I Etude des Pertes de charges singulires :

Les pertes de charge singulires sont essentiellement dues

aux accidents de canalisation, c'est--dire toute modification d'un
trajet rectiligne. On peut y compter les coudes, les vannes ou
robinets, les appareils de mesure, les variations brusques de
section, etc ... La perte de charge singulire d'un accident peut se
dterminer par calcul ou l'aide dun banc hydraulique.

1 - Elargissement brusque :
Expression de perte de charge :

On sait que :
H10 = (V102 /2g) + (P10/ g) + Z10 (1)
H11= (V112 /2g) + (P11/ g) + Z11 (2)

Donc (1) (2) donne :

H1011=H10-H11 = (V102 /2g) + (P10/ g) +Z10-[(V112 /2g)+

(P11/g)+Z11]

Or on sait aussi que : le banc est horizontal (Z10 = Z11) Donc :

J1011= (V102 /2g)+( [(V112 /2g)+(P11/ g)]

J1011 = [(V102 - V112) / 2g ] + (P10 - P11)/ g)]
Or : Q=S10.V10=S11.V11

Donc lexpression finale de J scrit :

J = [ (Q2 (1/ (S10)2 + 1/ (S11)2))/2g] + h10 h11

Avec : S10 = .(11.6) = 4,22.10-4 m
S11= .(21.25) = 14,2.10-4 m

1
 On effectue maintenant les mesures pour six valeurs du dbit
et on dresse le tableau suivant :

Mesures Calculs Mesures Calculs

Diaphragme

h(m) Q.10- V10/2. V11/2. (V11- h10 h11 h10- J(m)

4
g g V11)/2. (m) (m) h11 10-3
(m) (m) g (m)
(m) 10-3
0.65 2.64 0.0199 0.0017 0.0181 0.64 0.645 -5 13.1
4 6
0.64 2.62 0.0196 0.0017 0.0178 0.62 0.625 -4 13.8
4 4 1
0.618 2.57 0.0189 0.0016 0.0172 0.59 0.599 -7 10.2
8 7 2
0.608 2.55 0.0186 0.0016 0.0169 0.51 0.52 -2 14.9
7 5 8
0.588 2.51 0.0180 0.0015 0.0164 0.54 0.054 -2 14.4
5 9 2
0.54 2.48 0.0177 0.0015 0.0161 0.5 0.502 -2 14.1
9 6

On remarque daprs le graphique (FIGURE1) que la

courbe J1011 = f(Q) est une droite linaire or thoriquement
cest une droite affine car la quantit H10-H11 est ngligeable

2
 2 Rtrcissement brusque :

Expression de perte de charge :

Lexpression de J peut tre dtermin comme dans le cas

de llargissement brusque on aura donc :

J1112 = [ (Q2 (1/ (S11)2 + 1/ (S12)2))/2g] + h11

h12
Avec : S12 = .(11.6) = 4,22.10-4 m
S11= .(21.25) = 14,2.10-4 m

On effectue maintenant les mesures pour six valeurs du

dbit.
Et on dresse le tableau suivant :

Mesures Calculs Mesures Calculs

Diaphragme

h(m Q.10 V11/2. V12/2.

(V11- h11 h12 h11- J(m)
-4
) g g V12)/2. (m) (m) h12
(m) (m) g (m)
(m)
0.65 2.64 0.0017 0.0199 -0.0181 0.645 0.595 0.05 -0.031
4 6
0.64 2.62 0.0017 0.0196 -0.0178 0.625 0.568 0.05 -
4 4 7 0.0392
0.618 2.57 0.0016 0.0189 -0.0172 0.599 0.55 0.04 -
8 7 9 0.0318
0.608 2.55 0.0016 0.0186 -0.0169 0.525 0.52 0.00 -
7 5 5 0.0219
0.588 2.51 0.0015 0.0180 -0.0164 0.054 0.049 0.04 -
5 9 2 8 4 0.0276
0.54 2.48 0.0015 0.0177 -0.0161 0.502 0.458 0.04 -
9 6 4 0.0279

3
 On remarque daprs le graphique (FIGURE2) que la courbe
12
J11 = f(Q) est une droite linaire or thoriquement cest une
droite affine car la quantit H11-H12 est ngligeable.
Remarque pour les pertes dues au changement des sections :
Pour un fluide rel :
-Dans un largissement brusque, la perte dnergie cintique
est en partie compense par un gain dnergie potentiel.
-Dans un rtrcissement brusque, le gain dnergie cintique
est en partie compens par une perte dnergie potentielle.

3 Dviation brusque :
Influence du rayon de courbure :

Les coudes fournis avec le banc sont caractriss par leur rayon
de courbure et leur angle douverture on pourra donc estimer
linfluence de ces paramtres sur les pertes de charges dans le
conduit.
On sait que : Zi = Zj , Si = Sj Vi = Vj
Donc : H67= h6 h7 et H78 hi hj

On effectue maintenant les mesures pour six valeurs du

dbit.
Et on dresse le tableau suivant :
Coude 90
Mesures Grand rayon Petit rayon
Diaphragme Mesures Calcul Mesures Calcul

h(m) Q.10-4 h6 h7 H67 h7 h8 H78

(m) (m) (m) (m) (m) (m)
0.65 2.644 0.783 0.746 0.037 0.746 0.69 0.056
0.64 2.624 0.761 0.725 0.036 0.725 0.671 0.054
0.618 2.578 0.73 0.692 0.038 0.692 0.64 0.052
0.608 2.557 0.7 0.668 0.032 0.668 0.617 0.051

4
0.588 2.515 0.667 0.633 0.034 0.633 0.581 0.049
0.54 2.489 0.625 0.59 0.035 0.59 0.543 0.047

Les courbes H67 = f(Q) et H78 = f(Q) sont des droites

affines de pentes respectivement (FIGURE3) :

On remarque ,dapres les graphiques, que les pertes de charge

pour un coude de petit rayon sont plus importantes que les
pertes dans un coude de grand rayon, ainsi on peut dire que
plus que le rayon de courbure est grand plus que les pertes
sont minimes.

Influence de langle du coude et de sa position

relative :

De mme que le paragraphe prcdent on trouve

lexpression de H89 et H910 :
H89 = h8 h9
H910 = h9 h10

Tableau des mesures:

Mesures Coude 135

Diaphragme Mesures Calculs Mesures Calcul

h Q2 .10- h8 h9 H89 h9 h10 H910

8
(m) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
(m6S-2)
0.64 6.86 72 69 3 69 66.5 2.5
0.54 5.88 55.5 52.7 2.6 52.7 50.6 2.1
0.52 5.57 52 49.4 2.4 49.4 47.4 2
0.395 4.24 40 40 2 40 36.4 1.6
0.37 3.96 36.4 34.6 1.8 34.6 33.2 1.4
0.36 3.88 27.4 25.7 1.7 25.7 24.4 1.3
0.325 3.5 18.8 17.4 1.4 17.4 16.3 1.1

5
 0.3 3.2 14.1 12.9 1.2 12.9 11.9 1

On remarque que les courbes H67 = f(Q) et H78 = f(Q),

sont des droites affines de pentes respectivement(courbe
6 page 32) :

A10 = H89 / Q

AN: A10 = 4.36 105 (S2m-5)

A11 = H910 / Q

AN: A11 = 3.6 105 (S2m-5)

On voit que A10 > A11 donc les pertes de charge pour le coude
situe en amant est lgrement suprieure aux pertes de charge
dans le coude situe en aval, ce ci soit due au type de conduite
qui se trouve aprs le coude, or pour le coude (9-10) refoulent
dans une conduite de grande section et de direction constante
donc diminution de vitesse par suite diminution des pertes donc
la position de coude na pas dinfluence sur les pertes.
Pour les deux coudes dangle 90 et dangle 135, on
remarque que la pente de celle dangle 90 est superieur a celle
de langle 135 (ce ci est vrifie pour les deux types de coude
dangle 90, grand rayon et petit rayon, donc les pertes de charge
depant de langle de dviation dune conduite, plus langle de
dviation diminue(conduite tend vers une direction constante)
plus les pertes diminues .

3. Conclusion :

6
 En fin de cette manipulation on a dfini deux types de pertes de
charge : rgulires et singulires chacun deux a ses propres
paramtres dinfluences.
Les pertes rgulires varient en fonction de langueur de
conduite, de rugosit de conduite, si la conduite est lisse les
pertes sont faibles et de variation de vitesse de lcoulement, si la
vitesse augmente les pertes aussi augmente ce ci est vrifier pour
tous les types de conduites dans le banc.
Les pertes singulires varient en fonction de de llargissement
et le rtrcissement brusque de la section de conduite, la
dviation brusque de la direction dune conduite, ainsi que langle
de dviation et le rayon de coude.
On a vrifie aussi que la position de coude na pas dinfluence
sur la variation des pertes de charges.