LOS RASGOS PERSONALES COMO PREDICTORES DE LA DELINCUENCIA VIAL (del libro criminologa

vial)

http://eldesvan.criminologiavial.com/2016/07/libro-criminologia-vial_29.html

Publicado por : jose maria gonzalez gonzalez en : jueves, 23 de febrero de 2017 0 Comments

Como bien se sabe, hay ciertos rasgos personales que se manifiestan en la personalidad del
delincuente vial,segn diferentes estudios. Por esa razn en este artculo voy a exponer la
diferenciacin de rasgos personales con la implicacin de infracciones penales y posibles
consecuencias, como los siniestros viales.

La teora ms conocida y firme que relaciona la neurologa y la personalidad con la propensin a

delinquir es la teora de la personalidad de Eysenck, el modelo PEN (Eysenck y Eysenck 1985), en la
que establece que desde la infancia hay que obtener una conciencia moral por medio del
aprendizaje de unos controles inhibitorios fuertes que nos aparten de la conducta antisocial.
Segn la teora citada, desarrolla tres dimensiones de la personalidad:

Extraversin: sociable, vital, activo, dogmtico, bsqueda de sensaciones, dominante.

Neuroticismo: ansioso, deprimido, sentimientos de culpa, poca autoestima, tenso.

Psicoticismo: agresivo, frio, egocentrismo, impersonal, impulsivo, antisocial.

A partir de esta teora han surgido modelos alternativos, pero derivados de ella, proponiendo
alguna dimensin ms, por ejemplo Gray (1972) propone dos dimensiones bsicas de la
personalidad, ansiedad e impulsividad, Zuckerman (1991) establece la relacin entre la conducta
antisocial y la personalidad a partir de la variable bsqueda de sensaciones, muy relevante en los
delitos contra la seguridad vial, ya que se ha asociado a conducir bajo los efectos del alcohol,
sobrepasar los lmites de velocidad, competir con otros conductores, conducir en sentido contrario
y con otro abanico de conductas de riesgo en relacin a la conduccin (Burns y Wilde, 1995).En
palabras de Garrido, Stangeland y Redondo citan a Zuckerman para recordar la definicin de la
bsqueda de sensaciones como un rasgo definido por la bsqueda de experiencias y sensaciones
variadas, nuevas, complejas, e intensas, y la disposicin a asumir riesgos fsicos, sociales, legales y
financieros a fin de lograr tales experiencias.

Zuckerman y sus colegas proponen un modelo alternativo Los cinco factores de personalidad de
Zuckerman (Zuckerman, Kuhlman, Joireman, Teta y Kraft, 1993) en el que se integran varias
dimensiones de personalidad que se han asociado a la conduccin agresiva. Cuyo cuestionario el
ZKPQ-50-CC ha sido traducido y utilizado en muchos pases, incluso en Espaa.

Las dimensiones de este modelo son:

La dimensin Agresin-Hostilidad mide la disposicin a comportarse de forma agresiva, grosera y

desconsiderada, y a mostrar una conducta antisocial, vengativa y maliciosa.

La dimensin Impulsividad-Bsqueda de Sensaciones, este rasgo se caracterizara por una

bsqueda activa de experiencias que suponen excitacin y riesgo, acompaada de falta de
planificacin en las acciones y tendencia a actuar impulsivamente, es decir, sin evaluar las posibles
consecuencias o el riesgo de las acciones.

La dimensin de Neuroticismo-Ansiedad evala aspectos de personalidad relacionados con una

tendencia a experimentar estados afectivos de connotacin negativa, incluyendo sentimientos de
ansiedad y tensin emocional, estados de nimos depresivos, preocupacin, indecisin,
sensibilidad a la crtica y falta de confianza.

La dimensin de Sociabilidad se refiere a la predisposicin del individuo para compartir el tiempo

con amigos, involucrarse en actividades ldicas con otros y su incapacidad para estar en soledad.

La dimensin de Activacin se refiere a la necesidad del individuo de mantenerse continuamente

activo y su preferencia por tareas desafiantes que requieren esfuerzo y dedicacin.

Las dimensiones expuestas anteriormente son rasgos innatos en la personalidad del conductor,
cientficamente demostrado por diversos estudios (Aluja, Rossier, Garcia, Angleitner, Kuhlman &
Zuckerman, 2006).

Bsicamente existen dos aspectos del comportamiento del conductor que parecen estar
relacionados con la probabilidad de que se vea envuelto en un siniestro vial, sus habilidades y
destrezas al volante (o la falta de ellas) y su estilo de conduccin (habitualmente arriesgado y
temerario) (Elander, West y French, 1993). Los dficits de habilidades se traducen en Errores,
generalmente involuntarios y no intencionados, asociados a fallos en los mecanismos cognitivos y
de procesamiento de la informacin. Las conductas deliberadamente infractoras a la norma vial,
que no slo pueden explicarse recurriendo a argumentos racionales sino tambin a travs de los
aspectos de carcter emocional y motivacional (Reason, Manstead, Stradling, Baxter y Campbell
(1990), tienen un mayor impacto sobre la seguridad vial y han acaparado la intencin de los
investigadores sobre el riesgo y la conducta.

A la vista de lo anterior, podemos dividir los rasgos de personalidad en dos grupos, segn su
intervencin en la comisin de delitos viales y/o siniestros viales, por infraccin vial u error,
quedando de esta manera:

R.P. ASOCIADOS A INFRACCIN VIAL: hostilidad, impulsividad y bsqueda de sensaciones.

R.P. ASOCIADOS AL ERROR HUMANO: ansiedad, activacin y sociabilidad.

Las caractersticas asociadas a la infraccin penal forman parte de un bajo autocontrol del
delincuente segn manifest Gottfredson y Hirschi en su Teora del Autocontrol (1990), en
sntesis, las personas que carecen de autocontrol tendern a ser impulsivas, insensibles, fsicas (en
oposicin a mentales), buscadoras de riesgo, imprevisoras, y no verbales, y tendern por tanto a
implicarse en actividades delictivas y similares[1].

Y podramos considerar un alto autocontrol a las personas que se ven involucradas en delitos
contra la seguridad vial y sus consecuencias (siniestros viales) por la comisin de algn error que lo
haya producido; y aqu entra de lleno lo que estableci Gnther Kaiser en el trfico viario todo
conductor est prximo a la situacin delictiva, cualquiera es un delincuente potencial, la lnea
entre delito o no, es muy prxima, la cual se puede cruzar en cualquier instante.

EL PERFIL DEL VICTIMARIO VIAL

Publicado por : jose maria gonzalez gonzalez en : sbado, 11 de marzo de 2017 0 Comments

Hace unos das Laura Gmez nos comentaba en su artculo La vctima vial[1], entre otras cosas,
las cifras de la siniestralidad vial en Espaa, cifras abrumadoras y elevadas, que hacen pensar en la
intervencin directa en ellas, tanto en la vctima como en el victimario, razn ste del presente
artculo, pero existe un perfil de victimario tpico?.

A lo largo del artculo voy a intentar responder a sta pregunta, diferenciando en dos tipos de
perfiles, que a su vez pueden ser compatibles entre ellos, abarcando tanto las conductas incvicas
al volante sancionadas con infracciones administrativas, al que llamaremos Perfil del Conductor
Agresivo y las acciones al volante que s causan infracciones penales, Perfil del delincuente Vial.
Pero hay que tener en cuenta lo que en su da estableci Gunter Kaiser, que en el trfico viario
todo conductor est prximo a la situacin delictiva, cualquiera es un delincuente potencial; la
lnea entre delito o no, es muy prxima, la cual se puede cruzar en cualquier instante.

La diferenciacin de tipologas de conductores no es nueva, y segn la literatura cientfica

podemos destacar las siguientes:

Larson, J.A. (1996) plante perfiles tipo "el veloz, el competitivo, el pasivo agresivo, el narcisista y
el vigilante".

Maiuri, R. (1998) en el mismo estilo que Larson, habl de "el competidor territorial y el hostil
competidor".

Galovski, T.E., Malta, L.S. y Blanchard, E.B. (2002) afirman que sus anlisis cuantitativos revelan
dos estilos bsicos de conduccin mal adaptativa:

Conductores que son agresivos, hostiles y opositores a otros conductores, a obstculos del trnsito
o las leyes de seguridad vial.

Conductores que son imprudentes, competitivos y siempre van a la bsqueda de nuevas

sensaciones.
PERFIL DEL CONDUCTOR AGRESIVO:

Para definir el perfil del conductor agresivo hay que saber primero que es la agresividad en la
conduccin, que en palabras de Rodney Slater la define como: una combinacin de acciones de
conduccin insegura y conduccin ilegal que demuestran una desatencin por la seguridad.
Siendo la teora que ms puede encajar en este tipo de conductas al volante la de la teora de la
Agresin; que en ella pueden distinguirse dos grandes enfoques en las teoras formuladas para
explicar la conducta agresiva:

1. las que fijan su origen en los impulsos puramente internos y que aparecen en el individuo desde
su nacimiento.

2. Y las que lo sitan en los ambientes que rodean al individuo, y que la conciben como una
reaccin de salida frente a determinadas situaciones ambientales.

Sobre esta base actan, como elementos originadores y/o potenciadores, adems de la
frustracin, la clera y la ira, otros estados emocionales, como la activacin emocional o el estado
cognitivo (Clemente Daz & Espinosa Breen, 2001).

El Dr. Vicente Garrido Genovs afirma que el perfil de los conductores agresivos se corresponde
mucho con la personalidad del delincuente reincidente, y se caracterizan por tener un ego
inflado, por amar el riesgo y la transgresin de las normas, por no adaptarse la conduccin a las
circunstancias que requieren la va por la que circulan y personas que acumulan gran cantidad de
sanciones. Adems, estos conductores perciben las faltas o errores de los otros conductores como
intencionados, tomndoselo como algo personal y sobre todo piensan que quieren perjudicarles.

El conductor agresivo es una persona que encuentra en el acto de conducir una manera de
expresarse, despreciando el inters de los otros y afirmndose, pero sintindose especial en todos
los contextos y no solo en el vehculo.

Desde otra perspectiva, las investigaciones ofrecen precisas descripciones del prototipo de
conductor peligroso. Sera aquel individuo que manifiesta tendencias antisociales y violentas,
desajustado e incontrolado en sus comportamientos, con un escaso nivel de eficacia y de control
personal, y que, en consecuencia, es incapaz de reaccionar adecuadamente frente al estrs
emocional intenso. Estas personas buscan encontrar formas alternativas, pero inadecuadas, de
responder a sus sentimientos hostiles subyacentes, recurriendo al alcohol o al vehculo, con la
expectativa de reducir su ansiedad, intentando incrementar as su sentimiento de eficacia y su
superioridad frente a los dems. Todo ello les lleva a aumentar su nivel habitual de agresividad,
dando lugar a estilos de conduccin violenta, competitiva, arriesgada, temeraria, que busca
sensaciones nuevas e intensas y que por tanto les convierte en individuos de alto riesgo.

Los comportamientos agresivos de los conductores tienen orgenes mucho ms profundos de lo

que en un principio pudiera pensarse. Se podra decir que las causas de la conduccin agresiva son
muy complejas. A la hora de explicar el origen de las conductas agresivas generales y las que se
manifiestan en la conduccin, los cientficos han distinguido entre:

Las causas endgenas propias de la persona, causas de profunda raz personal como trastornos del
estrs que pueda llevar a juicio sesgado, y,

Las exgenas, procedentes del ambiente, la situacin y la sociedad.

Por lo anteriormente expuesto, podemos decir que por las causas endgenas de las personas, el
perfil del conductor agresivo responde al siguiente patrn:

Es un varn.

Soltero.

Con edad entre los 18 y 30 aos.

Con poca experiencia al volante, creyndose que posee excelentes dotes para el control de su
vehculo.

Sin control de sus emociones o impulsos:

Se irrita con facilidad.

Da salida a su frustracin al volante.

Y suele estar enfadado, posiblemente por la propia situacin del trfico.

Y como causas exgenas podemos citar que:

Suelen viajar solos.

Este sujeto suele conducir vehculos deportivos o de gran potencia o motocicletas y el color de
stos suele ser oscuro.

En situacin del trfico, le confiere cierto anonimato y/o posibilidad clara de escape.

Se ve obstruido por inexplicables e inesperadas congestiones del trfico.

Otra caracterstica importante es la velocidad, segn Roberto Duran (psiclogo especialista en

trfico) tienden ms correr los conductores con falta de experiencia, las personas con baja
percepcin del riesgo y finalmente los emocionalmente inestables; como vemos todas estas
personas encajan perfectamente en el perfil del conductor agresivo, ya que todos ellos suelen
circular a velocidad excesiva por las vas.
PERFIL DEL DELINCUENTE VIAL:

Dando un paso ms en las conductas agresivas al volante, nos encontramos a los conductores que
infringen la norma penal. Dicho esto, lo bueno que tenemos para dibujar un patrn delictivo es
que contamos con infinidad de datos estadsticos para ello. Podramos afirmar que el perfil del
delincuente vial corresponde a los siguientes datos sociodemogrficos:

Son mayoritariamente HOMBRES.

Solteros.

De 22 a 35 aos. (Aunque algunos estudios recientes dan otro intervalo de edad, de 35 a 45 aos).

Con una antigedad del permiso de conduccin de ms de 5 aos.

Estudios inferiores a los universitarios.

Siendo las infracciones que ms cometen:

la de circular sin permiso de conduccin.

y, conducir con una tasa de alcohol superior a la establecida.

Y basndonos en la literatura cientfica podramos establecer que hay tres patrones o perfiles bien
diferenciados, que son los siguientes:

PRIMER PERFIL:

El conductor que tiene problemas con el alcohol o las drogas,

Que es delincuente ocasional,

Y no existe correlacin entre el delito cometido y su gravedad.

SEGUNDO PERFIL:

El conductor antisocial (que se suele corresponder con el perfil del conductor agresivo al volante).

Al que le influyen factores ambientales.

El entorno es determinante para ese delincuente vial.

TERCER PERFIL:

el conductor dependiente de un factor situacional.

Basado en los motivos que le llevan a uno a coger el vehculo, no siendo una conducta habitual en
l.

Se basa ms en la probabilidad de que pueda ser denunciado por este hecho.

Entre los principales factores de riesgo asociados a los delitos contra la seguridad vial, cabe
destacar el consumo de alcohol y el hecho de no estar en posesin del permiso de conduccin.
Respecto al alcohol, diversos estudios han constatado que el consumo (y el abuso) de alcohol se
hallan estrechamente relacionados con la conducta infractora al volante (Dobson, Brown, Ball,
Powers y McFadden, 1999; Donovan, Marlatt y Salzberg, 1983; Wilson y Jonah, 1985). Y en otra
investigacin nos establecen que las personas solteras, divorciados o viudos tienen una
probabilidad ms alta de reincidir en la conduccin bajo la influencia del alcohol que las personas
que estn casadas o viven en pareja (C, de Baca et al.;2001; Nochajski y Wieczorek, 2000).

CONCLUSIN:

Como hemos podido leer en el presente artculo, s hay un perfil tipo del victimario vial, con lo que
podemos saber en que grupo de riesgo tenemos que trabajar para poder prevenir stas
conductas y as intentar disminuir la siniestralidad vial. Donde la agresividad en la conduccin es la
tnica comn de ambos perfiles expuestos, siendo la diferenciacin las infracciones cometidas por
el conductor antisocial, ya sean administrativas o penales.

[1] http://blogs.ucjc.edu/criminologia-iter-criminis/la-victima-vial/

NUEVA TERMINOLOGA DESPUS DEL DAESH

Publicado por : jose maria gonzalez gonzalez en : sbado, 15 de abril de 2017 0 Comments

EL VEHCULO A MOTOR EL NUEVO ARMA DE LOS TERRORISTAS

Publicado en el Boletn de Prevencin y Seguridad ante el Terrorismo Global, Nmero 6 de 15 de

Abril de 2017. TRIARIUS. Descargar AQU.
ltimamente se ha inventado una nueva manera de atentar por parte de los grupos yihadistas o
terroristas (ISIS) y es utilizando vehculos a motor como arma, ocasionado un clima de terror y
vctimas.

Estos son los atentados con vehculos efectuados recientemente en Europa:

14 julio 2016.- Al menos 84 personas mueren y ms de un centenar resultan heridas cuando un

camin conducido por el ciudadano tunecino Mohamed Lahouaiej Bouhlel, arroll a la multitud
congregada en el paseo martimo de Niza para celebrar la Fiesta Nacional de Francia.

19 diciembre 2016.- Doce personas mueren en un mercadillo navideo en Berln, arrolladas por un
camin conducido deliberadamente contra la multitud. Adems hubo decenas de heridos.

22 marzo 2017.- Un hombre mata a cinco personas -cuatro ciudadanos y un polica- y causa 31
heridos antes de ser abatido por la Polica en un ataque terrorista islamista frente al Parlamento
britnico, en Londres, en el que arroll a decenas de personas con su todoterreno.

7 abril 2017.- Cuatro personas fallecen y varios peatones resultan heridos al ser atropellados por
una camioneta en Drottninggatan, la principal calle peatonal de Estocolmo (Suecia).

Dentro del adoctrinamiento del terrorista por parte de las revistas DABIQ (Daesh) o INSPIRE (Al
Qaeda) aparecen varios captulos de cmo pueden atentar utilizando el vehculo a motor,
considerando ste tipo de atentado de low cost, por la forma tan sencilla de realizarlo. Y donde
se les proporciona ciertas caractersticas e indicaciones que tiene que llevar a cabo para que el
resultado sea lo ms perjudicial posible, como puede ser que tengan estudiado el recorrido, y que
ste sea por vas estrechas (cuantos menos carriles mejor, y si es posible de una direccin),
eligiendo la hora y el da, que sea cuando ms usuarios de las vas haya, especialmente peatones
(que son los ms vulnerables en el entramado vial) y sobre todo que lo realice a la mayor
velocidad que pueda alcanzar el vehculo a motor.

Por eso es campo de estudio para los criminlogos viales, ya que por el mero hecho de utilizar
vehculos a motor entramos en el campo de la investigacin criminolgica vial, junto con los
expertos en el estudio del terrorismo.

La Criminologa Vial se adentra en el estudio e investigacin de los comportamientos delictivos y/o

desviados dentro de las vas, caso que nos ocupa.

Estamos ante un nuevo fenmeno dentro de las vas que va ms all de la violencia vial, que
podramos considerar este trmino para cuando el conductor da un paso ms en su agresividad al
volante e intenta agredir fsicamente a otro conductor o pasajero de otro vehculo (Deffenbacher,
Lynch & Richards, 2003), tratndose de una agresin hostil emocional, cuyo objetivo principal
sera provocar dao (Shinar, 1998) o intenta, con ayuda de su vehculo forzar al otro para intentar
causarle algn dao a los ocupantes del mismo.

Como podemos extraer de la definicin, hablamos de un caso en concreto o un nmero

determinado de posibles vctimas, diferente con lo que pretenden estos terroristas que es causar
un nmero de vctimas indeterminado, siendo su objetivo prioritario el causar cuantas ms
vctimas mejor, sin razn de ser.

Por lo tanto podramos hablar de un nuevo concepto dentro del estudio de la Criminologa Vial,
cuya nomenclatura sera Atentado Vial y su definicin la siguiente:

Es cuando un conductor de vehculos a motor utiliza ste como un arma, reaccionando

violentamente y de forma consciente e intencionada contra los usuarios de las vas, con el nico
fin de crear un clima de terror e inseguridad vial1, ocasionando el mayor nmero de vctimas, y
est movido por ideologas fanticas y extremistas.

Se puede estudiar esta forma de actuar en sus tres elementos, conductor, va y vehculo, ya que en
cada una de ellas hay ciertos detalles que nos pueden ayudar para la prevencin de estos
atentados.

El autor de este tipo de atentados tiene el perfil tipo del terrorista islamista. Pero una
caracterstica importante es que suelen cometer el atentado bajo las influencias de bebidas
alcohlicas, estupefacientes o drogas txicas. Y generalmente suelen viajar solos en el vehculo.

Respecto al tipo de vehculo utilizado, suelen ser distintos al turismo, utilizando vehculos de gran
tamao, tipo todoterreno, furgonetas e incluso camiones (pero stos son ms difciles que los
vuelvan a utilizar, ya que su control es ms estricto y estn ms vigilados y restringido el acceso a
zonas de especial aglomeracin de peatones).

Y al tipo de va que eligen para atentar, que suelen ser estrechas, de un solo sentido y donde los
peatones tengan pocas escapatorias de salvarse del atropello, y en donde el conductor pueda
manejar el vehculo en forma de zigzag para ocasionar cuanto ms atropellos mejor, y que no haya
vehculos estacionados en ambos lados, solamente el carril o carriles y el acerado, para llegar
mejor al usuario de la va ms vulnerable.

Estamos ante un nuevo fenmeno difcil de predecir y actuar, ya que hoy en da son innumerables
los vehculos que hay circulando por las vas, pero si se puede hacer hincapi por las zonas de
especial vigilancia y concentracin de peatones, y extremando la vigilancia al posible terrorista en
base a las caractersticas de stos y las peculiaridades expuestas en el presente artculo a razn de
intentar prevenir futuros atentados viales.

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1 La INSEGURIDAD VIAL se puede definir como un fenmeno sociovial, en el que las conductas
antisociales y delincuenciales en el trfico viario, hacen que los usuarios de las vas tengan una
percepcin o sensacin de ausencia de seguridad vial cuando ejercen como usuarios de las
mismas, llegando a la existencia de creer que corren peligro u observan un riesgo que les puedan
llegar a daar o agredir, materializndose en un siniestro vial.

CONDUCIR SIN CARNET, UNA REALIDAD EN AUMENTO

Publicado por : jose maria gonzalez gonzalez en : martes, 18 de julio de 2017 0 Comments

Los Delitos Contra la Seguridad Vial ocupan el 35% de todos los delitos juzgados en Espaa, una
cifra para desgranar y ver el porqu de ello, pero me voy a centrar en el Delito tipificado en el
artculo 384 del C.P. que establece que Conducir sin carn es infraccin penal ya sea por prdida
de vigencia/puntos, privacin del derecho o no haber obtenido nunca el permiso.

Los reos condenados por un delito del artculo 384 del C.P. asciende al 39% de los presos
condenados por delitos contra la seguridad vial, un alto porcentaje, y por encima del homicidio
imprudente (22%)

ATROPELLOS Y PASOS DE PEATONES, UNA PERSPECTIVA CRIMINOLGICA

Publicado por : jose maria gonzalez gonzalez en : sbado, 7 de enero de 2017 0 Comments

Segn datos de la Direccin General de Trfico del 2013 hubo 232 peatones fallecidos y 1599
heridos graves en cascos urbanos.

Segn un estudio del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA podemos extraer algunos datos del
perfil de la vctima vial atropellada en los lugares habilitados para ello y es el siguiente:

En el 40% de los casos el atropello se produce cuando el peatn cruza por un paso habilitado para
ello.

La vctima vial fallecida es de sexo femenino.

Ms del 50% de las personas mayores de 65 aos cruzaban por un paso de peatones cuando
fueron atropelladas.

Los datos expuestos anteriormente se corresponden tambin con las victimas lesionadas.

Como se puede observar, es el gran problema que tienen los municipios en cuanto a siniestralidad
vial nos referimos. Y hay que poner medidas de prevencin para su erradicacin.
Segn el Reglamento General de Circulacin espaol en su artculo 168.C establece que los "Pasos
de Peatones" son una serie de lneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada
en bandas paralelas al eje de sta y que forman un conjunto transversal a la calzada, donde los
conductores de vehculos o animales deben dejar paso a los peatones. No podrn utilizarse lneas
de otros colores que alternen con las blancas.

La teora del Diseo Ambiental nos indica que el diseo urbano influye facilitando o
desalentando la comisin de siniestros viales, as como que el diseo arquitectnico puede
permitir o dificultar procesos de interaccin comunitaria que redunden en la prevencin de
atropellos.

Los pasos de peatones deben de ser espacios CRIMFUGOS para los peatones, que son aquellos
diseos urbanos que, por sus especiales caractersticas fsicas, inhiban y disuadan, o cuando
menos, disminuyan la probabilidad de que se cometa un atropello, en nuestro caso.

Aunque ltimamente hay una gran preocupacin en toda la geografa espaola por el aumento de
los atropellos en los pasos de peatones, que se han convertido en espacios CRIMPETOS dentro del
entramado vial municipal, que son aquellos espacios que debido a su morfologa, estructura y
tambin caractersticas socio-demogrficas pueden favorecer u ofrecer ms oportunidades para la
ocurrencia de un atropello.

En los pasos de peatones se dan dos circunstancias que pueden acarrear un desenlace fatal, que
son:

El exceso de confianza del peatn.

La falta de concentracin y atencin por parte del conductor.

Y son esas dos circunstancias en las que hay poner medidas de prevencin para evitar que ocurran
ms atropellos en los pasos de peatones.

Sobre la primera medida entra de lleno la Educacin Vial de los peatones y su "no" transgresin de
las normas de trfico, que tenemos que recordar que ellos tienen que cumplir, ya que la Ley de
Trfico es para todos los usuarios de las vas y no solamente para los conductores.

Y el segundo punto, hay que reforzar y destacar de las otras partes de la va los pasos de peatones,
para, en un primer lugar captar la atencin del conductor y alertarle de la aproximacin de
peatones en el lugar, para minimizar los riesgos hacia los mismos.