ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

ESTUDIOS DE TRANSITO PARA

DISEO DE PAVIMENTOS
(TRAFICO)

Docente :
ING. MOROTE ARIAS, Maxwil Anthony.

PER 2017
GENERALIDADES
OBJETIVO
* Se tiene por objetivo cuantificar,
clasificar y conocer su variacin
horaria (cantidad de vehculos por
hora); adems nos permite
determinar el nivel de trafico futuro.
UTILIDAD
* Sirve principalmente para
elaborar el diseo geomtrico
del camino, diseo de
pavimentos y para determinar
los beneficios sociales del
proyecto
 HISTORIA

La necesidad de transportarse es tan antigua como la

historia misma de la humanidad, desde sus orgenes la raza
humana ha sentido la necesidad de trasladarse de un sitio a
otro por un sin numero de motivos: alimentacin, salud,
trabajo, educacin, diversin, etc. Son quizs las razones
mas frecuentes que lo han impulsado, tanto en el pasado
como en el presente y sin duda alguna en el futuro, para
movilizarse de su origen a un destino.
EN EL PERU

En la poca
poca Colonial En el Siglo XIX
Incaica
En el Siglo XX En la actualidad
 TRANSITO Y TRAFICO

TRANSITO: Es la accin al TRAFICO: Es la circulacin de vehculos

movimiento o actividad de los vehculos por una va pblica o una carretera.
y las personas que pasan por una calle,
carretera u otro tipo de camino.

DEFINICION:
* Actividad de personas y vehculos que circulan por una va.
 DEFINICIONES:

Volumen de trnsito:
Es el nmero de vehculos que
circulan en ambas direcciones por una
seccin de va durante un perodo especfico
de tiempo. Este puede ser horario,
diario semanal.

Trnsito promedio diario:

Es el volumen de trnsito durante
un perodo de tiempo, dividido
Tramo homogneo: seccin de
por el nmero de das del perodo.
carretera con caractersticas geomtricas
o volumen de vehculos.
 FACTORES PARA EL CALCULO DEL
TRAFICO

Cargas mximas

Configuracin

Presin de los neumticos

Periodo de diseo

Tasa de crecimiento

Espectro de carga
 DEMANDA DE TRAFICO
Trfico Normal
Corresponde al trfico que utiliza la va en condiciones
presentes y crece en funcin de diversas tasas de crecimiento,
se obtiene por conteo y clasificacin vehicular.
Trfico Desviado
Corresponde al trfico que utiliza otras vas y que como
consecuencia de un nuevo proyecto se desvan pero
manteniendo el origen-destino
 Trfico Transferido
Corresponde al trfico que cambia su origen-destino como
resultado del nuevo proyecto. En este caso el proyecto habilita
nuevas reas de desarrollo y atrae viajes de otros origen-
destino.

Trfico Generado
Corresponde al trfico inexistente antes del proyecto debido a
la generacin de nuevas actividades y se produce un aumento
de viajes.
 MEDICIONES DEL TRAFICO

Caminos Nuevos
Los volmenes de diseo se establecen en base a diversos modelos de
demanda (usos del suelo, generacin de viajes, distribucin de viajes,
asignacin de trfico, distribucin modal)

Mejoramiento de caminos existentes

Se realizan mediciones horarias para los das laborables y no
laborables, dividiendo el trfico segn los requerimientos del diseo.
Se realizan encuestas origen destino.
Se pueden proyectar mediciones en base a los datos de peajes,
pesajes u otros puntos de conteo
 TIPOS DE VEHCULOS EN EL PER
El D.S.N034-2001-MTC titulado Reglamento Nacional de Vehculos, reglamenta entre
otras cosas los pesos y dimensiones mximos de los vehculos para transporte terrestre.

Furgoneta:
Vehculo automotor para el transporte de carga liviana, con 3
4 ruedas, con motor de no ms de 500 cm3 de cilindrada.

Automvil:
Vehculo automotor para el transporte de personas
normalmente hasta de 6 asientos y excepcionalmente hasta
de 9 asientos.

Station Wagon:
Vehculo automotor derivado del automvil que al rebatir los
asientos posteriores, permite ser utilizado para el transporte
de carga.
Camioneta pick-up:
Vehculo automotor de cabina simple o doble, con caja
posterior destinada para el transporte de carga liviana y con un
peso bruto vehicular que no exceda los 4,000 kg.

Camioneta panel:
Vehculo automotor con carrocera cerrada para el transporte
de carga liviana con un peso bruto vehicular no exceda los
4,000 kg.

Camioneta rural:
Vehculo automotor para el transporte de personas de hasta 17
asientos y cuyo peso bruto vehicular no exceda los 4,000 kg.

mnibus:
Vehculo autopropulsado, diseado y construido exclusivamente
para el transporte de pasajeros y equipaje, debe tener un peso
seco no menor de 4,000 kg.
Camin:
Vehculo autopropulsado motorizado destinado al transporte de
bienes con un peso bruto vehicular igual o mayor a 4,000 kg.
Puede incluir una carrocera o estructura portante.

Remolcador o Tractor camin:

Vehculo motorizado diseado para remolcar semirremolques y
soportar la carga que le transmite estos a travs de la quinta
rueda.

Remolque:
Vehculo sin motor diseado para ser jalado por un camin u
otro vehculo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su
peso descanse sobre el vehculo remolcador.

Semirremolque:
Vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el
remolcador transmitindole parte de su peso, mediante un
sistema mecnico denominado tornamesa o quita rueda.
 TIPOS DE EJES

Eje sencillo: es un eje

con una o dos ruedas
sencillas en sus extremos.

Ejes tndem: son dos

ejes sencillos con ruedas
dobles en los extremos.

Eje tridem: son tres ejes

sencillos con ruedas
dobles en los extremos.
 PESO VEHICULAR
El peso mximo por eje independiente o grupos de ejes permitidos a los vehculos
para su circulacin por las vas de nuestro pas, es el siguiente:
TABLAS DE DIMENSIONES Y CARGA
 TOLERANCIA PARA EL PESO BRUTO
El peso bruto vehicular mximo es de 48,000 kg. El exceso de peso permitido por eje
se denominara tolerancia:
Peso mximo por eje o conjunto de ejes:
La tolerancia para el peso por eje o conjunto de ejes determinado en el pesaje
dinmico ser de 5% conforme a lo dispuestos en la presente tabla.
La tolerancia para el peso bruto vehicular legal simple o combinado determinado en
el pesaje dinmico ser de 3% excedida la tolerancia se aplica multas.
 Conjunto de nomenclatura simbologa Numero de grafico Peso mximo
ejes (s) neumticos por ejes (tn)

simple 1RD 04 11

Doble 1RS-1RD 06 16
AFOROS O CONTEOS DE TRAFICO

Tiene por objetivo determinar el trafico vehicular que pasa por

hora y por da en un punto especifico del camino. La informacin
debe ser recogida diferenciando su composicin vehicular y
sentido de circulacin. Se deber efectuar un conteo de trafico
por cada tramo del camino.

El formato que se usan para el conteo y clasificacin vehicular

es el del ministerio de transportes y comunicaciones las
cuales se encuentran disponibles en la pagina del ministerio
de economa y finanzas.
 Nombre de la carretera
Ubicacin de la estacion de control ( cdigo, progresiva y
denominacin del lugar)
Fecha y hora de conteo.
El sentido de la circulacin.
La hora del conteo.
La cantidad de vehculos por tipos de vehculos y por cada hora
La sumatoria diaria por tipo de vehculos y por hora
 INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

Es el promedio del nmero de vehculos

que pasan por un punto durante un
perodo de tiempo

INDICE MEDIO INDICE MEDIO FACTORES DE

DIARIO SEMANAL DIARIO ANUAL CORRECCION

El Promedio de Trfico Diario

Semanal o ndice Medio Diario El IMDA, es obtenido a partir del Es el volumen del trafico que
Semanal (IMDS), se obtiene a IMDS (ndice Medio Diario presenta variaciones horarias y
partir del volumen diario Semanal) y del Factor de diarias , segn las estaciones del
registrado en el conteo vehicular Correccin Estacional (FC). ao, factores climatolgicos.
Nota: si no tuvisemos el factor de correccin podemos tomar , lo proporcionado por
Provias Nacional:
Vehculo ligero: FC=1.187
Vehculo pesado: FC= 1.033