Informe Levantamiento Topografico para Carretera PDF

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
CURSO: CAMINOS I
DOCENTE: ING. DENIS CHINO CHAMBILLA
1
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FILIAL TACNA
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

CIVIL
CAMINOS I
Docente : Ing. DENIS CHINO CHAMBILLA
Alumnos : ALANOCA MIRANDA, KATHERINE

CHURA CHURA, JUAN
MAMANI MAMANI, ALEX
MAMANI JIMENEZ, CRISTOFER
ORDOEZ VELASAQUEZ, SYHCER
2
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
IDO PGINA
Contenido
INTRODUCCIN..................................................................................................4
OBJETIVOS.........................................................................................................5
3. MEMORIA DESCRIPTIVA.............................................................................7
3.1. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO.......................................7
3.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.............................................................7
3.1.2. UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA
7
3.1.3. DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA........8
3.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO.............................9
3.2.1. ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA.........................................9
3.2.2. MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL CORREDOR
14
3.2.3. ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS.........16
4. MEMORIA DESCRIPTIVA..........................................................................20
4.1. RECONOCIMIENTO DE RUTA Y TRAZADO......................................20
4.2. ALINEAMIENTO DE PUNTOS.............................................................24
4.3. DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA.......................................................24
4.4. DISEO DE CURVAS HORIZONTALES.............................................25
5. RESUMEN DE CARACTERISTICAS VS LA NORMA..............................29
6. ESTUDIOS DE INGENIERIA......................................................................31
7. CALCULOS JUSTIFICATORIOS...............................................................33
8. PANEL FOTOGRAFICO.............................................................................42
CONCLUSIONES...............................................................................................46
RECOMENDACIONES......................................................................................46
PLANOS.............................................................................................................48
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
3
INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su

necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados.
Para el desarrollo de las regiones es indispensable realizar proyectos viales,

que conlleven al progreso del la zona, siendo importante elaborar y disear de
manera eficiente los proyectos de obras viales, con los conocimientos tcnicos
necesarios que se requieren para ser partcipe de esta clase de proyectos.
En el presente trabajo se ha realizado un Proyecto de una Carretera; se

considera dos partes fundamentales: RECONOCIMIENTO DE RUTA, y el
DISEO GEOMTRICO. El diseo geomtrico es la parte ms importante del
proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o
factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del conjunto
tridimensional que supone, para satisfacer al mximo los objetivos
fundamentales, es decir la funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin en
su entorno, armona o esttica, y la economa.
Por ende nuestra carretera, basado en el Diseo Geomtrico; debe ofrecer al

conductor un recorrido fcil y agradable, exento de sorpresas y
desorientaciones.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
4
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos y destrezas tanto en el Diseo Geomtrico de

Carreteras, como de la interpretacin de la normatividad vigente de
Ingeniera Civil para la construccin basados en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG-2001.
Satisfacer con la realizacin del diseo geomtrico, todos los criterios

establecidos en las Normas para Carreteras, como la comodidad a los
usuarios.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer la normatividad vigente para el diseo de carreteas y aplicarlas

al proyecto.
Aplicar los conocimientos previos para lograr el diseo geomtrico de
una carretera.
Elegir la ruta adecuada que rena las condiciones ptimas para el trazo
de la carretera.
Realizar el anlisis, sntesis y trabajo en equipo; y desempearse en el
entorno laboral de manera acertada en el aspecto del diseo.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
5
M
3
MEMORIA
DESCRIPTIV
A
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
6
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
7
3. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
3.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Levantamiento Topografico para el Diseo geomtrico de una va

ubicado en el Distrito Alto de la Alianza, Provincia y Departamento de
Tacna
3.1.2. UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA
En el Distrito de Alto de la Alianza se establece que forman parte del

distrito:
DIVISION POLITICA
Asoc. La Florida
San Pedro
Los Milagros
Asoc. Corazn de Jess
Asoc. Luis Torres R.
Asoc. Virgen de la Asunta
Ramn Copaja
Agrup. Viv. Tpac Amaru
Jorge Basadre
Gregorio Albarracn
Asoc. San Juan de Dios
Asoc. San Pedro y San Pablo
Asoc. Juan Velasco Alvarado
Asoc. Manuel A. Odria
Asoc. La Esperanza
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
8
ANTECEDENTES DE LA
ZONA DE ESTUDIO
El terreno era una zona de

gran capacidad portante, en
sus inicios luego de la
formaron de depsitos
fluviales dio lugar a una gran
planicie llana.
UBICACION
El distrito peruano de Alto de la Alianza es uno de los 11 distritos de

la Provincia de Tacna, ubicada en el Departamento de Tacna, bajo la
administracin del Gobierno regional de Tacna, al sur del Per.
Superficie (Km2) = 371,4

Densidad de Poblacin (Hab/Km2) = 35,439
3.1.3. DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA
Distrito : Alto de la Alianza

Provincia : Tacna
Regin : Tacna
Dispositivo de creacin : Ley N 23828
Poblacin Censada 2007 : 35,012
Fecha de creacin : 9 de mayo 1984:
Capital : La Esperanza
Superficie (Km2) : 371,4
Densidad de poblacin (Hab./Km ) 2
: 35,439
FUENTE: INEI: http://www.inei.gob.pe
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
9
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
10
3.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
3.2.1. ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA
FUENTES HIDRICAS:
Las aguas de temporal o avenidas, producto de las lluvias en la

cordillera por los meses de diciembre a marzo, dando origen a flujos
de lodo formando pequeos quebradillos y espacios aterrazados.
El rio Caplina que es la otra fuente colectora y las quebradas que

convergen en el valle se inicia desde los 00 a 900 msnm en la
cuenca baja, con precipitacin anual de 10 mm aproximadamente.
La cuenca intermedia abarca desde los 900 a 2000 msnm con
precipitacin pluvial promedio anual de 10 a 50 mm
aproximadamente. Cuenca con una fuente de saludable aguas
termales muy frecuentada por los turistas de la zona.
CONDICIONES CLIMATICAS DE TACNA
Climticamente el signo caracterstico de Tacna es la aridez. En la

regin costera es templado clido, con atmosfera hmeda, pero la
sequedad a nivel del suelo es muy acusada, donde la temperatura
oscila regularmente entre el da y la noche.
Durante los meses de invierno se observan densas neblinas al
amanecer, denominadas "camanchacas", y fuertes vientos de
direccin suroeste.
Clima hmedo durante el invierno y semi-clido el resto del ao, con
ausencia de lluvias en la costa.
Las lluvias son insignificantes e irregulares en aos normales y se
precipitan dos estaciones bien diferenciadas
Verano (diciembre-marzo)
Invierno (julio-setiembre)
El clima de la ciudad de Tacna es el resultado de la interseccin de:
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
11
Fenmeno de inversin trmica que crea condiciones de

nubosidad, pero no de lluvias.
La aparicin del fenmeno de el nio, que origina lluvias
intensas en la Costas y sequia en la Sierra.
La obstaculizacin de la Cordillera de los Andes a los vientos
hmedos provenientes en la sierra.
CARACTERISTICAS
Humedad Relativa: La humedad relativa en verano es de 60%,

mientras que en invierno la humedad relativa es de 81%.
La precipitacin: media acumulada, siendo la precipitacin mxima

en el mes de setiembre con 9.5 mm. Y la precipitacin mnima en el
mes de diciembre con 0.4mm
Promedio multianuales de precipitacin acumulada mensual

PRECIPITACION
MESES ACUMULADA
MENSUAL (mm.)
ENERO 2.7
FEBRERO 3.8
MARZO 1.7
ABRIL 0.9
MAYO 2.7
JUNIO 3.8
JULIO 4.6
AGOSTO 6
SETIEMBRE 9
OCTUBRE 4.6
NOVIEMBRE 1
DICIEMBRE 0.9
Temperatura: La medida anual de temperatura mxima y mnima es de

23.5C y 12.5C
CUADRO INFORMACION CLIMATOLOGICA

AO TEMPERATURAS MEDIAS
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
12
MAXIMA MINIMA PROMEDIO

1998 28,5 9,7 19,1
1999 28,1 9,2 18,6
2000 28,2 10 19,1
2001 28 13,1 20,5
2002 29,7 10,4 20
2003 27,3 9,5 18,4
2004 27,2 9,5 18,3
2005 27,1 9,7 18,4
FUENTE: CPNTC IGP
Asolamientos: Su asolamiento es mayor en verano con un promedio de 11 a

12 horas de sol diarios, mientras que en invierno con nun promedio de 9 a 10
horas de sol.
CUADRO RADIACION SOLAR EN LOS ULTIMOS 10 AOS
RADIACION SOLAR
AOS
MAXIMA MINIMA
2000 15,41 12,56
2001 14,36 13,11
2002 13,91 11,54
2003 14,85 12,43
2004 12,93 11,08
2005 15,46 12,72
2006 14,54 11,78
2007 13,89 11,55
2008 14,86 12,15
2009 15,24 11,95
2010 15,32 12,88
FUENTE: ESTACION METEOROLOGICA FUENTE DE ENERGIAS
RENOVABLES DE TACNA.
VIENTO: La direccin de los vientos es de Sur a suroeste, generalmente

alcanzan una velocidad entre 6 a 14 km/h.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
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CUADRO PRECIPITACION EN LOS ULTIMOS 11 AOS 2000 - 2011
TOTAL
AO MES
PRECIPITACION
ENERO 8,77
2000
DICIEMBRE 10,59
ENERO 10,02
2001
DICIEMBRE 11,57
ENERO 11,38
2002
DICIEMBRE 10,07
ENERO 9,06
2003
DICIEMBRE 6,99
ENERO 8,97
2004
DICIEMBRE 11,31
ENERO 12,22
2005
DICIEMBRE 11,82
ENERO 11,57
2006
DICIEMBRE 11,22
ENERO 11,59
2007
DICIEMBRE 8,93
ENERO 8,29
2008
DICIEMBRE 9,34
ENERO 9,45
2009
DICIEMBRE 7,54
2010 ENERO 8,53
2011 ENERO 8,51
FUENTE: INFORMACION DE METAR SPTN
Evaporacin: La evaporacin es de 4.7 mm. Como mximo en el mes de

Febrero y la minima de 2.0 mm en el mes de Junio.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
14
CUADRO EVAPORACION POTENCIAL EN LA CUENCA DE LOS RIOS

CAPLINA Y YUNGAYE EN EL 2002
TACALAY PROMEDI
MES TARATA CANDARAVE ODA
A O
ENERO 73,9 48,82 103,38 88,86 78,74
FEBRERO 47,13 42,96 86,92 75,94 63,24
MARZO 78,48 46,12 93,55 83,26 75,36
ABRIL 92,75 65,88 81,99 83,9 81,13
MAYO 112,57 83,6 87,32 88,22 92,92
JUNIO 120,17 72,63 78,03 78,62 87,36
JULIO 124,09 69,74 80,69 84,41 89,73
AGOSTO 131,97 74,43 92 93,7 98,02
SEPTIEMBR
134,83 73,74 104,26 110,17 105,75
E
OCTUBRE 135,06 90,34 110,55 116,18 113,03
NOVIEMBRE 120 73,33 110,09 115,53 104,83
DICIEMBRE 38 62,34 104,6 105,31 93,1
TOTAL 1271,47 803,93 1133,37 1124,1 1083,22
FUENTE: INRENA OGAS
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
15
3.2.2. MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL

CORREDOR
GEOLOGIA GENERAL
El valle de Tacna est enmarcado dentro de una fase tectnica

rellenado con depsitos sedimentarios correspondientes
fundamentalmente a sedimentos fluvio-aluvionales del
cuaternaria reciente y depsitos continentales de la formacin
Moquegua. La ciudad de Tacna se localiza en su mayor parte en
depsitos aluviales del ro Caplina en los ltimos aos, Tacna ha
crecido considerablemente, existiendo poblaciones en antiguos
terrenos de cultivos y laderas de cerros, de caractersticas
diferentes al centro de la ciudad, en dichas reas existen cenizas
volcnicas y arenas producto del intemperismo de los depsitos
volcanes subyacentes.
El valle de Tacna es una extensa pampa limitada por pequeas
elevaciones tales como los cerros de la Yarada, Magollo y otros,
estas fueron atravesadas por quebradas fundamentalmente, en
la dinmica del valle, el ro Caplina ha jugado un rol muy
importante, rellenando de sedimentos el sistema de fosas de
hundimiento (Tricart- 1963); ocurrido durante el cuaternario, que
va desde el Litoral hasta Calana- Pacha.
GEOLOGIA DE LA ZONA DE ESTUDIO
Una visin de conjunto del espacio geogrfico tacneo, nos

ofrece variedad de geoformas, desde las pampas del litoral hasta
las elevadas montaas con hermosos picos y volcanes, pasando
por los serpenteantes valles cuyos ros y quebradas han
erosionado impresionantemente las formaciones geolgicas
acumuladas desde tiempos milenarios.
Sin embargo, hay que destacar que las caractersticas

geomorfolgicas del actual relieve tacneo son el resultado de
un largo proceso de evolucin geolgica, originado por procesos
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
16
tectnicos diastrficos, magmticos y volcnicos, que han

formado nuestras regiones costa y andina. Procesos que han
dejado evidencias en las fallas geolgicas, las fosas tectnicas,
los sistemas de flexuras, la cadena de cerros, las estribaciones
de la Cordillera de los Andes, de variada composicin litolgica y
diferentes edades geolgicas, que afloran en diversos lugares
del mbito regional. Estos hechos geogrficos nos hacen
conscientes de que vivimos en una zona en a que hubo intensa
actividad diastrfica y volcnica, razn por la cual debemos de
ser conscientes de riesgos naturales de todo tipo, por lo que es
importante adoptar actitudes previsoras.
Para explicar las caractersticas geomorfolgicas y la evolucin

del territorio tacneo, tomamos como documento de apoyo los
estudios realizados por la Comisin Carta Geolgica Nacional
correspondiente al departamento de Tacna, lo que contrastamos
con nuestro trabajo de campo.
EVOLUCIN GEOLGICA DEL TERRITORIO DE TACNA
El origen y formacin del territorio tacneo est comprendido en

el proceso geolgico desarrollado a nivel nacional y
sudamericano, lo que se conoce como las orognesis, hercinca
y andina.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
17
3.2.3. ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS
GEOTECNIA
Evaluacin de peligros geolgico-geotcnicos, se ha

determinado que tienen mayor incidencia en los distritos de
Gregorio Albarracn, Pocollay, Alto de la Alianza, Ciudad Nueva,
Cercado y reas de expansin urbanstica y se dan por las
siguientes razones:
Falla por corte y asentamiento al suelo

Agresin del suelo al concreto
Amplificacin local de las ondas ssmicas
Colapsabilidad de Suelos
Se han identificado cinco zonas geotcnicas cada una

diferenciada mediante interrelacin Insitu y mediante ensayos
realizados en laboratorio. Se ha logrado conocer las propiedades
del suelo de cada zona, estas zonas son: cenizas volcnicas de
clasificacin SUCS SM (ZONA I) ubicada en la parte norte del
Distrito de Pocollay y algunos sectores del Distrito de Alto de la
Alianza, arenas limosas de clasificacin SM (ZONA 11) que
cubre por completo los distritos de Ciudad Nueva y Alto de la
Alianza, arenas limosas de clasificacin SM (ZONA III) ubicada al
noreste- de la ciudad de Tacna , gravas pobremente graduadas
GP (ZONA IV) que corresponde al resto del Distrito de Pocollay y
gran parte del Distrito de Gregorio Albarracn Lanchipa , gravas
bien graduadas GW (ZONA V) que corresponde al resto del
distrito de Tacna y Gregorio Albarracn Lanchipa.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
18
ZONIFICACIN DE PELIGROS DE ORIGEN GEOLGICO /

GEOTCNICA
La zonificacin de peligros de origen geolgico-geotcnicos para

la ciudad de Tacna en el cual se han establecido 03 zonas de
acuerdo a la descripcin siguiente:
Zona de Peligro Bajo: Son las reas formadas por gravas

pobremente graduadas GP, gravas bien graduadas GW y las
cenizas de origen volcnico de clasificacin geotcnica SM,
tambin denominadas como ZONA I, ZONA IV Y ZONA V, que en
resumen poseen presiones admisibles del suelo con valores que
varan de 1.47 Kg/cm2 a 4.5 Kg/cm2, sin problemas de
amplificaciones ssmicas. Los suelos de estas zonas geotcnicas
poseen valores de potencial de colapso que estn dentro de los
no problemticos; en estas zonas no se encontraron muestras de
suelos agresivos ya que su contenido de sales y sulfatos es
mnimo.
ZONA IV, formada por las gravas pobremente graduadas GP

ubicadas en las zonas restantes del Distrito de Pocollay y zona
norte del Distrito de Gregorio Albarracn Lanchipa, esta zona
presenta valores de presiones admisibles de suelos con un valor
mnimo de 3.41 kg/cm2, su bajo contenido de sales y sulfatos en
los suelos hacen que no sean agresivos al concreto siendo su
exposicin despreciable, no tiene problemas de amplificacin de
ondas ssmicas, el asentamiento mximo esperado para esta
zona es de 1.62 cm., el potencial de colapso promedio es de
0.24% y est sin problemas.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
19
ZONA V, conformada por suelos de clasificacin GW compuestos

por gravas bien graduadas de origen fluvial que presenta perodos
de vibracin natural de 0.10 Hz, capacidades portantes que varan
de 3.50 Kg/cm2 a 3.62 Kg/cm2, valores de potencial de colapso
que varan de 0.48% a 0.50%. Los asentamientos que se esperan
en este suelo son de 1.09 cm a 1.22 an. Esta zona abarca el
AA.HH Leoncio Prado, Terminal Terrestre Manuel A. Odria, 28 de
Agosto (200 casas), terrenos de la UNJBG del Distrito del
cercado de Tacna, y gran parte del Distrito de Gregorio Albarracn
Lanchipa como la Asociacin de Vivienda Villa Magisterial, AA.HH.
Vista Alegre. Esta es una zona que no presenta mayores
problemas Geotcnico (ZONA SIN MAYORES PROBLEMAS)
VISTA SATELITAL DE LA ZONA DE PROYECTO VIAL
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
20
M
4
RECONOCIMIE
NTO DE RUTA
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
21
4. MEMORIA DESCRIPTIVA
4.1. RECONOCIMIENTO DE RUTA Y TRAZADO
Para llevar a cabo esta diligencia es necesario contar con un personal

especializado; como un Ingeniero y un topgrafo.
La funcin que desempean es de observacin de las caractersticas que
presenta el actual estado de la va a lo largo de su recorrido, asimismo
evaluar y determinar los tramos ms crticos del camino para luego
coordinar en el mismo campo, las posibles alternativas para su
modificacin. En algunos casos se optan por autorizar el diseo de
nuevos tramos a causa del elevado costo que demandara la reparacin
de los mismos (como el caso de los grandes rellenos).
Secuencia del levantamiento topogrfico
Nivelacin del teodolito
1. Se sueltan los tornillos de las patas del trpode, se colocan las patas
juntas tal como hasta que el nivel de la plataforma coincida
aproximadamente con el de la quijada del operador. En esta posicin
se ajustan los tornillos antes mencionados.
2. Se instala el equipo en la plataforma del trpode con ayuda del

tornillo de sujecin, este proceso debe realizarse con mucho cuidado
para evitar que el teodolito caiga al suelo.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
22
3. Se realiza el calado del nivel esfrico para este proceso se ubica el

telescopio paralelo a la lnea recta que une los dos tornillos
nivelantes cualesquiera, luego se giran simultneamente los dos
tornillos, ya sea hacia fuera o hacia dentro segn el caso.
4. Se dirige la vista hacia el alineamiento elegido.
5. Se realiza el centrado definitivo, para calar la burbuja, se hace del

tornillo nivelante que ms se acerque al eje directriz del nivel tubular.
6. Se procede a leer la mira.
7. Estacionamos el teodolito.
8. Medimos la altura instrumental de la Est.
9. Monumentamos nuestro BM
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
23
10. Se realiz la lectura con el GPS
11. Se mir hacia el Norte Magntico y se hizo 00000 para empezar a

realizar el trabajo.
12. Se empez a realizar la lectura de los hilos para obtener el permetro

del terreno.
13. Tambin se realiz la lectura de los hilos para tener puntos de

relleno y tener las curvas de nivel.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
24
14. Luego se procedi a estacionar en el punto B, a una distancia de 30

metros.
15. Se realiza la lectura de los hilos desde la estacin B.
16. Para realizar el trabajo de carretera se estacion varias veces a

medida que no se lograba visualizar los hilos de la mira
17. El trabajo de carretera se realiz con un ancho de 40 metros
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
25
4.2. ALINEAMIENTO DE PUNTOS
El procedimiento a seguir fue el siguiente, se estaciona el teodolito en el

punto inicial debiendo centrarse y nivelarse con la mxima precisin
posible; al mismo tiempo el primer jalonero se ir ubicando en el PI-1,
tratando de dar punto. Entonces el topgrafo procede a visar el PI -1, se
ajustan los tornillos de fijacin del limbo horizontal quedando con libre
movimiento el limbo vertical para efectos de alineamiento. Luego se
procede a alinear los puntos intermedios a partir del punto de partida o
punto inicial hacia la PI -1 a cada 20m. con el correspondiente estacado
y pintado de cada punto. La numeracin de las estacas ir de 2 en 2 si es
a cada 20m. (Lnea recta), y de 1 en 1 a cada 10m. (Curvas).
4.3. DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA
Se denomina deflexin al ngulo formado entre una lnea y la

prolongacin de la siguiente. Ejemplo:
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
26
Para el caso de carreteras, los PI se encuentran situadas en los puntos

de deflexin, constituyendo el punto base respecto al cual se formaran las
curvas.
4.4. DISEO DE CURVAS HORIZONTALES
Una vez que se hayan alineado los puntos (hasta el PI-1) se procede a
trasladar el teodolito al PI-1 (punto de deflexin). Al mismo tiempo un
jalonero se ubica en el punto de partida y el otro se traslada al PI-2, para
dar vista atrs y vista adelante respectivamente.
Se instala el instrumento en el PI-1, debiendo centrar y nivelarse

cuidadosamente; entonces se procede a medir el ngulo de deflexin del
siguiente modo:
Desde el PI-1 se visa el punto inicial, colocando el limbo horizontal

en 00000, se ajustan los tornillos de fijacin.
Luego se gira a la derecha con la finalidad de visar el puntoPI-2.

Como se podr observar el giro del limbo ha generado un
determinado nmero de grados y minutos; a esta lectura se le resta
180, si la deflexin fuera a la derecha. Ejemplo:
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
27
Si la deflexin fuera a la izquierda, de 180 se le resta en N de grados y

minutos que se haya obtenido en el giro. Ejemplo:
4.4.6 SECCIONES TRANSVERSALES.-
Seccin transversal es el perfil descrito en forma perpendicular al eje del

trazo, representa la superficie del terreno con todas sus variaciones de
pendiente. El seccionamiento se efecta sobre cada estaca a lo largo del
eje de trazo.
Para determinar secciones transversales se procede del siguiente modo:
El observador se coloca sobre la estaca y mide en forma perpendicular al

eje de trazo y a ambos lados (derecho e izquierdo) las secciones
transversales del terreno, segn la precisin requerida y la naturaleza del
terreno; los ngulos verticales y distancias inclinadas a puntos de terreno
en los cuales se producen cambio de pendiente.
Lo recomendable es seccionar de 10 a 20 metros, tantos a la

derecha como la izquierda; determinndose con estos datos la
representacin grafica de dicha seccin.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
28
4.4.7 DIBUJO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES.-

Para el dibujo de las secciones transversales, la escala que se adoptara
es 1:200
Se debe tener en cuenta que las secciones, irn dibujados en columnas
(en forma vertical), una tras otra, partiendo de abajo hacia arriba
progresivamente. Esto se efecta para visualizar mejor el terreno a lo
largo del eje del trazo.
Se ubica dibuja una lnea vertical que resalte, que haga de veces del
eje longitudinal del trazo en la base del cual irn alineados las estacas
de las secciones.
Teniendo en cuenta el espacio que ocupara cada seccin se ubica

una lnea horizontal, igualmente resaltante que represente el nivel de
cota redonda mltiplo de 10, al cual se le asignara la cota redonda
ms prxima al de la estaca.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
29
M
5
RESUMEN
CARACTERIST
ICAS
TECNICAS
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
30
5. RESUMEN DE CARACTERISTICAS VS LA NORMA
CARACTERSTICAS TCNICAS Y GEOMTRICAS item
LONGITUD 3101,41 m
CATEGORA DE LA VA TERCERA CLASE. Indicada
CARACTERSTICAS Carretera de dos carriles (DC) Indicada
Determinado segn el tipo de
OROGRAFA TIPO Tipo 2
terreno
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Vd = 50 KPH.
(DISEO) Indicada
ANCHO DE CALZADA (DC) 6.60 m tabla 304.01
ANCHO DE CARRIL 3.30m tabla 304.01
BERMAS 0.9m tabla 304.02
BOMBEO (%) 2.00% (tratamiento superficial) tabla 304.03
RADIO MNIMO 85 m tabla 402.02
Se propone un talud de por considerarse tabla 304.11
TALUD DE TERRAPLENES un material comn 1.5:1
(limo arenoso).
Para la primera pendiente: 2:1 tabla 304.10
TALUD DE CORTE
(suelos arenosos)
Recomenda:8% en el presente proyecto tabla 403.01
PENDIENTE MXIMA
8%
PENDIENTE MNIMA 2%
Por tratarse de una va perteneciente
a la red vial nacional, el tipo de vehculo
VEHCULO TIPO para el diseo ser todos los
considerados
en el MDC.
PERALTE MXIMO Del 8% tabla 402.02
DERECHO DE VA O FAJA DE 15m. (mnimo absoluto) y 20m. (mnimo tabla 303.03
DOMINIO deseable)
Se ha considerado un ancho
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
31
M
6
ESTUDIOS DE
INGENIERIA
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
32
6. ESTUDIOS DE INGENIERIA
6.1. TOPOGRAFA
En un espacio con topografa llana con pendiente promedio de

2,5% orientada de sur a norte.
El distrito est ubicado a 4.7 Km del centro de la ciudad de Tacna

aproximadamente entre los 577 y 585 msnm.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
33
M
7
CALCULOS
JUSTIFICATOR
IOS
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
34
7. CALCULOS JUSTIFICATORIOS
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
35
Nro: DESCRIPCI
NORTE ESTE COTA
Puntos ON
EST-A 365976 8009015 600.423
1 1 366047 8009088 600.531
2 2 366042 8009096 602.423
os 3 3 366034 8009106 605.234
para la
4 4 366029 8009089 604.121 primera Curva
5 5 366028 8009076 602.423 Horizontal:
6 6 366020 8009085 605.1245
7 7 366013 8009093 607.1323
8 8 366011 8009078 605.234
9 9 366010 8009062 603.2453
10 10 366003 8009068 605.1335
11 11 365993 8009075 608.2345
12 12 365993 8009061 605.4212
13 13 365993 8009061 605.335
14 14 365994 8009049 603.123
606.2243
15 15 365986 8009056 5
16 16 365978 8009062 609.2235
17 17 365979 8009047 605.133
18 18 365979 8009035 603.135
19 19 365972 8009043 606.134
20 20 365965 8009051 610.134
21 21 365966 8009037 607.635
22 22 365964 8009019 603.321
23 23 365956 8009027 607.124
24 24 365948 8009035 610.1345
25 25 365947 8009020 607.142
26 26 365951 8009006 603.324
27 27 365942 8009015 607.134
28 EST-B 365883 8008927 605.2
29 28 365936 8009021 610.452
30 29 365938 8009008 607.1245
31 30 365940 8008994 603.365
32 31 365930 8009002 607.324
33 32 365921 8009009 611.453
34 33 365922 8008992 607.142
35 34 365920 8008975 605.354
36 35 365912 8008987 608.534
37 36 365905 8008994 612.325
38 37 365902 8008974 609.657
39 38 365902 8008958 606.423
40 39 365893 8008967 610.3557
41 40 365884 8008976 613.397
42 41 365883 8008955 610.398
43 42 365881 8008938 608.2975
44 43 365874 8008948 611.124
45 44 365864 8008958 615.356
46 45 365866 8008958 614.356
47 46 365864 8008936 611.47
48 CAMINOS
47 I 365861 8008918 608.462 DISEO DE
49
CARRETERAS 48 365852 8008931 613.34
50 49 365846 368008940 616.5632
51 EST-C 365810 8008855 607.34
52 50 365846 8008922 612.134
M
8
PANEL
FOTOGRAFIC
O
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
37
8. PANEL FOTOGRAFICO
Llegada del Grupo de Trabajo al lugar del Levantamiento Topogrfico
Lugar del Levantamiento Topogrfico
Lugar del Levantamiento Topogrfico limitando con el Cuartel Tarapac
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
38
Lugar del Levantamiento Topogrfico limitando con la Carretera Panamericana

Sur
Marcacin del BM
Recorrido del Grupo con las Miras para realizar las lecturas correspondientes
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
39
Realizando la lectura de las miras
Integrantes del Grupo de Trabajo
Realizacin de los clculos obtenidos en Campo
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
40
M
9
CONCLUSIONE
SY
RECOMENDAC
IONES
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
41
CONCLUSIONES
Sirvi aplicar la norma para el diseo de la carretera que va acorde con

los parmetros de diseo geomtrico de carreteras.
Tomando los criterios establecidos en el reglamento se pudo lograr una

mayor seguridad al disear la carretera.
RECOMENDACIONES
El Diseo Geomtrico de la carretera se plante tomando en cuenta las

normas de diseo anteriormente descritas, sin embargo, luego de un
exhaustivo anlisis de las condiciones existentes se realizaron las
acomodaciones de alineamiento horizontal y vertical tomando en cuenta
factores de funcionalidad y seguridad.
Un factor importante en el proyecto de construccin de una carretera es

el Medio Ambiente, por lo tanto se recomienda realizar la gestin
ambiental antes de iniciar cualquier tipo de proceso constructivo, ya que
este debe de ir a la par del desarrollo del proyecto.
En general se recomienda retomar los parmetros establecidos en la

propuesta de diseo ya que han sido resultado de un exhaustivo anlisis
basado en bibliografas y normas tcnicas actualmente.
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
42
M
10
PLANOS
PLANOS
1.0. PLANO DE LOCALIZACION
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
43
2.0 PLANO DE CURVAS DE NIVEL
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
44
CAMINOS I DISEO DE
CARRETERAS
45

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

Docente : Ing. DENIS CHINO CHAMBILLA

Alumnos : ALANOCA MIRANDA, KATHERINE

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su

Para el desarrollo de las regiones es indispensable realizar proyectos viales,

En el presente trabajo se ha realizado un Proyecto de una Carretera; se

Por ende nuestra carretera, basado en el Diseo Geomtrico; debe ofrecer al

Aplicar los conocimientos y destrezas tanto en el Diseo Geomtrico de

Satisfacer con la realizacin del diseo geomtrico, todos los criterios

Conocer la normatividad vigente para el diseo de carreteas y aplicarlas

3.1. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

3.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Levantamiento Topografico para el Diseo geomtrico de una va

3.1.2. UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

En el Distrito de Alto de la Alianza se establece que forman parte del

El terreno era una zona de

El distrito peruano de Alto de la Alianza es uno de los 11 distritos de

Superficie (Km2) = 371,4

3.1.3. DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

Distrito : Alto de la Alianza

FUENTE: INEI: http://www.inei.gob.pe

3.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

3.2.1. ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA

Las aguas de temporal o avenidas, producto de las lluvias en la

El rio Caplina que es la otra fuente colectora y las quebradas que

CONDICIONES CLIMATICAS DE TACNA

Climticamente el signo caracterstico de Tacna es la aridez. En la

Fenmeno de inversin trmica que crea condiciones de

Humedad Relativa: La humedad relativa en verano es de 60%,

La precipitacin: media acumulada, siendo la precipitacin mxima

Promedio multianuales de precipitacin acumulada mensual

Temperatura: La medida anual de temperatura mxima y mnima es de

CUADRO INFORMACION CLIMATOLOGICA

MAXIMA MINIMA PROMEDIO

FUENTE: CPNTC IGP

Asolamientos: Su asolamiento es mayor en verano con un promedio de 11 a

CUADRO RADIACION SOLAR EN LOS ULTIMOS 10 AOS

VIENTO: La direccin de los vientos es de Sur a suroeste, generalmente

CUADRO PRECIPITACION EN LOS ULTIMOS 11 AOS 2000 - 2011

FUENTE: INFORMACION DE METAR SPTN

Evaporacin: La evaporacin es de 4.7 mm. Como mximo en el mes de

CUADRO EVAPORACION POTENCIAL EN LA CUENCA DE LOS RIOS

FUENTE: INRENA OGAS

3.2.2. MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL

El valle de Tacna est enmarcado dentro de una fase tectnica

GEOLOGIA DE LA ZONA DE ESTUDIO

Una visin de conjunto del espacio geogrfico tacneo, nos

Sin embargo, hay que destacar que las caractersticas

tectnicos diastrficos, magmticos y volcnicos, que han

Para explicar las caractersticas geomorfolgicas y la evolucin

EVOLUCIN GEOLGICA DEL TERRITORIO DE TACNA

El origen y formacin del territorio tacneo est comprendido en

3.2.3. ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS

Evaluacin de peligros geolgico-geotcnicos, se ha

Falla por corte y asentamiento al suelo

Se han identificado cinco zonas geotcnicas cada una

ZONIFICACIN DE PELIGROS DE ORIGEN GEOLGICO /

La zonificacin de peligros de origen geolgico-geotcnicos para

Zona de Peligro Bajo: Son las reas formadas por gravas

ZONA IV, formada por las gravas pobremente graduadas GP