao de motores. Levando em considerao que o tempo de expanso dos
gases durante a combusto seja quase constante quando no altera a presso interna do
cilindro, conforme aumenta-se a rotao do motor o incio da exploso deve ocorrer cada vez
mais distante do PSM, por isso a unidade de medida APMS (Antes do ponto morto superior).
Para auxili-lo a montar o primeiro mapa de ignio, utilize a funo de gerar mapa bsico que est
localizada dentro do menu Configuraes do mdulo Manipular mapas.

[Rotao]: rpm do motor em tempo real.
[0]: faixa de rotao.
[]: avano de rotao.
A mxima rotao no mapa ser o valor configurado em Limite dos mapas RPM (menu Configurao).
Correo por TPS

Correo do avano de ignio em relao a abertura da
borboleta de acelerao.
[TPS]: abertura da borboleta de acelerao em tempo real.

[%]: faixa de TPS.
[]: correo de ignio.
Correo por MAP

Esta a principal correo do mapa de ignio. Em veculos
turbinados deve-se ter cuidado ao trabalhar com altos
avanos de ignio, em altas rotaes, com altas presses
de turbo, ento, o essencial corrigir negativamente o
avano para no forar ao extremo as peas internas do motor.
[MAP]: vcuo/presso em tempo real.

[bar]: faixa de vcuo/presso.
A mxima presso no mapa ser o valor configurado em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).
Correo por Temperatura do Ar

Quando a mistura ar e combustvel entra na cmara, pelo
motor estar aquecido, ela absorve energia que torna mais
fcil iniciar a queima no momento do centelhamento e
consequentemente aumenta a velocidade com que os gases
inflamaro, na contramo, se atrasarmos o avano de ignio para compensar essa energia que
j foi adquirida evitamos que a expanso dos gases ocorra antes do esperado e tambm o ar
com combustvel que est mais frio inicialmente, permanece mais tempo em contato com as
camisas, resfriando-as.
[Ar]: temperatura do ar em tempo real.
Correo por Temperatura do Motor

Quando a mistura ar e combustvel entra na cmara, pelo
motor estar aquecido, ela absorve energia que torna mais
fcil iniciar a queima no momento do centelhamento e
consequentemente aumenta a velocidade com que os gases
inflamaro, na contramo, se atrasarmos o avano de ignio para compensar essa energia que
j foi adquirida evitamos que a expanso dos gases ocorra antes do esperado e tambm o ar
com combustvel que est mais frio inicialmente, permanece mais tempo em contato com as
camisas, resfriando-as.
[Motor]: temperatura do motor em tempo real.

Correo Marcha Lenta

Essencial para controle e estabilidade da marcha lenta. Ao
definir os objetivos de rotao em relao a temperatura do
motor o sistema busca manter a rotao estvel
controlando o avano de ignio.
Ativado quando o pedal do acelerador estiver solto e a rotao estiver dentro da faixa configurada.
Ponto na Lenta liga ou desliga;

Faixa Operao acima maior que a rotao de partida e menor que a rotao de
marcha lenta.
Faixa Operao abaixo igual ou maior a rotao de cut-off.
Objetivo Frio normalmente 100rpm a 200rpm maior que a rotao enquanto motor
quente.
Objetivo Quente se utilizar comando de alta performance, configure a rotao um
pouco maior para no ficar embaralhando, pois, a velocidade do ar de admisso diminui
prejudicando o vcuo durante a marcha lenta.
Ar-condicionado ligado a rotao objetivo ser incrementa ao ligar o ar-condicionado.
(Configure uma entrada como boto do ar-condicionado).
Avano mnimo entre -5APMS e +10APMS.
Avano mximo entre +20APMS e +35APMS.
Principais geradores de carga no motor, exemplo: compressor do ar-condicionado,

ventoinha do radiador, faris, direo hidrulica no fim de curso e luzes internas no geral.

Determinando o ponto mnimo: Desligue todos os geradores de carga e ajuste a quantidade
de ar que mantm prximo ao avano mnimo e a rotao prxima ao objetivo.
Determinando o ponto mximo: Ligue todos os possveis geradores de carga e nessa

situao o avano deve ficar prximo ao mximo e a rotao permanecer prxima ao objetivo.
Com o motor frio execute os mesmos testes, com e sem carga, e verifique se a rotao
tambm permanece prxima ao objetivo.
Velocidade de atuao normalmente entre 7 e 10.
Carga de Bobina
Separado por faixa de rotao, o tempo de carga deve ser
programado com cautela, pois, altos tempos podem
danificar e superaquecer as bobinas.
Para obter um melhor desempenho d preferncia por utilizar bobinas sem ignio com os drivers de
potncia fornecidos pela Pandoo (PowerSPARK).
As bobinas de ignio interna normalmente trabalham com um tempo DWELL de, no
mximo 3,60ms, variando de acordo com o fabricante e modelo da bobina. Portanto, quando for
ajustar esse parmetro, comece com valores mais baixos, prximos a 3,00ms, e v aumentando
gradativamente, monitorando a temperatura da bobina sempre com testes em altas rotaes e
por um perodo prolongado. Um valor muito alto de tempo de carga poder danificar a bobina ou
queim-la imediatamente. aconselhvel programar esse tempo antes de conectar a bobina ao
chicote da injeo.
Os mdulos capacitivos, como MSD, controlam diretamente as cargas de bobina,
configure 2,00ms em todas as faixas.
Ajuste Rpido dos Mapas de Ignio

Acessada pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro da
funo desejada.
Ajuste Rpido em () - todos os valores do mapa sero
incrementados ou decrementados com o valor definido;
Ajuste Rpido Aplicar () todos os valores do mapa

sero iguais ao valor definido, para todas as faixas.
Funes Especiais
Alm dos mapas de injeo e ignio existem tambm as funes especiais, que
executam aes especficas e personalizadas.
Corte de Burnout
Usado para o aquecimento dos pneus de forma controlada,
com a acelerao sendo feita sem o carro entrar em
movimento. A rotao do motor limitada atravs do corte
de ignio e a presso utilizada pode ser tanto a original da
vlvula do turbocompressor quando as presses configuradas por solenoides de booster.
Corte define a rotao do motor que causar o corte de ignio;
Acionado pelo Boto de burnout, dentro da funo Corte de

Burnout ou pressionando as teclas ESQUERDA e DIREITA
simultaneamente no Monitoramento.
possvel acionar uma solenoide de booster especfica para controle da presso durante o burnout.
Corte de Arrancada
Uma das funes especiais mais importantes, com o
objetivo de carregar a turbina, obter presso positiva de
turbo, com o veculo parado.
Parmetros muito agressivos so prejudiciais a turbina e a
execuo da funo deve ser por curtos perodos para no superaquecer o sistema.
Corte Arrancada em rotao limite permitida;

Liberar corte em aps o corte de ignio na rotao limite, apenas volta a executar
ignio abaixo desta rotao;
Ponto de Ignio Fixo em durante a execuo do corte de arrancada, o avano de ignio
fica travado no valor configurado;
Ajuste Injeo em correo do tempo de injeo de combustvel;
Aplicar Ajustes apenas prximo a rotao de corte;
Manter boto pressionado pressione o boto de corte pelo tempo configurado para iniciar
o corte de arrancada;
Utilizar Corte instantneo? Utilizado em situaes especficas, onde, ao pressionar o
boto de corte imediatamente so efetuadas as correes e o corte de ignio.
Manter correes por tempo de permanncia dos ajustes aps soltar o boto.
Liberao suave por aps o tempo de permanncia dos ajustes, inicia o decaimento das
correes pelo tempo configurado.
Controle de Largada
Inicia aps o corte de arrancada, com objetivo de controlar
a progressividade do veculo instantes aps a largada,
reduzindo/controlando o destracionamento atravs de uma
rampa de limite de rotao x tempo.
Shifts por RPM
A funo de Shifts por RPM se compe por duas opes
Shift Light e Shift Stage.
Shift Light
Sada acionada por rotao. Normalmente utilizada para
acionamento do shift light em contagiros indicando a
rotao de troca de marcha.
Shift light libera controle da sada e tela SHIFT;

Comea a piscar antes pisca a luz instantes antes de atingir a rotao de troca;
Ligar a partir desta rotao a sada ser acionada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programa;
Shift Stage
A sada controlada por rotao e pode operar por faixa ou
gatilho.
Shift Stage habilita controle da sada;

Modo Faixa ou Gatilho;
Ligar rotao que deseja para o acionamento da sada;
Desligar rotao que deseja desligar o acionamento da sada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programada;
PowerShift Gear
Desenvolvida para carros de rally e aprimorada para carros
de rua, tem o objetivo de cortar a ignio durante as trocas
de marcha. Instale o boto no pedal da embreagem ou na
alavanca de cmbio, assim que for pressionado inicia o
corte de giro removendo o torque do cmbio, facilitando o desacoplamento da marcha atual para
engate da prxima marcha.
O tempo do corte deve ser suficiente para realizar a troca de marcha.
Aps o trmino do corte de ignio, para no liberar potncia total instantaneamente,
pode-se aplicar correes de avano de ignio e/ou combustvel que sero executados em
processo de decaimento, liberando gradativamente a potncia logo aps a troca de marcha. Isto
ajuda muito a retomada e diminui o estresse causado ao sistema de transmisso.
Ligado ou desligado corte e correes ps corte.
TPS mnimo normalmente entre 30% e 60%.
RPM mnimo normalmente acima de 2.000rpm.
Tempo corte ignio tempo que permanecer o corte de ignio ao pressionar o
boto do Powershift com TPS e rotao acima do mnimo. Normalmente entre 300 e
700ms.
Avano Ignio normalmente atrasando para reduzir o torque.
Combustvel normalmente enriquecendo para melhor a retomada de potncia.

Tempo decaimento As correes ps corte diminuiro suavemente pelo tempo
configurado, controlando o retorno de potncia, protegendo o sistema de transmisso.
Rearme boto solto Bloqueia intervalos entre cortes por tempo. Configure com um
tempo menor que o intervalo mais curto entre trocas de marcha.
Sinal do boto invertido? Boto atuando de maneira invertida. Utilize a funo de
Check Entradas e Sadas para verificar o reconhecimento de pressionado/solto.
Pressure Stage
Sada controlada pela presso de turbo e pode operar por
faixa ou gatilho.
Pressure Stage habilita controle da sada;

Modo Faixa ou Gatilho;
Ligar vcuo/presso para acionar a sada;
Desligar vcuo/presso para desligar a sada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a presso programada;
Controle Sequencial de Boosters

Controle sequencial da presso de turbo, com opo de at
4 solenoides sendo acionados por tempo ou pelo boto de
corte. Essencial para controle de presso de turbo.
Nmero de Boosters quantidade de solenoides para controle de presso;

Booster usado no Burnout utilizado para controlar a presso de turbo durante o
aquecimento dos pneus.
Booster Acionado por acionamento sequencial automtico por tempo ou a cada toque do
boto de corte;
Manter anterior acionado Quando instalado mais de uma solenoide, ao acionar a prxima
possvel manter a anterior;
Booster # em (segundos) Ao soltar o boto de corte, inicia uma linha do tempo que aciona
as solenoides nos instantes configurados.
Para desligar todas as solenoides basta manter o boto de corte pressionado.
Boost por PWM

Controle da presso de turbo com base na rotao do motor
e posio do pedal do acelerador.
Lembre-se de configurar uma sada como Boost por PWM
Boost por PWM habilita o controle sobre a sada;

Progressivo por TPS o mximo valor de PWM configurado para a rotao atual ser
quando o TPS for 100%.
Mapa com 10 posies de Rotao x PWM as faixas de rotao so configurveis de
100 em 100rpm.
Frequncia 10 at 100Hz;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a presso programada;
Anti-Lag Turbo
Acionada quando o pedal do acelerador estiver acima e a
presso de admisso estiver entre os valores programados.
Anti-Lag Turbo mesmo com o controle ativado, necessrio que a borboleta de

acelerao esteja acima do configurado para aplicar as correes;
Iniciar normalmente 0.10bar;
Termina normalmente 0.40bar;
Corrigir Ponto normalmente de -2 a -6 APMS;
Enriquecer normalmente de +2 a +5%;
TPS mnimo porcentagem de abertura da borboleta de acelerao mnima para que a
funo de anti-lag seja acionada.
Anti-lag Rally
Desenvolvida para carros de rally, onde ao soltar o pedal do
acelerador e entrar na curva, a borboleta permanece
aberta, consequentemente no deixando cair a presso de
turbo, melhorando a retomada de potncia. Injetando mais
combustvel e aplicando um avano de ignio negativo faz com que a expanso de gases ocorra
no coletor e cano de escape, mantendo a turbina em alta rotao mesmo com a borboleta no
totalmente aberta. Esta uma situao extrema e no deve permanecer por muito tempo,
podendo danificar o sistema devido ao superaquecimento.
CUIDADO! O veculo permanece acelerado por instantes mesmo com pedal do acelerador solto!
Anti-lag Rally mesmo com o controle ativado, necessrio que a borboleta de acelerao
esteja acima do configurado para aplicar as correes;
Considera TPS solto aps atingir 100% o pedal considerado solto quando se torna igual
ou menor ao configurado;
Permanece em ALS por Tempo de permanncia aplicando as correes e o corte de
ignio na rotao desejada;
ALS lenta corte limite de rotao na marcha lenta;
Corrigir avano de ignio
Corrigir combustvel
ALS #1 corte corte de rotao em operao;
ALS #1 avano fixo
ALS #1 injeo de combustvel
ALS #1 E-TPS (borboleta eletrnica)
Modo de acionamento
1. Pise at o fim do pedal do acelerador, 100% TPS.
2. Solte o pedal do acelerador, abaixo do configurado como pedal solto, para iniciar as correes;
3. Permanece em ALS pelo tempo configurado;
4. Retorna para marcha lenta.

Retardo ignio nitro
Com aumento de potncia atravs da adio de nitro na
mistura ar+combustvel, se a ignio ocorrer muito antes a
expanso dos gases e a potncia gerada pode ser forte o
bastante para danificar as peas internas do motor.
Retardo por Nitro o retardo de ignio executado se pressionar o boto de nitro
acima da rotao e TPS configurados;
Rotao mnima rotao mnima para executar o retardo no ponto de ignio;
TPS Mnimo porcentagem de abertura da borboleta de acelerao mnima;
De 2.000rpm at 8.000rpm corrigir quantos graus corrigir nessa rotao;
Atuadores especiais
Configure uma sada auxiliar com a funo desejada no
menu de configurao do mdulo.
Solenoide de Marcha Lenta

Controla uma passagem de ar paralela a borboleta de
acelerao. Auxilia nas situaes de: partida do motor, fase
de aquecimento do motor e compensao por acionamento
do ar-condicionado.
Solenoide de Lenta habilita controle sobre a sada configurada como Solenoide de
marcha lenta;
Manter acionado abaixo de temperatura do motor, auxilia enquanto motor frio;
Acionar abaixo de rotao do motor, controle da passagem de ar na marcha lenta ou pode
ser ativada se a rotao cair muito abaixo da marcha lenta;
Permanecer acionado por tempo de permanncia ao ser acionada;
Permanecer na partida por auxilia instantes aps a partida;
Corrigir Injeo ser aplicada enquanto a sada estiver acionada.
Ventoinha do Motor
A sada configurada fornece terra quando acionada.
Utilize rel para controlar a ventoinha.
Ligar com normalmente 90 C;

Desligar com normalmente 85 C;
Corrigir E-TPS corrige abertura mnima para compensar a carga do motor;
Manter correo E-TPS por por um tempo ou enquanto a ventoinha permanecer
acionada;
Controle do Ar Condicionado
possvel controlar a embreagem e a ventoinha do ar, com

opo de incrementar a rotao pela funo de controle de
avano na marcha lenta.
O fio amarelo com listra preta est preparado para reconhecer sinal positivo do boto do ar-condicionado.
Habilitar controle? ativado pelo Boto do ar-condicionado;

Rotao mnima inibe durante a partida ou quedas bruscas de rotao durante a marcha
lenta;
Atraso p/ ligar embreagem o atraso para que as correes de rotao e entrada de ar
aconteam primeiro;
Atraso p/ ligar ventoinha normalmente acionada depois da embreagem para no pesar
tanto o motor ao mesmo tempo;
Ligar ventoinha do motor? simultaneamente a ventoinha do ar;
Corrigir Injeo
Corrigir Ignio
Ativar solenoide de lenta? aumenta a passagem de ar para compensar a carga na
marcha lenta;
Auto desligar TPS acima desliga para diminuir a carga no motor;
Corrigir E-TPS aumenta a passagem de ar para compensar a carga na marcha lenta;
Manter correo E-TPS por por um tempo ou enquanto a ventoinha permanecer
acionada;
Comando Varivel
Aciona uma sada em funo da rotao, normalmente para
variadores de comando de vlvula do tipo V-tech.
Comando Varivel libera controle da sada;

Acionar comando acima a partir desta rotao a sada ser acionada;
Acionamento Invertido? sada permanece ativada at atingir a rotao programada;

Configuraes do mdulo
Aqui o ponto de partida para configurao do mdulo.
Configurao Inicial
Est funo o primeiro passo para a configurao do
mdulo. Preste muita ateno, pois, ao passar pela
configurao inicial as sadas de ignio e os bicos injetores
so liberados, e qualquer erro na instalao ou configurao
pode ser irreversvel, tanto para a ECU quanto para as bobinas e/ou mdulos de ignio
instalados.
Edio dos Mapas
Modo Completo Todas as faixas dos mapas aparecero e o passo de alterao do

parmetro ser menor. Ajuste do mapa principal de injeo em passos de 0,01ms;
Modo simples Aparecero menos faixas nos mapas e o passo de alterao ser maior.
Ajuste do mapa principal de injeo em passos de 0,04ms;
Modo de Operao
Aspirado por MAP mapa de injeo baseado no sensor de presso absoluta do coletor de
admisso;
Aspirado por TPS mapa de injeo baseado na abertura da borboleta de acelerao.
Indicado apenas para motores de competio;
Turbo por MAP veculo turbinado com mapa de injeo baseado no sensor de presso
absoluta do coletor de admisso;
Limites dos Mapas MAP e RPM
Limita a quantidade de posies que aparecero nos mapas para facilitar a programao.
MAP at 0.30bar (Aspirado) e 6.00bar (Turbo);
RPM at 16.000rpm;
Marcha Lenta
MAP vcuo na marcha lenta permanece estvel;

TPS vcuo na marcha lenta instvel. Utilize o menu Marcha lenta por TPS para ajustar a
quantidade de combustvel necessria;

Modo de Injeo
Normal os bicos injetores so acionados a cada ignio;

Alternada os bicos injetores so acionados a cada duas ignies (Recomendado);
Bancada [B]
Simultnea acionada junto com a bancada A, com o mesmo tempo de injeo;

Independente casos onde duas bancadas de injetores foram instaladas, sendo uma delas
para atuar na fase aspirada e at baixas presses (A) e a outra para sobrealimentao na fase
turbo (B). Ambas so acionadas ao mesmo tempo, porm, com tempos independentes de
injeo;
Deadtime dos Injetores
Tempo morto de acionamento dos injetores, normalmente entre 0,60ms e 1,00ms. Utilize
0,60ms em conjunto com o driver Peak and Hold.
Nmero de Cilindros
Disponvel: 1, 3, 4, 5, 6 e 8 cilindros.
ATENO 3 e 5 cilindros uso obrigatrio de roda fnica

e ignio sequencial.
Leitura Rotao
Distribuidor para sensor de rotao recebendo sinal de um distribuidor instalado no motor,

gerando assim apenas 1 sada de ignio;
Roda Fnica sensor de rotao instalado em uma roda fnica e utilizao de multibobinas;
Fnica + Distrib leitura de rotao atravs de uma roda fnica com a ignio direcionada
pelo distribuidor. Utiliza apenas 1 (uma) sada dedicada para ignio.
Roda Fnica
Apenas as rodas fnicas compatveis com o nmero de
cilindros do motor aparecero, verifique a tabela Roda
fnica x Cilindros no setor de instalao.
Sincronismo fnica dente
No sentido de rotao do motor, quantos dentes aps a
falha o primeiro cilindro atinge o PMS.
Sensor de Rotao
Hall Onda quadrada. Lembre-se de aterrar o fio branco com tarja preta;
Indutivo Onda senoidal. Menos susceptvel a rudos (Recomendado);
O padro borda de Subida. A opo Descida inverte a borda de captura do sinal.
Tipo de Bobina
Simples com distribuidor Apenas sada de ignio A ser dedicada.

Bobina dupla o nmero de sadas dedicadas a ignio ser igual metade do nmero de
cilindros configurados;
Bobina para cada cilindro o nmero de sadas dedicadas a ignio ser igual
quantidade de cilindros do motor;
Modo de Ignio
Distribuidor travado se bobina simples;

Centelha perdida travado se bobina dupla, liberado se bobina para cada cilindro;
Sequencial liberado se bobina para cada cilindro. Obrigatrio sensor de fase;
Sincronismo Fase
Antes pulso ocorre antes do PMS do primeiro cilindro no sentido de rotao do motor;
Aps pulso ocorre aps o PMS do primeiro cilindro no sentido de rotao do motor;
Sensor de Fase
Hall Onda quadrada. Lembre-se de aterrar o fio verde com tarja preta;
Indutivo Onda senoidal. Menos susceptvel a rudos (Recomendado);

O padro borda de Subida. A opo Descida inverte a borda de captura do sinal.
Mdulo de Ignio
Bob. Ign Interna bobina com ignio interna de trs fios como a do Gol 1.0 8V (marca
BOSCH, modelo F 000 ZS0 104) ou bobinas duplas com ignio interna, como a bobina do Corsa
de quatro fios;
PowerSpark mdulo de ignio PANDOO para controle de bobinas sem ignio interna;
MSD mdulo de ignio capacitiva. Cuidado ao selecionar essa opo, se uma bobina de
ignio interna estiver ligada sada da ECU, poder queimar imediatamente.
Temperatura do Motor Frio e Quente
Temp. Motor Frio abaixo desta temperatura o motor considerado frio;

Temp. Motor Quente acima desta temperatura o motor considerado quente;
Configurar Entradas
Configura a funo desejada para cada fio de entrada.
bloqueado selecionar a mesma funo para duas entradas.
O fio verde com listra vermelha, quando no estiver dedicado ao sensor de fase, pode
ser configurado como boto. Quando configurado como boto, obrigatoriamente o fio
verde com listra preta deve ser aterrado.
*Quando a entrada compartilhar a funo de Temp.Ar+ Boto, sempre que for
aterrada o valor de temperatura do ar congela (permanece o mesmo) e o boto
conjugado agora declarado apertado. Ao soltar o boto, a funo da entrada retorna
para temperatura do ar e o boto declarado solto.
Configurar Sadas
Configura a funo para as sadas auxiliares disponveis,
isto , que no foram usadas para controle de ignio.
Configurar Sensores
Configura qual o sensor instalado, isto , a especificao
conforme o fabricante da faixa de leitura.
Calibrar Entradas
Efetua a calibrao dos sensores analgicos configurados. O
valor de tenso apresentado auxilia a checagem de
possveis defeitos no sensor ou na instalao.
Calibrao do Sensor (MAP)

Este procedimento faz com que a ECU reconhea o ponto
ZERO de presso do sensor MAP. Por isso a calibrao
deve ser executada com o motor desligado.
Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)

Sincroniza a borboleta de acelerao com a ECU. Movimente
o pedal de acelerao e verifique se a tenso varia por todo
o percurso do pedal, sem saltos ou falhas intermedirias.
Caso a porcentagem de abertura no condizer com 0% ou
100% do pedal, pressione a seta para baixo para entrar no modo de calibrao:
1-Pise at o fim do Acelerador nessa etapa a ECU

memoriza a posio da borboleta completamente aberta, ou
seja, 100%;
2-Tire o p do Acelerador nessa etapa a ECU memoriza

a posio da borboleta fechada, ou seja, 0%.
Caso de erro na calibrao, verifique se os fios no foram ligados invertidos ou se o

sensor TPS no est com defeito.
A variao mnima deve ser de 2,00 V.
Calibrao do Sensor de Oxignio (Sonda Lambda)

Utilizada em sondas Wideband Analgicas para ajustar o
sinal fornecido pelo condicionador de sonda. A escala de
medio de 0,65 a 1.30Lambda.
Calibrao do Ponto de Ignio

Executa a calibrao e sincronismo com a posio angular
do motor. Caso tenha dvidas, v para a seo de
instalao e lei o passo a passo de como calibrar. Apenas
aps executar a calibrao pode-se afirmar que o avano
configurado no mapa est sendo aplicado exatamente no motor.

Check entradas e sadas
Utilizada para realizar os testes dos sensores e atuadores
instalados, verificando se esto corretamente ligados ECU.
possvel verificar:
Entrada de rotao;
Entrada do sensor de fase;
Botes configurados (Pressionado/Solto);
Entradas de presso (Tenso/Valor convertido);
Entradas de temperatura (Tenso/Valor convertido/Conectado ou desconectado);
Tenso dos fios de entrada (Cor do fio/Tenso);
Acionamento forado das sadas auxiliares (no aciona as sadas que estiverem
configuradas para ignio);
Bicos injetores, bancada A e B, separadamente;
Rotao (pulso) contabiliza os pulsos na entrada de rotao.

Rotao (sync) incrementado no primeiro PMS aps a falha de dentes da roda fnica.
Fase (pulso) contabiliza os pulsos na entrada de fase.

Fase (sync) incrementado sempre que um pulso de fase ocorre na posio correta, ou seja,
antes ou depois do PMS do cilindro #1, dependendo do sincronismo de fase.
Manipular Mapas
Com opo de at 5 mapas, cada um identificado por nome.
possvel configurar mapas exclusivos, exemplo: etanol,
gasolina, flex, arrancada, circuito. Tudo depende da
necessidade e criatividade do preparador.
Selecionar Mapa
Altera rapidamente entre os cinco mapas salvos na
memria. Mostra o nome de cada mapa salvo, facilitando a
escolha. Quando entrar na funo, o mapa que aparecer na
tela o mapa atual em uso.
Ao mudar para um mapa que no estiver configurado, a ECU alertar Mapa x no configurado.
Atalho monitoramento pressionar para BAIXO por 3 segundos.

Atalho menu pressionar simultaneamente CIMA e BAIXO.
A mudana de mapa por atalho s acontece se estiver liberado pela funo Trocar mapa por atalho.
Alterar Nome do Mapa

Cada mapa tem um nome para facilitar a identificao,
muito til para diferenciar os acertos e caracteriz-los por
uma configurao especfica.
Gerar Mapa Bsico
A funo mais importante do menu Manipular mapas, nela
voc informa as principais caractersticas do seu motor e o
mdulo se encarrega de gerar um mapa bsico que
possibilita a primeira partida.
Com base nos parmetros informados, o mapa atual ser substitudo por um novo mapa.
Utilize esta funo para auxili-lo a conseguir a primeira partida do motor.
Taxa de Compresso Alta (acima de 11), Mdia (de 9 at 11) e Baixo (abaixo de 9);
Comando Alta graduao (performance) ou Baixa graduao (original);
Bancada A Alta (acima de 120lb/h), Mdia (de 60lb/h a 120lb/h) e Baixa (abaixo de
60lb/h);
Bicos da Bancada B iniciar em antes desta presso o mapa da bancada B ser 0,00ms,
apenas a Bancada A injetar combustvel. Disponvel apenas quando as Bancadas A e B
utilizam mapas independentes de injeo.
Combustvel Usado Gasolina, Etanol ou Metanol;
Sobrepor MAPA? todos os dados configurados sero utilizados para gerar um novo mapa.
Neste momento as correes de injeo de combustvel e ponto de ignio sero

automaticamente alteradas para um valor definido de fbrica. Cabe ao usurio realizar o
restante das configuraes e o ajuste fino das correes.
Salvar cpia do mapa atual

Aqui voc pode salvar uma cpia do mapa atual sobre outra
posio de memria. Um exemplo de utilizao aps
configurar um mapa que esteja funcional tentar melhor, por
precauo, executando uma cpia voc poder retornar as
antigas configuraes caso as novas no apresentarem um bom resultado.
Trocar de mapa por Atalho

Permite as trocas de mapas por atalho, se a funo ficar
bloqueada, o usurio apenas conseguir efetuar a troca
acessando a funo Selecionar Mapa.
Atalho monitoramento pressionar para BAIXO por 3 segundos.

Atalho menu pressionar simultaneamente CIMA e BAIXO.
A mudana de mapa por atalho s acontece se estiver liberado pela funo Trocar mapa por atalho.
Reset padro de fbrica

Utilize este menu para restaurar os padres de fbrica. Essa
operao irreversvel.
CUIDADO! Todas as configuraes, mapas e logs sero apagados em todos os mapas.

Senhas e Bloqueios
Nessa funo possvel criar senhas de proteo para os
mapas configurados, para a partida do veculo e a criao
de um cdigo rpido para bloqueio de partida, oferecendo
total proteo as configuraes individuais de cada usurio.
Anote a senha adotada, se for esquecida a nica forma de desabilitar a funo enviando
o mdulo de injeo junto com a Nota Fiscal para os laboratrios da Pandoo Performance Parts
para a reprogramao completa da ECU, apagando assim a sua memria.
Senha de Partida do Motor

Para sua proteo, colocando uma senha de partida inibe o
acionamento das sadas de injetores e ignio do mdulo
enquanto no for inserida a senha ao ligar o mdulo.
Tela para insero da senha numrica na partida. Caso a

senha de partida for incorreta, os mapas e configuraes
tambm ficaro bloqueados.
Cdigo Rpido na Partida
Permite criar um cdigo rpido para desbloqueio de partida

atravs das setas ESQUERDA, DIREITA, CIMA e para BAIXO.
Todas as vezes que a ECU for ligada ser necessrio digitar

o cdigo para desbloqueio, sem o qual, o veculo no dar
partida.
Uma alternativa deixar o cdigo e a senha de partida

habilitados. Assim existiro duas formas de desbloqueio,
uma rpida e outra numrica.
Bloqueio dos Mapas

Para o preparador, esta senha essencial. Protege toda a
configurao do mdulo, no sendo alterada por outras
pessoas a fim de danificar a regulagem salva na memria.
Com esta opo o preparador pode at fornecer garantia no
acerto.
Mensagem Personalizada
Escreve uma mensagem que aparecer na tela por alguns
segundos sempre que a ECU for ligada. A mensagem pode
ser sobre o carro, dono, etc.
Brilho do Monitor
Ajuste de intensidade do brilho do monitor no MODO DIA ou
MODO NOITE e desliga o Bip das teclas.
Atalho: pressionar DIREITA no monitoramento por 3 segundos. possvel alterar a intensidade

do brilho mesmo com o bloqueio de mapas ativado.
Software e Nmero de Srie

Visualiza o nmero de srie e a verso do software. Esses
dados so necessrios para assistncia tcnica ou
atualizaes do software.

Datalogger Interno
possvel selecionar quais canais sero gravados, nomear o gravador com o nome do
carro, controlar as maneiras que iniciam e finalizam as gravaes, a velocidade de gravao e
formatar toda a memria para liberar espao, tudo diretamente na tela da ECU sem a
necessidade de um computador.
Para visualizar os logs salvos na memria basta utilizar o cabo USB incluso em conjunto com o
software do datalogger disponvel no site www.pandoo.com.br
Configurar Canais
De forma simples voc pode selecionar a gravao de todas
as informaes disponveis na ECU, inclusive dos
dispositivos conectados via rede can.
Configurar Start
Maneiras para inicializar um log.
Obs.: Sempre estar disponvel a inicializao via atalho no
monitoramento, basta manter a tecla para CIMA
pressionada por 3 segundos.
Inicia automaticamente ao atingir a rotao configurada.
Inicia ao pressionar o boto de corte acima de 500 rpm.
Inicia ao pressionar o boto de burnout. Recomendado para

veculos de arrancada.
Configurar Stop
Maneiras para finalizar um log.
Obs.: Sempre estar disponvel a finalizao via atalho no
monitoramento, basta manter a tecla para CIMA
pressionada por 3 segundos.
Ao pressionar o boto de corte por um tempo maior ou

igual ao configurado em "Corte de Arrancada - Manter
boto pressionado", a ECU ento aguarda soltar o boto
para iniciar o temporizador que finaliza automaticamente o
log aps o tempo configurado. Se ocorrer outra situao de pre-stage antes que finalize o log, o
temporizador inicia a contagem novamente.
Se uma gravao de log est em andamento e a rotao

permanecer abaixo da configurada durante o tempo
estipulado, o log finalizado automaticamente.
Frequncia de captura
Configura quantas amostras por segundo sero capturadas e armazenadas no log. Quanto maior
a quantidade de amostras coletadas por segundo, melhor ser a resoluo do grfico. Quanto

menor a quantidade de amostra por segundo, mais
quadrado o grfico. Configuraes disponveis: 5, 10, 20,
25 amostras por segundo.
Nome do Datalogger
Definir um nome para o datalogger facilita organizar no
computador, na pasta especfica, todos os logs j
visualizados.
Formatar Datalogger
Libera espao apagando todos os logs salvos na memria
sem a necessidade de um computador. Apenas o nmero do
log permanece na sequncia anterior.
Rede CAN PANDOO

Os novos produtos PANDOO se comunicam via Rede CAN. As informaes trafegam pela
rede em altssima velocidade e total segurana. Os fios CAN_H e CAN_L so os responsveis por
levar toda a informao entre dispositivos conectados rede.
Os rudos gerados pelo motor, ignio, bicos injetores, entre outros so imperceptveis ao
bus de comunicao. A indstria automotiva adotou a CAN como meio de comunicao padro
devido velocidade e segurana do protocolo.
A PANDOO desenvolveu seu prprio protocolo de comunicao atravs da Rede CAN, por
isso, no conecte a Rede CAN PANDOO junto a Rede CAN original do veculo.
Os produtos conectados Rede CAN se comunicam entre eles e todas as informaes
chegam ao mdulo de injeo principal, tendo acesso a todas as informaes da rede possvel
manipul-las e armazen-las em conjunto com o datalogger.
Atravs da Rede CAN possvel conectar inmeros produtos para auxiliar a ECU
executando leituras de sensores e acionando atuadores de forma remota, cada produto prximo
do seu setor, mas todos interligados atravs da rede.
Os produtos via Rede CAN tem seus manuais especficos.

Os manuais esto disponveis no site
Qualquer dvida entre em contato com o suporte PANDOO.

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M A N U A L D E I N S TA L A O E O P E R A O

4 PANDOO PERFORMANCE PARTS

6 PANDOO PERFORMANCE PARTS

Processador de 32 bits Sim Sim

Chicote com 3 ou 6 metros Sim Sim

Datalogger Integrado Integrado

Atualizao via internet e GRATUITA Sim Sim

Suporte para fixao no painel Sim Sim

Conexo USB Integrado Integrado

Comunicao CAN Sim Sim

Leitura de rotao por

Leitura de sensores Hall ou Indutivo Sim Sim

Sensor MAP (-1bar +6bar) Integrado Integrado

Leitura e correo por sonda lambda Sim Sim

Edio dos mapas Simples e Completa Simples e Completa

Tela LCD OLED

Monitor frontal No Sim

Distribuidor e Distribuidor, Centelha

Leitura de fase No Sim

Anti-lag Rally e Powershift No Sim

Temperatura do ar + Boto No Sim

Datalogger interno Menos canais Todos os canais

Wideband digital Apenas 1 At 8

PowerGrip: Boost / Gear / Traction No Sim

E-TPS Control (borboleta eletrnica) Apenas 1 At 2

8 PANDOO PERFORMANCE PARTS

Abra o atualizador e clique em "Iniciar atualizao do software".

Aguarde... No remova o cabo USB, feche o atualizador ou desligue o computador.

Pronto, sua ECU j est atualizada.

1. Conecte o mdulo ECU via RedeCAN;

Qualquer dvida entre em contato com o suporte tcnico PANDOO.

10 PANDOO PERFORMANCE PARTS

Injetores de alta impedncia

Tenha certeza que os bicos so de alta

Injetores de baixa impedncia

Obrigatrio o uso do Peak and Hold.

Bobinas com ignio interna

Bobinas com ignio interna

A Ignio B Azul (Cilindros 2 e 3)

12 PANDOO PERFORMANCE PARTS

Exemplo de ligao utilizando PowerSpark e Bobina sem ignio interna.

Quando a bobina no contm mdulo integrado de potncia, necessrio utilizar o PowerSpark.

Nmero de cilindros do motor Tipo da bobina PowerSpark (canais)

Qualquer Simples, utilizando distribuidor 1

3 Individual por cilindro 3

Dupla (Centelha perdida) 2

5 Individual por cilindro 5

Dupla (Centelha perdida) 3

Dupla (Centelha perdida) 4

Exemplo comum de ligao de mdulos MSD ou similares.

Fiat Palio, Siena, 1 Sinal de ignio (Cilindros pares)

1 Ignio A Marrom/branco (Cilindros 1 e 4)

A Ignio B Azul (Cilindro 3)

14 PANDOO PERFORMANCE PARTS

As possveis causas para a queima da sada de ignio so:

Tempo de carga excessivo (Dwell) para a bobina utilizada;

Sensores de rotao tipo hall

Modelo Carro Alimentao Pino do sensor e fio do chicote Pandoo

1 Negativo da bateria e branco/preto

1 Negativo da bateria e branco/preto

*Utilizar o mesmo 12V de alimentao da ECU.

16 PANDOO PERFORMANCE PARTS

Sensores de rotao tipo Indutivo

Golf, Passat, Vectra, Kadett MPFI,